একটি গাড়ির ব্যাটারি একটি মৌসুমী পণ্য, যদিও এটি সারা বছর ব্যবহার করা হয়। যখন পাখিরা বাইরে গান করে, এবং ইঞ্জিনের ভিতরে উষ্ণ তেল ছিটকে যায়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁকানো সহজ - এমনকি একটি অর্ধ-মৃত ব্যাটারিও এটি পরিচালনা করতে পারে। কিন্তু ঠান্ডায়, স্টার্টার সহজ নয়, এবং তিনি একটি খাঁটি সক্রিয় প্রতিরোধে পরিণত করার চেষ্টা করেন, খুব গ্রাস করে উচ্চ বিদ্যুত. ফলস্বরূপ, ব্যাটারি ব্যর্থ হওয়ার চেষ্টা করে এবং মালিককে দোকানে যেতে হবে।

কিভাবে একটি ব্যাটারি চয়ন

আপনি যদি পরিষেবা বা বিক্রেতার সাহায্যের সাথে যোগাযোগ করতে না চান, তাহলে নির্বাচনের অ্যালগরিদমটি নিম্নরূপ হওয়া উচিত।

আপনাকে এমন একটি ব্যাটারি নিতে হবে যা এটির জন্য বরাদ্দকৃত কুলুঙ্গিতে ফিট করার নিশ্চয়তা রয়েছে, তা হোক ইঞ্জিন কক্ষ, ট্রাঙ্ক বা অন্য কিছু। সম্মত হন: কয়েক সেন্টিমিটার মিস করা বোকামি! একই সময়ে, আমরা মেরুতা নির্ধারণ করি: আমরা পুরানো ব্যাটারির দিকে তাকাই এবং ডানদিকে কী এবং বাম দিকে কী তা খুঁজে বের করি? এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে গাড়িটি যদি ইউরোপীয় না হয়, তবে টার্মিনালগুলি সাধারণত বেশিরভাগের থেকে আলাদা হতে পারে - আকার এবং অবস্থান উভয় ক্ষেত্রেই।

এর পরে, একটি ব্র্যান্ড চয়ন করুন। এখানে আমরা অবশ্যই আপনাকে আমাদের বিজয়ীদের তালিকা দ্বারা পরিচালিত হওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি। সাম্প্রতিক বছরএবং কখনই নতুন বা বহিরাগতদের উপর "পেক" করবেন না। এমনকি যদি তাদের লেবেলগুলি সবচেয়ে সুন্দর হয়। এখানে এমন কিছু নাম রয়েছে যা সাধারণত আমাদের হতাশ করে না: টিউমেন (টিউমেন ব্যাটারি), ভার্তা, পদকপ্রাপ্ত, এ-মেগা, মুটলু, টপলা, আকতেখ, জভার।

বিভিন্ন তুলনামূলক পরীক্ষা গাড়ির ব্যাটারিআমরা প্রতি বছর করি। সবচেয়ে সাম্প্রতিক ফলাফল, যেখানে আমরা 10টি ব্যাটারির তুলনা করেছি, দেখা যায়। যারা ইচ্ছুক তারা বিগত বছরের পরীক্ষার সাথে নিজেদের পরিচিত করতে পারেন:,,, ইত্যাদি।

ব্যাটারির ব্র্যান্ড, একটি নিয়ম হিসাবে, এর দাম নির্ধারণ করে। আনুমানিক খরচ 2014 সালে 242 × 175 × 190 মিমি আকারের ইউরোপীয় তৈরি গাড়ির ব্যাটারির পরিমাণ 3,000 থেকে 4,800 রুবেল পর্যন্ত। একটি প্রচলিত ব্যাটারির জন্য এবং 6300 থেকে 7750 রুবেল পর্যন্ত। - এজিএমের জন্য। ঘোষিত বর্তমান এবং ক্ষমতা নিজেদের দ্বারা চালু হবে - মাত্রার উপর ভিত্তি করে।

গুরুত্বপূর্ণ: আপনার যদি একটি AGM ব্যাটারি ইনস্টল করা থাকে, তবে আপনার এটিকে শুধুমাত্র AGM-এ পরিবর্তন করা উচিত, "সাধারণ" তে নয়৷ বিপরীত প্রতিস্থাপন বেশ গ্রহণযোগ্য, কিন্তু অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়।

এখন আমরা ব্যাটারি চার্জ করি - এমনকি কেনা! আমাদের অভিজ্ঞতা দেখায় যে দোকানগুলিতে, একটি নতুন ব্যাটারির ছদ্মবেশে, আপনি আনন্দের সাথে "প্রায় নতুন" বিক্রি করছেন, যেখান থেকে তারা কেবল ধুলো মুছতে পেরেছে। আমরা চার্জ করি, পুরানো ব্যাটারির পরিবর্তে সংযোগ করি, এবং - শুরু করার কী!

যারা প্রযুক্তিগত বিবরণে আগ্রহী তাদের জন্য

ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করার আগে হেডলাইট জ্বালিয়ে ব্যাটারি "উষ্ণ" করা কি উপযোগী?

কেন আপনি একটি চোখের সূচক প্রয়োজন?

গাড়ির ব্যাটারি রিচার্জ করা দরকার কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য এই সূচকটি আপনাকে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব এবং স্তরের মোটামুটি অনুমান করতে দেয়। সর্বোপরি, এটি একটি খেলনা, যেহেতু পিফোলটি ছয়টির মধ্যে একটি জারে থাকে। যাইহোক, অনেক গুরুতর নির্মাতারাএক সময় তারা ডিজাইনে এটি প্রবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল, যেহেতু পিফোলের অনুপস্থিতি ভোক্তাদের দ্বারা একটি অসুবিধা হিসাবে অনুভূত হয়েছিল।

টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ দ্বারা গাড়ির ব্যাটারির অবস্থা মূল্যায়ন করা কি সম্ভব?

প্রায় সম্ভব। ঘরের তাপমাত্রায়, একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি, লোড থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন, কমপক্ষে 12.6-12.7 V প্রদান করা উচিত।

"ক্যালসিয়াম ব্যাটারি" শব্দটির পিছনে কী লুকিয়ে আছে?

