আপনার ভাল কাজ পাঠান জ্ঞান ভাণ্ডার সহজ. নীচের ফর্ম ব্যবহার করুন

ছাত্র, স্নাতক ছাত্র, তরুণ বিজ্ঞানী যারা তাদের অধ্যয়ন এবং কাজে জ্ঞানের ভিত্তি ব্যবহার করেন তারা আপনার কাছে খুব কৃতজ্ঞ হবেন।

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

ভূমিকা

1. ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনের উদ্দেশ্য এবং নীতি

2. ইগনিশন সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটি

3. ইগনিশন ডিভাইসের রক্ষণাবেক্ষণ

4. মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় পেশাগত স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা

5. বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিবেশগত সুরক্ষা

গ্রন্থপঞ্জি

ভূমিকা

জাতীয় অর্থনীতিতে এবং সশস্ত্র বাহিনীতে সড়ক পরিবহনের ভূমিকা বেশ বড়। গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের রাস্তা এবং ভূখণ্ডে পণ্য এবং যাত্রীদের দ্রুত স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। সড়ক পরিবহন দেশের জীবনের সকল ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গাড়ি ছাড়া কোনো শিল্প প্রতিষ্ঠান, সরকারি প্রতিষ্ঠান, নির্মাণ প্রতিষ্ঠান, বাণিজ্যিক কোম্পানি, কৃষি উদ্যোগ, সামরিক ইউনিটের কাজ কল্পনা করা অসম্ভব। উল্লেখযোগ্য পরিমাণ মালবাহী ও যাত্রী পরিবহন এই পরিবহনে পড়ে।

গাড়ি আমাদের দেশের শ্রমজীবী ​​মানুষের জীবনে ব্যাপকভাবে প্রবেশ করেছে, পরিবহণ, বিনোদন, পর্যটন এবং কাজের মাধ্যম হয়ে উঠেছে।

সশস্ত্র বাহিনীতে গাড়ির গুরুত্ব অনেক। সৈন্যদের যুদ্ধ এবং দৈনন্দিন কার্যক্রম ক্রমাগত অটোমোবাইল প্রযুক্তি ব্যবহারের সাথে সংযুক্ত। ইউনিটের গতিশীলতা, চালচলন এবং একটি যুদ্ধ মিশনের কর্মক্ষমতা তার উপস্থিতি এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

যানবাহনে রকেট লঞ্চার, রাডার স্টেশন এবং বিশেষ যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়; ট্রাক ট্রাক্টরগুলি ক্ষেপণাস্ত্র, আর্টিলারি সিস্টেম, মর্টার, এরোপ্লেন এবং বিশেষ ট্রেলার টানতে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ সহায়তার যান তৈরি করা হয়েছে: রিফুয়েলার্স, অক্সিজেন ট্যাঙ্কার, লঞ্চার, ক্রেন, কমান্ড বাস, মেরামতের দোকান, রাসায়নিক সৈন্য, প্রকৌশল, স্যানিটারি, ফায়ারম্যান, ইত্যাদি। স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির অংশগ্রহণ ছাড়া, একটি বিমানও উঠতে পারে না। বৈদ্যুতিক, হাইড্রোলিক, বায়ুসংক্রান্ত এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা, জ্বালানী, তেল, অক্সিজেন, বায়ু, গোলাবারুদ, টোয়িং বিমান, রানওয়ে পরিষ্কার করা, এই সমস্ত গাড়ি দ্বারা করা হয়।

এইভাবে, অটোমোবাইল সশস্ত্র বাহিনী এবং জাতীয় অর্থনীতির জটিল কার্যকলাপের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান হয়ে উঠেছে। গাড়িগুলি উদ্দেশ্য, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং ইঞ্জিনের ধরন দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

উদ্দেশ্য দ্বারা, তারা পরিবহন এবং বিশেষ বিভক্ত করা হয়:

* পরিবহন যানবাহনগুলি বিভিন্ন ধরণের পণ্য এবং কর্মীদের (যাত্রী) পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়; তারা মালবাহী এবং যাত্রী উপবিভক্ত করা হয়. তাদের মধ্যে প্রথমটি বহন ক্ষমতা এবং শরীরের ধরণে ভিন্ন, এবং যাত্রী, শরীরের নকশা এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, বাস এবং গাড়িতে বিভক্ত।

* বিশেষ যানবাহনগুলি বিশেষ কাজ সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বা একটি নির্দিষ্ট ধরণের পণ্য পরিবহনের জন্য অভিযোজিত হয়েছে। সরঞ্জাম, অস্ত্র তাদের উপর মাউন্ট করা হয়, বা একটি বিশেষ শরীর ইনস্টল করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে মোবাইল ওয়ার্কশপ, রেডিও স্টেশন, জ্বালানি ট্যাঙ্কার, ক্রেন ইত্যাদি। সেনাবাহিনীতে, বিশেষ যানবাহনগুলিতে গোলাবারুদ, খাদ্য পরিবহন এবং সামনের সারিতে আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা কৌশলগত পরিবহনও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; ভারী ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলার টাওয়ার জন্য চাকার ট্রাক্টর; মাল্টি-অ্যাক্সেল চ্যাসিস বৃহৎ ভরের দীর্ঘ, অবিভাজ্য লোড পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রশিক্ষণ এবং প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা স্পোর্টস কারগুলিও বিশেষ।

পাসযোগ্যতা দ্বারা, গাড়ি তিনটি গ্রুপে বিভক্ত:

* স্বাভাবিক (রাস্তা), উচ্চ এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। তাদের মধ্যে প্রথম (ZIL-130) প্রধানত রাস্তায় ব্যবহৃত হয়।

* অফ-রোড যানবাহন - GAZ-66 এবং ZIL-131 - রাস্তা এবং অফ-রোড এলাকায় চলাচল করতে পারে। ক্রস-কান্ট্রি যানবাহন - রাস্তায় এবং বন্ধ, এর মধ্যে মাল্টি-অ্যাক্সেল যান এবং বিশেষ রোড ট্রেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে, গাড়িগুলিকে গাড়িতে বিভক্ত করা হয়েছে:

* ডিজেল চলিত ইঞ্জিন;

* কার্বুরেটর ইঞ্জিন;

* গ্যাস-সিলিন্ডার ইঞ্জিন;

* গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন।

প্রতিটি গাড়ী নিম্নলিখিত প্রধান অংশে বিভক্ত করা যেতে পারে:

* ইঞ্জিন;

* বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম;

* অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জাম।

ইঞ্জিন হল যান্ত্রিক শক্তির উৎস যা গাড়িকে চালিত করে। একটি ট্রান্সমিশন, একটি চলমান গিয়ার এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সমন্বিত চ্যাসিস, গঠন ইউনিট এবং প্রক্রিয়া যা ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভিং চাকায় শক্তি স্থানান্তর করতে, গাড়িকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সরানোর জন্য পরিবেশন করে।

দেহ চালক, কর্মীদের এবং পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা করে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ইঞ্জিনে কাজের মিশ্রণ, আলো এবং সংকেত, ইঞ্জিন শুরু করা, নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ এবং পরিমাপ যন্ত্রগুলিকে জ্বালানোর জন্য ডিজাইন করা ইউনিট এবং ডিভাইস নিয়ে গঠিত।

বিশেষ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি উইঞ্চ, একটি টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি অতিরিক্ত চাকা লিফট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এই কাগজে, ZIL-130 ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমটি বিবেচনা করা হবে, যা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত মুহুর্তে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণটি জ্বালানোর কাজ করে।

1. ইগনিশন সিস্টেমের পরিচালনার উদ্দেশ্য এবং নীতি

আধুনিক কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির বিকাশ তাদের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি এবং সিলিন্ডারের সংখ্যা বৃদ্ধি, ওভারহল করার আগে পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি এবং চর্বিযুক্ত মিশ্রণে অপারেশনের সাথে জড়িত, যার জন্য স্পার্ক বৃদ্ধির প্রয়োজন। স্পার্ক প্লাগের ফাঁক।

নতুন ইঞ্জিনগুলিতে পেট্রল সংযোজন ব্যবহার স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলিতে জমা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে, যা কার্বন জমার মাধ্যমে বর্তমান ফুটোকে বাড়িয়ে তোলে।

ব্যাটারি ইগনিশন সিস্টেম এই অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন অপারেশন প্রদান করে না। সেকেন্ডারি ভোল্টেজ বাড়ানোর জন্য, প্রাথমিক সার্কিট কারেন্টের বৃদ্ধি প্রয়োজন, যা ব্রেকার পরিচিতিগুলির পরিষেবা জীবন হ্রাসের কারণে অসম্ভব। অতএব, যোগাযোগ-ট্রানজিস্টার ইগনিশন সিস্টেমটি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, যার বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ, শক্তি এবং স্পার্ক ডিসচার্জের সময়কাল বৃদ্ধি (প্রায় 2 বার), ব্রেকার পরিচিতিগুলির পরিধান দূর করা এবং স্পার্ক প্লাগের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি, যেহেতু সিস্টেমটি বৃদ্ধির প্রতি কম সংবেদনশীল। স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক ফাঁকে।

কার্বুরেটর ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে, কাজের মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে তৈরি একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। এ জন্য নির্দিষ্ট মুহূর্তে তাদের ওপর উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ব্যবধান যত বেশি হবে এবং সিলিন্ডারে চাপ যত বেশি হবে, ব্রেকডাউন ভোল্টেজ তত বেশি হবে, আনুমানিক 8 - 12 কেভি, তবে কার্যকরী মিশ্রণের ইগনিশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, 16 - 20 কেভির একটি ভোল্টেজ তৈরি করা হয়। .

ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

* প্রতিটি সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা আছে;

* উচ্চ ভোল্টেজ বর্তমান পরিবেশক;

* কম ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকার;

* ইগনিশন কয়েল, যা প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিং সহ একটি ট্রান্সফরমার;

* ভেরিয়েটার (অতিরিক্ত প্রতিরোধক);

* ইগনিশন সুইচ;

* বর্তমান উত্স - জেনারেটর এবং স্টোরেজ ব্যাটারি;

* স্টার্টার।

ইগনিশন সুইচের পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে গেলে, বর্তমান উত্সগুলি (ব্যাটারি বা জেনারেটর) থেকে কারেন্ট ভেরিয়েটারের মাধ্যমে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করে এবং তারপরে শরীর (ভূমি) থেকে বিচ্ছিন্ন ব্রেকারের চলমান যোগাযোগে প্রবেশ করে। যা এটি শরীরে স্থির যোগাযোগের মধ্য দিয়ে যায়। চলমান যোগাযোগটি লিভারের উপর অবস্থিত, যা অক্ষের উপর রাখা হয় এবং একটি স্প্রিং দিয়ে লোড করা হয় যা অস্থাবর যোগাযোগটিকে স্থির একটিতে চাপ দেয়। অন্তরক উপাদানের প্যাডের মাধ্যমে চলমান যোগাযোগের লিভার প্রোট্রুশনযুক্ত ক্যামের উপর কাজ করে, যার সংখ্যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান। প্রতিটি ক্যামের অনুমান, পর্যায়ক্রমে প্যাডে চলমান, সেই মুহূর্তে ব্রেকার পরিচিতিগুলি খুলে দেয় যখন সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণটি জ্বালানোর প্রয়োজন হয়। যেহেতু ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি বিপ্লবের জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি কার্যকরী স্ট্রোক ঘটে, যেমন মিশ্রণটি অবশ্যই 1 বার প্রজ্বলিত করতে হবে, তারপরে চপার ক্যামটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চেয়ে 2 গুণ ধীরে বা ক্যামশ্যাফ্টের মতো একই ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরাতে হবে। অতএব, সাধারণত হেলিকপ্টার শ্যাফ্ট ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়।

ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি উইন্ডিং এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। যখন ব্রেকার দ্বারা প্রাইমারি ওয়াইন্ডিংয়ের সার্কিট খোলা হয়, তখন কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন এর শক্তির রেখাগুলি প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলির বাঁকগুলিকে ছেদ করে এবং সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিংয়ে একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্রবাহ প্রবর্তিত হয়, এবং প্রাথমিক ঘুর - একটি স্ব-আবেশ বর্তমান. পরেরটির বিঘ্নিত স্রোতের মতো একই দিক রয়েছে, যেমন চৌম্বক ক্ষেত্রের অন্তর্ধানকে ধীর করে দেয়। একই সময়ে, সেকেন্ডারি ভোল্টেজ চৌম্বক ক্ষেত্রের অদৃশ্য হওয়ার হারের উপর নির্ভর করে এবং তাই এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অদৃশ্য হওয়া বাঞ্ছনীয়। প্রাইমারি ওয়াইন্ডিংয়ের স্ব-ইনডাকশন কারেন্ট ব্রেকারের কন্টাক্টগুলির মধ্যে আর্কিং ঘটায়, যা তাদের জ্বলতে থাকে। এই নেতিবাচক ঘটনাগুলি এড়াতে, একটি ক্যাপাসিটর ব্রেকারের পরিচিতির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে।

যখন ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলে, প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের স্ব-ইন্ডাকশন কারেন্ট ক্যাপাসিটরকে চার্জ করে। এটি ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্যে স্পার্কিং হ্রাস করে। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং এর মাধ্যমে ডিসচার্জ করে, ক্যাপাসিটর এটিতে একটি বিপরীত কারেন্ট তৈরি করে, যা চৌম্বক ক্ষেত্রের অন্তর্ধানকে ত্বরান্বিত করে। এইভাবে, ক্যাপাসিটর কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে উচ্চ ভোল্টেজ বাড়ায়।

টিডিসি-র পরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের 15 - 20 ° পরে সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ তার সর্বোচ্চ মান ছুঁয়ে গেলে গ্যাসগুলি সম্প্রসারণের কাজটি সবচেয়ে কার্যকরভাবে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু কার্যকরী মিশ্রণটি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলে না, তাই এটিকে কিছুটা আগাম জ্বালানো উচিত, যেমন পিস্টন টিডিসির কাছে আসার আগে। একটি মিশ্রণের ইগনিশন অগ্রিমকে ইগনিশন অগ্রিম বলা হয় এবং সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণের ডিগ্রিতে পরিমাপ করা হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি এবং ইঞ্জিন লোড (থ্রটল খোলার) সাথে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন হওয়া উচিত। এটি এই কারণে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধির সাথে, জ্বলন প্রক্রিয়ার জন্য বরাদ্দ করা সময় হ্রাস করা হয় এবং মিশ্রণটি আগে জ্বালানো প্রয়োজন, অর্থাৎ একটি বড় ইগনিশন সময় সহ। এইভাবে, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে ইগনিশনের সময় বাড়তে হবে এবং গতি হ্রাসের সাথে হ্রাস পাবে। একটি ধ্রুবক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন হওয়া উচিত। যখন ইঞ্জিনটি আংশিক লোডে চলছে, তখন সিলিন্ডারে কম তাজা মিশ্রণ সরবরাহ করা হয় এবং সেইজন্য উচ্চতর নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ থাকে। এই গ্যাসের পরিমাণ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা তাজা মিশ্রণের পরিমাণ থেকে কার্যত স্বাধীন। একই সময়ে, তাজা মিশ্রণটি অবশিষ্ট গ্যাসের সাথে যত বেশি মিশ্রিত হবে, তার দহন হার কম হবে এবং আগে এটি জ্বালানো প্রয়োজন। এইভাবে, ইগনিশন অগ্রিম কোণ, ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে, বৃহত্তর হওয়া উচিত, কম থ্রোটল ভালভ খোলা।

ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করা হয়, একটি সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটর ব্যবহার করে এবং ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে, একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক।

ব্রেকারের পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে কারেন্ট অবিলম্বে বৃদ্ধি পায় না, তবে ধীরে ধীরে। এটি কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে ইন্ডাকট্যান্সের উপস্থিতির কারণে। প্রাইমারি ওয়াইন্ডিংয়ে কারেন্ট সর্বোচ্চ হওয়ার জন্য, ব্রেকারের পরিচিতিগুলি যতদিন সম্ভব বন্ধ অবস্থায় থাকা বাঞ্ছনীয়। এই সময়টি ক্যাম প্রোট্রুশনের আকারের উপর নির্ভর করে, খোলা অবস্থায় ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক এবং খোলার ফ্রিকোয়েন্সির উপর, যেমন। ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি। সাধারণত, তাদের মধ্যে স্পার্কিং অবস্থা থেকে পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান ন্যূনতম অনুমোদিত (0.3 - 0.4 মিমি) এ সেট করা হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বৃদ্ধির সাথে, কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিং সার্কিটে বর্তমানের সর্বোচ্চ মান পৌঁছানোর সময় নেই এবং এটি উচ্চ ভোল্টেজ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এইভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধির সাথে, উচ্চ ভোল্টেজ এবং সেইজন্য স্পার্ক প্লাগে স্পার্কের শক্তি হ্রাস পায়। বিভিন্ন শ্যাফ্ট গতিতে স্পার্ক পাওয়ারের পার্থক্য কমাতে, কয়েলের প্রাথমিক কয়েলে একটি ভেরিয়েটার অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ভেরিয়েটরটি এমন একটি উপাদান দিয়ে তৈরি যার প্রতিরোধ ক্ষমতা ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ, ভেরিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে। যেহেতু কয়েলের প্রাইমারি উইন্ডিং এর মধ্য দিয়ে যাওয়া গড় কারেন্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বৃদ্ধির সাথে হ্রাস পায়, তাই এই ক্ষেত্রে ভেরিয়েটারের প্রতিরোধ সেই অনুযায়ী হ্রাস পায়, যা সার্কিটে কারেন্টের সামান্য বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়।

স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্পার্কের শক্তি বাড়ানোর জন্য যখন ইঞ্জিনটি স্টার্টারের সাথে শুরু হয়, স্টার্টার সুইচটি ভেরিয়েটারটি বন্ধ করে দেয়, যা বর্তমান শক্তি এবং প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে উত্পন্ন উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর রটারে সরবরাহ করা হয়। রটারটি ব্রেকার ক্যামের উপর রাখা হয় এবং এটির সাথে ঘোরানো হয়। ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলার মুহুর্তে, রটারের কারেন্ট-বহনকারী প্লেটটি সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতিগুলির মধ্যে একটিতে একটি উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট সরবরাহ করে যেখানে কার্যকরী মিশ্রণের সংকোচনের প্রক্রিয়া। এই সময়ে শেষ হয়। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের পরিচিতিগুলি অবশ্যই ইঞ্জিন অপারেশনের ক্রম অনুসারে স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

ইগনিশন বন্ধ করে কার্বুরেটর ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। এই উদ্দেশ্যে, ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে একটি সুইচ দেওয়া হয়। ইগনিশন সুইচ সাধারণত কী চালিত ইগনিশন সুইচের সাথে অবিচ্ছেদ্য হয়। ইগনিশন সুইচের সাহায্যে, সাধারণত শুধুমাত্র ইগনিশন চালু করা হয় না, একই সাথে রেডিও রিসিভার এবং যন্ত্রগুলিও চালু করা হয়। প্রায়শই, ইগনিশন কীটির একটি অতিরিক্ত অ-স্থির মোড়ের সাথে, স্টার্টারটি চালু করা হয়।

2. চারিত্রিকইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি

ইগনিশন সিস্টেমের যন্ত্রপাতির প্রযুক্তিগত অবস্থা ইঞ্জিনের শক্তি এবং দক্ষতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন চালু হবে না। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্টার্টার বা স্টার্টিং হ্যান্ডেল দ্বারা ঘোরানো হয়, তখন সমস্ত স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে কোনও স্পার্ক থাকে না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কাজ করার মিশ্রণটি জ্বলে না।

নিম্নলিখিত ডিভাইস এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট উপাদান ত্রুটিপূর্ণ হলে ইঞ্জিন শুরু হয় না:

1. স্পার্ক প্লাগগুলির নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি থাকতে পারে: ইনসুলেটরে একটি ফাটল, কার্বন জমা, তেল দেওয়া এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক লঙ্ঘন। আপনি একটি ভোল্টোস্কোপ ব্যবহার করে একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ খুঁজে পেতে পারেন। উজ্জ্বল, সমানভাবে পর্যায়ক্রমে গ্যাসের ঝলক, ভোল্টোস্কোপের চোখে দৃশ্যমান, মোমবাতির সেবাযোগ্যতা নির্দেশ করে; একটি আবছা বা অনিয়মিতভাবে পর্যায়ক্রমে গ্যাসের আভা স্পার্ক প্লাগের ত্রুটি নির্দেশ করে। ভোল্টোস্কোপের অনুপস্থিতিতে, উচ্চ ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে মোমবাতিগুলির ক্রিয়াকলাপ একে একে পরীক্ষা করা হয়। যদি সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্পার্ক প্লাগ ভাল ক্রমে থাকে, তাহলে ইঞ্জিন অপারেশনে বাধা বৃদ্ধি পায়। ত্রুটিপূর্ণ প্লাগ বন্ধ হয়ে গেলে, বাধাগুলি অপরিবর্তিত থাকবে। ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি চালু এবং পরিদর্শন করা হয়. প্লাগ ইনসুলেটরের নীচে ইলেক্ট্রোডগুলি পরিষ্কার করে এবং পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলার মাধ্যমে কার্বন জমা অপসারণ করা হয়। কার্বন আমানত অপসারণের সর্বোত্তম উপায় হল একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে পরিষ্কার করা। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁকটি পাশের ইলেক্ট্রোডকে বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করা হয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত ইনসুলেটর সহ প্লাগটি প্রতিস্থাপিত হয়।

2. উচ্চ-ভোল্টেজ তার: ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় ইনপুটে ইগনিশন কয়েলের সাথে সংযোগকারী তারের নিরোধক ভাঙ্গন বা ভাঙ্গন। ত্রুটিপূর্ণ তার প্রতিস্থাপন করা হয়. তারের প্রান্তগুলি ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং ইগনিশন কয়েলের টার্মিনালগুলির গর্তে শক্তভাবে ফিট করা উচিত।

3. ইগনিশন কয়েল: প্রাথমিক উইন্ডিং বা অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ভাঙ্গন, কয়েল কভারের ভাঙ্গন। সার্কিট খোলা থাকলে ইঞ্জিন চলবে না। একটি পরীক্ষা বাতি দ্বারা একটি খোলা সার্কিট সনাক্ত করা হয়।

অতিরিক্ত প্রতিরোধকের বিরতির ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি স্টার্টার দ্বারা শুরু হবে এবং স্টার্টারটি বন্ধ হওয়ার পরে, এটি স্থবির হয়ে যাবে। যখন কভারটি একটি স্পার্ক দ্বারা পুড়ে যায়, তখন একটি উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট গাড়ির শরীরে লিক হয়, যার ফলে সিলিন্ডার বাধা বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

4. ট্রানজিস্টর সুইচ TKYu2। ট্রানজিস্টরের তাপীয় ধ্বংসের ফলে, ইমিটার-সংগ্রাহক সংযোগের প্রতিরোধ শূন্য, এবং সেইজন্য ট্রানজিস্টর বন্ধ হবে না এবং তাই, কম ভোল্টেজের প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হবে না। ট্রানজিস্টরের তাপীয় ধ্বংস ঘটে যখন উচ্চ কারেন্টের সাথে অতিরিক্ত গরম হয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন জেনারেটরের ভোল্টেজ অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয় বা যখন ইঞ্জিনটি না চলার সময় দীর্ঘ সময়ের জন্য ইগনিশন চালু থাকে।

ট্রানজিস্টরটি একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে গাড়িতে পরীক্ষা করা হয়, যা সুইচের নামহীন টার্মিনাল এবং গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত থাকে। সুইচ টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইগনিশন চালু করুন। তারপর একটি কন্ডাক্টর সঙ্গে হাউজিং সুইচ বাতা সংযোগ করুন; যদি একই সময়ে বাতিটি নিভে যায়, এবং যখন তারটি শরীর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, বাতিটি চালু থাকে, তখন ট্রানজিস্টরটি চালু থাকে। বাতি বন্ধ থাকলে ট্রানজিস্টর নষ্ট হয়ে যায়।

5. বিভিন্ন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ক্রিয়াকলাপে বাধা বিঘ্নকারী-পরিবেশকের নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির কারণে ঘটতে পারে: যোগাযোগের জ্বলন বা দূষণ এবং তাদের মধ্যে ফাঁক লঙ্ঘন; ব্রেকার লিভার বা তার তার মাটিতে বন্ধ করা; ভালভ কভার এবং রটারে ফাটল বা কেন্দ্রীয় টার্মিনালের দুর্বল যোগাযোগ; ক্যাপাসিটরের ত্রুটি; ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের নিরোধকের ক্ষতি।

পোড়া পরিচিতিগুলি একটি কন্টাক্ট ক্লিনিং প্লেট বা ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং দূষিত পরিচিতিগুলি পেট্রলে ভিজিয়ে শেষ করে মুছে ফেলা হয়। ফাঁকটি পূর্বে বর্ণিত পদ্ধতিতে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। যদি ব্রেকার লিভার বা তার তার মাটিতে বন্ধ হয়ে যায়, তার এবং লিভার পরিদর্শন করুন, পেট্রলে ভেজানো একটি কাপড় দিয়ে মুছুন এবং যদি তারটি উন্মুক্ত থাকে তবে তা অন্তরক টেপ দিয়ে অন্তরণ করুন।

যদি ডিস্ট্রিবিউটর বা রটারের কভারে ফাটল থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, কার্বন যোগাযোগ এবং বসন্তের অবস্থা পরীক্ষা করুন। ভাঙা কার্বন যোগাযোগ বা বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং দূষিত বেশী পরিষ্কার. ব্রেকার পরিচিতিগুলিতে সামান্য স্পার্ক দ্বারা একটি ক্যাপাসিটরের ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, যার ফলস্বরূপ সেগুলি পুড়ে যায়, ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে চলে এবং মাফলারে তীক্ষ্ণ পপগুলি উপস্থিত হয়।

ক্যাপাসিটর নিম্নলিখিত উপায়ে চেক করা হয়. ক্যাপাসিটরের তারটি টার্মিনাল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং, ইগনিশন চালু করে, ব্রেকার পরিচিতিগুলি হাত দিয়ে খোলা হয়, যখন তাদের মধ্যে একটি শক্তিশালী স্পার্ক প্রদর্শিত হয়। ক্যাপাসিটর তারের সাথে সংযোগ করার পরে পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি সামান্য স্পার্কিং ইঙ্গিত করে যে ক্যাপাসিটরটি ভাল ক্রমে রয়েছে৷ যদি ক্যাপাসিটরের তারের সাথে সংযোগ করার পরেও পরিচিতির মধ্যে স্পার্ক শক্তিশালী থাকে, তাহলে ক্যাপাসিটরটি ত্রুটিপূর্ণ। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. ক্যাপাসিটরটি "একটি স্পার্কের জন্য" পরীক্ষা করা যেতে পারে; এর জন্য, উচ্চ ভোল্টেজের তারটিকে "মাটি" থেকে 5 - 7 মিমি দূরত্বে রাখতে হবে। পরিচিতিগুলি খোলার সময় তার এবং "গ্রাউন্ড" এর মধ্যে একটি তীব্র স্ফুলিঙ্গও ক্যাপাসিটরের পরিষেবাযোগ্যতার একটি চিহ্ন।

6. কন্টাক্টর: ইনসুলেশন ভাঙ্গন, ভাঙা সংযোগের তার এবং ক্যাপাসিটর এবং ব্রেকার টার্মিনাল বা মাটির মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে শক্তিশালী আর্কিং ঘটায়।

3. ইগনিশন ডিভাইসের রক্ষণাবেক্ষণ

গাড়ী সার্ভিসিং করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

1. ইগনিশন ডিভাইসে তারের বন্ধন পরীক্ষা করুন।

2. পরিবেশক, কয়েল, মোমবাতি, তার এবং বিশেষ করে তারের টার্মিনাল ময়লা এবং তেল থেকে পরিষ্কার করুন।

3. যেহেতু কনট্যাক্ট ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে একটি উচ্চ মাধ্যমিক ভোল্টেজ বিকাশ করে, তাই উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনালগুলির মধ্যে ওভারল্যাপ এড়াতে আপনার ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের ভিতরের এবং বাইরের পৃষ্ঠের পরিচ্ছন্নতা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। পেট্রলে ভেজানো পরিষ্কার কাপড় দিয়ে কভারটি ভিতরে এবং বাইরে মুছতে হবে এবং কভার ইলেক্ট্রোড, রটার এবং ব্রেকার প্লেটও মুছতে হবে।

4. চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করুন, যা 0.3-0.4 মিমি সমান হওয়া উচিত।

ব্যবধানটি অবশ্যই নিম্নলিখিত ক্রমে সামঞ্জস্য করা উচিত: পরিবেশক শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যাতে পরিচিতিগুলির মধ্যে বৃহত্তম ব্যবধান প্রতিষ্ঠিত হয়; নির্দিষ্ট যোগাযোগ পোস্ট সুরক্ষিত স্ক্রু আলগা; একটি স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে উন্মাদটিকে ঘুরিয়ে দিন যাতে একটি 0.35 মিমি পুরু প্রোবটি লিভারকে চাপ না দিয়ে পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকে শক্তভাবে ফিট করে; স্ক্রু শক্ত করুন; একটি পরিষ্কার ডিপস্টিক দিয়ে ফাঁকটি পরীক্ষা করুন, পেট্রলে ভিজিয়ে রাখা কাপড় দিয়ে মুছার পর।

বডিতে ডিস্ট্রিবিউটর কভারকে কেন্দ্র করে পাঁজরের ভাঙ্গন এড়াতে, কভার অপসারণের সময় এটি সুরক্ষিত করে উভয় স্প্রিং ল্যাচ ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। কভারটি কাত হওয়া উচিত নয়।

5. ক্যাম বুশিং-এ, ব্রেকার লিভারের অক্ষে, ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত তেল দিয়ে ক্যামের গ্রীস ফিললেটগুলিতে (তৈলাক্তকরণ টেবিলে নির্দেশিত সময়ে) পূরণ করুন। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টকে লুব্রিকেট করতে, গ্রীস-ভরা তেলের ক্যাপটি 1/2 টার্ন করুন।

ব্রেকার লিভারের বুশিং, ক্যাম এবং অক্ষের অত্যধিক তৈলাক্তকরণ ক্ষতিকারক, কারণ পরিচিতিতে তেল ছড়িয়ে পড়তে পারে, যা পরিচিতিতে কার্বন জমা করে এবং মিসফায়ারিং করে।

6. এক TO-2 পরে বা ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনে বাধার ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগগুলি পরিদর্শন করুন। কার্বন আমানত উপস্থিত থাকলে, সেগুলি পরিষ্কার করুন, পাশের ইলেক্ট্রোডকে শক্ত করে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন। ইগনিশন প্রযুক্তিগত গাড়ির ত্রুটি

সেই স্লটে মোমবাতি স্ক্রু করার সময়, যেখানে অ্যাক্সেস সম্পূর্ণ বিনামূল্যে নয়, থ্রেডেড অংশের সঠিক দিকটি নিশ্চিত করতে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটির জন্য, মোমবাতিটি চাবির মধ্যে ঢোকানো হয় এবং কাঠের টুকরো (অন্তত একটি ম্যাচ) দিয়ে এটিতে সামান্য ওয়েজ করা হয় যাতে এটি চাবি থেকে পড়ে না যায়। মোমবাতিটি সকেটে স্ক্রু করে শক্ত করার পরে, চাবিটি এটি থেকে সরানো হয়। প্লাগের টাইটিং টর্ক হল 3.2-3.8 kgf-m (32-38 Nm)।

7. ইগনিশন কয়েল, অতিরিক্ত প্রতিরোধ এবং ট্রানজিস্টর সুইচের বিশেষ যত্নের প্রয়োজন নেই। অপারেশন চলাকালীন, প্রয়োজন অনুসারে, কয়েলের প্লাস্টিকের কভার এবং সুইচ বডির পাঁজরযুক্ত পৃষ্ঠটি মুছে ফেলা প্রয়োজন, পাশাপাশি তারের পরিষেবাযোগ্যতা এবং কয়েলের টার্মিনালগুলিতে টিপস সংযুক্ত করার নির্ভরযোগ্যতা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। , প্রতিরোধ এবং সুইচ.

