কম্পিউটার একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়। এটি একটি ছোট ই-বোর্ড যা মেশিনের অবস্থা সম্পর্কে বিভিন্ন তথ্য সংগ্রহ ও প্রক্রিয়াকরণের জন্য দায়ী। ইঞ্জিন যদি একটি হৃদয় বলা যেতে পারে, তাহলে একটি সন্দেহ ছাড়াই ইকু, মস্তিষ্ক। এছাড়াও, এই ডিভাইসটিকে "কন্ট্রোলার" বলা হয়। গতি, ইঞ্জিন তাপমাত্রা এবং বাইরে, অক্সিজেন স্তর ইত্যাদি তথ্য সেন্সর থেকে ECU প্রবেশ করে। এ থেকে, ইগনিশন সিস্টেম, গিয়ারবক্স (অটোম্যাটন), এবিএস, ফুয়েল পাম্প, হালকা নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলির জন্য দলগুলি এগিয়ে চলছে।

ইসিইউ গাড়িতে যা আছে তা বোঝার জন্য প্রথমে আপনাকে এই সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা মোকাবেলা করতে হবে। সর্বোপরি, ইসিইউ সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করে:

• মোটর এবং পরিবেশগত তাপমাত্রা,
• অক্সিজেন এবং জ্বালানি সরবরাহের তথ্য,
• গতি সেন্সর,
• Idling সেন্সর,
• এন্টি ড্রাগ সিস্টেম, স্থিতিশীলতা, এন্টি-লক সিস্টেম, কিছু অন্যান্য নিরাপত্তা সিস্টেম থেকে ডেটা,
• ক্র্যাঙ্কশাফ্টের অবস্থা সম্পর্কিত তথ্য (বা ক্র্যাঙ্কশাফ্টস)
• থ্রোটল, গ্যাস pedals অবস্থান সম্পর্কে তথ্য
• কুল্যান্ট, ব্রেক তরল এবং ব্রেক সিস্টেম নিজেই পর্যবেক্ষণ
• ভোল্টেজ সেন্সর অভ্যন্তরীণ গাড়ী পাওয়ার সাপ্লাই,
• ইউরো সার্কিট বা হাইড্রোলিক এজেন্টের তথ্য থেকে তথ্য।

এটি একটি সর্বনিম্ন সেট যা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বিশ্লেষণের জন্য ক্রমাগত পায়। উচ্চ শ্রেণীর মেশিন, এক সবই হয়। শিক্ষিত, উদাহরণস্বরূপ, SUV থেকে বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশের তথ্য, ইত্যাদি।

এই সমস্ত তথ্য বিশ্লেষণ করা হলে, ইসিইউ ক্রমাগত অপারেশন চালানোর জন্য ক্রমাগত কমান্ড দেয়। আসলে, কন্ট্রোল ইউনিট সর্বদা নিয়ন্ত্রণে রাখে:

• ইনজেক্টর ইনজেকশন,
• এয়ার সাপ্লাই এবং সমস্ত ইগনিশন সিস্টেম,
• গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থাপনা,
• নিষ্কাশন গ্যাসের গঠন,
• স্বয়ংক্রিয় কেপি ব্যবস্থাপনা
• পছন্দসই তাপমাত্রা মান বজায় রাখা,
• সমস্ত আলো সিস্টেম, অভ্যন্তরীণ এবং বহিরঙ্গন,
• গরম, এয়ার কন্ডিশনার,
• পাওয়ার উইন্ডোজ এবং তাই।

Ebu মত চেহারা কি

এটি একটি ইলেকট্রনিক বোর্ড একটি ছোট হাউজিং (অ্যালুমিনিয়াম বা প্লাস্টিকের) মধ্যে স্থাপন করা হয়। শেল উপাদান ব্লক অবস্থানের উপর নির্ভর করে। এটি কেবিনে অবস্থিত থাকলে সাধারণত প্লাস্টিকের ক্ষেত্রে, এবং যদি মেশিনের হুডের অধীনে - তারপর ধাতুতে থাকে। কন্ট্রোলার থেকে, টায়ারের অধীনে সংযোগকারীর একটি জোড়া আছে। কখনও কখনও নির্ণয়ের এবং ঝলকানি সুবিধার জন্য একটি অতিরিক্ত সংযোগকারী আছে।

ভিতরে, কম্পিউটারটি মিনি কম্পিউটার হিসাবে সাজানো হয়, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বোর্ডের স্টোরেজ ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে, যথা:

• র্যাম - রামের সাথে মধ্যবর্তী তথ্য প্রক্রিয়া করার জন্য,
• PPZ - একটি স্থায়ী মেমরি, ইঞ্জিন ফাংশন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার ইনস্টলেশন সংরক্ষণ করে।
• ERPU - সাময়িক তথ্য সংরক্ষণের উদ্দেশ্যে: ব্লকিং এবং অ্যাক্সেস কোড, মাইলেজ, ইঞ্জিনে তাপমাত্রা, জ্বালানি খরচ, ইত্যাদি।

ECU কার্যকরী microcircuits স্ট্যাটাস এবং গাড়ী তথ্য গ্রহণ, তাদের বিশ্লেষণ উত্পাদন এবং ডিভাইস নির্বাহ করার জন্য বর্তমান কমান্ড পাঠান। ECU এর নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলি সনাক্তকরণ এবং ত্রুটিগুলি বিশ্লেষণ করে এমন মডিউল হয়। তারা ডিসপ্লেতে একটি ত্রুটি দেয় ("চেক ইঞ্জিন" বা অন্য সতর্কতা), অথবা মোটরটির শুরুটি অবরোধ করে।

ECU এটি সংযুক্ত দুটি loops সনাক্ত করা সহজ। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট হুডের অধীনে অবস্থিত হলে, ফিউজ ব্লকের পাশে বা ব্যাটারি দিয়ে। যদি এটি কেবিনে থাকে, তবে সাধারণত প্যানেলের অধীনে বা পিছন সোফা অধীনে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি ট্রাঙ্কের মধ্যেও অবস্থিত গাড়িগুলির মডেল রয়েছে।

Malfunctions এবং ECU মেরামত

ECU গুরুত্বপূর্ণ এবং একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ী একটি খুব নির্ভরযোগ্য অংশ। কিন্তু আপনি স্পষ্টভাবে তার দোষ সম্পর্কে কথা বলতে পারেন:

• মেশিন শুরু না বা খারাপভাবে নিয়ন্ত্রিত না হলে,
• বিভিন্ন তালা (দরজা, ক্লাচ, ইত্যাদি) ঘটে (),
• ত্রুটি ক্রমাগত প্রদর্শন উপর জারি করা হয়,
• ইঞ্জিন মধ্যে malfunctions আছে।

ECU এর ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ অনবোর্ড পাওয়ার গ্রিডে একটি শর্ট সার্কিট। এছাড়াও, ক্ষয়ক্ষতির ফলে, দুর্ঘটনার কারণে একটি দুর্ঘটনার কারণে ভাঙা, অত্যধিক গরম (জল, অ্যান্টিফ্রিজি) ফি উপর পতন ঘটতে পারে।

কন্ট্রোল ইউনিট একটি খুব ব্যয়বহুল গাড়ী গিঁট হয়। "ফোকাস" বিদেশী গাড়িগুলির জন্য তার খরচ 300 - $ 500. একটি নতুন ব্লক কেনার আগে, একটি পুরানো ভাল বিশেষজ্ঞ দেখান। চিপ "পুড়িয়ে ফেলা" বা শুধুমাত্র আংশিকভাবে, সম্ভবত (80% এর সম্ভাব্যতা সহ) corroded যদি, আপনি কিছু সময়ের জন্য কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভ পুনরুদ্ধার করতে পারেন।

