নতুন রাশিয়ান গাড়ি ব্র্যান্ড, পৃষ্ঠপোষকতার অধীনে তৈরি এবং একটি বড় রাশিয়ান ব্যবসায়ীর মিখাইল প্রোকোরভের অংশগ্রহণের সাথে তৈরি, যিনি "সিটি কার" কোম্পানী তৈরি করেছিলেন। এটি ঘরোয়া বিকাশের সস্তা ঘরোয়া হাইব্রিড গাড়িগুলির ব্যাপক মুক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

কেন এটি একটি মোবাইল বলা হয়?

"লোক গাড়ী" এর জন্য সেরা নামের জন্য ইন্টারনেট প্রতিযোগিতা ব্যর্থ হয়েছে: গ্লোবাল ওয়েব চূড়ান্ত সংস্করণটি পূরণ করেছে, নামটির চূড়ান্ত সংস্করণটি নিজেই প্রকল্পের মধ্যে জন্মগ্রহণ করেছিল। "ই-মোবাইল" শব্দটির ফ্রেজটির নাম অজানা, এটি শুধুমাত্র 5 টি সেরা (মাত্র শত শত প্রেরিত) বিকল্পগুলির মধ্যে একটি "AZ" এর মধ্যে একটি ছিল।

কেন ই-মোবাইল কল "গাড়ী Prohhorov" করবেন?

অনেক উপায়ে, কারণ "ই-কার" কোম্পানির "ওয়ানক্সিম" গ্রুপের অন্তর্গত, যার মালিকটি আসলে মিখাইল প্রোকোরভ। কিন্তু মাত্র 49%, এবং বাকি 51% শেয়ার সেন্ট পিটার্সবার্গে কোম্পানির ইয়ারভিট-মোটরগুলির হাতে রয়েছে।

Avtovaz ই-মোবাইল আকারে একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী পেতে হবে?

তাত্ত্বিকভাবে "হ্যাঁ।" যৌথ উদ্যোগ "ই-কার" দ্বারা সংগৃহীত সংখ্যক সংখ্যক, (সর্বোত্তম চাহিদা সহ) AVTOVAZ উত্পাদন অতিক্রম করতে দেড় বার হতে পারে। এটি বার্ষিক যানবাহনগুলির প্রায় 800 হাজার কপি পৌঁছাতে সক্ষম। এবং নির্মাতাদের মতে, "সিটি কার" এর খরচটি 350-450 হাজার রুবেল, যা মূল্য ট্যাগ (২২5,000 - 348,000 রুবেল) এবং (262,000 - 339,000 রুবেল) এর সাথে তুলনীয়।

কোথায় ই-মোবাইল হবে, আর কখন রাস্তায় তারা কখন উপস্থিত হবে?

প্রকল্পের কর্মকর্তাদের মতে, এই মেশিনগুলির উৎপাদনের জন্য সারাতভের অধীনে একটি উদ্ভিদ নির্মাণ শুরু হবে ২01২ সালে - ২01২ সালে; তারপর ই-মোবাইল পরিবাহক থেকে যেতে শুরু হবে। গাছপালা, পথে, অনেকগুলি নির্ধারিত: প্রাথমিক প্রকল্প অনুসারে, এক সমাবেশের উৎপাদন বছরে 10 হাজার ই-গাড়ি তৈরি করবে না। অতএব, প্রতিটি শহরে, যেখানে ই-গাড়ি চাহিদা পাবে, তার নিজের ই-উদ্ভিদ তৈরির বাদ দেওয়া হয় না।

ই-লাইন থেকে কি মেশিন প্রথম উত্পাদন শুরু হবে?

কনভেয়ারের প্রথমটি মাইক্রোওয়ান, ই-ক্রস-কুপে এবং ই-ভ্যান (একটি কম্প্যাক্ট "ট্রাক", 500 কেজি কার্গো জন্য ডিজাইন করা হবে)। প্রদর্শনীতে, যেখানে সমগ্র ই-লাইনের আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনাটি উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং সমস্ত মডেলের ভিত্তিতে একটি ইঞ্জিন, জেনারেটর, গিয়ারবক্স এবং দুটি গ্যাস সিলিন্ডারগুলির সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম। অতএব, তিনটি "ই-শেক" চলমান বৈশিষ্ট্য প্রায় একই ছিল।

আমাদের কাছে কিছু অস্পষ্টভাবে পরিচিত ই-গাড়ি মনে করিয়ে দেয় ...

ইতিমধ্যে একটি নামটি বোঝার জন্য যথেষ্ট যে "ই-ক্রস-কুপ" স্কেলে হ্রাসের মতো ()। যদিও, কিছু আছে এবং থেকে - হাসি না, দয়া করে -। সত্য, শরীরের সিলুয়েট এবং শরীরের প্যানেলের রূপটি Bavarian, ব্রিটিশ এবং রাশিয়ান গাড়িগুলির একমাত্র অনুরূপ বৈশিষ্ট্য। ই-মিক্রোভান শহরটি তার ফর্ম () দ্বারা স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়। ই ট্রাকের জন্য, এটি এতই একা বলে মনে হচ্ছে। অন্তত, যখন পণ্যসম্ভার শরীর নতুন ট্রিগার হয় না ...

ই-মোবাইলে কি মোটর ইনস্টল করা হবে?

- ই-মোবাইল হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলি 60-শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারী এবং একটি 0,6-লিটার পেট্রল মোটর, একটি তরল প্রাকৃতিক গ্যাসে কাজ করতে সক্ষম হ'ল। সত্যই, তাদের সর্বোচ্চ গতির সর্বোচ্চ গতিতে 120 কিমি / ঘণ্টা একটি চিহ্নে সীমাবদ্ধ থাকবে; আরো, ডেভেলপারদের মতে, শহরের গাড়ী এবং প্রয়োজন নেই।

ই-মোবাইলের খরচ-কার্যকারিতা এবং রিজার্ভ কী?

আবার, কনস্ট্রাক্টরদের মতে, ই-ভ্যান প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 4 লিটার ব্যয় করবে এবং কেবলমাত্র 3.5 লিটার জ্বালানি "হানিমোবিল" প্রদান করা হবে। পুরো ট্যাঙ্কে জ্বালানী পিটার থেকে মস্কো পর্যন্ত চালানোর জন্য যথেষ্ট নয়। প্রকল্প নির্মাতারা জ্বালানি ছাড়া এক ট্যাঙ্ক থেকে 400 কিলোমিটার কথা বলে। তাদের, ট্যাংক, Yo- মোবাইল দুই: যথাক্রমে পেট্রল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য। এবং সমস্ত ই-মোবাইল সব চাকা ড্রাইভের জন্য নির্ধারিত হয়।

রাশিয়া কি অন্যান্য সংকর, এবং তারা তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে?

হাইব্রিড আছে, কিন্তু বেশিরভাগই, এটি খুব ব্যয়বহুল গাড়ি, জনগণের কাছ থেকে অনেক দূরে। উদাহরণস্বরূপ, লেক্সাস LS600H আমি 5,836,000 রুবেল থেকে বা 4,990,000 রুবেল থেকে খরচ। কিন্তু আরো অ্যাক্সেসযোগ্য টয়োটা প্রিয়াস (), 1,103,000 রুবেল থেকে খরচ, এবং একটি কম্প্যাক্ট হন্ডা সিআর-জেড হাইব্রিড শীঘ্রই প্রদর্শিত হবে। প্রায় একই পরিমাণ জন্য।

ত্বরান্বিত করতে ই-মোবাইল করতে পারেন?

প্রশ্ন দার্শনিক হয়। ই-ইঞ্জিনের শক্তি মাত্র 60 টি "ঘোড়া" হবে, এবং গাড়ির ত্বরণের পার্থক্য তাদের ভর উপর নির্ভর করে। দ্রুততম একটি ক্রস-কুপে পরিণত হয়েছে: "শত শত" এর 8 সেকেন্ড আগে। মাইক্রোওয়ান সামান্য ধীর - 10 সেকেন্ড। ভ্যানটি 15 সেকেন্ডে গৃহীত হয় - প্রধানত ব্যয়বহুলের তুলনায় বৃহত্তর ভরের কারণে।

ই-কার কম্প্যাক্ট এবং সস্তা হবে। তাই, এবং সজ্জিত থেকে, কিছুই ভাল হবে না অপেক্ষা করতে হবে?

সবচেয়ে ঐচ্ছিক। কেবিন যথেষ্ট প্রশস্ত, এমনকি উচ্চ (204 সেমি) মিখাইল prokhorov অসুবিধা ছাড়াই চাকা পিছনে ফিট করে। চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য: মেশিনে কোন মেঝে টানেল আছে। একটি অতিরিক্ত কঠোরতা কেবল প্রয়োজন হয় না। আকর্ষণীয় এবং দরকারী বিকল্পগুলিতে, তারপরে সরঞ্জামগুলির তালিকা একটি বহুবিধ স্টিয়ারিং হুইল, ডাব্লু / স্পিডোমিটার ডিসপ্লে, পাওয়ার উইন্ডোজ, 16-17 ইঞ্চি চাকা, সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেম (ABS এবং ESR), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, জিপিএস / গ্লোনাস অন্তর্ভুক্ত করবে ন্যাভিগেশন সিস্টেম, এবং 4 জি ইন্টারনেট Yota।

প্রধান বিষয়. প্রকল্পটি "ё" কতটা গুরুতর?

মিখাইল Zhvanetsky হিসাবে, "আচ্ছা! অবশেষে! তারা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস এসেছিলেন "!

প্রকৃতপক্ষে, এখনও যা ঘটছে তা সম্পর্কে নিষ্ঠুরতার অনুভূতি ত্যাগ করে না: মাল্টি-রঙ্গিন গাড়িগুলির উপস্থাপনাটি যেখানে মেশিনগুলি সংগ্রহ করবে, টিভারস্কায় পাথোস উপস্থাপনা, উচ্চাকাঙ্ক্ষা যা অভিজ্ঞতার সাথে মিলিত হয় না। ... সর্বনিম্ন সময়ে, আর্থিক সহায়তা সুন্দর ছিল, কিন্তু "জাতীয় স্বয়ংচালিত" শিরোনামের শিরোনামটি প্রয়োগের ধারণা দ্বারা উৎপাদন প্রযুক্তির দ্বারা সমর্থিত নয়। হ্যাঁ, অনেক ব্র্যান্ড শুরু হয়, এবং টুকরা ধারনা উপর অনেক মিলিয়ন ব্যয় করা হয়। কিন্তু ভর উত্পাদন অন্য কোন উপায় শুরু হয়নি।

তবে, রাশিয়ান অটো শিল্পের নতুন ইতিহাস বিজয় সমৃদ্ধ। এবং সম্ভবত এটি টোলিকি সাহসিকতাবাদ যা একটি ব্রেকথ্রু "একটি la prokhorov" জন্য সবকিছু অভাব ছিল?!

