টায়ার Michelin এখনও তাদের নেতৃত্ব অবস্থান রাখা, সফলভাবে উত্পাদিত টায়ার উন্নত করতে অব্যাহত। বাস শিল্পে উন্নত বিকাশগুলি টাইট পরীক্ষার উত্তরণের পরে নিয়মিত ব্র্যান্ডের মডেল পরিসরটি আপডেট করুন এবং আরো বেশি নতুন ক্রেতাদের আকর্ষণ করুন।
আমাদের ফেরিতে, সেরা রাবার মিশেলিন উপস্থাপন করা হয়, মালিকদের অপারেটিং পরীক্ষা এবং পুরোপুরি বিভিন্ন অবস্থায় নিজেকে প্রমাণিত হয়। মূল্যায়ন পণ্য এবং মতামত, উভয় পেশাদার পরীক্ষা এবং সাধারণ মালিকদের বৈশিষ্ট্য উপর ভিত্তি করে। পাঠক সুবিধার জন্য র্যাঙ্কিং বিভিন্ন জনপ্রিয় বিভাগে বিভক্ত ছিল।
আরামদায়ক ড্রাইভিং জন্য শীর্ষ গ্রীষ্মের টায়ার michelin
বিভাগ গ্রীষ্মে অপারেশন জন্য সেরা টায়ার মাইকেল অন্তর্ভুক্ত। তাদের সকলের একটি উচ্চ স্তরের সান্ত্বনা, হ্যান্ডলিং এবং কার্যকর ব্রেকিং নিশ্চিত করে, এবং কিছু অর্থনীতিতেও ভিন্ন।
3 Michelin Primacy 4
সংক্ষিপ্ত ব্রেক পথ। কম শব্দ
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 9270 রুবেল।
রেটিং (2019): 4.5
এই টায়ারটি গ্রীষ্মের রাবার mishalin এর একটি মডেল পরিসরের একটি মডেল পরিসরের একটি মডেল পরিসরের সর্বোত্তম হিসাবে বিবেচিত হয় যার ফলে কর্মক্ষমতা বজায় রাখার ডিগ্রীটি নির্বিশেষে কর্মক্ষমতা বজায় রাখা। টায়ার একটি ছোট ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের (অর্থনৈতিক) আছে, চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং সংক্ষিপ্ত ব্রেক পথ প্রদর্শন করে। Rubberime অংশ হিসাবে, অনন্য বৈশিষ্ট্য সঙ্গে পলিমার additives আছে যে একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে একটি আরো দক্ষ পদব্রজে ভ্রমণ।
Maneuvering সঠিকতা জন্য দায়ী কেন্দ্রীয় অংশ অঙ্কন নির্দেশিত হয়। চাপের আকারের চ্যানেলের মাধ্যমে যোগাযোগের স্থান থেকে উন্নত নিষ্কাশনগুলি ভিজা রাস্তাগুলিতে গতি হ্রাস করতে দেয় না, আক্ষরিক অর্থে চাকাটির অধীনে ডালপালা সৃষ্টি করে। Michelin Primacy 4 এর এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি টায়ার এবং কম শাব্দ শব্দটির উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের দ্বারা বারবার বাড়ানো হয়।
2 মিশেলিন অক্ষাংশ সফর এইচপি
SUVs জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক টায়ার
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 13114 ঘষা।
রেটিং (2019): 4.7
Michelin অক্ষাংশ সফর এইচপি মাঝারি এবং বড় আকারের SUVS (Crossovers) জন্য জনপ্রিয় উচ্চ মানের টায়ার হয়। এই টায়ারের কর্তৃত্ব কমপক্ষে নিশ্চিত করা হয়েছে যে তারা পোর্শে কায়েন গাড়িগুলিতে ডিফল্টভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। এই, সব, আরামদায়ক এবং নীরব রাবার প্রথম। অক্ষাংশ ট্যুর এইচপি আপনাকে গাড়ী হ্যান্ডলিং উন্নত করতে দেয়, গেজ এবং ছোট অনিয়মগুলি অনুভব করবেন না। ডেভেলপারদের মতে, "ভূখণ্ড-প্রমাণ যৌগ" এর একটি রাবার মিশ্রণ, উচ্চ স্তরের পরিধান প্রতিরোধের প্রদান করা উচিত। যদিও, অভ্যাসে প্রারম্ভিক রাবার পরিধানের জন্য ড্রাইভার থেকে অভিযোগ রয়েছে। অন্য কথায়, এটি টায়ারগুলির ভুল ক্রিয়াকলাপ, বা কারখানার বিবাহ সম্পর্কে নির্দেশ করতে পারে।
- নীরব
- রাজা ভয় পায় না
- আত্মবিশ্বাসী বৃষ্টিতে বৃষ্টি এবং প্রথম তুষারপাত রাখে
- আরামদায়ক এবং নরম
অসুবিধা:
- কব্জি প্রায়ই একটি অভিভাবক মধ্যে clogged হয়
- উচ্চ মূল্য
1 মিশেলিন এনার্জি সেভার প্লাস
ভালো দাম. সবচেয়ে লাভজনক টায়ার
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 6088 ঘষা।
রেটিং (2019): 4.8
গ্রীষ্মকালীন রাবার মিশেলিন এনার্জি সাভার প্লাস পঞ্চম প্রজন্মের পঞ্চাশ-অর্থনীতি টায়ারের লাইনের অন্তর্গত। রাস্তা দিয়ে আরও বেশি নিরাপত্তা এবং আরও ভাল ছোঁয়া নিশ্চিত করার জন্য এই টায়ারের প্রোফাইল 10% বৃদ্ধি পেয়েছে তা সত্ত্বেও, এটি জ্বালানি ব্যবহারকে প্রভাবিত করে নি। একটি বিশেষ স্তর স্থাপন করার কারণে এটি হ্রাস করা সম্ভব ছিল, যার উপাদানটি রোলিং প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ইকো এন গ্র্রিপ প্রযুক্তির ব্যবহারের জন্য আণবিক স্তরকে রবারে ফিক্সিং উপাদানগুলি পরিচয় করিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়, যা চাকাটির কার্যক্ষম জীবনের সময়কালের সর্বোত্তম উপায়, যা পরীক্ষার ফলাফল দ্বারা নিশ্চিত হয়।
মিশেলিন এনার্জি সেভার প্লাস টায়ার ট্রেড এবং একটি বর্ধিত যোগাযোগ স্পট একটি পরিষ্কারভাবে যাচাইযোগ্য অ্যাসিমেট্রিক প্যাটার্নের কারণে কোন রাস্তা পৃষ্ঠের উপর বেশ আত্মবিশ্বাসী আচরণ করে। একটি শুষ্ক রাস্তা উপর ধারালো maneuvering এবং একটি ভিজা ট্র্যাক উপর ব্রেকিং এই মডেল Michelin উচ্চ দক্ষতা প্রদর্শন।
ক্রীড়া ড্রাইভিং জন্য শীর্ষ ক্রীড়া টায়ার Michelin
এই বিভাগ থেকে টায়ার উচ্চ গতিতে যাত্রায় অভ্যস্ত যারা মালিকদের পছন্দ করে। টায়ার একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে সেরা ক্লাচ আছে এবং উভয় নিয়ন্ত্রণ সঠিকতা এবং দক্ষ ব্রেকিং প্রদান।
3 Michelin পাইলট সুপার খেলা
শুষ্ক এবং ভেজা রাস্তা সবচেয়ে দক্ষ দৃঢ়
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 19290 ঘষা।
রেটিং (2019): 4.6
টায়ার Michelin সুপার খেলাধুলা বিশেষভাবে সর্বোচ্চ গতি ড্রাইভিং যখন ভাল গাড়ী হ্যান্ডলিং জন্য ডিজাইন। সুইডেনে অনুষ্ঠিত প্রতিযোগিতায় 300 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে তিনি সর্বনিম্ন ব্রেকিংয়ের সময় রেকর্ড হোল্ডার হয়েছিলেন। এছাড়াও, এই রাবারটি সেরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা আলাদা করা হয় যা তার উত্পাদনতে ব্যবহৃত twaron composite প্রদান করে। এই সুপারপ্রুফ, এবং একই সাথে হালকা সিন্থেটিক উপাদান, তার অনন্য গুণাবলী কারণে মহাকাশ বিকাশের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
Michelin পাইলট সুপার স্পোর্ট টায়ার উত্পাদন উন্নত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, যার মতে, টায়ার অভিভাবক অসমতা এবং বিভিন্ন রাবার মিশ্রণের সাথে দুটি অংশ ধারণ করে। একই সময়ে এক দিকে শুষ্ক গাড়ী আত্মবিশ্বাসী আচরণের জন্য দায়ী, এবং অন্যটি একটি ভিজা রোডে রয়েছে। এর ফলে, মিশেলিন পাইলট সুপার স্পোর্ট টায়ারগুলি সর্বাধিক জটিল এলাকায় রেসিং মহাসড়কে ব্যবহার করা যেতে পারে। ২016 সালে অস্ট্রেলিয়ান মোটর এডিশন কর্তৃক অনুষ্ঠিত পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, এই টায়ার সামগ্রিক স্ট্যান্ডে মাননীয় তৃতীয় স্থান দখল করে নেয়।
2 মিশেলিন অক্ষাংশ খেলা 3
অনেক শক্তিশালী
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 14762 ঘষা।
রেটিং (2019): 4.7
অক্ষাংশ খেলাধুলা 3 - উচ্চ-স্পিড ক্রসওভার মালিকদের জন্য উচ্চ মানের প্রিমিয়াম টায়ার BMW X5 / X6 এবং পোর্শ ম্যাকান। এটি দ্বিগুণ কাঠামোর ব্যবহারের কারণে বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়। রাবার মিশ্রণের উদ্ভাবনী রচনা, এবং বর্ধিত নিষ্কাশন চ্যানেলগুলি ভিজা লেপে আত্মবিশ্বাসী ক্লাচ সরবরাহ করে এবং ব্রেকিং পাথটি হ্রাস করে (গড় 2.7 মিটার দ্বারা, নির্মাতার অনুসারে)। টায়ার নরম, শান্ত, চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং coursework স্থিতিশীলতা প্রদান। সুপারিশ!
ব্যবহারকারী রিভিউ অনুযায়ী, উপকারিতা:
- Collay অভাব
- নীরব
- টেকসই
- নরম
- ট্রেড সুন্দর প্যাটার্ন
- Offseason মধ্যে Coupling বৈশিষ্ট্য অবনতি সম্পর্কে অভিযোগ আছে (0 থেকে +5 এর তাপমাত্রা)
- ডিস্ক সুরক্ষা জন্য কোন sideboards
- উচ্চ মূল্য
1 মিশেলিন পাইলট খেলাধুলা 4
ক্রীড়া গাড়ী জন্য শীর্ষ টায়ার
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 11590 রুবেল।
রেটিং (2019): 4.8
"মিশেলিন পাইলট স্পোর্টস 4" একটি স্পোর্টস গাড়িতে ইনস্টলেশনের জন্য সেরা টায়ারগুলির মধ্যে একটি। এইগুলি জনপ্রিয় টায়ার, কোন সূত্র প্রযুক্তির উত্পাদন ব্যবহৃত হয় 1. এটি সিরিজের প্রথম টায়ারের (মাইকেলিন পাইলট খেলাধুলা) গাড়ীর সর্বোচ্চ গতিতে একটি বিশ্ব রেকর্ডে ছিল। তারপর বুগত্তি Veyron cosmic 400 কিমি / ঘে ছড়িয়ে পরিচালিত পরিচালিত।
কী উপকারিতা Michelin পাইলট স্পোর্ট 4 - শুষ্ক আবরণ (দ্বি-যৌগিক প্রযুক্তি) উপর পরিষ্কার এবং আত্মবিশ্বাসী হ্যান্ডলিং এবং বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের। অধিকাংশ মালিক হিসাবে, এমনকি আক্রমনাত্মক যাত্রায় উল্লেখযোগ্যভাবে টায়ার পরিধান প্রভাবিত করে না। উচ্চ গতির নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা ট্রেড এবং আরামিদ-নাইলন লেয়ার (গতিশীল প্রতিক্রিয়া প্রযুক্তি) নির্দেশক প্যাটার্ন দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
লাইটওয়ে অফ-রোডের জন্য শীর্ষ গ্রীষ্মের মিশেলিন টায়ার
বৃদ্ধি প্যাটেন্সি সঙ্গে Michelin টায়ার সেরা মডেল এই বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তাদের বৈশিষ্ট্য পুরোপুরি ময়লা রাস্তা এবং offseason মধ্যে জটিল অবস্থার মোকাবেলা করার অনুমতি দেয়।
2 MICHELIN 4X4 O / R XZL
সেরা pantency.
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 15,300 রুবেল।
রেটিং (2019): 4.7
সম্পূর্ণ অফ-রোডের শর্তে SUVS এবং প্রতিযোগিতার ভক্তগুলি সমস্ত ঋতু টায়ারগুলির সম্ভাবনার প্রশংসা করে মাইকেলিন 4x4 ও / r xzl, যা পারমিবিলিটি এবং স্থায়িত্ব বাড়িয়েছে। শক্তিশালী প্রাইমার এবং ট্র্যাড গ্যারান্টি এর শালীন গভীরতা কোন বাধা অতিক্রম করে। একটি বিবর্ণ মাটি বা একটি Swamp উপর ড্রাইভিং যখন ময়লা থেকে পদচারণা স্ব-পরিচ্ছন্নতা ব্যাপক ব্লক মধ্যে ব্যাপক চ্যানেল সরবরাহ। চমৎকার টায়ার ক্লাচ গ্রীষ্মে এবং অফ-ঋতুতে প্রদর্শিত হয়। শীতের মৌসুমে, তিনি পুরোপুরি বরফের মধ্যে রাইজিং, এটি একটি পরিষ্কার রাস্তায় ভালভাবে অনুষ্ঠিত হয়, তবে এটির জন্য বরফ প্লটগুলি একটি বাস্তব পরীক্ষা।
একটি ধাতু স্তর দিয়ে রাবার মিশ্রণের অনন্য গঠন, এবং পূর্বনির্ধারিত ট্রিপল প্রতিরক্ষামূলক বেল্ট ক্ষতি এবং punctum বৃদ্ধি প্রতিরোধের সঙ্গে এই অফ রাস্তা টায়ার প্রদান করে। একই সময়ে, তারা পুরোপুরি হাইওয়ে অ্যাসফল্টে রাস্তাটি ধরে রাখে (গাড়িটি আস্থা সহ 160 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে আচরণ করে), এবং এ ধরনের ধারণাটি এমন একটি ধারণা সম্পর্কে এমনকি কোনও মালিকানাধীন মালিকানাধীন নয় - ভিজা রাস্তা, সূচকগুলিতে ব্যবস্থাপনাযোগ্যতা এবং ব্রেকিং পাথ একটি উচ্চ স্তরে সংরক্ষিত হয়।
1 মিশেলিন অক্ষাংশ ক্রস
রাস্তা এবং অফ রাস্তা জন্য অনুকূল বৈশিষ্ট্য
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 9590 ঘষা।
রেটিং (2019): 4.9
Latitude ক্রস - SUV SUVS এবং ক্লাস গাড়ির জন্য জনপ্রিয় টায়ার। তারা যদি হাইওয়েতে প্রায় 65% এবং 35% অফ-রোডে গাড়ীটি ব্যবহার করে তবে তারা পুরোপুরি নিজেদের দেখায়। এটি শহরের বাসিন্দাদের জন্য এটি সর্বোত্তম বিকল্প এবং প্রকৃতির, দেশ ইত্যাদির জন্য সপ্তাহান্তে পছন্দ করে। মিশেলিন অক্ষাংশ ক্রস শুকনো এবং ভেজা দারুচুতে পুরোপুরি ভাল বোধ করে এবং একই সাথে তাদের সংযোগকারী বৈশিষ্ট্যগুলি হারান না মাটিতে.
