টায়ার বৈশিষ্ট্যগুলির গবেষণায় জড়িত বিশেষজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা এবং নতুন মডেলের নকশা দীর্ঘ একটি আকর্ষণীয় নির্ভরতা সংজ্ঞায়িত করেছেন। 2.0-2.5 বারের অপারেটিং চাপ রেঞ্জে 2.0-2.5 বার বৃদ্ধি 5% দ্বারা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের মধ্যে হ্রাস পায়। এটি কারণ, চাপ বৃদ্ধি দিয়ে, টায়ারের রেডিয়াল বিকৃতিটি তার কঠোরতা বৃদ্ধির কারণে হ্রাস পায়। এবং ছোট আকারের বিকৃতিগুলি রাবার স্তর এবং কর্ডে hysteresis ক্ষতি হ্রাস হ্রাস। কিন্তু মনে রাখবেন যে টায়ার রোলিং প্রতিরোধের ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়ীটি অনুভব করা হচ্ছে এমন সম্পূর্ণ প্রতিরোধের অংশ।

সাধারণ মামলায় গাড়িটির আন্দোলনের প্রতিরোধ প্রদান করা হয়েছে:

• সব চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের শক্তি।এই পরামিতিটি মসৃণভাবে মেশিনের গতিতে বৃদ্ধি বৃদ্ধি করে।
• এয়ার প্রতিরোধের বল। এয়ার প্রতিরোধের মেশিনের বেগ, গাড়িটির ক্রস বিভাগীয় এলাকা এবং এয়ারোডাইনামিক প্রতিরোধের সহকর্মীর উপর নির্ভর করে। গতির উপর নির্ভরতাটি চতুর্ভুজ, অর্থাৎ, বায়ু প্রতিরোধের কম গতিতে অস্পষ্টতা সিংহের ভাগের শোষণ করে।
• প্রতিরোধের ত্বরণ শক্তি।গাড়ী খুব কমই সমানভাবে এবং সরাসরি অশ্বারোহণে হয়। রাস্তা পরিস্থিতি গতি হ্রাস এবং তারপর এটি বৃদ্ধি কারণ। বর্ণিত বলটি ভর এবং ত্বরণ যা গাড়ী চালায় তার অনুপাতিক। তদনুসারে, আপনি যত বেশি আপনার গাড়িটি ডাউনলোড করেছেন এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে প্রশংসিত শুরু করেন, তত বেশি প্রতিরোধগুলি অতিক্রম করতে হবে।
• আন্দোলনের আন্দোলনের প্রতিরোধের ক্ষমতা।এই বাহিনীকে ঘন ঘন লিফট এবং ডেস্কেন্টসহ একটি পাহাড়ী এলাকায় যেতে হবে যখন এই শক্তিটি অপরিহার্য, এবং নিরাপত্তা অবস্থার দ্বারা আন্দোলন সম্ভব নয়।

কিন্তু দীর্ঘ ব্যয়বহুল হওয়ার আগে, যখন হাইওয়েতে উচ্চ গতির একটি আন্দোলনটি অনুমান করা হয়, তখন কারখানার নির্দেশাবলী প্রায়শই 0.2-0.3 বার দ্বারা চাপ বাড়ানোর সুপারিশ করা হয়। যুক্তিসঙ্গত গতিতে, এটি টায়ার গরম হ্রাস করবে, তাদের সম্পদ বৃদ্ধি করবে এবং কিছু জ্বালানী সংরক্ষণ করবে। একই সময়ে, সঞ্চয় 3% অতিক্রম করবে না। এটি একটি বড় পরিমাণে চাপ বাড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ গাড়ির চ্যাসি জ্বালানি অর্থনীতির প্রভাব অতিক্রম করবে এবং গাড়িটি কার্টের মতো কঠিন হয়ে উঠবে। নিরাপত্তাও আহত হয়েছে, কারণ গাড়ির স্থিতিশীলতা ও ব্যবস্থাপনাযোগ্যতা নিষ্পত্তি থেকে অনেক দূরে থাকবে এবং কেবল আপনার স্বাভাবিক থেকে।