বিশেষ কিছু নেই, এটা স্বাভাবিক প্রচার স্টান্ট. হ্যাঁ, গাড়ির ব্যাটারিতে "Ca" (বা এমনকি "Ca - Ca") ব্যাজগুলি আজ আরও বেশি সাধারণ, কিন্তু সেগুলি সহজ হয় না৷ কিন্তু ক্যালসিয়াম একটি ধাতু যা সীসার চেয়ে অনেক কম ভারী। জিনিসটি হল যে আমরা ব্যাটারি প্লেটগুলি তৈরি করা হয় এমন খাদে ক্যালসিয়ামের খুব ছোট (ভগ্নাংশ বা শতাংশের একক) সংযোজনের কথা বলছি। যদি এটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় ইলেক্ট্রোডের সাথে যোগ করা হয়, তবে একই "Ca - Ca" পাওয়া যায়। এই ধরনের গাড়ির ব্যাটারি, ceteris paribus, ফুটানো আরও কঠিন, যা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এই ধরনের ব্যাটারির স্টোরেজের সময় কম স্ব-স্রাব থাকে। অতএব, "সাধারণ" ব্যাটারি যা অ্যান্টিমনি এর সংযোজন যুক্ত পূর্বে ঐতিহ্যগত (এগুলি সাধারণত ট্র্যাফিক জ্যামের উপস্থিতি দ্বারা দেওয়া হয়) আজ বিক্রিতে প্রায় কখনও পাওয়া যায় না! মনে রাখবেন যে তাদের সম্পর্কে সবকিছু এত খারাপ নয়: উদাহরণস্বরূপ, তারা গভীর স্রাব অনেক ভাল সহ্য করে!

কেন গাড়ির ব্যাটারি, যখন পরীক্ষা করা হয়, এত অল্প সময়ের জন্য ঘোষিত কারেন্ট দেয়?

প্রকৃতপক্ষে, যদি ক্ষমতা 60 Ah হয়, তাহলে পাটিগণিত পরামর্শ দেয়: 600 A এর একটি কারেন্ট প্রায় 0.1 ঘন্টা বা 6 মিনিটের জন্য তৈরি করা উচিত! আর আসল হিসাব চলে মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য... ব্যাপারটা হল ব্যাটারির ক্ষমতা নির্ভর করে কারেন্টের উপর! এবং নির্দিষ্ট স্রোতে, ব্যাটারির ক্ষমতা আর 60 আহ নয়, তবে অনেক কম: প্রায় 20-25! শিলালিপি 60 Ah শুধুমাত্র বলে যে 25ºС তাপমাত্রায় 20 ঘন্টার জন্য আপনি 60/20 \u003d 3A এর সমান কারেন্ট দিয়ে আপনার ব্যাটারি ডিসচার্জ করতে পারেন - এবং এর বেশি কিছু না। একই সময়ে, স্রাবের শেষে, ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ 10.5 V এর নীচে না হওয়া উচিত।

600 A এর ঘোষিত কারেন্ট সহ একটি ব্যাটারি বেছে নেবেন কেন, যদি প্রকৃত প্রয়োজন অর্ধেক হয়?

ঘোষিত বর্তমান একটি গাড়ির ব্যাটারির মানের একটি পরোক্ষ সূচক: এটি যত বেশি, এটি তত কম। আভ্যন্তরীন প্রতিরোধ! তাছাড়া আমরা যদি নিই চরম ক্ষেত্রেযখন, ঈশ্বর নিষেধ করুন, তেলটি এত ঘন হয়ে গেছে যে স্টার্টারটি সবেমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নাড়ায়, তখন এখানেই সর্বাধিক সম্ভাব্য কারেন্টের প্রয়োজন হতে পারে।

এটা কি সত্য যে যখন একটি গাড়ির ব্যাটারি একটি নিয়মিত ব্যাটারির চেয়ে বড় ক্ষমতার সাথে একটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, তখন এটি চার্জ হবে না এবং স্টার্টারটি ব্যর্থ হতে পারে?

না, এটা সত্য নয়. ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হওয়া থেকে কী প্রতিরোধ করবে? এটি একটি সাদৃশ্য আঁকা উপযুক্ত: আপনি যদি একটি বালতি বা একটি বিশাল ব্যারেল থেকে এক গ্লাস জল স্কুপ করেন, তবে প্রাথমিক স্তরের তরল পুনরুদ্ধার করতে, আপনাকে ট্যাপ থেকে একই গ্লাস যোগ করতে হবে - উভয়ই বালতিতে। এবং পিপা মধ্যে. স্টার্টারের প্রত্যাশিত ভাঙ্গনের জন্য, ব্যাটারির ক্ষমতা একশ বা এক হাজার গুণ বাড়লেও এর বর্তমান খরচ পরিবর্তন হবে না। ওহমের সূত্র অ্যাম্পিয়ার ঘন্টার উপর নির্ভর করে না।

ভবিষ্যত ভাঙ্গন সম্পর্কে কথা বলা শুধুমাত্র চরম লোকেদের জন্য উপযুক্ত যারা স্টার্টারের জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসতে অভ্যস্ত। একই সময়ে, পরেরটি অবশ্যই খুব গরম হয়ে যায়, এবং সেইজন্য একটি ছোট ব্যাটারি, যা একটি বড় ব্যাটারির চেয়ে দ্রুত নিষ্কাশন হয়, এটিকে মারাত্মক অতিরিক্ত গরম থেকে বাঁচাতে পারে, প্রথমে মারা যায় ... তবে এটি একটি অনুমানমূলক কেস।

আমরা অবিলম্বে একটি অদ্ভুত nuance নোট. ভি সোভিয়েত সময়একটি সংখ্যার উপর সেনাবাহিনীর ট্রাকএকটি গাড়ী ব্যাটারি ইনস্টল করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল বৃহত্তর ক্ষমতা! কিন্তু কারণটি সঠিকভাবে ছিল যে যখন ইঞ্জিনটি শুরু করতে চাইত না, তখন চালকরা প্রায়শই স্টার্টার ঘুরিয়ে দেয় যতক্ষণ না ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হয়। একই সময়ে, স্টার্টারগুলি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয় এবং প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এবং ব্যাটারির ক্ষমতা যত বেশি, দুর্বল বৈদ্যুতিক মোটরকে উপহাস করা তত বেশি সময় সম্ভব ছিল। এটি এমন উপহাস থেকে স্টার্টারদের রক্ষা করার জন্য ছিল যে একবার ব্যাটারির ক্ষমতা "স্ট্যান্ডার্ড" এর চেয়ে বেশি না করার প্রয়োজন ছিল। কিন্তু এখন তা অপ্রাসঙ্গিক।

প্রশ্ন প্রতি মিলিয়ন: অ্যাম্পিয়ার-ঘণ্টা কি পরিমাপ করা হয়?

