দৃষ্টি ভ্রম

প্রতারণামূলক এর ভয়ঙ্কর চেহারা - তারা কখনও কখনও খুব দেরী মনে রাখে, যখন একটি ঝুলন্ত নিরপেক্ষ বা রিয়ার সাসপেনশন লিভার রাস্তাটি বন্ধ করে দেবে। পরেরটি প্রায়ই প্রভাবিত হয় এবং "সমাবেশ-পতন" এর মাস্টারের হ্যাকের কারণে, যা নীরব ব্লকগুলির অবস্থা পরীক্ষা করে নিজেদেরকে ড্রাইভিং করে না। যদি সংযোগটি হতাশ হয়, যা প্রায়শই 40-60 হাজার কিলোমিটার, রাবার, অতিরিক্ত সমন্বয়ের সাথে পাকানো, নিষ্কাশন কোণে কাজ করে এবং দ্রুত ধাক্কা দেয়। টিপ: আমরা যদি চাকার কোণগুলি সামঞ্জস্য করার পরিকল্পনা করি না, তবে আমরা সাবফ্রেমের আপেক্ষিকের অবস্থানকে চিহ্নিত করি, পালা এবং প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেট, উদাহরণস্বরূপ, "মুভিল"। আমরা ট্যাগ দ্বারা, অবশ্যই, সংগ্রহ। কোণগুলি অপরিবর্তিত থাকবে, কিন্তু এখন 1২0-130 হাজার কিমি পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ নীরব ব্লকগুলি ভুলে যেতে পারে। বাহ্যিক যদিও তারা আর সেবা করে তবে তাদেরও পরিবর্তন করতে হবে - লিভারগুলি শুধুমাত্র সংগ্রহে বিক্রি হয়। ভাঙা ভাঙা 80-100 হাজার কিলোমিটার দ্বারা নিজেদেরকে এমন স্ট্যাবিলাইজারকে স্মরণ করিয়ে দেবে, যিনি শক শোষক এবং হাবের দুই সারি বলের বুকের হুম। পরবর্তী, তবে, আগে নীরবতা করতে পারেন। আলাদাভাবে bearings পরিবর্তন করুন। তারা অনেক খরচ - 3,800 রুবেল। অতএব, পাপের স্টপ রিংগুলিতে সংরক্ষণ করুন।

ফ্রন্ট সাসপেনশন আরো বেঁচে থাকা। একটি পেনি স্ট্যাবিলাইজার bushings ছাড়া 150 হাজার কিমি পর্যন্ত পরিবর্তন করতে হবে। র্যাকস (হাড়), নীরব ব্লক, বল এবং স্টিয়ারিং টিপসগুলি সহজেই 160-180 পর্যন্ত বন্ধ থাকে এবং কখনও কখনও 200 হাজার পর্যন্ত, অবশ্যই, যদি তারা তাদের শেষ না হয়। এটি বিস্ময়কর যে অ্যালুমিনিয়াম levers লবণ ভয় পায় না - কিছু ইউরোপীয় একটি উদাহরণ হিসাবে না।

Armor Strongst.

খারাপ না নিজেকে এবং শরীর প্রতিষ্ঠিত হয়েছে: creak না, মরিচা না। সামনে ডানা সম্পূর্ণ প্লাস্টিক হয় - তারা সব naucking হয়, ছাড়া ... শক্তিশালী frosts। এটা ঘটেছে, তারা প্রায় স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিস্ফোরিত হয়, কিন্তু এটি খুব কমই ঘটে। পেইন্ট একটি যুবক দ্বারা রাখা হয়, কিন্তু দরজা হ্যান্ডলগুলি সঙ্গে ক্রোম, রেডিয়েটর গ্রিল এবং পিছন কক্ষের উপর ছাঁচনির্মাণ এবং ঢালাই প্রায়ই। এটি একটি লজ্জাজনক যে বিকল্পগুলি - পেইন্টেড অংশ বা কেবল "প্লাস্টিকের মধ্যে" "নিসান" অফার করে না। একটি চুষা ভিউ সঙ্গে আপনি স্থাপন করা আছে।

মিমি এবং নিরাপত্তা সম্ভাব্যতার সাথে - ইউরনক্যাপের ফলাফল অনুযায়ী, মডেলটি সামনে ফ্ল্যাটের মাত্র 9 পয়েন্ট অর্জন করেছে। চাবুক straps থেকে স্তন উপর পেডাল এবং উচ্চ লোড একটি উল্লেখযোগ্য স্থানান্তর তৈরি। যাইহোক, অ্যাকাউন্টে উত্তোলিত পার্শ্ববর্তী ক্র্যাশ পরীক্ষা এবং শেষ চারটি স্টার মধ্যে অব্যবহৃত বেল্টের সংকেত ডিভাইসের জন্য অতিরিক্ত দুটি পয়েন্ট গ্রহণ করা। যারা বছর খারাপ না।

প্রথম পক্ষের গাড়ীতে হিটের সমস্যা ছিল, যা কখনও কখনও খোলা এবং বন্ধ করতে শুরু করে। ড্রাইভটি ওয়্যারেন্টির অধীনে পরিবর্তিত হয়েছিল, তাই পুরানো কাঠামোটি পূরণ করতে অসম্ভাব্য। রিলিজের বছর নির্বিশেষে শব্দ সংকেত বাতিল করা হয়, তবে তারা এত ব্যয়বহুল নয়, এবং এটি কোনও সমস্যা নয়। কিন্তু হীটারের ইনপুট, বিশেষ করে ঠান্ডা, অনেক বেশি কঠিন আচরণ করে - আপনাকে অর্ধেককে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। যদি আপনি ইতিমধ্যে একটি স্ক্রিচ সহ্য করতে পারেন, একটি নতুন মোটর উপর কম্পন করবেন না - ব্যয়বহুল, পুরাতন এক মধ্যে রোটার আস্তিন lubricate। অভিজ্ঞতা অনুযায়ী: যেমন প্রতিরোধের পরে, নোড কখনও কখনও চিরতরে subsides।

সালভো আগুনের ব্যবস্থা

২004 সাল পর্যন্ত মেশিনে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের অ-সর্বোত্তম ইঞ্জিনের কারণে নিরপেক্ষ (তথাকথিত catcollectser) সমস্যা ছিল। কিছু ট্রানজিটাল মোডে, মিশ্রণটি অত্যধিক সমৃদ্ধ হয়, নিরপেক্ষাইজার কেন উদ্বৃত্ততা দেখাতে পারে না, অত্যধিক এবং ধ্বংস হয়ে যায়। যেহেতু এটি ইঞ্জিনের কাছাকাছি অবস্থিত (দ্রুত গরম করার জন্য), তারপর সিরামিক্সের কণা সিলিন্ডারের মধ্যে ফেলে দেয়, যা সিলিন্ডার-গ্রুপ গোষ্ঠীর পরিধানের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, একটি বেড়েছে তেলের ক্ষুধা।

ফ্রন্ট সাসপেনশন, রিয়ার ভিউ। স্ট্যাবিলাইজার (বৃত্ত) এর বুশিংয়ের পাশাপাশি 150 হাজার কিমি পর্যন্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন হতে পারে না। ব্রেক প্যাডগুলি 30-40 হাজার কিলোমিটার (AKP-MCP), চাকা - দুবার দীর্ঘতর।

ফ্রন্ট সাসপেনশন, রিয়ার ভিউ। স্ট্যাবিলাইজার (বৃত্ত) এর বুশিংয়ের পাশাপাশি 150 হাজার কিমি পর্যন্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন হতে পারে না। ব্রেক প্যাডগুলি 30-40 হাজার কিলোমিটার (AKP-MCP), চাকা - দুবার দীর্ঘতর।

এন্টিডোটটি খুব শীঘ্রই পাওয়া যায় - নিয়ন্ত্রণ ব্লকগুলি ভর ক্রমে প্রতিফলিত হয়। ২004 সাল থেকে, নিরপেক্ষাইজার নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে, "মাকড়সা" থেকে কোষগুলিকে আলাদা করে এবং কোষগুলিকে বড় করে তোলে, - যদি শস্য এবং বিরতি দূরে থাকে তবে এটি কেবল পাইপে উড়ে যায় এবং মোটরটিতে নয়। এই ধরনের গাড়ি, অবশ্যই, বিশেষত। যাইহোক, এই দিনে অনেকগুলি পুরানো নিরপেক্ষতা রয়েছে - যদি ইলেকট্রনিক্সের হস্তক্ষেপ সময়মত হয়ে যায় তবে কোনও মারাত্মক পরিণতি ছিল না। কারিগররা কেবল সমস্যাটি স্থির করেছে - মধুচক্রকে সরানো হয়েছে, কিন্তু এই ধরনের সংখ্যাটি কেবল আমাদের বাজারের জন্য গাড়ীটিতে ছিল। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি আরও কঠোর পরিবেশগত মানদণ্ডের অধীনে "ধারালো"; একটি দ্বিতীয় অক্সিজেন সেন্সর সহজভাবে তাই ঠকাই না।

জিম, ট্যাঙ্কার!

