কিভাবে একটি হন্ডা সিভিক অষ্টম প্রজন্ম কিনতে। হন্ডা সিভিকের বিশেষ উল্লেখের দাম

(1995-2000);
হন্ডা সিভিক VII (2000-2006);
হন্ডা সিভিক VIII (2006-2012);

হোন্ডা সিভিক
বিশেষ উল্লেখ:
শরীর	চার দরজা sedan।
দরজা সংখ্যা	4
আসন সংখ্যা	5
দৈর্ঘ্য	4545 মিমি
প্রস্থ	1755 মিমি
উচ্চতা	1435 মিমি
হুইলাবেস	2675 মিমি
সামনে ট্র্যাক	1505 মিমি
ফিরে প্যাক করা	1530 মিমি
স্থল ক্লিয়ারেন্স	150 মিমি
ট্রাঙ্কের ভলিউম	440 এল।
ইঞ্জিন অবস্থান	ফ্রন্ট ক্রস
ইঞ্জিনের ধরন	4-সিলিন্ডার, পেট্রল, ইনজেকশন, চার স্ট্রোক
ইঞ্জিন ভলিউম	1799 সেমি 3।
শক্তি	142/6500 এইচপি RPM এ
টর্কে	174/4300 এন * আর RPM সঙ্গে
সিলিন্ডার উপর ভালভ	4
কেপি	পাঁচ গতি স্বয়ংক্রিয়
সামনে স্থগিতাদেশ	স্বাধীন
রিয়ার সাসপেনশন	স্বাধীন
শক absorbers	হাইড্রোলিক, দ্বিপাক্ষিক কর্ম
ফ্রন্ট ব্রেক	ডিস্ক, বায়ুচলাচল
ব্রেক পিছন	ডিস্ক
জ্বালানি খরচ	6.7 এল / 100 কিমি
সর্বোচ্চ গতি	200 কিমি / ঘ
উৎপাদনের বছর	2012-N.V।
ড্রাইভ টাইপ	সামনে
ওজন কমানো	1200 কেজি
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘ	10.7 সেকেন্ড

সিভিকের সাথে, তিনটি ভলিউম শরীর এখনও আরও পছন্দসই দেখায়: হ্যাচব্যাকের চেয়ে 8 সেন্টিমিটার জন্য সেদিনের একটি বেস রয়েছে, এবং তাই সোফা যাত্রীদের বড় পাদদেশ রয়েছে। উপরন্তু, Sedan একটি ডিফল্ট দ্বারা একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আছে - যে পাঁচটি Seater অভ্যন্তর কনফিগারেশন মধ্যে। অবশেষে, সিডান আমাদের সড়ক দ্বারা নির্যাতনের জন্য অনেক ভাল প্রস্তুত এবং তিনি আশ্চর্যজনক আরামদায়ক এবং একই সময়ে একটি বরং শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশ। যাইহোক, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাটি 4 ডি - এটি মূল্য: অন্যান্য জিনিসের সাথে অন্যান্য জিনিসগুলি 50 হাজার সস্তা ইংরেজি হ্যাচব্যাকের দ্বারা অন্যান্য জিনিসের সমান। Nontrivial এবং অত্যন্ত দর্শনীয় চেহারা Sivik-5D এর শক্তিশালী দিক। সত্যই, তার কারণে, ডিজাইনারদেরকে আপোসের ক্ষমতায় দিতে হয়েছিল: পার্শ্ববর্তী এবং "আম্রুসুরুর" এর দুটি অংশে বিভক্ত এবং বিভক্ত ছিল। এবং এখনও হ্যাচব্যাক, তার উদ্দেশ্য অসুবিধা সত্ত্বেও, আমাদের আরো মত: তার আরো সাম্প্রদায়িক স্যালন, ট্রাঙ্ক রূপান্তরের জন্য আরও ভাল হ্যান্ডলিং এবং প্রশস্ত সুযোগ রয়েছে। একমাত্র প্রশ্ন হল যে আপনি আত্মাকে আরও উষ্ণ করবেন: মহিমান্বিত অভ্যন্তরীণ ট্রিমের সাথে পঞ্চাশ হাজার বা আকর্ষণীয় বাহ্যিকভাবে গাড়ি সংরক্ষিত। এটি জাপানী উত্সের একটি গাড়ী হওয়া উচিত, সিভিক সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ সেটগুলির একটি পছন্দ বোঝায়। বেসিক "সান্ত্বনা" শুধুমাত্র সেদানের জন্য উপলব্ধ। নীতিগতভাবে, এমনকি এমন একটি সংস্করণটি যথেষ্ট খারাপ নয়: এটি এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও টেপ রেকর্ডার, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং উত্তপ্ত আয়না রয়েছে। হন্ডা ঠাট্টা করে না এবং নিরাপত্তার মাধ্যমগুলিতে: সিভিক লিফট এবং টায়ার চাপ সেন্সর শুরু করার সময় ছয়টি বালিশ, এবিএস, এসপি, সহায়তা ব্যবস্থায় সমৃদ্ধ। আপনি যদি "মেকানিক্স" এর সাথে সন্তুষ্ট হন তবে এই গাড়িটি সর্বোত্তম হিসাবে স্বীকৃত হতে পারে। কিন্তু যদি আধুনিক গাড়ির একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্যটি "avtomat" হয় তবে এটি কমপক্ষে লিমিফাইলের সংস্করণটি ফোরাইট করতে হবে। নিজেই, যেমন একটি গাড়ী 50 হাজার দ্বারা আরো ব্যয়বহুল, এবং অন্য 30,000 রুবেল ACP জন্য প্রদান করা উচিত। কিন্তু আপনি হালকা খাদ, অ্যালার্ম, কুয়াশা আলো, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি সেন্সর এবং একটি ইউএসবি অডিও সিস্টেম সংযোগকারীর তৈরি ডিস্ক পাবেন। উপরন্তু, এটি কনফিগারেশন থেকে "লাইফস্টাইল" হ্যাচব্যাক শুরু হয়। যারা অন্য 50 হাজার পোস্ট করতে ইচ্ছুক, জাপানি নির্বাহী-এ সঞ্চালিত সিভিক অফার করবে। যেমন একটি গাড়ী trifles এমনকি আরো সুবিধাজনক, তবে, সত্যিই দরকারী জিনিস থেকে শুধুমাত্র xenon এবং একটি পিছন দৃশ্য ক্যামেরা আছে। একই সাথে, এটি লক্ষ্য করা সহজ যে এটি একটি "হন্ডা" এর দাম ইতিমধ্যে মাঝারি বর্গ মেশিনে ঘনিষ্ঠভাবে নির্বাচিত।

ইঞ্জিন:
1.8 (142 এইচপি)

পরবর্তী প্রজন্মের: না

হন্ডা সিভিক কার 197২ সালে জনসাধারণের প্রতিনিধিত্ব করেন। এটি 50 লিটারের 1.2-লিটার ইঞ্জিনের ক্ষমতা সহ একটি ঐচ্ছিক দুই-দরজা কুপ ছিল। থেকে। মডেলটি মূলত মার্কিন বাজারের হিসাবের সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে জ্বালানি সংকটের কারণে, কম্প্যাক্ট এবং ব্যয়বহুল গাড়িগুলি আমেরিকানদের মধ্যে দাবিতে ভাল ছিল। প্রথম প্রজন্মের নাগরিকটি 1979 সাল পর্যন্ত কুপ, হ্যাচব্যাক, সেডান, কুপে, ওয়াগনের সাথে উত্পাদিত হয়। গাড়িটি 1.5-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল (1975 সাল থেকে), এবং বিকল্পগুলির তালিকায় একটি দুই-পর্যায় "স্বয়ংক্রিয়" ছিল।

2 প্রজন্মের, 1979-1983

1979 সালের "দ্বিতীয়" নাগরিক নমুনাটি আকারে একটু বড় হয়ে ওঠে এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়েছিল: 1,3 লিটার এবং 1.5 লিটার, 45-85 লিটার বিকাশ করছে। থেকে। গাড়ীটি 1983 সাল পর্যন্ত সেডান শরীর, হ্যাচব্যাক (তিন এবং পাঁচটি দরজা), ওয়াগন দিয়ে উত্পাদিত হয়। Sedan নাম অধীনে ইউরোপীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়, এবং তার কপি ব্র্যান্ড অধীনে যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হয়। জাপানের পাশাপাশি, নিউজিল্যান্ড ও দক্ষিণ আফ্রিকায় "সিভিকোভ" সমাবেশ সংগঠিত হয়েছিল।

3 জেনারেশন 1983-1987.

