অপারেশন চলাকালীন প্রতিটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন (DVS) ইঞ্জিন উল্লেখযোগ্য লোড সম্মুখীন হয়। তার সঠিক অপারেশন এবং ব্যক্তিগত প্রক্রিয়া এবং তাদের অংশ সংরক্ষণ নিশ্চিত করার জন্য, একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু মোটর যথেষ্ট শীতলকরণ।

DVS এ দুটি প্রধান ধরনের কুলিং সিস্টেম রয়েছে: এয়ার এবং তরল। আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পের এয়ার প্রকারটি শুধুমাত্র স্পোর্টস গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তরল ছাড়াও, কেবলমাত্র ইউনিটের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য বায়ু প্রবাহ থেকে সুবিধাটি নগণ্য।

অটোমেকার জাজের প্রথম যানবাহনটি কেবলমাত্র বায়ু শীতল দ্বারা সজ্জিত করা হয়। বিভিন্ন প্রকৌশল ধারনা সত্ত্বেও, গরম গ্রীষ্মকালে ইঞ্জিন "জাপোরোজেভ" প্রায়ই অত্যধিকভাবে উষ্ণ হয়।

মোট কুলিং সিস্টেম পেইন্টিং

কার্টে কোন ধরনের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয় এবং মেশিনের কোন ব্র্যান্ডটি সত্ত্বেও, কুলিং সিস্টেমটি সাধারণত অনুরূপ ডিভাইস। সিস্টেম চ্যানেলের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালনের মাধ্যমে পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা নিশ্চিত করা। সুতরাং, DVS এর প্রতিটি গিঁট তাপমাত্রা লোড নির্বিশেষে সমানভাবে ঠান্ডা হয়।

হাইড্রোলিক কুলিং সিস্টেমটি বিভিন্ন জাতের হতে পারে:

• থার্মোফোন - গরম এবং ঠান্ডা তরল ঘনত্বের মধ্যে পার্থক্য কারণে সঞ্চালন করা হয়। সুতরাং, শীতল antifreeze বিদ্যুৎ ইউনিট থেকে গরম তরল স্থানান্তরিত, এটি রেডিয়েটার চ্যানেলে পাঠানো।
• জোরপূর্বক - পাম্প কারণে কুল্যান্ট সঞ্চালন।
• মিলিত - বেশিরভাগ ইঞ্জিন থেকে তাপ অপসারণের ফলে বাধ্যতামূলক হয় এবং একটি থার্মোসিফর্ম পদ্ধতির সাথে পৃথক ক্ষেত্রগুলি শীতল করা হয়।

বাধ্যতামূলক সিস্টেম সম্ভবত সবচেয়ে দক্ষ এবং অধিকাংশ আধুনিক গাড়ির ব্যবহৃত হয়।

প্রধান উপাদান

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম নিম্নলিখিত আইটেম রয়েছে:

• কুলিং শার্ট বা "জল শার্ট"। এটি সিলিন্ডার ব্লকের ক্ষণস্থায়ী চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেম।
• কুলিং রেডিয়েটার তরল নিজেই শীতল করার জন্য একটি যন্ত্র। ভাল তাপ স্থানান্তর জন্য বাঁকা পাইপ এবং ধাতু পাঁজর চ্যানেল গঠিত। শীতল, উভয় আসন্ন এয়ার প্রবাহ এবং অভ্যন্তরীণ ফ্যান ধন্যবাদ উভয় ধন্যবাদ।
• ফ্যান। শীতল সিস্টেমের উপাদানটি বায়ু প্রবাহ উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা উপাদান। আধুনিক গাড়ির উপর, যখন রেডিয়েটারটি আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা তরল সম্পূর্ণরূপে শান্ত করতে অক্ষম হয় তখন তাপমাত্রা সেন্সরটি ট্রিগার হয়ে যায় তখন এটি কেবল চালু হয়। পুরানো গাড়ী মডেল, ফ্যান ক্রমাগত কাজ করে। ঘূর্ণনটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে প্রেরণ করা হয়।
• পাম্প বা পাম্প। সিস্টেম চ্যানেলের মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালন প্রদান করে। Crankshaft থেকে একটি বেল্ট বা গিয়ার ড্রাইভ সঙ্গে ক্ষেত্রে। একটি নিয়ম হিসাবে, সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে শক্তিশালী ইঞ্জিন একটি অতিরিক্ত পাম্প সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়।
• থার্মোস্ট্যাট। শীতল সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা শীতল একটি বড় বৃত্ত দ্বারা সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ করে। প্রধান কাজটি গাড়ির অপারেশন চলাকালীন স্বাভাবিক তাপমাত্রা শাসন নিশ্চিত করা। সাধারণত ইনলেট এবং শীতল শার্টের জংশনে ইনস্টল করা হয়েছে।
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি তার গরম করার প্রক্রিয়াতে অতিরিক্ত কুল্যান্ট সংগ্রহের জন্য প্রয়োজনীয় ক্ষমতা।
• গরম রেডিয়েটর বা চুলা। আপনার ডিভাইসের দ্বারা, এটি একটি ছোট আকারে একটি শীতল রেডিয়েটার মত দেখায়। যাইহোক, শীতকালে গাড়ির স্যালন গরম করার জন্য এটি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা হয় এবং শীতল ইঞ্জিনের সরাসরি ভূমিকা পালন করে না।

বৃত্ত বৃত্ত

গাড়ীতে কুলিং সিস্টেম দুটি চেনাশোনা সঞ্চালন করে: বড় এবং ছোট। প্রধান জিনিসটি অবিকল ছোট, যখন ইউনিটটি শুরু হয়, তখন এটি অবিলম্বে কুল্যান্টকে ছড়িয়ে দিতে শুরু করে। একটি ছোট বৃত্তের কাজে, শুধুমাত্র সিলিন্ডার ব্লকের চ্যানেল, পাম্প, পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ গরমের রেডিয়েটারের রেডিয়েটার জড়িত। ওআই স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর না হওয়া পর্যন্ত একটি ছোট বৃত্তের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়, যার পরে তাপস্থাপকটি ট্রিগার হয় এবং বড় বৃত্তটি খোলে। এমন একটি সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের উষ্ণতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে, এবং শীতকালে সিস্টেমটি তার স্বাভাবিক তাপমাত্রা মোডকে সমর্থন করে এমন ইউনিটটিকে এত ঠান্ডা করে না।

একটি বড় বৃত্তের কাজ, একটি ফ্যান, কুলিং রেডিয়েটার, ভোজনের এবং আউটলেট চ্যানেল, একটি থার্মোস্ট্যাট, একটি বিস্তার বার, সেইসাথে সেই উপাদানগুলি যা একটি ছোট বৃত্তের কার্যকারিতায় অংশ নেয় সেগুলি জড়িত। বাহ্যিক বৃত্ত, এটি একটি বড় বৃত্ত, শীতল তাপমাত্রা 80-90 ও সি পৌঁছানোর সময় কাজ শুরু করে এবং তার শীতল সরবরাহ করে।

সিস্টেম অপারেশন নীতি

সাধারণভাবে, সিস্টেমের অপারেশন বেশ সহজ। চালিত হাইড্রোলিক পাম্প সিলিন্ডার ব্লক শার্টের সাথে কুল্যান্টের সঞ্চালন নিশ্চিত করে। সঞ্চালন হার DVS এর ক্র্যাঙ্কশাফ্টের পালাগুলির উপর নির্ভর করে।

Antifreeze, সিলিন্ডার ব্লকের চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যাচাই করে, ইউনিট থেকে তাপটি সরিয়ে দেয় এবং থার্মোস্ট্যাটটি বাইপাস করে, পাম্প ডিপমেন্টে ফিরে আসে। যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপকটি ছোট করে একটি বড় বৃত্ত সঞ্চালনের উদ্বোধন করে। সুতরাং, সিলিন্ডার ব্লকের পরে তরলটি কুলিং রেডিয়েটারে পাঠানো হয়, যেখানে তার তাপমাত্রা বায়ু এবং ফ্যানের আসন্ন প্রবাহকে ধন্যবাদ দেয়। পরবর্তী, প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করা হয়।

সম্ভাব্য সমস্যা সমাধান এবং নির্মূল

ডিজাইনের সরলতা সত্ত্বেও, পাওয়ার ইউনিটের শীতলকরণ সিস্টেম গাড়ির অপারেশন চলাকালীন ব্যর্থ হতে পারে। এ প্রসঙ্গে, ইঞ্জিনটি বর্ধিত তাপমাত্রা মোডে কাজ করবে, এটি তার অংশগুলির সংস্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। ভুল শীতলকরণের কারণগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে।

থার্মোস্ট্যাট worn

সিস্টেমে সবচেয়ে প্রায়ই সমস্যা ভালভ সুইচিং চেনাশোনা চেনাশোনা সঙ্গে যুক্ত করা হয়, এটি থার্মোস্ট্যাট। যদি অংশটি এক অবস্থানে থাকে বা ভালভকে চেনাশোনা চেনাশোনাগুলিকে আচ্ছাদিত করে তবে ইঞ্জিনের উষ্ণতাটি অনেক বেশি বা এর বিপরীতে অনেক বেশি বা বিপরীত হতে পারে, ইউনিটটি যথেষ্ট শীতলকরণ ছাড়াই দৃঢ়ভাবে অত্যধিক গরম করতে শুরু করবে।

থার্মোস্ট্যাট অপারেশন নীতি

একটি নিয়ম হিসাবে, তাপস্থাপক ভাঙ্গন তার সততা সম্পর্কিত হয়। ভালভের ভিত্তিটি তাপ মোম, যা, যখন উত্তপ্ত, প্রসারিত এবং ঝিল্লিটি ছিঁড়ে যায়, যা একটি বড় সঞ্চালন বৃত্তটি খোলে। যদি কোন কারণে মোমটি অংশটির বাইরে থাকে তবে ভালভটি কার্যকরী বন্ধ করবে এবং Antifreeze সম্পূর্ণরূপে শান্ত হতে পারবে না। এছাড়াও, পরিধানের কারণটি কুল্যান্ট বা তার কম মানের দেরী প্রতিস্থাপন হতে পারে। থার্মোস্ট্যাট স্প্রিং জারা খোলা বা কম ঘন ঘন ঘন ঘন অবস্থানে অংশ সৃষ্টি করে। উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করতে পারবে না - তরলটি ক্রমাগত শীতল করা হবে, এমনকি কোনও প্রয়োজন নেই, বা বিপরীতভাবে, সমস্ত সময় গরম হবে।

