গাড়ী "লাদা Prioa" আমাদের compatriots জন্য ভাল প্রাপ্য প্রেম এবং সম্মান ভোগ করে। অর্থের জন্য একটি ভাল মান, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মহৎ রক্ষণাবেক্ষণের প্রাদুর্ভাবটি দেশীয় বিকাশের ফলাফল হিসাবে গার্হস্থ্যের নেতা তৈরি করে, এই গাড়িটির কিছু ত্রুটি রয়েছে।
আপনি জানেন, "Priora" পূর্ববর্তী মডেলের একটি গভীর restyling - 2110। অতএব, বেশিরভাগ নোড এবং সমষ্টিগুলি "ডজন ডজন" থেকে স্যুইচ করেছে, যার মধ্যে কেবিনের গরম ও বায়ুচলাচল সিস্টেমের ডিভাইস রয়েছে। এই সিস্টেমের বেশিরভাগ মূল বিবরণ "ডজন ডজন"।
অতএব, মেরামত করার সময় এই ধরনের একটি একীকরণ অনেক সাহায্য করে। দুর্ভাগ্যবশত, দোষ যখন ঘটে তখন এই বৈশিষ্ট্যটি পথভ্রষ্ট হয়। "পূর্বে" স্টোভ কাজ করে না যখন বেশ ঘন ঘন ক্ষেত্রে কাজ করে না। পরিস্থিতি ভিন্ন। এক ক্ষেত্রে, সমস্যাগুলি অন্যের মধ্যে একটি ফ্যানের সাথে থাকতে পারে - ড্যাম্পারদের সাথে ইত্যাদি।
প্রধান কারনগুলো
স্টোভ কেন "পূর্বে" কাজ করে না তা কিছুটা হতে পারে:
- থার্মোস্ট্যাট এর অনুপযুক্ত কার্যকারিতা।
- রেডিয়েটর clogging.
- হিটার ডাম্পার বা হিটার বৈদ্যুতিক মোটর মোটর এর ভুল অপারেশন।
- হিটার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট malfunction।
- কেবিন বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর ভুল অপারেশন।
প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ে
হিটার অপারেশন সমস্যা সমাধান করা উচিত শর্তে পাওয়ার ইউনিট এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম তাদের প্রভাবকে নির্মূল করার জন্য এটি শর্তে শুরু করা উচিত। এটি করার জন্য, নিশ্চিত করুন যে টসোল যথাযথ পরিমাণে আচ্ছাদিত, ইঞ্জিনটি সাধারণত কাজ করছে এবং সাধারণত কাজ করছে। এবং তারপরে, এটি ইতিমধ্যে খুঁজে পাওয়া যায় কেন "পূর্বে" স্টোভ কাজ করে না। প্রাথমিকভাবে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট লেভেল চেক করুন। পরবর্তীতে, আপনাকে ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে এবং এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করতে হবে। এর পর, থার্মোস্ট্যাটের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন - এটি থেকে গাড়ি রেডিয়েটারে যাওয়ার জন্য পুরু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মনে করতে হবে।
শীর্ষ ধীরে ধীরে গরম হয়ে আবশ্যক। রাবার অগ্রভাগ এখনও ঠান্ডা হলে, এর মানে হল তাপস্থাপকটি ত্রুটিযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, আপনি এই আইটেমটি প্রতিস্থাপন করার পরে শুধুমাত্র কাজ করতে পারেন। সৌভাগ্যক্রমে তার খরচ ছোট।
অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত মোটরটি উষ্ণ নাও হতে পারে এমন আরেকটি কারণ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের একটি ফুটো। এটা সিস্টেমে overpressure রাখা আবশ্যক। প্রায়শই এই কভারের একটি সহজ প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণরূপে সমস্যার পরিত্রাণ পেতে পারে।
"পূর্ববর্তী", "ডজন" এর বিপরীতে, শীতলকরণ সিস্টেমের সংগঠনটি ভিন্ন উপায়ে পরিচালিত হয়। এবং একটি বায়ু ট্র্যাফিক জ্যাম গঠন কার্যত ব্যতিক্রমভাবে বাদ দেওয়া হয়। এটি একটি সম্পূর্ণ খালি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে টোকলটি ঢেলে দেওয়ার সময় সিস্টেমটি ফুটে উঠলেও হতে পারে। Eliminates এটা সহজ সহজ। কিছু স্লাইডে একটি সামনের চাকা চালানোর জন্য এটি একটি উত্তপ্ত গাড়ীটিতে প্রয়োজনীয় এবং জোরে স্পটটি বন্ধ করে দেওয়া। একই সময়ে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঢাকনা মুছে ফেলা উচিত।