ট্র্যাড ব্লকগুলির বাঁকা রূপটি টায়ারকে একটু গোলমাল করে এবং একটি বিশেষ রাবার মিশ্রণ "অক্ষাংশ" সিরিজের সাথে একটি ডিপোজিটের মধ্যে একটি বিশেষ রাবার মিশ্রণ ", দুটি স্তর ফ্রেমওয়ার্ক উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের অনুমতি দেয়। অনেক ব্যবহারকারী রিভিউ ঘর্ষণ উচ্চ প্রতিরোধের সম্পর্কে কথা বলা হয়। টায়ারের সমস্ত ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলি এটি একটি আক্রমনাত্মক পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন, একটি বড় ডিগ্রী ল্যামেলেশন, গ্রোভ এবং কটগুলি দেয়। এটি গ্রীষ্মের গন্তব্যস্থল না থাকা সত্ত্বেও, তাত্ক্ষণিক ত্বরণ এবং চিনির সাথে তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং চিনি দিয়ে কোনও স্লিপটি ভাল পারিবেইবিলিটি সরবরাহ করে না।
শীর্ষ Michelin শীতকালে টায়ার
শীতকালীন রোডের সাথে সবচেয়ে আত্মবিশ্বাসী ক্লাচ টায়ারের মাইকেলিন, যিনি এই বিভাগে আমাদের র্যাঙ্কিংয়ের সদস্য হয়েছিলেন।
2 মিশেলিন পাইলট আলপিন 5
একটি শীতকালীন রাস্তা সঙ্গে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ক্লাচ
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 14320 রুবেল।
রেটিং (2019): 4.8
২017 সালে প্রকাশিত টায়ার সফলভাবে বিভিন্ন অবস্থানে তার বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে। এটি একটি সমান্তরাল নির্দেশমূলক প্যাটার্ন আছে এবং শীতকালীন রাস্তা চমৎকার হ্যান্ডলিং প্রদান করে। একটি বড় সংখ্যা ড্রেনেজ চ্যানেলগুলি আপনাকে উচ্চ গতিতে এমনকি বরফের শব্দে একটি আত্মবিশ্বাসী ক্লাচ বজায় রাখতে দেয়। এটি ট্রেড ব্লকের চাপের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য ল্যামেলাসের সুপরিচিত কনফিগারেশন প্রচার করে।
মালিকরা ভাল স্থিতিশীলতা এবং বরফ মনে রাখবেন, কিন্তু একই সময়ে স্পাইকগুলির অনুপস্থিতি এবং গাড়িটির একটি বৃহৎ নিষ্কাশন ভরের অনুপস্থিতিতে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যেমন জটিল সাইটগুলিতে তাদের কর্ম নিয়ন্ত্রণ করে। সমস্তের পাশাপাশি, এই টায়ারের একটি কম গোলমাল স্তর এবং চমৎকার কোর্স স্থিতিশীলতা রয়েছে (Michelin পাইলট আলপিন 5 স্কিড মধ্যে রাখা কঠিন), এবং রাস্তায় আচরণ (হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং) এটি গ্রীষ্মের রাবার থেকে আলাদা নয়।
1 মিশেলিন এক্স-আইস উত্তর 4
উচ্চ তুষার প্রতিরোধের
দেশ: ফ্রান্স
গড় মূল্য: 9490 রুবেল।
রেটিং (2019): 5.0
Michelin থেকে গত বছরের নতুনত্বটি তার পূর্বসূরিদের কাছ থেকে সরাসরি আলাদা এবং কঠোরভাবে শীতকালীন অবস্থার মধ্যে তার বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করেছিল। রাবার বরফ এবং তুষার জুতা উপর চমৎকার গাড়ী হ্যান্ডলিং উপলব্ধ করা হয়, একটি কঠিন sidewall এবং মাঝারি শব্দ স্তর আছে। TREAD SHAB (কম্পিউটার সিমুলেশন ব্যবহার করে) এবং স্পাইকগুলির একটি রেকর্ড সংখ্যা (250!) এর রেকর্ড সংখ্যা (250!) এর রেকর্ড সংখ্যাটি শীতকালীন রাস্তার জন্য সবচেয়ে কার্যকর কভার হিসাবে কথা বলতে অনুমতি দেয়।
ইস্পাত টিপসগুলি ট্রেডের সমগ্র পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয় এবং র্যালি টায়ারের জন্য পেশাদার স্পাইকটি পুনরাবৃত্তি করে এমন একটি আকৃতি থাকে। পদচারণা কেন্দ্রে নির্দেশক অঙ্কন কোনও রাস্তা দ্বারা ভালভাবে অনুষ্ঠিত হয়, এবং পার্শ্বযুক্ত উপশম এবং বরফ উভয়ই কার্যকরী ব্রেকিং প্রদর্শন করে। আলাদাভাবে, এটি নতুন মিশেলিনের ফ্রস্ট প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্য হতে হবে - নিম্ন তাপমাত্রা টায়ারের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না, কারণ রাবার মিশ্রণের উপাদানগুলি ট্রেডের স্থিতিস্থাপকতা -65 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
শীতকালে, গ্রীষ্মকালে আপনি গ্রীষ্মে স্বপ্ন দেখেন - শীতকালীন সম্পর্কে। পরিচিত? আমরাও "ঋতু" সমস্যাগুলির উপর অত্যধিক! সর্বোপরি, গ্রীষ্মকালীন মৌসুমের শুরুতে গ্রীষ্মের টায়ারগুলির তুলনামূলক পরীক্ষার ফলাফল প্রস্তুত করা উচিত, চামচ ডিনারের রাস্তা! এর মানে হল যে পরীক্ষায় শীতকালে পরীক্ষা করা দরকার। কোথায়? প্রিয় Dmitrovsky স্বয়ংক্রিয় সংযুক্তি উপযুক্ত নয় - তিনি মস্কো, তুষার এবং বরফের শীতকালে 100 কিলোমিটার উত্তরে রাজধানীর চেয়েও বেশি, এবং কোনও শুষ্ক রাস্তা নেই। সুতরাং আপনাকে সম্পাদকীয় বাজেটে আরেকটি ঘা প্রয়োগ করতে হবে - এবং ফ্রান্সের দক্ষিণে উষ্ণ প্রান্তে যান। এখানে কোম্পানির একটি চমৎকার বহুভুজ রয়েছে, যা আমরা ফিনল্যান্ড, নরওয়ে এবং সুইডেন থেকে সহকর্মীদের সাথে একসাথে - সস্তা হবে! - একটি সপ্তাহের জন্য ইজারা।
আমরা একটি গতি সূচক এইচ (210 কিলোমিটার / ঘ) সঙ্গে 195/65 R15 এর গ্রীষ্মের টায়ার পরীক্ষা করব। এদের মধ্যে ইতিমধ্যেই অতীতের পরীক্ষার মাধ্যমে আমাদের পরিচিত মডেলগুলি:, গুডুইয়ার ঈগল ভেন্টুরা, নোকিয়ান এনআরএইচ ২। এবং নতুন comers আছে: Bridgestone Turanza ER70, HANKOOK OPTIMO K406 এবং AGI ST2-65। AGI টায়ার পুনরুদ্ধার করা হয়। তারা সুইডেনে সম্পন্ন হয়, এবং বাহ্যিকভাবে, তারা নতুন টায়ার থেকে ভিন্ন নয় - দৃশ্যমান seams, কোন রাবার fringe, যা সবসময় আমাদের চর্বি টায়ার সজ্জিত করা হয়েছে। এটি এখনও এটি টায়ার পুনরুদ্ধার করা হয়, শুধুমাত্র শিলালিপি retread নির্দেশ করে। এবং আমাদের কমনওয়েলথ বেলারুশে তৈরি গর্বিত কলঙ্কের সাথে এল -8 বব্রেয়ান উদ্ভিদ টায়ার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন।
প্রথমবার আমরা এই পরীক্ষার সাইটে আসি না এবং প্রতিটি সময় আপনি প্রশংসিত: পরীক্ষার জন্য আদর্শ শর্ত! ল্যান্ডফিলের পেরিমিটারটি শুষ্ক দার্শনিকের উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য 3.3 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ একটি উচ্চ গতির হাইওয়ে ছিল। সামান্য বৃদ্ধি পাংপুয়াল নিরাপত্তা ক্ষেত্র বৃদ্ধি - এবং আপনি সূত্র 1 এর জাতি পরিচালনা করতে পারেন! রিং ভিতরে - আধুনিক টায়ারের গুণমানের মূল্যায়ন করতে রাস্তাগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট।
ল্যান্ডফিলে আমরা একা নই। আমাদের সাথে পার্শ্ববর্তী হওয়ার আগে, কোম্পানির গুডুইয়ার আমাদের সাথে কাজ করছে, তারা "ত্রিশকি" বিএমডব্লিউডের উপর dishtached হিসাবে worn হয়, ধোঁয়া একটি rocker হয়। আসলে, অন্যান্য মানুষের বিষয়গুলিতে আরোহণ করতে এবং এখানে অতিরিক্ত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা এখানে গ্রহণ করা হয় না, তবে পরে আমরা শিখেছি যে তারা নতুন ঈগল F1 টায়ারগুলির পরীক্ষা সম্পন্ন করে (আর্ট নং 4, 2002 দেখুন)। এবং রেনল টেস্ট টিম Espas এবং Lagoon জন্য টায়ার নিতে বলে মনে হয়।
আমরা প্রেরকের ব্রেকিং টেস্টগুলি পরিচালনা করার জন্য আমাদের পরিকল্পনা সম্পর্কে জানাই, যা "ক্যাপ্টেন ব্রিজ" -এর দুটি গল্প গ্লাস প্যাভিলিয়নের মধ্যে, যার থেকে পুরো বহুভুজ দৃশ্যমান হয় - এবং এটি আমাদের ভাল দেয়। কিন্তু আমাদের জিজ্ঞেস করে যে লাগুনের ছেলেরা নিয়ে হস্তক্ষেপ না করে। যারা "পঞ্চম চাকা" ট্রাঙ্ক এবং ভিজা দমবহুল উপর ব্রেক পাথ পরিমাপ, সেখানে embraced। আমরা একই কাজ করতে হবে। এটি কেবল পঞ্চম চাকাটির পরিবর্তে, আমরা আমাদের "সমষ্টিগত" (এটি SAAB 9-5) একটি ছোট জিপিএস রিসিভারের একটি অ্যান্টেনা রাখব, যা আপনাকে উচ্চ নির্ভুলতা এবং পাস পাসের গতি নির্ধারণ করতে দেয়।
নিম্নরূপ ভিজা দস্তা উপর ব্রেকিং যখন টায়ার দক্ষতা মূল্যায়ন করার জন্য আমাদের পদ্ধতি। 85 কিলোমিটার / ঘের গতিতে, ড্রাইভারটি পানির সাথে আরোহণ করে এবং ব্রেকগুলি হিট করে। স্ট্রাইকিং এবিএস গাড়ি স্টপে এবং কম্পিউটারটি 80 থেকে 10 কিলোমিটার / ঘণ্টা একটি হ্রাসের সময় ভ্রমণের দূরত্বটি সংশোধন করে। প্রতিটি টায়ার উপর, জাতি অন্তত 12 বার পুনরাবৃত্তি করা হয়। এবং ফলাফল গড়ার পর এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে পিরেলি P6 টায়ারগুলি ভিজা দমবহুলের সেরা ব্রেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এবং সবচেয়ে খারাপ, এবং একটি বিশাল মার্জিন সঙ্গে, আমাদের L-8।
এখন আমরা সংলগ্ন ফালা সরানো। এটি আর ভিজা দারুচিনি, কিন্তু একটি বিশাল পদ্মা, এবং পানির স্তরটির বেধ ঠিক 7 মিমি। এখানে আমরা একটি সোজা লাইন আন্দোলনের সাথে AquaPlaning প্রতিরোধ করার জন্য টায়ার এর ক্ষমতা অনুমান। ড্রাইভার এর কাজ সর্বোচ্চ তীব্রতা সঙ্গে ত্বরান্বিত করা হয়। শীঘ্রই বা পরে, টায়ারগুলি পপ আপ করতে শুরু করে, এফাল্ট এবং গতির একটি সেটের সাথে যোগাযোগ হারায়, ড্রাইভারটি "মেঝেতে" গ্যাসের পেডাল রাখতে থাকে তা সত্ত্বেও। এবং ডিভাইসটি আপনি ডায়াল করতে পরিচালিত গতি সংশোধন করে। 102 কিলোমিটার / ঘণ্টা টায়ারগুলিতে সাঈব ছড়িয়ে পড়েছিল। Aquaplaning একটি উল্লেখযোগ্য ছোট প্রতিরোধের টায়ার দ্বারা প্রদর্শিত হয় - 95 কিমি / ঘ। আমাদের টায়ারগুলিতে, গাড়ীটি 78 কিমি / ঘণ্টা স্কোর করেছে। আবার সবচেয়ে খারাপ ফলাফল।
এখন - ঘুরিয়ে aquaplaning প্রতিরোধের। 100 মিটারের ব্যাসার্ধের সাথে পরিধি চারপাশে চলন্ত, গাড়িটি স্নান প্রবেশ করে, একটি 8 মিমি স্তর পানির ভরাট করে এবং কেন্দ্রীয় বাহিনীর কর্মের অধীনে বাহ্যিক বাহ্যিক বাহিনীতে চলে যায়। অফসেটে "করিডোর" এর কাঠামোর মধ্যে সর্বাধিক গতি বৃত্ত রয়েছে। এখানে টায়ার জন্য সেরা ফলাফল। এবং সবচেয়ে খারাপ? আপনি অনুমিত। আলাস।
অবশ্যই, এটি কেবলমাত্র আকর্ষণীয় নয় বরং নিরাপদে নয় বরং পোলিগনের ট্র্যাকগুলিতে একটি অ্যাকোপোপ্ল্যানিংয়ের সাথে মোকাবিলা করার জন্য এটি আকর্ষণীয় নয়। খারাপ, যখন সাধারণ রাস্তায় একটি পপ আপ গাড়ী "হারানো"। কি করো? আতঙ্ক করবেন না. ব্রেকের উপর চাপ প্রয়োগ করার শক্তি আছে এমন প্রয়োজন নেই - যদি কোন এবি থাকে না, তবে চাকাগুলি অবরোধ করা হয় এবং রাস্তা দিয়ে ছোঁয়া পুনরুদ্ধার করা আরও জটিল হবে। আপনি স্টিয়ারিং হুইলকে বড় কোণে পরিণত করতে হবে না - ক্লাচটি পুনরুদ্ধার করার পরে, গাড়ীটি পাঠাতে চান এমন কোনও অংশে "লাফ" করতে পারে না। পরবর্তী ব্রেকিং বা ম্যানুভারের জন্য প্রস্তুত একটি অপ্রীতিকর প্রক্রিয়ার শেষে অপেক্ষা করা ভাল।
নিম্নলিখিত পরীক্ষা শৃঙ্খলা ট্রান্সক্রস দিক টায়ার এর coupling একটি পরিমাণগত মূল্যায়ন। গাড়ী 80 মিটার ব্যাসের সাথে একটি বৃত্তে যায়, এবং ডালপালা ক্রমাগত জলের সাথে চিত্কার করে। সেরা টায়ার চিনতে যে বৃত্ত বৃহত্তর গতিতে অনুমতি দেয়। এই pirelli হয়। পরিচিত এবং সবচেয়ে খারাপ।
সারিতে - সবচেয়ে আকর্ষণীয়: ভিজা দম্পতি উপর হ্যান্ডলিং। 1,700 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক পানির সাথে সেচ করা হয়। এটি আনন্দদায়ক যে একই সময়ে ওয়াইপারগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে না - জটিল হাইড্রোলিক সিস্টেমটি জটিল জটিল সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়: রুট বরাবর Grooves মধ্যে টিউব এবং নিষ্কাশন গর্ত লুকানো হয়। চলমান এর bundles খাড়া সক্রিয় সঙ্গে বিকল্প সক্রিয়। কিছু বিভাগে, 1২0 কিলোমিটার / ঘন্টাটি ত্বরান্বিত করা সম্ভব এবং কোথাও আপনাকে ২0 পর্যন্ত স্থগিত করতে হবে। তিন বা চারটি চেনাশোনা - এবং বিশেষজ্ঞরা নির্দিষ্ট টায়ারের উপর গাড়ী পরিচালনার প্রোটোকল ব্যক্তিগত মূল্যায়নগুলি প্রবেশ করতে পারেন। ঠিক কি - বিশেষজ্ঞরা জানেন না: তারা শুধুমাত্র জানায় যে "এক নম্বর টায়ার" বা "টায়ার নম্বর পাঁচ" ইনস্টল করা হয়। তবে, বিশেষজ্ঞ মূল্যায়ন ছাড়াও, বৃত্তের সময়টি প্রোটোকলটিতে প্রবেশ করা হয়েছিল। ফলাফল প্রক্রিয়াকরণের পর, এটি পরিণত হয়েছে যে সেরা সময়টি পিরেলি টায়ারগুলিতে দেখাতে সক্ষম হয়েছিল এবং। একই সময়ে, সকল বিশেষজ্ঞরা স্বীকার করেছিলেন যে এটি আরও সুবিধাজনক ছিল, এটি টায়ারগুলিতে একটি গাড়ী চালানোর জন্য আরও নির্ভরযোগ্য ছিল। বাইরের মধ্যে - Hankook টায়ার, AGI এবং ... আপনি জানেন।
"ভিজা কাজের" সঙ্গে সমাপ্ত হচ্ছে, আমরা শুষ্ক দস্তা উপর সরানো। প্রথমে - একটি অপ্রত্যাশিত বাধা - Maneuver "Preestrivka" এর চোরের অনুকরণ। শীর্ষগুলি পিরেলি টায়ারগুলির সেরা ছিল এবং উভয় বিশেষজ্ঞ মতামত এবং উদ্দেশ্যমূলক ফলাফলের ভিত্তিতে - ম্যানুভারের মৃত্যুদণ্ডের গতি সর্বাধিক ছিল। সবচেয়ে কঠিন জিনিস ছিল L-8 টায়ারগুলিতে গাড়ীটি মোকাবেলা করতে হয়েছিল।
এবং এখন - প্রোগ্রামের চাঁদের আলো: শুষ্ক ট্র্যাকের উপর - সমস্ত অর্থের জন্য!
অ্যাক্সিলারেশন, সীমিত সাইড লোড, স্লাইডিং, ব্রেকিং, আবার ত্বরান্বিত। 200 এর অধীনে "সোজা" স্ট্রোকে। প্রথম আগী টায়ারগুলি আত্মসমর্পণ করা হয়েছে: "মোট কারণ" - অভিভাবক রক্ষককে সঙ্কুচিত করতে শুরু করেছিলেন। যাইহোক, এই ঘোড়দৌড় পরে অন্যান্য টায়ার বেশ battered ছিল।
পরীক্ষা শেষ হয়? না, আমরা এখনও নতুন টায়ার একটি সেট আছে। আমরা ঘূর্ণায়মান যখন বিষয়ী গোলমাল অনুমান অভ্যস্ত ছিল। এই উদ্দেশ্যে, বহুভুজটি আর প্রয়োজন নেই - আপনি বিভিন্ন পদ্ধতিতে স্বাভাবিক মহাসড়কে বরাবর ড্রাইভ করতে পারেন, টায়ারের rustling শোনার। এবং সত্যিই শুনতে শুনতে ছিল, বিশেষ করে যখন আমরা টায়ার এবং hankook শব্দ অনুমান। টায়ার সব শুনেছেন না, এমনকি উইন্ডোটি খুলুন! এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের কণ্ঠস্বর কণ্ঠস্বর জন্য দোষারোপ করার জন্য দোষারোপ। ব্যতিক্রমগুলি একই টায়ার আগি এবং এল -8 ছিল। পরেরটি শুধু গান গাওয়া না, তারা পুরো গলায় যায়।
সব, এই পরমদেশে "সামার" পরীক্ষা প্রোগ্রাম সম্পন্ন হয়। আমরা মস্কো উড়ে। এবং আমাদের ফিনিশ বন্ধুরা ভ্যানের টায়ারগুলি জাহাজ করে - এবং পোলার টাউন ইয়ালালোতে উত্তর দিকের রাস্তায় যান। সেখানে, তারা "শীতকালীন" পরীক্ষাও ধরে রাখে। কেন আপনি এটি প্রয়োজন, আমরা শীঘ্রই গ্রীষ্মের টায়ার সম্পর্কে কথা বলতে হবে? প্রয়োজন. সব পরে, এমনকি ঋতু জন্য "জমা" যারা সবচেয়ে শৃঙ্খলাবদ্ধ ড্রাইভার, কখনও কখনও আপনি এখনও গ্রীষ্মের টায়ার উপর শীতকালীন কভারেজ মাধ্যমে ড্রাইভ করতে হবে। সুতরাং, যদি এটি Goodyear Eagle Ventura হয়, তবে ভয়ানক কিছুই না - তুষার এবং বরফের এই টায়ারের সংযোগকারী বৈশিষ্ট্যগুলি আমাদের সমস্ত-ঋতু টায়ারগুলির চেয়েও ভাল। কিন্তু পিরেলি এবং হ্যানকুক টায়ার শীতকালীন শোষণ স্পষ্টভাবে contraindicated হয়। খুব "নিছক" টায়ার!
স্বাভাবিকভাবেই, পরিমাপ এবং বিশেষজ্ঞ মতামতগুলির ফলাফলগুলি আমরা দশ-বিন্দু স্কেলে মূল্যায়নে অনুবাদ করি। তারপর আমরা নির্দিষ্ট গ্রাহক মানের টায়ারগুলির ওজনযোগ্যতা বিবেচনা করে এই পয়েন্টগুলি সংক্ষিপ্ত করে তুলি। তাদের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ভিজা দম্পতি আচরণ সম্পর্কিত। সব পরে, গ্রীষ্মে ভিজা দস্তা শীতকালে বরফের মত, সবচেয়ে বিপজ্জনক লেপ। এটা কোন গোপন নয় যে দুর্ঘটনার সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। শুষ্ক অ্যাসফল্টে গাড়ীর আচরণটি টায়ারের কাপলিং প্রোপার্টিরগুলির উপর আরো বেশি নির্ভরশীল, গাড়ির গঠনমূলক গবেষণা থেকে কতটুকু (প্রথমত এটি সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিংয়ের সাথে সম্পর্কিত)। অতএব, আমাদের ক্ষেত্রে শুষ্ক আবরণে নিয়ন্ত্রণ রেটের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নীচে। এবং আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চিত করে যে এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি কেবলমাত্র সাব 9-5 তে নয়, বরং এই মাত্রাটির টায়ারগুলিতেও এমন কোনও গাড়িতেও বিতরণ করা হয় না!