যাই হোক, ব্যাটারির ক্ষমতা নেই! পেশাদারদের মধ্যেও এটি একটি সাধারণ ভুল ধারণা। কোনটি, তবে হারিয়ে যায় যখন তাদের জিজ্ঞাসা করা হয় কিভাবে বর্তমান এবং সময়ের পণ্য ক্ষমতা দেয়? কারণ সঠিক উত্তর হল: অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা হল পরিমাপের একক চার্জ! 1 আহ = 3600 সে. এবং ক্যাপাসিট্যান্সটি ফ্যারাডে পরিমাপ করা হয়: 1F \u003d 1C / 1 V। যারা এতে বিশ্বাস করেন না তারা যে কোনও রেফারেন্স বই উল্লেখ করতে পারেন - উদাহরণস্বরূপ, বোশস।

ব্যাটারির জন্য, বিভ্রান্তিকর পরিভাষা এখনও জীবিত। আর যেটা আসলে চার্জ সেটাকে পুরানো পদ্ধতিতে ক্যাপাসিটি বলা হয়। কিছু পাঠ্যপুস্তক বের হয় - তারা বলে, "ক্ষমতা মূল্যায়নঅ্যাম্পিয়ার ঘন্টায়। পরিমাপ না করলেও মূল্যায়ন! আচ্ছা, আচ্ছা, যাই হোক...

যাইহোক, সোভিয়েত সময়ে এটি একটি ব্যাটারি চয়ন করা অতুলনীয় সহজ ছিল - শুধুমাত্র অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা দ্বারা। বলুন, ভলগাতে 60 আহের জন্য একটি গাড়ির ব্যাটারি সন্ধান করা দরকার ছিল, ঝিগুলি -55 আহে। পোলারিটি এবং টার্মিনালগুলি গার্হস্থ্য গাড়িআমরা সকলে একই. আজ, পণ্যগুলি থেকে শুধুমাত্র অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারগুলিতে ফোকাস করা মূল্যবান নয় বিভিন্ন নির্মাতারাএকই ক্ষমতার সাথে, তারা অন্যান্য পরামিতিগুলিতে বেশ অনেক আলাদা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, 60 Ah ব্যাটারির উচ্চতায় 11% পার্থক্য থাকতে পারে, ঘোষিত বর্তমানের 28%, ইত্যাদি। দামও তাদের জীবনযাপন করে।

এবং অবশেষে. যদি "আহ" এর পরিবর্তে আপনি "আহ" শিলালিপি দেখতে পান (লেবেলে, নিবন্ধে, বিজ্ঞাপনে - এটি কোন ব্যাপার না) - এই পণ্যটির সাথে বিশৃঙ্খলা করবেন না। এর পেছনে রয়েছে অশিক্ষিত ও উদাসীন মানুষ যাদের বিদ্যুৎ সম্পর্কে প্রাথমিক ধারণা নেই।

একটি AGM ব্যাটারি কি?

AGM-এর জন্য আবেদনের প্রধান ক্ষেত্র হল স্টার্ট-স্টপ মোড সহ গাড়ি। এই ব্যাটারি এমনকি বলে: স্টার্ট স্টপ!

AGM-এর জন্য আবেদনের প্রধান ক্ষেত্র হল স্টার্ট-স্টপ মোড সহ গাড়ি। এই ব্যাটারি এমনকি বলে: স্টার্ট স্টপ!

আনুষ্ঠানিকভাবে বলতে গেলে, একটি AGM গাড়ির ব্যাটারি হল একই সীসা-অ্যাসিড পণ্য যা অনেক প্রজন্মের গাড়িচালকরা অভ্যস্ত, কিন্তু একই সময়ে এটি তার পূর্বপুরুষদের তুলনায় অনেক বেশি নিখুঁত। শীঘ্রইসম্পূর্ণরূপে বাজার থেকে তাদের ধাক্কা.

AGM (শোষক গ্লাস ম্যাট) হল শোষিত ইলেক্ট্রোলাইট সহ ব্যাটারি তৈরির জন্য একটি প্রযুক্তি, যা বিভাজকের মাইক্রোপোর দিয়ে গর্ভবতী। ডেভেলপাররা গ্যাসের বদ্ধ পুনর্মিলনের জন্য এই মাইক্রোপোরগুলির বিনামূল্যে ভলিউম ব্যবহার করে, যার ফলে জলকে বাষ্পীভূত হতে বাধা দেয়। হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন যথাক্রমে নেতিবাচক এবং ধনাত্মক প্লেট ছেড়ে আবদ্ধ মিডিয়ামে প্রবেশ করে এবং ব্যাটারির ভিতরে অবশিষ্ট থাকে। এই জাতীয় ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা "তরল" পূর্বসূরীদের তুলনায় কম, যেহেতু ফাইবারগ্লাস বিভাজকের পরিবাহিতা পলিথিন দিয়ে তৈরি ঐতিহ্যবাহী "খাম" এর তুলনায় ভাল। অতএব, এটি উচ্চতর স্রোত সরবরাহ করতে সক্ষম। একটি শক্তভাবে সংকুচিত প্লেট প্যাকেজ সক্রিয় ভরকে চূর্ণবিচূর্ণ হতে বাধা দেয়, যা এটিকে গভীর চক্রীয় স্রাব সহ্য করতে দেয়। যেমন একটি গাড়ির ব্যাটারি এমনকি উল্টো কাজ করতে পারে। এবং যদি আপনি এটিকে স্মিথেরিনে ভেঙ্গে দেন, তবে এই ক্ষেত্রেও কোনও বিষাক্ত পুডল থাকবে না: আবদ্ধ ইলেক্ট্রোলাইট অবশ্যই বিভাজকগুলিতে থাকবে।

AGM-এর আবেদনের আজকের ক্ষেত্রগুলি হল "স্টার্ট-স্টপ" মোড সহ গাড়ি, বর্ধিত শক্তি খরচ সহ গাড়ি (জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রনালয়, "অ্যাম্বুলেন্স"), ইত্যাদি৷ কিন্তু আগামীকাল, একটি "সাধারণ" গাড়ির ব্যাটারি ইতিহাসে ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে৷ ...

এজিএম এবং নিয়মিত ব্যাটারি কি বিনিময়যোগ্য?

স্বয়ংচালিত এজিএম ব্যাটারি 100% দিয়ে "স্বাভাবিক" প্রতিস্থাপন করে। গাড়িতে পর্যাপ্ত পরিসেবাযোগ্য স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি থাকলে এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন কিনা তা অন্য প্রশ্ন। কিন্তু বিপরীত প্রতিস্থাপন, অবশ্যই, নিকৃষ্ট - এটি শুধুমাত্র একটি আশাহীন পরিস্থিতিতে এবং একটি অস্থায়ী বিকল্প হিসাবে অনুশীলনে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

এটা কি সত্য যে একটি 50 Ah AGM গাড়ির ব্যাটারি স্বাভাবিক 90 Ah এর পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে?

