আজ আমরা হুন্ডাই Cret এর ইঞ্জিনগুলি দেখব, যা একে অপরের সাথে তুলনামূলক এবং প্রতিযোগীদের ইঞ্জিনগুলির তুলনায় তুলনীয়।

কোরিয়ান কনসার্ন হেন্ডাই বিশ্ব বাজারে নির্ভরযোগ্য শক্তি ইউনিটগুলির প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছেন। তারা উচ্চ কর্মক্ষম সময়, নির্ভরযোগ্যতা এবং কাজের আরাম দ্বারা পার্থক্য করা হয়। কারখানা পরিবাহক থেকে আসা প্রতিটি নতুন গাড়ী একটি খাঁটি মোটর, তৈরি এবং কারখানা ক্ষমতা এ একত্রিত করে। কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা বর্তমান ঐতিহ্য লঙ্ঘন করেনি এবং অটো হ্যান্ডাইয়ে দুটি পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করেছেন:
1. 1.6 লিটার জন্য পাওয়ার ইউনিট।
2. মোটর শক্তি দুই লিটার।
উভয় ইঞ্জিন এআই -95 ফিড। এবং 1.6 লিটার মোটর, জ্বালানী হিসাবে, এআই -92 ব্যবহার করতে পারেন। এটা স্পষ্ট যে প্রত্যেকের নিজস্ব হাইলাইট আছে, কিন্তু নির্দিষ্ট অসুবিধা আছে।

বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির বৈশিষ্ট্য ও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, হুন্ডাই গ্রেটা
পাওয়ার প্লান্টের কাঠামোর ধরন - ইনলাইন। উভয় ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার transversely অবস্থিত হয়। তারা, 4 টুকরা ভালভ মত। ভলিউমের মোটরগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে: 2.0 লিটারের বিপরীতে 1.6।
77 মিমি এর নিম্ন বিদ্যুৎকের সিলিন্ডারের ডাইমিটার। দুই লিটার সংস্করণে, এই সূচকটি 81 মিমি। কম্প্রেশন ডিগ্রী অনুযায়ী, 10.3 এর বিপরীতে 10.5 এর মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।
পাওয়ার সূচক এছাড়াও ভিন্ন। "ছোট ভাই" 1২3 এল / পাওয়ার সর্বোচ্চ ক্ষমতায় 151 এনএম তৈরি করতে সক্ষম। 192 এনএম এর দুই লিটার সংস্করণ। 149.6 ঘোড়া ইনস্টলেশনের ক্ষমতা। উভয় কাঠামো ইনজেকশন একটি বন্টন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়।
আসুন প্রতিটি ইউনিটের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করি এবং মৌলিক সংস্করণ ওভারভিউটি শুরু করি।

পাওয়ার ইউনিট 1,6 এমপিআই

ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণটি গামা পরিবারের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। তিনি রাশিয়াতেই নয় বরং সোভিয়েত স্থান জুড়েও জানেন না। বিদ্যুৎকেন্দ্রের একটি সরলীকৃত সংস্করণ, যা ব্যয় করা হয়, ইতিমধ্যেই হন্ডা এবং কিয়া গাড়িগুলিতে পূর্বে ব্যবহার করা হয়েছে। আসুন 1২3 এল / পাওয়ার ক্ষমতা সহ ইঞ্জিনের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হই।
সিলিন্ডার ব্লক ফুসফুস অ্যালুমিনিয়াম খাদ তৈরি করা হয়। কম ওজন সত্ত্বেও, এটি (ব্লক) খুব নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়।
টাইমিং বেল্ট টাইমিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।
ইনজেকশন ইনজেকশন সিস্টেম একটি বিশেষ জ্বালানি র্যাম্প সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।
প্রকৌশলী প্রতিটি সিলিন্ডার পৃথক ইগনিশন কুণ্ডলী জন্য চিহ্নিত।
ইউনিট 16 ভালভ আছে। সমন্বয় যান্ত্রিকভাবে দ্বারা বাহিত হয়।
সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা - এখানে 1.6 লিটার দ্বারা একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি কৌশল।
বিশেষজ্ঞদের এবং ব্যবহারকারীদের রিভিউ অনুযায়ী, ইঞ্জিন কোট 1.6 খুব লাভজনক। পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, মৌলিক 95 পেট্রল বা 92 জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

আপনি এখনও দাঁড়ানো এবং ইনস্টলেশন উন্নত না হলে, আপনি প্রতিযোগীদের হতে হবে। এটি কোরিয়ান কনসার্নের প্রকৌশলী। সুতরাং ক্রসওভারের শেষ সংস্করণটি নির্দিষ্ট পরিবর্তন করেছে:
উন্নত CWT ফেজ সমন্বয় সিস্টেম;
মোটর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য জন্য হিসাবে। ইঞ্জিনের পাসপোর্ট পাওয়ার 1.6 লিটার ইউনিটের সাথে 1২3 এল / বাহিনী;
বিকাশকারীরা সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডারগুলির অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের পছন্দসই;
কুণ্ডলী ইগনিশন সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
এটা জ্বালানী খরচ সম্পর্কে বলা আবশ্যক। গড় 7 লিটার স্তরে গড় গড় সূচক।

পাওয়ার ইউনিট 2.0 এমপিআই

এই ইঞ্জিনটি হুন্ডাই পাওয়ার ইউনিটগুলির পরিবারের অন্তর্গত এবং এটি আরও উন্নত সংস্করণ বলে মনে করা হয়। এটির সুবিধাটি এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে ক্রসওভারের সংস্করণে পরিচালিত হয়। যদিও সামগ্রিক কর্মক্ষম সময় মাত্র 3 বছর। দুই লিটার ইউনিটের বিশেষত্বকে নিম্নলিখিতটিকে দায়ী করা যেতে পারে। সিলিন্ডারগুলির একটি ব্লকের ব্যবহার, যার উৎপাদন, হালকা অ্যালয়েস এর মেটালগুলি জড়িত।

চেইন ড্রাইভ একই সময়ে 2 শাফট কাজ করে।
ব্যান্ডউইথ এবং ভোজনের শ্যাফ্ট CWT ফেজ সমন্বয় সিস্টেমের সাথে একত্রিত হয়।
পাওয়ার ইউনিট একটি বন্টন ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
সংস্করণ 2.0 তে, ভালভ পুশারগুলির সমন্বয় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়।
জ্বালানি হিসাবে ইঞ্জিনটি 9২ টি পেট্রল "খাওয়া" করতে পারে। এটি মৌলিক জ্বালানি খরচ সূচক হ্রাস করে।

বিঃদ্রঃ!