ECU সরান যথেষ্ট সহজ, এই জন্য আপনি প্রয়োজন:

1. বিয়োগ ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন,
2. দুই ইনকামিং loops সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন,
3. বন্ধন বোল্ট unscrew।

যদি কম্পিউটারটি সামনে প্যানেলে স্টোভের কাছাকাছি থাকে তবে এটি অপসারণের জন্য এটি প্রাক-প্রয়োজন (প্যানেল) হবে।

প্রতি বছর গাড়ী এর ডিভাইস জটিল এবং আজ গাড়ীটিতে 50 টির বেশি মাইক্রোপ্রসেসর থাকতে পারে। মাইক্রোপ্রসেসরগুলি কীভাবে গাড়ি কাজ করে তা বোঝার দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল যে সত্ত্বেও, তারা তার ক্রিয়াকলাপটিকে সরল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এর কয়েকটি মাইক্রোপ্রসেসার্সের চেহারাগুলির জন্য কিছু কারণ বিবেচনা করা যাক:

• জ্বালানি অর্থনীতির মানগুলির সাথে নির্গমন এবং সম্মতি কমাতে একটি জটিল নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির প্রয়োজন;
• ডায়াগনস্টিক ক্ষমতা বিস্তার;
• গাড়ির উৎপাদন ও উন্নয়ন সহজতর;
• নতুন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য উত্থাপন;
• আরাম নতুন বৈশিষ্ট্য উত্থান;

মোটর নিয়ন্ত্রণ জটিলতা।
আইনটি বেরিয়ে আসার আগে, বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে, মাইক্রোপ্রসেসরদের ছাড়া এটি করা সহজ ছিল। এই আইন গ্রহণের সাথে সাথে জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল। এই সিস্টেমগুলি জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করে যাতে Catalytic নিরপেক্ষকরণটি ক্ষতিকারক পদার্থ থেকে নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলি দ্বারা সর্বাধিক শুদ্ধ হয়।
সর্বাধিক লোড করা গাড়ী নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিএম)। ইসিএমটি গাড়িতে সবচেয়ে শক্তিশালী কম্পিউটার, যা একটি প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি ব্যবহার করে। সিস্টেম ইনপুট পরিচালনা করার জন্য সিস্টেম আউটপুট থেকে তথ্য ব্যবহার করা হয় যখন প্রতিক্রিয়া অধীনে নিম্নলিখিত হিসাবে বোঝা হয়। পরিচালনার জন্য তথ্য সংগ্রহের কয়েক ডজন সেন্সর দিয়ে সঞ্চালিত হয়। ইসিএম বায়ু তাপমাত্রা থেকে শুরু করে এবং নিষ্কাশন মধ্যে অক্সিজেন পরিমাণ সঙ্গে শেষ হয়। প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার অপারেশন এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সারণির সাথে কাজ করে, দীর্ঘ সমীকরণ সমাধান করে। এই সব ইগনিশন মুহূর্ত এবং অগ্রভাগের খোলার সময় গণনা করা হয়। আধুনিক ইসিএম সাধারণত 40 মেগাহার্টজের ফ্রিকোয়েন্সিতে অপারেটিং একটি 32-বিট প্রসেসর রয়েছে।

ECU উপাদান।
একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের সাথে একসাথে একটি মাল্টি লেয়ার বোর্ডে ইসিইউতে শত শত উপাদান অবস্থিত। আসুন তাদের কিছু তাকান।
এনালগ-ডিজিটাল কনভার্টার (এডিসি)- এই ডিভাইসটি গাড়ির মধ্যে কিছু সেন্সর থেকে তথ্য পড়তে হবে, উদাহরণস্বরূপ, অক্সিজেন সেন্সর থেকে। অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুটে ভোল্টেজটি একটি নিয়ম হিসাবে, 0 থেকে 1.1V পর্যন্ত। প্রসেসরটি শুধুমাত্র ডিজিটাল সিগন্যালগুলিও বোঝে এবং এটি একটি 10-বিট বাইনারি নম্বরের মধ্যে একটি এনালগ মান রূপান্তর করে যা প্রসেসর বোঝে।

চালক - এই ডিভাইসটি এমন কোনও সংকেত রূপান্তর করতে হবে যার উদ্দেশ্য কোনও নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য।

ডিজিটাল এনালগ রূপান্তরকারী (DAC) - কখনও কখনও ECM কিছু ইঞ্জিন উপাদান শুরু করার জন্য একটি এনালগ সংকেত প্রদান করা আবশ্যক।

যোগাযোগ চিপ - এই চিপগুলি বিভিন্ন যোগাযোগের মান দ্বারা প্রয়োগ করা হয় যা গাড়ীতে ব্যবহৃত হয়। বিভিন্ন মান রয়েছে, কিন্তু এই মুহুর্তে সবচেয়ে সাধারণ যোগাযোগের মান (কন্ট্রোলার-এরিয়া নেটওয়ার্কিং)। এই যোগাযোগের মানটি আপনাকে প্রতি সেকেন্ডে 500 কিলোবাইটের গতিতে ডেটা প্রেরণ করতে দেয় (Kbps)। এই ধরনের গতি প্রয়োজন কারণ কিছু মডিউল প্রতি সেকেন্ডে শত শত বার বিনিময় করে। শারীরিকভাবে বাস 2 তারের মধ্যে থাকতে পারে।

অনেক আধুনিক গাড়ি, অগ্রভাগের নিয়ন্ত্রণ, ইগনিশন মোমবাতি, ফ্যানটি ডিজিটাল সংকেত দ্বারা চালু হয়। ডিজিটাল সংকেতটি নিম্নরূপ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, এটি হয়, কোন ক্ষেত্রে, তারা বলে যে আউটপুট 1 এ, বা এটি না বলে যে আউটলেট 0 এ এবং মধ্যবর্তী মানগুলি গ্রহণ করে না। সুতরাং, ফ্যানটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে, রিলেতে প্রয়োগ করা, ফ্যানটি নিয়ন্ত্রণ করা, 1২ টি ভোল্ট এবং 0.5 এএমপি একটি বর্তমান সরবরাহ করা প্রয়োজন। মাইক্রোকন্ট্রোলার যেমন একটি বর্তমান এবং ভোল্টেজ সরবরাহ করতে পারে না, এটি সাধারণত 5 ভোল্ট এবং 0.02 এএমপিগুলির বর্তমান একটি ভোল্টেজটি দিতে পারে, তাই ট্রানজিস্টার রিলে এবং মাইক্রোকন্ট্রোলারের মধ্যে স্থাপন করা হয়। সুতরাং, ফ্যান চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় শর্তাদি প্রদান করুন।

