ভক্সওয়াগেন গ্রুপের উদ্বেগ, তিনি ভক্সওয়াগেন কনজার্ন, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ বা ভিডাব্লিউ গ্রুপ স্বয়ংচালিত উদ্যোগের একটি গ্রুপ, যা প্যারেন্ট কোম্পানী, যার মধ্যে ভক্সওয়াজেন এজি বলে মনে করা হয়। Volkswagen গ্রুপ সদর দপ্তর Wolfsburg মধ্যে অবস্থিত। ভিডব্লিউ গ্রুপের মালিকদের সাথে ২01২ সাল পর্যন্ত সবকিছুই স্পষ্টভাবে স্পষ্ট ছিল না। এগুলি পর্যন্ত, পোর্শে সেভের মালিকানাধীন ভক্সওয়াগেন এজি শেয়ারের 50.73% মালিকানাধীন, যদিও পরবর্তীটি হ'ল পরের 100% পোর্শে জিএমবিএইচ শেয়ারের মালিকানাধীন। এই মুহুর্তে, পোর্শের সম্পূর্ণরূপে ভিডাব্লিউ গ্রুপের মালিকানাধীন।

অধ্যায় VOLKSWGAGAN এজি, এবং পার্ট টাইম এবং বোর্ডের চেয়ারম্যান পোর্শে হরিণের হরিণ।

ভক্সওয়াজেন কনসারেন্সের মধ্যে 342 টি কোম্পানি রয়েছে, তবে তাদের সবাইকে স্বয়ংচালিত উত্পাদনতে জড়িত নয়: তাদের অনেকেই কেবল গাড়ি সম্পর্কিত পরিষেবা সরবরাহ করে। ভিডব্লিউ গ্রুপ বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার অনেক বার হয়ে উঠেছে, যেখানে এটি ঐতিহ্যগতভাবে জেনারেল মোটর, টয়োটা এবং রেনটল-নিসানের সাথে যুদ্ধ করছে।

1998 - 2002 সালে, বেন্টলে মালিক, volkswagen গ্রুপ উদ্বেগ। পার্ট টাইম উত্পাদিত মর্যাদাপূর্ণ রোলস-রয়স গাড়ি, যদিও এই কোম্পানির বিএমডব্লিউর সাথে একটি চুক্তি শেষ করতে হয়েছিল। যাইহোক, ২003 সাল থেকে, বিএমডাব্লু যখন ভিক্টারে রোলস-রয়সের অধিকার কিনেছিল, তখন রোলস-রয়স গাড়ি উৎপাদন Bavarian ব্র্যান্ড BMW এর বিশেষাধিকার ছিল।

২009 সালের ডিসেম্বরে, ফক্সওয়াগেন গ্রুপ জাপানী কোম্পানি সুজুকির সাথে ইকো বান্ধব গাড়িগুলির উন্নয়নে একটি চুক্তি করেছে। একই সময়ে, সুজুকি শেয়ারের ২0% জার্মান উদ্বেগের নিষ্পত্তি ঘটে। জোট দীর্ঘদিন ধরে চলতে থাকে: ২011 সালের পতনের মধ্যে তিনি ধসে পড়েন।

কর্পোরেট গঠন VW গ্রুপ

যাত্রী গাড়ি মুক্তির মধ্যে বিশেষজ্ঞ এবং ভক্সওয়াগেন এজি ম্যানুয়ালের সরাসরি সাবর্ডিনেশন হয়।

অটো ইউনিয়ন গ্রুপের সাবেক সদস্যদের শেষ, 1964 সালে ডাইমলার কনসার্ন এ মুক্তি পায়।

Nsu motorenwerke।। 1969 সাল থেকে ভিডাব্লিউ গ্রুপের সাথে সম্পর্কিত এবং অডি বিভাগের অংশ হিসাবে তালিকাভুক্ত। 1977 সাল থেকে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড ব্যবহার করা হয় না।

1986 সাল থেকে, জার্মানির উদ্বেগটি 53% শেয়ারের (নিয়ন্ত্রণের ঝুঁকি) ছিল। এই বছর, ভিডাব্লিউ গ্রুপ রাষ্ট্র থেকে আসন কেনার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 1990 সালে, ভিডাব্লু গ্রুপটি আসলে আসনটির একমাত্র মালিক হয়ে ওঠে: স্প্যানিশ অটোমেকারের শেয়ারের 99.99%।

1991 সাল থেকে এই চেক অটোমেকার অর্ডার করার জন্য ভিউ গ্রুপের ব্যতিক্রমী অধিকার রয়েছে।

VOLKSWAGEN বাণিজ্যিক যানবাহন।। বাণিজ্যিক গাড়ি প্রকাশ করে: মিনিবাস, বাস এবং ট্রাক্টর। 1995 পর্যন্ত, এই ইউনিটটি ভক্সওয়াগেন এজিয়ের অংশ হিসাবে অবস্থিত ছিল, কিন্তু বার্নড বৈদ্যম্যানকে ধন্যবাদ, এটি ভিডাব্লিউ গ্রুপের মধ্যে একটি স্বাধীন বিভাগ হয়ে ওঠে।

1998 সালে ব্রিটিশ কনসার্ন Vichers বিক্রি করা হয় যখন কোম্পানিটি ভিডাব্লিউ গ্রুপের সম্পত্তি পাস করে। "লোড" তে, জার্মানির উদ্বেগগুলিও রোলস-রয়স পেয়েছে, কিন্তু এই ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িগুলির একমাত্র সরবরাহের অধিকার ছাড়াই ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি নিজেই অন্য জার্মান অটোমেকার - বিএমডাব্লুতে বিক্রি করেছে।

ব্যর্থ supercar eb110 এর পরে পতনের শিকার হয়, 1998 সালে ভিডব্লিউ গ্রুপটি ক্রয় না হওয়া পর্যন্ত ফরাসি ব্র্যান্ডটি খুব কমই রাখে।

এই ইতালিয়ান ব্র্যান্ডের ক্রয়টি 1998 সালে অডি দিয়ে শেষ হয়।

জার্মানির উদ্বেগ ২009 সালে সুইডিশ ট্রাক প্রস্তুতকারকের শেয়ারের 70.94% কিনেছিল। স্ক্যানিয়া টেস্ট প্যাকেজ থাকার কারণে, ভিডাব্লিউ গ্রুপটি এই ব্র্যান্ডের অধীনে স্যাডেল ট্রাক্টর, ট্রাক এবং ডাম্প ট্রাক, বাস এবং ডাম্প ট্রাক, বাস এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মুক্তির নিয়ন্ত্রণ করে।

২011 সালে মানুষের শেয়ারের একটি নিয়ন্ত্রণ প্যাকেজ ক্রয়ের জন্য একটি লেনদেন (ভিডাব্লিউ গ্রুপের 55.9% মানুষের শেয়ারের অংশ রয়েছে)। এই ব্র্যান্ডের অধীনে ট্রাক ট্রাক্টর, ট্রাক এবং ডাম্প ট্রাক, বাস, ডিজেল এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন পাওয়া যায়।

২009 সাল থেকে, পোর্শে এজি শেয়ারের 49.9% পরিমাণে ভিডাব্লিউ গ্রুপের অন্তর্গত। ২011 সালে, পোর্শে এবং ভক্সওয়াগেনের মার্জটি ভেঙ্গে গেছে, কিন্তু ২01২ সালে ভক্সওয়াগেন এখনও পোর্শ কিনেছিলেন, যা এটি কোম্পানিগুলির এই গোষ্ঠীতে 1২ টি স্ট্যাম্প তৈরি করেছে। তখন থেকে, ভিডব্লিউ গ্রুপের পোরচে 50.1% শেয়ার রয়েছে, যার জন্য কোম্পানিটি 4.49 বিলিয়ন ইউরোর পোস্ট করেছে।

ইতালীয় সুপারবাইক প্রস্তুতকারকের বসন্ত 2012 থেকে অডি এজি বিভাগের মালিকানাধীন। বিনিয়োগ ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্পা একটি জার্মান কনসার্ন ভিডাব্লিউ গ্রুপের সাথে একটি ডুকাটি ক্রয় চুক্তি 1.1 বিলিয়ন ডলারে।

২009 সাল থেকে, ভিডাব্লিউ গ্রুপ সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে একটি হয়েছে।

২013 সালের হিসাবে, ভিডাব্লিউ গ্রুপটি রাশিয়ান ট্রেডমার্ক "মোস্কভিচ" এর অন্তর্গত। এই ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করার অধিকার এবং তার সমস্ত প্রতীকগুলি ২0২1 সাল পর্যন্ত ভক্সওয়াগেনু এর অন্তর্গত।