গাড়ী ё মোবাইল। Ё মোবাইলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। মোবাইলের নীতির নীতি। উদ্ভিদ ё মোবাইল। এটা মোবাইল কিনুন। গতিশীলতার খরচ

রাশিয়ানরা সবসময় কোন উচ্চ স্বপ্ন আছে। তাদের একজন - . ঐতিহাসিকভাবে, এটি এতদূর ছিল যে রাশিয়ান শিল্পের সমস্ত প্রচেষ্টা রাশিয়ান শিল্পের একটি শতাব্দীকে তাদের নিজস্ব উৎপাদনের শতাব্দী তৈরি করার আগে তৈরি করা হয়েছিল, সরাসরি সফল নয়। এই ঘটনাটিকে কিছু যৌক্তিক আর্গুমেন্টের সাথে ব্যাখ্যা করা সম্ভব নয়, কারণ সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি সর্বদা রাশিয়াতে একটি সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং আধুনিক গাড়ি তৈরি করেছিল: এবং বৈজ্ঞানিক কর্মীরা আবিষ্কার করতে চায় এবং এভাবে তাদের নাম, এবং আর্থিক সম্পর্কে উদাসীন একটি নতুন ব্র্যান্ড, এবং উপযুক্ত প্রকৌশলী এবং কর্মীদের প্রচারে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত উদার পৃষ্ঠপোষকরা সম্পদ।

বাইরে মোবাইল - স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় 🙂

এটি বলা যাবে না যে কোনও যাত্রী গাড়ীর একটি বাজেট মডেল তৈরি করার চেষ্টা করা হয়নি। গতিশীলতার খরচ 360-500 হাজার রুবেল মধ্যে উদ্ভিদ এর নেতৃত্বের ব্যবস্থাপনা অনুযায়ী হবে। এবং এটি গাড়ী মডেল এবং তার কনফিগারেশন উপর নির্ভর করবে। অবশ্যই, প্রচেষ্টা ছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে একটি উত্পাদন উদ্ভিদ নির্মাণের আগে শুধুমাত্র তাত্ত্বিক উন্নয়ন থেকে সব পর্যায়ে পাস। আপনি যদি এখনও রাশিয়ান অটো শিল্পের অলৌকিক ঘটনা সম্পর্কে কিছু শুনেন না - ё মোবাইল, এই নিবন্ধটি আপনার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেবে। এবং যদি থাকে তবে এখনও থাকে, আপনি ё মোবাইল Yo -auto.ru এর অফিসিয়াল ওয়েবসাইটটি দেখতে পারেন। সুতরাং, এই গতিশীলতা কী এবং তার হাইব্রিড সহকর্মী থেকে এটি কতটা অনুকূলভাবে আলাদা করে?

গাড়ির অন্তরে - গার্হস্থ্য বিজ্ঞানী এবং ডিজাইনারদের স্থায়ী বহু বছরের কাজ। এই কাজের ফলে, একটি মৌলিকভাবে নতুন গাড়ী পাওয়া যায়, যা কার্যত বিশ্ব উপায়ে না থাকে। সফল প্রযুক্তিগত ও অর্থনৈতিক সিদ্ধান্তগুলি, এটি ঘরোয়া ও ইউরোপীয় বিক্রয় বাজারগুলির গাড়িগুলির বিজয় লাভের জন্য একটি দুর্দান্ত সহায়তা বলে মনে হয় এবং আমেরিকানরা কোণার কাছাকাছি থেকে অনেক দূরে নয়। অস্বাভাবিক নাম ডেভেলপারদের একটি নির্দিষ্ট অবদান, তাদের নিজস্ব আশ্বাস অনুযায়ী, রাশিয়ান জাতীয় সংস্কৃতির পিগি ব্যাংকের (আর কম নয়)। প্রকল্পের প্রযুক্তিগত দিকটি দেশীয় প্রতিযোগীদের অধিকাংশই উৎপাদনের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। প্রকৌশলী মডেল পরিসীমা একটি মডুলার নকশা নীতি গ্রহণ।

মডেল সারি, মোবাইল এবং গাড়ির ভুলে যাওয়া হয় না

উদ্ভাবনটিতে একটি মাল্টি-ফুয়েল রোটারি-ফলক ইঞ্জিন, ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর এবং ইউনিফাইড জেনারেটর রয়েছে। তাছাড়া, প্রকৌশলী এই নোডের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার একেবারে নিশ্চিত। প্রাথমিকভাবে, এটি এমনকি পরিকল্পিত ছিল যে গাড়ীটির হুড খোলা হবে। যাইহোক, এই অদ্ভুত থেকে শীঘ্রই, কিন্তু খুব বাস্তব ধারণা প্রত্যাখ্যান না। একই সময়ে, আন্দ্রেই জিনজবুর্গ, রাশিয়ান হাইব্রিডের প্রধান ডিজাইনার, বিশ্বাস করেন যে হুডের অধীনে থাকা সমস্ত সমষ্টিগুলি যতটা বাড়ির মতোই এবং কোনও বিদেশী হস্তক্ষেপ ছাড়াই ভালোবাসতে সক্ষম হবে।

বৃদ্ধি মিখাইল Prokhorov 204 সেমি। কিন্তু এটি সহজেই মোবাইলে সরানো হয় এবং এটি আমাকে 190 🙂 তে বৃদ্ধি করে আমাকে পছন্দ করে

যাইহোক, এটি নতুন বিকাশের জন্য ধন্যবাদ যে ডিজাইনারগুলি কেবল তাদের আবিষ্কারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে পারে না, বরং ওজন কমাতে এবং সমষ্টিগত এবং নোডের আকার হ্রাস করতে পারে। ফলস্বরূপ, তুলনামূলকভাবে ছোট বাহ্যিক পরামিতিগুলির সাথে গাড়ীটি একই সময়ে বেশ প্রশস্ত সময়ে পরিণত হয়। যে মজার সত্য যে "পিতা" নিজেকে মোবাইল মিখাইল Prokhorov (দুই মিটারের বেশি তার উচ্চতায়) একের সাথে পিছনে আসনটিতে বসে থাকা এক এবং সহজে অন্য পাশ থেকে বেরিয়ে আসেন, স্পষ্টভাবে এই চিন্তার নিশ্চিত করে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ё মোবাইল (ё ক্রস-কুপে)

মোবাইলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আজকে চিত্তাকর্ষক।

Dimshs dims, এমএম: 4065 এক্স 1832 এক্স 1495
কনসেপ্ট: অল-হুইল ড্রাইভ ক্রস-কুপ 4x4 210 মিমি বৃদ্ধি ক্লিয়ারেন্সের সাথে।
ই-কারের রং: এক মৌলিক, সেকেন্ড থেকে চয়ন করুন (ডাবল রঙ)
5 আসন (ড্রাইভারের সাথে)
এয়ারব্যাগ: 2 পিসি।
কার্বন ওজন: 1100 কেজি।
সম্পূর্ণ ওজন: 1600 কেজি।
টায়ার: রান-ফ্ল্যাট সিস্টেমের সাথে R16 (80 কিলোমিটার দূরে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে মুষ্ট্যাঘাত যখন চলতে পারে)
ডিস্ক: কাস্ট
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ: হ্যাঁ
ABS: হ্যাঁ
ESR: হ্যাঁ (নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম বাস্তবায়িত হয়)
শরীরের হৃদয় - যৌগিক এবং পলিমারিক উপকরণ
LED অপটিক্স
ইঞ্জিন: রোটারি-ফলক
পাওয়ার: 45 কেডব্লিউ (60 এইচপি) (যেমন শক্তি সহ কোন পরিবহন ট্যাক্স চার্জ করা হয় না)
ইঞ্জিন + জেনারেটর এবং শক্তি সংশ্লেষ সিস্টেমের শক্তি ইনস্টলেশানটি একই রকম 2-লিটার 150-শক্তিশালী DV এর একটি শক্তি-বহনযোগ্যতা সরবরাহ করে।
Overclocking সময়: 100 কিমি / ঘন্টা:
ইকো মোড: 10 সেকেন্ড
ক্রীড়া মোড: 7 সেকেন্ড
জ্বালানি: পেট্রল 92 / প্রাকৃতিক গ্যাস (মিথেন)
ইনস্টল করা দুটি ট্যাংকের মোড:
পেট্রল - 20 লিটার
প্রাকৃতিক গ্যাস সংকুচিত - 14 ঘন মিটার। অথবা
প্রাকৃতিক গ্যাস তরল - 20 লিটার
জ্বালানি খরচ: 100 কিলোমিটার প্রতি 3.5-4 লিটার।
পরিবেশগত শ্রেণী: ইউরো -5
দুটি পূর্ণ ট্যাংক সঙ্গে পাওয়ার রিজার্ভ: 1100 কিমি
ড্রাইভের ড্রাইভের জন্য এনার্জি রিজার্ভ (ইঞ্জিন শুকনো): ২ কিমি
সর্বাধিক গতি: 130 কিমি / ঘ
Multifunctional স্টিয়ারিং হুইল
টাচ কন্ট্রোল প্যানেল
তথ্য প্যানেলের রঙ সমাধান নির্বাচন করার ক্ষমতা
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ
Glonass এবং জিপিএস ন্যাভিগেশন সিস্টেম
মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত
ইন্টারনেট: 4 জি Yota বা অন্যান্য প্রদানকারী
ব্লুটুথ ইন্টারফেসের সাথে ফোন (কিংবদন্তী ই-পটভূমি)

ই-ক্রস-কুপ মুক্তির শুরুতে - ২01২ সালের দ্বিতীয়ার্ধে

Ё মোবাইল অপারেশন নীতি

ই-মোবাইল অপারেশন নীতি একটি ক্রমিক হাইব্রিড স্কিম উপর ভিত্তি করে। এই পরিকল্পনায়, কেবল ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ইঞ্জিনটি প্রয়োজন, এবং আন্দোলনটি নিজেই সামনে এবং পিছন অক্ষকে ঘূর্ণায়মান দুটি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাথে ঘটে।

পৃথিবীতে কোনও হাইব্রিড গাড়ি নেই যা একটি সংকর সমান্তরালের একটি চিত্র প্রয়োগ করে যখন আন্দোলনটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে বা শুধুমাত্র বিদ্যুৎ নিয়ে কেবলমাত্র বিদ্যুৎ করতে পারে। এবং এখনও বৈদ্যুতিক গাড়ির আছে।

100 বছর ধরে ё মোবাইলের অপারেশনের নীতি। স্বয়ংচালিত শিল্পের কিংবদন্তী ফারিন্যান্ড পোর্শে গত শতাব্দীর শুরুতে রেসিং গাড়ি তৈরির শুরুতে এটি প্রয়োগ করেছিল। 20 শতকের শুরুতে। এখন এই নীতিটি ডিজেল সাবমেরিন, সামুদ্রিক ও নদী জাহাজ, রেলওয়ে ইঞ্জিন, ক্যারিয়ার ট্র্যাক্টরগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

