18.11.2017

অপিল মক্কা কম্প্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্টে জার্মান অটোমেকারের প্রথম মডেল। ওপেলের কোম্পানিটি এই বিভাগের গাড়িগুলির উৎপাদনের জন্য দীর্ঘদিন ধরে সমাধান করা হয়নি, যখন প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যে এই ন্যায্য বন্যা হয়েছে। আজকের দিনে, প্রতিটি আত্মবিশ্বাসী অটোমেকার এই সেগমেন্টে ইম্বেক করার চেষ্টা করে, কারণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আরও বেশি লোক ক্রসওভারে কেবলমাত্র ঘুরে বেড়ায়, তারা বলে, তারা বেঁচে থাকে, তারা বেঁচে থাকে, এবং এটি নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে। উভয় পয়েন্টের সাথে এটি যুক্তিযুক্ত করা সম্ভব হবে, কিন্তু আজ আমার গল্পটি এই মডেলটির কার্যকারিতা এবং কার্যকারিতা নয়, তবে তার নির্ভরযোগ্যতা এবং, মাধ্যমিক বাজারে এই গাড়ীটি কতটা ন্যায্য হবে তা নির্ভরযোগ্যতা হবে না।

ইতিহাস একটি বিট:

গাড়ী Opel Mokka দীর্ঘমেয়াদী ইতিহাস এখনও না, এটি আসলে স্ক্র্যাচ থেকে লেখা হয়। তার ভবিষ্যত ক্রসওভারের ধারণাটি ২011 সালে উপস্থাপিত, নতুন কাজটি নিসান বিটল থেকে শ্রোতাদের একটি অংশ জয়ের জন্য। সিরিয়াল কপিটি ২01২ সালের শুরুতে জেনেভা অটো শোতে প্রথমে চালু করা হয়েছিল এবং একই বছরের মাঝামাঝি গাড়িতে গাড়ি বিক্রি হয়। ২01২ সালের শেষের দিকে, ইউরোপীয় অটোমোবাইল প্রতিযোগিতায়, নতুনত্বটি "বছরের - ২01২ এর কার" শিরোনামটি প্রদান করা হয়েছিল। Opel Mokka ক্লাস বি মধ্যে ক্ষুদ্রতম ক্রসওভার, এই সঙ্গে সংযোগ, তিনি একটি কমিক ডাকনাম পেয়েছেন "মেয়েদের জন্য জিপ"। "মোক্কা" নামটি মর্যাদাপূর্ণ বৈচিত্র্যের কফি মটরশুটিের আরবি নাম থেকে ঘটেছে, যা কফিযুক্ত বিভিন্ন কফিযুক্ত পানীয় তৈরি করে। বিপণনকারীরা একটি উপ-কম্প্যাক্ট ক্রসওভারে নির্বাচিত হওয়ার জন্য নিরর্থক নয়: এটি একটি শক্তিশালী অ্যাসোসিয়েটেড আকাঙ্ক্ষা রেখেছে - "মোককা দিয়ে আপনার দিনটি শুরু করুন"।

ওপেল মককা গত বছর অনেক জিএম যাত্রী গাড়িগুলির জন্য একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করেছেন - গামা ২। ওপেলের মডেল রেঞ্জে অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, মক্কা চেয়ে কম সঞ্চালিত হয়। কিছু দেশে, গাড়ীটি একটি ভিন্ন নামের অধীনে বিক্রি করা হয়: যুক্তরাজ্যে-ভক্সহল মক্কা, চীন ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - বুক এনকোরে। জার্মানি, দক্ষিণ কোরিয়া, স্পেন, রাশিয়া ও বেলারুশে গাড়িটি উৎপাদন প্রতিষ্ঠা করা হয়। ২013 সালে, একটি ছোটখাট আপগ্রেডের পর, বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির লাইনটি 1.8 লিটার 140 লিটার পাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। ২014 সালে, ডিজেল ইঞ্জিনটি 1.6 (136 এইচপি) উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার ক্ষমতা ২015 সালে 110 এইচপি হ্রাস পেয়েছিল। 2015 সালে, নিষেধাজ্ঞার প্রবর্তনের কারণে, রাশিয়ার গাড়ীর বিক্রয় বন্ধ হয়ে যায়। মার্চ 2016 সালে, জেনেভাতে স্বয়ংক্রিয় শোতে একটি পুনঃস্থাপন সংস্করণটি উপস্থাপিত হয়েছিল, যা এখন ওপেল মক্কা এক্স নামক একই বছরের শরৎ মডেলের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়।

দুর্বল জায়গা মাইলেজ সঙ্গে opel mokka opel

বেশিরভাগ আধুনিক মেশিনের সাথে, শরীরের পেইন্ট লেপটি পাতলা এবং বিশেষ ধৈর্য কোনও ভিন্ন নয় - দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলির সাথে আচ্ছাদিত। নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্রোম উপাদান না ( দরজা হ্যান্ডলগুলি, রেডিয়েটার গ্রিড এবং কর্পোরেট লোগো উপর প্যাড), একটি নিয়ম হিসাবে অপারেশন 3-5 বছর পর, প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। শরীরের জারা প্রতিরোধের জন্য, তারপর এটি সম্পর্কে কথা বলুন, গাড়ির ছোট্ট বয়স দেওয়া, এটি খুব তাড়াতাড়ি। যাইহোক, চিপটি নির্মূল না হলে চিপের জায়গাগুলিতে ধাতু যথেষ্ট দীর্ঘ না হয়, তবে মেটাল প্রায় এক বছরে মেটাল শুরু হয়, তবে ভবিষ্যতে শরীরের সাথে কোনও গুরুতর সমস্যা নেই।

কিন্তু সাসপেনশন এবং পাম্পিং সংযুক্তিগুলির উপাদানগুলি খুব দ্রুত মরিচা দিয়ে আচ্ছাদিত। অতএব, যদি আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি গাড়ী চালানোর পরিকল্পনা করেন তবে এটি নীচে নীচে প্রক্রিয়া করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উইন্ডশীল্ডটি খুবই দুর্বল এবং ফাটল গঠনের প্রবণতা, মূল কাচের ক্রয়টি কোনওভাবে খরচ করে, কারণ এর কারণে, চীনা এনালগগুলি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। অতএব, এটি মূল্যবান হবে এবং দরজার জন্য একটি কারণ হতে পারে। দরজার হ্যান্ডলসের প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত নয়, এর পাশাপাশি, তারা খুব বেশি ফসল কাটিয়েছে এবং যদি আপনি তাদের কাছে অতিরিক্ত শক্তি সংযুক্ত করেন তবে হ্যান্ডেলটি ভেঙ্গে যেতে পারে।

বিদ্যুৎ ইউনিট

বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির লাইনটি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে, বেশিরভাগ সিআইএস দেশগুলির বেশিরভাগই আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করা হয়নি: পেটোলাইন ইকোটেক - টার্বোচার্জড 1.4 (140 এইচপি) এবং বায়ুমণ্ডলীয় A18XER 1.8 (140 এইচপি), 1.6 টির বেশি (115 লিটার । পি।), কিন্তু এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের সরবরাহ করা হয় নি; ডিজেল সিডিটিআই - 1.6 (135 এইচপি, ২015 - 110 এইচপি) এবং 1.7 (130 এইচপি)। পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইন অনুসারে, এটি বোঝা যায় যে গাড়ীটি একটি শান্ত শৈলী উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, তাই এই মোটর "Bodroy" গতিবিদ্যা জন্য অপেক্ষা মূল্যহীন নয়। সমস্ত ইঞ্জিনগুলি সুপরিচিত এবং বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে আপনি যদি দুটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মধ্যে নির্বাচন করেন তবে আমি বায়ুমণ্ডলীয় পাওয়ার ইউনিটের অগ্রাধিকার দেব। এই মোটরটি টার্বেচার্জের শক্তিতে কম নিকৃষ্ট নয়, তবে, যদি আরও অপারেশন হয় তবে এটি সস্তা হবে ( টারবাইনের প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বনিম্ন, প্রায় 400 CU সংরক্ষণ করা যেতে পারে।), প্লাস, একটি বৃহত্তর সম্পদ আছে এবং ঠান্ডা ঋতুতে দ্রুত গরম করা হয়।

Opel Mokka কেনার আগে, আপনি কয়েক মুহুর্তে মনোযোগ দিতে হবে। প্রথমটি হল ফেজ স্টাডিজের কাজ (ট্যাপিং)। ওয়ার্কড মোডে দীর্ঘ প্রস্থান "ফজিকভ" নিয়ন্ত্রকদের দোষের প্রমাণ হতে পারে, তবে সম্ভবত, কন্ট্রোল ভালভ দুর্বল অবস্থায় ( তাদের meshes শক্তিশালী দূষণ আছে), যার ফলে অপর্যাপ্ত চাপ ওভেনে তৈরি করা হয়। দ্বিতীয় - Antifreeze রাষ্ট্র চেক করুন। প্রকৃতপক্ষে সময়ের সাথে সাথে সিলিন্ডার ব্লকের গকেটটি হেরে যায় এবং তেল কুলিং সিস্টেমটি প্রবেশ করতে শুরু করে, এটি দ্রুত দূষিত করে এবং রবার উপাদানগুলিও সৃষ্টি করে, যার ফলে ইঞ্জিন ওভারজিংয়ের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। সময়ের সাথে সাথে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ ব্যর্থ হয়, এর কারণে, আভারের তেলের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ভোজনের বহুগুণের দূষণের প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করা হয়। একবার 50-70 হাজার কিলোমিটারে এটি ভালভ সমন্বয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এই পদ্ধতিটি সস্তা, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিনের শব্দটি হ্রাস করে।

দরিদ্র মানের জ্বালানী ব্যবহার করার সময় আপনি ভোজনের বহুগুণে অপ্রীতিকর অবাক হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবেন। গুরুতর দূষণের কারণে, ফ্ল্যাপগুলি যদি পদক্ষেপ না নেওয়া হয় তবে ফ্ল্যাপগুলি ঘুরে বেড়ায় - ড্রাইভ বিরতি। সমস্যা এড়ানোর জন্য, প্রতি 100,000 কিমি একবার নোডের নিরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। জেনারেটর সম্পদ 15,000,000 কিমি ছাড়িয়ে যায় না। বায়ুমন্ডলীয়ের সাধারণ ঘাটতিগুলির মধ্যে, ইগনিশন কোলস (60,000 কিলোমিটারের গড় পরিষেবা জীবন), সেন্সর, লিক এবং গেসকেট এবং সিএইচসি এর গ্যাসকেটগুলির একটি ছোট সংস্থান, কুলিং সিস্টেমের কম মানের (লিক থার্মোস্ট্যাট, পাম্প, ইত্যাদি) এবং উচ্চ যথেষ্ট, আধুনিক মান অনুযায়ী, জ্বালানি খরচ - 11-12 লিটার প্রতি শত। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র কর্পোরেট তেলের মধ্যে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেমন সঞ্চয়, সেরা, ফেজ মাস্টারের ব্যর্থতার ফলস্বরূপ, সবচেয়ে খারাপ - তেল-চেইন রিংগুলি লক করা হয়, যা তেলের খরচ বাড়ায়। কাঠের বেল্ট ড্রাইভ, 60-80 হাজার কিলোমিটারের প্রতিস্থাপন ব্যবধান।

বায়ুমন্ডলীয়ের বিপরীতে, গ্রিম চেইন ড্রাইভটি টার্বো-মোটর-তে প্রয়োগ করা হয়, তবে এটি প্রক্রিয়াটির সম্পদ (চেইন রিসোর্স 120-150 হাজার কিলোমিটার) এর সম্পদ বৃদ্ধি পায় না। মোটর লিটার ভলিউম থেকে মোটরটি আরও বেশি রিটার্নের কারণে, এটি দৃঢ়ভাবে লোড এবং জ্বলন্ত উপকরণের গুণমান সম্পর্কে দাবি করা হয় - এটি কেবলমাত্র তেলের প্রস্তাবিত তেল ঢালাও প্রয়োজন, অন্যথায় সমস্যাটি দীর্ঘদিনের জন্য অপেক্ষা করবে না সময় (অকাল টারবাইন ব্যর্থতা, পিস্টন গ্রুপের ধ্বংস এবং টি। ডি।)। সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে, আপনি নোট করতে পারেন: লিক ভালভ কভার gaskets ( একটি সামান্য মাইলেজ সঙ্গে একটি গাড়ী এমনকি প্রদর্শিত হতে পারে), কাজের শব্দ বৃদ্ধি ( একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কাজটি মনে করিয়ে দেয়, ফেজ নিয়ন্ত্রকদের সাথে OPOLEV ইঞ্জিনের ক্লাসিক).