রেডিয়েটর হিটার malfunctions
কারি "লাদা পিয়ার" ডিফেক্টর থেকে কাজ করে না এমন কারও আরেকটি কারণ, তাপ এক্সচেঞ্জারে ময়লা সংশ্লেষণ হতে পারে। যখন কুলিং সিস্টেম মোটর ব্লক নিজেই চলছে, আমানত জমা হয়, যা তারপর স্টোভ রেডিয়েটার সহ সিস্টেম জুড়ে বিতরণ করা হয়। এই অবক্ষেপ তার কার্যকর কাজ হস্তক্ষেপ। সিস্টেম বায়ু খারাপ তাপ হবে। এই ক্ষেত্রে, স্টোভ রেডিয়েটার সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। এটা ইঞ্জিন পাশ থেকে মুছে ফেলা হয়। কাজ শুরু করার আগে, কুলিং সিস্টেম থেকে TOOSOL নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। তারপর wipers এর leashes dismantle, "Jabs" আস্তরণের এবং গোলমাল insulating ঢাল অংশ ধাক্কা। তারপরে, চুলা কেসটি বিচ্ছিন্ন করুন, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, প্রেরক বরাবর ফ্যান মোটরটি সরান এবং তাপ এক্সচেঞ্জারটি সরিয়ে ফেলুন, এটি থেকে সরবরাহের হোসগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
দাম্পা মোটর বা বৈদ্যুতিক মোটর ফ্যান সঙ্গে যুক্ত সমস্যা
Lada Prioa গাড়ী দ্বারা একটি সাধারণ ফল্ট - চুলা কাজ করে না। সব বায়ু উড়ে না।
প্রথমত, আপনি এটি নিশ্চিত করতে হবে যে এটি কাজ করে - ডিফেক্টর থেকে কমপক্ষে ঠান্ডা বাতাসে উড়িয়ে দেওয়া উচিত। যদি না হয়, তাহলে আপনাকে F9 ফিউজের অখণ্ডতাটি পরীক্ষা করতে হবে।
যদি এটি অক্ষত হয়, তাহলে এর অর্থ হল ফ্যান স্টোভ কাজ করে না। "Prioa" ফ্যান একটি "দশম" দিয়ে সজ্জিত করা হয়। অতএব, অপসারণটি "শীর্ষ দশ" পদ্ধতির পদ্ধতিতে সঠিকভাবে পুনরাবৃত্তি করে। কিছু ক্ষেত্রে, ফ্যানটি স্পিন করে না কারণ পাতাগুলি বা অন্যান্য বিদেশী বস্তু যা ঘূর্ণন ব্লক করতে পারে impeller এবং তার হাউজিংয়ের মধ্যে অবরুদ্ধ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনি চরিত্রগত hum শুনতে পারেন।
Deflectors থেকে ঠান্ডা বায়ু এছাড়াও যেতে পারে এবং মোটর ডিটেক্টর কাজ করে না, ফ্ল্যাপ নিয়ন্ত্রণ, যা গরম বায়ু প্রবাহ overlaps। এটি অ্যাক্সেস হুড অধীনে থেকে বাহিত হয়।
প্রায়শই মোটর ধ্বংসাত্মক পরিচিতিগুলির কারণটি পরিবাহী যোগাযোগের অক্সিডেশন হয়ে উঠছে। তারা sandpaper সঙ্গে সাফ করা আবশ্যক, মামলা disassembled। এছাড়াও, আপনি বায়ু প্রবাহ শক্তি মনোযোগ দিতে হবে। এমনকি সর্বাধিক গতিতে এমনকি বায়ু দুর্বলভাবে আঘাত করে, সম্ভবত বন্ধ সালন ফিল্টারে মামলা। এটি হিটার হাউজিংয়ের হুডের অধীনে অবস্থিত এবং অতিরিক্ত হস্তক্ষেপ তৈরি করে।
অতিরিক্ত প্রতিরোধের malfunction
প্রায়শই পরিস্থিতি থাকে যখন স্টোভ সুইচটি "পূর্বে" - মোটর ফাংশনগুলি শুধুমাত্র চতুর্থ গতিতে বা শুধুমাত্র প্রথমে। এখানে একটি অতিরিক্ত প্রতিরোধের মধ্যে হতে পারে, যা স্টোভ ফ্যানের টার্নওভার ঘূর্ণন নিচে slows।
এই প্রতিরোধ প্রতিরোধক একটি ব্লক (চতুর্থ গতি সরাসরি, হ্রাস ছাড়া)। বাম দিকে হিটার হাউজিং মধ্যে অবস্থিত এবং দুটি স্ক্রু সঙ্গে fastened হয়। এই প্রতিরোধের অনেকগুলি গার্হস্থ্য মডেলের (2110, "কালীনা", "শেভ্রোলেট-নিভা") এর সাথে একীকরণ করা হয়।
স্যালন তাপমাত্রা সেন্সর ভুল অপারেশন