একটি বৈদ্যুতিক শক্তি উৎস হিসাবে Yo-Mobile একটি সাধারণ রিচার্জেবল ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় না, কিন্তু একটি বিশাল ধারক একটি উদ্ভাবনী supercapacitor। ক্যাপাসিটরের দশ মিনিটের ইঞ্জিন অপারেশন জন্য ডিসি জেনারেটর থেকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, কম এবং উচ্চ তাপমাত্রায় চার্জ ভাল রাখে। সুতরাং, রোটারি-ফলক ইঞ্জিন শুধুমাত্র ক্যাপাসিটরের রিচার্জ করার জন্য কাজ করে। এই ইঞ্জিন খুব লাভজনক, গ্যাস, এবং পেট্রল কাজ করতে পারেন।

গাড়িতে কোনও গিয়ারবক্স, ক্লাচ, কার্ডান, ট্রান্সমিশন এবং চাকার উপর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শাফট থেকে ঘূর্ণমান টর্কে স্থানান্তর করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত যান্ত্রিক নোড নেই।

নকশা সহজ এবং আরো দক্ষ। ই-মোবাইলের অপারেশন এই নীতির সাথে দক্ষতা প্রায় 30%, যা একটি প্রচলিত গ্যাসোলিন বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ির চেয়ে 2 গুণ বেশি।

এবং প্রিমিয়ার পুতিন প্রেসিডেন্ট মেদভেদেভের বাসভবনে মোবাইলের চাকা পিছনে ছুটে গেলেন

এটা বলা যাবে না যে এই গাড়ী মডেল বেশ উদ্ভাবনী। এই ধরনের হাইব্রিডগুলি দীর্ঘদিন ধরে বিদেশী সংস্থাগুলির দ্বারা জারি করা হয়, তবে, একটি নিয়ম, তাদের খরচ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি এমনকি তাদের মাল্টি-সিলিন্ডার ফেলোগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সামান্যতম সুযোগ দেয় না। এর অর্থ এই নয় যে হাইব্রিড গাড়িগুলির উৎপাদনের জন্য শিল্পটি পরাজয়ের সাথে এবং এই মডেলগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য নয় বলে উল্লেখযোগ্য নয়। যাইহোক, মোবাইল এখনও একটি অনন্য মডেল, যদি আপনি বিশ্বাস করেন যে সাইটটিতে উপস্থাপিত বৈশিষ্ট্যগুলি এমনকি আপনার বিশিষ্ট বিদেশী ফেলোগুলির ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধেও।

কোথায় ই-মোবাইল কিনতে।একটি মোবাইল উদ্ভিদ
আপনি যদি বিকাশকারীরা এবং মোবাইলের বিবৃত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্বাস করেন তবে আমরা সত্যিই একটি স্বপ্নের গাড়ি। যে গাড়ী, যা এত দীর্ঘ এবং hopelessly অনেক motorists স্বপ্ন। গর্বের বিষয়, যা বিদেশী বন্ধুদের সাথে কথোপকথনে অসহায়ভাবে বজায় রাখতে পারে: "এবং আপনি কীভাবে প্যারিস ডাকার রেসিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ে জিতবেন না?" আচ্ছা, অথবা সংবাদপত্রের শিরোনামের মতো কিছু: "পরবর্তী পোর্শ উদ্ভিদটি ё মোবাইলের উৎপাদনে রূপান্তরিত হয়।" আশ্চর্যজনক গাড়িগুলির বিকাশকারীদের আত্মবিশ্বাসী বিবৃতিগুলি দ্বারা বিচার করে, আমরা সস্তা হাইব্রিডের বাজারে একটি ছোট বিপ্লবের প্রতিশ্রুতি দিই এবং এই ইভেন্টটি রাশিয়ার প্রথম নির্মাণের পরে অবিলম্বে ঘটবে উদ্ভিদ ё একটি মোবাইল.

যাইহোক, আমি গোলাপী চশমা পরিধান করার জন্য দৌড়ানোর পরামর্শ দেব না - কেউ কাউকে সাহায্য করবে, এবং কেউ নেই। স্বাস্থ্যকর সন্দেহভাজনতার সাথে জিনিসগুলি দেখার প্রয়োজন - এটি কেবল আপনার সাথে আপনার অর্থ সঞ্চয় করবে না, তবে গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় শিল্পকে সত্যিই উল্লেখযোগ্য উল্লেখ এবং স্থিতিশীল ব্যবহার তৈরি করতে সহায়তা করবে।
সুতরাং, কি ইতিবাচক দলগুলোর, গাড়ির মর্যাদা মূল্যবান Ё মোবাইল কিনুন? প্রথমত, মোটর, সুপারক্যাপিটারের এবং প্রতিটি অক্ষের দুটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সমন্বয় ভারী রাশিয়ান বাস্তবতার অবস্থার মধ্যে নির্ভরযোগ্য পণ্যসম্ভার নিশ্চিত করা উচিত এবং একটি ভাল এবং মসৃণ ট্র্যাকের গতি যোগ করে। ট্রান্সমিশন, ক্র্যাঙ্কশফ্ট এবং ইলেকট্রনিক ইনজেকশন - ট্রান্সমিশন, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ইলেকট্রনিক ইনজেকশন: ট্রান্সমিশন, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ইলেকট্রনিক ইনজেকশন - তারা কোনও কার উত্সাহী স্বপ্নের ব্রাজিলকে তৈরি করে। বিশেষ করে যে কেউ তার প্রিয় খেলনা দিয়ে শুরু করতে অস্বীকার করার কারণ খুঁজে বের করতে এবং নির্মূল করার চেষ্টা করে এবং নির্মূল করার চেষ্টা করে। রাশিয়ান হাইব্রিডের হৃদয়ের ভূমিকা অনুসারে, এটি একটি পরীক্ষামূলক রোটারি-ফলক ইঞ্জিন স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। অবশ্যই, একদিকে, যেমন একটি ইঞ্জিন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সত্যিই চিত্তাকর্ষক। এটি একটি কম ওজন, একটি ছোট পরিমাণ আছে এবং একটি দীর্ঘ সময় প্রস্তাব। এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য, পেট্রলটি যেমন মোটর, মিথেনের জন্য উপযুক্ত, এবং 3.5-4 লিটার খাওয়া হলে, একটি মোটর 150 কিলোমিটার সমতুল্য 150 জন অশ্বশক্তি দিতে সক্ষম হবে। অন্যদিকে, স্বাধীন বিশেষজ্ঞরা গবেষণার একটি বিশাল সময়ের বিষয়ে কথা বলে এবং এই ইঞ্জিনটির মনকে নিয়ে আসে।

কিন্তু প্রকৃতির অলৌকিক ঘটনা ঘটে না: একাউন্টে সব সম্ভাব্য নান্দা বিবেচনা করা যায়নি। এখানে, উদ্ভাবকদের এই নান্দাগের সনাক্তকরণের জন্য এবং পরবর্তী সাত বছর ধরে হতাশাবাদীদের সবচেয়ে আশাবাদী গণনা অনুসারে, আগামী সাত বছরের সবচেয়ে আশাবাদী গণনা অনুসারে। এটাই পথ, এবং এর পরেই, গতিশীলতা আন্দোলনের বাস্তব ও স্থায়ী মাধ্যম হতে সক্ষম হবে। সব পরে, প্রতিটি গাড়ির আত্মা তার ইঞ্জিন হয়। এবং যদি এই আত্মা, একটি খাড়া স্লাইডটি আরোহণ করার চেষ্টা করে, যার মাধ্যমে রাশিয়ার মাটি পূর্ণ হয়, তাড়াতাড়ি সকালে তুষারপাত ছেড়ে যাওয়ার অনুরোধে চালককে অস্বীকার করা বা প্রত্যাখ্যান করা হয়, এটি একটি বাস্তব দ্বারা সমষ্টিগতভাবে কল করা সম্ভব গাড়ী?

বর্তমান - না, কিন্তু ই-মোবাইল - হ্যাঁ!

কি, অসম্পূর্ণ নতুন পণ্য ছাড়াও, ভবিষ্যতে গ্রাহকদের ডেভেলপারদের ঘুষ দেওয়ার চেষ্টা করুন? রাশিয়ান অলৌকিক ঘটনা সৃষ্টিকর্তা তাদের ক্রেতাদের অর্থ সঞ্চয় করে যা গাড়ী ব্যবহার করে জ্বালানি পরিমাণ হ্রাস করে অর্থ সঞ্চয় করে। খুব দরকারী এবং লাভজনক গাড়ী মডুলার নকশা হবে। এটি যদি প্রয়োজন হয়, অপেক্ষাকৃত সহজ এবং সস্তাভাবে কোনও নোড প্রতিস্থাপন করবে, অন্য কথায়, ভাঙ্গন সময়, এটি মেরামতটি হ্রাস করবে এবং মেরামত করা হবে এবং যদি ড্রাইভারটি পছন্দসই হয় তবে এটি গাড়িটি উন্নত করবে (আমরা একটি দেশ স্ব-ডেলিক) ছোট রক্ত \u200b\u200bথেকে মুক্তি পেতে সাহায্য করবে।

একটি হাইব্রিড গাড়ির ধারণাটি বর্তমানে তাই প্রলুব্ধকর যে আমি একটি মোবাইল বা অন্তত সাইটে এটি অর্ডার করতে চাই। এটি ক্রয় করা দরকার (যদিও এটি বিশেষভাবে মোবাইলের মানটি কী স্পষ্ট নয় তা স্পষ্ট নয়)। যাইহোক, একটি চামচ ছাড়া কোন ব্যারেল মধু! প্রথমত, এই অলৌকিক ঘটনা এখনও ভর উৎপাদন করা প্রয়োজন। আমরা সবাই জানি যে তহবিল বা অন্যান্যতার অভাবের কারণে অনেকগুলি সত্যিকারের বিস্ময়কর ধারণা প্রয়োগ করা হয়নি, কম গুরুত্বপূর্ণ কারণ নেই। এদিকে, ё মোবাইলের বিক্রয় এখনো প্রতিষ্ঠিত হয়নি, এবং ২01২ সালের শেষের দিকে ভর উৎপাদন শুরু হয়। দ্বিতীয়ত, একটি rodercopters ব্যবহার করে supercopters ব্যবহার উপর ভিত্তি করে - একটি ঘূর্ণমান-ফলক ইঞ্জিন থেকে আন্দোলনের সময় গাড়ির শক্তি accumulating এবং বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন হলে এটি প্রেরণ। যদি অ্যাকাউন্টে না নেয় তবে এটি একটি সুবিধাজনক এবং দরকারী উদ্ভাবন, তবে আমরা আমাদের আগে বেশ সাধারণ সংকর, আপনার পশ্চিমা প্রতিযোগীদের থেকে অন্য কিছুই নয়।