1983 সালে, মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের উৎপাদন শুরু হয়। ঐতিহ্যগত সেদান এবং হ্যাচব্যাক ছাড়াও, হন্ডা সিভিক শাটল সংস্করণটি দেওয়া হয়েছিল, যা একটি মিনিভান বা হাই সার্বজনীন বলা যেতে পারে। উপরন্তু, মডেল পরিসরে একটি ডিপমেন্ট হাজির (কিছু দেশে এটি একটি পৃথক মডেল হিসাবে দেওয়া হয়েছিল)। ইউরোপীয় বাজারে, সেডান নামের অধীনে দেওয়া হয়েছিল এবং।

54 থেকে 135 লিটার শক্তি সহ 1.2, 1.3, 1.5 এবং 1.6 লিটার একটি ভলিউম দিয়ে পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে মেশিন ইনস্টল করা হয়েছে। থেকে। 1985 সাল থেকে শাটল ওয়াগন অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণে কেনা যেতে পারে।

4 র্থ প্রজন্ম, 1987-1991

যদিও সিভিটিক চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে, 1987 সালে ডিবেটিং, পূর্ববর্তী মডেলের অনুরূপ ছিল, টেকনিক্যালি গাড়িটি খুব উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। হুইলবাবে এবং শরীরের আকার, "উন্নত" স্থগিতাদেশ হয়ে উঠেছে: সামনে - ডাবল ট্রান্সক্রস লিভারগুলিতে, রিয়ার-মাল্টি-মাত্রিক। গাড়িগুলি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি 1.3, 1.4, 1.5 এবং 1.6 লিটার (75-16060 লিটার ক্ষমতা সহ) সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি গ্যাস বিতরণের ফেজ পরিবর্তন সিস্টেম (VTEC) সহ। বিভিন্ন সংস্করণ চার-, পাঁচ, ছয়-গতি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বা চার ধাপে "অটোমাতা" দিয়ে সম্পন্ন হয়। মডেল পরিসীমা এবং সব চাকা ড্রাইভ পরিবর্তন ছিল।

5 জেনারেশন, 1991-1995

1991 সালে, পঞ্চম প্রজন্মের মডেলটি উপস্থাপিত হয়। ওয়াগন এখন জাপানি বাজারে বিক্রি করা হয়, কিন্তু গামাতে একটি কুপের সাথে একটি সংস্করণ হাজির হয়। জাপানের জন্য একটি সিডানকে নাগরিক ফেরিও বলা হয়। বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির বিস্তৃত পরিসর ছিল: উদাহরণস্বরূপ, 1২5 বা 160 লিটার শক্তি সহ একটি VTEC সিস্টেমের সাথে 1.3 লিটার ইঞ্জিনের একটি মৌলিক কার্বুরেটর মোটর ভলিউম রয়েছে। থেকে।

1995 থেকে ২000 সাল পর্যন্ত হন্ডা সিভিক হ্যাচব্যাক ইউকে শুধুমাত্র ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি করা আধুনিক পঞ্চম প্রজন্মের সিডান প্ল্যাটফর্মে যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। 1998 এর পর, সিভিক এয়ারোডেক ইউনিভার্সিটি ইংল্যান্ডে মুক্তি পেতে শুরু করে। ইউরোপীয় "সিভিকি" 1.4 থেকে 1.8 লিটার (75-185 এল। পি), পাশাপাশি দুই লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন (86 বা 105 লিটার) এর গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়েছিল।

6 জেনারেশন, 1995-2000

জাপান, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, পাকিস্তান, তুরস্ক, দক্ষিণ আফ্রিকার বিভিন্ন গাছপালা 1995 থেকে ২000 সাল থেকে ২000 থেকে ২000 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। হন্ডা সিভিকের তৃতীয় ও পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাক, একটি সেডান, একটি কুপ এবং ওয়াগনও জাপানেও দেওয়া হয়েছিল। গামা মোটরগুলিতে 1.4 এবং 1.6 লিটার বিভিন্ন শক্তি দিয়ে গ্যাসোলিন চার-সিলিন্ডার মোটর অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি বিকল্প যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন একটি চার ধাপে "স্বয়ংক্রিয়" এবং ভেরিয়েটর ছিল।

7 জেনারেশন, 2000-2005

হন্ডা সিভিক ২000 সালের নমুনার সপ্তম প্রজন্ম একটি বহু-মাত্রিক ফ্রন্ট সাসপেনশন হারিয়েছে। 110 লিটার 110 লিটারের 1.6 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতার সাথে পেছনে এবং হ্যাচব্যাকগুলি রাশিয়ার সরবরাহ করা হয়েছিল। থেকে। অন্যান্য বাজারে, গাড়ীটি 1.3, 1.5, 1.7 এবং 2.0 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ধরা পড়েছিল। ২00২ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1,3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং 93 লিটার মোট ক্ষমতা সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে একটি সেদানের একটি হাইব্রিড সংস্করণ বিক্রি শুরু করে। থেকে।

8 জেনারেশন 2005-2012.

২005 সালে অষ্টম প্রজন্মের "শিভিক" ডুবিয়েছিল। হ্যাচব্যাকগুলি একটি প্রকাশক ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ নকশা পেয়েছে, সেদানের আরো বুদ্ধিমান চেহারা ছিল, এবং মার্কিন বাজারে একটি শরীরের কুপের সাথে একটি সংস্করণ ছিল। Sedans এবং Hatchbacks শুধুমাত্র নকশা দ্বারা, কিন্তু একটি নকশা, যেমন পিছন স্থগিতাদেশ দ্বারা ভিন্ন।

যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হ্যাচব্যাকগুলি এবং জাপানে (২008 সাল পর্যন্ত) বা তুরস্ক (২008 সাল পর্যন্ত) আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। একমাত্র মোটর 1.8 লিটার একটি পেট্রল ভলিউম এবং 140 লিটার একটি ক্ষমতা। থেকে। হ্যাচব্যাকের জন্য, ছয়-স্পিড রোবোটিক্স গিয়ারবক্সটি অতিরিক্ত চার্জের জন্য প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং সেডান - পাঁচ-স্পিড "স্বয়ংক্রিয়"। ২009 সালের বিশ্রামের পর, হ্যাচব্যাকগুলিও একটি "রোবট" এর পরিবর্তে একটি স্বয়ংক্রিয় বক্স পেয়েছিল। এছাড়াও রাশিয়ায়, "হট" হন্ডা সিভিক টাইপ আর হ্যাচব্যাক একটি দুই লিটার ইঞ্জিনের সাথে প্রস্তাবিত ছিল যা 201 লিটার তৈরি করেছে। থেকে।

পশ্চিমা ইউরোপীয় দেশগুলিতে, 1.3, 1.8 এবং 2.0 লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে মাত্র তিন-এবং-পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাকগুলি বিক্রি করে 2.2-লিটার টারবোডিজেলের সাথে বিক্রি হয়। এবং পূর্ব ইউরোপে, আয়ারল্যান্ড, তুরস্ক, দক্ষিণ আফ্রিকা, মধ্য প্রাচ্যের কিছু দেশ এবং এশিয়ার কিছু দেশকে দেওয়া হয়েছিল এবং সেদানের দেওয়া হয়েছিল।

জাপানি বাজারে, সিভিক মূলত সেডান শরীরের সাথে একটি পরিবর্তন ছিল। মোটর 1.8 (140 লিটার এস।) এবং 2.0 (155 লিটার), এবং 2.0 (155 লিটার) পরে, হ্যাচব্যাক অফার করতে শুরু করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র টাইপ আর এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে।

আমেরিকাতে, হন্ডা সিভিকের একটি সেডান এবং কুপের সংস্থাগুলির সাথে সংস্করণ ছিল এবং সেদানের নকশাটি অন্যান্য দেশের জন্য সামান্য ভিন্ন বিকল্প ছিল। গাড়িগুলি 197 লিটারের দুই লিটার ইঞ্জিনের ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত ছিল। থেকে। এছাড়াও আমেরিকান মডেল রেঞ্জে একটি হাইব্রিড সংস্করণ ছিল 1,3 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর, বিদ্যুৎকেন্দ্রের মোট শক্তি 115 লিটার। থেকে। কানাডায়, সিভিকা এর বিলাসবহুল সংস্করণ ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়।

এটি হ'ল সর্বাধিক হাইজ্যাকডের একটি চিত্রিত ইতিহাস এবং অবশ্যই, বিশ্বের সুন্দর গাড়ী মডেল। আসুন আমরা সময় ফিরে তাকান এবং বিশ্বের প্রাচীনতম ব্রান্ডের ইতিহাসের ইতিহাস কিভাবে উন্নত!

