একটি মাল্টি-সেকশন স্থগিতাদেশের প্রথম সিরিয়াল গাড়িটি 1961 সালে বিশ্বকে দেখেছিল এবং এটি ছিল জাগুয়ার ই-টাইপ। সময়ের সাথে সাথে, সফলভাবে এই ধরনের ব্যবহার এবং গাড়ির সামনে অক্ষের ব্যবহারকে দৃঢ় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, পৃথক অডি মডেল)। বহু-মাত্রিক সাসপেনশন ব্যবহার একটি গাড়ী একটি অবিশ্বাস্য মসৃণতা, চমৎকার হ্যান্ডলিং, এবং একই সময়ে এটি শব্দ হ্রাস করতে সাহায্য করে। 1980 এর দশকের পর থেকে, ডুয়াল জোয়ারের পরিবর্তে মার্সেডিজ বেঞ্জ ইঞ্জিনিয়ার্স তাদের গাড়িতে পাঁচটি পৃথক লিভার প্রয়োগ করতে শুরু করেন: তাদের মধ্যে দুটি চাকা ধরে রাখা, এবং বাকি তিনটি এটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক প্লেনে প্রয়োজনীয় অবস্থানের সাথে এটি সরবরাহ করে।

একটি সহজ ডবল হস্তক্ষেপ স্থগিতাদেশের তুলনায়, একটি বহু-মাত্রিক বিকল্পটি কেবল নোড এবং ইউনিটগুলির সবচেয়ে সফল ব্যবস্থার জন্য একটি খুঁজে বের করে। তাছাড়া, লিভারগুলির মাত্রা এবং আকৃতি পরিবর্তন করার ক্ষমতা থাকা, স্থগিতাদেশের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি সেট করার জন্য আরও বেশি সঠিক, এবং এলাস্টোকিনেম্যাটিক্সের কারণে (কোন স্থগিতাদেশের kinematics আইন, যা তার গঠন একটি ইলাস্টিক উপাদান আছে ) রিয়ার সাসপেনশন সক্রিয় উপর একটি উত্থাপন প্রভাব আছে।

একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির স্থগিতাদেশের মূল্যায়ন, সর্বাধিক মোটরস্টিস্টের বেশিরভাগই নিয়ন্ত্রণ, সান্ত্বনা এবং স্থিতিশীলতার স্তর হিসাবে (অগ্রাধিকারের উপর নির্ভর করে) হিসাবে তার বৈশিষ্ট্যগুলিতে তাদের মনোযোগ দেয় (অগ্রাধিকারগুলির উপর নির্ভর করে)। অতএব, তারা একেবারে, তাদের গাড়ীতে কোন ধরনের সাসপেনশন স্থাপন করা হয় এবং তার কোন ধরণের নকশা রয়েছে, মূল বিষয়টি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। নীতিগতভাবে, এটিও সঠিক, কারণ সাসপেনশন প্রকারের পছন্দ, তার জ্যামিতিক পরামিতিগুলির গণনা এবং পৃথক উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত ক্ষমতাগুলি প্রকৌশলীদের কাজ। বিকাশ ও ডিজাইন করার সময়, গাড়ির সব ধরণের গণনা, টেস্ট এবং টেস্টের ভর পাস করে, যার অর্থ হল স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির স্থগিতাদেশ ইতিমধ্যেই সর্বোত্তম ভোক্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বেশিরভাগ গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

ভার্চুয়াল অক্ষ ঘূর্ণন চাকা সঙ্গে স্থগিতাদেশ

যেমন একটি স্থগিতাদেশ VOLKWAGEN PHAETON যাত্রী গাড়ির উপর প্রয়োগ করা হয়। চারটি লিভারের সামনে চাকা স্থগিতাদেশটি উপরের এবং নিম্ন সুইভেল র্যাক হিংসগুলির মধ্য দিয়ে তার পালাটির অক্ষটি অতিক্রম করে না, কারণ এটি পরিচিত স্থগিতাদেশযুক্ত নকশাগুলিতে এবং উপরের বর্ধিত অক্ষগুলির অন্তর্ছেদ পয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে যায়। নিম্ন levers।

ডুমুর। চাকা ঘূর্ণন একটি ভার্চুয়াল অক্ষ সঙ্গে স্থগিতাদেশ:
1 ... 4 - Livers এর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের নির্দেশাবলী; আর - চাকা কেন্দ্র; একটি - চাকা রুট পৃষ্ঠের কেন্দ্র; এন সাপোর্টিং পৃষ্ঠের কেন্দ্রের সাথে সম্পর্কের অক্ষরের অক্ষের অপসারণ; এনভি হুইল সেন্টার সম্পর্কিত ঘূর্ণনটির অক্ষের অপসারণ; পি একটি মেষপালক হয়; একটি - রাগান্বিত বাহিনীর কাঁধ কর্ম; হিসাবে - রোড প্লেন সঙ্গে চাকা অক্ষ intersection পয়েন্ট

সুতরাং, চাকাটির ঘূর্ণনটির অক্ষটি বিনামূল্যে স্থানটিতে অবস্থিত এবং চাকাটি ঘোরানো হলে তার অবস্থান পরিবর্তন করে। অতএব, চাকাটির ঘূর্ণনটির অক্ষটি ভার্চুয়াল বলা হয়। এই নকশাটি আপনাকে মাঝারি সমতলতে চাকাটির ঘূর্ণনটির অক্ষটি উল্লেখযোগ্যভাবে আনতে দেয়। এটি ইতিবাচকভাবে ঘূর্ণায়মান বাহিনীর কাঁধের কাঁধের মানগুলিকে প্রভাবিত করে, যার ফলে গাড়ীটির নিয়ন্ত্রণ এবং প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়।

পিছন সাসপেনশন মরীচি দুটি অনুদৈর্ঘ্য levers 15 (Fig। 17) এবং সংযোগকারী 14 গঠিত হয়, যা Amplifiers মাধ্যমে একে অপরের সাথে welded হয়। সাসপেনশন লিভারগুলির পিছনে, বন্ধনী 16 শক শোষকগুলির পাশাপাশি ফ্ল্যাঞ্জ 2 এর জন্য চোখের এলাকার সাথে ঝলসানো হয়, যা পিছন চাকার অক্ষের বোল্টের সাথে মাউন্ট করা হয়। ফ্রন্ট দুল লিভারদের একটি ঢালাই স্লিভ 3 আছে, যা রুববারোমেটালিক হিংসকে চাপিয়ে দেওয়া হয়। হিংয়ের মাধ্যমে একটি স্ট্যাম্পড-ওয়েল্ডেড ব্রেকেট 5 সহ দুলের লিভার সংযোগকারী একটি বোল্টটি পাস করে, যা শরীরের স্পারের সাথে সংযুক্ত করা হয়। স্প্রিং 1২ সাসপেনশনটি শক শোষক 1 কাপ প্রতি এক সপ্তাহের উপর ভিত্তি করে, এবং অন্যটিকে সহায়তায় আকাঙ্ক্ষিত গ্যাসকেটের মাধ্যমে, শরীরের অভ্যন্তরীণ খিলান (মুডগুয়ার্ড) এর সাথে আবদ্ধ। রিয়ার সাসপেনশন শক শোষক সংকোচ বাফারে একটি কভার 8 এর সাথে বন্ধ হয়ে যায় এবং শক শোষকের লকিং অংশগুলি - স্পেসার স্লিভ 11, বালিশ 10 এবং সহায়তা ওয়াশার 9।

ডুমুর। 17. রিয়ার সাসপেনশন অংশ

শক শোষক 8 (Fig। 18) রিয়ার সাসপেনশন হাইড্রোলিক, টেলিস্কোপিক, দ্বিপক্ষীয় কর্মকাণ্ড। এটি স্থগিতাদেশের অনুদৈর্ঘ্য লিভারের বন্ধনী থেকে একটি বোল্ট 9 সংযুক্ত করা হয়। উপরের মাউন্টিং শক absorber: স্টকটি উপরের সাপোর্টে মাউন্ট করা হয় 5 টি পেন্ড্যান্ট স্প্রিংস রাবার কুশন মাধ্যমে 6, একটি কাপ 2 এবং সমর্থন washers 3. বসন্ত 1 এবং সাপোর্ট 5 এর মধ্যে গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয় 4. বসন্ত নীচে মুছে ফেলা হয় কাপ 7. শক শোষক এর মর্যাদা চিত্রিত করা হয়। উনিশ।

ডুমুর। 18. মাউন্ট শক শোষক

হাব 13 (চিত্র দেখুন 18 দেখুন) একটি দুই সারি রেডিয়াল-থ্রাস্ট 1২, সামনে চাকা হাব ভারবহন অনুরূপ, কিন্তু ছোট। সামনের চাকা হাবের বিপরীতে, যেখানে ভারবহনটির অভ্যন্তরীণ রিংটি একটি নিশ্চিতকরণের সাথে হাবের উপর ইনস্টল করা হয়, যার মধ্যে 1২ টি একটি ট্রানজিটেশন অবতরণ রয়েছে। এটি একটি লকিং রিং 16 দ্বারা হাবের মধ্যে সংশোধন করা হয়েছে, এবং অক্ষ 14 বাদামে 15. তার প্রান্তের সাথে চাকাটির অক্ষটি পিছন সাসপেনশন বীমের প্রান্তে 10 বোল্টের সাথে ফেটে যায়। চাকা হাব চাকা বোল্ট এবং ইনস্টলেশনের পিনের সাথে সংযুক্ত 17 ব্রেক ড্রাম 11।

ডুমুর। 19. পিছন সাসপেনশন শক শোষক এর বিবরণ

1 - বাদাম ভালভ রিটার্ন; 2 - বসন্ত ভালভ রিটার্ন; 3 - ভালভ recoil প্লেট; 4 - ধাবক; 5 - রিটার্ন ভালভ আবিষ্কার; 6 - থ্রোটল ডিস্ক ভালভ ডিস্ক; 7 - পিস্টন; 8 - পিস্টন রিং; 9 - বাইপাস ভালভ প্লেট; 10 - বাইপাস ভালভ বসন্ত; 11 - সীমাবদ্ধ প্লেট; 12 - রিমোট স্লিভ; 13 - সংগ্রহস্থল ট্যাংক; 14 - স্টক; 15 - সমর্থন সমর্থন; 16 - বাদাম; 17 - গ্যাসকেট; 18 - প্রতিরক্ষামূলক রড রড; 19 - ঠাসাঠাসি বাক্স; 20 - জলাধার ও-রিং; 21 - রড গাইড বুশিং; 22 - সিলিন্ডার; 23 - কম্প্রেশন ভালভ ক্লিপ; 24 - বসন্ত ইনলেট ভালভ; 25 - কম্প্রেশন ভালভ প্লেট; 26 - থ্রোটল ডিস্ক কম্প্রেশন ভালভ; 27 - কম্প্রেশন ভালভ ডিস্ক; 28 - কম্প্রেশন ভালভ হাউজিং; 29 - রাবার মেটাল হিং।

অপসারণ এবং পিছন স্থগিতাদেশ disassembly

লিফট বা দেখার খিলান গাড়ী ইনস্টল করুন। ফিরে দরজা খুলুন এবং অপসারণ baggage.আসন বেল্ট, পাশ এবং পিছন cladding সঙ্গে কুণ্ডলী কাটা। শক absorbbers শরীরের rassening বাদাম loosen। চাকা হাব ক্যাপগুলি সরান এবং হাইড হাইডস বাদামগুলি আলিঙ্গন করুন। তারপর গাড়ী পিছনে আউটপুট এবং চাকার অপসারণ।

কি জন্য পার্কিং ব্রেক তারের সমাবেশ মুছে ফেলুন:

শরীরের উপর এবং স্থগিতাদেশ levers যাও তারের মাউন্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;

ব্রেক ড্রামস সরান;

ব্রেক প্যাডগুলির হাতের ড্রাইভের লিভারগুলি এবং ব্রেকের ঢাল থেকে শেল টিপসের ফুসফুস থেকে তারের টিপস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

ব্রেক তরল ফুটো প্রতিরোধে ব্রেক পাইপলাইন থেকে ব্রেক পাইপলাইন থেকে ব্রেক হোসে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। লক ওয়াশারকে সরিয়ে ফেলার, এবং তারপরে একটি অক্ষ কানের দুল অপসারণের জন্য পিছন ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রক ড্রাইভ লিভারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সাসপেনশন লিভারগুলির বন্ধনীগুলির অধীনে স্ট্যান্ডগুলি ইনস্টল করে, গাড়িটি কম করে। শক শোষণ বাদাম শরীরের কাছে unscrew এবং ওয়াশার 3 (দেখুন Fig। 18 দেখুন) এবং রাবার pillows 6 মুছে ফেলুন 6. গাড়ির পিছনে চাকা সেট করুন এবং, গাড়ির পিছনে উদ্ধরণ, ছত্রাক, রড এর প্রতিরক্ষামূলক আবাসন অপসারণ, কম্প্রেশন স্ট্রোক এর বাফার।

শরীরের spars থেকে স্থগিতাদেশ levers বন্ধনী disconnect এবং শক absorbers সঙ্গে পিছন সাসপেনশন বিম সমাবেশ মুছে ফেলুন। সাসপেনশন levers থেকে শক absorbers সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ব্রেক শিল্ড বা চাকা হাবকে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, হুইল হাবের অ্যাক্সিস বোল্টস 10 টি সাসপেনশন লিভারের প্রান্তে ব্রেকের ঢালটি আনুন এবং ব্রেক প্যাডের সাথে ঢাল সমাবেশগুলি সরান, এবং অক্ষ 14 হাব 13 এর সাথে একত্রিত হয় এবং সহনশীলতা 1২. এটি হাবকে অক্ষের সহন সহকারে ধাক্কা দেওয়ার সুপারিশ করা হয় না, কারণ এটি জন্মদান করার জন্য সম্ভাব্য ক্ষতি। ভারবহন প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে প্রাথমিকভাবে হাবের অক্ষ 14 টিকে অপমান করুন। এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ ভারবহন এর ভিতরের অর্ধেক অক্ষে থাকতে পারে। অক্ষে বিশেষ মিথ্যা ব্যবহার করে একটি সার্বজনীন পুলার দিয়ে এটি সরান। তারপর লক রিং 16 মুছে ফেলুন এবং জন্মদিনের অভ্যন্তরীণ রিং উপর লোড প্রয়োগ, 12 বিচ্যুতি বিচ্ছেদ। হাবারের প্রান্তটিকে প্রতিরোধ করার জন্য, ভারবহনটিকে ভিতরের গহ্বরটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ভেতরের গহ্বরটি পরিষ্কার করার আগে।

সাসপেনশন লিভারের রবারমেটালিক হিংস পরিধান বা ক্ষতির সাথে, বোল্টগুলি থেকে বাদামগুলি অস্পষ্ট করে এবং বন্ধনী এবং সাসপেনশন লিভারগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে। সাসপেনশন লিভার এর আস্তিন বাহুতে রাবার-মেটাল হিংকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিভাইস। Rubberometallic হিং লিভার sleeves।

Disassembly এবং শক absorbers সমাবেশ

শক শোষক এর বিপর্যয়ের আদেশটি সামনের সাসপেনশন র্যাককে বিচ্ছিন্ন করার ক্রম থেকে সামান্য ভিন্ন, অর্থাৎ:

কম্প্রেশন বাফার এবং স্ক্রুড্রিভার্সের সাপোর্ট 15 (ডুমুর 19) শক শোষক হাউজিংয়ের স্ক্রু করার জন্য 16 টি কী, রড 14 এবং তার অংশ থেকে কাজ সিলিন্ডার ২২ টি সরান, 21 টি রডের গাইড স্লিভটি সরান সিলিন্ডার কাজ, এবং তারপর রড এবং ড্রেন তরল সঙ্গে পিস্টন; ফ্রন্ট সাসপেনশন র্যাককে বিচ্ছিন্ন করার সময় বর্ণিত কৌশলগুলি ব্যবহার করে, কম্প্রেশনটি এবং ভালভগুলি ফেরত দেয় এবং রড থেকে সমস্ত অংশ মুছে ফেলুন। শোষক সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়, যখন কম্প্রেশন ভালভ সিলিন্ডার মধ্যে চাপানো হয়। বাদাম ট্যাংক tighten।

স্থগিতাদেশ অংশ প্রযুক্তিগত অবস্থা চেক করুন

সব বিবরণ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কুসুম পরীক্ষা করার আগে। ওয়াশিং সময় রাবার অংশ দ্রাবক উন্মোচন না।

দুল levers.