100,000 কিমি পরে, মাইলেজটি ফ্ল্যাপ কন্ট্রোল ভালভ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই অপারেশন ভবিষ্যতে inflammatory এবং সামনে সঙ্গে অসুবিধা এড়াতে ভবিষ্যতে অনুমতি দেবে। টারবাইন 200,000 হাজার কিলোমিটার দূরে যায়, তবে বিশ্বের বৃহত্তম লোডে ক্র্যাকিংয়ের প্রবণতা রয়েছে। দুর্বল মানের জ্বালানী ব্যবহার করার সময়, পিস্টন পার্টিশনগুলির ধ্বংসের কারণে ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, ফলে সিলিন্ডারের সংকোচন হ্রাস পায়। খুব প্রায়ই, এমনকি ছোট রান দিয়ে, পাম্প শুরু "sweep" (whistle)। ত্রুটি নির্মূল করুন শুধুমাত্র পাম্প প্রতিস্থাপন, ভাল সাহায্য করবে, এই আইটেমটি তুলনামূলকভাবে সস্তা। এখনও বহিরাগত শব্দ (সাউন্ড ক্লিক করা) জ্বালানী ইনজেক্টর উত্পাদন করতে পারে, কিন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি তাদের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না। আইডল এ ক্রমবর্ধমান কম্পনগুলির সমস্যাটি OPEL ব্র্যান্ডের অনেক ভক্তদের কাছে পরিচিত, এই সংস্থার সমস্ত টিরবস রোগের কিছুই নেই। শীতল সিস্টেমে, সময়ের সাথে সাথে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং পাম্প প্রবাহিত হতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিনের ঘাটতি সম্পর্কে সামান্য কিছু আছে, এই মুহূর্তে আস্থা সহ একমাত্র জিনিসটি দৃঢ়ভাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, সাধারণ রেল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত সমস্ত ইঞ্জিনের মতো, তারা ডিজেল জ্বালানি মানের জন্য খুব সংবেদনশীল। "ক্যান্টারস" থেকে জ্বালানী ব্যবহার করার সময় পাম্প অগ্রভাগ, ইআরজি ভালভ এবং স্যাম্প ফিল্টারটির একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবনকে গণনা করা উচিত নয়। এবং এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে 1.6 মোটর ইউরো -6 এর মান অনুযায়ী তীক্ষ্ণ হয়, সমস্যাটি খুব তাড়াতাড়ি শুরু হতে পারে। বিশেষত, "ইশুজোভস্কি" ইঞ্জিনের ক্ষমতা 1.7 এরকমই মনে হচ্ছে, এই পাওয়ার ইউনিটটি অন্য ব্র্যান্ডের মেশিনে নিজেই প্রমাণিত হয়েছে।

সংক্রমণ

Opel Mokka পাঁচ- এবং ছয়-গতি মেকানিক্স (F16 এবং M32) পাশাপাশি কোরিয়ান উত্পাদনের ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (6T40) সজ্জিত ছিল। স্বাধীনতার মধ্যে, ট্রান্সমিশন প্রকারের প্রকার একটি সাসপেনশন জন্মদান প্রয়োজন। আসলে এটি নিষ্কাশন সিস্টেমের কাছাকাছি, এটির বড় লোডগুলি লুব্রিকেন্ট শিখতে শুরু করে। 60-80 হাজার কিলোমিটারের পরে ভারবহন শুরু হওয়ার সময় প্রায়ই থাকে। মেকানিক্স নির্ভরযোগ্যভাবে এবং একটি ভাল সম্পদ আছে, কিন্তু এখানে দুর্বল পয়েন্ট একটি দম্পতি, তবুও। মাধ্যমিক শাটার এবং ডিফারেনশিয়ালগুলির bearings বিরক্ত করা যেতে পারে, কিন্তু তারা একটি নিয়ম হিসাবে, 200,000 মাইল চালানোর পরে ব্যর্থ হয়। 100-150 হাজার কিমি পরে অনেক মেশিনে, দৃশ্যের কাজের স্বচ্ছতা হ্রাস পায়, এবং জয়েন্টগুলোতে লিক রয়েছে।

কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা গর্বিততা করতে পারে না, বিশেষত একটি তুরস্কের ইঞ্জিনের সাথে একটি জোড়াতে। ট্রান্সমিশনের যান্ত্রিক অংশের সাথে গুরুতর সমস্যা 150-180 হাজার কিলোমিটারের পর শুরু হয় - সোলেনোড এবং তাদের ব্লক, হাইড্র্লক, হাইড্রোট্রান্সফর্মার, ভেতরে, ঘর্ষণমূলক ডিস্ক, জিডিটি ব্লকিংয়ের আস্তরণের ব্যর্থতা। 3-4-5-6 থেকে স্যুইচ করার সময় একটু আগের জারক প্রদর্শিত হতে পারে, প্রায়শই একটি ওয়েভি বসন্তের কারণ হয়ে যায়। সমস্যাটি যদি সময়মত পদ্ধতিতে না থাকে তবে ভবিষ্যতে আপনাকে গ্রহের ট্রান্সমিশনের ড্রাম বা প্রতিস্থাপনের প্রতিস্থাপন করতে হবে। এছাড়াও ট্রান্সমিশন স্যুইচ করার সময়, ঝাঁকুনি এবং বিলম্বগুলি কেবল বাক্সের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি নয়, সফ্টওয়্যার ব্যর্থতার উপরও নির্দেশ করতে পারে। ২014 সালে, ট্রান্সমিশনটি এর কারণে, তার নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রিসোর্স প্রসারিত করতে ট্রান্সমিশনগুলি অত্যধিক গরম করা, তেলের স্তরের নিরীক্ষণ করা এবং প্রতি 50,000 মিলিত ফিল্টারের সাথে এটি একত্রিত করার চেষ্টা করা উচিত।

একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের উপস্থিতি সত্ত্বেও, শিকারের জন্য ওপেল মক্কা বিবেচনা করুন এবং মাছ ধরার জন্য এখনও এটি মূল্যহীন নয়। প্রথমত, স্থল ক্লিয়ারেন্স যেমন ভ্রমণের জন্য ছোট। দ্বিতীয়ত, নিবিড় চপ্পলগুলির সাথে এই সংক্রমণটি দ্রুত ওভারহেড করা হয়, এর কারণে এর সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। চার-চাকা ড্রাইভটি Borgwarner Clutch ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়, যদি এটি "ধর্ষণের" সমস্যাগুলি না থাকে তবে তা করা উচিত নয়। নোডের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য, এটি প্রতি 3-4 বছর একবার একবার পরিষ্কার এবং লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে পছন্দসই। একই ব্যবধানের সাথে এটি ঘর্ষণ প্যাকেজের ফাঁকগুলি পুনর্গঠন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। দুর্বল বিন্দু Coupling নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। প্রকৃতপক্ষে এটি কুপলিংয়ের কাছাকাছি অবস্থিত এবং দৃঢ়ভাবে পুনর্নবীকরণ, ময়লা এবং আর্দ্রতার প্রভাব থেকে ভুগছে। তার পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে, এটি সংযোগকারীর পর্যায়ক্রমিক পরিস্কার প্রয়োজন, চলমান ক্ষেত্রে এটি তারের পরিবর্তন করতে হবে।

নির্ভরযোগ্যতা মাইলেজ সঙ্গে opel mokka চলমান

স্থগিতাদেশটি কাঠামোগতভাবে সহজ, কিন্তু মৌমাছিটি পিছনে ইনস্টল করা হলেও, ওপেল মককা একটি বিট চুরি হয়ে গেছে (ম্যাকফারসন র্যাকগুলি ঐতিহ্যগতভাবে সামনে প্রয়োগ করা হয়। সমস্তের বেশিরভাগই আমি অবাক হয়েছি যে বীমটি অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, তবে একটি সামান্য ভিন্ন ফর্ম (অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণগুলিতে প্রতিযোগীরা "বহু-মাত্রিক")। আমরা যদি চ্যাসিদের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে বলের একটি ছোট সম্পদ উল্লেখযোগ্য নয় - তারা 30,000 কিলোমিটার চালানোর পরে তারা হতাশায় আসতে পারে। চাকা bearings নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে সমস্যা আছে - 60-70 হাজার কিমি পরে ব্যর্থ। 18 ইঞ্চি ডিস্কের সাথে শীর্ষ শেষ সরঞ্জামগুলিতে, সমস্যাটি আগের রানতে প্রদর্শিত হতে পারে। স্ট্যান্ডস এবং বুশিং স্ট্যান্ডিংয়ের 50-80 হাজার কিমি পর্যন্ত চলছে। অবশিষ্ট মূল স্থগিতাদেশ উপাদানগুলি 100,000 কিলোমিটারেরও বেশি রান রয়েছে। এছাড়াও, এটি মূল অংশগুলির কয়েকটি প্রতিস্থাপন এবং এবিএস সেন্সরগুলির একটি ছোট সংস্থার প্রতিস্থাপনের খরচটি উল্লেখযোগ্য নয় - 50-70 হাজার কিলোমিটার।

স্টিয়ারিং সিস্টেমটি দুটি ধরণের amplifiers দিয়ে সজ্জিত ছিল - একটি হাইড্রোলোভেলটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের সাথে অন্যটি - ইলেক্ট্রোতে ইনস্টল হয়েছিল। GUR বেশ নির্ভরযোগ্য, কিন্তু এটি শক্তিশালী frosts এর ভয় পায় - একটি খারাপ অবস্থান আছে, এটির মধ্যে তরল আসলে উষ্ণ নয়। এই বৈশিষ্ট্যটি পাম্পের অকাল ব্যর্থতা এবং রেলের প্রবাহের উত্থান সৃষ্টি করে। বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এর অসুবিধা স্টিয়ারিং হুইল সেন্সর এর malfunction হয়। এছাড়াও, সর্বাধিক পাওয়ার মডিউলে সংযোগকারীর নির্ভরযোগ্যতার অভিযোগ রয়েছে - সময়ের সাথে সাথে তারা বার্ন করে। ব্রেক সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্য, একমাত্র জিনিস যা একটু বিরক্তিকর, এটি একটি ক্র্যাকিং ব্রেক প্যাড, পার্কিং ব্রেকের অনিরাপদতা এবং ভোক্তাদের উচ্চ মূল্য। প্যাডের সম্পদ 40-60 হাজার কিলোমিটার ডিস্ক - 100-120 হাজার কিলোমিটার