1973-1979 - নাগরিকের জন্ম

রসিকতা থাকা, কিন্তু 1973 সালে সিভিক মডেলের প্রবর্তনের আগে হন্ডাটিকে বউয়ের সাথে নিজেকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের বাইরে থাকতে হয়েছিল। এবং ভাগ্যটি কোম্পানির কাছে এত প্রয়োজনীয় ছিল না এবং 1973 সালে তেল সংকটের তুলনায় আরও উপযুক্ত সময় হতে পারে না, যখন অর্থনৈতিক গাড়ির জন্য হঠাৎ উচ্চ চাহিদা তৈরি করে। এবং হন্ডা সিভিক যেমন চাহিদা সন্তুষ্ট কিছুই ভাল হিসাবে approached। এবং সিভিকের প্রথম নিরাপত্তা বাহিনীর এই সব ধন্যবাদ, যা মাত্র 1.2 ছিল যা 4 টি সিলিন্ডারগুলিতে বিভক্ত ছিল, যা জ্বালানী থেকে এতো উদাসীন ছিল, যা উভয়ই খাওয়া এবং unleaded পেট্রল উভয় কাজ করতে পারে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের: 1979-1983

তার স্বদেশে একটি বাস্তব সাফল্য পরীক্ষা করে, সমস্ত Siviki এখন 1.3 এবং 1.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি জোড়ায় কাজ করে একটি মোটামুটি বিস্তৃত বৈচিত্র্যের সাথে কাজ করে।

তৃতীয় প্রজন্মের: 1983-1987

তৃতীয় প্রজন্মের নাগরিক ইতিমধ্যেই দুটি ধরণের শরীরের মধ্যে এসেছে: ভ্যান এবং ডাবল শরীরটি ক্র্যাক নামে পরিচিত। ইঞ্জিনের ভলিউমগুলি বাড়তে থাকে, এবং এখন একটি বরং উচ্চ উত্পাদনশীলতার সাথে 1.5 এবং 1.6 লিটার জন্য হিসাব করেছে। উপরন্তু, জাপানে জাপানে তিনি সিআইএর কোড নামের অধীনে একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনের সাথে শিভিকভের অভিষেক সিরিজ তৈরি করেছিলেন।

চতুর্থ প্রজন্মের: 1988-1991

এই প্রজন্মের হন্ডা সিভিকের পুরো লাইনটি এখন জ্বালানি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং একটি স্বাধীন পিছন সাসপেনশন লাইনের সমস্ত সেটিংসের জন্য মান হয়ে দাঁড়িয়েছে।

পঞ্চম প্রজন্মের: 1991-1995

1991 সালে হন্ডা সিভিকের একটি নতুন প্রজন্ম প্রকাশিত হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে আরো গোলাকার এবং সুসংগত ফর্মগুলি অর্জন করেছিল। সুতরাং, মুক্তিযুদ্ধের এই বছরের শিবি বাহ্যিক (এবং ক্রমবর্ধমান, খুব বেশি) টিউনের অনেক ভক্তদের সাথে প্রেমে পড়ে। সমস্ত স্পোর্টস সিরিজ সিভিক এসআই এখন বোর্ডে SOHC VTEC ভালভ সিস্টেম ছিল।

ষষ্ঠ জেনারেশন: 1996-2000

কুপির শরীরের মধ্যে নাগরিক আরও বেশি খেলাধুলা হয়ে উঠেছে, এটি খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, এবং আরও বেশি শরীরের সংস্করণ পেয়েছে: সিএক্স, ডিএক্স, প্রাক্তন, এক্সআর, এইচএক্স, এলএক্স, এসই এবং অবশ্যই, এসআই, সবাইকে সজ্জিত করা হয় 1.3 থেকে 1 ইঞ্জিন, 6 লিটার।

সপ্তম জেনারেশন: 2001-2005

সিভিক আরো পরিবার হয়ে ওঠে - এর অভ্যন্তরীণ স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, পিছনে ধন্যবাদ। সিভিক একটি বাস্তব সি-ক্লাস গাড়ী হয়ে ওঠে। ডাবল ট্রান্সক্রস ফ্রন্ট সাসপেনশন লিভারটি ম্যাকফারসন র্যাকসের পক্ষে প্রতিস্থাপিত হয়, এইভাবে খরচ হ্রাস করে এবং হন্ডা ইঞ্জিনের নতুন কে-সিরিজের জন্য জায়গাটি মুক্ত করে, ইঞ্জিনের ডিপমেন্টকে বৃহত্তর হতে পারে।

অষ্টম জেনারেশন: 2006-2011

এখন হ্যান্ডা সিভিক হিচব্যাক শরীর ও সেডানের নকশাতে একটি পরিষ্কার বিচ্ছেদ রয়েছে। ২006 সালে, হন্ডা তার প্রথম নাগরিক হাইব্রিড চালু করেছিলেন, যা হুডের অধীনে 1.3 লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে দেখানো।

নবম জেনারেশন: 2011-বর্তমান

সমস্ত মডেল এখন ABS, গাড়ির স্থিতিশীলতা সহায়তা, ব্রেক প্রচেষ্টার ইলেকট্রনিক বিতরণ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করার জন্য একটি নতুন মাল্টি-কণা রিয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এখন এটি সম্ভবত আপনার ক্লাসে সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি!

বিখ্যাত জাপানি কনসার্নের সবচেয়ে বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি হল হন্ডা হন্ডা সিভিক গাড়ি, যিনি বিশ্বজুড়ে অনেক মোটর গাড়ি চালিত করেছেন।

197২ সালের জুলাই মাসে প্রথম হন্ডা সিভিক মডেলটি ২ টি দরজা কুপের সংস্করণে উপস্থাপিত হয়। একই বছরের সেপ্টেম্বরে কুপের অনুসরণ করে হন্ডা সিভিক হ্যাচব্যাক শরীরের সাথে প্রদর্শিত হয়। ইঞ্জিনের একটি বিশেষ ক্রস-অবস্থানে হন্ডা সিভিক মডেলের বৈশিষ্ট্য (তারপর 1169 সিএম 3) এবং ফ্রন্ট ড্রাইভের সাথে - এই হন্ডা সিভিকের কারণে, তার ছোট মাত্রার সাথে, একটি আশ্চর্যজনক ক্ষমতা রয়েছে।

সাধারণভাবে, হন্ডা সিভিক মডেলটি জাপানি গাড়িগুলির মধ্যে উৎপাদনকালে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, এই বিষয়ে শুধুমাত্র টয়োটা কোরোল্লা প্রদান করে, যার মুক্তি 1968 সাল থেকে শুরু হয়েছে।

এটি এই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ আলপোস্ট এবং একটি ছোট গাড়ি, হন্ডা সিভিক, যিনি বিশেষভাবে কিছু হাইলাইট করেননি বলে মনে করতেন না, প্রথম জাপানী গাড়ি হয়ে উঠেছিলেন, যা কম্প্যাক্ট ইউরোপীয় গাড়িগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল।

প্রথম মডেল থেকে, হন্ডা সিভিক সান্ত্বনা এবং অনুগ্রহের দ্বারা আলাদা ছিল।
প্রথম প্রজন্মের হন্ডা সিভিক প্যাকেজটি একটি রেডিও রিসিভার, হিটার, দুই-স্পিড ওয়াইপার এবং ক্রোম ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল।
আধুনিক হন্ডা সিভিক, অবশ্যই, আরো "exquisited" - এখন হন্ডা সিভিকে, একটি স্যাটেলাইট ন্যাভিগেশন সিস্টেম, 6-স্পিড গিয়ারবক্স, কেন্দ্রীয় লকিং এবং বৈদ্যুতিক উইন্ডো ইনস্টল করুন।

