ট্রান্সমিশন। শীঘ্রই তাকে "মেকানিক্স" দিয়ে একটি চেরি নমুনা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা আমাদের হাতে শীতের মধ্যে বেঁচে ছিল। চারটি টেস্ট মাসের জন্য, আমরা "চেরি" 12,000 কিলোমিটারে বাতাসে পরিচালিত করেছি। এটা বিদায় এবং বিদায় বলতে সময়।

সুতরাং: পোলো সেদানের সম্পত্তিতে একটি বর্ধিত বেস, প্রশস্ত অভ্যন্তর ও ট্রাঙ্ক। ট্যাংক এবং পকেট একটি বড় সংখ্যা। ভাল এবং ergonomics - সহপাঠীদের মধ্যে, সম্ভবত সেরা। স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতা এবং প্রস্থানে স্থায়ী হয়, যাতে ড্রাইভারটি চাকাটির জন্য আরামদায়ক হবে, কোনও জটিল ড্রাইভারটি আরামদায়ক হবে।

পোলো জন্য মোটর এক-একমাত্র - একটি বিতরণ ইনজেকশন সহ একটি ভাল পুরানো 1.6, যা 105 "ঘোড়া" বিকাশ, যা "চতুর্থ" গল্ফ থেকে তার বংশধরকে নেতৃত্ব দেয়। ইউনিট, আমি অবশ্যই বলব, অপ্রত্যাশিত, যখন তিনি 92 তম পেট্রলটি হান্টের শিকার হন। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 8.8-9 লিটার ছিল।

মোটর যে একমাত্র জিনিস ভাল, এবং খারাপ। এই ইঞ্জিনের সাথে, ক্র্যাশিংটি খুব ভাল - "শত শত" 10 সেকেন্ডের বেশি (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনারের সাথে সংস্করণের জন্য), স্ট্রিমে যোগদান এবং এটিতে ইউনিটটি উপকার করার জন্য আপনাকে সহজেই করতে দেয়। কিন্তু কিভাবে এমন ব্যক্তি হতে হবে যারা এই ধরনের একটি অতিরিক্ত স্পিকারের প্রয়োজন হয় না? কিভাবে যে সংস্করণ চায় সেটি হল দরিদ্র? অ্যালাস, ফক্সসওয়্যাগন পছন্দের পছন্দটি সরবরাহ করলে, এটি অনিবার্যভাবে চূড়ান্ত খরচকে প্রভাবিত করবে। অতিরিক্ত উত্পাদন শাখাগুলি অতিরিক্ত খরচ যা শেষ পর্যন্ত শেষ ব্যবহারকারীর কাঁধে পড়ে। কিন্তু পোলো এবং তাই

প্রতিযোগীদের মধ্যে।

সুস্পষ্ট "জ্যামস" থেকে - একটি সম্মার্জনী ভারী তুষারপাতের মধ্যে বেশ কয়েকবার আলোচনা করেছেন, কারণটি একটি বৈদ্যুতিক শৃঙ্খলা যা দীর্ঘমেয়াদী লোডগুলির জন্য ডিজাইন করা হয় না। প্রত্যাহার, অনেক বার "সাহসী" ফিউজ।

রোড ক্লিয়ারেন্সের ইউরোপীয় সংস্করণের তুলনায় 170 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, আমাদের সাসপেনশন শর্তে অভিযোজিত - বিস্ময়কর। কিন্তু এই ধরনের ক্লিয়ারেন্স অনেক ক্রসওভার দ্বারা bragged হয়। কিন্তু বিভিন্ন "কিন্তু" আছে। প্রথম - আমাদের পোলোতে সামনে বাম্পার ইউরোপীয় হ্যাচব্যাকগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। হয়তো তিনি সুন্দর, কিন্তু তিনি তার জ্যামিতিক patency worsens - সীমানা এবং বড় অনিয়ম থেকে। নিম্ন "চোয়াল" প্রজন্মের সাথে সংযুক্ত করা হয় - trifles একটি জোড়া। Batz - এবং আপনি ইতিমধ্যে পেইন্টিং করতে "আঘাত"! বাম্পার পিছনে স্থল রাস্তায়, আপনি একটি চোখ এবং চোখের প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং কলামটি দুটি দিকের মধ্যে স্থায়ী হয়, রেঞ্জগুলি সমস্ত প্রতিযোগীদের চেয়ে বিস্তৃত।

অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনে, সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় তথ্য, যা মেনুটি ডান হাতের ড্রাইভ সুইচের শেষের দিকে বিস্কুট কীটির দুটি দিকের দুটি দিকের দিকে চালিত হয়।

ড্যাশবোর্ড একটি পবিত্র সরলতা, অপরিহার্য কিছুই নয়। প্যানেলে ইঞ্জিন তাপমাত্রা পয়েন্টার নয়, শুধুমাত্র overheating LED সূচক।

যদি ডান লিভার, "ব্রাশস" নিয়ন্ত্রণ করে, বসন্ত-লোড হওয়া অবস্থান থেকে মুক্তি পায়, এটি "নিরপেক্ষ" এর মাধ্যমে স্বাধীনভাবে wipers এর প্রথম গতির অবস্থানে অতিক্রম করা হবে। যদি যে, ভয় পাবেন না।

গ্লাভস বক্স একটি "ক্যাশে" আছে, যা ঢাকনা জুড়ে

দ্বিতীয় "কিন্তু" পার্কিং ব্রেকের ড্রাইভ তারের। আধা-নির্ভর বিমের অনুদৈর্ঘ্য levers কাছাকাছি, তারের উল্লেখযোগ্যভাবে sagging হয়, যাতে তারা Lasso মত, বন্ধ রাস্তা কাজ করতে পারেন। পাওয়ার ইউনিট সুরক্ষা 5050 রুবেল জন্য একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়। কিন্তু অনেক ডিলার সেন্টার অ-মূল সুরক্ষা প্রতিষ্ঠা করে, এটি সস্তা হিসাবে দ্বিগুণ।

চারটি দরজা প্রতিটিতে - একটি স্ট্যান্ডার্ড 1.5 লিটার প্লাস্টিকের বোতল অধীনে একটি তথ্য সঙ্গে একটি বড় পকেট।

পিছন যাত্রীদের ভাঁজ কাপ সম্বোধন করা হয়। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি স্থায়ী বক্স-armrest প্রবণতার কোণে উপলব্ধ, যা সামনে চেয়ারগুলির মধ্যে ইনস্টল করা হয়।

পোলো সেদান পরিষেবাটি অবশ্যই 15,000 কিলোমিটার বা বছরে একবার সম্পন্ন করা উচিত (যা আগে আসে তার উপর নির্ভর করে)। থেকে 1 খরচ 8800 রুবেল, তারপর -2 - 17,600 রুবেল। পরবর্তীতে, তারা বিকল্প, তাই 60,000 কিলোমিটার চালানোর জন্য (60,000 কিলোমিটার সহ 60,000 কিলোমিটার সহ) আপনি 52,800 রুবেল স্থাপন করেছেন। VOLKSWAGEN একটি মাইলেজ সীমা ছাড়া দুই বছর পোলো sedan একটি ওয়ারেন্টি দেয়