স্যালন

আফার মক্কা স্যালন, আফার থেকে কিছু, কিছু পোর্শের কায়েন অনুরূপ, কিন্তু পার্থক্যটি অবিলম্বে অনুভূত হয় কিভাবে এটি পাওয়ার যোগ্য - সস্তা সমাপ্তি উপকরণ, সমাবেশের গুণগত মান দ্বারা লোম স্থাপন করে। প্রধান ঘাটতিগুলির মধ্যে, আমরা দুর্বল শব্দ নিরোধক, ক্রিকেটার এবং প্লাস্টিকের স্ক্র্যাচগুলি, পরিধানের ট্রেস (70-100 হাজার কিলোমিটার) স্টিয়ারিং হুইল (70-100 হাজার কিলোমিটার), গিয়ারবক্সের লিভারটিতে প্রদর্শিত হবে এবং সময় ধরে স্টিয়ারিং কলাম ধ্বংস হয়। অপারেশন 3-5 বছর পর 90 কেজি চালক রয়েছে, আসন কুশনগুলি বসে রয়েছে। এছাড়াও, অসুবিধা ছাদে condensate চেহারা অন্তর্ভুক্ত। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের জন্য, হিটারটি এখানে সমস্যাযুক্ত - হিটারের পিছনে - ব্যাকল্যাশটি 100,000 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলেজের সাথে গাড়ীতে উপস্থিত হয়। সময়-সময়ে, ব্যর্থতাগুলি এএফএল সিস্টেম লাইট সেন্সর এর ডকুমেন্টেশন ( রিয়ারভিউ মিরর ইনস্টল করা হয়েছে)। সেন্সর এর কর্মক্ষমতা কাছাকাছি DVR সেট কাছাকাছি dvr সেট প্রভাবিত করতে পারে। উপরন্তু, এয়ার কন্ডিশনার সংকোচকারী একটি snorkeling শোনাচ্ছে অনেক বেশী মালিকদের scares তুলনায় একটি snorkeling শোনা পছন্দ করে। কিছু মালিক উপকরণ প্যানেল প্রতিফলন করে, এই ম্যানিপুলেশন আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ব্যাটারি চার্জ স্তরের তাপমাত্রা সম্পর্কে সাক্ষ্য প্রদর্শন করতে দেয় ( buick থেকে ফার্মওয়্যার।).

ফলাফল:

সব ধরনের সমস্যার বড় সংখ্যক সমস্যার সত্ত্বেও, ওপেল মক্কাকে একটি সমস্যা গাড়ী দিয়ে বলা অসম্ভব, কারণ দরিদ্র বা অসম্ভব রক্ষণাবেক্ষণের ফলে বেশিরভাগ যন্ত্রণার সৃষ্টি হয়। টু ডেট টু ডেট, দ্বিতীয় বাজারে, আপনি পর্যাপ্ত পরিমাণে একটি খুব ভাল বিকল্প নিতে পারেন, তবে, OPEL দ্রুত মূল্য এবং মোকাকে হারাতে পারে না - কোন ব্যতিক্রম নেই। সেবা প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি খরচ, কিন্তু কিছু মুহুর্তে এমনকি সস্তা।

সুবিধাদি:

• একটি পূর্ণ ড্রাইভ উপস্থিতি।
• আকর্ষণীয় নকশা।
• সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রয় এবং সেবা মূল্য।

অসুবিধা:

• ছোট স্থল ক্লিয়ারেন্স।
• একটি ছোট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
• Chromaste মানের নির্মাণ।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন তবে দয়া করে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সময় আপনার যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হবে তা বর্ণনা করুন। সম্ভবত এটি আপনার প্রতিক্রিয়া যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।

প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে নীচের শ্রেণির কম্প্যাক্ট সংস্করণে একটি পূর্ণ-পালিয়ে যাওয়া ক্রসওভারটি পরবর্তী করা যাবে না। কিন্তু এটা না। ধরুন আপনি একটি SUV কিনতে যাচ্ছেন। এখন বাজারটি সক্রিয়ভাবে এই ধরনের মেশিনের কম্প্যাক্ট সংস্করণগুলি জয় করে। আপনি যদি একটি ছোট এবং বড় "বন্ধু" এর মধ্যে দ্বিধা করেন তবে এই উপাদানটি আপনার জন্য।

বাইরে, উভয় গাড়ির আধুনিক এবং প্রতিনিধি চেহারা। Opel এবং আক্রমনাত্মক "মুখ" এর আড়ম্বরপূর্ণ সিলুয়েট কোন addicts আছে। তারা তাদের মালিককে "ময়লা মধ্যে মুখ আঘাত করবে না।"

মক্কা 1.8 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, যা নিজেই এস্ট্রাতে প্রমাণিত হয়েছে। শক্তি - 140 অশ্বশক্তি। তিনি আত্মবিশ্বাসীভাবে গাড়ী ত্বরান্বিত করেন, তবে স্বয়ংক্রিয় ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশনটি স্যুইচ করার সময় সামান্য দেরী হয়। তবুও, লেক্সাসকে অতিক্রম করতে হস্তক্ষেপ না করা। তার মালিক একটি দু: খিত চেহারা এবং অসন্তুষ্টি চোয়াল সঙ্গে আমাকে escorts।

ইঞ্জিন একটি কঠোর পরিশ্রমী মত buzzing হয়। ব্যবস্থাপনাটির পরিতোষ কেবল এক জিনিসকে বাধা দেয় - মাঝে মাঝে কর্ডিয়েন্ট টায়ারগুলির একটি খারাপ ভয়েস দ্বারা। অর্ধ "chants" শব্দ নিরোধক শোষণ।

Saptiva Salon মধ্যে, শব্দগুলি কঠিন। ব্রিজস্টেস্টনে "লকড", এটি একটি নরম-ছিদ্রযুক্ত বড় বিড়ালের প্রতিদ্বন্দ্বীকে দাঁড়িয়েছে। 184 "ঘোড়া" 2.2-লিটার টারবোডিসেল একই গিয়ারবক্সের সাথে নিজেদেরকে খুব বাধ্য, সংবেদনশীল এবং আকস্মিক প্রদর্শন করে। ক্রসওভারটি ইচ্ছাকৃতভাবে ত্বরান্বিত হয়, যদিও ছোট মাত্রাগুলির কারণে প্রবাহে হস্তক্ষেপ করা সহজ। এটি একটি বাধ্য কেন্দ্রীয় রাস্তায় বা সুপারমার্কেট এ পার্ক করা সহজ। মেশিনের দৈর্ঘ্যে পার্থক্য 40 সেমি।

যাইহোক, পার্কিং সম্পর্কে। এই ক্ষেত্রে একটি অপরিহার্য সহকারী - পিছন দেখুন ক্যামেরা। আমি এটা আছে, কিন্তু কল শুধুমাত্র একটি পার্কিং সেন্সর সঙ্গে স্নায়বিক পপিং হতে পারে। একটি সবুজ শহর গাছের মধ্যে ফিরে ভাড়া, আমি পিছনে bumper জন্য গুরুতর ভয়।

SAIKES এর সংখ্যা দ্বারা, ফর্কলোক এবং অন্যান্য fenthexexes নিঃসন্দেহে জার্মান ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি নেতৃত্ব দেয়। এবং রাস্তা লক্ষণ তিনি দেখেন, এবং তিনি কম আত্মা পরিবহন একটি তীক্ষ্ণ পদ্ধতির সম্পর্কে সতর্ক করে, এবং সমেত ঘূর্ণিঝড় সংকেত ছাড়া দখল করা লেন শান্তভাবে ছেড়ে চলে যাবে না। রাস্তা পরিস্থিতি পিছনে, "গ্রেট Oko" opel চোখের পর্যবেক্ষক হয়।

শেভ্রোলেট সাপটিভ এটির মতো নয়, তবে তার স্যালনে আরো স্পেস রয়েছে, সাত বিছানার সংস্করণটি অর্ডার করার সম্ভাবনা উল্লেখ করে না। আরে, একটি বড় পরিবারের মালিকদের! একটি বিশাল ট্রাঙ্কের অন্ত্রে অপ্রত্যাশিত আত্মীয়দের stubbing, আরামদায়ক বসুন। প্রধান জিনিস, জ্যাককে বের করে দাও যাতে তারা আসে না। OPEL এর উপর লাগেজ ডিপমেন্টের সুবিধা - 121 লিটার।

অফ রোড একটি স্থানীয় মা মত উভয় গাড়ির গ্রহণ। সামনে স্থগিতাদেশ নরম, এবং ক্লিয়ারেন্স কয়েক সেন্টিমিটারের জন্য (২0 সেন্টিমিটার বিরুদ্ধে 18 সেন্টিমিটার), এবং হুইলস R17 এবং R16 না। যাইহোক, মাটির ফুসকুড়ি মধ্যে তীব্র divers সঙ্গে, ভূমিকা খেলা না।

পরীক্ষামূলক প্রতিটি একটি সম্পূর্ণ AWD ড্রাইভ, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ সঙ্গে কাজ করে। কম্পিউটার মস্তিষ্কের সামনে ফাঁস হয়ে যাওয়ার সময় কম্পিউটার মস্তিষ্ক পিছন অক্ষকে সংযুক্ত করে, যা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে টর্ক বিতরণ করে।

পরবর্তী তুলনা বিন্দু অপটিক্স হয়। MOKKA একটি অভিযোজিত AFL + লাইটিং সিস্টেম আছে, যা যথাযথভাবে হেডলাইটের একটি মৌমাছি সঙ্গে নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৃহত্তর বা ইতিমধ্যে, দীর্ঘ এবং সংক্ষিপ্ত, প্রতিবেশী থেকে দূরে থেকে সুইচ করে এবং আপনি পালা উপর "peek" করতে পারবেন। রাতে রাস্তার পাশে হাঁটা পথচারীদের ট্র্যাক করার জন্য অত্যন্ত আরামদায়ক জিনিস। Kapiti এর "চোখ" - পুরানো ভাল "Hallogens", একটি স্টিয়ারিং হুইল সুইচ দ্বারা সক্রিয়ভাবে সক্রিয়। অপেরা হালকা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি আলাদাভাবে তৈরি করা হয় এবং বাম ডিফ্লেটারের অধীনে একটি বোতাম সংস্করণে প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

আমরা স্যালন সরানো। আপনি খেতে চান প্রথম দ্বিতীয় থেকে চকলেট-কারমেল অভ্যন্তর Mokka। দুই রঙ "সুস্বাদু" নকশা ইতিবাচক আবেগ অনেক কারণ। তার পরে, কালো ক্লাটার বিরক্তিকর দেখায়। বেশ কয়েক ধরনের প্লাস্টিক - কালো, হালকা এবং "স্কেল", তাদের মিশ্রণকে প্রতিনিধিত্ব করে, বিশেষ আনন্দের কারণ না। তথ্য সংখ্যা দ্বারা কেন্দ্রীয় কনসোলের মনোক্রোম ছোট ডিসপ্লেটি OPEL এর রঙের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। কিন্তু শেষ অনেক বেশি আনন্দদায়ক তাকান। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের আরেকটি সুবিধা "জার্মান" নেভিগেশান। বিয়োগ ড্যাশবোর্ডে ছোট সংখ্যা হয়ে ওঠে। ক্যাপ্টিভাতে, এটি সম্পর্কে স্ট্রেন করার প্রয়োজন নেই। ক্রসওভারের পার্কিং ব্রেকটি চেকপয়েন্টের পাশে একটি ছোট বোতাম টিপে পরীক্ষা করা যেতে পারে। মক্কায়, কিছু কারণে একইভাবে স্থান সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং "হ্যান্ডব্রেক" এর সাধারণ লিভারটি হয়ে ওঠে না।

