নতুন কোরিয়ান পার্কেটিক বিক্রয়ের অবিলম্বে শুরু হওয়ার ঘোষণা দেওয়ার পর, অনেক মোটর গাড়ি চালক প্রশ্নে আগ্রহী হয়েছেন - হুন্ডাই ক্রেতা গলভাইজডের শরীর কি করেছিলেন? অবশ্যই, কয়েকটি নিজেদেরকে মনে করার অনুমতি দেয় যে স্বয়ংচালিত বিশ্ব-বিখ্যাত উদ্বেগ গাড়ি বিক্রি করবে যা এক বছরে বা দুইটি জং ঢেকে দেবে। তবুও, রাশিয়ান মেটাল উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করা হবে এমন খবর পরে, সম্ভাব্য ক্রেতাদের তার গুণমান সম্পর্কে একটি প্রশ্ন আছে। তিনি কোরিয়ান ইস্পাত সঙ্গে তুলনা করেন? আর কি বিরোধী জারা প্রক্রিয়াকরণ CRTAA শরীরের সাপেক্ষে হবে?

কোরিয়ান প্রযুক্তি

পার্সিপারের উৎপাদনের সময়, বিভিন্ন ধরণের ধাতু ব্যবহার করা হয়:

- Galvanized ইস্পাত টাইপ হুন্ডাই Hsco;

- স্টেইনলেস গাড়ী ভাড়া BNN ইস্পাত এবং posco।

Posco থেকে ইস্পাত এছাড়াও পার্ক করা উপাদান উত্পাদন জন্য যায়।

এই ধরনের ইস্পাতটি জারায় পুরোপুরি বিরোধিতা করে এবং আক্রমনাত্মক মিডিয়াগুলির প্রভাবকে স্থানান্তরিত করে। উপরন্তু, পার্কেট প্যাচ গাছপালা অতিরিক্ত প্রক্রিয়া করা হয়। এটি ক্যাটাপড়াই প্রাইমিংয়ের দ্বারা ঘটে, যার জন্য মৃত্তিকাটি একটি কমপক্ষে শুকনো তাপমাত্রা, পাশাপাশি কপোলিমার (ভিনাইল এবং এক্রাইলিক) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যার অংশটি আমিনী গোষ্ঠীর রেজুনের দ্বারা অন্তর্ভুক্ত।

Galvanized ইস্পাত ক্রসওভার শরীরের জন্য ব্যবহার করা হয়।

হুন্ডাই থেকে বিদ্বেষপূর্ণ প্রাইমিংয়ের দৃঢ় দিকটি হল পাতলা প্রতিরক্ষামূলক স্তরটির অবস্থার অধীনে, ধাতু সুরক্ষা একটি চমৎকার ডিগ্রী অর্জন করা হয়। Galvanized সঙ্গে সমন্বয়, গাড়ী শরীর সফলভাবে জারা না শুধুমাত্র জারা, কিন্তু alkalis, লবণ এবং অন্যান্য reagents confronts। যেমন পদ্ধতি ব্যবহার এবং তার পণ্য মানের গ্যারান্টি উদ্বেগের অনুমতি দেয়।

রাশিয়ান মেটাল ব্যবহার করে

রাশিয়াতে কোরিয়ান প্রযুক্তির আস্থা বছরে থেকে শক্তিশালী হলে, অনেকগুলি ওয়ালাইলিং এই খবরটি উপলব্ধি করেছে যে হুন্ডাই প্রোটিন মডেলের জন্য ধাতু গার্হস্থ্য উদ্বেগ সন্ত্রাস দ্বারা সরবরাহ করা হবে। এটি এই সংগ্রাহক উদ্ভিদটি হোলেম মোটর উত্পাদন রুশ ২016 সালের শেষ পর্যন্ত একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, ঠান্ডা-ঘূর্ণিত এবং গল্ভাইজড মেটালের জাহাজগুলি বোঝায়। সমাবেশ এন্টারপ্রাইজের জন্য ইস্পাত রাখুন চেরেপোভেটস ধাতুবৃদ্ধিমূলক একত্রিত হয়ে যাবে। মেটালগার্ড দৈত্য এবং হুন্ডাই থেকে বার্তাগুলিতে, এটি Severstal থেকে কেনা পণ্যগুলি কোরিয়ার প্রস্তুতকারকের সমস্ত মানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে।

Severstal একটি রাশিয়ান মেটাল সরবরাহকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়।

এই ক্ষেত্রে, উভয় পক্ষই স্বাক্ষরিত চুক্তি সফল বিবেচনা করতে পারেন। সবশেষে, সেভস্টাল একটি নতুন, দ্রাবক ক্লায়েন্ট পেয়েছেন, যা রাশিয়া ও চীনের বিরুদ্ধে ইইউতে এন্টি-ডাম্পিং তদন্তের আলোকে বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ। মামলার পরে, রাশিয়ান ঠান্ডা রোল্ড রোলিংয়ের দায়িত্ব পালন করা হয়। হুন্ডাইও পারক খরচ কমাতে এবং স্থানীয়করণ ডিগ্রী বাড়াতে একটি চমৎকার সুযোগ পায়।

প্ল্যান্ট হেন্ডাই ম্যানুফ্যাকটারিং রুস।

মুহূর্তে, স্থানীয়করণ প্রায় 50%। তবে, তার প্রধান ফ্যাক্টর স্থানীয় কর্মীদের। প্রথম নজরে, রাশিয়ান উৎপাদন পণ্য বিস্তৃত উদ্ভিদ আসে। যাইহোক, অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এই রাশিয়ান ফেডারেশন মধ্যে সংগৃহীত বিদেশী উপাদান।

রাশিয়ান ইস্পাত

Severstal দ্বারা সরবরাহিত ধাতু galvanized ঠান্ডা-ঘূর্ণিত শীট হয়। এই আবরণ কার্যকর জারা সুরক্ষা গ্যারান্টী। ব্যবহৃত দস্তা পরিমাণ গ্রাহকের পছন্দ উপর নির্ভর করে এবং 450 গ্রাম / মি ² পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। Galvanized এর বেধ সম্পর্কে, তারপরে এটিতে কোনও ডেটা নেই, তবে এটি জানা যায় যে শরীরের প্যানেলের বেধ হুন্ডাই ক্রেটা 0.6 থেকে 0.8 মিমি পর্যন্ত। অতএব, ক্রসওভারের মৃতদেহের উপর জং এর চেহারা পরিষ্কারভাবে এটি মূল্যহীন নয়।