নিকটতম প্রতিযোগীদের সেবা সস্তা। পোলো সেদানের নবজাতক এবং সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক প্রতিদ্বন্দ্বী - 60,000 পরিষেবা মাইলেজের জন্য হুন্ডাই সোলারিস (379,000 রুবেল থেকে খরচ) ২২ হাজার রুবেল জিজ্ঞেস করে। একই সময়ে, এটি একটি মাস বা দেড় হাজার কিলোমিটার (পূর্বে যা এসেছে তার উপর নির্ভর করে) পরে একটি বাধ্যতামূলক "শূন্য" করার জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজন। -0-তে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (চ্যাসিদের পরিদর্শন, ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন) মালিকের কারণে বিক্রেতা দ্বারা বিক্রেতাদের দ্বারা সঞ্চালিত হবে। হুন্ডাই সোলারিস ওয়ারেন্টি 5 বছর বা 100,000 মাইলেজ। যাইহোক, এই গ্যারান্টি একটি ভাল ছবির জন্য, একটি ভাল ছবির জন্য একটি বিপণন পদক্ষেপ, কেনা যখন চুক্তি শর্তাবলী পড়তে ভাল, pitfalls একটি জোড়া আছে।

60,000 কিলোমিটারের জন্য কিয়া রিও সার্ভিস (380,000 রুবেল থেকে খরচ) 35,000 রুবেল খরচ হবে। একই সাথে, এটি ভুলে যাওয়া দরকার যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল TOR-6 হয় 90,000 কিলোমিটার যা একটি "মেশিন" এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সংশোধন করার জন্য একটি "মেশিন" এবং ২0,800 রুবেলগুলির সাথে একটি সংস্করণের জন্য ২২ হাজার রুবেল খরচ করে। কেআইএ রিওতে ওয়্যারেন্টি 5 বছর বা 150,000 কিলোমিটার। গ্যারান্টি শর্তাবলী সম্পর্কে, বিক্রেতা থেকে একটি পৃথক সার্টিফিকেট পেতে ভাল।

সেবা জন্য

(327,000 রুবেল থেকে খরচ) 60,000 মাইলেজ কিলোমিটার 36,000 রুবেল দিতে হবে। বাজেটের উপর ওয়ারেন্টি ফরাসি সিডান তিন বছর বা 100,000 কিলোমিটার। লাদা পিয়ার (২95,000 রুবেল থেকে খরচ) অপারেশনে কিছুটা ব্যয়বহুল, 60,000 মাইলেজের জন্য খরচ - 42 300 রুবেল।

Vitaly Kabyshev.
ছবি: ভিটালি কাবিশেভ

২015 সালের গ্রীষ্মের মাঝামাঝি, রাশিয়ান বাজারে সেডান শরীরের একটি আপডেট হওয়া ভক্সওয়াজেন পোলো পেয়েছিল। এই গাড়ীটি ইতিমধ্যে একটি ফ্ল্যাগশিপ এবং বাজারে সবচেয়ে ক্রয়কৃত গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে এবং আপডেটটি কেবল জনপ্রিয়তা যোগ করেছে।

Restyling অভ্যন্তর এবং গাড়ী বহিরাগত স্পর্শ। উপরন্তু, অনেক আপডেট এবং প্রযুক্তিগত সমাধান যোগ করা হয়েছে। ক্রেতাদের ভক্সওয়াগেন পোলো বিভিন্ন ফাংশনগুলি চয়ন করতে এবং নিজের জন্য বিশেষভাবে গাড়ীটি সামঞ্জস্য করতে পারে। গার্হস্থ্য বাজারের জন্য এটি উল্লেখযোগ্য, কারটি কালুগা শহরের কারখানায় তৈরি করা হয়। পুনঃনির্ধারণের পরপরই, উদ্ভিদটি পোলো মডেলগুলি তৈরি করতে শুরু করে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য নিখুঁত গাড়ী

জার্মান কোম্পানী, এমনকি সেদানের দেহে রিলিজভোলজেন পোলোর আগেও তিনি রাশিয়ান বাজারের জন্য বিশেষভাবে একটি গাড়ী তৈরি করছেন। ২010 সালে, রাশিয়ান মোটরসাইকেলগুলি একটি নতুন ভক্সওয়াগেন পোলো দেখেছিল এবং এটি অর্জন করার সুযোগ পেয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন পোলো সেদান রাশিয়ান বাজারের জন্য নিখুঁত গাড়ী। এটি চমৎকার পারমিবেইযোগ্যতা রয়েছে, দেশের পরিবর্তনযোগ্য হর্ষ জলবায়ু প্রতিরোধী এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - একটি খারাপ রাস্তা পৃষ্ঠায় খুব সুষম এবং "মসৃণভাবে" আচরণ করে। পোলো এর শরীর জারা প্রতিরোধী, ইঞ্জিন বেশ শক্তিশালী এবং খুব unprentious হয়। উপরন্তু, রাশিয়ান মোটরসাইকেল গাড়ির দাম পছন্দ করবে। তার আধুনিক প্যাকেজ এবং আধুনিক চেহারা সত্ত্বেও, ভক্সওয়াগেন পোলোর মানটি খুবই আনন্দদায়ক।

যে কোনওটি রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে তা সত্ত্বেও, তিনি বিশ্বের অনেক দেশে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিলেন।

Volkswagen পোলো Sedan চেহারা পরিবর্তন

প্রথম নজরে, আপডেট হওয়া ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান এর সিলুয়েট প্রায় পরিবর্তনগুলি ঘটেনি। যাইহোক, আপনি আরো আক্রমনাত্মকতা, আধুনিকতা এবং ergonomics লক্ষ্য করতে পারেন। জার্মানরা হুডের ত্রাণ যোগ করে, bumpers এবং রেডিয়েটর গ্রিলের আকৃতি পরিবর্তন করে। উপরন্তু, folkswagen অপটিক্স সম্পূর্ণ redone হয়। হেডলাইট এবং taillights সম্পূর্ণরূপে তাদের চেহারা পরিবর্তন এবং আরো আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে ওঠে।

একটি গাড়ী কিনতে অন্য একটি সুযোগ ছিল 14 থেকে, কিন্তু 15 ইঞ্চি খাদ চাকার সঙ্গে। এই ক্রয়টি শুধুমাত্র ফক্সওয়াগেন পোলো সেদানের সর্বোচ্চ সংস্করণে উপলব্ধ। যেমন একটি সংস্করণে আপডেট ডিস্ক আরো আক্রমণাত্মক এবং আকর্ষণীয়।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে পোলো গাড়ির আপডেট হওয়া সংস্করণটি পাস্যাটের মতো আরও বেশি হয়ে উঠেছে। এটা সত্য. পাস্যাট থেকে শরীরের কিছু উপাদান ধার করে, জার্মান ডিজাইনাররা ভিডব্লিউ পোলো সেদানের আরো সংযত, প্রাপ্তবয়স্ক এবং শ্রদ্ধাশীল করতে পরিচালিত হয়।

বাকিদের জন্য, তারপর ভক্সওয়াগেনের বহিরাগত কোন পরিবর্তন নেই। ট্রাঙ্কের ভলিউম, মাত্রা, স্থল ক্লিয়ারেন্স অপরিবর্তিত রয়ে গেছে।