মোটরসাইরস 2.0 এল (QR20) একটি মেশিন বন্দুক দিয়ে মেশিনে মেশিনে প্রায়শই বলা শুরু হয় যখন নিষ্কাশন ভালভগুলিতে প্রচুর নগরের কারণে গ্যাস স্রাব। ড্রাইভারগুলি নিজেই এই (আরো প্রায়ই) এর জন্য দোষারোপ করে - এটি খুব সাবধানে চালিত, এবং একটি শান্ত যাত্রায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুব ছোট বিপ্লবগুলিতে সংক্রমণ চালায় এবং নগর কেবল বিবর্ণ হয় না। এটি "প্রজাপতি" মূল্য - সমস্যাটি চলে যায়, কিন্তু চলমান ক্ষেত্রে এটি ইঞ্জিনে সরাসরি অগ্রভাগের ফ্লাশিং সংরক্ষণ করে না - একই সাথে resins আংশিকভাবে ভালভ থেকে দূরে ধুয়ে ফেলা হয়। স্কার্ফ এবং saddles ক্ষেত্রে সুবিধার সুবিধা ছিল না, এবং মেরামতের একটি গাড়ী এবং টিক চিহ্নযুক্ত এবং টিক চিহ্নযুক্ত ছিল। এটির পরে, ভালভ ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না, যা পুশারদের উচ্চতা তুলে নেয়।

যদি নিষ্ক্রিয়তাগুলি সাঁতার কাটতে শুরু করে তবে আমরা থ্রোটল অ্যাসেম্বলি ধুয়ে ফেলি এবং ক্যালিব্রেট করতে ভুলবেন না - ডাম্পারের নতুন সীমা অবস্থানের সাথে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যার জন্য একটি ডেলিচারক প্রয়োজন হতে পারে। যদি ইঞ্জিনটি "খায়" তেল খায় ", উদাহরণস্বরূপ, উল্লিখিত নিরপেক্ষকরণের কারণে, ফ্লাশিংয়ের প্রায় প্রতিটি উপায়ে প্রয়োজন হবে - মোটরটিকে বাল্কহেডে রাখার জন্য একটি অতিরিক্ত যুক্তি।

ভারী জ্বালানী উপর

ডিজেলের সংস্করণগুলি বিশেষ চাহিদা ব্যবহার করেনি। মাধ্যমিক বাজারে, তারা প্রায় 15% - প্রধানত ইউরোপ থেকে। এই বিকল্পটি কেনার সময়, নির্ণয়ের উপর skimp না। শরীরের পাশাপাশি (গোপন নয়, প্রায়ই ভাঙ্গা হয় না), বৈশিষ্ট্যগত ডিজেল ফুসকুড়িগুলি পরীক্ষা করুন, প্রথম সমস্ত চাপ চাপ সেন্সর এবং বাইপাস ভালভ - উভয়ই সন্তুষ্ট, তুলনামূলকভাবে সস্তা। রাশিয়ান গাড়িগুলিতে তাদের কুলিং এয়ার কুলিংয়ের একটি রেডিয়েটার যুক্ত করুন।

পিছন সাসপেনশন লিভারগুলি মালিকদের একটি রুটের মধ্যে সম্ভবত বা বাঁকানো বা কর্মশালায় তাদের নীরব ব্লক (বৃত্ত) টিয়ার করে "সমাবেশ-পতন"। ব্রেক প্যাডগুলি 40-50 হাজার কিলোমিটার, ডিস্ক পর্যন্ত 80-100 পর্যন্ত যায়।

পিছন সাসপেনশন লিভারগুলি মালিকদের একটি রুটের মধ্যে সম্ভবত বা বাঁকানো বা কর্মশালায় তাদের নীরব ব্লক (বৃত্ত) টিয়ার করে "সমাবেশ-পতন"। ব্রেক প্যাডগুলি 40-50 হাজার কিলোমিটার, ডিস্ক পর্যন্ত 80-100 পর্যন্ত যায়।

অন্যান্য সমস্যা systematize কঠিন করা কঠিন - নমুনা ছোট, কিন্তু টারবাইন এবং জ্বালানি সরঞ্জাম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে আছে। পরবর্তীতে ব্যর্থতাগুলি পিস্টনগুলির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে মোটরটি ওয়্যারেন্টির অধীনে পরিবর্তিত হয়েছে - মালিকের নির্দোষতার একটি পরোক্ষ চিহ্ন।

কোণে মাথা

কৌণিক গিয়ারবক্স বাক্সে ডক করে এবং পিছন চাকার মুহূর্তে লাগে, প্রায়শই তেলের প্রবাহকে বিরক্ত করে। সামগ্রিক পাঁচটি গ্রন্থি, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল খরচ 780 রুবেল। ননসেন্সের বাল্কহেডের উপর কাজ করুন, অতএব, যদি এটি সামান্য প্রবাহিত হয় তবে কেবল তেলটি ঢালাও (কেপি থেকে কার্টার পৃথক)। Glands একটি সেট চেয়ে ভাল পরিবর্তন করুন।

বাক্সে কোন বিশেষ অভিযোগ নেই: যে মেকানিক্স যে মেশিনটি বেশ নির্ভরযোগ্য, অবশ্যই, যদি আপনি সময়ের মধ্যে তেল পরিবর্তন করেন। ক্লাচ সাধারণত 120 হাজার কিলোমিটার চালায়, তবে ঘন ঘন রূপরেখা "প্রকৃতির উপর" প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। চালু মামলায়, এটি ফ্লাইভিয়েলকে প্রতিস্থাপন করতে আসে, যা খুব ব্যয়বহুল - প্রায় 53,000 রুবেল। এটি সত্যিই উচ্চতর লোড এবং পিছন অক্ষের কাপলিং পছন্দ করে না: এটি ধীরে ধীরে অত্যধিক গরম করার যোগ্য।

উপসংহারটি স্পষ্ট: প্রথমত, টি -30 একটি "ভারী ট্যাঙ্ক" এর ভূমিকার জন্য উপযুক্ত নয়, এটি কেবল সংগ্রামের জন্য একটি হালকা অস্ত্র, উদাহরণস্বরূপ, একটি নিচু নিষ্পত্তির সাথে। দ্বিতীয়ত, একটি ব্যবহৃত কপি কেনার আগে, আমরা অবশ্যই উপরে বর্ণিত নোডগুলির উপাদানগুলি পরীক্ষা করে দেখি এবং কিছু মেরামত বা প্রতিস্থাপন ভবিষ্যতে "ট্যাঙ্কার" ধ্বংস করতে পারে।

আমরা উপাদান প্রস্তুতির জন্য সাহায্যের জন্য lobachevsky উপর genser-nissan ধন্যবাদ।

মডেলের ইতিহাস

2001 ডেবট "নিসান এক্স-ট্রিল" ইউরোপে। শরীর: 5 দরজা ওয়াগন। ইঞ্জিন: পেট্রল QR20 P4, 2.0 L, 103 KW / 140 এইচপি; QR25 P4, 2.5 L, 121 KW / 165 এইচপি; ডিজেল YD22 ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে "সাধারণ রেল" এবং টারবোচগারিং P4, 2.2 L, 84 KW / 114 এইচপি ড্রাইভটি একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ, এম 5 বা A4 (ডিজেল ইঞ্জিন এম 6 এর জন্য) দ্বারা পিছন সেতুর একটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল সংযোগের সাথে পূর্ণ।

২00২ ক্র্যাশ-টেস্ট ইউরনক্যাপ: ফ্রন্টাল ঘাটির জন্য 9 পয়েন্ট, 15 - পাশের পিছনে, প্লাস 2 পয়েন্ট অ-abutable বেল্টের সংকেত ডিভাইসের জন্য। ফলাফল চার তারা। নতুন ইঞ্জিন: টার্বোচার্জড এবং ভিভিএল সিস্টেমের সাথে গ্যাসোলিন SR20ET গ্যাস বিতরণ এবং উত্তোলন ভালভের ফেজগুলিতে পরিবর্তন করুন পি 4, 2.0 L, 206 KW / 2,280 এইচপি; ডিজেল YD22D ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে "সাধারণ রেল" এবং টারবোচগারিং পি 4, 2.2 লিটার, 100 কে.ডব্লিউ / 136 এইচপি

2003 সহজ facelifting। পরিবর্তিত: bumpers, কেন্দ্রীয় যন্ত্র প্যানেল কনসোল, গৃহসজ্জার সামগ্রী উপকরণ। কন্ট্রোল ইউনিট এবং নিরপেক্ষকরণকারী পেট্রল ইউনিটগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রচলিত ইগনিশন Clamps পরিবর্তে, LFR5A-11 প্ল্যাটিনাম PLFR5A ইনস্টল করতে শুরু করেন।

2007 "দ্বিতীয় প্রজন্মের" এক্স-ট্রিল (মডেল টি 31 কোড) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল।

"নিসান এক্স-ট্রিল" এর জন্য ভেরিয়েটরটি বহু বছর ধরে মোটরসাইকেলগুলির বিরোধের বিষয়। কেউ কেউ তার গাড়িতে যায়, কেবল পরিকল্পিত দ্বারা ক্ষণস্থায়ী হয়ে যায়, এবং কেউ ক্রমাগত ভাঙা মেশিনটি পরিত্রাণ পেতে শত শত এবং স্বপ্নের সাথে ঘন ঘন অতিথি হয়ে উঠেছিল। এটি কেন ঘটছে? যখন "নিসান এক্স-ট্রিল" তে পার্থিবের মেরামত একটি প্রয়োজনীয়তা হয়ে যায়?