প্রথমত উদ্ভিদ ই-মোবাইল জানুয়ারী-ফেব্রুয়ারী 2013 এ পরতে। সেন্ট পিটার্সবার্গের অধীনে, একটি কোটিপতি মিখাইল প্রোকোরভ তার প্রেস কনফারেন্সে রিপোর্ট করেছেন। তিনি বলেন, "সবকিছু সময়সূচী অনুসারে চলে যায়, কোন সমস্যা নেই", তিনি বলেন, "জাপানি উদ্বেগের কোনও মডেল" প্রবর্তনের চেয়ে উৎপাদন অনেক সস্তা হবে। কোম্পানী 2016 ইচ্ছুক। সর্বশেষ প্রকল্প শক্তি (প্রতি বছর 90 হাজার গাড়ি)।

পরিবাহক থেকে নিচে আসা প্রথম গাড়ির crossovers হবে। এটি এই জনপ্রিয় মডেলের উপর যা সাইটটিতে প্রাথমিক আদেশের প্রায় 85%। ই-মোবাইলের প্রাথমিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির আনুষ্ঠানিক অভ্যর্থনা 16 মে, ২011 তারিখে শুরু হয়। আজ ইতিমধ্যে 180,000 এরও বেশি অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে। সত্যটি সত্য নয় যে সমস্ত জমা দেওয়া অ্যাপ্লিকেশনগুলি গাড়িটি কিনবে (অথবা তাদের মন পরিবর্তন করবে না, বা কোনও অর্থ থাকবে না), তবে কোনও ক্ষেত্রে তার কাজের প্রথম 2 বছরের জন্য গাছের সম্পূর্ণ লোড সরবরাহ করা হয়।

এটি জানা যায় যে দুটি ফুয়েল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (ডিভিএস), যা প্রথম সিরিজে ই-মোবাইলে দাঁড়াবে, এটি গার্হস্থ্য হবে না, তবে আমদানি করা হবে না। গাড়ির জন্য ওয়ারেন্টি সময়ের তিন বছর হবে।
ই-মোবাইল প্রকল্পটি যৌথ উদ্যোগে "ই-কার", যার মধ্যে 51% শেয়ারের মধ্যে "ওয়ানক্সিম" গ্রুপ এম। প্রোহরভ এবং 49% - জেএসসি "ইয়ারভিট মোটরস" এর সাথে জড়িত। ২010 সালের শেষে জনসাধারণের তিনটি যানবাহন প্রোটোটাইপ দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল: ক্রস-কুপ, মিনিভান এবং শহুরে ভ্যান। মোট আর্থিক বিনিয়োগের "ওয়ানক্সিম" এবং কোম্পানির ইয়ারোভিট ভর উৎপাদনের সংস্থার কাছে 150 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ। গাড়ির সর্বোচ্চ খরচ 500 হাজার রুবেল পৌঁছাবে, সর্বনিম্ন 360 হাজার রুবেল।

একটি BMW 3.0L মোটর এবং একটি সমান্তরাল হাইব্রিড স্কিম সঙ্গে মোবাইল রেসিং

যাইহোক, কে জানে, সম্ভবত মূল নামটি বিক্রয়ের সমস্ত রেকর্ডকে হারাতে নতুনত্বকে সাহায্য করবে। যাইহোক, রাশিয়ান বাস্তবতাটির জন্য কঠোর সংশোধন সম্পর্কে আপনাকে ভুলে যাওয়া উচিত নয়: কল্পনাটি সাইবেরিয়ায় কোথাও মোবাইলের কাছে গাছটিকে আকর্ষণ করে, যেখানে একটি অন্ধকার দোকান, হর্ষ সাইবেরিয়ান পুরুষদের, যারা ল্যান্ডিং এবং সহনশীলতা কার্ডগুলি সম্পর্কে শুনতে পায় না নতুন গাড়ী বিস্তারিত চোখের উপর পরিমাপ করা হয়। অথবা, বলুন, নতুন সুপারক্যাপিটরদের দল, যা কেবল ইউরাল এবং সাখালিনের মধ্যে কোথাও হারিয়ে যেতে পারে। যাইহোক, ভোক্তাদের জন্য ё মোবাইলের আবিষ্কার এবং বিক্রয়টি অর্ধেকও ছিল না, কারণ এটি প্রতিটি সমস্যার সাথে যোগাযোগ করা প্রয়োজন। রাশিয়ান উদ্ভাবন বাজারের উন্নয়নের জন্য একটি প্রোগ্রাম, এটি খারাপ বলে মনে হচ্ছে না, অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ কাজ রয়েছে: গ্রাহকদের বজায় রাখা এবং সহায়তা করা প্রয়োজন। সবশেষে এটি একটি মোবাইল কিনতে পারে, অবশ্যই, এটি সম্ভব, তবে এটির জন্য অতিরিক্ত অংশগুলি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব, কোনও ভাঙ্গন নতুন পণ্যটির জন্য উদ্ভিদটিতে পাঠাবে। এটি শুধুমাত্র কারখানা বা ওয়েবসাইটে ё মোবাইলগুলি বলতে পারে যে গাড়ীটি কখনই অপারেশন করার সময় বিরতি দেয় না। কঠোর বাস্তবতা দ্রুত তার জায়গায় সবকিছু ছেড়ে চলে যাবে। আমি এই অলৌকিক পণ্য মেরামতের জন্য প্রশিক্ষণ বিশেষজ্ঞদের জন্য প্রস্তুতি কেন্দ্র তৈরির বিষয়ে কথা বলছি না - এবং এই ধরনের সমস্যাগুলি সত্যিই একা নয় এবং দুই নয়।

এবং আমাদের ব্রাহোরের সৃষ্টির সাথে কীভাবে ব্যাপকভাবে যোগাযোগ করেছিল, এই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পের ভবিষ্যতের উপর নির্ভর করে। সমস্যাগুলির ক্রেতা এই সাধারণ এবং অনিচ্ছাকৃত সমাধানটি নতুনত্বের দিকে একটি গুরুতর বাধা হয়ে যায়। যাইহোক, আমি মোবাইলের জন্য একটি শক্তিশালী রাষ্ট্র হাত অনুভব করা হয় - এটি তার উপর কোন কিছুই নয় যে তার উপর প্রধানমন্ত্রী রাষ্ট্রপতির কাছে গিয়েছিলেন এবং তার স্বাভাবিক মার্সেডিজে ছিলেন না?

এবং একইভাবে, যেমন একটি গাড়ী তৈরি করার একটি প্রচেষ্টা একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ, রাশিয়ান বৈজ্ঞানিক চিন্তার বিরাট সম্ভাবনাকে দেখানো, যা একটি একক কপি তে এমনকি সম্পূর্ণ গাড়ীটিকে সম্পূর্ণভাবে তৈরি করতে পারে। যাইহোক, উপন্যাসের নির্মাতারা এমন একটি নাম প্রয়োগ না করার জন্য জিজ্ঞাসা করা হয় না, তাদের মস্তিষ্কের অবস্থানটি ক্লাসিক গাড়ী থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু হিসাবে। তাছাড়া, সর্বকালের জন্য, নতুন সি-ক্লাসের বিদেশী গাড়িটির তুলনামূলক মূল্য তুলনীয় মূল্য হবে না।

গতিশীলতার খরচ

২011 সালের মাঝামাঝি সময়ে অফিসিয়াল ঘোষণা করা হয় (কিন্তু মনে হয়, এখনও প্রারম্ভিক) গতিশীলতার খরচ। ভোক্তাদের জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, যেমন বলা হয়েছে, মৌলিক কনফিগারেশনে একটি মোনো-ড্রাইভ মডেল হয়ে উঠবে। শরীরের ধরন নির্বিশেষে, মোবাইলের সর্বনিম্ন খরচ 360 হাজার রুবেল হবে। একটি দুই-জ্বালানি ইঞ্জিনের সাথে একটি চিক ক্রসওভার (প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে যে এটি রাশিয়ানরা 450 হাজার রাশি দ্বারা লিকুইফাইড গ্যাস জ্বালানী সহ কাজ করতে সক্ষম হবে)। যাইহোক, এটি সুখী সুবিধার সাথে র্যাঙ্ক করাও সম্ভব। অটোথপ্রেস মার্কেটকে বোঝার জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়: মোবাইলের খরচ তার বিদেশী ফেলোদের মূল্য ট্যাগ থেকে ভাল খুঁজে পাচ্ছে।

Yo মোবাইল রেলি "Beogorier 2012"

২01২ সালের ফেব্রুয়ারির শেষে মোবাইলটি প্রথমে অংশ নেয় rally "Beogorier 2012"। মোটেও, 35 টি কর্মীরা সমাবেশে অংশ নেন, যার মধ্যে তারা ফিনিস লাইন 27 এ পৌঁছে না। দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়ার চ্যাম্পিয়ন অ্যালেক্সান্ডার Zhytomov "ই-কার" টিম থেকে, যা পরিচালনা করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল হাইব্রিড রেসিং ই-ক্রসওভার (সমান্তরাল হাইব্রিড, প্রধান ড্রাইভ - ইঞ্জিন বিএমডব্লিউ থেকে 3.0 এলের ভলিউমের সাথে), প্রথমে সরকারী প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিল। প্রথম 2 দিন সবকিছু ভাল ছিল, দুই দিনের জন্য পরম দ্বিতীয় ফলাফল ছিল। কিন্তু জাতিটির তৃতীয় দিন শুরুতে ইঞ্জিন ইঞ্জিনটি ওভারহেড করে। এর আগে, সাম্প্রদায়িক স্থগিতাদেশের জারর এবং উপাদানগুলি ভেঙ্গে যায় এবং নোডের পিছনে যাওয়ার দিকে এগিয়ে যায়।

"আমাদের দলের জন্য, রাশিয়ান র্যালি-রাইড চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম পর্যায়ে অংশগ্রহণের ফলাফল, একটি খেলাধুলাপ্রি় ফলাফলের অভাব সত্ত্বেও, সাধারণভাবে ইতিবাচক। আমরা দেখিয়েছি যে আমরা রেসের নেতাদের স্তরে যেতে দ্রুত তাড়াতাড়ি চালাতে পারি "- দলের" ই-কার "আলেকজান্ডার Skekevich দলের উপর মন্তব্য করেছেন।

আলেকজান্ডার Zhudov স্পোর্টস বসের দ্বিতীয় সংস্করণ piloted। তিনি রেকর্ড সময় সংগ্রহ করা হয় এবং দলের তার পরীক্ষায় একদিন ছিল না। এবং গাড়ী রেসিংয়ে, সমস্ত সমষ্টি সীমা এ কাজ করে।

ভিডিও ё সমাবেশে মোবাইল "Beogarye 2012"