প্রতিটি ড্রাইভার জিজ্ঞাসা করা হয় যাত্রী গাড়ির মধ্যে কি বায়ু চাপ অনুকূল বলে মনে করা হয়। বিভিন্ন মেশিনের জন্যও ভিন্ন, এবং ব্যাখ্যা ছাড়া বোঝা যায়। সবচেয়ে সহজ উপায় হল সুপারসপোর্টের পছন্দসই মানটি খুঁজে বের করতে, তবে অনুশীলনে এটি সর্বদা বাস্তবতার সাথে সম্পর্কিত।

টায়ার চাপ স্তর - কি নির্মাতারা বলে না?

এটি ঠিক কিভাবে নির্মাতারা চাকার নির্দেশ করে, অনেকেই শুধুমাত্র সঠিক সমাধান বিবেচনা করে। এবং নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে এটি, কিন্তু এটা কি ধরনের শর্ত? আমরা "পার্বত্য" এবং আমাদের স্থানীয় শহরগুলির জন্য রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে কথা বলছি এবং এটি ওডেসাকে বলে, দুটি বড় পার্থক্য। টায়ার চাপের পরীক্ষা এবং দৃঢ়তা উচ্চ মানের, পুরোপুরি স্তরের ইউরোপীয় এবং এশিয়ান সড়কগুলিতে ঘটে, তবে আমাদের উপর গাড়ি চালায়, যেখানে এটি চেষ্টা করার সময় হয়।

তদুপরি, বিদেশি গাড়ির ড্রাইভার আমাদের একই রাস্তায় টায়ার চাপ adapting সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। আপনি যে কোনও সমাধানটি গ্রহণ করেছেন তা নিয়ে প্রস্তুত হোন, এটি কিছুটা ভুল হবে এবং মোটরসাইকেলগুলির বৃত্তে বিরোধ সৃষ্টি করবে। এটি ফরাসিদের কাছ থেকে ঋণের "আপস" শব্দটি বলা হয় - দলগুলোর পারস্পরিক ছাড় দ্বারা বিতর্কিত পরিস্থিতি সমাধান করে।

আমাদের অবস্থার মধ্যে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত বায়ুমণ্ডলীয় টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ করুন - গাড়ি সাসপেনশনটির সাথে একটি অসম্পূর্ণ সমাধান। তিনি বিশেষ করে কঠিন আকারে রাশিয়ান সড়কের সমস্ত চর্মগুলি উপভোগ করতে হবে, যা সামান্য "অপরিবর্তনীয়" টায়ারগুলিতে মসৃণ হতে পারে।

যাত্রী গাড়ী টায়ার মধ্যে চাপ - চাকার descend

শীতকালে, আমাদের বিবেচনা করা উচিত এবং টায়ারের উপর অশ্বারোহণের বিকল্পটি পরীক্ষা করা উচিত, যা পছন্দসই সূচক থেকে 10-15% কম পাম্প করা। এটি শুধু একটি সুপারিশ - শুধুমাত্র আপনি নিতে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত! যাইহোক, এটি ব্যাখ্যা করা খুবই মূল্যবান, যার সাথে এমন একটি প্রয়োজনের কারণ রয়েছে - নিশ্চিতভাবে, আপনি ইতোমধ্যে পোল্ডিতে হাঁস-মুরগীর পোল্টাগুলিতে অনুভব করেছেন বা সাঁতারের মধ্যে স্লাইডিংয়ে অনুভব করেছেন। অনুপযুক্ত আপনি বরফ drifts বা তাজা swamps থেকে পেতে সাহায্য করবে।