পরিধান নির্ধারণ করা বেশ সহজ এবং এটি দুটি উপায়ে করা যেতে পারে। সহজতম পরীক্ষাটি অ-পুনর্নির্মাণ পদ্ধতি দ্বারা তৈরি করা হয়। এই কাজ করার জন্য, ইঞ্জিন শুরু করার পরে অবিলম্বে, আপনি রেডিয়েটারের অন্তর্নিহিত অগ্রভাগ স্পর্শ করতে হবে। DVS শুরু হওয়ার পরে প্রায় অবিলম্বে তিনি উষ্ণ হয়ে গেলে, এটি এমন প্রস্তাব দেয় যে থার্মোস্ট্যাটটি খোলা অবস্থানে জ্যামিত হয়। বিপরীতভাবে, যখন অগ্রভাগ ঠান্ডা থাকে, এমনকি তাপমাত্রা সূচকটি শিখর অবস্থানে থাকলেও, এটি থার্মোস্ট্যাটটি খুলতে অক্ষমতার নির্দেশ দেয়।

আরো সঠিকভাবে নিশ্চিত করুন যে শীতলকরণ সিস্টেমের ভুল ক্রিয়াকলাপের কারণটি থার্মোস্ট্যাট ফল্টে সঠিকভাবে, আপনি এটিকে ধ্বংস করতে পারেন। ভালভ মুছে ফেলা জল ট্যাংক স্থাপন করা হয় এবং উত্তপ্ত হয়। যখন পানি তাপমাত্রা 90 ও সি পৌঁছে যায়, তখন সার্ভিসেবল ভালভ সর্বদা কাজ করতে হবে - থার্মোস্ট্যাট স্টেমটি স্থানান্তরিত হবে। যদি এটি ঘটে না, তবে এটি একটি বিস্তারিত বিবরণ বিবেচনা করা নিরাপদ।

থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হয়েছে মেরামত সাপেক্ষে, তবে একটি বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য তার খরচ কদাচিৎ 1000 রুবেল অতিক্রম করে। গাড়ী সেবা পরিদর্শন ছাড়া, ভালভ স্বাধীনভাবে প্রতিস্থাপিত করা যাবে।

হাইড্রোলিক পাম্প সমস্যা

মেশিনের পাওয়ার ইউনিট overheating কারণ একটি শীতল সিস্টেম ত্রুটি হতে পারে। প্রায়শই, সমস্যাটি হল হাইড্রোলিক পাম্পের ড্রাইভ বেল্টটি তার টানটি খুব দুর্বল হয়ে পড়েছে। এই ক্ষেত্রে, পাম্প সুইং এন্টিফ্রিজ বন্ধ করবে, অথবা এটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করা হবে না। এটি বেশ সহজ চেক করুন, এটি কেবল ইঞ্জিনটি আনতে হবে এবং কেবল ড্রাইভ বেল্টের আচরণ অনুসরণ করুন। যখন এটি টান দক্ষতার সাথে কাজ করে, তখন বেল্টটিকে নতুন করে বাড়াতে বা প্রতিস্থাপন করা দরকার। প্রায়শই এটি সমস্যা সমাধান করে।

পরিস্থিতিগুলি যদি পাম্প নিজেই থাকে তখন পরিস্থিতিগুলি উত্থাপিত হয়: impeller পরিধান, জন্মদান, কখনও কখনও এমনকি ক্র্যাক ক্র্যাক সম্ভব। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, পাম্পের সাথে অগ্রভাগের সংযোগের জয়েন্টগুলি সিল করা যাবে না এবং পাম্পের তৈরি চাপটি কুল্যান্টের ফুটোটিকে উত্তেজিত করবে। লিকেজটি নির্ণয় করা বেশ সহজ, ইঞ্জিনের নিচে মেঝেতে বেশ কয়েক ঘন্টার জন্য সাদা কাগজ শীটগুলি রাখার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এমনকি নীল বা সবুজ রঙের ছোট দাগগুলি যদি এটির উপর দৃশ্যমান হয় তবে এটি পাম্প স্ট্রিপগুলির পরিধানকে নির্দেশ করে।

ইউনিটটি চলমান হলে আপনি রেডিয়েটারের উপরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বন্ধ করে আপনি পাম্প নিজেই কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারেন। একটি ভাল পাম্প শক্তিশালী চাপ সৃষ্টি করবে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মুক্তির পরে, অনুভূতি প্রদর্শিত হবে যে তরল দ্রুত হাইওয়ে মাধ্যমে দৌড়ে। ইঞ্জিনের কাজের ক্রমবর্ধমান শব্দটি এবং ব্যাকল্যাশ পাল্লি পাম্পের বর্ধনশীলতার বিষয়ে কথা বলা হচ্ছে বলে মনে রাখাও এটি মূল্যবান। সাধারণত তার পরিধানটি গ্ল্যান্ডের মাধ্যমে তরলের ফুটো দিয়ে যুক্ত হয় যা ভারবহন থেকে লুব্রিকেন্টকে ধুয়ে দেয়।

তাপস্থাপক পাম্প, থার্মোস্ট্যাটের বিপরীতে, আংশিকভাবে প্রতিস্থাপিত হতে পারে, তবে প্রায়ই গাড়ী মালিকদের প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে পছন্দ করে।

পাম্প প্রতিস্থাপন:

1. প্রথমত, ব্যাটারি থেকে গাড়িটির ভর বন্ধ করা দরকার, এবং প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনটি উপরের মৃতের বিন্দুতে থাকতে হবে। বেল্ট টাইট জন্য বেলন dismantling এবং camshaft pulley অপসারণ।
2. পরবর্তীতে, আপনি রেডিয়েটারে নিচের টিউব থেকে শীতল তরলকে একত্রিত করতে হবে।
3. পাম্প বোল্টের fasteners rejuving দ্বারা, এটি সিলিন্ডার ব্লক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক।
4. দৃশ্যত মুছে ফেলা প্রক্রিয়া মূল্যায়ন এটি তার পরিধান নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি প্রেরক, গ্রন্থি এবং ড্রাইভ গিয়ার পাম্পের ক্ষতি হয় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা ভাল।
5. একটি নতুন যান্ত্রিক একটি নতুন গ্যাসকেটের সাথে ইনস্টল করা উচিত, কারণ ক্ষুদ্র ক্ষতির এমনকি ক্ষুদ্র ক্ষতির কারণে এমনকি কুল্যান্টের রেফারেন্সের দিকে পরিচালিত হবে। পাম্প এমনভাবে সেট করা হয় যে হাউজিংয়ের নির্দিষ্ট নম্বরটি দেখানো হয়েছে।
6. আরও সমাবেশ disassembly বিপরীত সঞ্চালিত হয়। শীতল তরল একটি নতুন এক ঢালা ভাল, কিন্তু আপনি যদি তার সম্পদ এখনও ক্লান্ত না হয়, এটি ব্যবহার করতে পারেন।

রেডিয়েটর এবং ফ্যান সমস্যা

অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটার এবং ফ্যানের সমস্যাগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে। সর্বোপরি, এটি মূল্যবান যে রেডিয়েটারটি খুব বেশি ক্রমান্বয়ে রয়েছে এবং পোকামাকড়গুলি আসন্ন বায়ু প্রবাহ এবং ফ্যান উভয়কে পুরোপুরি ঠান্ডা করতে অক্ষম। প্রায়ই তার পরিষ্কার শীতল সমস্যা সমাধান করে।

ডিভাইস "ক্লাসিক" ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটার। অনেক আধুনিক ইঞ্জিনে, কুল্যান্ট রেডিয়েটারের ঘাড়ের মধ্য দিয়ে না, কিন্তু সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ভরাট হয় না

এবং এখনো, আরো গুরুতর পরিস্থিতিতে সম্ভব - রেডিয়েটারের ফাটল, যা দুর্ঘটনায় এবং জারা ফলে উভয়ই উঠতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রেডিয়েটর পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। পিতল এবং তামার soldering, এবং অ্যালুমিনিয়াম বিশেষ sealants সঙ্গে মেরামত করা হয়।

ক্ষতির সলডারিং স্থান শুরু হওয়ার আগে একটি ধাতু চকমক চেহারা আগে, sandpaper সঙ্গে সাবধানে পরিষ্কার করা হয়। পরে, ক্র্যাকটি একটি সোলার ফ্লক্স দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয় এবং সোলার একটি অভিন্ন স্তর একটি শক্তিশালী soldering লোহা (ভিডিও দেখুন) দিয়ে প্রয়োগ করা হয়।

অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটার ব্যবহার করতে সক্ষম হবে না, কিন্তু তাদের মেরামতের জন্য, বিশেষ sealants দেওয়া হয় বা প্রচলিত ঠান্ডা ঢালাই দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনি ক্র্যাক বন্ধ শুরু করার আগে, ত্রুটিপূর্ণ জায়গা পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। আঠালো ভর একটি একক রাজ্য পর্যন্ত উষ্ণ এবং সমস্যা এলাকায় প্রয়োগ করা হয়। এটি কেবলমাত্র মেরামত করার পরেই গাড়িটি কেবলমাত্র অপারেটিংয়ের পরে পরিচালিত করা যেতে পারে - ইপক্সি আঠালো বেশ দীর্ঘ সময় dries।

কুলিং ফ্যানের জন্য, এটি পাওয়ার ইউনিট থেকে ঘূর্ণায়মান হলে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে ড্রাইভের ড্রাইভের ব্যাঘিং বা ব্যাঘাতের একটি পাহাড়ের সাথে তার ভাঙ্গন যুক্ত হতে পারে।

প্রথম ক্ষেত্রে, ফ্যান মোটর যাচ্ছেন তারের রাষ্ট্রের মূল্যায়ন করার জন্য এটি দৃশ্যত মূল্যবান, যখন বিরতি আবিষ্কার করা হয়, এটি ক্ষতিগ্রস্ত পরিচিতিগুলি পুনঃস্থাপন করা প্রয়োজন। যদি তারের অবস্থা স্বাভাবিক হয় এবং ফ্যানটি যাইহোক কাজ করে না, তবে এটি ইঞ্জিনটি নিজেই বা সেন্সর ভেঙ্গে ফেলতে পারে যা তার সময়মত অন্তর্ভুক্তির জন্য দায়ী। ফ্যানটি চালু না হওয়ার কারণটি নির্ধারণ করে এমন গাড়ী পরিষেবাদির সাথে যোগাযোগ করা ভাল। সেন্সর নিয়ে সমস্যাগুলির সময়, উভয় ক্রমাগত উভয়ই এবং এগুলি চালু করতে পারে না।