8. আপনার ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং ইগনিশন কয়েলের সকেটে উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি ঠিক করার নির্ভরযোগ্যতাও পরীক্ষা করা উচিত, বিশেষ করে কয়েল থেকে ডিস্ট্রিবিউটরের দিকে যাওয়া কেন্দ্রীয় তার।

ট্রানজিস্টর এবং ট্রানজিস্টর সুইচের বেশিরভাগ অন্যান্য নোড ইপোক্সি দিয়ে ভরা, তাই সুইচটি আলাদা করা বা মেরামত করা যায় না।

ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে কোনও ত্রুটি দেখা দিলে, সুইচ বা প্রতিরোধের সাথে সংযুক্ত তারগুলিকে অদলবদল করবেন না।

ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে, অতিরিক্ত প্রতিরোধের একটি বিভাগ শর্ট-সার্কিট করা হয়, যেহেতু এই সময়ে কমিউটারকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় একটি তারের মাধ্যমে স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে এর শর্ট সার্কিট টার্মিনালকে মধ্যম টার্মিনাল "VK" এর সাথে সংযুক্ত করে। "অতিরিক্ত প্রতিরোধের। এটি উচ্চ কারেন্ট চার্জের কারণে ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় ব্যাটারিতে ভোল্টেজ ড্রপের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় (কোল্ড ইঞ্জিন শুরু করার সময় শীতকালে এই ভোল্টেজ ড্রপ বিশেষভাবে লক্ষণীয়)। তারের একটি শর্ট সার্কিট বা ট্র্যাকশন রিলে যোগাযোগ ব্যবস্থার একটি ত্রুটির ঘটনায়, SE107 প্রতিরোধের বিভাগগুলির মধ্যে একটিতে একটি বড় বর্তমান রয়েছে; প্রতিরোধ ক্ষমতা overheats এবং জ্বলতে পারে.

যদি রেজিস্ট্যান্স বা এর "VK" টার্মিনাল অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তাহলে রেজিস্ট্যান্স থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এই তারের ডগাটি ইনসুলেটিং টেপ দিয়ে মোড়ানো প্রয়োজন।

যদি SE107 রেজিস্ট্যান্স (বা এর একটি অংশ) পুড়ে যায়, তাহলে গাড়িটিকে অবশ্যই একটি জাম্পার শর্ট-সার্কিট করে রেজিস্ট্যান্সের পোড়া অংশে চলাচল করতে দেওয়া উচিত নয়, কারণ ট্রানজিস্টরের সুইচ ব্যর্থ হতে পারে।

কন্টাক্ট ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা বিকশিত একটি বড় সেকেন্ডারি ভোল্টেজের সাথে, স্পার্ক প্লাগগুলির ফাঁক বৃদ্ধি (এমনকি 2 মিমি পর্যন্ত) ইগনিশনে বাধা সৃষ্টি করে না। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজের অন্তরক অংশগুলি (ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং ইগনিশন কয়েল, কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের নিরোধক ইত্যাদি) দীর্ঘ সময়ের জন্য বর্ধিত ভোল্টেজের অধীনে থাকে এবং সময়ের আগেই ব্যর্থ হয়। অতএব, এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, স্পার্ক প্লাগের ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করুন, নির্দেশাবলী (0.85-1 মিমি) দ্বারা সুপারিশকৃত ফাঁক সেট করুন।

সতর্কতা:

1. যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন ইগনিশনটি ছেড়ে দেবেন না।

2. ট্রানজিস্টরের সুইচটি আলাদা করবেন না।

3. একটি সুইচ বা প্রতিরোধের সাথে সংযুক্ত তারগুলি অদলবদল করবেন না।

4. জাম্পার দিয়ে রেজিস্ট্যান্স বা এর অংশগুলোকে শর্ট-সার্কিট করবেন না।

5. ভাল স্পার্ক প্লাগ ফাঁক বজায় রাখুন.

6. গাড়ির স্টোরেজ ব্যাটারির সঠিক সংযোগ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

ইগনিশন নিম্নলিখিত ক্রমে ইনস্টল করা আবশ্যক:

1. প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলুন (সিলিন্ডারের সংখ্যাগুলি ইনটেক পাইপে নিক্ষেপ করা হয়);

2. TDC এর আগে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করুন। কম্প্রেশন স্ট্রোক, যার জন্য:

* কাগজের প্লাগ দিয়ে মোমবাতির গর্তটি বন্ধ করুন এবং প্লাগটি ধাক্কা না দেওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন;

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ধীরে ধীরে ঘুরিয়ে, ইগনিশন সেটিং সূচকের প্রোট্রুশনে একটি ঝুঁকি (ইগনিশন অগ্রিম 9 ° থেকে TDM) সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নটি সারিবদ্ধ করুন।

3. ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপরের প্রান্তে খাঁজটি রাখুন যাতে এটি ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ হাউজিং এর উপরের ফ্ল্যাঞ্জের খাঁজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

4. ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি সিলিন্ডার ব্লকের সকেটে ঢোকান, নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ হাউজিংয়ের নীচের ফ্ল্যাঞ্জে বোল্টের ছিদ্র এবং ব্লকের থ্রেডেড গর্তগুলি গিয়ার এনগেজমেন্টের শুরুতে সারিবদ্ধ রয়েছে। ব্লকে ডিস্ট্রিবিউটর অ্যাকচুয়েটর ইনস্টল করার পরে, অ্যাকুয়েটর শ্যাফ্টের খাঁজ এবং উপরের ফ্ল্যাঞ্জের গর্তের মধ্য দিয়ে লাইনের মধ্যে কোণ ± 15 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং খাঁজটি ইঞ্জিনের সামনের অংশে অফসেট করা উচিত। যদি খাঁজ বিচ্যুতির কোণ ± 15 ° ছাড়িয়ে যায়, তাহলে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ গিয়ারটি ক্যামশ্যাফ্টের গিয়ারের সাপেক্ষে একটি দাঁত দ্বারা পুনরায় সাজানো উচিত, যা ব্লকে ড্রাইভটি ইনস্টল করার পরে নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে কোণের মান নিশ্চিত করবে। যদি, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি ইনস্টল করার সময়, এর নীচের ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্লকের মধ্যে একটি ফাঁক থেকে যায় (যা তেল পাম্প শ্যাফ্টের খাঁজের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে প্রোট্রুশনের অমিল নির্দেশ করে), তবে এটি চালু করা প্রয়োজন। একযোগে পরিবেশক ড্রাইভ হাউজিং উপর টিপে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি পালা.

ব্লকে ড্রাইভটি ইনস্টল করার পরে, নিশ্চিত করুন যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নটি ইগনিশন ইনস্টলেশনের লাইনের সাথে মেলে, খাঁজটি ± 15 ° কোণের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিনের সামনে স্থানচ্যুত হয়েছে। উপরের শর্তগুলি পূরণ করার পরে, ড্রাইভটি ঠিক করতে হবে।

5. উপরের অকটেন সংশোধনকারী প্লেটের পয়েন্টার তীরটিকে নীচের প্লেটের স্কেলের 0 লাইনের সাথে সারিবদ্ধ করুন এবং বাদাম দিয়ে এই অবস্থানটি ঠিক করুন।

6. ডিস্ট্রিবিউটরকে অকটেন-সংশোধনকারীর উপরের প্লেটে বেঁধে রাখা বোল্টটি আলগা করুন যাতে ডিস্ট্রিবিউটর বডি কিছুটা চেষ্টা করে প্লেটের বিপরীতে ঘুরতে পারে এবং বোল্টটিকে ডিম্বাকৃতির স্লটের মাঝখানে রাখুন। কভারটি সরান এবং ডিস্ট্রিবিউটরটিকে ড্রাইভ সকেটে ইনস্টল করুন যাতে ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকটি সামনের দিকে পরিচালিত হয় (রটার ইলেক্ট্রোডটি অবশ্যই ডিস্ট্রিবিউটর কভারের প্রথম সিলিন্ডারের যোগাযোগের নীচে এবং ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের কম ভোল্টেজ টার্মিনালের উপরে থাকতে হবে)। অংশগুলির এই অবস্থানে, চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করুন।

7. পরিচিতিগুলি খোলার শুরুতে ইগনিশন মুহূর্ত সেট করুন, যা কম ভোল্টেজ টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত 12 V (বাতির আলোর তীব্রতা 1.5 sv এর বেশি নয়) ভোল্টেজ সহ একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। পরিবেশক এবং শরীরের ভর.

ইগনিশন সময় সেট করতে, অনুসরণ করুন:

ক) ইগনিশন চালু করুন;

b) ধীরে ধীরে ভালভের বডিটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ব্রেকার যোগাযোগের বন্ধ অবস্থার অবস্থান;

c) সতর্কীকরণ বাতি না আসা পর্যন্ত ধীরে ধীরে পরিবেশক হাউজিং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন। এই ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভের জয়েন্টগুলির সমস্ত ফাঁক দূর করতে, রটারটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকেও চেপে দিতে হবে।

কন্ট্রোল ল্যাম্পের ইগনিশনের মুহুর্তে, হাউজিংয়ের ঘূর্ণন বন্ধ করুন এবং ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের আপেক্ষিক অবস্থান এবং অকটেন সংশোধনকারীর উপরের প্লেটটি চক দিয়ে চিহ্নিত করুন।

ক) এবং খ) ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করে ইগনিশন টাইমিংয়ের সঠিকতা পরীক্ষা করুন এবং, যদি চক চিহ্নগুলি মিলে যায়, তাহলে সাবধানে ড্রাইভ সিট থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে সরিয়ে দিন, ডিস্ট্রিবিউটর বল্টকে অকটেন সংশোধনকারীর উপরের প্লেটে আঁটসাঁট করুন (আপেক্ষিক অবস্থানে বিরক্ত না করে) চক চিহ্নের) এবং ডিস্ট্রিবিউটরকে ড্রাইভ সকেটে পুনরায় প্রবেশ করান।

প্লেটে ডিস্ট্রিবিউটরকে বেঁধে রাখার বোল্টটি ড্রাইভ সিট থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে না সরিয়ে শক্ত করা যেতে পারে, যদি আপনি একটি সংক্ষিপ্ত হ্যান্ডেল সহ একটি বিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করেন।

8. ডিস্ট্রিবিউটরে এর কভার ইনস্টল করুন এবং সিলিন্ডার ইগনিশন অর্ডার (1-5-4-2-6-3-7-8) অনুসারে স্পার্ক প্লাগের সাথে উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি সংযুক্ত করুন, ডিস্ট্রিবিউটর রটার ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে।

ইঞ্জিনের ইগনিশন মুহূর্ত যা থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে সরানো হয়েছিল, কিন্তু এর ড্রাইভটি সরানো হয়নি, অনুচ্ছেদের নির্দেশাবলী অনুসারে সেট করা উচিত। 1-3, 6-8।

ইঞ্জিনের ইগনিশন সেটিং অবশ্যই ডিস্ট্রিবিউটরের উপরের প্লেটে (অকটেন সংশোধনকারী স্কেল) স্কেল ব্যবহার করে উল্লেখ করতে হবে:

1. ইঞ্জিন গরম করুন এবং একটি সমতল রাস্তায় সরাসরি 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ড্রাইভ করুন।

2. ব্যর্থতার বিন্দুতে থ্রোটল প্যাডেলটিকে তীব্রভাবে টিপুন এবং গতি 60 কিমি/ঘণ্টা বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত এই অবস্থানে রাখুন; একই সময়ে ইঞ্জিনের অপারেশন শুনতে প্রয়োজন।

3. পৃ. 2-এ নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে শক্তিশালী বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে, অকটেন-সংশোধক বাদাম ঘোরানোর মাধ্যমে, উপরের প্লেটের পয়েন্টার তীরটিকে স্কেল বরাবর "-" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত দিকটিতে সরান৷

4. আইটেম 2-এ নির্দিষ্ট করা ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে একেবারেই কোনো বিস্ফোরণ না হলে, অকটেন-সংশোধক বাদাম ঘোরানোর মাধ্যমে, উপরের প্লেটের তীরটিকে স্কেল বরাবর "+" চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত পাশে নিয়ে যান।

ইগনিশনটি সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, তখন একটি সামান্য বিস্ফোরণ শোনা যায়, যা 40-45 কিমি / ঘন্টা গতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়।

অকটেন-সংশোধক স্কেলের প্রতিটি বিভাগ 4 ° এর সমান সিলিন্ডারে ইগনিশনের সময় পরিবর্তনের সাথে মিলে যায়।

4. মেরামতের সময় পেশাগত স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তাonte এবং রক্ষণাবেক্ষণ

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সমস্ত কাজ বিশেষভাবে সজ্জিত পোস্টগুলিতে করা উচিত।

কোনও পরিষেবা স্টেশনে গাড়িটি ইনস্টল করার সময়, পার্কিং ব্রেক দিয়ে ব্রেক করুন, ইগনিশন বন্ধ করুন, গিয়ারবক্সের সর্বনিম্ন গিয়ারটি চালু করুন এবং চাকার নীচে কমপক্ষে দুটি স্টপ রাখুন।

একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনে (জেনারেটরের কাজ পরীক্ষা করা, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা, রিলে নিয়ন্ত্রক ইত্যাদি) নিয়ন্ত্রণ এবং সামঞ্জস্য করার ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করার আগে, আপনার হাতাগুলির কাফগুলি পরীক্ষা করে বেঁধে রাখা উচিত, কাপড়ের ঝুলন্ত প্রান্তগুলি সরিয়ে ফেলা উচিত। হেডড্রেসের নীচে চুল, যখন আপনি মেশিনের ডানা বা বাম্পারে বসে কাজ করতে পারবেন না।

স্টিয়ারিং হুইলে একটি চিহ্ন রয়েছে "এটা ঢুকতে দেবেন না - লোকেরা কাজ করছে"। ইউনিট এবং অংশগুলি অপসারণ করার সময় যার জন্য মহান শারীরিক পরিশ্রম প্রয়োজন, ডিভাইসগুলি (টানকারী) ব্যবহার করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করার সময়, এটি অতিরিক্তভাবে পরীক্ষা করা প্রয়োজন যে ইগনিশনটি বন্ধ রয়েছে এবং গিয়ার লিভারটিকে নিরপেক্ষে সেট করুন। ম্যানুয়ালি ইঞ্জিন চালু করার সময়, কিকব্যাক থেকে সাবধান থাকুন এবং স্টার্টিং হ্যান্ডেলটি আঁকড়ে ধরার জন্য সঠিক কৌশলগুলি ব্যবহার করুন (হ্যান্ডেলটি আঁকড়ে ধরবেন না, উপরের দিকে ঘুরুন)। হিটার ব্যবহার করার সময়, বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয় তার পরিষেবাযোগ্যতা, পেট্রল লিকের অনুপস্থিতি; একটি ওয়ার্কিং হিটার অবহেলিত রাখা উচিত নয়। হিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কের ট্যাপটি কেবল তার অপারেশন চলাকালীন খোলে, গ্রীষ্মের সময় ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী নিষ্কাশন করা হয়।

ইঞ্জিন চলাকালীন ট্রান্সমিশন পরিষেবা দেবেন না। পরিদর্শন খাদ বা ওভারপাসের বাইরে ট্রান্সমিশন সার্ভিসিং করার সময়, সান লাউঞ্জার (ম্যাট) ব্যবহার করা প্রয়োজন। প্রোপেলার শ্যাফ্টগুলি বাঁকানোর জন্য কাজ করার সময়, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে ইগনিশনটি বন্ধ রয়েছে, গিয়ার লিভারটিকে নিরপেক্ষ রাখুন এবং পার্কিং ব্রেকটি ছেড়ে দিন। কাজ শেষ করার পরে, আবার পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং ট্রান্সমিশনে একটি কম গিয়ার নিযুক্ত করুন।

স্প্রিংগুলি অপসারণ এবং ইনস্টল করার সময়, আপনাকে প্রথমে ফ্রেমটি উত্থাপন করে এবং এটি ট্রেসলে ইনস্টল করে আনলোড করতে হবে। চাকাগুলি সরানোর সময়, আপনার গাড়িটিকে একটি ট্রেসলে রাখা উচিত এবং চাকার নীচে স্টপ স্থাপন করা উচিত যা সরানো হয়নি। গাড়ির উপর কোন কাজ করা নিষিদ্ধ, যা শুধুমাত্র কিছু উত্তোলন প্রক্রিয়ায় (জ্যাক, উত্তোলন ইত্যাদি) স্থগিত করা হয়। সাসপেন্ড করা গাড়ির নিচে হুইল ডিস্ক, ইট, পাথর এবং অন্যান্য বিদেশী জিনিস রাখবেন না।

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে। হাতুড়ি এবং ফাইলগুলিতে কাঠের হ্যান্ডলগুলি ভালভাবে সেট করা উচিত।

বাদাম আলগা করা এবং শক্ত করা শুধুমাত্র উপযুক্ত মাপের সেবাযোগ্য রেঞ্চ দিয়ে করা উচিত।

সমস্ত কাজ শেষ করার পরে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে এবং কোনও জায়গা থেকে মেশিনটি চালু করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কাজের সাথে জড়িত সমস্ত লোক নিরাপদ দূরত্বে রয়েছে এবং সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলি তাদের জায়গায় রাখা হয়েছে।

স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমের গতিবিধি পরিদর্শন এবং পরীক্ষা একটি সজ্জিত সাইটে করা উচিত। চলন্ত গাড়ির চেক করার সময় অননুমোদিত ব্যক্তিদের উপস্থিতি, সেইসাথে চেক-এ অংশগ্রহণকারী ব্যক্তিদের বসানো, ধাপে, ফেন্ডার নিষিদ্ধ।

পরিদর্শন খাদ এবং উত্তোলন ডিভাইসগুলিতে কাজ করার সময়,

নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলুন: মেশিনটিকে পরিদর্শন খাদে (ওভারপাস) রাখার সময়, কম গতিতে গাড়ি চালান এবং পরিদর্শন খাদের গাইড ফ্ল্যাঞ্জের তুলনায় চাকার সঠিক অবস্থান নিরীক্ষণ করুন; পরিদর্শন খাদ বা উত্তোলন ডিভাইসে রাখা মেশিনটি পার্কিং ব্রেক দিয়ে ব্রেক করা উচিত এবং চাকা স্টপ ইনস্টল করা উচিত; পরিদর্শন খাদে পোর্টেবল ল্যাম্প ব্যবহার করা সম্ভব শুধুমাত্র 12 V এর বেশি নয় এমন ভোল্টেজের সাথে; মেশিনের নীচে ধূমপান করবেন না বা হালকা খোলা শিখা করবেন না; সরঞ্জাম এবং অংশগুলি ফ্রেম, ধাপ এবং অন্যান্য জায়গায় রাখবেন না যেখান থেকে তারা শ্রমিকদের উপর পড়তে পারে; খাদ (ওভারপাস) ছাড়ার আগে, নিশ্চিত করুন যে মেশিনের নীচে কোনও লোক, অপরিষ্কার সরঞ্জাম বা সরঞ্জাম নেই; পরিদর্শন খাদে জমে থাকা নিষ্কাশন গ্যাস এবং জ্বালানী বাষ্প থেকে আপনার বিষক্রিয়া থেকে সাবধান থাকা উচিত।

গ্যাসোলিনের সাথে কাজ করার সময়, আপনাকে অবশ্যই এটি পরিচালনা করার নিয়মগুলি অনুসরণ করতে হবে। পেট্রল একটি দাহ্য তরল, ত্বকের সংস্পর্শে এলে বিরক্তিকর, পেইন্ট ভালোভাবে দ্রবীভূত করে। পেট্রল থেকে পাত্রে পরিচালনা করার সময় যত্ন নেওয়া উচিত, কারণ পাত্রে অবশিষ্ট বাষ্পগুলি অত্যন্ত দাহ্য। ইথাইল অ্যালকোহল গ্যাসোলিনের সাথে কাজ করার সময় বিশেষ যত্ন নেওয়া উচিত, যার মধ্যে একটি শক্তিশালী পদার্থ রয়েছে - টেট্রাইথাইল সীসা, যা শরীরের মারাত্মক বিষক্রিয়া ঘটায়।

হাত, অংশ বা কাপড় ধোয়ার জন্য সীসাযুক্ত পেট্রল ব্যবহার করবেন না। আপনার মুখ দিয়ে পেট্রল চুষে নেওয়া এবং পাইপলাইন এবং পাওয়ার সিস্টেমের অন্যান্য ডিভাইসগুলি উড়িয়ে দেওয়া নিষিদ্ধ। "লিডেড পেট্রোল বিষাক্ত" শিলালিপি সহ কেবল একটি বদ্ধ পাত্রে পেট্রল সংরক্ষণ এবং পরিবহন করা সম্ভব। ছড়িয়ে পড়া পেট্রল অপসারণ করতে, করাত, বালি, ব্লিচ বা উষ্ণ জল ব্যবহার করুন।

পেট্রল দিয়ে ঢেকে যাওয়া ত্বকের জায়গাগুলিকে সঙ্গে সঙ্গে কেরোসিন দিয়ে এবং তারপরে গরম জল এবং সাবান দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়। খাওয়ার আগে অবশ্যই আপনার হাত ধুয়ে নিন।

অ্যান্টিফ্রিজ পরিচালনা করার সময় বিশেষ যত্ন প্রয়োজন। এই তরল

একটি শক্তিশালী বিষ রয়েছে - ইথিলিন গ্লাইকোল, যা শরীরে প্রবেশ করলে মারাত্মক বিষক্রিয়া হয়। যে পাত্রে অ্যান্টিফ্রিজ সংরক্ষণ করা হয় এবং পরিবহন করা হয় তাতে শিলালিপি "বিষ" থাকতে হবে এবং সিল করা উচিত।

এটি মুখ দিয়ে চুষে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে কম হিমায়িত তরল ঢালা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। গাড়িটি সরাসরি কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে ভরা হয়। অ্যান্টিফ্রিজে ভরা কুলিং সিস্টেমের পরিষেবা দেওয়ার পরে, আপনার হাত ভাল করে ধুয়ে নিন। দুর্ঘটনাক্রমে শরীরে অ্যান্টিফ্রিজের প্রবেশের ক্ষেত্রে, শিকারকে অবিলম্বে সহায়তার জন্য একটি মেডিকেল সেন্টারে নিয়ে যাওয়া উচিত।

ব্রেক তরল এবং তাদের বাষ্পগুলি যদি শরীরে প্রবেশ করে তবে তারা বিষের কারণ হতে পারে, তাই, এই তরলগুলির সাথে কাজ করার সময়, সমস্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত এবং সেগুলি পরিচালনা করার পরে, আপনার হাত ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া উচিত।

গ্রাউন্ড-ইন স্টপার সহ কাঁচের বোতলে অ্যাসিড সংরক্ষণ করা হয় এবং পরিবহন করা হয়। বোতলগুলি কাঠের শেভিং সহ নরম বেতের ঝুড়িতে রাখা হয়। বোতল বহন করার সময়, স্ট্রেচার এবং কার্ট ব্যবহার করা হয়। অ্যাসিড, যখন ত্বকের সংস্পর্শে আসে, তখন মারাত্মক পোড়া এবং পোশাকের ক্ষতি করে। যদি অ্যাসিড ত্বকে পড়ে তবে দ্রুত শরীরের এই অংশটি মুছুন এবং একটি শক্তিশালী জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।

দ্রাবক এবং পেইন্ট, যখন ত্বকের সংস্পর্শে আসে, তখন জ্বালা এবং পোড়া সৃষ্টি করে এবং তাদের বাষ্প, যদি শ্বাস নেওয়া হয়, তাহলে বিষক্রিয়া হতে পারে। গাড়ী পেইন্টিং একটি ভাল বায়ুচলাচল এলাকায় করা উচিত. অ্যাসিড, পেইন্ট এবং দ্রাবকগুলি পরিচালনা করার পরে, গরম জল এবং সাবান দিয়ে হাত ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া উচিত।

ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসা নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে কার্বন মনোক্সাইড, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য পদার্থ থাকে যা মারাত্মক বিষক্রিয়া এবং এমনকি একজন ব্যক্তির মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ড্রাইভারদের সর্বদা এটি মনে রাখতে হবে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের বিষক্রিয়া প্রতিরোধের ব্যবস্থা নিতে হবে।

ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম ডিভাইসগুলি অবশ্যই সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে। পর্যায়ক্রমে নিষ্কাশন পাইপলাইন সুরক্ষিত বাদামের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। একটি বদ্ধ ঘরে ইঞ্জিন চালু করার প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত কাজ চেকিং এবং সামঞ্জস্য করার সময়, মাফলার থেকে গ্যাসের নিষ্কাশন নিশ্চিত করা প্রয়োজন; বায়ুচলাচল ছাড়া কক্ষগুলিতে এই কাজগুলি চালানো নিষিদ্ধ।

ইঞ্জিন চলাকালীন ক্যাবে ঘুমানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ; এই ধরনের ক্ষেত্রে, ক্যাবের মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রায়শই মারাত্মক বিষক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে।

পাওয়ার টুলের সাথে কাজ করার সময়, সুরক্ষামূলক গ্রাউন্ডিংয়ের পরিষেবাযোগ্যতা এবং প্রাপ্যতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য ব্যবহৃত পোর্টেবল আলোর ভোল্টেজ 12 V এর বেশি হওয়া উচিত নয়। 127-220 V ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা সরঞ্জামের সাথে কাজ করার সময়, প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস পরুন এবং একটি রাবার মাদুর বা একটি শুকনো কাঠের প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করুন। কর্মক্ষেত্র ছেড়ে যাওয়ার সময়, এমনকি অল্প সময়ের জন্য, টুলটি বন্ধ করুন। পাওয়ার টুল, গ্রাউন্ডিং ডিভাইস বা আউটলেটের কোনো ত্রুটি থাকলে কাজ বন্ধ করুন।

টায়ার মাউন্ট এবং ডিসমাউন্ট করার সময়, নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:

টায়ার মাউন্ট করা এবং ভেঙে ফেলা উচিত স্ট্যান্ডে বা একটি পরিষ্কার মেঝে (প্ল্যাটফর্ম) এবং মাঠে - একটি ছড়িয়ে থাকা টারপলিন বা অন্যান্য মাদুরে;

চাকার রিম থেকে একটি টায়ার ভেঙ্গে ফেলার আগে, চেম্বার থেকে বাতাস সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে যেতে হবে; রিমের সাথে লেগে থাকা একটি টায়ার ভেঙে ফেলা টায়ার ভেঙে ফেলার জন্য একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে করা আবশ্যক;

ত্রুটিপূর্ণ চাকা রিমগুলিতে টায়ার মাউন্ট করা নিষিদ্ধ, সেইসাথে চাকার রিমের আকারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় এমন টায়ার ব্যবহার করা নিষিদ্ধ; - টায়ার স্ফীত করার সময়, একটি বিশেষ গার্ড বা সুরক্ষা ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন; মাঠে এই অপারেশনটি করার সময়, লক রিং সহ চাকাটি নীচে রাখুন।

ড্রাইভারকে অবশ্যই পার্কে এবং গাড়িতে আগুন নেভানোর কারণ এবং নিয়মগুলি জানতে হবে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্বাস্থ্য এবং জ্বালানী লিকের অনুপস্থিতি নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। গাড়িতে আগুন লাগলে তা অবিলম্বে পার্কিং লট থেকে সরিয়ে ফেলা উচিত এবং আগুন নেভানোর ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। আগুন নিভানোর জন্য, আপনাকে একটি ঘন বা কার্বন ডাই অক্সাইড অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, বালি ব্যবহার করতে হবে বা একটি ঘন কাপড় দিয়ে আগুন ঢেকে দিতে হবে। অগ্নিকাণ্ডের ক্ষেত্রে, ব্যবস্থা নেওয়া যাই হোক না কেন, ফায়ার ব্রিগেডকে ডাকতে হবে।