কেবিন এবং অভ্যন্তর মেশিন পরিবর্তন করুন

গাড়ির অভ্যন্তর একা ছিল না, কিন্তু প্রধান পরিবর্তন অবিলম্বে চোখ মধ্যে ধাক্কা। উল্লেখ্য প্রথম জিনিস একটি সংশোধিত স্টিয়ারিং হুইল। রিম এখন তিনটি স্পোক আছে এবং নিয়ন্ত্রণ দ্বারা আরো "stuffing"। ভক্সওয়াজেন পোলো নির্মাতারা বলেছেন, আপডেট করা স্টিয়ারিং হুইলটি আগের তুলনায় অনেক বেশি সুবিধাজনক এবং ভাল। এটির সাথে, আপনার গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করা অনেক সহজ।

কেন্দ্রীয় কনসোল নিজেই পরিবর্তিত হয়েছে। একটি সামান্য তার চেহারা পরিবর্তন এবং এখন, সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ ক্রোম edging ব্যবহার করে। উপরন্তু, অনেকগুলি ফাংশন কনসোলের স্ট্যান্ডার্ড সেটে যোগ করা হয়েছে যা পূর্বে অতিরিক্ত চার্জের জন্য বিশেষভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।

কেবিন অন্ত্রের বিভিন্ন বৈচিত্র যোগ করা। নতুন রং এবং কাপড় আছে। বাকি কোন পরিবর্তন আছে। ভক্সওয়াজেন পোলো স্যালন আরামদায়ক, Ergonomic এবং ড্রাইভারকে বোঝার যোগ্য ছিল। পূর্ববর্তী পোলো মডেলগুলিতে অপরিবর্তনীয় এবং একই ভাল দৃশ্যমানতা নেই।

অসুবিধা, যা কেবিন আপডেট করার সময় হাজির হয়েছিল:

• পিছন সোফা হ্রাস। ভক্সওয়াগেন পোলোর বিকাশকারীরা একটি নতুন পিছন সোফা তৈরি করার সময় বলেছিলেন যে তিনজন মানুষ আরামদায়কভাবে মিটমাট করতে পারে। পরীক্ষা হিসাবে, শুধুমাত্র দুটি আরামদায়ক বসতে সক্ষম হবে;
• Volkswagen পোলো আপডেট সংস্করণে, অভ্যন্তর শেষ করার সময় সস্তা উপকরণ ব্যবহার করা হয়। সম্ভবত স্যালন সুন্দর দেখতে শুরু করে, তবুও তার সৃষ্টির সাথে, একটি সস্তা ক্রাশ এবং প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়।

যাইহোক, এই shortcomings কঠোরভাবে বিচার করা অসম্ভব। সত্যটি হল যে আপডেট ডেভেলপারদেরকে গাড়ীটি উন্নত করতে হয়েছিল এবং এটি করা খুব ব্যয়বহুল হবে। যে, এটি বাজেট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির ছেড়ে। জার্মানরা বুঝতে পেরেছিল যে ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করে, গাড়িটি রাশিয়ান বাজারে সাধারণ মানুষকে সামর্থ্য দেবে না। এটি মূল্যবান যে মোটরসাইকেলগুলি ফক্সওয়াগেন পোলোর আপডেটের সাথে সন্তুষ্ট।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

ইঞ্জিনে কোন পরিবর্তন নেই এবং ভক্সওয়াগেন পোলো এর ট্রান্সমিশন নেই। এই পরামিতিগুলির জন্য, গাড়ীটি পুরোপুরি পূর্ববর্তী মডেলের সাথে সম্পর্কিত। দুটি ইঞ্জিন প্রদান করা হয় আগে, থেকে চয়ন করুন। উভয়ই 1.6 লিটার একটি ভলিউম আছে, কিন্তু এক শক্তি 85 অশ্বশক্তি, এবং অন্য 105।

85 হর্স পাওয়ার জন্য মোটর 5 গিয়ারের জন্য একটি ম্যানুয়াল বক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ধরনের ইঞ্জিনের সাথে প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরণ 11.9 সেকেন্ড। ইউনিট বেশ লাভজনক এবং মিশ্র মোডে 6.4 লিটার জ্বালানি খরচ করে।

ভক্সওয়াজেন পোলোতে আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন বাধ্য করা হয় এবং ত্বরণ আরো বেশি সুইং হয়। এটি একটি 5-স্পিড মেকানিক্স এবং 6-পয়েন্ট অটোম্যাটন হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হলে, 10.5 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার চিহ্ন পর্যন্ত মেশিনটি চালু হবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 12.1 সেকেন্ডের জন্য অনুরূপ ত্বরণ করার অনুমতি দেবে। একটি মিশ্র মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানি জ্বালানি আয় করে।

মূল্য এবং সরঞ্জাম VELKSWAGEN POO SEDAN

Volkswagen পোলো Sedan এর প্রতিটি প্যাকগুলি নতুন বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা দিয়ে ভরা। জার্মানরা প্রত্যেকের জন্য আরো আধুনিক গাড়ী করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, পূর্ববর্তী মডেলের সাথে তুলনা করা হলে, সেদানের সম্পূর্ণ সেটের দাম প্রায় ক্রমবর্ধমান ছিল না। মোটে, কারিগর গাড়ী ভক্সওয়াগেন পোলো সেদানের কনফিগারেশনের জন্য 4 টি বিকল্প অনুদান দেয়:

1. Conceptline.

এটি একটি বরং আকর্ষণীয় মূল্যের সাথে সর্বনিম্ন সরঞ্জাম। গাড়ী 85 অশ্বশক্তি এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সঙ্গে একটি মোটর সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। এটি একটি পোলো ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগ, অনবোর্ড কম্পিউটার, ব্যাকলিট নম্বর সাইন, পাওয়ার উইন্ডোজ, 14 ইঞ্চি ইস্পাত ডিস্কের সাথে সজ্জিত।

নতুন ভক্সওয়াজেন পোলো খুব আধুনিক এবং বেশ কয়েকটি ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে এটি কেবলমাত্র 545 হাজার রুবেলে সর্বনিম্ন কনফিগারেশনে কেনা যাবে।

2. ট্রেন্ডলাইন

মূলত, গ্রেড সর্বনিম্নের সমান। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে গাড়ী একটি ভাল ট্রেন্ডলাইন এয়ার কন্ডিশনার সজ্জিত করা হয়। আপনি যদি অতিরিক্ত বিকল্পগুলি ইনস্টল না করেন তবে এই প্যাকেজটি 579 হাজার রুবেল এ ক্রেতা খরচ করবে।

3. Afommantline.

VOLKSWAGEN পোলো এই ধরনের অনেক বিভিন্ন সংযোজন ভরাট করা হয়। শক্তিশালী হেডলাইটগুলি ইনস্টল করা, উত্তপ্ত আসন, একটি আধুনিক অডিও সিস্টেমের সাথে একটি আধুনিক অডিও সিস্টেম, 15 ইঞ্চি জন্য ইস্পাত ডিস্ক এবং আরও অনেক কিছু। উপরন্তু, আপনি গাড়ী (মুক্তা বা ধাতু মাদার মা) চয়ন করতে পারেন। মোটর এবং ট্রান্সমিশন সস্তা সরঞ্জাম হিসাবে একই। ভক্সওয়াজেন অফিসিয়াল বিক্রেতা, 620 হাজার রুবেল জন্য গার্হস্থ্য বাজারে যেমন একটি সমাবেশ বিক্রি।