সুতরাং, বিজয়ীকে কল করুন: পিরেলি পি 6! খুব ভাল এবং নিকটতম অনুসরণকারী টায়ার, এবং, বিশেষ করে যেহেতু নেতা থেকে তাদের সীসা সংক্ষিপ্ত। আগি টায়ারের কম ফলাফল প্রাকৃতিক। আচ্ছা, মূল বিষয় এবং সম্ভবত, বেলারুশিয়ান টায়ারের একমাত্র গুরুতর সুবিধা L-8 ছিল যে তারা টায়ার নেতাদের চেয়ে তিনবার সস্তা ছিল। কিন্তু বুকে নিজেকে মারধর করে, "মূল্য / গুণমান" অনুপাতে আমাদের টায়ারের অনুপাতে আমাদের সেরা, আমরা করব না: যখন এটি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে আসে, তখন "গুণমান" এর মূল্যের একটি আদিম বিভাগটি স্পষ্টভাবে অনুপযুক্ত।
পিরেলি পি 6।
1 ম স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পিরেলি পি 6 টায়ার আমাদের পরীক্ষার বিজয়ী। ওয়েট অ্যাসফল্টে সুন্দর কাপলিং বৈশিষ্ট্য! জল ভরা জলের উপর, SAAB বহুভুজ পুরোপুরি অপচিত হয়, অসংশয়ে পালাক্রমে রাখে। সত্যিকার অর্থে, জলের বৃহত ভলিউমের সাথে, পিরেলি টায়ার রক্ষক কিছুটা খারাপ বলে মনে করেন, অ্যাকোলোপ্ল্যানিংয়ের টেস্টে প্রতিযোগীদের কাছে চ্যাম্পিয়নশিপের তালু রেখে। কিন্তু এই টায়ারের গাড়ি চালানোর আনন্দ কি! এবং শুষ্ক, এবং একটি গাড়ী দিয়ে ভেজা দারুচিনি উপর, আপনি যাই হোক না কেন করতে পারেন - প্রতিক্রিয়া দ্রুত এবং খুব সঠিক। সত্য, কিছু পরিস্থিতিতে খুব দ্রুত প্রতিক্রিয়া একটি অপ্রত্যাশিত ড্রাইভার জন্য অপ্রীতিকর অবাক হতে পারে। অতএব, ম্যানেজমেন্টের জন্য বিষয়গত অনুমান স্কোরে হ্রাস করা হয়েছিল।
Pirelli P6 এবং আরাম স্তর সঙ্গে সন্তুষ্ট নরম এবং প্রায় নীরব টায়ার। কিন্তু ঈশ্বর বরফ বা বরফের উপর তাদের অশ্বারোহণে ক্লান্ত! এটি সর্বোত্তম, কিন্তু এটি গ্রীষ্মের টায়ার।
+ নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য
- বরফ এবং বরফ উপর coupling বৈশিষ্ট্য
মোট রেটিং: 8,5
মহাদেশীয় premiumcontact।
দ্বিতীয় স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
প্রস্তুতকারকের দেশ জার্মানি
দুই বছর আগে, প্রিমিয়াম কনট্যাক্ট টায়ারগুলি আমাদের পরীক্ষায় অংশ নিয়েছে (আর্ট নং 7, 2000 দেখুন)। তারপর তারা কিছু 0.1 পয়েন্ট নেতাদের পিছনে lagged। এই সময় ঘটনা একই দৃশ্যকল্প উন্নত। বিস্ময়কর টায়ারগুলি প্যাডস্টালের প্রথম ধাপে একই দশম স্কোরের যথেষ্ট ছিল না।
মহাদেশীয় টায়ার পরিচালিত অংশ অনুযায়ী undisputed পরীক্ষা ফেভারিটে পরিণত হয়েছে। এবং এটি কোন ব্যাপার না, শুষ্ক দস্তা বা ভিজা। PremiumContact টায়ার উপর Saab শুধুমাত্র শক্তিশালী নয়, কিন্তু একটি খুব বাধ্যকারী গাড়ী। ড্রাইভারটি হাত থেকে এমনকি নিয়ন্ত্রণে ত্রুটি থেকে যায় - কন্ট্রোলের মতো টায়ারগুলি কীভাবে এমবসকে ঠিক করতে হবে তা নির্দেশ করে। এই মানের একটি চরম যাত্রা দক্ষতা ছাড়া ড্রাইভার জন্য বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ।
ভিজা coatings উপর সংযোগ বৈশিষ্ট্য। সেরা হতে না, কিন্তু "মসৃণ"। এটা আরামদায়ক এবং আরামদায়ক সম্পর্কে ভাল, এবং শীতকালে ব্যবসায়ের আচরণের সাথে। যে, মহাদেশীয় premiumcontact - উচ্চারিত shortcomings ছাড়া ভাল সুষম টায়ার।
শুষ্ক দস্তা উপর নিয়ন্ত্রণ
মোট রেটিং: 8,4
গুডুইয়ার ঈগল ভেন্টুরা।
তৃতীয় স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
প্রস্তুতকারকের দেশ জার্মানি
গুডুইয়ার ঈগল ভেন্টুরা টেলেস টেস্টে আমাদের পরীক্ষায় উদ্বিগ্ন, 1999 সালে প্রথম স্থান গ্রহণ করে। তারপর তারা Aquaplaning গোলাবারুদ "অনাক্রম্যতা" বিশেষজ্ঞদের আঘাত। এই বছর, ঈগল উদ্যোগ টায়ার আবার এই শৃঙ্খলা তাদের প্রতিযোগীদের উপরে শেষ পর্যন্ত শেষ। যাইহোক, যদি কোন খামে থাকে না তবে দস্তা এখনও ভিজা হয়, তারপরে ট্রান্সক্রস এবং অনুদৈর্ঘ্য দিকগুলির মধ্যে সংযোগকারী বৈশিষ্ট্যগুলি দাবি করে। এবং manageeability যাও - খুব। নরম, শান্ত গাড়ী প্রতিক্রিয়া স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্ট্যান্ডার্ড গতি মোডে ভাল, কিন্তু একটি চরম অবস্থায়, ড্রাইভারটি মেশিন প্রতিক্রিয়াগুলির বিপর্যয়ের জন্য এগিয়ে যাওয়ার জন্য এগিয়ে যেতে বাধ্য হয়। উপরন্তু, SAAB অপর্যাপ্ত বাঁক একটি প্রবণতা প্রদর্শন শুরু। গ্যাসের সাথে সামান্য বিব্রতকর, এটির চেয়ে স্টিয়ারিং হুইলটিকে আরও বেশি প্রয়োজন - এবং গাড়ীটি ইতিমধ্যে বাহ্যিক পালাটি স্লাইড করছে।
গুডুইয়ার টায়ারের পুনর্নির্মাণে এবং সম্পূর্ণরূপে হতাশায়, এমনকি পুনরুদ্ধারের টায়ারগুলি উঁচু করে তুলুন! এই টায়ার "জাতি" জন্য নয়। কিন্তু কত সহজ তারা রাস্তা অনিয়ম সড়ক "গেলা"! এবং প্রায় নীরবভাবে ঘূর্ণায়মান। এবং শীতকালে তারা নিরাপদে আচরণ করে।
Aquapplaning উচ্চ প্রতিরোধের
+ আরাম
- গড় হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য
মোট রেটিং: 8,4
Bridgestone Turanza ER70।
চতুর্থ স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন 9.0 মিমি
নির্মাতা দেশ জাপান
ব্রিজস্টোন টায়ার এবং এই সময় পর্যাপ্তরূপে সঞ্চালিত হয়, কিন্তু গত বছরের সাফল্য, যখন মডেল B330 প্রথম স্থানে ছিল, তারা পুনরাবৃত্তি করতে পারে না। Turanza ER70 টায়ার ওয়েট দম্পতি চমৎকার coupling বৈশিষ্ট্য সঙ্গে সন্তুষ্ট হয়েছে। কিন্তু হ্যান্ডলিংয়ের সাথে সবকিছু মসৃণ নয়। SAAB পার্শ্ববর্তী ত্বরণগুলির একটি নির্দিষ্ট স্তরের পর্যন্ত, এটি হালকা অপর্যাপ্ত বাঁক দিয়ে রেলওয়ের মতো সক্রিয় হয়ে যায়, যা ভিজা হ্যান্ডলিং সেক্টরে সেরা সময় দেখানো সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু গতির পছন্দের ত্রুটিগুলি, এই টায়ারগুলি ক্ষমা করে না - স্লাইডিংয়ের ভাঙ্গনটি তীব্রভাবে ঘটে এবং "সতর্কতা" ছাড়াই ঘটে।
শুকনো দার্ঝেতে, স্লাইডে অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গনগুলি ড্রাইভার থেকে আরও বেশি সংকোচনের প্রয়োজন হয় - যখন গাড়ীটি হঠাৎ করে 130 কিলোমিটার / ঘণ্টার গতিতে সার্কিট বান্ডিলের ট্রাজেক্টোরি থেকে "ঝাঁপ দাও", সবকিছু দু: খিততার সাথে শেষ হতে পারে ... তবে, আপনি যদি "প্রান্তে" থাকেন তবে খুব দ্রুত ঘুরে বেড়ায়। যে শুধু এই facet কখনও কখনও অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের খুব কঠিন grope।
কিন্তু আরাম সঙ্গে কোন সমস্যা আছে। একটি মোট উচ্চ মূল্যায়ন প্রস্তাব করে যে ব্রিজস্টোন টায়ারগুলি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা সত্ত্বেও, একটি গুণগত পণ্য। এটি একটি দু: খজনক যে আমাদের ড্রাইভার এই প্রশংসা করতে পারে না - ER70 মডেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়াতে সরবরাহ করা হয় না।
ভিজা দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
+ ভিজা দম্পতি উপর হ্যান্ডলিং
- শুষ্ক দস্তা উপর হ্যান্ডলিং
মোট রেটিং: 8,3
Michelin পাইলট Primacy।
5 ম স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন গভীরতা 7.9 মিমি
জার্মান প্রস্তুতকারক দেশ
Primacy ইংরেজি থেকে "চ্যাম্পিয়নশিপ" হিসাবে অনুবাদ করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, বছরের থেকে বছর পর্যন্ত, মাইকেলিন টায়ারগুলি যদি প্রথম না হয় তবে অন্তত একটি পুরস্কারের মধ্যে আমাদের পরীক্ষায় দখল করে। কিন্তু এই সময় পাইলট প্রাধান্য টায়ার আক্ষরিকভাবে ভিজা দম্পতি পরীক্ষা ব্যর্থ হয়েছে। এবং ব্রেকিং পাথ এবং ভিজা রুট পাস করার সময় নেতাদের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে যায়। Michelin উপর এটা মত দেখাচ্ছে না ...
এটি উল্লেখযোগ্য যে ম্যানেজমেন্টের চরিত্র অভিযোগ করে না - গাড়িটি শান্ত এবং সঠিকভাবে ড্রাইভার দলগুলি সঞ্চালন করে, ত্রুটিগুলি ক্ষমা করে। কিন্তু এই সব একটি অপেক্ষাকৃত কম গতিতে ঘটে। দ্রুত ত্বরান্বিত করা অসম্ভব - টায়ারগুলি ব্যয়বহুলের সাথে নির্ভরযোগ্য দৃঢ়তা হারাবে। একই সাথে, Michelin টায়ারের আরও গুরুতর "জলের বাধা" একটি ব্যাং দিয়ে অতিক্রম করা হয় - ভাল অ্যাকোলোপ্যাপিং শুধুমাত্র গুডুইয়ার টিয়ারের বিরোধিতা করে।
শুষ্ক দার্শনিকের উপর, দ্রুত গতির পথটি সামনে অক্ষরের ধ্বংস এবং প্রতিক্রিয়াগুলির স্বচ্ছতার অভাবকে বাধা দেয়। যাইহোক, যারা সান্ত্বনা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে, পাইলট প্রাধান্য টায়ার সম্ভবত তাদের পছন্দ করবে - তারা আমাদের পরীক্ষায় সবচেয়ে শান্ত। হ্যাঁ, এবং শীতকালীন coatings উপর, তারা খুব "slippery" হয় না।
Aquapplaning ভাল প্রতিরোধের
+ কম গোলমাল
মোট রেটিং: 8,0
নোকিয়ান NRH2।
6 র্থ স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
ট্রেড প্যাটার্নের গভীরতা 7.8 মিমি
নির্মাতা দেশ ফিনল্যান্ড
নোকিয়ান টায়ার গ্রীষ্মের টায়ার খুব কমই তুলনামূলক পরীক্ষায় সাফল্য অর্জন করছে। তাই এই সময় ঘটেছে। ভিজা দম্পতি এবং অ্যাকোপ্ল্যানিংয়ের প্রবণতা এবং ফিনিশ টায়ারগুলি পুরষ্কারের জন্য আবেদনকারীদের তালিকা থেকে ফিনিশ টায়ার নিয়ে আসে। যাইহোক, ম্যানেজারযোগ্যতা শর্তাবলী, সবকিছু তাই খারাপ না। SAAB, যেমনটি স্থানীয় স্ক্যান্ডিনইভিয়ান টায়ারগুলি বিবেচনা করে, দ্রুত এবং সঠিকভাবে ড্রাইভার টিমের কাছে প্রতিক্রিয়া জানায়। এমনকি স্লিপ যাচ্ছে, গাড়ী নিয়ন্ত্রণ আউট আসে না। কিন্তু পরের পথে, হঠাৎ করেই হঠাৎ করে ট্রাজেক্টরী থেকে "মাছি", এবং এটি কেবল ক্র্যাভল নিরাপত্তা গানে ধরা সম্ভব। বুদ্ধিমান টায়ার। এবং শুষ্ক দস্তা একই আচরণ: কিছু পর্যায়ে সবকিছু ক্রম অনুসারে, কিন্তু তারপর - অপ্রত্যাশিত ধ্বংস বা ড্রিফট।
অন্যান্য ধরণের পরীক্ষায়, নোকিয়ান টায়ারও নিখুঁত নয়। এবং শব্দ জন্য, এবং "শীতকালে" গুণাবলী তারা প্রতিযোগীদের চেয়ে নিকৃষ্ট।
ভিজা দম্পতি উপর গড় হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য
- ভিজা দম্পতি উপর coupling বৈশিষ্ট্য
- অপর্যাপ্ত Aquapplaning প্রতিরোধের
মোট রেটিং: 7,3
Hankook Optimo K406।
7 ম স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন গভীরতা 7.9 মিমি
দেশ নির্মাতা কোরিয়া
কোরিয়ান টায়ারগুলি এখনও নেতৃস্থানীয় উদ্বেগের পণ্যগুলির সাথে প্রতিযোগিতার সমান হতে পারে। এবং এখনো ওয়েট অ্যাসফল্টে ব্রেক টেস্টে গৃহীত অপটিমো K406 টায়ারগুলি সবচেয়ে খারাপ Aquaplaning প্রতিরোধের (নোকিয়ান টায়ারের স্তরে) প্রদর্শন করে নি। কিন্তু ট্রান্সক্রস দিকের হংকক টায়ারগুলির কুপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি কোনও সমালোচনার সম্মুখীন হতে পারে না। এবং একটি বৃত্তে, এবং ঘূর্ণায়মান ট্র্যাকের উপর, SAAB খুব তাড়াতাড়ি স্লাইড করতে শুরু করে। তাছাড়া, পিছন অক্ষটি সামনে সামনে স্লাইডে ভাঙা হয় - এটি তীব্রভাবে এবং কোনও "প্রলড" ছাড়াই ঘটে। হপ - এবং গাড়ী ইতিমধ্যে "গল্প গল্প"। সামান্য kneaded, স্কিড সামঞ্জস্য করার সময় ছিল না - এবং অবিলম্বে 180 ডিগ্রী চালু। অপ্রীতিকর এবং বিপজ্জনক!
শুষ্ক দারুচিনি, পরিস্থিতি সামান্য ভাল, কিন্তু হঠাৎ হঠাৎ হুমকির হুমকি অবশিষ্ট থাকে।
কিন্তু এই টায়ার খুব শান্ত, Michelin হিসাবে একই। এবং শীতকালীন রাস্তায়, তারা পিরেলির মতো একই অসহায় হয়ে উঠেছিল।
ঘূর্ণায়মান যখন কম শব্দ
- নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য
- শীতকালীন coatings উপর কম coupling বৈশিষ্ট্য
মোট রেটিং: 7,1
AGI ST2-65.
8 ম স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন গভীরতা 8.1 মিমি
দেশ নির্মাতা সুইডেন
সুইডিশ কোম্পানি AGI এর পুনরুদ্ধার টায়ারগুলি ইতিমধ্যে আমাদের শীতকালীন পরীক্ষায় অংশ নিয়েছে (দেখুন ২0, ২0, 2001)। এই কোম্পানি স্ক্যান্ডিনেভিয়াতে বৃহত্তম বৃহত্তম: বছরে তিনি "welds" 200 হাজারের বেশি টায়ার। অভিভাবক ST2-65 - জনপ্রিয় michelin টায়ার এর বিষয় উপর "remake"। বাহ্যিকভাবে, অনুরূপ শিলালিপিগুলি সাইডওয়ালগুলিতে থাকবেন না, মূল থেকে "জাল "টি পার্থক্য করা যাবে না। কিন্তু পরীক্ষার ফলাফল অবস্থা পুনরুদ্ধার করুন। ভিজা দমবহুল উপর - দু: খিত coupling বৈশিষ্ট্য, বা disperse, বা ধীর নিচে। এবং Restroded টায়ারের উপর SAAB এর বাঁক এটি unmanaged হয়ে ওঠে। অবশ্যই, দ্রুত যেতে চেষ্টা করুন। শুষ্ক দস্তা সমস্যাগুলির উপর একই প্লাস বাড়ানো রাবার খরচ: রক্ষকটি পিলিং।
AGI ট্যুর শব্দ শীর্ষ তাজা টায়ার চেয়ে অনেক শক্তিশালী। যদিও আমাদের L-8 টায়ার এমনকি loud হয়। তাই পুনঃস্থাপিত টায়ারগুলির পক্ষে সবচেয়ে শক্তিশালী যুক্তি হল, মূলটির তুলনায় 50% কম।
শীতকালীন অবস্থায় সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
+ মূল্য
- ভিজা দম্পতি উপর coupling বৈশিষ্ট্য
- হ্যান্ডলিং
- ঘূর্ণায়মান যখন শব্দ
মোট রেটিং: 6,2
এল -8 বেলশিনা
9 ম স্থান
মাত্রা 195/65 R15.
গতি সূচক এইচ (210 কিমি / ঘ)
পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্নের গভীরতা 8.3 মিমি
প্রস্তুতকারকের দেশ বেলারুশ
দুর্ভাগ্যবশত, গার্হস্থ্য টায়ার (আমরা রাশিয়ান, বেলারুশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় টায়ারগুলির পণ্য মানে) বিদেশে টায়ারগুলির সাথে "গুণমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারি। এমনকি পুনরুদ্ধার সুইডিশ টায়ার AGI এর ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, আমাদের টায়ারগুলি ফ্যাকাশে দেখায়। এল -8 টায়ারগুলি পানির ভয়ে ভীত হয়: কেবলমাত্র গভীর puddles নয়, বরং একটি পাতলা পানির চলচ্চিত্রটি মেশিনে নিয়ন্ত্রণ হারাতে যথেষ্ট। ওয়েট অ্যাসফল্টে, পিরেলি পি 6 টায়ারগুলির তুলনায় 50% 50% ছাড়াই ব্রেক পাথটি বৃদ্ধি পায়। গাড়ী যে এবং এটি স্লিপ মধ্যে ভাঙ্গা হয়, যা খুব কঠিন। একটি শুষ্ক দারুচিনি, পরিস্থিতি একটু ভাল - ড্রাইভারটি ভার্চুয়াল বাটনের একটি চোরাচালানের সাথে বিশেষ সমস্যাগুলি উপভোগ করে না, তবে ম্যানুভারের গতি এখনও সর্বনিম্ন। এবং স্পোর্টস হাইওয়েতে, সামনে অক্ষের অত্যধিক ধ্বংসের ফলে দ্রুত এবং সঠিকভাবে চালু হয় না।
এবং সমস্যাগুলির সান্ত্বনা দিয়ে: এল -8 টায়ারের গাড়িটি কেবলমাত্র সবচেয়ে কঠোর নয়, তবে ব্যস্ততম। কিন্তু বরফ এবং তুষারতে, বেলারুশিয়ান টায়ারগুলি নিজেদেরকে খারাপ দেখাচ্ছে না, সাইডওয়ালগুলিতে কোন আশ্চর্যের কোন শয়তান রয়েছে।
একমাত্র গুরুতর সুবিধা কম দাম।
শীতকালীন coatings উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
+ মূল্য
- ভিজা দম্পতি উপর অত্যন্ত কম coupling বৈশিষ্ট্য
- কম Aquapplaning প্রতিরোধের
- ঘূর্ণায়মান যখন শব্দ
মোট রেটিং: 4,7
|
টায়ার বৈশিষ্ট্য |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| এ প্রভাব সামগ্রিক রেটিং |
AGI। | Belshina। | Bridgestone। | মহাদেশীয় | ভাল বছর. | Hankook। | Michelin। | নোকিয়ান। | পিরেলি। | |
| ভিজা দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য | 60% | |||||||||
| ABS সঙ্গে ব্রেক | 15% | 6 | 4 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 10 |
| Aquapplaning প্রতিরোধের সরাসরি | 15% | 6 | 5 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 8 | 8 |
| পালা মধ্যে avaplant প্রতিরোধের | 15% | 6 | 4 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 |
| ক্রস Coupling বৈশিষ্ট্য | 5% | 5 | 4 | 9 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 10 |
| নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা | 10% | 6 | 4 | 10 | 9 | 7 | 5 | 7 | 8 | 10 |
| শীতকালে অবস্থার বৈশিষ্ট্য | 10% | |||||||||
| বরফ উপর coupling. | 5% | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 4 | 5 | 5 | 4 |
| তুষার মধ্যে সংযোগ বৈশিষ্ট্য | 5% | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 6 | 5 | 4 |
| গাড়ী ব্যবস্থাপনা সহজে | 25% | |||||||||
| ভিজা দম্পতি উপর | 15% | 7 | 5 | 9 | 10 | 8 | 7 | 9 | 8 | 9 |
| শুষ্ক দস্তা উপর | 10% | 6 | 6 | 7 | 10 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 |
| শাব্দ সান্ত্বনা | 5% | 7 | 5 | 9 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 9 |
| মোট মূল্যায়ন | 100% | 6,2 | 4,7 | 8,3 | 8,4 | 8,4 | 7,1 | 8,0 | 7,3 | 8,5 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
এই পরীক্ষাটি আপনাকে চরমপন্থী পরীক্ষা উপভোগ করতে এবং শীতকালীন টায়ারের মৌলিক মডেলগুলির সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির সুবিধাটি উপভোগ করবে। তুলনা করার জন্য, বিভিন্ন নেতৃস্থানীয় বিশ্ব নির্মাতাদের দশটি টায়ার নির্বাচন করা হয়েছে, যা তাদের শিল্পের নেতাদের অন্তর্গত। ইস্পাত নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিট 8 এর এই টায়ার, মহাদেশীয় কনট্রাকট্যাক্ট, গিসিলেড নর্ড ফ্রস্ট 100, পিরেলি এক্স-আইস জিরো, মাইকেলইন এক্স-আইসিইউ উত্তর ২, দ্য গুডুইয়ার আল্ট্রার্চ আইস আর্কটিক, ডুনলপ আইস স্পর্শ, ব্রিজজেস্টোন আইস ক্রুজার 7000, হ্যানকুক শীতকালীন আমি * পাইক এবং গার্হস্থ্য কাম ইউরো -519।
SPIKES সংখ্যা - রাস্তা বা ড্রাইভার নিরাপত্তা জন্য যত্ন?
