বোল্ট আঁট? সমস্যাটি কি: একটি রেঞ্চ এবং ... এগিয়ে, আপনি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত নিজেকে বিলম্ব করুন।

তাই এমন একজন ব্যক্তিকে মনে করে যে কোন মূল্যটি কল্পনা করার জন্য খারাপ, সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটির শক্তির শক্তির সঠিক ক্রম। এবং কোন ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি জিবিসি এর শক্তিশালি বোল্টের ক্রম এবং প্রযুক্তির লঙ্ঘন করতে পারে। আসলে, এটি একটি খুব সুন্দর প্রশ্ন, তাই এর বুঝি।

কেন মোটরস্টিস্ট সিলিন্ডার ব্লকের মাথা শক্ত করার আদেশটি জানেন?

স্বাভাবিকভাবেই, যদি আপনার প্রচুর অর্থ লক্ষণ থাকে এবং এমনকি কেবিনে অ্যাশ্র্রে বন্ধ করে দেয় তবে আপনি গাড়ী পরিষেবাটিতে যাচ্ছেন, তখন কোন প্রয়োজন নেই। কিন্তু সেই গাড়ী উত্সাহীদের জন্য যারা চান এবং সাধারণভাবে গাড়িটি মেরামত করতে পারে এবং বিশেষ করে এই তথ্যটি অপরিহার্য হবে না।

এটা গুরুত্বপূর্ণ! আমরা GBC আঁট করার পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করার আগে, আপনি আপনার মনোযোগ আকর্ষণ করতে হবে যে প্রতিটি ইঞ্জিন মডেলটি বোল্টগুলির নিজস্ব শক্তিশালি পরামিতি রয়েছে।

কোনও ক্ষেত্রেই না, বিশেষ করে যখন সি সি সি আধুনিক গাড়ির সাথে কাজ করে, তাদের জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে অন্যান্য ইঞ্জিনগুলিতে জিবিসি মেরামত করা হয়। সিলিন্ডারের সিলিন্ডার ব্লকের সিলিন্ডার ব্লকের ক্রমবর্ধমান বোল্টগুলি এই ইঞ্জিনে প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কঠোরভাবে পরিচালিত হয়। আপনি ইঞ্জিন মেরামত এবং বজায় রাখার জন্য ম্যানুয়াল এই পরামিতিগুলি সহজেই খুঁজে পেতে পারেন।

টাইটিং অর্ডারের জ্ঞান এবং সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি আঁকড়ে ধরে আপনি এতগুলি প্রয়োজন হবে না। ক্ষেত্রে যখন আপনি জিবিসি গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন বা ইঞ্জিন মেরামত করার প্রয়োজন হয়।

Tightening প্রযুক্তি জিবিসি সাধারণ বৈশিষ্ট্য কি কি

আসুন শুরু করি যে গাড়ীটির গার্হস্থ্য মডেলের অপারেশনের পুরানো মেমরির মধ্যে, অনেক মোটর গাড়ি চালক জিবিসি এর প্রতিরোধক টোলিং বোল্টের প্রয়োজনের সম্মুখীন হচ্ছে। বিশেষ করে ইঞ্জিন বা জিবিসি মেরামতের ইঞ্জিন ওভারহুলের পরে।

আধুনিক ইঞ্জিনে সিলিন্ডার ব্লকের মাথা প্রসারিত করার প্রয়োজন নেই। এই কারণে মাথা প্রয়োগ করার জন্য যে কারণে
স্ব-টাইট বোল্ট বা তথাকথিত "বসন্ত বোল্টস"।

তাদের চরিত্রগত যে প্রথম tightening পরে, তারা অপারেশন সময় ভাঙ্গা প্রয়োজন হয় না। তাছাড়া, এই ক্ষেত্রে সিলিন্ডার ব্লকের প্রধানকে ব্যাখ্যামূলকভাবে বোল্টের গুণমানের ক্ষতি করতে পারে।

এর আগে যদি জিবিসিকে সমর্থন করে তবে গাড়ির প্রয়োজনীয় পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি ছিল, আজকে এই আইটেমটি শুধুমাত্র মস্কোভাইটস, গ্যাস এবং ভেজ ইঞ্জিনের পুরানো মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

সিলিন্ডার ব্লক মাথা tightening জন্য নিয়ম

যদি বিভিন্ন প্যারামিটার এবং বৈশিষ্ট্য থাকে তবে বোল্টগুলি কঠোরীকরণের সাধারণ নিয়মগুলি, মূলত সমস্ত ধরণের ইঞ্জিনের সাথে কাজ করার সময় প্রয়োগ করা হয়।

• নির্মাতার প্যারামিটারগুলির বাধ্যতামূলক ব্যবহার: সিলিন্ডার ব্লক হেডের শক্তিশালি বোল্ট এবং শক্তির শক্তির মুহূর্তের শক্তির (ডায়াগ্রাম)।
• জিবিসিটিকে শক্ত করার সময়, শুধুমাত্র একটি ভাল এবং যাচাই করা ডায়নামোমেট্রিক কীটি ব্যবহার করুন, তবে একটি সহজ মণি নয়। এই ক্ষেত্রে, চোখের মেইল \u200b\u200bএবং পেশী মেমরির আশা সাহায্যকারী নয়।
• বাধ্যতামূলক প্রয়োজন হল সিলিন্ডার বোল্টের নিখুঁত শর্ত: কোন ক্ষেত্রেই পুরানো বোল্টগুলি প্রয়োগ করবেন না, রূপান্তরিত বোল্টগুলি চাপুন না, শক্তির আগে থ্রেডের অবস্থা এবং বিশুদ্ধতা পরীক্ষা করুন। "বসন্ত" বোল্টের পুনঃব্যবহার আর প্রয়োজনীয় কঠোর শক্তি সরবরাহ করবে না, যা শেষ পর্যন্ত জিবিসি এর গ্যাসকেটের অধীনে তেলের প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে।
• টিটিই বোল্টের সাথে জিবিসিটির একটি তাত্ক্ষণিক বা কঠোরতা বহন করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করা হয় (এই ধরনের বোল্টগুলি মূলত অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডগুলিতে ব্যবহৃত হয়)। Tty bolts শক্ত শক্তি মুহূর্ত সঙ্গে বিলম্বিত হয়, কিন্তু ইনস্টল ডিগ্রী উপর। এই তথ্য নির্মাতার নির্দেশাবলী হতে হবে।
• সিলিন্ডার হেডের প্রধানের জন্য একটি গকেট কেনার সময়, এটি অবশ্যই একটি নির্মাতার স্পেসিফিকেশন থাকতে হবে, যা ইঙ্গিত করে যে টাইটিং ফোর্সটি এই ধরনের গ্যাসকেটে প্রযোজ্য। এটিকে অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত যাতে ইঞ্জিনটি শক্তির সময় এবং gaskets tightening মুহূর্তে সংখ্যাগুলি কার্ডিনাল বিভাজন না।
• জিবিসি "অন্ধ" এর ঝাপসা বোল্টের জন্য গর্ত, তারপর মাথার মাথার সামনে তেল ঢেলে দাও, ঢালা না করার চেষ্টা করুন। অন্যথায়, বোল্ট শেষ পর্যন্ত পৌঁছাবে না। যদি গর্তটি থাকে এবং কুলিং সিস্টেমে যায় তবে বোল্টকে স্ক্রু করার আগে, প্লাস্টিকের সিল্যান্টের সাথে থ্রেডটিকে লুব্রিকেট করুন।