আপোষ যে টায়ার যা যথেষ্ট নির্ধারিত চাপ নেই, দ্রুত পরিধান, এবং একটি ফ্ল্যাট রোড গাড়ী পরিচালনা করতে কঠোর পরিশ্রম করে। কিন্তু শহরের চারপাশে ড্রাইভিংয়ের শর্তে, ফিউশন চাকারগুলি রাস্তার ফ্যাব্রিকের সাথে যোগাযোগের একটি বড় এলাকা রয়েছে এবং যোগাযোগের অঞ্চলের প্রতি ইউনিট বিতরণকৃত গাড়ির ওজনের কারণে টায়ারের অত্যাবশ্যকতা বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, চাকা আক্ষরিক এবং রূপক মূল্যের মধ্যে নরম হয়ে যায় - রাস্তার অনিয়মের উপর মেশিনটি এত প্রতিক্রিয়া দেখায় না, টায়ারগুলি অপ্রীতিকর আঘাতগুলি শোষণ করে, যার কারণে গাড়ির কী নোডগুলি কম।

ব্রেকিং পাথ হ্রাস করা হয়, যা নিচু রাস্তাগুলিতেও গুরুত্বপূর্ণ। গ্রীষ্মে, চাকাগুলি কমপক্ষে 5% পূর্বাভাসের পক্ষে যথেষ্ট, এটি সবচেয়ে অপ্রীতিকর বাধাগুলি নিরপেক্ষ করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং টায়ারগুলিতে বিশেষ ক্ষতি না করে। যাইহোক, যদি আপনি দ্রুত ড্রাইভিংয়ের প্রেমিক হন তবে নির্মাতাদের সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন - এই ক্ষেত্রে, মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা আরও গুরুত্বপূর্ণ।

স্বয়ংচালিত টায়ার মধ্যে বস্তাবন্দী চাপ - প্লাস এবং কনস

এটা বিশ্বাস করা হয় যে সুপারিশ চাপ ব্যতিক্রম জ্বালানী সংরক্ষণ করে। গ্যাসোলিনের জন্য ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান দামের শর্তে, এই কৌশলটি তাদের অভিজ্ঞতার উপর আরো বেশি চালক পরীক্ষা করে। প্রকৃতপক্ষে, একটি সামান্য পরিমাণ জ্বালানী সংরক্ষণ করে, কিন্তু 5% এর বেশি নয়, তবে আপনি অনেক অপ্রীতিকর পরিণতি পাবেন।

রোড ফ্লিট, কঠোরতা, সাসপেনশন লোড এবং অন্যান্য নোডের সাথে যোগাযোগের দাগ হ্রাসের কারণে বৃদ্ধি পায়। এবং পরের পরের পরেন। অতএব, নিকট ভবিষ্যতে, আপনি শত শত থেকে মাস্টার প্রদান করেন, এটি কেবল পাঁচটি সংরক্ষিত শতাংশের সমান পরিমাণ হতে পারে না।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে পাম্পড টায়ার সঙ্গে অশ্বারোহণে জ্বালানি অর্থনীতি বাড়ে। এবং ব্যবহারের জন্য বিশেষ সমস্যা সংরক্ষণ ছাড়া।

স্বাভাবিক এবং প্রস্তাবিত চাপ আপনার গাড়ির জন্য নির্দেশ ম্যানুয়ালে নির্দেশিত হয় এবং ড্রাইভার টেবিল প্লেটটিতে ডুপ্লিকেট করা হয়

0.5 থেকে স্বাভাবিক চাপ যোগ করে আপনি চাকাটি রোল করলে জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 0.2 টাকা হ্রাস পাবে

আপনি স্বাভাবিক চাপে 1 বায়ুমন্ডলে যোগ করে চাকাটি রোল করলে জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 0.4 হ্রাস পাবে।

পুষ্টিকর রাবার উপর একটি গুরুতর পরিধান আছে, রাবার দারুচিনি আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে। স্বাভাবিক চাপের অধীনে, 80-120 রানের সেবার জীবন, টায়ার +0.5 এর চাপ বাড়ানোর সাথে সাথে, প্রায় 40-60 হাজার রানের টায়ার জীবন 1 বায়ুমন্ডলে বৃদ্ধি পায় , যা শুধুমাত্র 25-30 হাজার জন্য যথেষ্ট। চালানো।

প্লাস, অত্যধিক চাপ আরামদায়ক ড্রাইভিং দ্বারা প্রভাবিত, একটি রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচতে হ্রাস, যা সাসপেনশন উপাদানের অকাল প্রতিস্থাপনকে অন্তর্ভুক্ত করে।