বর্ধিত ডায়াগনস্টিক্স।
বাসের আরেকটি সুবিধা হল যে প্রতিটি মডিউল কেন্দ্রীয় মডিউল সাথে যোগাযোগ করতে পারে এবং উপলব্ধ ত্রুটিগুলি সম্পর্কে তথ্য স্থানান্তর করতে পারে। কেন্দ্রীয় মডিউল তাদের সঞ্চয় করে এবং ড্যাশবোর্ডে এবং ডায়গনিস্টিক জুতাটিতে এই তথ্যটি প্রদর্শন করে। এটি তথাকথিত ভাসমান ফল্টগুলির জন্য অনুসন্ধানটিকে সহজতর করে যা গাড়িটি স্বয়ংচালিত কর্মশালায় পৌঁছায়। প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি ডকুমেন্টেশন রয়েছে যা ত্রুটি কোডগুলি ডিক্রিপ্ট করা হয় যা ইকুতে সংরক্ষিত হয়। কখনও কখনও এই ত্রুটি ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম ছাড়া বিবেচনা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িতে, ডায়াগনস্টিক প্যাডের দুটি আউটপুট বন্ধ করে দেয় এবং ইগনিশনটি চালু করে, "চেক ইঞ্জিন" ফ্ল্যাশ হবে, ত্রুটি কোডটি ব্লিঙ্কিংয়ের সংখ্যা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে।

উন্নয়ন ও উৎপাদন সহজীকরণ।
যোগাযোগের আগমনের সাথে, গাড়িগুলি ডিজাইন এবং উত্পাদন করার জন্য অনেক সহজ হয়ে উঠেছে। যেমন একটি সরলীকরণ একটি ভাল উদাহরণ ড্যাশবোর্ড হয়। যন্ত্র প্যানেল গাড়ী বিভিন্ন অংশ থেকে তথ্য সংগ্রহ এবং প্রদর্শন করে। এই তথ্য অধিকাংশ অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় মডিউল দ্বারা ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইসিএম শীতল এবং ইঞ্জিন গতির তাপমাত্রা জানে। ইসিএম একটি হেডার এবং ডেটা সহ একটি প্যাকেট পাঠায় যেখানে হেডারটি একটি সংখ্যা যা প্যাকেট সনাক্ত করে বা গতি বা তাপমাত্রা ইঙ্গিত হিসাবে চিহ্নিত করে। ড্যাশবোর্ডটিতে অন্য একটি মডিউল রয়েছে যা প্যাকেজটিকে disassembles এবং সংশ্লিষ্ট সেন্সরের রিডিং আপডেট করে। বেশিরভাগ গাড়ী নির্মাতারা সরবরাহকারীর উপর ভিত্তি করে একটি ড্যাশবোর্ড কিনে, যা স্পেসিফিকেশন অনুসারে তাদের বিকাশ করে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং সরবরাহকারীর জন্য ড্যাশবোর্ডের ডিজাইনের নকশাটিকে অনেক সহজ করে তোলে। অটোমকার একটি প্রযুক্তিগত কাজ যা এটি প্যাকবোর্ডের একটি তালিকা বর্ণনা করে যা ড্যাশবোর্ডটি পাবে, বাকিটি স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়। সুতরাং, প্রশ্নটি উত্থাপিত হয় না যে সংকেতটি 30 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির সাথে সাথে এবং কীভাবে এটি তৈরি করা হয় তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে। যোগাযোগ স্ট্যান্ডার্ডগুলি আউটসোর্সিং ডেভেলপমেন্টটি দেওয়ার জন্য গাড়ির কিছু উপাদান উত্পাদন করার অনুমতি দেয়।

মাইক্রোপ্রসেসর সেন্সর।
উদাহরণস্বরূপ, একটি ঐতিহ্যগত চাপ সেন্সরটিতে একটি ডিভাইস রয়েছে যা প্রয়োগের চাপের উপর নির্ভর করে একটি ভিন্ন ভোল্টেজের বিষয়গুলি রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, আউটপুট ভোল্টেজ অ লিনিয়ার এবং খুব সামান্য, তাই তার আরও লাভ প্রয়োজন হয়। কিছু নির্মাতারা বুদ্ধিমান সেন্সরগুলি বিকাশকারী যা মাইক্রোপ্রসেসরকে একত্রিত করা হয়। এটি আপনাকে ভোল্টেজটি পড়তে দেয়, তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণের রেখাচিত্রগুলি ব্যবহার করে এটি বাঁচান এবং যোগাযোগের বাসের সাথে সরাসরি চাপ এবং চাপ প্রয়োগ করে। এটি এই সেন্সরের সাথে কাজ করে এমন মডিউলটির লোড হ্রাস করে, অন্যথায় এটি এই সমস্ত হিসাব সম্পাদন করতে হবে। স্মার্ট সেন্সরের আরেকটি সুবিধা হল সংযোগ বাসের দ্বারা প্রেরিত ডিজিটাল সিগন্যালটি এনালগের চেয়ে হস্তক্ষেপের পক্ষে কম সংবেদনশীল। এছাড়াও, একটি যোগাযোগ বাসের উপস্থিতি তারের গেটকে সহজ করে তোলে। এর আরো বিস্তারিত বিবেচনা করা যাক কিভাবে এটি ঘটবে।

সরলীকৃত তারের।
গাড়ীর তারেরকে সরলীকৃত পদ্ধতিটি মাল্টিপ্লেক্সিং বলা হয়। পুরানো গাড়িতে, প্রতিটি স্যুইচ থেকে তারের শক্তিগুলির সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত, এবং প্রতি বছর বিভিন্ন সুইচ সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। মাল্টিপ্লেক্স সিস্টেমটি সিস্টেমের অংশ, দুটি তারের - শক্তি, যার মধ্যে সরবরাহ নেটওয়ার্কের "প্লাস" গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয় এবং কন্ট্রোল সিগন্যালটি যা সংকেতটি চালু হয় বা তার উপর নিয়ন্ত্রণ সংকেত সরবরাহ করে। বাইনারি কোড এনক্রিপ্ট। সংশ্লিষ্ট সুইচ চাপলে একটি মাল্টিপ্লেক্সার মধ্যে সংকেত গঠিত হয়। ভোক্তা demultiplexer, একটি সংকেত প্রাপ্ত, এটি decrypts এবং, যদি এটি এই ভোক্তাদের অন্তর্ভুক্তি কোড অনুরূপ, এটি সরবরাহ নেটওয়ার্ক সংযোগ করে। একইভাবে, ভোক্তাদের বন্ধ করা হয়। সুতরাং, সমস্ত ড্রাইভার এর দরজা সুইচ ট্র্যাক করতে তারের একটি সম্পূর্ণ প্যাক দরজা মধ্যে চালানোর কোন প্রয়োজন নেই।

নিরাপত্তা, আরাম এবং সুবিধার্থে।
গত কয়েক দশক ধরে, নিরাপত্তা ব্যবস্থা যেমন ABS, SRS, ESC, গাড়ির উপর সাধারণ হয়ে উঠেছে। এই সিস্টেমগুলির প্রতিটি একটি গাড়িতে একটি নতুন মডিউল যোগ করে, যা, পরিবর্তে, বিভিন্ন মাইক্রোপ্রসেসর রয়েছে। ভবিষ্যতে, এই মডিউলগুলির সংখ্যা শুধুমাত্র বৃদ্ধি পাবে। মডিউলগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ার খরচ বৃদ্ধি করে, তাই নিকট ভবিষ্যতে তারা 42V এর ভোল্টেজের সাথে সিস্টেমে একটি ভোল্টেজ 14V সহ বর্তমান সিস্টেম থেকে সরানোর পরিকল্পনা করে।