যদি আপনি এখনও একটি সিলিন্ডার হেড বোল্ট (প্রসারিত) এর একটি স্পর্শ করার সিদ্ধান্ত নেন তবে এটি উত্পাদিত হয় এমন অ্যাকাউন্টে নিন: কাস্ট-লোহা জিবিসিয়ের সাথে ইঞ্জিনটি "গরম", ই। অন্তত 80 0 ইঞ্জিন তাপমাত্রা, অ্যালুমিনিয়াম জিবিসি সঙ্গে "ঠান্ডা" সঙ্গে ইঞ্জিন।

গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের বেশ কয়েকটি মেরামত কাজ ব্লক হেড অপসারণের সাথে যুক্ত। GBC এর dismantling বিশেষ অসুবিধা সৃষ্টি করে না, কিন্তু মোটর একত্রিত করার সময় নোডের অবতরণ স্থগিত করার প্রয়োজন, বিশেষ করে tightensers মধ্যে tightenings সঙ্গে, ইনস্টলেশন প্রযুক্তি সঙ্গে পূর্ণ সম্মতি প্রয়োজন।

জিবিসি এর ভুল ইনস্টলেশনের ফলাফল

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সরাসরি এই উপর নির্ভর করে, ব্লক মাথা সঠিক tightening খুব গুরুত্বপূর্ণ। সি সি সি সিলিন্ডার কভারের ভূমিকা গ্রহণ করে, এবং তার অবতরণের কোনও লঙ্ঘন পাওয়ার ইউনিটের ভিতরে ঘটছে এমন প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করে।

মাথার অপর্যাপ্ত শক্তকরণ সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সিলিন্ডার সিলিন্ডার সীটের জায়গায় টাইটনেসের ক্ষতির কারণে একটি ড্রপের দিকে ঝুঁকে পড়ে, গ্যাসকেটের ক্লান্তিকর, সিলিন্ডার থেকে কাজ গ্যাসের ভাঙ্গন এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম বা শীতলকরণের চ্যানেলে তাদের প্রবেশ করে, প্রযুক্তিগত তরলগুলির জ্বলন চেম্বারের মধ্যে অনুপ্রবেশ, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটটির কার্যকারিতার উপর নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয় এবং খুব গুরুতর ভাঙ্গন হতে পারে।

অত্যধিক শক্তিশালি কিছুই ভাল নয়, এই ক্ষেত্রে প্রায়ই মাথার ক্ষতি হয় - ফাটল প্রদর্শিত হয়, বা fasteners ধ্বংস হয় - বোল্ট বিরতি, থ্রেড বিরতি।

অমসৃণ বা অনিয়মিত শক্তিশালিটি প্রায়শই মাথার শিরোনামের কারণ, যার কারণে বাইকগুলি ব্লকের সাথে জয়েন্টগুলোতে উপস্থিত হয়, যা অপর্যাপ্ত শক্তির মতো একই পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য

সিলিন্ডার ব্লকের মাথা একটি কাঠামোগত ব্যাপক বিস্তারিত। এটি একটি বৃহদায়তন প্লেট যা চ্যানেলটি লুব্রিকেন্ট এবং কুলিং সিস্টেমের তরল সঞ্চালনের জন্য এবং প্রযুক্তিগত গর্তগুলি নমনীয় (ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে), fasteners এর জন্য candlestones হয়।

এছাড়াও জিবিসির উপরেও ক্যামশাফ্টের তথাকথিত "বিছানা" রয়েছে - এর ইনস্টলেশনের অধীনে ল্যান্ডিং স্থান।

তার massivens সত্ত্বেও, ব্লক মাথা ভেতরের ভয়েডের কারণে একটি ভঙ্গুর বিস্তারিত, তাই শক্তির সময় একটি অত্যধিক শক্তি প্রায়ই দেয়াল এবং jumpers মধ্যে ফাটল বাড়ে।

জিবিসি গঠনের জন্য, দুটি ধরণের ধাতু ব্যবহার করা হয় - অ্যালুমিনিয়াম (সর্বাধিক সাধারণ) এবং কাস্ট লোহা।

বাদাম সঙ্গে পরের, ইস্পাত বোল্ট বা hairpins প্রয়োগ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইউএইজ 31519 ব্লকের প্রধান ফেনা দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

মাথার এবং তার বন্ধন উপাদানের প্রস্তুতকারকের মধ্যে পার্থক্যটি একটি নেতিবাচক ফ্যাক্টর রয়েছে - উত্তাপের সময় উপাদানগুলির একটি ভিন্ন তাপমাত্রা সম্প্রসারণ, এটি বিশেষত অ্যালুমিনিয়ামের জিবিসি এর সত্য।

তাপমাত্রা উপাদানের অসমাপ্ত শক্তকরণ (বাদাম, hairpins, ইত্যাদি) তাপ সম্প্রসারণের সাথে মেটাল কাঠামোর অত্যধিক চাপের মুখোমুখি হয়, যার ফলে মাথাটি জড়িয়ে পড়ে।