জাপানি ভেরিয়েটর সম্পর্কে একটু

শরীরের টি 31 তে "নিসান এক্স-ট্রেল" গাড়ীটি জেটকো দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, এই কোম্পানির ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। তারা বিএমডাব্লু এবং ফক্সওয়্যাগেনের মতো অনেক বিদেশী গাড়িতে নিজেদের প্রমাণ করেছে। কিছু সময়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় চেকপয়েন্টগুলি দেশীয় "লাঠি কালীনা" এবং "লাদা গ্রান্টা" তে ইনস্টল করা হয়েছে।

তাদের নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি, তারা AutoContracens এর জন্য একটি মাঝারি মান আকর্ষণ করে, তবে, প্রস্তুতকারকের মতে, ভেরিয়েটর বাক্সগুলি মেরামত করা হয় না তবে কেবলমাত্র প্রতিস্থাপিত হবে। যখন পিপিসিটি ওয়্যারেন্টিতে থাকে, তখন এটি বেশ প্রাসঙ্গিক: কেবলমাত্র ভাঙা ইউনিটটিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করুন, তবে ওয়্যারেন্টি ইতিমধ্যে মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে, এটি একটি নতুন বক্স কেনার জন্য এবং এটি ইনস্টল করার জন্য ব্যক্তিগত ব্যক্তিকে ব্যয় করতে হবে।

এ ব্যাপারে, গাড়ি মালিকদের আনন্দে বৈচিত্র্যকে মেরামত করার জন্য একশত "শিখেছি"। রোগ নির্ণয়, তারপরে ইয়েকাতেরিনবুর্গের "নিসান এক্স-ট্রেল" -এর ইতিহাসের মেরামত অন্যান্য অঞ্চলে একইভাবে পাওয়া যায়।

একটি ভেরিয়েটর বক্স অপারেশন নীতি

ভেরিয়েটর প্রধান উপাদান pulleys এবং বেল্ট হয়। গ্যাস পেডাল প্রেসের প্রতিক্রিয়া জানায় এমন একটি নেতৃস্থানীয় পললি রয়েছে এবং ক্রীতদাসদের, যা হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর কাছে রিপোর্ট করা হয় এবং ইঞ্জিনের একটি প্রচেষ্টা প্রেরণ করে। সীসা থেকে ঘূর্ণন একটি বেল্ট ব্যবহার করে স্লেভ pulley প্রেরণ করা হয়।

Variator বক্সের বিশেষত্বটি হল যে পল্লির মধ্যে প্রচেষ্টার ট্রান্সমিশনটি কেবল তাদের এবং বেল্টের মধ্যে ঘর্ষণের শক্তির কারণে ঘটে। এজন্য যে কোনও গিয়ারবক্সটি কোনও গিয়ারবক্সটি সম্পূর্ণ কাঠামো বা সমগ্র কাঠামোর ভাঙ্গনগুলিতে ত্রুটিগুলির উপস্থিতি হতে পারে।

টান ভারবহন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যদি এটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে একটি হিম প্রদর্শিত হয়, সময়ের সাথে সাথে বেল্টের প্রসারিত শক্তি কম হয়ে যায় এবং এটি pulleys মাধ্যমে systematically স্লিপ শুরু হয়। বক্সটি বিলম্বের সাথে গিয়ার অনুপাত বাড়ায়, এমনকি গতিকে বাড়ানোর জন্য ড্রাইভারের প্রচেষ্টাকে প্রতিক্রিয়া জানাতে থাকে।

পদক্ষেপ মোটর গিয়ার অনুপাত সমন্বয়। এটি হাইড্রোলিকোনে এবং আন্দোলন মোড এবং গ্যাস পেডালের অবস্থান ট্র্যাক করে। এটা তিনি নেতৃস্থানীয় pulley অবহিত, তিনি কোন গতিতে ঘোরাতে প্রয়োজন। এই এই ধাপে মোটর একটি বিশেষ পা সাহায্যের সাথে ঘটে। এটা ভঙ্গুর এবং পরিধান করা সংবেদনশীল। যদি একটি গতিতে "ফ্রোজ" বক্সটি থাকে তবে এর অর্থ হচ্ছে স্টেপ-মোটর থেকে তথ্যটি আর আসে না। সম্ভবত, পা ভাঙ্গা হয়।

Variator ভাঙ্গন কারণ

"নিসান এক্স-ট্রিল" টি 31 এর পরিবর্তে পরিবর্তনের পরিবর্তে প্রধান এবং একমাত্র অপরাধীকে দেখে মনে হচ্ছে। সব পরে, ভেরিয়েটর একটি ভঙ্গুর জিনিস, বিশেষ যত্ন এবং প্রচলন প্রয়োজন।

এখানে সবচেয়ে ঘন ঘন ত্রুটি রয়েছে যা ড্রাইভার ম্যানুয়ালগুলি পড়তে অনুমতি দেয় না:

1. একটি নিয়মিত podagazakka সঙ্গে একটি গাড়ী উষ্ণ। এমনকি নির্বাচক নিরপেক্ষ অবস্থানে, এছাড়াও বৈকল্পিক গ্যাস পেডাল প্রতিক্রিয়া। একটি immentable বাক্সে, বেল্ট pulleys বরাবর slipped, তাদের উপর জ্যাকেট ছেড়ে, এবং বাক্সে নিজেই তাদের একটি ধাতু চিপস। এই ক্ষেত্রে, "নিসান এক্স-ট্রেল" এর ভেরিয়েটর মেরামতের মূল্য কম হবে। সময়কালে ট্রান্সমিশন তরল পরিবর্তন এবং ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করতে যথেষ্ট।
2. শুরু থেকে "মেঝেতে গ্যাস"। আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং এবং রেসিং রেসগুলির ভক্তরা 50,000-70,000 কিলোমিটার চালানোর পরে নিরাপদে মেকানিক্সকে ছেড়ে দিতে পারে। এবং ভাল, এটি ভারতের মধ্যে বেল্ট খাড়া পৌঁছানোর না হলে। যেমন ধারালো শুরু বেল্ট এবং তার ভাঙ্গা প্রসারিত সঙ্গে ভরা হয়। Pulleys এবং bearings ব্যর্থতা। এখানে "নিসান এক্স-ট্রিল" -এর পরিবর্তনকারীর মেরামত করার খরচটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর হবে। সহজ, তারপর পরিত্রাণ পেতে না।
3. বাধা ও উহাবামে রাইডিং। ক্রসযুক্ত ভূখণ্ডে একটি আসন্ন স্লিপটি ভেরিয়েটর বাক্সের অত্যধিক গরম করার দিকে পরিচালিত করে। এবং কোন নোড overheating তার ভাঙ্গন বাড়ে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ডায়াগনস্টিকগুলি দেখাবে যা ভেরিয়েটারের কোনটি অবশেষে পরিবর্তিত হবে।
4. অন্য গাড়ির towing। একটি মৃদু variator দুটি গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয় না। সম্ভবত, এটি যথাক্রমে overheat হবে, পরবর্তী পর্যন্ত পর্যন্ত হ্রাস এবং শব্দ হবে। ভেরিয়েটর চেকপয়েন্ট মাস্টার একমাত্র জিনিস একটি গাড়ী ট্রেলার হয়।
5. একটি ভেরিয়েটর সঙ্গে গুণমান মেশিন নিজেই। নির্দেশিকা ম্যানুয়ালে, এটি এখনও টাউ ট্রাকের উপর সম্পূর্ণ লোড করার জন্য সুপারিশ করা হয়।

পরিকল্পনা পরিকল্পিত এবং মেরামত

সময়, তারপর ভেরিয়েটর গিয়ারবক্সের উপযুক্ত ব্যবহার তার পরিষেবা জীবন প্রায় শাশ্বত করে তোলে। প্রস্তুতকারক যথাক্রমে প্রতি 60,000 কিমি রান, এবং ফিল্টারগুলির প্রতিস্থাপনের প্রতিস্থাপনকে সুপারিশ করে।

কিছু ড্রাইভার গাড়ী সেবা গাড়ী দিতে সুবিধাজনক, এবং কিছু স্বাধীনভাবে পরিকল্পিত সেবা, একটি সামান্য সঞ্চয় করার চেষ্টা করার চেষ্টা করে।

আপনি যদি নিজের হাতে এটি ধরে রাখেন - প্রক্রিয়াটি সাধারণভাবে, সহজ, তারপরে নির্ণয়ের অংশগুলি, মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের প্রতিস্থাপন যন্ত্রণাদায়ক কাজ। আমি কি বৈশিষ্ট্যগুলি ভেরিয়েটর বাক্সে একটি ত্রুটি সংজ্ঞায়িত করতে পারি? আমি নিজেদের হাত দিয়ে "নিসান এক্স-ট্রিল" -এ ভেরিয়েটর মেরামতের জন্য গ্রহণ করা উচিত?