এখনও "পূর্বে" স্টোভ সঠিকভাবে কাজ করে না কেন একটি কারণ আছে। এটা স্যালন তাপমাত্রা সেন্সর এর malfunction কারণে ঘটে। এটি সিলিং ফ্লেক অবস্থিত।
উপাদান, কেবিনে বায়ু তাপমাত্রা পরিমাপ, খোলার বা বন্ধ reducer কমান্ড দেয়। এইভাবে কেবিন মধ্যে microclimate সমন্বয় করে। তার সেবা এছাড়াও চেক করা উচিত।
হিটার কন্ট্রোল ইউনিট
হিটিং সিস্টেমের অপারেশনটি সম্পূর্ণরূপে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে যা এয়ার প্রবাহ বিতরণ করে, কেবিনের বিভিন্ন অঞ্চলের ফুঁ এবং তাপমাত্রা শাসনের তীব্রতা। তার ব্যর্থতা সঙ্গে, চুলা স্বাভাবিকভাবেই কাজ বন্ধ করে দেয়।
সুইচগুলির একটি ত্রুটি হতে পারে ("craffers")। নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ত্রুটিটি অবশ্যই চেক করা উচিত, কারণ এই ইলেকট্রনিক ইউনিট এবং মেরামত খুব কমই দেয়। অতএব, সাময়িকভাবে একটি কর্মীকে অস্থায়ীভাবে একটি চাকরি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার জন্য অস্থায়ীভাবে প্রতিস্থাপিত করা, একজন বন্ধুর কাছ থেকে বা জামিনে দোকানের মধ্যে।
এয়ার কন্ডিশনার সঙ্গে "পূর্বে" মধ্যে হিটার বৈশিষ্ট্য
স্টোভ কেন কাজ করে না ("Prioga" এয়ার কন্ডিশনার সহ "PIRAA"), হুডের অধীনে হিটার হাউজিংয়ের উপর অবস্থিত ঘূর্ণনকারী স্পিড কন্ট্রোলার ব্লক (আরএফবি) এর ব্যর্থতার ব্যর্থতা। এটি ফ্যান বৈদ্যুতিক মোটর তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করে। তার ব্যর্থতার সাথে, স্টোভটি সব সময়ে কাজ করতে বা চতুর্থ গতিতে কাজ করতে থাকে।
ত্রুটিগুলির কারণটি প্রায়শই পুনর্নির্মাণ মোডে হিটারের দীর্ঘ অপারেশন (একটি বন্ধ বায়ু বাঁধে) এবং এর ফলে তার অত্যধিক গরম। অতএব, তার কর্মক্ষমতা এছাড়াও চেক করা উচিত।
উপসংহার
সুতরাং, কারণগুলি খুঁজে পাওয়ার কারণে, যার ফলে "পূর্বে" কাজটি কাজ করে না, এমন একটি কঠিন পেশা নয়। প্রধান বিষয় হল কর্মের একটি পরিষ্কার ক্রম পালন করা এবং একটি নোডের কাজটি কী নির্ভর করে তা বোঝা যায়।
ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে, লাদা আগা হিটারের প্রথম ফলগুলিও শুরু হয়। পরিস্থিতি ভিন্ন হতে পারে, এক ক্ষেত্রে, সমস্যাগুলি একটি ফ্যানের সাথে থাকতে পারে, অন্যের মধ্যে অন্যের মধ্যে রয়েছে। আজকে আমরা আপনাকে বলব যে প্রিয়ারগুলিতে চুলাটির মেরামত কীভাবে সম্পাদন করতে হবে তা নিজেরাই করুন।
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সমস্যা?
প্র্যাকটিস শো হিসাবে, পূর্বের (ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম) এর কারণে পূর্বের চুলের বেশিরভাগ ত্রুটি ঘটে।
এই ক্ষেত্রে, পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
1. আমরা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) স্তরের পরীক্ষা করি যাতে এটি ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্নগুলির মধ্যে থাকে। যদি কুল্যান্ট সব সময় আকৃষ্ট করতে থাকে তবে শীতলকরণ সিস্টেম কোথাও প্রবাহিত হয়। এটি সাবধানে প্রবাহের উপস্থিতির জন্য সমস্ত অগ্রভাগ পরিদর্শন করা উচিত, সেইসাথে clamps টান। যাইহোক, যাতে উষ্ণ বাতাস স্যালনে গিয়েছিল, শীতকালে অনেকগুলি উত্সাহীরা বিশেষভাবে "মিনিট" লেবেলটিতে কুল্যান্টটি পূরণ করে। সবশেষে, তরলটি সিস্টেমে ছোট, এটি দ্রুত গরম হবে।
2. আমরা সোডা মধ্যে কুল্যান্ট সঞ্চালন চেক, বিস্তার ট্যাংক মনোযোগ বাঁক।
ভিডিও উদাহরণ:
যদি কোন টোকল সঞ্চালন হয় না, অথবা এটি যথেষ্ট নয়, তবে পাম্পটি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে (এটি প্রতিস্থাপিত করা উচিত) বা কুলিং সিস্টেম clogged।
কেন চুলা Lada Priora উপর কাজ করে না
Lada Priora হিটার ডিভাইস সহ দশম পরিবারের তার প্রজননকারী ওয়াজ অনুরূপ অনেক উপায়ে হয়। প্রস্তুতকারক স্টোভের নীতি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, শুধুমাত্র কিছু উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর সাথে একসঙ্গে, লাদা আগের উত্তরাধিকারী পরিচিত পরিচিতি, উদাহরণস্বরূপ, যখন স্টোভটি ঠান্ডা বাতাসের সাথে তাপ এবং আঘাত করে না।
তাপীকরণ সিস্টেম উপাদান (চুলা)
স্টোভ "প্রিয়ার্স" 95% অনুরূপ "ডজন" এর অনুরূপ যেটি ক্যাটালগ সংখ্যা দ্বারা দেখা যায়:
- হিটার সমাবেশ (2170-8101012 বা 2111-8101012-10)।
- এয়ার ফ্লো ডিস্ট্রিবিউশন মোটর (2170-8127100)। ফুট / মুখ / উইন্ডশীল্ডে বায়ু প্রবাহ বিতরণ করে। এটা টর্পেডো ভিতরে।
- কেবিনে এয়ার তাপমাত্রা সেন্সর (11186-8128050)। সিলিং উপর অবস্থিত।
- হিটার কন্ট্রোলার (কুও) বা স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট (21703-8128020)। ড্রাইভারটি স্টোভের প্যারামিটার সেট করে যা ব্লক। প্যানেল অবস্থিত।
- প্রতিরোধক এক্সটেনশান বা অতিরিক্ত প্রতিরোধক (2123-8118022)। ফ্যান স্টোভের ঘূর্ণন গতি নির্ধারণ করে। ইঞ্জিন ডিপমেন্টে fastened।
- হিটার electristant (2111-8118020)। হুড অধীনে অবস্থিত।
- হিটার ভালভ মোটর (2110-8127200)। স্যালন মধ্যে বায়ু প্রবাহ বিতরণ (রাস্তায় / রেডিয়েটার স্টোভ)। হিটার সমাবেশের ভিতরে।
- এয়ার ফিল্টার (2110-8122020)।
- রেডিয়েটর স্টোভ (2110-810101060)। হিটার ভিতরে অবস্থিত।
এই উপাদানগুলির মধ্যে একটি একটি ত্রুটি স্টোভ কাজ সমস্যা সৃষ্টি করে।
কাজের চুলা নীতি
স্বাধীনভাবে হিটার সমস্যা নির্ধারণ করতে, আপনি তার কাজের নীতি বুঝতে হবে।
হিটার কন্ট্রোলারটি কেবিনে তাপমাত্রা সেন্সর থেকে একটি সংকেত পায় এবং এটি চালকের তাপমাত্রার সাথে তুলনা করে। যদি কোনও পার্থক্য থাকে, তবে কুও চুলা মোটর ড্রিংক (হুডের অধীনে অবস্থিত) একটি সংকেত পাঠায় যাতে এটি বন্ধ বা ঠান্ডা বা গরম বায়ু সরবরাহের জন্য স্টোভ ভালভের নির্দিষ্ট পরিমাণে খোলা থাকে।
স্টোভের পছন্দসই ফ্যান গতি নির্ধারণ করার পরে, হিটার কন্ট্রোলারটি অতিরিক্ত প্রতিরোধক (ইঞ্জিনের ডিপমেন্টে) একটি সংকেত পাঠায়, যা অন্তর্নির্মিত প্রতিরোধের কারণে, ফ্যানের সংশোধন সংকেত পাঠায়। সর্বাধিক গতিতে, প্রতিরোধক ব্যবহার করা হয় না এবং বৈদ্যুতিক ফ্যান সর্বাধিক গতিতে ঘোরান।
এয়ার দিকনির্দেশনা (ফেস / ফুট / উইন্ডশীল্ড) ড্রাইভারটিকে কুওতে প্রয়োজনীয় মান প্রকাশ করে, ড্রাইভারটি নির্ধারণ করে। তারপরে, সিগন্যালটি এয়ারফ্লো ডিস্ট্রিবিউশন মোটর (প্যানেল / টর্পেডো এর ভিতরে) আসে, যা পছন্দসই দিক থেকে ফ্ল্যাপকে সরানো হয়।
স্টোভ ঠান্ডা বায়ু সঙ্গে আঘাত (গরম না)
স্টোভ "প্রিয়ার" খারাপ কেন এমন কারণগুলি কিছুটা হতে পারে (বন্ধনীগুলিতে এই গাড়ির মালিকদের মধ্যে জরিপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে ভাঙ্গন শতাংশ রয়েছে):
- ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যে ত্রুটি (কাটিয়া রেডিয়েটার ঠান্ডা এবং তাপ দিতে পারে না)। হিটার রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উভয় চালু, তারা উভয় গরম হতে হবে। কখনও কখনও কারণ রেডিয়েটর নিজেই (বিবাহ, পুরোপুরি উত্পাদনশীল নয়) (8%) মধ্যে অবস্থিত।