গাড়ির মধ্যে, যেখানে টর্কটি ইঞ্জিন থেকে প্রেরণ করা হয় তখন ফ্যানটি ঘূর্ণায়মান শুরু হয়, তখন ভাঙ্গনটি প্রায়শই ড্রাইভ বেল্ট ভাঙ্গনের সাথে যুক্ত হয়। এর প্রতিস্থাপন বেশ সহজ: এটি পোল্লি টানগুলি হ্রাস করা এবং একটি নতুন বেল্টটি করা দরকার।

শীতল ফ্যান ডিভাইস এবং মেরামতের সম্পর্কে আরো বিস্তারিত।

শীতল সিস্টেম ওয়াশিং এবং তরল প্রতিস্থাপন

হাইড্রোলিক কুলিং সিস্টেমটি হাইওয়েগুলির সময়মত ওয়াশিংয়ের প্রয়োজন, অন্যথা জারা, লবণগুলি অবক্ষেপণ এবং অন্যান্য দূষণকারী চ্যানেলের দেয়ালের উপর গঠন করতে পারে।

Clogging কারণ

সিস্টেমের দূষণের মূল কারণ হল একটি শীতল হিসাবে প্রচলিত পানি ব্যবহার। কপিকল থেকে প্রবাহিত পানি একটি বড় সংখ্যক লবণ থাকে, মহাসড়কের দেয়ালের উপর একটি স্কেল এবং জং সৃষ্টি করে। দ্রবীভূত পানির ব্যবহার কম ক্ষতিকারক, তবে এটি একটি গরম সময়ের মধ্যে পূর্ণাঙ্গ শীতলকরণ সরবরাহ করতে সক্ষম নয়। উপরন্তু, শীতকালে, একটি বিয়োগ গতির সাথে, পানি ছেড়ে চলে যাবে এবং প্রসারিত হবে পৃথক অংশ এবং সংযোগের অখণ্ডতা ব্যাহত করতে পারে।

উচ্চ মানের অ্যান্টিফ্রিজ বা টোসোল ব্যবহার আরো উপযুক্ত। শীতল করার জন্য বিশেষ পদার্থ একটি উল্লেখযোগ্য সম্পদ আছে এবং খুব কম তাপমাত্রায় এমনকি স্থির না। যাইহোক, additives সংকলন মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, সময়ের সাথে সাথে পললভূমি, clogging সিস্টেমের মধ্যে পড়া শুরু।

ফ্লাশিং প্রক্রিয়া

প্রথমত, খুব নীচে অবস্থিত রেডিয়েটারের উপর নিষ্কাশন প্লাগের উপর সমস্ত শীতল তরল, এবং সিলিন্ডার ব্লকটি একত্রিত করতে বাধা দেয়।

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে তরল নিষ্কাশন শুধুমাত্র ঠান্ডা ইঞ্জিনে সম্পন্ন করা উচিত!

পাম্পের পরে, প্লাগগুলি পুনরায় শক্ত করা হয় এবং সাইট্রিক অ্যাসিডের সাথে পানি প্রসারিত ট্যাঙ্ক বা আরও ভাল বিশেষ পরিষ্কার তরল মধ্যে ঢেলে দেওয়া হয়।

পরবর্তী, ইঞ্জিনটি 15 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় মোডে শুরু হয় এবং পরিচালনা করে। এটি একটি বড় সঞ্চালন বৃত্ত খুলতে যাতে সনাক্ত করা উচিত। ওয়াশিংয়ের সময়, আপনি ভুলবেন না যে স্যালন স্টোভ সর্বাধিক গরম করার মোডে কাজ করতে হবে। যখন ইউনিটটি তরল ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন আপনি একত্রিত করতে পারেন, রেডিয়েটর কর্ক এবং সিলিন্ডার ব্লকটি খুলতে পারেন। এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করার জন্য পুনরাবৃত্তি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না যতক্ষণ না পরিষ্কার তরল দৃশ্যমান দূষক ছাড়া প্রবাহিত হয় না।

ফ্লাশিং শেষ হওয়ার পরে নতুন কুল্যান্টের উপসাগরটি অবিলম্বে সম্পন্ন করা যেতে পারে। Toosol বা সম্প্রসারণ বারে Antifreeze যখন সিস্টেমে এয়ার ট্র্যাফিক জ্যাম গঠন এড়াতে সাবধানে এবং ধীরে ধীরে হওয়া উচিত।

ট্যাঙ্কটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পূরণ হলে, এটি কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি বন্ধ করে এবং ইঞ্জিন চালাতে হবে যাতে তরলটি সমানভাবে সিস্টেমের মাধ্যমে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। পরবর্তী, ইউনিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, টসোল বা অ্যান্টিফ্রিজ সর্বোচ্চ চিহ্ন এবং ব্যারেলের সর্বনিম্নের মধ্যে স্তরে খাওয়ানো হয়।

উপসংহারে, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহারের মূল পার্থক্য নয়। যাইহোক, বিশ্বের অনেক দেশে, অটোমকারগুলি দীর্ঘদিন ধরে টোসোল ব্যবহার করতে পারে, কারণ এর কার্যকারিতা সামান্য কম। আধুনিক অ্যান্টিফ্রিজগুলি সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলি ব্যবহার করে তৈরি করা হয় এবং বৃহত্তর পরিমাণে ইঞ্জিনটি অত্যধিক গরমকরণ থেকে রক্ষা করে এবং দূষণ থেকে শীতলকরণের ব্যবস্থার mains।

ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য এবং সমস্যা-মুক্ত ক্রিয়াকলাপ (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) কুলিং সিস্টেম ছাড়া করা যাবে না। অপারেশন এর মৌলিক নীতিগুলি সহজেই একটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম স্কিম হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করা হয়। অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য - স্যালন হিটার চুলা সঙ্গে গাড়ী গরম। ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি, চিত্রের মধ্যে প্রদর্শিত, বিভিন্ন ধরণের গাড়ির মধ্যে একই।

প্রকল্প, শীতল সিস্টেম এবং তাদের কাজ উপাদান

প্রধান উপাদানগুলি থেকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সার্কিট সম্মুখীন হয় এবং বিভিন্ন ধরণের মোটরগুলির অনুরূপ: ইনজেক্টর, ডিজেল এবং কার্বুরেটর।

তরল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাধারণ স্কিম

মোটর তরল কুলিং তাপ লোড ডিগ্রী নির্বিশেষে সমস্ত নোড এবং ইঞ্জিন অংশ থেকে তাপ নিতে সম্ভব করে তোলে। জল কুলিং ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি বায়ু-শীতল ইঞ্জিনের তুলনায় কম শব্দ তৈরি করে, যখন শুরু হয় তখন একটি বৃহত্তর উষ্ণ-আপ গতি থাকে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম নিম্নলিখিত অংশ এবং উপাদান রয়েছে:

• কুলিং শার্ট (জল জ্যাকেট);
• রেডিয়েটর;
• ফ্যান;
• তরল পাম্প (পাম্প);
• বিস্তার ট্যাংক;
• অগ্রভাগ অগ্রভাগ এবং ড্রেন cranes সংযোগ;
• স্যালন হিটার।

• কুলিং শার্ট ("জল শার্ট") সেই জায়গাগুলিতে গহ্বরের ডবল দেওয়ালের মধ্যে রিপোর্ট করা প্রথাগত, যেখানে অতিরিক্ত তাপের সর্বাধিক প্রয়োজনীয় আউটপুট।
• রেডিয়েটর। পার্শ্ববর্তী বায়ুমন্ডলে তাপ ছড়িয়ে পরিকল্পিত। এটি গঠনমূলকভাবে তাপ স্থানান্তর বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত প্রান্তের সাথে বাঁকা টিউবগুলির বহুবচন রয়েছে।
• ফ্যানটি, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, কম ঘন ঘন হাইড্রোলিক ক্লাচ উপর বাঁক, যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ট্রিগার হয়, এয়ারফ্লো-চলমান এয়ারফ্লো বাড়ায়। "ক্লাসিক" (স্থায়ীভাবে) বেল্ট ড্রাইভের সাথে ভক্তগুলি খুব কমই বিরল, প্রধানত পুরানো গাড়িগুলিতে।
• কুলিং সিস্টেমে কেন্দ্রীয় তরল পাম্প (পাম্প) কুল্যান্টের একটি ধ্রুবক প্রচলন সরবরাহ করে। পাম্প ড্রাইভটি প্রায়শই একটি বেল্ট বা গিয়ারের সাথে বাস্তবায়িত হয়। Turbocharged এবং সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি অতিরিক্ত পাম্প সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।
• থার্মোস্ট্যাটটি কুল্যান্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রিত প্রধান নোড, সাধারণত রেডিয়েটার এবং "ওয়াটার জ্যাকেট" এর অন্তর্নিহিত অগ্রভাগের মধ্যে সেট করা হয়, যা একটি বিমেটালিক বা ইলেকট্রনিক ভালভ হিসাবে স্থাপিত হয়। থার্মোস্ট্যাটের উদ্দেশ্যটি সমস্ত ইঞ্জিন অপারেশন মোডের সাথে শীতল তাপমাত্রা পরিসীমা বজায় রাখতে হয়।
• হিটার রেডিয়েটরটি ছোট আকারের শীতলকরণ ব্যবস্থার রেডিয়েটারের অনুরূপ এবং এটি গাড়ীর কেবিনে অবস্থিত। মৌলিক পার্থক্য হল হিটার রেডিয়েটারটি স্যালনতে তাপ প্রেরণ করে এবং শীতলকরণ সিস্টেম রেডিয়েটার পরিবেশে থাকে।

কাজের মুলনীতি

ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের অপারেশনটি নিম্নরূপ: সিলিন্ডারগুলি কুল্যান্টের কাছ থেকে একটি "জল জ্যাকেট" দ্বারা বেষ্টিত, অতিরিক্ত তাপ নির্বাচন করে রেডিয়েটারে বহন করে, যেখানে এটি বায়ুমন্ডলে প্রেরিত হয়। তরল, ক্রমাগত circulating, সর্বোত্তম ইঞ্জিন তাপমাত্রা প্রদান করে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম অপারেশন নীতি

কুলিং তরল - অ্যান্টিফ্রিজ, টোসোল এবং ওয়াটার - অপারেশন চলাকালীন একটি প্রাক্কলন এবং স্কেল গঠন করে যা সমগ্র সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি লঙ্ঘন করে।