শীতকালীন টায়ারগুলির মডেলগুলি তুলনা করার সময়, এটি আলাদাভাবে বাসে ইনস্টল হওয়া স্পাইকগুলির সংখ্যাটি আলাদাভাবে নির্বাচন করা দরকার। Spikes ব্যবহারের জন্য কঠোর নিয়ম সম্পর্কে কথা বলা অনেক আগে স্ক্যান্ডিনইভিআর অধিবাসী দেশে পরিচালিত হয়, এবং কারণ রাস্তা ক্যানভাসের চাঙ্গা অবমূল্যায়ন হয়। "সবুজ" যুক্তি দিতে শুরু করে যে দস্তা ধুলোও কার্সিনোজেননা, যা ক্যান্সারের কারণ করে। এবং ২009 সালে, একটি নতুন হারটি জনসাধারণের তৈরি করা হয়েছিল - একটি প্যাটার্ন মিটারে 50 টি স্পাইক, এবং টায়ারের অবতরণ ব্যাস বা টায়ারের অবতরণ ব্যাসের নির্বিশেষে। একই সময়ে, প্রাক্তন সীমাবদ্ধতাগুলি কার্যকর ছিল: পদত্যাগের পৃষ্ঠায় স্পাইক প্রস্থান 1.2 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
নিরাপত্তা সম্পর্কে কি? সব পরে, অন্যান্য বিষাক্ত, অন্যান্য জিনিস সমান হচ্ছে, বরফের জন্য "হুক" ভাল হবে ... ঘূর্ণিঝড় ছেড়ে চলে গেছে! এটি প্রমাণ করে যে আপনি আরো spikes ইনস্টল করতে পারেন, কিন্তু তারপর আপনি একটি আরো ঘন misinterpretation রাস্তায় ধ্বংসাত্মক প্রভাব শক্তিশালী করা হবে না প্রমাণ করতে হবে। ফলস্বরূপ, ফিনিশ টেস্ট সেন্টারের ভিত্তিতে, টেস্ট ওয়ার্ল্ড রোড পৃষ্ঠের দিকে স্টেডেড টায়ারের প্রভাবগুলির প্রাকৃতিক মূল্যায়নের একটি পদ্ধতি তৈরি করেছিল। যদি সংক্ষেপে থাকে, তবে গ্রানাইট টাইলস বরাবর একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক অনুচ্ছেদের পরে, এই টাইলের ভরটি রেফারেন্স টায়ারগুলির একই প্রভাবের চেয়ে বেশি হ্রাস করা উচিত নয় যা "বৈধ" সংখ্যক স্পাইকগুলির সাথে।
যাইহোক, যেমন পরীক্ষা যেমন পরীক্ষা অনুসরণ না। উদাহরণস্বরূপ, মিশেলিন সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এটি নতুন বিধিনিষেধগুলি উপেক্ষা করার জন্য একটি সম্পূর্ণ সৎ উপায় নয় - এবং একটি কম স্পাইকগুলির সাথে টায়ারগুলি উন্নত করার জন্য সমস্ত বাহিনী ফেলে দেয়। নতুন টায়ার ডেভেলপারদের Gislaved Nord Frost 100 এছাড়াও প্রাপ্ত হয়। এবং বাকি?
পুরানো নিয়মগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত অনেক টায়ার (16-ইঞ্চি টায়ারের বেশি নয়) এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত অনেক টায়ার হিসাবে সম্পূর্ণ প্রোগ্রামটি তাদের উৎপাদন ক্ষমতা লোড করেছে। সবশেষে, 1 জুলাই তারিখে নিষেধাজ্ঞা জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোর করে, কিন্তু "ভুল" দুর্ভাগ্যের সাথে টায়ার বিক্রি নয়!
এবং কেবলমাত্র কোম্পানী নোকিয়ান টায়ারগুলি তার পথে চলেছে: নতুন মডেল হাক্কাপেলিত 8 এর টায়ারের টায়ারের সংখ্যা কেবলমাত্র হ্রাস পায়নি, বরং দেড় বার বৃদ্ধি পেয়েছে! স্বাভাবিকভাবেই, দ্য টেস্টটি পাস করা হয়েছিল, এবং আমরা পরিচিত হয়ে উঠেছিলাম, তারা টেস্ট ওয়ার্ল্ড পলিগন না ছিল, কিন্তু নকিয়া শহরের কাছাকাছি তার নিজস্ব টেস্ট সেন্টারে ছিল না। এটি ট্রাফি ট্রান্সপোর্ট সিকিউরিটি এজেন্সি থেকে সরকারী পর্যবেক্ষকের তত্ত্বাবধানে পরিণত হয়। প্রতিযোগীরা স্বাভাবিকভাবেই গোলমাল উত্থাপিত করে - তারা বলে, এতো স্পাইক দিয়ে সফলভাবে পরীক্ষা পাস করা অসম্ভব!
বরফ পরীক্ষা
পরীক্ষক দল তাদের কঠোর পরিশ্রমের জন্য গৃহীত হয়। আরেকটি টায়ার কিটগুলির পরে একটি সবচেয়ে নিষ্ঠুর পরীক্ষার কারণে সবচেয়ে বেশি নিষ্ঠুর পরীক্ষা থাকে। অবশেষে, স্টেডডেড টায়ারের শেষ, দশম সেটটি "ত্বরণ-ব্রেকিং" এর জন্য পরীক্ষা করা হয় - এবং ... প্রথম সংবেদন! Conticectact টায়ার অ্যাকাউন্টে ক্ষুদ্রতম ব্রেক পথ। তারা গাড়ী এবং সেরা ত্বরণ গতিবিদ্যা প্রদান। এবং নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটি 8 এর "অত্যাধুনিক" টায়ারের উপর সুবিধাটি পুরোপুরি ছোট, কিন্তু এটি! অর্থাৎ, 190 টি স্পাইক, 18 টি সারিতে রেখাযুক্ত, 1২ টি সারিতে বিতরণ করা 130 টিরও বেশি স্পাইসের চেয়ে বরফের কাজ নয়। কোন ক্ষেত্রে, একটি 14 ডিগ্রী ফ্রস্টে। কেন? হ্যাঁ, রাস্তার উপর ক্ষতিকর প্রভাবগুলি হ্রাস করার জন্য, ফিন্সকে সত্যিই স্পাইকগুলির নকশা পরিবর্তন করতে হয়েছিল: তারা কেবলমাত্র সহজ নয়, কিন্তু কম - উচ্চতায় এবং ব্যাসেও - যারা মহাদেশীয় টায়ারে ব্যবহৃত হয়। এবং যারা নোকিয়ান হাককাপেলিটি 7 টায়ারগুলিতে ব্যবহৃত হত। হ্যাঁ, এবং "ছোট" spikes থেকে carbide সন্নিবেশ এত শক্তিশালী নয়।
নতুন টায়ারের হিলের উপর দুটি ফেভারিটে পিরেলি শীতকালীন বরফ শূন্যের হিল রয়েছে।
এই মৌসুমের আরেকটি উজ্জ্বল নতুনত্বের প্রতি গিলভেড নর্ড ফ্রস্ট 100. ইতিমধ্যে 96 "বৈধ" স্পাইকগুলি রয়েছে - এবং তারা বরফের উপর যথাযথ ব্রেকিং প্রদান করে, যদিও ত্বরণের সময় - শুধুমাত্র আটটি ফলাফল। গুডুইয়ার আল্ট্রারপ আইস আর্কটিক এবং ডনলপ আইস স্পর্শ এবং মিশেলিন এক্স-আইস উত্তর ২ এর আগে, কেন মিশেলিনকে পথের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং কেন মাইকেলইনটি এক্স-আইস উত্তর উত্তর টায়ার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে এবং তৃতীয় প্রজন্মের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে ? কোম্পানিটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে নতুন মডেলের বাজারে সরকারী উপসংহারের আগে, এই টায়ারের জন্য তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য এটি কোনও জন্য ভাল ছিল না।
ব্রিজস্টোন কোম্পানি শীতকালীন মৌসুমে নতুন পণ্য প্রস্তুত করেছে, তবে তাদের সরকারী প্রিমিয়ারে তাদের প্রদান করতে অস্বীকার করেছে। অতএব, সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে - ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000 টায়ার, যা আমাদের বাজারে সক্রিয়ভাবে বিক্রি হবে।
কোরিয়ান স্কুল হ্যানকুক শীতকালীন আমি * পাইক টায়ার, এবং রাশিয়ান - টায়ার কাম ইউরো -519 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বরফ ফলাফল এবং যারা এবং অন্যদের খুব বিনয়ী হয়। কিন্তু আমরা কেবলমাত্র অনুদৈর্ঘ্য দিকের যৌথ গুণাবলি সম্পর্কে কথা বলছি।
কন্ট্রোলযোগ্যতা মূল্যায়নটি হ'ল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতির সাথে একটি আইস সার্কেলের ড্রাইভিংয়ের সাথে শুরু হয়েছিল এবং একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাকের উপর চলতে থাকে, যেখানে বৃত্তের সময়টি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল এবং ব্যবস্থাপনাটির সুবিধার এবং নির্ভরযোগ্যতার একটি বিষয়গত মূল্যায়ন। এই ব্যায়ামে, নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি 8 টিরই ইতিমধ্যেই একটি বিশ্বাসী বিজয়। পরিবর্তে পারফেক্ট আন্দোলন, হাইওয়ে গাড়ী উপর চমৎকার নিয়ন্ত্রণ! এছাড়াও, তারা নিরাপদে সুপারিশ করা যেতে পারে এবং যারা অপেশাদার আইস রেসের জন্য চলে যায়: "সরান" বৃত্ত থেকে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে "সরান - একটি সমস্যা নয়!
মহাদেশীয় টায়ার - দ্বিতীয় স্থানে, এবং তাদের পিছনে ঘনিষ্ঠভাবে - এবং এটি দ্বিতীয়, যদিও ছোট, কিন্তু এখনও সংবেদন - Gislaved টায়ার। তারা একটি winding ট্র্যাক বরাবর একটি খুব আত্মবিশ্বাসী গাড়ী অনুমতি দেয়।
আরেকটি বিস্ময় ছিল গুডুইয়ার ultragrip বরফ আর্কটিক টায়ার। তাদের সাথে, গাড়ীটি ভালভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে হয়। চারপাশে বেনিফিট মিটারিং ড্রিফট নয়, কিন্তু একটি decade বরফের এক দশক-কম সময়ের স্তর সহ নিরাপত্তা ব্যান্ড।
স্নো উপাদান
পরের দিন, ফ্রস্ট চৌদ্দ ডিগ্রী থেকে সাত থেকে সাত থেকে ঘুমিয়ে পড়ে। পরীক্ষক নিষ্পত্তি - একটি 600 মিটার ট্র্যাক পুরোপুরি ঘূর্ণিত বরফ সঙ্গে। কাজ একঘেয়ে হবে: 50 কিলোমিটার / ঘন্টা, ব্রেকিং, আবার বর্ধিত করা, আবার বাড়ানো, আবার ব্রেকিং করছে ... কিন্তু যদি ড্রাইভার থেকে শুরু হয়, তবে গয়না কাজটি শুরু এবং ব্লকিংয়ে চাকার অতিরিক্ত স্লিপ বাদ দেওয়ার জন্য পেডালগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় ছিল যখন ব্রেকিং, এখন ইলেক্ট্রনিক্স এই ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং ABS পর্যবেক্ষক হয়। এবং শীঘ্রই, মনে হচ্ছে, ড্রাইভার ছাড়া এটি করা সম্ভব হবে।
এর বরফ উপর ম্যানুয়ালি পরীক্ষার ফলাফল তাকান। এটি দেখতে সহজ যে তারা খুব ঘনিষ্ঠ হয়: সেরা টায়ার (ডুনলপ আইস স্পর্শ) এবং সবচেয়ে খারাপ (ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000) এর মধ্যে পার্থক্যটি তিন মিটারেরও কম, যা দশ শতাংশে রাখা হয়। যখন একটু বেশি ছড়িয়ে পড়ার সময়, প্রায় ২0 শতাংশ, এবং এখানে ফেভারিটগুলি ইতিমধ্যেই অন্যদের - নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিট 8 এর টায়ারগুলি 8. অর্থাৎ কেবলমাত্র স্পাইকগুলির সাথেই নয়, তাতেও চলছে - সেখানেও রক্ষক হিসাবে বরফের মধ্যে অনেক স্পাইক হয় না।
এবং নিয়ন্ত্রিততার রান, ক্রিসমাসের গাছের চারপাশে আরোহণ করে এবং স্নো পাথর দিয়ে আচ্ছাদিত, নোকিয়ান টায়ারের উপর শান্তভাবে: দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত স্লাইড। এবং স্লাইডে, এটি হ্রাস করা ভাল নয়, অন্যথায় "জেগে উঠল" স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি "জেগে উঠবে" এবং গতিটি বাটনটি হ্রাস পাবে। আরেকটি নির্দেশক: যদি নকিয়ান টায়ারগুলি স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থাটি কেবল একবার "জাগ্রত" ছিল, তবে অন্যান্য টায়ারের উপর এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সক্রিয় হয়ে গেছে - প্রসারিত স্লাইডগুলির কারণে ত্রুটিযুক্ত ত্রুটিগুলি (তারা বিশেষ করে ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000 এবং কাম ইউরো -519 দ্বারা বিরক্ত ছিল টায়ার)।
দারুচিনি উপর রাইডিং
বসন্তের শুরুতে, শীতকালীন পরীক্ষা একটি "অ্যাসফল্ট" পরীক্ষা চক্র দ্বারা পরিপূরক ছিল। প্রথমে, তারা শুগায় টায়ারের টায়ারগুলি কীভাবে দেখেছিল - একটি তুষার-জলের কেরেস, লেপ ডেটের একটি সমতল স্তর। এই স্তরটির গভীরতা শুধুমাত্র 3.5 সেমি এবং হংকক টায়ারগুলি 19.4 কিমি / ঘণ্টা গতিতে পপ আপ করে। তবে, ব্রিজস্টোন বাস পরীক্ষা এই ধরনের অনেক দূরে নয় - তাদের সীমা 21.2 কিমি / ঘ। এবং ভেজা অ্যাসফল্টে, তুষার অমেধ্য ছাড়া, গিলভেড টায়ারের অ্যাকাউন্টে সংক্ষিপ্ততম ব্রেকিং পাথ এবং সবচেয়ে খারাপ নোকিয়ান হাককাপেলিটি 8।
নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি 8 টিরের ভেজা দারুণ উপর, এটি বেশ খারাপভাবে কাজ করে, তবে শুষ্ক আবরণে, ব্রেকিংয়ের সময় সেরা ফলাফল দেখানো হয়েছে। এইভাবে, এটি প্রত্যাহার করার একটি কারণ হল যে আধুনিক স্টাডেড টায়ারগুলি দার্শনিকের উপর কাজ খারাপ না হয় এবং কখনও কখনও স্ক্যান্ডিনেভিয়ান টায়ারগুলি এমনভাবে ভাল নয় যে লোকেরা ভেলক্রো বলা হয়। এই tougher রাবার কারণে, যা spikes নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণের জন্য প্রয়োজনীয়। এখনও যান এবং পৌরাণিক কাহিনী যে স্টেডেডেড টায়ার অ্যাসফল্ট বরাবর রোলস, রাবার চেয়ে স্পাইক উপর আরো নির্ভর করে। এবং প্রকৃতপক্ষে, spikes, অ্যাসফল্টের সাথে যোগাযোগ করে, রাস্তায় রাবার যোগাযোগের দাগ হ্রাস না করে প্রায় পায়ের আঙ্গুলের সাথে যোগাযোগ করা হয়। যাইহোক, এটি একটি নির্দিষ্ট টায়ার মডেল তৈরি, প্রস্তুতকারকের রাখে কি উদ্দেশ্য উপর নির্ভর করে। ট্রেড প্যাটার্নটি পরিবর্তন করে, রবারের কঠোরতা এবং রাসায়নিক গঠন, আপনি গুণাবলীর ভারসাম্য, plippery শীতকালীন coatings (বরফ, তুষার), বা অ্যাসফল্টে পছন্দসই বা আচরণে স্থানান্তরিত করতে পারেন।
Dunlop আইস টাচ টায়ার মডেল এ, এই ভারসাম্য পরিষ্কারভাবে দারুচিনি দিকে স্থানান্তরিত হয়: অডি A3 আত্মবিশ্বাসীভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে প্রতিক্রিয়া দেখায়। কিন্তু কনটিকট্যাক্ট্যাক্ট টায়ারের উপর, ব্রেক পাথ এবং শুষ্ক, এবং কয়েক মিটারের জন্য ভেজা দম্পতিটি দীর্ঘতর, অর্থাৎ, পছন্দগুলি "শীতকালীন" গুণগুলি দেওয়া হয়।
যে জব্দ টায়ার সবসময় হারান সন্ত্রস্ত, তাই এটি শাব্দ আরাম হয়। তাদের কাছ থেকে শব্দটি স্পষ্টভাবে আরো, বিশেষ করে যদি রক্ষাকর্মীদের মধ্যে, 190 টি স্পাইক, পাশাপাশি নকিয়ান টায়ার। যাইহোক, একটি ছোট সংখ্যক কাম ইউরো, পিরেলি, মহাদেশীয় এবং ব্রিজজেস্টোন টায়ার স্পাইকগুলি প্রায় একই রকম। এবং চুপচাপ টায়ার - Michelin এক্স-আইসি 2. তারা নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটি 8 টি টায়ার এবং সর্বাধিক নরমের সাথে রয়েছে।
কিভাবে এই ধরনের নরম টায়ার আচরণ করবে, একটি গর্ত আঘাত বা দমকা গাইড উপর ঝাঁপ দাও? পরীক্ষা দলটি পরীক্ষার মত শীতকালীন টায়ারকে সাপেক্ষে করেছে। 40 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে, গাড়ীটি 30 ডিগ্রী কোণে ইনস্টল করা স্টিল চ্যানেলে চালায় - পি-আকৃতির প্রোফাইলের বীমের একটি অংশ। টায়ার পাস হয়ে গেলে, 45 কিমি / ঘণ্টা গতিতে একটি প্রচেষ্টা ইতিমধ্যে পুনরাবৃত্তি করা হয়। এবং যতক্ষণ না টায়ার "আত্মা ছেড়ে চলে যায় না।" নতুন অডি A3 এর স্থগিতাদেশের ক্ষতি না করার জন্য, এটি মার্সেডিজ-বেনজ সি 180 এর দৃশ্যমান ধরনের একটি প্রতিস্থাপন ছিল।
ব্রিজজস্টোন টায়ারগুলি বেশিরভাগই রাখা হয়েছে: তারা মাত্র 70 কিমি / ঘণ্টা গতিতে ভেঙ্গে যেতে পারে! এবং এটি কোন কাকতালীয় নয়: তার টায়ারগুলি বিকাশের সময়, জাপানীগুলি খারাপ রাস্তাগুলির সুনির্দিষ্টতা বিবেচনা করে, নকশাটিকে শক্তিশালী করে এবং তাদের ক্র্যাশ পরীক্ষা করে।
ধনীভাবে মহাদেশীয় বাস এবং টায়ারগুলি রাখুন - তারা 60 কিলোমিটার / ঘ গতিতে আত্মসমর্পণ করে। টায়ারগুলির প্রধান ভরটি 50 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে নির্ধারিত ছিল, কিন্তু মাইকেলিন টায়ারগুলি মূলত তাদের নরমতা নিয়ে পছন্দ করে, প্রথম আগমনের সময়ে, 40 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে। এটা এমনকি পরীক্ষা পুনরাবৃত্তি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - হঠাৎ একটি দুর্ঘটনা? ফলস্বরূপ, মাইকেলিন এক্স-আইস উত্তর ২ এর দ্বিতীয় টায়ার 2 পাস-এর মাধ্যমে নমুনার সাথে ল্যান্ডফিলে পাঠানো হয়। আবার সবকিছু ব্যাখ্যা করা হয়েছে: ফ্রেঞ্চ কোম্পানি ক্রমবর্ধমান রোলিং প্রতিরোধের হ্রাসে আরো মনোযোগ দিচ্ছে, যার জন্য সাইডওয়ালটি সমস্ত পাতলা করা হয় (যদিও তথাকথিত হিংস্রতা হ্রাস হ্রাস পায় - বিকৃতির কারণে গরম করার জন্য শক্তি খরচ হয়)।
টায়ারগুলি রোলিং প্রতিরোধের জন্যও পরীক্ষা করা হয়েছিল - একটি চলমান ড্রামের সাথে। এবং এটি প্রমাণিত হয় যে নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটি 8 টি টায়ারগুলির তুলনায় অন্য টায়ারগুলির চেয়ে সহজ, এবং মাইকেলিন এক্স-আইস উত্তর নয়। তবে এটি স্পাইক ব্যতীত, কারণ আটককৃত টায়ার ড্রামের ক্যালিব্রেটেড পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। এই রেটিং স্পাইক সঙ্গে পরিবর্তন হবে না যে সত্য না। যাইহোক, জ্বালানি খরচ অনুসারে, পার্থক্যটি এখনও ছোট - টায়ারের প্রধান ভর 0.2-0.3 L / 100 কিমি দ্বারা পৃথক করা হয়। এবং সর্বাধিক "অর্থনৈতিক" এবং সবচেয়ে "ভোরিয়াস" টায়ারগুলির মধ্যে পার্থক্য (তারা ব্রিজজেস্টোনকে ঢেকে রাখার প্রত্যাশিত ছিল) - 0.6 L / 100 কিমি। এবং এখনো, যেহেতু পরীক্ষাগুলি স্পাইক ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল, তার ফলাফলগুলি চূড়ান্ত অনুমান প্রাপ্ত হলে তার ফলাফলগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় নি।
নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8।
মোট রেটিং: 9.0
- বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
- শুষ্ক দস্তা ব্রেক বৈশিষ্ট্য
- নিঃসন্দেহে
- উচ্চ মূল্য
বিশেষ করে বরফের শৃঙ্খলে, বিশেষ করে বরফের শৃঙ্খলা নিয়ে এই ধরনের বেশ কয়েকটি কাঁটাঝোপের সাথে বিজয়ী হওয়া উচিত! কিন্তু মামলাটি পরাজিত ছাড়া বিজয় সীমাবদ্ধ ছিল। নিয়ামনের চালানোর উপর - একটি গাড়ী ড্রাইভিং, সেরা সময় একটি পরিতোষ। কিন্তু কনট্রাকটন্যাক্ট টায়ারগুলির উপর সুবিধা, যা 60 টিরও কম, মাইনর এবং মহাদেশীয় টায়ারের ত্বরণ গতিশীলতার উপর আরও ভাল। ফিনিশ টায়ারের রক্ষাকর্তা থেকে স্পাইকগুলি যদিও অনেকগুলি আছে, তবে তারা ছোট, তবে ব্যাস, স্পাইক উচ্চতা, একটি কার্বাইড সন্নিবেশের প্রস্থ - মহাদেশীয় টায়ারের চেয়ে সবকিছুই ছোট। এটি একটি উচ্চ তাপমাত্রা, "নরম" বরফের উপর, "ছোট" spikes এর কার্যকারিতা উচ্চতর হবে, তবে আমাদের পরীক্ষাটি 14-ডিগ্রী ফ্রস্টে সংঘটিত হয়েছিল।
তুষারপাতে, নোকিয়ান টায়ার ঐতিহ্যগতভাবে ভাল: স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাসের সঠিক এবং সময়মত প্রতিক্রিয়া।
কিন্তু দস্তা আচরণ উপর অস্থির। নোকিয়ান বাস কভারেজ একটি ভাল মন্দা প্রদান করে, তারপর ভিজা - দীর্ঘতম ব্রেকিং পাথ। এবং প্রত্যাশিত অসুবিধাটি স্পাইক থেকে "খিটখিটে" শব্দটি ছিল, যা গতির সমগ্র পরিসরের স্যালন ছেড়ে চলে যায় নি।
| মাত্রা | 205/55 R16 (62 মাপ পাওয়া যায় - 175/70 R13 থেকে 255/35 R20 থেকে) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 190/18 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,2 |
| উৎপাদনকারী দেশ | ফিনল্যান্ড |
| শীতকালীন টায়ার ক্যাটালগ নোকিয়ান Hakkapeliitta 8 » | |
মহাদেশীয় conticecontact।
মোট রেটিং: 9.0
- বরফ এবং তুষার উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
- বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
- প্রভাব শক্তি
- ভিজা দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
টায়ার বরফের উপর conticecontact মহান। ওভারকোচিং এবং ব্রেকিংটি পরীক্ষায় সেরা, এবং বরফ চার্টারের বরফ হাইওয়েতে ধ্বংস এবং ড্রিফটের ভারসাম্য, যেমন আপনি সামনে যাচ্ছেন না, তবে অল-চাকা ড্রাইভ গাড়ীতে। পেটের প্রবেশদ্বারে সামান্য গ্যাসটি হ্রাস করে - এবং তারপর চারটি চাকার নিয়ন্ত্রিত স্লাইডে চাপে গাড়িটিকে নেতৃত্ব দেয়!