হন্ডা সিভিকের প্রথম প্রজন্মের জয়লাভের খ্যাতি ছিল এবং পরবর্তীকালে গাড়ির পরবর্তী প্রজন্মের দ্বারা নিশ্চিত হন।
তাছাড়া, হন্ডা সিভিকের প্রথম এবং দ্বিতীয় (1979-1984) প্রজন্মের, 1975 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততার জন্য আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা অর্জনের জন্য আরও বেশি কঠোর কর্তৃপক্ষকে জয় করে। হন্ডা সিভিক, তার সিভিসি সিটি ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, সম্পূর্ণরূপে সমস্ত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে।

1984 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত নির্মিত হন্ডা সিভিক গাড়িগুলির তৃতীয় প্রজন্মের নতুন পরিবর্তনগুলি অর্জন করে - এই ডিপমেন্ট হন্ডা সিভিক ক্রক্স এবং হন্ডা সিভিক শাটল ওয়াগন।

1988 সালে হন্ডা সিভিকের চতুর্থ প্রজন্মের প্রদর্শিত হয়, যা এখানে প্রথমবারের মতো এই শ্রেণীর গাড়ির ইঞ্জিনটি গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার এবং ভালভের খোলার ডিগ্রির জন্য একটি সিস্টেম রয়েছে। উল্লেখ করা হয়।
অবশ্যই, এটি আপডেট করা হয়েছে এবং নকশা - হন্ডা সিভিকের চতুর্থ প্রজন্মের আরো আধুনিক রূপ অর্জন করে। হন্ডা সিভিক শাটল এবং হন্ডা সিভিক ক্র্যাকের মডেলগুলি প্রকাশ করে।

পঞ্চম প্রজন্মের হন্ডা সিভিক 199২ থেকে মুক্তি পেতে শুরু করে এবং 1995 সালে এই প্রজন্মের হন্ডা সিভিক গাড়িটি প্রকাশ করা হয়।
এই নাগরিক শরীরের সংস্করণে পাওয়া যায়: সেডান, হ্যাচব্যাক এবং কুপে (কিন্তু এটি ক্র্যাক নয়)।

যাইহোক, মে 1995 হন্ডা কনভেয়র দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল দশ মিলিয়ন হন্ডা সিভিক।

1996 সালে হন্ডা সিভিক (1996-2000) এর ষষ্ঠ প্রজন্মের প্রথম সিরিয়াল গাড়ী হয়ে যায়, যা লেভ (কম নির্গমন গাড়ির) এর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এই প্রজন্মের গাড়িগুলি হন্ডা সিভিক তিনটি দেশে উত্পাদিত হয়েছিল: জাপানে (সেদান এবং তিন-ডোর হ্যাচব্যাক), ইংল্যান্ডে (সার্বজনীন এবং পাঁচটি দরজার হ্যাচব্যাক) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (কুপে)।

সেগুলো. হন্ডা সিভিক পঞ্চম এবং ষষ্ঠ প্রজন্মের সমাবেশে উৎপাদন সারা বিশ্ব জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল। শুধুমাত্র জাপানী সমাবেশটি ইউরোপীয় কনফিগারেশনে রাশিয়ান বাজারে এবং 1996 সাল পর্যন্ত সরবরাহ করা হয়েছিল - শুধুমাত্র D15B3 CARBURETOR ইঞ্জিন বা MONOFRYD D15B2, একটি নিরপেক্ষ এবং Lambda প্রোব ছাড়া। কিন্তু, অবশ্যই, রাশিয়ার ধূসর ব্যবসায়ীদের ধন্যবাদ, প্রায় হন্ডা সিভিকের সমগ্র পরিসীমা উপস্থাপন করা হয়েছিল।

সপ্তম প্রজন্মের হন্ডা সিভিক কার (2001-2005) তিনটি দেশে উৎপাদনে অব্যাহত থাকে: জাপানে - সেদানের এবং পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাকস, ইংল্যান্ডে - পাঁচটি দরজা হিটব্যাক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - একটি দ্বি-দরজা কুপ এবং সেদানের।

ইঞ্জিন ভলিউমের সাথে শুরু হচ্ছে 1169 সিএম 3 (1973), মডেল থেকে মডেল থেকে হন্ডা সিভিক, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এটি আরো আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং সর্বদা আধুনিক দেখায়। এভাবে, জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত অষ্টম প্রজন্মের একটি শক্তিশালী দুই লিটার ইঞ্জিন (198 এইচপি) রয়েছে এবং একটি বাস্তব এক্সটেনশানটি তার নকশা দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল।

আজ, রাশিয়ান বাজারে হন্ডা সিভিক 3 সংস্করণে উপস্থাপন করা হয়: এবং।

হন্ডা সিভিক 4 ডি। - ২006 সালে এটি একটি প্রশস্ত সাবান যিনি একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃনির্ধারণ করেছেন। গাড়ী বহিরাগত আকর্ষণীয় মসৃণ লাইন দ্বারা পার্থক্য করা হয়। এবং ভাল Aerodynamics সমন্বয় এবং 1.8 লিটার একটি I-VTEC ইঞ্জিন সমন্বয় ধন্যবাদ, HONDA CIVIC 4D 9.1 সেকেন্ডের প্রতি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছে এবং সর্বোচ্চ গতিতে 200 কিলোমিটার / ঘ।

হন্ডা সিভিক 5 ডি। - এই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হ্যাচব্যাক "ক্লাস-সি", আলাদা, শুধুমাত্র একটি আধুনিক, ভবিষ্যত নকশা নয়। একটি বহিরাগত ছোট গাড়ী, নাগরিক 5 ডি হ্যাচব্যাক একটি খুব রুমারি অভ্যন্তর আছে। এবং এই "শিশুর" এর হুডের পাশাপাশি নতুন আই-ভিটিইসি 1.8 ইঞ্জিন।

হন্ডা সিভিক টাইপ-র এটি একটি বিশেষ গাড়ী। টাইপ-র ইনস্টল করা হয়েছে: ষোল-ভালভ 2.0 DOHC I-VTEC এবং 6-স্পিড যান্ত্রিক গিয়ারবক্স - এই গাড়ির দিক সম্পর্কে স্পষ্টভাবে কথা বলে। হন্ডা সিভিক প্রকার-R ২006 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে অনেক মোটর গাড়ি চালককে জয় করেছিলেন।
এবং যদি আপনি টাইপ-আর-চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন-চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন তবে আলকন্টারা টাইপ আর, দুই-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, 8 টি এয়ারব্যাগ ... এবং আরো অনেক কিছু - এটি হন্ডা সিভিক প্রকারের সুখী মালিককে সত্যিই দয়া করে সক্ষম।

আলাদাভাবে, এটি হন্ডা সিভিক হাইব্রিড উল্লেখযোগ্য। এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে হন্ডা অটোমেকার দীর্ঘদিন ধরে পরিবেশের জন্য নিরাপদে গাড়ি তৈরির উপর উন্নয়নশীল হয়েছে। এবং হন্ডা সিভিকের কিংবদন্তী মডেলটি ব্যতিক্রম ছিল না, বরং "ভবিষ্যৎ ইঞ্জিন" এর উন্নয়নে "কলম নমুনা" এর ভিত্তি হিসাবে কাজ করে।

প্রধান ইঞ্জিনে সহায়তা করার জন্য হন্ডা সিভিবিক হাইব্রিড গাড়িতে এই কাজটির ফলাফল দেখা যায় - প্রধান ইঞ্জিনে সহায়তা করার জন্য।

প্রথম হন্ডা সিভিক হাইব্রিড ২003 সালে সপ্তম প্রজন্মের হন্ডা সিভিক সিডান উপর ভিত্তি করে মুক্তি পায় এবং ২005 সাল পর্যন্ত তার অস্তিত্ব অব্যাহত রাখে।