Anodic শরীরের হুন্ডাই Cret আবরণ

হুন্ডাই ক্রেটিজ শরীরের পাশাপাশি অন্যান্য গাড়িগুলির উপাদানগুলি গড়ে তুলছে, সুরক্ষা লেপটি অ্যানডিক পদ্ধতি প্রয়োগ করে। এটি মিথ্যা যে স্বয়ংচালিত ইস্পাত নিম্ন ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সম্ভাব্যতার সাথে ধাতু একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত হয় - দস্তা।

গলভানিক galvanizing ধাতু একটি উদাহরণ।

এই পদ্ধতির বিশেষত্বটি হল এটি কেবল ইস্পাতের যান্ত্রিক নিরোধক নয়, তবে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা নিশ্চিত করে। এর মানে হল যে দস্তা লেয়ারের ছোট ক্ষতি, যা ক্রেটের অপারেশন চলাকালীন অনিবার্য (চিপস এবং কাঁটাচামচ এবং অন্যান্য জিনিসগুলি থেকে স্ক্র্যাচগুলি), জারা সৃষ্টি করবে না। ক্যাথোড লেপের বিপরীতে, যা শুধুমাত্র লেয়ারের অখণ্ডতার অধীনে সুরক্ষা প্রদান করতে পারে।

KRETT শরীরের বিভক্ত প্রযুক্তি

এই ক্রসওভারের শরীরের bodice একটি galvanic পদ্ধতি দ্বারা বাহিত হয়। অবশ্যই, এটি তাপ galvanized কার্যকারিতা থেকে নিকৃষ্ট, যা প্রিমিয়াম মডেলের দেহের জন্য ব্যবহৃত হয়, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল ঠান্ডা galvanizing। সাধারণভাবে, এই পদ্ধতিটি মূল্য / কার্যকারিতা অনুপাতের ক্ষেত্রে পার্কেটেলের জন্য সর্বোত্তম।

Galvanic Galvanizing Hyundai Cretage যেমন একটি প্রকল্প অনুযায়ী ঘটে:

1. Creta এর শরীর দস্তা সমাধান দিয়ে ভরা একটি বিশেষ ধারক মধ্যে নিমজ্জিত হয়।
2. পরবর্তীতে, টার্মিনাল (বিয়োগ) শরীরের বৈদ্যুতিক বর্তমানের উৎস থেকে সংযুক্ত।
3. ক্যাপাসিটি একটি প্লাস টার্মিনাল দ্বারা চালিত হয়।

শরীর একটি দস্তা সমাধান সঙ্গে স্নান মধ্যে নিমজ্জিত হয়।

কন্টেইনারে বৈদ্যুতিক বর্তমানের কারণে, ইলেক্ট্রোলাইসিসগুলি ঘটে, যা শরীরের পৃষ্ঠের দস্তা একটি স্তর তৈরি করে। এই স্তরটি নির্ভরযোগ্যভাবে মেশিনের শরীরের সুরক্ষা দেয়, এবং এর ছোট দাম (তাপীয় পদ্ধতির সাথে তুলনামূলকভাবে) আপনাকে পর্যাপ্ত মূল্য রাখতে দেয়।

হুন্ডাই Creta মালিকদের ধাতু মানের এবং পেইন্টওয়ার্ক সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করেন। প্রায়শই 4 মাসেরও বেশি বয়সী গাড়িগুলিতে পঞ্চম দরজা জং শুরু হয়।

বিক্রেতা ঐতিহ্যগতভাবে, তারা করতে পারেন, ওয়ারেন্টি মেরামতের এড়ানোর চেষ্টা করুন, কিন্তু এটি প্রায়ই সম্ভব নয়।

ওয়ার্ডস্ট্যাট সার্ভিসের মতে: সমস্যাটি ২016 সালের ডিসেম্বরে হাজির হয়েছিল এবং Yandex এর অনুরোধের সংখ্যা স্থিতিশীল হয়ে উঠছে।

এখানে ক্রেট মালিকদের কাছ থেকে বার্তাগুলির একটি নির্বাচন রয়েছে যারা এই সমস্যাটি লক্ষ্য করেছেন:

ছেলেরা, সমস্যাটি টানা ছিল, পঞ্চম দরজায় দুটি পয়েন্ট গঠিত হয়েছিল, প্রথমে ময়লাটি ভেঙ্গে পড়ার চেষ্টা করছে না, মরিচের ফলে। আমি ছবিটিকে বের করে দেব, এটি হ্যাঁ, গাড়ী 4 মাস বয়সী।

আমি বিশ্বাস করি না যে এটি অনুমতি দিতে পারে ...

আমি বসন্ত জন্য অপেক্ষা করবে, এবং দৃশ্যমান হবে। অন্য কিছুই কি বন্ধ করতে হবে না। উৎপাদন সেপ্টেম্বর 2016, ২3 সেপ্টেম্বর ২016 তারিখে ক্রয় করা হয়েছে।

আমারও একই আছে. 4 মাস ধরে ট্রাঙ্কের ঢাকনা (স্টপ সিগন্যালের পাশে), দুটি লাল দাগ হাজির হয়। গ্যারান্টি কোন প্রশ্ন ছাড়াই সবকিছু করেনি। প্রথমে, এটি একটি নতুন গাড়ী মত মন খারাপ ছিল ... দৃশ্যত আমি একা নই।

একই নামে মরিচের সবচেয়ে বেশি শিকারের মালিকদের প্রধান ঘনত্ব প্রত্যাশিত। অংশগ্রহণকারীদের ইতিমধ্যে একটি পিটিশন তৈরি করেছেন। এখন জন্য, গ্রাহক অনেক না। এটি এখনও ম্যাসেজিং সমস্যা সম্পর্কে কথা বলতে খুব তাড়াতাড়ি, কিন্তু প্রবণতা উল্লেখযোগ্য।

মেটাল শরীরের আইটেমগুলির সাথে হুন্ডাই মাস্টারের ফোরামের উল্লেখযোগ্য দৃষ্টিকোণ থেকে অনেক ফটোগুলির লক্ষ্য নেই।