শক্তিশালি অবস্থা বোল্টস

ব্লকের মাথাটি ইনস্টল করার সময়, শক্তিশালীকরণ প্রযুক্তি মেনে চলার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি মানদণ্ড রয়েছে:

• কঠোর আদেশ;
• একটি প্রচেষ্টা;
• Fasteners এর অবস্থা (উদাহরণস্বরূপ, বাদাম সঙ্গে spills);

প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব বিলম্বের আদেশ রয়েছে, যা হেডের ইউনিফর্ম আকর্ষণ নিশ্চিত করতে এবং কোনও পৃষ্ঠ বিভাগে ভোল্টেজের ঘটনার নিষ্কাশন করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2105 এ এটি দেখে মনে হচ্ছে।

এই ইঞ্জিন উপাদান সঠিক সংযুক্তি জন্য প্রচেষ্টা আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর। প্লেট আকৃষ্ট করা হয় বিভিন্ন পদ্ধতিতে (বিভিন্ন মোটর উপর পরিমাণ ভিন্ন), যা প্রতিটি তার প্রচেষ্টার সাথে সঞ্চালিত হয়।

ব্লকের মাথার ফাস্টপ একটি বড় যথেষ্ট প্রচেষ্টার সাথে আঁকড়ে ধরে, যা তাদের প্রসারিত করে। অতএব, একাধিক ইঞ্জিনে বোল্টের কোন পুনঃব্যবহার নেই, তারা অগত্যা প্রতিস্থাপিত হয় না। কিন্তু উভয় মোটর আছে যারা দ্রুততর প্রতিস্থাপন এবং তাদের পুনরাবৃত্তি করতে হবে না।

জিবিসি টেকসই প্রযুক্তির সাথে সমস্ত তথ্য তাদের মধ্যে নির্দেশিত হয়। গাড়িতে ডকুমেন্টেশন, প্রায়শই, এটি হেড গকেট এবং ফাস্টেনারদের প্যাকগুলিতে নির্দেশিত হয়।

কাজ সম্পাদন করার জন্য সাধারণ নিয়ম, ব্যবহৃত পদ্ধতি

ব্লকের মাথাটি ইনস্টল করার সময় বেশ কয়েকটি সাধারণ নিয়ম পালন করা দরকার:

প্রতিটি ইঞ্জিনের ব্লক হেডের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগুলির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, এই ক্রিয়াকলাপের মোট প্রযুক্তি একই। সাধারণভাবে, দুইটি পদ্ধতি fasteners আঁকতে ব্যবহৃত হয়:

• পছন্দসই মানকে শক্ত করার শক্তি আনতে বিভিন্ন পদ্ধতিতে;
• একটি নির্দিষ্ট প্রচেষ্টায় (এক বা একাধিক পদ্ধতিতে), এবং তারপরে - একটি নির্দিষ্ট কোণ অনুসারে ডাবল বোল্টটিকে শক্ত করে তুলুন।

বিলম্ব পদ্ধতি বোল্টের ধরন উপর ভিত্তি করে নির্বাচিত হয়।

অ-প্রসারিত বোল্ট ব্যবহার করার সময় প্রথম পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয় (এখন তারা ব্যবহার করা হয় না তবে তারা পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যাবে)। কিন্তু প্রায়শই এই ধরনের ফাস্টেনারদের ইঞ্জিন অপারেশন নির্দিষ্ট সময়ের পরে জিবিসি গ্যাসকেটের সংকোচনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রয়োজন হয়। কিন্তু যেমন fasteners পুনঃব্যবহারের জন্য এবং বারবার জন্য অনুমতি দেওয়া হয়।

ব্লকটি শক্ত করার দ্বিতীয় পদ্ধতিটি বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলির সাথে প্রাসঙ্গিক। এবং সমস্ত কারণে প্রসার্য বোল্ট ব্যবহার (তথাকথিত TTY টাইপ)।

ইলাস্টিক বিকৃতি কারণে এই ধরনের fasteners গকেটের তাপ এবং সংকোচন তাপমাত্রা জন্য ক্ষতিপূরণ করতে সক্ষম হয়, কিন্তু এর জন্য তারা বিকৃতি মোডে প্রদর্শিত হবে (আসলে, একটি সামান্য প্রসারিত)।

এই জন্য, একটি নির্দিষ্ট কোণ অনুযায়ী বোল্ট বোল্ট প্রয়োজন। কিছু গাড়ির উপর, এই কোণ 45 ডিগ্রী।, অন্য 90 ডিগ্রী।

কিন্তু ইলাস্টিক বিকৃতির মোডে উপাদানগুলির আউটপুটের পরে, তারা তার আসল অবস্থায় ফিরে যেতে পারবে না, তাই ধ্বংসের উচ্চ সম্ভাবনার কারণে তাদের পুনঃব্যবহার অনুমোদিত নয়।

কাজের সাধারণ আদেশ

ব্লকের মাথার আঁটসাঁট করা যদিও অনেকগুলি নুনি এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে মোট অপারেশন প্রযুক্তি কঠিন নয়, এটি শর্তগুলি মেনে চলতেই গুরুত্বপূর্ণ।

কাজের মোট অ্যালগরিদম হল:

কিছু গাড়ির উপর, এটি অতিরিক্তভাবে গাড়ির অপারেশন নির্দিষ্ট সময়ের পরে fasteners পুনরায় প্রসারিত করার জন্য প্রয়োজন হয়। এই তথ্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সংজ্ঞায়িত করা হয়।

কিছু nuances

Tightening টর্ক ব্লক মাথা ব্লকের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু এই মানদণ্ডটি কেবলমাত্র সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টা নয়, এবং নিজেদেরকে দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করে:

• বোল্টের সাধারণ অবস্থাটি নতুন বা ব্যবহৃত হয়;
• থ্রেডেড অংশে তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি;
• থ্রেড অবস্থা।

পাওয়ার প্ল্যান্টের ধরন (গ্যাসোলিন, ডিজেল), পাশাপাশি পিসিটির কঠোর প্রযুক্তির উপর ভালভের সংখ্যা প্রভাবিত হয় না। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে, সমস্ত মোটরগুলির জন্য শক্তির শক্তির আদেশ এবং আদেশটি অভিন্ন এবং মাথাটি অবতরণ করার আগে, অপারেশন এবং এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পাদন করার শর্তাদি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