সাসপেনশন লিভার, সংযোগকারী এবং স্থগিতাদেশ মরীচি amplifiers অবস্থা চেক করুন। যদি নির্দিষ্ট বীম উপাদানগুলির ফাটল বা বিকৃততা সনাক্ত করা হয় তবে সাসপেনশন লিভারস সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করুন। ঢালাই কাজ পরিচালনা এবং Richtovka সাসপেনশন অনুমতি দেওয়া হয় না। রিয়ার সাসপেনশন লিভারগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিভাইসটি সাসপেনশন লিভারগুলি বিকৃত না করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

Flanges মধ্যে থ্রেডেড গর্ত ক্ষতিগ্রস্ত হয় না তা নিশ্চিত করুন এবং ভাল অবস্থায় রয়েছে। অন্যথায়, থ্রেড তৈরি করুন, এবং যদি এটি অসম্ভব হয় তবে সাসপেনশন লিভারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

স্থগিতাদেশ levers এর rubberometallic hinges অবস্থা চেক করুন। তাদের বিরতি এবং রাবার একতরফা মুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করুন, যখন হিংয়ের বাইরের প্রান্তে রাবার পরা এবং রাবার পরেন।

স্প্রিংস

যখন cracks বা ঘুরে বিকৃতি discrepaning, নতুন এক বসন্ত প্রতিস্থাপন। স্প্রিং পললটি পরীক্ষা করে দেখুন, যার জন্য এটি তিনবার সক্রিয় হওয়ার জন্য তিন গুণ বেশি, তারপর ২95 কেজিএইচএফের লোড প্রয়োগ করুন। নির্দেশিত লোড অধীনে বসন্ত দৈর্ঘ্য অন্তত 233 মিমি হতে হবে। যদি হলুদ লেবেলিং (ক্লাস ক) এর সাথে বসন্তটি 240 মিমি এর কম দৈর্ঘ্য থাকে তবে সবুজ (ক্লাস বি) এর চিহ্নটি পরিবর্তন করুন।

স্প্রিং কম্প্রেশন সাসপেনশন স্প্রিংসগুলির অক্ষ বরাবর সঞ্চালিত হয় এবং সমর্থক পৃষ্ঠটিকে শক শোষক এবং শরীরের সমর্থন কাপের পৃষ্ঠতলগুলিতে আবশ্যক। রাবার সাপোর্ট স্প্রিংস অবস্থা দেখুন। যদি প্রয়োজন হয়, নতুন সঙ্গে তাদের প্রতিস্থাপন করুন।

শক absorbers এবং দৃঢ়তা অংশ

শক Absorbers শর্ত এবং কর্মক্ষমতা চেক করুন:

শক শোষক (রড আপ) এর উল্লম্ব অবস্থানটি কয়েকটি সম্পূর্ণ স্ট্রোক-কম্প্রেশন সম্পাদন করে, যার পরে শক শোষকটি ব্যর্থতা এবং জ্যামিং ছাড়াই সরানো উচিত। একটি পেনি (প্রসারিত) সঙ্গে প্রচেষ্টা সংকুচিত যখন চেয়ে বড় হতে হবে। একই সময়ে কোন knocks এবং অন্যান্য শব্দ, পাশাপাশি তরল ফুটো থাকা উচিত।

নির্দিষ্ট ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, মেরামত বা শক absorbers প্রতিস্থাপন করা হয়:

শক শোষক নিম্ন মুখের রাবার ভেতরে ভাল অবস্থায় নিশ্চিত করুন; যদি প্রয়োজন হয়, শক Absorbers মধ্যে রাবার bushings প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি ডিভাইস ব্যবহার করে তাদের প্রতিস্থাপন;

রাবার pillows অবস্থা দেখুন 6 (Fig। 18 দেখুন) লাঠিটি বন্ধ করুন, যদি তারা ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে তাদের প্রতিস্থাপন করুন;

কম্প্রেশন স্ট্রোক এবং প্রতিরক্ষামূলক হাউজিং এর বাফার অবস্থা চেক করুন। আবরণ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সরাসরি ময়লা প্রবেশ থেকে রড রক্ষা না করে, এটি প্রতিস্থাপন। এটি ধ্বংস বা ক্ষতি হয় যখন কম্প্রেশন বাফার প্রতিস্থাপন।

চাকা হাব, bearings

হুইল ডিস্ক ফাস্টেনশন বোল্টের অধীনে থ্রেডেড গর্তের অবস্থাটি পরীক্ষা করুন, একটি ময়লা-শোষণ রিং রোপণ করুন। উভয় দিকের মধ্যে হাব ধুয়ে, এই সমন্বয় মসৃণ করা উচিত। ক্ষতিগ্রস্ত বা পরিধান bearings তাদের জন্য পিছন চাকা হাব ছড়িয়ে, এবং পিছন চাকা হাব ভারবহন টিপে ম্যান্ড্রেল টিপে জন্য ম্যান্ডিলেল টিপে প্রতিস্থাপন। হাব mandrel নির্ধারণ।

সমাবেশ এবং পিছন স্থগিতাদেশ ইনস্টলেশন

তৈরি করুন এবং পিছনে সাসপেনশনটি ইনস্টল করুন, বিপরীতভাবে বিপরীত এবং নিম্নলিখিতগুলির সাথে অপসারণ করুন:

সাসপেনশন লিভারের স্লিভে রাইন মেটাল হিংটি টিপে 6 * এবং অভ্যন্তরীণ ২0 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাসের সাথে প্রেস নলাকার ম্যান্ড্রেলের উপর সঞ্চালিত হয়;

শক absorber যাতে বিন্দু একটি বিন্দু উপর একটি চাকা সম্মুখীন হয় (Fig.18 দেখুন);

শরীরের বন্ধনীগুলির নীচের অংশে শক শোষক এবং শরীরের বন্ধনীগুলির নীচের অংশটি 7.6-9.8 এবং 6.8-8.4 কেজিএক্সের স্ট্যাটিক লোডের সাথে 320 কেজি (আসনগুলিতে 4 জন এবং 40 কেজি পণ্যসম্ভার 40 কেজি। ট্রাঙ্ক এর মধ্যে);

দুল লিভারের মাউন্টিং বন্ধনীগুলি 3.2-4.1 কেজিএফ এম এর মুহুর্তগুলি আঁকড়ে ধরে;

bearings একটি বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন সঙ্গে, পিছন চাকার হাব ম্যান্ডেল নিরীক্ষণ যখন হাব মধ্যে নতুন ভারবহন টিপে শুধুমাত্র জন্মদান বাইরের রিং উপর চাপা। চাপার পর, লকিং রিংটি ইনস্টল করুন এবং হাবের অক্ষটি টিপুন। একই সময়ে, ম্যান্ডেলের ভারবহন এর ভিতরের রিং উপর চাপানো উচিত। ভারবহন প্রতিস্থাপন করার পরে, একটি নতুন বা ব্যবহারের মধ্যে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু অন্য গাড়িতে, অক্ষ বাদাম এবং 19-23 কেজিএফ এমজি একটি মুহূর্তের সাথে এটি আঁকড়ে ধরে, যখন একযোগে উভয় দিকেই হাবকে বাঁকানো হয়;

স্থগিতাদেশের জন্য, একই শ্রেণীর বসন্ত সেট করুন, যা সামনে স্থগিতাদেশে ইনস্টল করা হয়। ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, যখন ফ্রন্ট সাসপেনশনটিতে ক্লাসটি একটি স্প্রিংসগুলি ইনস্টল করা হয় এবং এই শ্রেণির বসন্তের পিছনের স্থগিতাদেশের জন্য, এটি ক্লাস বি ক্লাসের পিছনের স্থগিতাদেশে ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, তবে পিছন স্থগিতাদেশে একটি ইনস্টলেশন ক্লাসের একটি স্প্রিংসগুলি অগ্রহণযোগ্য, যদি স্প্রিং ক্লাস বি সামনে সাসপেনশন স্প্রিংস ক্লাসে ইনস্টল করা থাকে তবে মাঝারি ঘরে বাইরে হলুদ পেইন্ট দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, ক্লাস বি সবুজ। স্থগিতাদেশ ইনস্টল করার পরে, ব্রেক সিস্টেম পাম্প।

শক শোষক এবং স্প্রিংস এর পিছন সমর্থন প্রতিস্থাপন BMW E46 / E36

গার্হস্থ্য রাস্তা প্রায়ই একটি মসৃণ এবং মসৃণ আবরণ boast না। গাড়ীর আন্দোলনটিকে পিটিস এবং পটোলসের সাথে একটি অমসৃণ রাস্তায় মসৃণ করার জন্য এবং স্থগিতাদেশের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যা এখন গাড়ির মধ্যে সর্বত্র ব্যবহার করা হয়। স্থগিতাদেশ উপাদানগুলি শরীরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত, সামনে এবং পিছন চাকার একটি জোড়া এবং বেঁচে থাকা সড়ক লিনেনের মাধ্যমে ড্রাইভিংয়ের সময় কম্পনটির স্তর কমাতে সক্ষম।

সাসপেনশন ধরনের নির্বিশেষে, এটি সবসময় একই ফাংশন সঞ্চালন। যাইহোক, স্থগিতাদেশ প্রকার বিভিন্ন আছে এবং প্রতিটি ধরনের সাসপেনশন এর বিশেষত্ব মোকাবেলা করা প্রয়োজন। অনেক বিশেষজ্ঞ আত্মবিশ্বাসী যে স্পোর্টস গাড়িগুলিতে, এক ধরনের সাসপেনশন ব্যবহার করা উচিত এবং অন্য ধরনের সাসপেনশন একটি কম্প্যাক্ট গাড়িতে ব্যবহার করা উচিত।

রিয়ার সাসপেনশন উপাদান

সাসপেনশনটির প্রতিটি উপাদানটি নিজের নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যদি আপনি উপাদানগুলিতে স্থগিতাদেশটি নষ্ট করেন তবে প্রতিটি স্থগিতাদেশে রয়েছে:

• quenching ডিভাইস;
• স্ট্যাবিলাইজার;
• বিভিন্ন চাপের বিবরণ;
• সমর্থন এবং গাইড উপাদান;
• ইলাস্টিক উপাদান।

প্রতিটি তালিকাভুক্ত আইটেম অবিলম্বে বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন করতে পারেন। সুতরাং, বসন্ত উভয় একটি শক শোষক এবং একটি ইলাস্টিক উপাদান উভয় বিবেচনা করা হয়। আধুনিক যানবাহন জটিল সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে উপলব্ধ, যেখানে প্রতিটি উপাদান একটি পৃথক ফাংশন সঞ্চালন করে এবং সংমিশ্রণে অসম্মান সড়ক লিনেনের মাধ্যমে ড্রাইভিং করার সময় কম্পনটির স্তর হ্রাস করে।

ইলাস্টিক উপাদানগুলি গাড়ির শরীরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত থাকে, এখানে স্প্রিংস এবং স্প্রিংস রয়েছে। অধিকাংশ ক্ষেত্রে এই উপাদান একই ব্যাস আছে। এবং বিভিন্ন ব্যাসারের সাথে স্প্রিংসগুলি কঠোরতা পরিবর্তনশীলের ইলাস্টিক উপাদানটির ভূমিকা পালন করে। প্রতিটি বসন্তের কেন্দ্রে বসন্তের সম্পূর্ণ সংকোচনের সাথে একটি চিপার রয়েছে, এই উপাদানটি আপনাকে দৃঢ় কম্পনটির প্রভাবটিকে মসৃণ করতে দেয়। প্রতিটি স্থগিতাদেশ বিভিন্ন স্প্রিংস আছে, যা বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের স্প্রিংস হয়। বিভিন্ন ধরনের স্প্রিংস - পাতা স্প্রিংস, বসন্ত এবং টর্সন আছে।

টর্সন স্প্রিংস টিউব আকারে তৈরি করা হয়, প্রতিটি টিউব ভিতরে rods আছে। তারা শক absorbers একটি ঘন রিং হয়। Hydropneyatic এবং বায়ুসংক্রান্ত উপাদান এছাড়াও টর্স বহুবচন চিহ্নিত করা যেতে পারে। Hydropneumatic উপাদান একটি গ্যাস সিলিন্ডার যে গাড়ির আন্দোলনের সময় উত্থান বা পড়ে।

স্থগিতাদেশের বন্টন উপাদানগুলি শরীরের সাথে সম্পর্কিত চাকারগুলি সমানভাবে বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তারা সাসপেনশনটি ঠিক করে। বিতরণ উপাদান levers আকারে তৈরি করা হয়। শক absorber একটি ধাতু নল আকারে তৈরি করা হয়, এটি একটি অমসৃণ রাস্তা বরাবর সরানো যখন তারা যখন কম্পন নির্বাণ করতে পারবেন। শক absorbers এক বা ডুয়াল টিউব আকারে তৈরি করা যেতে পারে। শক শোষক ট্রিগার সিস্টেম ভিন্ন হতে পারে।

রিয়ার সাসপেনশন এর ধরন

Rubberometallic Bushings এবং বল সমর্থন করে পিছন সাসপেনশন উপাদানগুলির দৃঢ়তা তৈরি করা হয়। পাশে, রডের ভেতরে লোড সমানভাবে বিতরণ করা হয়। এটি চাকার levers সংশোধন করে এবং ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা একটি স্থিতিশীল উপাদান হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। গাড়ির pendants নির্ভরশীল এবং স্বাধীন পাওয়া যায়।

নির্ভরশীল স্থগিতাদেশে একটি কঠোর মরীচি রয়েছে যা শক্তভাবে বিপরীত চাকার একত্রিত করে। যখন একটি চাকা তার অবস্থান পরিবর্তন করে, দ্বিতীয় চাকা অবস্থান পরিবর্তন। নির্ভরশীল সাসপেনশন টাইপ দীর্ঘ স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, ইলাস্টিক উপাদানের পরিবর্তে স্থগিতাদেশের মতো, স্প্রিংসগুলি ব্যবহার করা হয়, এখন তারা আরও প্রায়ই লিভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নির্ভরশীল টাইপ সাসপেনশন বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা আছে।

প্রথমত, এই ধরনের স্থগিতাদেশের কম ওজন রয়েছে, যেমন একটি ধরনের স্থগিতাদেশের সাথে এটি রিং দিয়ে রাস্তার পাশে সরানো সুবিধাজনক। দ্বিতীয়ত, স্থগিতাদেশের উপর নির্ভরশীল ধরনের একটি উচ্চ ট্রান্সক্রস সেন্টার রয়েছে। এই ধরনের স্থগিতাদেশের জন্য, এটি এমন বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে কোনও ধরণের রাস্তার জন্য ঘুরতে দেয়। যাইহোক, নির্ভরশীল স্থগিতাদেশের সাথে ঘূর্ণনগুলিতে ড্রিফট এড়াতে কঠিন।

যদি, একটি নির্ভরশীল স্থগিতাদেশের সাথে একটি গাড়িতে চলতে থাকে তবে কেবল একটি চাকা হওয়ার আগে বাধাটি প্রদর্শিত হয়, তারপর সড়ক ফলক ড্রপগুলির সাথে দৃঢ়তা। গাড়ির পিছনে নির্ভরশীল স্থগিতাদেশ প্রায়শই SUV এবং ট্রাকগুলিতে দেখা করতে পারে। এবং স্বাধীন স্থগিতাদেশ একটি আরো জটিল নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশ উপস্থিতিতে হুইলবেস এবং শরীরের মধ্যে সম্পর্ক নয়। যেমন একটি স্থগিতাদেশ অনুদৈর্ঘ্য levers আছে।

পিছনে গাড়ির চাকা লিভারের সাথে সংযুক্ত, লিভারগুলি হিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারা গাড়ীর শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, একটি কঠিন অনুদৈর্ঘ্য লিভারের ব্যয় এ চাকার সমান্তরালতার প্রভাব অর্জন করা হয়। সাসপেনশন মধ্যে sleeves shutters হয়, এবং গাড়ী চাকার বরাবর tilted হয়।

একই সময়ে, রোলের কেন্দ্রটি রাস্তার সমান্তরাল। এই ধরনের স্থগিতাদেশের গাড়িতে ব্যবহৃত হলে, আপনি কোনও বাধা অতিক্রম করতে পারেন, কিন্তু এটি চালু করার আগে গতি কমাতে সুপারিশ করা হয়।

টর্সন-লিভার সাসপেনশন

আধুনিক গাড়ির মধ্যে, একটি টর্সন-লিভার হিসাবে এই ধরনের বেশ সাধারণ। এই ধরনের সাসপেনশন দুটি উপরে বর্ণিত সাসপেনশন প্রকারের গুণাবলিগুলিকে একত্রিত করে। টর্সন-লিভার সাসপেনশনটিতে ট্যুরকটি স্থিতিস্থাপকতার ভূমিকা পালন করে। এটি একটি প্রান্ত থেকে ফ্রেম সংযুক্ত করা হয়, এবং অন্য প্রান্ত থেকে এটি ড্রাইভিং উপাদান সংযুক্ত করা হয়। নকশাটি বিমের জন্য একটি জায়গা সরবরাহ করে, যা চাপের মধ্যে কাজ করে। টর্ক একটি বৃত্তাকার বা বর্গ ক্রস অধ্যায় দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। এই ধরনের সাসপেনশনটি ছোট্ট গাড়িগুলিতে কম্প্যাক্টস এবং সুবিধাজনক ব্যবহার দ্বারা আলাদা করা হয়।