আধুনিক যানবাহনগুলি সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় সিস্টেম এবং পদ্ধতির প্রস্তুতকারকের সাথে সজ্জিত করা হয় যা গাড়িটি পরিচালনা করার কাজটি সরল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি এমন একটি ডিভাইস যা কম্পিউটারটি, অথবা কেবল একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রাখে। আজকে এটি গার্হস্থ্য অটো শিল্পের প্রতিনিধিদের উপরও পাওয়া যেতে পারে এবং যদি আপনি এটি কীভাবে কাজ করেন এবং কী কাজ করেন তা ভাবছেন এবং VAZ এ কী করা যায়, তারপরে আমরা আপনাকে এই নিবন্ধটি দিয়ে নিজেকে পরিচিত করার সুপারিশ করি।

ECU কি (ESUD)

আসুন ইঞ্জিনের ইসিইউর নিয়োগটি খুঁজে বের করতে শুরু করি এবং আমরা এই ডিভাইসটি কী তা নির্ধারণ করি এবং এটি আধুনিক যানবাহনগুলির নকশাতে প্রয়োজনীয়।

মোটরগাড়ি ইলেক্ট্রনিক্স ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট "এর ধারণাটি একটি সাধারণ মেয়াদ হিসাবে একটি এমবেডেড সিস্টেমগুলি নির্ধারণ করার জন্য একটি এমবেডেড সিস্টেমগুলি নির্ধারণ করে যা গাড়ির এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক সিস্টেম (বা সাব-সিস্টেম) নিয়ন্ত্রণ করে।

ইসিইউ সরাসরি একটি পৃথক সেন্সরের অপারেশন নয়, বরং সমগ্র গাড়ীর কার্যকারিতা সম্পর্কেও প্রভাবিত করে, তাই একটি আধুনিক গাড়িতে তার ভূমিকা সর্বাধিক করা কঠিন।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত শব্দটি "ইসিইউ", নিম্নলিখিত ধারণাগুলি "ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম", "মস্তিষ্ক", "কন্ট্রোলার" এবং "ফার্মওয়্যার" প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। অতএব, যদি আপনি এই নামগুলি শুনতে পান তবে আপনাকে এটি বোঝার প্রয়োজন যে এটি একটি নির্দিষ্ট মেশিনের প্রধান প্রসেসর সম্পর্কে। অর্থাৎ, ESUD, ECU বা "কন্ট্রোলার" সম্পর্কে শুনেছেন, আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে এটি একই।

যেখানে কন্ট্রোল ইউনিট অবস্থিত

মেশিনের পাওয়ার ইউনিটের জন্য ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমটি গাড়ির কেন্দ্রীয় ড্যাশবোর্ডের অধীনে সংশোধন করা হয়েছে, তবে এটিতে অ্যাক্সেস পেতে, এটি একটি ক্রস স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে ড্যাশবোর্ড পার্শ্ব ফ্রেমের দ্রুতগতির উপাদানগুলি আনতে হবে না।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি ভাজ গ্রুপের সমস্ত মডেলের একই অবস্থান সম্পর্কে একই অবস্থান সম্পর্কে "যেখানে একটি ভেজ 2114 তে ইসিইউ হয়?" প্রশ্নটির প্রতিক্রিয়া অনুসন্ধানে এই স্থানটি চেক করা উচিত।

মজার ব্যাপার! আধুনিক যানবাহন পৃথক মডেল একযোগে 80 ইকাস পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন। তাছাড়া, যেমন "কম্পিউটার" এ এমবেডেড সমস্ত নতুন জটিল ফর্মগুলি অর্জন করে বিকাশ চালিয়ে যায়।

কিভাবে গাড়ির উপর কম্পিউটার (কন্ট্রোলার) টাইপ নির্ধারণ করবেন

কন্ট্রোলার (বা ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট) জুড়ে সেন্সর এবং সিস্টেমগুলি থেকে সংকেত, প্রসেস এবং নিয়ন্ত্রণগুলি যা শক্তি ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ এবং মোটরের মাধ্যমিক উপাদানগুলিতে উভয়কে প্রভাবিত করে (উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশন সিস্টেম) উভয়ই প্রভাবিত করে। যাইহোক, এটির অর্থ এই নয় যে বিভিন্ন যানবাহনগুলিতে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন এবং কোনও ভিন্ন নয়।

প্রকৃতপক্ষে, ECU এর ধরনগুলির মধ্যে (অনেকগুলি "কালিনা"), ইলেক্ট্রনিক (ইসিইউ) / ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিএম), একটি ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিট, একটি যৌথ মোটর-ট্রান্সমিশন ইউনিট, একটি কেন্দ্রীয় মডিউল রয়েছে। ম্যানেজমেন্ট, সেন্ট্রাল সিঙ্ক্রোনাইজেশন মডিউল, শারীরিক কন্ট্রোলার, প্রধান ইলেকট্রনিক মডিউল এবং স্থগিতাদেশ নিয়ন্ত্রণ মডিউল।

অবশ্যই, একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি কম্পিউটার নয়, তবে বেশ কয়েকটি পৃথক ব্লক, কিন্তু তাদের অস্তিত্বের মূল্য সম্পর্কেও। কিছু ক্ষেত্রে, সমাবেশে বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ মডিউল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, তবে আপনার গাড়িতে কোন ধরনের কন্ট্রোলার ইনস্টল করা হয় তা খুঁজে বের করতে হবে, এটি টর্পেডোগুলির পার্শ্ব ফ্রেমটিকে বরখাস্ত করা এবং সেখানে ইসিইউ এর সংখ্যাটি মনে রাখতে হবে। নেটওয়ার্কটি খুঁজে পাওয়া সহজ যে সংশ্লিষ্ট টেবিলের ইঙ্গিতগুলির সাথে তুলনা করা তথ্য।

বিঃদ্রঃ!কিছু অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি কেবলমাত্র কম্পিউটারের ধরন নয়, তবে ফার্মওয়্যার নম্বরটিও দেখাতে পারে।

কন্ট্রোলার অপারেশন নীতি (ইসিইউ)

স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনের অপারেশন জুড়ে, এর "মস্তিষ্ক" (ওয়াজ 2108, 2109, 2110, ইত্যাদি সহ) সেন্সর এবং স্বয়ংচালিত সিস্টেম দ্বারা প্রেরিত সমস্ত তথ্য প্রক্রিয়া করে। বিশেষ করে, তাদের কাজের মধ্যে, ইসিইউ এর নিয়ামক নিম্নলিখিত সেন্সর ব্যবহার করে:

এই সূত্র থেকে প্রাপ্ত তথ্য যেমন সেন্সর এবং সিস্টেমের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে:

• জ্বালানী সিস্টেম এবং তার উপাদান: পাম্প, রেগুলেটর এবং অগ্রভাগ;
• ইগনিশন সিস্টেম;
• আইডলিং রেগুলেটর (এলসি, আরএক্সএক্স);
• রেডিয়েটর ফ্যান;
• adsorber;
• স্ব-ডায়াগনস্টিক সিস্টেম।

তাছাড়া, ইসিইউতে তিন ধরনের মেমরি রয়েছে:

কোন ইকু ভাজে ইনস্টল করা হয়

গার্হস্থ্য গাড়ী শিল্পের প্রথম গাড়ি মোটামুটি সাধারণ এবং সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক। যাইহোক, প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এবং Vazovians কিছু পরিবর্তন ছিল।

বিশেষ করে, সময়ের সাথে সাথে, মোটর কাজের অপারেশনটি ESUD এর "কাঁধের" উপর পড়ে গিয়েছিল। তারা সমস্ত ইনজেকশন ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল, এবং নতুন, আরো আধুনিক মডেলের মুক্তির সাথে একটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের উপস্থিতি (উদাহরণস্বরূপ, একটি ভ্যাজ "বা" কালিনা "বা" কালিনা ") এমনকি আলোচনা করা হয়নি। কি বিবর্তন নির্দিষ্ট ডিভাইস ছিল? দেখা যাক.