ট্রাঙ্ক ঢাকনা উপর জারা ফোকি foci 2017 এর শুরুতে হাজির হয়। মূলত, পেইন্ট লেপের পেইন্টওয়ার্কের পেইন্টওয়ার্কের স্বতন্ত্র ট্রেস শরীরের উপাদানটির বাহ্যিক প্যানেলে উদ্বিগ্ন ছিল। এবং প্রায়শই সমস্যাগুলি তাজা গাড়িগুলি অতিক্রম করে, যা মাত্র তিন থেকে চার মাস পরিচালিত হয়। প্রাথমিক সময়ের মধ্যে, মনে হচ্ছে যে সমস্যাটি কেবল নির্দিষ্ট রঙের (সাদা এবং রৌপ্য) এর গাড়িগুলির মালিকদের দ্বারা স্পর্শ করা হয়েছিল, কিন্তু দ্রুত "উল্লেখযোগ্য" এবং বাকি প্যালেটের বাকি অংশটি স্পর্শ করেছিল।

কর্মচারীদের অধিকাংশ ডিলার কেন্দ্রে সঠিকভাবে আচরণ করে এবং গাড়ি পরিদর্শন করার পরে একটি সন্দেহজনক বিবরণ পুনঃস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যদিও অবহেলিত ইঞ্জিনিয়াররা ওয়ারেন্টির অধীনে বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাব (মাইক্রোস্কোপিক) এবং উন্মোচিত মালিকদের পৌরাণিক ট্রেসগুলি খুঁজে পেতে পরিচালিত হয় তবে পর্যাপ্ত ক্ষেত্রে রয়েছে। ২017 সালের ফেব্রুয়ারি মাসে ডিলারশিপ পরিষেবাদির প্রতিনিধিদের মতে, কারিগরি কেন্দ্রে কারিগরি কেন্দ্রগুলি এই বিষয়ে নির্মাতার কাছে তথ্য পাঠাতে শুরু করে। কেসের উপর নির্ভর করে উদ্ভিদটি পুনঃনির্মাণ বা পরিবর্তন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, পাশাপাশি পরীক্ষার জন্য এটি বিস্তারিত পাঠায়।

হায়স, সাধারণ মালিকরা তথ্য ভ্যাকুয়ামে ছিল, এবং প্রস্তুতকারক মন্তব্যটিকে লিমিটেড করেনি, এই মুহুর্তে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়িগুলির ভলিউমের তুলনায় সমস্যাটির শতাংশের সাথে সীমিত। ফলস্বরূপ, ফোরামে ফোরামে আবেগ ও বিরোধ ভেঙ্গে যায় এবং প্রশ্নটি বুঝতে এবং সমস্যার আসল স্কেল বুঝতে পারে। সাইটগুলিতে প্রশ্নাবলী ফলাফল অনুযায়ী, মালিকদের প্রায় 25% সংঘর্ষ। প্রস্তুতকারকের একটি সমষ্টিগত ইলেকট্রনিক পিটিশন গল্পটির একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা হয়ে উঠেছে। সত্য, তিনি প্রত্যাশিত হিসাবে, তাই অনেক স্বাক্ষর জড়ো না।

হুন্ডাই, পেইন্টওয়ার্ক (5 বছর বা 150,000 কিমি) এবং, বেশিরভাগই এই বিষয়ে ব্যবসায়ীদের বন্ধুত্বপূর্ণ নীতি। যাইহোক, মরিচা সঙ্গে সমস্যা প্রকৃতির ইস্যু দ্বারা মালিকদের খুব বিরক্ত ছিল। যদি ট্রাঙ্ক ঢাকনা এত দ্রুত ঝরে যায়, তবে শরীরের বাকি অংশে এক বছরে বা দুইটি কী হতে পারে?! উপরন্তু, শরীরের উপাদান অভ্যন্তরীণ প্রান্ত উপর জারা foci ফটোগ্রাফ ফটোগ্রাফ ফোরামে প্রদর্শিত শুরু। পেইন্ট লেপের পিলিং কভার প্যানেলগুলির রোলিং অঞ্চলে এবং লণ্ঠনের অধীনে কুলের পাঁজরগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। কিছু মালিকের আশাবাদ এবং রিভিউ, ঢাকনা repainting পরে মরিচা reappearance সম্পর্কে কথা বলা এবং এটি প্রতিস্থাপিত পরেও।

ইস্যুটির অভ্যন্তরীণ গবেষণার ফলাফল প্রস্তুতকারকের প্রস্তুত প্রযুক্তিগত বুলেটিনের এই বছরের মে মাসে প্রস্থান ছিল। নথিটি ২6 জুলাই থেকে 15 ডিসেম্বর ২016 পর্যন্ত জারি করা গাড়িগুলির একটি বাধ্যতামূলক পরিদর্শন নির্ধারণ করে, যা কোনও কাজের জন্য পরিষেবাটিতে আসে। উপরে বর্ণিত জায়গাগুলিতে ক্ষয়প্রাপ্ত ফোকি সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে, ডিলারের মেরামত করা বা ঢাকনা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। প্রশ্ন জং stripping পরে প্রতিটি ক্ষেত্রে সমাধান করা হয়। যদি তার ট্রেস সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা যাবে না, তবে শরীরের উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। দুর্ভাগ্যবশত, বুলেটিন মধ্যে ত্রুটি এবং পরিবর্তন পরিবর্তন কারণ সম্পর্কে কোন তথ্য নেই।

কফি ভিত্তিতে

অ্যালাস, প্রস্তুতকারক মরিচা দিয়ে সমস্যাটির বিস্তারিত সম্পর্কে সম্পাদকীয় অনুরোধের "ড্রাইভিং" এর জন্য কোনও মন্তব্য না দেয়। অতএব, এটি কেবলমাত্র অনুমানগুলি তৈরি করতে, কিছু বিক্রেতা এবং মালিকদের ফোরামে প্রাপ্ত তথ্য তুলনা করে, সেইসাথে আমাদের পার্কের একটি ক্রিক অপারেটিংয়ের অভিজ্ঞতা।

15 ডিসেম্বর, ২016 তারিখের আগে উত্পাদিত মেশিনের জন্য পরিষেবা বুলেটিন পরিষেবাটি প্রযোজ্য বলে মনে করে, ত্রুটিটির কারণগুলি পরিবাহকগুলিতে প্রযুক্তিগত শৃঙ্খলে পরিবর্তিত হয় এবং পরিবর্তিত হয়। কমপক্ষে ২017 সালের রিলিজে এ ধরনের বিষয় সম্পর্কে কোন তথ্য নেই। প্রস্তুতকারক গোপনটি খুলতে চান না, এবং ডিলারের কর্মচারীদের সাথে পরিষেবাটিতে এমন একটি অদ্ভুত সমস্যার কারণ সম্পর্কে অনুমান করে।