কোম্পানী OPEL সব মডেল আছে - "দীর্ঘ-বাজানো"। গ্রাহকদের নির্ভরযোগ্যতা এবং সময়-পরীক্ষিত মানের প্রয়োজনের জন্য একটি প্লাস বিবেচনা করা যেতে পারে। ক্রসওভার মোককা তার সর্বশেষ সংস্করণে ২01২ সালে উপস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু তারপর এমনকি 6-স্পিড "স্বয়ংক্রিয়" শ্রেণীতে উপস্থিত ছিলেন। ক্যাপচার - বাজারে একটি নতুন প্লেয়ার, কিন্তু তার একটি "দীর্ঘ" শিকড় আছে, এটি ইতিমধ্যে ভাল প্রমাণিত হয়েছে।

ক্রসওভার ক্যাপচারের আর্সেনালে এখন নিম্নলিখিত বাক্সগুলি রয়েছে: MCP5 এবং MCP6, Variator এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। কিন্তু চারটি এর বেশি পদক্ষেপের সাথে একটি পূর্ণাঙ্গ মেশিনের সাথে এমনকি স্বপ্নের সংখ্যাও দেখা যায় না। এবং এখনো, OPEL MOKKA এবং RENAUTES CONSURTS এর সাথে সমস্ত "পেট্রল-গ্রেড" তুলনা করা আকর্ষণীয়। উপরন্তু, এই গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি একই।

মোককা ক্রসওভার মালিকদের কি বলে? উত্তর আমরা ভিডিওতে আনতে।

উভয় মডেল যা সম্পর্কে কথা বলা হয় "কম্প্যাক্ট crossovers" হয়। ওজন দ্বারা, Opel Mokka এবং Renault Caps দৃঢ়ভাবে ভিন্ন: opel জন্য, সংখ্যা 1445-1534 কেজি। কোম্পানির একটি রেইনটল মেশিন আছে, এটি সহজ হয়ে গেছে - ওজন 1২90-1425 কেজি, এবং।

আসুন আমরা উপন্যাসের কনফিগারেশনটি অনুমান করি, সেরাটি খুঁজে পাচ্ছি:

• দ্রুততম - opel 1,4t + 6mcp + 4 × 4: ত্বরণ না হওয়া পর্যন্ত শত শত 9.9 গুলি গ্রহণ করবে;
• সর্বশ্রেষ্ঠ "সর্বাধিক গতি" উপরের হিসাবে একই, পাশাপাশি 1,4t + 6RCP + 4 × 4: 186 কিমি / ঘণ্টা;
• লোড হচ্ছে এবং রেনল্ট - 2.0 + 6 এমসিপি + 4 × 4: 185 কিমি / ঘ।
• সবচেয়ে লাভজনক সংস্করণ - OPEL 1,4T + 6RCP + 4 × 4: 8.3 / 5.1 / 6.3 এল;
• রেনল্ট কি - 1,6 + সিভিটি + 4 × 2: 8,6 / 6.0 / 6.9 লিটার।

হ্রাস "RCP" মানে "রোবট"। Turbocharged ইঞ্জিন সেরা বৈশিষ্ট্য উপলব্ধ করা হয়। যাইহোক, রাশিয়া একটি টারবাইন সঙ্গে গাড়ির মধ্যে চাহিদা হয় না।

আমাদের turbocharged "হিরো"

"স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে কনফিগারেশনে OPEL MOKKA এবং Renault Caps তুলনা করুন:

• 1.8 + 6AKP + 4 × 4: 11.1 এস, 180 কিমি / ঘন্টা, 10.7 / 6.3 / 7.9 এল;
• 2.0 + 4AKP + 4 × 4: 11.2 এস, 180 কিমি / ঘন্টা, 11.7 / 7.3 / 8.9 লিটার।

প্রথম লাইন opel ব্র্যান্ডের অন্তর্গত। আপনি দেখতে পারেন, কোম্পানি Reno এখানে সামান্য বড় শক্তি (140 এইচপি বিরুদ্ধে 143) সত্ত্বেও অবস্থান দেয়।

একটি শক্ত কাগজ-যন্ত্রের সাথে দুটি ক্রসওভার ওজন উল্লেখযোগ্য: 1534 কেজি এর বিপরীতে 14২5। কিন্তু তালিকায় সংখ্যাগুলিতে মনোযোগ দিন - ওপেল এগিয়ে! কারণটি আরও বেশি পদক্ষেপ (6 এবং 4)।

ক্যাপচার - তিনি বরং বন্ধ রাস্তা জন্য

একটি সাধারণ SUV অবশ্যই "মেকানিক্স", পাশাপাশি একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত করা আবশ্যক। ক্যাপার মডেলের জন্য, যেমন একটি বিকল্প প্রদান করা হয়: 2.0 + 6 এমসিপি + 4 × 4। Mockery ক্রসওভার এর আর্সেনাল একটি অনুরূপ সরঞ্জাম আছে, কিন্তু একটি পূর্ণ ড্রাইভ ছাড়া এবং 5 ম্যাপ থেকে।

ক্রসওভার ক্যাপচার - সর্বদা উপরে!

দুই লিটার বায়ুমণ্ডলীয় রেনো ভলিউম এবং ক্ষমতার মধ্যে "প্রতিদ্বন্দ্বী", পাশাপাশি থ্রাস্ট (195 এবং 178 এন * এম) এর চেয়েও বেশি। Opel কেবল একটি "অফ রাস্তা" সংস্করণ তৈরি করার একটি কারণ ছিল না। আমরা একটি উপযুক্ত বায়ুমণ্ডলীয় প্রয়োজন যে শুধুমাত্র রেনল হয়।

এবং অভ্যন্তরীণ আমাদের সম্পর্কে কি?

Capatope একটি স্টপ স্টপ বোতাম আছে এবং কেন্দ্র কনসোল প্যানেল আদেশ করা যেতে পারে। Opel Mokka উপর কোন ভেড়া নেই, কিন্তু একটি সিস্টেম "হাইওয়ে" আছে। এটি shuffling হয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক জ্যাম ইঞ্জিন সক্রিয়।

রেনল ক্রসওভার এবং opel অভ্যন্তর

যদি প্রয়োজন হয়, সিস্টেম "hitchhike" বন্ধ করা যাবে। এটি করার জন্য, "ইকো" বোতাম টিপুন।

স্ট্যান্ডার্ড কার পরিমার্জনা OPEL MOKKA স্টার্ট-স্টপ বোতাম।

Krossover Mokka কিছু তার প্রতিদ্বন্দ্বী অতিক্রম করে:

• স্টিয়ারিং হুইল প্রস্থান দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয় (সব কনফিগারেশন না);
• গরম স্টিয়ারিং আছে;
• সিডি প্লেয়ার টেপ রেকর্ডার ইনস্টল করা হয়েছে (Cosmo সরঞ্জাম);
• AFL অভিযোজিত হালকা সিস্টেম পথচারীদের এবং ড্রাইভার তৈরি করবে না।

এখানে যোগ করুন যে বেসিক ফার্মের উপরে সজ্জিত করার বিকল্পগুলিতে, OPEL 18 ইঞ্চি ডিস্ক সেট করে। উপসংহার এখনও প্রস্তাব করে: ওপেল মক্কা - গাড়িটি দরিদ্রদের জন্য নয়, এবং গহ্বর প্রত্যেকের জন্য একটি ক্রসওভার।

এবং এখনো, ক্যাপ - আধুনিক

গাড়িতে যাচ্ছি, কী ফোব কী টিপুন এবং লক খুলুন। আরেকটি কী টিপে, আপনি ইঞ্জিনটি চালাতে পারেন, কিন্তু কেবিনে একটি স্টপ স্টপ বোতাম রয়েছে।

আমরা সবচেয়ে কমপ্যাক্ট এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভার ওপেল ক্রসওভারের "ফুসকুড়ি" তালিকাভুক্ত করে, যারা এই জার্মান ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলগুলির সাথে আমাদের বাজারকে একত্রিত করে।

২01২ সালের পতনের মধ্যে রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজার সহ শেষ পৃথিবী, ওপেল মক্কা ক্রসওভার কোনও বিশেষ প্রতিভা ধারণ করে নি। যাইহোক, তিনি সঠিক সময়ে হাজির - ফ্যাশন ছোট পার্কেট শীর্ষে। একটি গণতান্ত্রিক জার্মান ব্র্যান্ডের আমাদের দেশে জনপ্রিয় একটি নতুন গাড়ির একটি সুন্দর চেহারা রাশিয়ান ক্রেতাদের এবং ক্রেতাদের হৃদয় জয় করতে যথেষ্ট ছিল।

তাদের অধিকাংশই, খুব কমই দস্তা এবং সাধারণত শহরটির সীমা ছেড়ে চলে যায়, এটি একটি ছোট ক্লিয়ারেন্স, একটি খুব শর্তহীন চার চাকা ড্রাইভ এবং একটি বন্ধ অভ্যন্তর।

এই সব সত্ত্বেও, একটি ছোট ক্রসওভার দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং ইতোমধ্যে রাশিয়ার প্রথম পূর্ণ বছরে অস্ট্রার পরে দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেল "ওপেল" হয়ে ওঠে। এবং অন্য বছরের পর, তিনি ইতিমধ্যেই একটি ব্র্যান্ড বস্ট সেলসেলার ছিলেন এবং আমাদের দেশে শীর্ষ 10 জন সর্বাধিক জনপ্রিয় কম্প্যাক্টে প্রবেশ করেছিলেন। যাইহোক, আমাদের দেশে আমাদের দেশে "ওপেল" বিক্রি করার সাধারণ পতনের পটভূমির বিরুদ্ধে মডেলের অবিশ্বাস্য সাফল্যটি রাশিয়ার কাছ থেকে হঠাৎ প্রস্থান ভেঙ্গে দেয়। তবুও, একটি ছোট বছর থেকে তিনটি, রাশিয়ান অফিসিয়াল বিক্রেতা প্রায় 45,000 পারাকেলার বাস্তবায়ন করতে পরিচালিত হয়, যার মধ্যে বেশিরভাগই মোটামুটি আকর্ষণীয় দামে দ্বিতীয় বাজারে পাওয়া যায়।

Prehistory.