Variator মধ্যে ভাঙ্গন লক্ষণ

ট্রান্সসিসিয়া কি বেশ সহজ তা নির্ধারণ করা সহজ নয়। আমরা শুধু এটা শুনতে হবে:

কারণ নির্ণয়

এক শত ডায়াগনস্টিক্স পরিচালনা করা সর্বোত্তম বিকল্প। বিশেষজ্ঞ ব্রেকডাউন সংজ্ঞায়িত করা হবে, অনুমান করা হবে। সর্বোপরি, সমস্যাটি কেবল মেকানিক্সে নয়, বরং ইলেকট্রিক ভাষায়: একটি তারের বিরতি, সংযোগকারীর একটি ত্রুটি, বা আরও, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। যেমন ফল্টের সাথে, একটি যোগ্যতাসম্পন্ন স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিকবিদরা ভাল মোকাবেলা করবে।

উদাহরণস্বরূপ, 30 টিরও বেশি পরিষেবা কেন্দ্র নিসান এক্স-ট্রেলের ভেরিয়েটারের সারাতভে নিয়োজিত। গাড়ী মালিক গ্রাহক রিভিউ এবং মূল্য বিভাগ দ্বারা উপযুক্ত চয়ন করতে পারেন।

কিভাবে একটি malfunction নিজেকে খুঁজে পেতে

এটি একটি স্বাধীন নির্ণয়ের সঞ্চালন করা সম্ভব, একককে আলাদা করে। এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনি বিস্তারিত জানার জন্য স্ক্রু ড্রাইভার এবং পাত্রে একটি সেট প্রস্তুত করতে হবে।

1. ঢাকনা এবং প্যালেট সরান। এটি একটি ধাতু চিপ আকৃষ্ট যে বিশেষ চুম্বক আছে। প্যালেট পরিষ্কার করুন এবং রুক্ষ পরিস্কার ফিল্টার পরিবর্তন করুন।
2. Pulleys সরান এবং তাদের অবস্থা মূল্যায়ন। তারা পুরোপুরি মসৃণ হতে হবে। জাদিরা ও স্ক্র্যাচগুলি ভেরিয়েটরের ভুল অপারেশনটি নির্দেশ করে (এর অর্থ হল বেল্টটি শাফ্ট চালু করার সময় ছিল না, কিন্তু তাদের উপর স্লিপ করা হয়নি)।
3. বেল্ট সরান। যদি scratches সঙ্গে pulleys, তারপর বেল্ট ত্রুটি সঙ্গে হতে হবে। এটা খুব এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। অন্যথায়, তিনি deadlock মধ্যে বিরতি করতে পারেন।
4. একটি বিশেষ ফিলার সঙ্গে bearings সরান এবং তাদের অধ্যয়ন। তারা একটি ব্যাকল্যাশ হতে হবে না। যদি তার কাজের সময় ভেরিয়েটর buzzing হয়, তাহলে জন্মদান সময় পরিবর্তন করার সময়।
5. সমস্ত রাবার অংশ অবিলম্বে অবিলম্বে প্রতিস্থাপিত হয়।

প্রকৃতপক্ষে, এইগুলি প্রধান সমস্যাগুলি যা দৃশ্যত এবং স্বাধীনভাবে নির্মূল করা যেতে পারে। অনেকে নিসান এক্স-ট্রিলের ভেরিয়েটর বক্স বা পরিষেবা স্টেশন প্রতি মেরামত প্রতিস্থাপন করে এমন একটি বাজেটারি মেরামত পছন্দ করবে।

তেল পরিবর্তন

নির্ণয়ের মতো, বিশেষ শ্রমের ট্রান্সমিশন তরল প্রতিস্থাপন নয়। কার মালিকদের আনন্দে, সিভিটি -7 ভেরিয়েটরটিতে তেলের স্তরের চেক করার জন্য একটি কারখানা নেই, যা এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ করে তোলে।

1. কাজ overpass বা পর্যবেক্ষণ গর্ত উপর সঞ্চালিত হয়।
2. মোটর এবং বৈকল্পিক আপ warming।
3. আমরা ইঞ্জিন এবং সামনে বাম চাকা (আন্দোলনের বরাবর) সুরক্ষা সরান।
4. অর্ধেক লাইনার মুছে ফেলুন।
5. বেতারের বামদিকে বর্জ্য তরল ড্রেনের জন্য একটি বিশেষ গর্ত রয়েছে। এটি অধীনে ধারক রাখা এবং কর্ক unscrew।
6. আমরা প্রায় অর্ধ ঘন্টা অপেক্ষা করছি। তেল মার্জ।
7. আমরা প্যালেট থেকে তেল ড্রেন।
8. জাল ফিল্টার মুছে ফেলা হবে এবং ধোয়া চেষ্টা করা আবশ্যক (উদাহরণস্বরূপ)। এটি পরিচালিত হলে, এটি একটি নতুন এক ক্রয়ের উপর সংরক্ষণ করার অর্থ।
9. Crankcase এর নীচে ধাতু চিপ থেকে rinsed এবং সরানো হয়।
10. তার জায়গায় ফিল্টার ফিরে।
11. প্যালেট একটি নতুন gasket সন্নিবেশ করান এবং এটিরাইয়ের কাছে ফিরে যান।
12. ব্যাটারি এবং বায়ু ফিল্টার বাড়াতে। আমরা তেল শীতল পুরানো ফিল্টার আউট নিক্ষেপ। একটি নতুন এক ইনস্টল করুন।
13. ব্যাটারি এবং বায়ু ফিল্টার ফিরে।
14. তাজা ট্রান্সমিশন তরল পূরণ করুন।
15. নির্দেশ ম্যানুয়াল সঙ্গে চেক, তেল স্তর চেক করুন।

Variator এর কাজ চেক

Variator Box এর কোনও disassembly পরে: এটি তেল, নির্ণয়ের বা মেরামতের একটি প্রতিস্থাপন কিনা, এটি কর্মক্ষমতা জন্য ইউনিট চেক করা প্রয়োজন। কেউ এক মানব ফ্যাক্টর এবং সমাবেশে ত্রুটি বাতিল করে না।

আপনি নিরপেক্ষ অবস্থানে নির্বাচক ইনস্টল করা এবং ইঞ্জিন শুরু করা উচিত। তারপর সব ব্যান্ড উপর লিভার এড়িয়ে যান। সুইচিং অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োগ ছাড়া, মসৃণ হতে হবে। যদি সবকিছু এখানে থাকে তবে আপনি একটি ট্রায়াল চেক-ইন শুরু করতে পারেন।

আপনি সাবধানে ট্রিম করতে হবে, শুধুমাত্র সামান্য গ্যাস পেডাল টিপে। সমস্ত ভাঙ্গন সনাক্ত করা হয় এবং নির্মূল করা হয়, এবং তেল সঠিকভাবে প্রতিস্থাপিত হয়, তারপর কোন শব্দ এবং jerks হতে হবে।

নিসান এক্স-ট্রিলটি নিজেই শহুরে রাস্তায় একটি খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ী হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং অবশ্যই দেশ রাস্তায়। প্রধান জিনিস আপনি যে গাড়ীটি ব্যবহার করেন সেটি ভাল অবস্থায় ছিল। নিসান এক্স-ট্রেলের টি 31 এর মালিকের মুখোমুখি হওয়া সমস্যাগুলির মধ্যে একটি স্টিয়ারিং রাকের ব্যর্থতা। এটি একটি ভাল শ্রবণযোগ্য নক দ্বারা প্রমাণিত হবে, যা একটি অমসৃণ রাস্তায় প্রদর্শিত হবে, পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরাতে এবং স্টিয়ারিং হুইল বাম বা ডান দিকে "টানতে" শুরু করার জন্য প্রয়োগ করা হবে ।