পিছন আসন উপর overtakes beaded। এটা গাড়ির ক্লাস "বি" জায়গা জন্য আশ্চর্যজনক অনেক। আপনি সারি মধ্যে উত্তরণ উপর, যদিও একটি ব্যারেল সঙ্গে। কিন্তু প্রস্থে - ধারাটির কাঠামোর মধ্যে সবকিছু: ত্রয়ী কেবলমাত্র সঙ্কুচিত হতে পারে। পিছনের আসনগুলির পিঠগুলি সম্পূর্ণরূপে বা আলাদাভাবে কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে, oversized পণ্যসম্ভার বসানো জন্য একটি প্রশস্ত 460 লিটার ট্রাঙ্কের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়।

পোলো সেদান এক নাম-হ্যাচব্যাক থেকে কেবলমাত্র প্রচলন নয়, বরং মাপের থেকে আলাদা। এটি প্রায় অর্ধেক মিটার দীর্ঘ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - এর হুইলবেস 82 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং পিছন ট্র্যাকটি 42 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয়। এই স্থগিতাদেশ নকশা উল্লেখযোগ্য পার্থক্য একটি পরিণতি। উদাহরণস্বরূপ, পিছন অক্ষে, আরো টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য টর্সন বীম প্রয়োগ করা হয় এবং 170 মিমি আমাদের দেশের শর্তাবলীর জন্য ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো যায়। এই সবই রাশিয়ার রাস্তায় পোলো পাসের ফলাফলের ফল। এবং এই ফলাফলগুলি প্রভাবিত হওয়ার জন্য ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলে যায় এবং আমাদের পরীক্ষার নায়কের ক্ষুদ্রতম জন্মস্থান-কালুয়া চলে যায়।

এবং লেজ এবং mane মধ্যে

তারা যা মূল্য সম্পর্কে কথা বলেছিল, কিন্তু নতুন পোলোতে সবচেয়ে বিস্ময়কর তার আনন্দদায়ক স্থগিতাদেশ। শক্তি এবং প্রভাব, ইলাস্টিক, কিন্তু সংরক্ষণ না। এই যেখানে আপনি আপনার নিজের খুলি জার্মান প্রকৌশলীদের কাজের গুণমান অনুভব করতে পারেন। বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের সাথে, তারা এই গাড়ির জন্য বেগ ভেলন পর্যন্ত হাইওয়েতে আশ্চর্যজনক coursework প্রদান করতে পরিচালিত। কোন ট্রান্সক্রস সুইং আছে। অনিবার্য potholes অপ্রীতিকর শব্দ irritate না। ভাল শব্দ নিরোধক। চাকা বিশ্রাম পিছনে। সবচেয়ে অনুকূল ছাপ তৈরি এবং মস্কো অঞ্চলের সাধারণ দেশ সড়কগুলি তৈরি করা হয়েছে এবং স্থলভাগে, স্থলভাগের আশেপাশের সৌন্দর্যের উপর কংক্রিটের উপর। স্থগিতাদেশ না থাকলে সাসপেনশনটি পরিচালিত হয়, এটি কোনও, তীব্র ধরণের কম্পন এবং অচলতাগুলি সরবরাহ করা হয়। কিন্তু আমরা তাদের নিজের গাড়িতে যাই না, মৃদুভাবে এটি রাখি, না। আমরা "জার্মান" অনুশোচনা করেনি, এবং তিনি দু: খের জন্য জিজ্ঞাসা করেননি। তার ক্ষমতার সীমাতে, তবে স্থগিতাদেশ বরং কঠিন হয়ে উঠেছে, যেহেতু বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সটিও সেট আপ করার সময় কিছু করার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল, তবে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সংবেদনগুলির তীক্ষ্ণতা বন্ধ করে একটি বাস্তবতা ছিল। অপ্রত্যাশিত চিপস এবং rubbers।

প্রশংসা যোগ্য এবং জাপানী 6-পরিসীমা আইআইএনআইনের উৎপাদনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এই সেগমেন্টে এই মানের ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না। "অটোমেটন" তিনটি মোড আছে। স্বাভাবিক "D" ক্ষেত্রে তিনি সিদ্ধান্তের কারণে ইঞ্জিনের প্রচেষ্টাকে সংরক্ষণ করেন। স্যুইচিং বিলম্বিত, চিন্তাশীলতার শুরু, ড্রাইভার থেকে অ্যাপ্লিকেশনগুলির বিবেচনার একটি পর্যাপ্ত সময় নেয়। কিন্তু "এস" মোডে, এটি প্রায়টি কোনও ট্রেস ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়, যদিও মোটরটি ক্রমবর্ধমান revs উপর ক্রমাগত নির্গত হয়, যা এই মোডে দীর্ঘ যাত্রায় একটি অপ্রীতিকর শাব্দ পটভূমি তৈরি করে। যাইহোক, প্রয়োজনীয় হিসাবে বা মেজাজ থেকে অন্য একটি মোড দ্বারা স্যুইচিং, আপনি এটি খুঁজে পাবেন যে আপনি সহজে ডান রাইড তালটি সরবরাহ করতে পারেন, যদিও ট্রান্সমিশন লিভারের সাথে সম্পর্কযুক্ত "ম্যানুয়াল লেখা" প্রায়শই জড়িত থাকতে হবে। এবং এখনো এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি ভাল বিকল্প, যা জাপানী "মেশিন" খুব স্নায়বিক টরোপাগের জন্যও সরবরাহ করা হয়।

"মেকানিক্স" ভাল, এবং বাজেট যানবাহন মান অনুযায়ী না শুধুমাত্র। এটি আপনাকে 1.5 এরও বেশি দ্বারা "শত শত" থেকে overclocking উত্সাহিত করার অনুমতি দেয়। একটু বিরক্তিকর, যদিও, ক্লাচ দীর্ঘ সময় পেডাল, কিন্তু এটি ভক্স-ওয়াজেন এর ঐতিহ্য। পেডালটি কঠিন নয়, এটি ফিটনেস নয়, যদিও বাম পায়ে উষ্ণ-আপটি বেশ ভাল। আমি স্টিয়ারিং হুইলটিকে স্পষ্ট "জিরো" এবং সামনে চাকার সাথে যোগাযোগের কঠোরতা দিয়ে পছন্দ করি। এই সুবিধার ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, এটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যে তথ্যপ্রযুক্তির ক্ষেত্রে এটি বেশ খালি এবং খুব হালকা। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আমাদের সমালোচনা পরিষ্কারভাবে "বাজেট" পোলো এর কাঠামোর বাইরে যায় এবং যুক্তিসঙ্গত অভিযোগের চেয়ে আরও বেশি কিছু বেশি।