164-167 সালে বিদ্যমান ক্ষমতাগুলির সাথে, রাশিয়ানরা শুধুমাত্র 149.6 এল / বাহিনীর ক্ষমতা ইনস্টল করতে আমন্ত্রণ জানায়। শুধুমাত্র একটি সংস্করণ ব্যবহার পরিবহন করের পরিপ্রেক্ষিতে আইন সঙ্গে যুক্ত করা হয়। কিন্তু এই সত্য গাড়ী গতিবিদ্যা প্রভাবিত করে না।
ভোজনের ট্র্যাক্ট জ্যামিতি সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি পাওয়ার প্ল্যান্ট 2.0 এর সাথে সংযুক্ত।
বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির ইতিবাচক দিক সম্পর্কে কথা বলার জন্য, কৃত্রিমভাবে গাড়ী অলিম্পাসে তাদের উত্থাপন করা প্রয়োজন নয়। আপনি শর্টকাটগুলি সাফ করতে হবে যা আমরা চেষ্টা করবো।

শক্তি অসুবিধা 1.6 এবং 2.0 হুন্ডাই GRETA aggregates

যদিও চীনে ইঞ্জিন সংগ্রহ করা হয়, তবে এর বিষয়ে উদ্বেগের কোন বিশেষ কারণ নেই। কিন্তু, কিছুটা কোন ত্রুটি আছে: পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়া (মেরামত) এবং কম ফলন থ্রেশহোল্ডের জটিলতা। ওভারহুল ছাড়া আনুষ্ঠানিক সংস্করণ অনুযায়ী, ইঞ্জিন 180-200 হাজার কিলোমিটার চালানোর মধ্যে কাজ করতে পারে। একটি অপারেটিং সময়সীমার সঠিক এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে একটি অপারেটিং সময়কাল 300 হাজার বৃদ্ধি করা যেতে পারে। কিন্তু, আমরা কোরিয়ান কনসার্নের সরকারী অবস্থান মেনে চলব। বিশেষজ্ঞদের মতে, সিলিন্ডারের ব্লকের দাম বাড়ানো হয়। অংশের কাজের সম্পদ ২50 হাজার কিলোমিটার। এবং খরচ 80 হাজার রুবেল পৌঁছেছেন। তাই অর্থনীতি বিবেচনা করুন।

কাস্ট লোহা থেকে তৈরি ভেতরে সমস্যা। তারা তরল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে বন্যা, এবং ব্লক নকশা সঙ্গে মিলিত হয়। এই অনুশীলন মানে কি? মেরামত এবং / অথবা পৃথক উপাদান পরিবর্তন অবাস্তব। সিলিন্ডার এর অ্যালুমিনিয়াম ব্লক সঙ্গে যুক্ত অসুবিধা। হ্যাঁ, তিনি হালকা এবং নির্ভরযোগ্য - নিঃসন্দেহে। কিন্তু একই সময়ে, এটা নিষ্পত্তি করা অসম্ভব। ব্লক দ্রুত ঝলকানি। এই ক্ষেত্রে, তার উত্পাদনশীলতা হারিয়ে যায়, এবং জ্বালানি খরচ সূচক বৃদ্ধি। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে: অ্যালুমিনিয়াম তৈরি সিলিন্ডারগুলির একটি ব্লক মেরামত সাপেক্ষে নয়।

প্রতিযোগীদের সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
এই সেগমেন্টে একটি বড় কোম্পানি সংগৃহীত, যার মধ্যে রেনল ক্যাপ্টুর, কিয়া আত্মা, স্কোডা হিয়েটি প্রতিনিধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কোরিয়ান ইঞ্জিন নেতাদের বিবেচনা করা হয়। এই গ্যাসোলিন শক্তি এবং মাঝারি খরচ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এবং এআই -95 এবং এআই -92 ব্যবহার করে জ্বালানী সংগঠিত করার ক্ষমতাও রয়েছে। এই সত্য শুধুমাত্র আমাদের compatriots swee করতে পারেন।
কিন্তু ডেভেলপাররা একটি উল্লেখযোগ্য ওভারয়ারেন্সের অনুমতি দেয়: মূল বিষয়টি উপেক্ষা করে - সুযোগ বজায় রাখা, সহজতম এবং প্রযুক্তির পিছনে শাটানো।

উপরের কোনটি উপসংহার আঁকতে পারে

1.6 লিটার ইঞ্জিন একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, টাইমিং বেল্ট এবং ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে একটি ইনজেক্টর ব্যবহার করে "গর্বিত হতে পারে। উপরন্তু, মোটর ন্যূনতম জ্বালানি খরচ আছে: 7 লিটার প্রতি শত।
ইঞ্জিন 2.0 পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে একত্রিত করতে সক্ষম। এই তার প্রতিযোগীদের উপরে মাথা এটি রাখে। জ্বালানি খরচ শুধুমাত্র 100 কিলোমিটার প্রতি 8 লিটার উপায়।
ব্র্যান্ডের মোটরকে প্রযুক্তিগত চিন্তার আদর্শ সৃষ্টি বলা যাবে না। যদিও তার নিকটতম প্রতিযোগীদের থেকে জিতেছে। কোরিয়ান মোটর এর সুবিধার নির্ভরযোগ্যতা, ক্ষমতা এবং দক্ষতা।

➖ সমাবেশ মানের
➖ চিপস মধ্যে মরিচা চেহারা
● কাসল এবং ট্রাঙ্ক দরজা সঙ্গে ঘন ঘন সমস্যা
➖ উচ্চ পেট্রল খরচ
➖ কেবিনে ক্রিকেটস
➖ কেক সংবেদনশীলতা
➖ ছোট Bardac.