এটি একটি স্টিয়ারিং র্যাকের মতো নিসান এক্স-ট্রিল গাড়িের মতো একটি উপাদানটির নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে কথা বলার অপেক্ষা রাখে না। তবুও, এটির প্রথম সমস্যাগুলি 150-200 হাজার কিলোমিটার চালানোর পর শুরু হয়। তারপর যে মেরামত করা প্রয়োজন হতে পারে। নিসান এক্স-ট্রিলের মেরামত খুব জটিল এবং এটির হোল্ডটি বিশেষ জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন, তবে আপনি যদি এটির সাথে মোকাবিলা করতে না চান তবে আপনি পেশাদার পেশাদারদের কাছে ফিরে যেতে পারেন যা বেশ প্রম্পট এবং তার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য কেবলমাত্র মেরামতটি নিজেই বহন করবে না বরং ব্রেকডাউন এর কারণ নির্ধারণ করতে এবং কারিগরি কেন্দ্রে পুনরায় সঞ্চালন এড়ানোর জন্য একটি প্রাথমিক নির্ণয়ের একটি প্রারম্ভিক নির্ণয় করবে। তবুও, যদি কোন কারণে আপনি নিম্নলিখিত সুপারিশগুলির অনুসরণ করে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করতে চান না তবে ভাঙ্গনটিকে স্বাধীনভাবে নির্মূল করা যেতে পারে।

আরওভারটাইম রেলনিসান এক্স-ট্রেল T31: এটি-নিজেকে-নিজেকে মেরামত করুন

1 Dismantling.

স্টিয়ারিং র্যাক নিসান এক্স ট্রিল সরানো

মেরামত শুরু করার জন্য, আপনাকে রেলটি মুছে ফেলতে হবে, অর্থাৎ, এটি ধ্বংস করার জন্য।

2 মরিচা

আমরা গাছ উপর জং খুঁজছেন হয়

এর পর, আমরা দৃশ্যত অনুভূমিক খাদকে মূল্যায়ন করি, এবং এটিতে একটি মরিচা আছে কিনা। এটি উপস্থিত থাকলে, এটি মুছে ফেলা হবে।

3 মধ্যম অবস্থান সঙ্গে শাটার প্রদর্শন

মাঝারি অবস্থানে শাটার প্রদর্শন

4 আমরা গাছ অবস্থান চিহ্নিত

আমি হুল আপেক্ষিক শাটার অবস্থান নিশ্চিত করুন

এবং র্যাক হুল আপেক্ষিক তার অবস্থান চিহ্নিত করুন।

5 আমরা সমন্বয় গিঁট disassemble

প্রথম locknut unscrew, এবং তারপর প্লাগ

তারপরে, আপনি গতি স্লিভের সমন্বয় গিঁটটি disassemble করতে হবে। এটি করতে, লক বাদাম এবং সমন্বয় প্লাগ unscrew।

6 এবং উপাদান আস্তিন নিজেই নিতে

মোরড স্লিভ

ভিতরে, আমরা পরিপূরক washers এবং বেলন উপাদান আস্তিন যে নোড থেকে টানা প্রয়োজন হতে পারে।

7 Unscrew এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বাদাম কভার মুছে ফেলুন

Unscrew এবং বাদাম কভার মুছে ফেলুন

কাজের পরবর্তী পর্যায়ে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 অপসারণ করা হয়। এটি করার জন্য, unscrew এবং বাদাম অপসারণ, যা একটি স্টিয়ারিং ঢাকনা।

8 স্টিয়ারিং গাছ টানুন

স্টিয়ারিং গাছ টানুন

স্টিয়ারিং শাফটটি টেনে আনুন, আমরা অনুভূমিক শাফটের অ্যাক্সেস পেতে পারি ...

9 ঝাপসা অনুভূমিক Shaft.

ঝাপসা অনুভূমিক Shaft.

... যা স্টিয়ারিং র্যাক থেকে নেওয়া হয়।

10 আমরা যাত্রী পাশ থেকে bushing dismantle

Flexing "মশাল"

যাত্রী পার্শ্ব থেকে এটি অন্য স্লিভ অপসারণ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি সুই বা স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে মুশকিকে বাঁক করতে হবে, তারপরে একটি অনুভূমিক শাফট ব্যবহার করে স্লিভটি ধাক্কা দিন। অথবা একই স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে অংশে বাইরে স্লিভ পেতে।

11 ড্রিলিং

ভারবহন পেতে সাঁতার কাটা

পরবর্তী, আপনি সুই ভারবহন অপসারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, রেলটি উল্টে ফেলুন এবং উপরে থেকে একটি গর্ত ড্রিল করুন, যা ভারবহন ক্লিপে উঠতে হবে। এই অর্জন করার জন্য তুরপুন প্রক্রিয়া, র্যাক মার্কিং শুরু করার আগে প্রতিরোধ করা হয় না। আপনি যদি মিস করেন তবে আপনার যেখানে দরকার তা পেতে সঠিক দিকের ড্রিলটি কাজ করুন।

12 সুই জন্মদান জানুন

সুই জন্মদান জানুন

ড্রিল বন্ধের ভিতরে ঘুরে বেড়ায়, জন্মদান আউট নিক্ষেপ করা যেতে পারে। বাড়িতে যেমন "বর্বর" পদ্ধতি ছাড়া, নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 মেরামত করার জন্য, দুর্ভাগ্যবশত, এটা অসম্ভব। পছন্দসই ফলাফল অর্জনের জন্য এত বহিরাগত ক্ষতি প্রয়োগ না করেই এটি শুধুমাত্র পেশাদার সরঞ্জামগুলিতে সম্ভব। স্টিয়ারিং রাক disassembling এই প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।

স্টিয়ারিং র্যাক একত্রিত করানিসান। এক্স-টি।রেল টি।31

13 ভারবহন স্লিভ ইনস্টল করুন

এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ভারবহন স্লিভ টিপুন

নিসান এক্স-ট্রেল টি 31 রিকাল সংগ্রহ একটি বিয়ারিং স্লিভ ইনস্টল করার প্রক্রিয়াটি শুরু করে, যা সূঁচটি প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা আমরা এটি পেয়েছি। একটি ম্যান্ডেলের সাহায্যে যার মাধ্যমে এই প্রক্রিয়াটি আরও সুবিধাজনক, আমরা এটি স্টপ না হওয়া পর্যন্ত স্লিভটি টিপব।

14 স্টিয়ারিং ট্রি ঢোকান

একটি lubricated স্টিয়ারিং গাছ ঢোকান

তারপর আমরা লুব্রিকেট এবং রেলটি মধ্যে স্টিয়ারিং শাফট ঢোকান। ইনস্টলেশনের পরে, আপনি কিভাবে শাফট স্পিন করবে তা পরীক্ষা করতে হবে। এই কিছু প্রচেষ্টা হাত থেকে আসা উচিত।

15 ডান স্টিয়ারিং ট্রি

সুইং স্টিয়ারিং ট্রি

আমরা ব্যাকল্যাশ চেক, পাশ থেকে স্টিয়ারিং শাফট swaying। যদি এটি হয় - আপনি বাদাম কভার স্পিন করতে হবে। যদি, এর পরে, ব্যাকল্যাশ সংরক্ষণ করা হয় তবে আপনাকে অবশ্যই শাফটটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং শীর্ষ বলের ভারবহন পরীক্ষা করতে হবে। এটি ব্যাকল্যাশ, না অক্ষীয়, না রেডিয়াল থাকতে হবে না। এটিকে বিবেচনা করা উচিত যে এমনকি নতুন রেডিয়াল bearings অক্ষীয় ব্যাকল্যাশ প্রদর্শন করতে পারেন।

16 স্লিভ

পুরানো এবং নতুন bushings

পুরাতন স্লিভের পরিবর্তে পুরোনো আস্তিনকে টানতে হবে, আপনাকে Remkomplekta ICSTRET এর একটি নতুন একটি সন্নিবেশ করতে হবে।

17 Chamfer সরান

আমরা আস্তিন পরিমার্জন

এটি করার জন্য, আপনি পাশের বিপরীত উচ্চ পার্শ্ব সঙ্গে মুখ মুছে ফেলতে হবে। আপনি একটি chamfer তৈরি বৃহত্তর, পরে এটি একটি অনুভূমিক শাফট সন্নিবেশ করা হবে, কিন্তু fanaticism ছাড়া।

18 আমরা propyl.

