• ইঞ্জিন শোরগোল, সাসপেনশন Bumps জন্য না।
• হার্ড. সাসপেনশন, bumper thunds bumps উপর, আপনি করতে পারেন, কিন্তু আমি ধীরে ধীরে bumps সরানো চেষ্টা করুন। পেট্রল ভাল, অন্যথায় একটি বড় খরচ প্রয়োজন। 6 টি ট্র্যাক, 8 টি শহর, ভাল এমনকি 92 পর্যন্ত, 8 রোড পর্যন্ত 1২ টি শহর।
• শক্ত সাসপেনশন, একটি বিট প্লট, সম্ভবত l / লেপ থেকে, আমি আর দেখতে পাচ্ছি না
• সামনে দাঁড়িয়ে খুব শুরু থেকে knocking হয়। সমস্যা রাস্তায় প্রতি যৌথ ভয়ানক অনুভূতি, পিছনে তাদের কারণে শ্রমিকদের না।। কিন্তু আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে পিছন পারমরিজারদের সাথে শুরু হওয়া এই সমস্যাগুলি ঝাটিউলি থেকে স্প্রিংসগুলি ইনস্টল করে এবং সাধারণভাবে প্রতিটি পাশে আরেকটি র্যাক যুক্ত করে এবং এখন টয়োটা অ্যাভেন্সিসের সাথে তুলনা করার মতো গাড়িটি হাইওয়ে নয় সাসপেনশন আমি আনন্দের জন্য প্রায় অভিন্ন হয়ে ওঠে
• সাসপেনশন এবং "ফোর্ট" এবং "সিরেটো" জোরে জোরে কাজ করে।
• সাসপেনশন কম্পন এবং শোরগোল! Shumka nonochny! মূলত এটি বর্তমান হয় সাসপেনশন আমি এটা পছন্দ করি না, কিন্তু বাকিরা এই ক্লাস থেকে প্রত্যাশিত!
• স্ক্রিনশট, শুমকা, সাসপেনশন Hrually: 0.2 এটিএম উপর চাকার stunted এবং এটি ভাল হয়ে ওঠে! এবং সময়ের সাথে সাথে সাসপেনশন নরম হয়ে উঠলো, স্পষ্টতই র্যাকস গ্যাস থেকে একটু বেরিয়ে এসে নরম হয়ে গেল
• (জোরে) সাসপেনশন, হাইওয়েতে সাঁতার কাটতে বা (মাছ ধরার) - সঠিক নকশা নয়, ২0-25 টা অঞ্চলে পুনর্নির্মাণ করা হবে।
• শব্দ বিচ্ছিন্নতা nonochny, thundering দরজা, পর্যাপ্ত পরিমাণে, ম্যাগনেটোল, সংবেদনশীল abs, কঠিন সঙ্গে সাসপেনশন(কিন্তু ইতিমধ্যে অভ্যস্ত), প্রথম ফ্রস্টগুলি উইন্ডশীল্ডটি 3 টি স্থানে বিস্ফোরিত করে (আমি মনে করি গ্লাসের বিয়ে) কতটুকু জিজ্ঞাসা করিনি
• অপরিহার্য শব্দ নিরোধক, কঠিন সাসপেনশন
• শর্ট এবং জেস্কায় সাসপেনশন পিছনে, এর কারণে, আপনার যাত্রীগুলি সিলিংয়ের উপলক্ষ্যে তাদের মাথাগুলি ছিঁড়ে ফেলে
• দুর্বল এলসিপি, শক্ত সাসপেনশন (কঠোরতা উপলব্ধি অভ্যাস একটি ব্যাপার), প্লাস্টিকের দরজা scratching।
• ফ্রন্ট-লাইন লোগো সংশোধন করে, প্যানেল (কখনও কখনও), শুমকা 3+ এ কিনা, সাসপেনশন একটি "ওয়াশিং বোর্ড" ড্রাইভিং যখন rest বিপদ। দুর্বল এলসিপি (যখন বাড়িতে ওয়াশিং আপনাকে অত্যন্ত মনোযোগী হতে হবে - যাতে নিজেকে নতুন ছোটখাট স্ক্র্যাচগুলির সাথে মেজাজ নষ্ট না করার জন্য নয়), যদিও, একটি ছোট মসৃণতা সবকিছু মুছে ফেলবে। ক্লিয়ারেন্স মহান নয়।
• -বেলার সাসপেনশন বিস্ফোরক Lumen Lyubovy- দুর্বল LCP। তিনি ডান দরজাটি হুকিয়ে দিলেন, পেইন্ট বেড়ে উঠেছিলেন, তাই এখন জায়গাটি আরোহণ করতে শুরু করেছে।
• রিয়ার মরীচি, এটি একটি বহু-টাইপ দাঁড়ানো ভাল হবে সাসপেনশন পাশাপাশি।
• ক্রিকেটার শীতকালে, ভয়ঙ্করভাবে creaky সাসপেনশন যোগ - কোন গোলমাল নিরোধক
• দুর্বল সাসপেনশন
• নরম সাসপেনশন
• রিয়ার সাসপেনশন 5 র্থ গিয়ারে "রাস্কলাবলনি" (6 র্থ ভাষায় কথা বলছেন না) টুপিট
• Gesting. সাসপেনশন.
• সাসপেনশন
• ভয়ানক সাসপেনশন,
• দুর্বল এলসিপি এবং উইন্ডশীল্ড।, কঠিন সাসপেনশন.
• রিয়ার সাসপেনশন
• একটি বৃষ্টি সেন্সর অভাব, এলসিপি সত্যিই পূর্ণ ... কিন্তু (গাড়ির বছর, চিপস এবং মরিচা মধ্যে ছাদ, তারা একটি ওয়ারেন্টি মামলা না বলেন .....), পিছনে সাসপেনশন সম্পূর্ণ হুরিং ..... (দুই বার poses)
• বহিরঙ্গন এবং স্যালন ভলিউম ছাড়াও, একটি বড় বিয়োগ, সাসপেনশন - টিন ইঞ্জিন সম্ভবত একটি পিগি এবং পিগ অবিশ্বাস্যভাবে অবিশ্বাস্যভাবে (সাহায্য) জ্বালানী না! 6 সেন্ট এসিপি! ধাতু ক্যান ব্যবহার করার জন্য একটি fabulously চিন্তাশীল ধারণা ... আমি আমার বাড়িতে একটি পুরু ছাদ আছে। শিশুটি আঙুল দিয়ে কবুতর ছেড়ে দিতে পারে! বিম - যৌথ খামার সাহায্য করবে। ড্রাইভার এর আসন এবং কাছাকাছি, মূলত Muscovite 412 থেকে। আমি Kirzchnyy ত্বক সম্পর্কে বলতে হবে। হ্যান্ডলিং কিছু।
• সাসপেনশন মহিলাদের জন্য বা শান্ত পুরুষদের জন্য। রোলস এবং সক্রিয় উপর শিফট।
• উপত্যকা সাসপেনশন
• দুর্বল সাসপেনশন
• উইন্ডশীল্ডটিকে আঁকড়ে ধরে 3000 টিরও বেশি বিপ্লবের ইঞ্জিনটি শোরগোল, স্টোভটিও শোরগোলও, 90000 টি মাইলেজ ফ্রন্ট প্যানেলে ক্রিকেটারের সামনে হাজির হওয়ার পর সাসপেনশন
• রিয়ার সাসপেনশন
• সাসপেনশন দুর্বল!
• রিয়ার সাসপেনশন.
• ক্লিয়ারেন্স আরো কয়েক সেন্টিমিটার উচ্চতর সাসপেনশন খুব নরম একটু কঠিন।
• কম কঠোর সাসপেনশন স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় ভাল হতে অনেক পাতা
• Husty পিছন সাসপেনশন
• নরম সাসপেনশন
• সাসপেনশন দুইজনের জন্য (দুর্বল স্প্রিংস এবং শক শোষক), শীতকালে কুয়াশা এবং গ্রীষ্মে বৃষ্টিতে
• খুব গোলমাল প্যানেল, কঠোর সাসপেনশন
• সাসপেনশন আরামদায়ক, কিন্তু প্যাচসমূহ ছোট
• গোলমাল ইঞ্জিন, খারাপ শব্দ নিরোধক, খুব স্থিতিশীল নয় সাসপেনশন.
• হার্ড. সাসপেনশন। দুর্বল শুমকা।
• শুরুর পিছনে পিছনে সাসপেনশন, মুদ্রা জাম্প হার পরে তারপর ব্যয়বহুল
• এর আগে পিছন সাসপেনশন সম্পর্কে লিখেছিল, যা 1-2 জন লোকের পিছনে বসে থাকে। আমি একটি সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়া লিখতে খুব অলস, যোগ করতে চান। আমার ধৈর্য 15000km জন্য যথেষ্ট ছিল। তারপর ইন্টারনেট পড়তে টেকনিকর থেকে পিছন স্ট্যান্ডার্ড চাঙ্গা স্প্রিংস আদেশ। মূল্য 2700r, 300r ডেলিভারি, 3 সপ্তাহ অপেক্ষা, স্প্রিংস প্রতিস্থাপনের জন্য 1000আর এবং ..... আমি একটি হাতির মত সন্তুষ্ট, সমস্যা চলে গেছে। রিয়ার সাসপেনশন আমি ইলাস্টিক হয়ে গেলাম, গাধাটি "ব্যর্থ হবে না।" আমোর্থ পুরাতন চলে গেল, তারা আমাকে ব্যবস্থা করল।
• সাসপেনশন এবং শব্দ নিরোধক
• খুব মসৃণ সাসপেনশন, গোলমাল, শহরে বড় ব্যয়
• সাসপেনশন, বিশেষ করে পিছন স্প্রিংস। খুব দুর্বল
• দুর্বল সাসপেনশন
• হার্ড. সাসপেনশন টয়োটা বিরুদ্ধে। দুর্বল সামনে stabilizer bushings।
• হুড এবং গোলমাল সাসপেনশন শহরের জন্য (মহাসড়কের দাম সে নয়), কেবিনের গোলমাল নিরোধক!
• সাসপেনশন কঠিন।