- মলিন স্যালন ফিল্টার। ফিল্টারটি সরাতে চেষ্টা করুন এবং স্টোভের ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করার চেষ্টা করুন (2%)।
- চুলা ডাম্পার কাজ করে না, এটি কেবল jammed হয় (17%)।
- ত্রুটিপূর্ণ চুলা মোটর (16%)।
- কেবিন মধ্যে ত্রুটিপূর্ণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর। সময়টি বন্ধ করার চেষ্টা করুন এবং হিটারের অপারেশনটি পরীক্ষা করুন (6%)।
অনুচ্ছেদ 3-6 এছাড়াও একটি কারণ হতে পারে যখন চুলা থেকে গরম বাতাস ক্রমাগত ফুঁচ্ছে।
মোড সুইচ কাজ করে না (মুখ / ফুট / গ্লাস)
সম্ভাব্য কারণগুলি (বন্ধনীগুলিতে এই গাড়ির মালিকদের মধ্যে জরিপের ফলাফলগুলির উপর ভিত্তি করে ভাঙ্গনগুলির শতাংশের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে):
- ত্রুটিপূর্ণ হিটার কন্ট্রোলার (13%)।
- কেবিনের ভিতরে এয়ার প্রবাহ বিতরণের ফল্ট (8%)।
স্টোভ শুধুমাত্র 4 অবস্থান কাজ করে
স্টোভের প্রথম, দ্বিতীয় বা তৃতীয় স্থানটি কাজ করে না, অতএব (বন্ধনীগুলিতে এই গাড়িটির মালিকদের মধ্যে জরিপের ফলাফল অনুসারে বিবেচনার ফলাফলগুলি নির্দেশ করে):
- ত্রুটিপূর্ণ চুলা প্রতিরোধক (7%)।
- ত্রুটিপূর্ণ হিটার কন্ট্রোল ইউনিট (13%)।
যদি গোলমাল চুলা
বৈদ্যুতিক ফ্যান জন্মদান buzzing হয় (17%)। এছাড়াও অতিরিক্ত গোলমাল তার ব্লেড অধীনে পতিত একটি শুষ্ক পাতা হতে পারে।
চুলা চালু না
- F9 (25a) চুলা ফিউজ fusened।
- ত্রুটিপূর্ণ হিটার কন্ট্রোল ইউনিট (13%)।
উপসংহার
গাড়ির হিটার একটি সহজ সিস্টেম নয়, তবে মালিকদের রিভিউ অনুসারে - সম্পূর্ণরূপে নির্ভরযোগ্য নয়। চেক থেকে শুরু হওয়া স্টোভের দোষ নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন এবং তারপরে বুদ্ধিমান শব্দে রেমনাল বিশদ। কারণ ভুলে যান না কারণ একটি খারাপ যোগাযোগ বা গাড়ী তারের ক্লিফ হতে পারে।
আমরা ইতিমধ্যেই লিখেছি যে ভাজ 2110 এর হিটার এবং লাদা পোরা খুব অনুরূপ, সম্ভবত আপনি তাদের ওয়েবসাইটে অনেক দরকারী পাবেন। এবং আপনি স্টোভ সঙ্গে কি সমস্যা পরীক্ষা? আপনি তাদের সমাধান করেছেন? জরিপে অংশগ্রহণ করে, আপনি অন্যান্য মোটরস্টিস্টগুলি কারণগুলি নির্ধারণ করতে সহায়তা করেন। লাদা আগে মেরামত ও অপারেশন অন্যান্য নিবন্ধ পড়ুন।
http: //xn--80aal0a.xn--80sehdb।
শীতের মাসগুলিতে, স্টোভটি কীভাবে কাজ করে না এবং পূর্বের উপর ঠান্ডা বাতাসের সাথে কাজ করে না (অথবা গার্হস্থ্য উত্পাদনের অন্য টাইপরাইটার), আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রয়োজন। অবশ্যই, আপনি একটি lacy মধ্যে চালু হবে না এবং হিমায়িত কিছুই ঝুঁকি না। কিন্তু অ-কাজ গরম করার সাথে সাথে কমপক্ষে অপ্রীতিকর এবং বিভিন্ন ধরণের ঠান্ডা দিয়ে ভরা।
এবং এটি ট্র্যাক ছেড়ে যাওয়ার জন্য বিপজ্জনক এবং এটি বিপজ্জনক: ঈশ্বর নিষিদ্ধ, কিছু বিরতি হবে, আপনি সত্যিই স্থির থাকুন, যখন সহায়তা পেস। Priora একটি সাধারণত গৃহীত বংশধর এবং lada উত্তরাধিকারী- "ডজন"।
এবং মৌলিক গঠনমূলক পরিবর্তনগুলি স্টোভটিতে অবদান রাখে না, শুধুমাত্র পৃথক উপাদানগুলি পরিবর্তিত হয়। তদুপরি, রোগের অন্তর্নিহিত পূর্বপুরুষ, একটি বংশধর উত্তরাধিকারী। সমস্ত প্রস্তাব মালিকদের একটি ভয়েস আশ্বাস দেয় যে এটিতে গরম করার সিস্টেমটি বেশ অবিশ্বাস্য এবং বিভিন্ন নোডে ভাঙ্গা যেতে পারে। গ্রীষ্মের কয়েকটি মানুষ স্টোভ মনে করে এবং চেক করে বিভ্রান্তিকর মনে করে এর চেয়েও খারাপ। অতএব, অস্বস্তি হঠাৎ সনাক্ত করা হয় এবং বাজ কর্ম প্রয়োজন।