ভিডাব্লিউ গ্রুপের 48 টি স্বয়ংচালিত উদ্যোগের মালিক: ভিডাব্লিউ গ্রুপ গাছপালা 15 ইউরোপীয় দেশ, ছয় আমেরিকান, এশিয়ান ও আফ্রিকান দেশ। গ্রুপ এন্টারপ্রাইজ 370,000 এরও বেশি মানুষ কাজ করে। দৈনিক উৎপাদন 26,600 গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে। অনুমোদিত ভিডাব্লিউ গ্রুপ বিক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্ট 150 টিরও বেশি দেশে অবস্থিত।

Wolfsburg এর সদর দফতরের সাথে একই নামের উদ্বেগ একটি জার্মান গাড়ী ব্র্যান্ডের একটি জার্মান গাড়ী ব্র্যান্ড। যাত্রী এবং বাণিজ্যিক যানবাহন, ট্রাক, মিনিবাস, পাশাপাশি স্বতঃপূর্ণ উত্পাদন জড়িত।

ব্র্যান্ডের জন্মটি 30 এর দশকের শুরুতে বোঝায়, যখন জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পটি প্রধানত বিলাসবহুল মডেল সরবরাহ করেছিল এবং গড় জার্মান একটি মোটর সাইকেল ছাড়া অন্য কিছু কিনতে পারে না। একটি খালি সেগমেন্ট নিতে একটি প্রচেষ্টায়, অটোমেকাররা গণ গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে উন্নয়ন পরিচালনা করে, যার মধ্যে মার্সেডিজ 170h, অ্যাডলারের অটোবাহন, স্টেইর 55, হানোমাগ 1.3 এবং অন্যান্য।

Ferdinand Porsche, শক্তিশালী এবং রেসিং গাড়ির একটি সুপরিচিত ডিজাইনার, অনেক বছর ধরে একটি ছোট গাড়ির প্রকল্পে কাজ করে যা একটি পরিবার গাড়ী হিসাবে বেশিরভাগ জার্মানির জন্য উপযুক্ত হবে। সেই সময়ে, ছোট গাড়িগুলি বড় গাড়ি কাটায়, কিন্তু পোর্শগুলি স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন নকশা তৈরি করতে চেয়েছিল।

1931 সালে তিনি এই ধরনের একটি গাড়ী তৈরি করেছিলেন এবং "ভিক্ক" শব্দটি থেকে তাকে ভোল্কসুটোকে ডেকেছিলেন। একটি গাড়ী বিকাশের সময় পোর্শ দ্বারা প্রয়োগ করা অনেক ধারনা, "বাতাসে ভিটালি" এবং অন্যান্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং কিছু বিকাশ অনন্য ছিল। গাড়ীটি ইঞ্জিন, টর্সন সাসপেনশন এবং একটি শরীরের বৃত্তাকার ফর্মের মধ্যে অবস্থিত একটি বায়ু-শীতল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল।

1933 সালে, অ্যাডলফ হিটলারের দুইটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং তিন সন্তানের পরিবহনের জন্য একটি সস্তা গাড়ী তৈরি করার দাবি জানানো হয়েছে যা 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে। তিনি জার্মানিতে জার্মানিতে জার্মানিতে চেয়েছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উভয়ইও পাওয়া যায়, তাই এর জন্য মূল্য 990 রিচসমারক (প্রায় 396 ডলার) অতিক্রম করা উচিত নয়।

চাপ সত্ত্বেও, এটি শীঘ্রই পরিণত হয়েছে যে ব্যক্তিগত সম্পত্তির কোম্পানিগুলি 990 ReichSmarocks এর খুচরা মূল্যে গাড়ি তৈরি করতে পারে না। তারপর হিটলার রাষ্ট্রের মালিকানাধীন একটি নতুন এন্টারপ্রাইজ নির্মাণের জন্য স্পনসর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং ফার্দিনান্দার পোর্শের বিকাশের মাধ্যমে কিছু গঠনমূলক সীমাবদ্ধতাগুলি ব্যবহার করে গাড়ি সংগ্রহ করেন।

কেডিএফ-ওয়াজেন নামে পরিচিত গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ 1936 সালে হাজির হয়। তারা একটি বৃত্তাকার শরীরের আকৃতি, একটি বায়ু-শীতল মোটর এবং পিছন ইঞ্জিন অবস্থান বজায় রাখা। ভোলস উপসর্গটি কেবল গাড়িগুলিতেই নয়, জার্মানির অন্যান্য পণ্যগুলিতেও ব্যবহৃত হয়, মানুষের বিস্তৃত পরিসরের অ্যাক্সেসযোগ্য।

২8 শে মে, 1937 তারিখে, জেসেলসচ্যাফ্ট জুর ভেরবেরিটিং ডেস ডয়েশেন ভক্সওয়াগেন এমবিএইচ প্রতিষ্ঠা করেন, যা 16 ই সেপ্টেম্বর, 1938 তারিখে ভক্সওয়াগেনওয়ার্ক জিএমবিএইচ নামে পরিচিত ছিল।

গাছটি নির্মিত হলে, ডাইমলার-বেঞ্জ এন্টারপ্রাইজে কেডিএফ-ওয়াজেন ট্রায়াল দলগুলি সংগ্রহ করা হয়েছিল। চূড়ান্ত সংস্করণে, একটি শক্তিশালী সমতল ভারবহন নিচের সাথে একটি মডেল, যা ফ্রেমটিকে 985 সেমি ঘনক্ষেত্রের ভলিউমের সাথে একটি চার-সিলিন্ডার বিপরীত ইঞ্জিন, ফ্রেমটি প্রতিস্থাপন করেছিল। এবং সব চাকার স্বাধীন টর্সন স্থগিতাদেশ।

ভক্সওয়াগেন বিটল (1938-2003)

২6 শে মে, 1938 সালে, একটি নতুন উদ্ভিদ নির্মাণ ওল্ফসবার্গে শুরু হয়। 1939 সালে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে মাত্র কয়েকটি গাড়ি সংগ্রহ করা হয়। যুদ্ধবিরতি শুরুতে, সামরিক বাহিনীর মুক্তির জন্য উৎপাদন পুনঃপ্রকাশ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, যেমন Kübelwagen ("গাড়ী Lohanka")।

এটি ফ্ল্যাট প্যানেল, রিয়ার হুইল গিয়ারবক্স, একটি ইন্টার-হুইলড স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল, সমস্ত চাকার স্বাধীন স্থগিতাদেশ, ২90 মিমি এবং 16-ইঞ্চি চাকার সাথে একটি ইন্টার-হুইল গিয়ারবক্সের সাথে একটি খোলা চার দরজার শরীর পেয়েছে। মার্চ 1943 থেকে এটি 1130 সেমি ২5-এর শক্তিশালী ইঞ্জিনের ক্ষমতা দিয়ে সম্পন্ন হয়। এয়ার-কুলেড ইঞ্জিনটি ক্রমাগত কোনও জলবায়ু অবস্থায় কাজ করে। রেডিয়েটারের অভাবের কারণে গাড়িটি বুলেটের ভয়ে ভীত ছিল না। সর্বোচ্চ গতি ছিল 80 কিমি / ঘ।

VOLKSWAGEN KüBELWAGEN (1940-1945)

ভক্সওয়াগেন গাছপালা যুদ্ধের সময় সমস্ত নাৎসি জার্মানিতে গৃহীত হয়েছিল, বন্দীদের অবৈতনিক কাজটি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1998 সালে, কোম্পানিটি স্বীকার করেছিল যে সেই সময়ে এটি প্রায় 15,000 ক্রীতদাস ব্যবহার করা হয়েছিল। এ প্রসঙ্গে, ভক্সওয়াগেন একটি স্বেচ্ছাসেবী পুনঃস্থাপন তহবিল তৈরি করেছেন।

যুদ্ধের পর, বোমা বিস্ফোরণের ফলে কোম্পানির গাছগুলি ব্যাপকভাবে ভোগ করে এবং ব্রিটিশদের পেশা জোনে পড়ে যায়। তারা অবশিষ্ট সুবিধাগুলিতে সামরিক সরঞ্জামের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ সংগঠিত করে। কোম্পানির ধ্বংস করা উচিত ছিল, কারণ তিনি সামরিক পণ্য মুক্তিতে এবং ক্রীতদাস শ্রম ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর একজন কর্মকর্তা এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত একটি সিভিল গাড়ি তৈরি করে এবং এটি ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সদর দফতরে দেখিয়েছিল। ধন্যবাদ, ব্রিটিশ সরকার ২0,000 গাড়িের জন্য একটি আদেশ দিয়েছে, এবং সমাবেশ শুরু হয়।

1946 সালের মধ্যে, উদ্ভিদটি এক মাসে 1,000 গাড়ি উৎপন্ন করেছিল, যা একটি চমৎকার অর্জন ছিল, তিনি এখনও জরুরি অবস্থায় ছিলেন। গাছের ভাগ্য দীর্ঘদিন ধরে অস্পষ্ট ছিল। ব্রিটিশ অটোমেকার রুটস গ্রুপ উইলিয়াম রুটস এর প্রধানের দ্বারা তিনি পরিদর্শন করেন, যিনি বলেন যে বিটল সর্বোচ্চ দুই বছরের জন্য অন্যকে শেষ করবে। তিনি গাড়ীটিকে "খুব কুশ্রী এবং খুব শোরগোল" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। বিদ্বেষপূর্ণভাবে, এই মডেলটি আর্জেন্টিনার মূল গাছগুলিতে 80 এর দশকে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যখন কোম্পানিটি ইতিমধ্যে ভাঙা হয়েছে।