পানি মূলত মূলত নীতিতে পরিষ্কার নয় (দ্রবীভূত হওয়ার ব্যতিক্রমের সাথে) - এতে আকাঙ্ক্ষা, লবণ এবং আক্রমনাত্মক যৌগের সমস্ত ধরণের রয়েছে। উচ্চ তাপমাত্রায়, তারা precipitate মধ্যে পড়ে এবং একটি স্কেল গঠন।

পানি বিপরীতে, অ্যান্টিফ্রিজ স্কেল তৈরি করে না, কিন্তু অপারেশন করার প্রক্রিয়াটিকে বিচ্ছেদ করা হয় না এবং ক্ষয়প্রাপ্ত পণ্যগুলি পদ্ধতির অপারেশনে কাজ করার জন্য একটি নেতিবাচক উপায় রয়েছে: একটি ক্ষয়কারী আক্রমণ এবং জৈব পদার্থের স্তরগুলি অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠপোষকদের উপর প্রদর্শিত হয় ধাতু উপাদান।

উপরন্তু, বিভিন্ন বহিরাগত দূষণকারী কুলিং সিস্টেমে পড়ে যেতে পারে: তেল, ডিটারজেন্ট বা ধুলো। এছাড়াও, এবং রেডিয়েটারে জরুরী আঘাতের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে।

এই সমস্ত দূষণকারী নোড এবং সমষ্টির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলগুলিতে বসতি স্থাপন করা হয়। তারা খারাপ তাপীয় পরিবাহিতা এবং রেডিয়েটারের কক্ষের পাতলা টিউব এবং কোষগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কুলিং সিস্টেমের দক্ষ অপারেশনকে ব্যাহত করে, যা ইঞ্জিন অত্যধিক গরমের দিকে পরিচালিত করে।

ইঞ্জিন কুলিং কিভাবে ব্যবস্থা করা হয়, অপারেশন এবং malfunction নীতি কিভাবে সম্পর্কে ভিডিও

আপনার জন্য কিছু দরকারী:

ফ্লাশিং

ওয়াশিং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি প্রক্রিয়া যা অনেক ড্রাইভার প্রায়ই অবহেলা করে যে তাড়াতাড়ি বা পরে মারাত্মক পরিণতি হতে পারে।

এটা কুসুম করার সময় যে লক্ষণ

1. তাপমাত্রার তীরটি যদি পয়েন্টারটি মাঝখানে না থাকে তবে আন্দোলনের সময় লাল জোনে থাকে;
2. কেবিনে এটি ঠান্ডা, গরম চুলা একটি পর্যাপ্ত তাপমাত্রা দেয় না;
3. রেডিয়েটার ফ্যান খুব প্রায়ই সক্রিয়

একটি সহজ জলের সাথে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করা অসম্ভব, যেহেতু দূষণকারীরা সিস্টেমে মনোনিবেশ করা হয়, যা এমনকি উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তাপের পানির সাথে এমনকি সরানো হয় না।

এসিড, এবং চর্বি এবং জৈব যৌগের সাহায্যে স্কেলটি সরানো হয় - একচেটিয়াভাবে আলকালি দ্বারা, একই সময়ে রেডিয়েটারে ঢুকানো অসম্ভব, কারণ তারা রসায়ন আইন অনুসারে সংযুক্ত হয়। ওয়াশিংয়ের জন্য সরঞ্জামগুলির নির্মাতারা, এই সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করছেন, এমন একটি সংখ্যা তৈরি করেছেন যা বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ক্ষারীয়;
• অম্লীয়;
• নিরপেক্ষ;
• দুই উপাদান।

প্রথম দুটিটি খুব আক্রমনাত্মক এবং বিশুদ্ধ আকারে প্রায় ব্যবহার করা হয় না, তাই শীতল পদ্ধতির জন্য এটি বিপজ্জনক এবং ব্যবহারের পরে নিরপেক্ষীকরণের প্রয়োজন হয়। কমপক্ষে প্রায়ই দুটি সমাধানের ক্লিনারগুলির দুটি উপাদান পূরণ করে - অ্যালক্যালিন এবং অ্যাসিড, যা বিকল্পভাবে ঢেলে দেওয়া হয়।

নিরপেক্ষ ক্লিনার্স, যা তাদের রচনা মধ্যে শক্তিশালী alkalis এবং অ্যাসিড ধারণ করে না সর্বশ্রেষ্ঠ চাহিদা। এই সরঞ্জামগুলি দক্ষতার বিভিন্ন ডিগ্রী আছে এবং প্রতিরোধের জন্য এবং শক্ত দূষণকারীর কাছ থেকে মোটরের কুলিং সিস্টেমের ওভারহুলের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

Flushing কুলিং সিস্টেম

Flushing কুলিং সিস্টেম

1. Antifreeze, Toosol বা জল মার্জ। এর আগে, আপনাকে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে।
2. সিস্টেমে পানি এবং ক্লিনার ঢালাও।
3. 5-30 মিনিটের জন্য একটি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করুন (ক্লিনার ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে) এবং কেবিনের গরম সক্ষম করুন।
4. একটি নির্দেশে একটি নির্দেশিত পরে, ইঞ্জিন ডুবে থাকা আবশ্যক।
5. ব্যয় ক্লিনার মার্জ করুন।
6. জল বা বিশেষ রচনা সঙ্গে ধোয়া।
7. তাজা শীতল তরল ঢালাও।

শীতলকরণ সিস্টেম জাগা সহজ এবং অ্যাক্সেসযোগ্য: এমনকি অনভিজ্ঞ গাড়ী মালিকরা তাদের সঞ্চালন করতে পারেন। এই অপারেশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন মোটর প্রসারিত করে এবং উচ্চ স্তরের তার কার্যক্ষম কর্মক্ষমতা বজায় রাখে।

দোষারোপ

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের বেশিরভাগ সাধারণ ফল্ট রয়েছে:

1. ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম প্রবেশ করা: বায়ু প্লাগ নির্মূল করুন।
2. অপর্যাপ্ত পাম্প কর্মক্ষমতা: পাম্প প্রতিস্থাপন করুন। সর্বোচ্চ impeller উচ্চতা সঙ্গে পাম্প নির্বাচন করুন।
3. তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ: একটি নতুন ডিভাইস প্রতিস্থাপন করে নির্মূল।
4. কম কুল্যান্ট রেডিয়েটার পারফরম্যান্স: উচ্চ তাপ বেসিনে গুণাবলী সহ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের পুরানো বা প্রতিস্থাপন ফ্লাশিং।
5. প্রধান ফ্যানের পারফরম্যান্সের অপর্যাপ্ত স্তর: একটি উচ্চতর কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন ফ্যান ইনস্টল করা।

ভিডিও - কুলিং কুলিং সিস্টেম ত্রুটির সংজ্ঞা

নিয়মিত যত্ন, কুল্যান্টের সময়মত প্রতিস্থাপনটি সামগ্রিকভাবে গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।

আধুনিক গাড়ী উত্সাহী, গাড়ী আরো এবং আরো আগ্রহী। স্বয়ংচালিত ডিভাইসের গবেষণায়, ইঞ্জিনের ইঞ্জিনে তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখার মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশটির অংশকে বাইপাস করা কঠিন। CO (সিস্টেম কুলিং ইঞ্জিন), কোন মেশিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। তার কার্যকারিতা সঠিকতা থেকে, ইঞ্জিন ইঞ্জিনের পরিধান এবং উত্পাদনশীলতা নির্ভর করে। প্রতিযোগিতামূলক সহ, উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন উপাদানের লোড হ্রাস করে। সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য, এটির উপাদানগুলি ভালভাবে বোঝা দরকার। দরকারী উপকরণ অধ্যয়ন করার পরে, আপনি ক্ষেত্রে জ্ঞানের সাথে পরিবেশন করতে পারেন।

গাড়ীর অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের কাজ অংশগুলি উচ্চ তাপমাত্রা অর্জনে সক্ষম। কাজের অংশ overheating এড়ানোর জন্য, গাড়ী একটি শীতল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। গাড়ী কুলিং সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন কাজ অংশ তাপমাত্রা হ্রাস করে। কাজের তরল কারণে, সর্বোত্তম তাপমাত্রা মোড বজায় রাখা। কাজ মিশ্রণ বিশেষ conductors উপর circulates, overheating প্রতিরোধ। সমস্ত গাড়ির উপর সিস্টেম, অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সংখ্যা সঞ্চালন করে।

কুলিং সিস্টেমের ফাংশন।

• গাড়ির কাজের অংশ তৈলাক্তকরণের জন্য মিশ্রণের তাপমাত্রার অপ্টিমাইজেশান।
• নিষ্কাশন ব্যবস্থায় নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জন্য মিশ্রণ তাপমাত্রা হ্রাস।
• গাড়ী টারবাইন মধ্যে বায়ু তাপমাত্রা হ্রাস।
• গরম করার সিস্টেমে বায়ু প্রবাহ গরম।

আজ পর্যন্ত, শীতল সিস্টেমের বিভিন্ন ধরণের আছে। সিস্টেমগুলি নির্দিষ্ট অংশগুলির তাপমাত্রা হ্রাস করার পদ্ধতিতে বিশেষ করে পৃথক করা হয়।

শীতল সিস্টেমের ধরন।

• বন্ধ। এই সিস্টেমে, তাপমাত্রা হ্রাস কাজের তরল কারণে হয়।
• খোলা আকাশ). একটি খোলা সিস্টেমে, তাপমাত্রা হ্রাস বায়ু প্রবাহ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
• মিলিত। কুলিং সিস্টেম বিবেচনা অধীনে, দুই ধরনের শীতল মিলিত। বিশেষ করে, সিস্টেমের প্রস্তুতকারক, শীতলকরণ একসঙ্গে বা ক্রমবর্ধমান সঞ্চালিত হয়।

মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং সবচেয়ে জনপ্রিয় কুল্যান্ট ব্যবহার করে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম হয়ে উঠেছে। বিবেচিত কুলিং সিস্টেম, ব্যবহার করার জন্য সবচেয়ে কার্যকর এবং ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে। কুলিং সিস্টেম, সমানভাবে ইঞ্জিন অপারেটিং যন্ত্রাংশ তাপমাত্রা হ্রাস। সবচেয়ে জনপ্রিয় উদাহরণ ব্যবহার করে সিস্টেমের অপারেশন পদ্ধতি এবং পদ্ধতি পদ্ধতি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য নির্বিশেষে, কুলিং সিস্টেমের নকশা এবং অপারেশন, পার্থক্য করা হয় না। সুতরাং, বিভিন্ন জ্বালানি সঙ্গে ইঞ্জিন, তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখার জন্য একটি কার্যকরীভাবে অভিন্ন সিস্টেম possesses। কুলিং সিস্টেম তার অপারেশন নিশ্চিত করে অংশ অংশ অন্তর্ভুক্ত। প্রতিটি উপাদান পূর্ণাঙ্গ কাজ জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কম্পোনেন্টের অপারেশনটি লঙ্ঘন করা হলে, তাপমাত্রার শাসনের সঠিক অপ্টিমাইজেশানটি বিরক্ত।

কুলিং সিস্টেমের যৌগিক উপাদান।

• তাপ এক্সচেঞ্জার কো।
• তেল তাপ এক্সচেঞ্জার।
• ফ্যান।
• পাম্প। বিশেষ করে ওএস মডেল থেকে, তাদের বেশ কয়েকটি হতে পারে।
• কাজ মিশ্রণ জন্য ট্যাংক।
• সেন্সর।

কাজ মিশ্রণ কার্যকারিতা জন্য, বিশেষ conductors সিস্টেমের মধ্যে বিদ্যমান। নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম অপারেশন কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ধন্যবাদ বহন করা হয়।

তাপ এক্সচেঞ্জার তরল তাপমাত্রা, ঠান্ডা বায়ু প্রবাহ হ্রাস। তাপীয় রিটার্ন পরিবর্তন করতে, তাপ এক্সচেঞ্জার একটি ছোট টিউব প্রতিনিধিত্বকারী একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া সজ্জিত করা হয়।

একসঙ্গে নিয়মিত ট্রান্সমিটার, কিছু নির্মাতারা, সিস্টেমের তাপ এক্সচেঞ্জারের সাথে তেল এবং পুনর্ব্যবহৃত গ্যাসের সাথে সজ্জিত করে। তেল তাপ এক্সচেঞ্জার, তরল তাপমাত্রা হ্রাস, কাজ উপাদান lubricating। দ্বিতীয়টি নিষ্কাশন মিশ্রণের তাপমাত্রা কমাতে প্রয়োজনীয়। এক্সহাস্ট সঞ্চালন নিয়ন্ত্রক - জ্বালানী এবং বায়ু জ্বলন্যতা উত্পাদন হ্রাস। সুতরাং, ইঞ্জিন অপারেশন সময় প্রাপ্ত নাইট্রোজেন পরিমাণ হ্রাস করা হয়। ডিভাইসের সঠিক কাজের জন্য বিবেচনার ভিত্তিতে বিশেষ সংকোচকারী দায়ী। সংকোচকারী সিস্টেমের মাধ্যমে এটি চলন্ত দ্বারা কাজ মিশ্রণ গতি বাড়ে। ডিভাইস ওএস মধ্যে নির্মিত হয়।

তাপ এক্সচেঞ্জার বিপরীত প্রভাব জন্য দায়ী। ডিভাইসটি সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত তাপমাত্রা বাড়ায়, বায়ু প্রবাহ। সর্বাধিক উত্পাদনশীলতা নিশ্চিত করতে, প্রক্রিয়াটি গাড়ির ইঞ্জিন থেকে কুল্যান্ট ইঞ্জিনের আউটপুট অংশে অবস্থিত।

এক্সপান্সেশন বার, কাজ মিশ্রণ সিস্টেম পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধন্যবাদ, কুলুঙ্গিদের মধ্যে তাজা কুল্যান্ট গৃহীত হয়, ব্যয় ভলিউম পুনরুদ্ধার। সুতরাং, মিশ্রণ স্তর সবসময় প্রয়োজনীয় অবশেষ।

কুল্যান্টের আন্দোলন কেন্দ্রীয় পাম্পের কারণে। প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, পাম্প বিভিন্ন পদ্ধতির দ্বারা চালিত হয়। বেশিরভাগ পাম্প একটি বেল্ট বা গিয়ার আকারে একটি ড্রাইভ আছে। কিছু নির্মাতারা অন্য পাম্প সঙ্গে ওএস সজ্জিত। শীতল airflow জন্য একটি সংকোচকারী প্রক্রিয়া সজ্জিত যখন একটি অতিরিক্ত পাম্প প্রয়োজন হয়। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সমস্ত সিস্টেম পাম্প অপারেশন জন্য দায়ী।

সর্বোত্তম তরল তাপমাত্রা তৈরি করতে, একটি থার্মোস্ট্যাট প্রদান করা হয়। এই ডিভাইসটি শীতল হওয়ার জন্য তরল (রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে চলন্ত) এর ভলিউমটি প্রকাশ করে। সুতরাং, ইঞ্জিন সঠিক অপারেশন জন্য, প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা মোড তৈরি করা হয়। ডিভাইসটি রেডিয়েটার এবং মিশ্রণের কন্ডাক্টরের মধ্যে রয়েছে।

বৈদ্যুতিক থার্মোস্ট্যাট সঙ্গে সজ্জিত, বড় ভলিউম সঙ্গে ইঞ্জিন। ডিভাইসগুলির এই ধরনের, বিভিন্ন পর্যায়ে তরল তাপমাত্রা একটি পরিবর্তন। ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে: ফ্রি, বন্ধ এবং মধ্যবর্তী। যখন, ইঞ্জিনের লোডটি সীমা হয়ে যায়, তখন বৈদ্যুতিক ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, থার্মোস্ট্যাটটি বিনামূল্যে মোডে চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা পছন্দসই পর্যায়ে হ্রাস করা হয়। বিশেষ করে, ইঞ্জিনের চাপ, থার্মোস্ট্যাটটি সর্বোত্তম তাপমাত্রা রক্ষণাবেক্ষণ মোডে পরিচালনা করে।

ফ্যানটি তরল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের উত্পাদনশীলতার উন্নতির জন্য দায়ী। ওএস এবং নির্মাতার মডেলের উপর নির্ভর করে, ফ্যান ড্রাইভ ভিন্ন।

ফ্যান ড্রাইভের ধরন:

• মেকানিক্স। এই ধরনের ড্রাইভটি ক্যালেনের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ স্থাপন করে - ইঞ্জিন শ্যাফ্ট।
• Electrician. এই ক্ষেত্রে, ফ্যানটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের কারণে সক্রিয় করা হয়।
• হাইড্রোলিক্স। একটি বিশেষ হাইড্রোলিক ড্রাইভ কুপলিং সরাসরি ফ্যান সক্রিয় করে।

সমন্বয় এবং অপারেশন একাধিক মোড সম্ভাবনা কারণে, সবচেয়ে জনপ্রিয় একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ হয়ে ওঠে।

সামগ্রিকতা গুরুত্বপূর্ণ উপাদান সেন্সর হয়। শীতল তরল স্তরের সেন্সর এবং তাপমাত্রা আপনাকে প্রয়োজনীয় প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করতে এবং সময়মত পদ্ধতিতে পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেয়। এছাড়াও, ডিভাইসটিতে একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সমন্বয় উপাদান রয়েছে।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর অপারেটিং তরল সূচকটি নির্ধারণ করে এবং এটিটি প্রেরণ করার জন্য এটি একটি ডিজিটাল বিন্যাসে রাখে। রেডিয়েটারের আউটলেটে, শীতল সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রসারিত করার জন্য একটি পৃথক সেন্সর ইনস্টল করা হয়।

বৈদ্যুতিক ব্লক, সেন্সর থেকে সূচক গ্রহণ করে এবং এটি বিশেষ ডিভাইসে প্রেরণ করে। ব্লকটি প্রয়োজনীয় দিক নির্ধারণ করে এক্সপোজারের জন্য সূচকগুলিও পরিবর্তন করে। এটি করার জন্য, ব্লকের একটি বিশেষ সফটওয়্যার ইনস্টলেশন রয়েছে।

কর্ম সঞ্চালন এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে, প্রক্রিয়া একটি বিশেষ ডিভাইসের সাথে সজ্জিত করা হয়।

এক্সিকিউটিভ সিস্টেম ওএস।

• থার্মোস্ট্যাট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক।
• প্রধান এবং সেকেন্ডারি সংকোচকারী সুইচ।
• ফ্যান মোড নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।
• ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরে ওএসের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি ব্লক।

শীতল সিস্টেম অপারেশন নীতি।

কুলিং সমষ্টিগত অপারেশন উপর নিয়ন্ত্রণ, কেন্দ্রীয় মোটর কন্ট্রোল ইউনিট সঞ্চালন। বেশিরভাগ গাড়ি একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদমের উপর ভিত্তি করে একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। প্রয়োজনীয় কাজের শর্তাবলী এবং নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির মেয়াদ উপযুক্ত সূচকগুলি ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। অপ্টিমাইজেশানটি সেন্সর সূচকগুলির উপর ভিত্তি করে (তাপমাত্রা এবং কুল্যান্টের স্তর, লুব্রিকিং তরল তাপমাত্রা) উপর ভিত্তি করে ঘটে। সুতরাং, গাড়ির ইঞ্জিনে তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখার জন্য সর্বোত্তম প্রক্রিয়াগুলি স্থাপন করা হয়।

কেন্দ্রীয় পাম্প কন্ডিশনের উপর কুল্যান্টের ধ্রুবক আন্দোলনের জন্য দায়ী। চাপের মধ্যে, তরল ওএস Conductors অনুযায়ী ক্রমাগত চলন্ত হয়। এই প্রক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন অপারেটিং যন্ত্রাংশ তাপমাত্রা হ্রাস করা হয়। একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে, মিশ্রণ আন্দোলনের বিভিন্ন দিক আলাদা করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, মিশ্রণটি প্রাথমিক সিলিন্ডার থেকে চূড়ান্ত থেকে পাঠানো হয়। দ্বিতীয়, প্রস্থান থেকে বহুগুণ প্রবেশদ্বার থেকে।

তাপমাত্রা সূচক থেকে Exodus, তরল একটি সংকীর্ণ বা প্রশস্ত চাপ আসে। যখন ইঞ্জিনটি শুরু হয়, কম তাপমাত্রা সহ উপাদান এবং তরল। দ্রুত তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য, মিশ্রণটি রেডিয়েটার ঠান্ডা না করে একটি সংকীর্ণ চাপ বরাবর চলছে। এই প্রক্রিয়ার সময়, থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ মোডে রয়েছে। সুতরাং, ইঞ্জিনের কার্যকরী উষ্ণতা অর্জন করা হয়।