Pros.

➕ প্রশস্ত সলন
➕ স্থগিতাদেশ
➕ ভাল ব্রেক
➕ মৌলিক কনফিগারেশন এমনকি শালীন সরঞ্জাম

নতুন শরীরের মধ্যে হুন্ডাই নিরাপদ 2018-2019 এর নিরাপদ এবং বিপর্যয় মালিকদের রিভিউগুলির ভিত্তিতে চিহ্নিত করা হয়। মেকানিক্স, স্বয়ংক্রিয় এবং পূর্ণ-হুইল ড্রাইভ 4x4 এর সাথে হুন্ডাই Creta এর আরো বিশদ সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নীচের গল্পগুলি থেকে পাওয়া যেতে পারে:

পর্যালোচনা

প্রধান জিনিস ক্লিয়ারেন্স! রাস্তায় প্রতিটি কব্জি তাকান বন্ধ। একটি খারাপ রাস্তা ড্রাইভিং যখন বড় চাকা ব্যাস সান্ত্বনা যোগ করুন। আপনি রাস্তায় স্টিয়ারিং হুইল পিছনে থেকে সন্ধান করতে হবে না (এমনকি আমার সামান্য বৃদ্ধি সঙ্গে)। প্রকৃতির ভ্রমণের সময় আমি আনন্দিত - এমনকি সামনের ড্রাইভেও আপনি রাস্তার বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে ড্রাইভ করতে পারেন।

খরচ সম্পর্কে একটু বেশি, এটি অনেক উদ্বেগ হিসাবে। আমরা যে তিনি pleases বলতে পারেন। এটি সমস্ত একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার, বছরের সময় এবং যেখানে এটি যাত্রা করতে হবে তা চালানোর শৈলী উপর নির্ভর করে। প্রথম তিনটি শীতকালীন হাজার হাজার (যদিও আমাদের অঞ্চলে, গত শীতকালে উষ্ণ ছিল) প্রায় 50:50 প্রতি শত শহর-ট্র্যাক 9.4-9l ছিল। এটা অনেক লাগে, কিন্তু বসন্ত এসেছিল, কাছাকাছি চলমান এবং প্রবাহ হার 8l থেকে বাদ পড়ে।

গতিশীল যাত্রায় সম্পর্কে এই বিভিন্ন কারণে ভুলে যাওয়া উচিত। স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অ্যালগরিদম সন্তুষ্ট না। দীর্ঘস্থায়ী লাইন (বা overtakers) সঙ্গে, এটি ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করার জন্য প্রায় সবসময় প্রয়োজন, যেহেতু মেশিনটি প্রাথমিকভাবে হ্রাস গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে এবং তারপর ইঞ্জিন ইঞ্জিন ছাড়াও, একটু একটু হয়।

সাধারণভাবে, গাড়ী পছন্দ করে। প্রচার স্যালন এবং গড় চেহারা সত্ত্বেও, হুন্ডাই গ্রেটা বাইরে থেকে বেশি (প্রশংসা ডিজাইন) এর চেয়ে বেশি, এটি এমনকি ছোট জ্যামগুলি তৈরি করে। এবং ... এটি একটি ধীর গতির জন্য ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য, শহরটির পরিবর্তে একটি গাড়ি। প্রতিদিন যেমন একটি workhorse।

Vladimir, একটি স্বয়ংক্রিয় ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভে Hyundai Greta 1.6 সম্পর্কে পর্যালোচনা।

আমি রাতে স্বাভাবিক অবস্থায় রাতে গিয়েছিলাম, বিপরীত এবং স্প্ল্যাশিং হেডলাইট ছাড়া - কার্টের আলো খুব দুর্বল। এই প্রথম সমস্যা। দ্বিতীয় - গাড়ী (আমার মতামত) হালকা, রাস্তাটি নীতিগতভাবে রাখে, কিন্তু দুর্বল আলোটি রাস্তার পাশে সামুদ্রিক রুটের কাছে যায়, এটি একটি ছোট গতি, পেইন্টিং এবং জাম্পিং ছিল ভাল। একটি ভারসাম্যহীন গাড়িটির অনুভূতি উপস্থিত, সম্ভবত এটি একটি অভ্যাসের ব্যাপার, আমি জানি না।

বরফের কম গতিতে, এই সহজে buzz, স্বাভাবিকভাবেই এবং কিছু গাধা লিফ্ট সারি, তবে নীতির মধ্যে স্থিতিশীলতা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে হস্তক্ষেপ ছাড়াই হোল্ড করে। এটা বেশ প্রায়ই কাজ করে। ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে incanded হয় না, কিন্তু অতিক্রম যখন তাপ দেওয়া। স্পষ্টতই ইঞ্জিন দুর্বল বলে। এখনও হতে পারে।

গাড়ী দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে heats। বইটিতে ২3 টি রাখুন এবং ভুলে গেছেন (জলবায়ু)। সত্য, বিয়োগ ২0-30 এর মধ্যে frosts সঙ্গে একটি দূরত্ব চলন্ত যখন উইন্ডোজ tighten, আপনি স্বাভাবিক মোড চালু, পাস। Condo এবং জলবায়ু হিসাবে গ্রীষ্মে কাজ করবে, দেখুন। পুরো স্বাভাবিক হিসাবে কেবিন এর ergonomics সঙ্গে। দরজা প্রথমবার বন্ধ না, সম্ভবত ফ্রস্ট থেকে।

স্বয়ংক্রিয় এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে হুন্ডাই প্রিতা 2.0 সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনা

কোথায় এক কিনতে পারেন?