"কফি" নাম মোককা এর অধীনে ওপেল ব্র্যান্ডের প্রথম কম্প্যাক্ট ক্রসওভার, "এন্টারা" এর নীচের ব্র্যান্ডের ব্র্যান্ড লাইনে অবস্থিত, প্রথমে জেনেভা মোটর শোতে ২01২ সালের বসন্তে জনসাধারণের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। মডেলটি একই বিশ্বব্যাপী "জিওআইএমও" প্ল্যাটফর্ম গামা ২, পাশাপাশি শেভ্রোলেট AVEO, সেইসাথে ছোট স্পার্ক হ্যাচব্যাকগুলির শেষ দুটি প্রজন্মের উপর নির্মিত হয়েছিল। একই বছরের অক্টোবরের শুরুতে ইউরোপে প্যারুইটনিক বিক্রি হয়। যুক্তরাজ্যে, গাড়ীটি Vauxhall Mokka নামে পরিচিত, এবং উত্তর আমেরিকা এবং চীনে Buick Encore হিসাবে Redesigned ফর্মের অধীনে পরিচিত।

এছাড়াও, মডেল একটি টুইন ভাই আছে - শেভ্রোলেট Trax। তিনি trax ধরে রাখা হয়। প্রাথমিকভাবে, দক্ষিণ কোরিয়াতে জিএম কোরিয়া সুবিধাগুলিতে পার্কাররা উত্পাদিত হয়। কিন্তু ২014 সালের পতনের কারণে, "মোকু" এর সর্বশ্রেষ্ঠ চাহিদার কারণে, ওপেল স্প্যানিশ জারাগোজা এ কারখানার ক্রসওভারের উৎপাদন চালু করেন। পার্কনিক ২016 সালে আপডেট করা হয়েছে, যা রাশিয়ার বিক্রয় বন্ধ করার পরে। তিনি mokka এক্স নাম এবং একটি আরো খেলাধুলাপ্রি় চেহারা পেয়েছিলাম। বিশেষ করে, নতুন bumpers, সংশোধিত আলো, সংশোধিত অভ্যন্তর এবং ড্যাশবোর্ড, সেইসাথে একটি নতুন 152-শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন 1.4।

"নিরাপত্তা"

আমাদের দেশে বিক্রি হওয়া ওপেল মক্কা ক্রসওভারের পছন্দের এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বিক্রি হয় না। ইঞ্জিনগুলির তিনটি সংস্করণের পাশাপাশি, মাইলেজের সাথে মেশিনে মেশিনে দুটি ধরণের গিয়ারবক্সগুলি উভয়ই সামনে (50%) এবং চার-চাকা ড্রাইভ (50%) হতে পারে। তাছাড়া, উভয় এবং অন্যদের - সমানভাবে। যাইহোক, চারটি নেতৃস্থানীয় চাকার শুধুমাত্র পেট্রল "মোকেক" এ প্রাপ্ত করা যেতে পারে। মেকানিক্সের সাথে সংমিশ্রণে, চার-চাকা ড্রাইভটি টার্বো ইঞ্জিনের সাথে মেশিনে পাওয়া যায় এবং শুধুমাত্র "বায়ুমণ্ডলীয়" এর সাথে এসিপি সহ।

একটি 6-পরিসীমা অটোম্যাটন (54%) সহ পার্কটিনিকগুলি 5- এবং 6-গতির মেকানিক্স (46%) এর চেয়ে একটু বেশি ঘটে। মাধ্যমিক বাজারে OPEL MOKKA এর অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠ - 140-শক্তিশালী পেট্রল "চতুর্থ" 1.8 (75%) এর সাথে। Turbo ইঞ্জিনের সাথে মেশিন 1.4 একই শক্তি তিন গুণ (24%)। এবং একটি 130-শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন 1.7 এর সাথে বিক্রয় ইউনিটগুলিতে হুডের অধীনে (1%)। সব পরে, এই ধরনের crossovers সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল। তারা শুধুমাত্র একটি মেশিনগান সঙ্গে গ্রাহকদের দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র Cosmo এর শীর্ষ শেষ কনফিগারেশন।

শরীর

সম্প্রতি রাশিয়াতে আনা প্রথম মোকা সম্প্রতি 5 বছর চালু। Galvanized এবং ক্রসওভারের ভাল পেইন্টেড লাশের কোন গুরুতর সমস্যা নেই, যদি কেবল গাড়িটি দুর্ঘটনায় ছিল না। জারা স্থানীয় ফোকালি হুড, উইংস, উইন্ডশীল্ডের উপরে এবং দরজাগুলির নীচে চিপিং পেইন্টগুলি ব্যতীত প্রদর্শিত হতে পারে। ট্রাঙ্কের দরজায় লাইসেন্স প্লেটের আস্তরণের আওতায় লাল চুত্তয়ালা লোকের ভয়ে ভীত হবেন না।

তাদের চেহারা culprits বিপরীত দিকে সজ্জাসংক্রান্ত ক্রোম প্লেট fastening ছোট পেনি স্ক্রু হয়। তারা পরিবর্তন সহজ। যাইহোক, প্রথম স্থানে সময়ের সাথে 7100 রুবেল সীলের জন্য এই কভারের ক্রোমে ক্রোম। তারপর সামনে বাম্পার মধ্যে 1400 রুবেল কুয়াশা এর ফ্রেম আবরণ আবরণ বুদবুদ। কমপক্ষে 4,200 রুবেল জন্য একটি falseradiator জ্যাকেট সঙ্গে ক্রোম hovers কম। ফ্রন্ট উইন্ডোগুলির ব্লেডের সমস্যা, "দুই হাজার" মডেলের "ওপেল" মডেলগুলির সাথে অদ্ভুত ছিল না এবং "মোকু" না।

উইন্ডশীল্ডটি কেবিনে এবং রাস্তায় তাপমাত্রা পার্থক্য থেকে এবং আন্দোলনের অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের চাকার নিচে থেকে পাথরের আঘাত থেকে উভয়কেই ক্র্যাক করতে পারে। নতুন মূল খরচ 30,000 রুবেল বেশি। কিন্তু, একবার এটি পরিবর্তিত হচ্ছে, পার্কটিনিকের মালিকরা সাধারণত 8,000 থেকে 1২,000 রুবেল থেকে আরও টেকসই এনালগ পছন্দ করে। "Moks" এবং আলো মধ্যে শক্তিশালী না। প্লাস্টিকের হেড অপটিক্স স্বাভাবিক ব্লক ফেয়ারের জন্য 10 200 রুবেল এবং জেনননের জন্য 39,200 রুবেল জন্য 39,200 রুবেল, এবং 15,000 রুবেল এর পিছন আলো কখনও কখনও ক্র্যাকিং হয়।

ইঞ্জিন

রাশিয়ায়, ওপেল মককা আনুষ্ঠানিকভাবে কেবল তিনটি শক্তিশালী মোটর দিয়ে বিক্রি করেছিলেন, "আস্ট্রার" জে এবং শেভ্রোলেট ক্রুজের দ্বারা সুপরিচিত ছিলেন। এই 140-শক্তিশালী সারি গ্যাসোলিন "চতুর্থাংশ": বায়ুমণ্ডলীয় 1.8 (A18XER) এবং টারবোচগার্ড 1.4 (A14NET)। এবং এখনও ISUZU প্রকৌশলী দ্বারা একটি নির্ভরযোগ্য 130-শক্তিশালী ডিজেল 1.7 (A17dts) দ্বারা উন্নত। টাইম-পরীক্ষিত, হতাশ 1.8, ওপল এস্ট্রার এইচ এর হুডের অধীনে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একটি টাইমিং ইঞ্জিন ড্রাইভের সাথে এই ইঞ্জিনটি 2500 রুবেলগুলির জন্য কম-গোলমাল বেল্ট, যা 4800 রুবেলগুলির জন্য দুটি রোলার দিয়ে 120,000 কিলোমিটার পরে পরিবর্তিত হওয়া উচিত, মোটর তেল বিশুদ্ধতা উল্লেখ।

তার নিয়মিত প্রতিস্থাপনের অবহেলা গ্যাস বিতরণ ফেজ অ্যাডজাস্টমেন্ট সিস্টেম (সিভিসিপি) এর স্বাস্থ্যকে হ্রাস করতে পারে। যদি এটি না হয়, ইঞ্জিনের মতো ইঞ্জিন টেহেড। যাইহোক, রাশিয়ান বাজারে ডিজেল "মক্কি", মালিকদের রিভিউ দ্বারা বিচার করে, বেশ ভাল, বেশ নির্ভরযোগ্য এবং বেশ লাভজনক। এটির সাফল্যের মূলটি দীর্ঘ এবং কষ্ট-মুক্ত ক্রিয়াকলাপ - প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে উচ্চমানের জ্বালানী এবং প্রতি 30,000 কিলোমিটার বা ২ বছরের অপারেশন থেকে জ্বালানি ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করে। অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনের মতো এই মোটরটি দীর্ঘ ড্রিল রাইডিং পছন্দ করে না। এটি 18,000 রুবেল জন্য EGR ভালভ কাজ ব্যর্থতা হতে পারে।

"Turbochetter" 1.4 2000 রুবেল জন্য একটি টাইমিং চেইন একটি সময় সঙ্গে Mokka মোটর তালিকায় নির্ভরযোগ্যতা তৃতীয়। উচ্চমানের জ্বালানী এবং যোগ্যতাসম্পন্ন রক্ষণাবেক্ষণের সাথে এই আধুনিক 16-ভালভে কমপক্ষে 150,000 এবং এমনকি 200,000 কিমি পর্যন্ত বড় মেরামত করতে পারে। "টারবোরেটস" এর অপারেশনের সময় প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে: 7400 রুবেল থেকে বায়ু প্রবাহ সেন্সর, একটি চ্যালেঞ্জযুক্ত adsorber ভালভ 3,000 রুবেল বা 7900 রুবেল জন্য একটি পাম্প। একটি টারবাইন ব্যর্থ হলে - একটি নতুন এক জন্য অন্তত 37,300 রুবেল প্রস্তুত।

কেপপি

"Astra" থেকে Gearboxes "Mokka" সবকিছু পেতে না। 5-গতির এমকেপি F17 এর পরিবর্তে, একটি গ্যাসোলিন "বায়ুমণ্ডলীয়" ক্রসওভারটি একই সংখ্যক পদক্ষেপের সাথে মেকানিক্স D16 পেয়েছে। কিন্তু 6-স্পিড এম 32 "ওপেল" হ্যাচ হিসাবে একই। প্রথমের সাথে একটি গাড়ী নির্বাচন করা, গ্রন্থি এবং গ্যাসেটের অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দিন - এই বাক্সটি কখনও কখনও তেলের লিক থেকে ভুগছে। তিনি, দ্বিতীয়টি, তার নিম্ন স্তরের কারণে 400 রুবেল থেকে বিয়ারিংয়ের সাথে সমস্যা রয়েছে, 4500-5,000 রুবেল সিঙ্ক্রোনিজার্স এবং ডিফারেনশিয়ালের সাথে।

সুতরাং একটি পরীক্ষা ড্রাইভের সময় বাক্সে sneakers, শব্দ এবং vibrations না এবং ট্রান্সমিশন স্বচ্ছতার দিকে মনোযোগ দিতে না। তার shortcomings সত্ত্বেও, উভয় যান্ত্রিক বক্স "moks" এখনও 6-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় মেশিন জিএম 6T40, এছাড়াও, Astra থেকেও নির্ভরযোগ্য। উপরন্তু, এটা চিন্তাশীল এবং leisurely হয়। এসিপিটি ভালভাবে কাজ করার জন্য, এটিতে তেলটি প্রায়শই 50,000 কিলোমিটার নির্ধারিত করা উচিত। 2014 এর চেয়ে পুরোনো নয় এমন গাড়িগুলিতে সর্বনিম্ন সমস্যাগুলি আপগ্রেড মেশিন বলে মনে করা হয়।