হন্ডা সিভিক হাইব্রিডের দ্বিতীয় প্রজন্ম ২006 সালে হাজির হয় এবং সেদানা হন্ডা সিভিক 4 ডি এর ভিত্তিতে এটি নির্মিত হয়। এই গাড়ীটি একটি I-VTEC 1.3 এর সাথে সজ্জিত করা হয়েছে, একটি যৌথ আইএমএ সিস্টেম (ইন্টিগ্রেটেড মোটর সহায়তা)। DVS এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন এর এই সংমিশ্রণটি আন্দোলনের হারে বরং ধারালো পরিবর্তনের অবদান রাখে এবং যথাক্রমে জ্বালানি খরচ, এবং বায়ুমন্ডলে প্রতিকূল নির্গমনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এবং 100 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 3 লিটার পরিমাণের জ্বালানি খরচ ইতিমধ্যে বাস্তবতা, মিশ্র থ্রাস্ট সিস্টেম হন্ডা সিভিক হাইব্রিডকে ধন্যবাদ।

জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পের অনির্দিষ্ট প্রতীক, চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে হন্ডা সিভিক বিশ্বজুড়ে মোটরসাইকেলগুলির সাথে সন্তুষ্ট। এটি সম্পর্কে পর্যালোচনা দ্বিধান্বিত, কিন্তু "স্বাদ এবং রঙ ...", যেমন তারা বলে, যেমন চিহ্নিত করা না। 197২ সালে প্রথম অভিষেক, তারপর থেকে গাড়ীটি ভাল জাপানি মানের connoisseurs মধ্যে সফল হয়েছে। তিনি এন্টারপ্রাইজকে সংশ্লিষ্ট খ্যাতি নিয়ে এসেছেন, ফোর্ড এবং শেভ্রোলেটের জন্য কর্নেইয়েভ পণ্যগুলির বাজারে একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠছে। অনেক উপায়ে, এই মডেলের জন্য ধন্যবাদ, হন্ডা আমরা আজ এটি জানি।

আজ পর্যন্ত, হন্ডা সিভিকের দশ প্রজন্মের পরিবর্তিত হয়েছে। যাতে তাদের বিবেচনা করুন।

1 জেনারেশন (1972-1978)

প্রথম প্রজন্মের হন্ডা সিভিক জুলাই 197২ সালে প্রকাশিত হয়। প্রথমে, একটি দ্বি-দরজা সংস্করণটি মুক্তি পেয়েছিল, একটু পরে - তিন দরজার হ্যাচব্যাক। প্রথম প্রজন্মের একটি 1.2 লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ক্ষমতা 50 এইচপি এর সাথে সজ্জিত ছিল। গাড়ীটি মাত্র 650 কিলোগ্রাম ওজনের মাত্রা ছিল, যা তাকে একটি ভাল overclocking গতিবিদ্যা দিয়েছে। দুই ধরনের ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছে: 4-স্পিড মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় হ্যান্ডম্যাটিক। জ্বালানি খরচ মাত্র 5.8 লিটার প্রতি শত ছিল। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি, একটি ছোট খরচের সাথে মিলিত হয় - কেবলমাত্র ২00 ডলার, যার ফলে নাগরিকরা তরুণদের সহিত জনপ্রিয় ছিল। একটি সারিতে তিন বছর (197২ থেকে 1974 সাল পর্যন্ত) গাড়িটি জাপানের গাড়িটিকে সম্মানিত করে।

গাড়ির জনপ্রিয়তা বিশ্লেষণের পর, হন্ডা নেতৃত্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি রপ্তানি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটা একই 197২ সালে ঘটেছিল। গল্পটি দেখানো হয়েছে, এটি ছিল অটোকন্ট্র্যাক্টার রূপান্তরের শুরু এবং এখন আমরা যা জানি তা এই মডেলটি ছিল। সফল প্রযুক্তিগত সমাধান এবং একটি ছোট খরচ এবং 1976 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত হন্ডা সিভিকের প্রথম প্রজন্ম বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং বিক্রি করা গাড়ি!

1973 সালে, 1.5-লিটার 53-শক্তিশালী সিভিসি সিএন ইঞ্জিন (নিয়ন্ত্রিত ভোর্টেক্স জ্বলন চেম্বার) এবং একটি ভেরিয়েটিগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন / 5-গতির মেকানিক্সের সাথে একটি সিভিক মডেল বাজারে আসে। এই গাড়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বাস্তব সংবেদন হয়ে উঠেছে। কোম্পানী একটি দুই চেম্বার ইঞ্জিন এবং একটি বাস্তব Wagon সঙ্গে civic একটি ক্রীড়া সংস্করণ সংকলিত।

2 জেনারেশন (1979-1983)

1979 সালে তিনি দ্বিতীয় প্রজন্মের নাগরিকের আলো দেখেছিলেন। যদিও সেই সময়ে প্রথম প্রজন্মের মডেলটি বেশ ভাল সাফল্য ছিল, তবে প্রতিযোগীরা ঘুমাতে পারত না এবং একটি উন্নত বিকল্পটি প্রকাশ করার জন্য প্রথম মডেলের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেয়।

1980 সালে, কোম্পানিটি 1.3 লিটার এবং 55 লিটারের ধারণার সাথে একটি নতুন মোটর সিভিসি सीसी-ii চালু করেছিল। পি।, আপগ্রেড জ্বলন চেম্বার সিস্টেমের সাথে। আরেকটি শক্তিশালী, 67-শক্তিশালী 1.5 লিটার ইঞ্জিন ছিল। এটি তিনটি ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি ছিল: 4-স্পিড মেকানিক্স, 5-স্পিড মেকানিক্স এবং একটি নতুন 2-স্পিড রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন হ্যান্ডম্যাটিক। এক বছর পর, একটি উচ্চতর তিন পর্যায়ে "রোবট" হাজির। হ্যাচব্যাকের প্রিমিয়ারের দুই বছর পর কোম্পানিটি আরও দুটি সংস্থা দেখিয়েছে: একটি রুমাল স্টেশন ওয়াগন (দেশ স্টেশন) এবং একটি ক্লাসিক সেডান।

দ্বিতীয় প্রজন্মের আর্গোনিমিক্স, সান্ত্বনা এবং নান্দনিকতার দিকে অন্য পদক্ষেপ তৈরি করেছিল।

নতুন নাগরিক II একটি প্রিমিয়াম 'মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পেয়েছি আমেরিকান ম্যাগাজিন মোটর প্রবণতা থেকে 1980 এর দশকে আমদানি করুন।

3 জেনারেশন (1983-1987)

তৃতীয় প্রজন্মের সিভিকোভ জনপ্রিয় মডেলের আরও যৌক্তিক উন্নয়ন হয়ে ওঠে। নতুন নাগরিক আরো কঠিন হয়ে উঠেছে, তার বেস 125 মিমি দ্বারা উত্থিত হয়েছে।

মডেল 1983.

মৌলিক সংস্করণে, গাড়ীটি 60-শক্তিশালী 1.3-লিটার ইঞ্জিন এবং 4 বা 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 3-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। এছাড়াও 76 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি নতুন 1.5-লিটার 12-ভালভ ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে

এই প্রজন্মের নাগরিক 3, 4 এবং 5-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল

Sedan 1983।

1987 সালে, প্রথমবারের মতো সিভিক চারটি চাকা ড্রাইভ পেয়েছিলেন - তারা স্টেশন ওয়াগন একটি সংস্করণের সাথে সজ্জিত ছিল।

বলা যেতে পারে যে তৃতীয় প্রজন্মের পর থেকে, সিভিক চেহারাটির চরিত্রগত বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছেন, পরবর্তী প্রজন্মের মধ্যে স্বীকৃত। এটি একটি বরং কম সিলুয়েট, সংকীর্ণ হেডলাইট, রেডিয়েটার জেটের পাতলা লাইন। সিভিক স্বীকৃত হয়ে উঠেছে, তাছাড়া, ইউরোপে 1984 সালে "টরিনো-পাইডমন্টে কার ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড" পুরস্কারটি জিতেছে, এবং জাপানে আবারও "জাপানের গাড়ি"

4 র্থ প্রজন্মের (1987-1991)

