লাদা ভেস্তা বাজারে উষ্ণভাবে গ্রহণ করেছে এবং প্রায় সাথে সাথে শীর্ষস্থানীয় 5 জনপ্রিয় মডেলগুলিতে পৌঁছেছে। যাইহোক, প্রথম ক্রেতারা গুণমান সম্পর্কে খুব কম জেনে এটি অন্ধভাবে নিয়েছিলেন। আমরা "ভেস্তা" এর মালিকদের সাথে কথা বলেছি, ভেস্তাভোডভের ফোরামগুলি স্ক্যান করেছি, সংস্থানসমূহের পরীক্ষার রিপোর্টগুলি অধ্যয়ন করেছি এবং এটি আমরা খুঁজে পেয়েছি।

ভেস্তা সম্পর্কে সর্বাধিক সাধারণ অভিযোগ হ'ল এর কথাবার্তা স্থগিতকরণ। কেউ স্পিড বাম্পগুলি পাস করার সময় ক্রিক সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, অন্যরা মাঝারি ঝাঁকুনিতে কড়া ঠোকাচ্ছিলেন, আবার কেউ কেউ পিছনে আলতো চাপানোর অভিযোগ করেছিলেন।

"বর্ষার মৌসুমে, যখন উল্লেখযোগ্য অনিয়ম এবং গতির বাধা কাটিয়ে উঠতে, তখন একটি ক্রিক উপস্থিত হয়েছিল," সের্গে ভালায়াভ তার ভেস্তা সম্পর্কে বলেছেন। - কৌতুকটি একটি মৃত গাধাটির কান্নার অনুরূপ। শোকার্ত এবং দু: খিত। যেহেতু আমি এই ধরনের শব্দগুলির সাথে ডিল করি নি, তাই এটিই আমার ভয় পেয়ে গেল। আমি পরিষেবা কেন্দ্রে পৌঁছেছি এবং সমস্যাটি ভয়েস করেছি। সেখানে তারা দুঃখের সাথে মাথা নেড়েছিল এবং মেরামতের জায়গায় ডাক দেওয়ার প্রস্তাব দেয়, তারা বলে, আমরা তৈলাক্তকরণ করব, সমস্ত কিছু পাস হয়ে যাবে। সময় ছিল না। আমি সিদ্ধান্তটি স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। বৃষ্টি থেমে গেল, ক্রিক অদৃশ্য হয়ে গেল।

AVTOVAZ সমস্যাটি স্বীকার করেছে, বা বরং একবারে একাধিক সমস্যা। সুতরাং, শক্তিশালী সাসপেনশন স্ট্রোকগুলির সাথে অ্যান্টি-রোল বারের অসফল রাবার বুশিংগুলি মোচড় দিয়ে মেরে ফেলা হয়েছে: সমস্যাটি দূর করতে, অ্যাভিটোভাজ বুশিংসের উপাদানটিকে অন্য, আরও মারাত্মক, তবে টেকসই এর সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। স্ট্যাবিলাইজার বারে, একটি কব্জাগুলি সংযুক্ত করা হয়েছিল, যার দেহটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং একই সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় সিকাকগুলি নির্মূল করা হয়েছিল। শক শোষক মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করে রিয়ার সাসপেনশন এর শব্দ হ্রাস পেয়েছিল।

ভেস্তার সাধারণ গোলমাল সম্পর্কে অভিযোগগুলি AVTOVAZকে অভ্যন্তরটির পুনরায় ফর্ম্যাট করতে, বেশ কয়েকটি ডজন শব্দ-অন্তরক গসকেটগুলি ইনস্টল করতে, অভ্যন্তরীণ অংশগুলির দৃing়করণ পরিবর্তন করতে এবং পিছনের খিলানগুলিতে অনুভূত ফেন্ডারদের রাখে forced

তবে ভেস্তা পুরোপুরি থামেনি, উদাহরণস্বরূপ, কেউ কেউ অ্যাডসবারবার ভালভকে ছুঁড়ে ফেলার দ্বারা শঙ্কিত, যা সাধারণত নিরীহ, তবে গাড়ী শোনার জন্য অভ্যস্ত লোকদের জন্য বোধগম্য। প্রায়শই 16-ভালভ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগত ছড়াছড়ি সম্পর্কে অভিযোগ রয়েছে, অনেক ক্ষেত্রে প্রাকৃতিক, অন্যদের মধ্যে এটি এক বা অন্য কোনও সমস্যার সাথে জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের অনুরূপ বকবক বলতে ভালভ টেপেটগুলি ক্লগিং করতে পারে।

VAZ-21129 ইঞ্জিনটি 16-ভাল্ব VAZ-21127 ইঞ্জিন (106 এইচপি) এর ভেস্তার জন্য একটি অভিযোজন, যা গ্রান্টা, কালিনা, প্রিওরায় ইনস্টল করা হয়েছে। মূল পার্থক্যটি হ'ল উচ্চতর পরিবেশগত শ্রেণী "ইউরো -5"। উভয় ইঞ্জিন 98-অশ্বশক্তি VAZ-21126 ইঞ্জিনের বিবর্তন: সামঞ্জস্যযোগ্য পরিমাণে বহুগুণে পাওয়ারের বৃদ্ধি লাভ করে। সিলিন্ডার ব্লকটি ironালাই লোহা, ভালভের সময় পরিবর্তন হয় না, সময় ড্রাইভটি বেল্ট চালিত এবং একটি বেল্ট ব্রেক বা একটি ঝুলন্ত ভালভ তাদের বাঁকানোর হুমকি দেয়।

ভেস্তা ইঞ্জিনটি কোনওভাবেই সর্বকোষীয় নয় এবং পর্যাপ্ত উচ্চমানের পেট্রলের ব্যবহার বোঝায় না: উদাহরণস্বরূপ, ভালভ আটকে থাকার অভিযোগ রয়েছে, সম্ভবতঃ বাম হাতের জ্বালানীর কারণে। পোড়া পেট্রোলের উল্লেখগুলি প্রায়শই ডিলাররাও ব্যবহারের গ্যারান্টি অস্বীকার করে।

কখনও কখনও মোটর আরও পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স অবাক করে। কেউ বৈদ্যুতিন গ্যাসের প্যাডেল ব্যর্থ হওয়ার বিষয়ে অভিযোগ করে, কারও কারও গাড়ি প্রথমবার শুরু হয় না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই মালিকরা অস্থির অলসতা সম্পর্কে বিশেষত উদ্বিগ্ন গাড়ীতে উদ্বিগ্ন হন। মজার বিষয় হচ্ছে, ভাসমান গতি "লাড" এর মালিকদের আগে বিরক্ত করেছিল, ফলস্বরূপ AVTOVAZ ভর এবং বায়ু প্রবাহ সেন্সরটিকে চাপ এবং তাপমাত্রা সংবেদকগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে। স্পষ্টতই, এটি একশো শতাংশ সহায়তা করে না এবং VAZ-21129 ইঞ্জিন সফ্টওয়্যার এখনও ধারাবাহিক আপডেটের জন্য অপেক্ষা করছে।

ভ্যাট -2180 এর যান্ত্রিকতার উপর ভিত্তি করে জার্মান সংস্থা জেডএফের সাথে অংশীদারিত্ব করে রোবোটিক গিয়ারবক্স এএমটি এভিটোভাজ তৈরি করেছে। মাল্টি-শঙ্কু সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি আরও টেকসই এবং সমস্ত মেকাট্রনিক্স জেডএফ দ্বারা তৈরি। সাধারণভাবে রোবটের দুর্বল খ্যাতি থাকা সত্ত্বেও, এভিটোভাজ এই ধরণের বাক্সকে বিশুদ্ধভাবে অর্থনৈতিক কারণে পছন্দ করেছেন: মুদ্রা বৃদ্ধির আগেও, রোবটের মার্কআপ চার ধাপের হাইড্রোমেকানিক্স জাটকোর চেয়ে দ্বিগুণ কম ছিল, যেটি এভিটিওএজেজে কালিনাকে রেখেছিল এবং অনুদান.

তবে, সম্ভবত, ভেষ্টার সবচেয়ে কুখ্যাত ইউনিটটি হ'ল এএমটি রোবোটিক গিয়ারবক্স: একই ধরণের অভিযোগের একটি বড় সংখ্যা একটি জিনিসকে সিদ্ধ করে দেয় - স্থির থেকে শুরু হয়ে শক্তিশালী কম্পন। ক্লাচ ডিস্কের অত্যধিক উত্তাপ এবং যুদ্ধ পৃষ্ঠার কারণ সম্ভবত মেচাট্রনিক্সের দুর্বল ক্যালিব্রেশন দ্বারা সৃষ্ট। প্রকৃতপক্ষে, সমস্যাটি রোবোটিক সংক্রমণগুলির জন্য আদর্শ এবং ভক্সওয়াগেনকে বাদ না দিয়ে অনেক বিশিষ্ট উদ্বেগগুলি এই রকে উঠেছিল।

ভেস্তার ক্ষেত্রে পরিস্থিতি দু'টি বিষয় দ্বারা চঞ্চল। প্রথমত, এমনকি পরীক্ষার সময়ও আমরা লক্ষ করেছি যে রোবোটিক গাড়ির জায়গা থেকে শুরু করা খুব আত্মবিশ্বাসী এবং শক্তিশালী তবে একই পরিস্থিতিতে সম্ভবত ক্লাচ বোঝা। এছাড়াও, এভিটোভাজের ব্যবহৃত ডিস্কগুলি প্রাথমিকভাবে জীবনীশক্তিগুলির মধ্যে আলাদা ছিল না, এমনকি মেকানিক্স সহ গাড়ির মালিকদের ক্লাচের গন্ধ সম্পর্কেও অভিযোগ ছিল। তবে, এভিটোভাজ এই সমস্যাটি বাদ দেওয়ার ঘোষণা দিয়ে ক্লাচকে আরও বেশি তাপ-প্রতিরোধী দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল।

সাধারণভাবে, আমরা একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সম্পর্কে সন্দেহবাদী: যদি অবসর সময়ে যাত্রার সময় এটি আপনাকে স্যুইচ করার সময় বিরতি সহ্য করতে দেয়, তবে আফটারবার্নার মোডে, উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেকিং করার সময়, ট্র্যাকশন ব্যর্থতাগুলি উদ্বেগজনক হয় না।

ভেস্তার মেকানিকগুলি হ'ল দেশীয়, টোগলিয়াট্টি - ফরাসি ইউনিটগুলির ইনস্টলেশন শেষ পতন বন্ধ হয়েছিল। এবং VAZ-21807 বাক্সটি বিশেষভাবে বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে আলাদা নয়, যদিও এর মেরামতের কোনও ক্ষেত্রে "গার্জড" রোবোটের চেয়ে সস্তা।

ভেস্তার মালিকরা দেহের ক্ষয় প্রতিরোধের বিষয়ে বলার সম্ভাবনা নেই, তবে অটোরিভিউ সংস্করণটি সঠিকভাবে চেম্বারে ভেষ্টকে নোনতা দিয়েছে এবং সন্ধান করেছে যে পাশের প্যানেলগুলির ভাল প্রতিরোধের সাথে, ভেস্তার ট্রাঙ্ক এবং হুডটি ছাদে ফুটে উঠেছে in চিপস এবং স্ক্র্যাচগুলির স্থান। তবে ছাদটি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্থ হয়।

অবশ্যই, কিছু ঘটনা ছিল, যেমন আলংকারিক হুইল ক্যাপগুলি উড়িয়ে দেওয়া এবং পাশের উইন্ডোগুলি স্ক্র্যাচিংয়ের মতো, তবে ইতিমধ্যে এই জাতীয় ট্রাইফেলগুলি নির্মূল হয়ে গেছে। মালিকরা "বাইনারি" উত্তপ্ত আসনগুলি সম্পর্কে অভিযোগ করেন (হয় ভাজা হয়, বা প্রায় অনুভূত হয় না), গুরুত্বহীন ওয়াইপার ব্লেড, ত্রুটিযুক্ত দরজা স্যুইচ এবং হেড লাইটের গুণমান।

লাডা ভেস্তা: ইঞ্জিনটি কি ভাল? VAZ-21129 1.6 106 এইচপি বনাম ভক্সওয়াগেন EA211 CWVA 1.6 110 এইচপি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের 106 ঘোড়া পর্যালোচনা করে লাডা ওয়েস্টা

সংস্থান, পরামিতি, ফটো এবং ভিডিও

অ্যাভটোভিজেড তার 16-ভালভ ভালভকে ধীরে ধীরে বিকাশ করে, অর্থাৎ ধাপে ধাপে। আপডেট হওয়া কালিনা পরিবার ২০১৩ সালে উপস্থিত হলে, ক্রেতারা অবাক হয়েছিলেন যে তারা কেন "মেকানিক্স" কনফিগারেশনে একটি 106-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিলেন, যা নকশায় সাধারণ প্রিওরার ইঞ্জিনের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।

নতুন ইঞ্জিনটি অনুরণিত সুপারচার্জিংয়ে সজ্জিত ছিল এবং দেখে মনে হয়েছিল যে এর উপস্থিতি থেকে কেবল ত্রুটি থাকবে: নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পেয়েছে, কেবল ড্রাইভ আনার উপায় নেই। তবে দেখা গেল যে নতুন মোটরটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে খারাপ ছিল না: ডিএমআরভি প্রায়শই ভেঙে যায়, এবং ডিবিপি এবং ডিটিভি সেন্সরগুলি প্রায় কখনও হয় নি। ডিএমআরভি সেন্সর 27 তম মোটরের নকশায় অনুপস্থিত, যা বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতার গোপন বিষয়।

যাইহোক, নিসান থেকে একটি ইঞ্জিন নিয়ে লাদা ভেস্তা মুক্তির প্রস্তুতি নিচ্ছে!