তুষারতে, টায়ারগুলিও ভাল, এবং পিছন অক্ষের ড্রিফটের প্রাসঙ্গিক সহজ প্রবণতা কেবলমাত্র "পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতা" এর জন্য সর্বোচ্চ স্কোরকে অনুমতি দেয় না।
মধ্যম পর্যায়ে এফিল্ট কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলিতে, যদিও ম্যানুভার "রিয়ারম্যান" খুব ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। গাড়ী প্রথম পালস উপর sluggishly প্রতিক্রিয়া, কিন্তু তারপর টায়ার "crimped" এবং পার্শ্ব overloads ভাল অনুষ্ঠিত হয়। এটি একটি দু: খজনক, যেমন maneuvers সঙ্গে শব্দ খুব আবেগী - মহাদেশীয় টায়ার এবং একটি সোজা সুন্দর, এবং ঘূর্ণায়মান মধ্যে, হুম উন্নত হয়।
এই টায়ার পুরোপুরি একটি ঘা ধারণ করা হয়। এবং তাদের মধ্যে spikes শেষ পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়: আঠালো উপর রোপিত স্পাইক জাহাজ টান, অন্যান্য টায়ার চেয়ে 2-2.5 গুণ বেশি একটি প্রচেষ্টা সংযুক্ত করা প্রয়োজন।
আগ্রহজনকভাবে, লাইটওয়েট স্পাইক ট্রানজিটের পরে বরফের উপর উচ্চ হার হিসাবে সংরক্ষিত হবে? জুলাই 1, 2013 এর পরে প্রকাশিত এইচডি সূচক সহ যেমন টায়ার ইতিমধ্যে রাশিয়ান বিক্রেতা থেকে হাজির হয়েছে।
| মাত্রা | 205/55 R16 (42 মাপ উপলব্ধ - 155/80 R13 থেকে 245/40 R18) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 9,8 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,5 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 49 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/12 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,3 |
| উৎপাদনকারী দেশ | জার্মানি |
| মহাদেশীয় conticecontact শীতকালীন টিপস কিনতে » | |
Gislaved Nord ফ্রস্ট 100
মোট রেটিং: 9.0
- Couplic বৈশিষ্ট্য এবং বরফ উপর হ্যান্ডলিং
- তুষার মধ্যে সংযোগ বৈশিষ্ট্য
- ডালপালা মধ্যে সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
- বরফ মধ্যে নিয়ামনের মাঝারি সূচক
"একটি সংখ্যা, এবং ক্ষমতা না!" টায়ার রক্ষক Gislaved Nord Frost 100, শুধুমাত্র একটি স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থান সঙ্গে মাত্র 96 টি স্পাইক, কিন্তু এই টায়ারগুলিতে এই টায়ারগুলিতে 130 টি স্পাইক রয়েছে এমন অনেক টায়ারের চেয়েও ভাল। কন্ট্রোল চার্টারে - তৃতীয়বার, কিন্তু নেতা থেকে ল্যাগ প্রায় দ্বিগুণ স্পাইক, এক সেকেন্ডের চেয়ে কম! কোন আশ্চর্যের জার্মান শিননিকি (গিসিলেড আজ 100 শতাংশ মহাদেশীয় পণ্য) একটি নতুন অভিভাবক এবং নতুন "ত্রিভুজাকার" স্পাইকগুলিতে কাজ করেছে! Sliples ছোট এবং সহজে নিয়ন্ত্রিত হয়।
এবং বরফ, শালীন আচরণ, যদিও নিয়ামনের ট্র্যাক উপর একটি রেসকিউ breakthrough আছে।
কিন্তু ভিজা দম্পতি - সর্বনিম্ন ব্রেক পাথ! এই ক্ষেত্রে, টায়ারগুলি শোরগোল এবং নরমভাবে "গেলা" অনিয়ম হয়।
সাধারণভাবে, সুষম শীতকালীন টায়ারগুলি: আত্মবিশ্বাসীভাবে দেশের ট্র্যাকগুলিতে কাজ করে এবং শহুরে শোষণের জন্য প্রায় নিখুঁত। এবং দাম যুক্তিসঙ্গত দেখায়।
| মাত্রা | 205/55 R16 (38 মাপ পাওয়া যায় - 155/70 R13 থেকে 245/40 R18) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 8,8 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,4 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 48 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 96/14 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,3 |
| উৎপাদনকারী দেশ | জার্মানি |
| শীতকালীন টায়ার Gislaved Nord Frost 100 আমাদের অনলাইন দোকানে » | |
পিরেলি শীতকালীন বরফ জিরো
মোট রেটিং: 8.7
- বরফ উপর coupling.
- বরফ এবং তুষার উপর মাঝারি হ্যান্ডলিং perfections
- নিঃসন্দেহে
এই টায়ারগুলি এক মাসের জন্য আমাদের পরীক্ষায় পড়েছিল এবং অর্ধেকের জন্য অফিসিয়াল প্রিমিয়ারে (আর নং 17, ২013) - আমরা মডেলের আসল নামটিও জানি না, কারণ একটি মসৃণ সিডিয়ারে কোন লেবেল নেই। কিন্তু রক্ষক, এবং নতুন নকশা এর স্পাইক ইতিমধ্যে "পণ্য" ছিল - এখন এবং সন্নিবেশ, এবং স্পাইক শরীরের একটি জটিল trapezoidal ফর্ম আছে।
বরফের অনুদৈর্ঘ্য স্পিকারের জন্য, পিরেলি টায়ার প্রায় মালকড়ি নেতাদের কাছে যায়। কিন্তু ম্যানেজমেন্টের ট্র্যাকের উপর, পার্শ্ববর্তী স্লাইডে তীব্র ভাঙ্গন ছিল। যাইহোক, পিরেলি টায়ার, শীতকালীন বা গ্রীষ্মে, সবসময় গাড়ীটিকে আরো তীব্র, ক্রীড়া প্রতিক্রিয়া সহ গাড়ীটি সরবরাহ করে।
একই ধরনের আচরণ বরফের মধ্যে পালন করা হয়, কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য দিকের কুপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি গড় স্তরে ছিল।
এখানে দারুচিনি - একটি ভাল মন্দা, শুষ্ক এবং ভিজা উভয়।
পদক্ষেপের মসৃণতা ভাল, কিন্তু অনেক গোলমাল - ঘূর্ণিত তুষার বরাবর চলন্ত যখন এমনকি হিম শোনা হয়।
উভয় রিজার্ভেশন, কিন্তু আমরা এই টায়ারগুলিকেও সুপারিশ করি - যারা প্রথমে তুষারপাত থেকে তুষারপাত থেকে শুয়ে যায় তাদের প্রথমে।
| মাত্রা | |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 9,1 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,5 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 50 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/16 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,2 |
| উৎপাদনকারী দেশ | জার্মানি |
| শীতকালীন টায়ার বিক্রি পিরেলি শীতকালীন বরফ জিরো » | |
Michelin এক্স-আইস উত্তর 2
মোট রেটিং: 8.5
- আরাম
- ভিজা এবং শুষ্ক দস্তা উপর coupling বৈশিষ্ট্য
- Slashplaneening অপর্যাপ্ত প্রতিরোধের
- কম প্রভাব শক্তি
ফেব্রুয়ারির শুরুতে আমরা এই পরীক্ষার সাথে সাথে মিশেলিন এক্স-আইসিইউ উত্তর ২ টি টায়ারগুলির অংশগ্রহণের সাথে সাথে, আমরা পরবর্তী প্রজন্মের টায়ার-এক্স-আইস উত্তর 3. এর আনুষ্ঠানিক প্রিমিয়ারের আমন্ত্রণে এসেছিলাম। কিন্তু সবার জন্য নতুন টায়ার পেতে চেষ্টা করে পরীক্ষা fiasco ভোগ! যাইহোক, রাশিয়ায়, একটি নতুনত্বের মধ্যে একটি নতুনত্ব উপস্থিত হবে না এবং স্টেডেডেড মাইকেলিন টায়ারের বিক্রয়ের অর্ধেকের আয়তনটি এক্স-আইস উত্তর ২ মডেল করতে হবে।
Michelin টায়ারগুলির একটি উচ্চারিত উপাধি বৈশিষ্ট্য সহ শালীন টায়ারগুলি, একটি নিছক রাস্তা এবং নরম, বোধগম্যভাবে ক্ষণস্থায়ী প্রসেসগুলির উপর উচ্চ স্থিতিশীলতা। এটা খারাপ যে আমি চাই আমার চেয়ে একটু বেশি স্লাইডিং শেষ।
এই দস্তাতে নিজেকে প্রকাশ করা হয়েছে: প্রসারিত স্লাইডগুলি উচ্চ গতিতে "পুনর্নির্মাণ" প্রতিরোধ করেছে। কিন্তু কোন সমস্যা ব্রেকিং করে, এবং সান্ত্বনা স্তর - প্রশংসা সব নীরব উপরে: এটা আমাদের পরীক্ষায় হালকা এবং চুপচাপ টায়ার হয়!
এটি শক্তিশালী হতে আরো সাইডওয়াল হবে, এবং তারপরে "বাধা" রেসটিতে, পাতলা রাবার ইতিমধ্যে 40 কিমি / ঘণ্টা গতিতে চলছে, যদিও বেশিরভাগ টায়ার 50 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ধরে রাখে এবং কিছু নিরাপদ থাকে বৃহত্তর গতিতে।
সাধারণভাবে, খুব আরামদায়ক শীতকালীন টায়ার যা বড় শহরগুলির রাস্তায় ব্যবহার করা ভাল।
| মাত্রা | 205/55 R16 (২9 টি মাপ পাওয়া যায় - ২05/55 R16 থেকে ২95/35 R21 পর্যন্ত) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 9,3 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,4 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 52 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 118/12 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,0 |
| উৎপাদনকারী দেশ | রাশিয়া. |
| Michelin এক্স-আইস উত্তর 2 শীতকালীন টায়ার - আমাদের দোকানে সব মাপ » | |
Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক
মোট রেটিং: 8.4
- বরফ এবং তুষার উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য
- ভিজা এবং শুষ্ক দস্তা উপর coupling বৈশিষ্ট্য
- প্রভাব শক্তি
- বরফ উপর হ্যান্ডলিং
- তুষার মধ্যে ট্র্যাকশন সুযোগ
গত বছর উপস্থাপিত গুডুইয়ার Ultragrip ACE আর্কটিক আমাদের পরীক্ষার নেতাদের মধ্যে অবিলম্বে ছিল, কিন্তু এই বছর তাদের সাফল্য তাই চিত্তাকর্ষক ছিল না। কারণ পরিবর্তিত আবহাওয়ার অবস্থা হতে পারে, প্রতিযোগীদের অগ্রগতি, কিন্তু মনে হচ্ছে যে ক্ষেত্রে কম উচ্চমানের ভুল। Spikes - "Tri-fingers" পরিবর্তন না, কিন্তু তাদের অধিকাংশই অতিরিক্তভাবে অভিভাবক মধ্যে recessed আউট পরিণত - টায়ার-প্রতিযোগীদের মধ্যে 1.2-1.3 মিমি বিরুদ্ধে প্রস্থান গড় 0.9 মিমি। এখানে এবং আপনি পরীক্ষার নেতাদের পিছনে এবং ত্বরণ, এবং বরফের উপর ব্রেকিংয়ের কারণটি সন্ধান করতে হবে। এবং নিয়ন্ত্রণের প্রধানের উপর, ল্যাগটি ইতিমধ্যে বিন্দুর সুযোগের বাইরে রয়েছে: গুডুইয়ার টায়ারের অডি A3 নোকিয়ান টায়ারের তুলনায় দশ সেকেন্ডের জন্য 800 মিটার হাইওয়ে পাস করে! গত বছর, আমরা উল্লেখ করেছি যে গুডুইয়ার আল্ট্রারপ আইস আর্কটিক টায়ারগুলি ক্রুশের চেয়ে অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে ভাল কাজ করে এবং এখন ভারসাম্যহীনতা বাড়ছে - এআরসি গাড়িতে বেশ খারাপ!
বরফের মধ্যে, হ্যান্ডলিংয়ের সাথে পরিস্থিতি আরও ভাল, তবে ত্বরণের সাথে সমস্যা রয়েছে। দম্পতি উপর - middling পর্যায়ে। এটা অদ্ভুত যে spikes এর cloak প্রায় শোনা হয় না, কিন্তু রক্ষক নিজেই গতি সমগ্র পরিসীমা মধ্যে suits।
এভাবেই এই টায়ারগুলি স্পষ্টভাবে সন্তুষ্ট হয়, তাই এটি শককে প্রতিরোধ করে: এই শৃঙ্খলে - তৃতীয় স্থান।
স্বাভাবিক মানের সঙ্গে, এই টায়ারগুলি অবশ্যই নেতাদের কাছে উপযুক্ত প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবেন, কিন্তু আমাদের পরীক্ষার ভিত্তিতে আমরা ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমগুলি ছাড়া মেশিনে এই টায়ারগুলি ব্যবহার করার সুপারিশ করব না।
| মাত্রা | 205/55 R16 (25 মাপ পাওয়া যায় - 175/70 R13 থেকে 225/55 R17) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 10,3 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,8 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 55 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/14 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 0,9 |
| উৎপাদনকারী দেশ | পোল্যান্ড |
| শীতকালীন টায়ার ক্যাটালগ গুডুইয়ার Ultragrip এস আর্কটিক » | |
Dunlop আইস স্পর্শ
মোট রেটিং: 8.3
- বরফ ব্রেক বৈশিষ্ট্য
- বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
- মসৃণ স্ট্রোক.