ইস্যু বছর: 2015

ইঞ্জিন:1.6 (130 এল। পি।) পিপিসি: M6।

তিনি বাজেট দ্বারা এবং আমি কি পছন্দ করেন দ্বারা কি যোগাযোগ করা হয়েছিল। আপনি, অবশ্যই, podnaping ছিল, ঋণ পেতে এবং স্কোডা octavia নিতে, কিন্তু অর্থ? অবশ্যই, কোরিয়ান অটো শিল্পটি একটু বিভ্রান্ত করেছে, কিন্তু অন্যদিকে, এটি এখনও চীনা নয়।

আমি সত্যিই গাড়ির চেহারা পছন্দ। লাইন মসৃণ, পরিমাপ মুখ আক্রমনাত্মক হয়। একটু "হন্ডোভস্কি" শোভিক মনে করিয়ে দেয়, কিন্তু অনেক বেশি নয়। তিনি স্ট্যান্ডার্ড সাদা রঙে গ্রহণ। আমি বিশ্বাস করি যে এটি গাড়ী দ্বারা উপযুক্ত উপযুক্ত।

একটি ছোটখাট অপারেশন পরে, wipers ধূমপান শুরু, বিশেষত যাত্রী পাশ থেকে এক। সামান্য strains, সৎ হতে। এটা স্পষ্ট যে এখন প্রত্যেকটি অটোমেকার যতটা সম্ভব অনেক সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছে, কিন্তু এটি ইতিমধ্যে busting হয়। তাই ভাল এবং টেকসই কিছু জন্য তাদের প্রতিস্থাপন জন্য নিকটতম পরিকল্পনা। যেহেতু আমি ফেব্রুয়ারিতে গাড়ীটি গ্রহণ করেছি, আমি "হেয়ারড্রেয়ার" দিয়ে স্টোভের কর্মকাণ্ডে চেক করতে পেরেছি। তার কাজ সব প্রশংসা উপরে। তাপমাত্রা ত্রিশের অধীনে তাপমাত্রায়, স্যালন মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে উষ্ণ হয়ে উঠেছে (5-6)। বৃষ্টিপাতের সময়, উইন্ডশীল্ড ক্রমাগত sweats। এ পর্যন্ত আমি বুঝতে পারছি না কারণ কি?

অভ্যন্তরীণ trim উপকরণ মানের একটি খুব মধ্যম স্তরের। স্টিয়ারিং হুইল ফ্র্যাং লেদারলেট কম মানের সাথে আচ্ছাদিত, সিলিংয়ের উপর - অজ্ঞান কাগজ। কিন্তু সর্বত্র ফাঁক একই, এবং প্লাস্টিক, যদিও কঠিন, কিন্তু creaky না।

একটি চেয়ার দিয়ে আচ্ছাদিত উপাদান এছাড়াও মিথ্যা বিভ্রম বাধ্য করা হয় না। এটা বেশ দ্রুত পায়, যখন আমি গাড়ীতে পরিচ্ছন্নতা ট্র্যাক রাখতে চেষ্টা করি। তাই আমি মনে করি, একটি শুষ্ক পরিস্কারের মধ্যে কভারে যেতে বা একটি "ইস্পাত ঘোড়া" চালানোর জন্য? আমি এখনো সিদ্ধান্ত নিচ্ছি না।

মোটর নিজেই এবং তার ক্ষমতা আমার বেশ suits। গতিশীলতা চমৎকার (আমি মনে করি, আমি "হ্যান্ডেল" নিয়ে যা করেছি তা ধন্যবাদ। তীব্রভাবে ত্বরান্বিত - একটি সমস্যা না। আমি বক্সের কাজ পছন্দ করেছি। ট্রান্সমিশন সংক্ষিপ্ত, তাই "ক্লিক করুন" - এক সন্তোষজনক। কিন্তু ক্লাচ পেডাল, আমার মতে, একটু ছোট করা সম্ভব হবে। এটা আরো সুবিধাজনক হবে।

জ্বালানি খরচ দ্বারা। অন \u200b\u200bবোর্ড কম্পিউটার প্রায় 0.5 লিটার গ্রহণ করে। এটি 8.5 দেখায়, এবং চেকগুলিতে আমি 9 টি চালু করি। যেমন একটি চালাকি "কোরিয়ান", বা গ্যাস স্টেশনগুলিতে না যায়।

শব্দ বিচ্ছিন্নতা, অবশ্যই, খুব দুর্বল। কোথাও 3+ উপর। দুর্বলতম জায়গা চাকা খিলান হয়। একেবারে সবকিছু শুনেছেন। বিশেষ করে বিরক্তিকর বালি এবং ছোট কব্জি। অতএব, আমি নিকট ভবিষ্যতে গাড়ির এই পাশ উন্নত করার পরিকল্পনা করছি।

আমি সত্যিই শহুরে অবস্থার স্থগিতাদেশ কাজ পছন্দ। সৎ হতে, এই গাড়ী থেকে এই আশা ছিল না। কোন অতিরিক্ত শোনা, squeaks, বা অন্য কিছু আমি এমনকি ঠান্ডা এমনকি শোনা না। ইতিমধ্যে ট্র্যাক উপর স্থগিতাদেশ একটু খারাপ আচরণ করে এবং একটি বিভক্ত করতে পারবেন। শক্তিশালী না, কিন্তু আপনি ব্যবহার করতে হবে।

এবং অবশ্যই, এটি দারুচিনি থেকে "CERATO" পর্যন্ত সরানো ভাল নয়। গাড়ীটি কেবল শহরের জন্য শঙ্কিত, গ্রামের "পোকতূশকি" "বিক্ষুব্ধ" এবং সম্ভাব্যভাবে তাদের বাধা দেয়।

এবং, এখন, উইন্ডশীল্ড খুব মৃদু এবং দুর্বলভাবে বাহ্যিক কারণগুলির (বালি, পাথর, ইত্যাদি) এর বিরোধিতা করে। আক্ষরিক কয়েক সপ্তাহ পরে, প্রথম ট্রেস এটি হাজির। যাইহোক, এলসিপি এছাড়াও "মৃত"। চিপ সহজ সহজ ধরা। কিন্তু যে, আমি বুঝতে পেরেছি, সব কোরিয়ান গাড়ির পাপ।

কিয়া সিরেটো 1.6 এর উপকারিতা:

চেহারা, ডাইনামিক্স, সাসপেনশন (শুধুমাত্র শহরে), কেবিনের উত্তাপ।

কিয়া CERATO 1.6 এর অসুবিধা:

সমাপ্তি উপকরণ মানের, দুর্বল উইন্ডশীল্ড এবং এলসিপি, শব্দ নিরোধক।

19.11.2016

কিয়া সিরেটো দ্বিতীয় প্রজন্ম বিশ্ব বিখ্যাত জার্মান ডিজাইনার পিটার স্ক্রাইয়ারের সৃষ্টির একটি। কোম্পানির "কিয়া" তার আগমনের পর, এই ব্র্যান্ডের সমস্ত গাড়ি একটি উজ্জ্বল নকশা এবং ব্র্যান্ডেড টিগ্রিন ওস্কাল এবং সিরাতো কোন ব্যতিক্রম পেয়েছিল। কিন্তু স্বাভাবিক ক্রেতা কোনও চেহারাে আগ্রহী নয়, তবে গাড়ীটির নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতা, সম্মত হন, কেউই ক্রমাগত ভঙ্গ, অস্বস্তিকর, কিন্তু একটি সুন্দর গাড়ি প্রয়োজন। সৌভাগ্যবশত, কিয়া প্রকৌশলী সৌন্দর্য, সান্ত্বনা এবং নির্ভরযোগ্যতা একত্রিত করতে পরিচালিত, কিন্তু ত্রুটিগুলি ছাড়াই যায় না, তারা আজ তাদের সম্পর্কে কথা বলবে।