প্রথম সপ্তাহে ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি খোঁচা ছিল, আমি তাকান এবং অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ সহ ট্রাঙ্ক থেকে সবকিছু পেয়ে না হওয়া পর্যন্ত এটি খুঁজে পাইনি। আমি ট্রাঙ্কের দুর্গের ব্র্যাকিংটি আবিষ্কার করেছি ... ডিলারের কাছে পরিণত হয়েছে, টানা আপ - সংশোধন করা হয়েছে।

দ্বিতীয় সপ্তাহ, পরের দিন ডিলারের পরিদর্শন করার পর, টায়ার চাপ সেন্সরটি আগুন, চেক, সাধারণত চাপা পড়েছিল। তিনি কয়েকদিন ভ্রমণ করেছিলেন - আবার আমি আবার ট্রাঙ্ক লক করতে পেরে আনন্দিত ছিলাম এবং ধীরে ধীরে প্রথম দ্বিতীয় এবং পঞ্চম বার থেকে বন্ধ হয়ে গেলাম। আমি ডিলার পরিদর্শন করেছি, কাসল পরিবর্তন করেছি, টায়ার চাপ সেন্সরগুলির সাথে কিছু করেছে, বাতিটি পুড়ে গেছে

1,300 কিলোমিটারের পরিসরে, প্রবাহের হারটি 18-20 থেকে 10.2 হাইওয়েতে 100/120 মোডে এবং শহরের 1২-14 টা পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। এবং হ্যাঁ, বলছি, এটা 95 গ্রাম ড্রাইভ)) মাইলেজ 4,000 কিমি, আর কোন সমস্যা ছিল না।

হুন্ডাই Creta এর minuses থেকে, আমি মনে করব যে ইঞ্জিনটি দ্রুত শীতল হয়ে গেছে, এবং অভ্যন্তর নয়, শক্তিশালি নয় - এটি একটি বন্ধ অবস্থায় উইন্ডোজ থেকে স্ক্রিন থেকে, ট্রাঙ্কের মধ্যে ফুঁই খুব উল্লেখযোগ্য, একটি বহুবচন ক্রিকেটস, ঠান্ডা সংঘর্ষে ট্রাঙ্ক লক, হাইওয়েতে নিরাপত্তা লক কম - রাজা সোজা ছোঁয়া থেকে,
কোন কটিদেশীয় সমর্থন নেই - ট্র্যাকের 400 কিমি পরে স্পিন ক্লান্ত, অডিও খুব মাঝারি, অন্তত মাথাটির প্রতিস্থাপনকে চিকিত্সা করা হয়।

নিকিতা, সামনে ড্রাইভে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হুন্ডাই Creta 2.0 সম্পর্কে পর্যালোচনা করুন।

123 টি বাহিনী শহরে যাত্রা করার জন্য যথেষ্ট, শহর ক্রসওভার থেকে overclocking কিছু অবাস্তব exponents বোকা অপেক্ষা। এই ইঞ্জিনের রাস্তায় মসৃণ ত্বরান্বিতকরণের সাথে ড্রাইভিংয়ের শর্তে, যথেষ্ট চোখ আছে। 6-স্পিড মেকানিকটি শীতল এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে - সংক্ষিপ্ত পদক্ষেপ, পরিষ্কার স্যুইচিং এবং ইলেকট্রনিক সহকারীরা তাদের কাজ করে।

এটি দেখায় যে আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের উপর উভয়ই চান এবং গাড়িটি এখনও নিজের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয় না, তবে এটি একটি বিয়োগ - সম্পূর্ণ অর্থহীন বলে। আপনি শুধু বসুন এবং যান, আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে সবকিছু ব্যবহার করা হয়। এটিতে অ্যাডাপ্ট করার একমাত্র জিনিস গ্যাসের ইলেকট্রনিক পেডাল পর্যন্ত, যার বিলম্বটি প্রায় এক সেকেন্ডে অনুভূত হয়।

আচ্ছা, চেহারা, এটি তার নিজের পথে প্রত্যেকের জন্য সংজ্ঞায়িত করা হয়। আমি, উদাহরণস্বরূপ, তিনি সত্যিই পছন্দ করেন। একটি ছোট ক্ষেত্রে শক্তিশালী এবং দ্রুত সিলুয়েট। যাইহোক, গাড়ীর ভিতরে অনেকগুলি স্থান রয়েছে, যেটা সামনে, পিছনে পিছনে - আমি এখনও বুঝতে পারছি না যে তারা কীভাবে এ ধরনের ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল।

হুন্ডাই প্রোস্টের মালিকের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া 1.6 মেকানিক্সে

Hyundai Cret সম্পর্কে ভিডিও পর্যালোচনা

স্থগিতাদেশ মাঝারিভাবে কঠোর। একটি অনুরূপ চাকাযুক্ত বেস সহ ক্রসওভার থেকে আমার মেমরিতে সবচেয়ে নরম - ক্যাস্কাই, সবচেয়ে কঠোর - সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা। মাঝখানে কোথাও কোস্ট। স্থগিতাদেশটি অনেক ইলাস্টিক নয় (একটি টিগুয়ানা মত), তবে Flimsy (পূর্ববর্তী Hyundaev মত) না। ছোট অনিয়ম ভাল যায়, অন্তর্নিহিত পুলিশ সদস্যরা আর 30 কিলোমিটার / ঘণ্টা চালায় না। গতি উপর নির্ভর করে বড় পট। একটি ছোট - সাধারণত, মাঝারি।

কোটের স্টিয়ারিংটি ভালভাবে শোনে না, রোল না - যাত্রী গাড়িগুলির গড় স্তরের নিয়ন্ত্র্যতা সি-ক্লাস টাইপ ফোকাস, যা খুব ভাল। স্টিয়ারিং হুইল নিজেই লাইটওয়েট, ভারী গতিতে, কিন্তু nonlinearly, i.e.e. ইতিমধ্যে কম গতিতে এটি বেশ ভারী হয়ে যায়। সহজ এটি শুধুমাত্র পার্কিং লট এবং 10 কিলোমিটার / ঘে গতিতে চলন্ত যখন। নয়েজ ইনসুলেশন মাঝারি, কম গতিতে খুব শান্ত, তারপর মাঝারি।