সাধারণ ভুল

স্বয়ংক্রিয়ভাবে যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে GBC এর শক্তির ক্রম এবং ননেন্সিগুলি নির্দেশ করে, তা সত্ত্বেও, মোটরটি একত্র করার সময় অনেক মোটর গাড়ি চালক ত্রুটি দেয়। সবচেয়ে সাধারণ বেশী হয়:

যাতে ভবিষ্যতে কোন সমস্যা নেই, আপনাকে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা উচিত এবং কাজের শর্তগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

কিছু গাড়ির উদাহরণে কাজ বৈশিষ্ট্য

রায় প্রমাণ হিসাবে প্রতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সিলিন্ডার শিরোনামের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে কাজের নানানগুলি বিবেচনা করুন।

VAZ-2112 16 ভালভ

VAZ-2112 সংশোধনগুলির একটি সিরিজটি দুটি ধরণের 16-ভালভ পাওয়ার প্লান্ট (কারখানা সূচক - 21120 এবং 21124) দিয়ে সম্পন্ন হয়। এই দুটি ইঞ্জিন, কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও, মাথা tightening প্রযুক্তি অভিন্ন।

এই সমষ্টিগুলি 93 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে বোল্টগুলিকে প্রসারিত করে। একই সময়ে, এটিকে দ্রুততর পুনঃব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, কিন্তু এক অবস্থার অধীনে - যদি তাদের দৈর্ঘ্য 95 মিমি ছাড়িয়ে না দেয় (যদি এটি প্রতিস্থাপিত করা উচিত)। 10 বোল্ট মাথা fastening জন্য ব্যবহার করা হয়।

Tightening তিনটি পদ্ধতির মধ্যে সঞ্চালিত হয়:

1. একটি প্রচেষ্টার সাথে আবৃত আদেশ অনুযায়ী বোল্টস 2 কেজি / মি;
2. 90 ডিগ্রী চুক্তি।;
3. পুনরায় ট্যাগ 90 ডিগ্রী।

BroCh সার্কিট নিচে দেখানো হয়।

২ য় এবং তৃতীয় পদ্ধতির মধ্যে ২0 মিনিটের বিরতি তৈরি করা প্রয়োজন।

যেহেতু ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে।

VAZ-2107।

VAZ-2107 এ, পাওয়ার ইউনিটগুলির সমস্ত ইনস্টল করা পরিবর্তনগুলি 8-ভালভ।

তাদের উপর ব্লকের ব্লকটি 11 বোল্ট মাউন্ট করা হয়, যার মধ্যে 10 টি প্রধান, এবং 1 - অক্জিলিয়ারী পার্শ্ব (পার্শ্ব প্রোট্রিশটিতে ইনস্টল করা হয়েছে)।

এই গাড়িতে, tightensers tightening এছাড়াও তিনটি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়:

1. 3.5-4.0 কেজি / মি প্রচেষ্টার সাথে 10 টি প্রধান বোল্টগুলি কঠোর করা হয়;
2. একই বোল্ট 11.5-12.0 কেজি / মিটার একটি মুহূর্তের সাথে পৌঁছেছে;
3. অক্জিলিয়ারী 3.5-4.0 কেজি / মি একটি প্রচেষ্টা সঙ্গে tightened হয়।

VAZ-2107 এর অপারেশন চলাকালীন জিবিসির অতিরিক্ত কঠোরতা প্রয়োজন নেই।

"সামারা", 10 তম পরিবার, পূর্বে

সামারা পারিবারিক মডেলগুলিতে (2108-21099), পাশাপাশি ভাজ 2110-2112 8-ভালভ টাইটিং ইউনিটগুলির সাথে ইতিমধ্যে 4 টি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়েছে:

1. একটি প্রচেষ্টা সঙ্গে tightening 2.0 কেজি / মি;
2. 7.5-8.5 কেজি / মিটার একটি মুহূর্তের সাথে পৌঁছেছেন;
3. 90 ডিগ্রী এ ন্যায্যতা;
4. 90 ডিগ্রী অনুযায়ী পুনরাবৃত্তি।

3.4 20 মিনিটের পয়েন্টের মধ্যে বিরতি।

ভাজ "দশম" পরিবার, যা 16-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, তারপরে তাদের কঠোর প্রযুক্তিটি VAZ-2112 (উপরে বর্ণিত) হিসাবে একই।

একই লেডা পারার কাছেও প্রযোজ্য, 4 টি পদ্ধতির সাথে একটি পদ্ধতি 8-ভালভ ইউনিট (ওয়াজ 2108-21099) এবং 16-ভালভে - 3 টি পন্থা (16 টি ভালভের জন্য ওয়াজ 2112) ব্যবহার করা হয়।

"Volga"

ZMZ-406 ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা ZMZ-406 ইঞ্জিনগুলিতে, অটোমেকারের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী, ইঞ্জিন ব্লক হেডের বোল্টগুলি দুটি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়:

এই ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন পরবর্তী খাওয়ানো বোল্ট প্রয়োজন হয় না।

একটি Dynamometric কী ছাড়া একটি অপারেশন সম্পাদন

এই সব গাড়ি থেকে, প্রচেষ্টার সঠিকভাবে নির্দেশ করা হয়, তারপর একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়াই, যখন অবতরণ করা হয়, তখন GBC করতে পারে না। কিন্তু কিছু গাড়িতে এটি ছাড়া এটি করা সম্ভব এবং সাধারণ কী এবং একটি ব্যাপক অগ্রভাগকে শক্ত করার জন্য ব্যবহার করা সম্ভব।

অবিলম্বে বিশেষ করে কাজ কর্মক্ষমতা যে নোট। টুলটি শুধুমাত্র "ওল্ড" ইঞ্জিনগুলিতে অনুমোদিত (মোস্কভিচ, প্রথম মডেলের ভাজ)।

একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়াই ব্লকের মাথার শক্তির একটি বৈশিষ্ট্য যা সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টার "অনুভব" করার প্রয়োজন। অন্যথায়, কাজের সাধারণ কৌশল বিশেষ ব্যবহারের সাথে একই। টুল:

একটি ডাইনামোমেট্রিক কী ছাড়া কঠোর বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দ্বিতীয় পদ্ধতির পরে ক্রমবর্ধমান ডাবল ফাস্টেনার।