কেন 29 তম ইঞ্জিনটি 29 তম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল

VAZ-21127 ইঞ্জিনটি সবার জন্য ভাল ছিল, একটি জিনিস বাদে - এটি ইউরো -4 মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। ২০১৫ সালের নভেম্বরের পর থেকে উত্পাদিত পশ্চিম সেডানদের ক্ষেত্রে, এই বিকল্পটি কার্যকর হবে না। পরিবেশগত শ্রেণীর উন্নতি করার জন্য, একটি জটিল সমস্যা সমাধানের জন্য এটির প্রয়োজন ছিল: আয়তন বৃদ্ধি না করে এবং শক্তি হারানো ছাড়াই। এবং ফলস্বরূপ, 16-ভালভ ভালভের একটি নতুন পরিবার ভিএজেড অস্ত্রাগারে হাজির। আমরা 21129 মোটরের কথা বলছি - তারা সত্যিই সর্বশেষতম পরিবেশগত মানগুলি পূরণ করে।

ভিএজেড তৈরি প্রথম ভেষ্ট ইঞ্জিন

ইউরো -5 স্ট্যান্ডার্ডে যেতে, 21127 ইঞ্জিনটি সংশোধন করতে হয়েছিল:

• অনুরণন গ্রহণের ব্যবস্থা পাশাপাশি এক্সোস্ট সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে;
• ইসিইউ কন্ট্রোলার (ইসিএম) একটি নতুন ফার্মওয়্যার পেয়েছে - এমনকি অনুরণিত চেম্বারের পরিমাণকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন অ্যালগরিদমও পরিবর্তন করা হয়েছে;
• 21127 এবং 21129 ইঞ্জিনগুলির জন্য, সংক্ষেপণের অনুপাতটি কিছুটা আলাদা - 11.0 বনাম 10.45;
• ইঞ্জিন সাসপেনশনটিও উন্নত হয়েছিল: এটি একটি সাবফ্রেমে মাউন্ট করা সম্ভব হয়েছিল।

এটি স্পষ্ট যে লন্ডা ভেস্তা কোন ইঞ্জিনটি 2015 এবং তারপরে ইউরো -5 এ রূপান্তরিত না হলে থাকতে পারে। এটি একটি VAZ-21127 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হবে তবে এটি পুনরায় নকশাযুক্ত স্থগিতাদেশ সহ। এবং এখন আমরা দেখতে পাই যে প্রায় সবকিছুই চূড়ান্ত হয়ে গেছে। তারা যেমন বলে, পরিবর্তনগুলি মুখে রয়েছে are

21129, লাদা ভেস্তা

21127, দ্বিতীয় লাদা কালিনা

কি হয়েছে রিসোর্সে

VAZ-21127 ইঞ্জিনের রিসোর্সের মান 200 হাজার কিলোমিটার। বাস্তবে, এটি আরও বেশি। মোটরটি অংশগুলি প্রতিস্থাপন না করে এই সমস্ত "হাজার" চালাতে হবে: কেবলমাত্র বেল্টের টান পরীক্ষা করা হয়, তেল পরিবর্তন হয় এবং টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

লাডা ভেস্তা ইঞ্জিনের ভাল্বটি এখানে বাঁকানো হচ্ছে কিনা সে সম্পর্কে বিশদ।

টাইমিং বেল্ট, VAZ-21127

"ভাল্বগুলি সামঞ্জস্য" করার প্রয়োজন হয় না, যেহেতু 16-ভালভ ইঞ্জিনটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের সাথে সজ্জিত। এখানে যা কিছু বলা হয় তা VAZ- 21129 ইঞ্জিনের সর্বশেষ বিকাশের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

মনে রাখবেন যে 27 তম এবং 29 তম ইঞ্জিনগুলির মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই, যখন তাদের মধ্যে দ্বিতীয়টি আরও মৃদু মোডে চালিত হয়। এবং এর অর্থ হ'ল এর উত্স আইসিই "21127" - 200 হাজার এবং আরও বেশিটির জন্য কমপক্ষে কম হবে না!

ডিজাইনে ঠিক কী বদলেছে

চেহারাতে, 21129 ইঞ্জিনটি খুব আধুনিক দেখাচ্ছে। এর নকশায় উদাহরণস্বরূপ, একটি চাপ সেন্সর রয়েছে (এমএপি), বায়ু তাপমাত্রা সংবেদক (ডিটিভি) এর সাথে মিলিত। অনুরণক কক্ষগুলির স্যাঁতসেঁতে একটি বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকিউউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

সংযুক্ত সেন্সর

অনুরণক ফ্ল্যাপের বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ

এই সমস্ত উপাদানগুলি অন্য ইঞ্জিনের ডিজাইনে উপস্থিত রয়েছে - VAZ 21127. এবং নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি দ্বারা কার্যক্ষমতার পরিমাণ বৃদ্ধি না করে বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা সম্ভব হয়েছিল:

• "পাইপিং" পুনরায় করা হয়েছে - নিষ্কাশন, অনুরণন গ্রহণ, নিয়ামক প্রোগ্রাম;
• ডিজাইনে লাইটওয়েট পিস্টনগুলি ব্যবহার করা হয়: অ্যালুমিনিয়ামযুক্ত একটি মিশ্রণ উত্পাদন জন্য ব্যবহৃত হয়, পিস্টন স্কার্টগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়, এবং ভালভ প্লেটের জন্য নীচে খাঁজগুলি তৈরি করা হয়;
• উভয় সংক্ষেপণ এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং পূর্ববর্তী সমস্ত ইঞ্জিনের মডেলের চেয়ে পাতলা। ঘর্ষণ ক্ষয় হ্রাস পেয়েছে।

"পয়েন্ট 2" তে মনোযোগ দিন। এটি থেকে এটি অনুসরণ করে না যে ভালভগুলি বাঁকানোর ক্ষমতা এখন অনুপস্থিত। মিথ্যা উপসংহার করবেন না!

বিশেষ উল্লেখ

21129 মোটর সম্পর্কিত সমস্ত পরামিতি তালিকা হিসাবে তালিকাভুক্ত:

• কাজের পরিমাণের মান - 1.596 l;
• সংকোচনের অনুপাত - 10.45;
• পাওয়ার (পাসপোর্টের মান) - 106 এইচপি 5800 আরপিএম এ;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 428 আরপিএম এ 148 এন * মি;
• সর্বাধিক খাদ গতি - 6200 আরপিএম;
• তেল পরিবর্তন অন্তর - 15,000 কিমি;
• ক্র্যাঙ্ককেস ভলিউম - 3.2 (2.9) বা 4.4 (4.1) l, প্রথম বিকল্পটি এএমটি বাক্সের জন্য;
• তেল সান্দ্রতা - 0W30 (0W40) থেকে তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে 20W40;
• ইঞ্জিন সংস্থান - 200,000 কিমি।

এক লিটার সেবন করা জ্বালানির পরিমাণ 3 মিলি তেল পর্যন্ত থাকে। এই সংখ্যাগুলি ভিএজেড ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত রয়েছে। এর অর্থ 240-250 মিলি এক হাজার কিমি যেতে হবে for নিসান মোটর (HR16DE) দ্বিগুণ পরিমাণে গ্রাস করে।

আরপিএম, ফ্রিকোয়েন্সি উপর নির্ভর করে পাওয়ার এবং টর্ক

এখন গ্রাফটিতে কী প্রদর্শিত হয়েছে তা বিশ্লেষণ করা যাক। প্রচেষ্টা 130 এন * মিটার ছাড়িয়ে গেছে, মোটরটি বিস্তৃত পরিসরে বিকাশ করে: 2300-2400 থেকে 5900 আরপিএম পর্যন্ত! এর অর্থ হ'ল ট্র্যাকশনটি খুব "ইলাস্টিক" হবে যা "এএমটি" দিয়ে সম্পূর্ণ সেটগুলির জন্য ঠিক এটির প্রয়োজন।

কম রেভিজে, 1800 আরপিএম অতিক্রম না করে, ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা মানটি "শূন্যের দিকে ঝুঁকায়", যা বেশিরভাগ 16-ভালভের ভালভের জন্য আদর্শ। তবে আমরা কথা বলছি লাদা ভেস্তাতে কোন ইঞ্জিন রয়েছে - এটি কোনও এসইউভি নয়, যেখানে "লো-ট্র্যাকশন" খুব গুরুত্বপূর্ণ। প্রথম কোয়ার্টারে অবস্থিত গ্রাফের অংশটি আপনার হাত দিয়ে Coverেকে রাখুন - আপনি "আদর্শ ইঞ্জিন" এর লোড বক্ররেখা পান।

পেট্রোল কি পূরণ করতে হবে

ব্যবহৃত জ্বালানী সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। 21126-21127 পরিবারের ইঞ্জিনগুলির জন্য, কঠোর নিষেধাজ্ঞা ছিল: 95 তম পেট্রল pouredালা যায় তবে 92 তম পারে না। কিন্তু লাদা ভেস্তাতে এখন কোন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হচ্ছে তা জেনেও নিষেধাজ্ঞাকে উপেক্ষা করা যেতে পারে: সংকোচনের অনুপাত হ্রাস পেয়েছে, যার অর্থ এটি অকটেন সংখ্যা হ্রাস করাও সম্ভব।

প্রশ্নে ইঞ্জিনের জন্য ডকুমেন্টেশনে RON 95 তালিকাভুক্ত রয়েছে No অন্য কোনও বিকল্প বিবেচনা করা হয় না।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "21129" সহ গাড়ি, ভিডিওতে টেস্ট ড্রাইভ

carfrance.ru

লাডা ভেস্তা: ইঞ্জিনটি কি ভাল? VAZ-21129 1.6 106 এইচপি বনাম ভক্সওয়াগেন EA211 CWVA 1.6 110 এইচপি

• 29 জানুয়ারী 2017 এ প্রকাশিত

  ইতিবাচক থাক !!!

  পছন্দ করেছেন? পছন্দ করুন, উদাসীন হবেন না !!! চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করতে ভুলবেন না!

অনুরূপ ভিডিও



ভিডিওরেমন্ট-mashin.ru

লাডা ভেস্তা - ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

লাদা ভেস্তার অনেকগুলি সম্ভাব্য ক্রেতা এই মডেলের ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলিতে আগ্রহী।

25 নভেম্বর, 2015-এ রাশিয়ান অটোমোবাইল উদ্বেগের নতুন মডেলের বিক্রি শুরু হয়েছে লাডা ভেস্তা নামে অ্যাভটোভিজেড concern এই মডেলটি একটি বর্গ বি + সেডান। পারফরম্যান্স এবং গুণমানের মানের দিক থেকে এটি কিয়া রিও এবং হুন্ডাই সোলারিসের মতো বড় প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। নতুন লাডা ভেস্তার বিক্রয় প্রায় 20 দিন ধরে চলছে। সম্ভাব্য ক্রেতারা এই সেডানটির ইঞ্জিনের সীমাতে আগ্রহী। তবে, লাডা গাড়ি ডিলারশিপ বিক্রির প্রথম মাসগুলিতে, 21129 সূচীর অধীনে কেবলমাত্র ভ্যাডা 1.6-লিটার ইঞ্জিনযুক্ত লাডা ভেস্তা সেডান উপস্থিত থাকবে this এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে বর্তমানে ইঞ্জিনের সমস্ত ঘনত্বগুলি সম্পর্কে বলব লাডা ভেস্তা সেডানে ইনস্টল করা রয়েছে, পাশাপাশি এই মডেলের ভবিষ্যতের মোটরগুলি সম্পর্কে।

পাওয়ার ইউনিট, যা লাডা ভেস্তা সিডান মডেলের বর্তমান সংস্করণটি সজ্জিত, এটি লাদা গ্রান্টা এবং লাদা কালিনা মডেলগুলির জন্য সুপরিচিত ইঞ্জিনটির একটি আপগ্রেড সংস্করণ - ভিএজেড 21127 new নতুন ইঞ্জিনটি ভিএজেড 21129 সূচক পেয়েছে। এটি 1.6-লিটারের পেট্রোল বায়ুমণ্ডলীয় ইউনিট যা 106 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। লাডা ভেস্তা সেডানের রাশিয়ান মডেলটিতে, এই ইঞ্জিনটি রাশিয়ান অটোমোবাইল উদ্বেগ অ্যাভটোভিজেড, ফরাসি-জাপানি জোট রেনল্ট-নিসানের অংশীদারদের কাছ থেকে পাঁচ গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণ সহ একত্রিত। অধিকন্তু, এই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উত্পাদন টোগলিয়াতীর উদ্ভিদে স্থানীয়করণ করা হয়। দ্বিতীয় ধরণের সংক্রমণ, যা লাডা ভেস্তা সিডান দিয়ে সজ্জিত, হ'ল রাশিয়ান অটোমোবাইল উদ্বেগ অ্যাভটোভিজেড দ্বারা বিকাশ করা একটি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। এই রোবোটিক গিয়ারবক্সটি সংক্ষেপণ এএমটি পেয়েছে।

ভিডাড ইঞ্জিনটি আধুনিকায়নের সময়, যা আগে লাদা গ্রান্টা এবং লাদা কালিনার উপর ইনস্টল করা হয়েছিল, অ্যাভটোভিএজ ইঞ্জিনিয়াররা সমর্থন, তেল প্যান এবং এতে সম্পূর্ণ ইনটেক সিস্টেম পরিবর্তন করেছিল। এছাড়াও, ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ক্রমাঙ্কিত করে।

হুড লকের ফাঁক দিয়ে, লাডা ভেস্তার ইঞ্জিনটি রাস্তা থেকে প্রচুর পরিমাণে কাদা এবং জল দিয়ে .ালা হয়।

ভিএজেড 21129 ইঞ্জিনের মূল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, যা বর্তমানে লাডা ভেস্তা সেডানে ইনস্টল করা রয়েছে, নীচের সারণিতে প্রদর্শিত হয়েছে।

আপনি টেবিল থেকে দেখতে পাচ্ছেন, ভিএজেড 21129 ইঞ্জিনটির শক্তি 5800 আরপিএম এ 106 অশ্বশক্তি। সর্বাধিক টর্কটি 148 এনএম এবং এটি 4200 আরপিএম এ পৌঁছে যায়। অন্য কথায়, আমরা বলতে পারি যে এই ইঞ্জিনটি উচ্চ-পুনরুদ্ধারকারী, এবং এটি কম রেভিডগুলি থেকে তেমন টানছে না। এই মোটরটি এআই -92 এবং এআই -99 পেট্রোল গ্রহণের সাথে অভিযোজিত।