ইঞ্জিনটি 60-80 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত কোথাও গ্যাস পেডাল অনুসরণ করে। তারপর তিনি poop শুরু। 100-120 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি ফেলেছে। বক্স আবার এই গতি শুধু মহান কাজ করে। এই সব মেশিনের শহুরে সারাংশ নির্দেশ করে - এটি মাঝখানে লবি শহর সড়কের জন্য ভাল এবং খুব দ্রুত নয়। মস্কো এবং অঞ্চলের জন্য - নিখুঁত।

কেবিন নকশা, ড্যাশবোর্ড সহজ, কিন্তু চতুর। সব হুন্ডাইয়ের মতো, দাম একটি খুব ভাল ক্ষুধা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। রুট 9 লিটার, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং উষ্ণ-আপ সহ শহর - 13 লিটার। আচ্ছা, এটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি ফি, বোনা ট্র্যাফিক লাইট এবং ক্লাসিক মেশিন থেকে শুরু করে - আপনি কোথাও পাবেন না। ব্রেক আবার, গড় - তীক্ষ্ণ নয়, কিন্তু তথ্যপূর্ণ, যদিও ব্রেক পেডাল মধ্য থেকে কোথাও।

গাড়ির সমাবেশের গুণমান স্বাভাবিক, কিন্তু পঞ্চম দরজার বন্ধের সাথে এই রোগটি উপস্থিত রয়েছে - এটি slap করা প্রয়োজন। 92 তম রিফিউলিং এবং ইঞ্জিন তেলের উপর সংরক্ষণ করা খুব বেশি আমি সুপারিশ করি না (মোট চতুর্থাংশটি) - ডাবল-লিটার ইঞ্জিনগুলি, এর কারণে, সিলিন্ডারগুলিতে জ্যাকেট হতে পারে।

ফ্রন্ট ড্রাইভের সাথে মালিক হুন্ডাই গ্রেটা 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পর্যালোচনা করুন

সামগ্রিক ছাপ:

গাড়ী সন্তুষ্ট। মূল্য এবং মানের। বক্স একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নির্ধারিত ছিল। প্রথমে, তিনি 1.6 এমসিপিপি ফ্রন্ট ড্রাইভ এবং 1.6 এমসিপিপি 4x4 এর মধ্যে বেছে নেন। অবশেষে (এবং মনের জন্য সবকিছু ওজন করা) আমার পছন্দটি সর্বোচ্চ গতিতে হ্যান্ডেলের উপর 1.6 ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভে পড়েছিল (ভ্রমণ + এডভান্স প্যাকেজ)। আমি Trej-inu উপর ক্রয়। একদিনের মধ্যে একটি ক্রয়ের সাথে আবৃত (ভাগ্যবান, আমি রিভিউগুলির আগে লিখেছিলাম অর্ধ বছর অপেক্ষা করতে হবে না)। সম্ভবত সেন্ট পিটার্সবার্গে গাছের মধ্যে, নিরীক্ষা না, আমার পা নয়। একটি ছোট বোনাস হ'ল পঙ্গু চিহ্নগুলির পুনরাবৃত্তির পাশে আয়নাগুলির মধ্যে রয়েছে (মূল্য তালিকা অনুসারে তারা পার্শ্ব উইংসে যেতে হবে)। 2018 এর মডেল পরিসরের গাড়ির সম্ভবত নতুনত্ব। এটি খারাপ যে তারা একটি 2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি Cret Wagon তৈরি করে না। যেমন অস্বীকার করা হবে না। সম্ভবত পরবর্তী rastylains প্রদর্শিত হবে। আমি শহরের চারপাশে সামনের ড্রাইভে 1.6 ম্যাকপিপি ইঞ্জিনের সাথে গাড়িটি যোগ করতে চাই এবং হাইওয়েতে, এখনও সড়ক না হওয়া পর্যন্ত তা দেখে না। উপরন্তু, আমি বিশ্বাস করি যে গাড়ীটি 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (সামনে বা পূর্ণ), পাশাপাশি 1.6 এমসিপিপি (পূর্ণ) ড্রাইভ দুর্বল ত্বরণ এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করে।

সুবিধাদি:

1. হ্যান্ডেলের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি গাড়ির কম ওজন, যার অর্থ কম জ্বালানী খরচ। হাইওয়েতে (শুষ্ক দস্তা), প্রবাহের হার প্রতি শত (এআই -92) প্রতি 5.4 লিটার (এআই -92), 7 লিটার বেশি, সৌন্দর্যের মধ্যে নন। 2. সংযম মধ্যে Shumka, স্থগিতাদেশ মানসিকভাবে কাজ করে, এমনকি গাড়ী মধ্যে মরীচি সঙ্গে খুব কম্পন হয় না। 3. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - তাকে পূরণ, এটি খুব ট্র্যাক উপর সক্রিয় আউট। 4. lobovuhihi এর engraving, সমস্ত আসন এবং স্টিয়ারিং - শীতকালে, খুব দরকারী অপশন। 5. আয়না পর্যালোচনা এবং সামনে - আমি খুব সুন্দর, সুন্দর বসতে। 6. উচ্চ ক্লিয়ারেন্স - আপনি ব্রুক উপর ভ্রমণ এবং গভীর rut বরাবর সরানো করতে পারেন। 7. হেডলাইটস - লেন্স এবং কুয়াশা, dimmer- LED টেপ - সাধারণভাবে, আলো খারাপ না, উজ্জ্বলভাবে shines। 8. নিয়মিত রেডিও টেপ রেকর্ডার (সংবেদনশীল, 5 ইঞ্চি) একটি খারাপ শব্দ নয়, স্পিকারফোনে ব্যয় করার জন্য একটি এমপি 3 এবং ব্লুটুথ টেলিফোন + স্টিয়ারিং হুইল, ফ্ল্যাশ ড্রাইভের অধীনে সংযোগকারীকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য। 9. পাগল আছে - এটি জুড়ে ক্রয় করতে থাকে (ভবিষ্যতে এটি বক্সিংয়ের পক্ষে সম্ভব)। 10. একটি পিছন ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সর আছে - পুরানো পদ্ধতিতে অভ্যস্ত, আয়না উপর পার্কিং। 11. ট্রাঙ্ক মেঝে অধীনে একটি প্রশস্ত কুলুঙ্গি - Sparkler নিয়মিত ফেনা মুছে ফেলা এবং প্রয়োজনীয় সবকিছু আটকে। 12. ইঞ্জিনটি একটি সাধারণ বায়ুমণ্ডলীয় (আমি কেআইএ রিও তে ছিলাম)। 13. সুবিধাজনক Armrest। 14. আপনি 92 তম পেট্রল ঢেলে দিতে পারেন। 92 তম এবং 95 তমের মধ্যে প্রবাহের হারে পার্থক্য আমি মনে করি না। 15. পিছনে থেকে যাত্রীরা বসতে সুবিধাজনক - পা সামনে আসনগুলিতে বিশ্রাম না এবং সিলিংয়ের মাথার মধ্যে ২ টি স্টাফিং মোড রয়েছে। 16. নীচের থেকে প্যালেট এবং বক্স থেকে প্লাস্টিকের বুট রয়েছে - কাদা উড়ে যাবে। 17. incinual অ্যাক্সেস - আপনি দ্রুত ভাল ব্যবহার করা হবে।