1948 সালে, ভক্সওয়াগেন জার্মান পুনরুদ্ধারের প্রতীক হয়ে ওঠে। তার মডেল পরিসীমাটি একটি বাণিজ্যিক গাড়ী ভক্সওয়াগেন টাইপ 2 দিয়ে পিছনে 1100-ঘন-বায়ু-শীতল ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় তৈরি করা হয়েছে। 1965 সালে মার্ক 750 কেজি পরিবর্তে 1000 কেজি এর উত্তোলনের ক্ষমতা নিয়ে একটি সংস্করণ প্রকাশ করে এবং তারপর 1,2 লিটার মোটর 1.5-লিটার প্রতিস্থাপিত হয়।

VOLKSWAGEN টাইপ 2 (1949-2003)

1949 সালে, ফক্সওয়্যাগেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি শুরু করেন, তবে প্রথম বছরে মাত্র দুটি গাড়ি বিক্রি হয়। কোম্পানির অবশেষে সবচেয়ে বেশি বিক্রি বিদেশী ব্র্যান্ড হয়ে যাওয়ার জন্য আমেরিকাতে বিক্রয় এবং পরিষেবা মানানসই করার পদক্ষেপ গ্রহণ করে।

1955 সালে, একটি স্পোর্টস গাড়ি একটি শরীরের কুপের সাথে প্রদর্শিত হয় - ভক্সওয়াজেন কারম্যান গিয়া। 1950 এর দশকের প্রথম দিকে, জনসংখ্যার জীবনযাত্রার মান বৃদ্ধি পায়, তাই বেটলের চেয়ে বেশি মর্যাদাপূর্ণ গাড়ির চাহিদা গঠিত হয়। তারপরে ভক্সওয়াগেনের ব্যবস্থাপনাটি কারম্যাননের সহযোগিতার প্রস্তাব দেয়, যা শরীরচর্চা তৈরির সাথে জড়িত ছিল। কারম্যান, পরিবর্তে, ইতালীয় কোম্পানী ঘিয়াতে পরিণত হয়।

বিটল মডেলের বিপরীতে, শরীরের প্যানেলগুলি বোল্টের সাথে মাউন্ট করা হয়, নতুনত্বের উপর তারা welded ছিল। এটি নিজে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যা গাড়ীটির দাম প্রভাবিত করেছিল। গাড়ির প্রোটোটাইপ 1953 সালে প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয় এবং জনসাধারণের দ্বারা উষ্ণভাবে গৃহীত হয়।

যাইহোক, সিরিয়াল সংস্করণ মুক্তির পরে, এটির জন্য চাহিদাটি অটোকম্প্যানির সবচেয়ে সাহসী প্রত্যাশা অতিক্রম করেছে। শুধুমাত্র প্রথম বছরে মডেলের 10,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।

এটি একটি বাস্তব এবং আড়ম্বরপূর্ণ সিটি গাড়ী হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল, নির্বাচিত জন্য একটি ক্রীড়া গাড়ী না। হুডের অধীনে 1584 ঘন মিটারের 60-শক্তিশালী মোটর ছিল। সেমি.

1957 সালের আগস্টে, ফক্সওয়্যাগেন কারম্যান গিয়া রূপান্তরিত উপস্থাপন করেন। 1961 সাল থেকে, গাড়ীটি একটি বৃহত্তর রেডিয়েটার গ্রিল, আরো গোলাকার পিছন আলো পেয়েছে এবং উচ্চ হেডলাইট স্থাপন করেছে।

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA (1955-1974)

1960 এর দশকে, ফক্সওয়্যাগেন একটি নতুন ধরনের যানবাহন তৈরি করে। তারা monoclene শরীর, ঐচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেম এবং শক্তিশালী শক্তি গাছপালা ব্যবহৃত।

1971 সালে, ব্র্যান্ডটি সুপার বিটলকে প্রবর্তন করে, যা স্বাভাবিক চাপের পরিবর্তে ম্যাকফারসন ফ্রন্ট সাসপেনশন ব্যবহার করে স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে পৃথক।

ভক্সওয়াজেন অটো ইউনিয়ন এবং এনএসইউ মোটরসেনওয়ারকে এজি অর্জন করেছেন, তাদের এক ইউনিটে একত্রিত করেছিলেন, যা অডি ব্র্যান্ডের অধীনে বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিল। এই চুক্তিটি কোম্পানির ইতিহাসে একটি বাঁকানো বিন্দু হয়ে উঠেছে, কারণ উভয় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভক্সওয়াগেনের প্রযুক্তিগত জ্ঞান বেস, বায়ু-শীতল ইঞ্জিনগুলি যা ইতিমধ্যে নৈতিকভাবে বাধ্য ছিল।

1970 এর দশকের প্রথম দিকে ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকার বাজারে বিটলের বিক্রয় হ্রাস পেয়েছিল, এবং কোম্পানিটি তার সবচেয়ে সফল মডেলটিকে কীভাবে প্রতিস্থাপন করতে পারে তা জানত না। অডি এবং স্বয়ংক্রিয় ইউনিয়ন থেকে আসা প্রযুক্তির ব্যবহার, বিশেষ করে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং তরল ইঞ্জিন কুলিং, পাস্যাট, স্কিরোকো, গল্ফ এবং পোলো হিসাবে এই ধরনের সুপরিচিত মডেলগুলি বিকাশের পথ তৈরি করেছে।

প্রথমজাত ফক্সওয়াগেন পাস্যাট হয়ে ওঠে, যা 1973 সালে হাজির হয় এবং অডি 80 থেকে শরীর এবং যান্ত্রিক উপাদানগুলির কিছু উপাদান থেকে ধার করে। প্রাথমিকভাবে, তাকে দুই-চার দরজার সেদানের পাশাপাশি তিন ও পাঁচ দরজার সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল। পাস্যাটটি একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে 1.3 এবং 1.5 লিটার একটি ভলিউম এবং 55 থেকে 75 এইচপি এর ধারণার সাথে সজ্জিত। যথাক্রমে। 1978 সাল থেকে, 1.5 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়া যায়।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট (1973)

1974 সালের বসন্তে, স্কিরোকো বেরিয়ে আসে, যার নকশাটি ইতালীয় জর্জেটো জুডজারো দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। তিনি ফক্সওয়াজেনের সীমিত ক্ষমতার কারণে ভবিষ্যতে গল্ফ এবং কারম্যানের সাথে প্ল্যাটফর্মটি ভাগ করেছেন।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ কী মডেলটি 1974 সালে হাজির হয়েছিল, যা জর্জেটো জুডজারো দ্বারাও বিকশিত হয়েছিল। সামনে-চাকা ড্রাইভ হ্যাচব্যাক সামনে অবস্থান সঙ্গে একটি জল শীতল ইঞ্জিন পেয়েছি। গল্ফ ভক্সওয়াগেন বস্টেলার, সেগমেন্ট নেতা এবং বিশ্বের দ্বিতীয়টি বিক্রি গাড়ী। ২01২ সালে, মডেলের ২9 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট সংগ্রহ করা হয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, তাকে তিন দরজার হ্যাচব্যাক শরীরের সাথে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, তারপরে পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাক বেরিয়ে এসেছে, সার্বজনীন (বৈকল্পিক, 1993), একটি ক্যাবরিয়েলেট (ক্যাবরিয়লেট বা CABRIO 1979 এবং ২011) এবং জেট্টা, বা ভেন্টো বা বোরা নামে একটি সেডান। এই মডেলটি মুক্তির সাথে সাথে, গল্পটি ২003 সাল পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

মডেলটি সাত প্রজন্মের মুক্তির বেঁচে ছিল, এবং একটি "গরম", হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক সংস্করণ পেয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ (1973)

1975 সালে, ভক্সওয়াগেন পোলো মুক্তির পরে অনুসরণ করা হয়, যা পরবর্তীতে অন্য মডেলের জন্য ভিত্তি হয়ে উঠেছে - ডার্বি, 1977 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। পাস্যাট, স্কিরোকো, গল্ফ এবং পোলো এর উপস্থিতি ব্র্যান্ডকে তার নিজস্ব চিত্র গঠনের জন্য একটি বেস তৈরি করতে এবং ভবিষ্যতে সফল বিক্রয়ের জন্য ভিত্তি স্থাপন করার অনুমতি দেয়।