কেন স্টোভ কাজ করে না এবং পূর্বে ঠান্ডা বাতাসের সাথে আঘাত করে না? এর অনেক কারণ আছে। নিম্নমানের ক্রম অনুসারে, মামলার ফ্রিকোয়েন্সিটি নিম্নরূপ স্থাপন করা যেতে পারে:
- একটি চুল্লি ফ্ল্যাপ jammed। এটা খোলা হয় না এবং স্যালন মধ্যে উষ্ণ বায়ু প্রশংসিত না। যাইহোক, বিপরীত সংস্করণটি সম্ভব: এটি খোলা অবস্থানে বন্ধ থাকলে, আপনি সানাতে অনুভব শুরু করেন;
- তাপীকরণ মোটর deuctor ভাঙ্গা;
- স্টোভ কন্ট্রোল ইউনিট কাজ করে না;
- ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যে malfunctions;
- তাপমাত্রা সেন্সর কেবিনে ভাঙা হয়েছিল, এবং গরম করার সিস্টেমটি কেবল আপনি ঠান্ডা নাও জানেন না। আবার, একটি অনুরূপ, কিন্তু বিপরীত ক্ষেত্রে, এটা গরম হতে পারে।
ভাঙা ফিল্টার
অভিজ্ঞ হোস্টগুলি স্পষ্ট করার জন্য একটি অ্যাকশন অ্যালগরিদম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা হিটিং সিস্টেমের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল।
প্রথম পদ্ধতি
সমস্ত চেকের আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ফ্যানটি কাজ করে - প্রধান উপাদান স্পিন না থাকলে এটি গভীরতর আরোহণযোগ্য হবে। নিম্নরূপ আরও কর্ম হয়।
- ইঞ্জিন পছন্দসই তাপমাত্রা উত্তপ্ত হয়;
- হিটার নেতৃস্থানীয় পাইপ স্পর্শ। উভয় গরম - অর্ডার, এক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা আছে - এর মানে কোন প্রবাহ সার্কিট নেই;
- হুড খোলে, একটি কপিকল আছে এবং অন্য অবস্থানে সক্রিয়। তিনি যদি উৎসাহিত করেন, তবে আপনাকে তাড়াতাড়ি কান্নাকাটি করতে হবে।
- সিস্টেম লিক জন্য চেক করা হয়। সনাক্ত করা সনাক্ত করা: শীতল ধ্রুবক ঘাটতি এছাড়াও ঠান্ডা কল্পনা কারণ;
- কপিকল কাজ করে, কোন লিক নেই - ট্যাঙ্ক থেকে একটি প্লাগটি সরানো হয় এবং তরল স্তরের চেক করা হয়। প্রায়ই একটি বায়ু stapper জলাধার মধ্যে গঠিত হয়; এই ক্ষেত্রে, শীতলটি আদর্শের সাথে পূরণ করে, এবং গ্যাস পেডালটি বেশ কয়েকবার চাপা পড়ে। তরল চক্রটি পুনরায় শুরু হবে এবং জলাধার থেকে নলটি অপেক্ষা করবে;
- শেষ ধাপের বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, নিকটতম পিচ থেকে নিকটতম কুঁড়ি যেতে ভাল যাতে গাড়ী রেডিয়েটার স্টোভ রেডিয়েটারের নিচে।
দ্বিতীয় পদ্ধতি
যখন (বা যদি) উভয় পাইপ গরম তরল ভরা হয়, flaps যান।
- আবার আপনাকে হুডের অধীনে আরোহণ করতে হবে, এই সময় এই সময় ফ্ল্যাপের কাজটি দেখতে হবে;
- যদি এটি পাকানো বা জ্যামিত হয়, আপনি আস্তে আস্তে কেবিনের ভিতর থেকে ঝাঁকুনি করার চেষ্টা করতে পারেন। এর জন্য, কেন্দ্রীয় defletor মুছে ফেলা হয়, প্লাস্টিকের গাইডগুলি jammed উপাদান পৌঁছানোর জন্য গাইডগুলি unscrewed। অ্যাক্সেস শুধুমাত্র একটি সূক্ষ্ম অঙ্গের জন্য সম্ভব, তাই যদি এটির বিরুদ্ধে না হয় তবে একজন মহিলা ব্যক্তিকে পদ্ধতিতে আমন্ত্রণ জানাতে পছন্দসই।
- ডাম্পারের সাথে গুরুতর সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে (সংযুক্তি সংযুক্ত ছিল, তাপমাত্রা থেকে প্লাস্টিকের বা তিনি ফাটল ছিল) আপনি, হায়সহ, ভারী কাজের জন্য অপেক্ষা করছেন: আপনাকে অর্ধেক গরম করার ব্যবস্থা করা হবে।
তৃতীয় পদ্ধতি
মাইক্ররিভূত এবং কঠিন মাথা ব্যাথা। প্রথম, অবস্থা চেক করা হয়:
- বাম হ্যান্ডেলটি "মিনিট" অবস্থানে অনুবাদ করা হয়। 15-সেকেন্ডের অপেক্ষা শেষে ইঞ্জিন চালু হয়;
- নিয়ামক সংযোগ বিচ্ছিন্ন, যা SAO এর জন্য বলা হয়;