এটা, মাফ করবেন, আজেবাজে কথা। আপনি কিভাবে চার্জ প্রায় অর্ধেক করতে পারেন এবং বলতে পারেন যে কোন পার্থক্য হবে না? হারানো amp-hours কোনো প্রযুক্তি দ্বারা ক্ষতিপূরণ হয় না, এমনকি AGMও নয়।

এটা কি সত্য যে একটি AGM ব্যাটারির উচ্চ প্রবাহ একটি গাড়ির স্টার্টারকে মেরে ফেলতে পারে?

অবশ্যই না. বর্তমান লোড প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হয়, এবং মধ্যে এই ক্ষেত্রে- স্টার্টার এবং এমনকি যদি একটি গাড়ির ব্যাটারি এক মিলিয়ন অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে তবে স্টার্টারটি একটি প্রচলিত ব্যাটারি থেকে ঠিক ততটুকুই নেবে। সে ওহমের নিয়ম ভাঙতে পারে না।

কোন গাড়িতে AGM ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত?

এমন কোন সীমাবদ্ধতা নেই। এমনকি যদি আমরা একেবারে সঙ্গে প্রাচীন মেশিন বিবেচনা ত্রুটিপূর্ণ রিলে নিয়ামকএবং নেটওয়ার্কে অস্থির ভোল্টেজ, তাহলে এই ক্ষেত্রে AGM গাড়ির ব্যাটারি স্বাভাবিকের চেয়ে আগে মারা যাবে না, এমনকি পরেও। ভোল্টেজের সীমা যার উপরে সমস্যা হতে পারে প্রচলিত ব্যাটারির জন্য আনুমানিক 14.5 V এবং AGM-এর জন্য 14.8 V।

কোন গাড়ির ব্যাটারি গভীর স্রাবের ভয় পায় - এজিএম নাকি নিয়মিত?

সাধারণ. 5-6 ডিপ ডিসচার্জের পরে, তারা অবশেষে "অপরাধ নিতে" পারে, যখন AGM-এর জন্য এই সংখ্যাটি কার্যত সীমাহীন।

একটি AGM গাড়ির ব্যাটারি কি সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বিবেচনা করা যেতে পারে?

এটি একটি প্রতিষ্ঠিত পরিভাষার বিষয় যা বিজ্ঞানের চেয়ে পিআরের পক্ষে বেশি কাজ করে। কঠোরভাবে বলতে গেলে, এই শব্দটি ভুল - উভয় AGM ব্যাটারির জন্য এবং অন্য যেকোনো গাড়ির ব্যাটারির জন্য। শুধুমাত্র একটি AA ব্যাটারিকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বলা যেতে পারে, এবং যেকোন লিড গাড়ির ব্যাটারি, সাধারণভাবে বলা যায় না। এমনকি প্রযুক্তি নেতা - AGM ব্যাটারি - সিল করা হয়েছে, ধরা যাক, 99% দ্বারা, কিন্তু 100% দ্বারা নয়। এবং এই ধরনের একটি ব্যাটারি এখনও পরিষেবা করা প্রয়োজন - চার্জ পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে রিচার্জ করুন ইত্যাদি।

জেল ব্যাটারি কিভাবে AGM থেকে আলাদা?

অন্তত জেলের গাড়ির ব্যাটারির...অস্তিত্ব নেই! প্রশ্নটি প্রতিষ্ঠিত ভুল পরিভাষা দ্বারা উত্পন্ন হয়: জেল ব্যাটারিব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্ট বা স্ক্রাবিং মেশিনে। তাদের মধ্যে ইলেক্ট্রোলাইট, তরল অ্যাসিড সহ প্রচলিত গাড়ির ব্যাটারির বিপরীতে, একটি ঘন অবস্থায় রয়েছে। AGM প্রযুক্তির ব্যাটারিতে, ইলেক্ট্রোলাইট একটি বিশেষ ফাইবারগ্লাস বিভাজক দ্বারা আবদ্ধ (অন্তর্ভুক্ত) হয়।

মনে রাখবেন যে সর্বাধিক জনপ্রিয় অপটিমা ব্যাটারিটিও AGM, এবং জেল নয়।

ব্যাটারি রিজার্ভ ক্ষমতা কি?

এই প্যারামিটারটি দেখায় যে একটি ভাঙা জেনারেটর সহ একটি গাড়ি কতক্ষণ ঠান্ডা বৃষ্টির রাতে চলবে। বিশেষজ্ঞ অন্যথায় বলবেন: কত মিনিটের মধ্যে একটি ব্যাটারির টার্মিনালের ভোল্টেজ যা লোডে 25 A কারেন্ট সরবরাহ করে তা 10.5 V-এ নেমে যাবে। পরিমাপ 25 ° C তাপমাত্রায় করা হয়। স্কোর যত বেশি, তত ভালো।

আমরা আশা করি যে আমাদের টিপস আপনাকে সঠিক ব্যাটারি চয়ন করতে এবং কৌতূহলী "ব্যাটারি" তথ্যের আপনার স্মৃতিকে রিফ্রেশ করতে সহায়তা করবে।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

• অ্যাসিড ব্যাটারি
• অনুপস্থিত
• জেল
• এজিএম
• শুকনো চার্জযুক্ত ব্যাটারি
• পাশের টার্মিনাল সহ
• ভিআরএলএ
• গভীর স্রাব

বিস্তৃত

জটিল জটিল সিস্টেমসরঞ্জাম, একটি ক্রমবর্ধমান ব্যক্তিগত বহর এবং বাণিজ্যিক পরিবহন, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা ইঞ্জিনের প্রাথমিক সূচনার জন্য শক্তির উত্সগুলির জন্য একটি স্থিতিশীল চাহিদা সরবরাহ করে, যা যন্ত্র, সংবেদনশীল, আলো, নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির পাওয়ার সাপ্লাইকে সমর্থন করে। প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রচুর পরিমাণে ব্যাটারি ক্রয় করে, আপনি লাভজনকভাবে এই জাতীয় পণ্যগুলির জন্য আপনার ব্যবসার প্রয়োজন পূরণ করতে পারেন বা বর্তমান ভোক্তাদের চাহিদার সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত সর্বনিম্ন মূল্যে পণ্যগুলির একটি উচ্চ-মানের এবং আধুনিক পরিসর তৈরি করতে পারেন৷