ম্যাকফারসন অন্য ধরনের সাধারণ সাসপেনশন, যেমন রিয়ার সাসপেনশন গাড়ী ব্যাপকভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত। এই ধরনের স্থগিতাদেশ সামনে এবং পিছন চাকার জন্য তৈরি করা যেতে পারে। এই ধরনের স্থগিতাদেশে সহায়তা নোডের মধ্যে একটি দীর্ঘ দূরত্ব রয়েছে যা একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা। যেমন একটি স্থগিতাদেশ নকশা মসৃণ রাস্তা জন্য উপযুক্ত। সাসপেনশন ম্যাকফারসন সঙ্গে bumps উপর ব্যাপকভাবে অনুভূত হয়। এছাড়াও সব ধরনের সাসপেনশন এক-শিল্প এবং বহু-মাত্রিক বিভক্ত করা হয়।

ড্রাইভিং করার সময় বিভিন্ন ইন্দ্রিয়গুলিতে আঘাত হানলে একটি স্থগিতাদেশ গাড়ীটিতে আরোহণ করা হয়। পিছন সাসপেনশন ড্রাইভিং যখন পিছন চাকার দ্বারা প্রেরিত হয় যে quenching vibrations ফাংশন সঞ্চালন করে। যেহেতু বেশিরভাগ গাড়ি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত করা হয়, পিছন সাসপেনশনটি সামনে থেকে কম কঠিন। সর্বোপরি, পিছনের চাকা গাড়ীর আন্দোলনের সময় ঘুরে বেড়ায় না, তাই, জটিল নোড এবং সিস্টেমগুলির প্রয়োজন নেই যা চাকার ঘূর্ণন চলাকালীন স্থিতিশীলতা প্রদান করে। যাইহোক, গাড়ির তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে যা গাড়ী অপারেশন সময় পরিষ্কার করা উচিত।

কার সাসপেনশন সবচেয়ে সাধারণ ধরনের টর্সন-লিভার সাসপেনশন সিস্টেম। শরীরের অ্যাক্সিস সাসপেনশনটির দিকের জন্য ডিভাইসগুলি অনুদৈর্ঘ্য আকৃতির দুটি লিভার। তারা একে অপরের বিশেষ ইলাস্টিক সংযোজক সংযুক্ত করা হয়।

পিছন সাসপেনশন কি

এই অনুদৈর্ঘ্য levers ধাতু পাইপ তৈরি করা হয়। এটি আপনাকে কাঠামোর পছন্দসই শক্তি অর্জন করতে দেয়। তারা সংযোজককে ঢালাই করা হয়, এবং একসঙ্গে একটি মৌমাছি গঠন করে, যা কারন শরীরের বন্ধনীগুলিতে ঝুলন্ত হয়। সরঞ্জাম সামনে প্রতিটি লিভার মধ্যে। এটি রাইন মেটাল হিং (নীরব - ব্লক) টিপুন। এই হিংক মাধ্যমে, বিমের একটি সংযুক্তি একটি বোল্ট এবং লক বাদাম দিয়ে বাহিত হয়। এই levers পিছনে চোখের শক শোষক সঙ্গে উপস্থিত।

এছাড়াও এটি স্প্রিংস ইনস্টল। তারা টেকসই ইস্পাত বৃত্তাকার বিভাগের তৈরি করা হয়। এই বসন্তের নিচের অংশটি শক শোষককে একটি বিশেষ কাপে রাখে, এবং শরীরের উপর প্রবাহিত হয়। রাবার থেকে বিচ্ছিন্নতা জন্য একটি বিশেষ gasket বসন্ত এবং উপরের ফোকাস মধ্যে ইনস্টল করা হয়।

উপরন্তু, একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার যা শক শোষক এবং শক শোষক উপরে শক শোষক উপর ধুলো এবং ধুলো অনুমতি দেয় না। এই কভারের একটি ঢেউতোলা ফর্ম রয়েছে, যা আপনাকে গাড়ী সম্পন্ন করার সময় দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করতে দেয়। পিছন চাকার অক্ষের অ্যাক্সিস সাসপেনশন লিভারের প্রান্তে সংযুক্ত। এই জন্য, চার বোল্ট ব্যবহার করা হয়। একই সময়ে এই বোল্ট এবং ব্রেক পদ্ধতির সাথে সংযুক্ত করা হয়। মূলত, পিছন সাসপেনশন একটি টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক ব্যবহার করে, যা দ্বিপাক্ষিক কর্মের একটি টাইপ রয়েছে। এটি আপনাকে অনিয়ম বা বাধাগুলির পিছনে চাকার ক্ষেত্রে গাড়ীর সবচেয়ে মসৃণ আন্দোলন অর্জন করতে দেয়।

আন্দোলন ফসল কাটা হয়, যার ফলে গাড়ী বৃদ্ধি ড্রাইভিং যখন সান্ত্বনা। উপরন্তু, এটি বিবেচনা করা আবশ্যক যে বাইরের স্থগিতাদেশের ক্ষেত্রে বা পিছন স্থগিতাদেশে আঘাত করে, এটি ডায়গনিস্টিক ব্যবস্থা করা প্রয়োজন। যদি সময়ের মধ্যে ত্রুটি সনাক্ত করা হবে, এটি ড্রাইভিং করার সময় গাড়িটির বডিসের মসৃণতায় এটি একটি অবনতি সৃষ্টি করবে না, এমনকি সময়ের সাথে সাথে কিছু উপাদান আউটরিচ করতে পারে। অতএব, আপনি পিছন সাসপেনশন পদ্ধতির অস্থির কাজের প্রথম লক্ষণগুলির উত্থানের দিকে মনোযোগ দিতে হবে।

প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশের সাথে, আধুনিক গাড়ি প্রতি বছর ক্রমবর্ধমান কঠিন হয়ে উঠছে। এই বিবৃতিটি গাড়ির সাসপেনশন সহ ব্যতিক্রম এবং প্রক্রিয়া ছাড়া সমস্ত উদ্বেগ। Pendants আজ উত্পাদিত দম্পতি একটি বরং জটিল ডিভাইস যা শত শত বিবরণ একত্রিত করে।

অনেক গাড়ি সাসপেনশনটির উপাদানগুলি কম্পিউটার (ইলেকট্রনিক পদ্ধতি) নিয়ন্ত্রণ করে, যা সমস্ত সেন্সরকে রেকর্ড করে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে গাড়ীর বৈশিষ্ট্যগুলি অবিলম্বে পরিবর্তন করতে পারে। স্থগিতাদেশের বিবর্তন, বৃহত্তর পরিমাণে, আমরা আরো আরামদায়ক এবং নিরাপদ মেশিনে ভ্রমণ করতে পারি, তবে গাড়িটি সাসপেনশনটি সঞ্চালিত এবং সঞ্চালনের মূল কাজগুলি অপরিবর্তিত এবং ঘোড়া কর্মীদের সময় থেকে অপরিবর্তিত ছিল। আসুন আমরা এই পদ্ধতির যোগ্যতা কী ঠিক তা খুঁজে বের করি, এবং পিছনের স্থগিতাদেশের ভূমিকা কী ভূমিকা পালন করে।

1. পিছন স্থগিতাদেশ উদ্দেশ্য

স্বয়ংচালিত সাসপেনশনটি ডিভাইস বলা হয় যা ক্যারিয়ার শরীরের কাঠামোর সাথে মেশিনের চাকার ইলাস্টিক ক্লাচ সরবরাহ করে। উপরন্তু, স্থগিতাদেশটি আন্দোলনের সময় গাড়ির শরীরের অবস্থানকে স্থগিত করে এবং চাকার উপর লোড কমাতে সহায়তা করে। আধুনিক অটোমোবাইল বিশ্বের বিভিন্ন ধরণের কার সাসপেনশনগুলির একটি বড় নির্বাচন রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় বসন্ত, বায়ুসংক্রান্ত, বসন্ত এবং রয়েছে

এই উপাদানটি রাস্তা পৃষ্ঠ এবং গাড়ী মধ্যে ঘটতে যে সব প্রক্রিয়া অংশ নেয়। অতএব, সমস্ত নকশা পরিবর্তন এবং সাসপেনশন ডিভাইসের উন্নতিগুলি নির্দিষ্ট কর্মক্ষম গুণগুলি উন্নত করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা প্রাথমিকভাবে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

আন্দোলনের আরামদায়ক শর্ত। কল্পনা করুন যে আপনি কাঠের চাকার সাথে একটি গাড়িতে পরবর্তী শহরে যাচ্ছেন, আপনার অনুভূতি কী? এটি পরিষ্কার যে একটি আধুনিক গাড়িতে কয়েকশ কিলোমিটার অতিক্রম করতে অনেক বেশি আনন্দদায়ক, এমনকি বর্তমান রাস্তাগুলির গুণমানের সত্ত্বেও, সেই ঘোড়া কর্মীদের সময় থেকে কিছু জায়গায় পরিবর্তিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। সাসপেনশনটির কার্যকারিতার কারণে, এটি আন্দোলনের সর্বোত্তম মসৃণতা অর্জনের পক্ষে সম্ভব হয়েছিল, শরীরের অতিরিক্ত অস্তিত্ব এবং সড়ক অনিয়ম থেকে অনুপ্রেরণা দূর করা সম্ভব হয়েছিল।

গাড়ীর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার স্তর, স্টিয়ারিং হুইলের "কমান্ড" এর চাকার সঠিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। কিন্তু দিক পরিবর্তন করার ক্ষমতা (ঘোরেট), এছাড়াও স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ (যদি আরো বিশেষভাবে, সামনে)। বিশেষ প্রাসঙ্গিকতা, নির্ভুলতা এবং ম্যানুভারিংয়ের সুবিধা, গতি বৃদ্ধির শুরুতে অর্জিত: উচ্চতর গতি বেড়ে যায়, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরানো হয় যখন গাড়ির শক্তিকে পরিবর্তন করে।

গাড়ির যাত্রীদের নিরাপত্তা। নকশাকে মেশিনের সবচেয়ে সক্রিয় চলমান অংশগুলির মধ্যে একটিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার অর্থ হল আন্দোলনের নিরাপত্তা সরাসরি তার বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।

মূলত, সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী স্থগিতাদেশ একটি আধা-স্বাধীন এবং রিয়ার চাকার উপর অবস্থিত, আকৃতির বীমের ইলাস্টিক "পি" অবস্থিত। অর্থাৎ, এটি দুটি অনুদৈর্ঘ্য levers গঠিত, যার মধ্যে একটি শরীরের উপর স্থির করা হয়, এবং চাকার দ্বিতীয় স্থানে স্থাপন করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য levers একটি ট্রান্সক্রস বীম সঙ্গে মিলিত হয়, যা চিঠি "পি" চেহারা স্থগিতাদেশ bets। এই ধরনের রিয়ার সাসপেনশনটি হুইলগুলির সর্বাধিক সর্বোত্তম kinematics থাকে, এবং এটির কম্প্যাক্টস এবং সরলতা থাকে, তবে এর নকশাটি টর্কে পিছন চাকার কাছে প্রেরণ করার অনুমতি দেয় না, তাই আধা-নির্ভর পিছন সাসপেনশন বিকল্পটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়। ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ যানবাহন।

এটা নিম্নলিখিত আছে সুবিধাদি:

- সহজ নকশা;

ট্রান্সক্রস দিকের কঠোরতা উচ্চ স্তরের;

একটি ছোট ভর;

বিমের ক্রস বিভাগে পরিবর্তনের ফলে বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা।

যাইহোক, কোনও সিস্টেম হিসাবে, একটি আধা-স্বাধীন স্থগিতাদেশ রয়েছে এমন কিছু অসুবিধা রয়েছে যা চাকা পতনের অ-সর্বোত্তম পরিবর্তনে এবং সংযুক্তি স্থানে শরীরের নীচের জ্যামিতিক সূচকগুলির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করা হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, পিছন সাসপেনশন ডিভাইস সামনে চেয়ে সবসময় সহজ। গাড়ির প্রধান ভর উপর, পিছন চাকার ঘূর্ণায়মান কোণ পরিবর্তন করতে পারবেন না, যার মানে পিছন সাসপেনশন এর নকশা পার্শ্ব শুধুমাত্র চাকা উল্লম্ব আন্দোলনের জন্য প্রদান করা উচিত।

যাইহোক, পিছন সাসপেনশন রাষ্ট্র সরাসরি গাড়ির নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণের সান্ত্বনা প্রভাবিত করে। অতএব, এটি রিয়ার সাসপেনশনগুলির নিয়মিত ডায়াগনস্টিক্স থেকে এবং এর বিবরণগুলির সময়মত মেরামত থেকে মনে রাখা মূল্যবান, আপনি ভবিষ্যতে আরও গুরুতর সমস্যাগুলি এড়াতে পারেন কিনা তা নির্ভর করে। কখনও কখনও, এই উদ্বেগ এমনকি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জীবনের নিরাপত্তা।

আধা-স্বাধীন স্থগিতাদেশ ছাড়াও, কম খরচে গাড়ী মডেলগুলিতে নির্ভরশীল রিয়ার সাসপেনশনটি প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। এই অঙ্গের মধ্যে, চাকাগুলি পিছনের অক্ষের মৌমাছি দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা, পরিবর্তে, অনুদৈর্ঘ্য লিভারের সাথে স্বয়ংচালিত শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি যেমন একটি ধরনের স্থগিতাদেশের সাথে গাড়ীর পিছনে সামান্য লোড থাকে তবে মসৃণতা এবং হালকা কম্পনটির ক্ষুদ্র ব্যাধিগুলি উপস্থিত হতে পারে। এটি নির্ভরশীল পিছন স্থগিতাদেশের প্রধান অসুবিধা বলে মনে করা হয়।

2. পিছন সাসপেনশন এবং তাদের কাজের নীতি প্রকার

গাড়ির পিছন স্থগিতাদেশ একটি বিস্তৃত পরিবর্তনশীল সিরিজ আছে, কিন্তু এখন আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে সাধারণ এবং পরিচিত মতামত বিবেচনা করবে। স্থগিতাদেশ "ডি ডায়ান"। এক শতাব্দীরও বেশি আগে এই ধরনের রিয়ার সাসপেনশন আবিষ্কার করা হয়েছিল, তবে সফলভাবে আমাদের সময়ে ব্যবহৃত হয়। যে ক্ষেত্রে, আর্থিক সমস্যা বা বিন্যাস বিবেচনার কারণে, প্রকৌশলীকে স্বাধীন স্থগিতাদেশ পরিত্যাগ করতে হবে, পুরনো সিস্টেম "ডি ডিওন" প্রয়োজনীয়। এর নকশা নিম্নলিখিত ফর্ম আছে: প্রধান ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেস ফ্রেম বা শরীরের ট্রান্সক্রস বিমের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং হুইল ড্রাইভটি হিংসে স্থাপন করা একটি আধা-অক্ষ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।চাকার সংযোগ একটি মৌমাছি সঙ্গে বাহিত হয়।

টেকনিক্যালি, স্থগিতাদেশটি নির্ভরশীল বলে মনে করা হয়, তবে বৃহত্তর প্রধান ট্রান্সমিশনের মাউন্টের জন্য ধন্যবাদ (সেতু থেকে আলাদাভাবে সংযুক্ত), অসহায় ভর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। সময়ের সাথে সাথে, অতিরিক্ত লোড থেকে পিছনের অক্ষকে বাঁচানোর জন্য প্রকৌশলীদের ক্রমাগত আকাঙ্ক্ষা নকশাটির উন্নতির দিকে পরিচালিত করে এবং আমাদের সময়ে আমরা তার নির্ভরশীল বিকল্প এবং স্বাধীন উভয়ই পর্যবেক্ষণ করতে পারি। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মার্সেডিজ আর-ক্লাসে গাড়িতে, ইঞ্জিনিয়াররা সফলভাবে বিভিন্ন স্কিমের সুবিধার সাথে একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল: প্রধান ট্রান্সমিশন সংস্থাটি সাবফ্রেমে সংশোধন করা হয়েছে; চাকা - পাঁচটি levers উপর স্থগিত এবং আধা axes সুইং সঙ্গে আন্দোলন দ্বারা চালিত; এবং যেমন একটি নকশা, ইলাস্টিক উপাদান ভূমিকা, বায়ুসংক্রান্ত racks দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