তারা অত্যধিক গরম করা উচিত নয়, এবং হাইড্রোট্রান্সফর্মফর্মারের অপারেশনকে অভিযোগ করতে হবে না। একটি ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-সার্কিট কাপলিং Borg ওয়ার্নার সহ সমস্ত চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য এবং ভয় কারণ না। যদি শেষ মালিক কেবল কাদা গাড়িতে আরোহণ না করে এবং গভীর puddles মধ্যে ড্রাইভ না, SUV এর "Moku" গণনা। এই ক্ষেত্রে, এটি 14,900 রুবেল এবং 80,000 রুবেলগুলির জন্য নীচের দিকে একটি ইলেকট্রনিক কাপলিং ইউনিট হিসাবে মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে।

বিশ্রাম

বড় সমস্যা ছাড়াই চ্যাসি "মোকস" এবং ক্ষতি 100,000 কিমি কম নয়। এর আগে, প্রতিস্থাপনের মাইলেজটি 5,700 রুবেল এবং 800 রুবেল থেকে স্ট্যাবিলাইজার র্যাকের সামনে শক শোষক প্রয়োজন হতে পারে। বলটি 1300 রুবেল এবং 3100 রুবেল এর হাব বেয়ারিংগুলিকে প্রায়শই 30,000 কিমি ছাড়িয়ে যায় না। 900 রুবেল থেকে ব্রেক প্যাডগুলি প্রায়শই 50,000 কিমি অপেক্ষা করে না। কিন্তু 3,800 রুবেল ব্রেক ডিস্কগুলি যতটা দ্বিগুণ পরিবেশন করে। ইলেক্ট্রনিক্সের সাথে, ওপেল মককা আরও খারাপ।

এবং প্রায়শই ইঞ্জিন অপারেশন সরাসরি নির্ভর করে এমন সরঞ্জাম থেকে সমস্যা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পার্কের পেট্রল সংস্করণে 1২,150 রুবেল ইগনিশন মডিউলটি কখনও কখনও 60,000 কিলোমিটার মাইলের পরে ফুলে উঠতে শুরু করে। কোনও "মোক্কা" একই জেনারেটরের সাথে 100,000 কিলোমিটার ছাড়িয়েছে না, যা ২5,800 রুবেল খরচ করে। একই মাইলেজে, তাদের বিয়ারিংয়ের নিম্ন সংস্থার কারণে 12,200 রুবেল রেডিয়েটারগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব। আচ্ছা, সামনে চাকার উপর এএসএস সেন্সরগুলি তাদের প্রবেশের থেকে 50,000 কিলোমিটারের নিয়মিত নিয়মিততার সাথে "মরা" করতে পারে।

কত?

"মোকস" এর জন্য মূল্যগুলি রাশিয়াতে প্রায় 580,000 রুবেল একটি মৌলিক বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1.8, 5-স্পিড মেকানিক্স, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং মাইলেজ 150,000-18 কিলোমিটার পর্যন্ত শুরু করে। Turbo ইঞ্জিন 1.4 এর সাথে Crossovers আরো ব্যয়বহুল পাওয়া যাবে - 600,000 রুবেল থেকে। এবং ডিজেল বিকল্পগুলির জন্য, তাদের বর্তমান মালিকরা কমপক্ষে 790,000 রুবেল জিজ্ঞাসা করছে।

অল-চাকা ড্রাইভ ওপেল মক্কা যে মেশিনটি প্রায় 620,000 রুবেল এবং আরো ব্যয়বহুল থেকে সরবরাহ করা হয়। 2015 সালে ডিলারশিপ বিক্রি থেকে বিক্রি সবচেয়ে নতুন ক্রসওভার সর্বাধিক 1,100,000 রুবেল অনুমান করা হয়। প্রায়শই এটি চামড়া অভ্যন্তর, সরঞ্জাম সমৃদ্ধ, সম্পূর্ণ চাকা ড্রাইভ এবং মেশিন বন্দুক সঙ্গে cosmo শীর্ষ অপশন মধ্যে মেশিন হয়। তারা সাধারণত 50,000 কিমি অতিক্রম না।

আমাদের পছন্দ

মাইলেজের সাথে একটি ছোট আকর্ষণীয় ওপেল মক্কা, কিছু সমস্যা এবং "ফুসফুস" এর উপস্থিতি সত্ত্বেও একটি ভাল অর্জন হতে পারে। সব পরে, একটি গতিশীল, প্রকৃত খুঁজছেন ক্রসওভার একটি উজ্জ্বল চেহারা, একটি শালীন সরঞ্জাম এবং একটি নতুন "Solaris" মূল্য সম্পর্কে অভ্যন্তরীণ প্রসাধন একটি উপযুক্ত মানের একটি চমৎকার প্রস্তাব একটি চমৎকার প্রস্তাব। যেমন একটি গাড়ী নির্বাচন, পেট্রল "বায়ুমণ্ডলীয়" 1.8 এবং মেকানিক্সের অন্তত সমস্যাযুক্ত সমন্বয় সঙ্গে সংস্করণে অগ্রাধিকার দিতে ভাল।

100,000 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি মাইলেজ এবং টিসিপির একজন মালিকের একটি মালিককে প্রায় 700,000 রুবেলের জন্য একটি শালীন অবস্থায় এই ধরনের ক্রসওভারটি খুঁজে বের করুন। যদি একটি মেশিন বন্দুক দিয়ে ক্রসওভারটি আপনার কাছে প্রয়োজনীয় প্রয়োজন হয় তবে এটি এই ইঞ্জিনের সাথে এটি দেখতে এবং ২014 এর চেয়েও বেশি বয়স্ক নয়। কিন্তু এটি একটি গাড়ী খরচ আরো ব্যয়বহুল হবে। আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে অন্তত 50,000 রুবেল জন্য overpay করতে হবে। কিন্তু আপনি কেবলমাত্র ACP এর সাথে একটি গাড়ী পাবেন না, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্লাগ-ইন সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে থাকবেন।

ওপেল মক্কা এফের চেহারা থেকে মাত্র পাঁচ বছর পর তিনি সম্পূর্ণরূপে "বাচ্চাদের" বয়স বলে মনে করেন, কিন্তু এখন আপনি জিএম থেকে প্রকৌশল মানের সম্পর্কে কিছু সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। অন্যান্য opell তুলনায় গাড়ির চেয়ে ভাল বা খারাপ? এই গাড়িটি কতটা ভাল, এবং কেন নতুন কর্সার জন্য নতুন জিএম প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেননি? এই সব মক্কা সম্পর্কে আমাদের গল্প পরে পরিষ্কার হয়ে যাবে। যদিও, অবশ্যই, প্রধান প্রশ্নটি একই রকম থাকে: এটি মাধ্যমিক বাজারে এই গাড়ীটি কিনতে পারে, অথবা এটি থেকে দূরে সরে যাওয়া ভাল। আজ আমরা দেহ, স্যালন এবং চ্যাসিদের মধ্য দিয়ে যাই, এবং আমরা মোটর ও সংক্রমণকে বিচ্ছিন্ন করব।

প্রযুক্তি ইতিহাস

Opel SUVS OPEL OPEL এ কখনোই অভিযোগ করেননি, যদিও বিভিন্ন সময়ে উৎপাদন ব্যবস্থায় বৃদ্ধি ট্র্যাফিকের মডেল ছিল। কিন্তু মূলত এটি ছিল ইজুজু ক্লোন, ইউরোপীয় ভোক্তাদের জন্য অভিযোজিত, হ্যাঁ কোরিয়ান আন্তারা পরবর্তী সময়ে। কিন্তু বিক্রয়টি স্পষ্টভাবে অলসভাবে চলে যায়, এমনকি রাশিয়াতেও, SUVs ওপেল SUVS ব্যবহার করে না মহান সম্মানের সাথে।

দুই হাজার বছর শুরুতে "ক্রস বোর্ড বুম", কোম্পানিটি স্পষ্টভাবে উপেক্ষা করে। ২006 সালে এন্টারা বেরিয়ে আসেন, যখন এই ধরনের গাড়িটির মডেল সারিতে অনুপস্থিতি কেবল অস্পষ্ট ছিল এবং মিনাইভান এবং সার্বজনীন থেকে "সিটি SUVS" থেকে শিবিরটি সম্পূর্ণরূপে সুস্পষ্ট। অতএব, ২01২ সালে ওপেল মক্কা চেহারাটি কল করার মতো একটি অলৌকিক কাজ হিসাবে ভিন্ন।

এই সময়ে "গ্লোবাল না" গাড়ি থেকে কোম্পানির মডেল পরিসরে রয়ে গেছে, তৈরি করা হয়েছে। অন্যান্য ব্র্যান্ড এবং নামের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে অন্যান্য সমস্ত মডেল উত্পাদিত হয়। কোম্পানী সংগ্রাহকের সাথে খুব অনুরূপ হয়ে উঠেছিল, যদিও এটি এখন দেখা যাচ্ছে, ওপেল মডেলের নেতৃস্থানীয় বিকাশকারী রয়েছেন। তাদের বিকাশগুলি "বিশ্বব্যাপী" হয়ে ওঠে, যার মধ্যে ছোট-শ্রেণির মোটরগুলি উন্নত করার কাজ রয়েছে। জিএমের জিএম মডেলের সমগ্র সম্পদ থেকে এটি হতে পারে, বিশেষত অদৃশ্য হয়ে যায় না। একটি যৌক্তিক পদক্ষেপ Corsa ডি উপর ভিত্তি করে অল-চাকা ড্রাইভ তৈরি করা হবে, SCCS মডুলার প্ল্যাটফর্ম যেমন সুযোগের সুবিধার এই ধরনের ক্ষমতা ছিল, কিন্তু ইটালিয়ানদের সাথে আরও সহযোগিতা কম ছিল: খরচ খুব বেশী বিবেচনা করা হয়।

একটি গাড়ী নির্বাচন

মাইলেজের সাথে Fiat Grande Punto: বৈদ্যুতিক শক্তি fringe এবং caprises সঙ্গে দরজা

প্রযুক্তির ইতিহাসের নাম গ্র্যান্ডে পন্টো "বড় পয়েন্ট" - গাড়িটি ঠিক মতো নয়। তিনি সত্যিই বড় হতে, বিশেষ করে ভিতরে পরিণত। জিএম-ওপেলের সাথে নতুন মেশিন প্ল্যাটফর্মটি উন্নত করা হয়েছে, এবং এর পাশাপাশি ...