1980 এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার ভক্সওয়াগেনের বিক্রয়টি তীব্রভাবে তীব্রভাবে পড়েছিল, কারণ জাপানী ও আমেরিকানরা কম দামে অনুরূপ পণ্যগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। তারপর ব্র্যান্ড ক্রমবর্ধমান বাজারে ফোকাস, অন্য দিক পছন্দ করে। একই কৌশলটির কাঠামোর মধ্যে, 198২ সালে ভক্সওয়াগেন সিটের সাথে সহযোগিতা শুরু করে, ধীরে ধীরে স্প্যানিশ অটোমেকারের শেয়ারগুলি কিনে নেয়, যখন 1990 তম সময়ে এটি সম্পূর্ণরূপে এটি কিনে না।

1991 সালে, ফক্সওয়াগেন তৃতীয় প্রজন্মের গল্ফ চালু করেছিলেন, যা 199২ সালে ইউরোপীয় গাড়ি হয়ে উঠেছিল। 1994 সালে, ফক্সওয়াগেন ধারণা কার ধারণাটি উপস্থাপন করেছিলেন, যা জে মেয়ের ডিজাইনে কাজ করছে। গাড়ীটি একটি ব্যাং দিয়ে গৃহীত হয়েছিল, তাই ভবিষ্যতে নতুন বিটল এর বিকাশ, গল্ফ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে সিরিয়াল সংস্করণটি শুরু হয়েছিল।

1993 সালে, ব্র্যান্ডের সরকারী উপস্থাপনা রাশিয়াতে খোলে। 1999 সালে, ফোকসওয়াগেন গ্রুপের গাড়িগুলি এলএলসি গঠিত হয়েছিল, যা ভিডাব্লিউ এবং অডি গাড়িগুলির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহে জড়িত ছিল।

চার বছর পর, একটি ইউনিফাইড আমদানিকারক সংস্থা "ভক্সওয়াজেন গ্রুপ রুশ" এলএলসি রাশিয়াতে তৈরি করা হয়েছে, যা অবিলম্বে গাড়ি আমদানি শুরু করে।

২007 সালে, কালুগাতে ফক্সওয়াগেন উদ্ভিদ খোলা, এবং দুই বছর পর, ভিডব্লিউ টিগুয়ান মডেলের পুরো চক্রের উৎপাদন এন্টারপ্রাইজের ক্ষমতা চালু করা হয়।

২010 সালে, উদ্ভিদটি ২00 টি হাজার গাড়ি প্রকাশ করে এবং ভিডাব্লু পোলো সেদান এবং সাকাডা ফ্যাবিয়া একত্রিত করে। পরের বছর থেকে, ব্র্যান্ড গাড়িগুলি নাইজিং নোভগোরডে গাজার গ্রুপের সুবিধাগুলিতে নির্মিত হয়।

জার্মান উদ্বেগের গাড়ি রাশিয়ানদের মধ্যে বড় জনপ্রিয়তা উপভোগ করে। ২01২ সালে ইতোমধ্যে, রাশিয়াতে এক মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হয় এবং কালুগা 500,000 উত্পাদিত হয়। একই বছরে, কোম্পানিটি কালুগা ইঞ্জিন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।

1998 সালে, কোম্পানিটি একটি নতুন শহুরে লুপো গাড়ি চালু করে, যা ব্র্যান্ডের মডেল লাইনের নিচের আঠালোটিতে খালি স্থানটি ভরাট করে। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি দুটি সেটে পাওয়া যায়, এবং তারপর এটি খেলাধুলা এবং জিটিআই বিকল্পগুলি দ্বারা সম্পন্ন হয়।

VOLKSWAGEN LUPO (1998-2005)

1999 সালে, লুপোর সংস্করণটি প্রকাশ করা হয়েছিল, যা "3-লিটার" গাড়ীটি ডাকনাম পেয়েছিল। তিনি মাত্র 3 লিটার ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে 100 কিলোমিটার চালাতে পারতেন এবং সেই সময়ের গাড়িগুলির মধ্যে জ্বালানি দক্ষতার দৃষ্টিকোণ থেকে নেতা হয়েছিলেন।

1999 সালে, একটি আরামদায়ক Sedan VW bora, অথবা গল্ফ উপর ভিত্তি করে জেট্টা মুক্তি পায়। মেক্সিকো, ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা এবং চীনে অটোমেকার অপারেটিং কোম্পানিগুলি ইউরোপীয়দের থেকে পৃথক গাড়ি সংগ্রহ করে। এই পারাটি, গোল, সান্তানা, গল্ফ এবং পাস্যাট পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভিত্তিতে নির্মিত।

২00২ সালে, বিলাসবহুল শ্রেণী সেদান বেরিয়ে আসেন - ফ্যাটন, যিনি প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মধ্যে একটি মনে করেছিলেন, ইউরোপীয় পরিবেশগত স্ট্যান্ডার্ড ইউরো -5 ইউরো -5 এর মধ্যে V6-TDI ইঞ্জিন ব্যবহার করার সময় প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মধ্যে একের দ্বারা মনে রাখা হয়েছিল।

কোম্পানি ক্রমাগত জ্বালানি দক্ষতা বাড়ানোর ক্ষেত্রে ক্রমাগত বিকাশ করে, তাদের সিদ্ধান্তের জন্য মর্যাদাপূর্ণ পুরষ্কার গ্রহণ করে।

২00২ সালে, ভবিষ্যতে সুপার-অর্থনৈতিক গাড়ি ভক্সওয়াগেন এক্সএল 1 এর একটি ধারণা গাড়ী উপস্থাপন করা হয়। এটি সমস্ত ওজন হ্রাস এবং বায়ুসংক্রান্ত normics উন্নত উদ্দেশ্য পরিবেশিত। রিয়ারভিউ আয়না পরিবর্তে, ক্যামেরা এবং ইলেকট্রনিক প্রদর্শন ব্যবহার করা হয়, পিছন চাকার প্রবাহ বৃদ্ধি করার জন্য একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত। Aerodynamic প্রতিরোধের coefficient 0.15 ছিল।

বিশেষ করে ওজন কমানোর জন্য স্ক্র্যাচ থেকে ছিল। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, স্থগিতাদেশ, চাকা (কার্বন ফাইবার), ব্রেক (অ্যালুমিনিয়াম), হাব (টাইটানিয়াম), বেয়ারিং (সিরামিক), অভ্যন্তর, ইত্যাদি।

২9 9 ঘন মিটার একক সিলিন্ডার মোটর। সিএম শুধুমাত্র 8.4 এইচপি উত্পাদিত একই সময়ে, এটি একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয় যা ব্রেকিংয়ের সময় বন্ধ করে এবং প্যাডাল টিপে গ্যাসটি বন্ধ করে এবং গ্যাসটি বন্ধ করে দেয়। 0.99 এল / 100 কিমি পর্যায়ে জ্বালানি খরচ, গাড়ী ফেরত ছাড়া 650 কিমি ড্রাইভ করতে পারেন।

২009 সালে, L1 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে তার প্রথম অভিষেক করে। এটি একটি 0.8-লিটার টিডিআই এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল।

উৎপাদন সংস্করণ 2013 সালে উপস্থাপন করা হয়। এটি 0.9 l / 100 কিমি খরচ করে, 1 কিলোমিটার প্রতি ২২ গ্রামকে ২২ গ্রামকে নিক্ষেপ করে। তিনি একই 0.8 লিটার টার্বার্জ্জেড ডিজেল ইঞ্জিন ক্ষমতা 47 এইচপি পেয়েছেন এবং একটি 27-শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর। Aerodynamic প্রতিরোধের coefficient 0.189 বৃদ্ধি।

VOLKSWAGEN XL1 (2013)

আজ ভক্সওয়াগেন ভক্সওয়াগেন গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা - একটি বৃহৎ আন্তর্জাতিক কর্পোরেশন, ব্র্যান্ডের অডি, আসন, লম্বারঘিনি, বেন্টলি, বুগত্তি, স্ক্যানিয়া, এবং škoda। এটি বৃহত্তম ইউরোপীয় গাড়ী প্রস্তুতকারকের হিসাবে স্বীকৃত হয়। ভক্সওয়াগেন গাছগুলি জার্মানি, মেক্সিকো, ব্রাজিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত, চীন, ইন্দোনেশিয়া, স্লোভাকিয়া, পোল্যান্ড, স্পেন, চেক প্রজাতন্ত্র, রাশিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং অন্যান্য দেশগুলিতে অবস্থিত।

ওয়ার্ল্ড-বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ইতিহাসের ইতিহাস প্রায় 80 বছর আগে শুরু হয়েছিল এবং এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি নির্ভরযোগ্য এবং একই সময়ে সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ গাড়িগুলিতে একটি খ্যাতি অর্জন করেছে। আসুন দেখি কিভাবে এই ব্র্যান্ডটি উন্নত এবং যখন আমি প্রথমে আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে "ফক্সওয়াজেন" শব্দটি সাউন্ড করেছিলাম।
শরৎ 1933।