পর্যায়ক্রমে সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি স্থাপন করা তার উপাদান বা এর অতিশয় পরিধানের কারণে ব্যর্থ হতে পারে। গ্যাসকেটটি নতুনটি প্রতিস্থাপন করার সময় প্রধান লক্ষণগুলি হল সিলিন্ডার মাথা এবং মোটরের সাথে যোগাযোগের জায়গায় তেল এবং কুল্যান্টের স্থানীয় লিকের চেহারা।

এটি মনে রাখা উচিত যে গকেটটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি শুধুমাত্র জিবিসি ওয়াজ 2114 টিকে শক্ত করার মুহূর্ত নয়, বরাদ্দের সমগ্র ক্রমও গুরুত্বপূর্ণ নয় - সমস্ত পরে, প্রতিস্থাপনটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুতর পদ্ধতি, যা পরিচালনা করার ত্রুটিগুলি ইঞ্জিন একটি লঙ্ঘন হতে পারে।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়া

এটি সঠিক করার জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে:

• শেষ মাথা সেট;
• এক্সটেনশান;
• ratchet / knob;
• ডায়নামোমেট্রিক কী।

প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া নিজেই এমন একটি প্রকল্প অনুসারে সম্পন্ন করা উচিত:

1. জরুরী স্তর সেন্সর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা জন্য উপযুক্ত তারের disconnect।
2. কুল্যান্ট মার্জ করুন।
3. থার্মোস্ট্যাটটি সরান।
4. Airfielder হাউজিং সরান।
5. সংগ্রাহক থেকে নিষ্কাশন পাইপ ইনপুট অংশ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
6. ক্যাসিং, পাশাপাশি Camshaft বেল্ট নিজেই সরান।
7. উভয় dampers ড্রাইভ ড্রাইভ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
8. উপযুক্ত তারের তারের নিষ্ক্রিয় করুন।
9. জিবিসি উপযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তাদের clamps দুর্বল, hoses disconnect।
10. সিলিন্ডার মাথা মাথা সরান।
11. একটি worn gasket সরান।
12. Laying উপাদান অবশেষ থেকে CCC এর স্পর্শ পৃষ্ঠ সাফ করুন।

Gasket ইনস্টল করা এবং সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মাউন্ট তার স্থানে ঠিক একই ক্রমে সঞ্চালিত হয়, কিন্তু বিপরীত ক্রমে। একই সময়ে, এটি জিবিসি ওয়াজ 2114 8 ভালভের টাইটিং টর্কের মতো এই ধরনের ফ্যাক্টরটির সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ প্রদান করা হয় - আমরা এটির সম্পর্কে এটি সম্পর্কে কথা বলব।

কিভাবে জিবিসি বোল্টকে সঠিকভাবে আঁকতে হবে?

ব্লক হেডের ইনস্টলেশনের আগে আপনাকে প্রথমে তার বোল্টগুলির অবস্থাতে মনোযোগ দিতে হবে। তাদের প্রয়োজনীয় মান পূরণের জন্য একটি ভাল থ্রেড এবং দৈর্ঘ্য থাকতে হবে।

জিবিসি বোল্টের স্বাভাবিক পূর্ণ দৈর্ঘ্য 135.5 মিমি। Gasket প্রতিস্থাপন সময় নিষ্কাশিত বোল্ট এই পরামিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, তাহলে তারা পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন বোল্টগুলি যদি দীর্ঘায়িত হয় তবে তারা ইতিমধ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং নতুনগুলি কিনে নেওয়া উচিত।

Bolts সঙ্গে এই ভাবে চিন্তা, এবং তাদের জায়গায় স্থাপন, আপনি tightening যেতে হবে। এটি শুধুমাত্র একটি টর্ক রেঞ্চ সঞ্চালিত হয়। "চোখের দিকে" টাইটিং বোল্টগুলি ইঞ্জিনের ক্ষতি পর্যন্ত খুব গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

এবং তাই কিভাবে VAZ 2114 সঠিকভাবে মাথা প্রসারিত করতে? প্রথমত, এটি মনে রাখা উচিত যে কেন্দ্র থেকে প্রান্ত থেকে শক্ত করা বোল্টগুলি শুরু করে।

নিম্নরূপ এটি এই স্কিমের মত দেখাচ্ছে:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

দ্বিতীয়ত, tightening চারটি পর্যায়ে অনুসরণ করে (যা প্রতিটি উপরে স্কিমে নির্দেশিত হিসাবে একই ক্রমে সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয়)।

প্রথম পর্যায়ে, আমরা প্রতিটি কেজিএফ / সেমি 2 এর সমান একটি প্রচেষ্টার সাথে একটি ডায়নামোমেট্রিক কী দিয়ে প্রতিটি বোল্টকে কঠোর করে তুলি।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, আমরা 8 কেজিএফ / সেমি 2 তে বৃদ্ধি দিয়ে সব বোল্ট আঁট করি।

তৃতীয় পর্যায়ে, আমরা বোল্টের একটি পরামর্শ সম্পাদন করি, তাদের প্রতিটি 90 ডিগ্রী কোণ দ্বারা বাঁক।

চতুর্থ পর্যায়ে, প্রতিটি বোল্ট আবার চালু হবে (সার্কিটের শুরুতে ডায়াগ্রামের দিকে) 90 ডিগ্রির কোণে)।

চারটি পর্যায়ে সম্পন্ন হওয়ার পর, সিলিন্ডার হেড বোল্টের কঠোরতা বিবেচনা করা যেতে পারে।

জিবিসি বোল্টগুলির শক্তিশালটি যতটা সম্ভব গুরুত্ব সহকারে যোগাযোগ করা উচিত। সমস্ত তার পর্যায়ে সম্পাদন করা কঠোরভাবে একই আদেশে এবং তাদের প্রতিটিতে প্রচেষ্টার সমান। এই নিয়মটি অনুসরণ করতে ব্যর্থতা গ্যাসকেটের দ্রুত পরিধান এবং লিক এবং কুল্যান্টের চেহারা হতে পারে।

একটি টর্ক রেঞ্চ সঙ্গে সঠিক কাজ

একটি ডিনামোমেট্রিক কী হিসাবে যেমন একটি টুল যা আপনাকে সমান শক্তি দিয়ে বোল্টগুলিকে দৃঢ়করণ চালানোর অনুমতি দেয়, নির্দিষ্ট দক্ষতার কাজ এবং উপস্থিতিগুলিতে দুর্দান্ত নির্ভুলতা প্রয়োজন।