চতুর্থ প্রজন্মের নাগরিক 1988 সালে ক্রেতাদের দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, এটি শরীরের মাপ এবং স্যালনগুলিতে যুক্ত করে। ছাদ লাইনটি সামান্য কমিয়েছে, গ্লাসিং এলাকাটি আরও বেশি হয়ে গেছে, গাড়িটির নকশাটি প্রাক্তন প্রজন্মের বিবর্তন অব্যাহত রেখেছে - একটু কঠিন এবং সামান্য খেলাধুলা। সিভিক চতুর্থটি ইউরোপীয় শৈলীতে সংকীর্ণ হেডলাইট এবং আরও বুদ্ধিমান নকশা বহিরাগত, যা পিছন আলো, বাইরের আয়না, চাকার মধ্যে নিজেই প্রকাশ করে।

হন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের সামনে চতুর্থ প্রজন্মের একটি অত্যন্ত কার্যকরী ইঞ্জিনের বিকাশের মুখোমুখি হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে মডেলের প্রযুক্তিগত স্তর বৃদ্ধি করবে। এবং তারা এটি তৈরি! এটি একটি 16-ভালভ মোটর যা ডেভেলপারদের হাইপার নামে পরিচিত। তাকে পাঁচটি বৈচিত্র্যে একবার একটি নতুন প্রজন্মের মধ্যে দেওয়া হয়েছিল: 1.3 থেকে আধা-ট্রিপ পর্যন্ত। শীর্ষ ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি ছিল 92 এইচপি, মৌলিক মোটর 62 এইচপি ছিল।

1987 সালে, এই শ্রেণীর মেশিনে প্রথমবারের মতো হন্ডা সিভিক গাড়িগুলিতে ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা এবং ভালভ খোলার ডিগ্রি ব্যবহার করা হয়। এই উদ্ভাবনটি একটি DOHC VTEC বাধ্যতামূলক মোটর (কিংবদন্তী মোটর B16A) দিয়ে সজ্জিত একটি নাগরিক স্যার পরিবর্তনের মধ্যে প্রয়োগ করা হয়েছিল। গাড়ী 125-130 এইচপি সময় উল্লেখযোগ্য উন্নত আমেরিকাতে, গাড়ীটি শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, ইউরোপ এবং জাপানে সরবরাহ করা হয়েছিল - এটির কার্বুরেটর সংস্করণ।

হ্যাচব্যাক ছাড়াও, একটি উচ্চ ওয়াগন (শাটল) এবং একটি ক্র্যাক কুপিও উপস্থাপন করা হয়।

গাড়ির উচ্চ ভোক্তা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য প্রশংসা করা হয়। সিভিক 4 জেনারেশন বিল্ডের বৃহত্তম জার্মান সংস্করণ থেকে গোল্ডেন স্টিয়ারিং অ্যাওয়ার্ড পেয়েছে, এবং ফরাসি এল অটোমোবাইল ম্যাগাজিন অটোমোবাইল ম্যাগাজিন 1989 সালের ছোট গাড়ির মধ্যে সর্বোচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি।

5 জেনারেশন (1991-1997)

সিভিকভের 5 ম প্রজন্ম উজ্জ্বল এবং স্মরণীয় চেহারাটি আলাদা করে। তিনি 80 এর একটি কৌণিক নকশা হিসাবে নিজেকে তৈরি করেন এবং 90 এর গোল করেন। সিভিক ভি এ পর্যন্ত আর্কাইভভাবে তাকান না: কম্প্যাক্ট, হালকা, দ্রুত।

পঞ্চম প্রজন্মের মধ্যে, একটি 4-ডোর সেদান উত্পাদিত হয়, 3-ডোর হ্যাচব্যাক (1991 সালের শেষের দিকে) এবং একটি 2-দরজা কুপে।

গাড়ির মাত্রা আবার বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও পরিবর্তিত হয়েছে এবং ইঞ্জিন - বিখ্যাত VTEC হন্ডোভ্টিগুলি নিম্নরূপ চিকিত্সা করেছিল এবং 70-দৃঢ় মৃত্যুদন্ডে উপস্থাপিত হয়েছিল। মোটর অর্থনীতি এবং ধৈর্য দ্বারা পার্থক্য ছিল। সংস্করণ এবং আরো শক্তিশালী ছিল: 92-এক্স এবং 125-শক্তিশালী। উল্লেখ্য: নগর চক্রের মধ্যে মাত্র 4.8 লিটার প্রতিদিন 4.8 লিটার!

নতুন প্রজন্মের নির্ভরযোগ্য নিরাপত্তা সিস্টেমের দ্বারা আলাদা ছিল। মৌলিক সংস্করণে, গাড়ির ড্রাইভারের নিরাপত্তা এবং ABS সিস্টেমের একটি ফ্রন্টাল বিমান রয়েছে।

1993 সালে, একটি দ্বি-দরজা কুপিতে বাজারে হাজির হয়। একটি উচ্চ মানের অডিও সিস্টেম এবং হুড অধীনে 125 অশ্বশক্তি ছিল।

পরে, 1994 সালে, আরেকটি ইঞ্জিনটি আলোর উপর হাজির হয়: 160 টি বাহিনীতে একটি উন্নত ডিওএইচসি ভিটিইসি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত 160 টি বাহিনী (দুটি ক্যামশাফ্ট, ফেজ বিতরণ সিস্টেম পরিবর্তন করছে)। এটি SOL একটি বিশেষ সিরিজ ইনস্টল করা হয়েছে, যা স্পোর্টস সাসপেনশন এবং ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সিরিজের চ্যাসিদের কাজে বিখ্যাত ব্রাজিলিয়ান রেসার অ্যান্টন সেননা অংশ নেন। এই বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, পঞ্চম প্রজন্মের নাগরিককে দুর্বল গতিবিদ্যা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

এই প্রজন্মের সুবিধার জন্য, আপনি ভাল গতিবিদ্যা, একটি ইকো-বান্ধব ইঞ্জিন, ভাল ergonomics এবং চেহারা নোট করতে পারেন।

অসুবিধা - মধ্যম ইনসুলেশন, দরিদ্র অভ্যন্তর সরঞ্জাম এবং একটি দুর্বল বিরোধী জারা লেপ। কঠোর সাসপেনশন, যা উচ্চ গতিতে ঘুরে যাওয়ার অনুমতি দেয় তা খারাপ রাস্তায় একটি আরামদায়ক যাত্রায় ছিল না। এছাড়াও, এই গাড়ী একটি খুব বিনয়ী ট্রাঙ্ক possessed - শুধুমাত্র 230 লিটার।

তালিকাভুক্ত সকলের সত্ত্বেও, হন্ডা সিভিক 5 জেনারেশন 1991 এবং 199২ সালে সারিতে দুইটি পুরস্কারের গাড়ি '।

6 জেনারেশন (1995-2000)

মডেল 1995।

জনপ্রিয় হন্ডা সিভিক মডেলের ছয়জন প্রজন্মের 1996 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল (1995 সালে - জাপানে)। ষষ্ঠ প্রজন্মের উপস্থিতি প্রত্যেকের জন্য একটি সাধারণ গাড়ী থেকে একটি উচ্চ প্রযুক্তির মাস্টারপিসের জন্য রূপান্তর চিহ্নিত করেছে। চ্যাসিদের নকশাতে হন্ডা রেসিং বিভাগের অভিজ্ঞতা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সামনে স্থগিতাদেশ দ্বিগুণ ত্রিভুজাকার levers, পিছন - বহু-মাত্রিক ছিল। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লাইনটি একটি ক্যামশফ্ট (SOHC VTEC) এবং শক্তিশালী দুই-হোল DOHC VTEC (1.5 L / 125 এইচপি, 1.6 এল / 160 এইচপি) এর সাথে উভয় বিকল্প উপস্থিত হয়েছিল। উপরন্তু, প্রথমবারের মতো সিভিকের জন্য একটি স্টিলেস ভেরিয়েটর ট্রান্সমিশন (সিভিটি) পেয়েছে, যা গাড়িটিকে আরো লাভজনক করে তোলে। বিকল্পগুলি 5-স্পিড এমসিপি এবং একটি ঐতিহ্যবাহী 4-স্পিড অটোম্যাটন দিয়ে দেওয়া হয়েছিল। বিশেষ করে জাপান হন্ডা হন্ডা সিভিক টাইপ-র নামক নাগরিক VI এর একটি চরমপন্থী সংস্করণ প্রকাশ করেছে। এই সংশোধনটি শুধুমাত্র B16B ইঞ্জিনের (1.6 এল / 185 এইচপি 8200 আরপিএম এ), 5-স্পিড এমসিপিপি এবং বৃদ্ধি ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল (এলএসডি) সহ হ্যাচব্যাকের শরীরের মধ্যেই উপলব্ধ ছিল। ইঞ্জিন B16B, হন্ডা ইন্টিগ্রা টাইপ-আর (B18C) এর "দ্য ইভিল" মোটর এর "বেসামরিক" সংস্করণটি ছিল।