সবসময় পাওয়া যায়:

• ভাণ্ডার মধ্যে শক্তিশালী স্থির সঞ্চয়কারী জটিল.
• জরুরী এবং ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই জন্য ব্যাটারি.
• চার্জ-ডিসচার্জের চক্রাকার ব্যবহারের সিস্টেম।
• রেলওয়ের জন্য খাওয়ানোর উপাদান।
• জল পরিবহন জন্য সুরক্ষিত মডেল.
• মোটর গাড়ির জন্য কমপ্যাক্ট নমুনা.
• গাড়ির মডেলের বিস্তৃত পরিসর।
• বিভিন্ন কাজের জন্য বিশেষ উপাদান।

নির্ভরযোগ্য সহযোগিতা

সরাসরি পাইকারি সরবরাহবিশ্বের নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের থেকে আপনাকে খুচরা বিক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং আকর্ষণীয় ভাণ্ডার কিনতে অনুমতি দেয়। অফার করা হয়েছে লাভজনক শর্তাবলী Vybor কোম্পানির সাথে সহযোগিতা: ইন্টারনেটের মাধ্যমে অর্ডার করার সম্ভাবনা, সুচিন্তিত সহযোগিতা স্কিম আপনাকে যেকোনো ভলিউম এবং নামকরণে ব্যাটারি কিনতে দেয়। সরবরাহকারীর দুই দশকেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। ক্ষেত্রের ধ্রুবক উন্নয়ন, সর্বোত্তম মিথস্ক্রিয়া স্কিম তৈরি করা সহযোগিতার জন্য আকর্ষণীয় শর্ত প্রদান করে। এখানে আপনি সর্বদা অতিরিক্ত খরচ এবং দীর্ঘ অপেক্ষার সময় ছাড়াই সরাসরি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বাল্কে ব্যাটারি কিনতে পারেন।

এই পরিসরে Hitachi কেমিক্যাল এনার্জি টেকনোলজি কোম্পানির পণ্যের বিস্তৃত পরিসর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাইওয়ান থেকে লিমিটেড, চীন থেকে লিওক এবং গ্রিস থেকে সূর্যালোক। 2014 সাল থেকে বিক্রির জন্য উপলব্ধ মডেল নিজস্ব উন্নয়ন WBR ব্র্যান্ডের অধীনে জার্মান প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে। ক্ষমতাশালী আধুনিক সিস্টেমউচ্চ শক্তির ঘনত্ব, বাহ্যিক প্রভাবের প্রতিরোধ এবং হাজার হাজার রিচার্জ চক্র, সর্বদা গ্রাহকদের সেবায়। সমস্ত রাশিয়া এবং CIS দেশগুলিতে প্রচুর পরিমাণে পণ্যের তাত্ক্ষণিক বিতরণ শাখাগুলির নেটওয়ার্কের জন্য সমর্থিত। বৃহত্তম সুবিধার জন্য সরঞ্জাম একটি ধ্রুবক সরবরাহ রাশিয়ান কোম্পানি.

1996 সাল থেকে আমরা আমাদের ব্যাটারি সরবরাহ করছি:

পাওয়ার সুবিধাগুলিতে ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে পছন্দের রিচার্জেবল ব্যাটারি (AB) হল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি বন্ধ প্রকারতরল ইলেক্ট্রোলাইট সহ।

ব্যাটারি ধরনের ওভারভিউ

ইতিবাচক ইলেক্ট্রোডের নকশার উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত ধরণের AB আলাদা করা হয়:
OGi, OSP, VARTA BLOCK - প্লাস্টার করা পজিটিভ ইলেক্ট্রোড সহ।
এই ধরনের ব্যাটারি সবচেয়ে বেশি ব্যাপক আবেদনস্থির সীসা সঞ্চয়কারীর ডিজাইনে।
একটি কম অ্যান্টিমনি সামগ্রী সহ সীসা খাদ দিয়ে তৈরি একটি রড জালি প্লেট একটি ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড (বর্তমান সংগ্রাহক) হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
একটি ইলেক্ট্রোড পেস্ট গ্রিডে স্থাপন করা হয়, যা সীসা পাউডার এবং সালফিউরিক অ্যাসিড মিশ্রিত করে প্রাপ্ত হয়।
ব্যাটারি লাইফ সহ এই ধরনের 15-20 বছর বয়সী।
পি মিশ্র ধরণের লোডের জন্য ব্যবহৃত হয় - চক্রীয় এবং ইঞ্চিং।

OpzS, OCSM - সাঁজোয়া (টিউবুলার) ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড সহ।
ইলেক্ট্রোড শাখা সহ একটি রড আকারে তৈরি করা হয়।
একটি অ্যাসিড-প্রতিরোধী অস্তরক দিয়ে তৈরি একটি ছিদ্রযুক্ত আবরণ রডের উপর রাখা হয়, যাতে পজিটিভ ইলেক্ট্রোডের সক্রিয় ভর (ইলেক্ট্রোড পেস্ট) স্টাফিং থাকে।
খাপ বর্তমান সংগ্রাহকের সাথে সক্রিয় ভরের যোগাযোগ নিশ্চিত করে এবং ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠ থেকে এটি অপসারণ প্রতিরোধ করে।
এই ধরনের ব্যাটারি জীবন 20 বছর।
P চক্রীয় লোডের জন্য ব্যবহৃত হয়

GroE - পৃষ্ঠের ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড (PLANTE) সহ।
এবং বিবেচনা করা সমস্ত প্রকারের মধ্যে তাদের সর্বনিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।
উভয় ইলেক্ট্রোড পরিশোধিত সীসা দিয়ে তৈরি এবং একটি খুব উচ্চ কার্যকরী পৃষ্ঠ সহ একটি ল্যামেলা।
GroE ব্যাটারির নিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের স্রাব ভোল্টেজের একটি স্থিতিশীল স্তর নিশ্চিত করে, বিশেষ করে উচ্চ লোড স্রোতে।
এই ধরনের ব্যাটারি লাইফ 25 বছর।
P ব্যবহার করা হয় যখন উচ্চস্তরশক লোড

সমস্ত ব্যাটারির জন্য O নেগেটিভ ইলেক্ট্রোড স্মিয়ার প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

কম গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলিতে, একটি সিলযুক্ত ধরণের লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি প্রায়শই প্রযুক্তি অনুসারে ব্যবহৃত হয় টাইপ AGM, এগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারিও বলা হয়।