যেমন কী হিসাবে বোল্ট একটি উদাহরণস্বরূপ tightening নিম্নরূপ:

• "শূন্য" অবস্থানে ধারক ইনস্টল করুন;
• টুলের একটি মসৃণ ঘূর্ণন শুরু করুন, একযোগে তার সাক্ষ্য অনুসরণ করার সময়;
• সরঞ্জামটির ঘূর্ণন (বিশেষত শক্তির প্রাথমিক পর্যায়ে) সূচকটির মুহূর্তটি পরিবর্তন না করেই ঘটে, এটি দ্রুতগতির উপাদানগুলির একটি ছোট অভ্যন্তরীণ উত্তেজনা সম্পর্কে কথা বলতে পারে। এই ঘটনাটি একেবারে স্বাভাবিক, এবং টুল ঘূর্ণন অব্যাহত থাকা উচিত;
• যখন পছন্দসই অনুরূপ শক্তির মুহূর্তে, টুল আন্দোলন বন্ধ করা উচিত।

একটি ডায়নামোমেট্রিক কী পরিবর্তে প্রয়োগ করা, অন্য কোন সরঞ্জাম (মোড়ানো বাহিনীর স্বাভাবিককরণের সম্ভাবনা সহ যান্ত্রিককরণ সহ) - উচিত নয়। সবশেষে, শুধুমাত্র কীটি বোল্টগুলির একটি একেবারে সঠিক এবং মসৃণ twisting অর্জন করতে পারে, ধন্যবাদ যা Gasket ব্লকের পৃষ্ঠ জুড়ে সমানভাবে চাপানো হবে। এটি তার পরিষেবার জীবনকে সর্বোচ্চ করার জন্য সাহায্য করবে, প্রোগরভ, তেলের লিক এবং কুল্যান্টের ফুটোটি এড়াতে সহায়তা করবে।

দরকারী ভিডিও

অতিরিক্ত দরকারী তথ্য আপনি নীচের ভিডিও থেকে শিখতে পারেন:


আচ্ছা, শেষ পর্যন্ত আপনি আবারও মনে রাখবেন যে শক্তির শুরু করার আগে আপনাকে সমস্ত বোল্টের দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করতে হবে (এটি অবশ্যই 135.5 মিমি সমান হতে হবে)। যদি দৈর্ঘ্যটি নির্দিষ্টভাবে থেকে আলাদা হয় তবে বিশেষ করে একটি বড় দিকের মধ্যে, তারপরে এমন বোল্টগুলির সবচেয়ে সতর্কতা অবলম্বন করা থেকেও এই ধরনের বোল্টের কোন ধারণা নেই।

সিলিন্ডার ব্লকের প্রধান (বা সংক্ষেপিত জিবিসি) এর মাথার আপনার গাড়ির সমগ্র ইঞ্জিন সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি বলা হয়। নিজেই, তার শক্তির প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, সেইসাথে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ওয়াশিং। উচ্চ মানের কর্মক্ষমতা জন্য, শুধুমাত্র একটি বিশেষ সেট এবং জিবিসি বোল্ট নিজেদের প্রয়োজন হয়।

কোন ক্ষেত্রে সিলিন্ডার এর মাথা tightening হয়?

পর্যায়ক্রমে GBC এর আঁটসাঁট রাখা দরকার যা শুধুমাত্র মেশিনগুলির ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা ২010 সালের সমেত পর্যন্ত সঞ্চালিত হয়েছিল। আধুনিক গাড়ির অন্যান্য সমস্ত মডেলের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিনের কাঠামো রয়েছে যার ফলে কাজটির এই পর্যায়ে কাজ করা হয় না। যাইহোক, যারা একই VAZ-2106 বা 2107 এর মালিক, তারা বার্ষিক গাড়ীটির সময় প্রাথমিকভাবে প্রাসঙ্গিক।

• বিশেষ মনোযোগ একটি সঠিক হাতিয়ার, বিশেষ করে, একটি ডিনামোমেট্রিক কী নির্বাচন করার জন্য দেওয়া হয়। আরো সঠিক আপনি মাথা আকারে এটি বাছাই, থ্রেড নিচে খোঁচা সম্ভাবনা কম। টাইটিং টর্কের সবচেয়ে সঠিক মানগুলি প্রচেষ্টার ডায়াল সূচক দিয়ে সজ্জিত কীগুলি ব্যবহার করে প্রাপ্ত হয়।

নিজের হাত দিয়ে জিবিসির সফল শক্তিশালীকরণের জন্য নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:

• গাড়ী নির্মাতার নির্দেশাবলী ব্যবহার করুন। এটি ইঞ্জিন মেরামত করার সময় জিবিসি ইনস্টল করার পাশাপাশি এই মুহুর্তের সঠিক মানগুলি নির্দেশ করে এবং সেইসাথে জিবিসি ইনস্টল করার জন্য নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি নির্দেশ করে।
• বোল্টের শুরু রাষ্ট্র চেক করুন। আপনি যদি থ্রেড ভাঙ্গন বা বিকৃতি লক্ষ্য করেন তবে নতুন নমুনা কিনুন।
• বোল্টের উদ্বোধনী এবং থ্রেডের পৃষ্ঠটি অবশ্যই পরিষ্কার করা আবশ্যক। আপনি অবিলম্বে একটি তারের ব্রাশের সাথে সিলিন্ডারগুলি পরিষ্কার করতে পারেন যা পেইন্টিং স্ট্যাম্পড ডিস্কগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
• যখন জিবিসি বোল্টের অধীনে "অন্ধ" গর্ত সনাক্ত করা হয়, সাবধানে তৈলাক্তকরণ তেল ব্যবহার করে। যদি লুব্রিকেন্টগুলি প্রয়োজনের চেয়ে বড় হয় তবে আপনি শেষ পর্যন্ত একটি বোল্ট ইনস্টল করতে পারবেন না।

টিপ: শক্তির পরে, প্লাস্টিকের সিল্যান্টের সাহায্যে থ্রেডটি লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না।

• যদি টিটিই টাইপ বোল্টগুলি GBC ব্লকের মধ্যে প্রয়োগ করা হয় তবে এটি কঠোরভাবে তাদের পুনরায় বিলম্বিত করার জন্য নিষিদ্ধ। সর্বাধিক প্রচেষ্টার সাথে তারা কেবল বিরতি এবং গ্যাসকেটের ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করতে পারে।
• বোল্টের অধীনে একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করার সময়, শক্ত করার সময় প্রচেষ্টার এবং মুহূর্তের পরিধি সম্পর্কে তথ্য পরিমার্জন করা প্রয়োজন।
• একটি বিশেষ ধরনের tty bolts tightening যখন ব্যবহার করে, এটি একটি পরিষ্কার ডিগ্রী অধীনে তাদের সেট এবং আঁট করা প্রয়োজন হবে। এটি করার জন্য, আপনি ক্ষেত্রে একটি কোণ সূচক থাকার একটি উপযুক্ত টুল প্রয়োজন হবে।

জিবিসি বোল্ট বোল্ট কি?