একটি বিতরণকৃত ইনজেকশন সহ একটি ইনলাইন 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি অন্যান্য ভক্সওয়াগেন মডেলগুলির সাথে পরিচিত, নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়বহুল প্রযুক্তিগুলি আঘাত করে না। অভিযোগ করা যেতে পারে এমন একমাত্র জিনিস হল ইঞ্জিনটি কেবল একটি সরবরাহ করা হয়। এই প্রকল্পের মধ্যে সংরক্ষণ করা হয়, তারপর বরং অদ্ভুত, 100 এইচপি ক্ষমতা থেকে। একটি দীর্ঘ ট্যাক্স বিভাগে পোলো রাখে। একটি নিয়ম হিসাবে, "স্টেট কর্মচারী", গামা মোটরগুলি 75-80-শক্তিশালী বিকল্পের সাথে শুরু হয় এবং কোম্পানির প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করে যে পোলোতে একটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিনটি শীঘ্রই বা পরে প্রদর্শিত হবে।

জার্মান অলৌকিক ঘটনা

কালূগোয়ের কাছে ভক্সওয়াগেন উদ্ভিদ রাশিয়ান অর্থনীতিতে বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বিনিয়োগ। জার্মানরা ইতিমধ্যে 570 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে। এবং মাশরুমের কাছে সরবরাহকারী গাছপালা বাড়ায়, কারণ পোলো স্থানীয়করণের ডিগ্রী উৎপাদন শুরু থেকে 30% হয়েছে। তাছাড়া, এই প্রকল্পে ইতিমধ্যে জড়িত ২9 রাশিয়ান উপসর্গগুলি সোভিয়েত "ঝোপের" নয় তবে সুপরিচিত বিদেশী সংস্থাগুলির সাথে যৌথ উদ্যোগ: ভিস্তিও, লিয়ার, ম্যাগনা, মহাদেশীয় স্বয়ংচালিত। এই ধরনের সহযোগিতার সবচেয়ে প্রাণবন্ত উদাহরণ হচ্ছে রাশিয়ান-স্প্যানিশ-স্প্যানিশ-স্প্যানিশ উত্পাদন "(২5 এবং 75% শেয়ারের))। নকশা ক্ষমতা - প্রতি বছর 140 হাজার কিট। কিন্তু কাম-ইউরো টায়ারগুলির মতো "মূল" ব্র্যান্ড রয়েছে। সংক্ষেপে, ফাউন্ডেশনের মধ্যে উত্পাদিত পোলো সেদানের চোখে প্রায় যে সবকিছু দৃশ্যমান। এবং এমনকি ভিতরে কি একটু। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস ট্যাংক। চরিত্রগত বিস্তারিত: Severstal এর সাথে অংশীদারিত্ব সত্ত্বেও রাশিয়ান ভাড়া বিশেষজ্ঞদের গুণমান, এখনও সন্তুষ্ট না, এবং ধাতু পশ্চিম ইউরোপ থেকে সরবরাহ করা হয়।

আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য কালুগা কারখানা এবং তার সরঞ্জাম সম্পর্কে বলতে পারেন, তবে আমাদের পরীক্ষার উদ্দেশ্যে এটি মূল বিষয়টি নোট করা গুরুত্বপূর্ণ: পোলোটি একই লাইনে একত্রিত করা হয়, একই প্রযুক্তি, ঢালাই, সমাবেশ এবং একই প্রযুক্তির সাথে মান নিয়ন্ত্রণ, অন্যান্য "রাশিয়ান" মডেল VW - Octavia, Fabia এবং Tiguan হিসাবে।

তাহলে জার্মানরা কি করেছে? হ্যাঁ, দ্বারা এবং বড় - কিছুই না। আসলে, আপনি এই গাড়ীটিকে সত্যিকার অর্থে বাজেটের স্রাবের জন্য গুণান্বিত করুন - একটি ভুল। এবং এটি মনোযোগী বিবেচনার সাথে তার মূল্যের জন্য এত ছোট ছিল না (সন্নিবেশ দেখুন)। বাজারে বাজারে আরো আকর্ষণীয় আছে, এমনকি একটি সামগ্রিক "গল্ফ"-ক্ল্যাসেও। কিন্তু পোলো ডেভু নেক্সিয়া এবং হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের মতো প্রকল্পগুলির সাথে এক বিভাগে আসক্ত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। এটি একটি গুরুতর গাড়ী, এবং নিজের মধ্যে যেমন তিনি সত্যিই শুরু মূল্য দ্বারা দাঁড়িয়েছে। পোলো সেদাহান সুস্পষ্ট কারণগুলির জন্য প্রায়শই "বি" সেগমেন্টের রাজা রেনল লোগান দিয়ে কপালের মুখোমুখি হন। যাইহোক, বাস্তবিকই, এখানে মূল্য / গুণমান অনুপাতটি একটি ভিন্ন স্তরে প্রয়োগ করা হয়, ফোর্ড ফোকাসের মতো, চিট সেগমেন্ট "সি"। শুধু ভক্সওয়াজেন কার্যকলাপের একটি বৃহত্তর ক্ষেত্রের অনুরূপ কিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আসুন দামে দাঁড়িয়ে আছি?

সুতরাং, আমরা কুখ্যাত 399 হাজার রুবেল জন্য কি পেতে পারি? ট্রেন্ডলাইন বেস বান্ডেলের 14-ইঞ্চি ইস্পাত চাকা, ড্রাইভার এবং যাত্রী এবং পিছন দিকের বৈদ্যুতিক উইন্ডোজ, উচ্চতা সমন্বয়, উচ্চতা সমন্বয়, উচ্চতা সমন্বয়, উচ্চতা সমন্বয়, চারটি স্পিকার এবং অ্যান্টেনা সহ কেন্দ্রীয় লকিং, ইমিবিলাইজার, রেডিও প্রস্তুতি, 1.6-লিটার 105 এইচপি মোটর মোটর তবে, এই কনফিগারেশন এবং একটি দুর্বল স্থান রয়েছে। ট্রেন্ডলাইন এয়ার কন্ডিশনার আদেশ করা যাবে না। এবং যদিও, ফক্সওয়াগেনের রাশিয়ার প্রতিনিধিদের মতে, এয়ার কন্ডিশনার ছাড়া গাড়িটিকে প্রদেশ থেকে যা বলা হয়েছিল তা হল, সরঞ্জাম বিকল্পগুলির সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য এই বিকল্পটিকে প্রত্যাহারের ক্ষমতার অভাব উল্লেখযোগ্যভাবে তার আকর্ষণকে হ্রাস করে। এবং যদি আপনি এয়ার কন্ডিশনারের সাথে পোলো চান, তবে আপনাকে 468 হাজার রুবেল মূল্যের একটি সম্পূর্ণ সেট সম্পর্কে কথা বলা উচিত, যার জন্য স্টিল 15-ইঞ্চি চাকা, এবিএস, বৈদ্যুতিক আয়না এবং গরম আয়না, বৈদ্যুতিক গরমের সামনে আসন, ফোল্ডিং পিছন আসনগুলি রয়েছে সংযুক্ত। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনার অতিরিক্ত 33 হাজার রুবেল দিতে হবে, এবং এটি ইতিমধ্যে কয়েকটি টাকা। "স্বয়ংক্রিয়" সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের পোলো সেদানের জন্য দাম এবং 512 300 হাজার রুবেল থেকে শুরু করে। শীর্ষ সরঞ্জামগুলি হাইলাইন, ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ট্রিম, "ফন্ট মোটর" এবং এয়ার কন্ডিশনার "মেকানিক্স" এবং "মেকানিক্স" এবং "অটোমেটন" এর জন্য 535,400,700 রুবেল খরচ করে। এই পরিমাণে, যদি ইচ্ছা করা হয়, আপনি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পার্শ্ব বালিশ, esp (অনন্য ঐচ্ছিক সেগমেন্ট), "Parktronic" এবং একটি বিরোধী-চুরি সিস্টেমের সাথে প্রিমিয়াম প্যাকেজ 67,000 রুবেল যুক্ত করতে পারেন।