ইতিহাস একটি বিট:

প্রথম প্রজন্মের দক্ষিণ কোরিয়া তৈরি করা হয়েছিল। তার স্বদেশে, গাড়ীটিকে "কেআইএ কে 3" বলা হয় এবং ২003 সালে বিক্রি হয়। অন্যান্য বাজারে, ২004 সালে গাড়িটি বিক্রি হয় এবং বিভিন্ন নামের অধীনে: ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল এবং সিআইএস-সিরাতোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - বর্ণালী। বেশ কয়েকটি ইন্টারনেট প্রকাশনা অনুসারে, এই মডেলটি অবিলম্বে একটি "বেস্টসেলার" হয়ে ওঠে এবং দীর্ঘদিন ধরে অনেক দেশে বিক্রয়ের মধ্যে নেতৃত্ব দেয়। ২009 সালে লস এঞ্জেলেসের মোটর শোতে মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মের উপস্থাপিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় নতুনত্ব, একটি সম্পূর্ণ নতুন চেহারা ছিল, যা নতুন কিয়া কার ডিজাইন ধারণার সাথে সম্পর্কিত।

প্রথম প্রজন্মের একটি সেডান এবং হ্যাচব্যাকের দেহে উত্পাদিত হয়, তাহলে হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে দ্বিতীয় প্রজন্মের মধ্যে গাড়িগুলি কুপিতে গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছে (২010 সাল থেকে ইস্যু করা)। সারা বিশ্ব জুড়ে মডেলটি "কিয়া ফোর্ট" নামে বিক্রি করা হয়েছিল, এবং কিছু দেশে সিআইএসের মধ্যে, পূর্বের নামটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল, নতুন মডেলের প্রচারে সংরক্ষণের জন্য প্রতিনিধি অফিসের আকাঙ্ক্ষার সাথে সম্পর্কিত । সিআইএসের মধ্যে, গাড়ীটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২009 সালের মার্চ থেকে বিক্রি হয়। Kia Cerato দ্বিতীয় প্রজন্মের সস্তা প্ল্যাটফর্ম "কিয়া LED" নির্মিত হয়েছিল, এটি নির্মিত হয়েছিল এবং ""। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায়, নতুনত্বটি একটু বিস্তৃত এবং দীর্ঘ হয়ে ওঠে। এছাড়াও, হুইলবেস বাড়ানো হয়েছে, যা ইতিবাচকভাবে গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা দ্বারা প্রভাবিত হয়। একই সময়ে, এক সেন্টিমিটার দ্বারা ক্লিয়ারেন্সটি হ্রাস পেয়েছিল, যা এয়ারোডাইনামিক সূচকগুলির উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব ছিল।

২009 সালে, গাড়ির একটি সংকর সংস্করণটি সিউল-এ স্বয়ংক্রিয় শোতে উপস্থাপিত হয়, কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ার্স একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1.6, এবং 15 কিলোবাইট মোটর সজ্জিত ছিল 20 এইচপি, যা একটি লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি থেকে কাজ করে। এটি একটি ব্যাটারি প্রথম স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয় যে উল্লেখযোগ্য। এর বিপরীতে "", যার মধ্যে আমেরিকান এবং ইউরোপীয় সংস্করণের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, সিরাতোর একমাত্র পার্থক্য রয়েছে - পিছন আলোতে বাঁক পয়েন্টারের রঙ (আমেরিকান সংস্করণে এটি লাল, এবং ইউরোপীয় অরেঞ্জে )। ২013 সাল পর্যন্ত গাড়িটির দ্বিতীয় প্রজন্মের উত্পাদিত হয়, তারপরে এই মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিস্থাপন করতে আসে।

Mieage সঙ্গে KIA CERATA এর সুবিধা এবং অসুবিধা

পেইন্টওয়ার্ক, ঐতিহ্যগতভাবে কোরিয়া থেকে গাড়িগুলির জন্য, খুব পাতলা, প্লাস একটি পানির ভিত্তিতে সম্পন্ন, যার ফলে গাড়ী শরীরের উপর স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলি খুব দ্রুত প্রদর্শিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, তিন বছরের বেশি বয়সী, ক্রোম উপাদানগুলি আরোহণ করতে শুরু করে, এছাড়াও ট্রাঙ্ক, পিছন দরজা, খিলান এবং উইন্ডশীল্ড র্যাকগুলির ঢাকনা উপর পেইন্ট ফেলে দিতে শুরু করতে পারে। এই সত্ত্বেও, তাদের স্থানীয় পেইন্টে মেশিনে জারা ফোকি অত্যন্ত খুব কমই প্রদর্শিত হয়। বেশিরভাগ বাজেট যানবাহনগুলির সাথে, তাপমাত্রার সামনে হেডলাইটগুলি হ্রাস পাচ্ছে, এবং তাদের গ্ল্যাজিং খুব কমই ফাটল দ্বারা আচ্ছাদিত নয়। দরিদ্র মানের পিছনের দরজা সিল্যান্টের কারণে, আর্দ্রতা স্যালন বৃষ্টির আবহাওয়ার মধ্যে পড়ে।

বিদ্যুৎ ইউনিট

এই মডেলটি সহজ বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে - 1.6 (125 এইচপি) এবং 2.0 (150 এইচপি)। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান কপি, তালিকাভুক্ত দুটি ইঞ্জিন ছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথেও সজ্জিত - গ্যাসোলিন 2.4 (176 এইচপি), ডিজেল 1.6 (140 এইচপি) এবং টারভডিজেল 1.6 (128 এইচপি)। কিছু স্বয়ংক্রিয় মালিকরা অভিযোগ করে যে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ক্ষমতার ইউনিটের ক্ষেত্র থেকে বহির্মুখী শব্দগুলি শোনাচ্ছে। এই শব্দটি একটি নিয়ম হিসাবে ভালভস কোকনের অনেক স্মরণীয়, 50,000 কিমি মাইলেজের পরে প্রদর্শিত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই নকশার উৎসটি সময় শৃঙ্খলা, এবং এর টেন্ডারটির অনুপাত, এবং যদি এটিতে টেন্ডারটি প্রতিস্থাপন না করে তবে চেইন জাম্পগুলি ঘটে এবং তারপর পিস্টনগুলির সাথে ভালভের রকিং সভাটি অনিবার্য।

80-100 হাজার কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে একটি মেশিন কেনার সময়, আমি চেইন বরাবর টানার প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করব। আমি ব্যাখ্যা করব, কেন প্রতিস্থাপন খরচ হবে, প্রায় 200 CU, কিন্তু এটি আপনাকে 70-100 হাজার কিলোমিটার দ্বারা সম্ভাব্য সমস্যাগুলি থেকে রক্ষা করবে। 120-130 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ ইঞ্জিনটি এই ত্রুটিটি দূর করার জন্য তেলটি সরাতে শুরু করে, এটি স্কেল ক্যাপ এবং রিংগুলি পরিবর্তন করতে হবে। গুরুতর frosts মধ্যে, অধিকাংশ স্বয়ংক্রিয় মালিকদের সামগ্রিক প্রবর্তনের সঙ্গে অসুবিধা অভিজ্ঞতা। এটি হ'ল রিট্র্যাক্টর রিলেতে লুব্রিকেন্টটি ফ্রস্টে অপারেশন করার উদ্দেশ্যে নয়, এবং ফলস্বরূপ, ব্যাপকভাবে পুরু। 100,000 কিমি চলমান, স্টার্টার, থার্মোস্ট্যাট এবং পাম্প ব্যর্থ হলে।

সংক্রমণ

প্রাথমিকভাবে, পাঁচটি গতির মেকানিক্স এবং কেআইএ CERATO এ চারটি ধাপে অটোম্যাটোন ইনস্টল করা হয়েছে। ২010 সালে, একটি ছোট প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণ ঘটেছে, যার পরে ছয়-স্পিড যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করতে শুরু করে। যান্ত্রিক গিয়ারবক্স, 500,000 কিলোমিটার কাছাকাছি, পিছন গিয়ারে যাওয়ার সময় এবং হুম বৃদ্ধির সাথে সাথে বাজে শুরু হয়। হুম শুধুমাত্র বৃদ্ধি হবে। সমস্যাটি দূর করতে, ক্লাচ কিটকে প্রতিস্থাপন করা দরকার, এটির জন্য অফিসিয়াল সার্ভিসে এটি প্রায় 400 ডলার জিজ্ঞাসা করা হয়। এই মেশিনে ভারবহন করা হচ্ছে, তাই আপনি যদি ক্লাচটি টানেন তবে আপনি অবাক হবেন না তবে আপনি সিঁড়ি এবং স্কুইকটি শুনবেন। ভারবহন প্রতিস্থাপন কিছুক্ষণের জন্য সমস্যার সমাধান করে, সর্বাধিক 15,000 কিমি রান। অনেক মালিকের ফলে ফলকটি শোনার কথা শোনার নয়, একটি বিশেষ লুব্রিকেন্টের সাথে ভারবহন এলাকা এবং ফর্কটিকে লুব্রিকেট করুন।