প্রযুক্তির ধরন AGM - তরল ইলেক্ট্রোলাইট সহ ব্যাটারিগুলি একটি গ্লাস ফাইবার বিভাজকের মধ্যে ভিজিয়ে রাখা হয়।
যেহেতু বিভাজকটি সম্পূর্ণরূপে দ্রবণে পরিপূর্ণ হয় না, তাই বিনামূল্যের ভলিউমটি গ্যাস পুনঃসংযোগের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাই ব্যাটারির পরিষেবা জীবনের সময় জল দিয়ে টপ আপ করার প্রয়োজন হয় না।
AGM ব্যাটারির ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেটগুলি স্মিয়ার-টাইপ।

সিস্টেম লোড সরাসরি বর্তমানশক্তি সুবিধা

ডিসি সিস্টেমের লোডগুলি নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

- ডিসি সিস্টেমের বাসবার থেকে বিদ্যুতের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ স্বাভাবিক অবস্থাএবং সর্বত্র অপরিবর্তিত থাকে জরুরী অবস্থা.
স্বাভাবিক মোডে, ধ্রুবক লোড চার্জার দ্বারা নেওয়া হয়।
ধ্রুবক লোড অন্তর্ভুক্ত - নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, ব্লকিং, সিগন্যালিং এবং রিলে সুরক্ষা, স্থায়ীভাবে জরুরী আলোর অংশে সুইচ করা।

- ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত গ্রাহকদের বর্তমানের সাথে মিলে যায় যখন বিবর্তিত বিদ্যুৎএবং প্রতিষ্ঠিত জরুরী মোড বৈশিষ্ট্য;
লাইভ লোডের মধ্যে রয়েছে - জরুরী আলো, তৈলাক্তকরণের জরুরি তেল পাম্পের বৈদ্যুতিক মোটর, সিলিং এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি রূপান্তরকারী যোগাযোগ ইউনিট।

- কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী, এটা থেকে ক্ষয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয় ব্যাটারিক্ষণস্থায়ী জরুরী মোডে বর্তমান।
স্বল্প-মেয়াদী লোডের মধ্যে রয়েছে - বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করা, সুইচগুলির অ্যাকচুয়েটরগুলি চালু করা এবং বন্ধ করা।

জরুরী মোডের সময়কাল (বিকল্প কারেন্টের অদৃশ্য হওয়া) ডিজাইন অ্যাসাইনমেন্ট অনুযায়ী নেওয়া হয়।

কাজের অনুপস্থিতিতে সমানভাবে নেওয়া হয়:
- সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য- 30 মিনিট;
- বিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য- 1 ঘন্টা;
- বৈদ্যুতিক সাবস্টেশনের জন্য- ২ ঘন্টা.

পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য ব্যাটারির গণনা এবং নির্বাচন

পাওয়ার প্ল্যান্টে, একটি নিয়ম হিসাবে, বেশ কয়েকটি ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়।

পরিমাণ টারবাইন ইউনিটের শক্তি এবং তাপ স্কিমের প্রকারের উপর নির্ভর করে।

200 মেগাওয়াট পর্যন্ত ক্ষমতার তাপীয় অংশে ক্রস-লিঙ্ক সহ CHPPগুলিতে, একটি স্টোরেজ ব্যাটারি ইনস্টল করা হয় এবং 200 মেগাওয়াটের বেশি শক্তি সহ, একই ক্ষমতার দুটি ইনস্টল করা হয়।

ব্লক থার্মাল পাওয়ার আউটপুট স্কিম সহ CHPPগুলিতে, একটি ব্লক বোর্ড থেকে পরিষেবা করা দুটি ব্লকের প্রতিটির জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি স্টোরেজ ব্যাটারির ইনস্টলেশন সরবরাহ করা হয়।

300 মেগাওয়াট এবং তার বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন ইউনিটগুলির জন্য, যেখানে ডিসি স্যুইচিং সরঞ্জামগুলি বেছে নেওয়ার শর্তগুলির কারণে দুটি ইউনিটের জন্য একটি ব্যাটারি ব্যবহার করা অসম্ভব, প্রতিটি ইউনিটের জন্য একটি পৃথক ব্যাটারি ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ, আসুন 300 মেগাওয়াট ইউনিট সহ একটি ব্লক CHP প্ল্যান্টের জন্য একটি ব্যাটারির পছন্দ বিবেচনা করি।

CHP ইউনিটগুলির একটির AB-এর জন্য গণনা করা হয়।

এবং জরুরী মোডে ডিসি সিস্টেমের লোডের অনুরূপ ডেটা: - 50A;
যোগাযোগ ইউনিট নং 1 রূপান্তর- 35A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 175A;
যোগাযোগ ইউনিট নং 2 রূপান্তর- 25A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 150A;
-জরুরী আলো- 100A;
- সিলিং সিস্টেমের তেল পাম্প নং 1- 30A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 90A;
- সিলিং সিস্টেমের তেল পাম্প নং 2- 115A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 345A;
- তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নং 1 তেল পাম্প- 65A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 195A;
- তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নং 2 এর তেল পাম্প- 65A, প্রারম্ভিক বর্তমান - 195A;
- বর্তমান 400A শুরু হচ্ছে।

- স্রাব সময় - 30 মিনিট;
- 485A;
- সর্বোচ্চ শিখর বর্তমান- 400A;
- 885A.

অপারেটিং মোডে DC শিল্ডের (ShPT) বাসবারগুলিতে ভোল্টেজ নামমাত্রের চেয়ে 5% বেশি বজায় রাখতে হবে, যেমন 220*0.05+220=231V।

সাধারণত পাওয়ার প্ল্যান্টে তারা 1-2 সেল বেশি নেয়, অর্থাৎ 105-106 সেল।

এই বৃদ্ধি কেবল লাইনে ভোল্টেজ ড্রপের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য এবং লোডের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ স্তর বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে, বিশেষত উচ্চ প্রারম্ভিক স্রোতের সাথে প্রয়োজন।
উপাদানগুলির চূড়ান্ত সংখ্যা সম্পর্কে ডিসি নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ ড্রপের গণনা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