রাশিয়ান অটোমোবাইল উদ্বেগ AvtoVAZ বলেছে যে 1.6 লিটারের ভার্চিং ভলিউম এবং 106 অশ্বশক্তি ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন একটি VAZ 21129 ইঞ্জিন সহ একটি লাডা ভেস্তা কারের গড় জ্বালানী খরচ 7.5 লিটার হবে। একই সময়ে, নগর মোডে, জ্বালানী খরচ 10 লিটার এবং হাইওয়েতে 6 লিটারের স্তরে হবে।

লাডা ভেস্তা সেডান ইঞ্জিনের বর্তমান সংস্করণটির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত বর্ণনামূলক বিষয়গুলি লক্ষ করা যায়। অস্থির ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা। অনেক মালিক লক্ষ্য করেছেন যে ইঞ্জিন তেল তাপমাত্রার গেজের তীরটিকে "হাঁটা" বলা হয়। এই ইঞ্জিনের অপূর্ণতা, স্পষ্টতই, সোভিয়েত অনুলিপিগুলির উত্তরাধিকার হিসাবে ইঞ্জিনের এই প্রজন্মের কাছে গিয়েছিল। ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকার সময় ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা এমনকি উপ-শূন্য তাপমাত্রা ওভারবোর্ডেও 110 ডিগ্রি পৌঁছতে পারে। একই সময়ে, গাড়ী ট্র্যাকটি প্রবেশ করার সাথে সাথে তেলের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রিতে নেমে আসবে। এই বৈশিষ্ট্যটি লাদা ভেস্তার মালিকদের ব্যাপকভাবে বিরক্ত করে, কারণ তারা শীতে একটি গাড়ি কিনেছিল, গ্রীষ্মে এটি কীভাবে নিজেকে প্রদর্শন করবে তা এখনও জানা যায়নি, যখন এটি বাইরে তাপমাত্রা +30 ডিগ্রি থাকে is

এই ইঞ্জিন এবং সংক্রমণগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে এটি লক্ষ করা যায় যে পঞ্চম গিয়ারে প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার গতিতে টাকোমিটারটি 2600 আরপিএম নির্দেশ করবে। অন্য কথায়, আমরা বলতে পারি যে নতুন লাডা ভেস্তা সিডানটির ক্রুজ গতি প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার, সেখানে ন্যূনতম পেট্রোল খরচ হবে। এছাড়াও, লাডা ভেস্তা সেডানের সম্ভাব্য ক্রেতাদের জানা উচিত যে ভ্যাজ 1.6-লিটারের ভিএজেড 21129 ইঞ্জিনে, টাইমিং বেল্টে একটি বিরতি ভালভের বাঁককে নিয়ে যাবে।

এই মুহুর্তে, রাশিয়ায় শীতকালীন, অনেক মালিক আগ্রহী যখন ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায় তখন কীভাবে আচরণ করে। এটি লক্ষণীয় যে, সকালে লাডা ভেস্তা সেডানে VAZ 21129 ইঞ্জিন, একটি শীত রাতের পরে, প্রারম্ভকালীন সময়ে, 1200 এ পৌঁছে যায় এবং পরে আস্তে আস্তে নামমাত্র অলস গতিতে নামিয়ে দেয় যা এই ইঞ্জিনটিতে 700 আরপিএম is -10 ডিগ্রি বায়ু তাপমাত্রায়, গাড়িটি উষ্ণ হয় এবং পাঁচ মিনিটের মধ্যে অলস ইঞ্জিনের গতিতে চলে যায়।

এই বছরের শেষ নাগাদ, নিসান Jh26 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ লাডা ভেস্তা সেডানের একটি সংস্করণ উপস্থাপন করা হবে। এই 1.6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রল পাওয়ার ট্রেন 114 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। আমরা এটি সেডান মডেল নিসান সেন্ট্রার কাছ থেকে জানি, যা রাশিয়ান শহর ইহেভস্কের একটি গাড়ীর সমাবেশে জমায়েত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি জেএইচ 4 সূচকের সাথে আরও পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হবে। এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সম্পর্কিত, যা এখন ভ্যাডে 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাহায্যে লাডা ভেস্তাতে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে এটির সংক্ষিপ্ত চূড়ান্ত ড্রাইভ থাকবে। এটি অ্যাভটোভিজেডের নিজস্ব ডিজাইনের এই নতুন পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে রেনাল্ট-নিসান জোটের অংশীদারদের কাছ থেকে যান্ত্রিকগুলির "শান্ত" প্রতিযোগী বলা হয়, যা এখন লাদা ভেস্তার উপর ইনস্টল করা হচ্ছে।

লাডা ভেস্তা সিডান শীঘ্রই নতুন ইঞ্জিন গ্রহণ করবে যা এর ইঞ্জিনগুলির পরিসর বাড়িয়ে তুলবে।

অটোমোবাইল উদ্বেগ AvtoVAZ 1.6 লিটার কর্মক্ষম ভলিউম এবং 86 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ সুপরিচিত মাঝারি আট-ভালভ ইঞ্জিন রয়েছে। অ্যাভটোভিজেডের প্রেস সার্ভিস অনুসারে, এ জাতীয় দুর্বল ইঞ্জিনগুলি লাডা ভেস্তা সেডানে ইনস্টল করা হবে না।

যাইহোক, আমাদের পরের বছরের পতনের মধ্যে দিয়ে 123 অশ্বশক্তি সহ একটি ভিএজেড 1.8-লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন সহ লাডা ভেস্তা সেডানের একটি সংস্করণ আশা করা উচিত। এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে লাডা প্রিওরা এবং লাদা 4 × 4 মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে। 1.8-লিটার ইঞ্জিনের সূচকটি 21179 In এছাড়াও, এই ইঞ্জিনের সাহায্যে লাডা ভেস্তা সেডান একটি স্পোর্টস সংস্করণ উত্পাদন করা সম্ভব, যার শক্তি বৃদ্ধি পাবে 140 হর্সপাওয়ারে। আরও দেখুন: লাদা ভেস্তা - প্রথম কারখানার ত্রুটিগুলি প্রকাশিত।

মোটরম্যানিয়া.রু

ইঞ্জিন লাদা ভেস্তা a

এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি মোটর যে কোনও যানবাহনের ডিজাইনের ভিত্তি। লাডা ভেস্তা ইঞ্জিনটি বিভিন্ন কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত তিনটি বিভাগে বিভক্ত। প্রথম দুটি ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির পরিমাণ 1.6 লিটার, এবং শেষটি - 1.8। তাদের সকলের প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে।

লাদা ভেস্তাতে কোন ইঞ্জিন রয়েছে তা যদি আপনি জিজ্ঞাসা করেন তবে আপনাকে গাড়ির মডেল এবং সরঞ্জামগুলি জানতে হবে। ইঞ্জিন 106 এইচপি অ্যাভটোভিজেড অভিনবত্বের পুরো লাইনটির "দুর্বলতম", তবে এটি একটি খুব শক্তিশালী ইউনিটে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের জন্য মোটরটি প্রবর্তিত হবে সে সম্পর্কিত তথ্য দীর্ঘদিন ধরে অবাধে উপলব্ধ ছিল। আপনার গাড়িতে কার ইঞ্জিন রয়েছে তা বোঝার জন্য, পণ্যের পাসপোর্টের ডেটা উল্লেখ করা যথেষ্ট। একটি বড় এবং ভারী মেশিনের যথাযথ গতিবিদ্যা প্রয়োজন বলে লাডা ভেস্তার মাত্রাগুলি পরোক্ষভাবে নির্দিষ্ট মোটরের ইনস্টলেশনকে প্রভাবিত করে।

পাওয়ার ইউনিট VAZ-21129 এর বৈশিষ্ট্য

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উভয়ের সাথেই কাজ করে। 21129 ইঞ্জিনগুলি VAZ-21127 এর দুর্বল সংস্করণ থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা ইউরো -5 মান পূরণ করে না। এই রূপান্তরটি দেশের সাধারণ মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য খুব কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। ইঞ্জিন ডিজাইনের নিম্নলিখিত সংস্কারটি করা উচিত ছিল:

• অভিনবত্ব, 21127 এর বিপরীতে, কমিয়েছে সংক্ষেপণের অনুপাত। এখন থেকে, কম অকটেন নম্বর দিয়ে জ্বালানী পূরণ করা সম্ভব হয়েছিল।
• নিষ্কাশন এবং অনুরণন গ্রহণের পদ্ধতি সম্পূর্ণরূপে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
• বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ইসিএম) একটি সম্পূর্ণ নতুন ফার্মওয়্যার পেয়েছে।
• মোটর সাসপেনশন উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছে।

21129 সূচক সহ মোটর লাডা ভেস্তা বাহ্যিকভাবে খুব আধুনিক দেখায়। এটিতে বায়ুচাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে। ইনস্টল করা ইঞ্জিন 21129, মূলত "কমফোর্ট" সেডান ট্রিম স্তরগুলিতে। আরও বেশি ব্যয়বহুল ক্রীড়া মডেলগুলিতে 150 টি "ঘোড়া" পর্যন্ত সুরকরণ সংস্করণ ইনস্টল করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত ম্যানিপুলেশন দ্বারা আমরা পূর্ববর্তী সংস্করণটির সাথে তুলনা করে বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে সক্ষম হয়েছি:

1. ইঞ্জিনিয়াররা তেল স্ক্র্যাপার এবং সংক্ষেপণের রিংগুলি পাতলা করে ঘর্ষণীয় ক্ষতি হ্রাস করেছে।
2. ডিজাইনারগণ এক্সজাস্ট এবং ইনটেক রেজনেটরটিকে পুরোপুরি নতুন করে ডিজাইন করেছেন।
3. এই মোটর মডেলের পিস্টনগুলি হালকা এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এটি টাইমিং বেল্ট নষ্ট হয়ে যাওয়ার পরে ভাল্বগুলি বাঁক না দেওয়ার সম্ভাবনা বেশি করে।

একটি নোটে!

এটি পরীক্ষামূলকভাবে প্রমাণিত হয়েছে যে ভিএজেড -১১১২৯ যখন কাজ করছে, তখন প্রতি লিটার পেট্রল প্রতি তিন মিলি তেল খরচ করে। অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশন নিশ্চিত করে যে প্রতি লিটার তেল চতুর্থাংশ প্রতি হাজার কিলোমিটার প্রয়োজন। তুলনায়: নিসান ইঞ্জিন দ্বিগুণ পরিচালনা করে।

21129 সূচক সহ মোটর লাডা ভেস্তা নীচে আইসিইর প্যারামিটারগুলি নীচে দেওয়া হয়েছে:

1. ভ্যাজ -21129 এর ক্ষমতা 106 লিটার। সঙ্গে.
2. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি 1.6 লিটার।
3. সর্বাধিক টর্কটি 148 এনএম।
4. পাসপোর্ট অনুযায়ী তেল পরিবর্তন প্রতি 15 হাজার কিমি দূরে হওয়া উচিত।
5. 150 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিনটি সুর করে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো সম্ভব। সঙ্গে.
6. একটি নির্দিষ্ট ড্যাম্পার সিস্টেম যুক্তিযুক্তভাবে গ্রহণের পরিমাণটি বহুগুণ নিয়ন্ত্রণ করে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে কোনও গতিতে বাধা ছাড়াই কাজ করতে দেয়।
7. সংকোচনের স্তর - 12.5।
8. ইঞ্জিনের কার্যকারিতা 200,000 কিমি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

অন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কিত তথ্য - VAZ-21179

এই পাওয়ার ইউনিটটি লাদা ভেস্তার পক্ষে প্রথম ধরণের। পূর্বে, অ্যাভটোভিজেড 1.8 ভলিউম সহ কোনও ইঞ্জিন ব্যবহার করেনি। একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে এই নির্দিষ্ট শক্তি ইউনিটটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ক্রস স্টেশন ওয়াগনের পাশাপাশি লাদা ভেস্তার স্পোর্টস সংস্করণে স্থাপন করা হবে, যদি এটি কেবলমাত্র ব্যাপক উত্পাদন হয়।

এই লাডা ভেস্তা ইঞ্জিনটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত। এর সমাবেশটি একটি নির্বাচনী পদ্ধতি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এটি নিজেই গতিশীলতায় গ্যাস বিতরণের নির্দিষ্ট পর্যায়ে থাকে। আধুনিকতার বাস্তবতা এবং পরিচালনার সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্য নির্ধারণ করে যে লাক্স সংস্করণটি 21179 দিয়ে যুক্তিযুক্তভাবে সজ্জিত This ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রমাণিত এই ইউনিটটি লাইনের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী:

1. পাওয়ার এবং ভলিউম 122 এইচপি হয়। এবং 1.8 লিটার।
2. বিষক্রিয়ার ক্ষেত্রে, এটি ইউরো -5 এর অন্তর্গত, 95 তম পেট্রল প্রস্তাবিত।
3. সর্বাধিক টর্কটি 170 এনএম।
4. ব্যর্থতা এবং ভাঙ্গন ছাড়াই 300 হাজার কিলোমিটার কাজ করতে সক্ষম।

একটি নোটে!

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় একটি উচ্চতর পাওয়ার স্তর এবং বৃহত্তর ভলিউম জ্বালানীর খরচ বৃদ্ধি করা কেবল প্রাকৃতিক। যাইহোক, কিছু লাডা ভেস্তা গাড়ির মালিক তাদের গতির দ্রুত সেট এবং একটি তীব্র সূচনা প্রশংসা করেছেন, তাই তারা অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ উপেক্ষা করে।

কি নিসান থেকে মোটর অবাক করে

এটি এই আমদানিকৃত এইচআর 16 ইঞ্জিন, যা নিসানের উদ্বেগের বেশিরভাগ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে, যার দাম সবচেয়ে বেশি। যেমন একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি তাত্ক্ষণিকভাবে নির্ভরযোগ্যতা যুক্ত করে। বিদেশী প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনে মিথেন গ্যাস নিয়ে কাজ করার দক্ষতা প্রবর্তন করেছেন। এটি লাডা ভেস্তার মালিকদের ধরণের জ্বালানীর মধ্যে নির্বাচন করার সুযোগ দেয়।

একটি নোটে!