চাকা চাপানো হয় না 0.5 বায়ুমন্ডলে 100 কিলোমিটার প্রতি 0.7 লিটার প্রতি 0.7 লিটার পর্যন্ত একটি বর্ধিত জ্বালানি খরচ, ত্বরণ স্পিকার হ্রাস পায়। ইয়াম প্রবেশ করার সময় একটি ঝুঁকি আছে, রাবার ডিস্ক থেকে উড়ে যেতে পারে। প্লাস এত বেশি নয়, কিন্তু তারা উপস্থিত, আরো আরামদায়ক আন্দোলন এবং ব্রেক পাথটি 10% দ্বারা হ্রাস করে।

ম্যাচগুলিতে সংরক্ষণ করবেন না, নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট মানগুলির চাকার সুইং করুন এবং টায়ার চাপ অনুসরণ করুন।

রাশিয়ার লোকেরা খুব জাগতিক, অবিশ্বাস্য এবং পরীক্ষার প্রতি আকৃষ্ট হয়। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানদের মধ্যে নিন। প্রযুক্তির জন্য একটি নির্দেশনা ম্যানুয়াল থাকলে, জার্মান সাবধানে থাকবে, বার্ষিক তার সুপারিশগুলি অনুসরণ করবে। আমাদের ব্যক্তি, সম্ভবত, এমনকি নির্দেশাবলী পড়তে হবে না। তার পরীক্ষা করার জন্য এটির জন্য এটি আরও অনেক বেশি আকর্ষণীয়, তার হাত দিয়ে স্পর্শ করে, কীভাবে কিছু জানা যায়।

অতএব, আমাদের সহ নাগরিকদের জন্য একটি গাড়ী একটি বাস্তব সন্ধান, যার সাথে আপনি আপনার বুদ্ধিমত্তার সমস্ত শক্তি প্রদর্শন করতে পারেন। সেই বছর ধরে মোটরস্টিস্টের পরিবেশে, যেমন একটি সাইকেল, আপনি যদি আপনার গাড়ীর চাকার মধ্যে নরম-বায়ুমন্ডলে নরম-বায়ুমন্ডলে চাপের চাপে থাকেন তবে এই পদক্ষেপের মসৃণতা টায়ারগুলি উন্নত করবে একই অর্ধ-বায়ুমণ্ডল, তারপর গাড়ী গুরুত্ব সহকারে জ্বালানী সংরক্ষণ করবে।

আসলে, যদি আপনি মেঝে বায়ুমন্ডলে চাকার মধ্যে বায়ু চাপ হারান, তাহলে নিম্নলিখিত হবে। হ্যাঁ, গাড়ী আরো অনেক কিছু চালাবে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট চুরি, ফাটল, এবং রাস্তার উপর বড় অনিয়মের একটি গাড়ী অনেক সহজ হবে। এই কারণে টায়ার, অর্ধ-বায়ুমণ্ডল হারানো, নরম হয়ে ওঠে।

উপরন্তু, একটি সোজা লাইনের উপর গাড়ীটি আরও বেশি হয়ে উঠবে এবং ব্রেক প্রতিক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে বলে মনে করা সম্ভব। এই প্রভাবটি খুব সহজেই ব্যাখ্যা করা হয়েছে - রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে পদত্যাগের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পাবে, যার অর্থ টায়ার ক্লাচ এলাকা আরও বেশি হয়ে যাবে।

যাইহোক, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায় যখন আমরা মনোযোগ দিতে যখন এই সব সুবিধার খুব দ্রুত বিয়োগ করা হয়। অসম্পূর্ণ (প্রায় 2%) যাক, কিন্তু এখনও অপ্রীতিকর। গাড়ির শব্দ স্থায়িত্ব গুরুত্ব সহকারে খারাপ হয়। গাড়ী পরিচালনা করার জন্য অনেক কঠিন। কিন্তু এই ইতিমধ্যে গুরুতর। তাই দুর্ঘটনা আগে পর্যন্ত। তাহলে কেন আপনি মসৃণতা দিতে? উপরন্তু, অপরিবর্তনীয় টায়ার প্রান্ত এ দ্রুত পরতে শুরু।