Dunlop টায়ারের চূড়ান্ত অনুমান অনুযায়ী, শুধুমাত্র 0.1 পয়েন্ট গুডুইয়ার টায়ারের চেয়ে কম। কিছুই আশ্চর্যজনক নয়: ডনলপ ব্র্যান্ড আজ আজ একটি গুডুইয়ার কনসার্ন, এবং ডনলপ আইস স্পর্শ এবং গুডুইয়ার আল্ট্রেফ আইস আর্কটিক টায়ারগুলি একই কমান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। বিভিন্ন অঙ্কনটি ভিন্ন, কিন্তু অন্য সব কিছু গ্রোভের গভীরতা, রাবার এবং স্পাইকগুলির কঠোরতা একই। দুর্ভাগ্যবশত, একই রকম এবং গুণমানের গুণমান: ড্যানলপ টায়ারের স্পাইকগুলিও প্রয়োজনীয়তার চেয়ে গভীরে রোপণ করা হয়েছিল। পথে পোল্যান্ডে একই কারখানায় টায়ার তৈরি করা হয়।
বরফ নিয়ন্ত্রণের সাথে একই রকম এবং সমস্যা: ট্রান্সক্রস প্রারম্ভে, দুনলপের বাসটি অনুদৈর্ঘ্য থেকে আরও খারাপ থাকে। ধারালো ট্র্যাক বরাবর গাড়ী সরানো কঠিন, স্লাইডে অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গন কারণে কঠিন।
কিন্তু বরফের উপর - সর্বনিম্ন ব্রেক পথ! একই সময়ে, overclocking এবং ম্যানেজারযোগ্যতা সূচকগুলি একই "অলস", বরফের মতো।
কিন্তু শুষ্ক আবরণে - ন্যূনতম ব্রেকিং পাথ এবং "পুনর্নির্মাণ" এর সর্বাধিক গতি। গাড়ীটি পরিষ্কারভাবে এবং দ্রুত স্টিয়ারিং হুইল এর পাল্টে প্রতিক্রিয়া দেখায়, যা শীতকালীন টায়ারগুলির জন্য খুব কমই বিরল! সত্য, একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া আছে - ছোট অনিয়ম পাস করার সময় কঠোরতা বৃদ্ধি।
| মাত্রা | 205/55 R16 (16 মাপ পাওয়া যায় - 175/65 R14 থেকে 225/55 R17) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 94 (670 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 10,1 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,8 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 55 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/14 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 0,9 |
| উৎপাদনকারী দেশ | পোল্যান্ড |
| অর্ডার শীতকালীন টায়ার Dunlop বরফ স্পর্শ আমাদের অনলাইন দোকান » | |
ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000
মোট রেটিং: 7.5
- উচ্চ প্রভাব শক্তি
- উচ্চ প্রতিরোধের slashplanengu.
- Coupling বৈশিষ্ট্য এবং দস্তা উপর হ্যান্ডলিং
- বরফ এবং তুষার উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
- আরাম
- বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
আক্রমনাত্মক, কাটা-ডাউন ট্রেড-আকৃতির ওয়েভি ল্যামেলাস - এবং 14 স্পাইক লাইনগুলিতে রেখাযুক্ত। কিন্তু স্পাইকগুলি সাধারণ - নলাকার সন্নিবেশের সাথে এবং ট্রেডের টায়ারগুলি কেবলমাত্র "চেইন" নয়, যেমনটি প্রতিযোগীদের মতো নয়, কারণ পরোক্ষভাবে তার ক্রমবর্ধমান কঠোরতা নির্দেশ করে - নোকিয়ান টায়ারের তুলনায় ২0% বেশি। এবং একটি ফলাফল হিসাবে - বরফ এবং বরফ উভয় খুব বিনয়ী coupling বৈশিষ্ট্য। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এছাড়াও পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে (ঘূর্ণন মধ্যে গতি সামনে অক্ষের অপ্রীতিকর স্লাইড সীমাবদ্ধ)।
এখানে তুষার-জল কাশে, ব্রিজস্টোন টায়ার অন্যদের তুলনায় পরে পপ আপ। হ্যাঁ, এবং অ্যাসফল্টের কাজ বাতিল করা হয়েছে: প্রতিক্রিয়াটি "পুনর্নির্মাণ" প্রতিক্রিয়াগুলি এত দ্রুত এবং সঠিক, যেন গাড়ী "ক্ষত" শীতকালে নয়, তবে সমস্ত ঋতু টায়ারগুলিতে নয়। এবং অধিকাংশ impenetrable sidewalls সন্তুষ্ট ছিল। কিন্তু এখানে একটি আপোষ: একটি শক্তিশালী সাইডওয়াল আরও কঠোর, তাই ব্রিজস্টোন টায়ার অবশ্যই অবশ্যই মসৃণতা প্রভাবিত করে না।
ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000 টায়ার অবশ্যই তাদের দরিদ্র ক্রেতা খুঁজে পাবে, বিশেষ করে আউটব্যাকের মধ্যে - যেখানে টার্ম পরিধানের কারণে টায়ারগুলি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়, কিন্তু পিটগুলিতে প্রাপ্ত "স্লিপিনস" এর কারণে। যাইহোক, এই পতনের বিক্রেতা বরফের ক্রুজার 7000 টিনের বিকল্পের বিকল্পটি দেওয়া হবে - একটি নতুন মডেল ব্লিজক স্পাইক -01 (autores এর নিকটতম সমস্যাগুলির মধ্যে), তবে আমরা তুলনামূলক পরীক্ষার কাঠামোর মধ্যে উন্নতিগুলি মূল্যায়ন করতে সক্ষম হব শুধুমাত্র পরের বছর।
| মাত্রা | 205/55 R16 (37 মাপ উপলব্ধ - 175/70 R13 থেকে 245/50 R20) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 91 (615 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 10,6 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,7 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 59 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/14 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 1,0 |
| উৎপাদনকারী দেশ | জাপান |
| ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার কিনুন 7000 শীতকালীন টায়ার 7000 | |
Hankook শীতকালীন আমি * পাইক
মোট রেটিং: 7.5
- Coupling বৈশিষ্ট্য এবং শুষ্ক দস্তা উপর হ্যান্ডলিং
- বরফ এবং তুষার উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
- Slashplanengu কম প্রতিরোধের
- ভিজা দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য
"স্ট্যাটিক" পরিমাপের পর্যায়ে আমরা প্রস্তাব করেছি যে এই পরীক্ষায় হংকক টায়ারগুলি অতিরিক্ত: বেশিরভাগ স্পাইকগুলি ট্রেড স্তরের উপর সবে প্রবাহিত হয়। শুধুমাত্র 0.3 মিমি দ্বারা উচ্চতর হয় যারা আছে! বরফের উপর, যেমন spikes, অবশ্যই, কাজ না - গাড়ী সামান্য braking মধ্যে স্লাইড, এবং ঘুরে। কিন্তু একই সময়ে, এটি পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতার জন্য এটি একটি শালীন মূল্যায়ন পায়: হ্যাঁ, গাড়ী স্লাইডগুলি ধীরে ধীরে চলে যায়, তবে কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলির সীমাটি ভালভাবে অনুভূত হয়, ভাঙ্গনগুলি নরম, ধ্বংসের একটি সফল ভারসাম্য রয়েছে ড্রিফট। এটা ঘটে।
যাইহোক, Hankook টায়ার তুষার মধ্যে চকমক পারে না, যেখানে spikes আর একটি বড় ভূমিকা পালন না। অভিভাবক নিষ্কাশন ফাংশনগুলি মোকাবেলা করে না - শুগার (স্নো-ওয়াটার মিশ্রণ) হংকক টায়ার অন্যদের সামনে পপ আপ করে। তারা ওয়েট অ্যাসফল্টে খারাপভাবে কাজ করে (ব্রেক পাথ খুব বড়) - এবং শুধুমাত্র শুষ্ক অ্যাসফল্টে ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান হয়। কিন্তু এটি হ্যানকুক শীতকালীন আমি * শীতকালীন হিসাবে পাইক টায়ারগুলির সুপারিশ করার জন্য যথেষ্ট নয়। সত্য, একটি যুক্তি আছে যে অনেকেই নিরাপত্তা সম্পর্কে আর্গুমেন্টের চেয়ে শক্তিশালী মনে করে: হংকক টায়ারগুলি নোকিয়ান টায়ারের চেয়ে দুবার সস্তা।
| মাত্রা | 205/55 R16 (64 মাপ উপলব্ধ - 155/65 R13 থেকে 245/45 R18) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 91 (615 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 10,0 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,74 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 57 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 130/12 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 0,7 |
| উৎপাদনকারী দেশ | দক্ষিণ কোরিয়া |
| শীতকালীন টায়ার বিক্রয়ের ক্যাটালগ শীতকালীন আমি * পাইক W409 » | |
| শীতকালীন টায়ার বিক্রয়ের ক্যাটালগ হ্যানকুক শীতকালীন আমি * পাইক W419 » | |
কাম ইউরো -519
মোট রেটিং: 7.1
- বরফ ব্রেক বৈশিষ্ট্য
- বরফ উপর coupling.
- বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
- কম আরাম
ট্রেড অঙ্কন সত্ত্বেও, নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি 4 টি টায়ার, রাশিয়ান টায়ার কাম ইউরো -519 এখনো আমদানিকৃত প্রতিপক্ষের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। অনুদৈর্ঘ্য coupling বৈশিষ্ট্য বরফ উপর উত্সাহিত করা হয়, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ চার্টার সব আশা অদৃশ্য। "পূরণ করুন" গাড়িটিকে ঘিরে কঠিন, এবং তাই তাদের প্রত্যেকের আগে অন্যান্য টায়ারগুলির ক্ষেত্রে বেশি প্রয়োজন, গতি হ্রাস করুন।
দু: খিত পেইন্টিং এবং বরফ: Sliphes এছাড়াও দুর্বল পূর্বাভাস এবং দুর্বল নিয়ন্ত্রিত হয়। হ্যাঁ, এবং বরফ উপর ব্রেকিং সঙ্গে সমস্যা আছে। কারণ হংকক টায়ারের ক্ষেত্রে একই কথা বলে মনে হচ্ছে: পদত্যাগের পৃষ্ঠপোষকতার অপর্যাপ্ত বক্তব্য। গড় - 0.8 মিমি: এই প্রস্থান বরফের উপর একটি ভাল "হুক" জন্য যথেষ্ট নয়।
Asphalt টায়ার উপর গড় পর্যায়ে কাজ। চাকা প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ maneuvers সম্পাদন যখন "smeared"। এবং spikes casicually cocan দ্বারা বিরক্ত করা যাক, রক্ষক buzzes সুন্দর। এবং অনিয়মের উপর এই টায়ার সবচেয়ে কঠিন এক।
হ্যাঁ, কাম ইউরো -519 টায়ার আমাদের পরীক্ষায় শেষ স্থান দখল করেছে। কিন্তু যদি আপনি অংশগ্রহণকারীদের মূল্য এবং তার নমনীয় রচনা সম্পর্কে মনে রাখবেন, তবে এটি কেবল শেষ নয়, কিন্তু সম্মানজনক স্থান নয়। এবং যদি নির্মাতার অপব্যবহারের গুণমানের গুণমান নিয়ন্ত্রণ রাখে, তবে আপনি দেখতে পারেন, উচ্চতর এবং কোনও কম সম্মানজনক স্থানগুলির জন্য যোগ্যতা অর্জন করা সম্ভব হবে।
| মাত্রা | 205/55 R16 (16 মাপ উপলব্ধ - 175/70 R13 থেকে 215/60 R16) |
| গতি সূচক | টি (190 কিমি / ঘ) |
| ভর সূচক | 91 (615 কেজি) |
| ভর, কেজি। | 10,3 |
| ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি | 9,0 |
| শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। | 59 |
| Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা | 136/14 |
| স্পাইক বলছে, মিমি | 0,8 |
| উৎপাদনকারী দেশ | রাশিয়া. |
| শীতকালীন টায়ার কিনুন কামা ইউরো -519 আমাদের দোকানে » | |
| পরীক্ষার ফলাফল | শিন মডেল | ||||||||||
| পরামিতি | সামগ্রিক মূল্যায়ন উপর প্রভাব | Bridgestone। | মহাদেশীয় | Dunlop। | Gislaved। | ভাল বছর. | Hankook। | কাম ইউরো। | Michelin। | নোকিয়ান। | পিরেলি। |
| বরফ | 35% | ||||||||||
| ব্রেক প্রোপার্টি | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| অ্যাসিড স্পিকার | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| ক্রস Coupling বৈশিষ্ট্য | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| হ্যান্ডলিং (বৃত্ত সময়) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| ব্যবস্থাপনা নির্ভরযোগ্যতা | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| বরফ | 25% | ||||||||||
| ব্রেক প্রোপার্টি | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| অ্যাসিড স্পিকার | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| হ্যান্ডলিং (বৃত্ত সময়) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| ব্যবস্থাপনা নির্ভরযোগ্যতা | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Slashplanengi প্রতিরোধের | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| ভেজা দার্শনিক | 10% | ||||||||||
| ব্রেক প্রোপার্টি | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| শুষ্ক দস্তা | 10% | ||||||||||
| ব্রেক প্রোপার্টি | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| জরুরী অবস্থা (ট্রেডিং বাধা) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| প্রভাব শক্তি | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Autorevy.||||
আজ, বিশ্বব্যাপী গাড়ী টায়ার বাজারের প্রায় 60 শতাংশ "বিগ ট্রোয়িকা" - মিশেলিন, ব্রিজজেস্টোন এবং গুডুইয়ার কোম্পানিগুলির অন্তর্গত। টায়ার শিল্পের অন্যান্য তিমিগুলি ধীরে ধীরে ছোট সংস্থাগুলিকে শোষণ করে - সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইউরোপের টায়ার কোম্পানিগুলির সংখ্যা 111 থেকে 83 পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। তবে, বাজারে এখনও ছোট স্বাধীন খেলোয়াড় রয়েছে যারা কঠিন প্রতিযোগিতার সত্ত্বেও, স্বাধীনভাবে বিকাশ চালিয়ে যান নতুন টায়ার মডেল। নতুন ব্র্যান্ডগুলি প্রদর্শিত - দক্ষিণ কোরিয়া, মালয়েশিয়া, ইন্দোনেশিয়া থেকে সস্তা পণ্য। এটি সংরক্ষণের মূল্য, সামান্য পরিচিত নির্মাতাদের সস্তা টায়ার কেনা কেনা? এবং যদি আপনি সংরক্ষণ না করেন তবে প্রমাণিত ব্রান্ডগুলি কীভাবে অগ্রাধিকার দেয়?
আমরা গ্রীষ্মের টায়ারের পরবর্তী তুলনামূলক পরীক্ষার কোর্সে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছি।
আমাদের টায়ার পরীক্ষা অংশগ্রহণকারীদের তালিকায় - তের আমদানি মাত্রা মডেল 185/65 R15। অর্ধেক ইতিমধ্যে গত বছরের পরীক্ষা অংশ নিয়েছে - এটি মহাদেশীয় প্রিমিয়ামকন্ট্যাক্ট, গুডুইয়ার ঈগল ভেন্টুরা, পিরেলি পি 6, মিশেলিন শক্তি, ডনলপ এসপি স্পোর্ট 01 এবং বারুম ব্রাভুরিস। বাকি টায়ারগুলি অভিষেক হয়: নোকিয়ান এনআরই, মারানোনি ভান্টো, ফায়ারস্টোন ফায়ারহেক টিজে ২00, ভ্রেডেস্টিন হাই-ট্র্যাক, ইউরোমাস্টার ভিএইচ 100100, টয়ো রোডপ্রো আর 610, চ্যাম্পিরো 65. ইউরোমাস্টার ছাড়া, অতিরিক্ত ভিউতে (এটি একটি নতুন টায়ারগুলির একটি নতুন ব্র্যান্ড, যা 2000 সালে ইংরেজী কোম্পানি এভন এনেছে) এবং চ্যাম্পিরো - ইন্দোনেশিয়া থেকে টায়ার, যারা তাদের স্বদেশে সুপরিচিত, এবং এখন ইউরোপে উপস্থিত হয়।
তালিকায় কোন রাশিয়ান টায়ার নেই - আমাদের উদ্ভিদ 185/65 R15 এর মাত্রা অভিযোগ করে না। হ্যাঁ, এবং গত বছরগুলির অভিজ্ঞতা দেখায় যে গার্হস্থ্য উৎপাদনের গ্রীষ্মের টায়ারগুলি এখনো আমদানি করা এনালগগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। সর্বোপরি, টেস্ট প্রোগ্রামে একটি সংখ্যা "ভিজা" পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করে যা আমাদের টায়ারগুলি বিদেশী পিছনে। আপত্তিকর সহজ - গার্হস্থ্য কারখানাগুলির একটি কারণগুলির মধ্যে একটি কেবলমাত্র নজরদারি পরীক্ষা চালিয়ে যেতে হবে না। উদাহরণস্বরূপ, Dmitrov এর অধীনে কেন্দ্রীয় অটো-বহুভুজের উপর এমনকি Aquaplaning প্রতিরোধের অনুমান করা অসম্ভব - কোন বিশেষ ট্র্যাক নেই। কিন্তু তারা নোকিয়া শহরের কাছে নোকিয়ান টায়ার পলিগন অঞ্চলে ফিনল্যান্ডে রয়েছে। গত বছর সেপ্টেম্বরে এটি ছিল এবং যুদ্ধের আমাদের টায়ারগুলি উন্মুক্ত করেছিল। আলফা রোমিও 147 গাড়ি "সমষ্টিগত ক্যারিয়ার" পরিবেশিত।
যাইহোক, টায়ার অংশগ্রহণকারীদের তালিকায় টায়ার তালিকায় নোকিয়ান হাককাপেলিটিটা প্রশ্ন কোথায় থাকে? এটি একটি শীতকালীন সন্ত্রস্ত টায়ার! গ্রীষ্মের মডেলের সাথে তুলনা করার বিন্দু কী?
একটি অর্থ আছে। এই উদাহরণে, আমরা দেখব যে টায়ারগুলির মৌসুমী প্রতিস্থাপনের সাথে ধীরগতির জন্য কতটা বিপজ্জনক এবং যিনি শীতকালীন টায়ারের উপর বসন্তে ঘুরে বেড়াতে চলেছেন, যা ঋতু ইতিমধ্যে পরিধান করে। বিশেষ করে ক্রেডিটের বাইরে এটির জন্য, আমরা পরীক্ষা প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত ছিল অর্ধেকের একটি সেট নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটা q - 3.5 মিমি একটি অবশিষ্ট পদত্যাগের গভীরতার সাথে।
টেস্ট কৌশলটি অনুরূপ "টায়ার" পরীক্ষার কয়েক বছর ধরে ছিল। আগের মত, আমরা "ভিজা" টায়ার বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফোকাস করি - এটি জল-আচ্ছাদিত দার্শনে ব্রেকিং পাথের দৈর্ঘ্য, অ্যাকোলোপ্ল্যানিংয়ের প্রতিরোধের দৈর্ঘ্য ... কারণটি সহজ: এটি একটি ভিজা, স্লিপার রোডের উপর যে আপনি "জল থেকে শুকনো পেতে" টায়ার সব ক্ষমতা mobilize করতে হবে।
Avaplaning সবচেয়ে অপ্রীতিকর এবং বিপজ্জনক "ভিজা" প্রভাব এক। কিভাবে তার সাথে মোকাবিলা করবেন? যদি গাড়ীটি "surfaced", পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে flew, আপনি ব্রেক পেডাল বীট প্রয়োজন হবে না, আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরে বেড়াতে হবে না। গ্যাসটি সহজে রিসেট করা ভাল, এই মুহূর্তে অপেক্ষা করুন যখন চাকাগুলি আবার রাস্তার সাথে যোগাযোগ লাভ করবে - এবং তারপরে ধীরে ধীরে বা বাঁকানোর পরে।
আমাদের পরীক্ষায়, আমরা বিপরীততার সাথে সঠিকতার সাথে কাজ করি - AquaPlaning কারণ এবং "float" এর শুরুতে গতি ঠিক করে। এই তাই করা হয়। গাড়িটি ট্র্যাকে প্রবেশ করে, পানির সাথে বন্যায়, ড্রাইভারটি মেঝেতে গ্যাস দেয় - এবং আলফা নেতৃস্থানীয় চাকার রক্ষাকর্তা না হওয়া পর্যন্ত, যোগাযোগের দাগ থেকে আর্দ্রতা ট্যাপের সাথে মোকাবিলা করার জন্য শেষ হয়ে যায়।
এক বছর আগে, গুডুইয়ার ঈগল ভেন্টুরা টায়ারগুলি অ্যাকোলোপ্ল্যানিংয়ের সর্বশ্রেষ্ঠ প্রতিরোধের প্রদর্শন করেছিল - 89 কিলোমিটার / ঘণ্টার মধ্যে যোগাযোগের ক্ষতি ঘটে। তুলনামূলকভাবে, ইন্দোনেশিয়ার টায়ার চ্যাম্পিরো 79 কিমি / ঘণ্টা "পপ আপ"। Aquaplaning এর পরিবর্তে প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করার সময়, নেতৃবৃন্দ এবং বাইরের লোকেরা একই রকম ছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে পার্থক্যটি আরও বেশি ছিল - ২8 কিলোমিটার / ঘন্টা!