অসুবিধা:

1. যথেষ্ট 2 অতিরিক্ত না। সামনে দরজা মধ্যে ফ্রিকোয়েন্সি স্পিকার - ভবিষ্যতে একটি জোরে সঙ্গীত অপেশাদার হিসাবে ইনস্টল করা সম্ভব। 2. প্লাস্টিক ওক, সহজে scratched। 3. আউটলেট - স্ট্যাম্পিং (ভাল যদিও wheels সঙ্গে ব্যাসার্ধ coincides)। 4. সম্পূর্ণ রাবার 205x65x16 নেক্সটন - আমি আমাকে দয়া করে না। প্রশ্নঃ কোরিয়ান কারিগর কেন কোরিয়ান মেশিনে রাবার - চীনা? হ্যাঁ, এবং খাদ চাকার সম্ভবত দেখা যায় না। হয়তো কেউ উত্তর জানে - মন্তব্য লিখুন। 5. আপনি স্খলন বন্ধ করতে পারবেন না (5 সেকেন্ড।) যখন আমি ইঞ্জিনটি শুরু করি, তখন আমি অভ্যন্তর ছেড়ে চলে যাই এবং সমস্ত দরজা বন্ধ করে দিয়েছি (গাড়ীতে কীটি দেখি না এবং প্যানিক উত্থাপন করে না)। 6. চলমান ইঞ্জিনে, আলোটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা হয় না (সর্বনিম্ন পোড়া জ্বলছে)। 7. স্টিয়ারিং হুইল (শব্দটি বন্ধ করুন) এর কোনও নীরব বোতাম নেই, এটির পরিবর্তে কিছু ভয়েস নিয়ন্ত্রণ যা কোন জায়গায় যায় না। 8. কুয়াশা-ইন-টাইম কোন অ্যাক্সেস নেই - হালকা বাল্ব প্রতিস্থাপন করার জন্য ব্লান্টিং সম্ভবত চাকা এবং উপসর্গ অপসারণ করতে হবে। 9. উইন্ডশীল্ড (অন্ধকার টেপ) উপর রোদ actuator। 10. পোশাকের জন্য একটি হুকে সংরক্ষণ করুন (এটি পিছন ডান দরজায় একমাত্র দিক)। 11. শীঘ্রই আমি মনে করি প্লাস্টিকের ক্রিকেটস প্রদর্শিত হবে, কারণ এটি খুব কঠিন।

হুন্ডাই Creta মিনি ক্রসওভার 2016 সালে গার্হস্থ্য বাজারে হাজির। গ্রিক আইল্যান্ড Crete এর পরে গাড়ীটি নামকরণ করা হয় এবং মূলত সার্বজনীন মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়। Creta বিভিন্ন পরিবর্তন পেয়েছেন, যার মধ্যে একটি মোটর থেকে চয়ন করার জন্য একটি মোটর সঙ্গে বেশ কয়েকটি চাকা ড্রাইভ বিকল্প আছে। গাড়ির ইঞ্জিন কোন ড্রাইভারের জন্য উপযুক্ত এবং বিভিন্ন ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বৃহত্তর সংখ্যক প্রতিযোগীদের সত্ত্বেও, যার মধ্যে আপনি বরাদ্দ করতে পারেন: রেনল ক্যাপ্টুর, কিয়া আত্মা, স্কোডা হিটি, নতুন গাড়িটি দ্রুত ড্রাইভারগুলির মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। কোরিয়ান কোম্পানি আত্মবিশ্বাসী নকশা এবং দৃঢ় কার্যকারিতা এবং এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে একত্রিত করার চেষ্টা করেছিল।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে তারা খুব ভাল coped টাস্ক সঙ্গে। গাড়ী শুধুমাত্র মূল চেহারা, এবং একটি মোটামুটি সুখী স্যালন গ্রহণ। কিন্তু হুডের নিচে এটি সবই ভাল, কিভাবে বাইরে এবং ভিতরে? Creta টাইমিং বা চেইন কি ব্যবহার করা হয়? এই প্রশ্নের বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করুন এবং তাদের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করুন।

মোটর গামা হুন্ডাই Creta

ইঞ্জিনটি কোনও গাড়ির হৃদয় এবং কোরিয়ান ব্র্যান্ড বিশেষজ্ঞরা জানেন কিভাবে অন্য কেউ জানেন না। হুন্ডাই মেশিন সর্বদা নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং অপারেশন সহজে সঙ্গে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দ্বারা পার্থক্য হয়েছে। তারা শরীরের পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য সর্বাধিক অনুকূলের সাথে মডেল পরিসরটি সজ্জিত করেছে:

• 1.6 লিটার সঙ্গে Gamma G4FG
• দুই লিটার NU G4NA।

এই নোডের পুরোনো সংস্করণগুলি নিজেদের প্রমাণ করেছে: মালিকরা প্রায়ই অপারেশন চলাকালীন গুরুতর সমস্যাগুলির অভাবকে উল্লেখ করেছিলেন। ইঞ্জিনিয়াররা হুন্ডাই ক্র্টা জন্য ইঞ্জিনের নকশা পরিমার্জিত, যার ফলে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করে। এই পরিবর্তন সামান্য পুরানো মোটর বেশ প্রতিযোগিতামূলক করতে সাহায্য করেছে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সংস্করণে, কোনও নতুন প্রজন্মের স্থগিতাদেশ (উল্লম্ব শক শোষক এবং ফাস্টেনারদের পরিবর্তিত পয়েন্টগুলির সাথে মরীচি) বিশেষ করে: সাধারণ ম্যাকফারসন।

অল-চাকা ড্রাইভ সংশোধনটি ডিজাইনের অনুরূপ, কিন্তু পিছন স্থগিতাদেশটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ক্লাচের সাথে স্বাধীন, একই প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি টুসন এবং সান্তা ফেতে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, গাড়ির বৈচিত্রগুলি একটি স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: বেসিক হাইড্রোলিক এবং আরো ব্যয়বহুল - বৈদ্যুতিক।

ভলিউম 1.6 সঙ্গে মোটর

কোন ইঞ্জিন ক্রেতা চয়ন করতে? এর ভলিউম 1.6 সঙ্গে শুরু করা যাক। Gamma G4fg যেমন একটি ভলিউম, কম শব্দ এবং ভাল পরিবেশগত বিশুদ্ধতা সূচক আছে একটি যোগ্য দ্বারা আলাদা করা হয়।

আপডেট ইঞ্জিনের 1২3 হর্স পাওয়ারের শক্তি রয়েছে, যা 155 এনএম দ্বারা পরিপূরক। ইউনিট নিম্নলিখিত পরামিতি দ্বারা বরাদ্দ করা হয়:

• অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক;
• দুই camshafts;
• জ্বালানি র্যাম্প সঙ্গে ইনজেক্টর;
• পৃথক ইগনিশন coils যে সিলিন্ডার প্রতিটি জন্য যেতে;
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া মধ্যে চেইন আবেদন;
• ইনলেট এবং রিলিজ উপর CVVT সিস্টেম।

এই প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি একটি সুষম মোটর তৈরি করা সম্ভব ছিল, যা নিরপেক্ষতা এবং দক্ষতা দ্বারা আলাদা। উপরন্তু, এটি একই সময়ে 92 টি পেট্রল দিয়ে ভরাট করা যেতে পারে যা হ্রাসের ক্ষতি ঘটে না, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়ার্স অপ্টিমাইজ করা এবং সফ্টওয়্যার উপাদান, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম রেখে। নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে গামা G4FG ইঞ্জিনটি 6-স্পিড মেকানিক বা মেশিনের সাথে মিলিত হতে পারে।

দুই লিটার মোটর

ইঞ্জিনের এই বৈচিত্র্য আরো গতিশীল এবং এটিও পুরোনো ইউনিটের একটি সংশোধিত সংস্করণ এবং G4KD বলা হয়। আপডেটকৃত মোটরটি একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, একটি টাইমিং চেইন এবং দুটি শাফ্টের সাথে একই নির্মাণ রয়েছে। উপরন্তু, এখানে ভালভ হাইড্রোকোমাথার রয়েছে, যার ফলে ধ্রুবক সমন্বয়ের প্রয়োজনগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়।

এখানে, মোটর হিসাবে 1.6 লিটার একটি ভলিউমের সাথে, একটি "দ্বৈত" সিভিভিটি সিস্টেম রয়েছে যা উভয় গ্রহণ এবং স্নাতকের শাফ্টের জন্য সরবরাহ করা হয়। গার্হস্থ্য বাজারের জন্য, ইঞ্জিন একটি বিতরিত ইনজেকশন সঙ্গে আসতে হবে। দুই লিটার "ইঞ্জিন" এর শক্তি 150 এইচপি পূর্ববর্তী মোটর অনুরূপ, এই সংশোধিত এমপিআই 92 পেট্রল দিয়ে ভরাট করা যেতে পারে।

প্রধান ইঞ্জিন উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল ভালভ ড্রাইভে হাইড্রোকোমাথার এবং রোলার লিভারের চেহারা। এর ফলে, নিয়মিত ভালভ এবং লিভারগুলিতে নিজেদের মধ্যে ফাঁকগুলি পরীক্ষা করা দরকার না, নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি এবং পাওয়ার ইউনিটের সাধারণ কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়: পরিধান এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস পায়, এবং শক্তি ক্রমবর্ধমান হয় বিপরীতে.