আচ্ছা, এবং যদি, অর্ধ-বায়ুমন্ডলের প্রতি টায়ার পাম্প করে, তবে মেশিনটি কমপক্ষে জ্বালানী (প্রায় 1.6%), পাশাপাশি কম গতিতে সামান্য উন্নত গাড়ী পরিচালনা করা হবে। টায়ার স্বাভাবিকভাবেই ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলবে।

তবে, গুরুতর অসুবিধা আছে। টায়ার ক্লাচ এলাকাটি ব্যয়বহুল হ্রাসের সাথে, গাড়ী গতির রিসেট এবং দ্রুত ড্রাইভিং পরিচালনাটি উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়, কারণ ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলটিকে আরও খারাপ হতে শুরু করে।

উপরন্তু, টায়ারগুলি রাস্তার সমস্ত অনিয়মের জন্য দ্রুত সাড়া দিতে শুরু করে, গাড়িতে ট্রিপটিকে প্রকৃত নির্যাতনের দিকে যাত্রা করে। তোমার এটা দরকার? বিশেষ করে টায়ার পরিধানটি ট্রেডের দ্বারা গুরুতরভাবে প্রভাবিত হবে।

পূর্ববর্তী থেকে উপসংহারটি বেশ সহজ - এক বা অন্য দিকে চাপের বিচ্যুতিগুলির সাথে টায়ারগুলি মেশিনের ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ করে তুলতে পারে না, আপনার গাড়ী রাবার পরিধানটি তীব্রভাবে বাড়ছে। এটি একটি জরুরী সৃষ্টির সাথে ভরাট করার মতো টায়ারগুলি প্রস্তুত করার জন্য এটি বিশেষত বিপজ্জনক।

অতএব, সুপরিচিত নির্মাতাদের উচ্চমানের টায়ার ব্যবহার করে (BFGOODRICH, BRIGESTONE, CONTERINATINATINATON, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, YOKOOHAMA), আপনার গাড়ির চাপ একটি স্বাভাবিক (প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত) বজায় রাখে ।

*** প্রেস রিলিজ উপাদান বাণিজ্যিক অবস্থার উপর প্রকাশিত হয়।

প্রেস রিলিজ। উপাদান বাণিজ্যিক অবস্থার উপর প্রকাশিত হয়।
Interfax উপাদান বিষয়বস্তু জন্য দায়ী নয়।
পণ্য এবং সেবা বাধ্যতামূলক সার্টিফিকেশন সাপেক্ষে

আপনি গাড়ী অপারেশন জন্য প্রায় প্রতিটি ম্যানুয়াল জানেন হিসাবে, টায়ার, ডিস্ক এবং প্রস্তাবিত টায়ার চাপ হিসাবে একটি প্লেট আছে। এবং এই পরামিতি গাড়ির সঠিক অপারেশন সাহায্য করার জন্য এই পরামিতি নির্দিষ্ট করা হয়। যদি সবকিছু টায়ার এবং ডিস্কের আকারের সাথে স্পষ্ট হয় তবে এই পরামিতিটি প্রয়োজনীয় স্বাভাবিক টায়ার চাপ হিসাবে, কয়েকজন লোক মনোযোগ দেয়। একটি নতুন গাড়ী কেনার সময় কিছু মোটরসাইকেল অভ্যাস, পুরোনো এক হিসাবে চাকার সুইং। কিন্তু এটি মূলত ভুল। ম্যানুয়ালে নির্দেশিত হিসাবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডাউনলোড করা আবশ্যক, যেহেতু আদর্শ থেকে সামান্যতম বিচ্যুতিটি প্রথম নজরে থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, গাড়িটির পৃথক উপাদানের সংস্থার একটি পরিবর্তন এবং হ্রাসযোগ্যতা এবং সুরক্ষা পরিবর্তন করে। একটি সম্পূর্ণ গাড়ী অপারেশন। অতএব, এটি গাড়ির উপাদানগুলির উপর টায়ার চাপের প্রভাব সম্পর্কে একটি পৃথক প্রকৃত বিষয় বলে মনে করা হয়।