H5M-HR16DE এর প্রধান সুবিধাটি হল সময় চেইন সিস্টেম, বেল্টের পরিবর্তে সরবরাহ করা। এটি আপনাকে গ্রাহ্য সামগ্রী কেনার ক্ষেত্রে সঞ্চয় করতে দেয়। চেইনগুলি বেল্টের চেয়ে শক্তিশালী এবং আরও নির্ভরযোগ্য, তাদের ধ্রুবক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

114 অশ্বশক্তি থাকা সত্ত্বেও নিসানের ডিভাইসটি খুব কম জ্বালানী গ্রহণ করে। নিজেই লাডা ভেস্তা ইঞ্জিনে, তেল পরিচালনাকারী চ্যানেলগুলি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। এখন তারা আরও অর্থনৈতিক এবং ব্যবহারিক হয়। ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

1. এর ধারণক্ষমতা 114 এইচপি। এবং একটি ভলিউম 1.6 লিটার।
2. সর্বাধিক টর্কটি 153 এনএম।
3. শহরে জ্বালানী খরচ - হাইওয়েতে 8, এবং 5.5।
4. পরিষেবা জীবন - 250,000 কিমি।

এই ধরণের ইঞ্জিনটি লাডা ভেস্তা কুপে স্থাপনের উদ্দেশ্যে তৈরি - একটি গাড়ি যা ধূসর আকারের থেকে উজ্জ্বল হয়ে দাঁড়াবে। এই বৈশিষ্ট্যটি প্রতিপত্তির জন্য প্রচেষ্টা করা মালিকদের আকর্ষণ করে তবে একই সাথে গাড়ির অবিশ্বাস্য স্তরের এবং দৃ strength়তার সাথে। অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির সাথে h5M-HR16DE এর দাম বেশ যথাযথভাবে বেশি।

vesta-site.ru

লাডা ভেস্তা 1.6, স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং যান্ত্রিকগুলির জন্য জ্বালানী খরচ সম্পর্কে 1.8 রিয়েল পর্যালোচনা

লাডা ভেস্তা 1.6, প্রতি 100 কিলোমিটারে 1.8 জ্বালানী খরচ

লাডা ভেস্তা একটি রাশিয়ান কমপ্যাক্ট ক্লাস গাড়ি, অ্যাভটোভিজের সবচেয়ে আধুনিক মডেল। এটি 2015 এর শেষে উত্পাদনে প্রবেশ করেছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, জানুয়ারী 2017 সালে, গাড়িটি সি-ক্লাস বিদেশী গাড়িগুলির মধ্যে বিক্রয়ের মধ্যে প্রথম স্থান অর্জন করেছিল। এটি বিশ্বাস করা হয় যে লাডা ভেস্তা তথাকথিত "এক্স" শৈলীর প্রতিষ্ঠাতা, যা অ্যাভটোভিএজেড ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিন আবিষ্কার করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, এই নকশাটি সমস্ত AvtoVAZ মডেলগুলিতে স্থানান্তরিত করবে। স্মরণ করুন যে লাডা ভেস্তা হলেন লাডা এক্স্রে হ্যাচব্যাকের একটি সোপালটর্ম সংস্করণ, এটি ক্রসওভারও বলে। ভেস্তা হ'ল একটি আধুনিক গাড়ি যা ইউরোপীয় মান পূরণ করে। মডেল হুন্ডাই সোলারিস, কিয়া রিও, ফক্সওয়াগেন পোলো এবং রেনাল্ট লোগানের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম।

নেভিগেশন

লাদা ভেস্তার ইঞ্জিনগুলি। প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানীর ব্যবহারের সরকারী হার।

• পেট্রোল, 1.6, 106 বাহিনী, বলবিদ্যা, 11.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি / ঘন্টা, প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.3 / 5.9 লিটার খরচ
• পেট্রোল, 1.8, 122 বাহিনী, ত্বরণ 10.3 সেকেন্ড থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (একটি রোবট সহ 10.9 সেকেন্ড), প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.6 / 5.8 লিটার (মেকানিক্স সহ 9.3 / 5.8 লিটার) খরচ হয়

লাডা ভেস্তার মালিকের পর্যালোচনা

1.6 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ইঞ্জিন সহ

• জুলিয়া, স্ট্যাভ্রপল টেরিটরি। গতি এবং আরামের জন্য সুরযুক্ত লাদা ভেস্তা একটি ভারসাম্যযুক্ত গাড়ি। আমি তার বেহায়া হ্যান্ডলিংয়ের জন্য তাঁর প্রশংসা করব, গাড়িটি সক্রিয়ভাবে স্টিয়ারিং হুইল মানায়, চাকার সাথে সংযোগ সর্বাধিক। যাই হোক না কেন, গাড়িটি আরও ভাল না হলে ফক্সওয়াগেন পোলো স্তরে পরিচালনা করে। একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ পেট্রোল গ্রহণ গড়ে 8-10 লিটার।
• পাভেল, মস্কো অঞ্চল। আরামদায়ক এবং নিম্পল গাড়ি, এটি তার ক্লাসের বৃহত্তম। ইউটিউবে, আমি একটি পরীক্ষা পেয়েছি যেখানে ভেস্তা সোলারিসকে পরাজিত করে। অবশ্যই, এর আগে আমি একগুচ্ছ পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনাগুলি পুনরায় পড়েছি, যতক্ষণ না শেষ পর্যন্ত আমাকে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে আমাকে ভেস্তা নিতে হবে। আমি এটি 1.6 ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সহ বেসিক সংস্করণে নিয়েছি। খরচ 10 লিটার আমি এখন পর্যন্ত গাড়ী নিয়ে খুশি, কোনও অভিযোগ নেই।
• নিকোলে, স্ট্যাভ্রপল অঞ্চল। প্রতিদিনের জন্য মেশিন, যান্ত্রিক এবং 1.6 ইঞ্জিন সহ 2016 সালে কিনেছিলেন। একটি গতিশীল এবং আরামদায়ক গাড়ি, এটি গতিতে মোটেই বিরক্ত করে না। 8 লিটার গ্রহণ, আমি মূলত নিম্ন এবং মাঝারি ঘাটতিতে যাই।
• লিসা, পিটার আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, পুরানো টয়োটা করোলার পরে এটি আমার দ্বিতীয় গাড়ি। জাপানী মহিলাটি ধসে পড়েছিল এবং একটি নতুন হুইলবারো কিনতে হয়েছিল। ভেস্তা সফল প্রতিস্থাপনে পরিণত হয়েছিল। নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - আমাদের, গার্হস্থ্য। 9-10 লিটার গ্রহণ করে।
• দিমিত্রি, রায়জান। গাড়িটি দুর্দান্ত, একটি দৈনিক গাড়ির ভূমিকার জন্য উপযুক্ত, ব্রেকডাউন, গতিশীল 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, পেট্রোল গ্রহণ 8-10 লিটার, সমস্ত টিপ-টপ দিয়ে বিরক্ত করে না।
• আলেক্সি, কাজান ২০১ car সালে একটি গাড়ি, এখন চলছে ৩৮ হাজার কিমি। বিবেচনা করুন, এটি রান-ইন ছিল, কোনও সমস্যা পাওয়া যায় নি। আমি কেবল অফিসারদের সেবা করব, হ্যাঁ, এই গুল্মগুলি, তারা এগুলিকে আরও বেশি ঝামেলার করে তুলেছে। ভেস্তা একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত এবং 10 লিটারের বেশি ব্যবহার করে না।
• সের্গেই, নিজনি নোভগ্রোড অঞ্চল আমি চালিত সেরা রাশিয়ান গাড়ি হ'ল লাদা ভেস্তা। ভেস্তার আগে প্রিওরার ছিল শেষ পতাকা, তাই বলার মতো speak তার তুলনায়, ভেস্তা ডিজাইন, সরঞ্জাম এবং আরামের দিক দিয়ে - সবকিছুতে নিখুঁত বলে মনে হয়। এটি সম্পূর্ণ আলাদা স্তর এবং ভেষ্টাকে বিদেশী গাড়ির সাথে তুলনা করা হয় না। এবং অবাক হওয়ার মতো কী আছে, সর্বোপরি, একবিংশ শতাব্দীটি আঙ্গিনায় রয়েছে, অ্যাভটোভিজেডকে এগিয়ে যেতে হবে। শ্রদ্ধা ও শ্রদ্ধা, আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি। আমার কাছে 1.6 ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সহ একটি সংস্করণ রয়েছে, এটি 100 কিলোমিটারে গড়ে 10 লিটার খরচ করে। হাইওয়ে সহ সমস্ত রাস্তার জন্য 105 ঘোড়া যথেষ্ট।
• আলেক্সি, কাজান সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য নিখুঁত গিয়ারবক্স পারফরম্যান্স, নরম সাসপেনশন এবং দক্ষ ব্রেক A আমি আনন্দিত যে মৌলিক কনফিগারেশনটিতে এবিএস এবং ইবিডি রয়েছে এবং এটি ইউরোপীয় স্তর কম-বেশি। আমরা ইতিমধ্যে লাডা ভেস্তার সাথে 97 হাজার কিলোমিটারটি coveredেকে রেখেছি, কোনও বিশেষ সমস্যা নেই। একটি উচ্চ স্তরে নির্ভরযোগ্যতা। এবং 1.6 ইঞ্জিনটি 9-10 l / 100 কিমি ব্যয় করে।
• ভ্যাসিলি, সেন্ট পিটার্সবার্গ আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, আমি এটি 2015 এর শেষের দিকে এটি কেনার সাথে সাথেই কিনে ফেললাম। আমি সত্যিই তার অপেক্ষায় ছিলাম, তবে এটি পাওয়ার সাথে সাথে আমি ট্র্যাফিক লাইটগুলি সরিয়ে ফেলতে শুরু করি। মেকানিক্স সহ গতিশীল 1.6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য না হলে আমি এটি করতাম না। ভেস্তা কীভাবে দ্রুত গাড়ি চালানো জানে, পাশাপাশি আমি দুর্দান্ত পরিচালনা ও অর্থনীতির প্রশংসা করতে চাই। শহরে, গাড়িটি 10 ​​লিটারের বেশি খায় না।
• ওলেগ, নোভোসিবিরস্ক দুর্দান্ত গাড়ি, অ্যাভটোভিজের সেরা আবিষ্কার in কেন এটি কিনতে হবে না, কারণ এটি প্রায় একটি বিদেশী গাড়ি। আমি দেড় বছর ধরে অপারেটিং করে চলেছি, এখন মাইলেজটি 78 হাজার কিলোমিটার। আমি একটি পিপ্পি এবং উচ্চ-উত্সাহযুক্ত ইঞ্জিন সহ দ্রুত গিয়ারবক্স অপারেশন সহ গাড়িটি পছন্দ করি। এআই -95 ব্র্যান্ডের 10 লিটার পেট্রল গ্রহণ।
• ইগর, ভ্লাদিমির অঞ্চল। একটি 2015 গাড়ি, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ। সাধারণ শোনাচ্ছে, ইঞ্জিন 105 টি ঘোড়া উত্পাদন করে এবং 8-10 লিটার গ্রহণ করে।
• ওলগা, সাখালিন অঞ্চল। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, 67 হাজার কিলোমিটারের জন্য আমি কোনও বিশেষ প্রযুক্তিগত সমস্যা পাইনি। এর 105 টি বাহিনী সহ একটি শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন প্রচুর পরিমাণে সক্ষম, হাইওয়েতে আপনি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করতে পারেন। খরচ 10-11 লিটার।