যাইহোক, আশাবাদ হিসাবে হতাশার কোন কারণ নেই, এটি এখনও নয়, কারণ পরিবাহক থেকে কোন একক ভর উদাহরণ নেই। প্রেসিডেন্ট প্রার্থী মিখাইল প্রোকোরভের মহান আর্থিক ক্ষমতা সত্ত্বেও বাস্তবায়নের নকশা ও প্রস্তুতি বিকাশ বিলম্বিত হয়েছিল। শীঘ্রই পরী গল্পটি কেবল রাশিয়ার-মায়ের মধ্যে, যেখানে তারা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য জোড়ায় প্রভাবিত করে। যাইহোক, সমস্ত অসুবিধা এবং সমস্যা সত্ত্বেও, আপনি কিভাবে বিশ্বাস করতে চান যে এই মুহুর্তে আমাদের প্রকৌশলী ইও মোবাইল কারখানার প্রবাহে প্রতিভাবান স্বতিবাহকদের ধারণা বাস্তবায়নের জন্য চালু হবে, যা সিইভিচেনার এবং কমেডি-ক্লাবের সাপেক্ষে হবে না বাসিন্দাদের। এবং যদি হাইব্রিড কমপক্ষে অর্ধেক সৃষ্টিকর্তা এটিকে উত্তেজিতভাবে বর্ণনা করে তবে - কিনুন ё মোবাইল লাভজনক এবং মর্যাদাপূর্ণ হয়ে উঠবে।

মোবাইল ভিডিও - ধারণা-গাড়ী নিচে স্থাপন করা হয়।

আমি জানি না, প্রিয় বন্ধুরা, এবং আমার জন্য আমার জন্য ё মোবাইলের কেনাকাটাকে সম্মানিত হতে পারে, রাশিয়ান কারিগরদের সমর্থনে আমার জরুরী অবদান, আমাদের উন্নয়নে অবদান, এবং বিদেশী গাড়ী শিল্পের অবদান। এবং যদি আপনি চান, বিদেশীদের বলার একটি উপায়, রাশিয়াতে কেবলমাত্র তেল ও গ্যাস উত্পাদন করতে পারে না, রাশিয়াতে এখনও বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতামূলক গাড়িগুলি করতে পারে।

আমাদের প্রতিরোধ করবেন না, ё মোবাইল! আমরা তোমার জন্য অপেক্ষা করছি! আমরা আশা করি এবং বিশ্বাস করি !!!

ডান ধারক চিত্রণ RIA Novosti।

একসিম মিখাইল প্রোকোরভ গ্রুপ রাশিয়ান হাইব্রিড "ই-মোবাইল" এর উন্নয়ন চালিয়ে যেতে অস্বীকার করে।

বিনিয়োগ তহবিলে ব্যর্থতার কারণটি ইউরো কোর্সের তীব্র শক্তিশালীকরণ বলা হয়, যার ফলে খরচ বৃদ্ধি ঘটে।

গ্রুপের প্রেস রিলিজ বলেছে যে গ্রুপটি রাশিয়ান অটোমোবাইল ইনস্টিটিউটের সকল প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন রিপোর্ট করেছে।

এই ইনস্টিটিউটের একজন কর্মচারী বিবিসিকে বলেন যে এ পর্যন্ত কোন ডকুমেন্টেশন পাওয়া যায়নি।

কি আমাদের প্রকল্পের সাথে তৈরি করা হবে, এটিও প্রতিনিধিত্ব করে না।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে প্রকল্পটি প্রাথমিকভাবে ব্যর্থতার জন্য ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, কারণ এ ধরনের প্রযুক্তিগত স্তরের একটি "লোক গাড়ী" তৈরি করা অসম্ভব।

ভাগ্য কোর্স

"বর্তমান অর্থনৈতিক অবস্থার মধ্যে, স্বয়ংসম্পূর্ণ বাজার অবস্থার তীব্র দুর্বলতার ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, মুনাফা দিয়ে নির্দিষ্ট অবস্থার উপর একটি গাড়ি উৎপাদন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য অসম্ভব হয়ে পড়েছে। এটি প্রথমে, প্রথমত, রাজধানী এবং অপারেটিংয়ের বৃদ্ধি ইউরো কোর্স শক্তিশালীকরণের ফলে ব্যয় এবং চূড়ান্ত মূল্যের অনিবার্য বৃদ্ধি এখানে প্রবাহিত হওয়ার ফলে খরচ। "

আমরা প্রকল্পের দ্বারা সরবরাহিত গাড়িগুলির সংখ্যা বিক্রি করতে এবং স্ব-সম্পূরক দিমিত্রি রাজুমভের জন্য প্রয়োজনীয় গাড়িগুলির সংখ্যা বিক্রি করার সম্ভাবনা দেখি না
গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর ড

তার মতে, গাড়ির উৎপাদনের বর্ধিত খরচ ছাড়াও, এই শ্রেণীর গাড়ির চাহিদা পড়েছে।

পাঠ্য বিবৃতিতে বলা হয়, "প্রকল্পটি দ্বারা সরবরাহকৃত গাড়িগুলির সংখ্যা বিক্রি করার জন্য এবং স্ব-সম্পূরকতার জন্য প্রয়োজনীয় গাড়িগুলির সংখ্যা বিক্রি করার সম্ভাবনাগুলি আমরা দেখি না।"

প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত একটি নামহীন উৎসের উদ্ধৃতি দিয়ে সংবাদপত্র "কমার্সান্ট", এটিকে স্থানান্তরিত করার ফলে এবং অপ্রত্যাশিত সমস্যাগুলির উত্থানগুলির ফলে, একটি গাড়ী খরচ এক মিলিয়ন রুবেল পৌঁছাতে পারে, যা ধারণার সাথে সম্পর্কিত নয় এর "সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ী"।

প্রাথমিকভাবে, মিখাইল Prokhorov বলেছেন, গাড়ীটি উৎপাদন এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মধ্যে সস্তা পেতে ছিল - 350-450 হাজার রুবেল (10-13 হাজার ডলার) খরচ ছিল।

তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, হাইব্রিড "ই-মোবাইল" বর্তমানে এক মিলিয়ন রুবেল (২8 হাজার ডলার) খরচ করতে পারে না।

"ই-মোবাইল" এর বর্তমান মানটি মন্তব্য করে এপিভি-ক্রিয়েটিভ গ্রুপ স্ট্যানিস্লাভ পাভলভের পরিচালক এপিভি-ক্রিয়েটিভ গ্রুপ স্ট্যানিস্লাভ পাভলভের পরিচালক বিবিসি কার বিশেষজ্ঞ বলেন, "তারা কতটা সস্তা হতে পারে?"

তার মতে, "বর্তমানে, অন্য কেউই আধুনিক বিশ্বের সস্তা গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয় না, এবং যদি আমরা একটি সংকর সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি কেবল না।"

জোরে প্রকল্প

রাশিয়ান হাইব্রিড গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা প্রথম এপ্রিল ২010 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। নভেম্বরে, এটি জানা গেছে যে "ই-মোবাইল" বলা হবে।

প্রাথমিকভাবে, এটি তিনটি দেহে এই প্ল্যাটফর্মে একটি গাড়ী তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল - একটি ক্রসওভার কুপ, মাইক্রোয়েন এবং একটি ছোট ভ্যান।

একই সাথে এটি পরিকল্পিত হয়েছিল যে গাড়ির ইঞ্জিনটি পেট্রল বা গ্যাসে কাজ করবে এবং চাকাগুলি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ঘোরাবে।

২011 সালের প্রথম দিকে, "ই-কার" কোম্পানির একটি গাড়ী তৈরি করতে অনুমিত ছিল বলে জানিয়েছেন যে সমাবেশ কেন্দ্রগুলি রাশিয়ার 5-7 টি অঞ্চলে এবং দুই ইউরোপীয় দেশগুলিতে প্রদর্শিত হবে।

একই বছরের এপ্রিল মাসে, গাড়িটির প্রোটোটাইপটি "ভ্লাদিমির পুতিনের প্রোটোটাইপ, যিনি মস্কোর কাছে নভো-ওগরেভা থেকে গোর্কির রাষ্ট্রপতি দিমিত্রি মেদভেদেভের বাসভবনে গিয়েছিলেন।

রাজনীতি

অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, প্রকল্পটি "ই-মোবাইল" কেবল একটি ব্যবসায়িক এন্টারপ্রাইজ প্রোকোরভ ছিল না, বরং তার ছবি নীতিতেও কাজ করে।

২011 সালের গ্রীষ্মে মিখাইল Prokhorov পার্টি "ডান ডাল" নেতৃত্বে, কিন্তু সেপ্টেম্বর নির্বাচনের কংগ্রেসে স্ক্যান্ডাল পরে, তিনি পার্টির ব্যবস্থাপনা থেকে সরানো হয় এবং তার পদ থেকে বেরিয়ে আসেন।

তিনি রাষ্ট্রপতি প্রশাসন ভ্লাদিস্লাভ সুরকভের ডেপুটি হেডের কল্যাণে জড়িত থাকার অভিযোগে জনসাধারণের অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়েছে।

ডান ধারক চিত্রণ RIA Novosti। ইমেজ ক্যাপশন। এপ্রিল 1, ২011 তারিখে, ভ্লাদিমির পুতিন "ই-মোবাইল" এ যাত্রা করেন

এর পর, কোম্পানি প্রশাসনিক তারের সম্মুখীন হতে শুরু করে। বিশেষ করে, ফেডারেল অ্যান্টিমোনোপোলি পরিষেবা সেন্ট পিটার্সবার্গে থেকে "ই-অটো" প্ল্যান্টে রোড নির্মাণের জন্য প্রতিযোগিতার বিলুপ্ত করে।

২011 সালের ডিসেম্বরে, প্রোকোরভ প্রেসিডেন্টগুলিতে চালানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেন এবং টেলিফর্মের অন্য প্রার্থীর সাথে এমনকি লিডিপিআর ভ্লাদিমির জিরিনভস্কির চেয়ারম্যান - "ই-মোবাইল" পাওয়ার জন্য একটি শংসাপত্র।

পতন অবশ্যম্ভাবী?