বাস্তব স্কেল এছাড়াও অস্পষ্ট। দুটি প্রধান ফোরামে প্রশ্নপত্র দেখিয়েছে যে ২5% মালিকদের মরিচা দিয়ে সংঘর্ষে দেখা গেছে। যাইহোক, এই ভোটে মাত্র 850 জন অংশ নিয়েছে। তাই অনেক সংগৃহীত সমষ্টিগত ইলেকট্রনিক পিটিশন না - আজ শুধুমাত্র 427 স্বাক্ষর। বোঝার জন্য, 2016 সালে প্রায় 22,000 কিং বিক্রি করা হয়। পরিষেবা বুলেটিনের সময় চিহ্নিত "রোগীদের" মেশিনগুলির নিম্ন শতাংশ সম্পর্কে, তারা কিছু বিক্রেতা বলে। 15 ডিসেম্বর, ২016 এর আগে প্রকাশিত গাড়িগুলির কাগজ মালিকদের উপর, ট্রাঙ্কের ঢাকনা উপর জং দেখতে এত সুযোগ নেই, কিন্তু কেউ এই থেকে বীমা করা হয় না।

মরিচা প্রকৃতির সম্পর্কে বিরোধের প্রক্রিয়ার মধ্যে, একটি অদ্ভুত সত্য পপ আপ - অসম এবং কিছু জায়গায় খুব ছোট স্তর বেধ। ইন্টারনেটে রোলার রয়েছে, যেখানে, শরীরের প্যানেলের প্রান্তগুলিতে, যন্ত্রগুলি কেবল 80 টি মাইক্রন দেখায়, যেমন কোনও উপকূলে নেই। একই সময়ে, ভিডিও অংশগ্রহণকারীরা লক্ষ্যযুক্ত প্রোবের উপর নিশ্চিত করে যে পুরুত্বের গেজটি সঠিকভাবে calibrated হয়।

পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপের বেধ বিভিন্ন মেশিনের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। Islackently কম 80 মাইক্রন সঙ্গে উদাহরণ দেখা যায় না, কিন্তু পাতলা এবং খুব inhomegeneous জায়গা পাওয়া যায় নি। আমাদের পার্ক (2016 রিলিজ) এবং বেশ কয়েকটি নতুন গাড়ি (2017) এর দুটি ক্রেলেট (2016) এ অংশগ্রহণ করছে (2016), যা এখনও ক্রেতাদের জন্য অপেক্ষা করছে। সাধারণভাবে, বিভিন্ন শরীরের রংগুলির সাথে সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা ঘনিষ্ঠ ফলাফল দেখিয়েছেন।

শরীরের প্যানেলের প্রান্তগুলিতে একটি সত্যিই লেপ লেয়ার পাতলা (100-110 মাইক্রন), তবে এটি অপরাধমূলক মান নয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, গাড়ী জুড়ে বেধ পার্থক্য 120 থেকে 150 মাইক্রন পর্যন্ত, যা ফ্যাক্টরি পেইন্টের নতুন গাড়িটির জন্য স্বাভাবিক। যাইহোক, একটি শরীরের উপাদান একটি খুব উল্লেখযোগ্য পার্থক্য উদাহরণ আছে। তাদের মধ্যে উজ্জ্বলতম সামনে দরজাগুলির প্রান্ত। আয়না অধীনে, ক্যালিব্রেটেড ডিভাইস প্রায় 160 মাইক্রন, এবং হ্যান্ডেল উপরে - 120 মাইক্রন। অদ্ভুত পরিসংখ্যান, সমস্ত আধুনিক কারখানাগুলিতে রোপণ করা হয় কি দেওয়া। হায়, কিন্তু এই ঘটনা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে মন্তব্য ছাড়া রয়ে গেছে।

"মরিচা" তাদের সময় সমস্যা নিজেদেরকে অনেক অটোহিগট্যান্টকে আলাদা করে। এর মধ্যে কয়েকটি ট্রাঙ্ক ঢাকনা উপর বিখ্যাত দুর্বলতা ছিল - প্লাস্টিকের আস্তরণের অধীনে niches। অপারেশন কয়েক বছর পর, এই জায়গায় জং হাজির। এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের এবং প্রথম মাজদা সিএক্স -9। তাজা গাড়ির উপর hoods সঙ্গে আরো উজ্জ্বলভাবে বিশিষ্ট toyota। প্রথম ক্ষেত্রে, ওয়ারেন্টি সময়ের মালিকের একটি অভিযোগের সাথে এবং বহিরাগত প্রভাবের চিহ্নের অনুপস্থিতি, বিস্তারিতটি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয়ত, নির্মাতারা বিক্রি করা সৈন্যদের উপর ত্রুটি সংশোধন করার জন্য একটি সম্পূর্ণ পরিষেবা প্রচারণা সংগঠিত করেছিল তার নীতি।

এমন অনেক বছর ধরে অভিজ্ঞতার কারণে, এটি অসম্ভাব্য যে ট্রাঙ্কের ঢাকনাটির সমস্যাগুলির সাথে সমস্যাগুলি সারা শরীরের মিসেস সম্পর্কে কথা বলে। যাইহোক, কোরিয়ানরা মালিকদের উদ্বেগ আরো মনোযোগ এবং গোপনীয়তা পর্দা বাড়াতে পারে। শীঘ্রই বা পরে, সমস্ত autohygids ভুল, বিশেষ করে প্রথম বার্ষিকী মেশিনের জন্য। কোনও নির্মাতা কিছু মিসেসকে স্বীকৃতি দেয় না এবং উৎপাদন চক্রের সমন্বয়গুলি স্বীকার করে না, তখন সম্ভাব্য "রোগীদের" মালিকদের কাছে ওয়্যারেন্টি বাধ্যবাধকতাগুলি ভুলে যাওয়া না। কিন্তু তথ্যবহুল ভ্যাকুয়াম শুধুমাত্র উদ্বেগ চাষ করে এবং নেতিবাচক জেনারেট করে।

ছবি: স্ট্যাস প্যানিন এবং ক্লাব- creta.ru

হুন্ডাই Creta- Crossovers মধ্যে Solaris। সস্তা যদি এটি প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে তবে বাজারে সর্বনিম্ন কনফিগারেশন খরচ 800 হাজার রুবেল, "সর্বাধিক পরিসীমা" 1.2 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। ক্রসওভারটি উপস্থিতিতে আনন্দদায়ক, বাহ্যিকভাবে, মডেলটি তার উপজাতিদের কাছ থেকে কোনও ভিন্ন নয়, অন্তত খারাপের জন্য। ভাল মানের ফিনিস উপকরণ, আরাম এবং ergonomics প্রদান করা হয়। যাইহোক, বেশ কয়েকটি অপরিহার্য "কিন্তু" যারা কোরিয়ান ক্রসওভারের একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন এবং ক্রেতির নতুন উপযুক্ত মালিকদের একটি বড় হতাশার সাথে কাজ করে।

কোরিয়া থেকে ক্রসওভার ক্রয়ের সেরা বিকল্প থেকে অনেক দূরে কথা বলার জন্য আমরা বেশ কয়েকটি fraprant ঘটনা সংগ্রহ করেছি।

1. হুন্ডাই কাতার লাশ রোট!