জিএম ম্যানেজমেন্ট ব্লক

এই সিস্টেমগুলি 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত প্রথম সামার মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা একটি অনুরণন বিস্ফোরণ সেন্সর দ্বারা পরিপূরক হতে পারে না বা এটি না।

BOSCH ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট

ব্র্যান্ড "Bosch" এর ইঞ্জিন কন্ট্রোল ব্লকের মধ্যে, যা ভাজ গ্রুপের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, এটি হাইলাইটের মূল্যবান।

ম্যানেজমেন্ট ব্লক "জানুয়ারী"

ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটগুলিকে "জানুয়ারি" হিসাবে, তারপরে, এই ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ বিখ্যাত Vazov উপাদানগুলি আলাদা করা যেতে পারে। এই অন্তর্ভুক্ত:

"জানুয়ারী -4", যা জিএম -09, প্রথম সামারা মডেলগুলিতে ২000 এর মুক্তির পর্যন্ত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

বিঃদ্রঃ! হার্ডওয়্যার বাস্তবায়ন "জানুয়ারী -4" জানুয়ারী 4.1 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, কারণ তাদের ফার্মওয়্যার একে অপরের সাথে একত্রিত হয় না। জানুয়ারী -4 সিস্টেমগুলি এন সিরিজ সফটওয়্যারের ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে, যখন পরে "জানুয়ারী 4.1" এর জন্য ব্যবহৃত হয়।

"জানুয়ারী 5.1"। এই ধরনের সমস্ত ধরণের কন্ট্রোলারটি একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয় এবং নভেলস এবং ডিসি হিটারের স্যুইচিং ব্যতীত পার্থক্যগুলি থাকে। প্রথম সংস্করণটিতে একটি ফ্যাসেড ইনজেকশন এবং অক্সিজেন সেন্সর রয়েছে এবং দ্বিতীয়টি সমান্তরাল ইনজেকশনে ভিন্ন। শুধুমাত্র ফার্মওয়্যার মধ্যে নির্দেশিত ECU মধ্যে পার্থক্য, যার মানে তারা আন্তঃসংযোগ করা যেতে পারে।

"জানুয়ারী 7.2।" - একটি অনুরূপ "boshevskaya" মডেল 7.9.7, কিন্তু অন্য ধরনের তারের (81-পিন) উপর সম্পন্ন। এটি আইটিএলএমএ ফ্যাক্টরি এবং এভিটিএলের উভয়ই তৈরি করা হয়েছে, এবং Bosch M7.9.7 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। ইনস্টল করা সফটওয়্যারের জন্য, 7.2 জানুয়ারি 5 ম "জানুয়ারি" ধারাবাহিকতা।

তুমি কি জানতে? কোনও ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে, একটি অন্তর্নির্মিত বিদ্যুৎ সরবরাহ সরবরাহ করা হয়, যা এটি অনবোর্ড নেটওয়ার্কে পরিবর্তিত হয় যখন একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজের বিষয়গুলি সরবরাহ করে।

চলুন শুরু করি যে আধুনিক গাড়িটি যান্ত্রিক নোডগুলির একটি সেট যা ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির নিয়ন্ত্রণে পরিচালনা করে। অন্য কথায়, ওআই এবং অন্যান্য সমষ্টির অপারেশনের সময় অনেক প্রক্রিয়া জটিল দ্বারা পরিচালিত হয়।

নির্দিষ্ট ইলেকট্রনিক সিস্টেমের একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ), সেন্সর, পাশাপাশি ইলেকট্রনিক-যান্ত্রিক অ্যাক্টুটার্স রয়েছে। একই সময়ে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটগুলি গাড়ীর তথাকথিত "মস্তিষ্ক"।

ইলেকট্রনিক মোটর কন্ট্রোল ইউনিট এবং ডায়গনিস্টিক এর malfunctions

যদিও নির্মাতারা একটি সুরক্ষিত বাক্সের আকারে ECU সঞ্চালন করে, তবে একটি শক্তসমর্থ মেটাল কেসে ভর্তি করা একটি হার্ডওয়্যার স্থাপন করে, এই ডিভাইসটিও ব্যর্থ হতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটের সমস্যাগুলি ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন বা ইঞ্জিনটি শুরু করার অক্ষমতা, মিশ্রন গঠনের প্রক্রিয়ার মধ্যে বিচ্যুতি, ট্রান্সমিশনের অপারেশন (সাধারণত স্বয়ংক্রিয়) ইত্যাদি।

ECU চেক করার জন্য, এটি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু করা উচিত, যা আপনাকে সুস্পষ্ট ত্রুটি সনাক্ত করতে দেয় (উদাহরণস্বরূপ, ক্ষেত্রে ফাটল)। যাইহোক, যদি এমন পাওয়া যায় না, তবে এটি এখনও মাইক্রোপ্রসেসরকে সম্ভাব্য ক্ষতি করতে অনুমতি দেয় না, কারণ এই ডিভাইসটির ব্যর্থতার জন্য অনেকগুলি কারণ রয়েছে।

সর্বাধিক বিশেষজ্ঞদের মধ্যে বরাদ্দ করা হয়েছে:

• overheat;
• গুরুতর জারা এবং আর্দ্রতা ingress;
• শক লোড ফলে ফলে ক্ষতি;
• শর্ট সার্কিট;

এছাড়াও, সমস্যাগুলির অপরাধী ইকু নিজেই নাও হতে পারে, কিন্তু সেন্সরগুলির সাথে একটি খারাপ যোগাযোগ, তারের সংযোগের সাইটটিতে অক্সিডেশন। মনে রাখবেন যে অস্ট্রেলিয়ার অস্ট্রেলিয়ার বেআইনী দায়িত্বহীনতা কন্ট্রোল ইউনিটের সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে।

আমরা যুক্ত করি যে এই ধরনের ডিভাইসগুলির অ-পেশাদার বা স্বাধীন মেরামতের পাশাপাশি চিপ টিউনিংয়ের প্রচেষ্টার পরে ECU এর সম্পূর্ণ অক্ষমতাগুলির ক্ষেত্রেও রয়েছে। এটি বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কিছু মডেলগুলিতে ব্লকটি অযৌক্তিক, অর্থাৎ, ব্লকের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন অনুমিত হয়।

একই সময়ে, সার্ফ্যাক্টেন্ট ডায়াগনস্টিক্সের পরে, মালিকটি ইকুকে সরিয়ে দেয় এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করে। তারপরে এটি প্রায়শই খুঁজে পায় যে সমস্যাগুলির কারণটি এখনও কোনও সেন্সর, তবে ইউনিট মেরামত করার প্রচেষ্টার পরে আরও অপারেশনের জন্য আর উপযুক্ত নয়।

এই কারণে, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি ব্যাপক পেশাদার প্রথমে সম্পন্ন করা উচিত। কেবলমাত্র এর পরে, আপনি কী করতে, পরিবর্তন বা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের মেরামত করতে কোনও সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