উপাদান সুইচ প্রয়োগ

এলিমেন্ট সুইচ - SCPT বাসে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ লেভেল বজায় রাখতে এবং AB রিচার্জ করার মোডে জরুরি মোডে AB উপাদানগুলির নিরবচ্ছিন্ন সুইচিংয়ের জন্য একটি ডিভাইস।
জরুরী মোডে, ব্যাটারির ধীরে ধীরে স্রাব এবং ভোল্টেজ হ্রাসের সাথে, সংযুক্ত উপাদানগুলির সংখ্যা বাড়ানোর দিকে ডিসচার্জ ব্রাশটি স্যুইচ করে উপাদানগুলির সংখ্যা যুক্ত করা হয়।
রিচার্জিং মোডে, যখন প্রতিটি ব্যাটারি কক্ষে বর্ধিত ভোল্টেজ প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয়, তখন বাসবারগুলিতে SCPT বজায় রাখার জন্য চার্জিং ব্রাশ ব্যবহার করে ব্যাটারি কোষের সংখ্যা নীচের দিকে সুইচ করা হয়। পূর্বনির্ধারিত স্তরভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ.
একটি উপাদান সুইচ ব্যবহার করার সময় উপাদানগুলির মোট সংখ্যা সাধারণত 130 বলে ধরে নেওয়া হয়, যাতে জরুরী মোডের শেষে, 1.8 V / সেলের সমান ব্যাটারি উপাদানের ভোল্টেজ সহ, ব্যাটারির ভোল্টেজ 1.8x130 হবে = 234V।

ডিসি ভোল্টেজ স্টেবিলাইজারের প্রয়োগ

এই ধরনের একটি ডিভাইসের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, UTSP, এটি একটি ট্রানজিস্টর রূপান্তরকারী ধ্রুবক ভোল্টেজএকটি ধ্রুবক উচ্চ স্তরে.
জরুরী মোডে, ব্যাটারির ধীরে ধীরে স্রাবের সাথে, ডিভাইসের আউটপুটে ভোল্টেজ প্রিসেট স্তরে স্থির রাখা হয়।

ব্যাটারি ক্ষমতা নিম্নলিখিত ক্রমে নির্বাচিত হয়:

1. জরুরী মোডের শেষে স্থির কারেন্ট নির্ধারণ করা হয়, অভিব্যক্তি দ্বারা ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাসকে বিবেচনায় নিয়ে

Iset1 = Iset/(0.8xKt);

g de Iset, A - স্থির-স্থিতি জরুরী মোড বর্তমান;
0.8 - ব্যাটারি ক্ষমতা ফ্যাক্টর (পরিষেবা জীবনের শেষে, ক্ষমতা 80% হবে);
কে টি - তাপমাত্রা সহগ, ঘরের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে।

আমাদের উদাহরণের জন্য, আমরা Ist1 \u003d 485 / (0.8x1) \u003d 606.3 A পাই।

2. সমতুল্য লোড সময় অভিব্যক্তি দ্বারা জরুরী মোডের শেষে বর্তমান উত্থানকে বিবেচনা করে নির্ধারণ করা হয়

T 1=(Iset1xTavar)/It1;

g de Tavar, min - জরুরী মোডের সময়কাল;

I t1 \u003d It / 0.8 A - জরুরী মোডের শেষে সর্বাধিক ইনরাশ কারেন্ট, স্থির অবস্থা বিবেচনা করে এবং পরিষেবা জীবনের শেষ নাগাদ ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাসকে বিবেচনায় নিয়ে;
g de It, A - জরুরী মোডের শেষে সর্বাধিক ইনরাশ কারেন্ট, স্থির অবস্থা বিবেচনা করে;
0.8 - ব্যাটারি ক্ষমতা ফ্যাক্টর;

সমতুল্য সময় T1=(606.3x30)/1106.3=16.4 মিনিট;

I t1 \u003d It / 0.8 A \u003d 885 / 0.8 \u003d 1106.3 A

এর পরে, আপনাকে প্রাক-নির্বাচিত ধরণের ব্যাটারির ডিসচার্জ বৈশিষ্ট্যগুলি নিতে হবে এবং ব্যাটারিটির কী ক্ষমতা নেওয়া দরকার তা দেখতে হবে যাতে এটি 1.8 V / সেলের ভোল্টেজে 16.4 মিনিটের জন্য 1106.3 A এর কারেন্ট সহ্য করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, এগুলি হল 13 GROE 1300 বা 22 OGI 1600 LA ব্যাটারি৷

সাবস্টেশনের জন্য ব্যাটারির গণনা এবং নির্বাচন

সাবস্টেশনে সাধারণত এক বা দুটি ব্যাটারি ইনস্টল করা থাকে।
ডি উচ্চ ভোল্টেজ 220-750kV সহ সাবস্টেশনের জন্য এবং সুইচগিয়ারে তিনটির বেশি সার্কিট ব্রেকার সহ 110kV সাবস্টেশনগুলির জন্য উচ্চ ভোল্টেজদুটি ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়।
তিনটি বা তার কম সার্কিট ব্রেকার সহ 35 কেভি সাবস্টেশন এবং 110 কেভি সাবস্টেশনের জন্য, একটি উচ্চ ভোল্টেজ সুইচগিয়ারে একটি ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়।
প্রতিটি ব্যাটারি সাবস্টেশনে সম্পূর্ণ ডিসি লোড বিবেচনা করে নির্বাচন করা হয়।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 110kV সাবস্টেশনের জন্য একটি ব্যাটারির পছন্দ বিবেচনা করুন।

এবং জরুরী মোডে ডিসি সিস্টেমের লোডের অনুরূপ ডেটা: - 10A;
-জরুরী আলো- 20A;
- ড্রাইভ সুইচ ORU-110kV- বর্তমান 100A শুরু হচ্ছে।

জরুরী মোড সময়সূচী ছেড়ে দিন

এবং জরুরী মোড সময়সূচীর মোট সূচক:
- স্রাব সময় - 180 মিনিট;
- অবিচলিত রাষ্ট্র জরুরী স্রাব বর্তমান- 30A;
- সর্বোচ্চ শিখর বর্তমান- 100A;
- স্থির অবস্থা বিবেচনা করে সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ বর্তমান- 130A.