নির্ভরশীল স্থগিতাদেশ সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্পের সমানতা, যা তার সাথে একসাথে, উন্নতির বিভিন্ন পর্যায়ে পাস করেছে এবং সফলভাবে আমাদের দিনগুলিতে পৌঁছেছে। যাইহোক, আধুনিক প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের জগতে, এটি প্রতি বছর গল্পের আরও বেশি অংশ হয়ে ওঠে। প্রকৃতপক্ষে যে সেতুগুলি হ'ল হুইলগুলি যুক্ত করে এমন সেতুগুলি ক্লাসিকাল SUVs ব্যতীত যা যেমন গাড়িগুলি উয়াস, জিপ বা নিসান প্যাট্রোল উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। এমনকি কম প্রায়শই, তারা গার্হস্থ্য উৎপাদনের যাত্রী গাড়িগুলিতে পাওয়া যেতে পারে, অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে (ভোলগা বা ঝিঝুলি) তৈরি করা যায়।

এই ধরনের স্থগিতাদেশের মূল বিয়োগটি সুস্পষ্ট: নকশাটির উপর ভিত্তি করে, এক চাকা চলাচলটি প্রেরণ করা হয় এবং অন্যটি, যার ফলে ট্রান্সক্রস প্লেনে (তথাকথিত "শিম্মি" প্রভাব) -এর মধ্যে প্রদর্শিত হয়, যা কেবলমাত্র সান্ত্বনা দেয় না এছাড়াও উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রভাবিত করে।

Hydropneumatic সাসপেনশন।যেমন একটি ডিভাইসের পিছনের সংস্করণটি সামনে অনুরূপ এবং স্বয়ংচালিত সাসপেনশনটির ধরন নির্দেশ করে, যার মধ্যে হাইড্রোস্ট্রোম্যাটিক টাইপের ইলাস্টিক উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয়। Citroen কোম্পানি এমন একটি সিস্টেমের একটি উৎস হয়ে উঠেছে, যা প্রথমটি 1954 সালে তার গাড়িতে এটি প্রয়োগ করেছিল। তার আরও বেশি বিকাশের ফলাফলটি ফরাসি কোম্পানির দ্বারা এই দিনে সক্রিয় জলবিদ্যুৎ সাসপেনশন রয়েছে। প্রথম প্রজন্মের (জলবিদ্যুৎ 1) 1989 সালে হাজির হয়। অপারেশন এবং এই ধরনের ডিভাইসগুলির নকশাটি নিম্নরূপ: যখন হাইড্রোস্কোনিউম্যাটিক সিলিন্ডারগুলি ইলাস্টিক উপাদানের (গোলক) তে তরল পদার্থে ইনজেকশন করা হয়, তখন হাইড্রোইলেট্রন ব্লকটি তার নম্বর এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি শক শোষণের ভালভ সিলিন্ডার এবং ইলাস্টিক উপাদানের মধ্যে অবস্থিত, যার মাধ্যমে শরীরের oscillation ঘটে, একটি তরল যা ক্ষয়ক্ষতি থেকে অবদান রাখে। হালকা মোড দিয়ে, সমস্ত hydropneyumatic ইলাস্টিক উপাদান একে অপরের সাথে মিলিত হয়, এবং গ্যাস ভলিউম সর্বোচ্চ স্তরে হয়। গোলমালের চাপটি প্রয়োজনীয় সূচক এবং মেশিনের রোলসের কাঠামোর মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় (ড্রাইভিংয়ের সময় উল্লম্ব অবস্থান থেকে তার বিচ্যুতিগুলি, প্রায়শই সড়ক অনিয়ম দ্বারা সৃষ্ট) ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

সাসপেনশনটির হার্ড মোডটি সক্রিয় করার প্রয়োজন হলে, ভোল্টেজটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়, তারপরে সামনে সাসপেনশন র্যাকস, সিলিন্ডার এবং অতিরিক্ত ইলাস্টিক উপাদানগুলি (কঠোরতা নিয়ন্ত্রকদের উপর স্থাপন করা হয়), একে অপরের আপেক্ষিক হয়, এটি একটি বিচ্ছিন্ন হয় অবস্থান। গাড়ির সক্রিয় হলে, একটি পৃথক গোলকের কঠোরতা পরিবর্তন করতে পারে, যখন সোজা আন্দোলনের সাথে, পরিবর্তনগুলি সমগ্র সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত।

বহু-মাত্রিক সাসপেনশন। একটি মাল্টি-সেকশন স্থগিতাদেশের প্রথম সিরিয়াল গাড়িটি 1961 সালে বিশ্বকে দেখেছিল এবং এটি ছিল জাগুয়ার ই-টাইপ। সময়ের সাথে সাথে, সফলভাবে এই ধরনের ব্যবহার এবং গাড়ির সামনে অক্ষের ব্যবহারকে দৃঢ় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, পৃথক অডি মডেল)। বহু-মাত্রিক সাসপেনশন ব্যবহার একটি গাড়ী একটি অবিশ্বাস্য মসৃণতা, চমৎকার হ্যান্ডলিং, এবং একই সময়ে এটি শব্দ হ্রাস করতে সাহায্য করে।

1980 এর দশকের পর থেকে, ডুয়াল জোয়ারের পরিবর্তে মার্সেডিজ বেঞ্জ ইঞ্জিনিয়ার্স তাদের গাড়িতে পাঁচটি পৃথক লিভার প্রয়োগ করতে শুরু করেন: তাদের মধ্যে দুটি চাকা ধরে রাখা, এবং বাকি তিনটি এটি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক প্লেনে প্রয়োজনীয় অবস্থানের সাথে এটি সরবরাহ করে। একটি সহজ ডবল হস্তক্ষেপ স্থগিতাদেশের তুলনায়, একটি বহু-মাত্রিক বিকল্পটি কেবল নোড এবং ইউনিটগুলির সবচেয়ে সফল ব্যবস্থার জন্য একটি খুঁজে বের করে। তাছাড়া, লিভারগুলির মাত্রা এবং আকৃতি পরিবর্তন করার ক্ষমতা থাকা, স্থগিতাদেশের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি সেট করার জন্য আরও বেশি সঠিক, এবং এলাস্টোকিনেম্যাটিক্সের কারণে (কোন স্থগিতাদেশের kinematics আইন, যা তার গঠন একটি ইলাস্টিক উপাদান আছে ) রিয়ার সাসপেনশন সক্রিয় উপর একটি উত্থাপন প্রভাব আছে।

একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির স্থগিতাদেশের মূল্যায়ন, সর্বাধিক মোটরস্টিস্টের বেশিরভাগই নিয়ন্ত্রণ, সান্ত্বনা এবং স্থিতিশীলতার স্তর হিসাবে (অগ্রাধিকারের উপর নির্ভর করে) হিসাবে তার বৈশিষ্ট্যগুলিতে তাদের মনোযোগ দেয় (অগ্রাধিকারগুলির উপর নির্ভর করে)। অতএব, তারা একেবারে, তাদের গাড়ীতে কোন ধরনের সাসপেনশন স্থাপন করা হয় এবং তার কোন ধরণের নকশা রয়েছে, মূল বিষয়টি কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

নীতিগতভাবে, এটিও সঠিক, কারণ সাসপেনশন প্রকারের পছন্দ, তার জ্যামিতিক পরামিতিগুলির গণনা এবং পৃথক উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত ক্ষমতাগুলি প্রকৌশলীদের কাজ। বিকাশ ও ডিজাইন করার সময়, গাড়ির সব ধরণের গণনা, টেস্ট এবং টেস্টের ভর পাস করে, যার অর্থ হল স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির স্থগিতাদেশ ইতিমধ্যেই সর্বোত্তম ভোক্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বেশিরভাগ গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

3. টর্সন টাইপ স্ট্যাবিলাইজার

আধুনিক যাত্রী গাড়িগুলি দুটি প্রধান ধরণের স্ট্যাবিলাইজার - লিভার বা টর্সনগুলির সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। লিভার stabilizers.(প্রায়শই "প্রতিক্রিয়াশীল ট্র্যাকশন" দ্বারা উল্লেখ করা হয়) একটি ঠালা পাইপ এর ফর্ম আছে, যার শেষে নীরব ব্লকগুলির সাথে মাউন্টগুলি স্থাপন করা হয় (রাবার-মেটাল hinges আছে)। তারা একদিকে এবং শরীরের উপর ল্যান্ডিং প্লেস উপর মুষ্টি fasteners মধ্যে ইনস্টল করা হয়। শক্ত স্থিরকরণ এবং স্প্রিংসগুলির কারণে, স্ট্যাবিলাইজারটির ইনস্টলেশন আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ত্রিভুজ তৈরি করতে দেয়, যার পক্ষগুলি একটি শক শোষক (বসন্ত), সেতু (বীম) এবং সেই অনুযায়ী, স্ট্যাবিলাইজার নিজেই।

টর্সন স্টেবিলাইজার একটি টর্সি উপাদান ব্যবহার করে চাকার সংযোগকারী মোটরগাড়ি স্থগিতাদেশের প্রধান অংশ হিসাবে কাজ করে। আজ পর্যন্ত, অনেক গাড়ি মালিকরা একটি টর্সন স্ট্যাবিলাইজারকে বিভিন্ন ধরণের যাত্রী গাড়ী স্থগিতাদেশের একটি কার্যকরীভাবে অপরিহার্য উপাদান নিয়ে বিবেচনা করে। তার দৃঢ়তা উভয় সামনে এবং পিছনের দিকের যানবাহনগুলিতে সঞ্চালিত হতে পারে, তবে, বাজারে, যেখানে বীজটি পিছনের স্থগিতাদেশের ভূমিকা পালন করে, সেটি প্রযোজ্য নয়, এবং স্থগিতাদেশ নিজেই তার ফাংশন সম্পাদন করতে জড়িত থাকে ।

প্রশ্নটির প্রযুক্তিগত দিক থেকে, স্ট্যাবিলাইজার একটি বৃত্তাকার ক্রস বিভাগের সাথে একটি রড, অক্ষর "পি" অনুরূপ আকারে। সাধারণত, এটি ভাল চিকিত্সা স্প্রিং ইস্পাত তৈরি করা হয় এবং অনুভূমিক দিক (জুড়ে) শরীরের অধীনে রাখা হয়। শরীরের সাথে, অংশটি দুইটি স্থানে সংযুক্ত, এবং ফিক্সিংয়ের জন্য, রাবার ভেতরে ব্যবহার করা হয়, তার ঘূর্ণনটিতে অবদান রাখে।

একটি নিয়ম হিসাবে, একটি টর্সন স্টেবিলাইজার ফর্ম শরীরের নীচে অবস্থিত সমস্ত স্বয়ংচালিত ইউনিট বসানো বিবেচনা করে । শরীরের এক পাশে যখন শরীরের নীচে এবং স্থগিতাদেশের নীচে, দূরত্বটি পরিবর্তিত হয়, স্টেবিলাইজারগুলির ফিক্সারগুলির স্থানটি সামান্য স্থানান্তরিত হয়, যা টর্সনটির নমনকে সৃষ্টি করে। উচ্চতাগুলির পার্থক্যটি আরও পার্থক্য, শক্তিশালী টর্সন প্রতিরোধের চলছে, যাতে স্থিতিশীল প্রভাবটি মসৃণতার চেয়ে বেশি (লিভার স্ট্যাবিলাইজারের সাথে তুলনা করা)। অতএব, প্রায়শই, এটি সাম্প্রদায়িক স্থগিতাদেশে ইনস্টল করা হয়।

আধা-নির্ভর পিছন চাকা সাসপেনশন

সামনে চাকার উপর ড্রাইভের সাথে গাড়ী স্থগিতাদেশ প্রধানত ইলাস্টিক "পি"-শাপড মরীচিতে পিছন চাকার উপর আধা-নির্ভরশীল।

পিছন ডিভাইস ছবি দেখানো হয়।

নকশা সরলতা; ট্রান্সক্রস প্রারম্ভে উচ্চ কঠোরতা; কম ভর; ট্রান্সক্রস সেকশন জ্যামিতি মরীচি পরিবর্তন করে বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা। সিস্টেমটি অসুবিধা আছে:

চাকা পতনের অ-সর্বোত্তম পরিবর্তন; সংযুক্তির জায়গায় গাড়ির নীচের জ্যামিতি জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা। মরীচি খুঁজছেন

ডিভাইস স্বাধীন পিছন স্থগিতাদেশ

গাড়ী পরিচালিততা উন্নত করতে এবং আরাম উন্নত করতে, অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সক্রস levers সঙ্গে র্যাক উপর র্যাকস উপর স্বাধীন পিছন প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। ডিভাইস চিত্র দেখানো হয়। অত্যন্ত স্থগিতাদেশ

এই নকশা নিম্নলিখিত সুবিধার আছে:

নকশা আপেক্ষিক সরলতা; ছোট ওজন এবং খরচ; অপারেশন সময় পতন এবং চাকা কনভারজেন্স উন্নত বৈশিষ্ট্য।

সুবিধার পাশাপাশি, যেমন একটি প্রকল্পে ঘাটতি আছে:

চাকার পতনের প্রাথমিক ইনস্টলেশনের সীমিত সীমা; শরীরের মধ্যে র্যাকস সাপোর্টের অবস্থানের কারণে সড়ক অনিয়ম প্রক্রিয়াকরণের মধ্যে গোলমাল বৃদ্ধি।

মাল্টি টাইপ রিয়ার সাসপেনশন

মাঝারি এবং উচ্চতর ক্লাসের গাড়িগুলিতে, যা চলন্ত এবং উন্নততর মাল্টি-ব্লক রিয়ারে চলমান এবং উন্নত করার সময় উচ্চ স্তরের সান্ত্বনা দেয়। এই নকশা বৈকল্পিক এক চিত্র দেখানো হয়।

মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশন

এটি নিম্নলিখিত সুবিধার আছে:

অপারেশন চলাকালীন চাকা ইনস্টলেশনের সর্বোত্তম কোণগুলি নিশ্চিত করার ক্ষমতা; গতি সান্ত্বনা উন্নতি সম্ভাবনা; শরীরের প্রেরিত শব্দ এবং কম্পন হ্রাস স্তরের হ্রাস।

অসুবিধা অন্তর্ভুক্ত:

উত্পাদন উচ্চ খরচ; সেবা এবং মেরামতের উচ্চ শ্রমসাধ্য।

একটি স্বাধীন বহু-পার্শ্বযুক্ত পিছন স্থগিতাদেশ ব্যবহার করার সময়, ডিজাইনার উভয় ধসে এবং পিছন চাকা কনভারজেন্স উভয় ক্ষেত্রে অনুকূল পরিবর্তন করতে পারেন।

রাবার উপাদানের কঠোরতা সঠিকভাবে নির্বাচিত সংমিশ্রণ তথাকথিত "লঙ্ঘন" এর প্রভাব নিশ্চিত করতে পারে। এই শব্দটি কেন্দ্রীয় ফোর্সের কর্মের অধীনে পিছন চাকার সংহতকরণে একটি পৃথক পরিবর্তন বলা হয়, যা চাকাটির পার্শ্ব স্লাইডিংয়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

দুর্ভাগ্যবশত, যেমন একটি নকশা উন্নয়ন একটি বড় পরিমাণ উন্নয়নমূলক কাজ এবং অনুযায়ী, উল্লেখযোগ্য খরচ প্রয়োজন। তাই মাল্টি-মাত্রিক সাসপেনশনগুলি ছোট এবং মাঝারি আকারের গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়নি।

অনুরূপ নিবন্ধ

www.em-grand.ru।

রিয়ার কার সাসপেনশন: ডিভাইস :: SYL.RU

এই নিবন্ধটি কীভাবে গাড়ীটির পিছনের স্থগিতাদেশটি সাজানো হয় তা নিয়ে কথা বলবে। আপনি চ্যাসি মেরামত করার সময় উপলব্ধ নমনীয়তা সম্পর্কেও শিখবেন। স্থগিতাদেশের উপাদানগুলির একটি বহুবচন রয়েছে, যেমন স্প্রিংস, শক শোষক, সেইসাথে গাড়ির সর্বাধিক প্রতিরোধের সময় সক্রিয় এবং maneuvering সময় নিশ্চিত করা। স্থগিতাদেশের সান্ত্বনা এছাড়াও ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা উপর নির্ভর করে। অতএব, মনে মনে আপনি গাড়িতে ঘুরে বেড়াবেন, যার মধ্যে সর্বত্র থেকে হাঁটুন এবং rattling আসে।

স্প্রিংস রিয়ার সাসপেনশন: কখন পরিবর্তন হবে?