জ্বালানি খরচ উপর টায়ার চাপ প্রভাব

এই ক্ষেত্রে, জ্বালানি খরচ উপর কম টায়ার চাপ প্রভাব সম্পর্কে অবিকল আলোচনা করা হবে। এবং অবিলম্বে আমরা বলতে পারি যে স্বয়ংচালিত টায়ারগুলিতে কম বায়ু চাপে জ্বালানি খরচ বাড়ায়। অবশ্যই প্রতিটি ভবিষ্যতে এবং প্রকৃত মালিক একটি শিশু রোড বাইক হিসাবে। তাই প্রত্যেকেরই লক্ষ্য করা উচিত যে যখন চাকাগুলি ছিঁড়ে ছিল, তখন পেডালগুলি টায়ারগুলির চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। অতএব, গাড়ির ইঞ্জিনটি আরও বেশি শক্তি ব্যয় করতে হবে এবং একটি রাইড স্টাইল নির্দিষ্ট গাড়ী বজায় রাখার জন্য জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে। যোগাযোগের দাগের মধ্যে টায়ারের বিকাশের অঞ্চলের বৃদ্ধি ঘটে। তদুপরি, এটি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বৃদ্ধি বাড়ে। পরবর্তীতে, উদাহরণস্বরূপ, আমরা বিশ্লেষণ করব যে টায়ার চাপটি একটি স্ট্যান্ডার্ড যাত্রী গাড়ীটির জ্বালানি খরচ এবং অর্থের মধ্যে কতটুকু এটি সক্রিয় করে তা বিশ্লেষণ করবে।

অর্থনীতি গণনা

আমরা 100 কিলোমিটার প্রতি 7 লিটার জ্বালানি খরচ এবং অপারেটিং ম্যানুয়ালে নির্দেশিত টায়ারের যথাযথ চাপের সাথে একটি গাড়ী গ্রহণ করি - 2.3 কেজিএফ / সিএম 2 সামনে চাকার এবং 2.2 কেজিএফ / সেমি 2। 95 পেট্রল খরচ প্রতি লিটার 40 রুবেল নিতে। পরবর্তী, আমরা বিবেচনা করি কত টাকা পাবেন:
7L এক্স 40 রুবেল \u003d 280 পি। সেগুলো. এটি একটি গাড়ী একটি আনুমানিক খরচ 100 কিমি দ্বারা চালিত।

আমরা 1.5 কেজিএফ / সেমি 2 থেকে টায়ার চাপ কমাতে। তদুপরি, টায়ারের এই চাপে জ্বালানি খরচ 0.3 লিটার দ্বারা বৃদ্ধি পাবে। এবং আমরা প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি অর্থের মধ্যে কতটুকু পরিণত হয় তা গণনা করি। চালাও।

7.3L এক্স 40 রুবেল \u003d ২9২ পি। তদুপরি, সামগ্রিকভাবে 100 কিমি গাড়ী চালানোর প্রতি 1২ রুবেল সফল হবে। এটা এত বেশি মনে হচ্ছে না, কিন্তু এটি মূল্যহীন নয়। সব পরে, আপনি শুধু ডকুমেন্টেশন হিসাবে নির্দেশিত হিসাবে টায়ার পাম্প করতে পারেন।

টায়ার রিসোর্স উপর টায়ার চাপ প্রভাব

উপরে বর্ণিত হিসাবে, কম টায়ার চাপ শঙ্কার বিকৃতি এলাকায় বৃদ্ধি করে, এবং সেই অনুযায়ী, যখন ঘূর্ণায়মান হয়, তখন টায়ার অভিভাবককে রাস্তার মতো আপেক্ষিককে হ্রাস করা যেতে পারে। ঘুরে কি টায়ার নিজেই গরম হবে। এছাড়াও, এলাকা বিকৃতি এলাকায় বৃদ্ধি সঙ্গে, অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায়। এই সব থ্রেড এর আবেগ, পাশাপাশি ফ্রেম মধ্যে ক্লান্তি চাপ বৃদ্ধি হিসাবে হতে হবে। এ ছাড়া, এটির জন্য ট্রেডমিলের প্রান্তগুলি গণনা করা হয় না যা দ্রুত ট্রেডমিলের প্রান্ত পরিধান করতে শুরু করে।