ব্যাটারি কোষের সংখ্যা নির্বাচন করা হচ্ছে

অপারেটিং মোডে SCPT এর বাসগুলিতে ভোল্টেজ নামমাত্র - 231V এর চেয়ে 5% বেশি।
চার্জিং মোড 2.23V / el - 231 / 2.23 \u003d 104 উপাদান।
এর পরে, আপনাকে ডিসি নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ ড্রপ গণনা করতে হবে এবং প্রয়োজনে 1-2টি উপাদান যোগ করতে হবে।
যদি ভোল্টেজের মাত্রা অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়, তাহলে পাওয়ার বাস (SHP) এবং কন্ট্রোল বাস (SHU) আলাদা করার সাথে একটি স্কিম প্রয়োগ করা উচিত।
এই ক্ষেত্রে, সার্কিট ব্রেকার ড্রাইভগুলি বাস বারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা পুরো ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বাকি লোডগুলি বাস বারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা 104 AB উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।
সম্প্রতি, সার্কিট ব্রেকার ড্রাইভগুলি চালু করার জন্য প্রারম্ভিক স্রোত হ্রাস করার প্রবণতা দেখা দিয়েছে, তাই, নতুন সাবস্টেশন ডিজাইন করার সময়, 104টি উপাদান সমন্বিত একটি AB ব্যবহার করা যথেষ্ট।

ব্যাটারি ক্ষমতা নির্বাচন

ব্যাটারির ক্ষমতা নির্বাচন করার পদ্ধতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের মতোই।

1. আমরা জরুরী মোডের শেষে স্থির কারেন্ট নির্ধারণ করি, ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাসকে বিবেচনায় নিয়ে

আমি 1 \u003d 30 / (0.8x1) \u003d 37.5 A সেট করি;

2. জরুরী মোডের শেষে বর্তমান উত্থানকে বিবেচনায় নিয়ে আমরা সমতুল্য লোডের সময় নির্ধারণ করি

T 1 \u003d (37.5x180) / 162.5 \u003d 41.5 মিনিট;

I t1 \u003d It / 0.8 A \u003d 130 / 0.8 \u003d 162.5 A

1.8 V/সেলের ভোল্টেজে 41.5 মিনিটের জন্য 162.5A-এর সর্বোচ্চ কারেন্ট একটি 11GROE275 বা 5OGI325 LA ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে।

একটি পার্টিশন তৈরি করার জন্য একটি ব্যাটারি নির্বাচন করার সময় বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রকল্প পাওয়ার সুবিধা, ব্যাটারির স্রাবের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ডেটার প্রাসঙ্গিকতা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।

X বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই আপডেট করা হয়, তাই, AB-এর গণনা এবং নির্বাচন শুরু করার আগে, AB-এর বর্তমান স্রাব বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুন।

পুনশ্চ. উত্সের একটি সক্রিয় লিঙ্ক থাকলেই নিবন্ধের উপাদানগুলি অনুলিপি করা সম্ভব !!!

ডিসি লোড সময়সূচী অনুযায়ী উত্পাদিত. চিত্র 13.1 3x63 মেগাওয়াটের জন্য DC লোডের একটি গ্রাফ দেখায়৷ এই গ্রাফটি নিম্নলিখিত মানগুলি দেখায়:

I1 - ক্রমাগত লোডের উপর (নিয়ন্ত্রণ, ব্লকিং, সিগন্যালিং এবং রিলে সুরক্ষা ডিভাইস, ক্রমাগত জরুরী আলোর অংশে);
. I2 - 6 কেভি সুইচের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ দ্বারা বিদ্যুত বর্তমান;
. I3 - যোগাযোগ ডিভাইসের স্ট্যান্ডবাই কনভার্টার ইউনিট;
. I4 - জরুরী আলো;
. I5 শুরু - স্টার্টিং মোটরজরুরী তেল পাম্প (AMN); জেনারেটর শ্যাফ্ট সিল;

I5 - কাজ ইঞ্জিন AMN জেনারেটর শ্যাফ্ট সিল; I6start - টারবাইন বিয়ারিং এর AMN তৈলাক্তকরণ শুরু ইঞ্জিন;
. I6 - ওয়ার্কিং ইঞ্জিন টারবাইন বিয়ারিংয়ের AMN লুব্রিকেশন;
. I7 - 220 কেভি সার্কিট ব্রেকারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ দ্বারা বিদ্যুত গ্রহন করা হয়;
. Ist - স্থির অবস্থা (আধা ঘন্টা) জরুরী মোড;
. Imax - স্রাব শেষে সর্বোচ্চ inching.

গার্হস্থ্য বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, এসকে টাইপের ব্যাটারি (স্বল্পমেয়াদী স্রাবের জন্য স্থির) ব্যবহার করা হয়, 18 ... 5328 আহারের ক্ষমতা সহ 46 টি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে উত্পাদিত হয়। SK-1 ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলি সারণি 13.1 এ উপস্থাপিত হয়েছে।

ডিসচার্জ কারেন্ট এবং অন্যান্য ব্যাটারির ক্ষমতা (SK-2, SK-3, ..., SK-46) নির্ধারণ করা হয় SK-1-এর সংশ্লিষ্ট মানকে টাইপ নম্বর দ্বারা গুণ করে। উদাহরণস্বরূপ, SK-14 ব্যাটারিতে 14 18.5 = 259 A-এর এক ঘণ্টার ডিসচার্জ রয়েছে। একটি খোলা সার্কিট সহ সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত SK ব্যাটারির স্থির অবস্থা হল 2.05 V।
তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য, ধ্রুবক রিচার্জ মোডে কাজ করে এমন একটি উপাদান সুইচ সহ একটি স্টোরেজ ব্যাটারি সার্কিট গৃহীত হয়।
ধ্রুবক চার্জ মোডে টায়ারের সাথে সংযুক্ত উপাদানের সংখ্যা সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

যেখানে আইসেট হল একটি স্থির (আধ-ঘন্টা) জরুরী স্রাবের লোড, A;
1.05 - নিরাপত্তা ফ্যাক্টর;
জে- অনুমোদিত লোডইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে জরুরী স্রাব, A / N, ব্যাটারির প্রথম সংখ্যায় হ্রাস করা হয় (চিত্র 13.2)।
ফলস্বরূপ সংখ্যাটি নিকটতম উচ্চ টাইপ সংখ্যা পর্যন্ত বৃত্তাকার হয়।

ব্যাটারির তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত বক্ররেখা থেকে নির্ধারণ করুন, শতাংশে ব্যাটারির বিচ্যুতি (চিত্র 13.3)। পাওয়া মান সঙ্গে তুলনা করা হয় বৈধ মানসারণি 13.2 অনুসারে বিচ্যুতি, পতনকে বিবেচনায় নিয়ে তারের সংযোগ

আমরা 3x63 মেগাওয়াটের জন্য একটি ব্যাটারি বেছে নেওয়ার উদাহরণ ব্যবহার করে উপরের পদ্ধতির প্রয়োগ প্রদর্শন করব। ব্যাটারি লোডের গণনাটি সারণী 13.3 এ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, লোড গ্রাফটি চিত্র 13.1 এ দেখানো হয়েছে। সারণি 13.3-এ কোন I2 খরচ নেই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভসুইচ 6 কেভি, কারণ এই লোডটি স্রাবের শুরুতে ঘটে এবং অপারেশনের পরে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়

নির্দিষ্ট সুইচ.