তা সত্ত্বেও, পঞ্চম প্রজন্মের তুলনায় স্বাভাবিক নাগরিক 6 প্রজন্মের কিছুটা খারাপ ছিল, যা গতিশীলতা। কেবিন, নিরাপত্তা এবং সান্ত্বনা আকারের আকারে হন্ডা ডিজাইনাররা গাড়ীর ভর বৃদ্ধি করে এই বিষয়ে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

1996 সালে, হন্ডা সিভিক প্রথম ভর মেশিন হয়ে ওঠে যা লেভ (কম নির্গমন গাড়ির) এর খুব কঠোর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। হন্ডা সিভিকটি নিচের সংস্থাগুলিতে ছয়টি প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত হয়: তিন-এবং পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাক, কুপ, সেডান এবং বহুমুখী এয়ারো ডেক। তিনটি দেশে উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়: জাপান (তিন দরজার হ্যাচব্যাকস এবং সেডান), ইংল্যান্ড (পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাক এবং সার্বজনীন) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (কুপে)।

সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে মডেলটি বেশ সফলভাবে পরিণত হয়েছে, এটির মধ্যে কোনও বিপ্লবী ছিল না, বরং নাগরিকের বিবর্তন ছিল।

7 জেনারেশন (2000-2003, 2003-2005 restyling)

২001 সালে মডেলের সপ্তম প্রজন্মের বাজারে প্রবেশ করেছিল। এই মডেলটি মুক্তির সাথে সাথে, "লাইটার" এর পরিবর্তে হন্ডাটি "লাইটারস" এর পরিবর্তে হন্ডা তৈরি করতে শুরু করেছিল যে "সবার জন্য" শুরু করতে শুরু করেছিল। অভিব্যক্তি চলে গেছে, আরাম হাজির হয়েছে। এবং প্রকৃতপক্ষে, গাড়ী বেশ faceless পরিণত। একসঙ্গে আপডেট ডিজাইনের সাথে, গাড়ীটি ম্যাকফারসন টাইপ এবং 117 এইচপি এর একটি হালকা 1.7-লিটার ইঞ্জিন ক্যাপাসিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন স্থগিতাদেশ পেয়েছে হন্ডা বিশেষজ্ঞদের আশ্বাসের সত্ত্বেও ম্যাক-ফার্স্টার "হন্ডোভস্কি" হিসাবে সেট আপ করা হয়েছে, তবে গাড়িটি পরিচালনায় আরো বিরক্তিকর হয়ে উঠেছে। স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া প্রতিক্রিয়া সাবেক আমানত চলে গেছে, গাড়ী ঘুরে আরো চালু।

ইঞ্জিনগুলি একই রকম ছিল: SOHC VTEC এবং DOHC VTEC, 1.4 L এবং 1.6 L (জাপানের জন্য 1.5 L এবং 1.7 l)।
আনুষ্ঠানিকভাবে, নতুন নাগরিক আরও ভাল হয়ে উঠেছে: পিছন যাত্রীদের জন্য স্থান বেড়েছে, তলদেশে সুড়ঙ্গ অদৃশ্য হয়ে গেছে, শরীরের পরীক্ষা উন্নত হয়েছে। মোটর আরো লাভজনক হয়ে গেছে, ভেরিয়েটর আরো নির্ভরযোগ্য। কেবিন নিরোধক উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। যাইহোক, আসনগুলি উচ্চারিত পার্শ্ব সমর্থন হারিয়েছে, ইঞ্জিনগুলি 5500 RPM এর পরে বৈশিষ্ট্যগত শক্তিশালী VTEC পিকআপ, এবং নাগরিক VII এর চেহারা সর্বজনীনভাবে ইউরোপীয় হয়ে ওঠে, মডেলের স্পোর্টস দাবিগুলি স্মরণ করে না।

যাইহোক, 2002 সালে, সিভিক এসআই এর একটি সংস্করণ হাজির, একটি 160-শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং সমাবেশে 5-স্পিড মেকানিক্সের সাথে অন্তত সামান্য সামান্যই মডেলের ভক্তদের সাথে সজ্জিত।

মুক্তির এক বছর পর, নাগরিকের প্রথম হাইব্রিড সংস্করণ বাজারে হাজির হয়েছিল, যা 1.3-লিটার 4-সিলিন্ডার মোটরকে 65 টি এইচপি ক্ষমতা সহ 13-শক্তিশালী বৈদ্যুতিকের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করে তুলেছিল। ইঞ্জিনের এই সংমিশ্রণটি শহরটিতে প্রবাহ হার প্রতি শতকের 5.1 লিটার পর্যন্ত হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।

২004 সালে, একটি restyling মডেল ঘটেছে, তবে, যা মৌলিক পরিবর্তন ফলে না। নতুন সংস্করণ বাম্পার, অপটিক্স এবং গ্রিল পরিবর্তন করেছে।

পুনঃস্থাপন সংস্করণ

২001 ও ২00২ এর জন্য জাপানের প্রতিযোগিতার গাড়িতে ঐতিহ্যবাহী বিজয়টি পড়েছিল।

8 জেনারেশন (2006-2008, 2008-2012 restyling)

নাগরিকদের অষ্টম প্রজন্ম একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সংস্করণে হাজির হয়। Sedan এবং হ্যাচব্যাক নকশা বিশেষ করে বিশিষ্ট ছিল। তাদের পার্থক্য কি কি?

সিভিক Sedan। - প্রতিনিধিত্বকারী শ্রেণির প্রতিনিধি যা ব্যবসায়িক অংশীদারদের খুঁজে পাওয়া যায়, অবশিষ্ট ট্রান্সপোর্ট মালিকদের মধ্যে দাঁড়াতে লজ্জিত নয়। এই সংস্করণে, অভিষেক 2015 সালে ঘটেছে। তার "হাইলাইট" নকশা নকশা ক্রীড়া অভিযোজন ছিল। সামনে বাম্পার কিছুটা অবমূল্যায়ন ছিল, থ্রেশহোল্ডে শরীরের কিট তৈরি করা হয়েছিল। ক্রীড়া গাড়ির উপর, পণ্য পিছন বাম্পার এবং spoiler বলে মনে হয়।

শান 8 জেনারেশন

8 ম প্রজন্মের সেদান স্যালন

জন্য সিভিক হ্যাচব্যাক, একটি ক্রীড়া ইঙ্গিত সঙ্গে futurism বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত, পাঁচ দরজা দিয়ে সজ্জিত। প্রবাহে এটি লক্ষ্য করবেন না অসম্ভব। উন্নত Aerodynamics কি কারণে? এই গুণগুলি উইন্ডশীল্ডের বর্ধিত ঢাল, শরীরের অংশগুলির আকারের কারণে সমন্বয় করা হয়। "হ্যাচ" একটি মহাকাশযান অনুরূপ, তাই ডিজাইনার নকশা পরিবর্তন করতে চেয়েছিলেন। জনগণের মধ্যে কোন আশ্চর্যের বিষয় নয়, তাকে "কসমেটিস্কি" বলা হয়।

গাঢ় ধাতু এর ছায়া salon noble নম্রতা এবং একচেটিয়াতা দেয়। হন্ডা Antiplagiat চেক সঙ্গে সব শত শত সম্পন্ন হবে। সিভিক বাইরের কম্প্যাক্ট দ্বারা পার্থক্য করা হয়, কিন্তু স্থান ভিতরে অনুভূত হয়। 415 লিটার এ ট্রাঙ্কটি অনেক কিছু দিয়েছিল, যাতে যেমন একটি "ইস্পাত ঘোড়া" আপনি একটি পিকনিকের একটি পিকনিকের কাছে যেতে পারেন।