যদি আমরা উপলব্ধ যাচাইকরণ সম্পর্কে কথা বলি যে মোটরসাইকেলটি স্বাধীনভাবে সঞ্চালন করতে পারে, এটি একইভাবে একইভাবে বিদ্যমান ব্লকের বিদ্যমান ব্লকের একটি নির্যাতন প্রতিস্থাপন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি Disassembly এ একই গাড়ী থেকে ECU জমা দিতে পারেন, যেমন একটি ব্লক ইনস্টল করুন এবং ইঞ্জিন অপারেশন চেক করুন। মেশিনটি সাধারণত নতুন ব্লকের সাথে কাজ করে তবে সমস্যাটি স্পষ্ট।

আমরা মনে করি যে এটি কেবলমাত্র নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করে ব্রেকডাউন নিষ্কাশন করা সবসময় সম্ভব নয়। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রায়ই ইকু ভাঙ্গার মূল কারণটি ব্লকটি নয়। সহজ শব্দ, উদাহরণস্বরূপ, তারের মধ্যে একটি বন্ধ আছে, নতুন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্রুত আগের মত একই ভাবে ব্যর্থ হবে।

প্রতিস্থাপন জন্য ECU ইঞ্জিন এবং নির্বাচন ব্লক মেরামত

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মেরামত একটি জটিল এবং দায়িত্বশীল পদ্ধতি যা ডিভাইসের নীতির নীতিগুলির নির্দিষ্ট দক্ষতা, সরঞ্জাম, জ্ঞান এবং বোঝার প্রয়োজন।

একই সময়ে, কন্ট্রোল ব্লকগুলি শুধুমাত্র কন্ট্রোলারটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয় এমন ক্ষেত্রে শুধুমাত্র কন্ট্রোলারটি সম্ভব নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, ইসিইউকে পুরানো এবং বিরল গাড়িগুলিতে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয় (নতুন এবং ব্যবহৃত কন্ট্রোলার উভয়ই নির্বাচনের সমস্যাগুলির সমস্যাগুলি) এবং তারপরে ব্লকের মানটি খুব বেশি।

তাদের নিজস্ব ইকু সংরক্ষণ ও মেরামত করার প্রচেষ্টার জন্য, এই ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ক্ষতির ঝুঁকি বেশি। এছাড়াও, গাড়িটি মেরামত করার পরে এই ধরনের ব্লক স্থাপন করার প্রচেষ্টার ফলাফলটি গাড়িতে অন্যান্য সিস্টেমে ব্যর্থতা।

সহজ শব্দগুলি, স্বাভাবিক একশত ব্লকের উপর কেবল একটি নতুন বা সুস্পষ্ট কর্মী পরিবর্তন করে। অন্য ক্ষেত্রে, মেরামত প্রচেষ্টা শুধুমাত্র পছন্দসই ফলাফল আনতে পারে না, কিন্তু পরিস্থিতি বাড়িয়ে তুলতে পারে। এই কারণে, কেবলমাত্র বিশেষ কেন্দ্রে ব্লকটি মেরামত করা প্রয়োজন যা নিজেদেরকে একটি টাইপ বা অন্য ধরনের ডিভাইসের সাথে মেরামত পদ্ধতিগুলি পরিচালনা করা বা না করার পরামর্শ দেওয়া হয় কিনা তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

• আমরা এখন প্রতিস্থাপনের অংশ হিসাবে ডিভাইসের নির্বাচনে চলে যাই। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আপনাকে প্রথমে একটি সম্ভাব্য কারণ খুঁজে বের করতে হবে যা একটি ব্লক আউটপুটকে নেতৃত্ব দেয়। এই শুধু ইনস্টল জরুরী প্রতিস্থাপন এড়াতে হবে।

সুতরাং, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে পুনঃস্থাপিত ব্লকগুলি প্রায়শই বিক্রয়ের জন্য পাওয়া যায় এবং মেরামতটি নির্মাতার নিজেই সম্পন্ন হয়। এই অনুশীলনটি স্বাভাবিক, কারণ এটি একটি নতুন তৈরি করার চেয়ে উদ্ভিদের পুরানো ব্লকটি পুনরুদ্ধার করার জন্য আরও লাভজনক। স্বাভাবিকভাবেই, উদ্ভিদটি পুরোপুরি পানি, ভাঙা বা পুড়িয়ে দিয়ে পুরোপুরি বন্যা মেরামত করবে না। একই সময়ে, একটি নতুন ডিভাইস হিসাবে পুনরুদ্ধারের আইটেমটিকে একটি ওয়্যারেন্টি দেওয়া উচিত।

• নির্বাচন করার সময়, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি দৃশ্যত, পাশাপাশি সংযোগকারী এবং লেবেলযুক্ত সমান হতে পারে তবে এটি বোঝা দরকার, তবে যেমন ডিভাইসগুলিতে সফ্টওয়্যারটি ভিন্ন। প্রকৃতপক্ষে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলের প্রতিটি DVS এর প্রতিটি ধরণের জন্য, সেইসাথে রিলিজের বছরের উপর নির্ভর করে, সফ্টওয়্যারটি খুব ভিন্ন হতে পারে।

এটি সক্রিয় হয়ে যায় যে এটি একটি নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য উপযুক্ত নয় এমন একটি নিখুঁত মেশিনের সাথে কাজ করবে, তবে যেমন একটি মোটর এবং অন্যান্য সমষ্টিগত এবং নোডের স্থিতিশীলতা সম্পর্কে কথা বলা দরকার।

এটি খুবই সুস্পষ্ট যে নতুন ইলেকট্রনিক ইউনিটটি পুরোনো এক হিসাবে ঠিক হওয়া উচিত। নির্বাচনের জন্য, এটি কেবলমাত্র গাড়িটির ব্র্যান্ড এবং মডেলকে বিবেচনা করা উচিত নয়, বরং ভলিউম / ইঞ্জিনের ধরন, গাড়িটির মুক্তির বছর, ভিআইএন কোড, পাশাপাশি সমস্ত চিহ্নগুলিও নির্মাতা নিজেই ব্লক করা।

• পছন্দসই ইউনিটটি নির্বাচন করার পরে, এটি কেবলমাত্র উপযুক্ত সংযোজকদের ডিভাইসের সংযোগ বাস্তবায়ন করতে থাকে। অভ্যাসে, ECU সর্বদা একটি সুবিধাজনক এবং সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় ধরা হয় না, তাই একটি নির্দিষ্ট গাড়ীতে। টার্মিনাল সংযোগ করার আগে, এটি মুছে ফেলা উচিত।

এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে অনেক ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অতিরিক্ত কনফিগারেশন প্রয়োজন। এক ক্ষেত্রে, এটি কেবলমাত্র নির্দিষ্ট গাড়ী (স্ব-অভিযোজন) এর পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলির অধীনে ECU এর স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়। যেমন একটি সমন্বয় জন্য, আপনি শুধু বিভিন্ন মোডে যাত্রায় প্রয়োজন।

একটি আরো জটিল অনুষ্ঠানটি পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন, একটি ভাল পরিচিত চিপ টিউনিং করার প্রয়োজন। ইঞ্জিনের অপারেশন, পাশাপাশি পৃথক গাড়ী সিস্টেমের সমন্বয় করার প্রয়োজন হলে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি প্রয়োজন হয়।

ফলাফলগুলি ইসিইউর স্মৃতিতে "সেলাই" স্ট্যান্ডার্ড সফ্টওয়্যার এবং কারখানা স্ট্যান্ডার্ড সেটিংস পরিবর্তন করে অর্জন করা হয়। উপযুক্ত সফ্টওয়্যার এবং সরঞ্জাম থাকা শুধুমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের একটি গুণগত পদ্ধতির সাথে পূরণ করা যেতে পারে।