যদি সমস্ত সিলিন্ডার বোল্টগুলি হ'ল এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না তবে মানগুলি নির্মাতার চেয়ে অনেক কম, এটি বোল্টগুলি ব্যয় করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে:

• মুহূর্ত নির্দেশক সঙ্গে বিশেষ ডায়নামোমেট্রিক কী;
• Stantlechirkul বা কোন ছোট শাসক।

সিলিন্ডার ব্লকের বোল্টের বোল্টের 4 টি প্রধান পর্যায়ে রয়েছে:

1. একটি ডিনামোমেট্রিক কী ব্যবহার করে শুরু করার জন্য, আপনি নীচের চিত্রটিতে উল্লিখিত চিত্রটিতে বোল্টগুলি শক্ত করতে হবে, যাতে ফোর্স 2.0 কেজি / সেমি।

1. পরবর্তীতে, একই ক্রমে, আপনাকে দ্বিতীয় বৃত্তের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এই মুহুর্তের মানটি 8 কেজিএফ / মি নির্দেশকের কাছে পৌঁছাতে হবে।
2. কাজের শেষে, বৃত্তটি 3 য় বৃত্তে 90 ডিগ্রী পর্যন্ত বোল্টকে বিশ্বাস করা প্রয়োজন হবে।

গুরুত্বপূর্ণ: আপনার মেশিনে আপনার 16 টি ভালভ পাওয়ার ইউনিট থাকলে এটিতে কোনও ধরণের বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। বোল্টের একমাত্র সীমা, যার দৈর্ঘ্য 95 মিমি আকারে পৌঁছায় না।

জিবিসি বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন এবং তাদের কঠোরতা একটি সহজ প্রক্রিয়া যা শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম এবং দক্ষতার ব্যবহারের প্রয়োজন। আপনি যদি প্রথমবারের মতো এই ধরনের কাজ সম্পাদন করেন তবে টর্ক এবং এক্সপোজারের সঠিকভাবে সঠিকভাবে আঁটসাঁট্য কোণের সঠিকতা অনুসরণ করতে ভুলবেন না।

ভিডিও: সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি আঁকড়ে ধরে

(জিবিসি) ইঞ্জিনের শক্তি ও রাষ্ট্র নির্ভর করে। সবশেষে, জিবিসি জ্বলন চেম্বারের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, তাই মোটর অপারেশন সম্পর্কিত সমস্ত প্রক্রিয়া প্রভাবিত করে। যদি জিবিসিটি হ্রাস পায় তবে অপারেশন চলাকালীন, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজের মান পরিবর্তন করে লুব্রিকেন্ট এবং কুলিং সিস্টেমে ভাঙবে। এই তেল এবং কুল্যান্ট মিশ্রণ শুরু হবে যে সত্য হতে হবে। যদি এটি ঘটে তবে ইঞ্জিনটি অবিলম্বে মেরামত করা উচিত, অন্যথায় এই ধরনের ক্ষতির সম্ভাবনা, যার পরে অন্য মোটর সস্তা হবে।

জিবিসি কি

ইঞ্জিন কোন ধরনের উপর, জিবিসি একই। ধারণ করা:

• হাউজিং (হেডস) যা তেল এবং কুলিং সিস্টেমের চ্যানেলগুলি পাস করে;
• ভোজন এবং নিষ্কাশন ভালভ;
• এক বা দুই camshafts।

হাউজিং জিবিসি এর প্রধান উপাদান। এটি লুব্রিকেন্ট এবং কুল্যান্টের সঞ্চালন সরবরাহ করে, বিতরণমূলক শাফ্ট এবং ভালভগুলির ভিত্তি। যদি CPC হাউজিংটি ইঞ্জিন ব্লকের সঠিকভাবে সংশোধন করা হয় তবে সমস্ত মোটর সিস্টেম নিয়মিত কাজ করে। যদি জিবিসিটি অসম্মানিত হয়, তবে হেড হাউজিংয়ের ক্র্যাকিংয়ের সম্ভাবনা বড়। জিবিসি অ্যালুমিনিয়াম তৈরি, এবং ইস্পাত দণ্ডনীয় বোল্ট। অতএব, মাথা এবং বোল্টের তাপমাত্রা সম্প্রসারণ সমান নয়। যদি CCC এর কিছু অংশ খারাপভাবে আঁট হয় তবে এটি তার মধ্যে চাপের চেহারা হতে পারে, কারণ মাথার এক অংশ অন্যের চেয়ে শক্তিশালী বৃদ্ধি পাবে।

কিভাবে মাথা আঁট করা

মাথা শক্ত করার সময় প্রধান নিয়ম - সমানভাবে সবকিছু করুন এবং এটি overdo না। অতএব, কিউ ফিক্সিং বোল্টগুলিকে শক্ত করার আগে আপনাকে আপনার গাড়ীর মেরামতের নির্দেশাবলী (ম্যানুয়াল) সাবধানে পড়তে হবে। সব পরে, কাস্ট লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্লক জন্য tightening শক্তি (মুহূর্ত) ভিন্ন। প্রায়শই, শক্তিশালি টর্কে এক প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনের বিভিন্ন মডেলগুলিতেও ভিন্ন।