পিছন স্থগিতাদেশে, কিছু ক্ষেত্রে স্প্রিংস মুছে ফেলা হয়। বিশেষ করে, যদি তাদের যান্ত্রিক ক্ষতি বা উল্লেখযোগ্য তলদেশে থাকে, তবে উচ্চতা পরিবর্তন। যদি মেরামত করা হয় তবে স্প্রিংসগুলি ভাঙ্গার জন্য এটিও প্রয়োজন, তবে তারা এটির সাথে হস্তক্ষেপ করবে। বিশেষ করে, শক absorbers গাড়ির পিছনে প্রতিস্থাপিত হয় যদি স্প্রিংস dismantled প্রয়োজন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে তারা সব বিভিন্ন দৈর্ঘ্য আছে। অতএব, কারার স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য স্প্রিংসগুলি প্রয়োজন তা নিশ্চিত করার আগে আপনাকে এটির প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন। আপনি যদি ট্রেলারের সাথে ড্রাইভ করার পরিকল্পনা করেন, বা প্রায়শই আপনাকে বড় লোড বা যাত্রী বহন করতে হবে এমন পরিস্থিতিতে থাকে তবে স্প্রিংসগুলির ধরনটি ইনস্টল করা সর্বোত্তম, যার দৈর্ঘ্যটি মান থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। অবশ্যই, প্রায় সব উপাদান ব্যর্থ হলে, পিছন সাসপেনশন সম্পূর্ণ হয়।

স্প্রিংস অপসারণের জন্য প্রস্তুতি

উপরের অংশে, রাবার তৈরি বালিশের ইনস্টলেশন। তাদের বেধ এছাড়াও ভিন্ন। এটি তাদের সাহায্যের সাথে আপনি সম্পূর্ণ গাড়ী স্থগিতাদেশ বাড়াতে বা কম করতে পারেন। এছাড়াও আপনি জোড়া মধ্যে স্প্রিংস পরিবর্তন করতে হবে, এমনকি যদি শুধুমাত্র একটি ব্যর্থ হয়। সমস্ত প্রতিস্থাপন কাজ উত্তোলন বা পর্যবেক্ষণ গর্ত উপর সেরা করা হয়। কিন্তু যদি আপনার গ্যারেজের এই ধরনের সুবিধা প্রদান করা হয় না, তবে প্রতিটি পক্ষের প্রতিটিকে বাড়াতে হবে, এটির পুরো ব্যাকটি একটি নির্ভরযোগ্য সহায়তায় একটি নির্ভরযোগ্য সহায়তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এবং সামনে চাকার অধীনে বিশেষ বিরোধী-অঙ্ক ডিভাইস রাখতে ভুলবেন না। এটি সম্ভব যে আপনি তার চোখের পাতার মধ্যে নীরব ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য পিছন সাসপেনশন লিভারকে ধ্বংস করতে হবে।

স্প্রিংস dismantling

সমস্ত কাজ ব্রেক সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রক থেকে শুরু করা আবশ্যক। এটা থেকে সব ট্র্যাক নিষ্কাশন নিষ্ক্রিয় করা প্রয়োজন। সাসপেনশন স্প্রিংসগুলি অপসারণের সময় এটি গাড়ির পুরো অক্ষকে সরানো সম্ভব করে তোলে। আপনি পিছনে সেতু, ড্রাইভ ট্র্যাকশন অবস্থিত বন্ধনী থেকে unscrew। তারপর বোল্টটি বের করুন এবং পাশে চাপের নিম্ন প্রান্তটি বরাদ্দ করল। তারপরে, আপনাকে বাদামটিকে অস্পষ্ট করতে হবে, যা টিউবের জন্য টিউবের জন্য আবদ্ধ। এটি পাশে লাগে যাতে এটি মেরামত করার সময় হস্তক্ষেপ তৈরি করে না। এখন আপনি নীচে সেতু টানতে পারেন। একই সময়ে, পুরো স্থগিতাদেশ যতটা সম্ভব দুর্বল হয়ে যাবে। এর পরে কেবল, নীচের প্রান্তের একটি বিশেষ মাউন্টিং ফলক দিয়ে বসন্তের নীচের প্রান্তটি ঝোঁক করা সম্ভব, এটি সরানোর জন্য স্বাভাবিক অবস্থান থেকে এটি আউটপুট করে। তারপর নীচের থেকে gasket, এবং রাবার বালিশ উপরে dismantle। সুতরাং, ক্লাসিক ওয়াজ সিরিজের গাড়ির উপর পিছন স্থগিতাদেশ বসন্ত সরানো হয়।

স্প্রিং ইনস্টলেশন

যাতে নতুন স্প্রিংসগুলি ইনস্টল করা সহজ, আপনাকে আইসোল ব্যবহার করে আস্তরণের এবং স্পেসারটি ঠিক করতে হবে। আপনি এমনকি থ্রেড সুবিধা নিতে পারেন। প্রধান জিনিসটি হল যে এই আস্তরণের বসন্তে রাখা হয় তা নিশ্চিত করা এবং সরাইয়া সরানো হয়নি। ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রম হয়। এই পদ্ধতিতে কোন বৈশিষ্ট্য নেই। এবং ব্রেক সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রককে সঠিকভাবে মাউন্ট করতে ভুলবেন না। যে সব, পিছন সাসপেনশন বসন্ত জায়গায় ইনস্টল করা হয়, আপনি এখন বাকি উপাদান নির্ণয় এবং মেরামত করতে শুরু করতে পারেন।

ক্ষতি শক absorbers লক্ষণ লক্ষণ

শক শোষকের পরিষেবা জীবন সরাসরি রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমানের পাশাপাশি ড্রাইভারের ভ্রমণের পদ্ধতি থেকে নির্ভর করে। কিন্তু এটা ঘটে যে তাদের কোন কারখানা ত্রুটি রয়েছে, যা তেলের প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে। শক শোষক দুটি ধরনের আছে। কিছু সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়, অন্যরা এখনও উদ্ধার করা যেতে পারে। তাদের জন্য, বিশেষ মেরামত খেলনা দোকানে ক্রয় করা হয়। অতএব, আপনার সাথে কোন শক শোষকগুলি ইনস্টল করা হয় তা মনোযোগ দিন, পুনর্নির্মাণ কাজের জন্য তাদেরকে বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব। স্প্রিংস ক্ষেত্রে, শক শোষক প্রতিস্থাপন একচেটিয়াভাবে জোড়া মধ্যে তৈরি করা হয়। যেমন রিয়ার সাসপেনশন এর ডিভাইসটি - পরিধানের বিভিন্ন ডিগ্রী থাকা উপাদানগুলির সাথে কাজ করার জন্য এটি সাধারণত না পারে।

শক absorbers নির্ণয়

যদি আপনি একটি নতুন ডিভাইসের সাথে শুধুমাত্র একপাশে ইনস্টল করেন তবে স্থগিতাদেশ সঠিকভাবে কাজ করবে না। এটা গাড়ির পাশে নিক্ষেপ করা সম্ভব। একটি অমসৃণ পৃষ্ঠ উপর ড্রাইভিং যখন oscillations গণনা অসম্মান হবে। কিন্তু প্রথমত এটি পদ্ধতির দক্ষতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনি গাড়ির প্রতিটি পাশ নাটকীয়ভাবে সুইং প্রয়োজন। যতটা সম্ভব শরীর কম। একটি ভাল শক শোষক সঙ্গে, গাড়ী অবিলম্বে মূল অবস্থান ফিরে আসবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি কোন oscillations পালন করা হবে না। কিন্তু যদি স্থগিতাদেশটি প্রচেষ্টার আবেদন করার পরে আপত্তিজনক হয় তবে আমরা বলতে পারি যে শক শোষকগুলি কাজ করে না, কারণ তারা অচলতাগুলিকে নষ্ট করে না। এই ক্ষেত্রে, রিয়ার সাসপেনশন পিছন নিজেকে এবং যাত্রীদের রক্ষা করার জন্য সঞ্চালিত হয়।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

কাজের জন্য, আপনি wrenches প্রয়োজন। সমস্ত মেরামত পর্যবেক্ষণ গর্ত বা লিফট সেরা সম্পন্ন করা হয়। 19 থেকে কী ব্যবহার করে, আপনাকে অবশ্যই বাদামটিকে আনসস্ক্রু করতে হবে, যা শক শোষকের নিচের বোল্ট দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে। এটির সাথে, ডিভাইসটি পিছন সেতুতে ভরসা করা হয়। এটা তীক্ষ্ন লুব্রিকেন্ট সামনে সব থ্রেডেড যৌগ প্রক্রিয়া করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি আপনাকে দ্রুত বাদামগুলি আনসস্ক্রি করার অনুমতি দেবে, সেইসাথে আসন থেকে বোল্টগুলি বন্ধ করে দেবে। নিম্ন বোল্ট এটি উপর অবস্থিত সমর্থন স্লিভ সঙ্গে মুছে ফেলা আবশ্যক। তারপর আপনি বাদাম unscrew করতে হবে, যা শরীরের শক শোষক সংযুক্ত করা হয়। এটি এইভাবে পিছন সাসপেনশন "ফোর্ড" দ্বারা মেরামত করা হয় (যদি ড্রাইভটি পিছন চাকার উপর সঞ্চালিত হয়)। যে সব, আপনি এখন শক absorber সম্পূর্ণরূপে dismantle করতে পারেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে তার চোখের পাতার মধ্যে রাবার তৈরি করা বিশেষ বালিশ আছে: শীর্ষে দুটি এবং নীচে যতটা। কোন ব্যাপার কি তাদের অবস্থা একত্রিত করার সময় নতুন সেট করা ভাল। শক absorbers ইনস্টলেশনের বিপরীত ক্রম কঠোরভাবে বাহিত হয়।

কিভাবে প্রতিক্রিয়াশীল craving প্রতিস্থাপন

পিছন সাসপেনশন রড প্রতিস্থাপন অত্যন্ত খুব কমই প্রয়োজন। এটি আঘাত করার সময় বা আক্রমণাত্মক পরিবেশের প্রভাবের অধীনে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। গাড়িটি অপারেটিং করার সময় রাবার ভেতরে প্রতিস্থাপনের সময় রডের অপসারণটি প্রায়শই সম্পন্ন হয়। রক্ষণাবেক্ষণ কার্ড কঠোরভাবে পিছন সাসপেনশন এর নীরব ব্লক পরিবর্তন করুন। সমস্ত কাজ উত্তোলন বা পর্যবেক্ষণ গর্ত উপর সম্পন্ন করা হয়। আপনি বিশেষভাবে তীক্ষ্ণ লুব্রিকেন্ট, মাউন্টিং ফলক, কী এবং মাথা মধ্যে ডিভাইসের একটি সেট প্রয়োজন হবে। 19 টি কী ব্যবহার করে, আপনাকে অবশ্যই বোল্টকে আনতে হবে, যা পিছনের প্রান্তের প্রান্তটি পিছনের অক্ষে বন্ধনীতে তৈরি করা হয়। বোল্ট অবশ্যই অনুষ্ঠিত হবে যাতে এটি চালু হয় না, ঠিক একই কী। বাদাম পাশাপাশি তাদের অধীনে washers অপসারণ করুন। বোল্ট একটি উপযুক্ত তদন্ত সঙ্গে গর্ত থেকে আউট knocked। একইভাবে, বোল্ট উপর বাদাম unscrewing, যা শরীরের সংশোধন করা হয়। এখন আপনি সম্পূর্ণরূপে বোল্ট অপসারণ এবং উপরের প্রতিক্রিয়াশীল ট্র্যাকশন dismantle করতে পারেন। পরবর্তী, এই প্রক্রিয়া প্রতিস্থাপিত বা রাবার bushings হয়। ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রম তৈরি করা হয়। বিশেষত সব বোল্ট, পাশাপাশি বাদাম, নতুন প্রতিস্থাপন। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, পিছন সাসপেনশন ওয়াজ স্বাভাবিক অবস্থানে যতটা সম্ভব শক্তিশালী হিসাবে স্থির করা হবে।

মেরামত এবং নিম্ন ট্র্যাকশন এবং বিপরীত অপসারণ

শীর্ষ বারের সাথে মেরামত করার পরে, আপনাকে নীচে ধ্বংস করতে হবে। এটি কাজ করা সহজ করার জন্য, শক শোষক এর নিম্ন fastener unscrew ভাল। আমরা তাকে পাশে নেতৃত্ব দেওয়ার চেষ্টা করতে হবে যাতে সে কাজটি হস্তক্ষেপ করে না। তারপর সেই বোল্ট থেকে বাদামটিকে অস্পষ্ট করে যা লাঠিটি বন্ধনী সংযুক্ত করে। এই সঙ্গে উপমা দ্বারা, আপনি শরীরের সংশোধন করা হয়, যা বাদাম unscrew করতে হবে। অতীতের বোঝা হিসাবে, এটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা প্রয়োজন। ইনস্টল করার সময়, নতুন বাদাম এবং বোল্ট ব্যবহার করুন। এটির সমস্ত রিয়ার সাসপেনশনটির সর্বোত্তম কাজটি সমাধান করা হলে এটি যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য হবে। অলস হও না, বিশেষ থ্রেড লক্স কিনুন, তাদের সাহায্যের সাথে আপনি র্যান্ডম unscrewing বাদাম এবং বোল্ট পরিত্রাণ পেতে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: ডান এবং বাম জেটটি আলাদা করুন। এই কারণে, একে অপরের সাথে প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব, এই কারণে, তাদের জায়গায় বিভ্রান্ত করার চেষ্টা করুন। পরেরটি ট্রান্সক্রস বার। একইভাবে, পূর্বে বোল্ট থেকে বাদাম unscrew সঙ্গে এবং এই ডিভাইস বন্ধ এটি নিতে। তারপরে, একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা বা মেরামত করা হয়। ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রম সঞ্চালিত হয়। যে সব, প্রতিস্থাপন রড সফলভাবে সম্পন্ন হয়। ব্যতিক্রম ছাড়া সবকিছু ঠিক করার জন্য চেষ্টা করুন, লুব্রিকেন্টের সাথে থ্রেডেড সংযোগগুলি যাতে কাজটি সম্পন্ন করা সহজ হয়। সর্বোপরি, মাঝে মাঝে সবচেয়ে কার্যকর কাজ নিশ্চিত করার জন্য পিছন স্থগিতাদেশের নীরব ব্লকগুলি পরিবর্তন করার জন্য এটি এখনও প্রয়োজনীয়।

www.syl.ru.

গাড়ির পিছন স্থগিতাদেশ কি হতে পারে

আধুনিক গাড়ি, স্বয়ংচালিত শিল্পে বিজ্ঞান অর্জনের জন্য ধন্যবাদ, পরিপূর্ণতা একটি অঙ্গবিন্যাস হয়ে ওঠে। এমনকি সস্তা, বাজেট গাড়িগুলি আভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলি গর্বিত করতে পারে, যা পাঁচ বছর আগে দেখানো হয়েছিল, যা সেরা স্পোর্টস গাড়ি বা প্রতিনিধি শ্রেণির প্রতিনিধিদের সাথে দেখা হয়েছিল।

সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির ডিভাইসটি পরিবর্তিত হয়েছে, তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, রাস্তায় আচরণ, পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ নিজেই বায়ুমণ্ডল। পূর্বে, গাড়ি, গতি, গতি, এখন বিরোধ পরিবেশগত বন্ধুত্ব, দক্ষতা, আরাম মসৃণতা থেকে সরানো। অতএব, গঠনমূলক সমাধানগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, সাসপেনশন ডিভাইসটি তাদের সাথে পরিবর্তিত হয়েছে, কারণ এটি ঠিক এই সূচকটিতে সাড়া দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সাসপেনশনটি যদি খুব কঠিন সেটিংস থাকে তবে এটি একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তায় ভাল আচরণ করবে, কারণ রোলসগুলি কম। কোন আশ্চর্য রেসিং এবং ট্র্যাক যানবাহন একটি খুব কঠিন স্থগিতাদেশ আছে। কিন্তু রাস্তা সংস্করণের জন্য এটি বিশেষ করে আমাদের রাস্তাগুলির জন্য প্রযোজ্য নয়। প্রথমত, এটি কম স্থল ক্লিয়ারেন্সের সাথে ছিল, যা আমাদের সড়ক অবস্থানে কেবল অবৈধ। উপরন্তু, এটি অনিয়মের "গেলা" করতে হবে যা যথেষ্ট, যা যথেষ্ট।

ফ্রন্ট সাসপেনশনটি পৃথক স্প্রিংস এবং শক শোষকগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এখন তারা রাকতে মিলিত হয়, এটি ম্যাকফারসন নামে পরিচিত ছিল। এটি বেশ স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্য আছে, ইনস্টল এবং dismantle সহজ। উপরন্তু, প্রস্তুতকারকের আত্মার গন্তব্যের উপর নির্ভর করে স্প্রিং এবং শক শোষকটির সর্বোত্তম অনুপাত বেছে নিতে পারে।

পিছন স্থগিতাদেশ ভিন্ন হতে পারে। এটি একটি ক্রস মরীচি হতে পারে যা পাতা স্প্রিংস সংশোধন করা হয়। তারা একটি বৃত্তাকার ফর্ম আছে যে ধাতু শীট হয়। চাপ দিয়ে, তারা inflicted হয়, যার পরে তারা তাদের আকৃতি নিতে। এই ধরনের পিছনের সাসপেনশনটি নেতৃস্থানীয় সেতুগুলিতে একটি নিয়ম হিসাবে প্রয়োগ করা হয়, এটি একটি বড় শ্রেণির sedans, পাশাপাশি একটি পণ্যসম্ভার প্ল্যাটফর্ম এবং ট্রাকগুলিতে pickups হয়।

স্প্রিংস সঙ্গে একটি পিছন সাসপেনশন আছে। এখানে তারা স্প্রিংস পরিবর্তে চশমা ইনস্টল করা হয়। স্প্রিংস একটি নিয়মিত স্ক্রু কনফিগারেশন আছে। শক absorbers আলাদাভাবে সংযুক্ত করা হয়। এই সাসপেনশনটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য মধ্যবিত্ত সেদানের ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়েছিল। আবার, এটি নেতৃস্থানীয় Moto বা মরীচি সঙ্গে প্রয়োগ করা হয়। তার নাম আধা-নির্ভরশীল।

আচ্ছা, অবশেষে, শেষ টাইপটি একটি স্বাধীন পিছন স্থগিতাদেশ। এর মানে হল পিছন অক্ষের চাকারগুলি দ্রুতগতিতে নেই এবং একে অপরের স্বাধীনভাবে সরানো যাবে না। এটি বেশ আরামদায়ক, তবে এটি ইনস্টল করা কঠিন, একটি কম লোড ক্ষমতা আছে। উপরন্তু, এটি শুধুমাত্র স্প্রিংস ব্যবহার করে, যা এটি নরম করে তোলে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ছোট hatchbacks জন্য কাজ করে।

পিছন সাসপেনশন ডিভাইস সরাসরি গাড়ির স্ট্রোক মসৃণতা প্রভাবিত করে। এখানে তার কর্ম দ্বিতীয় সারির আরো যাত্রীদের লক্ষ্য করবে, কারণ তারা এটির উপরেই বসে আছে। উপরন্তু, আপনি ভুলে যাবেন না যে স্থগিতাদেশের কর্মক্ষমতা কেবল তার ডিজাইনের উপর নির্ভর করে না, বরং রাষ্ট্র থেকেও এটির থেকে বেশি ফলাফলের প্রয়োজন হয় না এটি রাবার সীল বা শক শোষককে লিকিংয়ের সাথে প্রয়োজন হয় না।

fb.ru.