ইঞ্জিন উপাদানের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পথে, থার্মোস্ট্যাটটি বিনামূল্যে মোডে যায় (ঢাকনা খোলার)। একই সময়ে, তরল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করে, একটি প্রশস্ত চাপ বরাবর চলতে থাকে। রেডিয়েটারে বায়ু প্রবাহ, উত্তপ্ত তরল শীতল। শীতল জন্য অক্জিলিয়ারী উপাদান, পাশাপাশি একটি ফ্যান।

প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা তৈরি করার পরে, মিশ্রণ ইঞ্জিনে অবস্থিত conductors মধ্যে যায়। গাড়ির সময়, তাপমাত্রা অপ্টিমাইজেশান প্রক্রিয়া ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি হয়।

যানবাহনগুলিতে - একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, একটি বিশেষ কুলিং প্রক্রিয়া দুটি স্তরের সাথে ইনস্টল করা হয়। এই, শীতল একটি বিভাগ আছে। একটি মাত্রা গাড়ী ইঞ্জিন কুলিং জন্য দায়ী। দ্বিতীয় - বায়ু প্রবাহ শীতল।

কুলিং ডিভাইসটি গাড়ির সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ। যদি আপনার সমস্যা হয় তবে ইঞ্জিনটি অত্যধিক গরম করতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। গাড়ির কোন উপাদান, ওএস, সময়মত সেবা এবং যত্ন প্রয়োজন। তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল কুল্যান্ট। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী, এই মিশ্রণ নিয়মিত পরিবর্তন করা আবশ্যক। যদি OS মধ্যে ত্রুটিগুলি ঘটে তবে গাড়িটি চালানোর জন্য এটি সুপারিশ করা হয় না। এটি ইঞ্জিন চালু করতে পারে, উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাব। গুরুতর ত্রুটিগুলি এড়ানোর জন্য আপনাকে দ্রুত ডিভাইসটি নির্ণয় করতে হবে। ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি অধ্যয়নরত, আপনি দোষের প্রকৃতি নির্ধারণ করতে পারেন। গুরুতর ফল্ট ঘটে, পেশাদার পরামর্শ। তথ্য জ্ঞান আপনি এই ব্যবহার করা হবে। ডিভাইসটি সময়মত পদ্ধতিতে সেবা করুন এবং আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে তার জীবন বাড়িয়ে তুলবেন। দরকারী উপাদান অধ্যয়ন সৌভাগ্য কামনা করছি।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি হট ইঞ্জিন অংশ থেকে নিবিড় তাপ অপসারণের মাধ্যমে ইঞ্জিনের অপারেশনের স্বাভাবিক তাপীয় মোড বজায় রাখার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং পরিবেশে এই তাপটি স্থানান্তর করে।

গাড়ির ভাঁজযুক্ত তাপ ইঞ্জিনের একটি অংশ রয়েছে যা সিলিন্ডারে প্রকাশিত তাপ ইঞ্জিনের একটি অংশ ধারণ করে, যা নিষ্কাশন নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে অ-বহন করে না এবং ঘর্ষণের কাজের তাপ থেকে ইঞ্জিন অংশগুলি সরানো হয়।

বেশিরভাগ তাপ কুলিং সিস্টেমের পরিবেশে ছেড়ে দেওয়া হয়, একটি ছোট অংশটি একটি লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং সরাসরি ইঞ্জিনের বাইরের পৃষ্ঠতল থেকে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের উচ্চ গ্যাসগুলিতে (জ্বলন প্রক্রিয়া 1800-2400 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উচ্চ গ্যাসের সময়, সম্পূর্ণ লোডের কাজ চক্রের জন্য গ্যাসের গড় তাপমাত্রা 600-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তাপমাত্রা 600-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস) পরিবেশ অপর্যাপ্ত হতে সক্রিয় আউট।

সঠিক তাপ অপসারণের লঙ্ঘন পৃষ্ঠতল, তেল জ্বালানীর এবং অত্যধিক গরমকরণ ইঞ্জিনের অংশে আবর্জনা তৈরির হাতিয়ারের লুব্রিকেন্টে একটি অবনতি সৃষ্টি করে। পরেরটি বিস্তারিত বিবরণ এবং এমনকি তাদের জ্বলন্ত শক্তির শক্তিতে একটি ধারালো ড্রপের দিকে পরিচালিত করে (উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশন ভালভের জন্য)। ইঞ্জিনের দৃঢ় অত্যধিক গরমের সাথে, তার অংশগুলির মধ্যে স্বাভাবিক ফাঁকগুলি লঙ্ঘন করা হয়, যা সাধারণত উচ্চতর পরিধান, জ্যামিং এবং এমনকি ভাঙ্গন হয়। ইঞ্জিন ওভারশিংটি ক্ষতিকারক এবং এটি ভর্তি সহকর্মীকে হ্রাস করে এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে হ্রাস পায়, এ ছাড়া, বিস্ফোরণ জ্বলন এবং কাজের মিশ্রণের স্ব-ইগনিশন।

অত্যধিক ইঞ্জিন কুলিং এছাড়াও অযৌক্তিক, যেহেতু এটি সিলিন্ডারের দেয়ালের উপর জ্বালানি কণাগুলির ঘনত্বের উপর ভিত্তি করে, মিশ্রণ গঠন এবং কাজের মিশ্রণের ফ্ল্যাশবিলিটি, তার জ্বলন গতি হ্রাস করে এবং এর ফলে, শক্তি ও প্রকৌশল হ্রাস করে। প্রকৌশল.

শীতল সিস্টেম শ্রেণীবিভাগ শ্রেণীবিভাগ

স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনগুলিতে, ওয়ার্কিং তরলের উপর নির্ভর করে সিস্টেমগুলি ব্যবহার করা হয় তরল এবং এয়ার শীতল। সর্বশ্রেষ্ঠ বন্টন তরল কুলিং ছিল।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে তরল কুলিংয়ের সাথে তরল শীতল শীতলকরণের সাথে, তরল সিলিন্ডার এবং জ্বলন চেম্বারের দেয়ালগুলি থেকে তাপ অনুভব করে এবং তারপরে পরিবেশের রেডিয়েটারের সাহায্যে এটি উষ্ণ করে তোলে।

শীতল সিস্টেমের পরিবেশে তাপ অপসারণের নীতিটি হতে পারে বন্ধ এবং unding (প্রবাহিত).

অটোট্র্যাক্টর ইঞ্জিনগুলির তরল কুলিং সিস্টেমগুলি একটি বন্ধ কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যেমন সিস্টেমে ধ্রুবক তরল সঞ্চালিত হয়। শীতলকরণের প্রবাহিত পদ্ধতিতে, এটির মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী হওয়ার পরে উত্তপ্ত তরল পরিবেশে নির্গত হয়, এবং নতুনটি ইঞ্জিনে ভোজন করার জন্য বন্ধ করা হয়। যেমন সিস্টেমের ব্যবহার জাহাজ এবং স্টেশন ইঞ্জিন দ্বারা সীমাবদ্ধ।

এয়ার কুলিং সিস্টেম unclipped হয়। শীতল বায়ু মাধ্যমে পাস করার পরে শীতল বায়ু পরিবেশে প্রদর্শিত হয়।

কুলিং সিস্টেমের শ্রেণীবিভাগ অঙ্কন চিত্রিত করা হয়। 3.1।

তরল সঞ্চালন চালানোর জন্য একটি পদ্ধতি দ্বারা, শীতল সিস্টেম হতে পারে:

জোরপূর্বক, ইঞ্জিনে (অথবা একটি পাওয়ার ইউনিটে) অবস্থিত একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা কোন সঞ্চালন সরবরাহ করা হয়, বা যার অধীনে তরল পরিবেশ থেকে বিদ্যুৎকেন্দ্র সরবরাহ করা হয়;

থার্মোফোনতরল সঞ্চালনের ফলে ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠতল থেকে উত্তপ্ত তরল বিভিন্ন ঘনত্ব থেকে উদ্ভূত মহাকর্ষীয় বাহিনীর মধ্যে পার্থক্য ঘটে এবং শীতলতে ঠান্ডা হয়ে যায়;

মিলিতযা সবচেয়ে উত্তপ্ত অংশ (সিলিন্ডার মাথা, পিস্টন) শীতল বাধ্যতামূলক, এবং সিলিন্ডার ব্লক - থার্মোফোনিন নীতি দ্বারা .

ডুমুর। 3.1। শীতল সিস্টেম শ্রেণীবিভাগ শ্রেণীবিভাগ

তরল কুলিং সিস্টেম খোলা এবং বন্ধ করা যাবে।

খোলা সিস্টেম - একটি বাষ্প টিউব ব্যবহার করে পরিবেশ সঙ্গে যোগাযোগ সিস্টেম।

সর্বাধিক স্বয়ংক্রিয়তা এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন বর্তমানে ব্যবহৃত হয় বন্ধ সিস্টেম শীতল, I.E. সিস্টেম, একটি বাষ্প ভালভ দ্বারা রেডিয়েটার প্লাগ মধ্যে ইনস্টল পরিবেশ থেকে পৃথক।

চাপ এবং, যথাক্রমে, এই সিস্টেমে কুল্যান্ট (100-105 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা খোলা সিস্টেমের চেয়ে বেশি (90-95 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর চেয়ে বেশি, যার ফলে তরল তাপমাত্রা এবং রেডিয়েটারের মধ্যে পার্থক্যটি বিভাজন করে রেডিয়েটর এবং তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি মাধ্যমে। এটি আপনাকে রেডিয়েটারের আকার এবং পাওয়ার খরচ প্রতি পাওয়ার খরচ এবং জল পাম্পের আকার কমাতে দেয়। বন্ধ সিস্টেমে, বাষ্পের অগ্রভাগের মাধ্যমে পানি কোন বাষ্পীভবন রয়েছে এবং যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ অবস্থার অধীনে অপারেটিং হয় তখন এটি উষ্ণ করে।

তরল কুলিং সিস্টেম

চিত্রের মধ্যে। 3.2 কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ তরল কুলিং সিস্টেমের একটি চিত্র প্রদর্শন করে।