শক্তির জন্য, আপনি একটি ছোট মোটর বা ট্রান্সমিশন তেল, ডাইনামোমেট্রিক কী এবং অগ্রভাগ (অ্যাডাপ্টারের) বোল্ট হেডের সাথে সম্পর্কিত হবে। নির্বিশেষে আপনি একটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত মাথা বা শুধুমাত্র হাউজিং ইনস্টল কিনা তা নির্বিশেষে, tightening সমানভাবে তৈরি করা হয়। মাথার গর্তের মধ্যে সমস্ত বোল্টগুলি (ইঞ্জিনের তেলের সাথে খোদাই করা প্রি-গ্রিনিং) সন্নিবেশ করান এবং ব্লকটি যতটা সম্ভব হাত স্ক্রু করুন। তারপরে, একটি ডাইনামোমেট্রিক কী ব্যবহার করে, 1 - ২ কেজিএম-তে একটি প্রচেষ্টার জন্য বোল্টগুলি শক্ত করার শুরু করুন। তারপর পর্যন্ত 5 - 8 কেজিএম। বোল্টের শক্তির আদেশটি ছবিতে নির্দেশিত হয়। আপনি যদি 5 থেকে 8 সিলিন্ডারগুলির সাথে GBC-এর সাথে একটি সারি মোটর থেকে GBC ইনস্টল করেন তবে প্রথমে মাঝখানে মোড়ত, তারপর ধীরে ধীরে প্রান্তে চলে যান। এই জিবিসি এবং গেসকেট ক্ষতি এড়াতে হবে।

একই আদেশে 5 - 8 কেজিএমএমের প্রচেষ্টার সাথে সব বোল্টকে কঠোর করার পর, তাদের আরও 1 টি - ২ বার প্রসারিত করুন, ¼ টার্নে চালু করা। মাথা tightened হয়। গাড়িটি 500 কিলোমিটার চালানোর পর, আপনাকে অবশ্যই টার্নওভার (সমস্ত মেশিনে নয়) উপর সমস্ত বোল্ট পুনরায় ইনস্টল করতে হবে। আপনি স্প্রিং বোল্টগুলিতে মাথা ইনস্টল করলে, এই ক্রিয়াকলাপটি প্রয়োজন হয় না।

মাথা tightening যখন ত্রুটি

সিলিন্ডার ব্লক বা GBC এর ক্ষতির কারণগুলির সবচেয়ে ঘন ঘন ত্রুটিগুলি:

• থ্রেড ওয়েলস মধ্যে তেল ঢালা;
• হাউল বোল্ট;
• অনুপযুক্ত কীবোর্ড ব্যবহার করুন;
• শক্তিশালি শক্তির ভুল আদেশ;
• খুব দীর্ঘ বোল্ট ব্যবহার করুন।

যদি সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডেড ভাল মরিচা, স্কেল এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করা ব্যর্থ হয়, তবে তৈলাক্তকরণ ছাড়া বোল্টটি স্পিন করা খুব কঠিন। অতএব, tightening এটা চেয়ে দুর্বল। বেশিরভাগ মোটরসাইকেলগুলি গ্রীস বোল্টস, কিন্তু একটি অনভিজ্ঞ গাড়ী উত্সাহী, ভাল তৈলাক্তকরণের জন্য, ভালভাবে তেল ঢেলে দিতে পারে। ফলস্বরূপ, ভাল এবং সিলিন্ডার ব্লকের ধ্বংসের পরিবর্তন হবে।

একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়াই সিলিন্ডার হেডটি আঁকতে হলে, বলটি "আই" দ্বারা নির্ধারিত হয়। ফলস্বরূপ, 16 এর পরিবর্তে 16 - 19 কেজি। চেক এবং ২5 - 30. এটি প্রায়শই বোল্টের ভাঙ্গন এবং সিলিন্ডার ব্লকের ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয়তা বাড়ে। সর্বাধিক জিবিসি বোল্টের মাথা অভ্যন্তরীণ বা বাইরের হেক্সাজোন (কখনও কখনও বর্গক্ষেত্র) এর অধীনে তৈরি করা হয়। যদি অগ্রভাগ লিঙ্কযুক্ত প্রান্তের সাথে কী হয় তবে বোল্টটি শক্ত করার সময় চেক করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, বোল্ট টুপিটির মুখটিও সংযুক্ত করা হবে এবং এটি কেবল স্পিনিং করা কঠিন নয়, বরং অনির্দিষ্ট হবে।

ভিডিও - টাইট টেক জিবিসি - ডায়নামোমিটার কী

শক্তিশালি বোল্টের অন্য আদেশের ব্যবহার GBC এর সিআইপি-তে ভোল্টেজের উপস্থিতিগুলির দিকে পরিচালিত করে। যেহেতু অ্যালুমিনিয়ামটি মাথার তৈরি করা হয়, তাই এটি এমন লোড সহ্য করে না, তারপর ক্র্যাকগুলি এইচবিসি মামলায় উপস্থিত হয়।

এই ফাটলগুলির মাধ্যমে, জ্বালানী জ্বলন পণ্যগুলির একটি লিক রয়েছে, যা পাওয়ার এবং পিকআপ ইঞ্জিনে একটি ড্রপের দিকে পরিচালিত করে, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিন সংস্থার একটি হ্রাস। এছাড়াও ফাটল মাধ্যমে তেল এবং কুল্যান্ট মেশানো হয়। যখন এন্টিফ্রিজ, পানি বা টসোল তেলটি প্রবেশ করে, তখন তারা নাটকীয়ভাবে তার লুব্রিকিং বৈশিষ্ট্যগুলি নষ্ট করে, যার ফলে ইঞ্জিনের সমস্ত ড্রাইভিং অংশের পরিধান। প্রায়শই এই ক্র্যাঙ্কশফ্ট liners এবং মোটর জ্যামিং বাঁক বাড়ে।

যদিও বেশিরভাগ মেরামত নির্দেশাবলী বোল্টগুলি পুনঃব্যবহারের অনুমতি দেয় তবে এটি প্রতিটি সময় নতুন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রকৃতপক্ষে, বোল্ট বৃদ্ধি দৈর্ঘ্য tightening প্রক্রিয়া। অতএব, সর্বাধিক বোল্ট দৈর্ঘ্য ম্যানুয়ালে নির্ধারিত হয়, যা তার ব্যবহার এখনও সম্ভব। বোল্টটি একটু বেশি হলে, সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডেড ভালভাবে শক্তিশালী করা হবে, যার ফলে ইউনিটটি বিরতি বা বিরতি দেবে।