বার্লিনে অবস্থিত কাজসরেরেফ হোটেলে বৈঠকে ডাইমলারের বেনজ এবং ফার্দিনান্দার প্রতিনিধিদের সাথে কথোপকথনে অ্যাডলফ হিটলারের প্রয়োজনীয়তাটি এগিয়ে নিয়েছেন যে জার্মানির জনগণের নির্ভরযোগ্য, শক্তিশালী এবং একই সময়ে এটির জন্য এটি বিকাশের প্রয়োজন সস্তা গাড়ী। যেমন একটি গাড়ী খরচ 1000 reichsmarocks অতিক্রম করা উচিত নয় এবং এই প্রয়োজনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, কারণ জার্মান জনসংখ্যার প্রায় কোনও বিভাগের জন্য গাড়ীটি অবশ্যই পাওয়া যাবে। এ ছাড়া, হিটলারের প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি হল যে গাড়িগুলি একটি নতুন কারখানায় সংগ্রহ করা উচিত, যা জার্মানি এর উত্পাদনশীলতা ও উন্নয়নের প্রতীক হতে হবে।


এটি একটি ভবিষ্যত গাড়ী ধারণা বিকাশ করার জন্য অ্যাডলফ হিটলার সরাসরি তার হাত সংযুক্ত যে লক্ষনীয়। তিনি ভবিষ্যতের বিটলের স্কেচটি স্কেচ করেছিলেন এবং ডিজাইনারের নাম আহ্বান জানান যিনি এই গাড়িটিকে বিলুপ্ত করার জন্য গ্রহণ করেছিলেন। তারপর জ্যাকব verlin, ডাইমলার-বেনজের প্রতিনিধি দ্বারা যে সভায় ছিলেন এবং ফার্দিনান্দার পোর্শে গাড়িটি বিকাশ শুরু করেন। একই দিনে, "ভক্স-ওয়াজেন" নামটি উচ্চারিত হয়েছিল, যা রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে "লোক গাড়ী"

ঝুকার প্রথম অঙ্কন

বিটের কিছু সময়ের পর, 1934 সালের জানুয়ারিতে পোর্শে জার্মানির পুনর্বিবেচনার ভিত্তিতে গাড়িটির গাড়িটির অঙ্কন নিয়ে আসে। এটি পোর্শের টাইপ 60 এর ভিত্তিতে বিকশিত হয়েছিল এবং একই বছরের জুনে তিনটি নতুন ফক্সওয়াজেন প্রোটোটাইপগুলির বিকাশে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রকল্পের এক মাসের জন্য মাত্র ২0 হাজার রিচমার্কস বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং উন্নয়ন সময় 10 মাস পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল।
গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয়তা বেশ কঠিন এবং একই সময়ে সঠিক করা হয়েছে:

• রাজা প্রস্থ 1200 মিমি
• সর্বাধিক শক্তি - 26 এইচপি
• 5 আসন
• সর্বাধিক গতি - 100 কিমি / ঘ
• গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 8 লিটার।
• বিক্রয়ের সময় গাড়ী খরচ - 1550 reichsmarock

উন্নয়ন সময় dragged.

গাড়ীটি ইতিমধ্যে কাগজের উপর ডিজাইন করা হয়েছে এবং সিরিয়াল লঞ্চের জন্য প্রস্তুত হলেও, নতুন সরকারি প্রয়োজনীয়তাগুলি তাদের নিজস্ব সমন্বয় তৈরি করেছে। প্রথম প্রোটোটাইপগুলি শুধুমাত্র 1936 সালের সেপ্টেম্বরে প্রস্তুত ছিল এবং প্রোটোটাইপের বিকাশ ২ বছর লেগেছিল। যাইহোক, এটি সত্ত্বেও, ফক্সওয়াজেন থেকে প্রথম চারটি দরজার গাড়িটি আলোর উপর হাজির হয়েছিল এবং পরবর্তী 30 টি প্রোটোটাইপগুলি আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা পরে ডাইমলার-বেনজ প্ল্যান্টে তৈরি এবং সংগৃহীত হয়েছিল।
গাড়ির টেস্টিং ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠন "জার্মান শ্রম ফ্রন্ট" জড়িত ছিল। একই সংগঠনটি ব্যবহার করার জন্য গাড়ীটির উপযুক্ততা সম্পর্কিত সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

Volkswagen উদ্ভিদ নির্মাণ

এটি সবই শুরু করে যে ২8 শে মে, 1937 কোম্পানির প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার নামটি জার্মান লোকের কার প্রস্তুতির জন্য এলএলসি হিসাবে রুশ ভাষায় অনুবাদ করা যেতে পারে। এক বছর পর, 1938 সালে ফাললেবেনের শহরের কাছে, উদ্ভিদটির প্রথম পাথরটি করা হয়েছিল, যা গাড়িগুলি জারি করা হবে, যা পরবর্তীতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের শিরোনামটি পাবে। একই বছরের সেপ্টেম্বরে উদ্ভিদটি ভক্সওয়াগেন জিএমবিএইচ নামে পরিচিত ছিল।

এই উদ্ভিদটির নির্মাণে একটি খুব বড় পরিমাণ অর্থ কেডিএফ (ক্রাফ্ট ডুথ ফ্রুদে) বিনিয়োগ করেছিল এবং এটি তার সম্মানে ছিল যে কেডিএফ-ওয়াজেন কেডিএফ-ওয়াজেন নামে পরিচিত ছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, যা এক বছরে আক্ষরিক অর্থে শুরু করে, শিল্পীদের বিভ্রান্তির পরিকল্পনা এবং নতুন উদ্ভিদটি গাড়ির মাত্র দুটি মডেল প্রকাশ করতে পরিচালিত হয়, যা V38 এবং V39 এর সাথে চিহ্নিত হয়েছিল। প্রথম মডেলটি একটি ট্রায়াল ছিল, কিন্তু দ্বিতীয়টি ইতিমধ্যে একটি বিক্ষোভ ছিল এবং এই গাড়িগুলির উভয়ই প্রথম স্কেচগুলির তুলনায় বেশ দৃঢ়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। ডোর হ্যান্ডলগুলি এবং খোলাখুলি আপগ্রেড করা হয়, এবং গাড়ির কেবিনে দুটি পিছন জানালা যোগ করা হয়েছে। এই "লোক গাড়ী" বড় জনপ্রিয়তা অর্জনের প্রতিটি সুযোগ ছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, উদ্ভিদটি উদ্ভিদটিকে সামরিক আদেশের একটি বিশাল প্রবাহে প্রবেশ করে এবং ভক্সওয়াগেনের বিকাশ কিছুটা ভিন্ন বিছানায় গিয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফক্সওয়্যাগেন

যেহেতু ভক্সওয়াজেন উদ্ভিদটি সেই সময়ে নতুনতম ছিল, যুদ্ধের সময়, যুদ্ধের সময় বিভিন্ন সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদিত হয়েছিল, যা গোলাবারুদ এবং কর্মীদের সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা গাড়িগুলির মধ্যে, গাড়িগুলির সামরিক বিকাশের সাথে শেষ হওয়া গাড়ি - উদীয়মান। যাইহোক, যুদ্ধের স্বাধীনতা চলাকালীন, 1946 সালে এই উদ্ভিদটি প্রায় স্থলভাগে ধ্বংস হয়ে যায়।
পাথরের উপর পাথরের গাছের বিল্ডিং থেকে আমেরিকান বিমানচালকটি আসলেই অবশিষ্ট ছিল এবং যুদ্ধের পর এটি পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল। এটি ইংল্যান্ডের সাথে জড়িত ছিল, যুদ্ধের পর, যুদ্ধের পর, যা মূলত নির্মিত হয়েছিল, যা মূলত নির্মিত হয়েছিল, গাছের জন্য শ্রমিকদের বসতি স্থাপন। পুনরুদ্ধারের পর, ইংল্যান্ড এই উদ্ভিদটি ২0,000 গাড়ি চালায়, কিন্তু তারা বহু বছর পরেই ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়।

Volkswagen বিদেশীদের প্রথম মতামত

Volkswagen থেকে একটি নতুন গাড়ী একটি রপ্তানি মেলায় Hannover মনোযোগ আকর্ষণ। আসলে, এটি এই মুহুর্তে ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের ভাগ্যে একটি বাঁকানো বিন্দু বিবেচনা করা মূল্য। বিদেশ থেকে গাড়ি উৎপাদনের উপর আদেশ পড়েছিল, যা মেলায় উপস্থাপিত গাড়ির একটি সত্যিই উচ্চ মানের দেখিয়েছিল।
অবশ্যই, প্রথম স্থানে, সুইডেন, বেলজিয়াম, সুইজারল্যান্ড এবং অন্যান্য দেশের অধিবাসীরা জার্মানি থেকে একটি লোক গাড়ী চালু করে, কিন্তু পরে গাড়িটি বিশ্বের জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