পড়ুন

ইলেকট্রনিক ইসিইউ কন্ট্রোল ইউনিটের উদ্দেশ্য, ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের নীতি। ECU ইনপুট এবং আউটপুট সংকেত, এনালগ এবং ডিজিটাল সংকেত রূপান্তর।

বিভিন্ন যানবাহন উপর গাড়ির বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ, ইসিইউ) এর অবস্থান। ECU এর অ্যাপয়েন্টমেন্ট এবং ফাংশন, বৈশিষ্ট্য।

আধুনিক গাড়ী একটি জটিল ইউনিট যা অনেক ইলেকট্রনিক্স সহ উপাদানগুলির একটি সেট গঠিত। গাড়ীর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুযায়ী উপাদানগুলির একটি সুসঙ্গত কাজ প্রয়োজন। একযোগে এবং সঠিক অপারেশন প্রদান করে। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) - একটি নোড যা একটি নোড যা গাড়ির অনেক উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

সাধারণ সংজ্ঞা

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের অধীনে একটি মাইক্রোপ্রসেসর কোন সিস্টেম বোঝায়, যা গাড়ি (বা বিভিন্ন সাব-সিস্টেম) এর একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক উপাদানটির ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী। প্রায়শই, ইসিইউ শব্দটি ইংরেজীভাষী সাহিত্যে পাওয়া যায়, যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট হিসাবে deciphered হয়।

ব্লক এর ধরন বরাদ্দ করুন:

• শুধু ECU - ইঞ্জিন ছাড়া কোন ECU সাবসিস্টেম পরিচালনা করা;
• ইসিএম ইঞ্জিনের জন্য দায়ী একটি মডিউল (ইংরেজি ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলে);
• সংযুক্ত মোটর ট্রান্সমিশন ECU, ব্যবস্থাপনা এবং গিয়ার, এবং ইঞ্জিন;
• ব্রেক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম;
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট;
• ইসিইউ কন্ট্রোল সাসপেনশন;
• কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটার এবং সিঙ্ক্রোনাইজেশন ইউনিট;
• প্রধান ইকু;
• ইত্যাদি

সর্বশেষ প্রকৌশল প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত একটি আধুনিক উন্নত গাড়ীতে মোট কন্ট্রোলার 80, এবং আরো বেশি। একসঙ্গে সব কম্পিউটার একটি একক সিস্টেম তোলে - একটি গাড়ী কম্পিউটার।

ECU একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান তার সফ্টওয়্যার ("ফার্মওয়্যার")। এটি উপাদানগুলির কাজের যুক্তিটির যুক্তিটির জন্য দায়ী, এবং কম্পিউটারের ফার্মওয়্যার সংশোধনটি মেশিনের কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে সক্ষম। এটি প্রায়শই প্রেমীদের এবং রাইডার্স টিউন করে, প্রোগ্রামগতভাবে তাদের "আয়রন ঘোড়া" এর নির্দিষ্ট পক্ষগুলি উন্নত করে - জ্বালানি খরচ, প্যারামিটার overclocking, এবং আরো অনেক কিছু।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল

এটি প্রধানের একটি বলা যেতে পারে, কারণ এই ইলেকট্রনিক ইউনিটটি গাড়ির হৃদয়ের জন্য দায়ী - এটির মোটর। কম্পিউটারটি সেন্সরগুলির বহুবচন থেকে তথ্য পায়, ফার্মওয়্যারের অ্যালগরিদমগুলির উপর ভিত্তি করে এটি বিশ্লেষণ করে এবং বিভিন্ন actuators এর সংশ্লিষ্ট সংকেত পাঠায়।

ইঞ্জিনের ইঞ্জিনটি টায়ারের উপর অভ্যন্তরীণ গাড়ী সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানের সাথে বিনিময় করা হয়, যা ক্যানবুস নামে পরিচিত, যা নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক ভর্তিকে একত্রিত করে। মোটরটির ইকু "যোগাযোগ করে" এর সাথে প্রধান ব্লকগুলি "যোগাযোগ করে:

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন;
• এন্টি লক (ABS) সিস্টেম;
• সিস্টেম স্থিতিশীল;
• ব্রেক;
• নিরাপত্তা ইউনিট;
• coursework প্রতিরোধের মডিউল;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• জলবায়ু ইনস্টলেশন।

ইঞ্জিন ইসিইউ প্রধান কাজ:

• ইগনিশন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ;
• যদি, তারপর ইনজেকশন সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ;
• মোটর বন্টন উপর নিয়ন্ত্রণ;
• ট্র্যাকিং সেন্সর থ্রোটল;
• শীতল সিস্টেমে টার্গেট তাপমাত্রা বজায় রাখুন;
• নিষ্কাশন গ্যাসের গঠন এবং পুনর্নির্মাণ সাব-সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণের বিশ্লেষণ যেমন।

ইসিইউ সেন্সরগুলি ক্র্যাঙ্কশফ্ট সেন্সর থেকে আসে, তার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি এবং বর্তমান অবস্থানটি প্রতিবেদন করে। ইউনিটটি গাড়ির গতি, অনবোর্ড পাওয়ার গ্রিডে, এবং অন্যান্য অনেক তথ্যের মধ্যে গাড়ির গতি, বর্তমান ভোল্টেজ প্যারামিটারগুলি পড়ে। একটি স্ব-নির্ণয়ের ব্যবস্থাটি ইকুতে নির্মিত হয়, যা ত্রুটিযুক্ত ক্ষেত্রে ড্যাশবোর্ডে চেক-ইন সিগন্যাল লাইট দেয়। এর সাথে সমান্তরালভাবে, আবিষ্কৃত ত্রুটির কোডটি মেমরির রেকর্ড করা হয়েছে, যা পরে একটি বিশেষ ডিভাইস এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে পরিষেবা সংযোগকারীর মাধ্যমে পড়তে পারে। এটা সমস্যা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি ডায়াগনস্টিক ইউনিভার্সাল ওবিডি 2 সংযোগকারী প্রায়ই ব্যবহৃত হয়:

এই প্রোটোকল উপর অপারেটিং যে কোন ডিভাইস এটি সংযুক্ত করা হয় এবং মেমরি থেকে তথ্য "পড়া" করতে পারেন।

ইঞ্জিন ইসিইউ ডিভাইস

টেকনিক্যালি, এই EB একটি প্রসেসর এবং একটি মেমরি মডিউল সঙ্গে একটি বুথ গঠিত। ধাতু বা প্লাস্টিকের হাউজিং মধ্যে আবৃত ECU ফি। বোর্ডে কম্পিউটার সিস্টেমের সাথে কম্পিউটার সংযোগকারী ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত সংযোজকগুলির মধ্যে সংযুক্ত সংযোজকগুলি রয়েছে এবং আপনাকে ডায়গনিস্টিক যন্ত্রগুলি সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়। মেশিনের জন্য নির্দেশাবলী সর্বদা ইসিইউর ব্যবস্থা দেয়: এটি সাধারণত দস্তানা ডিম্বার, একটি বুটযোগ্য স্থান, বা সামনে টর্পেডোর ভিতরে একটি স্থান।

বোর্ডে ইসিইউ তিনটি ধরণের স্টোরেজ ডিভাইস রয়েছে (মেমরি):