নিজেকে তুলনা করুন
	VW পোলো sedan।
সর্বোচ্চ। পাওয়ার, এইচপি

২013 সালের শুরুর দিকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে একটি অ-হারানো আন্দোলনের পর একটি গাড়ী কেনার বিষয়টি ২013 সালের শুরুতে একটি গাড়ি কিনেছিল। পরিমাণ 550000 এ ছিল। সেই সময়ে, এই অর্থটি নতুন করে নেওয়া যেতে পারে: হুন্ডাই সোলারিস (গড় সরঞ্জাম), কেআইএ রিও (এছাড়াও মধ্যম), ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান, সিআইএ সিড (সর্বনিম্ন), সিট্রোন সি 4 সেডান (সর্বনিম্ন), Citroen C -ELLESEE (গড় সরঞ্জাম)।

সবকিছু মাধ্যমে তাকিয়ে, পরীক্ষিত। যথাক্রমে এবং আরামদায়ক, বাকি ক্লাসের উপরে অবশ্যই CET এবং C4। কিন্তু প্রায় একই স্তরের কণ্ঠস্বর পরিমাণের জন্য কনফিগারেশনের জন্য। উভয় citroen ছাড়াও, বাকিটি 1 থেকে 3 মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। অবশ্যই, আমি কোরিয়ানদের চেয়েছিলাম, কিন্তু এখনও আমার স্ত্রীর জ্ঞান আছে, সে বেশিরভাগই ঘটেছে। এবং তারপর ভক্সওয়াগেন (কাছাকাছি উভয়) আমাকে Treidinovsky Salon এ আনা হয়েছিল। এবং প্রিমিয়াম প্যাকেজগুলির সাথে সর্বাধিক গতিতে দুটি ফক্সওয়াজেন পোলো সেডান, শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দ্বিতীয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 50,000 রুবেলগুলির পার্থক্য রয়েছে। মাইলেজ 4500 উভয়ই স্বয়ংক্রিয় শোতে একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য ব্যবহৃত হয়। অবশ্যই আমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে চেয়েছিলাম, কিন্তু টেডের সাথে ... কেএ ভয়ঙ্কর। এবং এখানে আমি দাস অটো মালিক।

প্রথম ইমপ্রেশন সবচেয়ে ইতিবাচক। গাড়ী প্রায় নতুন, আমি যেমন একটি সম্পূর্ণ সেট ছিল না। ESP, জলবায়ু, উত্তপ্ত ফ্রন্টাল - শুধু একটি পরী গল্প। সময়ের সাথে সাথে এই ইউফোরিয়া মারা গিয়েছিল, এবং অবশেষে সৈন্যদের কাছে গিয়েছিল: কোন গোলমাল নিরোধক নেই, কেবলমাত্র ভয়ঙ্কর, স্যালন ওক, রাস্তাটি ব্যতীত সবকিছুই আলোকিত করে, প্রায় ২ গুণ বেশি শক্তিশালী ফলাফল রাখে, এলসিপি দুর্বল কয়েক মাস পর, কালো পয়েন্টে পাথর থেকে হুড। গাড়ী লাইটওয়েট দূরে উড়ে। গতি নিয়োগ এবং স্থিতিশীলতা শর্তাবলী, সবকিছু খুব ভাল। Esp unnoticed কাজ করে। এবং শীতকালে সবচেয়ে আঘাতপ্রাপ্ত উষ্ণতা, 40 মিনিটের মধ্যে -20 তে স্যালন উষ্ণ হয় না, শুধুমাত্র যদি আপনি কেবিনে উষ্ণ এবং আরামদায়ক 10-20 মিনিট চালান। একই তাপমাত্রায়, কেবিন 30 মিনিটের মধ্যে আক্ষরিকভাবে শীতল হয়।

15000 পাস হয়েছে যে -1, Consumables প্রতিস্থাপন এবং ইঞ্জিন কুশন প্রতিস্থাপন। 30000 থেকে -2 দ্বারা, consumables প্রতিস্থাপন। 45000 থেকে -3, Consumables প্রতিস্থাপন এবং বাম হাব ভারবহন প্রতিস্থাপন।

শহরের মধ্যে বিসি গড়ের উপর অত্যধিক পরিমাণের জন্য খরচ 1২ টি / 100 কিলোমিটার, হাইওয়েতে 6-7 কেএম দেখায়, গণনা অনুযায়ী।

কিছুই foreshadowed কষ্ট। এটাই সবই শুরু হয়েছে যে দেশে 10 সেন্টিমিটার গভীরতার সাথে চলমান খিলানটি ভূমিটির প্লাস্টিকের সুরক্ষা (যেমন বায়ু গ্রহণের মতো একটি অপসারণ, ঠিক আছে), প্রতিরক্ষাটি বাম্পার স্কার্টটি টেনেছিল, যা পরে তাকে টিভি রেডিয়েটর ভেঙে ফেলেছে, এই সব অর্থনীতি একে অপরকে বাঁচায় এবং এমনকি ভাষাগুলির নির্ভরযোগ্যতার জন্যও। ডিজাইনারদের প্রশ্ন, যারা এটির সাথে এসেছিল। আমি সবকিছু টান ছিল। পরিমাণ OD-30000 রুবেল দ্বারা voiced হয়। 10 থেকে 15 পর্যন্ত ব্যক্তিগত সেবা করার জন্য এটি অর্থের জন্য কঠিন ছিল, তাই আমি একটি টিভি কিনেছিলাম এবং নিজেকে বদলে দিয়েছি। শীঘ্রই আমি bumper একটি নতুন সুরক্ষা এবং স্কার্ট করা হবে।

50000 কিলোমিটার পরে ঠান্ডা চেইন এলাকায় কোকনের লক্ষ্য ছিল। OD নির্ণয় করা হয়েছে - সম্ভবত একটি পিস্টন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। কোন সুনির্দিষ্ট। অন্যের সাথে এক কিভাবে এক প্রশ্নে যোগদান করছে। ফোরামে কোন নির্দিষ্ট উত্তর নেই। এখানে এটি vagovskaya সুখ হয়। আমি বিজয়ী যাত্রা করবে। তারা একটি ভাল নাক আউট আউট আসতে হবে বলে।