1.6 রোবট ইঞ্জিন সহ

• ওলেগ, মস্কো অঞ্চল 2015 সালে লাদা ভেস্তা অর্জন করেছেন। যাইহোক, এটি আমার প্রথম লাদা, এটির আগে প্রথম প্রজন্মের নিসান মাইক্রা। আরাম এবং আরামের দিক থেকে রাশিয়ান গাড়িটি অবশ্যই ভাল। আরও ভাল স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং, আরও শীর্ষে থাকা সরঞ্জাম। একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স এবং 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ নির্ভরযোগ্য। ইঞ্জিন শক্তিশালী, এটি 105 টি বাহিনী তৈরি করে। খরচ 10 লিটার
• মিখাইল, ইরকুটস্ক। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, এতে দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং এবং কার্যকর ব্রেক রয়েছে - প্রতিযোগীদের পর্যায়ে, কোনও কিছুতে আরও ভাল। অসংখ্য পর্যালোচনা এটি নিশ্চিত করে, তাদের পরে আমি এই গাড়ীটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি রোবট সহ ভেস্তা 9-10 লিটার গ্রহণ করে।
• রুসলান, লিপেটস্ক। আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, আমার কাছে একটি রোবট এবং 105-অশ্বশক্তি সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। দাম এবং আরামের সর্বোত্তম অনুপাত, 1.6 ইঞ্জিনটি 9 লিটারের চেয়ে কম খায় না।
• সের্গেই, নিজনি নোভগ্রোড অঞ্চল আমি একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি রোবট সহ একটি লাডা ভেস্তা কিনেছি। যান্ত্রিকদের সাথে না নেওয়ার জন্য আমি আফসোস করেছি। বন্ধুরা পরামর্শ দেয়নি - তারা বলে, যান্ত্রিকের বয়স পেরিয়ে গেছে, তাই আরও এগিয়ে যান, ক্লাচ ছাড়াই গাড়িতে স্যুইচ করুন। তাই আমি গিয়েছিলাম এবং পুরোপুরি বিরতি। রোবটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা করে, ইতিমধ্যে এর ঝাঁকুনিতে ক্লান্ত হয়ে পড়ে এবং স্যুইচ করার সময় বিলম্বিত হয়, এটি মোটেও ছাড়িয়ে যাওয়ার কোনও বিকল্প নয়। বাক্সের কারণে স্পিকার ভোগে। খরচ 11 লিটার। সাধারণভাবে, আমি এটি আমার কাছে প্রস্তাবিত কোনও বন্ধুর কাছে বিক্রি করেছি। আমি যে অর্থ কিনেছি তার জন্য, আমি একটি 1.8 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি লাডা ভেস্তা কিনেছি, সম্প্রতি এই জাতীয় সংস্করণ বিক্রয়ের জন্য উপস্থিত হয়েছিল।
• নিকিতা, সার্ভারড্লোভস্ক। গাড়ির সাথে খুশি, কেবল শহরের জন্য। গাড়িটি একটি শান্ত রাইড, বা বরং একটি গিয়ারবক্সের জন্য সুর করা হয়। রোবটটি আস্তে আস্তে গিয়ারগুলি তোলে, কখনও কখনও দেরি করে। তবে এর কারণেই আমি পাগল হয়ে উঠি না, বরং বিপরীত I পর্যাপ্ত গতিবিদ্যা রয়েছে, প্রয়োজনে, আপনি হৃদয় থেকে গাদা করতে পারেন। যাত্রার গতির উপর নির্ভর করে 1.6 ইঞ্জিনটি 9 থেকে 11 লিটার পর্যন্ত গ্রহণ করে।
• ইয়ানা, ভোলোগদা অঞ্চল। গাড়িটি 2015, একটি রোবট এবং 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ। অবসর সময়ে যাত্রার জন্য, এটি বেশ ভাল করবে, রোবটটি সমস্ত কিছু লুণ্ঠন করে। তবে আমি বিশেষভাবে অভিযোগ করছি না, নির্ভরযোগ্যতা আমার কাছে আরও গুরুত্বপূর্ণ। তার সাথে কোনও সমস্যা নেই। ইঞ্জিনটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 8-10 লিটার খরচ করে।
• একেতেরিনা, নোভোসিবিরস্ক। আমার কাছে একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি রোবট সহ একটি লাডা ভেস্তা রয়েছে - একটি ভাল পছন্দ। গাড়িটি সারাদিন চলমান আছে, আমি এর বেহায়া পরিচালনা ও মসৃণ দৌড়ানোর জন্য প্রশংসা করব। শহরে, খরচ 9-10 লিটারের পর্যায়ে রয়েছে।
• ইয়ারোস্লাভ, ইরকুটস্ক। প্রতিদিনের জন্য উপযুক্ত গাড়ি, আমি এটি 15 ঘন্টা ব্যবহার করি। ম্যাচ করে দাঁড়ানোর জন্য হলুদ পুনরায় রঙ করা। লোকেরা তাড়াতাড়ি খেয়াল করে, গাড়িটি লক্ষণীয়। আরও অনেক বেশি গ্রাহক রয়েছে, নদীর মতো মুনাফা প্রবাহিত হয়, হুইলবারো এখনও এতে বিনিয়োগ করা তহবিলকে ন্যায়সঙ্গত করে। ব্যবহার প্রতি শত প্রতি সর্বোচ্চ 10 লিটার, হুডের নীচে একটি 1.6-লিটার রয়েছে।

ইঞ্জিন সহ 1.8

• সের্গেই, আলেকজান্দ্রোভস্ক। আমি এটি 2016 সালে খুব লাদা পেয়েছি, মাইলেজটি বর্তমানে 50 হাজার কিলোমিটার। আমি প্রায়শই শহর ঘুরে বেড়াতাম, আমি ভেষ্টার সমস্ত উপকারিতা এবং কনসগুলি অধ্যয়ন করেছি। আমাদের রাস্তায় মসৃণ এবং নরমভাবে গাড়িটি মর্যাদার সাথে চড়ে। সাসপেনশনটি কোনও অনিয়ম পরিচালনা করে এবং একই সাথে গাড়িটি ভালভাবে চালায়। একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং আরসিপি সহ পেট্রোল গ্রহণ 10-12 লিটারের স্তরে রয়েছে।
• ভিক্টর, উলিয়ানভস্ক। একটি ভাল গাড়ি, বিদেশী গাড়ির প্রতিযোগী। অবশেষে, অ্যাভটোভিজ সার্থক কিছু তৈরি করেছে, যার জন্য এটি কিছু বেন্টলির কাছে একটি পার্কিংয়ে লজ্জিত হবে না। গাড়িটি অর্থনৈতিক, শহরে 9-11 লিটার গ্রহণ করে।
• পেরেক, উফা। আমি একটি রোবট এবং একটি 1.8-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ, 2016 সালে ভেস্তা কিনেছি। একটি প্রাণবন্ত গাড়ি, দ্রুত এবং মসৃণ। 12 লিটারের বেশি গ্রহণ করে না।
• লরিসা, সেন্ট পিটার্সবার্গ। আমি 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি রোবট সহ - সর্বাধিক শীর্ষের কনফিগারেশনে লাডা ভেস্তা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যেমন একটি গিয়ারবক্সের সাথে, গাড়িটি একটি শান্ত রাইডের জন্য সামঞ্জস্য করে, তবে শক্তিশালী 120-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন, বিপরীতে, এই বিরক্তিকর রোবট থেকে সমস্ত রসগুলি ছড়িয়ে দিতে চেষ্টা করে। সাধারণভাবে, একটি অস্পষ্ট ছাপ। সাধারণভাবে, গাড়ী ঠিক আছে। শহরের জন্য, মহাসড়কের জন্য এবং পরিবারের প্রয়োজনের জন্য এটি বেশ স্বাভাবিক। গাড়িটি 100 কিলোমিটারে 10-12 লিটার খরচ করে।
• দিমিত্রি, কাজান গাড়িটি বহুমুখী, শহর এবং মহাসড়কে ভাল গতিশীলতা এবং পরিচালনা করার সাথে সন্তুষ্ট। একটি পাওয়ার রিজার্ভ আছে, 12 সেকেন্ডে কয়েক শ গতিবেগ রোবটযুক্ত গাড়ির জন্য আদর্শ। প্রতিযোগীদের পটভূমির বিরুদ্ধেও, 120 বাহিনী যথেষ্ট যথেষ্ট। গ্রহণ 12 লিটারের বেশি নয়।
• নিকিতা, পারম। এটি আমার স্বপ্নের গাড়ি, আমি সাধারণত রাশিয়ান গাড়ি শিল্পকে ভালবাসি। ভেস্তা অ্যাভটোভ্যাজের সবচেয়ে আধুনিক গাড়ি এবং এটি সব বলে that আমি একটি রোবোটের সাথে একটি শীর্ষে 1.8-লিটার সংস্করণ নিয়েছি, যার গড় খরচ 10 লিটার। ছয় মাস ধরে, একক ভাঙ্গন, নির্ভরযোগ্যতা, আরাম এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নয় - এগুলি সমস্ত উচ্চ স্তরে। ভাল হয়েছে, ভিএজেড লোকেরা।

avtomera.com

লাডা (ভিএজেড) ভেস্তা আই ১.6 এমটি 106hp 2015 মেকানিক্সের (5 টি পদক্ষেপ) সেডান (কমপ্যাক্ট) 12,700 কিমি - মালিকের গাড়ী পর্যালোচনা - গাড়ির সুবিধাগুলি এবং অসুবিধা

সাধারণ অনুভূতি

শুভ দিন. আমি ২০১৪ সালে ভেষ্টার দিকে ফিরে চোখ রেখেছিলাম, যখন ধারণাটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, তিনি আমাকে অবশ্যই গ্রহণ করেছিলেন, অবশ্যই, নকশাটি দিয়ে, আমি অস্বীকার করব না)) তার আগে, আমি প্রচুর বিদেশী গাড়ি চালিত করেছি, যদিও ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে উচ্চমানের। শেষ গাড়িটি ছিল মিতসুবিশি গ্যালান্ট 98 এর পরে। ভেস্তা আমার জন্য প্রথম রাশিয়ান এবং নতুন গাড়ি। আমি নভেম্বর মাসে প্রি-অর্ডার বিক্রয় শুরুর সময় এটিকে কাজানে কিনেছিলাম, নিজে থেকে হাইওয়ে ধরে এটি চালিত করেছি এবং শুল্ক ইউনিয়ন যেহেতু আমাদের এবং রাশিয়ার মধ্যে শুল্ক দেয়নি, কাজাখস্তান পৌঁছানোর পরে কেবল ভ্যাটই ছিল না। আমি এটি গ্রহণ করেছি, যেমন তারা বলে, 652 টিআর জন্য সমস্ত বিশেষ পর্যায়ে "লাক্স" কনফিগারেশনে সম্পূর্ণ স্টাফ। যা এখন আমি সত্যিই আক্ষেপ করছি)) তবে অসুবিধাগুলিতে নীচে এটি সম্পর্কে পড়ুন !!!

নকশাটি দুর্দান্ত, স্টিভ ম্যাটিন তার সেরাটি করেছেন - উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, শীতের গভীর গভীর রুট কোনও সমস্যা নয়-ভাল পরিচালনা, ধারালো স্টিয়ারিং হুইল, ভাল ব্রেক (কেবল এখানে পিছনের ড্রামগুলি পাগল, তারা স্যুটটিতে ডিস্ক রাখতে পারেনি , তারা যা কিছু করতে পারে তার উপর সেগুলি সংরক্ষণ করেছিল) -এবএস সিস্টেম + বিএএস, ইবিডি, ইসিসি, টিসিএস, এইচএসএ (আমি সবকিছুই বোঝাতে পারব না, কে জানে, তিনি বুঝতে পারবেন বা গুগল আপনাকে সহায়তা করবে: ডি) পাশাপাশি ইরা-গ্লোনাস কমপ্লেক্স (তবে কোনও কারণে এটি কাজাখস্তানে কাজ করে না বা এটি স্যাটেলাইটের মাধ্যমে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হতে পারে, যতক্ষণ না আমি এটি আবিষ্কার করি) - প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ, এরগনোমিক্স খারাপ নয়, আরামদায়ক আসন নয় -আরশেন্সি যান্ত্রিকরা আমার প্রত্যাশা পূরণ করেছেন, বাক্সটি কার্যকর করে না গুজ, কচলাচল করে না, কম্পন করে না, সংক্ষিপ্ত গিয়ারস রয়েছে, তবে ট্র্যাকের উপর বিপর্যয়কর 6th ষ্ঠ গিয়ার রয়েছে। ভিএজেড রোবটটি মূলত এটি নেয় নি, কারণ তিনি আগে থেকেই জানতেন যে এটি কোনও বাক্স নয়, সত্যিকারের ডার্মো !!! -কেন্ডার এখনও পরীক্ষা করেনি, যেহেতু আমি এখনও গ্রীষ্মে ভ্রমণ করি নি))

প্রত্যাশার সাথে বাঁচেনি কী? হ্যাঁ, কার্যতঃ সবকিছু, তবে প্রথমে প্রথমে: - কারখানা থেকে, এক ধরণের এপটিগাইডিক আবর্জনা ইঞ্জিনে wasেলে দেওয়া হয়েছিল, যখন আমি এই তেলটি শুকিয়েছি, তখন এটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গোলাপী রঙের ছোঁয়াযুক্ত সাধারণ পানির তুলনায় সামঞ্জস্যতার সাথে ঘন ছিল না এবং প্রায় কোনও গন্ধ নেই সত্যিকারের ইঞ্জিন তেল, আমি হতবাকের মধ্যে একটি প্যানকেক যে গাধার জন্য এই তেলটি সেখানে pouredেলে দেওয়া হয়েছিল (যদি এটি বলা যেতে পারে)। এই সন্দেহজনক পদার্থটি নিষ্ক্রিয় করার পরে, আমি স্বাভাবিক তেল ভরে দিয়েছি - মান্নোল 5 ডাব্লু -30। -নিউজ ইনসুলেশন খুব খারাপ, না, এটি খুব খারাপ নয়, আমি বলব যে এটি মোটেও নেই)) আপনি চারপাশে সবকিছু শুনতে পারবেন - পথচারীদের সাথে কথোপকথন, গাড়ি, ইঞ্জিনের শব্দ, স্থগিতাদেশ অপারেশন, এটি শুধু হরর-ইজাইন, এতে কী সমস্যা? হ্যাঁ, সবকিছু যথাযথভাবে রয়েছে, 106 ঘোড়ার পক্ষে সারণিটি খারাপ নয়, গতি বাছাইয়ের সময় এটি কেবল একটি রেসিং গাড়ির মতো চিৎকার করে (3000 আরপিএমের বেশি)। তুলনা করার জন্য, মিতসুবিশীতে 5000 টি আরপিএম পর্যন্ত, আমি ইঞ্জিনের কাজটি পুরোপুরি শুনতে পাইনি - ট্র্যাশগুলিতে কোনও ঝাঁকনি, পিটস, গর্ত ইত্যাদি দৃusp় হয় usp পুরো শরীর, পুরো গাধা, পুরো শরীর দ্বারা অনুভূত। এটি বিশেষত স্টিয়ারিং হুইলকে দেয়, যেন চাকাগুলি ধাক্কা মেরে চালাচ্ছে না তবে স্টিয়ারিং হুইল)) - ডান স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রুট প্রায় নরকের দিকে ছিঁড়ে গেছে, এবং বামটি তার শেষ হাঁকিতে আসলেই ছিটকে গেল না (আমি ড্রাইভার, নীতিগতভাবে, ঝরঝরে ঝরঝরে রাস্তায় আমি যতটা সম্ভব রাস্তা ঘাটতে চেষ্টা করি তবে হায়, আমাদের রাস্তাগুলি প্রায় রাশিয়ান থেকে আলাদা নয়: ডি)। আমাকে রাশিয়ার কাছ থেকে নতুন র‌্যাকগুলি অর্ডার করতে হয়েছিল এবং সেগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল - শুরুতে, কেবিনে কোনও ক্রিককেট পর্যবেক্ষণ করা হয়নি, তবে সময়ের সাথে সাথে কেবিনটি ছোট ছোট ভাগে ভেঙে পড়তে শুরু করেছিল বলে মনে হয়েছিল, কেবল ছোট ছোট ক্রিককেটই হাজির হয়নি, তবে ক্রিকও তৈরি হয়েছিল কেবিনের পিছনটি এবং আমি এখনও বুঝতে পারি না এটি কোথা থেকে এসেছিল, আপনি যখন সংগীতটি চালু করেন তখন দরজা প্যানেলগুলি বিচলিত হয়, বাম স্পিকারটি সাধারণত বায়নাতে ঘা হয় - রিয়ার লাইট বাল্বগুলি সম্প্রতি জ্বলতে শুরু করে এবং উভয়ই আমি কোন বন্ধু আমার পেছনে কে গাড়ি চালাচ্ছিল আমাকে জানানো অবধি এই বিষয়টি জানতেন না এবং কম্পিউটার বোর্ড নিফিগ এ সম্পর্কে কোনও ত্রুটি দেয়নি !!! সংক্ষেপে, উপসংহারে, উপসংহারটি এই যে আমি খুব প্রথম দিকে একটি পর্যালোচনা লিখিনি যখন আমি কেবল এটি কিনেছিলাম, আমি ভেবেছিলাম আমি 15-20 কিমি চালিত করব এবং ভেষ্ট সম্পর্কে আমার ইতিবাচক প্রভাবগুলি ভাগ করব, তবে আমার অত্যন্ত দুঃখের সাথে আমার ইমপ্রেশনগুলি অত্যন্ত নেতিবাচক ছিল এবং 15- 20 হাজার কিলোমিটারের চেয়ে অনেক আগে, এটি অবশ্যই দুঃখের বিষয়, তবে শীঘ্রই আমি গ্রীষ্মের খুব কাছাকাছি ভেস্তা বিক্রি করার কথা ভাবছি, কারণ আমার অন্ত্রের মধ্যে আমি অনুভব করি যে ভবিষ্যতে আমার তার সাথে সমস্যা হবে না। আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে সকলকে ধন্যবাদ, রাস্তায় নিজের এবং আপনার প্রিয়জনদের যত্ন নিন !!!