5. বাস্তুবিদ্যা এবং পরিবেশগত সুরক্ষা

গাড়ি পার্ক, যা পরিবেশ দূষণের অন্যতম প্রধান উত্স, প্রধানত শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত। যদি বিশ্বে গড়ে প্রতি 1 কিমি 2 অঞ্চলে পাঁচটি গাড়ি থাকে, তবে উন্নত দেশগুলির বৃহত্তম শহরগুলিতে তাদের ঘনত্ব 200-300 গুণ বেশি।

বিশ্বের সমস্ত দেশে, জনসংখ্যার ঘনত্ব বৃহৎ শহুরে সমষ্টিতে অব্যাহত রয়েছে। শহরগুলির বিকাশ এবং শহুরে সমষ্টির বৃদ্ধির সাথে, জনসংখ্যার জন্য সময়মত এবং উচ্চ-মানের পরিষেবা, শহুরে, বিশেষ করে অটোমোবাইল, পরিবহনের নেতিবাচক প্রভাব থেকে পরিবেশের সুরক্ষা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। বর্তমানে, বিশ্বে 300 মিলিয়ন গাড়ি, 80 মিলিয়ন ট্রাক এবং প্রায় 1 মিলিয়ন সিটি বাস রয়েছে৷ গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে মূল্যবান তেল পণ্য পোড়ায়, একই সাথে পরিবেশের, প্রধানত বায়ুমণ্ডলের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে৷ যেহেতু গাড়ির সিংহভাগই বড় এবং বড় শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত, তাই এই শহরগুলির বাতাস কেবল অক্সিজেনই ক্ষয় করে না, তবে নিষ্কাশন গ্যাসের ক্ষতিকারক উপাদানগুলির দ্বারাও দূষিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিসংখ্যান অনুসারে, বায়ুমণ্ডলে প্রবেশকারী মোট দূষণের 60% সমস্ত ধরণের পরিবহনের জন্য দায়ী, শিল্প - 17%, শক্তি - 14%, বাকী - 9% গরম ভবন এবং অন্যান্য সুবিধা এবং বর্জ্যের উপর পড়ে। নিষ্পত্তি

নাগরিকদের উপর সড়ক পরিবহনের ক্ষতিকারক প্রভাব কমাতে একটি কার্যকর ব্যবস্থা হল আবাসিক রাস্তায় যানবাহন প্রবেশের সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা সহ পথচারী অঞ্চলগুলির সংগঠন। একটি কম কার্যকর, কিন্তু আরও বাস্তবসম্মত পরিমাপ হল একটি পাস সিস্টেমের প্রবর্তন যা শুধুমাত্র বিশেষ যানবাহনগুলির জন্য পথচারী অঞ্চলে প্রবেশের অধিকার দেয় যার মালিকরা একটি নির্দিষ্ট আবাসিক এলাকায় থাকেন। একই সময়ে, একটি আবাসিক এলাকা দিয়ে যানবাহন যাতায়াতের মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে বাদ দিতে হবে।

সড়ক পরিবহনের ক্ষতিকর প্রভাব কমাতে শহরের সীমানা থেকে মালবাহী পরিবহন প্রবাহ অপসারণ করা প্রয়োজন। এই প্রয়োজনীয়তা বর্তমান বিল্ডিং কোড এবং প্রবিধানে স্থির করা হয়েছে, কিন্তু অনুশীলনে খুব কমই পরিলক্ষিত হয়।

শহরের গোলমালের অন্যতম প্রধান উত্স হ'ল সড়ক পরিবহন, যার ট্র্যাফিক ক্রমাগত বাড়ছে। শহরের প্রধান রাস্তায় 90-95 ডিবি সর্বোচ্চ শব্দের মাত্রা পরিলক্ষিত হয় যার গড় ট্রাফিক তীব্রতা প্রতি ঘন্টায় 2-3 হাজার বা তার বেশি পরিবহন ইউনিট।

শক্তিশালী শহরের শব্দের পরিস্থিতিতে, শ্রবণ বিশ্লেষকের একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ রয়েছে। এর ফলে শ্রবণশক্তি 10-25 dB দ্বারা বৃদ্ধি পায় (অধিকাংশ লোকের স্বাভাবিক শ্রবণশক্তি 10 dB)। কোলাহল বক্তৃতা বোঝা কঠিন করে তোলে, বিশেষ করে যখন এটি 70 dB এর বেশি হয়। উচ্চ শব্দ শ্রবণশক্তির যে ক্ষতি করে তা নির্ভর করে বর্ণালী কম্পন এবং তাদের পরিবর্তনের প্রকৃতির উপর। শব্দের কারণে সম্ভাব্য শ্রবণশক্তি হ্রাসের ঝুঁকি ব্যক্তির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।

বায়ু দূষণের প্রধান কারণ হল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ এবং অসম দহন। এর মাত্র 15% গাড়ির চলাচলে ব্যয় করা হয় এবং 85% "বাতাসে উড়ে যায়।" এছাড়াও, গাড়ির ইঞ্জিনের দহন চেম্বারগুলি এক ধরণের রাসায়নিক চুল্লি যা বিষাক্ত পদার্থগুলিকে সংশ্লেষ করে এবং বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেয়। এমনকি বায়ুমণ্ডল থেকে নির্দোষ নাইট্রোজেন, দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, বিষাক্ত নাইট্রোজেন অক্সাইডে পরিণত হয়।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) এর নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে 170 টিরও বেশি ক্ষতিকারক উপাদান থাকে, যার মধ্যে প্রায় 160টি হাইড্রোকার্বনের ডেরিভেটিভ, যা ইঞ্জিনে জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের জন্য সরাসরি তাদের উপস্থিতির জন্য দায়ী। নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের উপস্থিতি শেষ পর্যন্ত জ্বালানী জ্বলনের ধরন এবং অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত হয়।

নিষ্কাশন গ্যাস, যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ এবং গাড়ির টায়ার পরিধান পণ্য, সেইসাথে রাস্তার উপরিভাগ নৃতাত্ত্বিক উত্সের বায়ুমণ্ডলীয় নির্গমনের প্রায় অর্ধেক জন্য দায়ী। সবচেয়ে তদন্ত করা হয় ইঞ্জিন এবং ক্র্যাঙ্ককেস নির্গমন। নাইট্রোজেন, অক্সিজেন, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জল ছাড়াও, এই নির্গমনগুলির মধ্যে রয়েছে ক্ষতিকারক উপাদান যেমন কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোকার্বন, নাইট্রোজেন এবং সালফার অক্সাইড এবং কণা পদার্থ।

নিষ্কাশন গ্যাসের সংমিশ্রণ নির্ভর করে ব্যবহৃত জ্বালানী, সংযোজন এবং তেলের ধরন, ইঞ্জিন পরিচালনার পদ্ধতি, এর প্রযুক্তিগত অবস্থা, ড্রাইভিং অবস্থা ইত্যাদির উপর। কার্বুরেটর ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা মূলত কার্বন মনোক্সাইড এবং নাইট্রোজেনের উপাদানের কারণে ঘটে। অক্সাইড, এবং ডিজেল ইঞ্জিন - নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কাঁচ দ্বারা ...

ক্ষতিকারক উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে সীসা এবং কাঁচযুক্ত কঠিন নির্গমন, যার পৃষ্ঠে চক্রীয় হাইড্রোকার্বন শোষিত হয় (এগুলির মধ্যে কিছু কার্সিনোজেনিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে)। পরিবেশে কঠিন নির্গমনের বন্টনের ধরণগুলি গ্যাসীয় পণ্যগুলির জন্য সাধারণ নিদর্শনগুলির থেকে পৃথক।

মোটা ভগ্নাংশ (1 মিমি ব্যাসের বেশি), মাটি এবং উদ্ভিদের উপরিভাগে নির্গমন কেন্দ্রের কাছে স্থায়ী হয়, শেষ পর্যন্ত মাটির উপরের স্তরে জমা হয়। সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ (1 মিমি ব্যাসের কম) অ্যারোসল গঠন করে এবং দীর্ঘ দূরত্বে বায়ু ভরের সাথে ছড়িয়ে পড়ে।

জাতিসংঘের প্রধান বায়ু দূষণকারীর তালিকায়, একটি গাড়ির সিলুয়েট দ্বারা চিহ্নিত কার্বন মনোক্সাইড দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। 80-90 কিমি/ঘন্টা বেগে চলমান, একটি গাড়ি গড়ে 300-350 জনের মতো অক্সিজেনকে কার্বন ডাই অক্সাইডে রূপান্তর করে। কিন্তু এটা শুধু কার্বন ডাই অক্সাইড নয়। একটি গাড়ির বার্ষিক নিষ্কাশন হল 800 কেজি কার্বন মনোক্সাইড, 40 কেজি নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং 200 কেজির বেশি বিভিন্ন হাইড্রোকার্বন। এই সেটে, কার্বন মনোক্সাইড খুব ছলনাময়। উচ্চ বিষাক্ততার কারণে, পরিবেষ্টিত বাতাসে এর অনুমোদিত ঘনত্ব 1 মিগ্রা / এম 3 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

গ্যারেজের দরজা বন্ধ থাকার সময় যারা গাড়ির ইঞ্জিন চালু করেছিল তাদের মর্মান্তিক মৃত্যুর ঘটনা রয়েছে। একটি একক-সিটের গ্যারেজে, স্টার্টার চালু করার 2-3 মিনিটের মধ্যে কার্বন মনোক্সাইডের একটি প্রাণঘাতী ঘনত্ব ঘটে। ঠাণ্ডা ঋতুতে রাস্তার পাশে ঘুমানো বন্ধ করে, অনভিজ্ঞ চালকরা মাঝে মাঝে গাড়ি গরম করার জন্য ইঞ্জিন চালু করে।

কেবিনে কার্বন মনোক্সাইডের অনুপ্রবেশের কারণে, এই জাতীয় রাতারাতি থাকা শেষ হতে পারে।

গ্রন্থপঞ্জি

1. "গাড়ির ডিভাইস" Yu.I. বোরোভস্কিখ, ইউ.ভি. বুরালেভ, কেএ মরোজভ;

2. "গাড়ির ডিভাইস এবং অপারেশন" V.P. পোলোসকভ, পি.এম. লেশচেভ, ভিএন খার্তানোভিচ;

3. "ট্রাকের নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ" V.N. কারাগোদিন, এস.কে. Shestopalov;

4. "অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন। গাড়ি, ট্রাক্টর এবং তাদের অপারেশন "G.P. প্যাঙ্ক্রাটভ।

Allbest.ru এ পোস্ট করা হয়েছে

...

অনুরূপ নথি

ZIL-131 গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের উদ্দেশ্য, গঠন এবং অপারেশন। ইগনিশন কয়েলের ডিভাইস, অতিরিক্ত প্রতিরোধক, ট্রানজিস্টর সুইচ, ডিস্ট্রিবিউটর, স্পার্ক প্লাগ। ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল, সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ।

পরীক্ষা, যোগ করা হয়েছে 01/03/2012


VAZ পরিবারের গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য, একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের ডিভাইস। গাড়িতে ইগনিশনের সময় নির্ধারণ করা। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর অপসারণ এবং ইনস্টলেশন। রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংস্কার করা.

থিসিস, যোগ করা হয়েছে 04/28/2011


উদ্দেশ্য, অবস্থান এবং ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের সংক্ষিপ্ত ডিভাইস। সাধারণ ত্রুটি, সমস্যা সমাধান এবং মেরামত। সেন্ট্রিফিউগাল এবং ভ্যাকুয়াম ইগনিশন টাইমিং কন্ট্রোলারের সমন্বয়। যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণে শ্রম সুরক্ষা।

পরীক্ষা, 05/07/2013 যোগ করা হয়েছে


সম্ভাব্যতা তত্ত্ব এবং গাণিতিক পরিসংখ্যান ব্যবহার করে ইগনিশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সূচকের গণনা। গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম, রক্ষণাবেক্ষণ, সমস্যা সমাধানের উদ্দেশ্য এবং নীতি। এই ডিভাইসের প্রধান উপাদান অধ্যয়ন.

টার্ম পেপার, 09/24/2014 যোগ করা হয়েছে


প্রতীক এবং অটোমোবাইল কোম্পানি শেভ্রোলেটের ইতিহাস। আলো, আলো এবং শব্দ অ্যালার্ম, তাদের প্রতিস্থাপন। একটি আধুনিক ডায়াগনস্টিক কমপ্লেক্সের সর্বোত্তম রচনা। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষেত্রে নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা, শ্রম সুরক্ষা।

বিমূর্ত, 11/15/2011 যোগ করা হয়েছে


যানবাহনের রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য মান নির্বাচন এবং সমন্বয়। রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং এটি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় কর্মীদের সংখ্যার গণনা। পেশাগত স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা.

ম্যানুয়াল, 04/09/2009 এ যোগ করা হয়েছে


VAZ 2110 পরিবারের গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম। যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম। যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2110 এর ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য। রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত। হল সেন্সর পরীক্ষা।

থিসিস, 06/20/2008 যোগ করা হয়েছে


অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নকশা, প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম. VAZ-2106 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ডিভাইস, রক্ষণাবেক্ষণ, ত্রুটি এবং মেরামত। যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য সাধারণ নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা।

থিসিস, 07/27/2010 যোগ করা হয়েছে


ডিভাইসটি একটি যোগাযোগহীন ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম। VAZ-2109 এ ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে। যোগাযোগ ব্যবস্থার তুলনায় একটি নন-কন্টাক্ট ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান সুবিধা। ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনের নিয়ম।

বিমূর্ত, 01/13/2011 যোগ করা হয়েছে


স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক এবং মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য। অনিয়ন্ত্রিত শক্তি সঞ্চয় সময় সহ অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম। বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার অধীনে সিস্টেমের কার্যকারিতা। ইনজেকশন সিস্টেমের বৈদ্যুতিক চিত্র।

ইঞ্জিনটি একটি ঢালযুক্ত, নন-কন্টাক্ট ট্রানজিস্টর ব্যাটারি ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। সিস্টেমে একটি কয়েল, একটি ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর, একটি ট্রানজিস্টর সুইচ, মোমবাতি এবং শিল্ডিং হোসে এবং ম্যানিফোল্ডে উচ্চ ভোল্টেজের তারের পাশাপাশি একটি ইগনিশন সুইচ এবং একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক রয়েছে যা ইঞ্জিন চালু করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে শর্ট-সার্কিট হয়ে যায়। ইগনিশন সিস্টেমের ডিভাইসগুলি বন্ধ করার সার্কিটটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 81.

সতর্কবাণী।

1. 20 মিনিটের বেশি ইঞ্জিন বন্ধ রেখে ইগনিশন চালু রাখবেন না।

2. মোটর চালু এবং চালানোর সময় অতিরিক্ত প্রতিরোধকের শর্ট-সার্কিট করবেন না।

4. একটি অরক্ষিত উচ্চ-ভোল্টেজ ইগনিশন কয়েল তার দিয়ে ইগনিশন সিস্টেম পরিচালনা করবেন না।

5. একটি স্বাভাবিক স্পার্ক প্লাগ ফাঁক বজায় রাখুন।

6. স্টোরেজ ব্যাটারির সঠিক সংযোগ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন; স্টোরেজ ব্যাটারির বিয়োগ অবশ্যই গাড়ির ভরের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

7. ডিস্ট্রিবিউটর-সেন্সর কভার এবং ইগনিশন কয়েলের সকেটে অসম্পূর্ণভাবে ঢোকানো হাই-ভোল্টেজ তারের সাথে ইগনিশন সিস্টেমটি পরিচালনা করা নিষিদ্ধ।

9. স্কিম অনুসারে ইগনিশন সিস্টেমের ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করা নিষিদ্ধ, যা অপারেশন ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট করা থেকে পৃথক।

12. বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইসগুলি ভেঙে ফেলবেন না এবং খুলবেন না।

ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর (চিত্র 82) - একটি কেন্দ্রাতিগ ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটর সহ সিল করা, ঢাল করা। নন-কন্টাক্ট সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরটি কমিউটারের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে উচ্চ ভোল্টেজের ডাল বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভাত। 82. সেন্সর-পরিবেশক:

1 - অকটেন সংশোধনকারী বাদাম; 2 - তৈলাক্ত; 3 - একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন এবং একটি রটার সহ পরিবেশক রোলার; 4 - ঝাল কম ভোল্টেজ আউটপুট; 5 - যোগাযোগ কয়লা; 6 - যোগাযোগ কয়লা বসন্ত; 7 - ইগনিশন কয়েলে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের আউটপুট; 8 - পর্দা কভার; 9 - পর্দা; 10 - পরিবেশক কভার; 11 - স্লাইডার; 12 - স্টাফিং বাক্স; 13 - ঘুর; 14 - রটার; 15 - স্টেটর; 16 - পরিবেশক সংস্থা; 17 - ইগনিশন ইনস্টলেশন চিহ্ন; 18 - সামঞ্জস্য বাদাম

ইগনিশন সময় মসৃণ সামঞ্জস্যের জন্য, ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরণের উপর নির্ভর করে, একটি অকটেন সংশোধনকারী ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে দুটি প্লেট থাকে, যার মধ্যে একটি ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের হাউজিংয়ে বোল্ট করা হয় এবং দ্বিতীয়টি ড্রাইভ হাউজিংয়ে বোল্ট করা হয় ( সিলিন্ডার ব্লকে) দুটি বোল্ট সহ। অকটেন সংশোধনকারীর সামঞ্জস্যকারী বাদামগুলিকে ঘুরিয়ে, প্লেটগুলির পারস্পরিক স্থানচ্যুতি এবং সেই অনুযায়ী, পরিবেশক দেহের ঘূর্ণন অর্জন করা হয়।

ডিস্ট্রিবিউটরের অপারেশন চলাকালীন স্পার্কিংয়ের ফলে উত্পন্ন ওজোনের প্রভাবে উচ্চ-ভোল্টেজ প্লাস্টিকের অংশগুলির ক্ষতি এবং অভ্যন্তরীণ ধাতব অংশগুলির ক্ষয় এড়াতে, এর অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি জোরপূর্বক বায়ুচলাচল করা হয়। এই জন্য, পরিবেশক হাউজিং নমনীয় বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করার জন্য tapered থ্রেড সঙ্গে দুটি গর্ত আছে. পরিবেশক একটি বায়ু ফিল্টার দ্বারা বিশুদ্ধ বায়ু সঙ্গে বায়ুচলাচল করা হয়.

ভাত। 81. ইগনিশন সিস্টেমের ডিভাইসগুলি চালু করার স্কিম:

1 - ফিল্টার; 2 - অতিরিক্ত প্রতিরোধক; 3 - ইগনিশন কয়েল; 4 - জরুরী ভাইব্রেটর; 5 - সেন্সর-পরিবেশক; 6 - ক্যাপাসিটর ফিল্টার; 7 - ইগনিশন সুইচ; 5 - ট্রানজিস্টর সুইচ; 9 - স্টার্টার; 10 - স্পার্ক প্লাগ

কম ভোল্টেজের আউটপুটগুলির প্লাগ সংযোগকারীগুলি PGVA তারের জন্য 1.5 mm2 এর ক্রস সেকশন সহ একটি স্ক্রীনিং বিনুনি দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।

প্লাগ সংযোগকারী একত্রিত করার সময়, পিজিভিএ তারের কোরটি 9 মিমি দৈর্ঘ্যে ছিনিয়ে নিতে হবে, তারের অংশগুলিকে একটি কন্টাক্ট স্লিভে একত্রিত করতে হবে, কোরের প্রান্তগুলিকে আলাদা করতে হবে এবং সেগুলিকে POS-40 সোল্ডার দিয়ে কন্টাক্ট স্লিভে সোল্ডার করতে হবে। অন্তরক হাতা এবং তারের নিরোধক ক্ষতি এড়াতে অ্যাসিড ব্যবহার না করে এবং শক্তিশালী গরম ছাড়াই ... সোল্ডারিংটি কন্টাক্ট স্লিভের শেষের উপরে 0.5 মিমি-এর বেশি না হওয়া উচিত এবং কন্টাক্ট স্লিভে সিল করা গর্তের শক্ততা নিশ্চিত করা উচিত।

পর্দার প্রান্তগুলি থ্রেড করার সময়, এটিকে অতিরিক্ত টাইট করবেন না। তারের শিল্ডিং বিনুনিটি ঠিক করতে, এটি সংযোগকারীর ওয়াশারগুলির মধ্যে স্থাপন করা এবং একটি ওয়াশারের পা অন্য ওয়াশারের সাথে বাঁকানো প্রয়োজন।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের ইনস্টলেশন এই ক্রম বাহিত করা উচিত.

1. লগের শেষ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ইউনিয়ন বাদামের শেষ পর্যন্ত তারের দৈর্ঘ্য পরিমাপ করুন, তারের শেষের দিকে চাপ দিন। এই দৈর্ঘ্য 70 ... 75 মিমি হওয়া উচিত।

2. নিশ্চিত করুন যে টিপ এবং তারের সাথে তার নির্ভরযোগ্য সংযোগে কোন ত্রুটি নেই।

3. তারে দুটি সিলিং রাবার রিংয়ের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন, ইগনিশন কয়েলের কভারের সকেটে তারটি ঢোকান, স্ক্রিনিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ইউনিয়ন এবং ক্যাপ নাটকে শক্ত করুন। যদি লগের শেষ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ইউনিয়ন বাদামের শেষ পর্যন্ত তারের দৈর্ঘ্য, তারের শেষের দিকে ঠেলে, 70 মিমি থেকে কম হতে দেখা যায়, তাহলে তারটি পুনরায় ইনস্টল করুন। এর জন্য প্রয়োজন:

• ডিস্ট্রিবিউটর স্ক্রিনের কভারটি সরিয়ে দিন, ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় সকেট থেকে তারটি সরান এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং এর বাদামটি খুলে দিয়ে, ডিস্ট্রিবিউটর স্ক্রীন থেকে তারটি টানুন;
• সিলিং রাবারের রিংগুলি তারের উপর ঘুরিয়ে দিন, শিল্ডিং হোসে তারটিকে আউটলেটের দিকে ইগনিশন কয়েলের দিকে টেনে আনুন এবং 50 মিমি দূরত্বে তারের প্রান্ত থেকে প্রথম রাবারের রিংটি ইনস্টল করুন;
• ইগনিশন কয়েলের সকেটে তারটি ঢোকান। তারের অবশ্যই সকেটে সমস্ত পথ প্রবেশ করতে হবে;
• ডগা কুণ্ডলী উচ্চ ভোল্টেজ সীসা খাঁজ মধ্যে স্ন্যাপ করা উচিত. আপনার হাত দিয়ে তারের ধরে রাখা, সংযোগকারী ঢোকান এবং শক্ত করুন। তারপরে দ্বিতীয় সিলিং রিংটি সরান এবং শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ক্যাপ নাটের উপর স্ক্রু করুন;
• ডিস্ট্রিবিউটরের হাই-ভোল্টেজ টার্মিনালে সিলিং রিং এবং ইউনিয়নকে শিল্ডিং হোজের ইউনিয়ন নাটে নিয়ে যান এবং ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় সকেটে তারটি ঢোকান যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়;
• আপনার হাত দিয়ে তারের ধরে, ফিটিং ঢোকান এবং শক্ত করুন। দ্বিতীয় রিং সরানোর পরে, শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর ক্যাপ বাদাম উপর স্ক্রু;
• ইগনিশন কয়েল এবং ডিস্ট্রিবিউটরের জিনিসপত্র এবং ইউনিয়ন বাদামগুলিকে শক্ত করুন;
• ডিস্ট্রিবিউটর স্ক্রিনের কভার ইনস্টল করুন এবং ঠিক করুন।

সমস্ত তারের এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার ইনস্টলেশন সমাপ্তির পরে, পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে লো-ভোল্টেজ টার্মিনাল এবং বায়ুচলাচল ইউনিয়নের সমস্ত বাদাম, সেইসাথে ডিস্ট্রিবিউটরের বোল্টযুক্ত সংযোগগুলি স্টপে টাইট করা হয়েছে।

পর্দার কভার এবং পর্দাকে সুরক্ষিত রাখে এমন টাই বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, সেগুলিকে অতিরিক্ত টাইট করবেন না, যেহেতু পর্দার সাথে কভারের জয়েন্টগুলির আঁটসাঁটতা এবং শরীরের সাথে স্ক্রীনটি রাবার ও-রিংগুলির উপস্থিতি দ্বারা নির্ভরযোগ্যভাবে নিশ্চিত করা হয় যখন শেষ ধাতব পৃষ্ঠগুলি সিলিং পয়েন্টে স্পর্শ করে; বল্টুগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করা শক্ততা উন্নত করবে না, তবে অনিবার্যভাবে থ্রেড স্ট্রিপিং বা বোল্টের মাথা বিচ্ছেদ ঘটাবে। কম ভোল্টেজ সংযোগকারীগুলিতে স্ক্রু করার সময়, সেগুলিকে ওভারটাইট করবেন না; বাদাম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত স্ক্রু করা হলে ও-রিং দ্বারা নিবিড়তা নিশ্চিত করা হয়।

প্লাগ সংযোগকারীগুলি ইনস্টল করার সময়, চিহ্নিতকরণ অনুসারে কমিউটারের টার্মিনাল এবং ইগনিশন কয়েলের সঠিক সংযোগ নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ইগনিশন বন্ধ করে ইনস্টলেশন বাহিত হয়। লো-ভোল্টেজ সংযোগকারীগুলির বাদামগুলিকে শক্ত করার সময়, বিনুনিযুক্ত ঢালটি ধরে রাখুন যাতে এটি মোচড় না দেয়।

ইগনিশন কয়েলটি সীলমোহরযুক্ত, ঢালযুক্ত, দুটি কম ভোল্টেজ টার্মিনাল রয়েছে, যার মধ্যে ভিকে টার্মিনালটি সুইচের দুটি ভিকে 12 টার্মিনালের একটির সাথে সংযুক্ত, দ্বিতীয় টার্মিনাল পিটি সুইচের শর্ট সার্কিট টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত (চিত্র দেখুন)। ৮১)। B118 ইগনিশন কয়েলটি শুধুমাত্র TK200-01 (TK200) ট্রানজিস্টর সুইচের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যান্য ধরনের কয়েল অনুমোদিত নয়।

ইগনিশন কয়েলকে অবশ্যই যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে হবে।

ট্রানজিস্টর সুইচটি ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে বৈদ্যুতিক কারেন্ট পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

জরুরী ভাইব্রেটর শুধুমাত্র জরুরী মোডে সক্রিয় হয় যখন সুইচ ত্রুটিপূর্ণ হয়। এটি করার জন্য, সুইচের SC সংযোগকারী থেকে ভাইব্রেটর সংযোগকারীর সাথে তারের সংযোগ করুন এবং সুইচের SC সংযোগকারীতে ভাইব্রেটর সংযোগকারী থেকে প্লাগটি লাগান।

স্পার্ক প্লাগগুলি - ঢালযুক্ত, সিল করা, শরীরের স্ক্রু করা অংশে একটি M14x1.25 থ্রেড এবং পর্দার উপরের অংশে একটি M18x1 থ্রেড রয়েছে (নজরের ইউনিয়ন বাদামের জন্য)। মোমবাতির ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক 0.5 ... 0.65 মিমি সমান হওয়া উচিত।

স্পার্ক প্লাগের সেটটিতে একটি রাবার গ্রোমেট রয়েছে যা স্পার্ক প্লাগের সীলকে সিল করে, পর্দার একটি সিরামিক ইনসুলেটিং বুশিং এবং 1 ... 7 kOhm এর অন্তর্নির্মিত ড্যাম্পিং প্রতিরোধক সহ একটি সিরামিক লাইনার। এই প্রতিরোধকটি ইগনিশন সিস্টেম থেকে রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা কমাতে এবং স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের বার্নআউট কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

সন্নিবেশের ইলেক্ট্রোডের সাথে তারের যোগাযোগ যোগাযোগ ডিভাইস KU-20A1 ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বেরিয়ে আসা উচ্চ ভোল্টেজ তারের শেষে, মোমবাতির একটি রাবার সিলিং হাতা লাগানো হয় এবং তারপর তারটি যোগাযোগের ডিভাইসে প্রবর্তিত হয়। তারের কোরটি, 8 মিমি দৈর্ঘ্যে ছিনতাই করে, যোগাযোগ ডিভাইসের সিরামিক গ্লাসের নীচে ফ্ল্যার করা হাতাটির গর্তে ঢোকানো হয় এবং ফ্লাফ করা হয় যাতে যোগাযোগের ডিভাইসটি তারের উপর আটকে থাকে।

প্লাগটি ইগনিশন সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, যেহেতু পুরো সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা মূলত তার অবস্থার উপর নির্ভর করে। যখন মোমবাতিতে কার্বন জমা হয়, তখন একটি ফুটো কারেন্ট তৈরি হয়, যা মোমবাতির অপারেশনে বাধা সৃষ্টি করে। ইলেক্ট্রোডগুলি পোড়ানোর ফলে স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক গ্যাপের ব্রেকডাউন ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়, যা ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপেও বাধা সৃষ্টি করে।

উচ্চ ভোল্টেজের তারের PVS-7-এ দুই-স্তর নিরোধক এবং সাতটি স্টিলের জারা-প্রতিরোধী তারের একটি কোর রয়েছে। স্পার্ক প্লাগ থেকে সংগ্রহ করা ম্যানিফোল্ড পর্যন্ত অংশে 8 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং 22 মিমি একটি অভ্যন্তরীণ ব্যাস - ম্যানিফোল্ড থেকে বিতরণকারী পর্যন্ত তারগুলি শিল্ডিং সিল করা পায়ের পাতার মোজাবিশেষে আবদ্ধ। ইগনিশন কয়েল কভারের সকেটে উচ্চ ভোল্টেজের তারের সঠিক সন্নিবেশ ইগনিশন সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য অপরিহার্য। যখন ইঞ্জিনটি স্টপ না হওয়া কয়েল সকেটে ঢোকানো একটি তারের সাথে চলছে, তখন তারের ডগা এবং কভারের উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনালের মধ্যে স্পার্কিং ঘটে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সকেটের প্লাস্টিকটি পুড়ে যেতে পারে, প্লাস্টিকের বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস পাবে এবং এমনকি ইগনিশন কয়েলটি তার কার্যকারিতা হারাতে পারে।

ইগনিশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করতে, আপনাকে অবশ্যই:

1. মোমবাতি অবস্থা পরীক্ষা করুন. একটি তারের ফিলার দিয়ে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক পরীক্ষা করুন। ফ্ল্যাট স্টাইলির ব্যবহার অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু এগুলি ব্যবহার করার সময়, পরিমাপ করা ফাঁকটি আসলটির চেয়ে কম দেখা যায়। যদি স্পার্কের ব্যবধান 0.65 মিমি-এর বেশি হয়, তবে এটি শুধুমাত্র পাশের ইলেক্ট্রোড বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করতে হবে। যখন কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড বাঁকানো হয়, তখন মোমবাতি অন্তরক স্কার্টটি ধ্বংস হয়ে যায়। ফাঁক সামঞ্জস্য করার আগে একটি ফাইল দিয়ে ইলেক্ট্রোডগুলি হালকাভাবে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্যবধান 0.5 ... 0.65 মিমি পরিসীমা মধ্যে সমন্বয় করা আবশ্যক। শীতকালে কাজ করার সময়, 0.5 মিমি ক্লিয়ারেন্স সেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটরটি সট এবং কার্বন জমা দিয়ে আবৃত থাকে, তাহলে স্পার্ক প্লাগটি একটি বিশেষ স্পার্ক প্লাগ ক্লিনার ব্যবহার করে পরিষ্কার করতে হবে। প্লাগের আলাদা করা যায় এমন অংশ (স্ক্রিন এবং লাইনারের সিরামিক ইনসুলেটিং হাতা) পেট্রলে ভিজিয়ে পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছে ফেলতে হবে। স্পার্ক প্লাগের ভিতরে এবং বাইরে স্ক্রু করার সময় শুধুমাত্র স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করুন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইউনিয়ন বাদামের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল 25 N * m (2.5 kgf * m) এর বেশি হওয়া উচিত নয়, স্পার্ক প্লাগের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল 35 N * m (3.5 kgf * m) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার সময়, ও-রিংয়ের উপস্থিতি এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন।

ভাত। 83. ইগনিশন ইনস্টলেশন:

1 - ইগনিশন ইনস্টলেশনের সূচক; 2 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি

2. পরিবেশক সেন্সর এবং এর অংশগুলির পরিচ্ছন্নতা নিরীক্ষণ করুন, বিশেষত অন্তরক অংশগুলি (কভার, স্লাইডার, আউটলেট, ইত্যাদি)। প্রতিটির পরে, এমনকি সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরের আংশিক বিচ্ছিন্ন করার পরে, রাবার ও-রিংগুলি সঠিকভাবে বিছিয়ে এবং স্ক্রিন-টু-বডি সংযোগ, স্ক্রিন-টু-স্ক্রিন কভার, উচ্চ-ভোল্টেজের বাদামগুলিকে শক্ত করে এর নিবিড়তা নিশ্চিত করা উচিত। ইউনিয়ন এবং স্টপে লো-ভোল্টেজ প্লাগ সংযোগকারী, সেইসাথে স্টপে বায়ুচলাচল খাঁড়ি পাইপের ফিটিং শক্ত করা এবং বাদাম এবং বোল্টযুক্ত সংযোগের সংকোচন এড়াতে বাতাস বের করা। প্লাস্টিকের অংশগুলিকে (ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের কভার, স্লাইডার এবং এম্বার) ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য ইঞ্জিনের শিল্ডিং অংশগুলির সমস্ত জয়েন্টগুলির নির্ভরযোগ্যতা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিন থেকে জ্বালানী এবং তেল বিতরণকারীতে প্রবেশ না করে।

পুরো ইগনিশন সিস্টেমের নিবিড়তা বজায় রাখুন। উচ্চ ভোল্টেজ শিল্ডিং হোসেস এবং কম ভোল্টেজের তারের প্লাগ সংযোগকারী, ডিস্ট্রিবিউটর ভেন্টিলেশন হোসেস, ডিটাচেবল কমিউটেটরের কানেক্টর প্লাগের বাদামগুলির সংযোগ এবং শক্ততা পরীক্ষা করুন।

ভাত। 84. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ ইনস্টল করা:

1 - পরিবেশক ড্রাইভ খাদ উপর খাঁজ; 2 - শরীরের নীচের ফ্ল্যাঞ্জ; 3 - শরীরের উপরের ফ্ল্যাঞ্জে ঝুঁকি; 4 - উপরের শরীরের ফ্ল্যাঞ্জ

3. পরিবেশক সেন্সর রক্ষণাবেক্ষণ করা, যার জন্য এটি প্রয়োজনীয়:

• ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করার জন্য লুব্রিকেটরের কভারটি ঘুরিয়ে দিন;
• রানার, প্লাস্টিকের কভার, স্টেটর এবং ডিস্ট্রিবিউটর রটার একটি পরিষ্কার, শুকনো কাপড় বা পেট্রলে ভেজানো কাপড় দিয়ে মুছুন;
• ইঞ্জিন লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত চার থেকে পাঁচ ফোঁটা তেল দিয়ে রোটার ম্যাগনেট বুশিংকে লুব্রিকেট করুন, আগে স্লাইডার এবং এর নীচে থাকা তেলের সীলটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে।

ইঞ্জিন একত্রিত করার সময়, সেইসাথে যে ইঞ্জিনগুলি থেকে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি সরানো হয়েছিল, নিম্নলিখিত ক্রমে ইগনিশন সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

1. প্রথম সিলিন্ডার থেকে স্পার্ক প্লাগটি সরান (সিলিন্ডারের সংখ্যা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে নিক্ষেপ করা হয়)।

2. কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC এর আগে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করুন। এটি করার জন্য, একটি কাগজের প্লাগ দিয়ে স্পার্ক প্লাগের গর্তটি বন্ধ করুন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না প্লাগটি ঠেলে বেরিয়ে যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ধীরে ধীরে ঘুরতে থাকুন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপরীতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পুলি 2 (চিত্র 83) এ চিহ্ন সেট করুন। টিডিসি চিহ্ন।

3. ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপরের প্রান্তে খাঁজটি রাখুন যাতে এটি ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ হাউজিং এর উপরের ফ্ল্যাঞ্জ 4 এর ঝুঁকি 3 (চিত্র 84) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং বাম দিকে এবং উপরে স্থানচ্যুত হয়। খাদ কেন্দ্র.

4. ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর ড্রাইভটি সিলিন্ডার ব্লকে ঢোকান, নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ হাউজিং-এর নিম্ন ফ্ল্যাঞ্জ 2-এ বোল্টের ছিদ্র এবং ব্লকের থ্রেডেড হোলগুলি গিয়ার চাকার এনগেজমেন্টের শুরুতে সারিবদ্ধ রয়েছে৷ ব্লকে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ ইনস্টল করার পরে, উপরের ফ্ল্যাঞ্জের গর্তগুলির অক্ষের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের খাঁজের মধ্যে কোণটি 15 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং খাঁজটিকে অবশ্যই সিলিন্ডার ব্লকের সামনের প্রান্তে স্থানচ্যুত করতে হবে।

যদি খাঁজ বিচ্যুতির কোণ ± 15 ° ছাড়িয়ে যায়, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ গিয়ারটি ক্যামশ্যাফ্টের গিয়ারের সাপেক্ষে একটি দাঁত দ্বারা কাঙ্খিত দিক দিয়ে পুনর্বিন্যাস করা উচিত, যা ব্লকে ড্রাইভ ইনস্টল করার পরে, কোণটি প্রদান করবে। নির্দিষ্ট সীমা। যদি, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি ইনস্টল করার সময়, তার নীচের ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্লকের মধ্যে একটি ফাঁক থেকে যায় (যা তেল পাম্প শ্যাফ্টের খাঁজের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে স্পাইকের অমিলের ইঙ্গিত দেয়), তবে এটি চালু করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি মোড় যখন একই সাথে পরিবেশক ড্রাইভ হাউজিং উপর টিপে.

ব্লকে ড্রাইভটি ইনস্টল করার পরে, নিশ্চিত করুন যে পুলির চিহ্নটি ইগনিশন সূচকের লাইনের সাথে মেলে, খাঁজটি ± 15 ° কোণের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিন ব্লকের সামনের প্রান্তে স্থানচ্যুত হয়েছে। . উপরের শর্তগুলি পূরণ করার পরে, ড্রাইভটি ঠিক করতে হবে।

5. ইগনিশন টাইমিংয়ের ইনস্টলেশন কোণের সমান একটি কোণে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে প্রারম্ভিক হ্যান্ডেল দিয়ে ঘোরানো, দ্বিতীয় বিপ্লবের শেষে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পুলিতে ইগনিশন টাইমিং সূচকে মার্ক 3 এবং 6 (4.5) এর মধ্যে একটি গর্ত সেট করুন।

6. উপরের অকটেন-সংশোধক প্লেটের পয়েন্টার তীরটিকে লাইন 0 - নীচের প্লেটের স্কেল দিয়ে সারিবদ্ধ করুন এবং বাদাম দিয়ে এই অবস্থানটি ঠিক করুন।

প্লেটটিকে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরে সুরক্ষিত করে বোল্টটি আলগা করুন এবং ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ হাউজিং-এ ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর ঢোকান যাতে অকটেন সংশোধনকারী উপরের দিকে নির্দেশিত হয়। এই ক্ষেত্রে, স্লাইডার ইলেক্ট্রোড ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের প্রথম সিলিন্ডারের তারের বিপরীতে থাকবে।

7. সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরের স্ক্রীন কভার, স্ক্রীন এবং কভার সরান; ভালভ বডি বাঁকিয়ে, ক্লিয়ারেন্স নির্বাচন করতে রটারকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে টিপে তার রটার এবং স্টেটরের লাল চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন। শরীরের এই অবস্থানে, অকটেন-সংশোধনকারীর উপরের প্লেটটি সুরক্ষিত করে বোল্টকে শক্ত করুন এবং ডিস্ট্রিবিউটর বডি ঠিক করুন।

8. ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং স্ক্রিন ইনস্টল করুন, সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম অনুসারে ডিস্ট্রিবিউটর কভারের সাথে সংযুক্ত তারের সঠিক ইনস্টলেশন পরীক্ষা করুন (1-5-4-2-6-3-7-8)।

9. ইঞ্জিনগুলিতে ইগনিশনের ইনস্টলেশন যেখান থেকে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরটি সামঞ্জস্য এবং মেরামতের জন্য সরানো হয়েছিল, কিন্তু ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর ড্রাইভটি সরানো হয়নি, অনুচ্ছেদের নির্দেশাবলী অনুসারে করা উচিত। 5 ... 8।

10. অনুচ্ছেদে প্রদত্ত নির্দেশাবলী অনুসারে ইঞ্জিনগুলিতে ইগনিশন ইনস্টল করুন যেখানে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর বা এর ড্রাইভটি সরানো হয়নি। 5, 7 এবং 8, ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরে অকটেন-সংশোধক প্লেট সুরক্ষিত করে বোল্টটিকে সামান্য স্ক্রু করে।

ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করতে হবে:

ক) পর্দার আবরণ সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন এবং এটি সরান;

খ) ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় সকেট থেকে ইগনিশন কয়েল থেকে তারটি সরিয়ে ফেলুন, তার এবং মাটির শেষের মধ্যে 10 মিমি এর বেশি ব্যবধান না রেখে এটি ইনস্টল করুন;

গ) ইগনিশন চালু করুন, 15 ... 30 সেকেন্ডের পরে ইগনিশন বন্ধ করুন, যখন ফাঁকে একটি স্পার্ক স্রাব লক্ষ্য করা উচিত;

d) ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যখন স্টার্টারের সাথে 10 সেকেন্ডের বেশি না ঘোরে বা কমপক্ষে 40 মিনিট ^ -1 গতির একটি স্টার্টিং হ্যান্ডেলের সাথে ঘোরে তখন ফাঁকে স্পার্ক ডিসচার্জের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন। একটি স্পার্ক স্রাবের উপস্থিতি ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইসগুলির পরিষেবাযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

11. জরুরী মোডে ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন, যার জন্য আপনার উচিত:

ক) সুইচ শর্ট সার্কিট কানেক্টর থেকে ইমার্জেন্সি ভাইব্রেটর কানেক্টরে তারের পুনরায় সংযোগ করুন এবং ভাইব্রেটর থেকে সুইচ শর্ট সার্কিট কানেক্টরে প্লাগ ইনস্টল করুন।

খ) 3 ... 5 মিনিটের জন্য ইঞ্জিন চালু করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, ইগনিশন সিস্টেমটি অপারেটিং মোডে স্যুইচ করুন।

12. ইগনিশন টাইমিং স্থাপন করার পরে, কমপক্ষে 3000 কেজি লোড সহ একটি গাড়ির রোড টেস্টের সময় একটি অকটেন সংশোধনকারী ব্যবহার করে ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরণের সাথে এটিকে আনুন৷ রাস্তা পরীক্ষা চলাকালীন, নিম্নলিখিত অপারেশন সঞ্চালিত করা আবশ্যক:

ক) প্রাথমিকভাবে গাড়ি চালানোর সাথে, ইঞ্জিনটিকে 75 ... 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কুল্যান্ট তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন এবং 30 কিমি / ঘন্টা একটি অবিচলিত গতিতে সরাসরি ড্রাইভে একটি শক্ত পৃষ্ঠের সাথে একটি সমতল ট্র্যাক বরাবর সরান। ;

খ) থ্রোটল ভালভ কন্ট্রোল প্যাডেলটি ব্যর্থ হওয়ার জন্য তীব্রভাবে টিপুন এবং ইঞ্জিন অপারেশনের কথা শুনে গাড়ির গতি 50 কিমি / ঘন্টা না পৌঁছানো পর্যন্ত এটিকে এই অবস্থানে রাখুন। ইগনিশনের সময় সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, তখন হালকা ঠক ঠক শব্দ শোনা যাবে, যা 40 ... 45 কিমি / ঘন্টা গতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়;

গ) যদি গাড়ির ত্বরণের সময় নকিং নকগুলি শ্রবণযোগ্য না হয়, তাহলে, অকটেন-সংশোধক বাদামগুলি ঘোরানোর মাধ্যমে, তীরটিকে "+" চিহ্নের দিকে নিয়ে যান, যা ইগনিশনের সময় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে;

ঘ) যদি বিস্ফোরণ ঠক 40 ... 45 কিমি / ঘন্টা গতিতে অদৃশ্য না হয় তবে এর উপরের প্লেটের তীরটি নীচের প্লেটের স্কেলের তুলনায় "-" চিহ্নের দিকে সরানো উচিত; এটি ইগনিশনের সময় হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে।

বিঃদ্রঃ. অক্টেন-সংশোধক স্কেলের প্রতিটি বিভাগ সিলিন্ডারে ইগনিশনের সময় পরিবর্তনের মান 4 ° এর সমান।

ইগনিশন সিস্টেমের যন্ত্রপাতির প্রযুক্তিগত অবস্থা ইঞ্জিনের শক্তি এবং দক্ষতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন চালু হবে না। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্টার্টার বা স্টার্টিং হ্যান্ডেল দ্বারা ঘোরানো হয়, তখন সমস্ত স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে কোনও স্পার্ক থাকে না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কাজ করার মিশ্রণটি জ্বলে না।

নিম্নলিখিত ডিভাইস এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট উপাদান ত্রুটিপূর্ণ হলে ইঞ্জিন শুরু হয় না:

• 1. স্পার্ক প্লাগগুলির নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি থাকতে পারে: ইনসুলেটরে একটি ফাটল, কার্বন জমা, তেল দেওয়া এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক লঙ্ঘন। আপনি একটি ভোল্টোস্কোপ ব্যবহার করে একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ খুঁজে পেতে পারেন। উজ্জ্বল, সমানভাবে পর্যায়ক্রমে গ্যাসের ঝলক, ভোল্টোস্কোপের চোখে দৃশ্যমান, মোমবাতির সেবাযোগ্যতা নির্দেশ করে; একটি আবছা বা অনিয়মিতভাবে পর্যায়ক্রমে গ্যাসের আভা স্পার্ক প্লাগের ত্রুটি নির্দেশ করে। ভোল্টোস্কোপের অনুপস্থিতিতে, উচ্চ ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে মোমবাতিগুলির ক্রিয়াকলাপ একে একে পরীক্ষা করা হয়। যদি সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্পার্ক প্লাগ ভাল ক্রমে থাকে, তাহলে ইঞ্জিন অপারেশনে বাধা বৃদ্ধি পায়। ত্রুটিপূর্ণ প্লাগ বন্ধ হয়ে গেলে, বাধাগুলি অপরিবর্তিত থাকবে। ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি চালু এবং পরিদর্শন করা হয়. প্লাগ ইনসুলেটরের নীচে ইলেক্ট্রোডগুলি পরিষ্কার করে এবং পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলার মাধ্যমে কার্বন জমা অপসারণ করা হয়। কার্বন আমানত অপসারণের সর্বোত্তম উপায় হল একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে পরিষ্কার করা। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁকটি পাশের ইলেক্ট্রোডকে বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করা হয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত ইনসুলেটর সহ প্লাগটি প্রতিস্থাপিত হয়।
• 2. উচ্চ-ভোল্টেজ তার: ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় ইনপুটে ইগনিশন কয়েলের সাথে সংযোগকারী তারের নিরোধক ভাঙ্গন বা ভাঙ্গন। ত্রুটিপূর্ণ তার প্রতিস্থাপন করা হয়. তারের প্রান্তগুলি ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং ইগনিশন কয়েলের টার্মিনালগুলির গর্তে শক্তভাবে ফিট করা উচিত।
• 3. ইগনিশন কয়েল: প্রাথমিক উইন্ডিং বা অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ভাঙ্গন, কয়েল কভারের ভাঙ্গন। সার্কিট খোলা থাকলে ইঞ্জিন চলবে না। একটি পরীক্ষা বাতি দ্বারা একটি খোলা সার্কিট সনাক্ত করা হয়।

অতিরিক্ত প্রতিরোধকের বিরতির ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি স্টার্টার দ্বারা শুরু হবে এবং স্টার্টারটি বন্ধ হওয়ার পরে, এটি স্থবির হয়ে যাবে। যখন কভারটি একটি স্পার্ক দ্বারা পুড়ে যায়, তখন একটি উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট গাড়ির শরীরে লিক হয়, যার ফলে সিলিন্ডার বাধা বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

4. ট্রানজিস্টর সুইচ TKYu2। ট্রানজিস্টরের তাপীয় ধ্বংসের ফলে, ইমিটার-সংগ্রাহক সংযোগের প্রতিরোধ শূন্য, এবং সেইজন্য ট্রানজিস্টর বন্ধ হবে না এবং তাই, কম ভোল্টেজের প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হবে না। ট্রানজিস্টরের তাপীয় ধ্বংস ঘটে যখন উচ্চ কারেন্টের সাথে অতিরিক্ত গরম হয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন জেনারেটরের ভোল্টেজ অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয় বা যখন ইঞ্জিনটি না চলার সময় দীর্ঘ সময়ের জন্য ইগনিশন চালু থাকে।

ট্রানজিস্টরটি একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে গাড়িতে পরীক্ষা করা হয়, যা সুইচের নামহীন টার্মিনাল এবং গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত থাকে। সুইচ টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইগনিশন চালু করুন। তারপর একটি কন্ডাক্টর সঙ্গে হাউজিং সুইচ বাতা সংযোগ করুন; যদি একই সময়ে বাতিটি নিভে যায়, এবং যখন তারটি শরীর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, বাতিটি চালু থাকে, তখন ট্রানজিস্টরটি চালু থাকে। বাতি বন্ধ থাকলে ট্রানজিস্টর নষ্ট হয়ে যায়।

5. বিভিন্ন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ক্রিয়াকলাপে বাধা বিঘ্নকারী-পরিবেশকের নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির কারণে ঘটতে পারে: যোগাযোগের জ্বলন বা দূষণ এবং তাদের মধ্যে ফাঁক লঙ্ঘন; ব্রেকার লিভার বা তার তার মাটিতে বন্ধ করা; ভালভ কভার এবং রটারে ফাটল বা কেন্দ্রীয় টার্মিনালের দুর্বল যোগাযোগ; ক্যাপাসিটরের ত্রুটি; ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের নিরোধকের ক্ষতি।

পোড়া পরিচিতিগুলি একটি কন্টাক্ট ক্লিনিং প্লেট বা ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং দূষিত পরিচিতিগুলি পেট্রলে ভিজিয়ে শেষ করে মুছে ফেলা হয়। ফাঁকটি পূর্বে বর্ণিত পদ্ধতিতে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। যদি ব্রেকার লিভার বা তার তার মাটিতে বন্ধ হয়ে যায়, তার এবং লিভার পরিদর্শন করুন, পেট্রলে ভেজানো একটি কাপড় দিয়ে মুছুন এবং যদি তারটি উন্মুক্ত থাকে তবে তা অন্তরক টেপ দিয়ে অন্তরণ করুন।

যদি ডিস্ট্রিবিউটর বা রটারের কভারে ফাটল থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, কার্বন যোগাযোগ এবং বসন্তের অবস্থা পরীক্ষা করুন। ভাঙা কার্বন যোগাযোগ বা বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং দূষিত বেশী পরিষ্কার. ব্রেকার পরিচিতিগুলিতে সামান্য স্পার্ক দ্বারা একটি ক্যাপাসিটরের ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, যার ফলস্বরূপ সেগুলি পুড়ে যায়, ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে চলে এবং মাফলারে তীক্ষ্ণ পপগুলি উপস্থিত হয়।

ক্যাপাসিটর নিম্নলিখিত উপায়ে চেক করা হয়. ক্যাপাসিটরের তারটি টার্মিনাল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং, ইগনিশন চালু করে, ব্রেকার পরিচিতিগুলি হাত দিয়ে খোলা হয়, যখন তাদের মধ্যে একটি শক্তিশালী স্পার্ক প্রদর্শিত হয়। ক্যাপাসিটর তারের সাথে সংযোগ করার পরে পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি সামান্য স্পার্কিং ইঙ্গিত করে যে ক্যাপাসিটরটি ভাল ক্রমে রয়েছে৷ যদি ক্যাপাসিটরের তারের সাথে সংযোগ করার পরেও পরিচিতির মধ্যে স্পার্ক শক্তিশালী থাকে, তাহলে ক্যাপাসিটরটি ত্রুটিপূর্ণ। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. ক্যাপাসিটরটি "একটি স্পার্কের জন্য" পরীক্ষা করা যেতে পারে; এর জন্য, উচ্চ ভোল্টেজের তারটিকে "মাটি" থেকে 5 - 7 মিমি দূরত্বে রাখতে হবে। পরিচিতিগুলি খোলার সময় তার এবং "গ্রাউন্ড" এর মধ্যে একটি তীব্র স্ফুলিঙ্গও ক্যাপাসিটরের পরিষেবাযোগ্যতার একটি চিহ্ন।

6. কন্টাক্টর: ইনসুলেশন ভাঙ্গন, ভাঙা সংযোগের তার এবং ক্যাপাসিটর এবং ব্রেকার টার্মিনাল বা মাটির মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যাপাসিটর ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে শক্তিশালী আর্কিং ঘটায়।

গাড়ি চালানোর সময় ইগনিশনের সঠিক ইনস্টলেশন অপরিহার্য। একটি ভুলভাবে সেট ইগনিশন অত্যধিক জ্বালানী খরচ বাড়ে। খুব দেরিতে ইগনিশনের ফলে থ্রোটল রেসপন্স কমে যায় এবং গাড়ির ধীরগতি হয়।

প্রারম্ভিক ইগনিশনের সাথে, বিস্ফোরণ জ্বলন ঘটে, যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার অংশগুলির দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

কাজের ক্রম:

• ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং রটার সরান।
• চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রেকার পরিচিতিগুলির ফাঁক সামঞ্জস্য করুন।
• রটার প্রতিস্থাপন করুন।
• অকটেন-সংশোধক তীরটি শূন্য বিভাগে সেট করুন।
• ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
• b-তে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করুন। কম্প্রেশন স্ট্রোকে m.t. এই জন্য:

ক)প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলুন;

খ)আপনার আঙুল দিয়ে মোমবাতির গর্তটি বন্ধ করুন এবং, প্রারম্ভিক হ্যান্ডেল দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে, সিলিন্ডারে পিস্টন দ্বারা বায়ু সংকোচনের শুরু নির্ধারণ করুন;

v)পয়েন্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নটি সারিবদ্ধ করুন (চিত্র 1)।

• ইগনিশন চালু করুন।
• ব্রেকার পরিচিতি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন।
• পোর্টেবল ল্যাম্পের একটি তারকে ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের কম ভোল্টেজের বর্তমান টার্মিনালে এবং অন্যটি তার শরীরের সাথে সংযুক্ত করুন।
• ধীরে ধীরে ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের বডি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে, পরিচিতিগুলি খোলার শুরুতে সেট করুন।
• আলোর বাল্ব জ্বলে উঠলে কেসের ঘূর্ণন বন্ধ করুন।
• ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের হাউজিং বেঁধে দিন, রটার ইনস্টল করুন, কভার এবং উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
• উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলিকে স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত করুন।
• ইগনিশন সেটিং এর যথার্থতা পরীক্ষা করুন। এই জন্য:

ক) 80-85 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কুলিং সিস্টেমে জলের তাপমাত্রায় ইঞ্জিনকে গরম করুন;

খ) 25-30 কিমি / ঘন্টা গতিতে সরাসরি ট্রান্সমিশনে রাস্তার একটি সমতল অংশে একটি গাড়ি চালানো, ব্যর্থতার বিন্দুতে থ্রোটল কন্ট্রোল প্যাডেল টিপুন এবং 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে এটিকে ত্বরান্বিত করুন।

ছ)ইঞ্জিন অপারেশন শুনুন।

প্রযুক্তিগত অবস্থা।

উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলিকে অবশ্যই ডিস্ট্রিবিউটর কভারের পাশের টার্মিনালগুলিকে স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে সংযুক্ত করতে হবে, ইঞ্জিন অপারেশনের আদেশ অনুসারে (1-5-4-2-6-3-7-8), রটারটি ঘোরানোর বিষয়টি বিবেচনা করে ঘড়ির কাঁটার দিকে

ভাত। 1. প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করা। m. t.:

1 - শুরু হ্যান্ডেল; 2- র্যাচেট; 3- কপিকল; 4- কপিকল উপর চিহ্ন; 5 - ইগনিশন সেটিং এর সূচক।

ZIL-130 ইঞ্জিনের ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে সঞ্চালিত হয়:

• V তে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করুন। m.t কম্প্রেশন স্ট্রোক এ; এটি করার জন্য, পুলির চিহ্নটি ইগনিশন সেটিং সূচকের চিহ্নের সাথে সারিবদ্ধ না হওয়া পর্যন্ত প্রারম্ভিক হ্যান্ডেলটি দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নটি ইগনিশন সেটিং সূচকে 9 ° লাইনের সাথে সারিবদ্ধ না হয়।
• উপরের অকটেন-সংশোধক প্লেটকে সুরক্ষিত করে বোল্টটি আলগা করুন এবং ইগনিশন চালু করুন।
• ব্রেকার-ডিস্ট্রিবিউটরের শরীরটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরানো হয় এবং এর পরিচিতিগুলি খোলার শুরুতে সেট করা হয় (পরিচিতিগুলি খোলার মুহুর্তে, নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলবে)।
• অকটেন সংশোধনকারীর উপরের প্লেটটিকে সুরক্ষিত করে বোল্টটিকে শক্ত করুন এবং টিউবটিকে ভ্যাকুয়াম মেশিনের সাথে সংযুক্ত করুন।

গাড়ি চলাকালীন ইগনিশন ইনস্টলেশনটি সূক্ষ্ম-সুরক্ষিত থাকে। এটি করার জন্য, এটি 30 থেকে 60 কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত হয় এবং থ্রোটল প্যাডেলের উপর তীক্ষ্ণ চাপ দিয়ে, থ্রোটল ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। একটি সঠিক ইগনিশন সেটিং এর একটি চিহ্ন হল হালকা নকিং নক, যা গতি কমিয়ে 45 কিমি/ঘন্টা হলে অদৃশ্য হয়ে যায়। প্রারম্ভিক ইগনিশনের সাথে, ধারালো বিস্ফোরণের ঠক শোনা যায়, দেরী ইগনিশনের সাথে, তারা অনুপস্থিত থাকে। এই ক্ষেত্রে, উপরের প্লেটে তীরটি সরিয়ে ইগনিশন সেটিংটি সংশোধন করা হয়।

ভাত। ইগনিশন সেট করার জন্য পয়েন্টার:

ক - ZMZ-ZZ ইঞ্জিনে;খ - ZIL-130 ইঞ্জিনে; v - স্থানান্তর চালু করা ইগনিশন ইনস্টল করার সময় প্রধান বাতি।

ZIL গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম

ট্রানজিস্টার ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন

431410 এবং 131 HA মডেলের ZIL গাড়িগুলিতে, একটি যোগাযোগ-ট্রানজিস্টার ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, যা বৈদ্যুতিক শক্তির উত্স, একটি ইগনিশন কয়েল, একটি ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর, একটি ট্রানজিস্টর সুইচ, একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক, স্পার্ক প্লাগ, নিম্ন এবং উচ্চ ভোল্টেজ নিয়ে গঠিত। তার, একটি ইগনিশন সুইচ এবং একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক সুইচ।

ইগনিশন কয়েল B114-B। এটি একটি ট্রান্সফরমার যা কম ভোল্টেজ কারেন্টকে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্টে রূপান্তর করে, স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি স্পার্ক ডিসচার্জ গঠনের জন্য এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণের ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে 1.25 মিমি ব্যাস সহ PEL তারের 180টি বাঁক রয়েছে। প্রাইমারি উইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স হল 0.42 ohms। সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং 0.06 মিমি ব্যাস সহ PEL তারের 41 000 টার্ন নিয়ে গঠিত, উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স 21 kOhm। 75 pF এর আউটপুটে ক্যাপাসিটিভ এলিমেন্ট এবং 3 mΩ, 27 kV এর শান্ট রেজিস্ট্যান্স সহ প্রারম্ভিক মোডে কয়েল দ্বারা বিকশিত ভোল্টেজ।

ইগনিশন কয়েল উইন্ডিংগুলি অটোট্রান্সফরমার সংযুক্ত। এটি কয়েল তৈরিকে সহজ করে এবং প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের স্ব-ইন্ডাকশনের EMF-এর মান দ্বারা উচ্চ ভোল্টেজ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। উইন্ডিং এবং অংশগুলি ইনস্টল করার পরে, ট্রান্সফরমার তেল কয়েলের আবরণে ঢেলে দেওয়া হয়, যা উইন্ডিংগুলির নিরোধক এবং তাদের থেকে কেস থেকে তাপ অপসারণকে উন্নত করে। ইগনিশন কয়েলে একটি উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনাল এবং দুটি কম ভোল্টেজ টার্মিনাল রয়েছে, একটি উপাধিবিহীন, অন্যটি কে উপাধি সহ।

ভাত। 1. যোগাযোগ-ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগ্রাম: 1 - ট্রানজিস্টর সুইচ; 2 - ইগনিশন কয়েল; 3 - মোমবাতি; 4 - পরিবেশক; 5 - ব্রেকার; 6 - অতিরিক্ত প্রতিরোধক; 7 - স্টোরেজ ব্যাটারি; s1 - ব্যাটারি সুইচ; s2 - ইগনিশন সুইচ; s3 - অতিরিক্ত প্রতিরোধক বিভাগের সুইচ

অতিরিক্ত প্রতিরোধক SE107। অপারেটিং মোডে ইগনিশন কয়েলের গরম কমাতে কাজ করে এবং একটি নির্ভরযোগ্য সূচনা প্রদান করে শর্ট-সার্কিট করে স্টার্ট-আপে সেকেন্ডারি ভোল্টেজ বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

অতিরিক্ত প্রতিরোধক দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রতিটি বিভাগের রোধ (0.52 + 0.5) ওহম। উইন্ডিংগুলি 0.7 মিমি ব্যাস সহ ধ্রুবক তারের তৈরি, যা উত্তপ্ত হলে সার্কিটের প্রতিরোধের বৃদ্ধি রোধ করে।

অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ক্ল্যাম্পগুলি কে, ভিকে এবং ভিকে-বি মনোনীত করা হয়েছে।

ট্রানজিস্টর সুইচ TK102-A। গাড়ির ক্যাবে বাম দেয়ালে ইনস্টল করা হয়েছে। ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে বর্তমানের তুলনায় ব্রেকারের পরিচিতিতে প্রায় দশ গুণ কারেন্ট কমাতে কাজ করে।

সুইচের বৈদ্যুতিক চিত্র চিত্রে দেখানো হয়েছে। 1.