54000 কিলোমিটার সামনে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপিত। এটি সবই শুরু করে যে, তাজাভাবে রেখাযুক্ত দার্শনিকের উপর ড্রাইভিং করার সময়, স্টিয়ারিং হুইল এবং 30-40 কিলোমিটার / ঘন্টার গতিতে সমগ্র গাড়িটিতে প্রদর্শিত হয়। পুরানো রাস্তায়, এই চিহ্নিত করা হয় না। আমি চাকা ভারসাম্য পরীক্ষা করেছি - সবকিছু স্বাভাবিক, একই সাথে তারা প্রতিস্থাপনের অধীনে সামনের ব্রেকগুলি পরীক্ষা করে (ওডির প্রতিস্থাপন - 6000 রুবি)। কম্পন অদৃশ্য না। আমি রাবার, গ্রীষ্মের কারখানা কাম পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিলাম। শুরুতে, পিরেলির সামনে পরিবর্তন। সাহায্য - আমি আরামদায়ক যান, এবং শব্দ পরিহিত ছিল।

গত বছর, ফক্সওয়াগেন পোলো, যা রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় কম্প্যাক্ট সেডানগুলির মধ্যে একটি। আধুনিকীকরণ দুটি পর্যায়ে ঘটেছিল, প্রথম গাড়িতে রেডিয়েটার এবং অপটিক্সের একটি নতুন মুখোমুখি হয়েছিল, যা নতুন স্টিয়ারিং হুইলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন, ব্যয়বহুল ভক্সওয়াগেন মডেলের মতো একই সংস্করণটি স্পর্শের সাথে সজ্জিত করা হয় পর্দা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। উল্লেখযোগ্যভাবে অপশন এবং উন্নত গোলমাল ইনসুলেশন, এই ছাড়াও, যা আমাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, স্থল ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়। আধুনিকীকরণের দ্বিতীয় পর্যায়ে, গাড়িটি নতুন প্রজন্মের EA211 এর ইঞ্জিন পেয়েছিল, পাওয়ার ইউনিটগুলির পরিমাণ একই রকম ছিল, কিন্তু নকশাটি পরিবর্তিত হয়েছে।

ক্যামশফ্টের চেইন ড্রাইভের পরিবর্তে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য এখন বেল্ট দাঁড়িয়েছে, ফেজ সমন্বয় প্রক্রিয়াটি ইনলেটে প্রদর্শিত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিন 90 এবং 110 এইচপি এর ক্ষমতা সহ দুটি সংশোধনতে পাওয়া যায়, যা 5 টি এইচপি অতীত প্রজন্মের মোটরগুলির চেয়ে বেশি, তবে, একটি কম শক্তিশালী বিকল্পটি শুধুমাত্র একটি যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সংমিশ্রণে দেওয়া হয়। কালুগাতে নতুন ফক্সওয়াগেন মোটর প্ল্যান্টে বিদ্যুৎ ইউনিট উৎপাদন প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। এখন তারা কেবল রাশিয়ান অ্যাসেম্বলি গাড়িতে নয়: ভক্সওয়াগেন পোলো এবং জেট্টা, স্কোডা র্যাপিড, অক্টাভিয়া তীক্ষ্ণ, তবে আমাদের বাজারের উদ্দেশ্যে ভক্সওয়াগেন ক্যাডি পোলিশ প্রোডাক্টেও রয়েছে।

Volkswagen পোলো কতটা পরিবর্তন হয়েছে এবং একটি নতুন মোটর কোন সুবিধা আছে? এটি খুঁজে বের করার জন্য, আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ শীর্ষ কনফিগারেশনে টেস্টে আপডেট পোলোটি গ্রহণ করেছি। স্মৃতিতে এখনও ভক্সওয়াগেন পোলো এর ডোরেস্টাইলিং সেডান এর তাজা স্মৃতি রয়েছে এবং তারপরে বেশিরভাগ দাবিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ ছিল, এটি ঘাটতি সংশোধন করতে আকর্ষণীয় ছিল? কিন্তু আমরা গাড়ির ড্রাইভিং মানের পরীক্ষা করতে এগিয়ে যাব, এবং এখন আমরা গাড়ির বাহ্যিক অনুমান করব। সাধারণভাবে, পোলো পোলো ছিলেন, মূল পরিবর্তন ঘটেনি, তিনি সেগমেন্টের সবচেয়ে মার্জিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিলেন, তাই রয়েছেন।

উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র নতুন হেডলাইট এবং তিনটি বিকল্প বিভিন্ন সম্পূর্ণ সেটের জন্য দেওয়া হয়। মৌলিক সংস্করণে সাবেক হ্যালোজেন রয়েছে, তবে কাছাকাছি এবং দূরবর্তী লাইটের জন্য পৃথক প্রতিফলকগুলির সাথে একটি নতুন অপটিক্স মাঝারি আকারের কনফিগারেশনে পাওয়া যায়। হাইলাইনের শীর্ষ সংস্করণের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে, LED চলমান লাইটগুলির সাথে Bixenon হেডলাইটগুলি দেওয়া হয়। এছাড়াও এই কনফিগারেশন এছাড়াও পালা বাঁক ফাংশন সঙ্গে কুয়াশা আলো হয়। সুতরাং, মৌলিক সংস্করণ ব্যতিক্রম ছাড়া, ডোরেস্টাইলিং পোলোগুলির সমস্যাগুলির সমাধান করা সম্ভব ছিল - দুর্বল আলো হেডলাইট, বিশেষ করে প্রতিবেশী। এবং শীর্ষ কনফিগারেশন অপটিক্স সাধারণত কম্প্যাক্ট sedans মধ্যে সেরা। ঘূর্ণন সংকেত repeaters এখন আয়না মধ্যে নির্মিত হয়, তারা উইংস হতে ব্যবহৃত। পুরাতন গাড়িতে দ্বিতীয় অভিযোগ একটি অপর্যাপ্ত রাস্তা ক্লিয়ারেন্স, এটি এখন 163 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

অভ্যন্তর, পরিবর্তনগুলি আরও উল্লেখযোগ্য, কিন্তু এখানে একটি রিজার্ভেশন করা প্রয়োজন, তারা গড় সম্পূর্ণ সেট থেকে আবার লক্ষ্যযোগ্য, এবং সর্বাধিক স্তরের সান্ত্বনা শুধুমাত্র যদি বিকল্প থাকে তবে এটির জন্য এটির জন্য একচেটিয়াভাবে দেওয়া হয় শীর্ষ সংস্করণ। একটি নতুন চামড়া multifunctional স্টিয়ারিং চাকা অবিলম্বে কেবিনে অবিলম্বে আকর্ষণীয়, নতুন গল্ফ এবং পাস্যাট হিসাবে একই। চেয়ারগুলি প্রথমে কঠিন বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল কয়েক ঘন্টার পর, আপনি বুঝতে পারেন যে ডাক্তার নির্ধারিত। সাইড সাপোর্ট উপস্থিত, কিন্তু এটি অত্যধিক নয়। স্টিয়ারিং হুইল কোণে এবং প্রাথমিক কনফিগারেশনে ইতিমধ্যে প্রস্থান করার জন্য স্থায়ী হয়। সংক্ষেপে, পোলো এর ergonomics প্রায় রেফারেন্স হয়। দুর্ভাগ্যবশত, প্রাক্তন সংকীর্ণ কেন্দ্রীয় Armrest ছিল, এটি অস্বস্তিকর ব্যবহার করার জন্য, "মেকানিক্স" এর সংস্করণগুলিতে এটি স্যুইচিং গিয়ার্সের সাথে হস্তক্ষেপ করে, তবে এটি উত্থাপিত হতে পারে।