আস্তে আস্তে 3 কাটা

তারপরে, আমরা আস্তিনকে ভাইস করে রাখি এবং উচ্চ বুট থেকে তিনটি কাটা তৈরি করি বিস্তারিত শেষ না। এটি একটি গ্রিনারের সাহায্যে এটি করতে আরও সুবিধাজনক, কারণ এই ক্ষেত্রে এটি কার্যকরীভাবে গঠিত হয় না। তিনটি অসম্পূর্ণ propilov পরে, আমরা পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য একটি করা। তার প্রস্থ 2-3 মিমি হতে হবে। Propilov পরে, আপনি সাবধানে সব ভেতর থেকে, সব ভাঙ্গন মুছে ফেলতে হবে।

19 ইনস্টলেশনের জন্য স্লিভ প্রস্তুত

স্লিভ ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুত

নতুন স্লিভের প্রতিটি খাঁজতে আপনাকে 1-2 রাবার রিং পরিধান করতে হবে এবং ভিতরে এবং বাইরে স্লিভটি তৈরির প্রয়োজন। এখন তিনি ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুত।

20 লিটল লাইফহাক

প্লাস্টিক প্রতিরক্ষা

নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 ইনস্টল করার সময় যে প্রধান সমস্যাটি ঘটে তা হল, এটি হাউজিংয়ের গ্রোভের মাধ্যমে টানতে কঠিন। তারা cling এবং ধাক্কা। এই টাস্কটি সরল করার জন্য, আপনাকে প্লাস্টিকের বোতল থেকে স্ট্রিপটিকে প্রায় দুইবারের দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যের সাথে ফালাটি কাটাতে হবে - এটি প্রায় 5 সেমি। ব্যান্ডটি অবশ্যই অংশটির চারপাশে আবৃত করা উচিত যাতে এটি গঠন করা হয় না পেছনে. ল্যান্ডিং সকেট লুব্রিকেট করুন এবং প্লাস্টিকের ফালা দ্বারা ঘিরে স্লিভ সন্নিবেশ করান। তার ধন্যবাদ, হাতা ক্ষতি ছাড়া ভিতরে আসে। ফালা নিজেই pliers সঙ্গে সমস্যা ছাড়া মুছে ফেলা যেতে পারে।

21 অনুভূমিক শাটার স্পিন

অনুভূমিক শাটার স্পিন

পরবর্তী, আমরা icter এর অনুভূমিক গাছ polish করতে হবে। যদি এটির উপর কোন ক্ষতি হয় না, তবে স্যান্ডপেপার nholevka (SM-800) উপযুক্ত, পাশাপাশি সমকামী পেস্ট। মেশিনের ব্যবহার ছাড়া গ্রাইন্ডিং করা যেতে পারে।

22 গ্রীস Shaft.

উভয় গাছ lubricate

এর পরে, অনুভূমিক এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি লুব্রিকেটেড হয়।

23 অনুভূমিক Shaft সন্নিবেশ করান

খাঁজ মধ্যে বুর্জ স্লিভ রাখা

সাইনাস হাতে বুর্জি স্লিভ হোল্ড, অনুভূমিক খাদ সন্নিবেশ করান। এই অপারেশনটি প্রথমবার থেকে দেওয়া যেতে পারে, তাড়াহুড়া করবেন না এবং অত্যধিক শক্তি ব্যবহার করবেন না - এটি স্লিভ ভাঙ্গতে পারে।

24 অনুভূমিক shaft চেক

প্রচেষ্টার চেক করা হচ্ছে: এটি অবশ্যই হতে হবে

তারপরে, আপনি অনুভূমিক শাটার স্ট্রোক ফোর্সটি পরীক্ষা করতে হবে। এটি কিভাবে টাইট শ্যাফ্ট কম্প্রেশন স্লিভ হয় তা মূল্যায়ন করা সম্ভব হবে। সবকিছু যদি চেষ্টা ছাড়াই যায় তবে আপনাকে স্লিভটি সরাতে হবে এবং প্রতিটি শ্যাফ্টে একটি রাবার রিং যোগ করতে হবে। ইনস্টলেশনের পরে, তারা ব্যাকল্যাশের উপস্থিতির জন্য আবার চেক করে, তার ডান হাত দিয়ে শাফটটি চালায় এবং লেভা ধরে রাখে।

25 স্টিয়ারিং ট্রি সংগ্রহ করুন

ট্যাগ দ্বারা স্টিয়ারিং শাটার ইনস্টল করুন

মাঝারি অবস্থানে অনুভূমিক শাফট স্থাপন করার পরে, লেবেলগুলিতে, যা আগে তৈরি করা হয়েছিল, সেটি স্টিয়ারিং শাফট সন্নিবেশ করান এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাদাম কভারটি আঁকড়ে ধরে।

চেক করুন: দৃঢ়ভাবে নিজেকে টান। শাখা চাপানো উচিত নয়।

বোঝা পরীক্ষা করা হচ্ছে - নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 শাফট চাপানো উচিত নয়, আপনি পাশ থেকে পাশ থেকে কাটা উচিত নয় - ফাঁকটি করা উচিত নয়।

30 যদি একটি ফাঁক আছে, তারপর ...

স্ক্র্যাচ সঙ্গে প্লাস্টিক আস্তিন

যদি একটি ফাঁক থাকে, তবে আমরা রোলার উপাদান স্লিভটি সরিয়ে ফেলি এবং প্লাস্টিকের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করি। কাজ পৃষ্ঠায়, এটি তৈলাক্তকরণ রাখা scratches করা প্রয়োজন। তারপর প্লাস্টিক আস্তিন lubricating এবং জায়গায় সন্নিবেশ করা হয়।

Smelter অতিরিক্ত গর্ত

পূর্বে, drilled গর্ত প্রয়োজনীয়, প্রাক degreased, sealant ঝরনা এবং শুষ্ক দিতে। এর পর, এটি টিপস এবং চাপকে জোরদার করতে এবং গাড়ীতে রেলগুলি স্থাপন করা এবং ... নীরবতা উপভোগ করুন, যেহেতু মেরামতটি স্বাধীনভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং উল্লেখযোগ্য অর্থ সঞ্চয় করে।

স্টিয়ারিং রাক মেরামত: নিজেকে স্বাধীনভাবে বা বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করুন

স্টিয়ারিং রাক নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 এর DIY মেরামত এছাড়াও অসুবিধা আছে। অবশ্যই, যদি আপনি একজন অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল, তবে আপনি নিজেকে মেরামত অনুপস্থিত না করেই নিজেকে তৈরি করতে সক্ষম হন। কম অভিজ্ঞ গাড়ী মালিকরা ভালভাবে মেরামত করার পরিবর্তে, কেবল সমস্যাটিকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা স্টিয়ারিং রেলটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা সৃষ্টি করবে, যা অনেক বেশি ব্যয়বহুল খরচ করবে। অতএব, যদি আপনি আপনার নিজের উপর মেরামত করতে এবং পরিষেবা কেন্দ্রে পেশাদারদের সাথে যোগাযোগ না করার শক্তি অনুভব করেন না .

ডিভাইস স্টিয়ারিং র্যাক

স্টিয়ারিং র্যাক নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 এর মেরামত

Noisan এক্স ট্রিল

নয়েজ ইনসুলেশন নিসান এক্স ট্রিল একটি খুব দায়ী এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া যা প্রায় সব গাড়ি মালিকদের এমন একটি ব্র্যান্ডের মুখোমুখি হচ্ছে।

তার আচরণের প্রয়োজনটি সুস্পষ্ট, কারণ এটিকে ধন্যবাদ, এটি মূলত শাব্দ পদ্ধতির শব্দ বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব। কিন্তু, অবশ্যই, নিসান এক্স তে, নয়েজ নিরোধক কিছু দক্ষতা এবং জ্ঞান প্রয়োজন।

নয়েজ ইনসুলেশন সেলুন

অনেক গাড়ী মালিক মনে রাখবেন যে এটি সবচেয়ে কঠিন প্রক্রিয়া, যখন কিছু অসুবিধা হয়। অতএব, এটির সাথে শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় যে গাড়ীটির অবশিষ্ট উপাদানগুলির শব্দ নিরোধক আরও সফলভাবে অতিক্রম করেছে।

এটা এই সব উপায় ঘটে:

• প্রথমত, এটি স্যালন থেকে সমস্ত অতিরিক্ত অপসারণ করা উচিত। এটি করার জন্য, unscrew, এবং পরে - আসন এবং চেয়ার মুছে ফেলুন। সামনে আর্মরগুলি চারটি বোল্ট ব্যবহার করে, ফাস্টেরেন্সের সেন্সর (বেল্ট থেকে) পাশাপাশি প্লাগগুলি (এয়ারব্যাগ থেকে) ব্যবহার করা হয়। আপনি সীট অপসারণ শুরু করার আগে তাদের প্রতিটি unscrewed করা উচিত।

দ্রষ্টব্য: এই ক্ষেত্রে, পিছন armchairs অনেক সহজ মুছে ফেলা হয় - দুই clamps সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। তবে, এটিকে সরাতে খুব কঠিন হবে, কারণ এর জন্য আপনাকে অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে।