• Ppza একটি প্রোগ্রামযোগ্য স্থায়ী মেমরি। এটি ফার্মওয়্যার কোড এবং পরামিতি রয়েছে যার জন্য পাওয়ার ইউনিট কাজ করে;
• রাম - পিসিএ কর্মক্ষম, অন্যথায় "রাম" ইকু। এটি শক্তি নির্ভরশীল, এটি অস্থায়ী তথ্য সংরক্ষণ করা হয়;
• Erpu। বৈদ্যুতিকভাবে প্রোগ্রামেবল স্টোরেজ কিছু তথ্য সঞ্চয় করে - ব্লকিং কোড, অ্যাক্সেস কী, জ্বালানি খরচ তথ্য, মাইলেজ এবং মোটর সময়ের।

ECU ফার্মওয়্যার নিয়ন্ত্রণ অংশ এবং কার্যকরী মধ্যে বিভক্ত করা হয়। প্রথমটি ব্লকের উপর আসছে সংকেতটি পরীক্ষা করে এবং যদি ভুল মান সনাক্ত হয় তবে তাদের সংশোধন বা ইঞ্জিনকে অবরুদ্ধ করে, ভাঙ্গন প্রতিরোধ করে। দ্বিতীয়টি ডেটা নেয়, তাদের প্রসেস করে এবং ইকু থেকে ডালগুলির আকারে পছন্দসই ডিভাইসগুলিতে ডালগুলির ফল পাঠায়।

মোটর ইকু অপারেশন স্কিম:

ফাংশন এবং উদ্দেশ্য ECU বক্সস

কম্পিউটারটি বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করার জন্য দায়ী:

• বক্স মোড নিয়ন্ত্রণ এবং প্রয়োজন হলে স্যুইচিং;
• সিস্টেমের ডায়গনিস্টিকস;
• সমস্যা এবং মেরামতের আরও বিশ্লেষণের জন্য ত্রুটি স্মরণ করা।

ইকু, একটি নিয়ম হিসাবে, তার নিজের হাউজিং মাউন্ট করা হয়:

অবস্থান ECU।

স্বয়ংক্রিয় বক্স কন্ট্রোল ইউনিট অবস্থিত হতে পারে:

• সরাসরি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাউজিং মধ্যে;
• যে আউট।

প্রথম বিকল্পটি গাড়িতে তারের পরিমাণের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে অনুমতি দেয়, কারণ কম তারযুক্ত "harnesses" ecu এর ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক থেকে সেন্সর থেকে যায়। কিন্তু অসুবিধা আছে:

• ভারি তাপমাত্রা শাসন। অপারেশন প্রক্রিয়ার বাক্সটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তপ্ত, যা নেতিবাচকভাবে ইসিইউ কন্ট্রোলারের পাতলা বৈদ্যুতিন ভর্তি প্রভাবিত করে;
• মেরামত মধ্যে অসুবিধা: ECU এর সাথে কোনও ক্রিয়াকলাপ বাক্সের পার্সিংয়ের প্রয়োজন, যা মেরামতটি আরও কঠিন এবং আরো ব্যয়বহুল।

বাক্সের ভিতরে কম্পিউটারের অবস্থানের উদাহরণ:

ECU এর বাহ্যিক ব্যবস্থা অভ্যন্তরীণ ঘাটতি থেকে বঞ্চিত করা হয়: যেমন উচ্চ তাপমাত্রা নয়, আপনি অতিরিক্তভাবে আর্দ্রতা এবং অন্যান্য নেতিবাচক প্রভাব থেকে ECU সুরক্ষিত করতে পারেন। উপরন্তু, পরিষেবা এবং মেরামতের ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্লকের অ্যাক্সেস সহজতর করা হয়, এবং ইঞ্জিনিয়ারদেরকে ইকুকে সুবিধার সুযোগ রয়েছে

কিন্তু একটি বিয়োগ আছে: যেমন একটি লেআউটের সাথে, ইসিইউ, সেন্সর এবং servo ড্রাইভের সাথে একত্রিত করার জন্য ইসিইউ দীর্ঘ তারের জোতা প্রসারিত করতে হবে।

EBU এর সমস্যা

ব্যাটারি মডিউল ব্রেকডাউনগুলির সবচেয়ে ঘন ঘন কারণ:

• বাক্সে একটি শক্তিশালী ঘা (বোর্ড ক্র্যাকিং, প্রসেসর বা মেমরি চিপ);
• কম্পন প্রভাব;
• তাপ;
• ভোল্টেজ অনবোর্ড নেটওয়ার্কে ঝাঁপ দাও;
• আর্দ্রতা প্রভাব অধীনে জারা।

ইলেক্ট্রনিক্স ফল্ট বক্সটি যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি জরুরি অবস্থা মোডে সুইচ করে, তখন কেবল একটি ট্রান্সমিশনে পরিচালিত হয় (সাধারণত তৃতীয়টিতে)। যদি বক্স ইসিইউর স্বাস্থ্য সম্পর্কে কোন সন্দেহ হয় তবে আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি বিশেষ পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

গুরুত্বপূর্ণ: এটি একটি ত্রুটিযুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চলতে সুপারিশ করা হয় না! এটি শুধুমাত্র ইকু নয়, বরং বাক্সের যান্ত্রিক অংশও ক্ষতি করতে পারে না। সেবা বহন কারখানা evacuator অনুসরণ করে।

ত্রুটিপূর্ণ Geebean বক্স ডায়াগনস্টিক্স বিশেষ সরঞ্জাম দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সাধারণত, একটি ত্রুটিপূর্ণ ইসিইউ কেবলমাত্র প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছে, কারণ এটি যদি এখনও জ্বলন্ত ক্যাপাসিটারগুলিকে তুলনামূলকভাবে উপশম করা হয় তবে ইকু মাইক্রোকেরিকিটের প্রতিস্থাপনটি একটি সময়সীমার অপারেশন, তবে উপযুক্ত চিপ এখনও পাওয়া দরকার। অতএব, প্রায়শই সেরা বিকল্পটি ইসিইউকে প্রতিস্থাপন করার জন্য, এই ধরনের পদক্ষেপটি সম্পূর্ণরূপে বাক্সের সাথে সমস্যাটি সমাধান করবে এবং এটিতে ফিরে আসবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো বক্সের ইকু (এবং কোনও নীতিগতভাবে) কেবল একজন জ্ঞানী বিশেষজ্ঞকে মেরামত করা। ACAP মেরামত পরিষেবাদিগুলি অনেকগুলি "গ্যারেজ" পরিষেবাগুলির দ্বারা দেওয়া হয়, তবে তারা পরিষেবাটির গুণমানের গ্যারান্টি দেয় না এবং তাদের হস্তক্ষেপের পরে, বাক্সটি অবশেষে "মরতে" সক্ষম।

EBU অন্যান্য ধরনের

অন্যান্য ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণকারী অবশিষ্ট নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ক্রুজ কন্ট্রোল, ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল, আলো, ইত্যাদি), অনুরূপ নীতির জন্য কাজ করে এবং অনুরূপ ফল্টগুলির সাপেক্ষে।

ইলেকট্রনিক্স এবং গাড়ী কম্পিউটারের অবস্থা নিরীক্ষণের জন্য এবং সমস্যাগুলির সময় মেরামত করার জন্য সময়মত আবেদন করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি সমস্ত অটো সিস্টেমগুলির মসৃণ এবং সমন্বিত কাজ সরবরাহ করবে।