সিলিন্ডার ব্লক কুলিং শার্ট 2 এবং ব্লক মাথা 3, বে ঘাড়ের মাধ্যমে রেডিয়েটর এবং অগ্রভাগগুলি কুল্যান্টের সাথে ভরা হয়। অপারেটিং ইঞ্জিনের সিলিন্ডার এবং জ্বলন চেম্বারগুলির প্রাচীরগুলি এবং হিটিং, তাদের শীতল করে তোলে। কেন্দ্রাতিগ পাম্প 1 তরল সিলিন্ডার ব্লন্টের শার্টের মধ্যে তরল সন্নিবেশ করা হয়, যার থেকে উত্তপ্ত তরলটি ব্লকের মাথার শার্টে প্রবেশ করে এবং তারপর উপরের অগ্রভাগ রেডিয়েটারে সরবরাহ করা হয়। তরল নীচের অগ্রভাগে রেডিয়েটারে তরল পাম্পে ফিরে আসে।

ডুমুর। 3.2। তরল কুলিং প্রকল্প

ইঞ্জিনের তাপীয় অবস্থা উপর নির্ভর করে তরল সঞ্চালন তাপস্থাপক ব্যবহার করে পরিবর্তিত হয় 4. 70-75 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে কুল্যান্ট তাপমাত্রায়, প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ থাকে। এই ক্ষেত্রে, তরল রেডিয়েটার প্রবেশ করে না 5 , এবং অগ্রভাগ মাধ্যমে একটি ছোট কনট্যুর উপর circulates 6, কি সর্বোত্তম তাপীয় শাসনের দ্রুত ইঞ্জিন উষ্ণায়নে অবদান রাখে। থার্মোস্ট্যাট থার্মোস্ট্যাটিক উপাদানটি 70-75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করার সময় প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভটি খোলা হয় এবং এটি শীতল যেখানে রেডিয়েটারে পানি খুলতে শুরু করে। সম্পূর্ণ থার্মোস্ট্যাট 83-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে খোলে। এই বিন্দু থেকে, জল রেডিয়েটার বরাবর সঞ্চালিত হয়, আমি বড়, কনট্যুর। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ফ্যান দ্বারা তৈরি বায়ু প্রবাহ পরিবর্তন করে সুইভেলগুলি ব্যবহার করে স্থায়ী হয় 7 এবং রেডিয়েটার মাধ্যমে পাস।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা মোডের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সবচেয়ে কার্যকর এবং যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতিটি ফ্যান নিজেই কর্মক্ষমতা পরিবর্তন।

তরল সিস্টেম উপাদান

থার্মোস্ট্যাটইঞ্জিন অপারেশন সময় কুল্যান্ট তাপমাত্রা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এটি শুরু হওয়ার সময় ইঞ্জিনটি দ্রুত উষ্ণ করার জন্য, থার্মোস্ট্যাটটি সিলিন্ডার ব্লক হেডের শার্ট শার্টের আউটলেটে ইনস্টল করা হয়। এটি রেডিয়েটারের মাধ্যমে তার সঞ্চালনের তীব্রতা পরিবর্তন করে শীতল তরল এর পছন্দসই তাপমাত্রা সমর্থন করে।

চিত্রের মধ্যে। 3.3 বেলো প্রকারের তাপস্থাপক উপস্থাপন করে। এটি একটি হাউজিং গঠিত 2, ঢেউতোলা সিলিন্ডার (সিলফন), ভালভ 1 এবং লাঠি ভালভ সঙ্গে ফ্ল্যাশ সংযোগ . বেলোগুলি জরিমানা পিতলের তৈরি এবং একটি দ্রুত ঘুমের তরল দিয়ে ভরা (উদাহরণস্বরূপ, ইথার বা ইথাইল অ্যালকোহল এবং পানির মিশ্রণ)। উইন্ডোজ থার্মোস্ট্যাট হাউজিং অবস্থিত 3 শীতল তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, বা খোলা থাকা, বা বন্ধ ভালভ থাকা .

শীতল তাপমাত্রা, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস ভালভের নিচে, বেলো ধুয়ে নিন 1 বন্ধ এবং উইন্ডোজ 3 খোলা। ফলস্বরূপ, রেডিয়েটারের কুল্যান্ট আসেন না এবং ইঞ্জিন শার্টের ভিতরে সঞ্চালিত হয়। 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে কুল্যান্টের তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পেয়ে, এটি তরল পদার্থের বাষ্পের চাপের অধীনে বেলোগুলি দীর্ঘস্থায়ী এবং ভালভ খোলার শুরু হয় 1 এবং ধীরে ধীরে ভালভ সঙ্গে উইন্ডোজ কভার 3. 80-85 ডিগ্রি সেলসিয়াস ভালভের উপরে কুল্যান্ট তাপমাত্রায় 1 সম্পূর্ণরূপে খোলে, উইন্ডোজ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সমগ্র শীতল তরল রেডিয়েটারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। বর্তমানে, থার্মোস্ট্যাটগুলির এই ধরনের খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

ডুমুর। 3.3। Bellows টাইপ থার্মোস্ট্যাট

এখন ইঞ্জিনে তাপস্থাপক ইনস্টল করুন যা ফ্ল্যাপ 1 কঠিন ফিলার প্রসারিত হয় যখন খোলা - Cerezina (Fig। 3.4)। এই পদার্থ বৃদ্ধি তাপমাত্রা সঙ্গে প্রসারিত এবং flap খোলে হয় 1 , রেডিয়েটার মধ্যে কুল্যান্ট প্রবাহ নিশ্চিত করা।

ডুমুর। 3.4। কঠিন ফিলার সঙ্গে থার্মোস্ট্যাট

রেডিয়েটার এটি একটি তাপ dispipating ডিভাইস যা পার্শ্ববর্তী বায়ু সঙ্গে তাপ কুল্যান্ট প্রেরণ পরিকল্পিত।

স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনের রেডিয়েটারগুলি একটি বড় সংখ্যক পাতলা টিউবগুলির সাথে আন্তঃসম্পর্কিত উপরের এবং নিম্ন ট্যাংক গঠিত।

শীতল বায়ু থেকে তাপ স্থানান্তর উন্নত করতে, রেডিয়েটারের তরল প্রবাহ বায়ু দ্বারা অবরুদ্ধ সংকীর্ণ টিউব বা চ্যানেলের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। রেডিয়েটার উপকরণ থেকে ভাল পরিবাহী এবং তাপ (ব্রাস এবং অ্যালুমিনিয়াম) প্রদান করা হয়।

শীতল জালের নকশা উপর নির্ভর করে, রেডিয়েটারগুলি টিউবুলার, প্লেট এবং সেলুলার বিভক্ত করা হয়।

বর্তমানে, সর্বাধিক বন্টন প্রাপ্ত নলাকার রেডিয়েটার। যেমন রেডিয়েটারের কুলিং গ্রিল (ডুমুর 3.5 এ) ওভাল বা রাউন্ড-সেকারের উল্লম্ব টিউব রয়েছে, যা পাতলা অনুভূমিক প্লেটগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে এবং উপরের এবং নিম্ন রেডিয়েটার ট্যাংকগুলিতে স্যুট করে। প্লেট উপস্থিতি তাপ স্থানান্তর উন্নত এবং রেডিয়েটার এর কঠোরতা বৃদ্ধি করে। ওভাল (ফ্ল্যাট) বিভাগের টিউবটি ভাল, যেহেতু জেটের একই ক্রস বিভাগের সাথে, শীতল পৃষ্ঠটি বৃত্তাকার টিউবগুলির শীতলতার পৃষ্ঠার চেয়ে বেশি; উপরন্তু, যখন রেডিয়েটারে পানি জমা হয় তবে সমতল টিউবগুলি বিস্ফোরিত হয় না, তবে কেবল ক্রস বিভাগীয় আকৃতিটি পরিবর্তন করে।

ডুমুর। 3.5। রেডিয়েটার

ভিতরে প্লেট রেডিয়েটার কুলিং গ্রিল (চিত্র 3.5 বি) ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কুল্যান্ট স্পেসে সঞ্চালিত হয় , প্লেট এর প্রান্ত বরাবর নিজেদের মধ্যে soldered প্রতিটি জোড়া দ্বারা গঠিত। প্লেটগুলির উপরের এবং নিম্ন প্রান্তগুলি ছাড়াও, রেডিয়েটারের উপরের এবং নিম্ন ট্যাংকগুলির গর্তে এম্বেড করা হয়। বায়ু, শীতল রেডিয়েটর, soldered প্লেট মধ্যে উত্তরণ মাধ্যমে একটি ফ্যান জিজ্ঞাসা করা হয়। শীতল পৃষ্ঠ বাড়ানোর জন্য, প্লেট সাধারণত ওয়েভি হিসাবে বাহিত হয়। প্লাস্টিকের রেডিয়েটারগুলি টিউবুলার তুলনায় একটি বড় শীতল পৃষ্ঠ রয়েছে, তবে বেশ কয়েকটি শর্টকাটের কারণে (দ্রুত দূষণ, বৃহত্তর সংখ্যক soldered seams, আরো পুঙ্খানুপুঙ্খ যত্নের প্রয়োজন) তুলনামূলকভাবে খুব কমই প্রয়োগ করা হয়।

কোষ বিশিষ্ট রেডিয়েটার বায়ু টিউব সঙ্গে রেডিয়েটার বোঝায় (Fig। 3.5V)। মধুচক্র গ্রিলে, বায়ু অনুভূমিক, বৃত্তাকার বৃত্তাকার ক্রস বিভাগ বরাবর পাস, জল বা কুল্যান্ট সঙ্গে বাইরে ধুয়ে। টিউবের শেষের একটি সম্ভাব্য স্পাইক তৈরির জন্য, তাদের এর প্রান্তগুলি ধ্বংস হয়ে যায় যাতে তারা এই বিভাগে ডান হেক্সাজোনের আকার থাকে।

সেলুলার রেডিয়েটারগুলির সুবিধা অন্যান্য ধরনের রেডিয়েটারের তুলনায় বড়, শীতল পৃষ্ঠের তুলনায় বড়। বেশ কয়েকটি শর্টকাটের কারণে, যা বেশিরভাগ ল্যামেলার রেডিয়েটারের মতো, সেলুলার রেডিয়েটারগুলি বর্তমানে অত্যন্ত বিরল।

রেডিয়েটারের টিউব প্লাগিংয়ের মধ্যে, একটি বাষ্প ভালভ ইনস্টল করা হয় 2 এবং এয়ার ভালভ 1 যা নির্দিষ্ট সীমাতে চাপ বজায় রাখার জন্য পরিবেশন করা (Fig। 3.6)।