- পরীক্ষক পরিমাপ সাক্ষ্য উভয় পরিচিতি উপর। 1303.3854 এর সমষ্টির জন্য প্রতিরোধের 800-1200 ওহম হওয়া উচিত; 1313.3854 এবং 1333.3854; নিয়ামক 1323.3854 জন্য, আদর্শ 3600-5000 হয়;
- একই অপারেশন অবস্থান "সর্বোচ্চ" এ সঞ্চালিত হয়। এখন প্রথম গ্রুপের জন্য ব্যান্ড 3200-3500 এবং 1323.3854 এর জন্য 1২00-1600 ডেটা ডেটা;
- প্রতিরোধের অনুপস্থিতিতে বা তার অপরিবর্তিত - সেন্সর উপর ট্র্যাক মুছে ফেলা। আলাদাভাবে এটি বিক্রয়ের জন্য নয়, তাই আপনাকে এমএমপি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করতে হবে। এটি পরিষ্কার যে চুলাটি কেন কাজ করে না এবং ঠান্ডা বাতাসের সাথে কীভাবে কাজ করে না সেগুলি কোনও কারণ নয়, আপনি নিজের উপর মুছে ফেলতে পারেন।
প্রায়শই, রাশিয়ান মোটরসাইকেলগুলি যারা লাদা পিয়ারাকে শোষণ করে, তারা অভিযোগ করে যে স্টোভ দুর্বলভাবে কাজ করছে, গাড়ির কেবিনের কেবিনে, গাড়ির পাশে এবং বাতাসের জানালাগুলি হিমায়িত হয়। স্টোভটি পূর্বে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে, এই পরিবর্তনগুলিতে সমগ্র গরম করার সিস্টেমের ডিভাইসটি বিবেচনা করুন।
স্যালন Priora গরম করার সিস্টেম
গাড়ির একটি স্টোভ (হিটিং সিস্টেম) একটি জলবায়ু জটিল সঙ্গে সজ্জিত করা হয় যা গাড়ী একটি ট্রিপ সময় সান্ত্বনা জন্য কাজ করে। তারা শীতল বা অন্যান্য আবহাওয়া পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সমস্যাগুলি দূর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কেউ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবে যে চুলটি পূর্বের মধ্যে কাজ করে না, না ড্রাইভার বা যাত্রীদের মধ্যে কাজ করে না।
গাড়ির জলবায়ু জটিল গণনা করা হয়:
- আসলে স্টোভ (হিটার);
- ফ্যান স্টোভ ডিভাইস;
- স্যালন রুমে তাপমাত্রা সেন্সর;
- বায়ু পরিবেশকের ক্ষেত্রে অংশ;
- বায়ু mains;
- deflectors (বায়ু ভর গাইড স্ট্রিম)।
চুলা থেকে বায়ু প্রবাহটি বায়ু পরিবেশকের শরীরের অংশে অনুবাদ করা হয় যেখানে এয়ারওয়েজ পাঠানো হয়। বায়ু নাস্তনের মতে, প্রবাহটি উইন্ডশীল্ড এবং পাশের অবস্থানের ল্যাবগুলি এবং ড্যাশবোর্ডের পাশের বায়ু প্রবাহের গাইডগুলিতে, সেইসাথে স্যালনটির নিম্ন সমতলটির নীচে পোল্ডের নীচে অবস্থিত। শরীর। Froosts আগমনের সাথে, গরম করার সিস্টেমের ত্রুটিগুলি প্রকাশ করা হয়, যা সবচেয়ে অপ্রীতিকর, যা লাদা আগা এবং অন্যান্য ফল্টগুলির চুলা কাজ করে না।
গাড়ী গরম করার সিস্টেমের malfunctions
কার লাদা পোরাতে, স্টোভ কন্ট্রোলার মাল্টি-অবস্থান সুইচ বা ইমেজিং ফ্যান ত্রুটি ত্রুটিটির কারণে কাজ করে না। এই দোষটি করার সময়, যখন পূর্ব স্টোভের ফ্যানটি কাজ করে না, তখন ফিউজ ব্লক, যা বায়ুচলাচল ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রধান বিক্রেতার সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে। অনেক জলবায়ু সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সরাসরি গাড়ির কুলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত।
ফ্যান ডিভাইসটি ভাল যে ইভেন্টে, এবং চুলাটি পূর্বের দিকে খারাপ, প্রমাণিত উপাদানগুলি বন্ধ করার ক্রমিক পদ্ধতিতে ত্রুটিগুলি দেখা উচিত। সুতরাং, চুলাটি পূর্বের এবং কেবিনে ভালভাবে কাজ করে:
প্রথম পর্যায়ে: মোটর উপর, সর্বোত্তম তাপমাত্রায় আনা, তাপমাত্রা মান জন্য, হিটার সাথে সংযুক্ত ছিল, যা 2 nozzles, চেক। উভয় পণ্য গরম হলে, বায়ু জনসাধারণের সঞ্চালন অনুপস্থিত, এবং যদি একটি অগ্রভাগ গরম হয়, এবং অন্যটি ঠান্ডা হয় তবে এটি সিস্টেমের মধ্যে জলের সমাধানগুলির একটি জল-কাটিয়া অনুপস্থিতি দেখায়। আমরা শীতল সিস্টেম সমাধান (জল, সরঞ্জাম) মোকাবেলা করার জন্য হিটার ক্রেনের নির্ণয়ের নির্ণয় করি।
এই শেষ পর্যন্ত, হুড খুলুন এবং এক অবস্থান থেকে অন্য অবস্থানে কপিকল অনুবাদ করুন। গরম সিস্টেম থেকে প্রবাহ আছে, তাহলে এটি নির্মূল করা আবশ্যক, কারণ শীতল বাতাসের চুলোর চুলা থেকে ঠান্ডা বাতাস ঠান্ডা হয়ে যখন শীতলটির অপর্যাপ্ত পরিমাণ পরিস্থিতি উদ্দীপিত করতে পারে এবং কেবিনে শীতল হয়ে যায়। যদি ক্রেনটি জং এবং নিয়ন্ত্রিত হয় না, তবে গরম করার সিস্টেমটি পরিচালিত না হলে গ্রীষ্মের জন্য এই অবস্থানে এটি ছেড়ে দেওয়া সম্ভব। ঠান্ডা কাছাকাছি এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় ধাপ: যখন আপনি কাজের অবস্থান এবং কাজ থেকে স্টোভের ব্যর্থতার মধ্যে একটি কপিকল খুঁজে পান, তখন আমরা রেডিয়েটার ট্যাঙ্কের জ্বালানি প্লাগটি মুছে ফেলি এবং আমরা একটি শীতল তরল উপস্থিতি দেখি। তথাকথিত গঠনের ঘটনা ঘটে। "এয়ার টিউব" কুল্যান্ট স্তরের সর্বাধিক মানতে আনা হয় (কখনও কখনও এটি একটি শীতল তরল অভাবের কারণে চুলা থেকে ঠান্ডা বাতাসে আঘাত করে)। এর পর, আমরা পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং নাটকীয়ভাবে কয়েকবার অ্যাক্সিলারেটর পেডাল টিপে টিপুন, যা কুলার সার্কিটকে উত্তেজিত করবে এবং পানির পাম্পের সাথে তার এক্সপোজারের অধীনে বায়ু স্তর কর্কটিকে সঙ্কুচিত করবে।
বায়ু ভর দ্রুত আউটপুট স্তরে সরানো যাতে, radiator শীতল সিস্টেমের রেডিয়েটারের নিচে হয় যাতে radiator radiator হয়। সুতরাং, শীতল সঞ্চালন পুনরুদ্ধার করা হয়, 2 অগ্রভাগ গরম হয়ে গেছে, যাইহোক, পূর্বের চুলা যাইহোক ভাল কাজ করে না?
তৃতীয় পর্যায়: সম্ভবত ডাম্পাররা কাজ করে না, কারণ যন্ত্র প্যানেলে খোলা লিভারটি এই সমস্ত কমান্ডটিকে সদৃশ করে তুলতে পারে না। Flaps এর ব্যর্থতাটি হিটারের ক্রেনের সংযুক্তিগুলির লুপিংয়ের সাথে যুক্ত হতে পারে, যা গ্রীষ্মকালে তাদেরকে অবরোধ করে।
হুডটি চেক করার জন্য খোলা থাকলে এটি অপ্রত্যাশিত হবে না, পূর্বের চুলা কাজ বা কাজ না করে, সেইসাথে গত বছরের আবর্জনা এবং ফোলেজ থেকে হিটারটি পরিষ্কার করে। যদি, এই ব্যবস্থাগুলি সিস্টেমটি পরিষ্কার করার পরে, সিস্টেমটি দুর্বলভাবে কাজ করে না বা স্যালন হিটারটি কাজ করে না, তবে আমরা সরাসরি পাইপগুলিতে পরিণত করি।
চতুর্থ পর্যায়: স্টোভ চালু করা হয় যখন nozzles তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন। যদি ফ্যানটি কাজে থাকে তবে দুটি অগ্রভাগগুলি গরম হয়, তবে এক কিছুক্ষণের পরে শীতল হতে শুরু করে - শীতল দুর্বল প্রচলনের কারণে এটি পানির পাম্প পরিবর্তন করতে হবে। কিছু মোটরসাইকেল স্টোভ রেডিয়েটারের অধীনে একটি ছোট জল পাম্প ইনস্টল করতে পরিচালনা করে।
গরম করার সিস্টেম পরীক্ষা শুরু, শেষ পর্যন্ত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া আনতে:
- এক্সটেনশন ট্যাঙ্কের শীতল স্তরের ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্নগুলির মধ্যে হতে হবে।
- আমরা এক্সটেনশন ট্যাঙ্ক শীতল সঞ্চালন প্রক্রিয়া পরীক্ষা। এর অনুপস্থিতি একটি জল পাম্প ত্রুটি বা শীতল জটিল clogging হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
গরম করার সিস্টেমের এই নির্ণয় শেষ হয়।