রিয়ার সাসপেনশন VAZ 2107 - ডিভাইস, অপারেশন নীতি, প্রকল্প।

গাড়ি ভেজ 2107 এর পিছন স্থগিতাদেশটি এই অচলতার পরবর্তী কুইচিংয়ের সাথে রাস্তার পৃষ্ঠের অনিয়মের উপর চাকাটির শক্তির রূপান্তর নিশ্চিত করে। সাসপেনশনটি চ্যাসিগুলির একটি যৌগিক ব্যবস্থা এবং শরীরের সাথে চাকা সংযোগ সরবরাহ করে। প্রতিযোগিতামূলক গাড়ী সাসপেনশন বিভিন্ন রাস্তা পৃষ্ঠতল উপর আন্দোলনের জন্য আরামদায়ক শর্ত তৈরি করে।

রিয়ার সাসপেনশন ডিভাইস VAZ 2107।

পিছন সাসপেনশনটি নির্ভরশীল, যেহেতু গাড়ীটি একটি কঠোর সেতুর সাথে একটি পিছন-চাকা ড্রাইভ রয়েছে। শরীরের সেতুটির মাউন্টটি বিশেষ জেট থ্রাস্টের সাহায্যে পরিচালিত হয়, যা সেতুর উভয় পাশে সংযুক্ত থাকে। রিং ফাস্টেনারগুলির প্রান্তে পাইপ আকারে তৈরি করা হয়। গাড়ী সেতুতে এবং শরীরের নীচে নীচে একই সংযুক্তি রয়েছে, যার সাথে জেট থ্রাস্ট রয়েছে। থ্রাস্ট রিংটি শরীরের উপর রিং এবং মিলিত গর্তের মাধ্যমে, একটি রাবার রিং দিয়ে স্লিভের সাথে একই স্তরে ইনস্টল করা হয়, যা নীরব ব্লক বলা হয়। যেমন রাবার পণ্য সাসপেনশন অংশ একটি নরম লিঙ্ক প্রদান এবং রাস্তার আপেক্ষিক তাদের unimpeded আন্দোলন নিশ্চিত।

উপরের অংশে সেতুর প্রান্তে, বিশেষ কাপ ইনস্টল করা হয়, যা দুল স্প্রিংস সেট করা হয়। স্প্রিংসগুলি একটি বৃত্তাকার ক্রস সেকশন দিয়ে স্প্রিটগুলির আকারে তৈরি করা হয় এবং স্পেসারের মাধ্যমে গাড়ী শরীরের মধ্যে থাকে। স্পেসার অ্যালুমিনিয়ামের একটি রিং, যা শরীরের উপর থাকে, শরীরের সম্পর্কে নরম ঝর্ণার একটি রাবার আস্তরণের রিং নিজেই ইনস্টল করা হয়।

প্রতিবন্ধকতার শেষে, স্প্রিংসগুলি একটি অস্টিয়েশন তৈরি করে যা ঘাটির শক্তিকে counteracts এবং এটি softens। ফজ 2107 স্থগিতাদেশে দ্রুত আক্রমনস্থ করার জন্য, তেল শক শোষকগুলি ব্যবহার করা হয়। শক Absorber দুটি চেম্বার সঙ্গে তেল ভরা একটি ধারক গঠিত, এবং চেক ভালভ সিস্টেমের সঙ্গে পিস্টন গঠিত। Ascillations ঘটনা, শক absorber চালিত হয় এবং চেম্বার ভিতরে একটি বিশেষ তরল আন্দোলন সঞ্চালিত হয়, যা শক শোষক এর প্রতিরোধ আছে এবং পরিবর্তে, এই oscillations হ্রাস করা হয়।

শক absorber পিস্টন গাইড স্টক বলা হয়। জেট সাসপেনশন ট্র্যাকশন অনুরূপ, bushings মাধ্যমে গাড়ী শরীরের সংযুক্ত করা হয়। শক শোষক ক্যামেরা একটি প্লাস্টিকের কভার মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা পিছন VAZ 2107 সেতু সংযুক্ত করা হয়।

lada-na-remont.ru।

ডিভাইস, প্রকল্প, বিবরণ, স্প্রিংস এবং স্ট্যাবিলাইজার

1667 মতামত

বর্তমানে, প্রযুক্তি খুব দ্রুত উন্নয়নশীল হয়, এবং এই পরিস্থিতিতে গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। তারা ক্রমবর্ধমান আরো জটিল, প্রযুক্তিগতভাবে, এক বছরের জন্য নিরাপদ এবং আরামদায়ক হয়ে উঠছে। আধুনিক গাড়িগুলির পিছন স্থগিতাদেশটি পূর্ববর্তী analogues থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। এখন তারা একটি খুব জটিল ডিভাইসের প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে অনেকগুলি বিবরণ রয়েছে, বিশেষ করে যদি আমরা তিনটি অক্ষের গাড়ির সিস্টেম বিবেচনা করি।

পিছন আধা-স্বাধীন স্থগিতাদেশ

প্রায়শই, এই ধরনের রিয়ার সাসপেনশনটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলিতে পাওয়া যায় যা ইলাস্টিক "পি"-শ্যাপড মরীচের উপর ভিত্তি করে। এখানে বেনিফিটগুলি ডিজাইনের সীমাটি অন্তর্ভুক্ত করুন, ট্রান্সক্রস দিক, কম ওজনের সাথে সম্পর্কিত একটি উচ্চ কঠোরতা, এবং স্টেবিলাইজার এখানে খুব কার্যকরভাবে কাজ করে। এই সাসপেনশন এবং অসুবিধাগুলি বঞ্চিত করা হয় না, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি অন্যান্যের সাথে সম্পর্কিত গাড়ির চাকার পতনের পাশাপাশি গাড়ী শরীরের জ্যামিতিগুলির জন্য উচ্চ চাহিদাগুলির মধ্যে একটি অ-সর্বোত্তম পরিবর্তন রয়েছে।

স্বাধীন স্থগিতাদেশ এবং এর বৈশিষ্ট্য

এই ধরনের সাসপেনশনটি গাড়িটির চার্টারের কর্মক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি ড্রাইভিং করার সময় সান্ত্বনা উন্নত করতে শুরু করে। এটি Racks উপর ইনস্টল করা হয় এবং অনুদৈর্ঘ্য, পাশাপাশি ট্রান্সক্রস levers আছে। এখানে বেনিফিটগুলি এটির জন্য দায়ী করা যেতে পারে যে, এটি বন্ধ-রাস্তায় ড্রাইভিং করার সময় স্প্রিংসগুলি হরতালের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার অনুমতি দেয়, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ, সহজ মেরামত এবং একটি ছোট ওজন আছে।

শর্টকাটগুলির বিষয়ে, তার অপারেশনের সময় অনেক পিছন সাসপেনশন অংশ শব্দ করতে পারে, এবং চাকার প্রাথমিক পতন কঠোরভাবে সীমিত সীমাতে স্থায়ী হয়। নিয়মিত পণ্যসম্ভার পরিবহন সঙ্গে, আপনি স্প্রিংস ব্যর্থ হতে পারে যে সত্যের জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন।

মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশন

এই বিকল্পটি আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় সর্বোত্তম সান্ত্বনা প্রদান করতে এবং গাড়ি পরিচালনার নিয়ন্ত্রণে বাড়িয়ে দেয়। এই নকশাটির সুবিধাগুলি এখানে উপস্থিত রয়েছে যা চাকার পতনের সর্বোত্তম কোণে ইনস্টল করার পাশাপাশি ন্যূনতম গোলমাল স্তরটি ইনস্টল করার ক্ষমতা।

স্প্রিংস প্রাথমিকভাবে কম উচ্চতা ব্যবহার করা হয়, তাই তারা অত্যন্ত খুব কমই প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

মিনিসগুলিও উপস্থিত রয়েছে - বহু-মাত্রিক সিস্টেমের নির্মাণের বরং উচ্চতর খরচ রয়েছে এবং মেরামতের জন্য অসুবিধাটির জন্য বিখ্যাত, কারণ এই ধরনের পিছনের সাসপেনশন স্কিমটি বেশ জটিল।

Stabilizer ভাল কাজ করে এবং শরীরের ট্রান্সভার্স oscillations জন্য ক্ষতিপূরণ, কিন্তু খারাপ রাস্তায় দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন ব্যর্থ হতে পারে। সেটআপ পর্যায়ে সঠিকভাবে কঠোরতা সূচক রাবার উপাদান দ্বারা নির্বাচিত করা হবে, এটি twisted হিসাবে হয়ে যাবে। এটি সেন্ট্রিফিউল বল বৈধ যখন গাড়ী এর চাকার convergence এর সূচক মধ্যে পৃথক পরিবর্তন নির্দেশ করে। ফলস্বরূপ, পার্শ্ব চাকা পাশে ভাঙ্গন বাদ দেওয়া সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি পরিবর্তন করতে চান, উদাহরণস্বরূপ, দ্রুত কাজটি মোকাবেলা করা সম্ভব হবে না, কারণ আপনাকে বিপুল সংখ্যক উন্নয়নমূলক কাজটি পূরণ করতে হবে। স্ট্যাবিলাইজারটিও পরিবর্তন করা সহজ নয় এবং এটি নিজেকে করার চেষ্টা করার চেয়ে প্রায়শই পরিষেবা নিতে সহজ হয়।

এটি উল্লেখযোগ্য যে গত শতাব্দীর মাঝামাঝি মোটরগাড়ি শিল্পে বহু-মাত্রিক স্থগিতাদেশটি প্রথমে ব্যবহার করা শুরু করে। এখন এটি সর্বশ্রেষ্ঠ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। মাল্টি-ডাইমেনশনাল ডিজাইনটি আপনাকে ফ্রেম এবং চাকার মধ্যে একটি ইলাস্টিক সংযোগ অর্জন করতে দেয়। ফলস্বরূপ, গাড়ী ঘুরে এবং বন্ধ রাস্তায় আরো প্রতিরোধী হয়ে ওঠে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশনটি পিছন অক্ষে ইনস্টল করা হয়, তবে কখনও কখনও সামনে উপস্থিত হতে পারে। যেমন একটি সাসপেনশন একটি কঠোর নকশা নেই, এটি সবসময় গাড়ির কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে। এটি pushing করা যাবে, যা অপারেশন খুব সুবিধাজনক।

পিছন সাসপেনশন স্টেবিলাইজার সম্পর্কে একটু

আপনি যদি রিয়ার সাসপেনশন ডিভাইসটি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করেন তবে আপনাকে স্ট্যাবিলাইজারকে মনোযোগ দিতে হবে। কাঠামোগতভাবে, এই বিস্তারিত জটিল কিছুই হয় না। এটি উল্লেখযোগ্য যে তাদের গঠনমূলক বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে কিছু আধুনিক গাড়িগুলি স্টেবিলাইজার তৈরি করে, যার কেন্দ্রীয় অংশটি সরাসরি এবং আরও জটিল কনফিগারেশন নয়। তারা সবসময় পছন্দসই দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসের মেটাল নলাকার প্রোফাইলের একটি টুকরা থেকে উত্পাদিত হয়।

এখানে কাঁচামাল একটি বিশেষ ধাতু সঞ্চালন করে, যার কারণে, যখন twisting, stabilizer ইলাস্টিক হয়ে যায়। এই উপাদানটির কেন্দ্রীয় অংশটি শরীরের বা সাবফ্রেমে দুটি পয়েন্টে সর্বদা রেকর্ড করা হয়।

বিভিন্ন মাপের সব গাড়ির মধ্যে স্টেবিলাইজার এবং কোন ধরনের সাসপেনশন ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভরশীল বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে।

স্প্রিংস সম্পর্কে

গাড়ির পিছন সাসপেনশন সর্বদা স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত। এর আগে এটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে যে ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা আপনাকে স্থগিতাদেশের কাজটিকে সম্পূর্ণ মসৃণ হিসাবে কাজ করতে দেয়, তাই স্প্রিংসগুলি একই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে। যদি তারা জিজ্ঞাসা করে, এবং গাড়ী মালিক তাদের সময় পরিবর্তন করে না, উদাহরণস্বরূপ, একটি বহু-মাত্রিক এবং পাকানো সাসপেনশন একটি নির্ভরযোগ্য নকশা, তবে শক শোষকগুলি শীঘ্রই মুখোমুখি হবে। এটি ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ীর বর্ধিত ভালভ দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। প্রাথমিকভাবে, স্প্রিংস একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা আছে এবং একটি নির্দিষ্ট লোড জন্য ডিজাইন করা হয়। অপারেশন চলাকালে, তারা খুঁজে পেতে এবং প্রতিস্থাপন করতে পারেন। আপনি নিজেকে স্প্রিংস পরিবর্তন করতে পারেন, তবে এটি একটি কঠিন কাজ যা একটি বিশেষ সরঞ্জামের উপস্থিতি প্রয়োজন হতে পারে।

উপসংহার

সুতরাং, এখন আপনি জানেন যে কী ধরনের রিয়ার সাসপেনশন এবং এটি কীভাবে সাজানো হয় তা জানেন। প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক গাড়িগুলির নকশাটি বেশ জটিল, কারণ তারা যতটা সম্ভব আরামদায়ক হিসাবে এবং একই সময়ে নিরাপদ হিসাবে সংগ্রাম করছে। প্রধান বিষয়টি সর্বদা নিশ্চিত করা যে স্থগিতাদেশের অংশগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে, এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে সময়মত পদ্ধতিতে তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে।

portalmashin.ru।

মালবাহী এবং যাত্রী গাড়ির সাসপেনশন গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য

39. পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী গাড়ির সাসপেনশন গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য

39.1। যাত্রী গাড়ী স্থগিতাদেশ নির্মাণ

সামনে স্থগিতাদেশ সাধারণ ডিভাইস। যাত্রী গাড়িতে, একটি স্বাধীন ফ্রন্ট চাকা সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে একটি চাকার এক আন্দোলন অন্যের থেকে অন্যের স্বাধীন। ফ্রন্ট কোমা টাইপের এক-পাতা স্থগিতাদেশ "সুইংিং মোমবাতি" (চিত্র 107, ক) সামনে-চাকা ড্রাইভে ব্যবহৃত টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক র্যাকস 3, টুইস্টড নলাকার স্প্রিংস 2, ট্রান্সক্রস লিভারস 6 এবং ট্রান্সক্রস লিভারস 6 এবং ট্রান্সক্রস স্ট্যাটাস্টি স্টেবিলাইজার 1 ।