ব্রেক টেস্ট সবচেয়ে সহজ এবং একই সময়ে টেস্ট প্রোগ্রামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। কি একটি চরম পরিস্থিতিতে সবচেয়ে ড্রাইভার করে তোলে? সত্য: ব্রেক পেডাল উপর বাহিনী আছে যে beats। ABS এর চেহারা আগে, এটি একটি রুক্ষ ভুল ছিল - চাকার অবরুদ্ধ ছিল, এবং গাড়ী uncontrollable হয়ে ওঠে। কিন্তু কোনও মেশিনে, ABS এর সাথে সজ্জিত, এটি কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় - যখন ব্রেকিংয়ের সময় সর্বাধিক দক্ষতার জন্য, আপনাকে কেবল "মেঝেতে" পেডালের উপর চাপ দিতে হবে। 80 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে আমাদের ব্রেক টেস্টের সময়, নোকিয়ান এনআরআইএ টায়ারের সেরা ফলাফল দেখানো হয়েছিল এবং ইন্দোনেশিয়ার টায়ার চ্যাম্পিরোর সবচেয়ে খারাপ সবচেয়ে খারাপ ছিল।
আরেকটি "ভিজা" পরীক্ষা ট্রান্সক্রস দিকের সীমা কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করছে। গাড়ী একটি বৃত্তে চলন্ত হয়, ক্রমাগত গতি বৃদ্ধি - টায়ারগুলি স্কেলিং শুরু না হওয়া পর্যন্ত। এখানে নেতাদের, বাইরের মধ্যে, আবার champiro।
এখন - একটি কিলোমিটার কাছাকাছি একটি দৈর্ঘ্য সঙ্গে একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য পরীক্ষা। টায়ার দুটি বিশেষজ্ঞকে অনুমান করে, এবং "অন্ধভাবে" - টেস্টগুলি রিপোর্ট করা হয় না, যা এখন কার দ্বারা খেলনা থেকে ইনস্টল করা হয়। রুটটি পাস করার সময় কেবল অফসেটে নয়, বরং গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার একটি বিষয়গত মূল্যায়নও নয়। এবং যদি বৃত্তের একই সময়ে আটটি খেলনা দেখিয়েছিল, তবে শুধুমাত্র মহাদেশীয় ও নোকিয়ান টায়ারগুলি সম্মানিত হয়েছিল। এবং Toyo এবং Champiro টায়ার সবচেয়ে খারাপ: জলের সাথে আচ্ছাদিত, ঘূর্ণায়মান ট্র্যাক পরাস্ত, সবচেয়ে কঠিন।
সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল যে নেতাদের এবং বাইরের মধ্যে এই অনুপাত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে এবং শুষ্ক ডেল্টে ম্যানেজমেন্টগুলি মূল্যায়ন করার সময়। তাছাড়া, "শুষ্ক" বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল রিং হাইওয়েতেই নয়, বরং "পুনর্বিবেচনা" করার সময়ও - একটি অপ্রত্যাশিত বাধা হ্রাসের অনুকরণ। এবং আবার সেরা মহাদেশীয় এবং নোকিয়ান, এবং সবচেয়ে খারাপ - toyo এবং champiro।
পর্দায় আক্রান্ত, বিশেষজ্ঞরা জনসাধারণের সড়কগুলিতে সব সেট তৈরি করেছেন - গোলমাল মূল্যায়ন করার জন্য। বেশিরভাগ সেটের মধ্যে পার্থক্যটি বিলুপ্তভাবে ছোট, কিন্তু Michelin এখনও প্রতিযোগীদের সামান্য শান্ত, এবং নোকিয়ান এবং চ্যাম্পিরো সামান্য জোরে। এবং পরীক্ষার শেষ পর্যায়ে ল্যাবরেটরি পরীক্ষা, একটি চলমান ড্রাম দিয়ে বেঞ্চে রোলিং প্রতিরোধের মূল্যায়ন। সব পরে, টায়ার রোল ভাল, জ্বালানি খরচ কম এবং সামান্য উপরে - সর্বোচ্চ গতি। এখানে Michelin শক্তি টায়ার প্রাথমিকভাবে নামকরণ করা হয়, যা শক্তি সংরক্ষণ করার ক্ষমতা হিসাবে নামকরণ করা হয়।
যাইহোক, আসলে, ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময় শক্তির সর্বনিম্ন ক্ষতি আছে ... শীতকালীন টায়ার নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটা প্রশ্ন! কিন্তু অন্যান্য সকল পরীক্ষায় ফলাফলগুলি দেখুন - গ্রীষ্মের টায়ারগুলির তুলনায় ক্ষতি হ'ল বিশাল। এবং এটি বোঝা যায়: এমনকি যেমন "পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে" শীতকালীন টায়ারগুলি হাক্কাপেলিটিটি q এর মতো শীতকালীন টায়ারগুলি দড়াবাজে যাওয়ার উদ্দেশ্যে নয়, এবং আধা-অনৈতিক অভিভাবক জলবায়ু প্রতিরোধের অনেক খারাপ। উপসংহারটি সুস্পষ্ট: যত তাড়াতাড়ি তুষার ও বরফ রাস্তা থেকে আসে, তখন গ্রীষ্মের ট্যুরগুলিতে গাড়িটি "পুনরায় জোর দেয়"।
পরীক্ষার অংশগ্রহণকারীদের চূড়ান্ত রেটিং আনতে, আমরা স্কোরগুলিতে সমস্ত ফলাফল অনুবাদ করি (দশ বলের স্কেলে)। তারপরে পয়েন্টগুলি এক বা অন্যের ওজনযোগ্যতা বিবেচনা করে সংখ্যাগরিষ্ঠ হয় - আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে বৃহত্তর ওজন, "ভিজা" পরীক্ষাগুলির ফলাফল রয়েছে।
সংশ্লিষ্ট নেতারা - মহাদেশীয় প্রিমিয়ামকন্ট্যাক্ট এবং নোকিয়ান NRHI: এটি তাদের যে আমরা গুণাবলীর সামগ্রিকতা সুপারিশ করি। গুডুইয়ার ঈগল Ventura এর টায়ার আবার AquaPlaning তাদের প্রতিরোধের আঘাত করেছে, কিন্তু তারা এখনও ভিজা দম্পতি ভাল আচরণ। Pirelli টায়ার, Michelin, Dunlop এবং Firestone মসৃণ এবং শালীন বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন - তারা শুধু নেতাদের পিছনে সামান্য। একই কোম্পানির মধ্যে, Vredestein, Marangoni এবং Barum টায়ার একই কোম্পানিতেও - তাদের এত মর্যাদাপূর্ণ নয়, তবে তারা রাস্তায় "গ্র্যান্ড" দিয়ে সহজেই যুক্তি দিতে পারে। অর্থাৎ, এমনকি অপেক্ষাকৃত সস্তা টায়ারগুলি "দ্বিতীয় লাইন" (বারুম) বা ছোট ইউরোপীয় সংস্থাগুলির নতুন মডেলগুলি (মারাননি এবং ভ্রেডেস্টিন) এখন বিখ্যাত টায়ার থেকে ভিন্ন নয়, সক্রিয় নিরাপত্তার যোগ্য স্তরের নয়।
কিন্তু টায়ার নির্বাচন এখনও সাবধানে প্রয়োজন হয়। একটি উদাহরণ টয়ো, ইউরোোমাস্টার এবং চ্যাম্পিরো টায়ার, কম দাম যা কম বৈশিষ্ট্যগুলি ন্যায্যতা দেয় না।
| পরীক্ষার ফলাফল | |||||||||||||||
| সামগ্রিক মূল্যায়ন উপর প্রভাব | বারুম। | চ্যাম্পিরো। | মহাদেশীয় | Dunlop। | Euromaster. | ফায়ারস্টোন | ভাল বছর. | Marangoni। | Michelin। | নোকিয়ান। | নোকিয়ান প্রশ্ন। | পিরেলি। | Toyo। | Vredestein। | |
| ভিজা দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য | 50% | ||||||||||||||
| ABS সঙ্গে ব্রেক | 15% | 9 | 7 | 10 | 9 | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 4 | 10 | 7 | 8 |
| Aquapplaning প্রতিরোধের সরাসরি | 15% | 9 | 7 | 9 | 9 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 9 | 4 | 9 | 7 | 8 |
| পালা মধ্যে avaplant প্রতিরোধের | 10% | 9 | 7 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 4 | 9 | 8 | 9 |
| ক্রস Coupling বৈশিষ্ট্য | 5% | 8 | 7 | 8 | 8 | 7 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 4 | 8 | 7 | 8 |
| নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা | 5% | 9 | 7 | 9 | 9 | 7 | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 4 | 9 | 7 | 9 |
| গাড়ী ব্যবস্থাপনা নির্ভরযোগ্যতা বিষয়বস্তু মূল্যায়ন | 35% | ||||||||||||||
| ভিজা দম্পতি উপর | 20% | 8 | 5 | 10 | 8 | 7 | 8 | 9 | 8 | 8 | 10 | 4 | 9 | 6 | 9 |
| শুষ্ক দস্তা উপর | 15% | 7 | 6 | 9 | 8 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 9 | 5 | 8 | 6 | 8 |
| শাব্দ সান্ত্বনা | 5% | 9 | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| বৃত্তাকার প্রতিরোধের | 10% | 7 | 8 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 7 | 9 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 |
| মোট মূল্যায়ন | 100% | 8.3 | 6.6 | 9.2 | 8.5 | 7.1 | 8.4 | 9.0 | 8.5 | 8.5 | 9.2 | 5.0 | 8.8 | 7.0 | 8.4 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. জার্মান উদ্বেগ মহাদেশ আজকের টায়ার শিল্পের র্যাঙ্কের টেবিলে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। বিশ্বব্যাপী টায়ার বাজারের 18-19% এর বেশি বড় ট্রিপল নিয়ন্ত্রণের সদস্যরা যদি উপমহাদেশের ভর সত্ত্বেও মহাদেশীয় (বারুম, গিসিসেড, ভাইকিং, অনির্দিষ্ট, সেম্বার্ট) সত্ত্বেও, মাত্র 7%। এই বছর, মস্কো টায়ার প্ল্যান্টের অঞ্চলে বারুম এবং গিলভেড টায়ারের মুক্তির জন্য যৌথ উৎপাদন কাজ করবে। টায়ার কন্টিনেন্টাল প্রিমিয়ামস্ট্যাক্ট 2000 সাল থেকে autores থেকে পরীক্ষায় অংশ নিতে। গত বছর, তারা সেরা হয়ে ওঠে, এবং এখন অ-আসন্ন, কিন্তু তাদের প্রতিযোগীদের সামনে, নোকিয়ান টায়ারের সাথে চূড়ান্ত প্রোটোকলের প্রথম লাইন ভাগ করে নেওয়ার। PremiumumContact - চমৎকার coupling বৈশিষ্ট্য সঙ্গে খুব নির্ভরযোগ্য টায়ার। ট্রেডের অসম্মত প্যাটার্নটি যোগাযোগের স্থান থেকে পানি অপসারণের সাথে সাথে এবং সোজা লাইনের উপর এবং টায়ারের পালাটি বেশ দেরী করে দেয়। কিন্তু সবচেয়ে বিশেষজ্ঞদের বৈশিষ্ট্য পরিচালনা করে আঘাত করা হয়েছে: ভিজা এবং শুষ্ক দস্তা গাড়ী নেতৃত্ব - এক পরিতোষ। আলফা খুব দ্রুত এবং অত্যন্ত সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণে প্রতিক্রিয়া জানায়, সক্রিয়তাগুলি খুব সহজে, হালকা অপর্যাপ্ত বাঁক প্রদর্শন করে। ড্রাইভার ভুল হলে, তারপর টায়ারগুলি সর্বোত্তম যাত্রা ফিরে আসতে সহায়তা করে। কোন মারাত্মক স্লাইড নেই - সবকিছু আস্তে আস্তে, মসৃণভাবে, পূর্বাভাসযোগ্য। যেমন টায়ার নিরাপদে উভয় beginners এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভার উভয় সুপারিশ করতে পারেন। মোট রেটিং: 9.2 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. ফিনিশ কোম্পানি নোকিয়ান টায়ার বাজারের ছোটখাটো খেলোয়াড়দের সংখ্যা, কিন্তু ফিনল্যান্ডের সীমা অতিক্রম করে পরিচিত - প্রাথমিকভাবে সফল শীতকালীন টায়ারগুলির কারণে। এখন ফিনিশ বিশেষজ্ঞরা আধুনিক গ্রীষ্মের টায়ারগুলির বিকাশের উন্নয়ন করছে, এবং ব্যর্থভাবে নতুন নোকিয়ান এনআরআইএ টায়ারগুলি আগের NRH2 মডেলের চেয়ে আরও ভালভাবে দেখিয়েছে এবং আত্মবিশ্বাসে শীর্ষ তিন নেতাকে প্রবেশ করেছে। নোকিয়ান টায়ারের শুষ্ক অ্যাসফল্ট আলফাতে আস্তে আস্তে এবং মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রণ করার প্রতিক্রিয়া জানায়, যা তীক্ষ্ণভাবে পরিচালিত করার সময় মেশিনে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা সহজ করে তোলে। বিশেষজ্ঞদের ভিজা কভারেজে উচ্চ কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি আঘাত করে - বৃষ্টি ফিনিশ টায়ারে আক্ষরিক অর্থে লাঠি! সক্রিয় শৈলীতে সক্রিয় - এক পরিতোষ: এমনকি গভীর স্লাইডে, নোকিয়ান আপনাকে আত্মবিশ্বাসীভাবে এবং অচেনাভাবে মেশিন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। অসম্মত এবং নির্দেশিত পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্নটি AquaPlaning এর বিরোধিতা করে, রোলিংয়ের ক্ষতিটি ছোট। একমাত্র বিয়োগ একটি বর্ধিত শব্দ। মোট রেটিং: 9.2 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. Goodyear Dunlop কোম্পানির অর্জিত, এটি michelin এবং bridgestone সঙ্গে আসলে বিক্রয় সমান ছিল। 1998 সালে, গুডুইয়ার প্রথম বৃষ্টির টায়ারগুলি উপস্থাপন করেছিলেন, যা উচ্চ অ্যাকোপোপ্ল্যানিং প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা ছিল। ঈগল Venture মডেল প্রাথমিকভাবে ভিজা রোড উপর ডিজাইন করা হয়। অনেক প্রশস্ত grooves সঙ্গে পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন সম্পূর্ণরূপে যোগাযোগ স্পট থেকে জল মুছে ফেলা - এই টায়ার এর Aquaplaning প্রতিরোধের জন্য আমাদের পরীক্ষা সমান ছিল না! শুষ্ক অ্যাসফল্ট আলফা রোমিও 147 গুডুইয়ার টায়ারে খারাপ নয়, কিন্তু চকমক ছাড়া। উপরন্তু, গাড়ীটি তীক্ষ্ণ ক্ষেপণাস্ত্রের প্রস্থান করার জন্য ড্রিফটের একটি প্রবণতা অর্জন করে - তিনি পিছন চাকার স্লাইডে "ঝুলন্ত" করতে পারেন। ওয়েট অ্যাসফল্ট আলফা শান্ত হয়ে যায়, ড্রিফটের প্রবণতা কম লক্ষ্যযোগ্য, এবং স্লাইডগুলি সর্বদা পূর্বাভাসযোগ্য। অতএব, "বৃষ্টির" নির্ভরযোগ্যতা বিশেষজ্ঞদের একটি উচ্চ অনুমান অর্জন করেছে। এখন ঈগল Ventura মডেলটি Goodyear Hydragip দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় (আর্ট নং 3, 2004 দেখুন) - নতুন টায়ার, যা, ঠিক যেমন উচ্চ "রেনড্রপ" বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, সেটি শুষ্ক দারুচিনি উপর ভালভাবে ভাল হওয়া উচিত। মোট রেটিং: 9.0 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. প্রধান সংস্থাগুলি পিরেলি থেকে, সম্ভবত, অন্যান্যের চেয়ে বেশি, অতিপ্রাকৃত হাই পারফরম্যান্স বাসের টায়ারের উপর একটি বাজি দেয়। কিন্তু ২00২ সালে উপস্থাপিত নতুন পিরেলি P6 / P7 পরিবার, একটি গণতান্ত্রিক বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: "ছয়" আরো আরামদায়ক এবং ভর মেশিনের জন্য এবং "সাতটি" - যেগুলোর জন্য আরও শক্তিশালী। আমাদের পরীক্ষায়, তৃতীয় বছরটি পিরেলি পি 6 মডেলের দ্বারা উপস্থিত ছিলেন। ইতালীয় গাড়ির উপর ইতালীয় টায়ার - Gourmet জন্য একটি সমন্বয়! শুষ্ক অ্যাসফল্টে, আলফা স্টিয়ারিং হুইলটির দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে কখনও কখনও বেশ সঠিকভাবে নয়। যাইহোক, যারা স্লাইডে একটি গাড়ী চালাতে পারে তাদের জন্য, এটি একটি সমস্যা নয়। ভিজা ট্র্যাক আলফা calfer আচরণ করে। এবং প্রান্তে, এবং প্রতিক্রিয়া সহকারে স্লাইডিং সুষম হয় - ড্রাইভারটিকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন নয়। ইতালীয় টায়ারের একটি Aquaplaning টেস্ট নেতাদের চেয়ে একটু খারাপ প্রতিরোধ, এবং ঘূর্ণায়মান যখন একটি বড় হয়। কিন্তু পিরেলি পি 6 টায়ারের "ভিজা" ব্রেক রুটের দৈর্ঘ্য বরাবর - সেরা এক। মোট রেটিং: 8.8 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. ফরাসি কোম্পানি Michelin ভর যানবাহন - শক্তি, পাইলট প্রিন্ট এবং পাইলট exalto জন্য তিনটি মডেল প্রস্তাব। এই পরীক্ষার সময়, নতুন পাইলট প্রলোভন (সেমি। আর নং 5, ২003) এখনো প্রস্তুত ছিল না, তাই আমরা মিশেলিন শক্তি বেছে নিলাম। শুষ্ক দারুচিনি, টায়ারগুলি একটি "সোজা-লাইন" চরিত্র দেয় - ALFA 147 আত্মবিশ্বাসীভাবে সোজা লাইনের উপর দাঁড়িয়ে আছে, হেল্মের একটি স্পষ্ট "শূন্য" রয়েছে। কিন্তু যদি আপনি একটি অপ্রত্যাশিত বাধা কাছাকাছি যেতে হবে, তাহলে প্রতিক্রিয়া এর অনুভূতি দ্রুত maneuver অনুমতি দেয় না। ভিজা দম্পতি, চরিত্র তীব্রতা অনুরূপ - নরম প্রতিক্রিয়া একটি দ্রুত, আক্রমনাত্মক যাত্রায় নেই। ঘুরে ঘুরে ঘুরে সামনে অক্ষরের ধ্বংসস্তূপের প্রভাব বিস্তার করে - আলফা এক সেকেন্ডের কথা মনে করে, আপনাকে ড্রাইভারের দলকে কার্যকর করা উচিত নয়। অন্যদিকে, মিশেলিন, এমনকি গ্যাসের তীক্ষ্ণ স্রাবের সাথে, পিছন চাকারগুলি স্কিডে ভাঙতে অনুমতি দেয় না। কিন্তু অ্যাকোলোপ্ল্যানিংয়ের প্রতিরোধের জন্য অনেকগুলি পছন্দসই হতে পারে - অভিভাবক যোগাযোগের স্থান থেকে পানি গ্রহণ করে না। কিন্তু Michelin শক্তি - নীরব টায়ার। এবং সত্যিই শক্তি-সংরক্ষণ - রোলিং যখন কম প্রতিরোধের জ্বালানী সংরক্ষণ করতে সাহায্য করবে। মোট রেটিং: 8.5 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. দীর্ঘদিন ধরে, ইংরেজী কোম্পানী ডনলপে নিয়ন্ত্রক অংশীদারিত্ব সুমিতোমো জাপানের বাড়ির বাড়ির অন্তর্গত ছিল, কিন্তু এতদিন আগে নয়, কোম্পানিটি গুডুইয়ার কনসার্নের অংশ হয়ে উঠেছিল। টায়ার Dunlop এসপি Sport - একটি নতুন মডেল যা দুই বছর আগে হাজির hudjiliovsky বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণ ছাড়া না। শুষ্ক দারুচিনি, ডনলপ আলফা দ্রুত এবং কখনও কখনও এমনকি পরিচালনার তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়া দেয় - মডেলের নামে কোন বিস্ময় নেই একটি শব্দ খেলা! কিন্তু জরুরী বাইপাস maneuvers সম্পাদন করার সময়, এই তীক্ষ্ণতা দ্রুত এবং সঠিক সংশোধনমূলক স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং হুইলসের ড্রাইভারের প্রয়োজন - অন্যথায় আলফা "unwind" করতে পারে। ভিজা অ্যাসফল্ট ডুনলপে স্লাইডের প্রান্তে তীব্র ড্রাইভিং রয়েছে। কিন্তু এখানে আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করা দরকার - ভিজা অ্যাসফল্টের উপর খুব তীক্ষ্ণ এবং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং ফ্রন্ট অক্ষের দুর্বলভাবে পরিচালিত ধ্বংসের কারণ। কিন্তু পদত্যাগের অসম্মত প্যাটার্নটি Aquaplaning এর বিরোধিতা করে। মোট রেটিং: 8.5 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. ইতালিয়ান কোম্পানি মারাননি উদ্ধারকৃত টায়ার মুক্তির সাথে শুরু করেন, কিন্তু ধীরে ধীরে নিজের মডেলের বিকাশে চলে যান। শুধুমাত্র একটি উদ্ভিদ থাকার কারণে, গুরুতর প্রতিযোগিতার অবস্থার মধ্যে কোম্পানি বাজারে বজায় রাখতে সক্ষম হয় এবং এখন গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন টায়ার, পাশাপাশি SUVS এর জন্য টায়ার সরবরাহ করে। আমাদের পরীক্ষায় মারাননি অভিষেক পরিচালিত - বিখ্যাত প্রতিযোগীদের পটভূমির বিরুদ্ধে নতুন ভান্টো মডেলটি হারিয়ে ছিল না। ভিজা Asphalt উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য চমৎকার হয় - টায়ার মহাদেশের তুলনায় কোন খারাপ বা পিরেলি। হ্যান্ডলিং ভাল। শুষ্ক অ্যাসফল্ট আলফা হালকা অপর্যাপ্ত বাঁক এবং নরম প্রতিক্রিয়া আছে। টায়ারগুলির ভেজা কভারেজে, তারা উচ্চ কাপলিং বৈশিষ্ট্য এবং নির্ভরযোগ্য আচরণের সাথে সন্তুষ্ট হয় - তারা তীব্রভাবে স্লাইড করছে না। কিন্তু অ্যাকোলোপ্ল্যানিংয়ের সাথে, অ্যাসিমেট্রিক রক্ষক কপি করে গড় - সম্ভবত গ্রোভের ছোট গভীরতার কারণে (শুধুমাত্র 6.9 মিমি)। এবং এই টায়ার থেকে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের গুণক আমাদের পরীক্ষায় সর্বোচ্চ এক। মোট রেটিং: 8.5 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. আমেরিকান ফার্ম ফায়ারস্টোন ব্রিজস্টোন জাপানি চকমক দৈত্য অংশ। Firehawk TZ 200 মডেলের নামটি "ফায়ার হক" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। কিন্তু এই টায়ারগুলিতে আলফা চরিত্রের মধ্যে কিছুই জ্বলছে না, হায়, না। একটি শুষ্ক দারুচিনি, গাড়ীটি বেশ ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং হুইলের পাল্টে প্রতিক্রিয়া জানায়, যা একটি চরম অবস্থায় দ্রুত পরিচালিত করে। স্লাইডে মেশিন ড্রাইভিং কঠিন। ওয়েট অ্যাসফল্টে, গাড়িটির আচরণ একই রকম থাকে - ধীর গতির সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপের অনুমতি দেবে না। যাইহোক, এই slowowness গুরুতর ত্রুটি এড়াতে সাহায্য করে - ড্রাইভার সবসময় হ্যান্ডেল মধ্যে একটি ভুলভাবে নির্বাচিত গতি বা ভাঁজ ক্ষেত্রে অবস্থান সংশোধন করার সময় আছে। কিন্তু Aquaplaning Firaphkk প্রতিরোধের উপর শুধুমাত্র গুডুইয়ার টায়ার হারিয়ে গেছে। এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ভাল ভারসাম্য পরীক্ষা বন্ধের মাঝখানে ফায়ারস্টোন বজায় রাখে। মোট রেটিং: 8.4 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. Vredestein (Fretestine) একটি ছোট স্বাধীন ডাচ ফার্ম যা নিজের টায়ার মডেল তৈরি করে এবং বিকাশ করে। সম্প্রতি, ডাচ টায়ার মার্কেটিং ট্রিকসগুলিতে অবলম্বন করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, এটি ঘোষণা করা হয়েছে যে ভ্রেডেস্টেনের নতুন মডেলের রক্ষককে চিত্রিত বিখ্যাত ইতালীয় ডিজাইনার জুডজারোর অংশগ্রহণের সাথে তৈরি করা হয়েছে। টায়ার টায়ারের কেন্দ্রে একটি বড় "বিনুনি" Vredestein Hi-Trac সত্যিই সুন্দর - এবং একই সময়ে Aquaplaning সঙ্গে copes। শুষ্ক অ্যাসফল্ট বিশেষজ্ঞদের উপর হ্যান্ডলিং প্রথম পছন্দসই - টায়ার স্টিয়ারিং হুইল উপর একটি ভাল প্রতিক্রিয়াশীল প্রভাব প্রদান করে, এবং প্রতিক্রিয়া এবং বিলম্বের অভাবের সাথে প্রতিক্রিয়াগুলি সন্তুষ্ট। কিন্তু ধারালো হস্তক্ষেপের সাথে, ডাচ টায়ারগুলি নিজেদেরকে কম দৃঢ়ভাবে দেখিয়েছিল, আলফা উপর একটি সুস্পষ্ট leaning দেখাচ্ছে। ওয়েট অ্যাসফল্টে পরিস্থিতি আরও ভাল - গাড়িটি পুরোপুরি ভিজা আচ্ছাদন এবং গভীর স্লাইডগুলিতেও সুষম আচরণের সাথে আনন্দিত। কিন্তু ব্রেকিং পাথের দৈর্ঘ্য বরাবর (31 মি) ভ্রেডেস্টিন মধ্য কৃষক দলের খুব শেষে ছিলেন। মোট রেটিং: 8.4 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. দশ বছর আগে, কন্যা কন্টিনেন্টাল একটি ব্যারুম কোম্পানী অর্জিত, চেক টায়ারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে যোগ করা হয়েছে - এখন তারা জার্মানিতে উন্নত হচ্ছে এবং মহাদেশীয় টায়ার হিসাবে একই প্রযুক্তির উপর তৈরি করা হচ্ছে। পূর্বে, বারুমকে কেবল চেক প্রজাতন্ত্রে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, এখন রোমানিয়ায় নতুন উৎপাদন প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে এবং এই বছর চেক ব্র্যান্ডের টায়ারগুলি মস্কো টায়ার প্ল্যান্টে তৈরি করতে শুরু করবে। ওয়েট অ্যাসফল্ট বারুম ব্রাভিউরিস খারাপ নয় - ভাল কাপলিং বৈশিষ্ট্য, উচ্চ Aquaplaning প্রতিরোধের। প্রতিক্রিয়াগুলি সামান্য ধীর, কিন্তু কঠিন পরিস্থিতির মধ্যে হস্তক্ষেপ করতে এত বেশি নয়। শুষ্ক অ্যাসফল্ট বারুমে, আমি কম পছন্দ করেছি - আলফা খুব "সহজ" স্টিয়ারিং এবং অলস, ভুল প্রতিক্রিয়া জানায়। যাইহোক, বেশিরভাগ সাহসী ড্রাইভারের জন্য - একটি ভাল পছন্দ: এই টায়ারগুলি তাদের আরো বিশিষ্ট প্রতিযোগীদের তুলনায় সস্তা, তবে বৈশিষ্ট্য অনুসারে আমি তাদের চেয়ে কম। মোট রেটিং: 8.3 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. ২000 সালে নতুন ট্রেডমার্ক ইউরোমাস্টার ইংলিশ টায়ার বাস কোম্পানি এভনকে প্রচার করতে শুরু করে, যার ফলে আমেরিকান কোম্পানির কুপারের অন্তর্গত। ইউরোপে, ইউরোমাস্টার টায়ারগুলি এখনও খুব কমই পরিচিত, রাশিয়ার উল্লেখ না। এবং, এটি পরিণত হিসাবে, এটি এটা অনুশোচনা করা উচিত নয়। ওয়েট অ্যাসফল্টে সংযোগকারী বৈশিষ্ট্যগুলি সেরা কামনা করতে চলেছে - চার মিটারের ব্রেকিং পাথটি নেতা চেয়ে বেশি। টায়ার Aquapplating খারাপ - পদব্রজে ভ্রমণ নির্দেশক প্যাটার্ন সত্ত্বেও। শুষ্ক দস্তা, প্রতিক্রিয়া বিলম্ব এবং ড্রিফট একটি প্রবণতা হস্তক্ষেপ করা হয়। ভিজা দম্পতি উপর, পরিস্থিতি ভাল না - প্রথমে মনে হচ্ছে সবকিছু ক্রমাগত, কিন্তু গাড়ী দ্রুত ড্রাইভিং আন্দোলনের উপর খুব slugger প্রতিক্রিয়া। আরেকটি "অর্জন" ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময় সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। আচ্ছা, অন্তত সেখানে কোন সমস্যা নেই ... মোট রেটিং: 7.1 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. পূর্বে, টয়োট টায়ার (এটি টয়োটা গাড়ি কনসার্নের একটি সহায়ক), তারা প্রধানত অভ্যন্তরীণ জাপানী বাজারে পরিচিত ছিল, কিন্তু এখন তারা ইউরোপে উপস্থিত হয়েছিল। জাপানি মানের প্লাস কম দাম - একটি প্রলুব্ধকর সমন্বয়! অ্যালাস, মডেল রোডপ্রো R610 তার ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্টভাবে নিকৃষ্ট কাজ করে। ওয়েট অ্যাসফল্টের ব্রেকিং পাথটি নেতা এর চেয়ে চার মিটার বেশি, Aquaplaning শুরু হার নিচে 8-9 কিমি / ঘণ্টা। শুষ্ক অ্যাসফল্টে হ্যান্ডলিংটি শুধুমাত্র পুরো সময় মোডে খারাপ নয়, তবে একটি ধারালো বাইপাস ম্যানুভারের পরে গাড়িটি "হারানো" সহজের চেয়ে সহজ। ওয়েট অ্যাসফল্টে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়ে গেছে - আলফা স্ট্রোকের প্রথম দিকে স্লিপ করা এবং অনির্দেশ্য আচরণ করে: তারপর পিছন অক্ষটি স্কিডের মধ্যে "ব্যর্থ হয়", তারপর সামনেটি ধ্বংস হয়ে যায় ... দুর্বল সান্ত্বনা - কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের গ্রহণযোগ্য শব্দ প্রতিরোধের। মোট রেটিং: 7.0 |
 |
মাত্রা 185/65 R15. চ্যাম্পিরো টায়ারগুলি একটি বড় ইন্দোনেশিয়ান কোম্পানি p.t.gadjah tungggal উত্পাদন, যা চীন মধ্যে গাছপালা আছে। মডেল Champiro 65 - সত্যিকারের সস্তা পণ্য একটি প্রাণবন্ত উদাহরণ। সহজ অভিভাবক (যেমন ইউরোপে দশ বছর আগে বন্ধ হয়ে গেছে) Aquaplaning আগে স্পষ্টভাবে পাতা - টায়ার "পপ আপ" খুব তাড়াতাড়ি। Coupling বৈশিষ্ট্যগুলি শুষ্ক দাসত্বের উপরও কম - টায়ারগুলি খুব নরম, এবং যখন বাধাটি চালানোর চেষ্টা করে, তখন আলফা প্রথমে ঘুরে বেড়াতে চায় না এবং তারপর গভীর ড্রাইভিংয়ে "হ্যাং"। ভেজা কভারেজে ইন্দোনেশিয়ান টায়ারগুলি আরও খারাপ - তারা স্লাইড করে, যেমন তেলের দ্বারা। গতি থেকে ব্রেক পাথের দৈর্ঘ্য 80 কিলোমিটার / ঘন্টা বৃষ্টি - 34 মিটার, যা নেতাদের চেয়ে 5 মিটার বেশি। সম্ভবত, এমনকি রাশিয়ান টায়ার বৈশিষ্ট্য আজ ভাল ... মোট রেটিং: 6.6 |
| নোকিয়ান হাককাপেলিটিটা প্রশ্ন (পরিধান - 50%) | |
 |
মাত্রা 185/65 R15. আপনি স্প্রিং অ্যাসফল্টে তাদের যাত্রা করতে - শীতকালীন টায়ারগুলির "প্রজনন" এবং "প্রজনন" চেহারাটিকে হতাশ করবেন না প্রথমত, শীতকালীন টায়ারগুলি প্রাথমিকভাবে নরম গ্রীষ্মে, যা অবশ্যম্ভাবীভাবে "অ্যাসফল্ট" কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি খারাপ করে - 80 কিলোমিটার / ঘরের গতিতে বৃষ্টির পথ প্রায় 10 মিটার দ্বারা দীর্ঘায়িত হয় এবং প্রথম নজরে ক্ষুধার্ত হয়। দ্বিতীয়ত, শীতকালে, পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন গভীরতা হ্রাস পেয়েছে, এবং Aquaplaning প্রতিরোধের তীব্রভাবে হ্রাস করা হয়। বসন্তের এই ধরনের টায়ারের উপর দুর্ঘটনাটি সহজতর করার জন্য সহজ - পরে, যখন সূর্যটি জোড়ায় থাকে, তখন আপনি "গ্রীষ্মের" গতিতে ইতিমধ্যে পুনর্নির্মাণ করছেন। এবং আধা কাল্পনিক শীতকালীন টায়ার তাদের জন্য উপযুক্ত নয়! গ্রীষ্মের টায়ার শুধুমাত্র সামনে অক্ষে রাখা যখন "আংশিক" পরিবর্তন উপযুক্ত নয়। এই ধরনের সংমিশ্রণে পিছনের টায়ারগুলি সামনে থেকে বেশি "নিছক" এবং ভিজা আবহাওয়ার মধ্যে, গাড়িটি অপ্রত্যাশিতভাবে কম গতিতে এমনকি অনিয়ন্ত্রিত স্কিড মধ্যে বিরতি হতে পারে। মোট রেটিং: 5.0 |
স্বয়ংচালিত বাজারে একটি বিশাল সংখ্যা বাস্তবায়ন করা হয়। এর মধ্যে, আপনি মোটরস্টিস্টের মধ্যে একটি ভাল খ্যাতি আছে যারা সবচেয়ে জনপ্রিয় হাইলাইট করতে পারেন। যাইহোক, কিভাবে নির্মাতারা থেকে সেরা নির্বাচন করুন? রাবার কেনার সময় অনেক ড্রাইভার দীর্ঘ এবং স্থিরভাবে তাদের নিজস্ব পছন্দ থাকে তবে কোনও কম গাড়ী মালিক এখনও সেরা চয়ন করতে পারবেন না। অতএব, আমরা টায়ার পিরেলি বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং অন্যান্য নির্মাতাদের পণ্যগুলির সাথে তাদের তুলনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: তারা কী ভাল বা খারাপ?
কোম্পানির ইতিহাস
187২ সালে মিলানে পিরেলির সৃষ্টি ঘটেছে, এখনও প্রধান কার্যালয় রয়েছে। সৃষ্টিকর্তা Giovanni ব্যাটিং পিরিলি, যিনি 23 বছর বয়সে রাবার পণ্যগুলির উৎপাদনের সাথে যুক্ত তার ব্যবসাটি ঠিক করতে চান তা ঠিক জানেন।
কোম্পানী ছোট হতে পরিণত, টার্নওভার প্রাথমিকভাবে খুব ছোট ছিল। বিভিন্ন রাবার পণ্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র 1894 সালে শুধুমাত্র তৈরি করা শুরু হয়, এবং শুধুমাত্র বাইসাইকেলগুলির জন্য। প্রথম গাড়ী টায়ার 1901 সালে হাজির।
পরবর্তীতে, কোম্পানিটি রেসিংয়ের অংশগ্রহণকারী স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য টায়ার উৎপাদন শুরু করে। 1907 সালে, পিরেলি টায়ারের সাথে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজনকে প্রতিযোগিতায় প্রথম স্থান লাভ করে, যা কোম্পানির জনপ্রিয়তা নিয়ে আসে।
কোম্পানির ইতিহাসে আরেকটি সমান উল্লেখযোগ্য ঘটনা 1964 সালে ক্যালেন্ডার মুক্তির স্থান। তারপর তারা মহান জনপ্রিয়তা উপভোগ। বর্তমানে, তাদের মুক্তি চলতে থাকে।
আগে হিসাবে, প্রস্তুতকারক উচ্চ মানের টায়ার প্রস্তাব। অতএব, অনেক motorists মনে করে যে ভাল: টায়ার পিরেলি বা analogues?
পিরেলি বা মিশেলিন।
তুলনা করার জন্য, পিরেলি আইসির জিরো এবং মিশেলিন এক্স-আইস উত্তর এবং মিশেলিন এক্স-আইস নিন। উভয় নমুনা স্পাইকগুলির সাথে সজ্জিত, এবং পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্নটি খুব অনুরূপ। পিরেলি টায়ারগুলিতে বিশেষ নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, সেইসাথে ন্যূনতম ব্রেকিং পাথ সরবরাহ করতে সক্ষম।
তাদের গুণমানটি পুরোপুরি মূল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে - টায়ারের ইতিবাচক তাপমাত্রা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস করে।
যদি আমরা Michelin থেকে মডেলটি বিবেচনা করি, তবে এটি লক্ষনীয় হতে পারে যে এটি বরফ এবং দারুচিনি, পাশাপাশি দক্ষ ব্রেকিংয়ের উপর চমৎকার দৃঢ়তা রয়েছে। যাইহোক, Coupling বৈশিষ্ট্য বরফ উপর খারাপ।
এই টায়ারগুলি এমন একটি গাড়ী দীর্ঘ ড্রাইভ যারা জন্য অনুকূল, তারা আরামদায়ক ড্রাইভিং অবদান হিসাবে। সূচকগুলি গুরুত্বপূর্ণ হলে, পিরেলির পছন্দটি অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য সর্বোত্তম।
পিরেলি বা গুডুইয়ার
আপনি যদি পিরেলি বরফ শূন্য টায়ারগুলি গুডুইয়ার্ট আল্ট্রা দৃঢ় বরফের আর্কটিকের সাথে তুলনা করেন তবে দ্বিতীয় বিকল্পটি সত্ত্বেও একটি বিট, তবে এখনও বাড়ে। তারা তাদের পুরোপুরি ডালপালা এবং অফ-রোডের কঠিন অবস্থায় উভয়কেই দেখিয়েছিল। উচ্চ গতিতে, তারা ভাল শব্দ স্থায়িত্ব আছে।
সত্য, তাদের একটি উল্লেখযোগ্য বিয়োগ আছে - যখন একটি রিফ্ট ড্রাইভিং শুরু হয়। অতএব, Pirelli টায়ার নিরাপদ ড্রাইভিং প্রদান।
পিরেলি বা নোকিয়ান।
এছাড়াও একটি ভাল খ্যাতি সঙ্গে প্রস্তুতকারকের পরিচিত নোকিয়ান হয়। তিনি একটি নেতৃস্থানীয় মডেল নোকিয়ান Nordman 5. তিনি Pirelli বরফ শূন্য চেয়ে ভাল?
নোকিয়ানের ভাল হ্যান্ডলিং এবং বরফের উপর ছোঁয়া রয়েছে, তবে দস্তাতে, এই সূচকগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এছাড়াও, রক্ষাকর্মীদের উপর স্পাইকগুলি খুব দ্রুত পড়ে, যা ইতিবাচক গুণাবলীর জন্য দায়ী করা যাবে না।
Pirelli টায়ার একটি বর্ধিত সম্পদ আছে, এবং spikes প্রায় অপারেশন জুড়ে আউট না। বরফের উপর ছোঁয়া প্রায় একই রকম, কিন্তু পরিধান-প্রতিরোধী শীতকালীন টায়ার পিরেলি জিতেছে।
এটি পরিণত হিসাবে, শীতকালীন টায়ার Pirelli প্রায় সব তাদের প্রতিযোগীদের চেয়ে ভাল। তারা সব প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য আছে, কিন্তু তারা ইতিবাচক বায়ু তাপমাত্রা পরিচালিত করা যাবে না। এই শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি।