ছাড়াও কম চাকার চাপবর্ধিত চাপ এছাড়াও বাস সম্পদ প্রভাবিত করে। টায়ারগুলিতে বর্ধিত বায়ু চাপের সাথে, মৃতদেহ থ্রেডগুলিতে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, কর্ড দ্রুত ধ্বংসের সম্ভাবনা প্রদর্শিত হবে। বায়ু চাপ থেকে, টায়ারগুলিতে বাড়ানো হয়, তখন টায়ার টায়ার ট্রেডের একটি ব্যয়বহুল মধ্যম অংশে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে শুরু করে, যা দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এটি উল্লেখযোগ্য যে টায়ারের একটি বর্ধিত চাপের সাথে, কর্ড থ্রেডগুলি বড় ভোল্টেজের অধীনে রয়েছে, যা বাধা উত্থাপিত হয় যখন টায়ার ক্ষতি করতে পারে। কিন্তু এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে বর্ধিত টায়ার চাপ আদর্শের চেয়ে কম পরিধানকে প্রভাবিত করে। তবে সাধারণভাবে টায়ারগুলির অকাল পরিধান রোধ করার জন্য, টায়ারের অসম পরিধানকে বাদ দেওয়ার জন্য প্রস্তাবিত চাপ মেনে চলতে হবে। স্বাভাবিক চাপের অধীনে, লোড সমানভাবে বিতরণ করা হয়।

গাড়ী হ্যান্ডলিং উপর টায়ার চাপ প্রভাব

এই উপলক্ষ্যের জন্য এটি বলা যেতে পারে যে নিম্ন বা বর্ধিতকরণের উপর নির্ভর করে টায়ার চাপ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ী পরিচালনার উপর নির্ভর করবে। উদাহরণস্বরূপ, টায়ারের উচ্চ চাপের সাথে, একটি শুষ্ক রাস্তায় ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়িটি ব্যবস্থাপনায় সহজ হবে, তবে এটি আবার সমস্ত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। রাস্তায় বিভিন্ন এবং ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি রয়েছে যা দ্রুততম সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং ড্রাইভার কর্মের প্রয়োজন। সুতরাং, যখন চাকার দৃঢ়ভাবে পাম্প করা হয়, তখন ধারালো maneuvers সঙ্গে একটি গাড়ী (বিশেষ করে বৃষ্টির আবহাওয়া) একটি ড্রিফট আছে এবং, অনুযায়ী, গাড়ী উপর প্রায় নিয়ন্ত্রণ ক্ষতি।

হ্রাস টায়ার চাপে, যার উপর চাকার উপর নির্ভর করে মেশিনটি চালু করার ক্ষমতা নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ীটি একটি পিছন-চাকা ড্রাইভ এবং সামনের চাকার টায়ার চাপ হ্রাস পেয়েছে, এটি সাধারণত পাম্পড টায়ারগুলির তুলনায় সেই অনুসারে পরিণত করা কঠিন হবে।

যাইহোক, সামনে চাকার সামনে হুইল ড্রাইভ যানবাহন স্বাভাবিকের কারণে হওয়া উচিত বা অন্যথায় চাপ হ্রাসের ক্ষেত্রে জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে একটি গাড়ী ড্রিফট হতে পারে।

নিয়ন্ত্রিততার উপর টায়ার চাপের উপরে বর্ণিত প্রো প্রভাব থেকে, এটি অবসান সম্ভব যে এটি নিঃসন্দেহে প্রভাবিত করে, তবে এটি সমস্ত চাপ (নিম্ন বা elevated), পরিস্থিতি এবং গাড়ী অপারেশন শৈলী উপর নির্ভর করে। যে কোন ক্ষেত্রে, সবচেয়ে অনুকূল বিকল্প গড় হবে, I.E. স্বাভাবিক চাপ।