ডুমুর। 107. ফ্রন্ট সাসপেনশন ডিভাইসগুলির কার্যকরী স্কিম এবং ফ্রন্ট চাকার ইনস্টলেশনের কোণ: এ - সাসপেনশন টাইপ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলির "সুইংিং মোমবাতি"; বি - লিভার-স্প্রিং কর্ডলেস সাসপেনশন কার VAZ-2105 এবং IL-21251; 1 একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার হয়; 2 - বসন্ত; 3 - টেলিস্কোপিক রাক; 4 - সামনে চাকা; 5 - স্টিয়ারিং ট্র্যাকশন; 6 - সাসপেনশন লিভার; 7 - বল সমর্থন; 8 এবং 13 - উপরের এবং নিম্ন levers; 9 এবং 12 - উপরের এবং নিম্ন বল hinges; 10 এবং 11 - যথাক্রমে রোপণ এবং অক্ষের সাথে পিন; 14 এবং 18 - রাবার কম্প্রেশন বাফার এবং penings; 15 - শক শোষক; 16 - ক্রস; 17 - levers অক্ষ; আমি - উল্লম্ব; II - পলি; α - চাকার পতনের কোণ; β - চাকা কনভারজেন্স কোণ; γ চাকা বাঁক এর অনুদৈর্ঘ্য ঢাল অক্ষ কোণ হয়; ω - চাকা ঘূর্ণন কোণ; υ - অক্ষের ট্রান্সক্রস ঢাল কোণ

চাকা ঘূর্ণন; α - চাকা ripping কাঁধ।

এই ধরনের দুল ফ্রন্টের চাকার সুবিধাগুলি হল তার নকশা, কম্প্যাক্টস, স্প্রিংসগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য দূরত্বের সরলতা, যা তাদের কাছ থেকে বাহিনী প্রেরণকারী বাহিনীকে হ্রাস করে, সাসপেনশনের সর্বনিম্ন সংযোগের সর্বনিম্ন সংখ্যা। একটি ক্লাসিক লেআউট স্কিমের সাথে যানবাহনগুলিতে লিভার-স্প্রিং কর্ডলেস (ওয়াজ -2105 এবং IL-21251 গাড়ি) বা একটি দারিদ্র্য (গাড়ী Gaz-31029) স্থগিতাদেশ ইনস্টল করা হয়।

দুইটি প্রবেশযোগ্য ভাস -2105 এবং আইএল -21251 যানবাহন ফ্রন্ট হুইলস সাসপেনশন (ডুমুর 107, খ) যথাক্রমে গাড়ি শরীরের (ভাজা -২105 গাড়ি) বা কেটে 17 টিতে এক পাশে শীর্ষ 8 এবং নিম্ন 13 লিভার রয়েছে। সাপোর্ট স্ক্রোলস 16 (আইএল -21251 এ) এবং ক্রসবারের 16 টি স্থগিতাদেশে এবং অন্যদিকে, শীর্ষ 9 এর সাহায্যে এবং নীচের 1২ বলের জয়েন্টগুলোতে চাকাটির রোপণ 10 টিতে। নিম্ন লিভার এবং শরীরের মধ্যে (কার VAZ-2105 দ্বারা) বা ক্রস-শক সাসপেনশন (গাড়ী IL-21251 দ্বারা) একটি বসন্তের ভিতরে থাকা শক শোষকটি ইনস্টল করা হয়।

সাধারণ ডিভাইস এবং পিছন স্থগিতাদেশ কাজ। যাত্রী গাড়ির পিছন স্থগিতাদেশ নির্ভরশীল এবং স্বাধীন হতে পারে। নির্ভরশীল রিয়ার সাসপেনশন (চিত্র 114, ক), চাকার একটি মৌমাছি 5 এর সাথে যুক্ত করা হয়। যখন পিছনের চাকাগুলির মধ্যে একটি বাধাগুলির মধ্যে একটি, এটি হ্রাস পায়, যার ফলে শরীরের একটি ঢেউ সৃষ্টি হয়।

একটি স্বাধীন পিছন সাসপেনশন (Fig। 114, B) মোচড়ের উপর বীম 5 এর কম শক্তির কারণে, পাশাপাশি পিছন চাকার অক্ষ থেকে এটি স্থানান্তরিত করা, 6 টি লিভারগুলির হিংসার কাছাকাছি, চাকার সরানো হয় প্রায় একে অপরের স্বাধীনভাবে levers বরাবর। অতএব, রাস্তা (বাগ, বিষণ্নতা) অনিয়মের উপর একটি একক চাকা ড্রাইভিং করার সময়, তার oscillations অন্য একটি প্রেরণ করা হয় না, যা শরীরের প্রবণতা হ্রাস এবং আন্দোলনের সময় গাড়ী প্রতিরোধের বৃদ্ধি।

ডুমুর। 114. ডিভাইসের পরিকল্পিত চিত্র এবং যাত্রী গাড়িগুলির পিছন স্থগিতাদেশের কাজ: এ - নির্ভরশীল; বি - স্বাধীন; 1 - শক শোষক; 2 - শক শোষক বসন্তের উপরের সমর্থন; 3 - বসন্ত; 4 - শক absorber aborber lever hinge মাউন্ট করা; 5 - বিম লিভার সংযুক্ত করা; 6 - হিং ফেসনিং লিভার কে

শরীর; 7 - লিভার

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের পিছনের সাসপেনশনটি অনুদৈর্ঘ্য LEVERS 7, যা হিংস্র 6 এর সাথে সামনের অংশটি গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে (চাকা হাবগুলি তাদের অংশগুলির পিছনে সংযুক্ত থাকে), সেইসাথে স্প্রিংসগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে

3 এবং শক absorbbers 1. বসন্ত এবং শক absorbers শীর্ষে ইনস্টল করা হয় 2. পিছন চাকা স্থগিতাদেশ levers একটি সংযোগ বিম 5 সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়।

যাত্রী গাড়ি ভাজের পিছন স্থগিতাদেশ (চিত্র 6.7) হাইড্রোলিক শক শোষকগুলির সাথে একটি নির্ভরশীল বসন্ত। গাড়ির পিছন চাকার পিছন অক্ষের বীম দ্বারা interconnected হয়

ডুমুর। 6.7। যাত্রী গাড়ির পিছন স্থগিতাদেশ VAZ: 1 - Hinge; 2 - পিছন অক্ষ; 3, 17, ২0 - রডস; 4, 11 - Gaskets; 5, 10, 1২ টি স্লিকার; 6, 16 - বাফার; 7, 14 - আঙ্গুলের; 8 - বন্ধনী; 9 - বসন্ত; 13-এটা; 15 - ক্রস;

18 - রেগুলেটর; 19 - টর্সন; 21 - শক শোষক

পিছন সাসপেনশন গাইড ডিভাইসটি অনুদৈর্ঘ্য নিচের 3 এবং উপরের 17 টি, সেইসাথে ট্রান্সভার্স ২0 রড, ইলাস্টিক ডিভাইস - টুইস্টেড নলাকার স্প্রিংস 9, যার ফলে ডিভাইস - টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক ২1 দ্বিপক্ষীয় কর্মকাণ্ড। পিছন অক্ষ 2 চারটি অনুদৈর্ঘ্য 3 এবং 17 এবং এক ট্রান্সক্রস 20 রড সঙ্গে গাড়ী শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়। শক Absorbers 21 উপরের প্রান্তগুলি আঙ্গুলের উপর কনসোলের উপর 14 টি কনসোল মাউন্ট করা হয় 14 শরীরের 15 টি শরীরের ক্রসবারে এবং নীচে শেষ হয় - পিছন অক্ষের বীমের কাছে।

একটি ছোট ছোট শ্রেণীর গাড়ী রিয়ার সাসপেনশন (Fig। 7.8) একটি নির্ভরশীল, বসন্ত, হাইড্রোলিক শক শোষকগুলির সাথে। স্থগিতাদেশটি হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষকগুলির সাথে একসাথে কাজ করে দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসগুলিতে তৈরি করা হয়।

ডুমুর। 7.8। একটি ছোট বর্গ গাড়ী রিয়ার সাসপেনশন: 1 - শক শোষক; 2 - কানের দুল; 3 - স্প্রিংস; 4, 5 - কম্প্রেশন বাফার; 6 - আস্তিন; 7 - আঙুল; 8 -

চিহ্ন; 9 - আস্তরণের; 10 - বল্কা

প্রতিটি বসন্ত 3 এর সামনে শেষটি গাড়ী শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়, এবং পিছনের দিকটি - একটি কানের দুল দিয়ে চলছে 2. স্প্রিংসগুলির প্রান্তগুলি বন্ধ করার জন্য, মেটাল আঙ্গুলের সাথে গঠিত রবার্গোমেটলিক হিংস 7 এবং রাবার sleeves 6 ব্যবহার করা হয়। Rubberometallic hinges হয় Noisybro-insulating, শক এবং শক নরম, গাড়ির স্ট্রোক মসৃণতা বাড়াতে এবং তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন হবে না।

Stepladder 8 এবং আস্তরণের 9 এর সাহায্যে বসন্তের মাঝামাঝি অংশটি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে হ্রাস করার এবং তার স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করার জন্য নীচের থেকে পিছন অক্ষের মরীচিতে সংযুক্ত করা হয়। শরীরে স্প্রিংসগুলির এই ধরনের একটি বন্ধন এবং সেতুর মৌমাছিটি গাড়ীর আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয় শরীরের উপর নেতৃস্থানীয় সেতুটি থেকে ধাক্কা দেওয়ার শক্তির ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করে এবং চারপাশে ড্রাইভিং করার সময় বসন্তের বিস্ফোরণের সাথে বসন্তের বিস্ফোরণগুলি নির্মূল করে। অমসৃণ রাস্তা। হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি স্থগিতাদেশের স্থগিতাদেশের স্থগিতাদেশে সঞ্চালিত হয়, যা রিপেরোমেটালিক জয়েন্টগুলোতে সহায়তা করে বসন্ত linings 9 এবং গাড়ী শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়। Syringe প্রতিরোধ এবং শীট মধ্যে ঝর্ণার প্রান্তে ঘর্ষণ হ্রাস, প্লাস্টিক washers ইনস্টল করা হয়। পিছন চাকার পিছনে রাবার কম্প্রেশন বাফার সীমিত, যা হোল্ড তৈরি করা হয় এবং সেতু বীম উপর ইনস্টল করা হয়। অতিরিক্ত রাবার কম্প্রেশন বাফার শরীরের উপর ইনস্টল করা হয়।

কার্গো গাড়ী ফ্রন্ট সাসপেনশন (Fig। 6.8, একটি) নির্ভরশীল, বসন্ত, শক শোষক সঙ্গে। লিফ স্প্রিংস 7 সেতুর বীমের সাথে দুটি স্টিপ্লেডারস 8 এবং ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা হয় - রাবার সমর্থনের মাধ্যমে। স্প্রিং শীট একটি কেন্দ্র বোল্ট দ্বারা টানা হয়। দুটি আদিবাসী শীট যার শেষ 90 ° কোণে সরানো হয়, একটি অধিনায়ক পৃষ্ঠ গঠন করে। 5 থেকে 10 টি বিশেষ কাপ আদিবাসী শীটগুলির নিচু প্রান্তের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা রাবার সাপোর্টের সাথে যোগাযোগের এলাকা বৃদ্ধি করে। স্প্রিংস এর সামনে শেষ সংশোধন করা হয়। এটি উপরের 2 এবং নিম্ন 11 রাবার সহায়তার মধ্যে বন্ধনী 1 তে সংশোধন করা হয়েছে এবং রাবার সহায়তায় 1২ টি প্রান্তে রয়েছে।

গ্যাস গ্যাসের পিছন স্থগিতাদেশ (চিত্র 6.8, বি) নির্ভরশীল, বসন্ত, শক শোষক ছাড়া। এটি অতিরিক্ত স্প্রিংস (predsorodni) সহ দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তীয় পাতা স্প্রিংস তৈরি করা হয়।

স্প্রিংস এর পিছন শেষ চলমান, বন্ধনী 4 শুধুমাত্র দুটি রাবার সমর্থনের সাহায্যে স্থির করা হয়। স্প্রিংসগুলির প্রতিবন্ধকতায়, এটি এই সহায়তার বিকৃতির ফলে এটি চলছে। স্প্রিং আপস্ট্রিম রাবার বাফার 9 রাবার বাফারটি রিওয়ার্ড করে, এটি স্টেপ্ল্যাডারদের মধ্যে ইনস্টল করা 8. শক শোষক 3 কেবিন oscillations এবং গাড়ির সামনে চাকার quenching প্রদান করে।

গ্যাস গ্যাসের পিছন স্থগিতাদেশ (Fig। 6.8, B) এটি অতিরিক্ত স্প্রিংস (পূর্বসূরী) সহ দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার পাতা স্প্রিংসগুলিতে তৈরি করা হয়। বসন্ত 16 এবং প্রেডসোরর 15 পিছন অক্ষের মৌমাক্তের সাথে 14 টি লাইনের সাথে সংযুক্ত করা হয় 14 এবং 17 টি লাইন ব্যবহার করে। স্প্রিং শেষগুলি রাবার সাপোর্টে বন্ধনীগুলিতে বন্ধ হয়ে যায়, যেমনটি গাড়ির সামনে স্থগিতাদেশের মতো। Predsorror বসন্ত হিসাবে একই ডিভাইস আছে, কিন্তু একটি ছোট সংখ্যা শীট গঠিত। Predsorodnor এর শেষ ফ্রেম সঙ্গে যুক্ত করা হয় না। গাড়িতে লোডের বৃদ্ধি বাড়ানোর সাথে সাথে, প্রাক-সোডার রাবার সাপোর্টে রাবার সমর্থনগুলিতে থাকে, ফ্রেম বন্ধনে সংশোধন করে, যার পরে এটি বসন্তের সাথে কাজ করে। স্প্রিংস এবং পূর্বনির্ধারণের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে পিছনের স্থগিতাদেশের শরীরের লাশ ও শরীরের চাকার এম্বেডিং ঘটে।

কার্গো গাড়ির সামনে স্থগিতাদেশ কামাজ (ডুমুর 6.9, ক) নির্ভরশীল, শক শোষক সঙ্গে, স্টেম। এটি দুটি হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষকগুলির সাথে দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসগুলিতে তৈরি করা হয়।

প্রতিটি বসন্ত 4 ফ্রন্ট এক্সেল মরীচি ধাপে 11 এবং ওভারলে 7 টি সংযুক্ত। বসন্ত এবং সেতুটি বীমের মধ্যে, একটি আস্তরণের 6 শক শোষক 8 এর নীচে শেষ করার জন্য একটি বন্ধনী দিয়ে ইনস্টল করা হয়। বসন্তের সামনে শেষ একটি sleeve 14 সঙ্গে একটি মুছে ফেলা কান, একটি sleve 14 সঙ্গে, একটি sprouting sprout সংযুক্ত। 1 এবং ওভারলে 3. একটি মসৃণ আঙুল 13 উপর বর্ণিত বন্ধনী 12, যা দুটি টাই বোল্ট সঙ্গে সংশোধন করা হয়। বসন্ত স্লাইডিং এর। এটি 17 ফ্রেমের বন্ধনীটিতে অবাধে ইনস্টল করা এবং টিয়ারের উপর নির্ভর করে 19. বসন্তের পিছনের প্রান্তে আদিবাসী শীট পরিধানের বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয় এমন একটি প্যাড সংযুক্ত। ফ্রন্ট এক্সেলের আন্দোলনটি হোল রাবার কম্প্রেশন বাফার 10 ফ্রেম স্পার্সে মাউন্ট করা হয়।

শক Absorbbers 8 নিম্ন প্রান্তগুলি আস্তরণের বন্ধনীগুলিতে সংযুক্ত করা হয় 6, এবং উপরের - 9 ফ্রেম বন্ধনীগুলিতে। Rubberometallic hinges শক absorbers সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়।

কারগো গাড়িের পিছন স্থগিতাদেশ কামাজ (চিত্র 6.9, খ) ভারসাম্য, নির্ভরশীল। তার প্রধান অংশ দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস এবং ছয় অনুদৈর্ঘ্য জেট rods হয়। প্রতিটি বসন্ত ২২ হাব ২5 এর সাথে মাঝের অংশে সংযুক্ত করা হয় ২5 এবং দুটি স্টিল্যাড্রেসের সাথে ২1. সাপোর্টের শেষের শেষ 32 টি এবং পিছনের ২4 টি নেতৃস্থানীয় সেতুর বিমের সাথে সংযুক্ত।

হাব ২5 অ্যাক্সিস ২6 এর উপর স্লিভে ইনস্টল করা হয়েছে, বন্ধনী ২9 টিতে স্থির করা হয়েছে, যা পেন্ডেন্ট ব্রেকেট 30 ফ্রেম সাইড ক্যারিয়ারের সাথে সংযুক্ত। হাবটি অক্ষরের সাথে একটি বাদামের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ঢাকনাটির বাইরে এবং ভিতরের কফ এবং সিলিং রিংগুলিতে সুরক্ষিত থাকে। ঢাকনা মধ্যে তেল ঢালা জন্য একটি প্লাগ সঙ্গে একটি গর্ত আছে।