২011 সালের পতনের ক্ষেত্রে অর্থায়ন সমস্যাগুলি শুরু হলেও, ২013 সালের গ্রীষ্মে প্রাক-উত্পাদন নমুনাগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয় এবং কোম্পানিটি জানিয়েছে যে ২015 সালে সিরিয়াল রিলিজ শুরু হতে পারে।

কিন্তু ফেব্রুয়ারী ২014-এ, গাড়িটির উৎপাদন শুরু হওয়ার অনির্দিষ্টকালের সময়ে স্থানান্তর করা হয় এবং রাশিয়ান প্রেসে রিপোর্ট ছিল যে প্রকল্পটি বন্ধ করা যেতে পারে।

বিবিসি স্ট্যানিস্লাভ পাভলভ বলেছিলেন, তিনি প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করেননি যে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যেতে পারে, কিন্তু "ই-মোবাইল" এর কেনাকাটার জন্য আবেদন করেছিলেন, কারণ তিনি একটি অলৌকিক ঘটনা বিশ্বাস করেছিলেন।

এপিভি-ক্রিয়েটিভ গ্রুপের পরিচালক, এটি একটি অলৌকিক কাজ হবে, "এটি একটি অলৌকিক কাজ হবে, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা হবে।"

২010 সালে তিনি অলৌকিক ঘটনা উল্লেখ করেননি। তিনি বলেন, "বাজারটি হ্রাস পাচ্ছে না, তবে কেবল আঙ্গুরের মতোই বেকস। এখন, সম্ভবত, নতুন পণ্যগুলি আরম্ভ করার জন্য সেরা সময় নয়", বিবিসি।

সন্দেহ যে রাশিয়ায় এটি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করা সম্ভব "স্ক্র্যাচ থেকে" এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা প্রকাশ করা সম্ভব।

মস্কোর ব্যাংকের বিশ্লেষক মতে, মিখাইল লিয়ামিন রাশিয়ার সবচেয়ে চাহিদাযুক্ত গাড়িগুলি "অ্যাভটিভাজ" এর "বাজেট বিকল্প" থাকে এবং আরো ব্যয়বহুল সেগমেন্টে ইতিমধ্যেই প্রমাণিত হয়।

"এই সব পরী কাহিনী"

ওয়ানসিম গ্রুপে, তারা বলে যে, গাড়ির বিকাশের সময়, প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা তারা বিক্রি করতে পারে, তবে আমাদের দ্বারা অটোমোবাইল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ব্যক্তিকে রাষ্ট্রের কাছে স্থানান্তর করতে পছন্দ করে।

"প্রকল্পটি ও তার পৃথক বিকাশের বিষয়ে আমরা বিদেশী সংস্থাগুলির কাছ থেকে বেশ কয়েকটি প্রস্তাব পেয়েছি। কিন্তু আজকে, নতুন অর্থনৈতিক বাস্তবতা বিবেচনা করে" ই-মোবাইল প্ল্যাটফর্ম "এবং অন্য দিকে ব্যবহার করা উচিত এবং আমাদের আছে দীর্ঘদিন ধরে আমাদের সাথে কাজ করা হয়েছে এবং বুঝতে পেরেছে যে এই ইনস্টিটিউটের বিপুল সংখ্যক প্রকল্পের বিষয়ে, আমাদের উন্নয়নগুলি দেশীয় যাত্রী ও মালবাহী ও পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ভবিষ্যতের উন্নয়নে ব্যাপক আবেদন পেতে পারে। " ই-অটো জেনারেল।

প্রেস রিলিজে, ওয়ানসিমকে আমাদের সাথে একটি নির্দিষ্ট চুক্তি এবং "ই-মোবাইল" প্রকল্পের অন্যান্য ডকুমেন্টেশন সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট চুক্তি উল্লেখ করা হয়েছিল।

এদিকে, ইনস্টিটিউটের সূত্রটি এই ধরনের অঙ্কনগুলির দ্বি-দ্বি-সাইক্লিং নিশ্চিত করে নি। তিনি বলেন, "এটা আমাদের কাছে কিছু পাবে না এবং যেতে হবে না। এখানে আসবেন, তাহলে কথা বলুন," তিনি বললেন।

আমাদের দ্বারা প্রতিনিধির মতে, এই গাড়ীটি সস্তা পাইনি: "এটা সস্তা হবে? হ্যাঁ না, এটা সব পরী কাহিনী। তিনি সেবা প্রয়োজন। এবং কোন পরী গল্প নেই," তিনি বলেন,।

নিবন্ধ-যুক্তি কেন "ই-মোবাইল" তৈরি করার ধারণাটি ব্যর্থ হয়েছে, যা মডেলের উৎপাদনের পতনের দিকে পরিচালিত করেছিল। প্রবন্ধের শেষে - ভিডিওটি যেখানে জিরিনভস্কি তার "ই-মোবাইল" এর ভাঙ্গন সম্পর্কে আলোচনা করে।

নিবন্ধ কন্টেন্ট:

চার রাশিয়ান হাইব্রিড গাড়ির মধ্যে একটি disrepair মধ্যে এসেছিলেন। মালিকের মতে, একজন ব্যবসায়ী মিখাইল প্রোকোরভ এবং একটি উপস্থাপিত রাজনীতির একটি ব্যবসায়ীর মিখাইল প্রোকোরভ এবং একটি উপস্থাপিত রাজনীতি দ্বারা নির্মিত, একটি ব্যাটারি crumbled। দৃশ্যত, শুধুমাত্র বাজেটের সংক্ষিপ্ত গল্প, "লোক", একটি অবিশ্বাস্যভাবে কার্যকরী গাড়ী শেষ হয়, তাই সত্যিই শুরু হয় না। ইতোমধ্যে, মেরিনোর কারখানার কার্যধারা, যা প্রোকোরভ 150 মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগ করে, পরিত্যক্ত দাঁড়িয়েছে, এবং এটির শেষ আন্দোলন ২016 সালের বসন্তে যতটা দেখা যায়।

প্রাথমিকভাবে একটি শব্দ ছিল

বিপ্লবী স্বয়ংচালিত উৎপাদন শুরু করার দুর্দান্ত ধারণাটি ২010 সালের মধ্যে একজন ব্যবসায়ী ও রাজনীতির মিখাইল প্রোকোরভ দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল। প্রতিষ্ঠাতা এর পিতার উচ্চাকাঙ্ক্ষাটি নিম্নরূপ ছিল যে ভবিষ্যতে গাড়িটির সরকারী আদেশটি অবিলম্বে ই-মোবাইলের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়। যারা নতুনত্বটি চেষ্টা করতে চায় তারা আশ্চর্যজনকভাবে অনেক - 214 হাজার ছিল এবং ২013 সালের প্রথম মডেলের মুক্তির জন্য নিযুক্ত হয়েছিল।

তবে, ২013 সালে পেশাদারদের ঘোষিত শক্তিশালী দল সত্ত্বেও, এমনকি ২014 সালে রাশিয়ান সমাজ প্রতিশ্রুত আশ্চর্য দেখে না। অবশেষে, ২016 সালের গ্রীষ্মে, গর্বিত "বাবা" প্রথমটি সেন্ট পিটার্সবার্গে অর্থনৈতিক ফোরামে তার মস্তিষ্কের চাকাটির পিছনে বসেছিলেন। তারপরে একটি পিআর-কোম্পানি ছিল, একটি গাড়ী সজ্জিত করার জন্য নির্বাচিত উচ্চ প্রযুক্তির বিজ্ঞাপনের এবং পরীক্ষামূলক নমুনার বিভিন্ন ছাপ যা সাধারণ জনগণের "ই-মোবাইল" এর প্রথম এবং সর্বশেষ উপস্থিতি হয়ে ওঠে।

2016 শিল্প নীতি ও উদ্ভাবনের বিষয়ে কমিটির বিবৃতির সাথে শুরু হয়েছিল যে সকল বিনিয়োগকারী এবং "ই-কার" এবং "ইয়ারভিট-মোটর" এর প্রতিষ্ঠাতা কোনও ট্রেস ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়।

এবং একটি ছেলে ছিল?

আপনি যদি শিল্প পার্ক মেরিনোর অঞ্চলের মধ্য দিয়ে হেঁটে যান তবে রক্ষীরা খুব ইচ্ছাকৃতভাবে অনুমতি দেওয়া হয়, বিষণ্ণ ছাপটি বিলোপ করে, বিকিরণ এবং দুর্বল ময়লা তৈরি করে। পাহারাদার আত্মবিশ্বাসী ঘোষণা করে যে সমস্ত নির্মাণ হিমায়িত, গুজব দ্বারা, কয়েক বছর ধরে, কিন্তু সম্ভবত চিরতরে।

উৎপাদন কর্মশালা "ই-মোবাইল" কোনও ভর্তি ছাড়াই একটি খালি বাক্স: একটি পরিত্যক্ত রুম এবং মরিচা পাইপ। বিরল শ্রমিকরা শুরু হওয়ার পরে এখানে চলে যায়, বা নির্মাণ শেষ না হওয়ার পরে, বাক্সের রাগ দিয়ে আচ্ছাদিত প্রদর্শন করে। তাদের মধ্যে, জার্মান প্রেস, যা একটি গাড়ী শরীর তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবং কখনও অতিরিক্ত অংশ দেখেনি। সরঞ্জামটি অনেক বড় হওয়া উচিত ছিল, তবে কিছু কারণে এটি জার্মানি ও আমেরিকা থেকে বিতরণ করা হয়নি। কিন্তু কোণায়, "ই-ক্রসওভার" এবং "ই-কনসেপ্ট", যা এমনকি শুরু করতে পারে না। ২018 সালের মধ্যে প্রতি বছর 40 হাজার গাড়ি পেতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি এন্টারপ্রাইজটি একটি এন্টারপ্রাইজ রয়েছে।

স্বপ্ন ফিরে

হাইব্রিড আলেকজান্ডার Skevich প্রথম ডিজাইনার খুব বিষণ্ণ, যা সারি প্রাথমিকভাবে একটি ভাল ধারণা পরিণত। কল্পনা প্রকল্পটি গাড়ীটি সত্যিই সস্তা, অর্থনৈতিক, ব্যবহারিক, এবং একই সময়ে খুব কার্যকর।

স্বাভাবিকভাবেই, রাশিয়ান মোটরগাড়ি শিল্প গ্লোবাল কার নেতাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারবে না, তাই জোর "ই-মোবাইল" অনন্যতার উপর স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি একটি সাধারণ নকশা সঙ্গে একটি মৌলিকভাবে নতুন গাড়ির হয়ে ওঠে, কিন্তু একটি সমৃদ্ধ কন্টেন্ট সঙ্গে। এটা নিম্নলিখিত কাজ করতে অনুমিত ছিল:

1. একটি ক্রেডিট কার্ড ব্যবহার শুরু করবে যে মেশিন-গ্যাজেট যৌথ ব্যবহার। এটি ব্যবহারের পরে এটি একটি নির্দিষ্ট স্থানে এটি ছেড়ে দেওয়া সম্ভব হবে, যাতে অন্য ব্যক্তি সুবিধা গ্রহণ করবে।
2. চাঙ্গা polypropylene একটি শরীরের সঙ্গে র্যাডিকেল নকশা।
3. ঘূর্ণমান ইঞ্জিন।

প্রথমে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনাটি অসম্পূর্ণ হিসাবে যৌথ ব্যবহারের ধারণাকে প্রত্যাখ্যান করেছিল। এবং শুধুমাত্র এক বছর পরে, এই পরিকল্পনাটি জার্মানিতে সফলভাবে সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল, তিনশত গাড়ি স্মার্ট অনুরূপ সিস্টেমটি সজ্জিত করেছিল। তারপর আমেরিকান সরবরাহকারী একটি সময়মত পদ্ধতিতে polypropylene প্রদান না, তাই গাড়ী প্লাস্টিকের প্যানেল সঙ্গে ঐতিহ্যগত ইস্পাত ক্ষেত্রে অর্জিত।

ধীরে ধীরে, একটি নতুন, একচেটিয়া নকশা এবং "ই-মোবাইল" ধারণাটি একটি জনপ্রিয় ব্র্যান্ড থেকে কিছু বৈশিষ্ট্য পেতে শুরু করে, অন্যটি। অর্থাৎ, উৎপাদনের একটি অবসরপ্রাপ্ত গতির তুলনায় বেশি, যখন কমপক্ষে একটি গাড়ী মুক্তির জন্য প্রস্তুত হবে, এটি ইতিমধ্যে এটিকে অনেক উপায়ে বাধা দেবে। আসলে "ই-ক্রসওভার" কি ঘটেছে। সব পরে, মেজর autoconecens, ভবিষ্যতে গাড়ির কয়েক বছর ধরে আঁকা হয়। এবং আবার, টয়োটা ছয় মাসের মধ্যে আক্ষরিক অর্থে ভাগ্যের বিদ্রূপ একটি নতুন গাড়িটিকে সবচেয়ে পোলিপ্রোপ্লিনো শরীরের একটি নতুন গাড়ি উপস্থাপন করেছিল, যা রাশিয়ান ইনজোলজিস্টরা প্রত্যাখ্যান করেছিল।

একটি অনুরূপ গল্প একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন সঙ্গে ঘটেছে। যদিও ইঞ্জিনিয়ারদের ইতিমধ্যে কিছু বিকাশ ঘটেছে যা আরও উন্নত হতে পারে, তবে তারা ত্রুটি সংশোধন করে এবং ফায়াত থেকে পরিচিত ইঞ্জিন গ্রহণ করে কিছু পরিমার্জন করতে পারে না। এদিকে, আমেরিকা রোটারি মোটর উৎপাদন চালু করেছে ...