ছবি www.drive2.ru সঙ্গে নেওয়া

হুন্ডাই ক্রেটা সম্পর্কে প্রথম এবং সবচেয়ে ভয়ঙ্কর সত্য, তার শরীরের কনভেয়র থেকে প্রস্থান করার কয়েক মাস পর আক্ষরিকভাবে ঘুরছে! কি খবর!

এই বিষয়ে একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মোটরসাইকেল ছিল, যিনি দখল করে একটি ক্রসওভার গ্রহণ করতে সক্ষম হন এবং তাদেরকে শক মধ্যে নিমজ্জিত বলা হয়, এটি কেবল বিশ্বাস করা হয় নি। তা সত্ত্বেও, সমস্ত গল্প সত্য ছিল, বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এই বিষয়ে লিখেছে, যা ম্যাগাজিন ওয়েবসাইটে প্রকাশিত তথ্য সহ বিশ্বস্ত হতে পারে "চাকার পেছনে".

ফোরামের কাছ থেকে এক তৃতীয়াংশ মালিকদের থেকে এক তৃতীয়াংশ থেকে ফোরামের তথ্য অনুযায়ী, তারা এই অপ্রীতিকর অসুস্থতার মুখোমুখি হয়েছিল। এবং এটা ঠিক আছে, গাড়ী নীচে আচ্ছাদিত করা হবে, এটা "মেঘ" সম্ভব ছিল। কিন্তু ধাতুটির বিচ্ছিন্নতার ট্রেস শরীরের প্যানেলে এবং এমনকি ছাদে হাজির !!! এটি কিসের মতো? আপনি নিবন্ধে গবেষণা সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন "কেন মরিচা নতুন হুন্ডাই ক্রেটা - তদন্ত" ড্রাইভিং ""

এবং কোরিয়ান অটোমেকারের কঠোর না করার জন্য, আমরা মনে রাখবেন যে অফিসিয়াল ডেটা অনুযায়ী, হুন্ডাই Creta এ জং সমস্যার সাথে সংঘর্ষে গাড়ী মালিকদের একটি খুব ছোট সংখ্যা, 1 শতাংশ স্কোর করা হয় না।

অতএব, আপনি প্যানিক করা উচিত নয়। যাইহোক, আমার মাথায় রাখা ভাল যে একই সমস্যা আছে।

খ্যাতি বজায় রাখার জন্য না করার জন্য, হুন্ডাই প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিবিদ (অথবা ইতিমধ্যেই সম্পাদনা করেছেন) পরিবর্তন করবে এবং নতুন দলগুলি অপ্রীতিকর বয়স থেকে মুক্ত হবে। কিন্তু পললভূমি থাকবে ...

2. একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ক্রসওভার, মেশিনে এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভে অস্পষ্ট গতিবিদ্যা রয়েছে

মালিকদের দ্বিতীয় বিরক্তিকর হতাশা হল 1.6 লিটার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে কনফিগারেশনে Creta একেবারে চলছে না। একটি উদাহরণে, নিম্নলিখিত প্রতিক্রিয়া https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

অবিলম্বে, আমরা মনে করি এটি প্রায় সর্বাধিক সরঞ্জাম এবং এটি 1.1 মিলিয়ন রুবেল বেশি খরচ করে।

পাসপোর্টের মতে, overclocking 13.1 সেকেন্ড, অনুপযুক্ত, কিন্তু মনে হবে, এটি সম্ভব হবে, কারণ আমি একটি ক্রীড়া গাড়ী না। জীবনে, সবকিছু কিছুটা খারাপ হতে চলেছে (যদি আপনি ফোরামে বিশ্বাস করেন), 0 থেকে 100 কিমি / ঘণ্টা overclocking বাস্তব রাস্তা অবস্থার মধ্যে আন্দোলনের একমাত্র মাধ্যম নয়, প্রায়শই দ্রুত 3, 4 থেকে দ্রুত গতিতে থাকতে হবে প্রোগ্রাম এবং এখানে সবকিছু সম্পূর্ণ ভাল হতে সক্রিয় আউট। একটি 123 শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি টানতে পারে না, ত্বরণটি ঘুমের এবং আধুনিক সড়ক জীবনের বাস্তবতার অধীনে উপযুক্ত নয়।

যাইহোক, এই রোগটি খুব সহজেই চিকিত্সা করা হয়, একটি 2.0 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি মডেল নিন, একটু বেশি (60-100 হাজার রুবেল) ওভারপারে, কিন্তু অবিলম্বে ক্রিয়াকলাপের নিরাপত্তা বাড়াতে পারে।

পুনশ্চ. আলোচনায় গতিশীলতা সম্পর্কে মানুষের মতামত বিচ্ছিন্ন করা হয়। কারো জন্য, শক্তি এবং ফাঁদটি যথেষ্ট এবং তারা অন্যান্য মালিকদের দাবির সারাংশ বুঝতে পারে না। ফোরাম ক্লাব- creta.ru।

3. নূন্যতম সম্পূর্ণ সেট - না!