চার পর্যায়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, তবে ছয়টি গতি একটি অপ্রীতিকর অবাক করা যেতে পারে। সুতরাং, বিশেষ করে, মালিকরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি গন্ধ সম্পর্কে অভিযোগ, যা শীতল জন্য ট্রান্সমিশন তেল লাগে। সমস্যাটির ব্যাখ্যাটি সহজ, উৎপাদন করার জন্য কিছু সময় ত্রুটিযুক্ত হোস দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এই ত্রুটিটি ওয়্যারেন্টি অধীনে নির্মূল করা হয়। এছাড়াও, 100,000 কিমি পরে, মাইলেজ হাইড্র্লক এবং নির্বাচক সেন্সর (ইনহিবিটার) ব্যর্থ হয়।

সমস্যা চেইন Kia Cerato

পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় চ্যাসিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছিল - সামনে, ম্যাকফারসন সাসপেনশনটি ইনস্টল করার আগে, কিন্তু আরামদায়ক মাল্টি-মাত্রা পিছনে সেমি-নির্ভরশীল মরীচি নিহত হয় নি। Cerato স্থগিতাদেশে knocks যথেষ্ট তাড়াতাড়ি প্রদর্শিত হয়, কিন্তু তারা ভীত করা উচিত নয়, যেহেতু অসুবিধা তথ্য একটি শক absorber বুট প্রদান করা হয়। সমস্যাটি সহজে এবং অযৌক্তিকভাবে সমাধান করা হয়েছে, আপনাকে বুটটি স্থাপন করতে হবে এবং Clamps এর সাথে এটি ঠিক করতে হবে।

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মতো, প্রায়শই প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটার দূরে প্রায়শই র্যাকস এবং বুশিংগুলি পরিবর্তন করতে হবে। সামনের শক শোষক, অপারেটিং শর্তগুলির উপর নির্ভর করে, 50-80 হাজার কিলোমিটার, 150,000 কিলোমিটার পর্যন্ত পিছিয়ে যায়, কিন্তু পিছন স্প্রিংসকে 100,000 কিমি পর্যন্ত জিজ্ঞাসা করা যেতে পারে। 6,000,000 কিলোমিটারের পর, শাসের মনের রাষ্ট্রকে অনুসরণ করা দরকার, কারণ অনেক কপি এই মাইলেজে রয়েছে যে এটির উপর ফাটল রয়েছে, যা নেতিবাচকভাবে শস্যের সম্পদকে প্রভাবিত করে। নীরব ব্লক, হাব bearings, সাবধানে অপারেশন সঙ্গে বল সমর্থন প্রায় 100,000 কিমি রান পরিবেশন করা হবে। এখানে স্টিয়ারিং রেল খুব দুর্বল এবং 60000 কিলোমিটার গাড়ির দ্বারা 60000 কিলোমিটার প্রতিস্থাপন বা মেরামতের প্রয়োজন।

ফলাফল:

Kia Cerato দ্বিতীয় প্রজন্ম - গাড়ী বজায় রাখার জন্য নির্ভরযোগ্য এবং মোটামুটি সহজ। সব অসুবিধা সত্ত্বেও, CERATATA বাজেটে 11,000 মার্কিন ডলারের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

সুবিধাদি:

• ডিজাইন
• খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য কম দাম।
• মাঝারি জ্বালানি খরচ।
• প্রশস্ত ট্রাঙ্ক।

অসুবিধা:

• দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক।
• দুর্বল শব্দ নিরোধক।
• ছোট স্থল ক্লিয়ারেন্স।
• সময়ের সাথে সাথে, ক্রিকেটস কেবিনে উপস্থিত হয়।

কোরিয়ান কার শিল্প, যতক্ষণ না সমস্ত বিশ্ব বাজার ইতিমধ্যেই জয়লাভ করেছে। এবং, অবশ্যই, কেআইএর মডেলগুলির মধ্যে একটিতে এই বিজয়টিতে এই বিজয়কে আনা হয়েছিল - এটি কিয়া সিরেটো। এই গাড়ীটি মূলত একটি উচ্চ-শ্রেণীর গাড়ি হিসাবে বিবেচিত ছিল এবং গড় ভোক্তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা যথাক্রমে ব্যক্তিগত নোড এবং ইউনিটগুলির গুণমান এবং স্থায়িত্ব দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। অতএব, এই ক্লাসের অন্যান্য মেশিনের মতো কেয়া সিরেটো, দুর্ভাগ্যবশত, অনেকগুলি দুর্বল পয়েন্ট, রোগ এবং অসুবিধা রয়েছে, যা আপনাকে প্রতিটি ভবিষ্যত ক্রেতা জানতে হবে।

দুর্বল জায়গা KIA CERATO 2ND প্রজন্মের

• পিছন স্প্রিংস;
• একটি 1.6 এল সঙ্গে যানবাহন মধ্যে tensioner এবং টাইমিং চেইন নিজেই।;
• Retractor রিলে;
• ক্লাচ ফাইনাল ভারবহন;
• স্টিয়ারিং রেল;
• জল পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাট।

এখন আরো ...

পিছন স্প্রিংস।

এটা বলা যেতে পারে যে কিয়া সিরাতোতে স্প্রিংস দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি। তারা গাড়ীটির জন্য পরিকল্পিত ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয় না, স্টার্ট (পিছন যাত্রী এবং ট্রাঙ্কের ট্রাঙ্কের মালবাহী) তে স্থানান্তরিত হয়। সেই অনুযায়ী, গাড়ির লোড ব্যাকডেডের সাথে ঘন ঘন ভ্রমণের সাথে, রিয়ার স্প্রিংসগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, সঙ্কুচিত বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রেই কেবল বন্ধ থাকে। কেনার আগে একটি গাড়ী পরীক্ষা করার সময়, এই nuance মনোযোগ দিতে হবে।

1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে যানবাহনগুলিতে টাইমিং চেইন টেন্ডার।

টাইমিং চেইনটি এমন কোনও গাড়িগুলির একটি পর্যাপ্ত গুরুতর উপাদান যা রাষ্ট্রের ধ্রুবক যত্ন এবং পরিদর্শন প্রয়োজন। কিন্তু কোনও ক্ষেত্রে শৃঙ্খলের অবস্থা ছাড়াও, এটি তার উত্তেজনা পরীক্ষা করার জন্য নিয়মিতভাবে প্রয়োজনীয়, এবং সেই অনুযায়ী, টেন্ডার টাইমিং চেইনটি টান করার জন্য প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি টানারের দোষ এবং চেইনটি প্রসারিত করার কারণে, একটি অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটতে পারে - এটি দাঁতগুলির একটি রূপান্তর এবং সেই অনুযায়ী, পিস্টনের সাথে ভালভের একটি সম্ভাব্য বৈঠক। কেনার আগে, চেইন টানটি পরীক্ষা করা বা অন্যথায় এটি এটি পরিবর্তন করতে হবে, কিন্তু এটি একটি নিয়ম হিসাবে পরিবর্তিত হয়, টেন্ডার এবং খরচ বরাবর এটি একটি পেনি হবে না। একটি notaped চেইন এর চরিত্রগত লক্ষণ ইঞ্জিন "ডিজেল" শব্দ অপারেশন হয়।

রিলে রিলিং।

রেট্র্যাক্টর রিলে কি কিয়ার সিরটের দুঃখের অন্যতম। অবশ্যই, আমরা বলতে পারি যে এটি একটি নকশা ভুল ধারণা, তবে ক্রয় করার আগে এটি সম্পর্কে এটি জানা দরকার। সমস্যাটির মূলটি হল যে লুব্রিকেন্টটি শীতকালে রিট্র্যাক্টর রিলেতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। অতএব, এই গাড়ী কঠোর রাশিয়ান frosts সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত হয় না।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ির উপর ভারবহন মুক্তি।

Kia Cerato একটি কম সাধারণ সমস্যা ক্লাচ ভারবহন হয়। সমস্যাটির সার্থক হল যে প্রায়শই সিরাতোর ধারক এই জন্মদান একটি সিঁড়ি সঙ্গে সংগ্রাম করা হয়। এবং, দুর্ভাগ্যবশত, পরিস্থিতি থেকে পরিস্থিতি থেকে কার্যকর আউটপুট বর্তমান মুহূর্তে একটি হোস্টল কোন ভারবহন সঙ্গে। এটি একটি বিশেষ লুব্রিকেন্টের সাথে প্রতিস্থাপন বা পৃষ্ঠের চিকিত্সাটিকে সাহায্য করতে পারে, তবে এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি সাহায্য করবে, কিন্তু বেশ কয়েকটি সংক্ষিপ্তভাবে। গাড়ীটি পরীক্ষা করার সময়, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে, কিন্তু ভবিষ্যতে এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিঁড়ি কাজ করবে না। এই নকশা ত্রুটি থেকে দায়ী করা যেতে পারে।