ইঞ্জিনের জন্য, মডেলের ইউরোপীয় সংস্করণগুলি একটি অর্থনৈতিকভাবে 1.4 লিটার এবং 1.8-লিটার (113 এইচপি) ভিটিইসি ডিভাইসের সাথে সজ্জিত ছিল, যা শহরে 100 কিলোমিটার প্রতি 10-12 লিটার গ্রহণ করে। টাইপ-আর স্পোর্টস সংস্করণটি 2.0-লিটার পাওয়ার ইউনিটের সাথে সজ্জিত ছিল। উপরন্তু, 140 এইচপি এর ক্ষমতা সহ একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়া যায়, 5-স্পিড মেকানিক্স বা মেশিন বন্দুকের সাথে একত্রিত হয়, 8.6 সেকেন্ডের জন্য শত শত।

২009 এর পুনঃস্থাপন সংস্করণটি সর্বনিম্ন পরিবর্তনের বাইরে এবং কোনও ভিতরে নেই। একটি সামান্য পিছন আলো আকৃতি পরিবর্তন (তারা rhombid হয়ে ওঠে) এবং কুয়াশা হেডলাইট আকৃতি।

9 জেনারেশন (2012-2015)

এই ফর্মটিতে, হন্ডা ২01২ সাল পর্যন্ত জানতেন। একটি নতুন মডেল হাজির না হওয়া পর্যন্ত। সংশোধিত সাসপেনশন, উন্নত গোলমাল নিরোধক ভোক্তা গুণাবলী উন্নত করার সুযোগ উপস্থাপন। এই সময় দ্বারা, "জাপানি" ইতোমধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা ধারণ করেছে: উন্নত কোর্স স্থিতিশীলতা, একটি লাইটওয়েট শুরু। মোটর পেট্রল এ এখানে কাজ করে, 1.8l সঙ্গে সম্পন্ন হচ্ছে। "ঘোড়া" যোগ করা হয়েছে - 142।

ক্রেতা এর ট্রান্সমিশন সিস্টেম তার বিবেচনার ভিত্তিতে পছন্দ করে: পাঁচ-স্পিড স্বয়ংক্রিয়, ছয়-গতি মেকানিক্স। কনফিগারেশনটি তিনটি বৈচিত্র্যের উপস্থাপিত হয়: "লাইফস্টাইল", "প্রিমিয়াম", "কমনীয়তা"। Ecoassist সিস্টেম ড্রাইভারটি সর্বোত্তম জ্বালানি সহ একটি সুবিধাজনক যাত্রায় বিন্যাস চয়ন করতে দেয়।

স্যালনটি পরিষ্কার করা হয়েছে, মাথার উপরে এবং মাথার উপরে, উচ্চ যাত্রী এবং চালক উভয়ই যথেষ্ট জায়গা নেই এবং ড্রাইভারটি নির্দিষ্ট অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারে। আসনগুলির পিছন সারিটির তলদেশে প্লাস-কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ কার্যকরীভাবে অনুপস্থিত ছিল, এবং ত্রয়ী যাত্রীরা এখানে ভিড় না করে, কাঁধের সাথে একে অপরের প্রেস করবেন না।

হন্ডা সিভিক ট্রাঙ্ক ভলিউম - 440 লিটার, একটি সেদানের জন্য খারাপ নয়।

মডেল প্রধান সুবিধার

অর্থনীতি
নির্ভরযোগ্যতা
ডিজাইন
নিরাপত্তা

Minuses.

দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক
প্রিয় খুচরা যন্ত্রাংশ
মূল্যঃ
10 জেনারেশন (2015-n.v।)

২015 সালে দশম প্রজন্মের নাগরিকরা আরও বেশি ভবিষ্যত দেখতে শুরু করে। শহুরে প্রবাহে, এই মডেলটি তাই আকর্ষণ আকর্ষণ করে। এই প্রজন্মের মধ্যে, ডিজাইনাররা কেবলমাত্র সক্রিয় এবং উন্নত তরুণদের অর্জনের বিষয়ে চিন্তা করার চেষ্টা করেছেন। অনেক নাগরিক বিকল্প ক্লাস উপরে মডেলের অন্তর্নিহিত হয়। মৌলিক কনফিগারেশনে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি সম্পূর্ণরূপে LED অপটিক্স (কুয়াশা সহ) এবং টাইলেস অ্যাক্সেস এবং খোলার জন্য ট্রাঙ্ক, ডুয়াল সিলেন্সার এবং স্পোর্ট মোডটি খোলার, মার্কআপ এবং অন্যান্য অনেক অন্যান্য সুন্দর জিনিসগুলির সাথে যত্ন সম্পর্কে সতর্কতা খুঁজে পেতে পারেন। অর্থাৎ, নাগরিক গল্ফ ক্লাস বাজানো বন্ধ। গাড়ী আরো কঠিন, সমৃদ্ধ সজ্জিত হয়ে গেছে।

একটি অসাধারণ শরীর দাঁড়িয়েছে, নিষ্কাশন সিস্টেমের ত্রিভুজ আকর্ষণীয় চেহারা। বহিরাগতটি বিশেষ পর্দার কারণে হালকা ফ্লক্সের পরিসীমা পরিবর্তন করতে সক্ষম দ্বি-জিনন হেডলাইটগুলি দ্বারা আলাদা। অপটিক্সের সাথে, আবহাওয়ার কারণে দুর্বল দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে এমনকি রাস্তার পৃষ্ঠায় মনোনিবেশ করা সম্ভব। শরীর খেলাধুলা নোট দিয়েছেন। একই সময়ে কমনীয়তা তাকে নিতে না। ডেলাইট LEDs কার্যকারিতা এবং সুবিধার্থে, নকশা মধ্যে ফ্যাশনেবল শৈলী যোগ করুন। ড্রাইভারের বিভিন্ন পরিস্থিতি সহজে বেঁচে থাকার জন্য, যেহেতু সমস্ত প্রক্রিয়াটি চিন্তা করা হয়েছে এবং তৈরি করা হয়েছে যাতে তিনি ড্রাইভিং পরিচালনা করেন।

নিম্নরূপ ইঞ্জিন প্রস্তাব করা হয়:

16-ভালভ বায়ুমণ্ডলীয় আই-ভিটিটিসিটি 2.0 লিটার, 6500 রুপি এবং 158 জন অশ্বারোহণে 4200 আরপিএমের 188 টি মহাপরিচালক। এটি 6-স্পিড "মেকানিক্স" বা স্টিলেস ভেরিয়েটর সহ একটি জোড়ায় কাজ করে। এর গড় খরচ প্রতি শত 6.7 থেকে 7.6 লিটার।
1.5-লিটার আর্থ ড্রিমস ভিটিসি টার্বার ডাইরেক্ট পুষ্টি সিস্টেমের সাথে, 174 এইচপি 6000 আরপিএম এবং 220 এনএম টর্কে। একটি মোটর সঙ্গে একটি জোড়া, একটি সিভিটি ভেরিয়েটর হয়। যেমন একটি সংমিশ্রণে, গাড়ীটি 8 সেকেন্ডেরও কম সময়ে শত শতকে ত্বরান্বিত করে এবং একটি মিশ্র গতি চক্রের মধ্যে 6.7 লিটার জ্বালানী খরচ করে।

কেবিনের সামনে উপাদানগুলির অসম্মতির সাথে সজ্জিত করা হয়। মহাজাগতিক চুম্বকত্বের সবকিছুই কেবল "শ্বাস": "গাড়ি", উজ্জ্বল ব্যাকলাইটের কেন্দ্রে একটি বড় টাকোমিটার। নেতৃস্থানীয় গাড়ী সব হাতে!

চেয়ার আড়ম্বরপূর্ণ চামড়া ফিনিস কারণে আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা। সর্বাধিক কনফিগারেশনে, ড্রাইভারটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করে কটিদেশীয় স্টপ সমন্বয়ের কারণে ড্রাইভার দ্বারা ড্রাইভারটি নিশ্চিত করা হয়।

মডেল প্লাস

ভাল গতি এবং হ্যান্ডলিং প্রদান করে
নির্ভরযোগ্যতা
দৃঢ়তা, প্রিয় অভ্যন্তর
সুন্দর প্রশস্ত ট্রাঙ্ক