হুন্ডাই মূল্যের অনেক মোটামুটি বাজেট পদ্ধতির থেকে আলাদা, কিন্তু পুরানো ও নির্মম ঐতিহ্যে, যদি আপনি যতটা সম্ভব সস্তা হিসাবে গাড়ি কিনতে চান তবে তা করবেন না, অন্যথায় আপনি ছেড়ে দিচ্ছেন। 800 হাজার রুবেলের জন্য শুরু কনফিগারেশন, আপনি সামনে অক্ষরে, দুটি ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগে, ইস্পাত 16 "ডিস্ক এবং" বিকল্পগুলি "এর একটি সেটের সাথে একটি ক্রসওভারের একটি দৃশ্য পাবেন যা ক্লাসিকের মতো লাদা কালীনা এমনকি বৈদ্যুতিক উইন্ডস্ক্রিন, কেন্দ্রীয় লকিং এবং Immobilizer।

আমাকে সত্যি বলুন, আপনি 800 হাজার জন্য কিনতে হবে। একেবারে "নগ্ন" গাড়ী? ভাল এটি একটি ক্রসওভার, কোন ব্যাপার না, একটি গাড়ী ব্র্যান্ড না। গার্হস্থ্য অটো শিল্পের অধ্যবসায়ের কারণে সমস্তের কারণে সবার সাথে অপ্রতিরোধ্য অসঙ্গতি অন্ধকার থেকে বেরিয়ে আসে। এই, আমাদের মহান মানুষ আশাবাদী দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়।

4. CRETA ব্যয়বহুল পরিতোষ

হ্যাঁ, আমরা বলি যে ক্রসওভারটি বাজেট, পড়তে, সস্তা। কিন্তু আপনি যদি সর্বনিম্ন কনফিগারেশনটি হ্রাস করেন এবং আরও কম যোগ্যতা অর্জন করেন তবে এটি সক্রিয় করে যে মডেলটি শুধুমাত্র 1 মিলিয়ন রুবেল থেকে অর্জন করা ভাল। এক মিলিয়ন, কার্ল!

এটি কিসের মতো? এটি দামি না?! অবশ্যই ব্যয়বহুল।

আমরা বুঝতে পারি যে ক্রসওভারটি সবসময় সস্তা নয় এবং প্রস্তুতকারকটি ক্ষতির সময়ে তার পণ্য বিক্রি করতে পারে না, তবে ... Creta বাজেট সেগমেন্টে হুন্ডাই থেকে সত্যিই ব্যয়বহুল মডেল।

5. ক্রয় সারি

একই সময়ে, CRTAA কিনতে হবে অপেক্ষা করতে হবে। অপেক্ষা দীর্ঘ হবে। কিছু অঞ্চলে, সারি প্রায় ছয় মাস আঁকা হয়। এটি একই সময়ে মেধার, এবং নির্মাতার মিস। একদিকে, উত্তেজনাটি পাগল হয়ে যায়, লোকেরা ক্রটিয়া পেতে চায়, আরেকটি দৃষ্টিকোণ থেকে একটি বড় পরিমাণে ভলিউম সরবরাহ বা উৎপাদন থেকে নিজেদের প্রতিরোধ করবে না। ফোরাম www.hyundai-creta2.ru উপর আলোচনা

এটি হুন্ডাই Creta এর সবচেয়ে বেশি স্ক্রাইকিংয়ের শীর্ষ 5 ছিল। অবশ্যই, গাড়ী মালিকদের এখনও ত্রুটিগুলির একটি গুচ্ছ থাকবে বা গাড়ীতে ঘাটতি স্বাদযুক্ত থাকবে এবং ফোরামগুলি এই ধরনের দ্রুত আলোচনা। আমরা নেতিবাচক রিভিউ তালিকাভুক্ত করব না, কারণ আমাদের মতে, এটি ইতিমধ্যে সৈন্য হবে।

আমরা এই উপাদান বলতে চাই কি? কোন নিখুঁত গাড়ী আছে। তারা প্রকৃতিতে নয়, এমনকি অতি-ভিত্তিক হোম-ভিত্তিক টয়োটা বিরতি। অপারেশন 7 বছর পরে সম্পর্কে মনে রাখবেন। কিন্তু কল্পনাপ্রসূত সঞ্চয় সাধনা, এটি হ্রাস করা এবং চিন্তা করা ভাল এবং এটি ক্রেডিট উপর আরোহণের জন্য বা ক্রসওভার অর্জনের জন্য বছরগুলিতে সংগৃহীত অর্থ প্রদান করা, এবং ক্রিট নামে সাধারণ নগর গাড়ী? সম্ভবত এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি নতুন সৌরিসকে আরও ভালভাবে নিতে পারে, যা রাশিয়ান বাজার এবং দুর্ভাগ্যবশত জানা যায় না? অথবা আপনি এখনও মনে করেন যে ওসেল কোয়ালিটি ক্রেটা ক্রসওভারের জন্য এটি কতটা মূল্যবান? তুমি সিদ্ধান্ত নাও.

আমরা আমাদের নিজস্ব তদন্ত পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যার সাথে আপনি আজকের নিবন্ধে পরিচিত হতে পারেন - কেন হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা কেন। প্রতিটি বা কম অভিজ্ঞ গাড়ী মালিক তার রাসায়নিক রচনা এর বিশেষত্বের কারণে, ইস্পাত জানেন, মরিচা শুরু হয়। স্বয়ংচালিত উৎপাদনের বর্তমান গতি এবং কিভাবে গাড়ির গতিগুলি গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তার কোনও বিস্ময়কর ফোকি, ওয়ারেন্টি সময়ের থেকে উদ্ভূত কোন এক বিস্ময়কর ফোকি। কিন্তু যখন এটি অপারেশনের প্রথম কয়েক মাসে ঘটে, তখন এটি অন্তত বিদ্রোহের কারণ হয়। নিচের আইটেমগুলিতে, আমরা রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্রসওভারের ট্রাঙ্কের উদাহরণে, সমস্যাটির মূলটি সনাক্ত করার চেষ্টা করব - Creta মরিচা।

২017 সালের শুরুর দিকে, কোরিয়ান ক্রসওভারের মালিকদের অভিযোগ, যারা হুন্ডাই ক্রেটিটি উপস্থিত হতে শুরু করে। আগ্রহজনকভাবে, জারা প্রধান ফোকাস ট্রাঙ্কের ঢাকনাটির উপর প্রদর্শিত হয়, যার মধ্যে বাহ্যিক অংশে। Creta rusts যখন, পেইন্টওয়ার্ক সমস্যা এলাকায় swollen হয় - এই প্রথম বিপজ্জনক ঘণ্টা। এটি উল্লেখযোগ্য যে "ত্রুটিযুক্ত" greta মধ্যে, অপারেশন 2-3 মাস অপারেশন অনেক নতুন গাড়ি ছিল। সমস্যা bodys রং সঙ্গে কিছু নিয়মিততা প্রতিষ্ঠা ব্যর্থ হয়েছে। প্রথমে, সন্দেহগুলি সাদা ও রূপালী রঙ বলা হত, কিন্তু পরে পুরো প্যালেটটি নেতিবাচকভাবে বিশিষ্ট ছিল।

মালিকানা রিভিউ

রিয়েল পার্ক অপারেটরগুলির পর্যালোচনাগুলির উপর ভিত্তি করে, ক্ষয়ক্ষতির পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে দুর্বল জায়গা গাড়ি ট্রাঙ্কের গ্লাসের নীচে রিব। মরিচা ট্রেস শরীরের উজ্জ্বল রং ভাল দৃশ্যমান।

কোরিয়ান কোম্পানির অফিসিয়াল ডিলার সেন্টারের কর্মচারীরা শান্তভাবে অসুখী গ্রাহকদের আপিলকে অনুভূত, সমস্যা স্থানটিকে পেইন্ট করার জন্য বিনামূল্যে সরবরাহ করে। কিন্তু কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা অভিযুক্ত করেন যে কার্টের মালিক, গাড়ির মালিকরা, এটি অ-প্রদাহজনক যান্ত্রিক হস্তক্ষেপের সাথে যুক্তিযুক্ত করে। ২017 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হুন্ডাই টেকনো সেন্টার কর্মীরা প্রকৌশলীকে বলেন যে হুন্ডাই ক্রেটা মরিচা। উদ্ভিদটি এই সমস্যার উপাদানগুলি আঁকতে বা প্রতিস্থাপন করার আদেশ দেয় এবং তারপরে তাদের পরীক্ষায় পাঠান।

গ্রেটার স্বাভাবিক মালিকদের সমস্যাটির আসল স্কেলটি বুঝতে পারিনি, কারণ প্রস্তুতকারকটি পরবর্তীতে সঠিকভাবে রিপোর্ট করেননি। গাড়ী উত্সাহীদের মতামত আছে যে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মোট সংখ্যা তুলনায় মরিচা হুন্ডাই শতাংশটি ক্ষুদ্র। উন্নত স্বয়ংচালিত ফোরাম অ্যাডমিনিস্ট্রেটররা এই সমস্যার বিষয়ে বিষয় তৈরি করতে শুরু করে। এটা অনেক বিরোধ এবং আলোচনা অনেক ঘটেছে। জরিপের ফলাফলগুলি হতাশ হয়ে পড়েছিল - ২5% মালিকদের মধ্যে Creta মরিচা। এটি অদ্ভুত নয় যে আবেদনটি নির্মাতার ঠিকানায় পাঠানো হয়েছিল, যা দুর্ভাগ্যবশত, তাই অনেক স্বাক্ষর নয়।

জারা অন্যান্য স্থানে মধ্যে, আমরা অতিরিক্ত স্টপ সংকেত কাছাকাছি spoiler এবং পৃষ্ঠ নোট করব। প্রায়শই, মরিচা ল্যান্টার্ন কাছাকাছি ঘটে। কম প্রায়ই - ধাতু এবং প্লাস্টিকের যোগাযোগের জায়গায়।

সৌভাগ্যক্রমে, কোরিয়ান কোম্পানি পেইন্টওয়ার্কে দীর্ঘমেয়াদী ওয়ারেন্টি দেয় - 5 বছর। এবং সাধারণভাবে, নির্মাতারা এই বিষয়ে গ্রাহকদের কাছে খুব অনুগত। কিন্তু বিন্দু এমনকি আনুগত্যের মধ্যেও নয় এবং বিশেষজ্ঞদের কার্যক্ষম সহায়তাতে - মোটরসাইকেল মরিচের চেহারাটির কারণে আগ্রহী। কয়েক মাস পর ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি যদি আত্মসমর্পণ করে তবে বছরের বা দুই বছরের জন্য শরীরের কি ঘটতে পারে তা কল্পনা করা ভয়ানক। কার মালিকরা কীভাবে ক্রেটা মরিচা ফটোগ্রাফ নিক্ষেপ করতে শুরু করে তখন পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তুলেছিল। শরীরের অভ্যন্তরীণ অংশে বিশেষ করে ভয়ঙ্কর ফোকি লাগছিল। আশাবাদ একটি বিক্ষিপ্ত পেইন্ট লেপের সাথে ছবি যুক্ত করে নি - প্রধানত পিছন আলো এবং প্যানেলের কভার অঞ্চলে। এই প্যানিকটি রুপি পরে এমনকি মরিচা পুনর্নির্মাণের কিছু মোটরসাইকেলের বার্তা সৃষ্টি করে।

আবার আমরা পুনরাবৃত্তি করি: হুন্ডাই Cret মরিচা যেখানে সবচেয়ে সাধারণ জায়গা, এটি ল্যান্টার্নের অধীনে একটি পাঁজর।

২017 সালের মে মাসে, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে কোরিয়ান নির্মাতারা ফিরে বসে না - তারা একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত পরিচালনা করে এবং একটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ বুলেটকে প্রকাশ করে। নথির মতে, জুলাই থেকে ডিসেম্বর ২016 পর্যন্ত প্রকাশিত সমস্ত হুন্ডাই গ্রেটা কার, ব্র্যান্ডেড পরিষেবাদিগুলিতে বিনামূল্যে পরিদর্শন সাপেক্ষে। কম জারা ট্রেস সনাক্ত করা হয়, গাড়ী উপাদান প্রতিস্থাপন বহন করা আবশ্যক। শরীরের প্যানেলে stripping জংটি যদি কিছু প্রভাব নিয়ে আসে তবে পুনঃনির্মাণের সাথে একটি বিকল্পও সম্ভব - এটি প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে উপর নির্ভর করে। কোন ব্যাপার না যে আমরা কতটা কঠিন চেষ্টা করি, মরিচের চেহারাগুলির কারণগুলি সম্পর্কে তথ্য খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়েছে - এটি একটি রহস্য রয়ে যায়।

যা অবশিষ্ট থাকে তা ট্যাগিংয়ের তথ্য সংগ্রহ করা এবং আপনার নিজের অনুমানগুলির সাথে তুলনা করা।

আশাবাদ এই বিষয়টি যোগ করে যে বুলেটিন এর ক্রিয়া ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত জারি করা গাড়িগুলিতে প্রযোজ্য। এর অর্থ হতে পারে যে ডেভেলপাররা সমস্যার মূলটি সনাক্ত করতে পেরেছে। মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, 2017 সালে সংগৃহীত ক্রসওভার, তাই জং না। ডেভেলপাররা সিক্রেটারের পর্দাটি খুলতে চায়নি - এটি গ্রাহকদের কাছে একটু বেশি অনুপযুক্ত।