5997 5 1 17.10.2017

কিন্তু এখানে জিএম "সাফ" এবং ইউরোপীয়দের জারি করে জারি জিম্মি জিএমএম ২4 / জিএম 4300 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে সর্বশেষ উন্নয়ন, যার উপর দ্বিতীয় প্রজন্মের Aveo ইতিমধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। একই প্ল্যাটফর্ম নতুন কর্সার ভিত্তি হয়ে উঠবে বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু "নতুন" কর্সা ই শুধুমাত্র পুরনো একটি গভীর restyling ছিল, এবং Opel Mokka জিএম থেকে একটি নতুন বিশেষ ছোট ক্লাস প্ল্যাটফর্মের একমাত্র মেশিন ছিল। Opel ফরাসি এবং "স্থানীয়করণ" এর পরিকল্পনার চেহারা কেনার পরে, সম্ভবত গাড়ীটি আর গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছে না।

রাশিয়া, একটি নতুন সামান্য ক্রসওভার সতর্ক ছিল। বাহ্যিকভাবে, তিনি মহান লাগছিল, স্যালন সম্ভাব্য ক্রেতাদের মধ্যে আনন্দিত হয়, কিন্তু ছোট ছিল। এবং গাড়ী ছাড়াও খুব ব্যয়বহুল, মেগাপোপুলার ডাস্টারের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। অফ-রোড ক্ষমতাও সন্দেহে ছিল: ঐচ্ছিক চার-চাকা ড্রাইভ সত্ত্বেও, গাড়িগুলি পারমিবিলিটি নিয়ে খুশি ছিল না। এবং এটি বিস্ময়কর নয়: এখানে পাসপোর্টে স্থল ক্লিয়ারেন্স 190 মিমি, কিন্তু অনুশীলনে কেবলমাত্র 156 মিমি ফ্রন্ট বাম্পারের অধীনে নিয়োগ দেওয়া হয় এবং গ্যাস ট্যাঙ্কটি 170 মিমি নয়। এশিয়ান ঐতিহ্যের পিছন অক্ষের ড্রাইভের যৌথভাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ছিল, এবং তাই অত্যন্ত দুর্বল। তাই বন্ধ রাস্তা থেকে কোন প্রস্থান গুরুতর ক্ষতি সঙ্গে হুমকি।

MOKK এ মোটর এবং ট্রান্সমিশন সমন্বয় খুব অদ্ভুত। একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে "avtomat" দিয়ে, শুধুমাত্র 1.8 লিটার ইঞ্জিনের সাথে শুধুমাত্র সংস্করণ, বেশ ব্যয়বহুল, এবং দ্রুত নয়। কিন্তু সম্পূর্ণরূপে frisoming 1.4 টার্বো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র সামনে চাকা ড্রাইভ সঙ্গে সম্পূর্ণ জারি। আচ্ছা, আমাদের আগে একটি বায়ুমণ্ডলীয় 1,6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে মৌলিক সংস্করণটি "নেওয়া" ছিল না: তার আউটলেটটি স্থগিত করা হয়েছিল এবং স্থগিত করা হয়েছিল, এবং তারপর ওপেল রাশিয়ান বাজার ছেড়ে চলে যায়। এই মোটরগুলির সাথে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক গাড়ি বিক্রয়ের জন্য এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, এটি কিছুটা অদ্ভুত দেখাচ্ছে: আনুষ্ঠানিকভাবে, Opel যেমন বিকল্প সম্পর্কে কিছু জানেন না।

সান্ত্বনা দ্বারা, একটি ছোট SUV Astra জে পিছনে lagged, আমি সত্যিই বন্ধ রাস্তায় যেতে না, এটা অনেক মূল্য ছিল ... কিন্তু, যাইহোক, বিক্রয় বড় হয়েছি যখন গাড়ি আমাদের বাজার সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। হয়তো ওপেল মক্কা - এটা কি এখনও সত্যিই একটি ভাল গাড়ী?

শরীর

গাড়িগুলি এখনও খুব নতুন, যাতে কিছু বিপজ্জনক জারা অকালিক কথা বলে। আজকের ঝুঁকি জোনটিতে কেবল হুডের প্রান্ত হতে পারে: এটি এখানে স্বাভাবিক ইস্পাত, এবং যদি আপনি সময়কালে পেইন্ট না করেন তবে মরিচা ভাল। এটি প্লাস্টিকের "শারীরিক কিট" এর লুকানো সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য, এবং বিশেষ করে সামনে উইংয়ের সামনে ক্লিপগুলির অবস্থান বিশেষত দুর্দশা। পেইন্টস ফুসফুসের পরামর্শ দেয় যে আরো এক বছর পরে, আপনি স্থানীয় স্থানীয় ধ্বংসের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন। ইতিমধ্যে, কেবল রাস্তা বালি থেকে প্লাস্টিকের এবং ধাতু জোড়া জোড়া জোড়।

Propulsion niches এর propulsion এর purification purification মনোযোগ দিতে: জল পাম্প গর্ত ছোট এবং সহজে clogged হয়। এখানে জারা সমস্ত সুস্পষ্ট ট্রেস সম্ভবত দরিদ্র মানের মেরামতের বা ছোট দুর্ঘটনার পরে অভাবের কারণে সম্ভবত।

উইন্ডশীল্ড

মূল জন্য মূল্য

42 940 রুবেল

পাশের অংশগুলির খোলা ধাতুটি কেবলমাত্র বছরের পরকালের পরে মরিচা শুরু হয়, যা এলসিপি ক্ষতির পরে, অনেকে এটি "কটস্ক" মনোযোগ দিতে না দেয়। তাছাড়া, অনেক মক্কের জন্য, এটি একটি "জিপের ধরন", এবং তারা এটি ময়লা এবং বনের ট্র্যাকগুলিতে এটি আরোহণ করে এবং এটি পেইন্ট লেপে অসংখ্য ক্ষতির উত্থানকে উত্তেজিত করে। যা ইতিমধ্যে পাতলা এবং কোন বিশেষ প্রতিরোধের ভিন্ন। একটি ছোট ক্লিয়ারেন্সের সাথে, একই সাথে spars এর অভ্যন্তরীণ গহ্বর দৃঢ়ভাবে দূষিত হয়, যা নকশাটির ব্যবহারের জন্যও নয়।

খুব দুর্বল উইন্ডশীল্ড গঠন গঠন ক্র্যাক প্রবণ, কিন্তু এটি অর্ধেক সমস্যা হয়। আসল রেঞ্জের দাম 33,000 রুবেল থেকে 45,000 পর্যন্ত, যা সন্দেহজনক মানের আইটেমের জন্য কিছুটা বড়। সৌভাগ্যক্রমে, xyg এবং AGC অপেক্ষাকৃত সস্তা বিকল্প আছে। এবং সম্প্রতি, মক্কা কর্মশালার কর্মশালায় একটি ঘন ঘন অতিথি ছিলেন। একটি কাস্টম মূল্য - প্রায় 10 হাজার রুবেল, এবং "চীন" খরচ বেশি - দৃশ্যত, মূলটির মূল্যের উপর একটি রুটি দিয়ে।

সামনের বাম্পার

মূল জন্য মূল্য

12 122 রুবেল

Bumpers আগ্রহী, এবং এমনকি মূল অংশের দাম এত হতাশ হয় না। কিন্তু আপনাকে চয়ন করতে সক্ষম হবেন: অন্যান্য সংস্করণগুলি প্রতি আইটেমের 50 হাজার এর মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে এবং চীনা এনালগগুলি পাওয়া যায় না।

অপটিক্স বেশ শালীন এবং সস্তা, কিন্তু শুধুমাত্র একটি অভিযোজিত AFL আলো সিস্টেম ছাড়া। হেডলাইটের দাম শেষ "কামড়" দিয়ে, এবং মেশিনটিকে 6-8 হাজার রুবেল মূল্যের শরীরের স্তরের সেন্সরগুলির আকারে গাড়িতে যোগ করা হয়।

দরজা হ্যান্ডলগুলি সম্ভাব্য ভাঙ্গন, এবং কোন ইলেকট্রনিক ভর্তি বিরতি, এটি সাধারণত ঘটে, কিন্তু মেকানিক্স। বিশেষ করে প্রায়ই, এই ধরনের যন্ত্রণার ভ্রূণের মধ্যে ঘটে, কিন্তু দৃঢ় এবং সাহসী ব্যক্তিদের মধ্যে, দরজা হ্যান্ডেল সহজেই হাতে থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তারা অ্যালকোহল আনলক ভুলে গেছেন।

পিছন দরজা এবং রেডিয়েটর জাস্টিসের ক্রোম আস্তরণের বিশেষত টেকসই নয়। মস্কোতে কয়েক বছর অপারেশন করার পর, তাদের পরিবর্তন করা দরকার, বা চলচ্চিত্রটি আঁকতে হবে। আচ্ছা, বা পেইন্ট "ম্যাটে" একটি খুব জনপ্রিয় সমাধান। এই এমনকি জয় থেকে চেহারা।

দুর্ভাগ্যবশত, সাসপেনশন এবং কাটিয়া নির্দিষ্ট fasteners উপাদান সম্পূর্ণরূপে কুৎসিত, যাতে মেশিন দ্বারা বিরোধী ক্ষয় কার্যক্রম খুব সুপারিশ করা হয়। কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারিং ইউরোপীয়, এমনকি আরো রাশিয়ান, শীতকালীন জন্য উপযুক্ত নয়। আপনি যদি খুব বেশি মেরামত করার জন্য অর্থ ব্যয় করতে না চান তবে নীচের প্রক্রিয়াকরণ এবং সাসপেনশন বিরোধী জারা রচনাগুলির সমস্ত উপাদানগুলির যত্ন নিন।

স্যালন

গাড়ী স্যালন একটি ছোট পরী গল্প মত দেখায়। সামান্য আকার সম্পর্কে। অলৌকিক ঘটনা ঘটেনি: একটি ঘনিষ্ঠ শরীরের মধ্যে একটি প্রশস্ত স্যালন কঠিন করতে। যাইহোক, এটি সামনে বেশ সুবিধাজনক, ব্যতীত "কনুই অনুভূতি" কিছুটা হস্তক্ষেপ করে। কিন্তু সাধারণত একা একা ঘুরে বেড়ায়, অহংকারের জন্য সরাসরি গাড়ী, যদিও এখানে পাঁচটি জায়গা রয়েছে।

এখানে পাঁচজন লোক এখানে ফিট করে, কিন্তু যদি এই লোকেরা একশত কিলোগ্রামের মিটার মিটারে বড় পুরুষ হয় তবে তারা এখানে খুব খারাপ হবে। হ্যাঁ, এবং মেশিনটি "বাফারে পড়বে": পিছন সাসপেনশনটির পিছনে যথেষ্ট নয়। এবং এখানে পাঁচটি ক্ষুদ্রতম তরুণরা বাচ্চাদের সাথে আরামদায়ক হবে।

ছবির মধ্যে: অভ্যন্তরীণ ওপেল মক্কা '2012-16

কিন্তু এখানে এটি সুন্দর, এবং বিভিন্ন বোতাম, ভাল সমাপ্তি উপকরণ এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের চমৎকার রঙ প্রদর্শনগুলি "ব্যয়বহুল অলঙ্কার" এর ছাপ তৈরি করে। Ergonomics যাক এবং Volkswagenovskaya থেকে নিকৃষ্ট, কিন্তু এখনও খুব ভাল।

সত্য, প্রিমিয়াম নীরবতার জন্য আশা করবেন না। এখানে এবং প্যানেলগুলি একটু বিব্রতকর, এবং রাস্তা থেকে শব্দগুলি প্রচুর পরিমাণে: গাড়ীটি নিরোধক ছিল।

অভ্যন্তরীণ কর্মক্ষমতা মান lame জায়গা। উদাহরণস্বরূপ, "Ecokiz" থেকে একটি ছাঁটাইয়ের সাথে আসনগুলি ইতিমধ্যে 50 হাজারেরও কম, এবং একটি হালকা চালকের অধীনেও বিকৃত হয়। পিছনে এবং pillows ত্বক tangle করার চেষ্টা করে। ড্রাইভারটি গড় প্যারামিটারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হলে, ক্ষতি এবং skew আসনগুলি সম্ভব।

স্টিয়ারিং হুইলটি কিছুটা ভাল তৈরি করা হয় - কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি দেড় শত হাজার মাইল এটি সহজেই করতে পারে। চামড়া sheathing পুরোপুরি রাখে, কিন্তু সস্তা সরঞ্জাম প্লাস্টিক খিলান এবং scratches গঠন incurs হয়।

ছবির মধ্যে: ওপেল মককা টার্বো 4 × 4 '২01২-16 এর অভ্যন্তর

সময়ের সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যন্ত্রগুলির উপর গিয়ার শিফট লিভারটি হ্রাস করা হয়, কিন্তু সৌভাগ্যবশত, এই ত্রুটিটি গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হয় না, এটি উপরের ওভারলে মুছে ফেলার এবং বন্ধন বোল্টটি টানতে যথেষ্ট।

ক্ষুদ্র ঝুঁকিগুলি বিনয়ী সুইচগুলির ব্লকের সাথে এবং জলবায়ু সিস্টেমের ব্যর্থতার সাথে যুক্ত।

আরেকটি সমস্যা উপরে থেকে অপেক্ষা করছে - এটি শীতকালে প্রদর্শিত ছাদ থেকে একটি ঘনিষ্ঠ। এটি সিলিং প্লেটগুলিতে সংকলন করে এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী পায়ে অপ্রত্যাশিতভাবে "শ্যাড" হতে পারে।

সাধারণভাবে, সমস্যা বিরল, এবং তারা প্রায়ই অত্যন্ত শক্ত আপীল দ্বারা সৃষ্ট হয়। মেশিনের বয়সের কারণে, কিছু ত্রুটি প্রকাশ করা হয় না, কেবিনের সরঞ্জামগুলি ভালভাবে অনুষ্ঠিত হয়।

Electrician.