স্টিয়ারিং রিকল।

উদাহরণস্বরূপ, অনেক গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাকের সংস্থান প্রায় 100 হাজার কিমি। রান, তারপর দুই মধ্যে KIA CERATO, এমনকি আরো বার কম। 40-50 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে মেশিনের মাইলেজের সময় খনন ও প্রবাহ নিজেদেরকে প্রকাশ করতে পারে। শেষ প্রতিস্থাপন বা মেরামতের পরে। স্টিয়ারিং হুইলটি ঘূর্ণিত অবস্থায় অনিয়মের উপর ড্রাইভিংয়ের সময় র্যাক ত্রুটিগুলির চরিত্রগত চিহ্নগুলি স্টিয়ারিং হুইলিতে আঘাত করে।

শীতল সিস্টেমের উপর।

যথাক্রমে তিন বছরের জন্য সিরেটো দ্বিতীয় প্রজন্মের উৎপাদিত হয়নি, বর্তমান মুহুর্তে বিক্রি করা গাড়িটির গড় মাইলেজ 60 থেকে 110 হাজার কিমি পর্যন্ত হবে। ফলস্বরূপ, এই রান মধ্যে, এটি থার্মোস্ট্যাট এবং পাম্প প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে এই প্রক্রিয়া দুর্বল জায়গা নয়, কিন্তু এই মনোযোগ দিতে।

2008-2013 রিলিজে কিয়া সিরেটো অসুবিধা

1. দুর্বল শব্দ নিরোধক;
2. ছোট ক্লিয়ারেন্স;
3. হার্ড প্লাস্টিকের স্যালন;
4. কঠোর সাসপেনশন;
5. ২0 হাজার কিমি রান করার পর কেবিনে ক্রিকেটস!
6. কিছু ergonomic miscalculations।

আউটপুট।

উপসংহারে, আমি এই গাড়ীটির অসুবিধাগুলি "কমরেডের স্বাদ এবং রঙ" বলে মনে করিয়ে দিতে চাই। কিন্তু এটি সব মালিকের স্বতন্ত্র চাহিদা এবং পূর্বে তাদের দ্বারা চালিত মেশিন থেকে নির্ভর করে। কিন্তু এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে কিয়া সিরেটোর অন্যান্য ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলির প্রতিযোগীদের মধ্যে ইতিবাচক দলগুলোর প্রিয় নয়। এই মেশিনটি কেনার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি অবশ্যই উপরের বর্ণযুক্ত দুর্বল পয়েন্টগুলির পাশাপাশি তাদের নিজস্ব সমস্ত সিস্টেম, নোড এবং সমাহারগুলি বা গাড়ী পরিষেবাদির আদর্শ ক্ষেত্রে কোনও সিস্টেম, নোড এবং সমাহারগুলি পরীক্ষা করে দেখুন।

পুনশ্চ: প্রিয় বাস্তব এবং ভবিষ্যত মালিকরা তাদের সিআইএ সিরেটো দ্বিতীয় প্রজন্মকে চিহ্নিত করার জন্য মন্তব্যগুলিতে ভুলে যাবেন না, অসুস্থ জায়গা এবং শর্টকাটগুলি নির্দেশ করে!

সর্বশেষ সংশোধন করা হয়েছে: অক্টোবর 17, 2019 দ্বারা প্রশাসক।

বিভাগ

গাড়ির সম্পর্কে আরো দরকারী এবং আকর্ষণীয়:

• - জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 3 জেনারেশন (ডাব্লু কে) দীর্ঘদিন গাড়ি বাজারে পরিচিত হয়েছে। প্রথম মডেল 2005 সালে পরিবাহক বন্ধ আছে। মুক্তি 5 জন্য স্থায়ী ...
• - অবশ্যই প্রতি বাস্তব বা ভবিষ্যতের গাড়ী মালিক সম্ভাব্য দুর্বল স্থানে এবং তার বর্তমান বা ভবিষ্যতের অসুবিধে আগ্রহী ...
• - আপনি তর্ক করতে পারবেন না যে ভক্সওয়াগেন Touareg তার মাত্রা এবং নকশা একটি নৃশংস এবং আকর্ষণীয় গাড়ী। কিন্তু, একটি বিখ্যাত গাড়ী হিসাবে ...

নিবন্ধে 10 টি পোস্ট " দুর্বল জায়গা এবং কিয়া সিরাতো দ্বিতীয় প্রজন্মের অসুবিধা”

1. বসন্ত মেয়েরা

   খুব দরকারী নিবন্ধ। গড়, প্রায় সব সমস্যাযুক্ত জায়গা lit. যোগ করুন, শুধুমাত্র যদি, bumps frost মধ্যে বজ্রধ্বনি যারা anters হয়। এটা আমি retractor রিলে পরিবর্তন যে সব। (KIA CERATO, 200 9, 108,000 কিমি। চালানো)।

2. Alexei.

   কিয়া Serat2, 2012 G.V. মাইলেজ 110 টি। কেএম।
   সম্প্রতি স্টার্টার রিলে প্রত্যাখ্যান করেছে।
   60 হাজার দ্বারা স্ট্যাবিলাইজার থ্রাস্ট পরিবর্তন।
   "ক্রিকেটস" স্টোভ মধ্যে বসতি স্থাপন,
   সামনে প্যাড প্রায় 100 হাজার সরানো। এ পর্যন্ত সবকিছু!
   প্রথমবারের মতো কর্মকর্তা, বুলিশের গ্যারান্টি।
   আমি 10 হাজার পরে তেল পরিবর্তন। বাকি প্রবিধান।

3. Alexei.

   অসুবিধা একটি খুব বড় বাঁক ব্যাসার্ধ নিতে হবে (ছোট চাকা unscrews ফলে)।

4. ইউলিয়া

   কিয়া সেরাতো, ২011, 90,000 কিমি। তারপর 6 পাস। Alexey সঙ্গে, আমি একমত না, 40 হাজার কিলোমিটার ওয়ার্নিং অধীনে স্টিয়ারিং রাক পরিবর্তন। গাড়ির অপারেশন সময়, কিছুই ভাঙ্গা ছিল না। Trifles থেকে শুধুমাত্র যদি: স্টিয়ারিং হুইল উপর বোতাম, হ্যান্ডব্রেক সম্ভবত সব হয়। আমি গাড়ী দিয়ে খুব খুশি, আমি শুধু একটি রেসার, বিলাসিতা সরঞ্জাম, যথেষ্ট যথেষ্ট। আমি প্রতি 10 হাজার কিমি তেল পরিবর্তন। ট্রাঙ্ক সত্যিই বড়, কিন্তু এটি লোড করা অসম্ভব, কারণ স্প্রিংসগুলি দুর্বল। বান্ধবী এটা করেছে, বসন্ত বিস্ফোরণ। এবং তাই গাড়ী ভাল, আমি সুপারিশ।

5. Denis.

   Mieage 160000km। ব্রেক ডিস্ক ছাড়া অন্য গাড়িতে পরিবর্তন করার কিছুই নেই, এবং স্পেসাররা পিছন স্প্রিংসগুলিতে রাখে। মেশিন সন্তুষ্ট।

6. পিটার

   Cerato 1.6 MCPP 2011। মাইলেজ 117 হাজার সেমি। আমি শুধুমাত্র এয়ার কন্ডিশনার সংকোচকারী (কারখানা বিবাহ) পরিবর্তন করেছি। লিঙ্কের 100 হাজার প্রতিস্থাপনের জন্য (ভোজন)। তারপর OD এ প্রবিধান অনুযায়ী না। আমি নিবন্ধে তালিকাভুক্ত সমস্ত অবস্থান বিবেচনা করা যেতে পারে যে কোনও গাড়িতে দায়ী করা যেতে পারে। গাড়ী নির্ভরযোগ্য এবং নোংরা না।