প্লাস্টিক, আগে, কঠোর, কিন্তু আপনি অভ্যন্তর উপাদানগুলির ফিটিং উপাদানগুলির মান মেনে চলবেন না, সবকিছু সঠিক। একটি নরম সিলিং গৃহসজ্জার সামগ্রী ছাদে হাজির। অবশেষে পাওয়া যায়, কিন্তু আবার একটি বিকল্প হিসাবে এবং শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সম্পূর্ণ সেটের জন্য, একটি স্মার্টফোনের সাথে একটি রঙ টাচ স্ক্রিনের সাথে একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। কিন্তু বর্তমান স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে 5-ডুম স্ক্রিনটি ছোট, এবং এমনকি বিকল্পটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরার উপলব্ধ নয়। কিন্তু আমাদের নোংরা রাস্তা দিয়ে, ক্যামেরাটি এত প্রাসঙ্গিক নয়, এবং পার্কিং সেন্সরগুলি সামনে এবং পিছনের দিকে উপস্থিত রয়েছে।

আমরা পিছনের আসনে ট্রান্সপ্লান্ট করি, এখানে প্রচুর পা আছে, ল্যান্ডিং আরামদায়ক, কিন্তু অভ্যন্তরটি সংকীর্ণ, এটি কেবলমাত্র দুটি যাত্রী দ্বারা এখানে আরামদায়ক হবে। এবং অভ্যন্তরীণ ডেভেলপারদের আরো একটি reproacle পিছনে আসন একটি কেন্দ্রীয় armrest অভাব। যাইহোক, এখন কোন কম্প্যাক্ট সেডানকে এমন কোনও দরকারী জিনিস নেই, যেমন সবকিছু সবই দন্ডিত হয়েছিল। কিন্তু "ওয়াজ ক্লাসিক", যা বেশ কয়েকবার সস্তা উত্থাপিত হয়েছিল, তিনি ছিলেন, এবং ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে।

এখন আমরা লাগেজ ডিপমেন্ট অনুমান। এটিতে অ্যাক্সেস আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে, কারণ অপসারণ লক বোতামটি ঢাকনা প্রদর্শিত হয়। ট্রাঙ্ক ভলিউমটি একই রকম ছিল, ফিনিসটি সুষ্ঠু, এটি কেবলমাত্র খারাপ যে লুপগুলি ভলিউমের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ খায় এবং লটবহর ফিক্স করার জন্য কোনও ডিভাইস নেই। গর্তের নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা এবং টুলের অধীনে একটি বিশেষ্য রয়েছে। আসনগুলির পিঠগুলি আলাদাভাবে ভাঁজ করা হয়, এবং একই সাথে এটি প্রায়শই একটি ছোট ধাপে স্পট দিয়ে গঠিত হয়।

এখন আমরা যেতে গাড়ী অনুমান। Dorestayling সংস্করণটি শোরগোল ইঞ্জিনের সর্বশ্রেষ্ঠ অভিযোগ রয়েছে। তাছাড়া, এই অসুবিধাটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংমিশ্রণে প্রকাশিত হয়েছিল, যা একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে খুব ভালভাবে সম্মত হয় না। এমনকি অ্যাক্সিলারেটর পেডালের উপর সামান্য চাপের সাথে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক বা দুটি ট্রান্সমিশনের উপর স্থগিত করা হয়েছে, মোটরটিকে উচ্চ revs উপর বাধ্য করে। তাই শব্দ এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি। আমরা ট্রান্সমিশনের "মেকানিক্স" এ স্যুইচ করি, এটি আরও সঠিকভাবে পরিণত হয় এবং মোটরটি উচ্চ গতিতে কম কাজ করে। একই সময়ে, নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, 6-স্পিড AISN মেশিনটি নিজেই খুব ভালভাবে প্রমাণিত হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেটিংস বেশ অনুকূল নয়, তবে কেবিনে অ্যাকোস্টিক সান্ত্বনাটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল হয়ে উঠেছে তা লক্ষ্য করা অসম্ভব। তাছাড়া, পোলো সম্ভবত শ্রেণীকক্ষে সবচেয়ে শান্ত গাড়ী হয়ে ওঠে।

এটা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত এবং শব্দ নিরোধক এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মোটর নিজেই শান্ত কাজ করে। গতিশীলতা আরও ভাল হয়ে উঠেছে, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতা ভোগ করে নি? সম্ভবত সম্ভবত না। আরএমএস বেল্ট সার্ভিস রিসোর্সটি গাড়ির নিজের পরিষেবা জীবনের সমান, এটি কেবল 90,000 কিলোমিটার চালানোর পরে তার অবস্থা পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। পূর্বে, ইঞ্জিনের প্যালেটটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম ছিল, এবং এটি সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, এখন একটি সহজ-গ্রেডযুক্ত নিচের ইস্পাত বিভাগ ছিল। এটা ক্ষতি এবং প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং আরো কঠিন। সাধারণভাবে, আমাদের অপারেটিং অবস্থার জন্য অভিযোজন গুরুতর হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, প্রস্তুতকারকের 36 ডিগ্রী ফ্রস্টে ইঞ্জিনের শুরু নিশ্চিত করে, এটি রাশিয়ান বাজারে সমস্ত যাত্রী গাড়িগুলির মধ্যে একটি রেকর্ড। এটি একটি দু: খজনক যে আমাদের এটি পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল না, কারণ পরীক্ষার সময় আবহাওয়া ইতিমধ্যে বেশ গ্রীষ্মে দাঁড়িয়ে ছিল। পছন্দসই এবং অর্থনীতি, পরীক্ষার সময় গড় ব্যয় ছিল 8.2 লিটার এবং এটি মস্কো ট্র্যাফিক জ্যামস অ্যাকাউন্টে নিয়ে যাচ্ছে।

যেহেতু রাস্তা ক্লিয়ারেন্স একটি আপডেট সংস্করণ বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই সাসপেনশন এর Kinematics পরিবর্তিত হয়েছে। যাইহোক, এটি গাড়ী পরিচালিততা প্রভাবিত করে নি, এটি সর্বোচ্চ স্তরে। সাসপেনশন ইউরোপীয় মান দ্বারা কনফিগার করা হয়, সামান্য শক্ত, কিন্তু ঘন, ঘুরে রোলস ছোট। অস্বস্তি উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং যখন সম্পূর্ণরূপে ভাঙ্গা রাস্তা শুধুমাত্র লক্ষ্যনীয়। কিন্তু সাধারণ গাড়ী উত্সাহী, যিনি তার রক্তের জন্য একটি গাড়ী কিনেছেন, এই মোডে এটি শোষণ করার সম্ভাবনা নেই।

আমরা সারসংক্ষেপ করি যে, একটি বাহ্যিকভাবে গাড়ী পরিবর্তন না করে, আধুনিকীকরণের পরিমাণের পরিমাণ উল্লেখযোগ্য। অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, প্রকৌশলীদের মনোযোগ ছাড়া কোন নোড ছিল না, ফলস্বরূপ গাড়ীটির প্রায় সব ত্রুটি দূর করতে পরিচালিত হয়, যা ভক্সওয়াগেন পোলোকে তার শ্রেণিতে নেতা হতে দেয়।