এইভাবে ধীরে ধীরে উদ্ভাবনী ধারণা স্বাভাবিক, hasty এবং হ্যান্ডলিং মেশিনে ঘূর্ণিত।

গল্প - মিথ্যা, হ্যাঁ এটা ইঙ্গিত

স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরা একটি গ্র্যান্ড প্রকল্পের ব্যর্থতা অবাক করে না, তারা মূলত ব্যর্থতার মধ্যে আত্মবিশ্বাসী ছিল। এই ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনার জন্য 150 মিলিয়ন বিশ্বব্যাপী স্বয়ংক্রিয়তা দানবগুলির মাল্টি বিলিয়ন ডলারের তুলনায় কিছুই নয়।

"ই-মোবাইল" এর ক্ষেত্রে, পূর্ণ প্রোফাইলের মধ্যে, সত্যিকার অর্থে কথা বলছে, একটি টেকনিক্যালি পশ্চাদপসরণ দেশ স্ক্র্যাচ থেকে একটি উজ্জ্বল ধারণা তৈরি করতে চেয়েছিল।

এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সম্পূরক করা হয়, এবং পিস্টন ইঞ্জিনগুলি সস্তা রোটারি-ফলক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং হালকা, বিরোধী ক্ষয় শরীরটি স্মার্টতম কৌশলটি পূরণ করে। অর্থাৎ সবকিছু করতে, কয়েক দশক ধরে সেরা বিশ্বমানের মন কয়েক বছর ধরে যুদ্ধ করছে। শুধুমাত্র একটি ঘূর্ণমান ফলক ইঞ্জিন বিজ্ঞান কথাসাহিত্যের ক্ষেত্র থেকে কিছু। তাদের ঘূর্ণায়মান করার মতো পিস্টনগুলি নির্মাণ করা প্রায় অসম্ভব। যদিও Prokhorov প্রকৌশলী এমনকি একটি অনুরূপ ইঞ্জিন একটি সুন্দর 3-ডি ছবি তৈরি, যা নিচে শান্ত।

এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন বা ইলেকট্রনিক স্টাফিং নয়। আসলে কোন vertex দক্ষতা থেকে জয়লাভ করতে পারে না যে। সমস্ত গুরুতর গাড়ী উদ্বেগ তাদের গবেষণা ল্যাবরেটরি, বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র, পরীক্ষা সাইট আছে। এবং প্রতিষ্ঠাতা "ই-কার" গণনা করেছিলেন? যেখানে চলমান অংশটি মনে রাখতে হবে, যা বহুভুজ বা প্রশিক্ষণের ট্র্যাকগুলিতে? কোথায় Purge Aerodynamics মধ্যে জড়িত যেখানে, যা কম্পিউটারে একচেটিয়াভাবে নিযুক্ত করা যাবে না। নিকোলে ফোমেনকো ইতোমধ্যে মারুসিয়া মোটরগুলির সাথে এত ভুল করেছে, যা কৃশভাবে সূত্র 1 এর দৃঢ়প্রত্যয়ী ছিল।

একটি ধনী প্রিন্সের সাথে কল্পনাপ্রসূত পরী গল্প, দরিদ্র প্রকৌশলীকে অনুপস্থিত এবং একটি বিস্ময়কর অলৌকিক কাজ তৈরি করে, এটি একটি বাস্তবতা হয়ে উঠতে পারে। সবশেষে, তার "তেসলা" এর সাথে এলন মাস্কের পক্ষে এটি সম্ভব ছিল, যা একটি ছোট দাম থেকে অনেক দূরে থেকে প্রচুর পরিমাণে চাহিদা উপভোগ করেছিল। রাশিয়া সবসময় চিত্তাকর্ষক মন এবং কঠোর পরিশ্রমী মানুষের জন্য বিখ্যাত হয়েছে, কিন্তু তারা বেয়ার উত্সাহে অনেক দূরে যাবে না। রাজকুমারটি অবশ্যই পুরোপুরি বার্ষিক বিনিয়োগ করতে হবে এবং নিখুঁত পণ্যটি পেতে শুরুতে তার মস্তিষ্কের মধ্যে আরো অনেক মিলিয়ন বিনিয়োগ করতে হবে।

দুর্ভাগ্যবশত, অনেক রাশিয়ান ব্যবসায়ীরা দ্রুত অর্থ উপার্জন করার জন্য ব্যবহার করা হয়, তারা "দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ" হিসাবে এই ধারণাগুলিকে ক্ষমতা দেবে।

রিয়েল এস্টেট নির্মাণের এক মিলিয়ন রিয়েল এস্টেট নির্মাণে, এবং কয়েক বছরের মধ্যে এটি তিনজনের জন্য বিক্রি করার জন্য - এটি তাদের বোঝার জন্য উপলব্ধ। এবং একটি নতুন, অননুমোদিত শিল্পে কোটি কোটি টাকা দিন এবং আশা করেছিল যে অন্তত ২0 বছরে তারা অর্থ প্রদান করবে, এটি রাশিয়ান ouligarchs সম্পর্কে নয়।

কিন্তু এখনও "ই-মোবাইল" নামে স্ক্যাম বা ড্রিমস থেকে ইতিবাচক মুহুর্ত রয়েছে। রাশিয়ার নাগরিকরা ২008 সালের সংকটের চেয়ে খুব কঠিন ছিল, এবং প্রোকোরভের প্রকল্পটি তাদের মধ্যে প্রায়শই বাচ্চাদের বিশ্বাস স্থাপন করেছিল - আমাদের দেশ এখনও কিছু জানতে পারবে, আমরা আবার মহান হয়ে যাব। এক ধারণা মানুষকে গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় শিল্পে বিশ্বাস করতে বাধ্য করে এবং নতুন গাড়িগুলির জন্য স্যালনগুলিতে যায়।

পরিসংখ্যান বলে যে রাশিয়ার গাড়িগুলির একটি হাইব্রিড গাড়ি বিক্রয় তৈরির ঘোষণার পর ২009 সালে ২009 সালে 2.3 মিলিয়ন বেড়েছে। পথে, "ই-মোবাইল" এবং ব্যাপক বিজ্ঞাপনের "মারুসি" এর হাতে অভিনয় করেছিলেন, এছাড়াও জোরে আমাদের গাড়ী শিল্পের পুনরুজ্জীবন ঘোষণা করেছিলেন।

মিখাইল Prokhorov এই উত্তেজনাপূর্ণ ইতিহাস থেকে জিতেছে কিনা বা হারিয়ে গেছে, তিনি আমাদের দেশের একটি উজ্জ্বল প্রযুক্তিগত ভবিষ্যতের জন্য আশা দিতে কয়েক বছর ধরে রাশিয়ান জনগণকে দিয়েছেন।

Zhirinovsky - তার "ই-মোবাইল" এর ভাঙ্গন সম্পর্কে, চেহারা:

নিম্নলিখিত থিসিসটি মূলটি গ্রহণ করে যে কপিটি মূলটি থেকে ভাল হতে পারে না, দ্য ওয়ানসিম গ্রুপ (যার প্রধান মিখাইল প্রোকোরভ) এবং ২010 সালের বসন্তের ইয়ারভিত হোল্ডিংটি "সিটি কার" প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিল। ধারণাটি ছিল যে "ই-মোবাইল" নামক প্রকল্পটি শৈলীগতভাবে বা প্রযুক্তিগতভাবে বিদেশী উপাদানের পুনরাবৃত্তি করা উচিত নয়।

নতুন গাড়ী - "ই-মোবাইল Prokhorov" (তার মধ্যে অনেকে বলা হয়) - এটি রাশিয়ান বিকাশ হওয়া উচিত, কারণ এখন পর্যন্ত রাশিয়ান অটো ইন্ডাস্ট্রিটি অনুলিপি করা শুরু করেছে, প্রথম "Moskvich" OPEL KADET এর একটি অনুলিপি প্রথম "Zaporozhets" - Fiat 600, এবং প্রথম "Zhiguli" - Fiat 124. সম্ভবত কেউ এই ধারণাটির অবতার বাস্তবতায় বিশ্বাস করেনি, কিন্তু 13 ডিসেম্বর, ২010 তারিখে প্রথম প্রদর্শনী হল মস্কোতে খোলা প্রথম প্রদর্শনী হল, যা উপস্থাপন করে হাইব্রিডের তিনটি পরিবর্তন "ই-মোবাইল": হ্যাচব্যাক, ক্রসবিল -পুট এবং ভ্যান।