7. Cons।

   Serat 2011, 1600, 6MCPP, মাইলেজ 240 000km। প্রথম ২0,000 টি কী শিখছে (ওয়ারেন্টির অধীনে ইমিবিলাইজার প্রতিস্থাপন)। 50 000 ফ্রন্ট র্যাকগুলি প্রতিস্থাপন (কিছু চীনা, সস্তা, এই দিনে যান)। বাক্সে 100,000 তেল প্রতিস্থাপন (শুধু পরিবর্তিত)। 110 000 ফ্রন্ট প্যাডস (এই মস্কো!)। 160 000 levers প্রতিস্থাপন। 180,000 আচ্ছাদিত জ্বালানী পাম্প (একটি সহজ boshevsky মোটর 1.8 টিআর জন্য সরবরাহ করা হয়)। 190,000 আংশিকভাবে চ্যাসি (সমর্থন bearings, হাড়, টিপস, রিয়ার শক শোষক এবং বিস্তারিত (পিছন প্যাড নেটিভ যেমন উদাহরণ) উপর গিয়েছিলাম)। 230,000 হেডলাইট buzzing বন্ধ। আমি এক যেতে চাই না, কিন্তু কিছু কারণে আপনি বুঝতে পারছেন না যেখানে বিদ্যুৎ তাদের মধ্যে রয়েছে। শুধু ঘনিষ্ঠভাবে এখনও 10,000 এর সাথে মোকাবিলা করেননি (বাম হেডলাইটটি সাধারণত "নিজেদের অধীনে" বলে মনে করে। 240,000 আমি টাইমিং চেইন পরিবর্তন করতে যাচ্ছি, কিন্তু পরিধানের কোন বিশেষ লক্ষণ নেই। ইঞ্জিনটি মসৃণ, প্রবাহ, প্রবাহ Benzyl ছোট, অবতরণ কম, কিছুই স্পর্শ না হওয়া পর্যন্ত, অবতরণ কম। সাধারণভাবে, একটি সন্তুষ্ট-স্বাভাবিক ওয়ার্কহর্স।

8. আলেকজান্ডার

   CERATO 2012. 6VRGG / 1.6 / মাইলেজ 60000. কিছুই পরিবর্তন, একা consumables। আমি মেশিনের সাথে সন্তুষ্ট, কোন অভ্যর্থনা নেই। আমি লিফট কল করতে মনে করি - একটি ছোট হাঁটা হাজির, এটি একটি র্যাক বলে মনে হচ্ছে। আমি 3 বাল্ব পরিবর্তন। সহজ, গোলাপ, লাফ ভাল pits উপর, গোলাপ। Judahs এবং বিশাল ব্যক্তিগত সুখ।

9. Denis.

   সব ভাল দিন! আমি KIA CERATO 2010 ইস্যু (কোরিয়ান) মালিক। ২01২ সাল থেকে অপারেশন চলাকালীন আমি 34,000 কিমি একটি মাইলেজ দিয়ে কিনেছি, আজকে মাইলেজ 152000 কিলোমিটার। সব সময় আমি সময় দুবার সময় পরিবর্তন এবং সবকিছু এই সংযুক্ত করা হয়। চমৎকার অবস্থায় স্টিয়ারিং রিকল। অন্যান্য সমস্ত ভোক্তা (ব্রেক প্যাড, নীরব ব্লক, ক্রস-স্থিতিশীলতা লিভার র্যাকস, নতুন স্প্রিংসগুলির সাথে একটি বৃত্তে শক শোষক)। 5-7 হাজার মধ্যে ওআই তেল প্রতিস্থাপন। প্রবিধান উপর অন্যান্য সংঘর্ষ। এটা সব বলে মনে হচ্ছে !!! সাধারণভাবে, আমি কোন বিশেষ সমস্যা নিয়ে সন্তুষ্ট।

10. রশিদ

    খুব প্রায়ই অশ্রু, কাঁটা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার উপর

সমস্ত CERATO এর নকশাতে বিপ্লবের পাশাপাশি এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলের জন্য, বিখ্যাত ডিজাইনার পিটার Schreyer ধন্যবাদ করা উচিত, যা 2006 সালে কেয়া VW এ বাছাই করা হয়েছে এবং আজকের জন্য কেবল একটি ব্র্যান্ড ডিজাইনার হয়ে উঠেছে না কেআইএ মোটরসের সভাপতি মো।

এই মডেলের প্রস্তুতিতে, কোরিয়ানরা পুনর্ব্যবহৃত এবং এর প্রযুক্তিগত স্টাফিং - তিনি নতুন আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়েছেন, একটি আধুনিক "স্বয়ংক্রিয়", পিছন সাসপেনশন বজায় রাখার জন্য কম জটিল এবং ব্যয়বহুল।

আমাদের উপাদান নায়কের নায়কের গামা পরিবর্তনগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে: তার আর্সেনালের একটি ক্লাসিক সেডান হওয়ার আগে, কিন্তু পূর্বসুরী এর ক্ষুদ্র হিটব্যাকটি স্টাইলিশ কুপিকে প্রতিস্থাপিত করেছিল। এটি বিশেষ করে উজ্জ্বল এবং গতিশীলভাবে দেখায় - একটি আক্রমনাত্মক ফ্রন্ট বাম্পার, একটি আক্রমনাত্মক ফ্রন্ট বাম্পার, একটি পিছন diffuser নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের দুটি দ্বৈত "trunks", একটি ঐতিহ্যগত কাঠামো ছাড়া দরজা, টর্পেডো এবং দরজার কার্ডগুলিতে লাল সন্নিবেশ, পেডালগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম আস্তরণের, ইত্যাদি।

উজ্জ্বল নকশা ধন্যবাদ, Cerato Koupou কুপ ইউক্রেন ব্যাপকভাবে পেয়েছি।

যাইহোক, পূর্বসূরিদের বিপরীতে, যার নমুনা ইউক্রেনে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি করা হয়েছিল লুৎস্ক Avtozavoda মধ্যে বড় আকারের পদ্ধতি দ্বারা সংগ্রহ করা হয়, আমাদের উপাদান এর নায়ক একটি purebred "কোরিয়ান"।

শারীরিক Kia Cerato।

অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখানো হয়েছে, সিরাতোর শরীর ভাল জারা প্রতিরোধের মধ্যে পৃথক। একমাত্র দুর্বল বিন্দু পিছন দরজাগুলির ফ্রেম (তাদের উপর কালো অলঙ্কার অধীনে কখনও কখনও জং প্রদর্শিত হয়)। এটি রেডিয়েটার এবং ব্র্যান্ডেড প্রতীকগুলির গ্রিলে ক্রোমিয়ামের স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা নয় - গাড়ি ধোয়ার উপর স্যান্ডব্লাস্টিস এবং আক্রমনাত্মক রসায়নটির কারণে এটি প্রায়শই বিবেচনা করে। "পালা সিগন্যাল" এর পুনঃপ্রতিষ্ঠানের সাথে মিররগুলির সাথে সজ্জিত সিরাতোর পরবর্তী সংস্করণগুলির বিশেষত্ব - তাদের LED হালকা বাল্বগুলি কেবল একটি সিলিংয়ের সাথে একত্রিত হয়ে যায় (পূর্বে ভাস্বর ফিলামেন্ট ল্যাম্প আলাদাভাবে প্রতিস্থাপিত হতে পারে এবং অনুযায়ী, এটি অনেক সস্তা হয়ে গেছে)।

প্লাস্টিকের প্রসাধন বাহিরে সুন্দরভাবে, কিন্তু টেকসই যোগাযোগের সাথে কঠিন হয়ে যায়। সৌভাগ্যক্রমে, তিনি একটি creaking হয় না। পূর্ববর্তী সংস্করণে, টর্পেডো এবং ডোর কার্ডগুলির দুইটি স্বন সমাপ্তি (কালো শীর্ষ এবং বেইজ নীচে) ব্যবহার করা হয়েছিল, যা অনুশীলনে কম পরিধান-প্রতিরোধী হতে পরিণত হয়েছিল - সহজে স্ক্র্যাচড। অন্যান্য সংস্করণে, প্লাস্টিকের গুণমান ভাল। আসন শেষ হওয়ার জন্য, তারপরে কম পরিধান-প্রতিরোধী রাগ sheathing - সময়ের সাথে এটি খিলান এবং চকচকে, কিন্তু চামড়া ফিনিস - এটি overlooking হয়। গুণগত মোট ত্বক এবং কাপড় (মুক্তির সর্বশেষ বছর) এর সমন্বয় ছিল। স্টিয়ারিং হুইল, সিপি কনসোল এবং ডোর হ্যান্ডলগুলি, সিপি কনসোল এবং ডোর হ্যান্ডলগুলিগুলিতে সজ্জিত রৌপ্য সন্নিবেশের পাশাপাশি সজ্জিত রৌপ্য সন্নিবেশের দাবিরও দাবি রয়েছে।

সাধারণভাবে, কেবিন সরঞ্জাম সমস্যা ছাড়াই কাজ করে, শুধুমাত্র দুর্বল জায়গাটি ড্রাইভারের দরজায় উইন্ডোজের বোতামগুলির ব্লক। ব্র্যান্ডেড কী সহ সমস্যা রয়েছে (ফটো "দুর্বলতা" দেখুন)।