স্থগিতাদেশ উপাদান উপর টায়ার চাপ প্রভাব

এই ক্ষেত্রে, টায়ার চাপ গুরুত্ব সহকারে সাসপেনশন উপাদানের সম্পদ প্রভাবিত করে। যেহেতু এটি জানা যায় যে টায়ারের উদ্দেশ্যটি আংশিকভাবে এটিতে সড়ক ক্যানভাসের অনিয়মের কারণে ক্ষুদ্র অসহায়তা শোষণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়। তদুপরি, যখন চাকার দৃঢ়ভাবে ধাক্কা দেওয়া হয়, তখন এটি গাছের চাকার মতো একই, এবং ফলস্বরূপ, টায়ারের অনিয়মের মাধ্যমে ড্রাইভিং করার সময়, তারা আংশিক শোষণের আংশিক শোষণের কাজ সম্পাদন করবে না এবং তারা করবে সাসপেনশন উপাদান এটি প্রেরণ। কবি এক উপসংহারে আসতে পারেন যে, এই ক্ষেত্রে, ত্বরিত টায়ার পরিধান ছাড়াও, গাড়ী সাসপেনশনটির পরিধান ও উপাদানগুলি ত্বরান্বিত করা হয়, যেমন শক শোষক ইত্যাদি।

তদুপরি, কেন গাড়ির পৃথক উপাদানের পরিষেবা জীবন কমাতে টায়ার চাপ বাড়ায়?
হ্রাসপ্রাপ্ত চাপ এমনকি সাসপেনশন উপাদানের প্রভাব ফেলতে পারে, তবে উপরের কারণগুলি হ্রাস করা প্রয়োজন নয় এবং এটি গাড়িটির প্রতিরোধকে আরও খারাপ করে তুলবে।

ব্রেক পথের উপর টায়ার চাপের প্রভাব

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা ব্রেক পাথের পরিধি উপর নির্ভর করে। অতএব, এটি করার জন্য সর্বদা এটি করা দরকার যাতে গাড়ীটির ব্রেক পথটি সর্বাধিক হয়। ব্রেকিং পাথ সেটের পরিমাপকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলি এবং তাদের মধ্যে একটি টায়ার চাপ।
আগে উল্লিখিত টায়ার চাপ বৃদ্ধি, একটি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে ক্ষুদ্রতম coupling বৈশিষ্ট্য আছে। ফলস্বরূপ, ব্রেক পথ বৃদ্ধি হবে। টায়ার চাপ হ্রাস করার সময় ব্রেক পথ হ্রাস পাবে। কিন্তু আবার minuses আছে - শব্দ স্থিতিশীলতা হ্রাস করা হবে।

উপসংহার।

উপরের সবগুলির মধ্যে, এটি উপসংহারে বলা যেতে পারে যে টায়ার চাপটি একটি অলৌকিক প্রশ্নের একটি অলঙ্কৃত প্রশ্ন যা পৃথকভাবে যোগাযোগ করা প্রয়োজন, গাড়ির অপারেশনটিতে তথ্যটি গ্রহণ করা তথ্যটি বিবেচনা করে। সব পরে, প্রয়োজনীয় নির্দিষ্ট করার সময় কোন ডিজাইনার সাধারণ টায়ার চাপ এই বা গাড়ীতে গণনা করা হয়েছিল এবং অ্যাকাউন্টের সঠিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করতে পারে এমন বিভিন্ন কারণগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল।

অবশ্যই, কোথাও আপনি কম বা উচ্চ টায়ার চাপ নিচে জয় করতে পারেন, কিন্তু ফলাফল সবসময় আনুপাতিক হবে। অতএব, আপনি সর্বদা সর্বোত্তম তথ্য দ্বারা পরিচালিত করা উচিত। এবং প্রতিটিের আগে ভুলে যান না, বিশেষ করে একটি আরও একটি ট্রিপ চেক এবং সুইং গাড়ি, সম্ভাব্য আবহাওয়া পরিস্থিতি, রোডেড, ইত্যাদি অ্যাকাউন্টে গ্রহণ করা। ইত্যাদি