সর্বোপরি, আপনি পুরানো মানদণ্ডের সাথে এই গাড়িগুলির চেহারা মূল্যায়নের সাথে যোগাযোগ করতে পারবেন না। তাদের ধারণার মতে, নির্মাতারা ভোক্তাদের জন্য একটি চূড়ান্ত পণ্য তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলে গাড়ীটি বাড়ির যন্ত্রপাতিগুলিতে আনা হয়, তাই শরীরের রঙটি দ্বিগুণ। প্রতিটি "ই-মোবাইল" এর জন্য একটি মৌলিক অপরিবর্তনীয় রঙ (দরজা বা তাদের উপাদান, সামনের বাম্পার এবং ডিস্ক) এবং অতিরিক্ত রঙের বৈচিত্র্য (আসলে অন্য সব কিছু) এর বৈচিত্র্য থাকবে।
এটি উপভোগ করে যে গাড়ির বাহ্যিক দৃশ্যটি আধুনিক এবং কারো কপি নয়, যদিও ফ্যাশন ট্রেন্ডগুলি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিতে অনুমান করা যেতে পারে। সামনে বাম্পার কুয়াশা ত্রিভুজগুলির সাথে ব্যাপক, শরীরের লাইনটি উচ্চ, পিছন অপটিক্সগুলি নেতৃত্বাধীন, এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের আয়তক্ষেত্রাকার diffusers সরাসরি শরীরের কিটের মধ্যে সরাসরি এম্বেড করা হয়। আচ্ছা, অবশ্যই, হুড উপর stylized অক্ষর "ё"। তিনটি মডেলের শরীরটি নিজেই একক স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমে মাউন্ট করা যৌগিক উপকরণ তৈরি করে, যা আপনাকে একটি মডুলার সমাবেশ সংগঠিত করতে দেয়।
প্রকল্পের ঘোষিত জাতীয় অভিযোজন সত্ত্বেও, মৌলিক কনফিগারেশনে রান-ফ্ল্যাট প্রযুক্তির সাথে 16-ইঞ্চি খাদ চাকা এবং টায়ার রয়েছে (80 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে অভ্যন্তরীণ রাবার ঢোকাতে ড্রাইভ করতে চাকাগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম)।

"ই-মোবাইল" এর চেহারা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিষ্কারভাবে শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়ানোর জন্য স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়েছে - Svveoma সংক্ষিপ্ত, ক্রস-কুপে 200 মিমি ব্যতীত 170 মিমি ক্লিয়ারেন্স ঘোষণা করেছে। যাইহোক, হ্যাচব্যাক এবং ভ্যানের বিখ্যাত ভোক্তা ক্লাসগুলিতে, নির্মাতারা ক্লাসিক সেডানকে যোগ করেছেন না, যার থেকে এটি সাধারণত প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং ক্রস-কুপে - ক্ষুদ্রতর বিএমডব্লিউ এক্স 6 শরীরের মতো।

"ই-মোবাইল" এর অভ্যন্তরটি দুটি রঙের পরিসরে ডিজাইন করা হয়েছে এবং বাইরের তুলনায় অনেক বেশি উদ্ভাবন রয়েছে। তার অভ্যন্তরে আশ্চর্যের প্রথম জিনিসটি ড্যাশবোর্ড (ড্যাশবোর্ডের ছবি "ই-মোবাইলের" নীচের), যা স্ট্যান্ডার্ড মান দ্বারা মূল্যায়ন করা হবে না। প্যানেলের কেন্দ্রে দুটি প্রদর্শন, তিনটি বোতাম এবং মাল্টিফুনশনাল স্টিয়ারিং হুইল - এটি সব, দরজা armrest উপর ঐতিহ্যগত ইলেক্ট্রো প্যাকেজ বোতাম গণনা করা হয় না। অন্যদিকে, নিয়ন্ত্রণগুলি একটি আধুনিক গাড়ির সম্পূর্ণ কার্যকারিতা জুড়ে দেয়।

শীর্ষ প্রদর্শনটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, ওডোমিটার, সুপারক্যাপিটরস এবং জ্বালানি ট্যাংকগুলির ক্ষমতা, সেইসাথে তারিখ এবং সময় প্রদর্শন করে। এছাড়াও, এই প্রদর্শনটি একটি ন্যাভিগেশন মানচিত্র প্রদর্শন করতে এবং পার্কিংয়ের সময় মাল্টিমিডিয়া ফাইলগুলি প্রদর্শন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর অধীনে, একটি জরুরী আলো বোতামটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত, এবং এমনকি দ্বিতীয় উল্লম্ব প্রদর্শনও কম। এটি সব বুদ্ধিবৃত্তিক গাড়ী সিস্টেম পরিচালনা করে এবং পরিচালনা করে: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, টেলিফোন, ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, ন্যাভিগেশন সিস্টেম, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (অডিও, ভিডিও, রেডিও), মোশন মোড (ইকো, খেলাধুলা, তুষার)। এটির অধীনে একটি ডাবল গিয়ার কী (ফরোয়ার্ড-ব্যাক), ইলেকট্রনিক ম্যানুয়াল ব্রেকের "পি" এবং দুটি ইউএসবি পোর্টের বোতাম।

Multifunctional স্টিয়ারিং হুইল উপর কীগুলি টাচস্ক্রিন প্রদর্শনের নিয়ন্ত্রণ সদৃশ। তথ্য প্যানেলের কেন্দ্রীয় অবস্থান ইতোমধ্যে পাওয়া গেছে, উদাহরণস্বরূপ, নিসান এক্স-ট্রিলে এবং, কনজিউমার রিভিউ অনুসারে, আসক্তি সময়ের দুই বা তিন দিনের বেশি সময় নেয় না। চেহারা থেকে ড্যাশবোর্ডটি শালীন, কিন্তু নরম উপাদান তৈরি করা হয়, জগাখিচুড়িটির স্থানটি একটি খোলা নেশা নিয়েছিল, যার সমান্তরাল প্রতিফলন এখন ড্রাইভার এর পাশ থেকে পাওয়া যায়।
সামনে আসন উচ্চারিত পার্শ্ববর্তী সমর্থন সঙ্গে আরামদায়ক। পিছন সোফাটি ক্রস-কুপে বড় নয়, এটি দুইটি জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং তিনজনের জন্য হ্যাচব্যাকে, যদিও মাথা সংযম শুধুমাত্র দুই, এবং এই তিনটি পাতলা হতে হবে।
আনুমানিক 230 লিটার হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্ক, এবং একটি ফাঁকা আসন এবং 1100 লিটার সহ ক্রস-কুপে একটু কম। সত্যিই ভ্যান মধ্যে পণ্যসম্ভার compartment এর চিত্তাকর্ষক ভলিউম। ডাবল কেবিন 4-ঘন কারগো ডিপমেন্ট অবস্থিত, যার মধ্যে ইউরো-প্যান রয়েছে। হ্যাঁ, এবং 750 কেজি বহন ক্ষমতা একটি মহান সূচক।

প্রযুক্তিগতভাবে "ই-মোবাইল" ওয়ার্ল্ড এরিনা প্রতিনিধিত্ব করা হয় কি থেকে পৃথক। ইঞ্জিন থেকে ব্যর্থতা অবশ্যই অস্পষ্ট, কিন্তু জীবনের অধিকার থাকার কারণে, কারণগুলি শত শত শত শত শত শত শতকরা যে কোম্পানির জন্য ডিভিগুলিকে উন্নত করা অসম্ভব। যাইহোক, ক্লাসিক বৈদ্যুতিক গাড়ির তৈরি না। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ী কঠিন এবং ব্যয়বহুল ব্যাটারী হয় যে দ্বারা নির্ধারিত হয়। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ির সফল বিক্রয়ের জন্য, আপনাকে ইলেক্ট্রোস্ট্টিংয়ের একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে এবং এটি খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ। অতএব, মোটরটির সমন্বয় একটি সুপারক্যাপিটর - প্রতিটি অক্ষের দুটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর সম্পূর্ণরূপে ন্যায্য, ঐতিহ্যগত গাড়ির কোন দুর্বল জায়গা নেই: ক্র্যাঙ্কশাফ্ট, ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন। একই সময়ে, একটি পরীক্ষামূলক রোটারি-ফলক ইঞ্জিন একটি মোটর হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়। একদিকে, যেমন একটি ই-মোবাইল ইঞ্জিন চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি কম ওজন, ছোট ভলিউম এবং দীর্ঘ সেবা জীবন আছে। এটি মিথেন এবং পেট্রল উভয়তে কাজ করতে সক্ষম, এবং সমতুল্য 150 এইচপি ইস্যু করতে সক্ষম। 3.5 এল / 100 কিমি খাওয়া যখন।

অন্যদিকে, ইঞ্জিনটিতে অনেকগুলি অমীমাংসিত প্রযুক্তিগত সমস্যা রয়েছে এবং কেবল বলছে, সিরিয়াল উত্পাদন এবং গণ শোষণের জন্য প্রস্তুত নয়। সেই কারণে "ই-মোবাইল" এর পরীক্ষার নমুনাগুলিতে দুটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি হ'ল স্নোমোবাইল এবং নৌকাগুলিতে ভাল প্রমাণিত হয়।
আরেকটি বিস্ময় একটি ফ্রেম নকশা সৃষ্টি করে। যাইহোক, এটি অবিকল এটি আপনাকে উৎপাদন একীকরণ করতে দেয়, এবং যৌগিক উপকরণগুলি 650-700 কেজি এ ওজন মেশিন সরবরাহ করে। স্থগিতাদেশের সাথেও, এটি বিজ্ঞ এবং তৈরি তৈরি করা খেলনা (ফ্রন্ট ম্যাকফারসন, পিছন পাকানো মৌমাছি) কিনেছিল না। একটি ছোট খরচে এই সমাধান শহুরে প্রবাহে চমৎকার ম্যানেজযোগ্যতা প্রদান করে।

সুতরাং - অ-স্ট্যান্ডার্ড সমাধান সত্ত্বেও, "ই-মোবাইল" তে চমত্কার কিছুই নেই এবং এটি আশাবাদকে অনুপ্রাণিত করে। মূল বিষয়টি হল যে মুক্তির মুক্তির আগে ২01২ সালের জন্য নিযুক্ত করা হয়, কিছু প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি সংশোধন করা হয়েছে। উপরন্তু, 450 হাজার রুবেলের উপরের সীমা সহ "ই-মোবাইল" মূল্য, দুটি এয়ারব্যাগ, এবিএস, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ইন্টারনেট, জলবায়ু-নিয়ন্ত্রণ এবং সভ্যতার অন্যান্য অর্জনের সাথে মিডিয়া সিস্টেমের সাথে ঘোষিত সমৃদ্ধ কনফিগারেশন খুব আকর্ষণীয় দেখায়।

আপডেট করুন।। 05/16/2011 ই-মোবাইলের আনুষ্ঠানিক মূল্য ঘোষণা করা হয়েছে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ই-মোবাইলের 360 হাজার রুবেলের দামে দেওয়া হয়। (এটি শরীরের ধরন নির্বিশেষে "বেসিক" কনফিগারেশনে একটি monarified ই-মোবাইলের খরচ)। এবং 450 হাজার রুবেল মূল্যের জন্য, ই-মোবাইলের অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণটি একটি "দুই-ফুয়েল" ইঞ্জিন যা একটি তরল গ্যাস জ্বালাতে কাজ করতে সক্ষম।
ইতোমধ্যে বেসিক কনফিগারেশনে, ই-মোবাইলের রয়েছে: ক্রুজ এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গ্লোনাস এবং জিপিএস ন্যাভিগেটর, LED আলো, রিমোট ইঞ্জিন এবং মোটর স্টপ, ইন্টারনেট অ্যাক্সেসের সাথে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (3 জি), ব্লুটুথ এবং ইউএসবি ইন্টারফেসের মাধ্যমে ডিভাইসগুলি সংযোগ করার ক্ষমতা ।