Sedan আরো বাস্তব এবং ডিপমেন্টের একটি ক্ষমতা - এটি পাঁচ ক্রু সদস্যদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায়, মডেলের হুইলবেস 40 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি "আরও বেশি বিনামূল্যে স্থান থেকে" তৈরি করা "করার অনুমতি দেয়। সুতরাং, যদি মানুষ মাঝারি প্রবৃদ্ধির সামনে থাকে, তবে একই সেটের যাত্রীরা তাদের জন্য দ্বিতীয় সারিতে খুব আরামদায়ক হবে। মধ্য যাত্রী অবতরণের সুবিধা নিম্ন কেন্দ্রীয় শরীরের সুড়ঙ্গে অবদান রাখে।

Sedan এর পিছনে আসন (ছবির মধ্যে) মধ্য সংস্থাগুলির তিনজনকে মিটমাট করতে সক্ষম হবে। মধ্য যাত্রী অবতরণের সুবিধা নিম্ন কেন্দ্রীয় শরীরের সুড়ঙ্গে অবদান রাখে। ডিপমেন্ট স্পেসে উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

কিন্তু ডিপমেন্ট স্পেসে উল্লেখযোগ্যভাবে কম: ছাদটি মাথার উপরে ঝুলবে, এবং প্রস্থ থ্রেসোমে ঘনিষ্ঠভাবে হবে (পাসপোর্ট ডেটা অনুসারে, এই গাড়ীটি চারজনের পরিবহন জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)। উপরন্তু, "গ্যালারি" থেকে ল্যান্ডিং এবং ডেম্বারিং জিমন্যাসিক ব্যায়াম এবং শুধুমাত্র অল্পবয়সী ব্যক্তির সাথে কাঁধে, যা আসলে, এই পরিবর্তনটি দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। কম ফ্রি স্পেস এবং পায়ে, দৃশ্যত, তার ডিজাইনারদের একটি কার্গো ডিপোজিটের পক্ষে দেওয়া হয়েছিল, যা ২5 l এর জন্য একটি ডিপমেন্টে যথাক্রমে 415 লিটার বিরুদ্ধে 440 লিটারের চেয়ে বড়। যদিও আমরা মনে করি যে এই সূচক অনুযায়ী, উভয় সংশোধনীর ট্রাঙ্কটি ক্ষুদ্রতমগুলির মধ্যে একটি। উভয় সংস্করণে পিছন আসনগুলির পিঠগুলি ভাঁজ করার সময়, মসৃণ পণ্যসম্ভার সাইটটি কাজ করে না।

Sedan এর অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য - ট্রাঙ্কের ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যথাক্রমে 440 l এর বিরুদ্ধে 440 l এর বিপরীতে। যদিও এই সূচকগুলিতে উভয় সংশ্লেষের ট্রাঙ্কিংস প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে ছোট। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড ফোকাস সেদানের 465 এল, রেনল মেগানকে 520 লিটার প্রস্তাব করে, কিন্তু এখানে শেভ্রোলেট লোটিই মাত্র 405 লিটার।

কিয়া Cerato ইঞ্জিন

বিদ্যুতের লাইনের মাত্রা সিরেটের শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। মোটে, তিনটি ইঞ্জিনের একটি মডেলের আর্সেনালের মধ্যে, যদিও ইউক্রেনে শুধুমাত্র দুটি সংস্করণগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়: 1.6- এবং 2.0 লিটার। সেদানের হুডের অধীনে "ইঞ্জিন" এর ভলিউমের মধ্যে সাধারণত পাওয়া যায় এবং তার সক্রিয় তাপমাত্রার কারণে কুপটি আরও বেশি। কিছু বন্টন এবং গিয়ারবক্সগুলির মধ্যে রয়েছে - সেদানের ইউক্রেনীয় ভোক্তাদের প্রায়শই "মেকানিক্স" নিয়ে কেনা হয়েছে, কিন্তু একটি কুপে - "অটোমটা" দিয়ে।

ব্র্যান্ড সার্ভিস স্টেশন থেকে মোটরস্টিস্টের অনুরোধে, প্রথাগতভাবে, উভয়ই সিরাতো ইঞ্জিনগুলি নিজেই বিশ্বস্ত প্রমাণিত করেছে এবং, কিয়া Cee'd এর বিপরীতে, কোন বৈশিষ্ট্যগত সমস্যা ছিল না। একটি 2.0 এল ইঞ্জিনের সাথে একটি আপেক্ষিকটি কুলিং সিস্টেমের নিষ্কাশন সিস্টেম এবং মোটর ফ্যান সিস্টেমগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে।

কোন মন্তব্য নেই এবং সিভিভিটি গ্যাস বিতরণ ফেজ সিস্টেম এবং পৃথক ইগনিশন coils অপারেশন আছে। জিডিএম সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, একটি নির্ভরযোগ্য ধাতু চেইনটি ব্যবহার করা হয়, যার স্থায়িত্বটি কোনও অভিযোগ নেই। সমস্ত মোটরের সিলিন্ডারগুলির ব্লকের প্রধান হাইড্রোমোথারদের সাথে সজ্জিত নয়। একই সময়ে, ভালভের তাপ ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য কোনও স্পষ্ট শর্ত নেই এবং যান্ত্রিকতার মতে, এই পদ্ধতিটি একটি নিয়ম হিসাবে মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়, শুধুমাত্র মাথা মেরামত করার সময়।

Sedans এর হুডের অধীনে (ছবিতে), একটি ছোট "ইঞ্জিন" একটি বড় "ইঞ্জিন" একটি 5-স্পিড মেকানিক্যাল কেপি সহ একটি জোড়ায় 1.6 l ভলিউম বেশি সাধারণ।

মোটরসো, বিশেষ করে একটি মেশিন বন্দুক দিয়ে একটি জোড়ার মধ্যে, একটি ভাল জ্বালানী ক্ষুধা দ্বারা আলাদা করা হয়: শহুরে চক্রের মধ্যে, ইউনিট 1.6 প্রায় 9 লিটার প্রতিফল এবং 2.0 l - 11 লিটার কম। অতএব, অপারেশন চলাকালীন অর্থ সংরক্ষণ করতে, অনেক সিরাতো মালিকদের গ্যাস-ভরা সরঞ্জাম ইনস্টল করা। অনুশীলন দেখানো হয়েছে, তার মোটর সাধারণত সাধারণত গ্যাস উপর কাজ করছে। একই সময়ে, টেকসই এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - কষ্ট-মুক্ত ক্রিয়াকলাপ প্রতি 30-50 হাজার কিলোমিটারের জন্য ভালভ ফাঁক নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন - অন্যথায় তারা ঘুরে বেড়াতে পারে। যাইহোক, এই কাজটি বেশ শ্রমসাধ্য এবং প্রায় 5 হাজার উাহ ব্র্যান্ডেড সার্ভিস স্টেশনটি (চশমা সমন্বয় করার সাথে) খরচ করে।

CERATO এর জন্য, দুটি ধরণের গিয়ারবক্সগুলি ছিল: 5-স্পিড মেকানিক্যাল এবং 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় (মুক্তির প্রথম বছরে) বা একটি 6-গতি (আরো সাম্প্রতিক কপিগুলিতে)। অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখানো হয়েছে, কোরিয়ার সমস্ত গিয়ারবক্সগুলি নিজেদেরকে নির্ভরযোগ্য প্রমাণ করেছে এবং তাদের মধ্যে কোন ফুসকুড়ি ছিল না। তাদের সেবা শুধুমাত্র তেলের নিয়মিত প্রতিস্থাপনে থাকে - প্রতি 90 হাজার কিলোমিটার। একই সময়ে, আমরা মনে করি যে "মেকানিক্স" কেআইএ Cee'd রিলিজের সাথে সম্পর্কযুক্ত এবং "স্বয়ংক্রিয়" - কেপি লিভার, হাইড্রোলিক ব্লক এবং ইসিইউ সংযোগের বৈদ্যুতিক সংযোগের সাথে "স্বয়ংক্রিয়"-এর মধ্যে সমস্যা ছিল।

Pendant Kia Cerato।

পূর্বপুরুষ এবং সম্পর্কিত কিয়া Cee'd এর বিপরীতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের CERATO ডিজাইনাররা তার পিছন সাসপেনশনটি সরল করেছে - জটিল এবং ব্যয়বহুল "মাল্টি-ফেজ" মেরামতটি একটি সহজ এবং অননুমোদিত অর্ধ-নির্ভর মরীচি মরীচি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু এগিয়ে, আগের মতো, একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতার সাথে প্রযোজ্য।

মুক্তির প্রথম বছরের গাড়িগুলির দুর্বল স্থানটি সামনে র্যাকগুলির চাপের সংক্ষিপ্ত ধুলো ধুলো - তারা বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভিংয়ের সময় হাঁটতে লাগল। পরে, নির্মাতার এই বিবরণটি আপগ্রেড করে এবং প্রতিস্থাপনের পরে, একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের সাথে কোন সমস্যা নেই।