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম opel mokka, দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি যে বয়সে এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কষ্ট প্রদান করতে সক্ষম।

জেনারেটরের সংস্থান প্রায় 100-150 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে না, এবং এটি একটি সূচকটি খুব ভাল নয়। বর্তমান সংগ্রাহক এবং bearings এর ব্রাশ সমর্থন, আরো গুরুতর যন্ত্রণার বিরল।

ছবির মধ্যে: ওপেল মককা টার্বো 4 × 4 '২01২-16

চার্জিং সিস্টেম একটি ব্যাটারি বর্তমান সেন্সর আছে। পরিষেবাগুলির বিশেষজ্ঞরা প্রায়ই জায়গায় রাখেন না, যার ফলে সিস্টেমটি স্বল্পমেয়াদী মোডে পরিচালনা করে এবং ব্যাটারি রিসোর্সগুলি ব্যাপকভাবে ড্রপ করে। গাড়িতে বেঁচে থাকা ব্যাটারির সাথে শীতকালে থাকার সম্ভাবনা যথেষ্ট বড়।

ABS ফ্রন্ট হুইলস ABS এবং AFL এর সাথে মেশিনে শরীরের স্তরের সেন্সরগুলিও "ভোক্তা", এবং স্তরের সেন্সরগুলি খুব ব্যয়বহুল, এবং প্রায় 50,000 এরও কম সময় চলার সময় ব্যর্থ হয়। এবং nealiginal বিদ্যমান নেই। অতএব, মনে রাখবেন: গভীর puddles বা শাখার কোন যাত্রা 6-8 হাজার রুবেল বিস্তারিত মূল্যের ব্যর্থতা হতে পারে।

ফেরা জেইনন + এএফএল

মূল জন্য মূল্য

27,926 রুবেল

পেট্রল ইঞ্জিনের ইগনিশন মডিউল আরেকটি সাধারণ সমস্যা। দুর্বল candleting টিপস বিরতি, এবং সেবা সাধারণত remkomplekt নির্বাচন সঙ্গে উদাস করা হয় না এবং একটি অ সস্তা আইটেম নির্ধারণ। এবং coils নিজেদের 60 এবং হাজার হাজার কিলোমিটার বেশী রান পরে ব্যর্থ হয়। প্রায়শই কারণ কেউ মোমবাতি পরিবর্তন করার চিন্তা করছে না। আপনার যদি 16,000 অতিরিক্ত না থাকে তবে মোমবাতি শর্তগুলি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, যদি প্রয়োজন হয় তবে নতুন রাখুন এবং ইগনিশন মডিউল টিপসগুলির অবস্থাটি পরীক্ষা করুন। এবং মনে রাখবেন: মোটরের স্থিতিশীলতার সাথে নির্যাতনের শিকার হওয়া মোটরের স্থিতিশীলতার সাথে কোনও সমস্যা ইগনিশন সিস্টেমের সমস্যাগুলির জন্য দায়ী করা উচিত।

এই খুব খারাপ ছবিটি শেষ না করে রেডিয়েটারগুলি বৈদ্যুতিক ফ্যানের কম সংস্থান। হাজার হাজার শত শত পরে ব্যাকল্যাশ, এবং দেড় শত ট্র্যাফিক জ্যামের পরে, প্রায়শই একটি ধসে পড়েছিল।

ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক সিস্টেম একেবারে নির্ভরযোগ্য বলে অসম্ভব। হ্যাঁ, এবং কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য অসুবিধার কারণ হতে পারে। একটি উদাহরণ রিয়ারভিউ সেন্ট্রাল মিরর হাউজিং একটি এএফএল সিস্টেম লাইট সেন্সর। সেন্সর থেকে প্রায় 170 ডিগ্রির কোণের একটি কোণের সাথে DVR বা রাডার ডিটেক্টরের অবস্থানটি অভিযোজিত আলো সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিগুলি সৃষ্টি করে, অর্থাৎ এটি একই ডিভাইসগুলি পরিচালনা করতে পছন্দ করে।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং ড্যাশবোর্ড তৈরি করতে কিছু পরিবর্তন উদ্দীপিত। ড্যাশবোর্ডটি সাধারণত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল এবং ব্যাটারি চার্জের তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য রিফ্ল্যাসিং হয়, যার জন্য তারা buick থেকে ফার্মওয়্যার রাখে।

ব্রেক, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং

প্রথম নজরে গাড়ী ব্রেক সিস্টেম একটি ভাল স্টক দিয়ে তৈরি করা হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, এই ধরনের কম্প্যাক্ট মেশিনের জন্য 300 মিলিমিটার ব্রেক ডিস্কগুলি এমনকি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়, এবং এটি ক্যালিপার এবং উচ্চ সম্পদ উপাদানগুলির নিম্ন তাপমাত্রার চাবি। কিন্তু অনুশীলনে, ব্রেকগুলি প্যাডগুলির টিউব দ্বারা মন খারাপ করে, ম্যানুয়াল ব্রেক পদ্ধতির এবং অংশগুলির মূল্যের খুব নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপ নয়। ব্রেক প্যাডগুলি সুন্দরভাবে সেট করে, সিলিন্ডারের পৃষ্ঠটি সরিয়ে রাখা এবং এন্টি-গ্রেডড প্লেটগুলির সঠিক ইনস্টলেশন, ব্রেক হোসের লুব্রিকেন্ট, নতুন ক্যাপের ইনস্টলেশন, ক্যালিপারের লুব্রিকেন্ট, বিশেষ করে ব্রেক সিস্টেমের অভিযোগ। ডিস্ক রিসোর্স খুব ভাল, একশত হাজার রান, এবং মাঝারি প্যাড - 30-50 হাজার পর্যন্ত।

মেশিন সাসপেনশন সহজ এবং সস্তা মনে হয়। কিন্তু এখানে এটি সর্বশেষ ওপেল মডেলের বিশেষত্ব নিয়ে আসে: রাগগি আনুষ্ঠানিকভাবে সমাবেশ হিসাবে আসে, এবং নীরব ব্লকের পছন্দটি খুবই সীমিত, এবং সেরা ব্র্যান্ডগুলি নয়। এটি ভাল যে অন্তত একটি বল সমর্থন আলাদাভাবে পরিবর্তন করা হয়।

পিছনে beam এছাড়াও তার কৌতুক আছে। সমস্ত চাকা ড্রাইভ গাড়ির উপর একই মৌমাছি, কিন্তু শুধু অন্য ফর্ম। এবং তার নীরব ব্লকগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে পরিবর্তিত হয় না, যদিও অংশগুলি থেকে এমনকি ক্যাটালগ সংখ্যা থাকে। এবং এখানেও, ভাল মানের বিবরণ করা সম্ভব হবে না।

ছবির মধ্যে: ওপেল মককা টার্বো 4 × 4 '২01২-16

সৌভাগ্যবশত, বল সাপোর্ট ছাড়া, স্ট্যাবিলাইজার র্যাকস এবং শক শোষক ছাড়া সব স্থগিতাদেশ উপাদানগুলির সম্পদ বেশ শালীন, হাজার হাজার কিলোমিটারের চেয়ে কম নয়।

বিশেষ মনোযোগ বলকে সমর্থন করা উচিত: 30 হাজার পরে তারা সুস্থ হতে পারে, কিন্তু প্রতিস্থাপন একটি রাস্তা নয়, এবং বিক্রয়ের জন্য ভাল অ-মূল অংশ রয়েছে।

গোলাকার ভারবহন

মূল জন্য মূল্য

1,301 রুবেল

চাকা bearings এর সম্পদ শুধু ছোট। পাটা জন্য, হাব প্রায়ই ছোট রান সঙ্গে এমনকি পরিবর্তন। সমস্যাটি একটি বড় প্রস্থানের সাথে খুব মারাত্মক রাবার ব্যবহার করা (সমস্ত চিত্তাকর্ষক পাঠকদের জন্য - এই ক্ষেত্রে প্রস্থান সংখ্যাসূচক মানটি হ্রাস করা হয়), এবং মেশিনটি নিজেই গুরুতর এবং শক্তিশালী হতে পরিণত হয়। এবং স্থগিতাদেশ ছোট চাকার সঙ্গে Aveo মত অনেক জন্য ডিজাইন করা হয়।

একটি 1.8 লিটার মোটর সঙ্গে সর্বাধিক মেশিন স্টিয়ারিং - সাধারণ GUR সঙ্গে। সিস্টেমে তরল প্রতিস্থাপন করতে অন্তত 60-100 হাজার রান করার পরে এটি বেশ নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। যদি না হয়, পাম্প আপনাকে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা আপনাকে মনে করিয়ে দেবে। ফ্রস্টে, আপনাকে হ্যান্ডেলের সাথে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে: তরল প্রায় উষ্ণতা নয়, এবং রেলগুলি খুব সহজে প্রবাহিত হয়।

মুক্তির প্রথম বছরের মেশিনগুলি 1.4 লিটার 1.4 লিটার, ডিজেল ইঞ্জিন এবং সমস্ত আমদানিকৃত ইউরোপীয় গাড়িগুলির সাথে সমস্ত সংস্করণ একটি বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিংয়ের সাথে সজ্জিত, যা কিছুটা কৌতুহলী হিসাবে পরিণত হয়। এটি একটি স্টিয়ারিং পজিশন সেন্সর নেই, এবং সর্বাধিক পাওয়ার মডিউলে সংযোগকারীগুলি দুর্বল - তারা বার্ন বা কেবল উষ্ণ হতে পারে।

আমরা প্রাথমিক ফলাফল যোগ করবো: ওপেল মক্কায় কোন অপরাধী কিছুই নেই এবং এখনো সফল হয়নি। আংশিকভাবে - এই গাড়ির অপেক্ষাকৃত ছোট বয়স ধন্যবাদ। অথবা সম্ভবত তারা সত্যিই বেশ ভাল পরিণত। এই সমস্যাটি বোঝার জন্য, মোটর এবং ট্রান্সমিশনের সমস্ত সুবিধাদি এবং অসুবিধাগুলির বিশদ পর্যালোচনা করার পরে।