ম্যানুয়াল পরিবর্তন

1948 সালে হেনরি নর্ডহফ ভক্সওয়্যাগেনের সাধারণ পরিচালক হন। তার সাথে একসাথে, সর্বোচ্চ নেতৃত্ব পরিবর্তিত হয়েছে এবং এটি এখন সম্পূর্ণ প্রকৌশলী গঠিত যারা আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা এবং অ-স্ট্যান্ডার্ড চিন্তা উভয় possesses। এটি এই পদ্ধতিটি উদ্ধারকৃত কারখানাতে নির্মিত গাড়িগুলির বর্তমান মডেলগুলি আপগ্রেড করতে এবং এটি আরও ভাল করে তুলতে পারে।
প্রযুক্তিগত স্টেশন এবং কার পরিষেবা বিধানগুলির একটি নেটওয়ার্কের উত্থান হিসাবে উদ্বেগের ক্রিয়াকলাপগুলিতে একটি নতুন শীর্ষের উপস্থিতি এই ধরনের পরিবর্তন করেছে। সমান্তরালভাবে, পশ্চিমে নেট বিক্রয় নেটওয়ার্ক এবং নেতৃত্বের গাড়িগুলি হারাতে পারে না, গাড়িগুলি রপ্তানি করার জন্য একটি বাজি তৈরি করে।
ফলস্বরূপ, 1948 সালের শেষ নাগাদ দেশীয় বাজারে প্রায় 15 হাজার গাড়ি বিক্রি হয়, তবে রপ্তানি বাজারটি আক্ষরিকভাবে ভিড় ছিল - প্রায় 50,000 গাড়ি বিক্রি হয়।

উদ্ভিদ জার্মানির নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে

ইতিহাস ভক্সওয়াগেন বিটল:

কয়েকটি পরে, ইংল্যান্ড থেকে উদ্ভিদের উপর নিয়ন্ত্রণের সময় শেষ পর্যন্ত এবং 1948 সালের সেপ্টেম্বরে উদ্ভিদটি FRG নিয়ন্ত্রণ দ্বারা ভাঙ্গা হয়েছিল।
গাছের অস্তিত্ব এবং সামগ্রিকভাবে উদ্বেগের এই পর্যায়ে নিবিড় বিকাশকে চিহ্নিত করা, বিক্রয় বৃদ্ধি এবং গাড়ি উৎপাদনের গুণমানের উন্নতি করা।
ক্রমবর্ধমান কাজ এবং গাড়ির উৎপাদনের একটি অসাধারণ পদ্ধতি তার ফল আনা। ২7 বছর পর উদ্ভিদটির সম্পূর্ণ ধ্বংসের পর এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পর, ভক্সওয়াগেন বিটল বিক্রয়ের জন্য রেকর্ডটি ভেঙ্গে দেয়। এর আগে, চ্যাম্পিয়নশিপ ফোর্ড মডেল টি রাখা।

আধুনিক "পরিবাহক"

50 এর দশকে, ভক্সওয়াগেনের উত্পাদিত ট্রাকের প্রথম মডেলটি ভর উৎপাদনকালে পৌঁছেছিল। তারপরে, তার ধারণার মধ্যে, তিনি সত্যিই একটি আধুনিক পরিবাহক এবং সৌন্দর্য এবং ক্ষমতা ছাড়া তার চেয়ে কম এবং তিনি অনুরূপ। যেহেতু গাড়ীটি ক্রমাগত আপগ্রেড এবং উন্নত ছিল, তাই তিনি বছরের থেকে বছর অসাধারণ জনপ্রিয়তা অর্জন করতে থাকেন। সময়ের সাথে সাথে, "বুলি" ব্যবহারিক ও নির্ভরযোগ্য ট্রাকের বাজারে খুব দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি বাণিজ্যিক পণ্যসম্ভার পরিবহন করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
এটি উল্লেখযোগ্য যে এই গাড়ীটির সংশোধনগুলি বিশেষ প্রয়োজনের জন্য এবং এমনকি বুলির উপর ভিত্তি করে অগ্নি গাড়ি চালানো হয়েছিল।

আসুন ফক্সওয়াগেন যাত্রী গাড়ি ফিরে যাই

যেহেতু উদ্বেগের নতুন নেতৃত্ব খুব গুরুত্ব সহকারে গাড়ির রপ্তানির জন্য প্রয়োগ করা হয়েছে, সময়ের সাথে সাথে বিশ্বজুড়ে সহায়ক সমস্ত নেটওয়ার্কটি খোলা হয়েছে। এই উদ্যোগগুলির লক্ষ্যটি ভক্সওয়াগেনভের বিক্রয় ছিল এবং 1955 সালে এটি একটি মিলিয়ন "বিটল" প্রকাশিত হওয়ার কারণে এটি কার্যকরভাবে সম্ভব ছিল, যা একটু পরে গাড়িটি কল করতে শুরু করেছিল।

এই গাড়ীটি 1991 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যা প্রকৌশলী ও ডিজাইনারদের সর্বোচ্চ স্তরের দক্ষতা এবং এই গাড়ির সমাবেশ কতটা উচ্চ মানের ছিল তা নির্দেশ করে।
যাইহোক, বিটল এর এই গল্পটি শেষ হয় না এবং ইতিমধ্যে 1998 সালে ভক্সওয়াগেন লুপোর ভিত্তিতে প্রথম গাড়িটি মেক্সিকোতে উদ্ভিদটিতে কনভেয়র থেকে আসে। এই গাড়ীটির হুইলবেসগুলি ভিন্ন যে সত্ত্বেও, বিটলগুলি সবার সাথে প্রেমে পড়েছে এবং বিটলের রূপরেখা সংরক্ষণ করা হয়েছে, এবং গাড়ীটি নিজেই আধুনিক বৈশিষ্ট্য এবং সমাধান রয়েছে, যার সাথে মোটরসাইকেলগুলি গাড়ি দ্বারা আর চিন্তা করছে না।

আজ উদ্বেগ ভক্সওয়াগেন

তাদের অস্তিত্বের বছর ধরে, এই সংস্থাটি অসাধারণ সাফল্য অর্জন করেছে। তার উপায়ে একটি যুদ্ধ এবং উদ্ভিদ সম্পূর্ণ ধ্বংস ছিল, কিন্তু দৃঢ়তা এবং সত্যিই জার্মান pedantic এই বিশ্বের বিখ্যাত উদ্ভিদ ছাই থেকে বিদ্রোহী অনুমতি দেয়।


এখন ভক্সওয়াগেনের সদর দপ্তরটি গ্লাস এবং কংক্রিট বিশ্বব্যাপী কংক্রিটের একটি সুপরিচিত টাওয়ার, যা উদ্ভিদ বলা যাবে না। এটি একটি বাস্তব বর্তমান যাদুঘর এবং কারখানা, যেখানে মেঝে ফুসফুসের মেঝেতে কোন ধুলো নেই।

এখানে, 9 টি যৌথ ভক্সওয়াগেন ব্রান্ডের প্রতিটি গাড়ির প্রতিটি স্থান দেওয়া হয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, যে কেউ ড্রেসডেনে আসবে সেটি এই টাওয়ারে যেতে পারে।

VOLKSWAGEN AG (VOLKSWAGEN AG), জার্মান স্বয়ংক্রিয়তা উদ্বেগ। যাত্রী গাড়ি, ট্রাক, minibuses উত্পাদন করে। সদর দপ্তর Wolfsburg মধ্যে অবস্থিত।

1934 সালে ফার্দিনান্ড পোর্শে (ফেরদিন্যান্ড পোর্শে), একজন সুপরিচিত জার্মান ডিজাইনার (বিশ্বব্যাপী জার্মান গাড়ী কোম্পানী পোর্শে এজিয়ের প্রতিষ্ঠাতা), আধুনিক যাত্রী গাড়িটির উন্নয়নের জন্য জার্মানির জাতীয় সমাজতান্ত্রিক সরকার থেকে একটি আদেশ পেয়েছিলেন।

এবং ইতিমধ্যে 1935 সালে, যেমন একটি গাড়ী মাউন্ট করা হয়। তিনি "ভক্সওয়াগেন" নামটি পেয়েছেন, যা জার্মানির অর্থের অর্থ "লোক গাড়ী"। 1937 সালে দুই বছরের টেস্টের পর, ভিডওয়াই 30 সিরিজ চালু করা হয়, এবং 1938 সালের মধ্যে গাড়ীটি অনেক প্রজন্মের চেহারা সম্পর্কে পরিচিত ছিল। Volkswagen অবিলম্বে ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ড্রাইভার রেট। তার সম্পর্কে কথা বলা হয়েছিল, অসংখ্য প্রকাশনা প্রকাশিত হয়েছিল, 1938 সালে নিউইয়র্ক টাইমস ফক্সওয়াগেনের প্রবন্ধে "ঝুক" এর জন্য ডাবড করা হয়েছিল। এই ডাকনামটি এত চিন্তিত যে এটি গাড়ীর একটি ব্যবসায়িক কার্ড হয়ে উঠেছে।

