যেখানে তিনি পুরানো XSARA মডেলের রিসিভার হয়ে ওঠে। সেই সময়ে, নবনির্মিত হ্যাচব্যাক তার বেশিরভাগ ক্রীড়া এবং গতিশীল চেহারা, পাশাপাশি বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির বিস্তৃত। তার অস্তিত্বের সমস্ত বছর ধরে, এটি শুধুমাত্র দুটি শরীরের পরিবর্তনগুলিতে তৈরি হয়েছিল - 5 এবং 3-ডোর হ্যাচব্যাক।

যাইহোক, রিভিউ অনুযায়ী, "Citroen C4" হ্যাচব্যাক তিন-দরজা তার 5-দরজা সহকর্মী থেকে ভিন্ন ছিল না। তাছাড়া, সাদৃশ্যগুলি কেবলমাত্র নকশাতে নয়, চলতে থাকে। আজকের রিভিউতে আমরা ফরাসি "সিট্রোন সি 4" হ্যাচব্যাকের সমস্ত বৈশিষ্ট্য খুঁজে বের করার চেষ্টা করব: বিশেষ উল্লেখ, নকশা এবং অভ্যন্তর।

বাহ্যিক চেহারা গাড়ী

আমরা আগে উল্লেখ করেছেন যে, মেশিনটি বিভিন্ন দেহের বৈচিত্র্যে উত্পাদিত হয়। একই সময়ে, ফরাসিটির তিন দরজার মডেলটি "কুপে" হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। গাড়িটির নকশাটি প্রায় সব ফর্ম এবং তার প্রোটোটাইপ "সিট্রোন স্পোর্ট" এর সমস্ত রূপে পুনরাবৃত্তি করে - অস্বাভাবিক অপটিক্স, ছাদ সংযুক্ত করা এবং পিছন রাকের মূল ঢাল। এটি একটি হ্যাচব্যাক খুব আক্রমনাত্মকভাবে মনে হচ্ছে, বিশেষ করে এটি তার পিছনে উদ্বেগ, যেখানে ডিজাইনার একটি ছোট spoiler স্থাপন।

ফ্রন্ট "সিট্রোন সি 4" পরিষ্কারভাবে আমাদের কৌণিক আকৃতির কঠোর অপটিক্স দেখায়, যা হুডটিকে প্রসারিত করে। কেন্দ্রটিতে দুটি ব্যান্ডের উপরে একটি বিস্তৃত "মুখ" এবং ক্রোম-সজ্জিত একটি বিশাল বাম্পার - তাই প্রস্তুতকারক তার গাড়ির ব্র্যান্ডকে প্রতীক করে। একই সময়ে, ডিজাইনাররা কর্পোরেট বৈশিষ্ট্যগুলি "সিট্রোইন" সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে হ্যাচব্যাক রাস্তায় সহজে স্বীকৃতিযোগ্য থাকে। পার্শ্বে দৃশ্যমান বিশাল এবং এমবসড দরজাগুলি, যা একটি বৃত্তাকার ছাদ দিয়ে সমন্বয় করে, এমনকি আরও বেশি খেলাধুলা তৈরি করে। সামনে "পেশী" চাকা খিলান একটি গাড়ী ক্রীড়াবিদ এবং আঁট চেহারা। সাধারণভাবে, রিভিউ অনুযায়ী, "Citroen C4"-হ্যাচচেকের একটি খুব অস্বাভাবিক নকশা রয়েছে এবং একই সময়ে "কুৎসিত duckling" এরকম দেখাচ্ছে না।

অভ্যন্তর

সিট্রোনের 3-ডোর সংস্করণের অভ্যন্তরীণ অংশটি 5-দরজা থেকে একেবারে ভিন্ন নয়। এখানে, ডিজাইনাররা বিনয়ী স্ট্যান্ডার্ড সমাধানগুলি মেনে চলতে এবং মৌলিকত্বে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, citroen C4 এর ড্যাশবোর্ডে ক্লাসিক তীর এবং স্কেলগুলির পরিবর্তে, ডিজিটাল ইলেকট্রনিক প্রদর্শনগুলি bangled হয়। যাইহোক, উপকরণ প্যানেলের অবস্থানের সাথে, তখন ফ্রেঞ্চটি "পরিমার্জন" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখন তিনি টর্পেডার কেন্দ্রে অবস্থিত - এটি নতুন সিট্রোন সি 4 গাড়ী (হ্যাচব্যাক) এর চিপ।

মালিকরা বিভিন্ন সুরক্ষা ব্যবস্থার উপস্থিতিও মনে রাখেন, যার মধ্যে এটি ইবিডি, ইএসপি, এন্টি-লকিং হুইল সিস্টেম, বিল্ট-ইন স্পিড প্রোগ্রাম লিমিটার, টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ সেন্সর এবং এয়ারব্যাগগুলির সম্পূর্ণ সেটটি উল্লেখ করা উচিত। উপরন্তু, প্রোগ্রামটি সঠিক ট্রাজেক্টোরি দিয়ে ভিজিটর গাড়ির সম্পর্কে ড্রাইভারকে প্রতিরোধ করতে পারে।

কিন্তু এই গাড়ী নিরাপত্তা শেষ না। বিভিন্ন প্রোগ্রামের পাশাপাশি, সিটিআরউইএন সি 4 বিশেষ পার্শ্ব উইন্ডোজ দিয়ে সরবরাহ করা হয়, যা আঘাত করার সময় টুকরা বিচ্ছেদ প্রতিরোধে চলচ্চিত্রের সাথে প্রাক-লেপা হয়। প্রস্তুতকারকের মতে, এই ধরনের সিদ্ধান্ত কেবল ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার ক্ষেত্রেই অবদান রাখে না, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ নিরোধককেও উন্নত করে। বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য কি সাইড উইন্ডোজ এর বেধ। স্বাভাবিক 3 মিলিমিটারের পরিবর্তে, গাড়িতে 3.82 মিলিমিটার গ্লাস রয়েছে এবং এর পাশাপাশি দরজাগুলিতে ডাবল সীল রয়েছে, যা সিট্রেন সি 4 গাড়ীতে নিষ্ঠুরতার মাত্রা হ্রাস করে। - হ্যাচব্যাক।

বিশেষ উল্লেখ সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনা

Caristors বিদ্যুৎ গাছপালা একটি বিস্তৃত পরিসর নোট, যা উভয় পেট্রল এবং ডিজেল ইউনিট উপস্থিত রয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে কম বয়সী একটি 1.4 লিটার ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে 90-শক্তিশালী ইনজেকশন ইঞ্জিন। ক্রেতা একই ভলিউম (1.4 লিটার) সহ 110 এবং 138-শক্তিশালী পেট্রল ইউনিট সরবরাহ করে। কিন্তু 18 টি হর্স পাওয়ারের সাথে সমগ্র লাইনআপের সমগ্র লাইনআপের সবচেয়ে বেশি, শক্তিশালী এবং গতিশীল।

ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট উপস্থিত রয়েছে। মোট ক্রেতা তিনটি Turbodiesel ইউনিট এক চয়ন করতে পারেন। তাদের মধ্যে যথাক্রমে 92 এবং 110 হর্স পাওয়ারের সাথে 1.6 লিটার দুটি। উপরন্তু, বিদ্যুৎকেন্দ্রের লাইনে 1.8 লিটার 138 টি শক্তিশালী ইউনিট রয়েছে।

সমস্ত উপরের ইঞ্জিনের প্রতিটিটি একটি "সাধারণ রাইল" ইনজেকশন সিস্টেম সরবরাহ করা হয়, যা খুব কম জ্বালানী খরচতে অবদান রাখে। সুতরাং, ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ধরন এবং পাওয়ারের উপর নির্ভর করে গ্যাসোলিন পরিবর্তন 8.7 থেকে 11.7 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার পর্যন্ত শোষিত হয়। প্রতিক্রিয়া দ্বারা উল্লিখিত, "Citroen C4" (টিডিআই হ্যাচব্যাক) একটি খুব কম "ক্ষুধা" ইঞ্জিনের একটি খুব কম "ক্ষুধার্ত" রয়েছে - মিশ্র মোডে 6 থেকে 7 লিটার।

Restyling পরে "citroen"

২008 সালে এর প্রথম পুনঃস্থাপন "ফরাসি" হয়েছে। নতুনটি নতুন ফর্ম এবং বিকল্পগুলির সর্বনিম্ন সংখ্যক নতুন ফর্ম এবং বিকল্পগুলি অর্জিত হয়েছে, প্রকৃতপক্ষে বিশ্বের বাজারে অংশগ্রহণকারী জনপ্রিয়তা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে - আসলে, গাড়ীটি ইতিমধ্যে একটি আসল বেস্টসেলার হয়ে উঠেছে। সুতরাং, এই restyling শুধুমাত্র হ্যাচব্যাক জনসাধারণের স্বার্থ বাড়াতে তৈরি করা হয়েছিল।

"Citroen C4" (হ্যাচব্যাক) - ফটো এবং নকশা পর্যালোচনা

গাড়ির চেহারা কার্যত পরিবর্তন করা হয় না। Restyling পরে, গাড়ী আরো এমবসড ফর্ম সঙ্গে একটি নতুন হুড অর্জিত, কুয়াশা ক্রোম রিমস (বিলাসিতা পরিবর্তন), অন্যান্য পিছন অপটিক্স এবং রেডিয়েটর গ্রিল সঙ্গে bumper। যাইহোক, পরেরটি Citroen C5 থেকে ধার করা হয়েছিল।

নতুন বিকল্প এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির মধ্যে, এটি 16 থেকে 17 ইঞ্চি ব্যাসের পাশাপাশি নতুন শরীরের রঙের বিকল্পগুলির সাথে তিন ধরণের খাদ ডিস্কের উপস্থিতি উল্লেখ করা উচিত। এখানে নীল, দুটি ধূসর ছায়া এবং হাতির দাঁত এক রঙ হাইলাইট করা প্রয়োজন। এই পরিবর্তনগুলোর জন্য ধন্যবাদ, সি 4 মডেলটি মাঝে মাঝে বাহিরে মসৃণ করে দিয়েছে। যাইহোক, ফরাসি 50 মিলিয়ন ইউরোর খরচ restyling।

পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়, নতুনত্বের মাত্রা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। সুতরাং, মোট শরীরের দৈর্ঘ্যটি 3-ডোর হ্যাচব্যাকে 4 মিটার 27.5 সেমি এবং "কুপে" এর 5-ডোর সংস্করণে 4 মি 28.8 সেমি। রিভিউ অনুযায়ী, "Citroen C4"-হ্যাচবেক এই আপডেটের পরে কার্যত পরিবর্তিত হয় না। C4 - এখনও maneuverable এবং স্মার্ট গাড়ী। Citroen C4 ক্লিয়ারেন্সে মনোযোগ দিন: হ্যাচব্যাক, আগের মতো, খুব ছোট - মাত্র 13 সেন্টিমিটার। এই অবস্থার অধীনে, এটি একটি শুষ্ক অন্ধকার রাস্তায় এমনকি ছেড়ে খুব বিপজ্জনক।

স্যালন আপডেট গাড়ী

কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন অভ্যন্তর ঘটেছে। টাইকোমিটারটি উপকরণ প্যানেলের বাম কোণে স্থানান্তরিত হয় এবং কেবিনের বড় গ্লাসিং এলাকার ধন্যবাদ, এটি আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে। এখনও C4th একটি বড় পরিমাণ প্লাস্টিকের এবং উচ্চ মানের সমাপ্তি উপাদান উপস্থিতি pleases।

ড্রাইভার এবং যাত্রী আসন, আগে, খুব ergonomic। যাইহোক, আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জাম, স্যালন (অর্থাত্ আসন) Velor বা ত্বকের সাথে ছাঁটাই করা হয়। পরের একটি ধূসর ছায়া রঙ আছে।

ইঞ্জিন

নতুন "Citroen C4"-হ্যাচবেক তাদের নিজস্ব ইঞ্জিনে দুটি 1.6-লিটার পেট্রল ইউনিটগুলি অর্জন করেছিলেন। এর মধ্যে প্রথমে, প্রথমে 1২0 জন অশ্বশক্তি শক্তি শক্তি দেয় এবং দ্বিতীয়টি - যতটা 150. একই সময়ে, উভয় সংশোধনীর মাঝারি জ্বালানি খরচ রয়েছে - "শত" এর মধ্যে 7-8 লিটার অঞ্চলে। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মেশিনটি 4 টি ধাপের জন্য 5 টি ধাপ এবং "অটোমেটা" উভয় ক্ষেত্রেই সজ্জিত করা যেতে পারে। টেস্ট ড্রাইভটি "সিট্রোন সি 4" দেখিয়েছে, হ্যাচব্যাক খুব আত্মবিশ্বাসী এবং গতিশীলভাবে রাস্তায় আচরণ করে এবং এই "দৈত্য" এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংমিশ্রণে অন্য গল্ফ ক্লাস মডেলগুলির মধ্যে কোন উপমা নেই।

আজ পর্যন্ত, ক্রেতাটি 4 টি গ্যাসোলিন এবং 3 ডিজেল পাওয়ার প্লান্টগুলির মধ্যে একটিতে দেওয়া যেতে পারে। এটি পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাথে নতুন "সিট্রয়েইন" তে সবচেয়ে বেশি শক্তি ইউনিট "সরানো" বলে মনে করা হয়। লাইনের মধ্যে ক্ষুদ্রতম 1.4 লিটার একটি ভলিউম রয়েছে এবং 96 হর্স পাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করেছে। তারা Citroen মৌলিক সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। 1.4 লিটার একটি আয়তন সঙ্গে গড় ইউনিট 120 অশ্বশক্তি ক্ষমতা তার নিষ্পত্তি আছে। 1.6 লিটার একটি ওয়ার্কিং ভলিউমের শীর্ষ ইঞ্জিনটি 156 হর্স পাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে।

ডিজেল ইনস্টলেশনের জন্য, 92 এবং 112 লিটারের ক্ষমতা সহ দুইটি 1.6 লিটার একত্রিত করা উচিত। সঙ্গে।, পাশাপাশি 150 "ঘোড়া" জন্য একটি দুই লিটার ইউনিট। প্রস্তুতকারকের মতে, পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির এই লাইনটি পুরোপুরি পরিবেশগত মান "ইউরো 5" এর নিয়ম মেনে চলে।

সমস্ত ইঞ্জিন ট্রান্সমিশন পছন্দের চারটি সম্পন্ন করা হয়। তাদের মধ্যে 5 বা 6 বেগের পাশাপাশি 4 বা 6 টি ধাপে দুটি "অটোমেটন" দুটি যান্ত্রিক বেশী রয়েছে।

চ্যাসি

"Citroen" থেকে সাসপেনশন - Macpherson হিসাবে মাল্টি-মাত্রিক,। ফ্রন্ট - স্বাধীন, পিছন - অর্ধ-নির্ভরশীল। সমস্ত কুড়ান ডিস্কের উপর ব্রেক (সামনে বায়ুচলাচল উপর)।

মূল্যঃ

অনেক রাশিয়ানদের জন্য একটি সুন্দর খবর ছিল কালুগা শহরে সিট্রেন গাড়িগুলি একত্রিত করার জন্য উদ্ভিদ উদ্বোধন, যেখানে সি 4 মডেলটি এখনও উত্পাদিত হয়। ২014 সালের হিসাবে, মৌলিক কনফিগারেশনে হ্যাচব্যাকের পুনঃস্থাপন করা প্রাথমিক খরচ 660 হাজার রুবেল। বিলাসবহুল সংস্করণে সিট্রোইন সি 4 900 হাজার রুবেলের দামে ক্রয় করা যেতে পারে।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি "Citroen C4" -SHTCHBECK ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী, এবং তার খরচ এবং চেহারাগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিও শিখেছিল। আপনি স্যালন যেতে পারেন। সফল ক্রয়!

ঘোমটা? দর্শনীয় "পাঁজর" আগ্রাসন যোগ সঙ্গে। হেডলাইট? পৃথক boomerang তাদের সক্রিয় জোর দেওয়া হয়। সাইড? পরে টেক্সচার ribed। উইন্ডোজ ক্রোম লাইন একটি মার্জিত বেন্ড সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়। এবং অবশ্যই, যেখানে S5 এবং C6 শৈলী মধ্যে ব্র্যান্ডেড অবতল পিছন উইন্ডোজ ছাড়া। কিন্তু C4 SEDAN প্রিমিয়াম-শৈল্পিক লাইন ডিএস থেকে একটি মডেল নয়, তবে একটি ভর ভোক্তাদের জন্য ডিজাইন করা একটি পণ্য। এখানে তারা পজিশনিং ডিসকাউন্ট ছাড়াই ফরাসি কবজ এবং citroen প্রজনন হয়! আমার জন্য, তাই সেডান হ্যাচব্যাকের চেয়ে আরও বেশি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছিল এবং তার রক্তের চেয়ে আরও বেশি আগ্রহজনকভাবে এবং তার রক্তের চেয়ে অনেক বেশি আগ্রহজনকভাবে এবং সুসংগত হয়ে উঠেছিল, পথে পিএসকেভোভ অঞ্চলে সিট্রোকে পরীক্ষা করার আমন্ত্রণ পেয়েছিল, আমার একটি দুর্দান্ত ছিল 408 পর্যন্ত সেখানে আসতে ইচ্ছুক, "নগদ নিবন্ধন থেকে প্রস্থান না করেই", দুটি প্রচারমূলক গাড়িগুলির সমস্ত পার্থক্য এবং মিলগুলি সনাক্ত করুন। কিন্তু আয়োজকরা হতাশ ছিল: "আপনি! কোন প্রতিযোগীতার, বিশেষ করে Peugeot! " যাইহোক, কিভাবে Peugeot 408 তিন প্রতিযোগীদের সাথে যুদ্ধ করে। আকর্ষণীয়, এবং দুটি ফরাসি ব্র্যান্ডের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসের কর্মচারী একে অপরকে শুভেচ্ছা জানায়, একই বিল্ডিংয়ে কাজ করছে? হতে পারে যে, কিন্তু "চারশত অষ্টম" এখনও "উপস্থিত" পরীক্ষায় অংশ নিলেন: আমি যখন নতুন সিট্রোনের কাছে পৌঁছেছিলাম তখন আমি তাকে মনে রেখেছিলাম।

আমি উল্লেখ করতে চাই প্রথম জিনিসটি আকারে সিট্রোন সি 4 সেডান কম পরিণত হয়েছে। একই হুইলবেসে (২708 মিমি) এর সাথে, এটি 82 মিমি সংক্ষেপে, ২6 মিমি ইতোমধ্যে পিউগোটের নিচে 9 মিমি। যাইহোক, গাড়ির ভিতরে স্পেসে, এটি কার্যকরীভাবে C4 টির মধ্যে আরো বেশি জায়গা প্রভাবিত করে না। কিন্তু পার্থক্য আছে। 408 সালে, সোফা এর উল্লম্বভাবে ফিরে আসার কারণে, বসতে একটি সুযোগ আছে, পায়ে তার পা নিক্ষেপ, কিন্তু একাডেমিক, ডেস্কের প্রথম-গ্রেডারের মতো। C4 তে, ঢালটি আরও তৈরি করেছে: সামনের চেয়ারগুলিতে জায়গাগুলি সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবে আপনি আরো স্বচ্ছন্দে, অর্ধেক অবস্থান নিতে পারেন। দূরত্ব দূরত্বে শেষ বৈকল্পিক ভাল। 408 হিসাবে, কোন পিছন armrest, না citroen এর পিছন যাত্রী কোনো সংস্করণে অনুমিত হয় না।

কিন্তু ট্রাঙ্কের আকারে, দুই শেভ্রন সহ একটি সেদান তার "সিংহের আপেক্ষিক" এর চেয়েও বেশি নিকৃষ্ট। Citroen এর পণ্যসম্ভার ডিপমেন্টের ভলিউম 440 লিটার বনাম 560 পিগেট। উপরন্তু, C4 তে, ট্রাঙ্কের ঢাকনা - ক্লাসিক loops উপর, দরকারী স্থান একটি অংশ খাওয়া, 408 বাহ্যিক levers উপর একটি মূল দৃঢ়তা। দুই "ফরাসি" এর মধ্যে পাওয়ার প্লান্টের পার্থক্যটি অত্যন্ত পরিমাণে পরিমাণ। এবং সিট্রোনের পক্ষে নয়, যা বায়ুমন্ডলীয় এবং টারবোচজেড সংস্করণে মাত্র একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1.6 এনেছিল।

আমি একটি 115th শক্তি ইঞ্জিন এবং যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সঙ্গে প্রথম বিকল্প পেয়েছিলাম। Tandem ভাল পরিচিত এবং পিএসএ উদ্বেগ বিভিন্ন মডেলের উপর রাইড করা হয়। এই কনফিগারেশনে, CITROEN C4 SEDAN গাড়ী এবং মূল্যের গতিশীল সম্ভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে অনুকূল পছন্দ। যে কেউ বিশেষভাবে পিছনে পিছিয়ে না, আত্মবিশ্বাসীভাবে শহরটিতে আত্মবিশ্বাসীভাবে অনুভব করে না, এবং হাইওয়েতে কেবল তীক্ষ্ণ তীক্ষ্ণতা বা রাশিয়াতে নিষিদ্ধ গতির সাথে সংক্রমণে যেতে হবে। বক্সটি নিজেই স্যুইচিংয়ের জন্য জার্মান প্রতিযোগীদের সামান্য নিকৃষ্ট, এবং ক্লাচ প্যাডালটি খুব বেশি দীর্ঘ।

"স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে সংস্করণটি শুধুমাত্র 150 হর্স পাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এই "দম্পতি" এর জন্য কোন প্রশ্ন উত্থাপিত হয় না - বেনিফিট এবং বক্সটি একটি আধুনিক ছয়-গতি এবং একটি পাওয়ার ইউনিট শক্তি এবং টানতে একটি ভাল রিজার্ভের সাথে একটি পাওয়ার ইউনিট। কি বলতে হবে, এই ইঞ্জিনটি অনেক অসুবিধা ছাড়াই একটি ভারী c5 ছুড়ে ফেলে। এবং C4 SEDAN এ প্রায়শই গোলাকার পথ গণনা করার প্রয়োজনীয়তাটি অদৃশ্য হয়ে যায় - কেবল অ্যাক্সিলারেটরটি টিপুন এবং প্রত্যেকের চেয়ে দ্রুত যান। যাইহোক, মোটর এর প্রধান গুণাবলী স্থিতিস্থাপকতা হিসাবে গতিশীলতা তাই না। Citroen এবং নিষ্ক্রিয় সঙ্গে, এবং মাঝারি বিপ্লব সঙ্গে জোরপূর্বক, কিন্তু মসৃণভাবে ত্বরান্বিত। Fuss এবং স্নায়বিকতা ছাড়া।

রাস্তার আচরণটি হল যে এটি একটি সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন নকশা প্রকল্পের সাথে Pugeot 408 থেকে Citroen C4 SEDAN এর মধ্যে প্রায় প্রধান পার্থক্য। দৃশ্যত, এক উদ্বেগের বিশেষজ্ঞদের অনেক প্রযুক্তিগত প্রেসক্রিপশন ছিল। "চার শত অষ্টম" ইতিমধ্যে 178 মিমি এবং স্থগিতাদেশ, কোন দড়ি মধ্যে impenetrable পেয়েছি। কিন্তু মাধ্যাকর্ষণ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ শক শোষক বর্ধিত কেন্দ্রের কারণে, বক্ররেখা উপর Peugeot শপথ শুরু করেন; ফোস্কা হাজির, যদিও ক্ষুদ্র, কিন্তু রোলস; ট্রান্সক্রস রাস্তা তরঙ্গ উপর - straining না, কিন্তু noticeable রাউটিং।

C4 পুরোপুরি ভাঙা pskov রাস্তা জন্য এমনকি রাখে এবং এক শ্বাস মধ্যে ঘুরে সক্রিয়। একই সময়ে, স্থগিতাদেশটি লাল এবং মাঝারি কোডবিনের সাথে মুখোমুখি হয়। কিন্তু একটু শান্তভাবে কম - কোন পিছন শক শোষক নেই, এবং সেখানে নেই, এবং তারা পিছনে বন্ধ করা হবে। ছবিটির একটি ভাল সংযোজনও একটি ক্লাসিক ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ার, যা নতুন-জল, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার বিপরীতে, স্টিয়ারিং হুইলটি শালীনযুক্ত তথ্যের সাথে পূরণ করে। Citroen C4 এর রাস্তা ক্লিয়ারেন্সের দাবির পরীক্ষার সময়, আমার ছিল না। কিন্তু ব্র্যান্ডের ডিলারের ডাকে বিব্রত করা হয়েছিল: আমি (আমি স্বাভাবিক ক্রেতাকে জমা দিয়েছি) বলেছেন যে ক্লিয়ারেন্স 155 মিমি! ইতোমধ্যে এই উপাদান প্রকাশনার পর, রাশিয়ার সিট্রোনের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসে তথ্যটি সামঞ্জস্য করার অনুরোধের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল। এটি দেখায় যে চার দরজার সি 4 এর লুমেন প্রায় 408 এর চেয়ে নিকৃষ্ট নয় এবং 176 মিমি।

Citroen C4 SEDAN শব্দটি গড় স্তরের উপর নিরোধক খারাপ নয় এবং মেজর প্রতিযোগীদের তুলনায় কোনও ভাল নয়। প্রধানত একাকী টায়ার যা ইনকামিং এয়ার থেকে ইনকামিং এয়ার থেকে উল্লেখযোগ্য শব্দের সঙ্গতি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা পরে যোগ করা হয়। দুই ফরাসি সেদানের অবচেতন তুলনা একটি অপ্রত্যাশিত উপসংহারে নেতৃত্বে। একই প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, একই সাসপেনশন স্কিমের সাথে একই গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে এবং প্রায় একই মূল্যে গাড়িগুলি খুব ভিন্ন হয়ে যায়। Peugeot অনেক ক্ষেত্রে সমঝোতা 408 তৈরি, কিন্তু রাশিয়ান ভোক্তাদের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে প্রাসঙ্গিক: একটি বড়, প্রশস্ত এবং উচ্চ sedan। কিন্তু সিট্রোন নিজেকে বিশ্বস্ত ছিল। C4 SEDAN প্রথম সব, একটি আড়ম্বরপূর্ণ গাড়ী thoroughbred অশ্বারোহণে haggles সঙ্গে, যেখানে প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য বিনামূল্যে সম্পূরক হয়। এটি কেবলমাত্র আমাদের দেশের গড় মোটরসাইকেলটি ট্রাঙ্ক এবং রোড লুমেনের আকার এবং রাস্তায় যাচাই আচরণের চেয়ে বরং রোড লুমেনের আকারের প্রশংসা করে ...

সংক্ষিপ্ত বিবরণী Citroen C4 SEDAN

নতুন ফরাসি সেদান রাশিয়াতে একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 1২6 জনকে বাধ্য করার বিভিন্ন ক্ষমতায় নিয়ে আসে: 115, 120 এবং 150 হর্স পাওয়ার। একটি বায়ুমণ্ডলীয় মোটর পাঁচটি গতি "মেকানিক্স" বা একটি চার-স্তর "স্বয়ংক্রিয়" রাখা হয়। Turbowness শুধুমাত্র ছয় ধাপ সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় আইআইএনআইএন ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। বেসিক সরঞ্জাম কিন্তু এয়ার কন্ডিশনার ইতিমধ্যে সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়। দ্বিতীয় সরঞ্জাম ইতিমধ্যে চারটি airbags, এবং এয়ার কন্ডিশনার, এবং চৌম্বক আছে। প্লাস এই: বোর্ড কম্পিউটার, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ী, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, কুয়াশা আলো এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। বিকল্পগুলি থেকে: 17,000 রুবেল, 10,000 রুবেল জন্য ব্লুটুথ, 11,000 রুবেল জন্য মেটাল রঙ এবং 35,000 রুবেল জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। নির্বাহ । অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, C4 সেদান একটি পার্কিং সেন্সর, দুই-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, ম্যাসেজ (!), মৃত জোন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম এবং মাউন্ট জোতা সহায়তা সিস্টেমের সাথে সামনের চেয়ারগুলির সাথে সজ্জিত হবে। "অটোমেটন" ছাড়াও, আপনি অতিরিক্ত 34,000 রুবেলের জন্য অ্যাডাপ্টিভ জেনোন হেডলাইটগুলি অর্ডার করতে পারেন, 50,000 রুবেল এবং 40,000 রুবেলগুলির জন্য একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের সাথে একটি লেদার র্যাবের চামড়া কেবিন। শীর্ষ সংস্করণ এটি কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে এটি বিশেষভাবে সরবরাহ করা হয় এবং পূর্ববর্তী কনফিগারেশনের ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (চামড়া অভ্যন্তর ব্যতিক্রমের সাথে)। অফার প্রবণতা, একচেটিয়া এবং একচেটিয়া + যথাক্রমে 763,000, 818,000 এবং 853,000 রুবেল মূল্যের দামে।

C4 একটি calmer এক তার নকশা আপডেট। মে মাসে আমাদের জনসাধারণের জন্য উপস্থাপিত, তাদের মূল্যের সাথে অনেক গ্রাহকদের আগ্রহী। এবং vain না। সব পরে, গাড়ির সরঞ্জাম, তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সর্বনিম্ন মূল্যের জন্য মনোযোগের যোগ্য। এবং প্যারিসের গাড়ির বিক্রেতারা ২01২ সালের শরৎ থেকে এটি ফিরে পাওয়া যেতে পারে। ২01২ সালে রাশিয়াতে, সিটিউইনের সি 4, হ্যাচব্যাক, প্রায় 13 হাজার ড্রাইভার অর্জন করেছে। এবং 2013 সালে, Citroen C4 - Sedan প্রতিস্থাপন করতে এসেছিলেন।

রাশিয়ানদের পাশ থেকে, এই মডেল একটি বিশাল অবস্থান আছে। গাড়ী আরো আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, রাশিয়ান রাস্তা জন্য আরো উপযুক্ত এবং আরো উপযুক্ত। Citroen C4 এর পরবর্তী পর্যালোচনায় আপনি শিখবেন কেন এটি।

Citroen C4 গাড়ী সিলুয়েট একটি oblonged আকৃতি আছে, আন্ডারলাইন পার্শ্বীয় আকার এবং অবতল রিয়ার উইন্ডোজ সঙ্গে। Spoiler পিছনে ছবিটি সম্পূর্ণ, হালকাভাবে sweeping আপ। LED হালকা আলো পিছনে এবং সামনে, precasfessing flashed। ফরাসি ডিজাইনারগুলি সিট্রেন সি 4 তৈরি করেছিল, একটি বর্ধিত প্ল্যাটফর্মের একটি বর্ধন, 10 সেন্টিমিটারেরও বেশি। রাশিয়ান বাজারের জন্য এটি ডিজাইনিং, 17 সেন্টিমিটারের উপর স্থল ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করে। সেদিনটি আরও বেশি জীবনকাল দেখায় এবং পাশাপাশি পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলি বের করে দেয়।

পূর্ববর্তী সহকর্মীর তুলনায় ট্রাঙ্কের আকারের চেয়ে বেশি, এবং হুইলবেস প্রসারিত হয়েছিল, পিছন আসনগুলিতে যাত্রীদের জন্য কর্মের স্বাধীনতা বাড়িয়ে তুলছে। ট্রাঙ্ক Citroen C4 এর ভলিউম 440 লিটার। নকশা পরিকল্পনা পিছনে বিশেষ করে স্ট্যান্ড আউট না, একটি মজার চেহারা আছে। একটি ভাল ক্ষমতা থাকা ট্রাঙ্ক, ঢাকনা কারণে ফিক্সেশন সঙ্গে সামলাতে না।

পরীক্ষা ড্রাইভ Citroen C4 সম্পর্কে ভিডিও:

C4 অব্যাহত C4, কেবিনের বিবরণ উপর ফোকাস। সঞ্চয় ধারনা কারণ না একটি কঠিন নকশা বেশ প্রশস্ত হয় না। চিকন অংশ কেবিনের ছাদ, পাঁচটি ভিন্ন অবস্থান আছে।

নরম প্লাস্টিক Citroen C4 প্যানেল শীর্ষ জুড়ে। উইন্ডশীল্ড পূর্ণ গরম আছে। সুন্দরভাবে বিভিন্ন সূচকগুলির সুন্দরভাবে সাজানো ডিভাইস যা সাদা রঙের সাদা থেকে তাদের রঙ পরিবর্তন করে। সেটিংস আপনার বিবেচনার ভিত্তিতে সম্পূর্ণরূপে বাছাই করা যেতে পারে।

গাড়ির মধ্যে ড্রাইভারের আসন সুবিধাজনক অবস্থান, যদিও একটি বিট মহিমান্বিত, কিন্তু তার অবস্থান সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। একটি ম্যাসেজ ফাংশন সঞ্চালন এবং রাস্তা ভাল ড্রাইভার ফিট করে। একইভাবে প্রতিবেশী আসন সম্পর্কে বলা যেতে পারে, তবে, যেমন একটি উচ্চতা একটি অতিরিক্ত স্থান, নীতি, এবং তাই grabs দেয়।

একটি কেন্দ্রীয় Armrest অভাব না থাকলে, পিছনে একটি বর্ধিত ঢাল সঙ্গে সোফা, যাত্রীদের জন্য একটি ট্রিপ আরো আরামদায়ক তৈরীর। কোম্পানিটি বিলাসবহুল স্টাইলের সাথে সিট্রোন সি 4 গাড়ীতে পিছন বসানোটির গুণমানের উপর জোর দেয়, যার অর্থ বিলাসিতা। শীতকালে আরো হয়ে উঠেছে এমন পায়ে বায়ু নাস্তনের কারণে উষ্ণ হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। গাড়ির পিছনে যেটি সত্ত্বেও বেশ অবাধে অবাধে দুই যাত্রীকে সামঞ্জস্য করতে পারে, তারা খুব ভাল নয়।

Citroen C4 গাড়ী চমৎকার হ্যান্ডলিং মানের আছে - এটি একটি মসৃণ কোর্স। প্রকৌশলী নতুন কাজ। এখন এটি নরমতা সঙ্গে কাজ করে এবং কোন রাস্তা আবরণ এ উচ্চ গতির ড্রাইভিং জন্য প্রদান করা হয়। একটি বমি রাশিয়ান রাস্তায় Sedan চেক করার সময়, এটি পরিণত যে তার বিভিন্ন খোঁচা হয় না।

ইঞ্জিন Citroen C4 এর ভলিউম এটি 1.6 লিটার, এবং এটি একটি বোতাম টিপে শুরু হয়। পেট্রল, টার্বার্জ্জেড, 150 লিটার বিকাশ করে। থেকে। গাড়ী সিট্রোন সি 4 এর এই শক্তির সাথে, ত্বরণের উপর কিছুটা তীব্রতা দ্বারা এটি কেন অনুভব করা হয়। 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ 10 সেকেন্ডে ঘটে। আমি যেমন "ঘোড়া" থেকে আরো আশা করতে চাই। কিন্তু ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় কাজ সহজভাবে এবং পরিষ্কারভাবে, ব্রেকগুলি পুরোপুরি দায়ী। উপরন্তু, একই আয়তন সঙ্গে ইঞ্জিন, কিন্তু 115 এবং 120 লিটার ক্ষমতা সঙ্গে, শাসক মধ্যে চুরি করা হয়। থেকে। সবচেয়ে ছোট মোটর মোটর একটি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন, পাঁচ গতি আছে। "মেকানিক্স" কখনও কখনও স্যুইচিং যখন, আপনি কম্পন তরঙ্গ অনুভব করতে পারেন। কিন্তু ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ারের ব্যবস্থাপনায় সমস্যার সমাধান করে।

Citon C4 প্রতিযোগিতামূলক মডেলের তুলনায় গড় ডিগ্রী আছে। খুব বেশী না, কিন্তু কম না। ABS, এফু এবং রেফারেন্স সিস্টেম যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং ড্রাইভারের পাশাপাশি অবশ্যই স্থিতিশীলতার সিস্টেমের যত্ন নেয়। গাড়ী কঠোর অবস্থার মধ্যে সহ অনেক পরীক্ষা পরীক্ষা পাস করে এবং সফলভাবে তাদের সাথে মোকাবিলা করে।

আমাদের Citroen C4 মডেলের আরও নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির বর্ণনাটি সংক্ষিপ্ত করুন - Sedana Thp।

বিশেষ উল্লেখ Citroen C4.

কার মডেল:	Citroen C4 1.6 THP
উৎপাদন দেশ:	রাশিয়া.
শারীরিক প্রকার:	sedan.
স্থান সংখ্যা:	5
দরজা সংখ্যা:	4
ইঞ্জিন ভলিউম, ঘনক্ষেত্র। সেমি:	1598
শক্তি, আমি। পি। / সম্পর্কে। মিনিট।:	150/110/6000
সর্বাধিক গতি, কিমি / এইচ:	200
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	9,6
ড্রাইভের ধরন:	সামনে
পিপিসি:	6 টিপিপি, 5 এমসিপি
জ্বালানীর ধরণ:	গ্যাসোলিন এআই -95, এআই 98
100 কিমি প্রতি খরচ:	শহর, স্বয়ংক্রিয় 11.3; মিশ্র, স্বয়ংক্রিয় 7.9; দেশ, স্বয়ংক্রিয় 6.0
দৈর্ঘ্য, এমএম:	4621
প্রস্থ, এমএম:	1789
উচ্চতা, এমএম:	1496
ক্লিয়ারেন্স, এমএম:	176
টায়ার আকার:	215 / 55r16; 215 / 50r17
রূপরেখা ওজন, কেজি:	1390
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি:	1835
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	60

পেশাদার Citroen C4:

• মার্জিত গাড়ী নকশা;
• pleasant ব্যাকলাইট;
• উচ্চ ক্লিয়ারেন্স;
• আপনার পণ্যসম্ভার উত্তোলনের জন্য একটি ছোট উচ্চতা, একটি বিশাল ট্রাঙ্ক। সুবিধার জন্য, একটি ডায়োড ল্যান্টার্ন প্রদান করা হয়, যা আপনার সাথে নেওয়া যেতে পারে। কোন আইটেমের জন্য বিভিন্ন niches উপস্থিতি, বিভিন্ন niches উপস্থিতি pleases;
• গাড়ী ভাল শব্দ নিরোধক;
• মসৃণতা স্থগিতাদেশ;
• অর্থনৈতিক জ্বালানী;
• আরামদায়ক চেয়ার।

Citroen C4:

• কোন গতিবিদ্যা। একটি শান্ত impulse ট্রিপ জন্য একটি গাড়ী;
• তাপ গরম তাপমাত্রা নির্দেশক কোন ডিভাইস;
• সুন্দর দীর্ঘ অ্যান্টেনা;
• অস্বস্তিকর গাড়ী ন্যাভিগেশন;
• গুরুতর সক্রিয়;
• ধারালো ব্রেক, কিন্তু এমনকি কার্যকর;
• সোফা পিছনে কম সিলিং।

এখানে, অবশ্যই, প্রশ্ন মূলত পৃথক উপলব্ধি উপর নির্ভরশীল। কারো জন্য - অসুবিধা, এবং কেউ গাড়ী যেমন বিবরণ নোটিশ না।

মূল্য পরিসীমা

Citroen C4 এর চারটি সেট থেকে চয়ন করতে মোটর এবং গিয়ারবক্সগুলির কোনও সমন্বয়কে প্রতিনিধিত্ব করে। 579,000 রুবেলের একটি গাড়ী সমাপ্তি দুটি এয়ারব্যাগ, পিছন বায়ু নল, উত্তপ্ত আয়না, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, এবং খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। যদি 115 লিটার থাকে। থেকে। এবং পাঁচ গতি মেকানিক্স সঙ্গে। আপনি যদি এয়ার কন্ডিশনার সম্পর্কে স্বপ্ন দেখেন, দয়া করে 32,000 রুবেল যোগ করুন। 647,000 রুবেল জন্য আপনি 120 লিটার পাবেন। থেকে। সমস্ত সম্পূর্ণ সেট গরম বাতাসের জলবায়ু, বিশেষ করে রাশিয়ান জলবায়ু জন্য।

Citroen C4 এর পরিবর্তনের জন্য, মডেলটি মডেলের জন্য উপযুক্ত, একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, ইউএসবি এবং ব্লুটুথের একটি রঙ প্রদর্শন, কেবিন এবং অন্যান্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটি কী ছাড়া অ্যাক্সেসের একটি সিস্টেম। Citroen C4 এর সর্বাধিক মূল্য 853,000 রুবেল হবে। এই পরিমাণটি ব্যয় করার কারণে আপনি 150 লিটারের ক্ষমতা হবেন। থেকে। একটি 6-গতি "স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে। ফরাসি উদারভাবে কোন ক্রেতা জন্য প্রদান।

অতএব, এপ্রিল থেকে কালুগা, সিটিরেনের একটি সফল উৎপাদন অনুষ্ঠিত হয়, গাড়িটি 34% এর রাশিয়ান স্থানীয়করণ পেয়েছিল। রাশিয়ানরা অতিথিবৃন্দ, কারণ অনেক আগে ফরাসি ক্যারিশার সাথে প্রেমে পড়েছিল।

অডিটলটি: সারাংশ

আমরা একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপে সিট্রো সি 4, সেডান সামগ্রিক ছাপ হ্রাস করব। রাশিয়ান সড়কের জন্য অভিযোজিত করার জন্য গাড়ীটি গ্রেট কাজ মাস্টার্সের আওতায় আনে। Citroen C4 ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি, একটি সুন্দর স্থগিতাদেশ সমর্থন সান্ত্বনা। শহরের চারপাশে ছোট ট্রিপের জন্য, কাজ এবং বিশ্রাম, তিনি প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি মাত্র 9 লিটার ব্যয় করেন।

বড় খরচ টান হবে না। অনেক মোটরসাইকেল একই শ্রেণীর মধ্যে এই ব্র্যান্ডের উপর তাদের মনোযোগ জোর দেয়। তিনি উভয় ড্রাইভার এবং চাকা পিছনে যৌন নতুন comer প্রথমবারের চাহিদা পূরণ করে। "Perestroika" Citroen ইতিবাচক পরিবর্তন টানা। এটি কেবিনের ডিজাইনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা ফরাসি বিশেষজ্ঞদের, তার স্থান এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং গাড়িটির জন্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলি দ্বারা কাজ করা হয়েছিল।

Citroen C4 গাড়ী জন্য দাম সম্পর্কে ভিডিও:

সমস্ত CITROEN C4 গাড়ীটির সেরা ব্যক্তিদের জন্য উপযুক্ত, যারা কম বা কম মসৃণ coatings বরাবর অপ্রয়োজনীয় winding বাঁক ছাড়া সরাসরি রাস্তা পথ ধরে রাখা এবং বিশেষ করে জড়িত করার জন্য সংগ্রাম করা হয় না। তারপর গাড়ির সমস্ত সুবিধার পুরোপুরি সম্পূর্ণরূপে হতে পারে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের Citroen C4 (Citroen C4) এর সাথে তুলনা করুন পুরানো সংস্করণ থেকে সমস্ত সেরা, যা অপ্টিমাইজড এয়ারোডাইনামিক্স, ক্রোম শরীরের উপাদান, নতুন হেডলাইট এবং আরও অনেক কিছু যোগ করা হয়েছিল। গাড়ীটি তার পূর্বসূরি থেকে 5 সেমি লম্বা, এটির চেয়ে 2 সেমি বৃহত্তর এবং 3 সেন্টিমিটার উপরে।

Citroen C4 নতুন ক্লিয়ারেন্স:

Citroen C4 - একটি আকর্ষণীয় গাড়ী বিস্তারিত সংক্ষিপ্ত বিবরণ

আপনি বিশ্লেষকদের একটি নির্দিষ্ট ভগ্নাংশ সঙ্গে নতুন বিদেশী গাড়ির বিক্রয় সব রাশিয়ান ছবি তাকান, আপনি একটি খুব আকর্ষণীয় প্যাটার্ন খুঁজে পেতে পারেন। এটি সক্রিয় করে যে অনেকগুলি বড় এবং গুরুতর অটোমেকার রয়েছে, যার বাণিজ্যিক মাদারল্যান্ডের বিস্তৃতের উপর বাণিজ্যিক জয়টি কেবলমাত্র একটি বড় পরিমাণে বিক্রি করে, কেবলমাত্র একটি সর্বোচ্চ সফল মডেল বিক্রি করে।
উদাহরণ চান? অনুগ্রহ করে: ফোর্ড ফোকাস রাশিয়াতে উপস্থাপিত সমস্ত বিদেশী গাড়িগুলির মধ্যে কেবল একজন সেরাসেলার নয়, বরং ২007 সালে ব্র্যান্ডের মোট বিক্রয়ের 53.4%। একটি অনুরূপ "intracorporate" পরিস্থিতি Renault (মডেল লোগান - 67.8%), Mazda (Mazda3 - 58.3%), Daewoo (Nexia - 53.7%), মিত্সুবিশি (ল্যান্সার - 72.2%), হুন্ডাই (অ্যাকসেন্ট - 39%), OPEL (Astra - 43.8%)। সব উপরে খেলোয়াড় একই সেগমেন্ট সম্পর্কে প্রতিনিধিত্ব করে লক্ষ্য করেছেন? যে এবং এটা।


এটি এই অসম্পূর্ণ তালিকায় এবং ফরাসি ব্র্যান্ড সিট্রোয়ানে প্রদর্শিত হয়, যা এখনও অত্যাশ্চর্য বিক্রয় সূচকগুলির ক্ষেত্রে প্রতিযোগীদের কাছে ঘনিষ্ঠভাবে সক্ষম হয়নি, তবে যা নিজেদের প্রতি সর্বাধিক যোগ্য ভোক্তা মনোযোগের যোগ্য। ২007 সালে 10580 টি রাশিয়ান ব্যবসায়ীদের মধ্যে, "ডাবল শেভ্রনস" 5470 হিট সি 4 এর ভগ্নাংশে পড়ে যায়। সম্প্রতি, গ্রেট আন্দ্রে সিট্রোনের ক্ষেত্রে অনুগামীদের এই মডেলটি আপডেট করা হয়েছে এবং এটি দেশীয় বিক্রেতাদের কাছ থেকে হাজির হয়েছিল। প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন - একটি সামান্য মজার বহির্ভূত আছে - এটি হওয়া উচিত, মূল্য ট্যাগটি বেশ গ্রহণযোগ্য। কি বলা হয়, সফল বিক্রয়!

Solomono সমাধান

"Avtoprogoul" শরৎকালে "Avtoprogoul" এর উপর "আশীর্বাদ" শেষ পর্যায়ে ইতিমধ্যেই দুর্বলভাবে গরম করা, নিকোলাই Solovyov, Citroen ডিলার সেন্টারের বিশেষজ্ঞ, পরীক্ষার শব্দটি "হ্যাচ" এর শব্দে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন। ভালো লেগেছে, দেখ, লোকটি, এবং একটি বাস্তব ইঞ্জিন "গান" হিসাবে শোন!

গতিশীল আন্দোলনে অবদান রেখে রাস্তায় চলে যাব, আমি তলদেশে অ্যাক্সিলারেটরের পেডাল "ডুবে ফেলতে ব্যর্থ হয়েছিলাম, এবং অবিলম্বে বিদায়ের কথা স্মরণ করতে পারিনি। হুডের নিচে শব্দটি এত জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে বললো। নিঃসন্দেহে 1.6 লিটারের একটি মোটর ভলিউম একটি বড় হারবার সহকর্মীর মতো গর্জন করতে পারে? হয়তো এখানে "nonladudi" শব্দ নিরোধক সঙ্গে? কিন্তু, দুঃখিত, স্যালনটিতে সম্পূর্ণ শান্তভাবে, এবং যেমন একটি "লিপস্টোন" এই ধরনের একটি সুস্পষ্ট জিনিসের উপর "পিয়ার্স" তে কাজ করে না!

প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনের গর্জন, বর্তমান প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সাথে ইঞ্জিনের গর্জন, একটি দুর্দান্ত সমস্যা নয়। এবং সম্ভবত ফরাসি, বিপরীতভাবে, নতুন মোটর এর যোগ্যতা জোর দিতে লক্ষ্য সেট করে? সব পরে, তিনি, এটি পরিণত হিসাবে, সম্পূর্ণ বিশেষ, অর্ধ "bmwish"।

অনেক দশকের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিন তৈরির মধ্যে সিট্রোন মোটরসাইকেল "ক্ষত হাত"। তাদের মোটর বিশ্বস্তভাবে অনেক "ফোর্ড", "মিত্সুবিশি" ইত্যাদি হুডের অধীনে কাজ করে, কিন্তু গ্যাসোলিন সেক্টরে পরিস্থিতিটি কিছুটা ভিন্ন আবির্ভূত হয়েছে। চিন্তা, "সিট্রোনোভেটস" Bavarian মোটর বিল্ডিং বিল্ডারদের জন্য সমর্থন রিসর্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পিএসএ পিউজোট সিট্রোইন এবং বিএমডব্লিউগ্রুপ চুক্তিটি 1.4 লিটার থেকে ২ লিটার মোটরসেসের পরিবারের ফ্যাক্টরিতে ফ্যাক্টরির এ বিকাশ ও উৎপাদন সরবরাহ করে। জ্বালানি খরচ এবং পরিবেশগত বিশুদ্ধতা শক্তকরণকে বিবেচনা করা, এটি ঐতিহ্যগত নকশা সিদ্ধান্তগুলি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং উদ্ভাবনী ধারণাগুলি ব্যবহার করে যা এই পরিবারটি অগ্রগতির প্রান্তে আনবে।

পরিবারের প্রথমজাত ছিল 1.6 লিটার এর "বায়ুমণ্ডলীয়", যা 120 এইচপি বিকাশ করে এবং আধুনিক ডিজাইনের মধ্যে অন্তর্নিহিত সিদ্ধান্তের একটি সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত। এই সেগমেন্টে প্রথমবারের মতো, অরক্ষিত মিশ্রণের একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, যা "BMWSCH" তে Valvetronic বলা হয়।

পরিবর্তে নতুন মোটর মধ্যে থ্রোটল ভোজনের ভালভ ব্যবহৃত। তাদের পদক্ষেপ

0.2 মিমি থেকে 9.5 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, ইঞ্জিনটিকে বিপ্লবের বিস্তৃত পরিসর (irly থেকে) থেকে বায়ু সরবরাহ করে। একই সাথে, ইনলেটে গ্যাস বিতরণের ব্যবহৃত ফেজ সমন্বয় সিস্টেম এবং ভিটিআই মুক্তির রিলিজ ইউনিটটির প্রকৃতিটি বিপ্লবের সমগ্র পরিসরে আরও বেশি সুষম করে তোলে।

এই সবই কীভাবে বলা হয়, কী বলা হয়, "বিষয়টিতে": ত্বরণের শব্দটি ভেলভটি-বাস, এবং "গ্যাস"-এর প্রতিক্রিয়াগুলি - তাত্ক্ষণিক। পরীক্ষার সময় ফ্রেঞ্চ-জার্মান সহযোগিতার সুবিধার মূল্যায়ন করুন, এটি অসম্পূর্ণ জিনিস হিসাবে পরিণত হয়েছে। হন্ডা অ্যাকর্ড টাইপ-এস স্টিয়ারিং হুইলের একটি স্মগ দৃশ্যের সাথে একটি যুবকটি তরল পর্যায়ে আমার নীরব চ্যালেঞ্জ অনুভব করে এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে পরবর্তী ফিতে তীব্রভাবে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, আমি বুঝতে পেরেছি যে আমার 120-শক্তিশালী সি 4 আমার 120-শক্তিশালী সি 4 এর অর্থহীন, কিন্তু, দুঃখিত, চিত্রের পর প্লাগের পরে নিক্ষিপ্ত হওয়ার পরে পশ্চাদপসরণ করা হয়নি "দস্তানা।

আমি স্পোর্টস "হন্ডা" এর পিছনে থাকি, কিন্তু অপেক্ষাকৃত লাইটওয়েট (1২00 কেজি এর চেয়েও বেশি) "ফরাসি" ইচ্ছাকৃতভাবে আমার স্প্রিন্ট উদ্যোগে পতিত হয়েছিল এবং এলসিডি মনিটরগুলিতে সর্বোচ্চ গতির "ধারনা" সীমাবদ্ধ "। এরপর, আমি শিখেছি যে প্রাক্তন, 110-দৃঢ় সংস্করণের তুলনায়, নতুন 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি "টাইল" দ্রুত "টাইল" দিয়ে পুরো সেকেন্ডের জন্য "শত শত" তে ত্বরান্বিত হতে শুরু করেছে। একই সময়ে, আমরা আলাদাভাবে নোট করি যে জ্বালানি খরচ প্রায় লিটারে কম ছিল - এখানে এটি Bavarian ডক এর বাস্তব সাহায্য।

সর্বোচ্চ ইঞ্জিন পাওয়ার 90% এর বেশি পরিসীমা 2,500 থেকে 5,750 আরপিএম পর্যন্ত বিকাশ হয়। একই সময়ে, 160 এনএম এর টর্কে 4250 আরপিএম (পূর্ববর্তী মোটরের জন্য, মুহূর্ত সূচকটি 147 এনএমের নিচে ছিল) দ্বারা অর্জন করা হয়।

তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিতে নতুন সমষ্টিগত 1২0 টি বাহিনী ডোরেস্টাইলিং জেনারেশন সিট্রেন সি 4 তে ইনস্টল করা আরো বেশি পরিমাণে 1,8 লিটার ইউনিটের 1২7 টি "ঘোড়া" এর সমান হতে পারে। সুতরাং, অর্ধেক Bavarian মোটর দ্বারা গাড়ী ঠিকানা, ফরাসি দুটি সাবেক মোটর - 1.8 লিটার (127 এইচপি) এবং একটি 1.6 লিটার (127 এইচপি) এবং একটি 1.6 লিটার, যারা "পর্বত উপর" squeezed 110 বাহিনী । এটা সুবর্ণ মধ্যম একটি সাজানোর পরিণত। সলোমন সমাধান।

যাইহোক, সম্পূর্ণরূপে 110-শক্তিশালী সমষ্টিগত "citroenovtsy" হয়ে ওঠে না। তারা এখনও হ্যাচব্যাক, এবং কুপ সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। কিন্তু পুরানো মোটর দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি এখন আরো "সুস্বাদু" মূল্যের উপর দেওয়া হয়েছে, যা আপডেট হওয়া "টিসি-চার" আকর্ষণীয়তার অধিগ্রহণ করে। সবশেষে, এয়ার কন্ডিশনার সহ "পাঁচটি দরজা" এর জন্য 475,000 রুবেল গার্হস্থ্য সমাবেশের ফোকাস ফোকাস 1.6 এর অনুরূপ মূল্যের তুলনায় তুলনীয়।

কোথায় একটি ভাল "automaton" ছাড়া?!

আমি একচেটিয়াভাবে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন নিতে হবে না। হিসাবে - কোন উপায়ে, কোন গাড়ী নকশা সবকিছু interconnected হয়। ফলস্বরূপ, তাদের অন্তত একটি মোটর রয়েছে যা কমপক্ষে আদর্শ সেটিংস থাকে, তবে কোনও "লিঙ্কিং লিঙ্ক" যদি তার টর্কে ক্ষতি ছাড়াই প্রেরণ করতে সক্ষম হয় তবে এটি খুব বেশি অর্থে হবে না। এই ক্ষেত্রে "টিস-চতুর্থ" ভাগ্যবান - সামান্য আপগ্রেড স্বয়ংক্রিয় বক্সটি তার সাথে একযোগে কাজ করছে।

এটি সম্ভব যে টর্ক রূপান্তরকারীগুলিকে ব্লক করার মুহুর্তগুলি নির্দিষ্ট পরিমার্জনাধীন ছিল। আপনি জানেন, প্রথম গিয়ারের উপর মসৃণতা শুরু করার জন্য, টর্ক রূপান্তরকারীটি ব্লক করা হয় না - এই প্রক্রিয়াটি কেবল দ্বিতীয় গিয়ারে সঞ্চালিত হয় এবং এটি অবিলম্বে নয় - কোথাও 35 কিমি / ঘণ্টা গতিতে। শুধুমাত্র তারপর টর্কে ট্রান্সমিটারের ক্ষতি ছাড়াই সিস্টেমটি বন্ধ দৃঢ় হিসাবে কাজ করতে শুরু করে। একটি নতুন ইঞ্জিন এমন একটি ছাপ তৈরি করে যা ব্লকিংটি কিছুটা আগে সম্পন্ন করা হয়: এই মুহুর্তটি প্রথম মিটার আন্দোলনের থেকে হারিয়ে যায় না।

দ্বিতীয় গিয়ারে আমি প্রায় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা ত্বরান্বিত করেছি, যখন ইঞ্জিনটি অবহেলা করছে। স্থিতিস্থাপকতা এবং নরম গতি স্যুইচিং - পর্যায়ে। নতুন ইঞ্জিনে গ্যাস পেডালের প্রতিক্রিয়া একটি থ্রোটল দিয়ে সাবেক সহকর্মীর চেয়ে অনেক ভাল। সুতরাং, ডাইনামিক রাইডের সাথে সম্পর্কিত connoisseurs, আপডেট করা citroen C4 এর এই সংস্করণটি বেশ উপযুক্ত বিকল্প বলে মনে হবে।


প্রতিযোগীদের পটভূমি বিরুদ্ধে

সড়ক আপডেট citroen সি 4 বেশ ভাল। একটি গুরুতর রোলস ছাড়া পাস সক্রিয়, রাস্তা আত্মবিশ্বাসী রাখে, টার্নওভার - খুব। অসম্পূর্ণ 3 টি একটি লাইটওয়েট চাকা পুরোপুরি সাড়া দেয়, ব্রেক পেডাল নির্ভরযোগ্যভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গ্রাস করে। আরেকটি বিন্দু হল একটি চরম আচরণের সাথে খেলাধুলার প্রয়োজন নেই, কারণ ইএসপি সিস্টেমটি কোনও C4 তে মাউন্ট করা হয়, যা আপনাকে তৈরি করতে সক্ষম।

আপনি ক্রেতাদের আপডেট সি 4 অফার করার আগে, বিশেষজ্ঞরা DMitrov Polygon এ একটি নববধূ চেক করেছেন। এটি করার জন্য, "chalks" সরাসরি প্রতিযোগীদের সাথে সাজানো হয়েছিল - Opel Astra, হন্ডা সিভিক, Peugeot 308. হ্যান্ডলিংয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন সিট্রোক নিজেকে প্রকাশ করেছে, যা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে। C4 এর গতিশীল ক্ষমতার জন্য, তারা সেগমেন্টে সেরা ছিল। কিন্তু এখানে আমাদের মনে রাখার অধিকার রয়েছে, সম্ভবত, আমাদের নায়কের সেরা সামগ্রিক ভর, যার ব্যয়টি কয়েক সেকেন্ডের ভগ্নাংশে প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে প্রত্যাশিত বিচ্ছেদটি পরিণত করে।

স্টাইলিশ প্রসাধনী

এটি ইতিমধ্যেই পরিণত হয়েছে যে গল্পটির খুব শুরু থেকেই আমি অযৌক্তিকভাবে পাঠককে প্রচুর পরিমাণে প্রযুক্তিগত তথ্য দিয়ে আপলোড করেছি। দুঃখিত, কিন্তু এটি, রাষ্ট্রীয় ভাষা বলছে, "বাধ্যতামূলক পরিমাপ।" এখন - সুন্দর সম্পর্কে। সব পরে, সিট্রোন ব্র্যান্ড আজ থেকে "বুদ্ধিমান" সৃষ্টিকর্তার চিত্র থেকে অনেক দূরে, সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ গাড়িগুলি বিকশিত হয়েছে।

C4 পূর্ণ অর্ডারে ডিজাইনের পদে। আসুন সেই পুরস্কারগুলি স্মরণ করিয়ে যাব যিনি নিকটবর্তী অতীতে মডেলটি পেয়েছেন: "দ্য সবচেয়ে সুন্দর গাড়ী" ইতালীয় ইউনিয়নের আভ্যন্তরীণ ইউনিয়নের মতে, "সেরা অটোমোবাইল ডিজাইন 2005" (লস এঞ্জেলেসগুলিতে অটো-শো), "কার ডিজাইন 2006" মিডওয়ে গ্রুপ থেকে (নিউইয়র্কে অটো-শো) ... চালিয়ে যান? ... ...

কিন্তু কে বলেছিল যে, আত্মপ্রকাশের কয়েক বছর পর, সি 4 সুন্দর দেখাচ্ছে না এবং মূল নয়? Citroen সঠিকভাবে বিচার করা হয়েছিল যে নকশাটি ছিল এবং মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী অবস্থান অবশেষ, এবং তাই ভাল থেকে ভাল লাগে না।

বাইরের পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য নয় বরং প্রসাধনী। পরিচালিত কাজের নানান থেকে, আমরা মনে করি, প্রথমে, হুড কভার একটি সামান্য পরিবর্তিত প্রসাধন। তার লাইন নরম হয়ে ওঠে, কেন্দ্রীয় প্রান্ত অদৃশ্য। কোম্পানির রেখাচিত্রমালা শেভ্রন তাদের পূর্ববর্তী সমান্তরালতা হারিয়েছে, "পরিসীমা মধ্যে চরিত্রগত দিক" পেয়েছেন। অন্যান্য প্রসাধন এখন কুয়াশা হেডলাইট এবং বাম্পার হয়।

শেষ এবং গল্প সঙ্গে সব পরিণত। সামনের বাম্পারের আকারে Citroen C4 এর ডোরেনসিং সংস্করণে, আপনার সামনে কী হবে তা একেবারে স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল: হ্যাচব্যাক (গোলাকার বৈশিষ্ট্যগুলি প্রযোজ্য) বা কুপে (আক্রমনাত্মক "ফিনস"), এখন এটি হবে সহজ না। এবং সব শরীরের পরিবর্তন উভয় bumper একটি সংস্করণ সঙ্গে সম্পাদন করা হয়। ভাল বা খারাপ, আপনি বিচার।

হ্যাচব্যাকের পিছনে পরিবর্তিত হয়নি, তবে "জুয়েলারী" বিকল্পটি থেকে একটি ছোট উদ্ভাবন রয়েছে: কাটা লণ্ঠনগুলি একটি স্বচ্ছ সন্নিবেশ পেয়েছে, যা আমাদের মতে, কিছুটা সহজ এবং উপলব্ধিটির একটি "স্টার্ন" যোগ করেছে। ফেয়ার সিট্রোন সি 4 এর রঙের নকশা 10 টি রঙের বিকল্প রয়েছে। তাছাড়া, 4 রং সম্পূর্ণ নতুন। অবশেষে, আমরা কাস্ট ড্রাইভের তিনটি পূর্বে প্রবেশযোগ্য রূপগুলি নোট করি - R16 OLYMPIER17 ribalta (কুপে) এবং R17 Volubilis (হ্যাচব্যাক)। একটি আকর্ষণীয় nuance: "ষোলতম" চাকার বাধ্যতামূলক ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে যে মেশিন সম্পন্ন হয়। (কুপ এবং হ্যাচব্যাক)।

গার্হস্থ্য বিরতি

আমি বলতে পারি না যে সান্ত্বনাটির গড় কনফিগারেশনে আমাদের পরীক্ষা C4 "প্রিজবাস" এর ভর দ্বারা আলাদা ছিল। এ ধরনের গাড়িতে কোন অতিরিক্ততা নেই, তবে শহরে আরামদায়ক আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু, মহিলা এবং এমনকি পরিবারের গাড়ি হিসাবে উপস্থিত।

উত্তপ্ত আসন এবং বহিরঙ্গন আয়না, হেডলাইট ওয়াশিং, "কুয়াশা", পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, খাদ চাকা, গ্লাসের স্বয়ংক্রিয় "বিরোধী-কঠোরতা" মোড, দূরবর্তীভাবে পিছনের দিকের দরজাগুলির লকগুলি ব্লক করে। , প্রগতিশীল ইঞ্জিন এবং এই সমস্ত সরঞ্জামের জন্য "স্বয়ংক্রিয়" প্রায় 600,000 রুবেল জিজ্ঞাসা করা হয়। আপনি অতিরিক্ত সান্ত্বনা সম্পর্কে স্বপ্ন দেখতে পারেন, তবে আপনি কেবল ডিলারের দ্বারা প্রদত্ত বিকল্পগুলির তালিকাটি দেখতে পারেন এবং এটি একটি অতিরিক্ত ফি জন্য তাদের অর্ডার করার জন্য ট্রাইট। এই ক্ষেত্রে, আপনার সি 4 "ড্রেসেস" গ্লাস ছাদে, এবং একযোগে একটি রঙের পর্দা এবং দরকারী ফাংশনগুলির একটি গুচ্ছের সাথে নেভিগেশান সিস্টেমটি পান।

কেবিনের ভিতরে উদ্ভাবনের জন্য, তারা একটি বিশাল পরিমাণে নয়, তবে এখনও উপস্থিত। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, নতুন সমাপ্তি উপকরণগুলি বিশেষ করে, উচ্চমানের ভলিউট প্লাস্টিকের (সি 4 পিকাসোতে) হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। তিনি, কম উজ্জ্বল, কিন্তু স্পর্শ আরো আনন্দদায়ক করতে পারেন। একটি সামান্য ভিন্ন লেআউট একটি ড্যাশবোর্ড অর্জিত। সামনের প্যানেলের কেন্দ্রীয় অংশে একটি বহুমুখী প্রদর্শনে "নিবন্ধিত" তে এখন থেকে "নিবন্ধিত" তে হাব (পথে একই - স্থায়ী) স্টিয়ারিং হুইলের উপরে স্থাপন করা হয়েছে।

একইভাবে, আপনি সহজেই "পুরানো-ধরনের" C4, তার সুবিধাগুলি এবং মাইনাসগুলির সাথে শিখতে পারেন। পরবর্তীতে, আমি ছোট "পাতা-আকৃতির" মিররগুলির মাধ্যমে সেরা ওভারভিউ দিতে পারব না, সম্ভবত স্টিয়ারিং হুইলের ভাজা ব্যাস, এবং বেশ আরামদায়ক নয়, আমার মতে, জলবায়ু সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে যা কেন্দ্রীয় সর্বনিম্ন স্থান দখল করে কনসোল। যাইহোক, আমি আপনার মতামত নিচে descend না।

ধারাবাহিকতা সঙ্গে গল্প

এটি Citroen থেকে একটি নতুনত্ব সঙ্গে আমাদের পরিচিতির সংক্ষিপ্তসার সংক্ষিপ্ত করার সময়। এখনও একটি সুন্দর বহি, দুটি শরীরের সংস্করণ, মৌলিক এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি ভাল তালিকা, একটি ইলাস্টিক "স্বয়ংক্রিয়" এবং প্রগতিশীল মোটর "একটি লা বিএমডব্লিউ"। যদিও C4 এ Bavarian ব্র্যান্ডের আইকন এখনও মূল্যহীন নয় তবে, উচ্চ প্রযুক্তির RAID ইতিমধ্যে অনুভূত হয়। অর্থাৎ, তিনি একটি তাজা "টিস-চতুর্থ" যুদ্ধে নিয়েছেন।

সিটি 4,000 কপি বিক্রি করার জন্য বছরের শেষ নাগাদ সিট্রোনকে বছরের শেষ নাগাদ গণনা করা হয় না। সর্বোপরি, আপনাকে সি 4 পরিবারের অন্য প্রতিনিধির জন্য বাজারের জন্য প্রস্তুত করতে হবে - সেডেডেড বেস দিয়ে সেডান। প্রাথমিকভাবে, গাড়ির এই সংস্করণটি চীনা বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল, কিন্তু "সিটিউনেটস্টি" হঠাৎ বুঝতে পেরেছিল যে সেদান ইউরোপে সফল হবে। সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল যে কালুগা এর অধীনে কারখানাতে সিট্রোন সি 4 উৎপাদন। সুতরাং, গল্পটির নিজস্ব লজিক্যাল ধারাবাহিকতা রয়েছে ...

Citroen C4 NEW: টেস্ট ড্রাইভ পরিবার স্বয়ংক্রিয়

আগস্ট মাসে, নিউ সিট্রোন সি 4 এর বিশ্ব প্রিমিয়ার মস্কো মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হয়। সেপ্টেম্বরে, প্রথম গাড়িগুলি ডিলারশিপগুলিতে এবং সামান্য পরে, পেউগোট-সিট্রোন রুশ উপস্থাপনাটির প্রেস পার্কে চতুর্থাংশটি উপস্থিত হয়েছিল এবং অটোস্লার্নিস্টদের গবেষণায় দেওয়া হয়েছিল।
মোটর শো এ প্রিমিয়ারের সময়, এটি বিচলিত হওয়ার কারণে কেন আপডেট হওয়া সি 4 এত জোরে "বিশ্ব প্রিমিয়ারেবল" নামে পরিচিত। প্রকৃতপক্ষে, restyled সংস্করণে, শরীরের ধরন নির্বিশেষে অনেক নতুন নেই। এটি সহজ হয়ে গেছে - মস্কোতে প্রথমবারের মতো একটি সামান্য বিস্ফোরিত মডেল দেখানো হয়েছিল এবং সিট্রোকে বিক্রয়ের জন্য নয়, মস্কো প্রিমিয়ার স্বয়ংক্রিয়ভাবে "ইউরোপীয়" এবং "বিশ্ব" তে পরিণত হয়।
তাই সি 4 কি হাজির? রাশিয়াতে রাশিয়াতে রাশিয়াতে কি বিক্রয়ের সাথে পরিস্থিতি সমাধান করতে পারে? অবশ্যই, বিক্রয় অ্যালফা রোমিও হিসাবে দ্রুত নয়, কিন্তু এখনও লক্ষ্যনীয়।
বাইরের সঙ্গে প্রজ্ঞায়িত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে
২004 সালে XSARA মডেলের পরিবর্তনের জন্য প্রথম প্রজন্মের সি 4 এর অভিপ্রায়টি উত্সাহের সাথে অনুভূত হয়েছিল। ২006 সালে, গাড়ীটি এমনকি সেরা ডিজাইনের জন্য একটি মাননীয় প্রিমিয়াম পেয়েছে। একটি তিন দরজা কুপের চেহারা Avtodizain অনেক নতুন শব্দ হাজির হয়েছে। পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাক আরো শীতল ছিল এবং কুপির পক্ষে 80 থেকে ২0 এর অনুপাতে দুটি ধরণের "চারটি" সংস্থাগুলির বিক্রয় বিতরণ করা হয়। আপনি মস্কোর রাস্তায় গাড়ি চালানোর মাধ্যমে প্রমাণ দেখতে পারেন। কুপটি কোনও ধরণের ক্রীড়া আগ্রাসনকে বিকিরণ করে, যা তিনি একটি গ্লাজেড সংক্ষিপ্ত ফিড দেয় এবং হ্যাচ একটি সুষম বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবারের মানুষের মত দেখায়।
২008 সালে বাইরের নকশাটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পাশে গাড়ীটি দেখে, আপনি চার বছরের পুরানো গাড়ি থেকে গাড়িটিকে নতুনভাবে আলাদা করতে পারেন। কিন্তু সামনে ভিন্ন হয়ে গেছে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন লাইসেন্স প্লেটের অধীনে স্থান, অবশেষে, বাম্পার কেন্দ্রে রাশিয়ান এবং ঐতিহ্যবাহী অবস্থানের জন্য তার স্বাভাবিক গ্রহণ করে। তাই লাইসেন্স প্লেটটি এখন রাস্তার দ্বারা বেশ কম নয়, যেমন পিউগোট 308 এবং পার্কিংয়ের সময় এটি নিরাপদ এবং নিরাপত্তা রাখতে আরো বেশি সম্ভাবনা রয়েছে। হুড, সামনে উইংস, অপটিক্স আকার পরিবর্তন হয়েছে। বায়ু খাওয়ার মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সি 4 এর সামনে বড় ভাই-মডেল C5 এর সাথে খুব স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। শরীরের পিছনের অংশটি পরিবর্তিত হয়নি, মাত্র তিনজন দরজা একটি স্বচ্ছ কেন্দ্রীয় বিভাগে উপস্থিত হয়েছিল।

কেবিন ভিতরে এমনকি কম পরিবর্তন। অভ্যন্তরের মূল বাদামগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছে, টর্পেডোর শীর্ষের কেন্দ্রস্থলে একটি নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল হুইব এবং একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার রয়ে গেছে। স্টিয়ারিং কলামের উপর দৃশ্য থেকে টচোমিটারটি স্পিডোমিটারের পাশে তরল স্ফটিক প্যানেলে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সামান্য সমাপ্তির উপকরণের গুণমান উন্নত করেছে, কিন্তু চেয়ারগুলির ম্যানুয়াল সমন্বয়, 4 টি বালিশ, কম-কার্যকরী এবং অজ্ঞাতের অধীনে যা টর্পেডোর সামনে ভেলভেট সন্নিবেশের সাথে পুল-আউট ড্রয়ারগুলি তৈরি করে। আগে সব। ক্রসওভার সি-ক্রসারের বিপরীতে, এখানে উইন্ডোজ খুলতে এবং আয়না সমন্বয় করার জন্য বৈদ্যুতিক বোতামগুলি হাইলাইট করা হয়েছিল। স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং প্রস্থান মধ্যে স্থায়ী হয়। চেয়ার হার্ড, কিছু অজ্ঞান ফর্ম। তবুও, বেশ আরামদায়ক, তারা রাস্তায় টায়ার না।
সবচেয়ে সুখী "বিস্ময়" না
প্রস্তুত নির্মাতা এবং একটি দম্পতি "বিস্ময়", সবসময় আনন্দদায়ক না। প্রথম বিস্ময় বলা হয় - "খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন!" এবং দরজা আনলক যে বাটন পড়ুন। আমি এটি স্বাভাবিক জায়গায় এটি খুঁজে পাচ্ছি না, আমাকে অনবোর্ডের কম্পিউটারের বাম দিকে ডান হাতের ড্রাইভ স্যুইচ করার জন্য এই বোতামটি কী লুকিয়ে রাখা হয়েছে তা খুঁজে বের করতে হয়েছিল। কেন এটি সেখানে ঝাপসা করা দরকার ছিল - এটি স্পষ্ট নয়, অবস্থানটি খুব অস্বস্তিকর, পৌঁছানো, টুইন সুইচ টেপা না, প্রায় অসম্ভব।


গাড়ী refueling প্রক্রিয়া একটি ইতিবাচক আবেগ যোগ করা হয়নি। গ্যাস ট্যাংক কভার কী বন্ধ করা হয়। এটি খোলার মাধ্যমে ঢাকনা থেকে কীটি সরান, এটি অসম্ভব। ঢাকনা নিজেই মেশিন শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয় না। তাই আমি গ্যাস ট্যাংক খুলতে হবে, আপনার হাতে কী এবং ঢাকনা দিয়ে ক্যাশিয়ারে পেমেন্টে টেনে আনুন। দেখুন এবং আপনি একটি সম্পূর্ণ asshole মনে। একইভাবে, বেনজোবাক এবং সিট্রোন সি 5 ব্যবসা সেডান খোলা আছে, এবং এটি সাধারণভাবে অযোগ্য।
পাশাপাশি unaccustomed সঙ্গে নিয়ন্ত্রিত পার্শ্ব কম্পিউটার সহজ নয়, অডি বা VW মধ্যে না। রিসিভারের উপরে কেন্দ্রে প্রদর্শনটি অবশিষ্ট জ্বালানি, বর্তমান খরচ এবং পতাকাটির অনুরূপ রহস্যময় আইকনটি একটি কিলোমিটার দেখায়, যা রেসগুলিতে ফিনিস হ্যাচ করে। ডিসপ্লেতে কিছু ম্যানিপুলেশনগুলির পরে, রাশিয়ান ব্যতীত প্রায় ইউরোপীয় ভাষাতে প্রায়শই প্রকাশ করতে সক্ষম, দৈনিক মাইলেজ, গড় জ্বালানী খরচ এবং অবস্থানের জন্য গড় গতি 1 এবং 2. এর জন্য গড় গতি শূন্য থেকে, যেমনটি ঘটে, তেমনি এটি ঘটে সূচক নিজেদের রিসেট করা হয় না। শুধু নীচের - মাইক্রোস্কোপিক শিলালিপি সহ দুই জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অডিও সিস্টেম বোতাম - একটি বিবর্ধনযুক্ত গ্লাস ছাড়া। এবং 100 থেকে 3000 কিলোমিটার দূরত্বটি সেট করার জন্য খুব "সমাপ্তি চেকবাক্স" প্রয়োজন। দূরত্বটি উল্লেখ করুন, এবং গণনা শুরু হয়, এই সংখ্যা পতাকাগুলির পাশে উপস্থিত হয়, এই ফিনিস কত কিলোমিটার বাকি থাকে তা দেখাচ্ছে। আচ্ছা, আমাকে বলবে কখন এবং কে এটা দরকার? কিন্তু এই জিনিসটিও মূল্যবান!

বোতামের স্টিয়ারিং কলামে অনেক। ডান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে, বাম দিকে - স্টেশনের শব্দ এবং সেটিংস। এখানে এছাড়াও "বিস্ময়" বোতাম আছে। তাছাড়া, "পতাকা" এর বিপরীতে, খুব দরকারী। রাতে একটি লোগো সহ একটি বোতামটি কেবিনের সমস্ত ডিভাইসের ব্যাকলাইট দ্বারা আবদ্ধ হয়, কেবল স্পিডোমিটার দৃশ্যমান সংখ্যাগুলি রেখে যায়। Sab অনুরূপ কিছু। দ্বিতীয়টিকে "অন্ধকার" বলা হয়। এটি প্রায় একই ফাংশন সঞ্চালিত হয়, তবে টচোমিটার, মাইলেজ, তাপমাত্রা ওভারবোর্ডের সূচকগুলি ছেড়ে দেয়। রিসিভার স্কোরবোর্ড আউট যায়। বৈশিষ্ট্যটি আকর্ষণীয় এবং সম্ভবত নিরাপত্তা শর্তে দরকারী। এটা আমার মনে হলো যে কেবিনে এটি অস্বাভাবিক অন্ধকার হয়ে যায়, আমি ঘুমাতে চাই।
বিএমডব্লিউ থেকে ইঞ্জিন।
হুড অধীনে চেহারা। এখানে নতুন কি "বিশ্ব প্রিমিয়ার" হাজির? অবশ্যই, ইঞ্জিন। মোট, তাদের সাত, কিন্তু রাশিয়া আবার 110 এইচপি, 92 এইচপি মধ্যে "দরিদ্র আপেক্ষিক" এবং ডিজেল ইঞ্জিন অবস্থান সেট করা হয় এবং 138 এইচপি (C5 তে) "চার" এখনো পাবেন না। এছাড়াও 143 এইচপি মধ্যে 2 লিটার ইঞ্জিন পেতে না এবং 180 এইচপি (Turbo)। ফ্লাইতে 1,4 লিটার ইউনিট বলা হয়। সুতরাং, আমরা নতুন 1598-কিউবিক ইঞ্জিনের সাথে সামগ্রী হতে হবে, বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনিয়ার্স (একই এবং মিনি কুপার এবং পিইগোট 308) এর সাথে উন্নত হতে হবে। এটি একটি 120 এইচপি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন। এবং turbocharged - 150 এইচপি
আমরা পরীক্ষায় একটি 120-শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি 5-দরজা গাড়ী আছে। সাধারণভাবে, তার ক্ষমতা শহরের শহরটিতে পরিমাপের যাত্রায় 1348 কেজি ওজনের জন্য এটি যথেষ্ট। ইঞ্জিন ভাল স্থিতিস্থাপকতা আছে এবং একটি শালীন গতিবিদ্যা উপলব্ধ করা হয়। কিন্তু মেশিনটি এখনও মূঢ় এবং কিক-ডাউন মোডটি সবই বোঝে না (শুধুমাত্র পুষ্টিকর গর্জনের সাথে)। স্থগিতাদেশ নিখুঁত বলা যাবে না। এটি কোনও গুরুতর অনিয়মের উপর প্যাভিং বা কব্জি এবং পাপের ভাঙ্গনগুলির জন্য কঠোর। স্টিয়ারিং হুইল একটি ভাল প্রতিক্রিয়া আছে। ব্রেকগুলি তথ্যপূর্ণ, কিন্তু পেডাল এখনও খুব নরম লাগে। তাই প্রবাহে - একটি সাধারণ শহুরে middling, যা এমনকি আক্রমণাত্মক যাত্রায় ড্রাইভারকে উত্তেজিত করার চেষ্টা করছে না। জ্বালানি খরচ এছাড়াও ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য খুব পর্যাপ্ত। আমরা পরীক্ষায় আমরা 9.5 - 10.6 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার পথ ছিল।


Citroen C4 মূল্যগুলি বেড়েছে, বিশেষ করে নতুন বছরের উল্লেখযোগ্য ডিসকাউন্ট আছে। মৌলিক কনফিগারেশনে গাড়ীর দাম 475,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। 560 610 হাজার জন্য আপনি একটি শালীন সম্পূর্ণ সেট পেতে পারেন। চামড়া অভ্যন্তর জন্য আপনি 63,000 রুবেল দিতে হবে। জেনন হেডলাইট 30 হাজার, এবং গ্লাস ছাদ 27 হাজার রুবেল খরচ হবে। রঙ "ধাতব" - 10,000, খাদ চাকা - 22 000 রুবেল।

Citroen C4 নতুন (অসুবিধা এবং বেনিফিট, অপারেটিং সুপারিশগুলির বিশদ পর্যালোচনা)

সুতরাং, দুই গত কয়েক বছরে, এটি তৃতীয় গাড়ী, এবং আমি বিশ্বাস করতে চাই যে অবশেষে আমরা আপনার যা প্রয়োজন তা খুঁজে পেয়েছি। একটি সম্পূর্ণ পর্যালোচনার জন্য, এটি এখনও প্রাথমিক - মাইলেজ 500 কিমি। অতএব, আমরা শুধুমাত্র প্রথম ইমপ্রেশন কণ্ঠস্বর।

হুন্ডাই সোলারিসের পাঁচ মাস পর্যায়ে পরাজিত হচ্ছে (একটি হিটে অসমর্থ), আমরা তাদের নিজস্ব গাড়ি না পেয়েছি। আমি কল্পনা করি যে, আমরা কতগুলি স্থান আমরা এক সামার গাড়ী ডিলারশিপকে ক্রোধ করেছি, প্রতিটিকে 100 হাজার প্রিপেইমেন্স সংগ্রহ করে (যেমন আমরা অনুমান করি) অর্থের অর্থ। আমি বিশ্বাস করতে পারছি না যে সোলিকি এতো ভয়ানক ঘাটতি, এমনকি নগদ এবং ডোপামির সাথেও তাদের কিনতে না! দৃশ্যত, আমরা ডেসটিনি ছিলাম না ... এবং ২ জুন, আমরা দুর্ঘটনাক্রমে নতুন সিট্রোন সি 4 উপস্থাপনার দিকে তাকালাম। সেই দিন পর্যন্ত, মার্ক সিট্রোককে সব সময়ে বিবেচনা করা হয় নি, কিন্তু কেবলমাত্র তারা তার সম্পর্কে একটু জানত না, আমরা পুরানো সি 4 পছন্দ করি নি, এবং সি 5 ইতিমধ্যেই ব্যয়বহুল। নতুন সি 4 এর মুখটি আমাদের প্রথম নজরে আনন্দিত করতে পরিচালিত করেছে :) আমি দুঃখিত এবং একই সময়ে নোবেল। পর্যালোচনা, যাদের মধ্যে অনেকে ফরাসি গাড়ি ঢেলে দিয়েছে, কিন্তু ইতিবাচক ছিল। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে রাশিয়ানরা রাশিয়ানদের চেয়ে খারাপ ছিল না। দুই সপ্তাহ পরে কল করুন - দূরে নিয়ে যান!

প্রবণতা, এমসিপিপি, 1.6 120 লিটার। থেকে। + অটো প্যাকেজ এবং ধাতব রঙ, Michelin টায়ার। আমি তালিকাভুক্ত করব না যে এটি প্রবেশ করে, এটি ইন্টারনেটে থাকে, কেবলমাত্র ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য সবকিছু আছে, ঠিক আছে। Autorun এর সাথে কেবিন সিগন্যালগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, কারণ এটি ইতিমধ্যে একটি উষ্ণ গাড়ী, পার্কিং সেন্সর, রাগগুলিতে বসতে শীতকালে ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্য সব প্রতিরক্ষা, সঙ্কুচিত, mudgurards এবং স্বাভাবিকভাবেই ফ্যাক্টরি টেপ রেকর্ডার হয়। মাইলেজ 12 কিমি।


সালন থেকে চলে যাওয়া - ঝরনাটি ভয়ানক, না ZGI দেখতে পাচ্ছে না, বাম্পারের পানি! তাই অবিলম্বে স্বয়ংক্রিয় wipers চেক আউট। জল প্রবাহ এবং সন্ধ্যায় ট্র্যাফিক জ্যাম দ্বারা বেষ্টিত রিফুয়েলিংয়ের দিকে তাকাতে লাগল, কারণ বিসি 19 এল / 100 কিমি খরচের ভয়ঙ্কর সংখ্যা আঁকা হয়েছিল। এবং স্যালনের পেট্রল কখনো আরোহণ হয় না।

আমাদের বাড়ির প্রবেশদ্বারের উপর মোলিং, যা নোংরা পানির তরঙ্গগুলি ধুয়ে ফেলল, আমরা আসলেই গাড়ির ভাল ক্লিয়ারেন্স প্রত্যাখ্যান করেছি। রাশিয়া জন্য অভিযোজন 170 মিমি। সর্বনিম্ন জায়গায় ক্লিয়ারেন্স। এবং পৃথিবীর পার্শ্ববর্তীটি 190 মিমি।, পেমলক্স ব্যাংকের ছবিতে, শুধু এমন একটি উচ্চতা, সহজেই প্রবেশ করে।

প্রথম, সম্ভবত, কেবিন মধ্যে নোট, উচ্চ পার্শ্ব সমর্থন সঙ্গে চমৎকার আসন। খুব সুবিধাজনক বসা, আপনি কোন ধারালো পালা তাদের থেকে নিক্ষেপ করা হবে না। 3 য় এবং স্টিয়ারিং হুইল ২ টি প্লেনে স্টিয়ারিং হুইলকে সামঞ্জস্য করে ড্রাইভারটির আসনটি সেট করে। নরম টর্পেডো, চামড়া মত দেখাচ্ছে। খুব বড় শীতল গ্লাভস (Shniiva বেশী!)। সামনে আসন অধীনে, ছোট জিনিস, শীতল এবং ব্যবহারিক জন্য বক্স। প্যানেলের যন্ত্রগুলি সুবিধাজনক, ডরমিটরি, তথ্য খুঁজে পেতে আপনার চোখকে খনন করতে হবে না। দ্বিগুণ জোনের জলবায়ু ২ মিনিটের মধ্যে সূর্যের উপর দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িকে শীতল করে। ক্লাস থেকে যেকোনো হাড়ে যতটা ভিতরে থাকে - যে কোন জায়গায় আপনি 176 থেকে 190 সেমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পান না। (আমার স্বামী এবং আমাদের বন্ধুরা)। ট্রাঙ্ক হুক, রাবার ব্যান্ড, জিনিসগুলির জন্য কম্পার্টমেন্টগুলির একটি গুচ্ছের সাথেও খারাপ নয়। আচ্ছা, এটি কোনও অভ্যন্তরে যেতে পারে এবং প্রথমে দেখতে পারেন, সংক্ষেপে আমরা এটি পছন্দ করি।

যদিও আমি শব্দ সম্পর্কে বলব - মহান এবং পরিষ্কার! 6 স্পিকার কোথাও কোন ভলিউম এবং কোন eollizer সেটিংস উপর rattling হবে না!

কেবিন মধ্যে cons।

বাহিনী এগিয়ে যাওয়ার সময়ও, এটি আমাকে তার উপর হাত রাখতে দেয় না, তবে স্বামী চেয়ারম্যানকে আরও এগিয়ে নিয়ে যায় এবং এটি আরামদায়ক।

সুন্দর লিভার বক্স বেশ দীর্ঘ। বিভিন্নতার অভাবের জন্য, সোলারির সাথে তুলনীয়, তারাও গিয়েছিল, যেখানে লিভার, এবং সত্য, জয়স্টিক খেলনাের মতো। এমন কিছু নেই. কিন্তু কিছুই ভয়ানক, সুবিধামত এবং আস্তে আস্তে যায়।

রেডিওতে একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভের জন্য কোন প্রস্থান নেই, আপনাকে AUX এর মাধ্যমে একটি অ্যাডাপ্টারের সাথে সংযোগ করতে হবে।

গ্যারেজে চলে গেলে ফন্টের উপর তার স্বামীর সাথে ডুবে গেল। 40 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে, তারা (প্রতিবেশী সক্ষম) স্টাইলটি হ'ল স্টিয়ারিং হুইল ঘুরে দাঁড়াতে পারে এমন একটি হাইলাইটটি হাইলাইট করে, যতক্ষণ না তারা অগ্রিম অন্তর্ভুক্ত না হয় (তারপরে ক্রমাগত জ্বলছে)। তারা সাপ্তাহিক ঝরনা পরে হুড অধীনে লাগছিল এবং রাস্তায় নোংরা জল dubbed, কোন ময়লা ড্রপ পাওয়া যায় নি।

Wipers স্থায়ী গাড়ী ডুমুর মুছে ফেলা হবে। ইঞ্জিনের আন্দোলনের পরপরই এটি অবিলম্বে প্রয়োজনীয়, তারা খোলা রূপে হিমায়িত হবে, তারপর OTEBAY। অত্যধিক জ্ঞান।

Overclocking গতি সম্পর্কে কোন সিদ্ধান্ত নেই, আমরা ধীরে ধীরে যান, মাধ্যমে চালানো। 500 কিমি মাইলেজ। ইঞ্জিন শ্রবণযোগ্য নয়। যখন গ্যাস, সামান্য urchit। চাকা খিলান পাথর এছাড়াও শোনা হয় না। যদি আপনি উইন্ডোজ বন্ধ করেন, তবে কেবিনে, অন্তত বিস্ময়কর - আপনার বাইরেও শোনা যাবে না :))

ধারালো পালা একটি bang সঙ্গে ঝুলিতে, ডুবে যাবে না। কিন্তু পিছন স্থগিতাদেশ কঠোর। যদিও আপনার গাধা প্রতিটি বারে হাঁটতে দেওয়া ভাল।

ত্বরণের উপর 1 এবং 5 টি গতি মূঢ়, আসুন দেখি, চলমান পরে কীভাবে হবে, যদি আপনি চুল্লিতে আরো কয়লা নিক্ষেপ করেন। বাকি চমৎকার।

জলবিদ্যুৎ গতিতে স্টিয়ারিং চাকা ভারী করে তোলে। এর অধীনে, আমি বিশেষ করে মিস করেছি, সাতটি পরে একটি সহজ গুরুের সাথে শনিভা উপর sneaking, এবং 120 কিমি স্টিয়ারিং চাকা একটি গতিতে কিভাবে অনুভূত এবং তার হাত থেকে pulls।

ব্রেকগুলি সুন্দর, এটি শক্তিশালী চাপা এবং উইন্ডশীল্ডের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়া মূল্য, গাড়িটি এত স্পষ্টভাবে বন্ধ করে দেয়। এখনও আমি এটা ব্যবহার করা যাবে না।

২00 কিলোমিটার চালানোর পর, এই প্রবাহটি ক্যান্ডিম এবং ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে শহরের চারপাশে 8.8-9 এল / 100 কিলোমিটার দূরে পড়ে, যা আমাদের বিশেষত ঝড়ো আনন্দের প্রাপ্য, এবং প্রথমে আমরা হতাশ হয়ে পড়েছিলাম।

২0,000 কিলোমিটারের পর প্রথমটি, কিন্তু আমরা তেলটি 2-5 হাজার রূপে পরিবর্তন করতে পারি, এবং তারপরে এটি বলিষ্ঠ - সর্বদা শুনুন যে চলমান পরে কারখানাটি একত্রিত করা।

আমি অপারেশন 3 মাস এবং 7800 মাইলেজ পরে আমার পর্যালোচনা যোগ করতে চাই। এই সময়কালে, আমরা শহরের চারপাশে ভ্রমণ করেছি, উত্তর উর্বরদের কাছে গিয়েছিলাম, এবং মাশরুমের জন্য আমাদের এলাকায়, এবং কখনও কখনও আমরা কুটিরটি বেছে নেব।

প্রথমত, আমি নিশ্চিত করতে চাই (বা প্রত্যাখ্যান) যেগুলি অবিলম্বে ক্রয়ের পরে অবিলম্বে ছিল।

1. মেশিনের সমগ্র মাইলেজের জন্য বিসি-তে গড় জ্বালানি খরচ - 7.5 এল / 100 কিমি। এবং নিয়মিত শূন্যযোগ্য শো 8.2 এল / 100 কিমি। গত 700 কিমি জন্য। প্রধানত শহরে মাইলেজ। মাত্র 95 টি রয়েছে, কারণ 9২ তমের সাথে দামের পার্থক্যটি ক্ষুদ্র।

2. স্পিকারের শব্দটি এখনও দুর্দান্ত যাচ্ছে, বাউন্স এখনো সনাক্ত করা হয়নি। সত্যিকারের ম্যাগনিটল প্রতিটি পাইরেট ডিস্কটি খেলতে সম্মত হয় না, সেরা জিনিসটি ব্যক্তিগতভাবে ব্যক্তিগতভাবে লিখিত হয়।

3. চলমান পরে, তারা গ্যাসের উপর আরো সক্রিয় হয়ে উঠেছে, কিন্তু প্রথম গতিটি সংক্ষিপ্ত ছিল, এটিতে অনেক বেশি বৃদ্ধি পাচ্ছে না, দ্বিতীয়টি চালু করা দরকার। অতএব, ট্র্যাফিক লাইটগুলিতে, এমনকি viburnum এমনকি আমাদের চেয়ে দ্রুত যান :) কিন্তু আমরা ভক্ত নই, আমি একটি মোটর দিয়ে একটি মোটর শুরু করতে পছন্দ করি না, আমরা 2-3 ট্রান্সমিশনের জন্য সব সমস্যার সাথে ধরে থাকি।

4. ব্রেক স্বচ্ছতা সংরক্ষণ করুন। সত্য, একবার ঝরনা মধ্যে, আমি তাদের উপর চাপা, এবং মনে হচ্ছে যে এটি inflated বল উপর মনে হচ্ছে - তারা পায়ে ফিরে রাখা, তারা ধীর গতির অনুমতি দেয় না। এটা ছিল কিনা, নাকি বিভ্রান্তি - আমার কাছে কোন খবর ছিল না, আমি জানি না এটি কীভাবে কাজ করে। কিন্তু আমি সত্যিই এটা পছন্দ না। কিন্তু 70 কিলোমিটারের গতিতে আপনি যদি পুদলে উড়ে যায় তখন স্থিতিশীলতা শীতল হয়! :)) আমি কোথাও টানতে পারি না, তারা ফেনা রাবার, এবং তারপর স্বাভাবিকভাবেই ক্র্যাশ করে। আমি সাতটি বা শনিভের উপর এমন আস্থা অনুভব করিনি।

5. ম্যাগনেটল (এবং সাধারণত সমস্ত ইলেকট্রনিক্স: হেডলাইট এবং তাই।) 30 মিনিটের পরে। ইঞ্জিন জোগিং ব্যাটারি সঞ্চয় মোডের কারণে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে কাজ করে। কিভাবে এটি বন্ধ করবেন, আমরা বুঝতে পারিনি, তাই আপনাকে আবার সঙ্গীত চালু করতে চালাতে হবে। এছাড়াও, দুর্ঘটনাটি 10 \u200b\u200bমিনিটের পর বন্ধ হয়ে যায়। ইঞ্জিন ছাড়া কাজ।

ইউরলস (1300 কিলোমিটার এক দিকের মধ্যে) ভ্রমণের সময়, তারা ক্লান্ত ছিল না, ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, বিশ্রাম, নরম প্যানেলে তাদের পা রেখেছিল। আপনি একটি বিরতি নিতে পারেন - আপনি armchair থেকে পাল্টা, ভাল পার্শ্ব সমর্থন থেকে দূরে রোল হবে না। কেবিন খুব শান্ত। একমাত্র, সম্ভবত, যাত্রা জুড়ে বিয়োগ - এটি পঞ্চম বিন্দুতে হার্ড সাসপেনশন ঘাম। কিন্তু কিন্তু কোন রোলস, রাউটিং, হ্যান্ডলিং চমৎকার। এটি বিশেষ করে অতিক্রম করার সময় pleases, যখন তারা আপনার ক্ষমতা overestimate এবং শেষ মুহুর্তে আপনার ফালায় ফিরে যাওয়ার সময় আছে, এবং গাড়ী পরিষ্কারভাবে এবং মসৃণ জায়গায় পায়।

সুবিধামত স্যালন মিরর, যা আত্ম-প্রভাব, যখন Xenon এর প্রেমীদের পিছনে থেকে সংযুক্ত করা হয়। শীতল বর্ধচেকওও উপকারী ছিল, তবে 1.5 লিটার বোতলগুলির একটি জোড়া, ফিট হবে না। কেবিন ফিল্টারটি খারাপ নয় - যদি আপনি উইন্ডোজ খুলেন না, দরজাগুলির উপর ধুলো (এবং এটি সাধারণত সর্বাধিক সর্বাধিক) হয় না।

কয়েকবার আমি উত্তপ্ত আসনগুলি ব্যবহার করতে যাচ্ছিলাম: 1 টি মাত্রায় ঠিক আছে, 3 য় ইতিমধ্যেই আত্মসমর্পণ করে ফিরে এসেছে :)) রিবন দিয়ে মেশিনের নাকটি রাস্তায় সংরক্ষিত ছিল, খুব আরামদায়ক, আমরা একসঙ্গে সিডিয়ার পেতে পারি মাছি, রাস্তা বিটুমেন এবং অন্যান্য mugs। প্রধান জিনিস একটি সাদা পেইন্টিং কিনতে না, কিন্তু একটি বিশেষ হলুদ টেপ যে কোন ট্রেস ছেড়ে।

রাস্তায় একটি অপ্রীতিকর মুহূর্ত ছিল। ট্র্যাক, কর্ক, এবং কিছুটা ছাগল রাস্তার পাশে এটি অতিক্রম করেছে (পৃথিবীতে Geeks আছে)। তার গতি একটি শালীন ছিল, চাকার নিচে থেকে, প্রধানত শরীরের মধ্যে rubble bunches flew। কিন্তু হঠাৎ আমরা ধীর গতিতে, আমরা আমাদের উইন্ডশীল্ডের মাঝখানে একটি ছোট্ট আখরোটের সাথে একটি পাথরের ফ্লাইট দেখি। একটি চরিত্রগত ফাটল ছিল, এবং আমরা সবাই ঠান্ডা পেয়েছিলাম: প্রথমে, এটি একটি লজ্জা, দ্বিতীয়ত, বীমা অর্থ প্রদানের জন্য, একটি নতুন গ্লাসের জন্য অপেক্ষা করুন - ভাল কত হেমোরিডগুলি। পার্ক করা, বেরিয়ে গেল, গ্লাসের বেশিরভাগ গ্লাস থেকে ধুয়ে ফেলল, কিন্তু তারা কোন ফাটল বা স্ক্র্যাচ দেখতে পায় নি। তারপরে থেকে, 2 মাস পার হয়ে গেছে, কখনও কখনও চেক করুন, হঠাৎ এটি পরে প্রদর্শিত হবে, কিন্তু কিছুই না। দৃশ্যত, ইংল্যান্ডে গ্লাস করতে পারেন।

গাড়িতে, এটি কিছুটা রোধ করে না এবং কাঁদছে না, এটি কোথাও উড়ে যায় না, সবকিছু ঠিক আছে, একই স্তরে হুডের নীচে সমস্ত তরল কাজ করে, কেবলমাত্র তেলটি একটু অন্ধকার হয়। শীতের পর আমি আরেকটি রিপোর্ট লিখব।

একটি ছোট সংযোজন। মাইলেজ 11,000।

মনে হচ্ছে আমাদের গাড়িগুলি প্রায়শই বিরত থাকে, কিন্তু সামান্য বিট, এবং বিদেশী গাড়িগুলি বিরল, কিন্তু পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে। Frosts ডিসেম্বর ডিসেম্বর পর্যন্ত শুরু পর্যন্ত সবকিছু চমৎকার ছিল। প্রথমে কয়েক দিন ধরে হঠাৎ করে ভক্তদের কাজ করে - প্রকৌশলী মেশিনে ক্রমাগত, এবং যোগদান করার কিছু সময়। আমরা দেখেছি যে কিছু ভুল, কিন্তু প্যানেলে ভুলগুলি পুড়ে যায় নি, এবং আমরা গিয়েছিলাম। আচ্ছা, একদিনের মেশিনটি নাটকীয়ভাবে, জ্যামিগালা ইঞ্জিন ত্রুটি এবং স্থগিত করা হয়েছে। স্বামী শুধু পাতলা ট্রাউজারে কাজ করতে গিয়েছিলেন, তার সাথে দাঁড়িয়ে প্রায় প্রায় chalked। যদিও সিট্রোন-সেন্টার থেকে একটি টাওয়ার ট্রাকটি কল করুন যদিও বিনামূল্যে, কিন্তু মস্কোর মাধ্যমে। আপলোড, সেবা ভাগ্যবান। টাওয়ার ট্রাক থেকে একজন মানুষ বলে যে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, 8 ম সট্রোয়েন নিজেকে নিয়ে যায়। এই সেবাটি খুঁজে পেয়েছে যে এটি প্লাস্টিকের ফ্রেঞ্চ থার্মোস্ট্যাট দ্বারা ভাঙা হয়েছিল, তাপমাত্রা পার্থক্য দাঁড়িয়ে ছিল না। এবং যেহেতু আমরা প্রথম নই, তাই থার্মোস্ট্যাট নেই, তারা মস্কো থেকে আনা পর্যন্ত সপ্তাহ অপেক্ষা করে। এক সপ্তাহ পরে, দিনটি চলে গিয়েছিল, আবার সে দেখেছিল এবং স্থগিত হয়ে গেল, এটি শুরু হবে না, যা জানালা দিয়ে ঘরের কাছাকাছি। স্বামী হুডের অধীনে আরোহণ করেন - এবং ট্যাঙ্কের সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজ, সমস্ত আউটপুট নেই। আবার, মস্কোর একটি কল, একটি মাদুর সাথে, আবারো, টাওয়ার ট্রাকটি একই ব্যক্তি আসে: -ডি আরো তিন দিন পুনর্নির্মাণ করেছে, তারপর তারা মেশিনটিকে ক্ষমা করে দিয়েছে, ব্যাখ্যা করে যে প্রথমবারের মতো ইন্টার্ন থার্মোস্ট্যাটটি রাখে, জুটি কাজ করেছে ... আমরা ট্রামের মতো উষ্ণ হয়ে উঠেছি - ডুমুরটি কি তা থেকে অপেক্ষা করতে হবে তা জানে।

এবং শীতকালে দ্বিতীয় ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। হয় এটি বাইরে খোলা থাকে, এবং আর বন্ধ হয় না, আপনাকে একটি খোলা দরজা দিয়ে Signalku বন্ধ করতে হবে, তারপর ক্লিপ, আবার সিগন্যাল খুলুন ... হয় এটি বাইরে খোলা না, কিন্তু শুধুমাত্র ভিতরে থেকে। আমি ইন্টারনেট পড়ি, এটি সক্রিয় করে যে শীতকালে নতুন সি 4 এর অনেক মালিক অনিচ্ছাকৃতভাবে একটি ডিপোজিটে ড্রাইভিং করছে। সামনে দরজা দিয়ে, কিন্তু কোন সমস্যা নেই।

ভাঙ্গা সবকিছু থেকে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটেছে: প্রথমে তারা প্লাস্টিকের সুরক্ষাটি আঘাত করে এবং লোহাটিকে একটি চাপা বরফের স্নোড্রফ্টে নিয়ে যাওয়া হয়, তারপর গাড়ীটি যখন পাশে পার্ক করা হয় তখন আমরা বাম আয়নাটি বন্ধ করি। এটা আবর্জনা মত মনে হয়, কিন্তু খুচরা যন্ত্রাংশ প্রকৃতির citroen উপর মনে হচ্ছে না আছে! সুরক্ষা অফিস থেকে আদেশ। একটি মাস আগে ডিলার, আয়না 18 দিনের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং এটি শীঘ্রই অপেক্ষা করা বলে মনে হচ্ছে না। মস্কোতে, না, দৃশ্যত ফ্রান্স থেকে চালিত। এবং একটি আয়না ছাড়া শুধুমাত্র একটি ঘনিষ্ঠ প্লাগ মধ্যে সুবিধাজনক, এবং তাই একরকম খুব না ...

আচ্ছা, একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি, অবশ্যই, যে কোনও হালকা বিদেশী গাড়ীের মতো, শীতকালীন সামার সড়কের জন্য এই মেশিনটি উপযুক্ত নয়, খুব কম নয়, যখন আপনি মাছ ধরার বা গজতে ঘুরে বেড়ানোর সময় নীচে বা নাকের একটি মরিচা শুনতে পান।

তাই আমরা ধীরে ধীরে চিন্তার দিকে তাকাতে লাগলাম যে পছন্দটি আবার ভুল করা হয়েছিল, কিন্তু শনিলের উপর থাকা আমাদের পক্ষে কন্ডিমের সাথে সত্য থাকতে হবে। Citroen অবশ্যই আরামদায়ক, কিন্তু তার অর্ধেক ইলেকট্রনিক rims অর্ধেক আমরা ব্যবহার করি না, কিন্তু এটি একটি বালুকাময় ঢাল উপর বা আরো আকর্ষণীয় সুযোগ অকার্যকর। শহুরে অ্যাসফল্টে সহজে যাত্রা করে আমাকে আকাঙ্ক্ষায়। আচ্ছা, কি করতে হবে, আপনি চেষ্টা করবেন না - আপনি জানেন না। এবং আত্মীয়স্বজন, অবশ্যই, জোরে হাসতে হাসতে, কিন্তু সম্ভবত আমরা গ্রীষ্মে ফিরে আসব NIVA। জিপ কোন টাকা নেই।

শীতের শেষের দিকে, আমাদের বাজিকটি আমরা গাড়ি পছন্দ করি না। এবং আমরা আবিষ্কার করি, একটি দুর্দান্ত গাড়ী :) থার্মোস্ট্যাটের পাশাপাশি, কোনও ভাঙ্গন ছিল না, শীতের সময় আমি অসুস্থ হব না, বীট নাও এবং প্রবাহিত হয়নি। আরেকটি ডুবে যাওয়ার পরে, পেইন্টের গুণমানটি শিনিলের উপর যা ছিল তার তুলনায় পেইন্টের গুণমানটি পরীক্ষা করে, যথা প্রায় কোন কাপড়, মসৃণতা দিয়ে wiping থেকে কোন "চাল"। আমরা সূর্য তাকান - উভয় একটি মসৃণ বার্নিশ ছিল এবং সেখানে ছিল। Autorun সঙ্গে সব শীতকালে খরচ ছিল 9.5 লিটার। আমি মনে করেছিলাম যে এটি উইন্ডোজ নির্মাতাদের গর্তগুলি নিশ্চিহ্ন করে না, কারণ শনিভের জন্য, আমরা তাদের মধ্যে সমস্ত শীতকাল তুলেছিলাম। অলৌকিকভাবে কোনও শহর বরফ এবং আঙ্গিনাের উপর ভরসা করে না, সম্ভবত বড় চাকা (তারা গিসিলভেড নর্ড ফ্রস্ট 5, ২05/16) এভাবে আটকে যায় না, কারণ সংক্ষিপ্ত 1 টি স্থানান্তর অবিলম্বে দরকারী ছিল, হ্রাসের ভূমিকা পালন করেছিল । সাধারণভাবে, মেশিনটি আরও দ্রুত হয়ে উঠেছে, তাই overclocking মূর্খতা সঙ্গে বিয়োগ সনাক্ত করা যেতে পারে।

কিন্তু ড্রাইভার এর গর্ত নকশা, একটি নতুন বিয়োগ হাজির। এটি বিশেষ থেকে মেঝে fastening জন্য গর্ত আছে। আসনটির কাছাকাছি পিন, এবং শীতকালে আমরা তুষারময় পা দিয়ে গাড়িতে আরোহণ করি, এই ফাস্টেনারদের পানি, seeps এবং কার্পেটের মধ্যে শোষিত। আমি আমার পায়ে একটি রাগ করা এবং নিয়মিত জল নিশ্চিহ্ন করা ছিল। থ্রেডের শীর্ষে এটি একটি হোলি রাগ নয়, সাতটি মত, কিন্তু হাত পৌঁছে না।

তাই একটি টাইপরাইটার বিক্রি, আমরা পতনের মধ্যে jerked, আমরা নাটকীয়ভাবে আমার মন পরিবর্তন, যেমন একটি গরু প্রয়োজন হয়।

কিন্তু সিট্রোনের অফিসিয়াল সার্ভিসটি অবশ্যই আনন্দের ব্যাপার নয়। তারা কিভাবে থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করে, আমি লিখেছিলাম। তারপর তারা আমাদের দ্বারা যন্ত্রের প্যানেলটি অপমান করতে ভুলে গেছেন, বাক্সটি অনুপস্থিত হওয়ার পরে, খুচরা যন্ত্রাংশের কুলুঙ্গিতে নিজেদেরকে মাতাল করা ছিল। তারপর আমরা একটি নতুন প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষা আদেশ দিয়েছিলাম, কয়েক সপ্তাহের জন্য অপেক্ষা করলাম, যখন তারা আনা হয়েছিল তখন ব্যাখ্যা করার আহ্বান জানিয়েছিল এবং আমাদের দীর্ঘদিন ধরে স্টক ছিল, এবং তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে আমরা তার মনকে তুলে নিতে পেরেছি, আমি না আবার আসুন (যদিও কেউ আমাদের বলে না, এবং আমরা অগ্রিম সুরক্ষার জন্য অর্থ প্রদান করেছি)। অবশেষে, আমরা আয়না আদেশ, 3 সপ্তাহের জন্য অপেক্ষা, তারপর তারা, ইনস্টলেশনের আমন্ত্রিত বলা হয়। স্বামী এসেছিল, গাড়িটি দিল, তারা দরজাটিকে ডুবিয়ে দিল, ভেঙে ফেললো এবং নতুন আয়না লাগাতে লাগল ... এবং তারপর তারা খুঁজে পেল যে এটি উপযুক্ত নয়, কারণ পুরানো ব্র্যান্ড সি 4 থেকে! এবং প্রাপ্তির উপর এই দেখতে ভাগ্য ছিল না। আচ্ছা, তারপর আবার আয়নাটির অপেক্ষা করছে ... স্বল্পে, ভাসের সেরা ঐতিহ্যগুলিতে।

একটি নতুন গাড়ী নির্বাচন করার সময় শোরুমের বেশিরভাগ সম্ভাব্য ক্রেতারা সবচেয়ে সুন্দর মডেলের জন্য উপযুক্ত। যাই হোক না কেন এটি বোঝায় কোন শ্রেণী, কি বৈশিষ্ট্য এবং কত খরচ। হ্যাঁ, এবং আমরা সেই গাড়িতে আমাদের চূড়ান্ত পছন্দটি বন্ধ করি, যা অন্যান্য জিনিসের সাথে, এটি আমাদের কাছে আরো সুন্দর বলে মনে হয়। তাই আমরা ব্যবস্থা করা হয়।

আমরা সন্দেহ করি বেশিরভাগ মানুষ কেবল একটি সম্পূর্ণ গাড়ী হিসাবে তাদের পরিচালনা করবে এবং একটি উষ্ণতা বা ম্যানুয়ালি স্যুইচিং ট্রান্সমিশনগুলির সাথে বসবাস করবে। চিত্তাকর্ষকভাবে, যখন গাড়ীটি থ্রোটল ডাম্পারের সামান্য ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় তখন সমস্যাটি কম লক্ষ্য করে, তাই এটি আমাদের ভারী ডান পা দ্বারা উত্তেজিত হতে পারে। একটি 2 লিটার তিন-সিলিন্ডার পেট্রল সংস্করণে ডিজেল জ্বালানি প্রত্যাখ্যান প্রকাশিত বাক্য ছিল। আরো শক্তি এবং ছোট টর্কে আমাদেরকে এই দুটি গাড়ি তুলনা করার জন্য আমাদের জিজ্ঞাসা করতে বাধ্য করেছিল।

গ্যাসোলিন মডেলের মধ্যে প্রায় 35 কেজি কম ওজন একটি প্রশ্ন ছিল। যত তাড়াতাড়ি আমরা ত্বরান্বিত হিসাবে, আমরা জানতাম যে আমরা পাঁচটি গতির যান্ত্রিক পেট্রল মডেল পছন্দ করি। ইঞ্জিন একটি আত্মা সঙ্গে বৃদ্ধি এবং দ্রুত শোষণ। যখন আমরা বিটুমেন থেকে আলগা ময়লা রাস্তায় চলে যাই, তখন আমাদের নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য ধীর গতিতে ধীর হতে হয়েছিল। সামনে অংশটি প্রশস্ত কোণগুলিকে ধাক্কা দেয়, লেজটি ব্যাপকভাবে স্লাইড করে, এবং সবকিছুই বেশ সহজেই নিয়ন্ত্রিত হয় তবে এটি উচ্চতর গতিতে ভীতিকর হবে। ঠিক বলার অপেক্ষা রাখে না, শুরুতে নিচের সুরক্ষার কোন উল্লেখ নেই, রোড লুমেন বা অফ-রোডের ক্ষমতার কোন উল্লেখ নেই।

এই রাষ্ট্রের ফরাসি automakers শুধুমাত্র সুখী। Citroenovtsy, উদাহরণস্বরূপ, নোট যে ক্রেতাদের প্রধান শতাংশ যারা স্বয়ং শো নিজেদের খুঁজে পাওয়া যায় নি। এবং নতুন Citroen C4 SEDAN স্পষ্টভাবে প্রত্যাশা সমর্থন করে। গাড়ী সত্যিই খুব আকর্ষণীয় পরিণত। C4 SEDAN এর নকশা "নাক থেকে লেজ" এর নকশাটি মার্জিত লাইন এবং সমাধানগুলির সাথে সম্পৃক্ত করা হয়।

ক্যাকটাস চূড়ান্ত "নরম রাস্তা"। কিন্তু এটি বিক্রয়ের সাথে হস্তক্ষেপ করার অসম্ভাব্য, অন্তত কারণ এটি খুবই দুর্দান্ত। তারিখ থেকে, প্রায় 60% পূর্বে ক্যাকটি ব্যক্তিগতকরণ থেকে কনফিগার করা হয়েছিল। সর্বাধিক বিকল্প শিপিং আগে সাইটে ইনস্টল করা যেতে পারে, কিন্তু যদি আপনি একটি অস্বাভাবিক সমন্বয় উল্লেখ করেন, আপনি প্রদান করতে তিন মাস পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারেন।

দরকারী, আকর্ষণীয় এবং কাস্টমাইজযোগ্য, এই গ্রাফিক ফাংশন গাড়ির নকশা উন্নত এবং শরীরের রক্ষা করে। সম্পূর্ণ ডিজিটাল, স্বজ্ঞাত ইন্টারফেস এবং সহজ, 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা গোষ্ঠীভুক্ত নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত ড্রাইভিংয়ের সাথে, ব্যাপকভাবে প্রশস্ত সোফাস ফ্রন্ট যাত্রী এয়ারবাগের সাথে সজ্জিত একটি ছাদে স্থানান্তরিত, একচেটিয়া যা সামনে যাত্রীটির জন্য আরও স্থান এবং স্টোরেজ স্পেস তৈরি করে; এবং উন্নত তাপ ঢাল সঙ্গে একটি অতিরিক্ত panoramic glazed ছাদ। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, একচেটিয়া পেট্রল ইঞ্জিনের মডেল উপস্থাপন করা হবে।

ঘোমটা? দর্শনীয় "পাঁজর" আগ্রাসন যোগ সঙ্গে। হেডলাইট? পৃথক boomerang তাদের সক্রিয় জোর দেওয়া হয়। সাইড? পরে টেক্সচার ribed। উইন্ডোজ ক্রোম লাইন একটি মার্জিত বেন্ড সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়। এবং অবশ্যই, যেখানে S5 এবং C6 শৈলী মধ্যে ব্র্যান্ডেড অবতল পিছন উইন্ডোজ ছাড়া। কিন্তু C4 SEDAN প্রিমিয়াম-শৈল্পিক লাইন ডিএস থেকে একটি মডেল নয়, তবে একটি ভর ভোক্তাদের জন্য ডিজাইন করা একটি পণ্য। এখানে তারা পজিশনিং ডিসকাউন্ট ছাড়াই ফরাসি কবজ এবং citroen প্রজনন হয়!

এক্সক্লুসিভ ডিজেল মডেল নিম্নলিখিত একচেটিয়া পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হবে। বাহ্যিক রং। রঙ ছায়া গো। অভ্যন্তর রঙ। কালো এবং ধূসর ফ্যাব্রিক, বেগুনি এবং ধূসর ফ্যাব্রিক, বাদামী এবং কালো ফ্যাব্রিক, ধূসর ত্বকের সাথে আধা-কালো ফ্যাব্রিক, ধূসর ত্বকের সাথে আধা-কালো ফ্যাব্রিক; এবং বাদামী ত্বক সঙ্গে কালো ফ্যাব্রিক। মিরর শেল।

ছাদ জন্য পাগল। কালো; এবং সাদা. । চাকা। একটি স্থানীয় ব্যাপারী থেকে বিনামূল্যে দাম। কোন পছন্দ কালো নীল বাদামী সুবর্ণ সবুজ কমলা লাল রূপালী হলুদ হলুদ। কোন পছন্দ beige কালো নীল ধূসর সবুজ অন্যান্য লাল সাদা।

আমার জন্য, তাই সেডান হ্যাচব্যাকের চেয়ে আরও বেশি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং তার রক্তের "ভাই" Peugeot 408 এর তুলনায় আরো অনেক বেশি আকর্ষণীয় এবং সুসংগতভাবে।

যাইহোক, Pskov অঞ্চলে Citroen পরীক্ষা করার জন্য একটি আমন্ত্রণ পেয়েছি, আমি 408 দ্বারা সেখানে আসতে একটি মহান ইচ্ছা ছিল, যাতে একসাথে, "নগদ নিবন্ধ থেকে প্রস্থান", সব পার্থক্য এবং অনুরূপ দুটি পার্থক্য সনাক্ত করতে প্রচারণা গাড়ি। কিন্তু আয়োজকরা হতাশ ছিল: "আপনি! কোন প্রতিযোগীতার, বিশেষ করে Peugeot! "

এক সপ্তাহের মধ্যে এক সপ্তাহের মধ্যে এক সপ্তাহের মধ্যে এক সপ্তাহের মধ্যে 48 ঘন্টার মধ্যে এক মাসের মধ্যে। যুগে, যখন আপনি আপনার বন্ধুত্বপূর্ণ স্থানীয় ডিলারশিপ লটের উপর খুঁজে পেতে পারেন, তখন কল্পনা করা কঠিন যে আপনি প্রায় ছয়টি হর্স পাওয়ার এবং মাত্র অর্ধেকের বেশি গতি বেশি পছন্দ করেন।

ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

সর্বাধিক crossovers বিপরীত, এটি স্টেরয়েড উপর একটি উচ্চ ওয়াগন মত চেহারা না। ক্যাকটাস একটি কম ছাদ হ্যাচব্যাক, যা ছোট চাকার এবং টায়ারগুলিতে, শরীরের উপর বড় রাবার কুশন সহ ছোট চাকার এবং টায়ারের বেশি। সমস্ত চাকার জন্য ড্রাইভ এমনকি একটি বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয় না।

কিন্তু গাড়ি ও ক্রসওভারের প্রসঙ্গে, যা ক্রমবর্ধমান কঠিন হয়ে উঠছে এবং প্রতিটি প্রজন্মের সাথে আরও কঠিন হয়ে উঠছে, তাদের মধ্যে একটি আধ্যাত্মিক সংযোগ রয়েছে। এটি অর্ধেক খরচ খরচ করে, এবং অর্ধেক ইঞ্জিন ছিল - বায়ু শীতল ফ্ল্যাট টুইন - তার বাঁকা হুড এবং সামনে চাকার ড্রাইভিং।

যাইহোক, কিভাবে Peugeot 408 তিন প্রতিযোগীদের সাথে যুদ্ধ করে। আকর্ষণীয়, এবং দুটি ফরাসি ব্র্যান্ডের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসের কর্মচারী একে অপরকে শুভেচ্ছা জানায়, একই বিল্ডিংয়ে কাজ করছে?

হতে পারে যে, কিন্তু "চারশত অষ্টম" এখনও "উপস্থিত" পরীক্ষায় অংশ নিলেন: আমি যখন নতুন সিট্রোনের কাছে পৌঁছেছিলাম তখন আমি তাকে মনে রেখেছিলাম।

মূল নকশা পরামিতিগুলির মধ্যে চারটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং 110 পাউন্ডের পণ্যগুলির জন্য একটি জায়গা ছিল এবং এটি তাদের কোনও ছাড়াই একটি ধারিত মাঠের মাধ্যমে ঝুড়ি বহন করতে পারে। আধুনিক মান অনুযায়ী, ক্যাকটাস আলো। এটি সহজ, টর্নের পিছন অক্ষের সাথে, ড্রামের পিছন ব্রেক এবং পিছনের জানালা যা খোলা থাকে এবং দরজায় পড়ে না।

এবং কৌতুক একটি মন আছে।

প্রযুক্তি এছাড়াও অভ্যন্তর সহজ সংরক্ষণ করে। যন্ত্র প্যানেল একটি ছোট ডিজিটাল পর্দা যা একটি সামান্য বেশি গতি এবং জ্বালানি স্তর দেখায়। স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোলগুলি অডিও, টেলিফোন এবং ক্রুজ সেটিংস প্রক্রিয়া।

আমি উল্লেখ করতে চাই প্রথম জিনিসটি আকারে সিট্রোন সি 4 সেডান কম পরিণত হয়েছে। একই হুইলবেসে (২708 মিমি) এর সাথে, এটি 82 মিমি সংক্ষেপে, ২6 মিমি ইতোমধ্যে পিউগোটের নিচে 9 মিমি। যাইহোক, গাড়ির ভিতরে স্পেসে, এটি কার্যকরীভাবে C4 টির মধ্যে আরো বেশি জায়গা প্রভাবিত করে না। কিন্তু পার্থক্য আছে।

408 সালে, সোফা এর উল্লম্বভাবে ফিরে আসার কারণে, বসতে একটি সুযোগ আছে, পায়ে তার পা নিক্ষেপ, কিন্তু একাডেমিক, ডেস্কের প্রথম-গ্রেডারের মতো। C4 তে, ঢালটি আরও তৈরি করেছে: সামনের চেয়ারগুলিতে জায়গাগুলি সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবে আপনি আরো স্বচ্ছন্দে, অর্ধেক অবস্থান নিতে পারেন। দূরত্ব দূরত্বে শেষ বৈকল্পিক ভাল। 408 হিসাবে, কোন পিছন armrest, না citroen এর পিছন যাত্রী কোনো সংস্করণে অনুমিত হয় না।

এই, অবশ্যই, winding বিট একটি গরম হ্যাচ না; আপনি কোণে একটি ব্যারেল না, স্টিয়ারিং হুইলকে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখুন এবং ডান পায়ে পরিবর্তন করবেন না, বায়ু হাইড্র্যান্টের মতো পিছন পায়ে ঝুলন্ত বাতাসে ঝুলন্ত। বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে স্টিয়ারিংটি হালকা, সঠিক এবং মোটামুটি বাস্তব যাতে আপনি মনে করেন যে এই উচ্চ পার্শ্ব দেয়ালগুলি কীভাবে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। পাঁচ-স্পিড গিয়ারবক্সের অনুপাতটি ইঞ্জিন টর্কের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করার জন্য ভালভাবে বিতরণ করা হয় এবং অলস প্রাথমিক ট্রিপটি কোণার ইনপুটে রোলের নরম আন্দোলনে যায়।

সি 4 সেডান ইন্ডোর সজ্জা এর সামনে অংশটি হ্যাচব্যাক অভ্যন্তর দ্বারা কপি করা হয় যা সিটের ব্যতিক্রম ব্যতিক্রমের সাথে কপি করা হয়, যা কেন্দ্রীয় কনসোলের নীচে অবস্থিত। প্রয়োজনীয় সংস্থার প্রয়োজনীয় সংখ্যা সহ ড্রাইভারের আসন, কিন্তু আকারে অ-সর্বোত্তম - পক্ষ থেকে এবং ঋণের এলাকায় আরো উচ্চারিত সহায়তা চাই।

বসতি স্থাপন করে, সড়ক পৃষ্ঠটি কতটা মারাত্মক তা সত্ত্বেও, ক্যাকটাসটি সঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়। এবং যেহেতু এটি একটি অপেক্ষাকৃত কম মাধ্যাকর্ষণের তুলনামূলকভাবে কম কেন্দ্রের সাথে তুলনামূলকভাবে উজ্জ্বল, এবং স্থগিতাদেশ রোলের গতি এত ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি তাড়াতাড়ি দিকটি পরিবর্তন করার জন্য বলা হয় যখন এটি খুব ফ্লিপ-ফ্লপি হয়ে যায় না।

উন্নত করা যেতে পারে যে জিনিস আছে। পা জন্য rearmost খুব বড় নয়। সহকর্মীরা, যা এক ক্লাচ দিয়ে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ পরিচালনা করে, painfully ধীর পরিবর্তনের প্রতিবেদন করুন। এটি একটি fad এবং চরিত্র আছে, এবং এটি কাগজ তুলনায় একটি আরো নিখুঁত এবং সুবিধাজনক ড্রাইভ। আপনি স্বাভাবিক হ্যাচব্যাকে পৌঁছানোর চেয়ে স্লট এবং ২0 মিমি আরও রোড লুমেনও আছেন, তবে রাস্তার বাইরের এই গাড়িগুলি দেখতে আশা করবেন না।

Citroen মধ্যে সমাপ্তি উপকরণ মানের উপরে শ্রেণির যানবাহন তুলনায় কোন খারাপ হয়। ফ্রন্ট প্যানেল murdling, পর্যায়ে ফিটিং বিবরণ। প্যানেলে যে চাকা যে স্টিয়ারিং চাকা, বড়, বোধগম্য গন্তব্য এবং দ্রুত সনাক্তকরণ সঙ্গে।

গাড়ীটি লম্বা এবং সমান্তরাল পয়েন্টে উভয় পার্ক করা হবে, এবং অটোক্সস্ট্রাল ব্রেকিংটি কম গতির পিছন সংঘর্ষ প্রতিরোধে সহায়তা করবে। আপনি ট্র্যাক বজায় রাখতে, অন্ধ হিল এবং স্বয়ংক্রিয় লাইট মনিটর সহায়তায় সহায়তা পান।

স্রাব থেকে উপকরণ ঢাল "সুন্দর, কিন্তু তথ্যপূর্ণ নয়।" স্পষ্টভাবে এবং দ্রুত গতির শুধুমাত্র ডিজিটাল পড়া পড়া। কিন্তু পরিবর্তনশীল ব্যাকলাইট আট রং আছে।

Peugeot 408 এর বিপরীতে, যেখানে মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সটি একটি "টাচস্ক্রিন" এর সাথে একটি চীনা ফ্যান্টম, মূল ফ্রেমের সাথে আচ্ছাদিত, সিট্রোন সি 4 সেডান বিনোদন ব্যবস্থায় ন্যাভিগেশন, যদিও সংজ্ঞাবহ নয় তবে এটি নিয়মিত, ফরাসি। এটির জন্য সম্পূরক - 40,000 রুবেল।

কোন স্পোর্টস প্রলোভন নেই, কেবল পাঁচটি যাত্রী এবং একটি সুন্দর দুটি-রঙের চামড়া ফিনিস থিমের জন্য বিস্তৃত আসন রয়েছে। 410 লিটার লটবহর ডিপমেন্টের সাথে পিছনে আসনগুলির সাথে, গভীর দরজা পকেট এবং ভাঁজ পিছন আসন দিয়ে, সক্রিয় শহুরেবাদীদের কোনও সমস্যা ছাড়াই তাদের বাইক, কায়াক এবং পুরাতন আসবাবপত্রটি কাস্টমাইজ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। তথ্য এবং বিনোদন সিস্টেমটি একটি সেবাতুমিনিয়াম সেন্ট্রাল টাচ স্ক্রিন দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয় এবং ড্রাইভারগুলি গতি এবং নেভিগেশান তথ্য প্রদর্শন করে, মাথার সাথে প্রদর্শনে প্রক্রিয়া করা হয়।

কিন্তু ট্রাঙ্কের আকারে, দুই শেভ্রন সহ একটি সেদান তার "সিংহের আপেক্ষিক" এর চেয়েও বেশি নিকৃষ্ট। Citroen এর পণ্যসম্ভার ডিপমেন্টের ভলিউম 440 লিটার বনাম 560 পিগেট। উপরন্তু, C4 তে, ট্রাঙ্কের ঢাকনা - ক্লাসিক loops উপর, দরকারী স্থান একটি অংশ খাওয়া, 408 বাহ্যিক levers উপর একটি মূল দৃঢ়তা।

আপনি নীচের ভিডিওতে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। নকশাটি একটি গাড়ী রাখতে চায় এমন একটি ডিজাইনারের চেয়েও বেশি কিছু আছে। আরেকটি বুদ্ধিমান জিনিস যে বেশিরভাগ লোকেরা কখনও লক্ষ্য করবে না, অথবা আশা করি যে এয়ারব্যাগটি ক্যাকটাসের ছাদে নির্মিত হবে না। ধারণাটি ছিল যে এটি ড্যাশবোর্ড বেধকে হ্রাস করতে সহায়তা করবে এবং এটি ঘটবে। ক্যাকটাসের ছাদে এয়ারব্যাগটি ইনস্টল করে, এয়ারব্যাগের ভলিউমটি 1২0 লিটার বেড়েছে, যা ড্যাশবোর্ড স্পর্শ প্যানেলকে ঢেকে রাখা এবং কার্যকরভাবে পর্দা হিসাবে কাজ করে।

দুই "ফরাসি" এর মধ্যে পাওয়ার প্লান্টের পার্থক্যটি অত্যন্ত পরিমাণে পরিমাণ। এবং সিট্রোনের পক্ষে নয়, যা বায়ুমন্ডলীয় এবং টারবোচজেড সংস্করণে মাত্র একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1.6 এনেছিল।

আমি একটি 115th শক্তি ইঞ্জিন এবং যান্ত্রিক গিয়ারবক্স সঙ্গে প্রথম বিকল্প পেয়েছিলাম। Tandem ভাল পরিচিত এবং পিএসএ উদ্বেগ বিভিন্ন মডেলের উপর রাইড করা হয়। এই কনফিগারেশনে, CITROEN C4 SEDAN গাড়ী এবং মূল্যের গতিশীল সম্ভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে অনুকূল পছন্দ।

এর অর্থ তরলের আরও কার্যকর ব্যবহার, যা ট্যাঙ্কটিকে স্বাভাবিক আকারের অর্ধেকের অনুমতি দেয় এবং উইন্ডোটি কম ব্যান্ডের সাথে আরও ভালভাবে পরিষ্কার করা হয়। হ্যাঁ, ক্যাকটাসটি যেমনটি সরাসরি জিনিসগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কিত দেখাচ্ছে। শুরুতে মুহূর্ত থেকে, একটি সুন্দর সামান্য টারবো বিলম্ব আছে, এবং আপনি সত্যিই একটি জিনিস যথেষ্ট পায়ে দেওয়ার চেষ্টা করছেন যাতে আপনি হতাশ না হন এবং এতটাই না যে আপনি একটি দর্শনীয় takeoff করতে।

এটি স্পঞ্জি অনুভূতি বা থ্রোটল বা ক্লাচ pedals সাহায্য করে না, যা একটি বরং সামান্য পরিচিতি প্রয়োজন হবে, তাই অস্বস্তিকর বোধ না। গিয়ারের ট্রান্সমিশনটি বেশ সহজ, কারণ স্থানান্তর গেটটি সহজেই সরানো হয় এবং শিফটটি তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত এবং ইতিবাচক। স্টিয়ারিং একটি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ ব্যবস্থার একটি পরিবর্তনশীল, যার অর্থ হ'ল সাহায্যের গতি গতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, অতএব, আপনি ধীর গতির স্টিয়ারিং হয়ে ওঠে।

যে কেউ বিশেষভাবে পিছনে পিছিয়ে না, আত্মবিশ্বাসীভাবে শহরটিতে আত্মবিশ্বাসীভাবে অনুভব করে না, এবং হাইওয়েতে কেবল তীক্ষ্ণ তীক্ষ্ণতা বা রাশিয়াতে নিষিদ্ধ গতির সাথে সংক্রমণে যেতে হবে। বক্সটি নিজেই স্যুইচিংয়ের জন্য জার্মান প্রতিযোগীদের সামান্য নিকৃষ্ট, এবং ক্লাচ প্যাডালটি খুব বেশি দীর্ঘ।

একটি থ্রোটল পেডাল এবং ক্লাচ pedals হিসাবে, ব্রেক পেডাল একটি বিট মৃত এবং স্পঞ্জি, যা অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত ব্যবহার ছাড়া ব্রেক modulate কঠিন হতে পারে। কিন্তু আপনি আরো বেশি সময় ড্রাইভিং ব্যয় করার পরে এই অনুভূতি স্থির করে। ক্যাকটাস পিছনে থেকে এবং ড্রামস থেকে পিছনে থেকে ডিস্ক চালাতে পারে, কিন্তু তার হালকা ওজন এবং, ব্রেকগুলি কেবলমাত্র পুরোপুরি সাধারণ ব্যবহার প্রক্রিয়া করবে।

কন্ট্রোল প্যানেলটি তার নকশা অনুসারে ন্যূনতম, বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ ট্যাবলেট টাচ স্ক্রিনে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং এটি ভাল এবং খারাপ। "হিউম্যান ইন্টারফেস" তে যেমন "এয়ারফ্লো" এর মতো এই ধরনের জিনিসগুলির জন্য সমস্ত নিয়ন্ত্রণ, কেবল এয়ারফ্লো ফ্যানটি ঘোরান বা তাপমাত্রাটি সামান্য আরো জটিল স্তরে পরিবর্তন করুন।

"স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে সংস্করণটি শুধুমাত্র 150 হর্স পাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এই "দম্পতি" এর জন্য কোন প্রশ্ন উত্থাপিত হয় না - বেনিফিট এবং বক্সটি একটি আধুনিক ছয়-গতি এবং একটি পাওয়ার ইউনিট শক্তি এবং টানতে একটি ভাল রিজার্ভের সাথে একটি পাওয়ার ইউনিট।

কি বলতে হবে, এই ইঞ্জিনটি অনেক অসুবিধা ছাড়াই একটি ভারী c5 ছুড়ে ফেলে। এবং C4 SEDAN এ প্রায়শই গোলাকার পথ গণনা করার প্রয়োজনীয়তাটি অদৃশ্য হয়ে যায় - কেবল অ্যাক্সিলারেটরটি টিপুন এবং প্রত্যেকের চেয়ে দ্রুত যান। যাইহোক, মোটর এর প্রধান গুণাবলী স্থিতিস্থাপকতা হিসাবে গতিশীলতা তাই না। Citroen এবং নিষ্ক্রিয় সঙ্গে, এবং মাঝারি বিপ্লব সঙ্গে জোরপূর্বক, কিন্তু মসৃণভাবে ত্বরান্বিত। Fuss এবং স্নায়বিকতা ছাড়া।

রাস্তার আচরণটি হল যে এটি একটি সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন নকশা প্রকল্পের সাথে Pugeot 408 থেকে Citroen C4 SEDAN এর মধ্যে প্রায় প্রধান পার্থক্য। দৃশ্যত, এক উদ্বেগের বিশেষজ্ঞদের অনেক প্রযুক্তিগত প্রেসক্রিপশন ছিল।

"চার শত অষ্টম" ইতিমধ্যে 178 মিমি এবং স্থগিতাদেশ, কোন দড়ি মধ্যে impenetrable পেয়েছি। কিন্তু মাধ্যাকর্ষণ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ শক শোষক বর্ধিত কেন্দ্রের কারণে, বক্ররেখা উপর Peugeot শপথ শুরু করেন; ফোস্কা হাজির, যদিও ক্ষুদ্র, কিন্তু রোলস; ট্রান্সক্রস রাস্তা তরঙ্গ উপর - straining না, কিন্তু noticeable রাউটিং।

C4 পুরোপুরি ভাঙা pskov রাস্তা জন্য এমনকি রাখে এবং এক শ্বাস মধ্যে ঘুরে সক্রিয়। একই সময়ে, স্থগিতাদেশটি লাল এবং মাঝারি কোডবিনের সাথে মুখোমুখি হয়। কিন্তু একটু শান্তভাবে কম - কোন পিছন শক শোষক নেই, এবং সেখানে নেই, এবং তারা পিছনে বন্ধ করা হবে।

ছবিটির একটি ভাল সংযোজনও একটি ক্লাসিক ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ার, যা নতুন-জল, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার বিপরীতে, স্টিয়ারিং হুইলটি শালীনযুক্ত তথ্যের সাথে পূরণ করে।

Citroen C4 এর রাস্তা ক্লিয়ারেন্সের দাবির পরীক্ষার সময়, আমার ছিল না। কিন্তু ব্র্যান্ডের ডিলারের ডাকে বিব্রত করা হয়েছিল: আমি (আমি স্বাভাবিক ক্রেতাকে জমা দিয়েছি) বলেছেন যে ক্লিয়ারেন্স 155 মিমি! ইতোমধ্যে এই উপাদান প্রকাশনার পর, রাশিয়ার সিট্রোনের রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসে তথ্যটি সামঞ্জস্য করার অনুরোধের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল। এটি দেখায় যে চার দরজার সি 4 এর লুমেন প্রায় 408 এর চেয়ে নিকৃষ্ট নয় এবং 176 মিমি।

Citroen C4 SEDAN শব্দটি গড় স্তরের উপর নিরোধক খারাপ নয় এবং মেজর প্রতিযোগীদের তুলনায় কোনও ভাল নয়। প্রধানত একাকী টায়ার যা ইনকামিং এয়ার থেকে ইনকামিং এয়ার থেকে উল্লেখযোগ্য শব্দের সঙ্গতি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা পরে যোগ করা হয়।

দুই ফরাসি সেদানের অবচেতন তুলনা একটি অপ্রত্যাশিত উপসংহারে নেতৃত্বে। একই প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, একই সাসপেনশন স্কিমের সাথে একই গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে এবং প্রায় একই মূল্যে গাড়িগুলি খুব ভিন্ন হয়ে যায়।

Peugeot অনেক ক্ষেত্রে সমঝোতা 408 তৈরি, কিন্তু রাশিয়ান ভোক্তাদের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে প্রাসঙ্গিক: একটি বড়, প্রশস্ত এবং উচ্চ sedan। কিন্তু সিট্রোন নিজেকে বিশ্বস্ত ছিল। C4 SEDAN প্রথম সব, একটি আড়ম্বরপূর্ণ গাড়ী thoroughbred অশ্বারোহণে haggles সঙ্গে, যেখানে প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য বিনামূল্যে সম্পূরক হয়।

রাশিয়ান বাজারে Citroen C4 SEDAN খরচ

নতুন ফরাসি সেদান রাশিয়াতে একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 1২6 জনকে বাধ্য করার বিভিন্ন ক্ষমতায় নিয়ে আসে: 115, 120 এবং 150 হর্স পাওয়ার। একটি বায়ুমণ্ডলীয় মোটর পাঁচটি গতি "মেকানিক্স" বা একটি চার-স্তর "স্বয়ংক্রিয়" রাখা হয়। Turbowness শুধুমাত্র ছয় ধাপ সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় আইআইএনআইএন ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

বেসিক সরঞ্জাম ডাইনামিক 1.6 মিটার 579,000 রুবেল জন্য সম্পর্কিত এবং ABS, দুটি ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, ফ্রন্ট ইলেকট্রিক উইন্ডো, ডিউ, বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত আয়না সহ কেন্দ্রীয় লকিং অন্তর্ভুক্ত। 32 000 রুবেল এয়ার কন্ডিশনার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। 13 000 এবং 11,000 রুবেল যথাক্রমে স্টাফিং এমপি 3 রেডিও এবং ধাতব রঙের রঙের জন্য জিজ্ঞাসা করা হবে। এছাড়াও একটি চার পর্যায়ে "স্বয়ংক্রিয়" খরচ 647 000 রুবেল সঙ্গে মৃত্যুদন্ড কার্যকর কিন্তু এয়ার কন্ডিশনার ইতিমধ্যে সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

দ্বিতীয় সরঞ্জাম 648,000 রুবেল জন্য 1.6 মিটার প্রবণতা ইতিমধ্যে চারটি airbags, এবং এয়ার কন্ডিশনার, এবং চৌম্বক আছে। প্লাস এই: বোর্ড কম্পিউটার, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ী, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, কুয়াশা আলো এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। বিকল্পগুলি থেকে: 17,000 রুবেল, 10,000 রুবেল জন্য ব্লুটুথ, 11,000 রুবেল জন্য মেটাল রঙ এবং 35,000 রুবেল জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

নির্বাহ এক্সক্লুসিভ 1.6 মেটা 710,000 রুবেল খরচ হবে । অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, C4 সেদান একটি পার্কিং সেন্সর, দুই-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, ম্যাসেজ (!), মৃত জোন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম এবং মাউন্ট জোতা সহায়তা সিস্টেমের সাথে সামনের চেয়ারগুলির সাথে সজ্জিত হবে। "অটোমেটন" ছাড়াও, আপনি অতিরিক্ত 34,000 রুবেলের জন্য অ্যাডাপ্টিভ জেনোন হেডলাইটগুলি অর্ডার করতে পারেন, 50,000 রুবেল এবং 40,000 রুবেলগুলির জন্য একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের সাথে একটি লেদার র্যাবের চামড়া কেবিন।

শীর্ষ সংস্করণ এক্সক্লুসিভ + 1.6 মাউন্ট মূল্য 795 000 রুবেল এটি কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে এটি বিশেষভাবে সরবরাহ করা হয় এবং পূর্ববর্তী কনফিগারেশনের ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (চামড়া অভ্যন্তর ব্যতিক্রমের সাথে)।

Turbated Citroen C4 SEDAN 1.6 THP একটি ছয়-গতি "মেশিন" সঙ্গে অফার প্রবণতা, একচেটিয়া এবং একচেটিয়া + যথাক্রমে 763,000, 818,000 এবং 853,000 রুবেল মূল্যের দামে।

রাশিয়ান বাজারে Citroen C4 SEDAN প্রতিযোগীদের

রাশিয়াতে সিট্রোন থেকে নতুনত্বটি খুব অসুবিধা হতে হবে। Peugeot থেকে একটি সহকর্মী সস্তা পায় না, বাজারে প্রায় বিশ প্রতিদ্বন্দ্বী আছে। এবং তাদের মধ্যে, খুব, উজ্জ্বল এবং আকর্ষণীয় প্রদর্শনী অনেক।

Peugeot 408।

রেটল্যান্ট মডেলটি মাত্রা এবং ট্রাঙ্কের ভলিউমের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ছিল। এখানে এমনকি বিশাল ক্লিয়ার এর যাত্রী ব্যবস্থা, সর্বাত্মক সাসপেনশন এবং আকর্ষণীয় মূল্য যোগ করুন। উপরন্তু, ডিজেল সহ সমগ্র চারটি ইঞ্জিনের পিইগোটের পাশে, যার সাথে 408 টি ভারী জ্বালানি সহপাঠীদের মধ্যে সবচেয়ে সুবিধাজনক প্রস্তাব হিসাবে পরিণত হয়েছিল। মূল্য: 549,000 থেকে 789,000 রুবেল।

Mazda3।

সম্প্রতি পর্যন্ত, কোন মেয়ে স্বপ্ন শুধু সঠিক অর্জন। আজ Troika grilled এবং তার প্রাক্তন জনপ্রিয়তা, এবং তার মেজাজ, কিন্তু গাড়ী পরিচালনার জন্য খুব বাধ্য এবং আকর্ষণীয় ছিল। মূল্য: 654,000 থেকে 907,000 রুবেল।

নতুন Citroen C4 SEDAN একটি সুন্দর avant-garde গাড়ী। এই পর্যালোচনাটি আপনাকে এই গাড়ীটি কী সক্ষম, তার সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে কী করতে পারে সে সম্পর্কে আপনাকে বলবে। আমরা এটি নিকটতম প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করার চেষ্টা করব না, কিন্তু গাড়িটি দেখানোর জন্য এটি আমাদের সামনে হাজির হিসাবে।

পিএসএ উদ্বেগ একটি হ্যাচব্যাক শরীর এবং সেডান হিসাবে বাজারে Citroen C4 মুক্তি। কেউ কেউ এক শরীরের টাইপ, অন্য কেউ মত। এই প্রবন্ধে আমরা প্রধানত সেডান সম্পর্কে কথা বলব।

একটি সুন্দর গাড়ী বহি

Citroen C4 SEDAN 2014 - বহি, সামনে দেখুন, সাদা রঙ

কার বহিরাগত মধ্যে জটিল আকৃতির অংশ একটি বড় সংখ্যা আছে। রেডিয়েটারের হেডলাইট এবং গ্রিল নিশ্চিতকরণ। হুডের ত্রাণও খুবই সাধারণ নয়।

পিছনের উইন্ডোটি অবতল, শ্রেণীকক্ষের বেশিরভাগ প্রতিনিধিদের মতো, যদিও এই গাড়ীটি তাদের কাছে প্রযোজ্য নয়।

সম্ভবত CITROEN C4 SEDAN এর চেহারা এবং খুব সুন্দর বা সঠিক বলা যাবে না, তবে প্রবাহে অনেকগুলি এবং অনেকগুলি গাড়িগুলির পটভূমির বিরুদ্ধে, এটি অবশ্যই একটি প্রাসাদ দেখায় এবং মতামত আকর্ষণ করে।

মাত্রা Citroen C4 SEDAN:

• দৈর্ঘ্য -4621 মিমি
• প্রস্থ -1789 মিমি
• উচ্চতা - 1496 মিমি

হার্ডওয়্যার Citroen C4 SEDAN:

• ডাইনামিক।
• প্রবণতা
• সর্বোত্তম.
• একচেটিয়া।
• এক্সক্লুসিভ +।
• লাউঞ্জ।

রঙ গামা সিট্রোইন সি 4 সিডান

গাড়ির অভ্যন্তর

Citroen C4 SEDAN - সলন, ফ্রন্ট প্যানেল

রাশিয়ার জন্য সংস্করণে উপলব্ধ সুবিধাগুলির মধ্যে, উইন্ডশীল্ডের সমগ্র পৃষ্ঠের উত্তাপটি লক্ষ্য করা সম্ভব, যা গ্লাসওয়াটার ট্যাঙ্কের ভলিউম এবং ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষার ভলিউমের চেয়েও বেশি।

তার 8 র্থ ব্যাকলাইট বিকল্পের সাথে সামনের প্যানেলটি একটি স্টেরলেটের মতো, তবে, এবং।

কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে সবকিছুই সুবিধাজনক এবং ergonomically আছে। সর্বদা হিসাবে, এটি minuses ছাড়া ঘটবে না, এবং Citroen C4 SEDAN একটি ব্যতিক্রম নয়। মেশিনে অনেকগুলি সমস্যা রয়েছে যা আপনাকে ক্রয়ের জন্য এই গাড়ীটি দেখতে জানা দরকার।

সামনে আসনটিতে বেশ কয়েকটি নেতিবাচক পয়েন্ট রয়েছে:

• নিখুঁত আসন প্রফাইল না
• কটিদেশীয় আসন সমন্বয় অভাব
• দুর্বল পার্শ্ব সমর্থন

সমস্ত একসাথে এটি ড্রাইভিং করার সময় এটি কিছু অস্বস্তি সৃষ্টি করে, বিশেষ করে দীর্ঘমেয়াদী দূরত্বের জন্য।

চালকের পাশে চেয়ারটি অত্যন্ত হাইলাইট করা হয়, যা রোজাল যাত্রীদেরকে আরামদায়ক মনে করতে বাধা দেয়।

অভ্যন্তরীণ ট্রিমের সাধারণ রাষ্ট্রের কাছে, সিট্রোন সি 4 সেডান, কোন অভিযোগ নেই। এটি উচ্চ মানের উপকরণ তৈরি করা হয় এবং ভাল একত্রিত হয়। সমস্ত বিবরণ সাবধানে অন্য এক দেখা হয়।

ট্রাঙ্ক Citroen C4 SEDAN একটি বড় ভলিউম নেই, এটি ক্লাসে প্রতিযোগীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, শুধুমাত্র 440 লিটার।

এক্সক্লুসিভের একটি ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে, একটি 7-ইঞ্চি পর্দা, ন্যাভিগেশন এবং আরও, ডাবল জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ সলনে একটি ভাল অডিও সিস্টেম ইনস্টল করা হয়।

একটি ক্রীড়াবিদ না - গতিবিদ্যা এবং বিশেষ উল্লেখ

Citroen C4 SEDAN - গতিতে

যদিও এই গাড়ীটিতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি একটি আপেক্ষিক ইঞ্জিন যা সমাবেশে অংশগ্রহণ করেছিল, কিন্তু এই সম্পর্কটি প্রদর্শিত হবে না।

মোটরটির গতিবিদ্যাটি কেবল প্রথম দুটি গিয়ারে দেখায় এবং তারপরে আচরণ করে না - স্ট্রাইভ না। কিন্তু এটি ইঞ্জিনকে বোঝায়, যা রাশিয়াতে সবচেয়ে জনপ্রিয় হিসাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে - 115 টি শক্তিশালী, 1600 এর ভলিউম।

কনফিগারেশনে, ইঞ্জিনগুলি আরও সঠিক, এবং 150 টি শক্তিশালী মোটর, যদিও এটি একটি গাড়ী ক্রীড়াবিদ তৈরি করবে না, তবে দ্রুত ভ্রমণের গাড়িটি এগিয়ে যেতে পারে, আপনি সহজেই পারেন।

এখানে রাশিয়ার সিটিউইনের সি 4 সেদানের উপর ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটগুলির টেবিল।

115 টি শক্তিশালী মোটর এমসিপিপি, অন্য দুই, আরো শক্তিশালী, ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সরবরাহ করা হয়। শক্তিশালী মোটরটি একটি ভাল গতিবিদ্যা দেখায়, এটি 9.6 সেকেন্ডে গ্রাফ 1.8 টন থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা আটকে রাখতে সক্ষম।

ক্লিয়ারেন্স সিটিন সি 4 সেডান 145 মিমি, যা কেবল শহুরে রাস্তাগুলির জন্য উপযুক্ত, যদিও সৌভাগ্য এবং দক্ষতার ভাগের সাথে, এই ধরনের ট্র্যাফিক ক্লিয়ারেন্সের সাথে আপনি শহরের চারপাশে যেতে পারেন।

এই গাড়ী সুবিধা তার চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং superbly tuned ব্রেক হয়। এই সত্য উল্লেখযোগ্যভাবে নিরাপত্তা উন্নত।

Citroen C4 SEDAN এর মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, নয়েজ ইনসুলেশনটি উচ্চ স্তরেও রয়েছে, বিদেশি শোরগোল স্যালনতে আসে না। অবশ্যই, একটি নুড়ি ট্রিপ নীরবতা পাস হবে না, কিন্তু হাইওয়ে উপর স্বাভাবিক আন্দোলন আপনার কান জন্য বেশ আরামদায়ক হবে।

সাসপেনশনটি বেশ আস্তে আস্তে, কেবিনে বসে থাকা লোকদের জন্য গাড়িটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

Citroen C4 SEDAN পরীক্ষা ড্রাইভ ভিডিও

সবকিছু এখানে নির্ভরযোগ্য

কোন আশ্চর্য ইউরোপীয় গাড়ি নিরাপদ বলে মনে করা হয়। এবং এই sedan কোন ব্যতিক্রম।

ইউরোপীয় সেফটি চেকিং সিস্টেমের মতে - ইউরনক্যাপ, সিট্রোন সি 4 সেডান পেয়েছেন, সর্বোচ্চ 5 টি বড়।

Citroen C4 SEDAN - পিছন দেখুন

নিরাপত্তা সিস্টেমের তালিকা বেশ চিত্তাকর্ষক:

• ABS - এন্টি ব্লক ব্রেক
• ESP - স্থিতিশীলতা সিস্টেম
• আসর - এন্টি শুয়োরের মাংস সিস্টেম
• 4 এয়ারব্যাগ
• অন্ধ এলাকায় নিয়ন্ত্রণ করুন
• Isofix - শিশুদের আসন জন্য fastening
• উদ্ধরণ উপর আন্দোলনের শুরুতে সাহায্য করুন
• Parktronic.

EURONCAP দ্বারা নিরাপত্তা

মোট নিরাপত্তা মূল্যায়ন

নিরাপত্তা প্রাপ্তবয়স্কদের

শিশুদের নিরাপত্তা

নিরাপত্তা পথচারীরা

অক্জিলিয়ারী সিস্টেম

ক্র্যাশ পরীক্ষা Citroen C4 SEDAN (হ্যাচব্যাক এবং সেডান একই নিরাপত্তা সূচক আছে)

এটা বলা যেতে পারে যে Citroen C4 SEDAN একটি ভাল পরিবার গাড়ী যা বাজেট, একই সময়ে ভাল তৈরি, আরামদায়ক এবং প্রবাহ থেকে স্ট্যান্ড আউট।

কিন্তু একটি খুব উজ্জ্বল এবং uncommptent চেহারা সঙ্গে একটি প্রতিনিধি। Pushkin মনে রাখবেন? "... প্রথম ম্যাডাম তার পিছনে গিয়েছিল, তারপর মনসুর তার বদলে গেল। শিশু কাটা ছিল, কিন্তু মিল। Monsieur L "Abbe, ফরাসি, ফরাসি ভাগ্যবান ..." - আপনি, ভাল, ভাল, আপনি করতে পারেন! এখানে তারা কিছু ফরাসি, সুন্দর এবং আলেকজান্ডার Sergeevich এর কাজ সম্পর্কে কিছু শব্দ হতে অনুমিত ছিল, কিন্তু কিছু কারণে, "আমাদের এই সমস্ত লাইনটি হেডে যেতে হবে, যখন আমরা ফরাসি গাড়ির শিল্পের একটি নতুনত্বের পুশকিনের জায়গায় ঘুরে আসি। এবং এই সত্ত্বেও, এবং" দুষ্ট "নতুন নতুন পণ্য কোন উপায়ে বলা যাবে না। সহকর্মীদের যারা এটি "নেটিভ ভাই" - PEUGEOT 408 এর চেষ্টা করার সময় আছে, উল্লেখ করেছেন যে এই সিট্রয়েড গাড়ির এই গাড়িগুলির নিকটবর্তী একটি "চীনা" গাড়ীটি দেখে না, যদিও এটি প্রাথমিকভাবে উদ্দেশ্যে করা হয় চীন ও রাশিয়ার বাজারগুলি। এবং যদি আপনি উদীয়মান বাজারগুলির জন্য ওয়েস্টার্ন অটোমেকারদের অন্যান্য পণ্যগুলির সাথে তুলনা করেন তবে ব্রেইনচিল্ড বার্সিসো টেবিল থেকে আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা জিনিসপত্র ।

দেহ C4 SEDAN CITROEN C4 দুই-ব্লকের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছে। আমাদের বাস্তবতার মেনে চলার জন্য, নকশাটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি অনুসরণ করেছে, "সান্ত্বনা ও বাস্তবতার উন্নতি করার লক্ষ্যে।" সুতরাং, 10 সেন্টিমিটার একটি হুইলবেস (২708 মিমি পর্যন্ত) পিছনের জন্য একটি বড় স্থান সরবরাহ করা সম্ভব হয়েছিল - তাই তারা চীনে ভালোবাসে - যাত্রীরা 440 লিটার থেকে ট্রাঙ্কের ভলিউম আনতে পারে।

176 মিমি এবং মেটাল ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা রোড ক্লিয়ারেন্স প্রদেশের ক্রেতাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্লাস।

কিন্তু এই সব উপযোগবাদী উপাদান প্রথম, কিন্তু একটি নববধূ চেহারা, rushed হয়। এবং তিনি তিনি খুব উজ্জ্বল - একটি অস্বাভাবিক অবতল ফর্ম একটি পিছন উইন্ডো যা। FAQ C4 SEDAN "শেভ্রন", ক্রোম জ্বলজ্বলে, এবং পাঁজর পৃষ্ঠতল একটি প্রাচুর্য জন্য খুব ফ্যাশনেবল ধন্যবাদ দেখায়। সবকিছু উজ্জ্বল, extravagant, অতিরিক্ত সঙ্গে একটু একটু। নতুনত্ব এবং সামান্য একটি প্রতিকৃতি ট্রানজিট অনুরূপ, শুধুমাত্র সামনে সোনার সঞ্চয় আউট, কিন্তু এই সেলাই স্বাদ হারানো ছাড়া তৈরি করা হয়, যা প্রায়ই এশিয়ান নির্মাতারা দ্বারা পাপ করা হয়।

প্রথম দিনে আমি ইঞ্জিন VTI 115 এইচপি এর সাথে CITROEN C4 SEDAN এর সংস্করণ ছিল এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। "বেস" যেমন একটি গাড়ী 579,000 রুবেল জন্য দেওয়া হয়। মোটর কিছুই অসামান্য প্রতিশ্রুতি না। এই দুটি দেয়াল দেওয়া যে সব 115-শক্তিশালী সমষ্টিগত 4000 বিপ্লবের 150 টিরও বেশি টর্কে 1.6 লিটার ভলিউমটি 189 কিলোমিটার / ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিতে 10.9 সেকেন্ডে "শত শত" তে অতিক্রম করছে। বিশ বছর আগে, এই সূচকগুলি খুব যোগ্য বলে মনে হবে, কিন্তু এখন এমন কোনও আবেগ নেই। অথবা হয়তো অসম্ভব কামনা করার প্রয়োজন নেই - গাড়িটি অন্যান্য কাজ আছে।

অবশ্যই, যারা দ্রুত গাড়ী চায় তাদের জন্য ইঞ্জিন ভিটিআই 120 এর সাথে একটি সংস্করণ রয়েছে। এটি খুব পর্যাপ্ত, এবং এটির উপর এবং এটি সিট্রোনোভেটগুলির প্রধান হার তৈরি করতে যাচ্ছে। এবং যারা ড্রাইভ করতে ভালবাসে, ইঞ্জিন THP 150 এইচপি সঙ্গে একটি সংস্করণ আছে সি। টুইন স্ক্রোল টাইপ Turbocharger এবং স্বয়ংক্রিয় 6-গতি ট্রান্সমিশন। এটি একটি সম্পূর্ণ গুরুতর ইউনিট যা 1,400 থেকে 4000 রুপি থেকে "শেলফ" এর মধ্যে ২40 এনএম এর সর্বোচ্চ টর্কে পূর্ণ ক্ষমতা বিকাশ করে এবং 1000 বিপ্লবের ঘূর্ণন গতিতে সূচক 156 এনএম ইতিমধ্যে পৌঁছেছে। সত্য, যেমন একটি কনফিগারেশন জন্য বেস জন্য, 763,000 রুবেল জন্য প্রবণতা সংস্করণ জিজ্ঞাসা করা হবে।

অনুশীলনে, এটি একটি 115-এর শক্তিশালী রূপের চেয়ে আরও কিছু প্রাদেশিক সড়কের জন্য এবং প্রয়োজন হয় না। তৃতীয়টি গিয়ারের উপর অত্যাচারে গাড়িটি খারাপ ছিল না, প্রায় 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে গিয়েছিল এবং রেকর্ড করার কোনো ইচ্ছা ছিল না। বিশেষত যেহেতু আয়না 100-110 অঞ্চলে প্রায় পয়েন্ট করতে শুরু করেছিল এবং দুষ্ট শব্দগুলি ঘড়ির ধরণের অডিও সিস্টেমের অডিও হ্যান্ডেলটি আনতে বাধ্য করা হয়েছিল। অতএব, সি 4 সেডান উপর চলন্ত, আমি "পারিবারিক" মোডে পছন্দ করেছি, একটি তীক্ষ্ণ "ইউরোপীয়" স্টিয়ারিং হুইল উপভোগ করছি, সাসপেনশনটির চমৎকার কাজ, আমাদের রাস্তাগুলির জন্য অভিযোজিত, এবং একটি মোটামুটি আরামদায়ক স্যালন, যা খুব সুন্দর নরম হয়ে উঠেছিল প্লাস্টিক এবং উল টেক্সট কাপড়।

উপরে উল্লিখিত অভিযোজন সম্পর্কে, যা, যা রাশিয়া থেকে আসা 34% উপাদান দেওয়া, আংশিকভাবে স্থানীয়করণ বিবেচনা করা যেতে পারে। সড়ক লুমেন 176 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি ছাড়াও, অভিযোজন প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত: সম্পূর্ণ উইন্ডশীল্ডের অন্তর্নির্মিত গরম; গরম অগ্রভাগ এবং ওয়াশিং ট্যাংক একটি বর্ধিত ক্ষমতা; চাঙ্গা স্টার্টার এবং ব্যাটারি; মেটাল ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা। রাশিয়ান বাস্তবতার পক্ষে, পাওয়ার ইউনিট এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রমাঙ্কন তৈরি করা হয়, মোটরটিকে আরও বেশি রিভসগুলিতে মোটরকে ধরে রাখতে এবং পরে চতুর্থ ট্রান্সমিশনে তৃতীয়টি দিয়ে স্যুইচিং "স্বয়ংক্রিয়"।

সাসপেনশন C4 SEDAN পুরোপুরি প্রাইমার উপর কাজ।

Ergonomic পরিকল্পনার কিছু ruffles ইতিমধ্যে পরীক্ষা ড্রাইভ বরাবর প্রকাশ। পেডাল নোড খুব সংকীর্ণ ছিল। এমনকি গ্রীষ্মকালীন জুতাগুলিতেও কাজ করার সময়, ছোঁ প্যাডালটি প্রায়শই ব্রেক প্যাডালটি নিয়ে জুতাটির পাশে থাকে। একটি ধারালো ব্রেকিং আছে তাই এত না, কিন্তু কয়েক মাস জুতা spoiled যথেষ্ট। আমি এমন কল্পনা করি না যে এটি একটি প্রশস্ত পা এবং একটি বড় আকারের সাথে মানুষের মতো কী ছিল।

আমি ইতোমধ্যে ফরাসি কার শিল্পের অন্যান্য মডেলগুলিতে পরিচালন কর্তৃপক্ষের মৃত্যুদন্ডে "মৌলিকত্ব" পূরণ করেছি এবং সি 4 এর মতো কিছু করার জন্য অপেক্ষা করেছি। এবং তিনি নিচে দেওয়া হয়নি। স্যালনে জলবায়ু সামঞ্জস্য করার একটি প্রচেষ্টায়, আমরা একটি সহকর্মীকে আবিষ্কার করেছি যে নিয়ন্ত্রণ ব্যহ্যাবরণের চেকপয়েন্টে "পা-হেড" এর অবস্থান। পরবর্তীতে, সিট্রোনোভ্টস, যিনি দীর্ঘদিন ধরে আমাদের দৃঢ়প্রত্যয়ী করেছেন যে এই ধরনের শাসনটি রহস্য প্রকাশ করেছে - এটি সক্রিয় হয়ে যায়, এটি একটি মধ্যবর্তী অবস্থানে জলবায়ু "ভিড়" রাখা প্রয়োজন। এবং সেখানে কোন ঝুঁকি বা pictogram আছে যে কিছুই নেই ...

ক্ষুদ্রতম জিনিস থেকে আপনি Armrest শিখতে পারেন, এটি খুব কম হয়ে গেছে এবং খুব ছোট ছিল। এটা থেকে অর্থে - শূন্য। ডিজাইনার মালিকদের C4 SEDAN সবচেয়ে ভাল রেডিও সঙ্গে বসবাস করতে ধ্বংস, তাদের নিজস্ব অর্জিত, আরো কার্যকরী এবং গুণগত মানের যে এটি সম্ভব হবে না, কিন্তু কষ্ট ভোগ করা হবে না। যদিও, আমাদের সময়ে, পিআরসি থেকে কারিগরদের ধন্যবাদ, সবকিছু সম্ভব এবং হেডার প্যানেলের উপযুক্ত নকশা সহ চীনা প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে আরও কার্যকরী বিকল্প খুঁজে পাওয়া সম্ভব হবে।

কিন্তু অসুবিধার নিরাপত্তার জন্য আরও গুরুতর এবং সরাসরি প্রভাবিত হয় উইন্ডশীল্ড ওয়াশিং এবং জেনেটরদের ব্যর্থ সেটিং। দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য ফ্ল্যাং এবং ফরাসি গোঞ্জেক, এবং রাশিয়ান প্লাশিন - এটি যেখানেই কিছুই চলছে না, কিন্তু এখানে wipers "মৃত" জোনের দৈর্ঘ্য প্রস্থটি ছেড়ে দেয় যা 10- প্রতিটি পাশে 12 সুপারভাইজার সেন্টিমিটার। "ডেড" অঞ্চলে ব্যাপক প্রতিরোধী সঙ্গে সমন্বয়, গাড়ী একটি পথচারী এবং শালীন মাপ হতে পারে।

Janitor এর চরম অবস্থান। অশোধিত অঞ্চল বেশ বড়

দিনের শেষে, 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 7.1 লিটারের দাবি ছিল, যা আমাদের গাড়িতে যা দেখানো হয়েছিল তা খুব কাছাকাছি ছিল এবং ছাপের ভারসাম্য এখনও সিট্রোনের পক্ষে ছিল। গাড়ী বরং এটি সঙ্গে সন্তুষ্ট। এটি এমন বিষয়টিও প্রযোজ্য যে ফ্রেঞ্চ তাদের লক্ষ্য দর্শকের জন্য কী মূল কারণ এবং গুণগুলি চালানোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি দেখে।

পরে সন্ধ্যায়, যখন Citroen প্রতিনিধিরা গাড়ির মতামত আগ্রহী ছিল, প্রায় একেবারে সহকর্মী সহকর্মী এবং আমি নিশ্চিত যে C4 SEDAN এর নির্মাতারা চেহারা পরিচালিত। ডিজাইনাররা বাজেটের ক্রেতাকে জয় করার জন্য ডিজাইন করা গাড়িটি লক্ষ্যযুক্ত দর্শকদের আরো ব্যয়বহুল দেখায়। এবং তার বিবেচনা ক্রেতা Citroen "40 বছরের কম বয়সী পুরুষদের, যানবাহন মধ্যে পুরুষদের" দেখায়, আঘাত এক শত শতাংশ ঘটেছে। আমি আমাদের গাড়ির স্ট্রিং দ্বারা হোটেল পার্কিং মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী দ্বারা এই বিশ্বাস ছিল। সেখানে, বিবাহিত স্বার্থ সঙ্গে বিবাহিত দম্পতি আমাদের sedans তাকিয়ে। পারিবারিকের প্রধান সিটিহেনভস্কি বাধখিক দেখছেন - প্রায় 40 বছর বয়সী বুদ্ধিমান বহিরঙ্গন পরিমাপের একটি শক্তিশালী ব্যক্তি, প্রায় 40 বছর বয়সী ডেলিভিটো জিজ্ঞেস করেছিলেন: "এটি কি একটি জলবাহী ড্রিল আছে?" একটি নেতিবাচক উত্তর শুনে, তিনি দুঃখের সাথে চিত্কার করেছিলেন: "এটি একটি দু: খজনক, অন্যথায় আমরা শহরের চারপাশে উভয়ই যাত্রা করি, এবং সে কেবল কুটিরটিতে আসবে যাতে এটি যখন প্রয়োজন হয় তখনও এটি বাড়তে পারে।" ক্রসওভার তাকান না কেন, ইন্টারলোকুটরকে বরখাস্ত করা হয়েছে - "এই সব চিত্তাকর্ষক, এবং তারা কুৎসিত, এবং সাধারণভাবে - গাড়ীটি একটি সেডান হওয়া উচিত, তারা সুন্দর।" মতামত, অবশ্যই, বিতর্কিত, কিন্তু এটি বিদ্যমান থেকে, এর মানে হল যে আমাদের দেশে সিট্রোন সি 4 সেডান হিসাবে এই ধরনের গাড়িটি খুব পুঙ্খানুপুঙ্খ। বিশেষ করে সিট্রোনোভস্কি নবীনের রাস্তা ক্লিয়ারেন্স বরং বড়।

২010 সালের পতনের প্যারিসে ফরাসি কোম্পানির সিট্রেন গাড়ি ডিলারশিপের জন্য স্যাট্রোন সি 4 এর দ্বিতীয় প্রজন্মের সাদামাটি পডিয়ামে উপস্থাপিত হয়েছিল। নতুন Citroen C4 এখন পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাক শরীরের সাথে এবং রাশিয়ান গাড়ী মালিকদের জন্য উপলব্ধ রাশিয়ান গাড়ী মালিকদের জন্য সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্রের এন্টারপ্রাইজ পিউজোট-সিট্রোন-মিত্সুবিশিতে তৈরি করা হয়েছে। আমাদের পর্যালোচনায়, আমাদের পাঠকদের শরীরের এবং এর আকারের নকশা সহ সাবধানে উত্সাহিত করুন, ফ্রেঞ্চ হিটের জন্য পেইন্ট, টায়ার, চাকা, অপশন এবং আনুষাঙ্গিকগুলির রঙ নির্বাচন করুন। আমরা স্যালনে আসব, যাত্রী ও মালামাল ক্ষমতা, উপকরণের গুণমান এবং সান্ত্বনা, বিনোদন ও নিরাপত্তা ব্যবস্থার কাজগুলি পূরণের স্তর বিবেচনা করব। Citroen C4 2012-2013 রিলিজ (ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, সাসপেনশন, জ্বালানি খরচ) এর সঠিক উল্লেখগুলি নির্দেশ করতে ভুলবেন না। আমরা একটি টেস্ট ড্রাইভ পরিচালনা করব, আমরা Citroen C4 2013 এর দাম শিখব এবং এমনকি তার দুর্বল বা দুর্দশাগ্রস্ত স্থানগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করব। আমাদের সহায়ক মালিকদের রিভিউ, মন্তব্য অটো সাংবাদিক, ফটো এবং ভিডিও উপকরণ।

Citroen TS4 এর চেহারাটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুসংগত, ফ্রেঞ্চ গাড়ী befits হিসাবে। গাড়ির সামনে একটি বড় হেডলাইট তার শরীরের লাইন পুনরাবৃত্তি তার আকৃতি পুনরাবৃত্তি সঙ্গে। রেডিয়েটর জটিস এর সংকীর্ণ স্লটটি একটি দুবার শেভ্রোনের আকারে একটি লোগো দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যা একটি জেভ এয়ার ভোজনের সাথে একটি স্মৃতিস্তম্ভের সামনে বাম্পার, একটি উজ্জ্বল স্কার্ট-স্পিকার এবং কুয়াশা চোখ দিয়ে ফেয়ারডের পার্শ্বযুক্ত একটি উজ্জ্বল স্কার্ট-স্পিকার এবং মূল সন্নিবেশ ।


লটবহর ডিপার্টমেন্টের আড়ম্বরপূর্ণ দরজায় একটি সুগন্ধি র্যাকের মাধ্যমে প্রবাহিত একটি গম্বুজ-আকৃতির ছাদের একটি নরম লাইনের সাথে পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাকের পাশ থেকে দেখানো হলে, পাশের উইন্ডোজগুলির একটি উচ্চ পার্শ্ব চ্যাসি, পাশের উইন্ডোজের একটি উচ্চ পার্শ্বযুক্ত চ্যাসি শরীরের লাশ, দরজায় বড়, সঠিক আকৃতি, সুষ্ঠু আদি চাকা খিলান, শক্তিশালী পায়ে রিয়ার-দৃশ্য আয়না।


গাড়ির পিছনে একটি বিশাল বাম্পার, একটি বৃহৎ পঞ্চম দরজা এবং সামগ্রিক লাইট বড় beams সঙ্গে স্মরণীয় শৈলী তৈরি করা হয়। Citroen C 4 সমস্ত পক্ষ থেকে শক্তি ক্লট হিসাবে, ডিজাইনাররা ক্রমবর্ধমানভাবে গাড়ী মসৃণ লাইন, উজ্জ্বল এবং শক্তিশালী পাঁজর, উড়িয়ে দেয় এবং খালি ফুঁতে এবং খালি ফুঁতে পরিচালিত হয়, পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমস্ত Aerodynamic উপাদানগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বলেছিল। ফলস্বরূপ, ফরাসি প্রস্তুতকারকের মূল ও স্বীকৃত চেহারা নিয়ে আমাদের একটি সুন্দর গাড়ি রয়েছে।

• • সম্পূরক স্টাইলিশ Citroen C4 চিত্র উজ্জ্বল এবং সম্পৃক্ত করা হয়েছে রং Enamel: মেটালিক - গ্রিস ফ্লুইড (হালকা ধূসর), গ্রিস থোরিয়াম (গাঢ় ধূসর), গ্রিস হাঙ্গর (ধূসর হাঙ্গর), গ্রিস অ্যালুমিনিয়াম (রৌপ্য), মাতিভোর (বেজে), ব্লেউ বুরবাস্ক (নীল বুর্রাস্ক (নীল) ), ব্রুন হিকরি (ব্রাউন), নীরব পারলা নেরা (কালো) 11,000 রুবেল অতিরিক্ত চার্জ প্রয়োজন, রুজ Babylone (লাল) এর মা 14,000 রুবেল খরচ হবে।
  • ডিফল্টরূপে, হ্যাচব্যাক চাকার সাথে সম্পন্ন হয় টায়ার 205/55 R16 ইস্পাত ব্যাসার্ধ ইস্পাত ডিস্কগুলিতে, অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে এটি খাদ অর্ডার করা সম্ভব ডিস্ক 16-17 আকার এবং রাবার 225/4 45 R17।
  • অবশেষে, আমরা মাত্রা নির্দেশ করে মাত্রা Citzen C4: 4329 মিমি লং, 1789 মিমি (2050 মিমি আয়না সহ) প্রশস্ত, 1489-1502 মিমি উচ্চতা, 2608 মিমি চাকা বেস, রাশিয়া জন্য রোড ক্লিয়ারেন্স 135 মিমি বৃদ্ধি (ইউরোপীয় সংস্করণ ক্লিয়ারেন্স 125 মিমি)।

এছাড়াও রাশিয়ান ক্রেতাদের Citroen সি 4 এর জন্য উত্পাদিত একটি চাঙ্গা সাসপেনশন উপাদানের সাথে সম্পন্ন হয়, একটি বৃদ্ধি ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি, একটি চাঙ্গা স্টার্টার এবং নীচের ইঞ্জিন ডিপমেন্টের একটি শক্তিশালী ইস্পাত সুরক্ষা। যাইহোক, গার্হস্থ্য সড়কের জন্য ক্লিয়ারেন্স পরিষ্কারভাবে যথেষ্ট, এবং বিশেষ করে শীতকালে রাস্তার লুমেনের উচ্চতা। তাই সিট্রোন সি 4 এর মালিকরা শরীর ও রোডের মধ্যে একটি ছোট লুমেন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

পাঁচটি দরজা ফরাসি হ্যাচব্যাকটি বেসিক থেকে চারটি কনফিগারেশনে ডায়নামিকের একটি শালীন, আরো সম্পৃক্ত প্রবণতা এবং সর্বোত্তম, একচেটিয়া মার্জিত সংস্করণে। CITROEN C4 এর প্রাথমিক মৌলিক কনফিগারেশনে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ABS, REF, AFU, DU, বৈদ্যুতিক আয়না এবং গরম, ইলেক্ট্রোড্রোকেসি স্টিয়ারিং হুইলিং, উচ্চতা এবং গভীরতার মধ্যে স্টিয়ারিং কলামের সমন্বয়, এয়ার কন্ডিশনার, ফ্রন্ট উইন্ডো, দুটি airbags। একটি সহজ সঙ্গীত জন্য (রেডিও সিডি এমপি 36 এর সাথে রেডিও স্টিয়ারিং হুইল উপর নিয়ন্ত্রণ সহ স্পিকার) আপনাকে 13,000 রুবেল দিতে হবে।
CITROEN C4 TERS এর কনফিগারেশনে, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারটি উপস্থিত হবে, সামনের দিকের বালিশ এবং সারি উভয় সারিগুলির জন্য নিরাপত্তা পর্দা, ঘূর্ণিঝড়ের উপর কুয়াশা, কুটিরটি পশ্চাদপসরণ, কটিদেশের সামঞ্জস্য করা এবং সামনে আর্মচেয়ার্স, ইলেক্ট্রোফিল্ড উইন্ডোজ গরম করা হবে পিছনে, ত্বকের স্টিয়ারিং হুইল এর রিম। সচার্জের জন্য, 12,000 রুবেল সংকেত সেট করা হবে, নগর প্যাকেজ (পাওয়ারটনিক, ট্রাঙ্কের সকেট, ট্রাঙ্কের সকেটের প্যাকিং, পিছন বাম্পারের মধ্যে ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত সন্নিবেশ) 17,000 রুবেল এবং স্বয়ংক্রিয় প্যাকেজের জন্য 19,000 রুবেল (ডাবল- জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, উন্নত অনবোর্ড স্ক্রিন কম্পিউটার), 15,000 রুবেল এবং ইমিওয়ে নেভিগেটর (7 ইঞ্চি স্ক্রিন, কার্ড 34 টি শহর, ইউএসবি, ব্লুটুথ এবং ড্যাশবোর্ড ব্যাকলাইট এবং ড্যাশবোর্ড ব্যাকলাইটটি সামঞ্জস্য করে) 5,000 রুবেলগুলির জন্য R16।


সর্বোত্তম সংস্করণ একটি মিলিত গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ কটিদেশীয় স্টপ এবং একটি ম্যাসেজ ফাংশন সহ স্পোর্টস ফ্রন্ট আর্মচেয়ার দ্বারা খাওয়ানো হবে !!!, অন্ধ অঞ্চল এবং পার্কিং সহকারী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অটো এবং সিটি প্যাকেজগুলি সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু Emyway ন্যাভিগেটর, অ্যালার্ম এবং অ্যালয়ে চাকার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।
একচেটিয়া একটি ধনী কনফিগারেশনের জন্য, আপনি তিনটি বিকল্পের অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি চয়ন করতে পারেন (ফ্যাব্রিক চামড়া বা সম্পূর্ণ লেদারল্যান্ডের অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে দুটি বিকল্পের জন্য দুটি বিকল্প), পূর্ববর্তী সংস্করণটি পূরণ করা ২8,000 রুবেলগুলির জন্য একটি গ্লাস প্যানোরামিক ছাদ দিয়ে সম্পূরক হতে পারে, হুইলস 17 18,000 রুবেল জন্য আকারের, কিন্তু রঙের জন্য 7-এমআই ইঞ্চি পর্দা এখনও 40,500 রুবেল অতিরিক্ত খরচ দিতে হবে।


সালন Citroen C4 একটি আরামদায়ক, আরামদায়ক, ergonomic কর্মক্ষেত্র সঙ্গে ড্রাইভার পূরণ করে। একটি স্পোর্টস গাড়ী, স্টিয়ারিং হুইল এবং কন্ট্রোলগুলি সহজেই সুপার হিসাবে অসামান্য পার্শ্ব সাপোর্টের সাথে আর্মচেয়ার কেবল সুপার। ফিনিসের উপকরণগুলি উচ্চ মানের, যা গুরুত্বপূর্ণভাবে সুন্দর কৌশল, বোতাম, সুইচ, ভেনিয়রগুলি সঠিকভাবে যাচাইকৃত প্রচেষ্টার সাথে কাজ করে। কয়েকটি ছবিটিকে কম তথ্য সামগ্রীকে লুট করে, তবে ড্যাশবোর্ডটি নিজেই বিস্ময়কর দেখাচ্ছে, এবং এটি এখনও সাদা থেকে উজ্জ্বল নীল রঙের রঙ পরিবর্তন করতে সক্ষম। দ্বিতীয় সারিতে অন্যান্য বিষয়গুলির মতো ড্রাইভার এবং যাত্রীকে একটি মার্জিনের সাথে প্রথম সারিতে স্থান। Troyly ফিরে আরামদায়ক এবং সুবিধামত ফিরে বসা, গড় যাত্রী যাও সুড়ঙ্গ সঙ্গে সামান্য হস্তক্ষেপ।


সিট্রোইন সি 4 ট্রাঙ্কটি দ্বিতীয় সারিটির পিঠে 1183 লিটার পর্যন্ত একটি পরিবর্তনশীল অবস্থায় 380 লিটার থেকে আয়োজন করে। গাড়ীতে ট্রাঙ্কের মেঝে এবং প্রাচীরটি মসৃণ, দরজার পথ বড় এবং সঠিকভাবে আয়তক্ষেত্রাকার। একটি শব্দ, ক্লাস মান দ্বারা বড়, একটি পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক একটি আরামদায়ক এবং আরামদায়ক সেলুন সি 4।

বিশেষ উল্লেখ Citroen C4 2012-2013: দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি আপগ্রেড PSA2 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়। সাম্রাজ্য ম্যাকফারসন উপর সাম্প্রদায়িক স্থগিতাদেশ, একটি মৌমাছি বিম সঙ্গে অর্ধেক নির্ভরশীল। সমস্ত চাকার ব্রেকগুলি ডিস্ক এবং একটি চমৎকার তথ্যপূর্ণ এবং প্রসেসাইল দ্বারা আলাদা, একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রক্সিডেন্ট স্টিয়ারিং হুইল ওয়ার্কের পরিবর্তনশীল বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হয়। রাশিয়ায়, C4 চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা দেওয়া হয় - দুটি পেট্রল এবং এক ডিজেল।
পেট্রল

• 5 টি ট্রান্সমিশনের সাথে 1.6-লিটার (109 এইচপি) 12.5 সেকেন্ডের জন্য 1২05 কেজি থেকে 100 কিলোমিটার একটি ভর দিয়ে গাড়িটি ত্বরান্বিত করে, সর্বোচ্চ গতি 190 কিলোমিটার। জ্বালানিটি 5.6 লিটার থেকে 5.6 লিটার থেকে হাইওয়েতে 10 লিটার পর্যন্ত গঠিত।
• 1.6-লিটার ভিটিআই (1২0 এইচপি) 5 এমসিপিপি (বা স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি বাক্স) 1২05 (1270) কেজি প্রথম 100 কেএমএইচ এর হ্যাচব্যাকটি 10.8 (12.5) সেকেন্ডের জন্য এবং সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে দেয় 193 (188) কেএমএফ। শহর ট্র্যাফিক মোডের সাথে 4.7 (5.1) প্রতি শহর থেকে 4.7 (5.1) লিটার থেকে জ্বালানি পাসপোর্ট খরচ।

মালিকদের রিভিউগুলির একটি বিশ্লেষণ আপনাকে দৃঢ় করার অনুমতি দেয় যে কারখানার তথ্যটি "সিলিং থেকে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নেওয়া হয় না" এবং প্রকৃতপক্ষে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 90-100 kmh এর গতিতে, ট্র্যাকের উপর 5.5-6 লিটার গতিতে। এবং শহরে 8.5-9.5 লিটার পেট্রল।

• ডিজেল Citroen C4 1,6-লিটার EHDI (112 এইচপি) একটি স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত এবং 6-স্পিড রোবোটিক্স গিয়ারবক্স (6 RCPP) সহ একটি জোড়াতে কাজ করে। ডিজেল ইঞ্জিন 11.2 সেকেন্ডের জন্য 1২90 কেজি থেকে 100 কিমিএইচ এর ভর দিয়ে একটি গাড়ি সরবরাহ করবে, সর্বোচ্চ গতি 190 কিলোমিটার। মোটরটির জ্বালানী ক্ষুধাটি হাইওয়েতে 3.8-4.9 লিটার থেকে 3.8-4.9 লিটার থেকে তার বিনয়কে প্রভাবিত করে।

মালিকদের মালিকদের মতে, একটি মিশ্র চক্র (রুট-সিটি) মধ্যে 5-6 লিটারের তুলনায় প্রকৃত জ্বালানী খরচ সামান্য বেশি, যা অবশ্যই একটি চমৎকার সূচক।

পরীক্ষামূলক চালনা: Citroen C4 পুরোপুরি স্টিয়ারিং হুইলকে শোনে, পরিবর্তে, গাড়ীটি অন্তর্ভুক্ত করা হয় যেমনটি রেলপথের উপর, পূর্বাভাসযুক্ত প্রতিক্রিয়া সহ স্টিয়ারিং হুইলটিতে একটি সুন্দর তীব্রতা প্রদর্শিত হয়। একটি সোজা লাইনে, এমনকি 140-160 কিলোমিটারের গতিতে ড্রাইভারটি পুরোপুরি অনুভব করে এবং গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করে, স্থগিতাদেশটি হ্রাস করা হয় এবং কঠোরভাবে আপনি আক্রমণাত্মকভাবে যাত্রা করতে পারবেন (সম্ভবত 200 টি শক্তির অধীনে মোটর শক্তির উপর ডিজাইন করা হয়েছে)। ইউরোপীয় সাসপেনশন সেটিংস, যদিও পরিবর্তিত হয়েছে, রাশিয়ান সড়কের বাস্তবতাগুলি বিবেচনা করে, তবে গাড়ীতে চ্যাসি এখনও ইলাস্টিক রয়ে গেছে, এবং কখনও কখনও সত্যি সত্যি কঠিন। সাসপেনশন সিট্রোইন সি 4 স্পষ্টভাবে ট্রাম পাগল, অন্তর্নিহিত পুলিশ, সমান্তরাল, দস্তা এবং ভাঙা দেশ রাস্তার তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি পছন্দ করে না। যেমন বাধাগুলিতে, গাড়ী এমনকি গাড়ী pierces। বাকি ফরাসি হ্যাচব্যাক ক্লাস সি-তে একটি খুব ভাল অফার এবং ২0-60 বছর বয়সী ক্রেতাদের কাছ থেকে রাশিয়ান মোটরসাইকেলগুলির বিস্তৃত অনুগ্রহ করে সক্ষম হয়।

কত সিট্রোন সি 4 2013 রাশিয়া? স্বয়ংক্রিয় শোতে পেট্রল 1.6 (109 ল্যান 5 ট্রান্সমিশন) এর সাথে CITROEN C4 ডাইনামিকের মৌলিক সংস্করণটি কিনুন 594900 রুবেল হতে পারে। 665900 রুবেল থেকে সরকারী ব্যবসায়ীদের স্যালনগুলিতে গ্যাসোলিন 1.6 (120 ল্যান 5 এমসিপিপি) এর সাথে সিট্রোইন সি 4 এর প্রবণতা বিক্রি করা হয়। পেট্রল 1.6 (120 LS 4 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) সহ সর্বোত্তম সম্পন্ন করার খরচ কমপক্ষে 731900 রুবেল। 889900 রুবেল থেকে ডিজেল 1.6 (6 টি RCPP এর সাথে 112ls) খরচগুলির সাথে একচেটিয়া নতুন CITROEN C4 একচেটিয়া। অংশ, অপশন এবং আনুষাঙ্গিক, ম্যাট এবং কভার হিসাবে যেমন সহজ সহ, টিউনিং এবং Citroen C4 মেরামত করতে পারে এমন সবকিছু দিয়ে শেষ করে, মালিককে ভাঙ্গবে না। পাশাপাশি অফিসিয়াল ডিলার এ রক্ষণাবেক্ষণের খরচ (ভোক্তা, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের)।

মূল্য: 925,000 রুবেল থেকে।

Citroen C4 2018-2019 একটি যাত্রী গাড়ী যা 2010 সালে প্রথম প্রজন্মের C4 প্রতিস্থাপিত হয়েছে। একটি গাড়ী 8 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়, 2015 মধ্যে restyling undergone হয়েছে। চেহারা এবং বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, পরবর্তী কি হবে, গাড়ী তরুণ পরিবারের জন্য একটি সক্রিয় শহুরে যাত্রায় জন্য তৈরি করা হয়।

ডিজাইন

চেহারা অনুসারে দ্বিতীয় এবং প্রথম প্রজন্মের মধ্যে একটি বিশেষ সাফল্য গন্ধ না, প্রায় একই মাত্রা দ্বারা প্রমাণিত হয়। কিন্তু গাড়ী প্রবাহে উজ্জ্বল দেখতে শুরু করে। সংস্করণ 2015 অপটিক্স এবং চাকার সম্পর্কে কিছু আপডেট পেয়েছি।

সামনের হেডলাইট ব্ল্যাকটি আধুনিক প্রবণতার পিছনে নয়, একটি অন্ধকার স্ট্রোকের সাথে ডিআরএম এর LED রেখাচিত্রমালাগুলির সাথে পুনরায় তৈরি করা হয়। রেডিয়েটারের গ্রিল দুটি ক্রোম ফালা রয়েছে, যা ব্র্যান্ডের লোগো। নতুন অপটিক্সের সাথে সংমিশ্রণে হুড এবং ফ্রন্ট বাম্পারের কঠোর এবং পরিষ্কার লাইনগুলি ক্রীড়া একটি ইঙ্গিত দিয়ে একটি গাড়ী ছাপ তৈরি করে।

5-দরজায় শরীরের সাইডওয়াল কোনও সাহসী সমাধানগুলির মধ্যে নিরর্থক, তবে শরীরের বরাবর দুটি ব্যান্ড বিট করা হয়: উপরের ফালাটি সামনে উইংয়ের উপর শুরু হয় এবং পিছনের দরজাটির মাঝখানে শেষ হয় এবং কেবল পিছনের দিক থেকে ব্যান্ডের নীচে শেষ হয়। দরজা লণ্ঠন উপর একটি ধারাবাহিকতা আছে। Moldings পরিবর্তে দরজা নীচে এছাড়াও একটি recessed ব্যান্ড। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যটি শরীরের মেরামতের একটি অসুবিধা, তবে এটি সুন্দর দেখায়।

শরীরের পিছনে খেলাধুলা এর ইঙ্গিত অকার্যকর। উজ্জ্বলভাবে উচ্চারিত লাইন ছাড়া বাম্পারটি একটি প্লাস্টিকের ঠোঁটের নীচে একটি প্লাস্টিকের ঠোঁট আছে, এবং বাম্পার সিট্রোন C4 2018-2019 এর আগে সিলেন্সারটি সরানো হয় এবং এটি দৃশ্যমান নয়। পরিস্থিতি scratching নতুন LED লণ্ঠন দ্বারা পরিচালিত হয়, উইং উত্তেজনাপূর্ণ এবং ট্রাঙ্ক ঢাকনা দ্বারা পরিচালিত হয়। যাইহোক, পিছন উইন্ডোটি ছোট, এবং "Janitor" ইতিমধ্যে ছোট অঞ্চল জুড়ে। ট্রাঙ্ক ঢাকনা বরাবর একটি ডবল spoiler হয়, যা ছাদ শেষ হয়।

2015 সালে, সি 4 নতুন খাদ ডিস্ক পেয়েছে, 16 ইঞ্চি।

হ্যাচব্যাক মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4621 মিমি;
• প্রস্থ - 1789 মিমি;
• উচ্চতা - 1496 মিমি;
• চাকা বেস - 2708 মিমি;
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 176 মিমি।

রঙ পরিসীমা 9 রং গঠিত:

• ধূসর;
• চেরি;
• মুক্তা সাদা মা;
• beige;
• বাদামী;
• গাঢ় নীল;
• কালো;
• গাঢ় ধূসর ধাতব;
• হোয়াইট বেসিক।

স্যালন

গাড়ির ভিতরে আরো ব্যয়বহুল দেখায়। সামনে আসনে বসে, এটি একটি আরামদায়ক ফর্ম এবং সুখী উপকরণ ধন্যবাদ, পাশাপাশি একটি আরামদায়ক ফিট, পাশাপাশি একটি আরামদায়ক ফিট মনে হয়।

4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল সিট্রোইন সি 4 "স্টাফিং" মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির সাথে। আশ্রয়স্থল স্টিয়ারিং হুইল ছিদ্রযুক্ত চামড়া, নীচে ধাতু অধীনে ঢোকানো সজ্জিত করা হয়। ড্রাইভার তিনটি recessed ওয়েলস থেকে যন্ত্রের monochrome ফ্ল্যাপ অবস্থিত।

ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে যা একটি প্রদর্শন এবং অক্জিলিয়ারী বোতামগুলির সাথে তিনটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ ওয়াশার রয়েছে। জলবায়ু ব্লকের উপরে সমস্ত ধরণের ফাংশনগুলির নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির একটি ফালা (এন্টিবুচ সিটিআই, পর্বত উদ্ধরণ ব্যবস্থা উত্তোলন, অন্ধ জোনস, রোড মার্কআপ নিয়ন্ত্রণ, পিটিএফ এবং অন্যান্যের পালাটি তুলে ধরে)।

Citroen C4 2018-2019 একটি 7 ইঞ্চি সংজ্ঞাবহ পর্দার সাথে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা বেশ কয়েকটি ফাংশন দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং স্বজ্ঞাত হয়ে ওঠে।

যন্ত্র প্যানেল এবং কেন্দ্র কনসোলটি ধাতু বা ক্রোমের অধীনে সন্নিবেশের সাথে সজ্জিত করা হয়।

বিশেষ উল্লেখ

পাওয়ার লাইন এবং ট্রান্সমিশন

একটি টাইপ	ভলিউম	শক্তি	টর্কে	ত্বরণ	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডার সংখ্যা
পেট্রল	1.6 এল।	115 এইচপি	150 এইচ * এম	10.9 সেকেন্ড।	189 কিমি / ঘ	4
পেট্রল	1.6 এল।	150 এইচপি	240 এইচ * মি	8.1 সেকেন্ড।	207 কিমি / ঘ	4
ডিজেল	1.6 এল।	114 এইচপি	270 এইচ * এম	11.4 সেকেন্ড।	187 কিমি / ঘ	4

2015-2018 সংস্করণ পুনঃস্থাপন করার জন্য, দুটি ইঞ্জিন উপস্থাপন করা হয়:

• পেটোলাইন 1.6, 120 এইচপি এর ক্ষমতা সহ, যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি জোড়া কাজ করে;
• ডিজেল 1.6 ই-এইচডিআই, 115 এইচপি

MCPP এর সাথে পেট্রল মোটর সি 4 10.8 সেকেন্ডের জন্য প্রথম "শত" ডায়াল করতে সক্ষম। সর্বাধিক গতি 193 কিলোমিটার / ঘন্টা (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 188 কিলোমিটার / ঘন্টা)। জ্বালানি খরচ R / S / S: 8.9 / 4.9 / 6.9। 1-1.5 লিটার দ্বারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খরচ উচ্চতর সঙ্গে।

রোবটের সাথে একটি জোড়ার মধ্যে ডিজেল মোটর 11.5 সেকেন্ড প্রতি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা বৃদ্ধি পায় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 190 কিলোমিটার / ঘ। জ্বালানি খরচ: জি / এস / এস: 5/4 / 4.5।

শুধুমাত্র সামনে ড্রাইভ।

সাসপেনশন এবং ব্রেক Citroen C4

টর্সন মরীচি উপর ভিত্তি করে ক্লাসিক, অর্ধ-নির্ভর স্থগিতাদেশ অনুযায়ী, একটি স্বাধীন টাইপ সাসপেনশন সামনে ইনস্টল করা হয়।

স্থগিতাদেশ একটি আরামদায়ক যাত্রায় কনফিগার করা হয়, তাই আপনি ঘুরে রোলস দিতে হবে। Chassis শুধুমাত্র ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া, এবং এর মেরামত, সস্তা প্রতিস্থাপন ধন্যবাদ, পকেট আঘাত না।

একটি বৃত্ত ডিস্ক মধ্যে ব্রেক, সামনে - ventilated।

দোষারোপ

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 1.6 তে, তেল পাম্প ভালভ এবং চেইন টেন্নারির আওতায় তেলের লিকগুলি লক্ষ্য করা হয়। সমস্ত মোটরগুলি ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের সমস্যা থেকে ভোগ করে যা ভোজনের বহুবিধ সিট্রোইন সি 4 2018-2019 এবং তেল সরবরাহ করে। উচ্চ গতিতে, একটি পেট্রল ইঞ্জিন একটি বর্ধিত তেল খরচ লক্ষ্য করা হয়, এবং ব্রায়কান চেইন চেইন একটি দুর্বল tensioner দ্বারা উত্তেজিত হয়। ইগনিশন coils হঠাৎ প্রস্থান এবং বিল্ডিং প্রবণ হয়।

কদাচিৎ ট্রাঙ্ক কভার, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং নেভিগেশনের কাজে উপস্থিত হয়।

ফ্রন্ট সাসপেনশনটিতে নকল ফ্যাক্টরি শক শোষক থেকে আসছে, যা সমগ্র মুক্তির মেয়াদে আপগ্রেড করেছে।

মূল্য এবং সরঞ্জাম সম্পর্কে

টেবিল Sedan জন্য দাম উপস্থাপন করে।

আজ, হ্যাচব্যাকে চারটি কনফিগারেশন উপস্থাপন করা হয়েছে:

1. ডাইনামিক (804,000 রুবেল থেকে) ডাইলাইট লাইট, হ্যান্ডলগুলি এবং শরীরের রঙ, এবিএস, দুটি এয়ারব্যাগ, প্রোগ্রামেবল eours, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক সার্কিট, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে চিত্রিত করে।
2. Citroen C4 TRENTANCE (844,000 রুবেল থেকে) অতিরিক্ত পার্শ্ববর্তী এয়ারব্যাগ, অন-বোর্ড কম্পিউটার, গ্লোব কুলিং, রিয়ার হেডরেস্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে;
3. সংগ্রহ (884,000 রুবেল থেকে), ট্রিম স্টিয়ারিং এবং হ্যান্ডেল গিয়ারবক্স চামড়া, উত্তপ্ত ফ্রন্ট ফ্রন্ট, কুয়াশা আলো, 8 টি এয়ারব্যাগ সহ স্পোর্টস আসন, পিছন দরজা লকিং (শিশুদের জন্য সুরক্ষা), টনিং, প্রস্থান এবং উচ্চতার জন্য স্টিয়ারিং হুইল অ্যাডজাস্টমেন্ট, অটোমেট্রিমের সাথে স্যালন আয়না , পার্কিং সেন্সর;
4. একচেটিয়া (976,000 রুবেল থেকে), কেন্দ্র কনসোল, যৌথ চামড়া, সক্রিয় হেডলাইট, অ্যালোয়ি চাকার, ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্র্যাক, উচ্চতায় সামনের আসনগুলির সমন্বয়, সামনের আসনগুলির সংগঠক, বৃষ্টি সেন্সর এবং হালকা, সকেট 12 ভি এর সমন্বয় সমন্বয়, একটি পর্দা দিয়ে শাখা। Esp সব দরজা।

দ্বিতীয় প্রজন্মের Citroen C4 201819 একটি ভাল গাড়ী যা গার্হস্থ্য ভোক্তাদের জন্য প্রধান গুণাবলীগুলিকে একত্রিত করে: মাঝারি জ্বালানি খরচ, সস্তা অংশ এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রয়োজনীয় ফাংশন। এমনকি একটি সর্বনিম্ন কনফিগারেশনে গাড়িটি আপনার কাছে তরুণ এবং অনলস ড্রাইভার হতে হবে। পছন্দসই, কোন কনফিগারেশনে অর্ডার করার জন্য অতিরিক্ত বিকল্প আছে।

ভিডিও