আপগ্রেডের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনে সর্বাধিক টর্কে নিম্ন revs এ উপলব্ধ। প্রথম বিকল্পের মতো, G4KD 6-স্পিড মেকানিক্স এবং মেশিন বন্দুকের সাথে মিলিত হয়। গড় এবং সাধারণভাবে, যেমন একটি গাড়ী জন্য বরং একটি শালীন যখন মোটর খুব ভাল গতিবিদ্যা দেখায়।

উপসংহার

নিঃসন্দেহে হুন্ডাই Creta ইঞ্জিন এবং উড়ন্ত চামচ মধ্যে নেটওয়ার্ক। মূলত, এই অ্যালুমিনিয়াম ব্লক কারণে হয়। Aggregates উচ্চ প্রযুক্তির, কিন্তু একটি অপরিহার্য কর্মক্ষমতা সূচক আছে।

কাস্ট-লোহা ভেতরে ব্লকের ভিতরে আঠালো হয়, এটি আসলেই বাস্তবসম্মত নয়, এবং কোনও বিরক্তিকর সুযোগ নেই। কিছু মালিক দাবি করে যে গাড়ির সম্পদটি দুই শত হাজার কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, অন্যরা বলে যে 300 এরও বেশি "আঘাত"।

যেকোনো ক্ষেত্রে, সমগ্র ব্লকটি পরিবর্তন করা যেতে পারে, যদিও এটি কোনওভাবে খরচ হবে। হুন্ডাই Creta এর অবিশ্বাস্য সুবিধাটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন, একটি ভাল শক্তি এবং প্রতিযোগীদের তুলনায় সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে একটি লাভজনক যন্ত্রটি কিনতে সক্ষম হয়।

KRETT ইঞ্জিন নিখুঁত নয়, কিন্তু যদি আপনি তাদের প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করেন তবে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে তাদের একটি সহজ নকশা, পর্যাপ্ত শক্তি এবং অপারেশন রয়েছে, যা ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়ার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সময়ের সাথে সাথে, মালিকরা আসলে ইঞ্জিনগুলিতে কী সম্পদ এবং যথাযথ সিদ্ধান্তগুলি খুঁজে বের করতে সক্ষম হবে।

ভিডিওতে ইঞ্জিন হুন্ডাই Creta:

দীর্ঘদিন ধরে জীবন, আমি এই শব্দটি থেকে ভীত হব না, একটি দারুণ যৌনসঙ্গম ক্র্যাশে পরিবর্তিত হয়েছিল। বিস্ময়কর কি - আমি ভেবেছিলাম যে মিনি কুপার বিক্রি করা কঠিন এবং বিক্রি করার সময় আমি কিছু হারিয়েছি, কিন্তু না, ক্রিও এমনকি কম লাভজনক বিনিয়োগের জন্য পরিণত হয়েছে।

আজ গাড়ির একটি নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন পাস।

ইঞ্জিন 1.6, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ভ্রমণ সরঞ্জাম, আই। এটা topovaya মত মনে হয়, কিন্তু অতিরিক্ত প্যাকেজ ছাড়া

গরম ক্যামেরা-বোতাম, সেখানে কিছু, দাম প্রায় 1.1 মিলিয়ন।

আমি কাসাকে তুলনা করার চেষ্টা করব, যদিও এটি করা কঠিন, কারণ এটি করা কঠিন বিভিন্ন কনফিগারেশন এবং খুব কমই এই গাড়ির জন্য মূল্য তুলনা করুন। সমস্ত ধরণের ব্যবসায়ের অবস্থার সাথে তুলনামূলক কনফিগারেশনে অনুভব করে, পার্থক্যটি হাজার হাজার 200 রুবেল (এখন নিশানগুলিতে খুব উপযুক্ত ডিসকাউন্টের শীটগুলির তালিকা থেকে তালিকাভুক্ত)।

Objectively, গাড়ী CANCA চেয়ে একটি টিকেট।

বাহ্যিকভাবে - আমি এটা পছন্দ করি, রঙ নীল, আমি সাধারণত এই hundevsky রঙের মত।

কোটের আকারে একটু কম কুশকা (বেশি

উচ্চতা), সমতা ভিতরে, এবং ট্রাঙ্ক একটু কম মনে

30 লিটার একটি পাসপোর্ট পার্থক্য দ্বারা নিশ্চিত। সাধারণভাবে, ট্রাঙ্ক পর্যাপ্ত।

কেবিনে কিছু তুলনামূলক বাজেট রয়েছে, তবে এটি ইতিমধ্যে "আমি লাইট" এলাকা থেকে এসেছি। Serenta Wigble প্লাস্টিক, সংকীর্ণ দরজা প্রস্থ। গুণমান, প্লাস্টিকের জন্য, স্যালনের রঙটি টেস্টেভস্কি কাসাকে এর চেয়ে emgrand দ্বারা বসবাস করতেন। কিন্তু একই সময়ে, সবকিছু যদি স্পর্শ না হয় তবে সবকিছু যথাযথভাবে দেখায় না, তাকাও না এবং ট্যাপিং করবেন না।

পেন্টিং শরীর বেশ অপর্যাপ্ত। দরজাগুলির দরজা এবং ট্রাঙ্কের দরজা খুব ভালভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল, একটি শাগরিন দৃশ্যমান, বার্নিশের অনুপস্থিতি, মাটি পেইন্ট জুড়ে পড়ে।

কিভাবে রাইড - আমি জানি না, আমি অনেক পরে জিজ্ঞাসা করার চেষ্টা করব। আত্মীয়স্বজনগুলি সন্তুষ্ট, ক্যাসকেডের তুলনায় সন্তুষ্ট এবং গাড়ি থেকে, গ্রীষ্মের টায়ারগুলিতে বেরিয়ে এসেছে, এখন এটি এখন বসন্ত থেকে অনেক দূরে, আমি এটির মতো rushing ঝুঁকি নিতে হবে না, কিন্তু দ্রুত উষ্ণতা এবং বৃহদায়তন তুষারপাতের আশা করি, তাই টায়ার এই ঋতু কিনতে হবে না।

সাধারণভাবে, মূল্যের সাথে, আমি বিশ্বাস করি যে প্রস্তাবটি ক্রস-গ্রেডের যোগ্য এবং সাধারণভাবে আমি বুঝতে পারি কেন এই গাড়ীটি বিক্রয়ের জন্য ভাল। নতুন থেকে এই অর্থের জন্য, আপনি সামান্য কিনতে পারেন, এবং ক্রীতেজের বর্ধিত সড়ক ক্লিয়ারেন্সের সাথে আন্দোলনের একটি উপায় হিসাবে "গাড়িও - একটি বিলাসিতা নয়" হিসাবে সংশোধনের সাথে এটি বেশ পর্যাপ্তভাবে সম্পাদন করতে হবে।