গড় 32 এবং পিছন 24 টি নেতৃস্থানীয় সেতু তিনটি প্রতিক্রিয়াশীল রডের সাথে একটি ফ্রেম দিয়ে প্রতিটি সংযুক্ত করা হয়: দুই নিম্ন 28 এবং উচ্চ 31. জেট রডগুলির শেষগুলি স্ব-পর্যাপ্ত hinges এর ফ্রেম এবং সেতুগুলিতে বন্ধনীগুলিতে স্থির করা হয়।

মধ্যম এবং পিছন অক্ষের কোর্সটি রাবার বাফার দ্বারা সীমিত, যা ফ্রেম স্পার্সে ইনস্টল করা হয়। Springs মধ্যে ঘর্ষণ কারণে স্থগিতাদেশ মধ্যে ostulations ঘটে।

zinref.ru।

স্বাধীন গাড়ী সাসপেনশন

গাড়ী শরীরের সরবরাহের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে - নির্ভরশীল এবং স্বাধীন স্থগিতাদেশ। আধুনিক যাত্রী গাড়ির মধ্যে, এটি সাধারণত একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশ। এটি বোঝায় যে এক অক্ষের চাকারগুলি একে অপরের সাথে একটি টাইট বান্ডিল নেই এবং এটি কোনও উপায়ে মেশিনের শরীরের সাথে সম্পর্কিত অবস্থানের মধ্যে পরিবর্তিত হয় বা প্রায় দ্বিতীয়টির অবস্থানকে প্রভাবিত করে না। একই সময়ে, পতন এবং চাকা কনভারজেন্সের কোণগুলি মোটামুটি উল্লেখযোগ্য সীমাতে পরিবর্তন করতে সক্ষম।

Swinging শর্টস সঙ্গে সাসপেনশন

এই স্থগিতাদেশ সবচেয়ে সহজ এবং প্রসঙ্গ মতামত এক। এর প্রধান উপাদানটি অভ্যন্তরীণ প্রান্তে আধা-অক্ষ রয়েছে, যার দ্বারা তারা ডিফারেনের সাথে সংযুক্ত। বাইরের প্রান্ত কঠোরভাবে হাবের সাথে সংযুক্ত করা হয়। ইলাস্টিক উপাদান ভূমিকা স্প্রিংস বা পাতা স্প্রিংস হয়। নকশা বৈশিষ্ট্য যে কোন বাধা একটি দূরত্ব, চাকা অবস্থান ধারাবাহিকভাবে perpendicular রয়ে যায়।
উপরন্তু, লাইনের প্রতিক্রিয়া বাহিনীকে ছিনতাই করার জন্য ডিজাইন করা নকশাটিতে অনুদৈর্ঘ্য বা ট্রান্সক্রস লিভারগুলি উপস্থিত থাকতে পারে। এই ধরনের ডিভাইসটি গত শতাব্দীর মাঝামাঝি উত্পাদিত অনেক পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়ির পিছন স্থগিতাদেশ ছিল। ইউএসএসআর-তে, VEZ-965 গাড়ী স্থগিতাদেশ একটি উদাহরণ হিসাবে আনা যেতে পারে।

তার kinematic অসিদ্ধতা যেমন একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশ অভাব। এর মানে হল যে যখন অস্বাভাবিক সড়কগুলি চালানোর সময়, চাকার পতন এবং রুট প্রস্থের ধরণগুলি বড় সীমাতে পরিবর্তিত হয়, যা নেতিবাচকভাবে পরিচালনাকারীত্বকে প্রভাবিত করে। বিশেষ করে এটি 60 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে লক্ষ্যযোগ্য হয়ে উঠেছে। সুবিধার মধ্যে একটি সহজ ডিভাইস, সস্তা পরিষেবা এবং মেরামত বলা যেতে পারে।

অনুদৈর্ঘ্য levers উপর স্থগিতাদেশ

অনুদৈর্ঘ্য levers উপর স্বাধীন স্থগিতাদেশ দুটি ধরনের আছে। প্রথমে, স্প্রিংসগুলি ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়, এবং দ্বিতীয় - টর্সনগুলিতে। গাড়ির চাকার অনুদৈর্ঘ্য levers সংযুক্ত করা হয়, যা, পরিবর্তে, একটি ফ্রেম বা শরীরের সঙ্গে চলন্তভাবে মাউন্ট করা হয়। এই ধরনের সাসপেনশনটি 70 ও 1980 এর পাশাপাশি মোটর সংগ্রহ ও মোটরসাইকেলগুলিতে উত্পাদিত অনেক ফরাসি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলিতে তার আবেদনটি খুঁজে পেয়েছে।
যেমন একটি নকশা সুবিধার মধ্যে একটি সহজ ডিভাইস, সস্তা উত্পাদন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের, পাশাপাশি গাড়ী মেঝে তৈরি করার ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে মসৃণ করা যেতে পারে। এর অসুবিধাগুলি আরো অনেক কিছু আছে: আন্দোলনের সময়, হুইলবেজ উল্লেখযোগ্য সীমাতে পরিবর্তিত হয়, এবং কোণে, গাড়ী দৃঢ়ভাবে ঘনিষ্ঠ হয়, এবং তাই হ্যান্ডলিংটি আদর্শ থেকে অনেক দূরে।

Oblique levers উপর স্থগিতাদেশ

এই ধরনের স্থগিতাদেশের যন্ত্রটি পূর্বের একটিের মতোই, পার্থক্যটি কেবলমাত্র সেই বাস্তবতার মধ্যে রয়েছে যে লিভারের রশের কুড়ালগুলি oblique কোণের অধীনে অবস্থিত। এটির কারণে, এটি মেশিনের হুইলবেসে সর্বনিম্ন পরিবর্তন হ্রাস পায় এবং শরীরের গাড়িগুলি প্রায়শই গাড়ির চাকার প্রবণতাগুলির কোণকে প্রভাবিত করে না, তবে অনিয়মের উপর, রুটের প্রস্থ পরিবর্তিত হয় এবং কনভারজেন্স এবং পতনের কোণগুলি পরিবর্তিত হয়, যার অর্থ নিয়ন্ত্র্যতা হ্রাস পায়। ইলাস্টিক উপাদানের ভূমিকা পাকানো স্প্রিংস, টর্সন বা বায়ুসংক্রান্ত bullons ব্যবহৃত। স্বাধীন স্থগিতাদেশের এই বিকল্পটি প্রায়ই গাড়িগুলির পিছনের অক্ষের জন্য ব্যবহৃত হয়, ব্যতিক্রমটি কেবলমাত্র চেক ট্র্যাব্যান্ট ছিল, যার সামনে স্থগিতাদেশ এই ধরনের একটি প্রকল্প অনুসারে সঞ্চালিত হয়েছিল।
Oblique levers উপর দুই ধরনের দুল আছে:

1. একক কোট;
2. ডুপ্লেক্স।

প্রথম ক্ষেত্রে, আধা অক্ষের একটি হিংক এবং লিভারটি সুইংয়ের অক্ষটি হিংয়ের মাধ্যমে পাস করে এবং মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে 45 ডিগ্রির কোণে থাকে। যেমন একটি নকশা সস্তা, কিন্তু kinematically নিখুঁত, তাই এটি শুধুমাত্র ফুসফুস এবং ধীর মেশিনে ব্যবহৃত হয় (ZAZ-965, FIAT-133)।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অর্ধ অক্ষটি দুটি হিং, বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ, এবং রক সুইং এর অক্ষ অভ্যন্তরীণ হিংয়ের মাধ্যমে পাস করে না। এটি গাড়ীর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের একটি কোণে 10-25 ডিগ্রী কোণে অবস্থিত, এটি রুট মানগুলির বিচ্যুতির বিচ্যুতি হিসাবে স্থগিতাদেশের kinematics থেকে অগ্রাধিকারযোগ্য, স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে থাকা। এই ধরনের একটি ডিভাইসটি জাজ -968, ফোর্ড সিয়েরা, ওপেল সেনেটর এবং অন্যান্য অনেকের কাছে রিয়ার সাসপেনশন ছিল।

অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সক্রস levers উপর স্থগিতাদেশ

খুব জটিল, এবং তাই খুব কমই নকশা সম্মুখীন। এটি বিভিন্ন ধরণের সাসপেনশন ম্যাকফারসন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে স্প্রিংস উইংয়ের স্প্রিংসগুলি আনলোড করার জন্য গাড়ী বরাবর অনুভূমিকভাবে স্প্ল্যাশ করা হয়। বসন্তের পিছন শেষ ইঞ্জিন ডিপমেন্ট এবং অভ্যন্তরের মধ্যে পার্টিশনে থাকে। শক শোষক থেকে প্রচেষ্টাকে প্রকাশ করার জন্য, এটি অতিরিক্ত লিভার পরিচয় করিয়ে দেওয়া, প্রতিটি পাশে একটি উল্লম্ব অনুদৈর্ঘ্য সমতল মধ্যে সুইংিং করা প্রয়োজন ছিল। লিভারের এক প্রান্ত হ্রাসের রাকের শীর্ষে লুকিয়ে আছে, এবং দ্বিতীয়টি পার্টিশনের সাথেও হতাশ। মাঝখানে, লিভার একটি বসন্ত জন্য একটি জোর আছে।
এমন একটি পরিকল্পনার মতে, কিছু রোভার মডেলের সামনে স্থগিতাদেশ সঞ্চালিত হয়। ম্যাকফারারনের উপর তার কোন বিশেষ সুবিধা নেই, এবং সমস্ত কিনিম্যাটিক ত্রুটিগুলি রেখেছে, কিন্তু তারা প্রধান সুবিধার মতো, যেমন কম্প্যাক্ট, প্রযুক্তিগত সরলতা, হিংড যৌগের একটি ছোট সংখ্যাটি হারিয়েছে।

ডবল অনুদৈর্ঘ্য levers উপর স্থগিতাদেশ

আবিষ্কারকের উপাধি অনুসারে এর দ্বিতীয় নাম "পোর্শ সিস্টেম"। যেমন একটি স্থগিতাদেশ, গাড়ির প্রতিটি পাশে দুটি অনুদৈর্ঘ্য levers আছে, এবং ইলাস্টিক উপাদানের ভূমিকা একে অপরের উপর অবস্থিত torsion shafts সঞ্চালন। যেমন একটি ডিভাইসের গাড়ির পূর্বের স্থগিতাদেশ ছিল, যা মোটরটি পিছনে অবস্থিত (প্রাথমিক ক্রীড়া মেশিনের পোর্শ, ফক্সওয়াগেন বিটল এবং প্রথম প্রজন্মের ফক্সওয়্যাগন ট্রান্সপোর্টারের মডেল) ছিল।
অনুদৈর্ঘ্য levers উপর স্বাধীন স্থগিতাদেশ কম্প্যাক্ট হয়, উপরন্তু, এটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ এগিয়ে তৈরি করতে দেয়, এবং সামনে যাত্রী এবং চালকের পায়ে চাকাযুক্ত খিলানগুলির মধ্যে মিটমাট করা হয় এবং তাই গাড়ির দৈর্ঘ্য কমিয়ে দেয়। মিনিসের মধ্যে, আপনি হুইলবেসগুলির পরিবর্তনগুলি বা শরীরের লাশের সাথে চাকার ধসের ঘটনায় পরিবর্তনের পরিবর্তন করতে পারেন। এছাড়াও, লিভারগুলি ধ্রুবক ভারী নমন লোড এবং মোড়কে সাপেক্ষে, আপনাকে তাদের বৃদ্ধি করতে হবে, আকার এবং ভর বাড়িয়ে তুলতে হবে।

ডবল ট্রান্সক্রস levers উপর স্থগিতাদেশ

এই ধরনের স্বাধীন স্থগিতাদেশের ডিভাইসটি নিম্নরূপ: দুটি লিভারটি গাড়ির উভয় পাশে স্থানান্তরিত হয়, যা শরীরের, ক্রস লাইন বা ফ্রেমের সাথে সামন্তিকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং দ্বিতীয় অবমূল্যায়ন প্রতিরোধী। যদি এটি পূর্বের সাসপেনশন হয়, তবে র্যাকটি সুইভেল, বলের সাথে স্বাধীনতার দুটি ডিগ্রী রয়েছে, যদি পিছনটি অ-পরিমার্জনা রাক হয়, নলাকার হিংসগুলির সাথে একটি ডিগ্রী থাকে। ইলাস্টিক উপাদান বিভিন্ন ব্যবহার করা হয়:

• পাকানো স্প্রিংস;
• torsions;
• স্প্রিংস;
• hydropneumatic উপাদান;
• বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার।

অনেক গাড়িগুলিতে, সাসপেনশন উপাদানগুলি ক্রসবারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা শরীরের সাথে যুক্ত হয়। এর অর্থ হল আপনি সম্পূর্ণ নোডের মতো পুরো নকশাটি সরাতে পারেন এবং আরও সুবিধাজনক অবস্থায় মেরামতগুলি পরিচালনা করতে পারেন। উপরন্তু, প্রস্তুতকারকের levers স্থাপন করা সবচেয়ে অনুকূল পদ্ধতি নির্বাচন করার সুযোগ আছে, কদাচিৎ প্রয়োজনীয় পরামিতি স্থাপন করা। এভাবে ভাল হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করে। এই কারণে, ডাবল ট্রান্সক্রস লিভারগুলিতে সাসপেনশনটি রেসিং গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। Kinematics এর দৃষ্টিকোণ থেকে, এই স্থগিতাদেশে ত্রুটি নেই।

মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশন

সবচেয়ে জটিল ডিভাইস একটি বহু-মাত্রিক স্থগিতাদেশ আছে। এটি তার কাঠামোর মধ্যে দ্বিগুণ ট্রান্সক্রস লিভারের উপর স্থগিতাদেশের সাথে একই রকম এবং প্রধানত ক্লাস ডি গাড়িগুলির পিছনের অক্ষে ব্যবহৃত হয়, যদিও কখনও কখনও ক্লাস সি মেশিনে ঘটে। প্রতিটি লিভার একটি নির্দিষ্ট চাকা আচরণ পরামিতি জন্য দায়ী রাস্তা।
মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশন সেরা হ্যান্ডলিং মেশিন সরবরাহ করে। তার ধন্যবাদ, পিছন চাকার লঙ্ঘনের প্রভাবটি অর্জন করা সম্ভব, যা আপনাকে গাড়ী বাঁকানোর ব্যাসার্ধকে হ্রাস করতে দেয় এবং ঘুরে ঘুরে ঘুরে দাঁড়াতে পারে।

মাল্টি-ডাইমেনশনাল সাসপেনশনটি অসুবিধাজনকতা রয়েছে, তবে তারা একটি উত্পাদন প্রকৃতি বহন করে না - নির্মাণের খরচ, নকশা এবং মেরামতের জটিলতাটি দুর্দান্ত।

ম্যাকফারসন সাসপেনশন প্রকার

সর্বাধিক আধুনিক গাড়ির শ্রেণীর সামনে স্থগিতাদেশ একটি - সি টাইপ "ম্যাকফারসন" অনুযায়ী তৈরি করা হয়। নকশা প্রধান উপাদান হ্রাস racks এবং একটি ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে twisted বসন্ত হয়। ম্যাকফারসন সাসপেনশন ডিভাইসটি আরও বিস্তারিতভাবে বিস্তারিত, তার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি পৃথক নিবন্ধে বিবেচনা করা হয়।

পরিবর্তে প্রাক স্কুলের

আধুনিক স্বয়ংচালিত, একটি নির্ভরশীল এবং স্বাধীন স্থগিতাদেশ ব্যবহার করা হয়। তাদের উদ্দেশ্য এবং সুযোগ ভিন্ন হওয়ার পর থেকেই তাদের মধ্যে একজন অন্যের চেয়ে ভাল, অনুমান করবেন না। একটি কঠিন সেতু অধীনে, রাস্তা ক্লিয়ারেন্স সবসময় অপরিবর্তিত রয়ে যায়, এবং এটি একটি গাড়ী যে একটি গাড়ী যা প্রধানত রাস্তা rides জন্য একটি মূল্যবান মানের। এ কারণেই SUVS একটি ধারাবাহিক সেতুর সাথে বসন্ত বা বসন্তের পিছন স্থগিতাদেশ ব্যবহার করে। একটি স্বাধীন গাড়ী সাসপেনশনটি এটি সরবরাহ করতে পারে না এবং প্রকৃত ক্লিয়ারেন্সটি বিবৃত হওয়ার চেয়ে কম হতে পারে, তবে এর উপাদানগুলি দস্তা রাস্তা, যার উপর এটি নিঃসন্দেহে ব্যবস্থাপনাযোগ্যতা এবং সান্ত্বনা মধ্যে সেতু জিতেছে।