আমরা আপনাকে ক্রসওভারের মালিকদের কাছ থেকে একটি বাস্তব প্রতিক্রিয়া নিয়ে উপস্থাপন করি: "মরিচা হুন্ডাই ক্রটেজ নিম্নরূপ: কয়েকটি ফুসকুড়ি লেপ ট্রাঙ্ক ঢাকনা পৃষ্ঠায় হাজির হয়েছিল। গাড়ী আগস্ট 2016 সালে একত্রিত হয়, এবং আমি, সৎভাবে, এই pimples বিস্মিত। সৌভাগ্যবশত, শরীরের পৃষ্ঠের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা মরিচা অন্যান্য foci প্রকাশ না। আগ্রহজনকভাবে, ক্রিটের স্ত্রী, একই সময়ে প্রকাশিত, কিন্তু শুধুমাত্র নীল - আমি এটির মতো কিছু খুঁজে পাচ্ছি না। আচ্ছা, আপনি এখানে কিভাবে অনুমান করছেন? "

সমস্যাটির আসল স্কেল এখনও অস্পষ্ট। যদি আপনি নির্বাচনের ফলাফল বিশ্বাস করেন, তাহলে কার মালিকের মাত্র এক চতুর্থাংশ জারায় সমস্যার মুখোমুখি হয়। কিন্তু এই সমস্যাগুলিতে 1000 এরও বেশি লোক অংশ নেননি, যা সঠিকভাবে বস্তুগতভাবে যোগ করে না।

প্রস্তুতকারকের পাঠানো যৌথ পিটিশন শুধুমাত্র 427 স্বাক্ষর সংগৃহীত। পরিস্থিতিটির কমিকত্বটি বোঝার জন্য ২016 - ২২,000 বিক্রি হওয়া সৈনিকদের সূচকটি দেখার জন্য যথেষ্ট। ব্যবসায়ীরা এই পরিসংখ্যানগত ডেটা সুবিধা গ্রহণ করে এবং যুক্তি দেয় যে "সংক্রামিত" গাড়িগুলি হ্রাস পায়। অর্থাৎ, ২016 সালের মুক্তির প্রবণতা অর্জনের সুযোগটি ২5% এর বেশি নয়।

একটি সামান্য স্পষ্টভাবে চিত্রশিল্পী বেধ পরিমাপের পরিস্থিতি: এটি পরিণত হয়েছে যে সমস্যা অঞ্চলে কম। এই তথ্যের পরে "বোমা" পরে, সকল বিশেষজ্ঞ সম্মত হন যে প্রধান সমস্যাটি পেইন্টওয়ার্কের অসম লেয়ারে অবস্থিত। প্রায় অবিলম্বে, ভিডিও ইন্টারনেটে হাজির হয়, যার উপর এলসিপি বেধ পরিমাপ ডিভাইসটি শুধুমাত্র 80 মাইক্রন দেখায় - এটি খুব ছোট। অবশ্যই, সবকিছু ডিভাইসের ভুল সামঞ্জস্যের জন্য সবকিছু বন্ধ করা যেতে পারে, তবে সমস্যাটির প্রাপ্যতা অনেকগুলি তথ্য নিশ্চিত করে। সম্ভবত, এটি সঠিকভাবে প্রধান কারণ যা Creta মরিচা।

আমরা একটি পরীক্ষা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, স্বাধীনভাবে কোরিয়ান কোম্পানির সমস্যাযুক্ত যানবাহনগুলির পেইন্টওয়ার্কের পুরুত্ব পরিমাপ করে। অবশ্যই, আমরা 80 মাইক্রনগুলিতে চরম পরিসংখ্যান সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছি, কিন্তু লেয়ারের অসমর্থতা ঘটেছিল। পরীক্ষার বিশুদ্ধতা জন্য, আমরা বিভিন্ন রং 2016 এবং 2017 রিলিজের গাড়ি বেছে নিয়েছি। অদ্ভুত যথেষ্ট, সমস্ত "অংশগ্রহণকারীরা" প্রায় একই ফলাফল দেখিয়েছে।

পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপের বেধের গড় 110 মাইক্রন। এটা পাতলা, কিন্তু এই মান সমালোচনামূলক বলা যাবে না। সাধারণভাবে, বিভিন্ন শরীরের উপাদানের পৃষ্ঠায় এলসিপি এর বেধ 120-150 মাইক্রনগুলির পরিসরে পরিবর্তিত হয়।

এই কারখানা পেইন্টিং সঙ্গে গাড়ী জন্য আদর্শ। কিন্তু পুরুত্ব সূচকগুলিতে একটি বড় বিপরীতে বিক্ষোভ প্রদর্শন করা হয়।

গাড়ীর একটিতে, আয়না অধীনে পেইন্টের পুরুত্ব 160 মাইক্রন, এবং দরজা হ্যান্ডেলের উপরে - 120 মাইক্রন। এটা কিভাবে ঘটেছে তা জানা যায় না, কারণ চিত্রকলার প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়। ডেভেলপাররা মন্তব্য ছাড়া বাকি।

যেমন সমস্যা সঙ্গে, প্রায় প্রতিটি গাড়ী উদ্বেগ সম্মুখীন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত অঞ্চলটি ট্রাঙ্কের ঢাকনা ছিল, যেমন প্লাস্টিকের আস্তরণের অধীনে niches। আক্ষরিক অর্থে এক বছরে বা দুই অপারেশন, জং পুরো শরীরের মধ্যে ছড়িয়ে দিতে শুরু করে। এটি প্রথম ফোর্ড ফোকাস এবং মাজদা CX9 এর জন্য প্রাসঙ্গিক। কোম্পানি টয়োটা লক্ষ্যনীয় ছিল, জংঘটিত হুডস সঙ্গে নতুন গাড়ি প্রস্তাব। ফোর্ড এবং মাজদা সঙ্গে একটি পরিস্থিতিতে, সমস্যা চক্রান্ত সহজভাবে repainted ছিল। টয়োটা ডিলার, ভোক্তাদের পরিচিত, সমস্যা উপাদানের বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন প্রস্তাব একটি বড় স্কেল পরিষেবা প্রচারাভিযান তৈরি।