ডুমুর। 3.6। কর্ক রেডিয়েটার

জল পাম্প সিস্টেমে কুল্যান্ট সঞ্চালন প্রদান করে। একটি নিয়ম হিসাবে, কুলিং সিস্টেমে, কম আকারের একক-পর্যায়ের কম চাপের কেন্দ্রস্থলে কেন্দ্রীয় পাম্পগুলি 13 মিটার 3/9 পর্যন্ত ক্ষমতা, চাপ 0.05-0.2 এমপিএ তৈরি করে। যেমন পাম্প গঠনমূলকভাবে সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান (Fig। 3.7)।

হাউজিং এবং ইমপ্লিলার পাম্পগুলি ম্যাগনেসিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়েস, একটি প্রেরক, উপরন্তু, উপরন্তু, উপরন্তু থেকে নিক্ষেপ করা হয়। স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনের পানির পাম্পগুলিতে, আধা-বন্ধ impellers ব্যবহার করা হয়, I.E., একটি ডিস্ক সঙ্গে impeller।

কেন্দ্রীয় জল পাম্পের impellers প্রায়ই একটি ফ্যান সঙ্গে একটি বেলন উপর মাউন্ট করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পাম্পটি ইঞ্জিনের উপরের সামনের দিকে ইনস্টল করা হয়েছে, এটি একটি ক্লিনির ব্যবহার করে একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।

ডুমুর। 3.7। জল পাম্প

ফ্যান থেকে পৃথকভাবে একটি কেন্দ্রীয় পাম্প ইনস্টল করার সময় বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্রাক ও ট্রাক্টরগুলির কিছু ইঞ্জিনে, পানির পাম্পের ড্রাইভটি গিয়ার গিয়ারের সাথে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে সঞ্চালিত হয়। কেন্দ্রীয় জল পাম্প শ্যাফ্ট সাধারণত ঘূর্ণায়মান bearings উপর ইনস্টল করা হয় এবং সহজ বা স্ব-নিয়ন্ত্রক সীল সঙ্গে সীল করতে কাজ পৃষ্ঠায় সরবরাহ করা হয়।

ফ্যানতরল কুলিং সিস্টেমে, রেডিয়েটারের মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী বায়ু একটি কৃত্রিম প্রবাহ তৈরি করতে সেট করুন। মোটরগাড়ি এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন ভক্ত দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা হয়: একটি) হাব সংযুক্ত শীট ইস্পাত ব্লেড থেকে স্ট্যাম্প সঙ্গে; খ) হাবের সাথে এক সম্পূর্ণ জন্য নিক্ষেপ যে ব্লেড সঙ্গে।

ফ্যান ব্লেড সংখ্যা চার ছয় মধ্যে পরিবর্তিত হয়। ছয়টি উপরে ব্লেড সংখ্যা বৃদ্ধি অনুপযুক্ত, ফ্যানের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত সামান্য বাড়ছে। ফ্যান ব্লেড ফ্ল্যাট এবং convex স্থাপন করা যেতে পারে।

তাই স্বয়ং তাপমাত্রায় স্বয়ংচালিত মোটর পাসের প্রক্রিয়াগুলি দীর্ঘদিনের জন্য তার কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, অপ্রয়োজনীয় তাপ অপসারণ করা প্রয়োজন। এই বৈশিষ্ট্য একটি কুলিং সিস্টেম (CO) প্রদান করে। ঠান্ডা ঋতুতে, এই তাপের খরচে কেবিনে গরম করা হয়।

গাড়িতে তুর্কিচার্জ ব্যবহার করা হয়, কুলিং সিস্টেমের ফাংশনটি জ্বলন চেম্বারের সরবরাহকৃত বায়ু তাপমাত্রায় হ্রাস করে। উপরন্তু, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) দিয়ে সজ্জিত গাড়ির কিছু মডেলের শীতলকরণ সিস্টেমের চেনাশোনাগুলির মধ্যে একটি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল কুলিং চালু হয়।

দুটি প্রধান ধরনের CO: পানি এবং বায়ু আছে। জল কুলিংয়ের সাথে কুলিং সিস্টেমের অপারেশন করার নীতিটি বিদ্যুৎকেন্দ্র বা অন্যান্য নোডের তরলতা এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে তাপের আয়গুলি হ্রাস করা। বায়ু সিস্টেমে, বায়ু একটি কাজ শীতল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। উভয় বিকল্পে তাদের সুবিধার এবং অসুবিধা আছে।

যাইহোক, তরল সঞ্চালনের সাথে একটি শীতলকরণ সিস্টেম বিতরণের চেয়ে বড় ছিল।

এয়ার তাই।

Aerial কুলিং

এই বিন্যাসের প্রধান সুবিধাগুলি সিস্টেমের নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সরলতা অন্তর্ভুক্ত করে। যেমন বাস্তবিকভাবে শক্তি ইউনিট ভর বৃদ্ধি না, পাশাপাশি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে capricious না। নেতিবাচকটি একটি ফ্যান ড্রাইভের সাথে মোটরের একটি উল্লেখযোগ্য নির্বাচন, একটি বর্ধিত গোলমাল স্তর, পৃথক নোড থেকে দুর্বল সুষম তাপ অপসারণ, ইঞ্জিন ব্লক সিস্টেম ব্যবহার করার অসম্ভাব্যতা, আরও ব্যবহারের জন্য তাপের তাপ জমা করার অসম্ভবতা, উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তর গরম।

তরল তাই

শীতল তরল

তার নকশার কারণে একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করে তাপ অপসারণের ব্যবহারের সাথে সিস্টেমটি কার্যকরভাবে কাঠামোর প্রক্রিয়া এবং পৃথক অংশ থেকে অতিরিক্ত তাপ মুছে ফেলতে পারে। বায়ু বিপরীতে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ইঞ্জিনটি স্টার্টআপে অপারেটিং তাপমাত্রার দ্রুত সেটে অবদান রাখে। এছাড়াও, Antifreeze সঙ্গে মোটর উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত এবং ছোট বিস্ফোরণ সাপেক্ষে।

শীতল সিস্টেম উপাদান

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম কিভাবে আধুনিক গাড়ির উপর কাজ করে আরো বিস্তারিত বিবেচনা। এই বিষয়ে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে কোন উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই।

মোটরটি ঠান্ডা করার জন্য একটি "শার্ট" হিসাবে, সিলিন্ডার ব্লকের কাঠামোগত গহ্বরটি সম্পাদন করছে। তারা জোনের চারপাশে অবস্থিত, যার থেকে এটি তাপ পার্থক্য করা প্রয়োজন। একটি দ্রুত অপসারণের জন্য, একটি রেডিয়েটার বাঁকা তামা বা অ্যালুমিনিয়াম টিউব গঠিত ইনস্টল করা হয়। অতিরিক্ত প্রান্তের একটি বড় সংখ্যা তাপ বিনিময় প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করে। যেমন পাঁজর শীতল সমতল বৃদ্ধি।

রেডিয়েটার আগে, ফ্যান ফ্যান ইনস্টল করা হয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক Coupling বন্ধ করার পরে শীতল স্ট্রিম প্রবাহ শুরু হয়। স্থায়ী তাপমাত্রা মান পৌঁছানোর সময় এটি সক্রিয় হয়।

কাজ থার্মোস্ট্যাট

কুলিং তরল সঞ্চালনের ধারাবাহিকতা কেন্দ্রীয় পাম্প অপারেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। এটির জন্য বেল্ট বা গিয়ার গিয়ার পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে ঘূর্ণন পায়।

থার্মোস্ট্যাট ফ্লো নির্দেশাবলী সামঞ্জস্য করা জড়িত হয়।

শীতল তাপমাত্রা উচ্চ না হলে, সঞ্চালনটি রেডিয়েটারের সাথে অন্তর্ভুক্ত না করে একটি ছোট বৃত্তের মধ্য দিয়ে যায়। অনুমতিযোগ্য তাপীয় মোড অতিক্রম করা হলে, থার্মোস্ট্যাটটি রেডিয়েটারের অংশগ্রহণের সাথে একটি বড় বৃত্ত দ্বারা চালিত হয়।

বন্ধ হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য, সম্প্রসারণ ট্যাংকগুলির ব্যবহার সাধারণত। যেমন একটি ট্যাংক গাড়ী থেকে প্রদান করা হয়।

কুল্যান্টের সঞ্চালন

স্যালন উষ্ণায়ন একটি হিটার রেডিয়েটার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে উষ্ণ বায়ু বায়ুমন্ডলে যায় না, তবে এটি গাড়ীর ভিতরে শুরু হয়, ঠান্ডা ঋতুতে চালক এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা তৈরি করে। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, যেমন একটি উপাদান সিলিন্ডার ব্লক থেকে তরল আউটলেট প্রায় ইনস্টল করা হয়।

ড্রাইভারটি তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করে শীতলকরণ সিস্টেমের অবস্থা সম্পর্কে ড্রাইভারটি তথ্য পায়। সংকেত এছাড়াও নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যেতে। এটি স্বাধীনভাবে সংযোগটিকে ভারসাম্য মেনে চলার জন্য actuators বন্ধ বা বন্ধ করতে পারেন।

সিস্টেম কাজ

বিরোধী জারা সহ একাধিক additives সঙ্গে antifreeze, শীতল তরল হিসাবে ব্যবহার করা হয়। তারা CO তে ব্যবহৃত নোড এবং অংশগুলির স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে। যেমন একটি তরল জোরপূর্বক কেন্দ্রীয় পাম্প সিস্টেমের মাধ্যমে pumped হয়। সিলিন্ডার ব্লক, হটেস্ট পয়েন্ট থেকে সরানো শুরু।

প্রাথমিকভাবে, রেডিয়েটার প্রবেশ না করে একটি বন্ধ থার্মোস্ট্যাটের সাথে একটি ছোট বৃত্তে একটি আন্দোলন রয়েছে, কারণ মোটরটির জন্য কাজের তাপমাত্রা এখনও অর্জন করা হয়নি। অপারেটিং মোডে প্রবেশ করার পরে, সঞ্চালনটি একটি বড় বৃত্তে ঘটে, যেখানে রেডিয়েটারটি আসন্ন প্রবাহ দ্বারা বা ফ্যানের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। তারপরে, ফ্লুইড সিলিন্ডার ব্লকের চারপাশে "শার্ট" এ রিটার্ন করে।

দুটি শীতল সার্কিট ব্যবহার করে গাড়ি আছে।

প্রথমটি মোটরের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয় এবং দ্বিতীয়টি ইনফ্লেক্সিং এয়ারের যত্ন নেয়, এটি জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে শীতল করে তোলে।