পূর্বে, TK102 সুইচটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। TKYU2-A সুইচ সম্পূর্ণরূপে TKYU2 সুইচের সাথে বিনিময়যোগ্য। অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে, উত্পাদনের শ্রমের তীব্রতা কমাতে এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বাড়াতে, আপগ্রেড করা সুইচ যৌগটির সাথে প্রাথমিক ভোল্টেজ স্থিতিশীলকরণ ইউনিটের উপাদানগুলি পূরণ করার জন্য সরবরাহ করে না; বর্ধিত ক্ষমতার একটি নতুন ক্যাপাসিটর (50 μF এর পরিবর্তে 100 μF) ব্যবহার করা হয়েছে, যা ওভারভোল্টেজ থেকে সুইচটিকে আরও কার্যকরভাবে রক্ষা করা সম্ভব করে তোলে; ট্রানজিস্টরের জন্য সহায়ক পৃষ্ঠের বর্ধিত এলাকা; ট্রান্সফরমারটি একটি চোক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

একটি ডিভাইসের অনুপস্থিতিতে, একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে গাড়ির ট্রানজিস্টার সুইচের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, আপনি একটি পরীক্ষা বাতি টাইপ PD20 ব্যবহার করতে পারেন। চেক করতে, টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সুইচের টার্মিনাল P ছাড়াই। বাতিটিকে তারের ডগায় সংযুক্ত করুন, নাম ছাড়াই টার্মিনাল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইগনিশন চালু করুন। কম ভোল্টেজ সার্কিট ভালো হলে বাতি জ্বলবে। যদি বাতি জ্বলে না, তবে আপনাকে একটি পরীক্ষা বাতি দিয়ে সার্কিটের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত, এটিকে পর্যায়ক্রমে কম ভোল্টেজ সার্কিটের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করে।

একটি ভাল লো ভোল্টেজ সার্কিটের সাথে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন তারটিকে টার্মিনালে সুইচ পদবি ছাড়াই সংযুক্ত করুন এবং এই টার্মিনালে একটি পরীক্ষা বাতি সংযুক্ত করুন। তারপরে হাউজিং সহ সুইচের টার্মিনালগুলি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হয় এবং ইগনিশন চালু করার সাথে সাথে খোলা হয়। স্যুইচের একটি কার্যকরী ট্রানজিস্টরের সাথে মুহুর্তে ক্ল্যাম্পটি কেসে বন্ধ থাকে, বাতিটি জ্বলে না, যেহেতু এটি একটি খোলা ট্রানজিস্টর দ্বারা শর্ট সার্কিট হবে। P টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে বাতি জ্বলে না বা P টার্মিনাল বডির সাথে সংযুক্ত থাকার সময় নিভে না গেলে, ট্রানজিস্টরের সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ। সুইচটি চালু থাকলে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন তারটিকে সুইচের টার্মিনাল P-এর সাথে সংযুক্ত করুন এবং পর্যায়ক্রমে বন্ধ করুন এবং ইগনিশন চালু হলে ব্রেকার পরিচিতিগুলি খুলুন।

যদি কমিউটার পদবি ছাড়া টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত বাতিটি নিভে না যায় বা জ্বলে না, তবে এর অর্থ হল ব্রেকারটি ত্রুটিযুক্ত।

পরিবেশক। ZIL-508.10 ইঞ্জিনগুলিতে, একটি 46.3706 ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করা আছে, যা পূর্বে ব্যবহৃত P137 ডিস্ট্রিবিউটর থেকে সেন্ট্রিফিউগাল এবং ভ্যাকুয়াম ইগনিশন টাইমিং নিয়ন্ত্রকদের বৈশিষ্ট্যে আলাদা।

ডিস্ট্রিবিউটর 46.3706 ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি ওয়াইন্ডিংয়ে কম ভোল্টেজ কারেন্টকে বাধা দেওয়ার জন্য এবং স্পার্ক প্লাগগুলির মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (চিত্র 62)।

ডিস্ট্রিবিউটর ইঞ্জিনের উপরে, এর পিছনে ইনস্টল করা হয় এবং ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার দ্বারা চালিত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফট ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে (যখন এর কভারের পাশ থেকে দেখা হয়)।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে ইগনিশনের সময় পরিবর্তন করা একটি সেন্ট্রিফিউগাল নিয়ন্ত্রক দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং, লোড মোডের উপর নির্ভর করে, একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক দ্বারা। শুধুমাত্র ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটরের সঠিক অপারেশনের সাথে স্থিতিশীল এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করা যেতে পারে।

নীচে ভালভের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ভাত। 2: পরিবেশক 1 - খাদ; 2 - পিন; 3 - অকটেন-সংশোধক প্লেটের বেঁধে রাখার বোল্ট; 4 - শরীর; 5 - বুশিং; 6 - কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক; 7 - ভারবহন; s - স্থির ডিস্ক; 9 - চলমান ডিস্ক; 10 - বসন্ত ধারক; এবং, 37 - অনুভূত; 12 - রটার; 13 - প্রতিরোধক; 14 - কভার; 15 - উপসংহার; কভার ইলেক্ট্রোড; 19 - অস্থাবর বেঁধে রাখার জন্য লক স্ক্রু 25 - ফিটিং; 16, 42 - স্প্রিংস; 17 - যোগাযোগ কয়লা; 18 তম রিং; 20 - ধাবক; 21 - ব্রেকার ক্যাম; 22 এবং স্থির ডিস্ক; 23 - ডিস্ক ধারক; 24 - অকটেন সংশোধনকারী; কার্বুরেটরের সাথে সংযোগের জন্য; 26 - ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক; 27 - প্রত্যাবর্তনযোগ্য বসন্ত; 28 - ঝিল্লি; 29 - খোঁচা; 30 - শরীরের সাথে চলমান ডিস্ক সংযোগকারী তারের; 31 - অকটেন সংশোধনকারী বাদাম; 32 - উদ্ভট; 33 - নির্দিষ্ট যোগাযোগ ধারক; 34 - চলমান যোগাযোগ লিভার; 35 - স্ক্রু; 36 - পরিচিতি; 38 - তারের; 39 - অভ্যন্তরীণ অন্তরক; 40 - বহিরাগত অন্তরক; 41 - ক্যাম হাতা; 43 - ড্রাইভিং প্লেটের স্ট্যান্ড; 44 - ক্যাম ড্রাইভ প্লেট; 45 - ওজনের ড্রাইভিং প্লেট; 46 - ওজন; 47 - ওজন অক্ষ; 48 - পিন

কেন্দ্রাতিগ ইগনিশন নিয়ন্ত্রক। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফটে ওজনের ঘূর্ণনের অক্ষ সহ একটি ড্রাইভ প্লেট রয়েছে।

চপার ক্যামের ঘূর্ণন ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট থেকে নয়, ওজন এবং ক্যাম ড্রাইভার প্লেটের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট ঘূর্ণনের দিকে ক্যাম ড্রাইভার প্লেটের ওয়ার্কিং প্লেন B-এর উপর কার্যকারী প্রোফাইল A রোল সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে ওজনগুলি ভিন্ন হয়। ফলস্বরূপ, পরিচিতিগুলি আগে খোলে এবং ইগনিশনের সময় বৃদ্ধি পায়। ইগনিশনের সময় যত বেশি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি তত বেশি।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি হ্রাসের সাথে, ওজনের ঘূর্ণনের বিরোধিতাকারী স্প্রিংগুলি ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে ক্যামটিকে ঘুরিয়ে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে। ফলস্বরূপ, ব্রেকার পরিচিতিগুলি পরে খোলে এবং অগ্রিম কোণ হ্রাস পায়।

পরিবেশক শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকের অপারেশন চলাকালীন অগ্রিম কোণের মানগুলি প্রযুক্তিগত ডেটা শীটে দেওয়া হয়।

ঘূর্ণন গতির সাথে ইগনিশন টাইমিং অ্যাঙ্গেলগুলির অসঙ্গতি স্প্রিংগুলির দুর্বল হয়ে যাওয়া বা ওজনগুলি আটকে যাওয়ার কারণে ঘটে, যার ফলে বিস্ফোরণ ঘটে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়, সেইসাথে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

ভ্যাকুয়াম ইগনিশন টাইমিং কন্ট্রোলার। নিয়ন্ত্রক সংস্থা একটি ডায়াফ্রাম দ্বারা পৃথক করা হয়। যে গহ্বরে স্প্রিং স্থাপন করা হয় সেটি থ্রোটল ভালভের উপরে কার্বুরেটর মিক্সিং চেম্বারের সাথে একটি চ্যানেলের মাধ্যমে যোগাযোগ করা হয়। ডায়াফ্রামের বিপরীত দিকের গহ্বরটি পরিবেশক দেহের গহ্বরের সাথে যোগাযোগ করে, তাই বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সর্বদা এতে বজায় থাকে। ডিস্ট্রিবিউটরের পাশে, একটি রড ডায়াফ্রামের সাথে সংযুক্ত, ব্রেকারের চলমান ডিস্কের সাথে সংযুক্ত, একটি বল বিয়ারিং এর উপর স্থির। কার্বুরেটরের ভ্যাকুয়ামের বিরুদ্ধে বসন্ত ডায়াফ্রামকে চাপ দেয়।

ইঞ্জিনের লোড হ্রাসের সাথে, কার্বুরেটরে ভ্যাকুয়াম এবং ফলস্বরূপ, ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকের শরীরের গহ্বরে বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, ঝিল্লি, বসন্তের শক্তিকে অতিক্রম করে, ক্যামের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে বাধাদানকারীর চলমান ডিস্ককে বাঁকিয়ে দেয় এবং ঘুরিয়ে দেয়, যার ফলস্বরূপ পরিচিতিগুলি আগে খোলে, ইগনিশন অগ্রিম কোণ বৃদ্ধি পায়।

যখন ভ্যাকুয়াম হ্রাস পায় (ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধির সাথে), স্প্রিং নিয়ন্ত্রকের অংশগুলিকে তাদের আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়, ইগনিশনের সময় হ্রাস করে।

ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতা বা এটির ত্রুটি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, বিশেষত যখন আংশিক লোড নিয়ে গাড়ি চালানো হয়।

বর্ণিত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রক ছাড়াও, পরিবেশকের কাছে ইগনিশন সময় (অকটেন সংশোধনকারী) ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের জন্য একটি ডিভাইস রয়েছে। এটি আপনাকে জ্বালানীর অকটেন রেটিং অনুসারে ইগনিশনের সময় সেট করতে দেয়।

ইঞ্জিন এবং এর ড্রাইভে পরিবেশকের ইনস্টলেশন সেক্টে বর্ণিত হয়েছে। "ইঞ্জিন এবং তাদের সিস্টেম"।

সম্ভাব্য ভালভের ত্রুটি, তাদের কারণ এবং প্রতিকার নীচে দেওয়া হল।

ইগনিশন সিস্টেমে কোন স্ফুলিঙ্গ বা বাধা নেই

1. পরিচিতি দূষণ। পরিচিতি পরিষ্কার করা আবশ্যক.
2. ভাঙা তারগুলি ক্ল্যাম্পের সাথে অস্থাবর যোগাযোগ এবং স্থির একটির সাথে চলমান ডিস্ককে সংযুক্ত করে। একটি সতর্কতা বাতি ব্যবহার করে ত্রুটি সনাক্ত করা হয়। ত্রুটিপূর্ণ তারের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে পরিবেশকের ত্রুটি

এই ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি নিম্নরূপ।
1. নোংরা রটার এবং কভার বা রটার এবং কভারে ফাটল দিয়ে উচ্চ ভোল্টেজ ফুটো। রটার এবং কভার নিচে মুছা. যদি রটার এবং কভারে ফাটল থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2. চলমান যোগাযোগ লিভারের বসন্তের স্থিতিস্থাপকতার দুর্বলতা। এই ক্ষেত্রে, একটি ডায়নামোমিটার দিয়ে স্প্রিং ফোর্স পরীক্ষা করুন এবং, যদি এটি 5 N-এর কম হয়, তাহলে আপনাকে বসন্তে ডিম্বাকৃতির গর্ত ব্যবহার করে এটি সামঞ্জস্য করতে হবে বা একটি চলমান যোগাযোগের সাথে বসন্তটিকে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
3. রোলার বুশিং, ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাম, চলন্ত যোগাযোগ বা প্যাডে বড় পরিধান। ভালভ মেরামতের জন্য পাঠাতে হবে।
4. ভারবহনে বলগুলির রেসওয়ের একটি অংশের বিকাশ। এই ক্ষেত্রে, বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ঘোরানো প্রয়োজন।

বর্ধিত জ্বালানী খরচ এবং ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস

এটি নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে।

1. ভুল ইগনিশন ইনস্টলেশন। চেক করুন এবং প্রয়োজন হলে ইগনিশন ইনস্টল করুন।
2. সেন্ট্রিফিউগাল ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটরের ওজনের জ্যামিং। এই ক্ষেত্রে, পরিবেশককে বিচ্ছিন্ন করা এবং জ্যামের কারণটি দূর করা প্রয়োজন।
3. ভ্যাকুয়াম ইগনিশন টাইমিং কন্ট্রোলারের ত্রুটি। ডিস্ট্রিবিউটর থেকে কার্বুরেটরে টিউবটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরটি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।

ডিস্ট্রিবিউটরের বিচ্ছিন্নকরণ, প্রয়োজনে, নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সম্পন্ন করা আবশ্যক।
1. ডিস্ট্রিবিউটর বডিতে অকটেন-সংশোধক প্লেট সুরক্ষিত করে একটি বোল্ট খুলে ফেলুন, বাদাম সামঞ্জস্য করে বডি অ্যাসেম্বলি থেকে উভয় প্লেট সরিয়ে দিন।
2. উভয় স্প্রিং ক্লিপ unfastening দ্বারা কভার সরান এবং রটার সরান.
3. ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং-এ ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর সুরক্ষিত করার জন্য দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন। রডটিকে চলমান ডিস্কে সুরক্ষিত করে একটি স্ক্রু খুলে ফেলুন, একই সময়ে তারের এক প্রান্ত (জাম্পার) কেস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। চলমান ডিস্কের অক্ষ থেকে রডটি সরান এবং ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকটি সরান।
4. প্রাইমারি সার্কিট ক্ল্যাম্পে তারের ফাস্টেনিং বাদাম খুলে ফেলুন, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ভিতরের ইনসুলেটরটি সরান এবং হাউজিং থেকে বাইরের ইনসুলেটর দিয়ে স্ক্রু-বাতাটি সরিয়ে দিন।
5. চলমান এবং স্থির ডিস্কের প্যানেলকে সুরক্ষিত করে স্ক্রু খুলে ফেলুন, হাউজিং-এ যাওয়া তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ডিস্কের দুটি হোল্ডার সরিয়ে দিন এবং ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং থেকে বিয়ারিং সহ উভয় ডিস্ক একসাথে সরিয়ে দিন।
6. স্প্রিং সুরক্ষিত স্ক্রু খুলুন এবং একটি চলমান যোগাযোগ এবং বসন্ত সঙ্গে লিভার সরান.
7. স্ক্রুটি খুলুন এবং নির্দিষ্ট যোগাযোগ স্ট্যান্ডটি সরান।
8. অনুভূত অনুভূত, ক্যাম লক রিং, স্প্রিংস, বুশিং এবং প্লেট সহ ক্যাম সরান।
9. ওজন সরান.
10. প্রয়োজনে, পিনটি ছিটকে দিন, শ্যাফ্টের শেষ থেকে কাপলিং, ফ্ল্যাট থ্রাস্ট ওয়াশারটি সরিয়ে দিন এবং হাউজিং থেকে নীচের প্লেট সহ শ্যাফ্ট 1 সমাবেশটি সরিয়ে দিন।
11. প্রয়োজনে হাউজিং থেকে শ্যাফ্ট হাতা টিপুন।

পরিবেশক বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়. একত্রিত করার সময়, যোগাযোগের ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ব্যবধান 0.3 ... 0.4 মিমি হওয়া উচিত। যদি এটি নির্দিষ্ট মানের থেকে আলাদা হয়, তাহলে স্ট্যান্ডের বেঁধে রাখার স্ক্রুটি আলগা করতে হবে (স্থির পরিচিতি) এবং, অ্যাডজাস্টিং উদ্ভট স্ক্রুটি ঘুরিয়ে স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স সেট করুন। স্ক্রুটি শক্ত করুন এবং যোগাযোগের ফাঁকটি আবার পরীক্ষা করুন।

সমাবেশের পরে, পরিবেশককে SPZ -8M বা SPZ -12 টাইপের স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা উচিত।

ডিস্ট্রিবিউটর রক্ষণাবেক্ষণ নিম্নলিখিতগুলি নিয়ে গঠিত: এটি পর্যায়ক্রমে তৈলাক্তকরণ চার্ট অনুসারে লুব্রিকেট করা, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা, এর অংশগুলির অবস্থা এবং পরিচ্ছন্নতার নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

রক্ষণাবেক্ষণের সময় ভালভটি নিরাপদে বেঁধে রাখা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এর পরে, আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটর থেকে কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে, পরিষ্কার পেট্রলে ভিজিয়ে একটি কাপড় দিয়ে বাইরে থেকে এবং ভিতর থেকে মুছুতে হবে। কভার বা রটারে যদি ফাটল থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কভারের তারগুলি অবশ্যই ইলেক্ট্রোডের সংস্পর্শে থাকতে হবে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সকেটে উচ্চ ভোল্টেজের তারের অসম্পূর্ণ বসার কারণে ডিস্ট্রিবিউটর কভারে একটি অতিরিক্ত স্পার্ক গ্যাপ দেখা দিলে কভার প্লাস্টিক পুড়ে যেতে পারে, ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতা এবং ইঞ্জিনের ত্রুটি হতে পারে। .

পোড়া পরিচিতিগুলি অবশ্যই 150 গ্রিট গ্লাস ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কাগজ দ্বারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা আবশ্যক। পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার জন্য যত্ন নেওয়া আবশ্যক, কারণ ফিল্ম, আর্দ্রতা বা তেলের উপস্থিতি ইগনিশন সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। যদি তেল, আর্দ্রতা বা ময়লা পরিচিতিগুলিতে পড়ে, তাহলে পেট্রলে ভেজানো চামোইস দিয়ে পরিচিতিগুলি মুছতে ভুলবেন না।

ব্রেকারের দীর্ঘমেয়াদী এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনের শর্ত হল যোগাযোগের সমান্তরালতা এবং সমগ্র পৃষ্ঠের উপর একটি যোগাযোগের অন্য যোগাযোগের ভাল আনুগত্য। যদি ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান স্বাভাবিক (0.3 ... 0.4 মিমি) থেকে 0.05 মিমি থেকে কম হয় তবে এটি সামঞ্জস্য করা উচিত নয়।

চলমান যোগাযোগের বসন্তের টান বল 5 ... 6.5 N এর মধ্যে হওয়া উচিত।

SPZ-8M বা SPZ-12 স্ট্যান্ডে ডিস্ট্রিবিউটর, সেন্ট্রিফিউগাল এবং ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

স্পার্ক প্লাগ। স্পার্ক প্লাগগুলি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে কার্যকরী মিশ্রণকে জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। সমস্ত বা A11-1 মোমবাতি ZIL 508.10 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগগুলি কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। তারা উচ্চ যান্ত্রিক এবং তাপীয় চাপ, সেইসাথে বৈদ্যুতিক এবং রাসায়নিক প্রভাবের সংস্পর্শে আসে।

ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, দহন চেম্বারে তেল প্রবেশ করার কারণে এবং অসম্পূর্ণ জ্বালানী দহনের কারণে সমৃদ্ধ মিশ্রণে কাজ করার সময়, তাপ শঙ্কু, ইলেক্ট্রোড এবং মোমবাতি চেম্বারের দেয়ালে কার্বন জমা হয়, যা স্পার্ক ফাঁক বন্ধ করে দেয়। মোমবাতি নোংরা বা আর্দ্রতা দ্বারা আচ্ছাদিত যদি ইনসুলেটরের বাইরের পৃষ্ঠ বরাবর শক্তি ফুটো এবং কখনও কখনও ফ্ল্যাশওভার ঘটতে পারে।

অভিজ্ঞতা দেখায় যে একটি মোমবাতিতে কাজ করার প্রক্রিয়ায়, প্রতি 1000 কিলোমিটার যানবাহনে জেজার গড়ে 0.015 মিমি বৃদ্ধি পায়।

স্পার্ক প্লাগগুলির রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে পর্যায়ক্রমে তাদের অবস্থা পরীক্ষা করা, কার্বন জমা অপসারণ করা এবং ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করা।

ইঞ্জিনটি লোডের মধ্যে চলার পরে স্পার্ক প্লাগের অবস্থা পরীক্ষা করা আবশ্যক, যেহেতু অলসতা কার্বন জমার প্রকৃতি পরিবর্তন করে।

প্লাগগুলির ইনসুলেটর এবং ইনসুলেটরের টেপারড অংশে (স্কার্ট) ফাটল থাকা উচিত নয়। একটি লাল-বাদামী আবরণ সাধারণত মোমবাতির স্কার্টে তৈরি হয়, যা মোমবাতির কাজে হস্তক্ষেপ করে না।

কার্বন জমা বা অক্সাইড ফিল্ম সহ মোমবাতিগুলি অবশ্যই E-203-0, 514-2M, ইত্যাদি ব্যবহার করে পরিষ্কার করতে হবে৷ যদি মোমবাতিগুলি পরিষ্কার করা সম্ভব না হয় এবং কার্বন স্তরটি বড় হয়, সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত৷

কার্বন জমা পরিষ্কার করার পরে, টুলের সাথে সরবরাহ করা ফিলার গেজ দিয়ে স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক শুধুমাত্র পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড বাঁক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ব্যবধান 0.85 এর মধ্যে হওয়া উচিত ... 1.0 মিমি।

E-203-P বা 514-2M ডিভাইস ইত্যাদিতে নিরবচ্ছিন্ন স্পার্কিং এবং নিবিড়তার জন্য মোমবাতি পরীক্ষা করা হয়।

টুল কিটে অন্তর্ভুক্ত একটি বিশেষ সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে মোমবাতিগুলি অবশ্যই একটি গ্যাসকেট (32 টর্ক 38 এনএম শক্ত করা) সহ ইঞ্জিনে ইনস্টল করতে হবে।

মোমবাতির কাজে সম্ভাব্য ত্রুটি নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:
- পিস্টন রিং পরিধান, মোমবাতি তেলিং এবং তাদের উপর তেল কার্বন জমা গঠনের নেতৃত্বে. স্পার্ক প্লাগগুলি দীর্ঘক্ষণ নিষ্ক্রিয় থাকার সময় এবং ইঞ্জিন স্টার্টের সময় তৈলাক্ত হয়ে যায়, বিশেষ করে বারবার চালু করার প্রচেষ্টায়;
- একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণের জন্য কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা, যা মোমবাতিগুলিতে (শুকনো কাঁচ) কালি দেখাতে অবদান রাখে;
- খুব চর্বিহীন মিশ্রণে কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা। এটি স্পার্ক প্লাগগুলির অত্যধিক গরমের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ ভারী লোডের অধীনে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে বাধা রয়েছে;
- মোমবাতির শরীরের নীচে একটি সিলিং গ্যাসকেটের অভাব, ব্লকের মাথায় মোমবাতিটি আলগাভাবে মোড়ানো এবং মোমবাতির জ্যামিতির লঙ্ঘন। এই ক্ষেত্রে, মোমবাতিগুলি অতিরিক্ত গরম হয় এবং ব্যর্থ হয়।

পর্যায়ক্রমে স্পার্ক প্লাগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ইঞ্জিনে একটি নিষ্ক্রিয় স্পার্ক প্লাগ সনাক্ত করা সম্ভব। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি কমবে না।

একটি অকার্যকর মোমবাতি অন্যদের তুলনায় ঠান্ডা, তাই এটি কখনও কখনও স্পর্শ দ্বারা পাওয়া যেতে পারে।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের. যোগাযোগ-ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমে, পিভিভিপি ব্র্যান্ডের তারগুলি ব্যবহার করা হয়, যার 2000 ওহম / মিটারের সমান বিতরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। তারের মূল হল একটি লিনেন সুতার কর্ড যা একটি ইলাস্টিক ফেরোম্যাগনেটিক উপাদান (ফেরোইলাস্ট) দিয়ে তৈরি একটি খাপে আবদ্ধ, যা একটি পিভিসি যৌগ যা গুঁড়ো ফেরাইট দিয়ে ভরা। নিকেল এবং লোহার সংকর ধাতু থেকে 0.11 মিমি ব্যাস বিশিষ্ট একটি তারটি খাপের উপর ক্ষতবিক্ষত হয় (1 সেমি প্রতি 30টি বাঁক)। বাইরে, তারের একটি PVC খাপ আছে। ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইসগুলির সাথে সংযোগের জন্য, ব্রোঞ্জের লগগুলি তারের প্রান্তে স্থির করা হয়। তারগুলি SE110 লগ ব্যবহার করে স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইগনিশন সিস্টেম থেকে রেডিও হস্তক্ষেপ কমাতে টিপের ভিতরে একটি প্রতিরোধক (5.6 kOhm) ইনস্টল করা আছে।

তারের রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে তাদের পরিষ্কার রাখা, নিরোধকের অবস্থা এবং টার্মিনাল এবং ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে তারের সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা।

ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি। যখন ইগনিশন চালু করা হয় এবং কন্ট্রোল সার্কিটে ব্রেকারের পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায় (চিত্র 1 দেখুন) তখন ব্যাটারির ধনাত্মক টার্মিনাল থেকে সুইচ S2, অতিরিক্ত প্রতিরোধক 6 এর মাধ্যমে কারেন্ট প্রবাহিত হয়। ইগনিশন কয়েল 2, কমিউটার উপাধি ছাড়া টার্মিনাল, ট্রানজিশন ইমিটার - ট্রানজিস্টর VT এর বেস, টার্মিনাল P, ব্রেকার পরিচিতি এবং কেস।

ইমিটার-বেস দিয়ে কন্ট্রোল কারেন্ট যাওয়ার কারণে, ট্রানজিস্টর খোলে: এই ক্ষেত্রে, একটি কম ভোল্টেজ অপারেটিং কারেন্ট ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে। একই সময়ে, কারেন্ট সংক্ষিপ্তভাবে ক্যাপাসিটর C1 এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং এটি তাৎক্ষণিকভাবে স্টোরেজ ব্যাটারি থেকে প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের ভোল্টেজের সমান ভোল্টেজে চার্জ করা হয়।

ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলার পরে, কন্ট্রোল কারেন্টের অভাবের কারণে ট্রানজিস্টরটি বন্ধ হয়ে যায়। এর ফলে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে কারেন্টের তীব্র হ্রাস ঘটে, যার ফলস্বরূপ সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিংয়ে উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট প্রবর্তিত হয়, যার ডালগুলি স্পার্ক প্লাগ 3 ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় ক্রমানুসারে বিতরণ করা হয়। একটি পরিবেশক একই সাথে সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে উচ্চ ভোল্টেজের উপস্থিতির সাথে, 100 V পর্যন্ত স্ব-ইন্ডাকশনের একটি EMF প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত হয়, যা জেনার ডায়োড VD2 দ্বারা সীমাবদ্ধ।