একটি ভাল সাসপেনশন Cerato মাঝারিভাবে কঠোরভাবে - অনিয়মের উপর এটি একটি খুব কমই সঙ্গে তাকে shook, কিন্তু চ্যাসি তাদের আত্মবিশ্বাসীভাবে "ডাইজেস্ট", শুধুমাত্র বধির speakers সঙ্গে স্যালন এটি প্রদান।

প্রায়শই আমাদের সড়কের উপর স্থিতিশীলতার বুশিংগুলি পরিবর্তন করতে হবে - প্রতি 40-60 হাজার কিলোমিটার, কিন্তু র্যাকগুলি একটু বেশি সহ্য করছে - 60-80 হাজার কিলোমিটার। 100-120 হাজার কিলোমিটার চালানোর সময় আরও হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে - এই সময়ে, সামনে লিভারগুলির নীরব ব্লকগুলি, বল সমর্থন করে এবং র্যাকগুলির সমর্থন বহনকারীরা হতাশায় আসে।

সামনে পটভূমি বিরুদ্ধে, পিছন আধা-নির্ভর স্থগিতাদেশ নিজেই "শাশ্বত" প্রতিষ্ঠিত হয়েছে - যান্ত্রিক পরামর্শ আমাদের "রবারবেরি" beams প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে মনে রাখবেন না। একমাত্র মন্তব্যটি সেদানের পিছন স্প্রিংস নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে - ঘন ঘন লোডগুলি তারা সংরক্ষণ করবে। কুপটি আরও বেশি কঠোর স্প্রিংস এবং তাদের মধ্যে এমন সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা হয় না। যদিও, সক্রিয় মেজাজের কারণে, তারা সাধারণত ভারী লোডগুলির ঘন ঘন পরিবহন জন্য ব্যবহৃত হয় না। স্প্রিংস প্রতিস্থাপন করার সময়, মেকানিক্স কুপ থেকে আরো দীর্ঘস্থায়ী স্প্রিংস করা পরামর্শ।

সমস্ত CERATO স্টিয়ারিং একটি হাইড্রোলিক সুইচ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 80-100 হাজার কিলোমিটারে চালানোর জন্য আমাদের রাস্তায়, রেল স্লিভটি বিভক্ত করা হয়, যা অনিয়ম চালানোর সময় একটি চরিত্রগত শক্তির দ্বারা প্রকাশ করা হয়। সৌভাগ্যক্রমে নোড মেরামতযোগ্য। স্টিয়ারিং থ্রাস্টটি একটু আগের আগে থেকেই - 70-90 হাজার কিলোমিটার দূরে, কিন্তু টিপস "ধরে রাখে" - 100-120 হাজার কিলোমিটার।

কিন্তু ব্রেক সিস্টেমের সেরাতো বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে দাবি করে, প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আপনাকে কেবলমাত্র ভুলে যাওয়া দরকার না যখন প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় ক্যালিপারের গাইডগুলি লুব্রিকেট করে। অন্যথায়, তারা ঘেউ করতে পারেন। যাইহোক, যেমন একটি সুপারিশ সব গাড়ির উদ্বেগ।

২011 সাল থেকে মুক্তিযুদ্ধের আরো শক্তিশালী 2.0-লিটার সংস্করণগুলি 1,6 লিটার ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত মফ্লার নোজেলের (প্রাথমিক সংস্করণগুলি এমন ডিভাইসের সাথে সজ্জিত না করে) থেকে সহজে বিশিষ্ট।

সারসংক্ষেপ "এসি"

প্রকাশক এবং কুপে - Cerato এর একটি গতিশীল চেহারাটি একটি সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিগত ভর্তি, যা, ইউক্রেনীয় অপারেটিং অভিজ্ঞতাটি দেখানো হয়েছে, নিকটতম সম্পর্কিত কিয়া এর চেয়েও ভাল হয়ে উঠেছে। মন খারাপ মালিকদের শুধুমাত্র যথেষ্ট উচ্চ মানের ফিনিস বিবরণ না পারে। কিন্তু এটা কি প্রধান জিনিস? ... ..

ফলাফল "এসি"

শরীর ও সালন2.5 তারা

Expressive Sedan নকশা। গতিশীল এবং আড়ম্বরপূর্ণ কুপ। ত্বক এবং rags একটি সমন্বয় থেকে উচ্চ মানের trim। মেঝে নিম্ন কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ মধ্য যাত্রী একটি আরামদায়ক অবতরণ অবদান।

- পিছন দরজাগুলির পিছনে একটি মরিচা দেখা দিতে পারে, রেডিয়েটার এবং ব্র্যান্ডেড প্রতীকগুলির গ্রিলে Chromium স্তন্যপান করুন। পুনরাবৃত্তিতে বাতিগুলির ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন "সংকেত চালু করুন" (আরো সাম্প্রতিক কপি)। কম রঙের প্লাস্টিকের শেষ এবং রাগ ছাঁটা কম পরিধান প্রতিরোধের। চামড়া ফিনিস দ্রুত স্থল। প্রায়শই, চামড়া হিট "বারঙ্কি" এবং কেপি লিভার, স্টিয়ারিং হুইল, সিপি কনসোল এবং ডোর হ্যান্ডলগুলিগুলিতে রৌপ্য সন্নিবেশ। উইন্ডোজ ব্লক বোতাম রাখুন। স্যালন কুপটি সেডনের চেয়ে কাছাকাছি, এবং পিছন আসনগুলিতে অবতরণ অস্বস্তিকর। ছোট ট্রাঙ্ক।

ইঞ্জিন4 তারা

সমস্যা মুক্ত মোটর। গ্যাস উপর ভাল কাজ।

- ইঞ্জিনের লাইন শুধুমাত্র পেট্রল ইউনিট দ্বারা সীমাবদ্ধ। পেট্রল আক্প সঙ্গে একটি জোড়া মধ্যে, এটা বেশ voracious হয়। গ্যাসের উপর মসৃণ অপারেশন করার জন্য, মোটরগুলি ভালভের তাপের ফাঁকগুলির ঘন ঘন সমন্বয় প্রয়োজন, এবং এই পদ্ধতিটি সময়-গ্রহণযোগ্য এবং চেক করা হয় না।

সংক্রমণ5 তারা

নির্ভরযোগ্য গিয়ারবক্স।

চ্যাসি এবং স্টিয়ারিং4 তারা

চ্যাসি কঠোর। টেকসই রিয়ার সাসপেনশন। একক ব্রেক।

- ডিস্ট্রিবিউশনাল ডাস্টিং-ফ্রন্ট র্যাকস (রিলিজের প্রথম বছরের গাড়ি)। ঘন ঘন শক্তিশালী লোড সঙ্গে, পিছন স্প্রিংস একটি sedan আছে। স্টিয়ারিং রেল ভাঙা ভাঙ্গা হয়।

দুর্বল দাগ কিয়া cerato।

কেপি লিভারের স্টিয়ারিং হুইল এবং knobs এর চামড়া সমাপ্তি ব্যাপকভাবে প্রতিরোধী এবং সময়ের সাথে হয় না।

কেন্দ্রীয় লকিংয়ের কর্পোরেট কী শৃঙ্খলে, "স্প্যানিশ" কী কী কী হাউজিং বিরতি দিতে পারে।

ঘন ঘন, এবং কখনও কখনও ভুল ব্যবহার থেকে, ড্রাইভারের দরজায় উইন্ডোজ ব্লকের ড্রাইভারের গ্লাসের নিয়ন্ত্রণ বোতাম তৈরি করা হয়েছে।

বিশেষ উল্লেখকিয়া cerato।
সাধারণ তথ্য
শারীরিক প্রকার	sedan এবং কুপ
দরজা / আসন	4/5 এবং 4/4.
মাত্রা, ডি / এস / ইন, এমএম	4530/1775/1460 এবং 4480/1765/1400.
বেস, মিমি।	2650
ভর curb / পূর্ণ, কেজি	1261/1720 এবং 1227/1680.
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল	415 / এনডি এবং 440
ট্যাংকের ভলিউম, এল	52
ইঞ্জিন
পেট্রল 4-সিলিন্ডার।: 1.6 এল 16 ভি (124 লিটার।), 2.0 এল 16 ভি (156 এল। পি), 2.4 এল 16 ভি (173 লিটার।)
সংক্রমণ
ড্রাইভ টাইপ	সামনে।
কেপি	5-পশম। অথবা 4- এবং 6-সেন্ট। মেশিন।
চ্যাসি
সামনে ব্রেক / পিছন	ডিস্ক। Vent / ডিস্ক।
সামনে / পিছন স্থগিতাদেশ	অস্পষ্ট / আধা-তারের।
টায়ার	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
ইউক্রেনের খরচ, $ 8.7 হাজার থেকে 13.7 হাজার ডলার।

যদি আপনি একটি ভুল খুঁজে পান তবে দয়া করে পাঠ্য টুকরাটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl + Enter।.