• আরও পর্যায় - ছাদ অপসারণ। Racks উপর সামনে প্লাস্টিক ব্রাশ আছে যে dismantled করা আবশ্যক। একই রিয়ার ব্রাশের সাথে একই কাজ করা উচিত;

• এখন আপনি সিলিং উপর অবস্থিত যে সব বিবরণ মনোযোগ দিতে হবে। এটি একটি সৌর মুখোশ, আলো সমতল এবং মত। তাদের disassembly একটি ক্রস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে সঞ্চালিত করা যাবে। প্রধান জিনিস এটি উপযুক্ত মাত্রা আছে;
• তারপরে, আপনি উদ্বোধনের মাধ্যমে ছাদ শীটটি সরাতে পারেন, যা পিছনের দরজায় পাওয়া যায়;
• ছাদটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করার পরে, আপনি "দাড়ি" বিশ্লেষণ গ্রহণ করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনি আবার ক্রুসেড স্ক্রু ড্রাইভারটি ব্যবহার করতে পারেন।

দ্রষ্টব্য: যদি এটি না হয় তবে একটি সাধারণ ছুরি উপযুক্ত। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, সমস্ত কর্মের নির্বাহ একটি বিট কঠিন হবে।

আমরা শুরু করি:

• পরবর্তীতে, আপনাকে ঢাকনাটি টানতে হবে, যা Ashtray এর কাছাকাছি অবস্থিত (শুধু এটির নীচে);
• এখন আপনি সমস্ত দৃশ্যমান স্ক্রু unscrew, পাশাপাশি ড্রাইভার এবং যাত্রী আসন অধীনে অবস্থিত যারা। এটি অবিলম্বে এটি করতে হবে, কিন্তু সুগন্ধি;
• যখন এই ম্যানিপুলেশন সম্পূর্ণ হয়, আপনি মহান প্রচেষ্টা প্রয়োগ না করে দ্রুত এবং সহজে সবকিছু মুছে ফেলতে পারেন। একই সময়ে অগত্যা না। বিপরীতভাবে, যখন নতুন ইনস্টলেশন সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, তখন পুরানো তার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করবে;
• নতুন নয়েজ ইনসুলেশন ইনস্টলেশনের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে আপনাকে ধুলো এবং ময়লা থেকে পৃষ্ঠটি সাবধানে পরিষ্কার করতে হবে। উপকরণগুলি গাড়িতে উপযুক্ত করার জন্য, এটি অংশগুলিকে হ্রাস করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা অন্তরণ ইনস্টল করা হবে;

• অন্তরণ উপাদান বড় টুকরা কাটা সুপারিশ করা হয় না। তারপর ছোট বিবরণ কাটা ভাল যে তারপর যৌথ মধ্যে fastened করা হবে। অন্যথায়, এটি উপাদান বহন করা কঠিন হবে। এটা আঠালো এমনকি আরো কঠিন। উপরন্তু, শেষ পর্যন্ত এটি সারিবদ্ধ করার জন্যও কার্যকরীভাবে বাস্তব হবে না;

• প্রথম insulating স্তর হুডরনের কাছ থেকে ভাল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে উচ্চ মানের উপাদান থেকে সম্পাদন করা আবশ্যক। এটি একটি নির্মাণ হেয়ারড্রেয়ারের সাথে উষ্ণ করা প্রয়োজন, যার ফলে উপাদানটি সামান্য গলিত হয়। এই পৃষ্ঠের তার নির্ভরযোগ্য ফিট অবদান রাখতে হবে।

দ্রষ্টব্য: কাজ প্রক্রিয়ার মধ্যে একটি রোলারের সাথে উপাদানটিকে মসৃণ করাও গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় এটি সমানভাবে বিতরণ করবে না।

• দ্বিতীয় স্তর - vibrating উপাদান থেকে, পরিষ্কারভাবে প্রথমে আটকে থাকা আবশ্যক। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এটি বুদবুদ গঠনের ব্যতীত শক্তভাবে পাড়া হয়;
• ধাতু পৃষ্ঠ দৃশ্যমান যেখানে জায়গা কম্পন অন্তরক দ্বারা দেখা উচিত।

বিঃদ্রঃ. সম্প্রতি, বাজারের গোলমাল নিরোধক জন্য অনেক নতুন উপকরণ আছে। সুতরাং, উপযুক্ত বিকল্পটি একটি সমস্যা নয়। হুডন এবং এর ইনস্টলেশন একটি "dedovsky উপায়", কিন্তু খুব, খুব কার্যকর। যদি তার সাথে জগাখিচুড়ি কোন শিকার না থাকে তবে এটি কিছু কম্পন অন্তরক নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

লাগেজ ডিম্বার নিরোধক

নিসান মধ্যে ট্রাঙ্ক উপর শব্দ নিরোধক ইনস্টলেশন নিম্নরূপ:

• সর্বোপরি, আপনাকে স্বাভাবিক বিচ্ছিন্নতা ইনস্টলেশনের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে এমন সমস্ত উপাদানগুলি সরাতে হবে। ঢাকনা উপর কোন ধরনের কোন বিবরণ নেই, তাহলে অন্যান্য পৃষ্ঠতল তাদের অনেক আছে। এই হুক, পিস্টন, প্লাস্টিকের আবরণ, রাবার আবরণ;
• অ্যালগরিদম কেবিন নিরোধক সম্পাদন করে মনে করা হয়। যে, এটি তিনটি স্তর মধ্যে ঘটে। প্রথমটি anticorrosive যাতে ধাতু পৃষ্ঠ মরিচা না। পরবর্তী - Gudron, এবং পরে - কম্পন insulating উপাদান।

দ্রষ্টব্য: আপনি কোনও সুপরিচিত প্রস্তুতকারকের উপকরণগুলি ব্যবহার করতে পারেন। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে তারা গাড়ীর জন্য বিশেষভাবে ধ্বংস নাও হতে পারে, তাই বিল্ডিং উপকরণগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

দরজা বিচ্ছিন্নকরণ

• এখন আপনি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অধীনে যে সব বোল্ট unscrew করতে হবে। উপরন্তু, আপনি পেরিমিটার কাছাকাছি অবস্থিত স্ক্রু মনোযোগ দিতে হবে। তারপরে, কোনও প্রচেষ্টা ছাড়াই ট্রিমটি মুছে ফেলা সম্ভব হবে;
• ভিব্রোপ্লাস্টের ছোট টুকরা দরজায় পুরো ভেতরে জ্বলছে। তারপরে, বাইরের পৃষ্ঠের পেস্ট করা শুরু করা সম্ভব;
• এছাড়াও, দরজার মানচিত্রটি বিটপ্লাস্টের দ্বিগুণ স্তর দ্বারা punctured করা আবশ্যক;
• আঠালো শুষ্ক পরে, আপনি সমাবেশ শুরু করতে পারেন।

কম্পন নিরোধক উপকরণ মূল্য 7-8 হাজার থেকে রেঞ্জ। এ ধরনের প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের জন্য স্বয়ংচালিত কর্মশালায় আমরা যদি বিবেচনা করি তবে এটি একটি বিট, এটি প্রায় 40,000 টাকা দিতে হবে।

এবং কেন, আপনি যদি নিজের হাত দিয়ে সবকিছু করতে পারেন? আপনি কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে ফটো এবং ভিডিওগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত, যা ইন্টারনেটে যথেষ্ট পরিমাণে রয়েছে। আমরা আশা করি আমাদের নির্দেশাও আঘাত করে না।

এবং তাই একটি উজ্জ্বল এবং আকর্ষণীয় চেহারা possesses। অতএব, বাইরের স্বাধীন "পুনর্নবীকরণ" কেবলমাত্র বেশ কয়েকটি চূড়ান্ত "স্মিয়ার", হোস্ট এক্স-ট্রিলের ব্যক্তিত্বের (বৃহত্তর পরিমাণে) জোর দেয়। একই axiom জাপানের প্রযুক্তিগত সূচকগুলি উন্নত করার পদ্ধতিতেও প্রযোজ্য।

ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি

আপনি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে নেটিভ ইঞ্জিন এক্স-ট্রেলের শক্তি বৃদ্ধি করতে পারেন। গাড়ির এই ধরনের একটি "পাম্পিং" তাই অনেক আগে প্রয়োগ করা হয় না এবং নামটি "চিপ-টিউনিং" পেয়েছে। এর জন্য, বিভিন্ন ধরনের ডিভাইস ব্যবহার করা হয়:

1. RSCHIP - ইলেকট্রনিক মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি অতিরিক্ত মডিউল। এই ডিভাইসের সাথে নিসান এক্স ট্রিল টিউন, এটি সরবরাহকৃত জ্বালানি পরিমাণের মানগুলি এবং নির্মাতার দ্বারা ইনস্টল করা ইগনিশন অগ্রিম কোণের ডিগ্রীগুলি পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে। ফলে মোটর এবং তার টর্কের শক্তি বৃদ্ধি। সমস্ত প্যারামিটারটি গতিশীলভাবে পরিবর্তিত হয় এবং তাদের মূল্য সরাসরি লোডের উপর নির্ভর করে, যা এই মুহুর্তে গাড়ির ইঞ্জিনটি "পরীক্ষা করে"।

ইগনিশন অ্যাডভান্সড এঙ্গেলটি বর্তমান সরবরাহের শুরু থেকে মোমবাতি (ইগনিশন) এর শুরু থেকে একটি ক্র্যাঙ্ক পদ্ধতির একটি উপাদানকে বিপরীত করে একটি কোণ যা পিস্টন মৃত বিন্দুতে পৌছায় পৌঁছায়।

2. RSCHIP TURBO - হাই স্পিড ডিভাইসগুলি গাড়ির ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল থেকে বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সেন্সর থেকে আসা সূচকগুলির মান পরিবর্তন করে। ফলস্বরূপ, উচ্চতর ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা অর্জন করা হয়।

নিসান এক্স ট্রিলের এই ধরনের একটি টিউন আপনাকে 17-20 "ঘোড়া" এ SUV পেট্রল ইঞ্জিনের পাওয়ার সূচক বৃদ্ধি করতে দেয়। চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে আরো চিত্তাকর্ষক ফলাফলগুলি টারবো ডিজেলের সমষ্টির সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলিতে অর্জন করা যেতে পারে। উপরে তালিকাভুক্ত ডিভাইসগুলি 30-53 "ঘোড়া" তে ডিজেল মুভার এক্স-ট্রিল পাওয়ার বৃদ্ধি দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

ক্রসওভার মোটর এর "পাম্পিং" এর খরচ 14-20 হাজার রুবেল পরিসীমা মধ্যে fluctuates। একটি আরো ব্যয়বহুল বিকল্পটি তুর্কিচার্জ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির চিপ টিউনিং। ফলস্বরূপ, যেমন "স্বাধীন" পরিবর্তন গাড়ির কোন বেগ থেকে ভোগ করে না। অতএব, টিউনিং নির্মাতার পরিষেবা কেন্দ্র থেকে অভিযোগ করবে না।

আমরা স্ট্যান্ডার্ড অপটিক্স প্যাকেজ আপগ্রেড

এক্স-ট্রিল একটি প্রকাশক এবং অসাধারণ চেহারা আছে, কিন্তু কিছু মালিক তাদের গাড়িতে "চোখ tinkering" বিপরীত হয় না। আরো অবিকল, তার আদর্শ অপটিক্স প্যাকেজ পাম্পিং। তাছাড়া, আপনি উভয় সামনের হেডলাইট এবং পিছন আলো উভয় আপগ্রেড করতে পারেন।

সামনে নিসান এক্স ট্রিলটি টিউন করার সবচেয়ে সহজ উপায়টি হেডলাইটগুলিতে একটি অতিরিক্ত ট্র্যাফিক আলো করা, যা মানুষের মধ্যে আস্তে "দেবদূত চোখ" নামে পরিচিত। এটি সামনে বাতি বাতি চারপাশে একটি নিওন রিং স্ট্রোক হয়। প্যাকেজ কিটটি CCFL প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত 4 টি রিং-আকৃতির আলো অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের রেট পাওয়ার 2 থেকে 4 ওয়াট রেঞ্জ, নিশ্চিত অপারেশন সময় 40 হাজার ঘন্টা, এবং খরচটি কয়েক হাজার রুবেল।

সিসিএফএল - আধুনিক আলো উৎপাদন প্রযুক্তি, যা একটি ঠান্ডা ক্যাথোড একটি আলোর উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়। যেমন একটি বাতি নকশা একটি গ্লাস নল গঠিত, ঘন ঘন সব পক্ষ থেকে সীলমোহর এবং নিষ্ক্রিয় গ্যাস এবং বুধ একটি মিশ্রণ ভরা।

নান্দনিক ফাংশন ছাড়াও, কারিটি অ্যাঞ্জেলিক চোখের সামনে উপস্থিতি প্রদান করে একটি বাস্তব মান। তারা দিনের আলো আলো হিসাবে ব্যবহার করা হয়। সিসিএফএল ল্যাম্প সহ Svetacket নিম্ন বিদ্যুৎ খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এমনকি LED প্রতিপক্ষের তুলনায় এমনকি। অতএব, এটি পার্কিং লাইট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এক্স ট্রিল জন্য খরচ

নিসান এক্স ট্রিলের উপর বডি বিল্ডিং জাপানি ক্রসওভারের স্বাধীন "পাম্পিং" এর সবচেয়ে জনপ্রিয় উপায়। সমস্ত ধারা বিভিন্ন মৌলিক ফাংশন দ্বারা সঞ্চালিত হয়:

• নান্দনিক - SUV উজ্জ্বল এবং স্বীকৃত চেহারা প্রদান;
• প্রতিরক্ষামূলক - গাড়ী এবং সম্পূর্ণ কাঠামো ধ্বংস থেকে সম্পূর্ণ হিসাবে সুরক্ষা;
• Aerodynamic - ড্রাইভিং যখন বায়ু প্রবাহ দ্বারা গাড়ী শরীরের প্রতিরোধের হ্রাস;

সুপরিচিত "কানঙ্গুরতনিক" এছাড়াও একটি শরীরের কিট এবং হেডলাইটের জন্য কেবল একটি স্থান হিসাবে কাজ করে না, বরং সমগ্র শরীরের কাঠামোর আরও কঠোরতা প্রদান করে।

শরীরের সুবিধার উপাদান উপর নির্ভর করে, তারা বিভক্ত করা হয়:

• প্লাস্টিক - থ্রেশহোল্ড, দরজা এবং hoods মত একটি গাড়ী যেমন উপাদান রক্ষা করার জন্য প্রযোজ্য;
• Fiberglass - ক্রসওভার শরীরের Aerodynamics উন্নত এবং আংশিকভাবে চশমা (স্বচ্ছ bursts) রক্ষা করার জন্য পরিবেশন করা;
• মেটাল - অতিরিক্ত সংযুক্তি সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত: লণ্ঠন, Winches।

Tuning সালন

গার্হস্থ্য এবং বহিরাগত পরিবর্তন ছাড়াও, আপনি কেবিনে সুবিধার সংখ্যা বৃদ্ধি করার ক্ষমতা মিস করবেন না। অনেকে মৌলিক ট্রিম, এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং কেবিনের এরগোনোমিক্সকে আকর্ষণ করে। যাইহোক, প্রতিটি ড্রাইভার তার ব্যক্তিত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আপনি স্টিয়ারিং হুইল, টর্পেডো, লিভার বক্সবক্স কার্বন সন্নিবেশ যুক্ত করতে পারেন। উপরন্তু, আপনি সাধারণত কালো, কিন্তু আরো বাদামী কিনতে পারেন না।

জাপানি ক্রসওভারের লাগেজের অংশটি প্রশস্ত, আসনগুলির শেষ সারিটি কম করার ক্ষমতা বিবেচনা করা সম্ভব। যাইহোক, এই জায়গা নিজের জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ট্রাঙ্ক আসবাবপত্র, strollers বা সাইকেল সুবিধাজনক পরিবহন জন্য অতিরিক্ত fasteners সঙ্গে সম্পন্ন করা যেতে পারে। এছাড়াও তাত্ক্ষণিক এবং অন্যান্য জিনিস সংরক্ষণের জন্য বিভিন্ন লুকানো পাত্রে হস্তক্ষেপ না।

আমরা আপনাকে দেখতে পারি এমন অন্যান্য মধ্য-আকারের ক্রসওভার্স এবং SUVS এর সাথে নিসান এক্স ট্রিলের অভ্যন্তরীণ নকশা তুলনা করার জন্য আপনাকে প্রস্তাব করি। আপনি এই নিবন্ধে একটি মূল্য বিভাগ থেকে গাড়ি ডিজাইনের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন।

দৃশ্যমান পরিবর্তনগুলির পাশাপাশি, অদৃশ্য আচরণ করা সম্ভব, কিন্তু শব্দ এবং তাপ নিরোধক হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি। সবাই তাদের জন্য নেওয়া হয় না, কারণ পেশাটি সহজ এবং ব্যয়বহুল নয়। যাইহোক, আপনি ধাপে ধাপে ধাপে স্যালন জন্য যথেষ্ট বিস্তারিত এবং স্পষ্ট নির্দেশাবলী খুঁজে পেতে পারেন। এই ধরনের উন্নতির পরে, নিসান এক্স ট্রেনে ফাইন্ডিং চালক এবং তার যাত্রীদের জন্য আরো আরামদায়ক হবে।