চোক L1 ট্রানজিস্টর বন্ধ করার প্রক্রিয়াটিকে জোর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলা হয়, একটি EMF চোক ওয়াইন্ডিং-এ প্ররোচিত হয়, যা ব্লকিং দিকের বেস-ইমিটার জংশনে প্রয়োগ করা হয় এবং সক্রিয় ব্লকিং তৈরি করে এবং সেইজন্য ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে বর্তমান বাধা ত্বরান্বিত হয়। প্রতিরোধক R1 প্রয়োজনীয় ব্লকিং পালস তৈরি করতে কাজ করে।

উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটে লোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে উদ্ভূত ওভারভোল্টেজ থেকে ট্রানজিস্টরকে রক্ষা করতে, একটি সিলিকন জেনার ডায়োড VD2 ব্যবহার করা হয়। এর স্থিতিশীলতা ভোল্টেজটি বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে, পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের সাথে যোগ করে, এটি ট্রানজিস্টরের ইমিটার-সংগ্রাহক বিভাগের সর্বাধিক অনুমোদিত ভোল্টেজের বেশি না হয়। ডায়োড, জেনার ডায়োডের বিপরীতে সংযুক্ত, জেনার ডায়োডের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টকে সামনের দিকে সীমাবদ্ধ করে (অন্যথায় সামনের দিকে সংযুক্ত জেনার ডায়োড দ্বারা প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং বন্ধ করা হবে)।

ক্যাপাসিটর C1 ট্রানজিস্টরের সুইচিং মোডকে সহজতর করে। ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর C2 ট্রানজিস্টরকে দুর্ঘটনাজনিত ওভারভোল্টেজ থেকে রক্ষা করে যা পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে ঘটতে পারে। জেনারেটরের একটি ভোল্টেজ পালস দিয়ে, ক্যাপাসিটর C2 চার্জ করা হবে, যা ভোল্টেজকে কমিয়ে দেবে, এবং ফলস্বরূপ, ট্রানজিস্টর সার্কিটে বর্তমান পালস, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ট্রানজিস্টরের পরবর্তী ভাঙ্গন প্রতিরোধ করা হবে।

একটি যোগাযোগ ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমে, ব্রেকারের পরিচিতিগুলি ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটে কারেন্ট থেকে আনলোড করা হয়, যা পরিচিতিগুলির ক্ষয় রোধ করে। তদতিরিক্ত, ব্রেকার পরিচিতিগুলিকে বার্ন করা নির্মূল করা তাদের মধ্যে ব্যবধানের পরিবর্তনকে বাধা দেয় এবং ফলস্বরূপ, গাড়ির অপারেশন চলাকালীন ইগনিশন সময় সামঞ্জস্যের লঙ্ঘন। যাইহোক, ট্রানজিস্টরের কন্ট্রোল সার্কিটে কম কারেন্টের কারণে (0.3 ... 0.8 A), ব্রেকারের যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলির পরিচ্ছন্নতার উপর বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়। অক্সিডেশন, দূষণ, তৈলাক্তকরণ ইত্যাদির কারণে ব্রেকারের যোগাযোগের প্রতিরোধের সামান্য বৃদ্ধির সাথে, ট্রানজিস্টর নিয়ন্ত্রণ কারেন্টের শক্তি হ্রাস পায়, ট্রানজিস্টর খোলে না এবং মোটর চালু হয় না।

সম্ভাব্য malfunctions

নীচে পরিচিতি-ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটিগুলি, কারণগুলি যেগুলি ঘটায় এবং কীভাবে সেগুলি দূর করা যায়।

ইগনিশন সিস্টেমের স্বাস্থ্যের একটি নির্ভরযোগ্য সূচক হল স্পার্ক প্লাগ তারের যেকোনো একটি এবং "হাউজিং" বা ইগনিশন কয়েলের উচ্চ ভোল্টেজ তার এবং "হাউজিং" এর মধ্যে স্পার্ক দ্বারা কাটিয়ে ওঠার পরিমাণ। যদি ইগনিশন সিস্টেমটি ভাল কাজের ক্রমে থাকে, তবে স্পার্কটি তারের এবং "শরীরের" 5 ... 7 মিমি বাধা ছাড়াই মধ্যে স্পার্ক ফাঁক কাটিয়ে উঠতে সক্ষম। ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করতে, আপনি NIIAT E-5 ডিভাইস বা মডেল 537 এবং K301 ব্যবহার করতে পারেন।

বিশেষ ডিভাইসের অনুপস্থিতিতে, ইগনিশন সিস্টেমের প্রাথমিক সার্কিটটি নিম্নরূপ চেক করা যেতে পারে: ইগনিশন চালু করুন (অন্যান্য ভোক্তাদের বন্ধ করুন) এবং, প্রারম্ভিক হ্যান্ডেল দিয়ে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে, ব্যাটারির বর্তমান সূচকের রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করুন . একটি কার্যকরী ইগনিশন সিস্টেম অবশ্যই 5 ... 7 A (যখন ব্রেকার পরিচিতিগুলি বন্ধ থাকে) এর একটি কারেন্ট গ্রাস করতে হবে। ইভেন্টে যে গ্রাসিত কারেন্টের শক্তি শূন্য হয়, প্রাথমিক সার্কিটের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা ল্যাম্প (2 ওয়াট) দিয়ে পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যা শরীরের সাথে সংযুক্ত এবং বিন্দুটি পরীক্ষা করা হবে।

যখন ইগনিশন ব্রেকারের পরিচিতিগুলি খোলা থাকে, সার্কিটের নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি সিরিজে চেক করা হয়: ব্যাটারির "+" ক্ল্যাম্প, অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ভিকে-বি, ভিকে এবং কে ক্ল্যাম্প, ইগনিশন কয়েল এবং ব্রেকার ক্ল্যাম্পগুলি . একটি কার্যকরী ইগনিশন সিস্টেমে, যখন একটি পরীক্ষা বাতি যেকোন সময়ে সংযুক্ত থাকে, তখন বাতিটি সম্পূর্ণ ভাস্বর সহ জ্বলতে পারে। যদি এটি আলো না হয়, তাহলে পরীক্ষিত উপাদানটি ত্রুটিপূর্ণ বা এই বিভাগে বৈদ্যুতিক সার্কিট ভেঙে গেছে।

ব্রেকার পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে গেলে, পরীক্ষার পদ্ধতিটি আগেরটির মতোই হয়। যাইহোক, সার্কিটের পৃথক পয়েন্টে বাতির জ্বলন শক্তিশালী (ব্যাটারির "+", অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ভিকে-বি ক্ল্যাম্প) থেকে দুর্বল (অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ভিকে এবং কে ক্ল্যাম্প, কে ক্ল্যাম্প) থেকে পরিবর্তিত হবে। ইগনিশন কয়েলের ক্ল্যাম্প) এবং ইগনিশন কয়েল উপাধি এবং ডিস্ট্রিবিউটর ছাড়াই ক্ল্যাম্পে থামে।

এই চেকগুলি ট্রানজিস্টর সুইচ সহ ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইসগুলির ভাল অবস্থা নির্দেশ করে।

সুইচ ট্রানজিস্টরটি ভেঙে গেলে, ব্রেকারের খোলা এবং বন্ধ পরিচিতিগুলির সাথে জ্বলতে থাকা বাতিটি একটি কার্যকরী সুইচের মতোই হবে, তবে ব্রেকারের বন্ধ পরিচিতিগুলির সাথে। অতএব, ব্রেকারের খোলা পরিচিতিগুলির সাথে ট্রানজিস্টর সুইচের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রাথমিক সার্কিটের পরিষেবাযোগ্যতা ব্রেকার বন্ধের পরিচিতিগুলির সাথে একটি ভোল্টমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। কেস এবং নীচের টার্মিনালগুলির মধ্যে ভোল্টেজ, V নিম্নলিখিত সীমার মধ্যে হওয়া উচিত।

গাড়ি চলাচলের পথে ট্রানজিস্টরের সুইচ TK 102-A ব্যর্থ হলে, সুইচের পদবি ও টার্মিনাল P ছাড়াই টার্মিনাল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন তারগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা এবং নির্ভরযোগ্যভাবে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। কে টার্মিনাল থেকে তারের কেস থেকে উত্তাপ করা উচিত।

0.25 ... 0.35 μF ক্ষমতার ক্যাপাসিটরের একটি টার্মিনাল অবশ্যই ইগনিশন কয়েলের উপাধি ছাড়াই টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে এবং দ্বিতীয়টি কুণ্ডলীকে সুরক্ষিত স্ক্রুর সাথে সংযুক্ত করতে হবে।

লো ভোল্টেজ সার্কিট ঠিক থাকলে, হাই ভোল্টেজ সার্কিট এবং ইগনিশন কয়েল অবশ্যই চেক করতে হবে।

সমস্ত স্পার্ক প্লাগের জন্য ইলেক্ট্রোডের মধ্যে কোন স্পার্ক নেই

ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি নিম্নরূপ।

1. কভার এবং ডিস্ট্রিবিউটর রটারে কার্বন জমা হয়। কার্বন জমা অপসারণ করা উচিত.
2. কভার বা রটারে ফাটল বা বিরতি। এই ক্ষেত্রে, কভার বা রটার প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
3. কয়েল থেকে ডিস্ট্রিবিউটর পর্যন্ত উচ্চ ভোল্টেজের তারের নিরোধক ক্ষতি। তারের প্রতিস্থাপন করা উচিত।
4. ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং ত্রুটিপূর্ণ। কুণ্ডলী প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

কিছু মোমবাতির ইলেক্ট্রোডের মধ্যে একটি দুর্বল স্পার্ক লাফ দেয়, মাঝে মাঝে একটি স্পার্ক বা স্ফুলিঙ্গ নেই

এই ত্রুটির কারণ এবং প্রতিকার নিম্নরূপ।

1. ডিস্ট্রিবিউটর কভার, তার এবং স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর, ইগনিশন কয়েলে তেল এবং আর্দ্রতার উপস্থিতি। একটি শুকনো কাপড় দিয়ে তেল এবং আর্দ্রতা সরান।
2. ঢাকনায় ফাটল এবং ভাঙ্গনের চিহ্ন। এই ক্ষেত্রে, কভার প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
3. স্পুল এবং ডিস্ট্রিবিউটর রটারে কার্বন জমা হয়। কার্বন জমা অপসারণ করা আবশ্যক.
4. মোমবাতি এর তারের নিরোধক ক্ষতি. নতুন দিয়ে তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
5. শব্দ দমন প্রতিরোধকের ত্রুটি। ত্রুটিপূর্ণ প্রতিরোধক প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
6. ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ। প্লাগ প্রতিস্থাপন করুন।

ইসকরা অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম

131H এবং 431710 মডেলের গাড়িগুলিতে, একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে একটি 49.3706 ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর, একটি অতিরিক্ত SE326 রোধ সহ একটি B118 ইগনিশন কয়েল, একটি TK 200-01 ট্রানজিস্টর সুইচ এবং একটি BR731 জরুরী পার্ক, RS331, প্লাগ এবং উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ তারের.

ইগনিশন কয়েল B118। ঢাল, তেল-ভরা, সিল। কয়েল ট্রান্সফরমেশন রেশিও 115। প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং-এ (260 ± 2) তারের PEV-1 বাঁক রয়েছে যার ব্যাস 1.06 মিমি; সেকেন্ডারি উইন্ডিং (30 000 ± 500) 0.0633 মিমি ব্যাস সহ তারের বাঁক। প্রাইমারি উইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স হল 0.55 ... 0.75 ohms এবং সেকেন্ডারি (13,000 + 2600) ohms।

B118 কুণ্ডলী B114-B কয়েল থেকে পৃথক হয় কয়েলের উচ্চ-ভোল্টেজ অংশে একটি পর্দার উপস্থিতি দ্বারা রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা কমাতে এবং উইন্ডিং চালু করার জন্য সার্কিট। কম ভোল্টেজের তারগুলি সুরক্ষিত করার জন্য ঢালটিতে দুটি সিল করা টার্মিনাল BK এবং P রয়েছে এবং উচ্চ ভোল্টেজ তার ইনস্টল করার জন্য একটি কেন্দ্রীয় ক্ল্যাম্প রয়েছে। স্ক্রিন এবং ক্ল্যাম্পের সংযুক্তির পয়েন্টে নিবিড়তা রাবার গ্যাসকেট এবং সিলিং ম্যাস্টিক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

নিম্ন ভোল্টেজের তারগুলি P এবং B K ক্ল্যাম্পগুলিতে স্থির করা হয়, যা প্রাথমিক উইন্ডিং টার্মিনালগুলির যোগাযোগ প্লেটের সাথে যোগাযোগের সাথে শেষ হয়। clamps বাদাম সঙ্গে ঢাল সংযুক্ত করা হয়. উচ্চ ভোল্টেজের তারটি কেন্দ্রীয় ফিটিং এর ভিতরে ঢোকানো হয় এবং একটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়।

অতিরিক্ত প্রতিরোধক SE 326. অরক্ষিত, অপারেটিং এবং জরুরী মোডে ইগনিশন সিস্টেমের সার্কিটগুলিতে প্রবাহিত বর্তমানকে সীমাবদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিক্রোম রেসিস্টর কয়েল একটি পোর্সেলিন ইনসুলেটরে একটি স্ট্যাম্পড ক্ষেত্রে মাউন্ট করা হয়। সর্পিল প্রান্তগুলি অন্তরক বুশিংগুলিতে স্থির সীসা ক্ল্যাম্পগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। সর্পিলটি 0.9 মিমি ব্যাস এবং 400 মিমি দৈর্ঘ্যের নিক্রোম তার দিয়ে তৈরি। রোধের রোধ 0.6 ওহম।

ভাত। 3. সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটর 49.3706: 1 - অকটেন-সংশোধক; 2 - তৈলাক্ত; 3 - একটি কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক সঙ্গে পরিবেশক খাদ; 4 - ঝাল সেন্সর আউটপুট; 5 - একটি বসন্ত সঙ্গে যোগাযোগ কোণ; 6 - পরিবেশক কভার; 7 - ইগনিশন কয়েলে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের আউটপুট; আমি - মোমবাতির সাথে তারের শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগকারী শাখা পাইপ; 9 - কভার ফিক্সিং স্ক্রু; 10 - পর্দা কভার; 11 - পর্দা; 12 - স্লাইডার; 13 - অনুভূত; 14 - স্ক্রু; 15 - sealing রিং; 16 - স্টেটর উইন্ডিং; 17 - রটার; 18 - স্টেটর; 19 - কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক; 20 - কেস; 21 - খোঁচা ভারবহন; 22 - বুশিং; 23 - লাইনার হাতা; 24 - পিন; 25 - অকটেন সংশোধনকারীর বাদাম সামঞ্জস্য করা; 26 - ইগনিশন ইনস্টলেশন চিহ্ন

পরিবেশক সেন্সর 49.3706। ট্রানজিস্টর সুইচের অপারেশন এবং সিলিন্ডারের উপর উচ্চ ভোল্টেজের ডাল বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (চিত্র 6.23)। ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের হাউজিং-এ, খাদ দুটি বুশিংয়ের মধ্যে ঘোরে।

রটার হল একটি আট-মেরু সিস্টেম যার একটি রিং স্থায়ী চুম্বক (চিত্র 6.24) এবং নরম চৌম্বক ইস্পাত দিয়ে তৈরি মেরু টুকরা। স্টেটরটিতে একটি বৃত্তাকার উইন্ডিং রয়েছে, যার উপরে এবং নীচে চৌম্বকীয় কোর প্লেটগুলি নরম চৌম্বকীয় ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। স্টেটর প্লেটের খুঁটির জোড়া (আট) সংখ্যা, সেইসাথে রটার, ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান।

যখন রটারটি ঘোরে, সেন্সরের উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে চৌম্বকীয় প্রবাহ পরিবর্তিত হয় এবং ট্রানজিস্টর সুইচের ইনপুটে সাইনোসয়েডাল ভোল্টেজ ডালগুলি খাওয়ানো হয়। প্রাথমিক ইগনিশন মুহূর্ত সেট করতে, যেখানে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন টিডিসিতে থাকে, রটার এবং স্টেটরে রেডিয়াল ঝুঁকি রয়েছে। তাদের কাকতালীয় যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমে পরিচিতি খোলার শুরুর সাথে মিলে যায়।

হাতা সঙ্গে রটার সমাবেশ খাদ উপর মাউন্ট করা হয়। বুশিংয়ের নীচের অংশে, একটি ড্রাইভার প্লেট স্থাপন করা হয় এবং হুক করা হয়, যার মাধ্যমে রটারটি সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকটি 46.3706 ডিস্ট্রিবিউটরে ইনস্টল করা উপরে বর্ণিত নিয়ন্ত্রকের মতো একইভাবে কাজ করে। শ্যাফ্ট ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির সাথে, কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকের ওজনগুলি সেন্সর রটারকে শ্যাফ্ট ঘূর্ণনের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, কন্ট্রোল ভোল্টেজ পালস ইগনিশনের সময় নিশ্চিত হওয়ার আগে ট্রানজিস্টর সুইচের ইনপুটে আসে।

কভার এবং অকটেন সংশোধনকারীর ডিজাইন 46.3706 ডিস্ট্রিবিউটরের মতোই। স্লাইডারে বিল্ট-ইন প্রতিরোধক নেই।

রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা কমাতে, ডিস্ট্রিবিউটর কেস 20-এ একটি ঢাল এবং একটি ঢাল কভার ইনস্টল করা হয়। ঢালটিতে ইগনিশন কয়েলের একটি উচ্চ-ভোল্টেজ আউটলেট এবং শিল্ডিং হোসেসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি আউটলেট পাইপ রয়েছে, যা স্পার্ক প্লাগের দিকে নিয়ে যাওয়া উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলিকে রাখে। সেন্সর-ডিস্ট্রিবিউটরের সিলিং প্রতিস্থাপনযোগ্য রাবার ও-রিং দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা কভার এবং কেসের সাথে স্ক্রিন জয়েন্টের জায়গায় ইনস্টল করা হয়।

অয়েলারটি স্লিভ বিয়ারিংগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করে যেখানে শ্যাফ্টটি ঘোরে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের উপর উচ্চ ভোল্টেজের ডাল বিতরণের সময় উত্পন্ন ওজোনের ক্ষতিকারক প্রভাব দূর করতে, হাউজিংটিতে পরিবেশক গহ্বরের বায়ুচলাচলের জন্য টেপারযুক্ত থ্রেড সহ দুটি গর্ত রয়েছে। এই গর্তে নমনীয় বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং ইনস্টল করা হয়. পরিবেশক ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার দ্বারা বিশুদ্ধ বায়ু দিয়ে বায়ুচলাচল করা হয়।

ট্রানজিস্টর সুইচ 200-01 টাকা। ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিবর্তনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (চিত্র 6.25, ক)। সুইচ বডিটি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়, এতে চারটি সিলযুক্ত শিল্ডেড সিঙ্গেল-পিন সংযোগকারী, একটি এম ক্লিপ এবং গাড়ি মাউন্ট করার জন্য দুটি গর্ত রয়েছে৷

ভাত। 4. যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের ম্যাগনেটোইলেকট্রিক সেন্সর: একটি - রটার; b - স্টেটর

সংযোগকারীর উদ্দেশ্য: Д - সেন্সর এবং ডিস্ট্রিবিউটর ভালভের লো-ভোল্টেজ আউটপুটের সাথে সংযোগের জন্য; VK - রেডিও হস্তক্ষেপ দমন ফিল্টার আউটপুট সংযোগের জন্য; ভিকে (দ্বিতীয়) - ইগনিশন কয়েলের ভিকে ক্ল্যাম্পের সাথে সংযোগের জন্য; কেজেড - ইগনিশন কয়েলের পি টার্মিনালের সাথে সংযোগের জন্য; এম - গাড়ির শরীরের সাথে সংযোগের জন্য।

ফয়েল-কোটেড ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে। এটিতে সুইচ সার্কিটের সমস্ত উপাদান রয়েছে। শরীরের নীচে একটি কভার ইনস্টল করা হয়, যা একটি পিভিসি-প্লাস্টিকের রিং দিয়ে সিল করা হয়। সিলিং রাবার বুশিংগুলি সংযোগকারীগুলিকে সিল করতে ব্যবহৃত হয়।

ভাইব্রেটর জরুরী RS331। এটি একটি ট্রানজিস্টর সুইচের পরিবর্তে স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের উদ্দেশ্যে এবং একটি ঢালযুক্ত, সিল করা নকশা (চিত্র 6) তৈরি করা হয়েছে৷ ভাইব্রেটর বডি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়, এতে একটি একক-পিন সংযোগকারী এবং একটি "ভর" ক্ল্যাম্প রয়েছে। নীচে, দুটি শক-শোষণকারী বুশিংয়ের মাধ্যমে গাড়িতে ভাইব্রেটর সংযুক্ত করার জন্য দুটি পা সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম কভার দিয়ে দেহটি বন্ধ করা হয়। শরীরের সাথে কভারটি সিল করার জন্য একটি রাবার ও-রিং ইনস্টল করা হয়।

বোর্ড হল একটি অঙ্কিত ধাতব প্লেট যার উপর একটি জোয়ালের সাথে একটি ঘুরানো, একটি টাংস্টেন যোগাযোগ সহ একটি ধারক, একটি প্যালাডিয়াম পরিচিতি সহ একটি আর্মেচার, দুটি ক্যাপাসিটর এবং একটি স্প্রিং যা নিশ্চিত করে যে যোগাযোগগুলির বন্ধ অবস্থা ইনস্টল করা আছে।

ভাইব্রেটর হল একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল রিলে যার সাথে খোলা পরিচিতি রয়েছে। রিলে কয়েলের শেষটি একটি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে যার মাধ্যমে ভাইব্রেটরটি ইগনিশন সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ভাত। 5. ট্রানজিস্টর সুইচ TK2 00-01

ভাইব্রেটর 2.2 A-এর বেশি কারেন্ট গ্রহণ করে না। ইগনিশন সিস্টেমে সুইচের পরিবর্তে কম্পনকারী চালু করে ইঞ্জিনের নিরবচ্ছিন্ন এবং স্থিতিশীল অপারেশন 2000 মিনিট-1 পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে সরবরাহ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন শক্তি একটি আংশিক ক্ষতি আছে।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের PVS -7. তাদের ডবল-লেয়ার ইনসুলেশন এবং সাতটি ইস্পাত তারের একটি কোর রয়েছে। স্পার্ক প্লাগ থেকে সংগ্রহ করা ম্যানিফোল্ড পর্যন্ত অংশে 8 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের সাথে এবং ম্যানিফোল্ড থেকে ডিস্ট্রিবিউটর পর্যন্ত অংশে 22 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাস সহ তারগুলি শিল্ডিং হোসে আবদ্ধ থাকে। ইগনিশন কয়েল কভারের সকেটে উচ্চ ভোল্টেজ তারের সঠিক অবস্থান ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনের জন্য অপরিহার্য। যখন ইঞ্জিনটি কয়েল সকেটে ঢোকানো তারের সাথে স্টপে না যায়, তখন টিপ এবং কভারের উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনালের মধ্যে স্পার্কিং ঘটে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সকেটের প্লাস্টিকটি পুড়ে যেতে পারে, প্লাস্টিকের বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস পাবে এবং এমনকি ইগনিশন কয়েলটি তার কার্যকারিতা হারাতে পারে।

স্পার্ক প্লাগ СН307-В. ঢালযুক্ত, সিল করা, শরীরের স্ক্রু করা অংশে একটি M14x 1.25 থ্রেড এবং পর্দার উপরের অংশে একটি M18x1 থ্রেড (নলির মিলের বাদামের জন্য) রয়েছে। স্পার্ক প্লাগের সেটটিতে একটি সিলিং রাবার বুশিং (চিত্র 7) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্লাগে তারের ঢোকানো স্থানটিকে সিল করে দেয়, পর্দার একটি সিরামিক ইনসুলেটিং বুশিং এবং একটি বিল্ট-ইন ড্যাম্পিং প্রতিরোধক সহ একটি সিরামিক সন্নিবেশ 7 kOhm পর্যন্ত প্রতিরোধের। প্রতিরোধকটি ইগনিশন সিস্টেম থেকে রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা কমাতে এবং স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের বার্নআউট কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

যোগাযোগ ডিভাইস KU20-A1 সন্নিবেশের ইলেক্ট্রোডের সাথে তারের সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। একত্রিত করার সময়, মোমবাতির রাবার সিলিং হাতা শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বেরিয়ে আসা উচ্চ ভোল্টেজ তারের শেষে রাখা হয় এবং তারপর তারটি যোগাযোগ ডিভাইসে ঢোকানো হয়। তারের কোর, 8 মিমি দৈর্ঘ্যে ছিনতাই করে, কন্টাক্ট ডিভাইসের সিরামিক স্লিভের স্লিভের গর্তে ঢোকানো হয় এবং ফ্লাফ করা হয় যাতে যোগাযোগ ডিভাইসটি তারের উপর আটকে থাকে।

ভাত। 6. জরুরী ভাইব্রেটর РС331: 1 - শরীর; 2 - নির্দিষ্ট যোগাযোগ ধারক; 3 - শক শোষক হাতা; 4 - কভার; 5 - ক্যাপাসিটর; 6 - ইগনিশন কয়েলের সাথে সংযোগের জন্য সংযোগকারী; 7 - একটি sealing রিং; 8 - রিলে কুণ্ডলী; 9 - একটি চলমান যোগাযোগের সাথে নোঙ্গর

ভাত। 7. শিল্ডেড স্পার্ক প্লাগ СН307-В: 1 - মোমবাতি; 2 - সন্নিবেশ; 3 - সিরামিক হাতা; 4 - সিলিং হাতা; 5 - শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; 6 - উচ্চ ভোল্টেজ তারের; 7 - যোগাযোগ ডিভাইস

মোমবাতির ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক 0.5 ... 0.65 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত।

মোমবাতির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডটি 3 মিমি (GOST 2246-70) ব্যাস সহ ইস্পাত ওয়েল্ডিং তারের Sv.13X25T-E দিয়ে তৈরি এবং পাশের ইলেক্ট্রোডটি ম্যাঙ্গানিজ নিকেল NMts5 (GOST 1049-74) এর ব্যাস সহ তৈরি। 2 মিমি। মোমবাতিটি উত্তপ্ত অবস্থায় শরীরের প্লাস্টিকের জমার মাধ্যমে বডি-ইনসুলেটর-স্ক্রিন সংযোগে এবং ইনসুলেটর-সেন্ট্রাল ইলেক্ট্রোড সংযোগে - কাচের সিলান্ট দিয়ে সিল করা হয়।

তাপ সংখ্যা 10।

ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি। যখন S2 সুইচ দিয়ে ইগনিশন চালু করা হয় এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্থির থাকে, তখন কমিউটারের টার্মিনাল D-এ ভোল্টেজ শূন্য হয়। এই ক্ষেত্রে, ট্রানজিস্টর VT1 বন্ধ থাকে, এবং ট্রানজিস্টর VT2, VT3 খোলা থাকে এবং ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি উইন্ডিংয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয়, যার শক্তি অতিরিক্ত রেসিস্টর Ra এবং প্রাইমারীর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের দ্বারা সীমাবদ্ধ। ইগনিশন কুণ্ডলীর ঘুর। ব্যাটারির নিম্নোক্ত সার্কিট টার্মিনাল "+" দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয় - ব্যাটারির বর্তমান নির্দেশক - ইগনিশন সুইচ S2 - অতিরিক্ত প্রতিরোধক Ra - ফিল্টার Z1 - VK সুইচ টার্মিনাল - জাম্পার - VK সুইচ টার্মিনাল - VK কয়েল টার্মিনাল - ইগনিশন কয়েল প্রাথমিক উইন্ডিং - KZ টার্মিনাল সুইচ - ট্রানজিস্টর VT3 এর সংগ্রাহক-ইমিটার - সুইচ কেস - গাড়ির বডি - নেতিবাচক ব্যাটারি ক্ল্যাম্প।

যখন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চেক করা হয়, তখন ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের রটারটি ঘোরে। এই ক্ষেত্রে, একটি ভোল্টেজ উদ্ভূত হয় যা সাইনোসয়েডাল আকারের কাছাকাছি থাকে যার পিরিয়ডের সংখ্যা আটের সমান হয়, অর্থাৎ রটার খুঁটির সংখ্যা। VD2 ডায়োডের মাধ্যমে প্রশস্ততা সহ সেন্সর ভোল্টেজের ইতিবাচক অর্ধ-তরঙ্গ ট্রানজিস্টর VT1 এর বেসে খাওয়ানো হয় এবং এটি খোলে। এই ক্ষেত্রে, ট্রানজিস্টর VT2 এবং VT3 বন্ধ থাকে, যা ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ঘুরতে কারেন্টের বাধা এবং চৌম্বকীয় প্রবাহের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। এর ফলে, ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং এর একটি ইন্ডাকটিভ উপাদান এবং একটি ক্যাপাসিটর C5 সমন্বিত একটি সার্কিটে, 200 V এর প্রারম্ভিক প্রশস্ততা সহ স্যাঁতসেঁতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দোলন। ফলস্বরূপ, ট্রানজিস্টর VT2 এবং VT3 বন্ধ হয়ে যায়। ডায়োড, যা ট্রানজিস্টর VT3 এর অংশ, ভোল্টেজের নেতিবাচক অর্ধ-তরঙ্গ পাস করে না।

ভাত। 8. যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের চিত্র: z1 এবং z2 - ফিল্টার; s2 - ইগনিশন সুইচ; rd - অতিরিক্ত প্রতিরোধক; tv1 - ইগনিশন কয়েল; sa1 - পরিবেশক; এম / - স্টার্টার; g1 - সেন্সর; cl - জরুরী ভাইব্রেটর

যখন ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে চৌম্বকীয় প্রবাহ পরিবর্তিত হয়, তখন একটি উচ্চ ভোল্টেজ পালস এর সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে উদ্ভূত হয়, যা ডিস্ট্রিবিউটর দ্বারা সংশ্লিষ্ট ইঞ্জিন সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে প্রেরণ করা হয়। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দুটি ঘূর্ণনের জন্য, ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর ট্রানজিস্টর সুইচের ইনপুট টার্মিনাল D-এ আটটি উচ্চ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ পালস পাঠায় এবং ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের উচ্চ-ভোল্টেজ সুইচগিয়ার এই ডালগুলিকে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে পাঠায়। প্রয়োজনীয় ক্রম।

যখন ইঞ্জিনটি দোদুল্যমান সার্কিট (C5 এবং ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং') এবং C4, R6 সার্কিটে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া দ্বারা শুরু করা হয়, তখন সুইচ সার্কিটের প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি সিরিজ স্পার্ক সরবরাহ করা হয়, যা এটিকে সহজ করে তোলে। ইঞ্জিন চালু করতে, বিশেষ করে ঠান্ডা ঋতুতে। ইঞ্জিনের গতি 600 মিনিট-1 এবং তার উপরে উঠার সাথে সাথেই স্পার্কিং বন্ধ হয়ে যায়। এটি সুইচের ইনপুট ট্রানজিস্টার VT1 এ পরিবেশক সেন্সর দ্বারা ডাল সরবরাহের সময় হ্রাসের কারণে। ফলস্বরূপ, স্পার্ক প্লাগগুলিতে শুধুমাত্র একটি স্পার্ক উৎপন্ন হবে।

ট্রানজিস্টর সুইচ সার্কিটে একটি ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা সার্কিট রয়েছে (16 V এর বেশি)। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হলে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একটি ওভারভোল্টেজ ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জেনার ডায়োড VD4 খুলবে এবং রোধ R4 এর মাধ্যমে ট্রানজিস্টর VT1 এর ভিত্তিটি পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের সাথে সংযুক্ত হবে। ফলস্বরূপ, টার্মিনাল D-এ ভোল্টেজ নির্বিশেষে ট্রানজিস্টর VT1 খুলবে, এবং ট্রানজিস্টর VT2 এবং VT3 বন্ধ হয়ে যাবে। স্পার্কিং বন্ধ হয়ে যাবে, যা ইঞ্জিনের গতিকে এমন একটি মান পর্যন্ত হ্রাস করবে যেখানে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ 16 V এর কম হবে।

ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের শ্যাফ্টটি ঘোরানো হলেই সুরক্ষা সার্কিটটি ট্রিগার হয়। একটি স্থির শ্যাফ্ট এবং 16 V-এর বেশি ভোল্টেজের সাথে, অতিরিক্ত প্রতিরোধকের জুড়ে একটি বড় ভোল্টেজ ড্রপের কারণে সুরক্ষা কাজ করে না। যখন প্রথম ধনাত্মক অর্ধ-তরঙ্গ আসে, টার্মিনাল D-এ ভোল্টেজ ট্রানজিস্টর VT3 বন্ধ করে দেয়, অতিরিক্ত রোধের জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ কমে যায় এবং সুরক্ষা সার্কিট চালু হয়, ট্রানজিস্টর VT3 বন্ধ অবস্থায় বজায় রাখে যতক্ষণ না পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ কমে যায়। নামমাত্র মূল্য.

ব্যাটারির ভুল সংযোগ (বিপরীত পোলারিটি সহ) থেকে সুইচটিকে রক্ষা করতে, VD1 ডায়োড ব্যবহার করা হয়। ট্রানজিস্টর VT3 সংগ্রাহক এবং ইমিটারের মধ্যে একটি ডায়োডকে রক্ষা করে। ক্যাপাসিটর C6 স্পার্কিংয়ের সময় উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজ থেকে সুইচটিকে রক্ষা করে। গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে উদ্ভূত অত্যধিক আবেগ ভোল্টেজের সুইচ উপাদানগুলির উপর প্রভাব কমাতে, Rl, R7, C1 সার্কিট, যা একটি ফিল্টার, ব্যবহার করা হয়।

ভাত। 9. ইনস্টলেশনের আগে প্লাগ সংযোগকারী এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ডগা: a - ইগনিশন কয়েল এবং ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের সংযোগকারী; b - ইগনিশন কয়েলের উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ডগা; в - সংযোগকারী সুইচ; 1 - ঝাল বিনুনি; 2 - ধাক্কা বাদাম; 3.4 - tapered bushings; 5 - তারের; 6, 12 - সিলিং নাইজেল রিং; 7 - অন্তরক হাতা; 8 - যোগাযোগ হাতা; 9 - তারের শিরা; 10 - ইউনিয়ন বাদাম; 11 - ফিটিং; 13 - উচ্চ ভোল্টেজ তারের; 14 - টিপ; 15 - রাবার সিলিং হাতা; 16 - ক্ল্যাম্পিং কাপ; 17 - ধাবক; 18 - বাদাম; 19 - পিন আউটপুট

গাড়িতে ইগনিশন সিস্টেমের ইনস্টলেশন। এটি ডুমুরে দেওয়া চিত্র অনুসারে উত্পাদিত হয়। 6.27। সমস্ত সংযোগ S1 সুইচ ব্যবহার করে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়.

একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমে, একটি শিল্ডিং বিনুনিতে PGVA টাইপের তারগুলি কম ভোল্টেজ সার্কিটে ব্যবহৃত হয়। ইগনিশন কয়েল এবং ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের প্লাগ সংযোগকারীকে একত্রিত করার সময়, কোরটি (চিত্র 9, ক) 10 মিমি দৈর্ঘ্যে ছিনিয়ে নিতে হবে, সংযোগকারী অংশগুলির সাথে একত্রিত করতে হবে যাতে কোরটি বুশিংয়ে প্রবেশ করে। তারপরে আপনাকে কন্টাক্ট স্লিভের মধ্যে কোরটি টেনে আনতে হবে, কোরের প্রান্তগুলিকে আলাদা করতে হবে এবং এই হাতাটিতে অ্যাসিড-মুক্ত ফ্লাক্স (উদাহরণস্বরূপ, রোজিনের অ্যালকোহল দ্রবণ) সহ POS40 সোল্ডার দিয়ে সোল্ডার করতে হবে।

অন্তরক হাতা ক্ষতি এড়াতে, সোল্ডারিং সময় স্থানীয় অতিরিক্ত গরম এড়ানো উচিত। প্লাগ সংযোগকারীর সোল্ডারিং স্তরটি অবশ্যই 0.5 মিমি এর বেশি যোগাযোগের স্লিভের শেষের উপরে প্রসারিত হতে হবে এবং এর সিল করা গর্তের নিবিড়তা নিশ্চিত করতে হবে। বিনুনিযুক্ত ঢালের প্রান্তগুলি থ্রেড করার সময়, সেগুলিকে অতিরিক্ত প্রসারিত করবেন না। বিনুনিযুক্ত তারটি প্লাগ সংযোগকারীর বুশিংয়ের মধ্যে স্থাপন করা হয় এবং তারপরে বিনুনিটিকে সুরক্ষিত করতে বুশিংয়ের ট্যাবগুলি বুশিংয়ের উপর ভাঁজ করা হয়। এর পরে, সংযোগকারীগুলি যথাক্রমে ইগনিশন কয়েল এবং পরিবেশক সেন্সরে ইনস্টল করা হয়, একটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করে।

ইগনিশন সিস্টেমের স্বাভাবিক এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য, পরিবেশক সেন্সরের সমস্ত উচ্চ-ভোল্টেজ তার এবং কভার স্লটে স্টপে ইগনিশন কয়েল ইনস্টল করা প্রয়োজন।

ডুমুরে। 9, b ইগনিশন কয়েলের সকেটে ইনস্টল করার জন্য হাই-ভোল্টেজ তারের ফিটিং এর ও-রিং সহ একটি প্রস্তুত টিপ দেখায়।

ট্রানজিস্টর সুইচের প্লাগ সংযোগকারীগুলি নিম্নরূপ ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে (চিত্র 9, গ)। তারের শেষ 20 মিমি দৈর্ঘ্যে ছিনতাই করা হয়। তারপর, একটি ইউনিয়ন বাদাম এবং একটি বাইরের শঙ্কু হাতা তারের ঢাল বিনুনি উপর রাখা হয়। একটি ঝাল বিনুনি ভিতরের টেপারড বুশিংয়ের উপর টানা হয়, যা বাইরের বুশিং দ্বারা আটকানো হয়। হাতার পাগুলো ভাঁজ করে হাতার সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পরে, তারের শেষে একটি হাতা রাখা হয়। পরিচিতি টার্মিনালে বাদামটি খুলুন, ওয়াশার এবং ক্ল্যাম্পিং কাপটি সরান। অন্তরক কলারের পাশ থেকে যোগাযোগ টার্মিনালের গর্তে তারের ছিনতাই করা প্রান্তটি ঢোকান এবং যোগাযোগ টার্মিনালের থ্রেডেড অংশ বরাবর এটি একবার মুড়িয়ে দিন। তারপর ক্ল্যাম্পিং কাপ, ওয়াশার ইনস্টল করুন এবং একটি বাদাম দিয়ে এই সমাবেশটিকে নিরাপদে বেঁধে দিন।

একটি তারের স্ট্র্যান্ড থ্রেড করার সময়, নিশ্চিত করুন যে তারের স্ট্র্যান্ডের পৃথক তারগুলি ক্ল্যাম্পিং কাপের নীচে থেকে বের হয়ে না যায়। অন্যথায়, বৈদ্যুতিক সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে পারে।

প্লাগ সংযোগকারীর প্রস্তুতি সম্পন্ন করার পরে, ডায়াগ্রাম অনুসারে তারগুলিকে সংযুক্ত করুন এবং বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করুন।

বাদাম শক্ত করার সময়, বাদাম বরাবর ঢালযুক্ত তারের মোচড় রোধ করা প্রয়োজন, কারণ এটি শিল্ডিং বিনুনি ধ্বংস করতে পারে, "কেস" এর সাথে ঢালের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের ব্যাঘাত ঘটাতে পারে এবং ফলস্বরূপ , রেডিও হস্তক্ষেপের মাত্রা হ্রাস করার দক্ষতা হ্রাস করার জন্য।

জরুরী মোডে ইগনিশন সিস্টেম অপারেশন। ট্রানজিস্টর সুইচ বা সেন্সর ব্যর্থ হলে, ট্রানজিস্টর সুইচ বন্ধ করুন এবং জরুরী ভাইব্রেটর PC331 সংযোগ করুন (চিত্র 8 দেখুন)। এটি করার জন্য, সুইচের শর্ট-সার্কিট ক্লিপ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং ভাইব্রেটর ক্লিপের সাথে সংযোগ করা এবং ভাইব্রেটর ক্লিপ থেকে প্লাগটি সুইচের শর্ট-সার্কিট ক্লিপ সংযোগকারীতে স্থাপন করা প্রয়োজন।

জরুরী মোডে, যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম নিম্নরূপ কাজ করে। যখন ইগনিশন সুইচ S2 চালু থাকে, তখন সুইচের ভিকে টার্মিনাল থেকে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয় ইগনিশন কয়েল L1, সংযোগকারী তার এবং ভাইব্রেটর টার্মিনালের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে, উইন্ডিং L3 ভাইব্রেটর হাউজিংয়ের সাথে বন্ধ পরিচিতিগুলি এবং তাই, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল। উইন্ডিং L3-এর কারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণায়মান ক্রিয়াকলাপের অধীনে, কম্পনকারী আর্মেচার, স্প্রিং এর শক্তিকে অতিক্রম করে, পরিচিতিগুলি খোলে এবং ফলস্বরূপ, ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের বৈদ্যুতিক সার্কিট। ফলস্বরূপ, ইগনিশন কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি উচ্চ ভোল্টেজ পালস তৈরি হয়, যা সুইচগিয়ারের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট স্পার্ক প্লাগে দেওয়া হয়। ভাইব্রেটরের উইন্ডিং L3-এ কারেন্টের বিঘ্ন চৌম্বক ক্ষেত্রের হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যখন, স্প্রিং ফোর্সের ক্রিয়াকলাপে, ভাইব্রেটরের পরিচিতিগুলি আবার বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি হয়। এই প্রক্রিয়াগুলি 250 ... 400 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ পুনরাবৃত্তি হয়। এইভাবে, স্পার্ক প্লাগগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজ সরবরাহের মুহূর্তগুলি আর স্পার্কিং মোমেন্ট সেন্সর দ্বারা নির্ধারিত হয় না, তবে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের স্লাইডার দ্বারা এবং ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি সিরিজ স্পার্ক সরবরাহ করা হয়, অর্থাৎ ক্রমাগত স্পার্কিং ঘটে। সেট স্পার্কিং ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি থেকে শুরু করে 2000 মিনিট-1 পর্যন্ত গতিতে ইঞ্জিনের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করে। নির্দিষ্ট প্লাগের তুলনায় স্পার্ক প্লাগগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজ সরবরাহের ভুলতা ইঞ্জিনের শক্তির আংশিক ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।

ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ। বিচ্ছিন্ন করতে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:
- স্ক্রিন কভার সুরক্ষিত তিনটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং কভারটি সরিয়ে ফেলুন যাতে রাবার সিলিং রিং ক্ষতিগ্রস্ত না হয়;
- পর্দা সুরক্ষিত তিনটি স্ক্রু খুলুন এবং এটি সরান; ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং স্লাইডার সরান, সেন্সর স্টেটর সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু খুলুন এবং এটি সরান; প্যাড অপসারণের পরে, সেন্সর রোটার ইনস্টল করা হাতা সুরক্ষিত স্ক্রু খুলে ফেলুন। রটার দিয়ে হাতা ভেঙে ফেলার জন্য, সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরের স্প্রিংগুলি সরান। যদি খাদটি অপসারণ করার প্রয়োজন হয়, তাহলে শ্যাঙ্ক থেকে পিনটি সরান, হাতা এবং খাদটি সরিয়ে ফেলুন।

ইগনিশন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে। ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে অবশ্যই: পর্দার কভারের স্ক্রুগুলি খুলতে হবে এবং এটি সরিয়ে ফেলতে হবে; ডিস্ট্রিবিউটর কভারের সেন্ট্রাল সকেট থেকে ইগনিশন কয়েল ওয়্যারটি সরিয়ে দিন এবং হাই-ভোল্টেজ তারের টিপ এবং ডিস্ট্রিবিউটর স্ক্রিনের হাউজিং 4 ... 6 মিমি এর মধ্যে ফাঁক সেট করুন, ইগনিশন চালু করুন এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করুন কমপক্ষে 40 মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি স্টার্টার বা ক্র্যাঙ্ক “1। যদি সুইচ, ইগনিশন কয়েল, অতিরিক্ত প্রতিরোধক এবং সংযোগকারী তারগুলির অখণ্ডতা ভাল কাজের ক্রমে থাকে, তবে ফাঁকে একটি স্পার্ক পরিলক্ষিত হবে। যদি কোন স্ফুলিঙ্গ না থাকে, তাহলে ত্রুটি সনাক্ত করা এবং এটি নির্মূল করা প্রয়োজন।

একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে, আপনি K301 ডিভাইস, মোড ব্যবহার করতে পারেন। 537, NIIAT E-5। ইগনিশন সিস্টেম নির্ণয় করতে, একটি E206 অসিলোস্কোপ উত্পাদিত হয়। উপরন্তু, অনুরূপ ফাংশন সঞ্চালন অসিলোস্কোপ একটি ডায়াগনস্টিক স্ট্যান্ড মোড দিয়ে সজ্জিত করা হয়। E205, স্ট্যান্ড মোড। ELKON-S-IOOA, মোটর-টেস্টার PAL পরীক্ষা IT-25, ইত্যাদি।

গাড়িতে সরাসরি ইগনিশন সিস্টেম নির্ণয় করতে, আপনি E214 ডিভাইসটিও ব্যবহার করতে পারেন।

ত্রুটি সনাক্তকরণের জন্য ডিভাইসের অনুপস্থিতিতে, প্রাথমিক (নিম্ন ভোল্টেজ) এবং মাধ্যমিক (উচ্চ ভোল্টেজ) সার্কিটগুলি পৃথকভাবে পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

প্রাথমিক সার্কিটটি কার্যকরী হয় যদি, যখন ইগনিশন সিস্টেম চালু থাকে, বর্তমান নির্দেশকের তীরটি হ্যান্ডেলের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কিংয়ের সাথে সময়মতো দোলা দেয়।

যেহেতু বর্তমান সূচক, যখন ইগনিশন চালু থাকে, জেনারেটর এবং ইন্সট্রুমেন্টেশনের উত্তেজনা উইন্ডিং এর বর্তমান শক্তিও দেখায়, এমনকি প্রাথমিক সার্কিটে কারেন্টের অনুপস্থিতিতেও, নির্দেশকের তীরটি একটির সাথে সম্পর্কিত পাশে বিচ্যুত হবে। আনুমানিক 5 A এর স্রাব। প্রাথমিক সার্কিটে সর্বাধিক কারেন্ট 5 ... 7 A, তাই, যদি এই সার্কিটটি ভাল অবস্থায় থাকে, তাহলে পয়েন্টার তীরের ওঠানামা 5 ... 12 A এর মধ্যে হবে।

প্রাথমিক সার্কিটটি ত্রুটিপূর্ণ যদি, যখন ইগনিশন সিস্টেম চালু থাকে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি হ্যান্ডেলের সাথে ক্র্যাঙ্ক করা হয়, তখন বর্তমান নির্দেশকের তীরটি ওঠানামা করে না, 10 A বা প্রায় 5 A এর বেশি কারেন্ট দেখায়। এই ক্ষেত্রে, একটি প্রাথমিক সার্কিটে দোষ খোঁজা উচিত।

ইভেন্টে যে বর্তমান সূচকটি 5 A এর বর্তমান শক্তি দেখায়, এটি নির্দেশ করে যে প্রাথমিক সার্কিটে কোন কারেন্ট নেই। টার্মিনালের মধ্য দিয়ে কারেন্ট যাওয়ার বিপরীত ক্রমানুসারে সংযুক্ত একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে ত্রুটির অবস্থান নির্ধারণ করা হয়: ইগনিশন কয়েলের টার্মিনাল পি সহ সুইচের শর্ট সার্কিট (চিত্র 8 দেখুন), ইগনিশন কয়েলের ভিকে এবং সুইচ, সুইচের VK (দ্বিতীয়), রেডিও হস্তক্ষেপ ফিল্টার, VK- 12 অতিরিক্ত প্রতিরোধক, +12 V অতিরিক্ত প্রতিরোধক, ইগনিশন সুইচের শর্ট সার্কিট। শর্ট সার্কিট টার্মিনালের প্রথম সংযোগে যদি বাতি জ্বলে, তাহলে সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রথম সংযোগে বাতি জ্বলতে না পারে, তাহলে, সেই জায়গাটিতে যেখানে বাতি জ্বলবে সেখানে বিরতি খুঁজতে হবে।

ঢালযুক্ত তারের সংযোগগুলি পরীক্ষা করার সময়, ক্ল্যাম্পগুলি থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, যেহেতু লাইভ অংশে কোনও সরাসরি অ্যাক্সেস নেই এবং পরীক্ষা বাতিটি অবশ্যই গাড়ির বডি এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন তারের কেন্দ্রীয় ক্ল্যাম্পের মধ্যে সংযুক্ত থাকতে হবে।

যদি বর্তমান সূচকের তীরটি 12A-এর বেশি বর্তমান শক্তি দেখায়, তবে এটি ক্ষেত্রে শর্ট সার্কিটের ফলাফল হতে পারে। ফল্ট অবস্থান বর্তমান প্রবাহের বিপরীত দিকে টার্মিনাল তারের ক্রমিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন দ্বারা নির্ধারিত হয়। ত্রুটিপূর্ণ উপাদান সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময়, বর্তমান সূচকের তীরটি বিচ্যুত হবে এবং প্রায় 5 A এর বিভাজনে সেট হবে।

যদি বর্তমান সূচকের তীরটি 10 ​​... 12A এর একটি ধ্রুবক বর্তমান শক্তি দেখায় তবে এটি সুইচ বা সেন্সরের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, প্রাথমিক সার্কিটে কারেন্ট ব্যাহত হয় না।

গাড়ির সুইচের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে, আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের স্ক্রিন কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে, ডিস্ট্রিবিউটর কভারের কেন্দ্রীয় সকেট থেকে ইগনিশন কয়েল থেকে আসা উচ্চ ভোল্টেজের তারটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এর শেষের মধ্যে ফাঁক সেট করতে হবে। তারের ডগা এবং পরিবেশক পর্দা হাউজিং 4 ... 6 মিমি. এই ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর থেকে সুইচের টার্মিনাল D-এ যাওয়া তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের যেকোন বিন্দুতে কেন্দ্রীয় টার্মিনালের সাথে এটিকে স্পর্শ করা প্রয়োজন যা +12 V দ্বারা শক্তিযুক্ত (উদাহরণস্বরূপ , অতিরিক্ত রোধের টার্মিনাল, টার্মিনাল বিট। D.)। ইগনিশন চালু থাকার সাথে সাথে, প্রতিবার টার্মিনাল স্পর্শ করা হলে, একটি স্পার্ক ফাঁকে লাফ দিতে হবে (কাজ করা ইগনিশন কয়েল সহ)। অন্যথায়, সুইচটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন বা মেরামত করতে হবে।

জরুরী মোডে চলমান ইঞ্জিন (একটি ভাইব্রেটর সংযোগ করে) বা স্টার্টারের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করার সময় সেন্সরটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। একই সময়ে, একটি কার্যকরী সেন্সর একটি বিকল্প ভোল্টেজ তৈরি করে। সেন্সর চেক করার সময়, 30 V পর্যন্ত স্কেল সহ একটি বিকল্প কারেন্ট ভোল্টমিটার দিয়ে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হয়। যদি ভোল্টমিটারটি কয়েক ভোল্ট থেকে কয়েক দশ ভোল্ট পর্যন্ত একটি ভোল্টেজ দেখায়, সেন্সরটি কার্যকর থাকে।

ভোল্টমিটারটি গাড়ির বডি এবং সেন্ট্রাল কোর তারের মধ্যে সংযুক্ত থাকে, যা সুইচের টার্মিনাল D-এর জন্য উপযুক্ত, বা, পরীক্ষা থেকে এই তারটি বাদ দিয়ে, সরাসরি সেন্সরের আউটপুট সংযোগকারীতে। একটি ত্রুটিপূর্ণ পালস সেন্সর সহ, ভোল্টমিটার সুই শূন্য ভোল্টেজ দেখাবে।

সেন্সরে ত্রুটি নির্ণয় করার জন্য, স্টেটর উইন্ডিংটি সাবধানে পরিদর্শন করা প্রয়োজন, এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা এবং একটি ওহমিটার দিয়ে উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতা এবং কেসটিতে একটি শর্ট সার্কিট আছে কিনা তাও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সক্রিয় প্রতিরোধ কমপক্ষে 300 ওহম হতে হবে। প্রয়োজন হলে, সেন্সর কয়েল প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

সুইচের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে। গাড়ি থেকে সরানো সুইচের প্রযুক্তিগত অবস্থা একটি সতর্কতা বাতি এবং একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি বা অন্যান্য 12 V ভোল্টেজ উত্স ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়৷ সুইচের তারের চিত্রটি চিত্রে দেখানো হয়েছে৷ ৬.৩০। একটি কর্মক্ষম কমিউটেটর TK200-01 এর সাথে, একটি নিয়ন্ত্রণ সংকেতের অনুপস্থিতিতে বাতিটি চালু হওয়া উচিত এবং ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল D-এ একটি ইতিবাচক ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে নিভে যাওয়া উচিত। যদি বাতিটি চালু থাকে বা বন্ধ থাকে উভয় ক্ষেত্রেই, সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ।

ভাত। 10. TK.200-01 ট্রানজিস্টর সুইচ এবং কন্ট্রোল পয়েন্টে ভোল্টেজ এবং সিগন্যালের আকারের টেবিলের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার পরিকল্পনা।

সুইচের একটি ব্যর্থ অংশ সনাক্ত করতে, চিত্র অনুযায়ী একটি সার্কিট একত্রিত করা প্রয়োজন। 6.28, ভোল্টেজ (12.6 ± 0.6) V সেট করুন এবং 20 kOhm-V ইনপুট প্রতিরোধের একটি পরীক্ষকের সাহায্যে 0 এবং (12.6 ± 0.6) V এর সমান টার্মিনাল D-এ ভোল্টেজ দিয়ে সার্কিটের পয়েন্টে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। “1 বা এই পয়েন্টগুলিতে অসিলোগ্রামগুলিকে টেবিলের ডেটার সাথে তুলনা করুন (চিত্র 10)। অসিলোগ্রামগুলি একটি S1-68 অসিলোস্কোপ দিয়ে নেওয়া হয়েছিল। এটি Cl-70, C1-73 অসিলোস্কোপ এবং অনুরূপ ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

সুইচ সার্কিটের বিন্দুতে ভোল্টেজ এবং এই বিন্দুতে অসিলোগ্রামগুলি চিত্রে টেবিলে দেখানো হয়েছে। ৬.৩০। সারণীতে নির্দেশিত মানগুলি থেকে অনুমোদিত বিচ্যুতি হল + 20%।

ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার পরে, অ্যাসিড-মুক্ত ফ্লাক্স দিয়ে সোল্ডারিং ব্যবহার করে ব্যর্থ অংশটি প্রতিস্থাপন করুন, সোল্ডারিংয়ের জায়গাটি অ্যালকোহল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন এবং UR-231 বা NTs-2 দিয়ে বার্নিশ করুন। মেরামতের শেষে, সুইচের বৈশিষ্ট্যগুলি স্ট্যান্ড বা এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ

প্রতিদিন, গাড়ি ছাড়ার আগে, ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন চেক করা হয়। সিস্টেমের পৃথক পণ্যগুলির ইগনিশনে বাধা বা ব্যর্থতার সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে, যাওয়ার আগে ত্রুটিগুলি অবশ্যই দূর করতে হবে।

TO-2 এর সাথে এটি প্রয়োজনীয়:
- ইগনিশন সিস্টেমের পণ্যগুলির বেঁধে রাখার নির্ভরযোগ্যতা, উচ্চ ভোল্টেজ শিল্ডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংযোগকারীর অবস্থা এবং নিবিড়তা এবং কম ভোল্টেজ সংযোগকারীর বাদামের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। লো-ভোল্টেজ সংযোগকারীর বাদামটি ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ে ফ্ল্যাঞ্জের সাথে স্টপ পর্যন্ত স্ক্রু করা উচিত। স্ক্রীনিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সুরক্ষিত ইউনিয়ন বাদাম একটি রেঞ্চ দিয়ে শক্তভাবে আঁটসাঁট করা আবশ্যক;
- গ্রীস স্তনের কভারটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরে 1-2 টার্ন করে ঘুরিয়ে দিন;
- মোমবাতি খুলুন এবং তাদের অবস্থা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, স্যান্ডব্লাস্টিং মোমবাতিগুলির জন্য ডিভাইসে হিট চেম্বার, হাউজিং, ইনসুলেটর এবং ইলেক্ট্রোড স্কার্টগুলি পরিষ্কার করুন, 0.5 ... 0.65 মিমি এর মধ্যে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করুন, E203-P ডিভাইসে মোমবাতিগুলির কাজ পরীক্ষা করুন, প্রতিস্থাপন করুন মোমবাতি যখন নিরবচ্ছিন্ন স্পার্কিংয়ের চাপ 0.4 MPa (4 kgf / cm2) এর নিচে কমে যায়। স্পার্ক প্লাগ স্ক্রিনের অভ্যন্তরীণ গহ্বর দূষিত হওয়ার ক্ষেত্রে, এটি ধুয়ে ফেলুন, সেইসাথে লাইনার এবং পেট্রোলে বুশিং করুন এবং সমস্ত অংশ বাতাসে শুকিয়ে নিন। যোগাযোগ ডিভাইস KU-20A1 ব্যর্থ হলে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

এক TO-2 এর পরে, এটি অতিরিক্তভাবে অনুসরণ করে:
- ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর চেক করুন, স্লাইডার, ডিস্ট্রিবিউটর কভার পরিদর্শন করুন এবং দূষণের ক্ষেত্রে, পেট্রলে ভেজানো একটি তুলো ন্যাকড়া দিয়ে মুছুন এবং প্রয়োজনে রাবার সিলিং রিং, DSNK কয়লা প্রতিস্থাপন করুন, এক্সেল এবং আঙ্গুলগুলিকে লুব্রিকেট করুন CIATIM-221 গ্রীস সহ কেন্দ্রাতিগ মেশিনের ওজন;
- ড্রপার থেকে রটার ম্যাগনেট বুশিং লুব্রিকেট করুন (4 ... 5 ফোঁটা শিল্প তেল বা ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত তেল), স্ক্রু করুন তেলটি 2 দ্বারা 1-2 মোড় কভার করতে পারে (চিত্র 6.23 দেখুন)। প্রয়োজনে লুব্রিকেটর ক্যাপে CIATIM-221 গ্রীস যোগ করুন। এটি CIATIM -201 গ্রীস ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

স্পার্ক প্লাগের ভিতরে এবং বাইরে স্ক্রু করার সময়, আপনাকে অবশ্যই স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ইউনিয়ন বাদামের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল 25 Nm এর বেশি হওয়া উচিত নয়, প্লাগের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল - 35 Nm এর বেশি নয়। ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করার সময়, ও-রিংয়ের উপস্থিতি এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন।

সম্ভাব্য malfunctions

নীচে যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটিগুলি, সেগুলির কারণগুলি এবং কীভাবে সেগুলি দূর করা যায় তা নীচে দেওয়া হল।

1. ইঞ্জিন চালু হবে না

এই সমস্যার সম্ভাব্য লক্ষণ এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায় তা নিম্নরূপ:
- অতিরিক্ত রোধের 12 V টার্মিনালে, ভোল্টেজ শূন্য। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন সুইচ ত্রুটিপূর্ণ বা তারের একটি খোলা সার্কিট হতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সুইচ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, তারের মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করা আবশ্যক;
- অতিরিক্ত রোধের VK12 টার্মিনালে, ভোল্টেজ হল 12 V ± 10%। এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ RFI ফিল্টার বা ফিল্টার থেকে পুল-আপ প্রতিরোধক বা সুইচ থেকে একটি ভাঙা তারের কারণে হতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ RFI ফিল্টার বা তারের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;
- অতিরিক্ত রোধের VK12 টার্মিনালে, ভোল্টেজ শূন্য। ত্রুটির কারণ: অতিরিক্ত প্রতিরোধকের ব্যর্থতা। প্রতিরোধক প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;
- ইগনিশন কয়েলের কেন্দ্রীয় টার্মিনালে কোন উচ্চ ভোল্টেজ নেই। এই ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর, সুইচ বা ইগনিশন কয়েল ত্রুটিপূর্ণ। উপরে বর্ণিত হিসাবে আপনাকে এটি নির্ধারণ করতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইস প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

2. ইঞ্জিন শুরু হয়, কিন্তু মাঝে মাঝে চলে

সম্ভাব্য লক্ষণ এবং ত্রুটির কারণ:
- যখন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বাড়ে অতিরিক্ত রোধের 12 V ক্ল্যাম্পে বা স্টোরেজ ব্যাটারির "+", তখন ভোল্টেজ 16 V বা তার বেশি বেড়ে যায়৷ এটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটির কারণে ঘটে। মেরামতের জন্য নিয়ন্ত্রক পাঠাতে হবে; লোডের চেয়ে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের বাধা বেশি লক্ষণীয়।

ত্রুটির কারণ:
- ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ বা রানারে ময়লা বা পৃষ্ঠ ভাঙ্গন। কভার বা স্লাইডার পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন;
- ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে বাধাগুলি শুরু হওয়ার সাথে সাথে পরিলক্ষিত হয় এবং এটির অপারেশনের সমস্ত মোডে লক্ষণীয়। ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইসগুলির সাথে তারগুলি সংযুক্ত থাকে এমন জায়গায় যোগাযোগের অভাবের কারণে এটি হতে পারে। ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং ইগনিশন কয়েলে উচ্চ ভোল্টেজ তারের টিপসের আলগা ইনস্টলেশন; ইগনিশন কয়েলে অভ্যন্তরীণ ভাঙ্গন।

এই ক্ষেত্রে, আপনি সমস্ত সংযোগকারীগুলিতে এবং গাড়ির "ভর" এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের ইনস্টলেশনের সাথে যোগাযোগটি পরীক্ষা এবং পুনরুদ্ধার করতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ কুণ্ডলী প্রতিস্থাপন.