২6 মে, 1938 সালে উলফসবার্গ শহরে "পিপলস কার" উৎপাদনের জন্য, বৃহত্তম ইউরোপীয় অটোমোবাইল Welkwagen নির্মাণ শুরু হয়েছিল। কিন্তু শেষ যুদ্ধ এই গাড়ী মুক্তি প্রতিষ্ঠা প্রতিরোধ। তারা পুরো ডজন দ্বারা উত্পাদিত হয়। গাড়ী সত্যিই ফ্যাসিবাদী bonsam পছন্দ। হিটলার নিজেকে এটা ঘটেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ভক্সওয়াজেনের নির্মাণ স্থগিত করা হয়েছিল, এবং অসম্পূর্ণ উদ্ভিদটি সামরিক পণ্যগুলির উৎপাদনে পুনঃপ্রপ্রকূত করা হয়েছিল।

যুদ্ধের শেষ হওয়ার পর, এন্টারপ্রাইজ ব্রিটিশদের নিয়ন্ত্রণে পড়ে গিয়েছিল, যার জোনটি ওলফসবার্গ ছিল। 1945 সালের পতনের মধ্যে ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ ২0 হাজার গাড়িতে গাছের কাছে হস্তান্তর করে। কিন্তু প্রায় দশ বছরে কেবল তার প্রাথমিক সংশোধনতে গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1947 সালে, ভক্সওয়াজেন হ্যানোভারে রপ্তানি মেলায় প্রদর্শিত হয়েছিল এবং নিজের প্রতি গভীর মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। উদ্ভিদটি নেদারল্যান্ডস থেকে হাজার হাজার গাড়িতে প্রথম বিদেশী আদেশ পেয়েছিল এবং সুইজারল্যান্ড, বেলজিয়াম, সুইডেন এবং অন্যান্য দেশ থেকে 1948 সালে আদেশটি পৌঁছাতে শুরু করেছিল।

1948 সালের জানুয়ারিতে, ফক্সওয়াজেনের নেতৃত্ব পরিবর্তিত হয়, জার্মান টেকনোক্র্যাটের নতুন প্রজন্মের একজন প্রতিনিধি হেনরি নর্ডহফ তার জেনারেল ডিরেক্টর হন। আপডেটেড গাইডটি গ্র্যাজুয়েট ইঞ্জিনিয়ারদের অন্তর্ভুক্ত ছিল যারা স্বয়ংচালিত কারণগুলির মধ্যে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা ছিল এবং চিন্তা করার জন্য saccustomed ছিল। তাদের আগমনের সাথে, গাড়ী উন্নত এবং আপগ্রেড করা হয়। 1949 সালে, একটি নতুন শরীরের ধরন সহ একটি মডেল - একটি রূপান্তরযোগ্য এবং লিমোজিন জারি করা শুরু হয়। ভর উৎপাদন, স্যালন সরঞ্জাম আরো আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, একটি আংশিকভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ ইঞ্জিন সেট করা হয়েছে।

গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য গাড়ী পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ক্রমাগত পশ্চিম ক্লায়েন্ট সঙ্গে কাজ। Volkswagen একটি শক্তিশালী গাড়ী বাজার তৈরি।

1948 সালের শেষ নাগাদ বিশ্ব খ্যাতি অর্জন করেছে এমন একটি গাড়ি রপ্তানি প্রায় 50 হাজার গাড়িতে প্রায় 15 হাজার ডোমেইনের বাজারে বিক্রি হয়।

এই সময় দ্বারা, উদ্ভিদটি ব্রিটিশদের সাথে সংযুক্ত নিয়ন্ত্রণ থেকে মুক্ত করা হয়েছিল, এবং 6 সেপ্টেম্বর, 1949 সালের ভক্সওয়াজেনকে সম্পূর্ণরূপে ফেডারেল প্রজাতন্ত্রের কাছে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

উদ্ভিদের বিকাশের একটি নতুন পর্যায়ে প্রাথমিকভাবে তীব্র বৃদ্ধি উৎপাদন এবং বৃদ্ধি বিক্রয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

1950 সালের মধ্যে, 1951 -500 হাজার গাড়ি দ্বারা 100 হাজার গাড়ি মুক্তি পায় এবং 5 আগস্ট, 1955 সালে লক্ষ লক্ষ ভক্সওয়াগেনের উৎপাদনের উপলক্ষে একটি গুরুতর অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। ২. জার্মানির জীবনে এই সময়টির নীতিমালা ভক্সওয়াগেনের সাথে যুক্ত একটি জনপ্রিয় ফ্রেজ হয়ে উঠছে - "তিনি আমার পরিবারের সদস্য"।

বছর ধরে, গাড়ী এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য গাড়ির রপ্তানি ক্ষমতা শক্তিশালী। ভক্সওয়াগেন ইতিমধ্যে 150 টি দেশে বিক্রি হয়েছে। বিদেশে পরবর্তী সংস্থাগুলি 1953 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার 1956 সালে, 1956 সালে অস্ট্রেলিয়ায় 1964 সালে মেক্সিকোতে (1998 সাল থেকে "বিটল" তৈরি করা হয়েছে, যা হলিউড তারকা থেকে ঋতুটির প্রকৃত হিট হয়ে উঠেছে) এবং অন্যান্য দেশ।

1955 সালে স্ট্যান্ডার্ড ভক্সওয়াগেন -1২00 এর প্রথম পরিবর্তন একটি স্পোর্টস কুপ কর্ম্যান-গিয়া ছিল, যার চিহ্নটি তার সংস্থার দ্বারা তৈরি সংস্থাগুলির নাম থেকে তৈরি করা হয়েছিল: লাশটি ইতালীয় কোম্পানী "ঘিয়া" দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং তিনি ছিলেন ওসানবাকের জার্মান শরীরের কোম্পানী "করম্যান" চলছে। 1961 সালে, প্রোগ্রামটি নতুন ভক্সওয়াগেন -1500 দিয়ে একটি সেডান শরীরের সাথে এবং বর্ধিত ওয়ার্কিং ভলিউমের একটি ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে পরবর্তী কম্পিউটার এবং করম্যান-গিয়া ক্যাবরিয়েট।

1965 সালে, ভক্সওয়াগেন ডাইমলার-বেনজ থেকে ডাইমলার-বেনজ থেকে অডি কিনেছিলেন, একটি ভক্সওয়াগেন-অডি কনসার্ন তৈরি করেছিলেন, যা অস্পষ্ট সংক্ষেপে পরিচিত। পরে, স্প্যানিশ কোম্পানির আসন (আসন) এবং চেক প্ল্যান্ট "স্কোডা" (স্কোডা) এটি প্রবেশ করে। বর্তমানে, অডি এজি ভক্সওয়াগেন কনসার্নের একটি সহায়ক, যা সম্পূর্ণ স্বাধীনতা দেওয়া হয়।

1968 সালে একীকরণের প্রথম ফলাফলটি 1679 সিসি এর একটি কার্যকর ভলিউমের সাথে একটি বিমান কুলিং ইঞ্জিনের সাথে ভিডব্লিউ -411 ছিল। এম। মডেলটি ক্রেতাদের দ্বারা খুব বেশি বাধা দেয়। 1969 সালে, কোম্পানির এনএসইউতে যোগ দেওয়ার পর, প্রথম ফক্সওয়াগেন ফ্রন্ট লিডিং চাকার সাথে হাজির হয়েছিল, যা "কে -77" সূচী পেয়েছিল। এটি 1594 বা 1795 সিসি এর একটি ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে ইঞ্জিনের সাথে কেনা যেতে পারে। 1969-1975 সালে, পোর্শে সহযোগিতার সাথে, ভক্সওয়াগেন-পোর্শ -914 স্পোর্টস গাড়িগুলি 1679 এবং 1991 ঘন মিটারে 4- এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে উত্পাদিত হয়। 1970 সালে, ভিডাব্লিউ -181 একটি ইউটিলিটিবাদী খোলা শরীরের সাথে হাজির হয়, যা সেনাবাহিনী দ্বারা স্মরণ করিয়ে দেয় মেশিন যুদ্ধকালীন। 1979 সালে তার উন্নয়ন ছিল হালকা অল-চাকা ড্রাইভ আর্মি গাড়ী এলএলটিআইএস।

ভক্সওয়াগেনের নতুন প্রজন্মের ভক্সওয়াগেনের একটি নতুন প্রজন্মের, 1973 সালে প্রকাশ করা হয়। এটি 1297 থেকে 1588 সিসি পর্যন্ত একটি ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে ইঞ্জিনের সাথে বহু সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল। পরের বছর, একটি স্পোর্টস স্কিরোকো একটি 3-ডোরের শরীরের ডিম্বার এবং 1093 থেকে 1588 ঘন মিটার, পাশাপাশি একটি কম্প্যাক্ট 3- এবং 5-দরজা হ্যাচব্যাক গল্ফ হাজির। কনভেয়র থেকে মুক্তির প্রথম 30 মাসের জন্য, 1 মিলিয়ন গল্ফ মেশিন, ইউরোপের সবচেয়ে বড় গাড়ী নির্মাতাদের মধ্যে একটিতে ফক্সওয়্যাগেন চালু করে। 1979 সালে, একটি গল্ফ রূপান্তরযোগ্য হাজির, সর্বদা উচ্চ চাহিদা দ্বারা ব্যবহৃত।