তিন বছর আগে, অ্যাভটোভিজেডে নতুন 1.8-লিটার ইঞ্জিনের বিকাশ নিয়ে নেটওয়ার্কে গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল। মোটরটি একরকম অভিনবত্বের জন্য বোঝানো হয়েছিল, যা গোপন রাখা হয়েছিল। এখন আমরা ইতিমধ্যে জানি যে এই বিকাশটি 1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস ইঞ্জিন। এর আগে, ইতিমধ্যে 1.8 ইঞ্জিনটি বিকাশের চেষ্টা করা হয়েছিল, যা পরে সফলভাবে লাডা "সুপার-অটো" এর সহায়ক সংস্থা দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটির 21128 এর সূচক ছিল এবং এটি কিছু সময়ের জন্য লাডা প্রিওরা স্পোর্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। তবে সময় হিসাবে দেখানো হয়েছে, মোটরটি অবিশ্বস্ত হতে দেখা গেল এবং এর একটি ছোট সংস্থান ছিল। এর পরে, অ্যাভটোভিজেড আবার নতুন 1.8 লাডা ভেস্তা এসভি ক্রস ইঞ্জিনের মুক্তির সাথে সমাবেশ করেছিল, এতে 21128 ইঞ্জিনের সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি 1.8 লাদা ভেস্তা ক্রস

সূচি - 21179
আয়তন - 1.8 লি
শক্তি - 122 এইচপি (6050 আরপিএম এ)
টর্ক - 170 এনএম (3750 আরপিএম এ)
বিষক্রিয়াগত মান - ইউরো 5
জ্বালানী - পেট্রল AI92 বা এআই 95
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গড় জ্বালানী খরচ:
নগর চক্র - 10.7 l / 100 কিমি
অতিরিক্ত-শহুরে, 6.4 ল / 100 কিলোমিটার
সংযুক্ত, 7.9 l / 100 কিমি
- এএমটি সহ:
নগর চক্র - 10.1 ল / 100 কিলোমিটার
অতিরিক্ত-শহুরে, 6.3 l / 100 কিমি
সংযুক্ত, 7.7 l / 100 কিমি

ওয়েবসাইটে আমাদের নিবন্ধে আপনি এটি সম্পর্কে আরও জানতে পারেন।

গড় ইঞ্জিনের উত্স 200,000 কিলোমিটার।

21179 ইঞ্জিনটি প্রথম নতুন এলএডিএ ভেস্তা সিডানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা কেবল ২০১ of এর শেষে বিক্রি হয়েছিল। একটি বছর কেটে গেছে, এই সময়কালে এই পাওয়ার ইউনিটটির সর্বাধিক ঘনজনিত ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে:

- জলবাহী উত্তোলনকারীদের নক।এটি সমস্ত 16-ভালভ AvtoVAZ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মোটামুটি সাধারণ ঘা। মূলত, ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত পরিমাণ তেল বা অনুপযুক্ত ইঞ্জিন তেল ব্যবহারের কারণে এই সমস্যা দেখা দেয়। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে আপনাকে অ-কর্মহীন জলবাহী লিফটারগুলি পরিবর্তন করতে হবে। আমি সম্মত হই যে এটি খুব মনোরম নয়, তবে পদ্ধতিটি খুব ব্যয়বহুল নয় এবং গড় ভেস্তা ক্রেতার পক্ষে যথেষ্ট সাশ্রয়ী।

- ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার বাড়ছে।এবং এটি 16-ভালভ ভিএজেড ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ ঘাও। এখানে, অপ্রতিরোধ্য বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এর বাইরে যাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল সংযোগকারী রড-পিস্টন গোষ্ঠীকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করা। গাড়িটি যদি ওয়ারেন্টি থাকে তবে ডিলারশিপটি বিনা মূল্যে এই প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করবে। যদি তা না হয় তবে আপনাকে প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে।

অন্যথায়, 1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস এসভি ইঞ্জিন কেবল ভাল দিকে নিজেকে দেখিয়েছে। যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এই জাতীয় মোটর সমস্যা ছাড়াই 150-200 হাজার কিমি ভ্রমণ করে। এবং এটি প্রচলিত মেকানিকের মতো একটি সংস্থান আছে।

1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস এসভি 2017 ইঞ্জিনের জন্য কী ধরণের ইঞ্জিন তেল?

"1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস 2017 ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল toালতে হবে" এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, গাড়িটি কোন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হবে তা বুঝতে হবে। প্রথমে আসুন সান্দ্রতা সংজ্ঞা দিন। এই ক্ষেত্রে, AvtoVAZ নিম্নলিখিত SAE সান্দ্রতা ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়:

• 5W-30
• 5W-40
• 10 ডাব্লু -40
• 15 ডাব্লু -40

তবে সমস্ত সান্দ্রিকতা একইভাবে কাজ করবে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি মেশিনটি শীতল অঞ্চলে ব্যবহার করা হয় তবে আরও তরল তেল যেমন 5W-30 বা 5W-40 ব্যবহার করা ভাল। এমনকি 0W-40 তেল কম মাইলেজ সহ নতুন ইঞ্জিনে .ালা যায় poured

যদি গাড়ীটি কেবল উষ্ণ মরসুমে বা উষ্ণ অঞ্চলে ব্যবহৃত হয়, তবে 10W-40 বা এমনকি 15W-40 তেলগুলি নিখুঁত।

এবার মান শ্রেণির সংজ্ঞা দেওয়া যাক। নির্মাতা কমপক্ষে এসএম-এর একটি এপিআই মানের বর্গ এবং কমপক্ষে জিএফ -4 এর একটি আইএলএসএসি মানের শ্রেণীর সাথে তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

টাইমিং বেল্টটি নষ্ট হয়ে গেলে কি 1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস ইঞ্জিনটি ভাল্বকে বাঁকায়?

উত্তরটি হল হ্যাঁ! 21179 এর সূচকযুক্ত 1.8 লাডা ভেস্তা ক্রস এসভি ইঞ্জিন ভালিংকে বাঁকায় যখন সময় বেল্টটি নষ্ট হয়। এটি যে কোনও আধুনিক ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য। জিনিসটি হ'ল আধুনিক গাড়িগুলি ইঞ্জিনের পরিমাণ বাড়িয়ে না দিয়ে সর্বাধিক শক্তি ছড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে। সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপটি হালকা করার পাশাপাশি সংকোচনের অনুপাত বাড়ানোর মাধ্যমে এটি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পিস্টনে খাঁজগুলি তৈরি করা অসম্ভব যাতে সময়সীমা বেল্টটি ভেঙে যায় তখন তারা ভালভের সাথে দেখা করতে পারে না। অতএব, যদি পাম্প, টেনশন রোলার বা বেল্ট ভেঙে যায় তবে ইঞ্জিন ওভারহালগুলি অনিবার্য।

অনেকে সম্ভবত 21179 মোটরটি একত্রিত করার জন্য কোন অংশগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল তা নিয়ে ভাবছেন। এখন আসুন এটি সম্পর্কে আলোচনা করা যাক।

1. টাইমিং বেল্ট - কন্টিনেন্টাল। নির্মাতারা দাবি করেছেন যে বেল্টের উত্স প্রায় 180 হাজার কিমি। আমি সন্দেহ করি যে এটি আসল, তবে এগুলি ঘোষিত সংখ্যা। আপনার নিজের হাতে এখানে পড়ুন।
2. অগ্রভাগ - মহাদেশীয়। এই ইনজেক্টরগুলির প্রাইওরার চেয়ে দীর্ঘতর সংস্থান রয়েছে এবং এর উত্পাদনশীলতাও বৃদ্ধি পেয়েছে।
3. ভালভ - মাহলে।
4. পাম্প - জিএমবি। টাইমিং বেল্টের মতো রিসোর্সটি 180 হাজার কিলোমিটার।
5. তেল পাম্প - জিএমবি। কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে।
6. ক্যামশ্যাফ্টস - টয়োটা সুশো। এই আরভিগুলি ব্যবহারের সিদ্ধান্তটি টয়োটার তুলনায় পুরানো thanালাই-লোহা আরভিগুলি বেশি ভারী হওয়ার কারণে হয়েছিল।
7. পর্যায় সমন্বয় ব্যবস্থা আইএনএ।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য 1.8 লাদা ভেস্তা এসভি ক্রস 2017

বাহ্যিকভাবে, 21179 ইঞ্জিনটি অন্যান্য ভিএজেড এবং 16-ভালভ ইঞ্জিনগুলির সাথে অত্যন্ত মিল similar তবে সিলিন্ডারের ব্যাস বৃদ্ধি না পেয়ে স্ট্যান্ডার্ড সিলিন্ডারে পিস্টন স্ট্রোকের বৃদ্ধির কারণে 1.8 লিটারের আয়তন অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। এর জন্য, পুরো সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপটি পুনরায় কাজ করতে হয়েছিল, পাশাপাশি একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও ইনস্টল করা হয়েছিল।

তদ্ব্যতীত, 21179 হ'ল প্রথম ভিএজেড ইঞ্জিন, যার উপর ভালভ সময় নির্ধারণকারীগুলি ব্যবহৃত হয়।

1.8 ভেস্তা ইঞ্জিনটিও পূর্বনির্ধারিত তেল এবং শীতলকরণের চ্যানেলগুলির দ্বারা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে পৃথক।

ইঞ্জিনের পরিমাণ বৃদ্ধির কারণে উচ্চতর কর্মক্ষমতা, বর্ধিত থ্রোটাল ভালভ এবং ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য নতুন অগ্রভাগ স্থাপন করা দরকার ছিল। তেল প্যানে এখন 4.4 লিটার ইঞ্জিন তেল রয়েছে, এবং ক্র্যাঙ্ককেসের নিচে আরও কার্যকর তেল পাম্প রয়েছে। ইনটেক বন্দরগুলিও আগের চেয়ে বড়।

21179 ইঞ্জিনের আর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য ছিল ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যবহারের ক্লাসিক মডেলের প্রত্যাখ্যান। রিডিংগুলি এখন একটি নিরঙ্কুশ চাপ সংবেদক এবং একটি বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করে নেওয়া হয়।

গ্রাফটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে বিকাশকারীরা 21179 মোটর টিউন করার ক্ষেত্রে খুব ভাল কাজ করেছেন Already ইতোমধ্যে 4 হাজার আরপিএম এ, 179 ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 170 এনএম এবং 5.5 হাজার আরপিএম- সর্বাধিক 122 এইচপি সহ ক্ষমতা দেয় produces

ইঞ্জিনের সমাবেশের ভিডিও 1.8 লাদা ভেস্তা ক্রস

বিশেষ উল্লেখ

সূচি - 21179

উত্পাদন শুরু - 2016 2016

আয়তন - 1.8L

সর্বাধিক শক্তি - 122 এইচপি 6050 আরপিএম এ

সর্বাধিক টর্কটি 3750 আরপিএম এ 170 এন.এম.

বিষাক্ততার মান - ইউরো -5

গৃহীত জ্বালানী - এআই 9/95

ভিডিও পরিমাপ মোটর শক্তি 21179

স্ট্যান্ডে মোটর শক্তি পরিমাপ সম্পর্কে, আপনাকে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বুঝতে হবে:

• স্ট্যান্ডগুলি যান্ত্রিকভাবে এবং প্রোগ্রামগতভাবে একে অপরের থেকে পৃথক, অতএব, তাদের বিভিন্ন ত্রুটি রয়েছে যা ফলাফলগুলিকে প্রভাবিত করে। প্রায়শই না, স্ট্যান্ডের পরিমাপগুলি কোনও পৃথক অনলাইন সেটিংয়ের গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তাকে "সন্তুষ্ট করতে" কিছুটা অতিমাত্রায় পরিসংখ্যান দেখায়।
• কারখানা ভিএজেড থেকে ব্যক্তিগত স্ট্যান্ডগুলি পৃথক
• মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলি এ জাতীয় ট্রাইফেল দ্বারা প্রভাবিত হয়: বায়ু তাপমাত্রা, টায়ার চাপ, তেল সান্দ্রতা, অংশগুলির ঘর্ষণ। উদাহরণস্বরূপ এই ভিডিওটি, যেখানে তেলটি মিশ্রিত হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন শক্তি প্রতিবার বাড়ায়।

পরিমাপের ফলাফল:মোটরটি সত্যিই প্রস্তুতকারকের দ্বারা 122 এইচপি ঘোষণা করা বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়। এবং 170 এন.এম.

ইঞ্জিন রিসোর্স- 200 হাজার কিমি (কোনও গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড রিসোর্স, মূলধনের পরে আপনি সমস্ত 400 হাজার কিমি চালাতে পারবেন))

পাওয়ার বৈশিষ্ট্যসমূহ গ্রাফ

ইতিমধ্যে 2000 rpm 21179 থেকে মোটরটি 126.127 এর মোটামুটি সর্বোচ্চ টর্ক দেয়, এবং এটি ভাল ট্র্যাকশন, যা রাইডের আরামের অনুভূতি দেয়।

গতিশীল বৈশিষ্ট্য

আইসিই 21179 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি রোবট সহ উভয়ই ইনস্টল করা আছে।

21179 ইঞ্জিন সহ 100km / ঘন্টা গতিবেগ

• 12.1 গুলি (ভেস্তা সেদান + রোবোট)
• 10.5 গুলি (ভেস্তা সেডান ক্রস + ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন জোড় 4.2)
• 12.7 s (ভেস্তা সেডান ক্রস + রোবোট)
• 12.9 s (ভেস্তা এসডাব্লু + রোবট)
• 13.3 এস (ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস + রোবোট এএমএটি)
• ১১.২ এস (ভেস্টা এসডব্লিউ ক্রস + স্ট্যান্ডার্ড 3.9 এর পরিবর্তে মূল জোড়ায় 4.2 এর সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
• 10.4 গুলি (4.2 এর জুড়ে Xray + ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
• 12.3 গুলি (এক্স্রে রোবট)
• 10.9 s (Xray ক্রস + মেকানিক্স)

* যানবাহন কারখানার গতিশীল পারফরম্যান্স দেখায়

শীর্ষ গতি 21179

• 180 কিমি / ঘন্টা (21179 + 4.2 এর জোড়া সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)
• 186 কিমি / ঘন্টা (21179 + রোবট)

ট্র্যাকের একটি যান্ত্রিক বাক্সে ভেস্তা পরীক্ষা

রিয়েল জ্বালানী খরচ

অ্যাভটোভিজেড অনুসারে:জ্বালানী খরচ যানবাহন এবং সংক্রমণ উপর নির্ভর করে। তবে আমরা এখনই লক্ষ করি যে কয়েকটি অপারেটিং মোডে 21179 ইঞ্জিনটি সমস্ত 1.6 লিটার ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি অর্থনৈতিক হিসাবে দেখা গেছে।

রিয়েল জ্বালানী খরচ: গাড়ী মালিকদের সাথে কথা বলার পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে জ্বালানি খরচ গাছটি আমাদের যেমন বলেছিল ততটা অর্থনৈতিক নয়:

ভেস্তা সেডান + রোবোট

• মিশ্র ব্যবহার - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.3 লিটার
• শহর - 9.3 l
• ট্র্যাক - 6 এল

(কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 1230-1380 কেজি ওজনের অনুমানযুক্ত ওজন সহ)

ভেস্তা সেডান ক্রস + ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

• শহর - 9.9 লিটার
• ট্র্যাক - 6.4 এল

ভেস্তা সেডান ক্রস + রোবোট

• শহর - 9.6 লিটার
• ট্র্যাক - 6.2 এল

ভেস্তা এসডাব্লু + রোবট

• মিশ্র ব্যবহার - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.6 লিটার
• শহর - 9.9 লিটার
• ট্র্যাক - 6.2 এল

ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস + রোবোট amt

• মিশ্র ব্যবহার - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.7 লিটার
• শহর - 10.1 l
• ট্র্যাক - 6.3 এল

ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস + ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

• মিশ্র খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.9 লিটার
• শহর - 10.7 l
• ট্র্যাক - 6.4 এল

এক্স্রে + ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

• মিশ্র খরচ - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.2 লিটার
• শহর - 9.7 l
• ট্র্যাক - 6.1 লি

এক্স্রে + রোবট

• মিশ্র খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.8 লিটার
• শহর - 9.0 l
• ট্র্যাক - 6 এল

এক্সরে ক্রস + মেকানিক্স

• মিশ্র ব্যবহার - 100 কিলোমিটার প্রতি 7.5 লিটার
• শহর - 9.7 l
• ট্র্যাক - 6.3 এল

পাওয়ার বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কেন ভেস্তা ১.৮ এর শালীন পরিমাণে জ্বালানী রয়েছে। পুরো কারণটি হ'ল কম রিভিজে উচ্চ টর্ক। পাওয়ার ইউনিটটির উচ্চ দক্ষতা রয়েছে, "লোকোমোটিভ ট্র্যাকশন" প্রায় 1500 আরপিএম থেকে শুরু হয়।

21179 ইঞ্জিনের অসুবিধাগুলি

প্রথম 1.8 21179 ইঞ্জিনগুলি ২০১ assembly সালে অ্যাসেম্বলি লাইনটি ঘূর্ণিত করেছিল। ইতিমধ্যে 3 বছরের ব্যবহারের জন্য, "ভলিউম্যাট্রিক" মোটরের অসুবিধাগুলি জানা যায়।

মালিকদের মতে প্রধান অসুবিধা, পর্যালোচনাগুলির উপর ভিত্তি করে মোটরটির কম সংস্থান resource এটার কারণ কি?

• ইঞ্জিন তেল দিয়ে ফেজ শিফটার সরবরাহ করতে, নির্মাতারা সিলিন্ডার ব্লকে অতিরিক্ত চ্যানেলগুলি ছড়িয়ে দিয়েছিলেন, যার ফলে অভূতপূর্ব মেরামতের আকারগুলিতে ব্লকগুলি বোর করার ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছিল। তুলনার জন্য, মোটর ক্রীড়াবিদ 21126 থেকে 82 মিমি থেকে 84 মিমি অবধি ব্লক করে, বেসামরিক মোটরগুলি 83 মিমি অবধি বোর করে। ইঞ্জিন ব্লকটি প্রতি সিলিন্ডারে 83 মিমি বিরক্ত হওয়ার পরে, তেল চ্যানেলটি খোলার সম্ভাবনা বেশি হয়ে যায়।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে লোড বাড়ানো। 21126 বা 21129 ইঞ্জিন সম্পর্কিত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট জার্নাল ব্যাস হ্রাস পেয়েছিল। 1.6 ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পিস্টন স্ট্রোকের কারণে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে অতিরিক্ত লোড পাই।
• সন্নিবেশ - ইঞ্জিনিয়ারদের গণনার ত্রুটি। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উত্সকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করুন।
• আরও জটিল মোটর রক্ষণাবেক্ষণ। টাইমিং বেল্টটি পরিবর্তন করতে আপনার বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন, ভাল্বের কভারটি ভেঙে ফেলা ইত্যাদি

অ্যাভটোভিজেড অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে স্ব-পরিষেবার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। এখন লাদা গাড়ি থেকে অনেক দূরে যে আপনি গ্যারেজে নিজেকে মেরামত করতে পারেন।

• ঝোর মাখন- কারখানা থেকে সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপ সঠিক আকারের নাও হতে পারে। (অ্যাভটোভিজেডে ঘন ঘন সমস্যা, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি পেরেছি)। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হ'ল পিস্তলগুলি ওয়ারেন্টি অনুসারে প্রতিস্থাপন করা (নির্মাতারা আশ্বাস দেয় যে ইঞ্জিন চলাকালীন তেলের ব্যবহার হ্রাস পাবে)।
• আর একটি উপকার হ'ল শক্ত তেল স্ক্র্যাপার রিং ব্যবহার। লোডের অধীনে এই রিংগুলির ব্যবহার তেলের ব্যবহারের দিকে নিয়ে যায়। অন্যান্য বিষয়ে, কোনও 16 কিলো ভিএজেড ইঞ্জিনের মতো, এই তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ব্যবহারের কারণে তেল উচ্চ গতিতে গ্রাস করা হয়।
• জলবাহী উত্তোলনকারীদের নক- তেল অনাহার, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন
• 6200 আরপিএমের কাট অফটি আরামদায়ক ভলিউমের জন্য কিছুটা যথেষ্ট নয়, গাড়িটি তত্ক্ষণাত্ এগিয়ে যাওয়ার মুহুর্তে আপনাকে স্যুইচ করতে হবে

গৌরব অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 21179

• শক্তি / মুহূর্ত
• আরও দক্ষ পাম্প এবং তেল পাম্প

ইঞ্জিনের তেল

• 5W-30
  5W-40
  10 ডাব্লু -40
  15W40

ভিএজেড ইঞ্জিনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড তেল। প্রতিস্থাপন সময়কাল প্রতি 10 হাজার কিলোমিটার অন্তত একবার হয়। (মোটর সুবিধার জন্য পরামর্শ)। কোন তেলটি পূরণ করা ভাল কিনা জানতে চাইলে ফোরামগুলিতে অন্তহীন লড়াই, পরীক্ষা এবং চিঠিপত্রের কাজ চলছে। লোকেরা কার্বন ডিপোজিট এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির প্রশংসা করে যা "দূরবর্তী" গাড়িচালকদের কাছে অপরিমেয় লেখক এই বিষয়ে তার মতামতকে মেনে চলেন: এটি কী ধরণের তেল তা বিবেচনা করে না, মূল বিষয়টি এটি কারখানাটি থেকে আসল, এবং কাছের গ্যারেজের ব্যারেল থেকে ছিটানো হয় না। বিশ্বাস করুন, অনুশীলনে, একটি আসল তেল সন্ধান করা এত সহজ নয়।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

উপস্থিতিতে, 179 ইঞ্জিনটি সমস্ত ষোল-ভালভ ভ্যাজ ইঞ্জিনের মতো। প্রথম 1.8 ক্ষুদ্র-স্কেলের 21128 ইঞ্জিন এবং কারিগরগণের বিপরীতে, অ্যাভটোভিজেড সিলিন্ডার ব্লকটি বোরিং করে নয়, একই সিলিন্ডার ব্লকে পিস্টনের স্ট্রোক দৈর্ঘ্যের কারণে ভলিউম বৃদ্ধি পাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটির জন্য, একটি বর্ধিত ক্র্যাঙ্কের সাথে একটি আসল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিকাশ করা এবং পর্ব নিয়ন্ত্রকের জন্য শীতল সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত চ্যানেলগুলি তৈল চ্যানেল তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। সিলিন্ডারের পরিমাণ বেড়ে যাওয়ার কারণে, বৃহত্তর ব্যাসের ই-গ্যাস ব্লকের থ্রটল ভালভ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 1.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে তুলনায় বর্ধিত বন্দরগুলি বাড়ানো হয়েছিল। 39 মিমি অবধি এছাড়াও, 21179 ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি হল ভেরিয়েবল ভালভের সময়কাল।

• পিস্টন স্ট্রোকটি 84 মিমি পর্যন্ত বেড়েছে।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগ রড জার্নাল হ্রাস
• এসপিজি ফেডারেল মোগুল - পূর্ব। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে - পিস্টন স্কার্ট যোগাযোগ বাড়ানোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে এবং এতে একটি গ্রাফাইট আবরণ রয়েছে।
• তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত
• সংকোচনের উচ্চতা - 26.7 মিমি
• ভালভ - mahle
• "হেড" এর অতিরিক্ত তেল চ্যানেল রয়েছে
• উত্পাদনশীলতা সহ তেল পাম্প - জিএমবি
• অ্যালুমিনিয়াম প্যান সহ তেল স্যাম্পের ক্ষমতা 4.4L।
• পাম্প - জিএমবি
• বিকাশকারীরা ডিবিপি (প্রেসার সেন্সর) এবং ডিটিভি (বায়ু তাপমাত্রা সংবেদক) এর পক্ষে ডিএমআরভি ইনস্টলেশনটি বাতিল করে দেন
• ক্যামশ্যাফ্টস - টয়োটা সুশো। পুরানোগুলির চেয়ে অনেক বেশি হালকা - castালাই লোহা।
• পর্যায় সমন্বয় ব্যবস্থা আইএনএ। (প্রথমটিতে, দানিটিতে ভেরিয়েবল ভালভের সময় সহ একটি মোটর ইনস্টল করা হয়)
• ইনজেক্টরগুলির মতো টাইমিং বেল্টটি কন্টিনেন্টাল।

ইনজেক্টরগুলির পূর্বরুমতির বিপরীতে উচ্চতর পারফরম্যান্স রয়েছে। টাইমিং বেল্ট রিসোর্স -180 হাজার কিমি। অন্যান্য বিষয়ে, প্রিওরা একই রিসোর্সটি চালিত হওয়ার বিষয়ে দাবি করেছিলেন, তবে কী ভিডিও এবং পাম্পটি এতটা পেরিয়ে যাবে: আপনারা সবাই জানেন প্রিয় পাঠকগণ, কীভাবে এটি শেষ হয়েছিল। যাইহোক, ভিডিওগুলি জার্মান সংস্থা আইএনএরও।

1.8l ইঞ্জিনটি 21179 ভাল্বকে বাঁকায়?

গাড়ির মালিকরা প্রায়শই এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেন। উত্তরটি হল হ্যাঁ, 1.8-লিটার ইঞ্জিনটি ভালভকে বাঁকায়, তবে একেবারে সমস্ত আধুনিক গাড়ির মতো।

21129 মোটর ব্যতীত।রিসেস সহ পিস্টনগুলির ব্যবহারের কারণে, সময় বেল্ট নষ্ট হয়ে যাওয়ার পরে 2018 এর শেষ থেকে আইসিই 21129 ভাল্বগুলি বাঁকানো বন্ধ করে দিয়েছে।

পিস্টন হালকা করা এবং সিভিলিয়ান অপারেশনের সময় গাড়ির সর্বাধিক শক্তি নির্গত করার জন্য, বেলন বেদী বা পাম্পের সাহায্যে সংকোচনের অনুপাত বৃদ্ধির কারণে এবং একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের ফলস্বরূপ, বড় মেরামতগুলি অনিবার্য একেবারে যে কোনও আধুনিক গাড়িতে।

1.8 ইঞ্জিন কার জন্য?

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্টকের মধ্যে, 21179 উচ্চ গতির এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পৃথক নয়, এটি 1.6 ইঞ্জিন থেকে বেশি দূরে যাবে না। তবে প্রায় অলস থেকে মুহুর্তের বিশাল পর্বতটি কিছু সুবিধা দেয়:

• হাইওয়েতে এবং শহরে অতিরিক্ত চাপ সহ গাড়ি চালান
• পূর্ণ অভ্যন্তর সহ আরামদায়ক ভ্রমণ

ইঞ্জিন 1.8 ডাব্লু বি ডাব্লু ক্রস স্টেশন ওয়াগন বডি জন্য আরও উপযুক্ত

ইতিহাসের ইতিহাস

21179 ইঞ্জিনটি আপনি কল্পনা করার চেয়ে অনেক আগে একজন ইঞ্জিনিয়ারের মনে ছড়িয়ে পড়েছিলেন। এমনকি ইউএসএসআর শেষে, বিকাশকারীরা লাডা সি প্রকল্প এবং এর পাওয়ার ইউনিটগুলি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা শুরু করে। তারপরেও ইঞ্জিনিয়াররা এই মোটরটির বৈশিষ্ট্য এবং শক্তি বৈশিষ্ট্য দ্বারা "জানতেন"। কিন্তু সেই সময়ের কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং ইউএসএসআর পতনের ফলে ইঞ্জিনিয়াররা লাডা-এস প্রকল্পটি পুরোপুরি ভুলে গিয়েছিল।

এবং এখন, দীর্ঘ দিন পরে, বো অ্যান্ডারসন অ্যাভটোভিজেডের জেনারেল ম্যানেজারের পদে আসার পরে, প্রকল্পটি নতুনভাবে উত্থিত এবং বিকাশ লাভ করেছে।

প্রধান কাজটি ছিল ভাল লো-এন্ড টর্ক সহ একটি ইঞ্জিন তৈরি করা, যা আস্থাভাজন আরামদায়ক যাত্রার জন্য অ্যাভটোভিজেডের অভাব ছিল। "ট্র্যাক্টর" 8-সিএল মোটরগুলি তাদের কার্যকারিতা দীর্ঘকাল ধরে বহন করেছে, তবে নতুন 16-সিএল মোটরগুলির আরও "স্পোর্টি" চরিত্র ছিল। পরিস্থিতি তত্কালীন ইঞ্জিন 21127 দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল, এখন ইতিমধ্যে 21129, যা ভেস্তা, ইকস্রেয় এবং অন্যান্য অ্যাভটোভিজেড মডেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে। ভেরিয়েবল জ্যামিতি গ্রহণের গ্রহণযোগ্য রিসিভারটি এতে ইনস্টল করার কারণে নীচের দিক থেকে টর্কের প্রিমোমোটর (21126) এর বিপরীতে অনেক আগেই শুরু হয়েছিল এবং এর তাকটি ঠিক অনেকটা এগিয়ে ছিল, ঠিক অবধি কাটার অফ পর্যন্ত। তবে একটি বৃহত্তর ভর - ভেস্তা, এবং আইক্স্রে হ্যাচব্যাক - এর সাথে একটি সিডান উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে নিম্ন মোটরগুলির প্রয়োজনীয়তা আবারও প্রকাশিত হয়েছিল।

মোটর চালিত হয়েছিল এবং দীর্ঘ সময় ধরে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে রিংগুলি ইতিমধ্যে 4 টায় কিমিটার ছিল, ফলস্বরূপ, তাপ অঞ্চলটি বৃদ্ধি পেয়ে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে গেল।

একটি টাইমিং বেল্ট হ'ল রাবারের একটি অংশ যা ভিতরে ভিতরে ন্যাচগুলি থাকে, যা গাড়ির চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করে। 50 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণকারী লাদা ভেস্তার দায়িত্বরত মালিককে কমপক্ষে একবারে টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল - যাতে ভালভটি নমন করছে কিনা তা অকাল আগে জানতে না পারে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, এই অসুস্থতা ইন্জিন থেকে ফুলদানিতে ইঞ্জিনে সঞ্চারিত হয়, এটি কোনও উপায়ে এবং ভাল্ব ন্যস্তের উপর গিঁটের কারণে বেন্ড করা যায় না: বেল্ট, রোলারগুলি।

এই সমাবেশটি দুর্বল এবং এই অংশগুলির কোনও একটি ব্যর্থ হলে ভাল্ব বাঁকানো হবে will পরিস্থিতি পরিবর্তিত হত বা না, সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে চলে যেতে পারত - অ্যাভটোভিজেড পাম্পটি আলাদাভাবে রেখে দিন, তবে হায়, পাম্পটি সমস্ত ভিএজেড ইঞ্জিনের এক নোডে রয়েছে।

যদি এইচআর 16 ডি ইঞ্জিনটি সিরিজে প্রবেশ করে, তবে এই অসুস্থতাটিও অনুপস্থিত থাকবে, সময়মতো এমওটি পাস করা প্রয়োজন, চেইনটি নিরীক্ষণ করা উচিত এবং হ্যাঁ, ভাল্বার সামঞ্জস্যটি আবার ভজা ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যবহারে আসবে।

একটি গাড়ি বা অনুপযুক্ত অপারেশনের উল্লেখযোগ্য মাইলেজ পরে টাইমিং বেল্ট প্রায়শই ভেঙে যায়। তেল পৃষ্ঠের উপরে উঠা, অকাল সময়ে ইউনিটগুলির প্রতিস্থাপন, মারাত্মক ফ্রস্টে গাড়ি ব্যবহার করা বা বিপরীতভাবে একটি গুমোট উত্তাপে - এটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার চালকে ক্ষতি করতে পারে।

লাডা ভেস্তার রক্ষণাবেক্ষণের সময় ক্ষয়ক্ষতি পাওয়া যায়। এটি সময়ে সময়ে নোডের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে।

বিরতির ক্ষেত্রে 16 ভালভ ইঞ্জিন সহ ভেষ্টার মালিকদের জন্য বেশ উল্লেখযোগ্য সমস্যা হ'ল ভালভের বাঁক। টাইমিং বেল্ট বিচ্ছেদের পরে লিঙ্কগুলি প্রসারিত হওয়ার পরে এটি ঘটে। লিঙ্কগুলি প্রসারিত হয়ে গেলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাজ চালিয়ে যায় এবং ক্যামশাফটটি হঠাৎ করে চলাচল বন্ধ করে দেয়। তদতিরিক্ত, গাড়ী ইঞ্জিনের একটি নিখুঁত স্টপ আছে। আপনি যদি আবার এটি শুরু করেন তবে আপনি পিস্টনগুলির ব্যর্থতা উসকে করতে পারেন, যা সিলিন্ডার ব্লকের পিস্টন গোষ্ঠীর ব্যয়বহুল মেরামত করে।

নিবন্ধটি পড়ুন এবং আপনার ইঞ্জিনটি নিরাপদ থাকবে - আপনি সময় মতো বেল্ট এবং রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করবেন, অপ্রত্যাশিত ভাঙ্গনের ঘটনাটি রোধ করে।

লাডা ভেস্তা: সময় বেল্ট পরিবর্তন করার সময়, ফ্রিকোয়েন্সি এবং মেরামতের ব্যয়।

গাড়ি নিবন্ধকরণ শংসাপত্র 180,000 কিলোমিটার দৌড়ের পরে ইউনিট প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করে।

অনুশীলনে, ড্রাইভটি প্রায়শই পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয় - 80-100 হাজার কিলোমিটার পরে, কারণ অংশটি সবসময় মূল উত্পাদনের সাথে মিলে না।

বিশেষজ্ঞের কাজ এবং অংশের দাম বিবেচনায় নিয়ে প্রতিস্থাপন ব্যয় গণনা করা হবে। সাধারণত কাজের ব্যয় 3000-5000 রুবেল হয় এবং একটি অংশের দাম নির্মাতার উপর নির্ভর করে।

সুতরাং, গড় মূল্য:

• সিটি 1179 (CONTITECH) - 1000 রুবেল থেকে;
• 5671 এক্সএস (গেটস) - 3890 রুবেল;
• গেটস K015631XS 16 সিএল - 3890 রুবেল;
• বোশ 1987949686 (বোশ) - 1360 রুবেল।
• ট্রায়াল্লি জিডি 770 - 2900;
• লিংক্সাটো পিকে 1300 - প্রতি সেটে 2430 রুবেল।

কারখানা থেকে স্ট্যান্ডার্ড বেল্ট

লাডা ভেস্তা গাড়ীর টাইমিং ইউনিট প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় 90-100 হাজার কিমি।

একটি সংস্থান হ'ল ফ্রিকোয়েন্সি যার মাধ্যমে নোড পরিবর্তন করা দরকার। গেটস মডেলের অংশটির সংস্থান প্রায় 200,000 কিলোমিটার। এটি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে সঠিক অপারেশন সহ বাহ্যিক কারণগুলিও সময় বেল্টের সময়কালকে প্রভাবিত করে।

লাডা ভেস্তা সহ কয়েকটি গাড়ি মডেলের জন্য বেল্ট সরবরাহ করে বেলজিয়ামের সুপরিচিত সংস্থা গেটস।

একটি টেনশনকারী এবং নিয়মিত বেলন সহ একটি কিট কেনা ভাল।

কারখানা থেকে, গাড়িতে গেটস বা কন্টিটেক অংশ রয়েছে।

প্রতিস্থাপন সরঞ্জাম - আপনার জানা দরকার

লাডা ভেস্টায় টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন:

• পর্যবেক্ষণ পিট বা ওভারপাস;
• শেষ রেঞ্চ "17";
• ষড়ভুজ "5 মিমি";
• Torx E12, কী "10" এবং "15" মিমি।
• নতুন বেল্ট, টেনশন রোলার এবং 2 রোলার।

লাডা ভেস্তা টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন আপনার নিজেরাই করা যেতে পারে।

ভেষ্টায় টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দেশাবলী

আপনি নিজের থেকে সময় প্রতিস্থাপনের কাজ চালিয়ে যেতে পারেন, তবে এটি শ্রমসাধ্য কাজ।

প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় কারিগরি সরঞ্জাম এবং মেরামতের কাজ সম্পাদনের অভিজ্ঞতা প্রয়োজন।
ইনস্টলেশনের শুরুতে, বেল্ট ড্রাইভটি সামঞ্জস্য করে 5 টি জোরদার স্ক্রুগুলি সরিয়ে ইঞ্জিনের উপরের কভারটি সরিয়ে ফেলুন।
আমরা কভারটি সরিয়ে বেল্টটি সরিয়েছি।
একটি কী "17" ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি রোলারগুলির বোল্টগুলির দ্বারা পরিণত হয় যাতে ক্যামশ্যাফট চিহ্নগুলি প্লাস্টিকের আবরণের চিহ্নগুলির সাথে মিলে যায়। এফ চিহ্ন সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিটি ইয়ের সাথে মিলিত হওয়া অবধি আমরা ঘুরিয়ে দেব
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং স্টপ ওয়াশার একই কী দিয়ে সরানো হয়।
বাকী কেসিংটি "5" ষড়ভুজ দিয়ে ত্রুটিযুক্ত: নীচে 2 টি বল্ট এবং শীর্ষে 3 টি বোল্ট।
"15" কী ব্যবহার করে, টেনশন রোলারের দৃten় বল্টটি স্ক্রুযুক্ত করা হয়, এরপরে এটি বাইপাস রোলারের মতোই ভেঙে ফেলা হয়। তাদের জায়গায় নতুন রোলার লাগানো হচ্ছে।
তারপরে পুরানোটির পরিবর্তে একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করা হবে। প্রথমে, আপনার অবশ্যই নিশ্চিত হওয়া উচিত যে চিহ্নগুলি এখনও সঠিকভাবে সেট করা আছে, তারপরে বেল্টটি ক্যামশ্যাফ্টে ইনস্টল করা হয়, টান দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রসারিত। টাইমিং বেল্ট উত্তেজনার জন্য এটি শেষ থেকে শুরু হয়।
একটি স্ন্যাপ রিং টানার সাথে, চিহ্নগুলি সামঞ্জস্য না হওয়া পর্যন্ত টেনশন রোলারটি ঘোরান।
এর পরে আসেন সমাবেশ।

21179 মোটর প্রতিস্থাপন

নতুন টাইমিং বেল্টটি ভিএজেড 21179 ইউনিটে একইভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যেমনটি আগে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল bled

অ্যানালগ বেল্ট ব্র্যান্ডগুলি

যদি আমরা সেরা ব্র্যান্ডগুলির বিষয়ে কথা বলি তবে গেটস, কন্টিটেক, ডেকো এবং বোশ এই বিভাগে সর্বাধিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং শালীন জনপ্রিয়তা উপভোগ করুন।

ড্রাইভাররা বেলজিয়াম সংস্থা গেটসের অতিরিক্ত অংশগুলিকে বিশ্বাস করে, যার প্রস্তুতকারকরা তাদের পণ্যগুলি কারখানায় সরবরাহ করে।

গীটজের একটি অ্যানালগ হ'ল জার্মান সংস্থা কন্টিটেক, এর অংশগুলি গাড়ির সমাবেশের সময়ও ব্যবহৃত হয়।

টাইমিং বেল্টগুলি বেছে নেওয়ার সময়, আপনাকে আসলটি বেছে নেওয়া উচিত, যা দামে আরও ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে এটি দীর্ঘ সময় চলবে। আমরা আপনাকে চাই যে আপনার সময়সীমাটি কখনই ভেঙে না যায় এবং সময়মতো পরিষেবা দেওয়া হয়!