এটি ঘটে যখন সুইচের মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডে রেডিও এলিমেন্টের সোল্ডারিং পয়েন্টে যোগাযোগটি ভেঙে যায়। সুইচ মেরামত করা প্রয়োজন.

3. ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশ করে না।

এই ত্রুটির লক্ষণ এবং তাদের কারণ:
- প্রাথমিক ইগনিশন মুহুর্তের ভুল সেটিং এর কারণে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন। এটি বিভাগে দেওয়া সুপারিশ অনুযায়ী ইনস্টল করা আবশ্যক। "ইঞ্জিন এবং তাদের সিস্টেম";
- ইঞ্জিন সহজে শুরু হয়। এটি ঘটে যখন কেন্দ্রাতিগ ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রকের সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়। ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর পরিবর্তন বা মেরামত করা প্রয়োজন।

ইগনিশন - ব্যাটারি, যোগাযোগ-ট্রানজিস্টর। ইগনিশন ডিভাইসের সংযোগ চিত্রটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। এগারো

ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে একটি ইগনিশন কয়েল, একটি ডিস্ট্রিবিউটর, একটি ট্রানজিস্টর সুইচ, একটি অতিরিক্ত দুই-সেকশন প্রতিরোধক, উচ্চ ভোল্টেজের তার, স্পার্ক প্লাগ এবং একটি ইগনিশন সুইচ রয়েছে।

ইগনিশন কয়েল সামনের ক্যাব শিল্ডের বনেটের নিচে অবস্থিত। এটির প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের জন্য দুটি টার্মিনাল রয়েছে। কয়েল ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে তারগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত রয়েছে। টার্মিনাল কে (চিত্র 66 দেখুন), সুইচের একই টার্মিনাল এবং একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক থেকে তারগুলিকে একটি পদবিহীন টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন - সুইচ থেকে তারের।

ইগনিশন কয়েলটি শুধুমাত্র একটি ট্রানজিস্টর সুইচ দিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যান্য ধরনের ইগনিশন কয়েল অনুমোদিত নয়। ইগনিশন কয়েল B114-B এর ক্ল্যাম্পে "শুধুমাত্র ট্রানজিস্টর সিস্টেমের জন্য" একটি শিলালিপি রয়েছে।

একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক, দুটি সিরিজ-সংযুক্ত প্রতিরোধক সমন্বিত, কয়েলের পাশে ইনস্টল করা আছে। স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করার সময়, সিরিজ প্রতিরোধকগুলির একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শর্ট-সার্কিট হয়, যার ফলে শুরু হওয়ার মুহুর্তে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। অতিরিক্ত প্রতিরোধকের টার্মিনালগুলিতে তারের সংযোগের সঠিকতা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন:
স্টার্টার থেকে একটি তারকে অবশ্যই ভিকে টার্মিনালে সংযুক্ত করতে হবে, ইগনিশন সুইচ থেকে ভিকে-বি টার্মিনালে একটি তার এবং ইগনিশন কয়েল টার্মিনাল থেকে কে টার্মিনালে একটি তার।

সম্মিলিত ইগনিশন এবং স্টার্টার সুইচটি ইগনিশন এবং স্টার্টার সার্কিট চালু এবং বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি ক্যাবের সামনের প্যানেলে ইনস্টল করা আছে।

সুইচটির তিনটি অবস্থান রয়েছে, যার মধ্যে দুটি স্থির। ডিস্ট্রিবিউটর (চিত্র 67) - আট-স্পার্ক, B114-B ইগনিশন কয়েলের সাথে একত্রে কাজ করে, ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে কম ভোল্টেজের কারেন্টকে বাধা দেওয়ার জন্য এবং স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে উচ্চ ভোল্টেজের কারেন্ট বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কন্টাক্ট-ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের একটি বৈশিষ্ট্য হল ডিস্ট্রিবিউটরে শান্ট ক্যাপাসিটরের অনুপস্থিতি।

ভাত। 11. ইগনিশন সিস্টেমের স্কিম: 1 - সুইচ; 2 - অতিরিক্ত প্রতিরোধক; আমি ইগনিশন কয়েল; 4 - পরিবেশক; 5 - স্টার্টার; 6 - ট্রানজিস্টর সুইচ

P137 ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের সাথে একটি নেমপ্লেট সংযুক্ত করা হয়েছে, যার উপরে "শুধুমাত্র ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের জন্য" শিলালিপি প্রয়োগ করা হয়েছে। যদি, কোনও কারণে, গাড়িতে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরকে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে P137 ডিস্ট্রিবিউটরের পরিবর্তে, আপনি P4-B বা P4-B2 ডিস্ট্রিবিউটরগুলিও ব্যবহার করতে পারেন, আগে তাদের থেকে ক্যাপাসিটরটি সরিয়ে ফেলে।

একটি কন্টাক্ট-ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেমের সাথে, ব্রেকারের পরিচিতিগুলি শুধুমাত্র ট্রানজিস্টরের কন্ট্রোল কারেন্ট দ্বারা লোড হয়, এবং ইগনিশন কয়েলের মোট কারেন্ট দ্বারা নয়, তাই, পরিচিতিগুলির জ্বলন এবং ক্ষয় প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্মূল হয় এবং তারা পরিষ্কার করার প্রয়োজন নেই।

পরিচিতিগুলির পরিচ্ছন্নতা বিশেষভাবে যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ করা উচিত, যেহেতু তাদের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের শক্তি কম এবং একটি অক্সাইড বা তেল ফিল্মের উপস্থিতিতে, যোগাযোগগুলি কারেন্ট পরিচালনা করে না। যোগাযোগগুলি তৈলাক্ত হয়ে গেলে, সেগুলিকে অবশ্যই পরিষ্কার পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা না হয় এবং ব্রেকারের পরিচিতিতে একটি অক্সাইড স্তর তৈরি হয়, তবে পরিচিতিগুলিকে অবশ্যই "হালকা" করতে হবে, অর্থাৎ, একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম প্লেট বা কাচের আবরণ সহ সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে তাদের উপরে রাখা উচিত। , ধাতু অপসারণ প্রতিরোধ করার সময়, যা পরিচিতিগুলির পরিষেবা জীবনকে ছোট করে ...

ভাত। 12. পরিবেশক: 1 - রোলার: 2 - প্লেট; 3 - অনুভূত; 4 - স্লাইডার; 5 - কভার; 6 - উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট; 7 - যোগাযোগ বসন্ত; 8-পিন; 9 - কভার ল্যাচ; 10-কেন্দ্রিক নিয়ন্ত্রক; 11 - শরীরের উপরের প্লেট বেঁধে রাখার বল্টু; 12 এবং 21 - যথাক্রমে, অকটেন সংশোধনকারীর উপরের এবং নীচের প্লেট; 13 - উদ্ভট; 14 - লিভার; 15 - ব্রেকার বেঁধে রাখার জন্য স্ক্রু; 16 - ব্রেকার পরিচিতি; 17 - কম ভোল্টেজের আউটপুট; 18 - ক্যাম লুব্রিকেটিং জন্য অনুভূত; 19-ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক; 20 - অকটেন সংশোধনকারীর বাদাম সামঞ্জস্য করা

ডিস্ট্রিবিউটর থেকে স্পার্ক প্লাগ পর্যন্ত উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি পিভিসি যৌগ এবং একটি সর্পিল আকারে একটি ধাতব কোর দিয়ে উত্তাপযুক্ত।

রেডিও হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য С Э110 তারের লগগুলিতে 5.6 kOhm প্রতিরোধক রয়েছে।

স্পার্ক প্লাগ - অ-বিভাজ্য, M14 X 1.25 থ্রেড সহ।

কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সাথে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত ক্রিয়াকলাপ এড়িয়ে চলুন এবং পঞ্চম গিয়ারে কম গতিতে গাড়ির দীর্ঘায়িত নড়াচড়া এড়িয়ে চলুন, যেহেতু স্পার্ক প্লাগের ইনসুলেটরের স্কার্টটি কাঁচ দ্বারা আবৃত থাকে, তাই প্লাগটির অপারেশনে বাধা রয়েছে। (একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের পরবর্তী সূচনার সাথে) এবং ইনসুলেটরের দূষিত পৃষ্ঠটি জ্বালানী দিয়ে আর্দ্র করা হয়। ধূমপান করা মোমবাতি দিয়ে (যখন ইনসুলেটর স্কার্টে কালি শুকিয়ে যায়), ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন; যখন ইন্সুলেটরের পৃষ্ঠটি জ্বালানী দিয়ে আর্দ্র করা হয়, তখন ইঞ্জিন চালু করা যায় না।

স্পার্ক প্লাগগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপ ইঞ্জিনের তাপীয় অবস্থার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। কম বায়ু তাপমাত্রায়, ইঞ্জিনটি অবশ্যই উত্তাপযুক্ত হতে হবে (একটি উত্তাপযুক্ত হুড ব্যবহার করুন, রেডিয়েটার শাটারগুলি বন্ধ করুন)।

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে, আপনার অবিলম্বে গাড়িটি সরানো শুরু করা উচিত নয়, যেহেতু স্পার্ক প্লাগগুলি পর্যাপ্তভাবে উত্তপ্ত না হলে, তাদের অপারেশনে বাধা দেখা দিতে পারে। যখন গাড়িটি দীর্ঘ পার্কিংয়ের পরে চলতে থাকে, তখন উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করার আগে দীর্ঘ ত্বরণ প্রয়োগ করতে হবে।

স্পার্ক প্লাগগুলি মাঝে মাঝে কাজ করতে পারে যদি ইঞ্জিন শুরু করার নিয়মগুলি অনুসরণ না করা হয় বা যখন, গাড়ি চালানোর সময়, তারা কার্বুরেটর এয়ার ড্যাম্পার বন্ধ করে কাজের মিশ্রণটিকে জ্বালানীতে সমৃদ্ধ করার অনুমতি দেয়।

যদি মোমবাতিগুলির কাজে বাধা থাকে তবে আপনাকে সেগুলি পরিষ্কার করতে হবে এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করতে হবে, যা 0.85-1 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত (শীতকালীন অপারেশন চলাকালীন, ব্যবধানটি 0.6-0.7 মিমিতে কমানোর পরামর্শ দেওয়া হয়) . ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে শুধুমাত্র পাশের ইলেক্ট্রোড বাঁকতে হবে। কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড বাঁকানো স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটরকে ধ্বংস করে।

যদি মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলি খারাপভাবে পুড়ে যায়, তাহলে তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি পেতে একটি ফাইল দিয়ে সেগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার ফলে মোমবাতির স্পার্ক ফাঁক ভাঙ্গার জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পাতলা হওয়ার অন্যতম কারণ। যদি তরলীকৃত তেল পাওয়া যায় তবে এটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে এবং স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করতে হবে এবং ত্রুটি দূর করতে হবে।

রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি করা উচিত।
1. ইগনিশন ডিভাইসে তারের বন্ধন পরীক্ষা করুন।
2. পরিবেশক, কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, তার এবং বিশেষ করে সমস্ত তারের টার্মিনাল ময়লা এবং তেল থেকে পরিষ্কার করুন।
3. যেহেতু কনট্যাক্ট ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে একটি উচ্চ মাধ্যমিক ভোল্টেজ বিকাশ করে, তাই উচ্চ ভোল্টেজ টার্মিনালগুলির মধ্যে ওভারল্যাপ এড়াতে আপনার ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের ভিতরের এবং বাইরের পৃষ্ঠের পরিচ্ছন্নতা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। কভারের ভিতরে এবং বাইরে, সেইসাথে কভারের ইলেক্ট্রোড, রটার এবং ব্রেকার প্লেট পেট্রল দিয়ে ভেজা পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছতে হবে।
4. চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করুন, যা 0.3-0.4 মিমি সমান হওয়া উচিত। ব্যবধানটি অবশ্যই নিম্নলিখিত ক্রমে সামঞ্জস্য করা উচিত: পরিবেশক শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যাতে পরিচিতিগুলির মধ্যে বৃহত্তম ব্যবধান প্রতিষ্ঠিত হয়; নির্দিষ্ট যোগাযোগ পোস্ট সুরক্ষিত স্ক্রু আলগা; একটি স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে উন্মাদটিকে ঘুরিয়ে দিন যাতে একটি 0.35 মিমি পুরু প্রোবটি লিভারকে চাপ না দিয়ে পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকে শক্তভাবে ফিট করে; স্ক্রুটি আঁটসাঁট করুন, একটি পরিষ্কার ডিপস্টিক দিয়ে ফাঁকটি পরীক্ষা করুন, পেট্রলে ভিজিয়ে রাখা কাপড় দিয়ে মুছার পরে। বডিতে ডিস্ট্রিবিউটর কভারকে কেন্দ্র করে পাঁজরের ভাঙ্গন এড়াতে, কভার অপসারণের সময় এটি সুরক্ষিত করে উভয় স্প্রিং ল্যাচ ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। কভারটি কাত হওয়া উচিত নয়।
5. ক্যাম বুশিং-এ, ব্রেকার লিভারের অক্ষে, ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত তেল দিয়ে ক্যাম লুব্রিকেশন প্যাডে (তৈলাক্তকরণ চার্টে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে) পূরণ করুন। ডিস্ট্রিবিউটর খাদ লুব্রিকেট করতে, গ্রীস-ভরা গ্রীস-ভরা তেলের ক্যাপটি 1/2 টার্ন করুন। ব্রেকার লিভারের বুশিং, ক্যাম এবং অক্ষকে প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেট করবেন না, কারণ কন্টাক্টগুলিতে তেল ছড়িয়ে পড়তে পারে, যোগাযোগগুলিতে কার্বন জমা হতে পারে এবং মিসফায়ারিং হতে পারে।
6. এক TO-2 পরে বা ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনে বাধার ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগগুলি পরিদর্শন করুন। যদি কার্বন জমা থাকে তবে সেগুলি পরিষ্কার করুন, পাশের ইলেক্ট্রোড বাঁকিয়ে ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করুন এবং সামঞ্জস্য করুন। সেই স্লটে মোমবাতি স্ক্রু করার সময়, যেখানে অ্যাক্সেস সম্পূর্ণ বিনামূল্যে নয়, থ্রেডেড অংশের সঠিক দিকটি নিশ্চিত করতে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর জন্য, মোমবাতিটি চাবির মধ্যে ঢোকানো হয় এবং এতে কাঠের টুকরো (ম্যাচ) দিয়ে সামান্য ওয়েজ করা হয় যাতে এটি চাবি থেকে পড়ে না যায়। মোমবাতিটি সকেটে স্ক্রু করে শক্ত করার পরে, চাবিটি এটি থেকে সরানো হয়। প্লাগের টাইটিং টর্ক হল 32-38 N m (3.2-3.8 kgf m)।
7. ইগনিশন কয়েল, অতিরিক্ত প্রতিরোধক এবং ট্রানজিস্টর সুইচের বিশেষ যত্নের প্রয়োজন নেই। অপারেশন চলাকালীন, প্রয়োজন অনুসারে, কয়েলের প্লাস্টিকের কভার এবং সুইচ কেসের পাঁজরযুক্ত পৃষ্ঠটি মুছতে হবে, এবং তারের স্বাস্থ্য এবং কয়েল, প্রতিরোধক এবং টার্মিনালগুলিতে টিপস বেঁধে রাখার নির্ভরযোগ্যতা নিরীক্ষণ করতে হবে। সুইচ
8. আপনার ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপস এবং ইগনিশন কয়েলের সকেটে উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি ঠিক করার নির্ভরযোগ্যতাও পরীক্ষা করা উচিত, বিশেষ করে কয়েল থেকে ডিস্ট্রিবিউটরের দিকে যাওয়া কেন্দ্রীয় তার। ইগনিশন সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, সুইচ বা প্রতিরোধকের সাথে সংযুক্ত তারগুলি অদলবদল করবেন না।

ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে, অতিরিক্ত রোধের একটি অংশ শর্ট-সার্কিট করা হয়, যেহেতু স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলে এর শর্ট সার্কিট টার্মিনালের মধ্যবর্তী ভিকে টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী তারের মাধ্যমে এই সময়ে সুইচে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। অতিরিক্ত প্রতিরোধক। এটি একটি উচ্চ কারেন্টের সাথে স্রাবের কারণে ইঞ্জিন স্টার্ট-আপের সময় ব্যাটারিতে ভোল্টেজ হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় (কোল্ড ইঞ্জিন শুরু করার সময় শীতকালে এই ভোল্টেজ ড্রপ বিশেষত লক্ষণীয়)। তারের একটি শর্ট সার্কিট বা অতিরিক্ত প্রতিরোধকের একটি বিভাগে ট্র্যাকশন রিলে যোগাযোগ ব্যবস্থার ত্রুটির ক্ষেত্রে, বর্তমান শক্তিটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: প্রতিরোধক অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং জ্বলতে পারে।

যদি রেজিস্টর বা এর বিকে টার্মিনাল খুব বেশি গরম হয়ে যায়, তাহলে রেসিস্টর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এই তারের ডগা ইনসুলেটিং টেপ দিয়ে মোড়ানো প্রয়োজন। সম্পূর্ণ সার্কিটের পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক করার পরে এবং রোধের একটি বড় গরম করার কারণে ত্রুটি দূর করার পরেই তারটি সংযুক্ত করা যেতে পারে।

অতিরিক্ত রোধ (বা এর একটি অংশ) পুড়ে গেলে, রোধের পুড়ে যাওয়া অংশে জাম্পার শর্ট-সার্কিট করে গাড়িটিকে চলাচলের অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, কারণ এটি ট্রানজিস্টরের সুইচের ক্ষতি করতে পারে।

কনট্যাক্ট ট্রানজিস্টর ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা বিকশিত একটি বড় সেকেন্ডারি ভোল্টেজের সাথে, স্পার্ক প্লাগগুলির ফাঁক বৃদ্ধি (এমনকি 2 মিমি পর্যন্ত) ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশনে বাধা সৃষ্টি করে না। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ অন্তরক অংশগুলি (ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং ইগনিশন কয়েল, কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের অন্তরণ ইত্যাদি) দীর্ঘ সময়ের জন্য বর্ধিত ভোল্টেজের অধীনে থাকে এবং অকালে ব্যর্থ হয়। অতএব, ম্যানুয়াল (0.85-1 মিমি) দ্বারা প্রস্তাবিত ব্যবধান সেট করে, স্পার্ক প্লাগের ফাঁকগুলিকে পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা আবশ্যক.
1. যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন ইগনিশনটি ছেড়ে দেবেন না।
2. ট্রানজিস্টরের সুইচটি আলাদা করবেন না।
3. একটি সুইচ বা প্রতিরোধকের সাথে সংযুক্ত তারগুলি অদলবদল করবেন না৷
4. জাম্পার দিয়ে প্রতিরোধক বা এর কিছু অংশ শর্ট-সার্কিট করবেন না।
5. একটি স্বাভাবিক স্পার্ক প্লাগ ফাঁক বজায় রাখুন।
6. গাড়ির স্টোরেজ ব্যাটারির সঠিক সংযোগ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন একত্রিত করার সময় ইগনিশনের সময় নির্ধারণ করা প্রয়োজন, সেইসাথে যে ইঞ্জিনগুলি থেকে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি সরানো হয়েছিল, সেগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে।
1. প্রথম সিলিন্ডার থেকে স্পার্ক প্লাগটি সরান (সিলিন্ডারের সংখ্যা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে নিক্ষেপ করা হয়)।
2. কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC এর আগে প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন ইনস্টল করুন, যার জন্য:
- একটি কাগজের প্লাগ দিয়ে স্পার্ক প্লাগের গর্তটি বন্ধ করুন এবং প্লাগটি বের না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ধীরে ধীরে ঘোরানোর সময়, ইগনিশন সেটিং এর সূচক 1 এর প্রোট্রুশনে 9 নম্বর লাইনের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নটি সারিবদ্ধ করুন।
3. ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপরের প্রান্তে খাঁজটি রাখুন যাতে এটি ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ হাউজিং এর উপরের ফ্ল্যাঞ্জ 4 এর ঝুঁকি 3 (চিত্র 69) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং কেন্দ্র থেকে বাম দিকে এবং উপরে স্থানচ্যুত হয় খাদ এর
4. সিলিন্ডার ব্লকের সকেটে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ ঢোকান, নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ হাউজিং-এর নিচের ফ্ল্যাঞ্জ 2-এ বোল্টের ছিদ্র এবং ব্লকের থ্রেডেড হোলগুলি গিয়ার এনগেজমেন্টের শুরুতে সারিবদ্ধ রয়েছে৷ ব্লকে ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভ ইনস্টল করার পরে, ড্রাইভ শ্যাফ্টের খাঁজ এবং উপরের ফ্ল্যাঞ্জের গর্তের মধ্য দিয়ে লাইনের মধ্যে কোণ ± 15 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং খাঁজটি মোটরের সামনের প্রান্তে অফসেট করা উচিত।

যদি খাঁজের প্রতিবিম্বের কোণ ± 15 ° এর বেশি হয়, তবে ক্যামশ্যাফ্টের গিয়ার চাকার সাথে সম্পর্কিত একটি দাঁত দ্বারা ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভের গিয়ার চাকাটি পুনরায় সাজানো প্রয়োজন, যা ড্রাইভটি ইনস্টল করার পরে প্রদান করবে। ব্লক, নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে কোণ। যদি, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভটি ইনস্টল করার সময়, এর নীচের ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্লকের মধ্যে একটি ফাঁক থেকে যায় (যা তেল পাম্প শ্যাফ্টের খাঁজের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টের নীচের প্রান্তে স্পাইকের অমিল নির্দেশ করে), তবে এটি চালু করা প্রয়োজন। একযোগে পরিবেশক ড্রাইভ হাউজিং উপর টিপে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি পালা.

ব্লকে ড্রাইভটি ইনস্টল করার পরে, নিশ্চিত করুন যে পুলির চিহ্নটি ইগনিশন সূচকের নম্বরের পাশের লাইনের সাথে মেলে, খাঁজটি ± 15 ° কোণের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি সামনের প্রান্তে স্থানচ্যুত হয়েছে। ইঞ্জিন. উপরের শর্তগুলি পূরণ করার পরে, ড্রাইভটি ঠিক করতে হবে।

5. উপরের অকটেন সংশোধনকারী প্লেটের পয়েন্টার তীরটিকে নীচের প্লেটের স্কেলের 0 লাইনের সাথে সারিবদ্ধ করুন এবং বাদাম দিয়ে এই অবস্থানটি ঠিক করুন।

ভাত। 13. ইগনিশন ইনস্টলেশন: 1 - ইগনিশন ইনস্টলেশনের সূচক; 2 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি

ভাত। 14. পরিবেশক ড্রাইভ ইনস্টল করা: 1 - পরিবেশক ড্রাইভ খাদ উপর খাঁজ; 2 - শরীরের নীচের ফ্ল্যাঞ্জ; 3 - ঝুঁকি; 4 - উপরের শরীরের ফ্ল্যাঞ্জ

6. ডিস্ট্রিবিউটরের ফাস্টেনিং বল্টটিকে অকটেন-কারেক্টরের উপরের প্লেটে আলগা করুন যাতে ডিস্ট্রিবিউটর বডি কিছুটা চেষ্টা করে প্লেটের সাপেক্ষে ঘোরে এবং বোল্টটিকে ডিম্বাকৃতির স্লটের মাঝখানে রাখুন। কভারটি সরান এবং ডিস্ট্রিবিউটরটিকে ড্রাইভ সকেটে ইনস্টল করুন যাতে ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকটি সামনের দিকে পরিচালিত হয় (রটার ইলেক্ট্রোডটি অবশ্যই ডিস্ট্রিবিউটর কভারের প্রথম সিলিন্ডারের যোগাযোগের নীচে এবং ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের কম ভোল্টেজ টার্মিনালের উপরে থাকতে হবে)। অংশগুলির এই অবস্থানে, চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করুন।

7. পরিচিতিগুলি খোলার শুরুতে ইগনিশন মুহূর্ত সেট করুন, যা ডিস্ট্রিবিউটর এবং বডির কম ভোল্টেজ টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত 12 V (পাওয়ার 1.5 ওয়াটের বেশি নয়) এর ভোল্টেজ সহ একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। ভর

ইগনিশন সময় সেট করতে, অনুসরণ করুন:
ক) ইগনিশন চালু করুন;
b) ধীরে ধীরে ভালভ বডি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ব্রেকার পরিচিতি বন্ধ হয়;
c) সতর্কীকরণ বাতি না আসা পর্যন্ত ধীরে ধীরে পরিবেশক হাউজিং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন। এই ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভের জয়েন্টগুলির সমস্ত ফাঁক দূর করতে, রটারটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকেও চেপে দিতে হবে। কন্ট্রোল ল্যাম্পের ইগনিশনের মুহুর্তে, হাউজিংয়ের ঘূর্ণন বন্ধ করুন এবং ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের আপেক্ষিক অবস্থান এবং অকটেন সংশোধনকারীর উপরের প্লেটটি চক দিয়ে চিহ্নিত করুন।

a, b, c ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করে ইগনিশন টাইমিংয়ের সঠিকতা পরীক্ষা করুন এবং যদি চক চিহ্নগুলি মিলে যায় তবে সাবধানে ড্রাইভ সকেট থেকে ডিস্ট্রিবিউটরটিকে সরিয়ে ফেলুন, ডিস্ট্রিবিউটর বল্টকে অকটেন সংশোধনকারীর উপরের প্লেটে শক্ত করুন (আপেক্ষিক অবস্থানে বিরক্ত না করে চক চিহ্নের) এবং সকেট ড্রাইভে পরিবেশককে পুনরায় প্রবেশ করান।

প্লেটে ডিস্ট্রিবিউটরকে বেঁধে রাখার বোল্টটি ড্রাইভ সিট থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে না সরিয়ে শক্ত করা যেতে পারে, যদি আপনি একটি সংক্ষিপ্ত হ্যান্ডেল সহ একটি বিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করেন।

8. ডিস্ট্রিবিউটরে এর কভার ইনস্টল করুন এবং সিলিন্ডারের ইগনিশন অর্ডার (1-5-4-2-6-3-7-8) অনুসারে স্পার্ক প্লাগের সাথে উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি সংযুক্ত করুন, এটি বিবেচনায় নিয়ে যে পরিবেশক রটার ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে।

ইঞ্জিনের ইগনিশন মুহূর্ত যা থেকে ডিস্ট্রিবিউটর সরানো হয়েছিল, কিন্তু এর ড্রাইভ সরানো হয়নি, অনুচ্ছেদের নির্দেশাবলী অনুসারে সেট করা উচিত। 1-3, 6-8।

ইঞ্জিনে ইগনিশনের সময় নির্ধারণটি অবশ্যই ডিস্ট্রিবিউটরের উপরের প্লেটের (অকটেন-সংশোধক স্কেল) স্কেলটি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট করতে হবে লোড সহ গাড়ির রোড টেস্টের সময় যতক্ষণ না বিস্ফোরণটি নিম্নলিখিত হিসাবে উপস্থিত হয়।
1. ইঞ্জিন গরম করুন এবং একটি সমতল রাস্তায় সরাসরি 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ড্রাইভ করুন।
2. ব্যর্থতার বিন্দুতে থ্রোটল প্যাডেলটিকে তীব্রভাবে টিপুন এবং গতি 60 কিমি/ঘণ্টা বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত এই অবস্থানে রাখুন; একই সময়ে ইঞ্জিনের অপারেশন শুনতে প্রয়োজন।

প্রতিবিভাগ: - ZIL গাড়ি