1974 সালে প্রকাশিত গল্ফ আমি মডেলটি সবচেয়ে সফল হয়ে উঠেছিলাম: আধুনিক, অর্থনৈতিক, নির্ভরযোগ্য, এটি এই মডেলটি ছিল যা একটি আন্তর্জাতিক বাজারকে জাগিয়ে তুলতে পারে। গল্ফ কম্প্যাক্ট গাড়িগুলির উৎপাদনে প্রতিযোগিতার নতুন পর্যায়ে চিহ্নিত করেছিলেন, যা প্রায় আনুষ্ঠানিকভাবে গল্ফ ক্লাস নামে পরিচিত হতে শুরু করেছিল। 1973-1974 সালে নতুন মডেলের উন্নয়নের সময়, উদ্বেগের ক্ষতি 800 মিলিয়ন জার্মান ব্র্যান্ডের চেয়েও বেশি, তারপর 1975 সালে তাদের জন্য বড় চাহিদার কারণে তারা সমস্ত খরচগুলি ঢেকে রাখতে সক্ষম হয়। গল্ফ প্রবর্তনের মাত্র 3 বছর পর আমি এই ব্র্যান্ডের এক মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করেছি। 1983 সালে, গল্ফ আইআই লাইট দেখেছিল, এবং আট বছর পরে, 1991 সালে গল্ফ তৃতীয়টি ডেম্বুট করেছিল, যা পূর্ববর্তী মডেলগুলির মতো, গল্ফের উচ্চ খ্যাতিকে সমর্থন করেছিল। মুক্তিযুদ্ধের শুরুতে ত্রিশ বছরে 17 মিলিয়ন গল্ফ তিন প্রজন্মের মুক্তি পেয়েছিল। 1995-1996 সালে গল্ফ তৃতীয়, তিনি ইউরোপে বিক্রয়ের পরিপ্রেক্ষিতে নেতৃত্ব দেন। 1997 সালে, নতুন গল্ফ চতুর্থ অভিষেক ঘটেছিল, শুধুমাত্র প্রথম দিন পরে 60 হাজারেরও বেশি আদেশ তৈরি করা হয়েছিল।

1975 এর দশকের গোড়ার দিকে, গল্ফের জুনিয়র ভাইকে উপস্থাপন করা হয়েছিল - তিন ঘণ্টার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পোলো, অডি -50 গাড়িটির নকশার মতো এবং 895-1272 সিসি এর একটি ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে ইঞ্জিন দিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সস্তা এবং প্রাকটিক্যাল পোলো খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং ভক্সওয়াজেনের আর্থিক অবস্থানকে শক্তিশালী করে। পোলো ভিত্তিতে ডার্বি সেদানের শরীরের সাথে তিন-ভলিউম বিকল্প দেওয়া হয়েছিল।

1980 সাল থেকে, গল্ফের ভিত্তিতে একটি 4-ডোর সেদানের একটি শরীরের সাথে একটি জেট্টা মডেল তৈরি করা হয়েছিল। 199২ সালে এটি একটি অনুরূপ মেশিন (ইতিমধ্যে তৃতীয় প্রজন্মের গল্ফ চ্যাসিগুলিতে) প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা ভেন্টো নামে পরিচিত।

1981 সালে, পাস্যাট এবং স্কিরোকো আপগ্রেড করা হয়েছিল, এবং এক বছরের পর, 1994 ঘন মিটারের 5-সিলিন্ডার গ্যাসোলিনের ইঞ্জিনের আয়তন প্রথমবারের মতো পাস্যাটের ভিত্তিতে সান্তানা সেরান পাস্যাটের ভিত্তিতে উপস্থিত ছিলেন।

1988-1995 সালে সাইবেরিয়ান Corrado 3-ডোর কুপ প্রোগ্রাম সংগ্রহ করা হয়েছিল, উত্তরাধিকারী Scirocco।

একটি শরীরের ওয়াগন সঙ্গে বৈকল্পিক মডেল এবং তৃতীয় প্রজন্মের মেশিনের চ্যাসিগুলির উপর একটি রূপান্তরযোগ্য 1993 সাল থেকে উত্পাদিত হয়। 2.0- এবং 2.9 লিটার ইঞ্জিনের সাথে দুটি মডেলের বৈকল্পিক সিঙ্ক্রো সমস্ত চাকা ড্রাইভ চ্যাসি রয়েছে।

1994 সাল থেকে কম্প্যাক্ট তৃতীয় প্রজন্মের পোলো মডেল তৈরি করা হয়েছে। শরীর 3- এবং 5-দরজা হ্যাচব্যাক, পোলো ক্লাসিক সিডান এবং 5-দরজা ওয়াগন বৈকল্পিক। ইঞ্জিন পেট্রল এবং ডিজেল 4-সিলিন্ডার ওয়ার্কিং ভলিউম 1.0-1.9 l 50-101 এইচপি এর ক্ষমতা সহ

আরামদায়ক প্রথম প্রজন্মের ভেন্টো পরিবারটি 75-174 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 1.6-2.8 লিটারে 4- এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত।

উচ্চ ক্ষমতা শারানের ওয়াগন 1995 সাল থেকে 5-7-সিটার সংস্করণে, একটি পূর্ববর্তী এবং অল-চাকা ড্রাইভ চ্যাসিগুলিতে উত্পাদিত হয়েছে। 90-174 এইচপি পরিসীমা মধ্যে 1.9-2.8 লিটার একটি কাজ ভলিউম সঙ্গে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন শক্তি

পঞ্চম প্রজন্মের পাস্যাট মডেলের পরিবার 1996 সালে দেখানো হয়েছিল। পূর্ববর্তী গাড়িগুলির বিপরীতে, যা 1988 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, তারা অডি অডি এবং এ 6 মডেলের সাথে নতুনভাবে একত্রিত। এটি অডি অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানের আরো শক্তিশালী এবং আধুনিক শক্তি সমষ্টি প্রয়োগ করা সম্ভব। পাস্যাট মডেলগুলি শুধুমাত্র সেডান এবং 5-ডোর বৈকল্পিক সার্বজনীনের শরীরের সাথে উত্পাদিত হয় এবং 90-293 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 1.6-2.8 লিটারে 4--, 5- এবং 6-সিলিন্ডার পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়। Syncro কনফিগারেশনে বেশ কয়েকটি বৈকল্পিক মডেল সব চাকা ড্রাইভ চ্যাসি আছে।

1999 সালে, একটি আরামদায়ক সেদান বোরা একটি মডেল প্রকাশিত হয়।

ব্রাজিল, মেক্সিকো, আর্জেন্টিনা এবং চীনের বেশ কয়েকটি ফক্সওয়াজেন এন্টারপ্রাইজগুলি ইউরোপীয় পণ্য থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা আলাদা মডেল দ্বারা নির্মিত হয়। তাদের মধ্যে, "লক্ষ্য" মডেল (গোল), প্যারাটি (পারাটি) এবং সান্তানা, গল্ফ এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের পাস্যাট মডেলের চ্যাসিগুলিতে তৈরি।

মেক্সিকান শাখাটি '1.6i "টাইপ" 1.6i "টাইপ" বিটল "টাইপের" বেটল "টাইপ করে এবং 1998 এর শুরু থেকে, একটি মৌলিকভাবে নতুন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার" বিটল "এর বিষয়টি নিয়ে গল্ফ মডেলের চ্যাসি, বাহ্যিকভাবে বিখ্যাত "বিটল" এর অনুরূপ।

বর্তমানে, ভক্সওয়াজেন উদ্বেগ বিশ্বের বৃহত্তম বিক্রয়ের মধ্যে একটি, বিশ্বের 15 টি দেশে নিজস্ব নিজস্ব উদ্ভিদ রয়েছে, পাঁচটি ট্রেডমার্ক, অডি, স্কোডা, আসন অধীনে পণ্য উত্পাদন করে। 1998 সাল থেকে, উদ্বেগ রোলস-রয়স ব্র্যান্ডের সাথে সম্পর্কিত। যাত্রী গাড়ি ছাড়াও, উদ্ভিদ এছাড়াও ট্রাক, মিনিবাস উত্পাদন উত্পাদন করে। ভক্সওয়াজেন কনসারেন্সের মধ্যে রয়েছে: ভক্সওয়াগেন এজি, অডি এজি, আসন এস। এ, স্কোডা অটোমোবোভা, ভক্সওয়াগেন-স্যাক্সনি জিএমবিএইচ।

ইন্টারনেট সাইট: www.vw.com

রাশিয়া প্রতিনিধিত্ব: