জাপানি crossovers এবং SUVs নতুন। ডান স্টিয়ারিং হুইল সঙ্গে জাপানি SUVs। নতুন চেহারায় টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো

আপনি যদি একটি পাসযোগ্য, ব্যবহারিক, নিরাপদ এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা গাড়িটি সন্ধান করেন, যা শহরটিতে এবং এর বাইরে একই প্রথম শ্রেণীর সূচকগুলি প্রদর্শন করে তবে নিবন্ধটিতে উপস্থাপিত শীর্ষ জাপানি SUVS এর দিকে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। রেটিং অঙ্কন করার মূল কারণটি নির্ভরযোগ্যতা ছিল, তবে, বিরতির ফ্রিকোয়েন্সিটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, সহজে খুচরা যন্ত্রাংশ অর্জনের সম্ভাবনা, আমাদের অক্ষাংশের জন্য বর্তমান পরিষেবা এবং ধৈর্যের খরচ এবং ধৈর্যের ব্যয়।

সেরা জাপানি SUVS - তাদের গোপন কি?

জাপান খারাপ রাস্তা বা কঠোর জলবায়ু "গর্ব" করতে পারে না, তাই বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত উত্পাদন বিদেশে বিক্রির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয় না। আমাদের দেশ স্থানীয় গাড়ী শিল্পের পণ্যগুলির প্রধান ক্রেতাদের মধ্যে একটি। রাশিয়ার কাছে যাওয়া পণ্যগুলির জন্য, নিম্নোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করা হয়, যা এই ধরনের উচ্চ জনপ্রিয়তা সৃষ্টি করে:

সেরা জাপানি crossovers এবং SUVs, সত্ত্বেও, আমাদের bumps, বন্ধ রাস্তা এবং নিষ্পত্তির মধ্যে চিত্তাকর্ষক দূরত্ব সত্ত্বেও;
এইগুলি অযৌক্তিক মেশিনগুলি যা হুডের অধীনে সমষ্টিগুলির উন্নত উত্পাদনশীলতার সাথে কম জ্বালানী খরচ আলাদা করে;
বৈদ্যুতিন ভর্তি আকর্ষণীয় হয়। প্রতিষ্ঠিত মূল্যের জন্য, আপনি ইউনিটের দরকারী সিস্টেমগুলির সাথে সর্বাধিক "ফাংশনগুলি" পাবেন;
ক্রমবর্ধমান সূর্য থেকে জিপ অধিগ্রহণের উদ্দেশ্য নির্বিশেষে, তাদের আরামদায়ক আরাম রয়েছে।

আমরা আমাদের শীর্ষ 10 সেরা জাপানি SUVS উপস্থাপন করি মূল্য / গুণমান অনুপাত / ভাঙ্গনটির সম্ভাব্যতা।

সেরা জাপানি crossovers রেটিং

10. টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো

চিত্তাকর্ষক ইতিহাসের সত্ত্বেও (1951 সাল থেকে লাইন উত্পাদিত হয়), এটি এই মডেল যা নির্ভরযোগ্যতার জন্য সেরা জাপানি SUVs এর আমাদের রেটিংটি খোলে। ২013 সালের পরবর্তী রিস্টলিংয়ের পর, গাড়ির চতুর্থ প্রজন্মের পরবর্তী রিসলিংয়ের পরে, তার ক্ষমতা, পর্যাপ্ত পরিষেবা খরচ এবং একটি উচ্চ পছন্দসই সূচক।

Prado মাঝারি আকারের কাঠামো বোঝায় এবং পুরোপুরি প্রকৃতিতে নিজেকে দেখায়, কিন্তু দস্তা কভারেজ উপর কিছু অসুবিধা সম্মুখীন। আপনি যদি শহরটি এবং বর্ধিত ট্র্যাকগুলির চারপাশে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করছেন, তবে এটি একটি সংশোধন VX অর্জনের পক্ষে অনুকূল, যেমন ক্রিয়াকলাপের ভিত্তিতে।

গাড়ী খরচ 46 হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

9. মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার।

সেরা জাপানি জিপের মধ্যে নবম স্থানে মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পরিণত হয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে, গাড়ীটি মূলত একটি ক্রসওভার হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে SUVS এর স্রাব সরানো। এই প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ উন্নতি কারণে ঘটেছে:

গ্যাসোলিন ইউনিট দুটি ধরনের: 168 লিটার ক্ষমতা সহ 2.4 l। থেকে। বা 3 এল - 227 লিটার। থেকে।;
ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, মসৃণ গতি স্যুইচিং এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস প্রদান;
স্বাধীন পিছন এবং ফ্রন্ট সাসপেনশন, যা বৃদ্ধি permeability এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

নতুন মডেল মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার জনসাধারণের প্রথম চেহারা থেকে ভাল প্রাপ্য উপভোগ করেন। তার খরচ 23 হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

সেরা জাপানি ক্রসওভারগুলির মধ্যে অষ্টম সুবারু ফোরস্টার হয়ে ওঠে। এর চারটি চাকা ড্রাইভ, নয়টি এয়ারব্যাগ, কম জ্বালানি খরচ, সুখী নকশা এবং যুক্তিসঙ্গত মানটি একটি কার্যকরীভাবে নিখুঁত পারিবারিক গাড়ি এবং ট্রাঙ্কের চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা (1,548 লিটার) এবং পাঁচটি আসন অবশেষে ড্রাইভারদের হৃদয় জয় করে।

সুবারুর নতুন মডেলটি দুই বা দুই এবং দেড় লিটার এবং 150 থেকে ২70 এইচপি পর্যন্ত অসামান্য একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। অথবা 150 লিটার ক্ষমতা সহ দুই লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। থেকে। প্যাকেজটি একটি ছয়-স্পিড যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বা লিনিহার্ট্রিয়ান থেকে ভেরিয়েটর অন্তর্ভুক্ত করে, যা আপনাকে "ভর্তি" এর সর্বাধিক সর্বোত্তম সংস্করণটি নির্বাচন করতে দেয়। নতুন মডেলের খরচটি বিশ হাজার হাজার ডলারের থেকে শুরু হয়।

7. সুজুকি এসএক্স 4।

সেরা জাপানি সুভুকি এসএক্স 4 SUVs এর রেটিং চলছে - একটি ছোট ক্রসওভার, ইতালীয় ফিয়াত উদ্বেগের সাথে সহযোগিতায় উন্নত। প্রথমবারের মতো, মডেলটি জেনেভা মোটর শো ২009 এ উপস্থাপিত হয়েছিল এবং বিশেষজ্ঞদের ফ্লাইট মূল্যায়ন পেয়েছিল। পাঁচ বছর পর, সুজুকির দ্বিতীয় প্রজন্ম উত্পাদিত হয়, যা পায়:

1,4-1.6 লিটার তিনটি সংস্করণ। উপরন্তু, FIAT 1.9 লিটার ইউনিট দ্বারা উন্নত করা হয়;
ট্রান্সমিশন - স্বয়ংক্রিয় 4 ধাপ বা মেকানিক্স 5/6 পদক্ষেপ;
সম্পূর্ণ বা সামনে-চাকা ড্রাইভ, কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে।

কম্প্যাক্ট মাত্রা, কম ওজন, maneuverbility এবং সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেম এটি শহরের জন্য একটি চমৎকার গাড়ী তৈরি।

ডিজাইনের কিছু সমস্যা সত্ত্বেও, এসএক্স 4 শর্টকাটগুলি নির্মূল করার পর কোম্পানির দুইবার গাড়ির বড় দলগুলি প্রত্যাহার করেছিল, যার ফলে রেটিংটির একটি সত্যিকারের নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য প্রতিনিধি হয়ে ওঠে।

মৌলিক কনফিগারেশনে 17 হাজার ডলার থেকে এই ক্রসওভার খরচ শুরু হয়।

6. সুজুকি জিমি

জাপানি SUVS শীর্ষে নিম্নলিখিতগুলি জিমি নামে সুজুকি থেকে বিকাশের দিকে মুখ ফিরিয়ে নেয়। এই তিন দরজার বাচ্চাটি প্যাসেযোগ্যতার আঘাতের হারগুলি প্রদর্শন করে এবং সহজেই সেখানে এটি গ্রহণ করবে, যেখানে বাকি আটকে আছে।

গাড়ী অজানা debrees জয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়। তার সূচকগুলি অফ-রোডের জন্য সর্বোত্তম: চার-চাকা ড্রাইভ, চাকা ফর্মুলা 4x4, যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন 1.3 লিটার একটি ভলিউম এবং 85 লিটার ধারণক্ষমতা সহ। পি।, প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 7.8 লিটার গড় জ্বালানি খরচ।

এই ক্ষুদ্র জিপের দাম সতেরো হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

আরো দেখুন:

জাপানের নির্ভরযোগ্য ক্রসওভার্সের রেটিং মাজদা সৃষ্টি চালিয়ে যাচ্ছে। CX-5 একটি ক্রীড়া অভিযোজনের একটি কম্প্যাক্ট অল-চাকা ড্রাইভ জিপ, যা শহরটির বাসিন্দাটির জন্য একটি চমৎকার পছন্দ হয়ে উঠবে। এটা characterizes:

মোটরগুলির জন্য পাঁচটি বিকল্প, 2 থেকে 2.5 লিটার, পেট্রল বা ডিজেলের উপর অপারেটিং;
ছয় ধাপের সাথে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি আপনাকে শহরের কম জ্বালানী খরচ (7.1 লিটার) অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয়;
195 কিলোমিটার / ঘে সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ গতি এবং 9.2 সেকেন্ডে শত শত পর্যন্ত overclocking;
মাপ 4.5 মিটার এবং 1.8 মিটার প্রস্থের এই ধরনের সূচকগুলির জন্য বিনয়ী।

সিএক্স -5 এর উত্পাদনতে, লাইটওয়েট উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয় যা আমাদের শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে এবং কেবিনে মানুষের নিরাপত্তা কমাতে ওজন কমানোর অনুমতি দেয়। উপরন্তু, এটি অভ্যন্তরীণ নোডের উপর লোডকে সহজতর করে এবং তাদের কাজের সংস্থান বাড়ায়।

এই SUV এর আধুনিক সংস্করণের খরচ ২4 হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

4. হন্ডা সিআর-ভি

জিপ হন্ডা সিআর-ভি এর নির্ভরযোগ্যতার জন্য সেরা জাপানি ক্রসওভারের শীর্ষ তিনটি শীর্ষে এগিয়ে আসার জন্য যতটা সম্ভব তিনি 2016 সালে আলো দেখেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, গাড়ীটি বিনোদনটির জন্য আদর্শ পছন্দ হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল, তবে বিশ্রামের একটি সিরিজ এবং বেশ কয়েকটি উন্নতির প্রবর্তনের ভূমিকা এটি একটি সার্বজনীন গাড়ী তৈরি করেছে, এটি শহর এবং প্রকৃতির একই চিত্তাকর্ষক সূচকগুলি প্রদর্শন করে।

উত্পাদিত সংশোধনগুলি এখন 150 এবং 186 লিটার ধারণ করে 2 বা ২4 l তে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গুলি, সব চাকা ড্রাইভ সাসপেনশন এবং বৈকল্পিক ট্রান্সমিশন। গড় মাত্রা এবং দুটি টন অটো দুটি টনেরও বেশি বিশাল হ্যান্ডলিং দেখায়, 190 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে পৌঁছায় এবং 10 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার দ্রুত গতিতে পৌঁছতে পারে।

সর্বনিম্ন কনফিগারেশনে, এই ক্রসওভার খরচটি 27 এবং দেড় হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

জাপানি জিপস নিসান প্যাট্রোলের শীর্ষ রেটিংটি খোলে। এটি একটি প্রশস্ত, সাত-টুকরা পূর্ণ আকারের ফ্রেম SUV, যা 405 লিটারে একটি শক্তিশালী আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। থেকে। তিনি একটি টন এর চেয়ে কার্গোতে "বোর্ডে" নিতে সক্ষম, এবং দ্রুত নির্বাচিত স্থানে পৌঁছেছেন, 210 কিমি / ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছেন।

চার চাকা ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় সাসপেনশন, প্রক্রিয়াটির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতিগুলির বিস্তৃত। এই গাড়ী আপনি প্রয়োজন সবকিছু এবং শীর্ষে একটু আছে। এটির জন্য প্রথম স্থানে একমাত্র বাধা রয়েছে যা বেশ উচ্চ জ্বালানি খরচ হয়, যা শহরটিতে ২0.6 লিটার এবং হাইওয়েতে 11 লিটার।

এই চিক জীপের খরচ 52 হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

মাননীয় দ্বিতীয় স্থান টয়োটা থেকে অল-চাকা ড্রাইভ কম্প্যাক্ট ক্রসওভার দখল করে। তিন বছর আগে, কোম্পানিটি তার সবচেয়ে সফল বিকাশের চতুর্থ প্রজন্মকে প্রকাশ করে, এমনকি প্রাথমিক বৈচিত্র্য এখনও মাধ্যমিক বাজারে বিক্রি হয়।

প্রস্তুতকারকটি নির্বাচন করার জন্য যথেষ্ট সুযোগ প্রদান করে এবং ক্রেতারা ছয়টি ইঞ্জিন রূপের (2-2.5 লিটার), পেট্রল বা ডিজেল, বৈটাস্তরিয়াল, যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপলব্ধ থাকে। RAV4 কম জ্বালানী খরচ, যার গড় মান 6.5 থেকে 9.5 লিটার পর্যন্ত।

স্ট্যান্ডার্ড মূর্তিতে, ক্রসওভারের খরচ ২২ হাজার ডলার থেকে শুরু হয়। হাইব্রিড সংস্করণটি আরো ব্যয়বহুল খরচ হবে, তার দাম 30 হাজার থেকে শুরু হবে।

1. সুজুকি ভিটা।

তিনি সুজুকি থেকে আরেকটি জিপ সেরা জাপানি সুভসকে প্রধান করেন। এই গাড়ির চতুর্থ প্রজন্ম, যা গ্র্যান্ড ভিটাটার উৎপাদন থেকে চিত্রিত ব্যাটনের উপর গ্রহণ করে এবং কিংবদন্তি মডেলের যোগ্য প্রতিস্থাপন হয়ে ওঠে। আমাদের সংস্করণ, এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, কম্প্যাক্ট, সস্তা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের শহর জিপ পরিষেবা।

এটি গতির ব্যতিক্রমী সূচক, অশ্বশক্তি বা ক্ষমতার সংখ্যা প্রদর্শন করে না এবং 1.4-1.6 লিটার এবং 140 লিটার পর্যন্ত ক্ষমতা সহ একটি অপেক্ষাকৃত শালীন ইঞ্জিনকে সমর্থন করে না। পি।, পাঁচ গতির যান্ত্রিক বা ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। একই সময়ে, 200 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি, 5.2-6.3 লিটার এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সেটের সেটের সর্বোচ্চ জ্বালানি খরচ এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সেটকে নেতাদের কাছে নিয়ে যায়।

স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, এই জাপানি SUV এর খরচ 15.5 হাজার ডলারের সাথে শুরু হয়। একটি ক্রীড়া মডেলের দাম 22 হাজার থেকে শুরু হয়।

সেরা জাপানি SUVS রেটিং - ফলাফল

জাপানের ক্রসওভারটি ভাল যা একটি রেটিং অঙ্কন করে, আমরা সমস্ত গাড়ি নির্দেশক অ্যাকাউন্টগুলি গ্রহণ করতে এবং সবচেয়ে উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন প্রদানের চেষ্টা করেছি। শেষ স্বায়ত্তশাসনে আমরা উল্লেখ করেছি এমন কিছু নতুন গাড়ি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে, যা কোনও পরিস্থিতিতে এখানে প্রয়োগ করা হয়।

automonth.ru।

জাপানি SUVs দুটি প্রধান গুণাবলী একত্রিত করে: উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং মাঝারি মূল্য আছে। বিশেষ করে জনপ্রিয় গাড়িগুলি গার্হস্থ্য বাজারের জন্য উত্পাদিত, যা সঠিক স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে। যেমন মডেল আরো নির্ভরযোগ্য এবং সর্বোচ্চ সজ্জিত। একই সময়ে, তারা দ্রুত মূল্যের মধ্যে হারান, যেমন নির্মাতারা স্থানীয় জনসংখ্যার একটি নতুন গাড়ী কিনতে উত্সাহিত করে। রাশিয়ার মাধ্যমিক বাজারে ডান হাতের মডেলিং মডেলগুলির মূল কারণ, বিশেষত যদি এটি জাপানি জিপস হয়।

রাশিয়ার জাপানি জিপের জনপ্রিয়তার কারণ

আমাদের compatriots বাস্তব মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা রেট, গাড়ির তথ্য অনেক সুবিধার জন্য ধন্যবাদ।

রাশিয়ায়, জাপান থেকে SUVs ব্যতিক্রমী ধৈর্যের জন্য খুব জনপ্রিয়।
গাড়ীটি পুরোপুরি শক্তভাবে পৌঁছানোর জায়গায় নয়, বরং শহুরে পরিবেশেও এটি কার্যকরভাবে প্রমাণিত হয়। এই পছন্দের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হল আমাদের সড়ক এবং বসতিগুলির মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের অবস্থা।
জাপানি crossovers একটি উপযুক্ত স্তর আছে এবং কঠিন অবস্থায় কাজ করার জন্য অভিযোজিত।
তারা দীর্ঘস্থায়ী ভূখণ্ড এবং হাইওয়ে মহাসড়ক উভয় দীর্ঘ দূরত্ব জন্য ভ্রমণ করার সময় নিজেদের প্রমাণিত হয়েছে।
জাপানে সংগৃহীত গাড়িগুলি অন্যান্য দেশে উত্পাদিত মডেলগুলির তুলনায় উচ্চতর, সম্পর্ক / খরচ অনুপাতের মধ্যে।
ডান স্টিয়ারিংয়ের সাথে জাপানি SUVs একটি প্রশস্ত মডেলের পাশে প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ধারণ করে।

সেরা জাপানি SUVS যেমন প্রস্তুতকারকদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় যেমন: টয়োটা, সুবারু, মিত্সুবিশি, মাজদা, হন্ডা, সুজুকি, নিসান ইত্যাদি।

নির্ভরযোগ্য জাপানি SUVS: মূল্য গঠন

স্টিয়ারিং হুইল এর ডান দিকের অবস্থানের কারণে জাপান থেকে SUVs এর খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এটি মূল্য গঠনের মূল কারণ, তবে এটি বাম হাতের গতিতে গাড়িটির ক্রিয়াকলাপের গুণমানের গুণমানকে প্রভাবিত করে।

ড্রাইভিং দক্ষতা আত্মবিশ্বাসী মালিকানা, জাপান থেকে ডান হাতি SUVs এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং সান্ত্বনা, একটি কম খরচের সাথে, সম্পূর্ণভাবে ব্যবস্থার ক্ষুদ্র অসুবিধার ওভারল্যাপ করে।

শীর্ষ 10 সেরা জাপানি SUVS

শীর্ষ 10 সেরা জাপানি crossovers এবং SUVS এই মত চেহারা:

1. টয়োটা ক্রুজার 200. একটি চিত্তাকর্ষক চেহারা, স্যালন এর একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং সর্বাধিক সরঞ্জাম কিংবদন্তী মডেলটি আমাদের রেটিং পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। সহজে বন্ধ রাস্তা দ্বারা কোন বাধা অতিক্রম করে। দুটি পাওয়ার ইউনিট একটি পছন্দ আছে:

4.6 এল বায়ুমন্ডলিক ভী আকৃতির 8-সিলিন্ডার 309 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে গ্যাস ইঞ্জিন।
4,5l টারবোচগার্ড, ডিজেল, 8 সিলিন্ডার ইউনিট 235 এইচপি

এটি যথাক্রমে 8.6 এবং 8.9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার ত্বরান্বিত করে।

2. নিসান প্যাট্রোল। উচ্চ রেটিং Ergonomics এবং সর্বাধিক ড্রাইভিং সান্ত্বনা ধন্যবাদ প্রাপ্য, 7 আসন এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আছে। এটি ইতিমধ্যে 6 ষ্ঠ প্রজন্মের মধ্যে উপলব্ধ, ইউরোপ কাউন্সিল গঠিত। পরের সংস্করণ একটি সুইচযুক্ত পূর্ণ ড্রাইভ, ডিফারেনশিয়াল লকিং এবং পিছন স্টেবিলাইজার আছে।

3. মিত্সুবিশি পাজেরো। সান্ত্বনা উচ্চ স্তরের, বন্ধ রাস্তা উপর আত্মবিশ্বাসী আচরণ। এই শ্রেণীর জন্য একটি গণতান্ত্রিক মূল্য উপর পৃথক। এটি একটি বড় ট্রাঙ্ক আছে, যা, যদি পছন্দসই, আপনি আসন তৃতীয় সারি বিচ্ছেদ করতে পারেন। একটি 250 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

4. Subaru Forester। গতিশীল এবং কম্প্যাক্ট ক্রসওভারটি বেশ কয়েকটি গুণের সাথে একত্রিত করে: যাত্রী এবং চালক, অর্থনৈতিক জ্বালানি খরচ, আকর্ষণীয় শরীরের নকশা একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা। তিন সেট দেওয়া। একটি 2-লিটার পেট্রল ইউনিট খুব জনপ্রিয়, যা 150 এইচপি দেয়। 22 সেমি এবং 7 টি এয়ারব্যাগের রোড ক্লিয়ারেন্স - এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য একটি ভাল সূচক।

5. হন্ডা পাইলট। প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর, উচ্চ মসৃণতা, কম জ্বালানী খরচ। একটি ধ্রুবক পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত এবং 3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের শেষ সংস্করণে 249 এইচপি এর ধারণার সাথে রয়েছে। আপডেট সংস্করণে, চমৎকার LED অপটিক্স পেয়েছি। শরীরের আকৃতি আরো গোলাকার এবং সুসংগত হয়ে উঠেছে, একটি 8 ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন কেবিনের ভিতরে উপস্থিত হয়েছিল।

6. নিসান Pathfinder। সান্ত্বনা এবং নিয়ামনের উচ্চ স্তরের সমন্বয়, কেবিনের আবাসনের সর্বাধিক সুবিধা। একটি প্লাগ ইন দিয়ে সজ্জিত এবং বিভিন্ন গতি মোড আছে। 6 সিলিন্ডার এবং 3.5 লিটারের একটি ভলিউমের সাথে একটি শক্তিশালী ভী আকৃতির ইঞ্জিনটি আপনাকে কোনও গন্তব্যে সরবরাহ করতে সক্ষম হয়, যা পথে বাধা দেয়।

7. টয়োটা RAV4। একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, এটি স্ট্রোক এবং গতিবিদ্যা মসৃণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পুরোপুরি বন্ধ রাস্তা এবং শহুরে অবস্থার মত মনে হয়। গাড়ী সিস্টেম আছে:

বংশদ্ভুত এবং উত্তোলন জন্য সহায়তা;
coursework;
অক্ষের উপর টর্ক বিতরণ;
বিরোধী স্লিপ।

8. মাজদা সিএক্স -5। কম্প্যাক্ট মাত্রা, আকর্ষণীয় নকশা, স্যালন সুবিধার্থে। এই মডেলটি বিশেষ করে 2.5 লিটার একটি নতুন স্কাইঅ্যাক্টিভ ইঞ্জিন তুলে ধরে। একটি SUV এর জন্য যেমন একটি শালীন সঙ্গে, মেশিন তার চেহারা হয়ে একটি বিস্ফোরক প্রকৃতি আছে। মৌলিক কনফিগারেশনে এমনকি স্যালন প্রাকৃতিক উপকরণ দ্বারা ছাঁটাই এবং একটি মর্যাদাপূর্ণ দৃশ্য আছে। ক্লিয়ারেন্স 21 সেমি পৌঁছেছে, 7.9 সেকেন্ডের জন্য 100 কিলোমিটার পর্যন্ত, ক্ষমতা 19২ এইচপি

9. সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা। মডেল তিনটি ইঞ্জিন 2 একটি নির্বাচন আছে; 2.4 এবং 3.2L। এই গাড়িতে কম খরচের সাথে, যাত্রা এবং শেষের শেষ ফলাফল থেকে পরিতোষ প্রাপ্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে।

10. নিসান কাশকাই। গুণগত উপকরণ ফিনিস, সহজ হ্যান্ডলিং, ট্রিপ উপর আরামদায়ক শর্ত। রাশিয়ায়, এই মডেলটি তিনটি ইঞ্জিন সংস্করণে উপস্থাপিত হয়:

1.2l। টার্বো পেটোলিন (100 কিলোমিটার প্রতি শহর সাইকেল 7.8L)।
2.0l। পেট্রল (100 কিলোমিটার প্রতি শহর সাইকেল 9.2 এল)।
1.6l। টার্বো-ডিজেল (শহর চক্রের খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার 5.6 লিটার)।

এটি তার ক্লাসে সবচেয়ে লাভজনক যন্ত্রগুলির মধ্যে একটি। মডেলের সরঞ্জাম কনফিগারেশনের পছন্দের উপর নির্ভর করে, তবে এমনকি মৌলিকটি আপনাকে আরামদায়ক মনে করতে দেয়।

আরো দেখুন:

অনেক মডেল রেটিং প্রবেশ করতে পারে, ছোট জাপানী মিনি জিপ বা সামগ্রিক SUVs কিনা। এই দেশে উত্পাদিত সমস্ত গাড়ি একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা এবং আরাম সঙ্গে নির্ভরযোগ্য যানবাহন।

২016 সালের জাপানের ক্রসওভার মালিকদের পর্যালোচনাগুলির মতে, এইগুলি পাসযোগ্যতা এবং সুবিধার জন্য এটি সর্বোত্তম গাড়ি, অফ-রোড অপারেশন এবং শহুরে অবস্থার সময় নিজেকে প্রকাশ করেছে। 2017 জাপানি নির্মাতাদের নতুন গাড়ির তুলনায় কম আকর্ষণীয় হতে প্রতিশ্রুতি।

জাপানি নির্মাতারা ক্রমাগত SUVs এর কার্যকরী ক্ষমতাগুলি ক্রমাগত উন্নতি করছে, নিজেদের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে এবং পণ্য খরচ অনুসারে। ফলস্বরূপ, রাশিয়ান ক্রেতা একই শ্রেণীর ইউরোপীয় প্রতিনিধিদের আদেশে বাম হাতি জিপস অর্জন করে।

২016-2017 মডেল বছর বা সস্তা ব্যবহৃত গাড়িগুলি কেনার সিদ্ধান্ত নেয় তবে জাপানি SUVs এ মনোযোগ দিন যা বেছে নেবে। চিন্তাশীল নকশা, শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং শিশুদের সহ যাত্রীদের জন্য সর্বাধিক নিরাপত্তা, ক্রমবর্ধমান সূর্য, জনপ্রিয় যানবাহন দেশের প্রতিনিধিদের তৈরি করে। আপনি আপনার আর্থিক ক্ষমতা অনুযায়ী একটি ভারবহন শরীর বা ফ্রেম নকশা সঙ্গে মডেল নির্বাচন করতে পারেন।

jeepclubspb.ru।

শীর্ষ জাপানি ক্রসওভারস এবং SUVS

অটোমোবাইল ক্লাস আছে যা সঠিকভাবে নির্ধারণ করা কঠিন - কোন গাড়ীটি ভাল। উদাহরণস্বরূপ, কোন কারণের ভিত্তিতে SUVs বা তাদের আরো সরলীকৃত বিকল্পগুলি (নির্দিষ্ট, অবশ্যই, পরামিতি অনুসারে), ক্রসওভার নামে পরিচিত? নির্ভরযোগ্যতা? যোগ্যতা? খরচ? সব পরে, একটি গাড়ী কেনা যখন সস্তা অপারেশন সবচেয়ে লাভজনক হতে পারে না, এবং একটি ভাল সজ্জিত মডেল একটি সত্য যে এটি চমৎকার permeability প্রদর্শন করা হবে না।

যাত্রীবাহী যানবাহন উৎপাদনে জাপান বিশ্বের নেতাদের মধ্যে একটি। স্বাভাবিকভাবেই, স্থানীয় প্রযোজকরা রাস্তার গাড়িগুলির বাজার হিসাবে এ ধরনের একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দিক ছেড়ে দিতে পারেনি। সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, মূল শৈলী এবং অন্যান্য সুবিধার সেট, এই শ্রেণীর ক্রমবর্ধমান সূর্যের দেশ থেকে গাড়িটি সমস্ত বিশ্ব র্যাঙ্কিংয়ে সর্বোচ্চ অবস্থান দখল করে। তবুও, প্রশ্ন উঠেছে - জাপান থেকে সেরা এসইভি এবং ক্রসওভার কী?

সেরা জাপানি crossovers এবং suvs রেটিং

সুতরাং, যদি আপনি এই পরিকল্পনার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িটি চয়ন করেন তবে 2017-2018 এর মতো রাশিয়ার মোটরসাইকেলগুলি এই ধরনের একটি রেটিংটিতে অবদান রেখেছিল:

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা। কিছু মানুষ এই মডেল বেশ ব্যয়বহুল বিবেচনা। কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমান সম্পূর্ণরূপে আর্থিক সংস্থার জন্য অর্থ প্রদান করে।
হন্ডা সিআর-ভি। মডেলটি কেবল নির্ভরযোগ্য নয়, তবে আপনার মালিকদের একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা সহ দয়া করে, যা অনেক লোকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
টয়োটা RAV4। কম্প্যাক্ট ক্রসওভার্স ক্লাস বোঝায়। একদিকে, এটি একটি বিয়োগ বলা যেতে পারে - যারা কেবিন এবং লাগেজের ডিপমেন্টে গুরুত্বপূর্ণ মুক্ত স্থান। অন্যদিকে, মাত্রাগুলির কম্প্যাক্টসটি কঠিন শহুরে অবস্থার মধ্যে এই মডেলটি আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

Pentility উপর সেরা জাপানি ক্রসওভার বা SUV নির্বাচন, নিম্নলিখিত মডেলের দিকে মনোযোগ দিতে পরামর্শ দেওয়া হয়:

নিসান ফ্রন্টিয়ার প্রো -4 এক্স। একটি অল-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। Pickups ক্লাস বোঝায়। যাইহোক, এই গাড়ীটির অভ্যন্তর যথেষ্ট বড়, যাতে বেশ কয়েকজন লোক এটির মধ্যে আরামদায়ক বোধ করে।
টয়োটা এফজে ক্রুজার। মডেল শুধুমাত্র ভাল patency দেখায় না, কিন্তু বিভিন্ন সুবিধার আছে। উদাহরণস্বরূপ, এই গাড়ী একটি খুব মূল চেহারা আছে। মেশিনের সরঞ্জামগুলি একটি কম্পাস, একটি বহিরঙ্গন থার্মোমিটার, একটি রোল নির্ধারক এবং অন্যান্য অনেক বেশি বুন রয়েছে, যা আমাদের গ্রহের রাস্তাহীনদের উপর তার wanderings সময় একটি ব্যক্তি ব্যবহার করবে।

যা স্বয়ংক্রিয় স্টপে, মূল্যের মধ্যে এটি নির্বাচন করে:

মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার। তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের জাপানী, যা উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয় - গাড়িটি প্রতি ঘন্টায় 230 কিলোমিটার ধরে অতিক্রম করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, প্রাথমিকভাবে এই মডেলের কম খরচে একটি বৃহত জ্বালানী খরচ দ্বারা স্তরে একটি বৃহত জ্বালানী খরচ দ্বারা স্তরে থাকে - প্রতি শত গুণ প্রতি ঘন্টায় পেট্রল পর্যন্ত।
মাজদা সিএক্স -5। এটি পূর্ববর্তী বিকল্পের সরাসরি বিপরীত। প্রস্তুতকারকদের একটি বিশেষ ব্র্যান্ডেড সিস্টেমের সাথে তাদের মডেলটি সজ্জিত করে যা আপনাকে আসলে একটি দহনযোগ্য মিশ্রণের বর্জ্য সংরক্ষণ করতে দেয়।

যদি একজন ব্যক্তি জাপান থেকে এই বিষয়ে প্রকৃতপক্ষে মূল বিষয় অর্জন করতে চায় তবে নিম্নলিখিত মডেলগুলি অনুমান করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

হন্ডা ridgeline। গাড়ী খুব ভবিষ্যত দেখায়। কিন্তু চেহারা শুধুমাত্র প্লাস হয় না। তার বরং চিত্তাকর্ষক মাত্রা দিয়ে, এই মডেলটি কেবলমাত্র আট লিটার পেট্রল খায়!
টয়োটা এফজি ক্রুজার ট্রিল টিমস বিশেষ সংস্করণ। সুস্পষ্ট ক্রস-দেশের জন্য সর্বাধিক প্রস্তুত মডেলটি সভ্যতা থেকে দূরে ভ্রমণ করে।
টয়োটা তন্দ্রা ট্রেড 4x4। একটি বিশাল SUV শুধুমাত্র কয়েক যাত্রী না, কিন্তু বিভিন্ন পণ্য চিত্তাকর্ষক ভলিউম অনুবাদ করতে সক্ষম।

স্বাভাবিকভাবেই, অন্যান্য অফ-রোড স্বয়ংক্রিয়তা স্ট্যাম্পগুলি জাপানে উত্পাদিত হয়, তবে উপরে বর্ণিত ব্যক্তিগুলি কোনও গাড়ী উত্সাহী প্রাপ্য নিশ্চিত করা হয়।

avtoverview.ru।

শীর্ষ জাপানি SUVS | আমার SUV।

সবাই জানে যে জাপানি কৌশলটির সর্বোচ্চ মানের সূচক রয়েছে। এটি এই ক্ষেত্রে এবং গাড়ির মধ্যে একটি ব্যতিক্রম নয়, এবং বিশেষ করে উচ্চ permeability সঙ্গে যানবাহন। জাপানি SUVS সর্বদা স্বয়ংচালিত বাজারে একটি ফুর্তি তৈরি করে। এটি বিস্ময়কর নয়, যেহেতু এশিয়ান প্রোগুলির সাথে কোম্পানিগুলির মস্তিষ্কের সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

আপনি নিরাপদে একটি জাপানি SUV কিনতে পারেন, যা ন্যূনতম জ্বালানি খরচ, রক্ষণাবেক্ষণে সরলতা এবং পর্যাপ্ত উচ্চ বিদ্যুৎ সূচকগুলির সাথে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে এই ধরনের সৃষ্টিটি যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য হবে, যেমন জাপানি এই সমস্যার সমাধান করার জন্য অনেক সময় দেয়।

নীচের উপস্থাপিত গাড়ির প্রতিটি সবচেয়ে চটকদার প্রতিক্রিয়ার যোগ্য। MIELEGE বা একটি নতুন অবস্থায় একটি জাপানি SUV কেনার মাধ্যমে, আপনি প্রতি মিনিটে আপনার অনুশোচনা করবেন না। একসঙ্গে চিত্তাকর্ষক উচ্চ গতির এবং কার্যকর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, জাপানি নির্মাতারা গাড়ীর ভিতরে একটি উচ্চ স্তরের সান্ত্বনা দেয়। অতএব, জাপান থেকে একটি গাড়ির অধিগ্রহণ সম্পর্কে সিদ্ধান্তের উপযুক্ততা সম্পর্কে কেউ চিন্তা করা উচিত নয়।

এই দৈত্য থেকে, আমরা জাপানি suvs বিশ্লেষণ শুরু। বিক্রয় নিসান প্যাট্রোল 1999 সালে ফিরে শুরু। এটি উল্লেখ করা উচিত যে আজকে SUV এর ষষ্ঠ প্রজন্ম ইতিমধ্যে নিসান মডেল প্যাট্রোল দ্বারা উত্পাদিত হয়।

জীবনের সময়কালে, এই মডেলটি একটি restyling না প্রকাশ করা হয়। আমাদের পর্যন্ত, এসইভির দিনগুলি পেন্টালটি ভাল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সবচেয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। সাতটি আসন কেবিনে অবস্থিত, যা প্রশস্ত ট্রাঙ্ক দ্বারা পরিপূরক। গাড়ীটি একটি প্লাগ-ইন ফুল-হুইল ড্রাইভ, ডিফারেনশিয়াল লকিং, পাশাপাশি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতার একটি সক্রিয় রিয়ার-স্ট্যাবিলাইজার, যা খুব ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যের বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রতিফলিত হয়।

অফ-রোডের উপর ভাল নির্দেশনা সহকারে এটি মূল্যবান, দ্য অ্যাসফল্ট লেপটি নিসান প্যাট্রোল ট্রাম্পগুলিতে দায়ী করা যাবে না। সামনে অক্ষের বর্ধিত মরিচিংয়ের কারণে, ট্র্যাক চালানোর সময় জটিলতা প্রভাবিত হয়।

SUV এর ইঞ্জিনের একটি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল সংস্করণ রয়েছে। ইউনিটের ভলিউম যথাক্রমে 4.8 এবং 3 লিটার হবে। অনেক গাড়ী মালিক মোটর এর পেট্রল পরিবর্তনের রক্ষণাবেক্ষণ জটিলতা সম্পর্কে অভিযোগ। পরের মডেল 405 "ঘোড়া" এবং 5.6 লিটার একটি ভলিউম গর্ব করতে পারেন।

হন্ডা সিআর-ভি

শিরোনাম দাবি আরেকটি সৃষ্টি সেরা জাপানি SUV হয়। একটি উচ্চ ক্ষমতা ড্রাইভিং যখন একটি ভাল গতিবিদ্যা আছে। গাড়ির সর্বশেষ সংস্করণটি আগে মডেলের তুলনায় কিছু পরিবর্তন ছিল। অনেক উপায়ে, রূপান্তর চেহারা চেহারা। অবিলম্বে রেডিয়েটারের দ্বৈত গ্রিলে ঘুরে বেড়ায়, পাশের জানালা এবং উন্নত অপটিক্সের ক্রোম লাইনগুলি।

স্যালন এখনও খুব প্রশস্ত এবং প্রশস্ত ছিল। আপডেট সংস্করণে, ড্রাইভারের চেয়ার সমন্বয় সাপেক্ষে। এই স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে বলা যেতে পারে। একটি পরিষ্কার এবং সহজে-ব্যবহার ড্যাশবোর্ড আছে। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দৃশ্যমান জায়গায় ইনস্টল করা হয়, যা ট্যাঙ্কের জ্বালানি পরিমাণের পরিমাণ সম্পর্কে অবতীর্ণ হয়, সময় কাটিয়েছিল, কেবিনের বাইরে তাপমাত্রা এবং অনেকগুলি সম্পর্কে।

যদি প্রয়োজন হয়, আপনি কঠিন সড়ক সাইটগুলি অতিক্রম করতে একটি চার-চাকা ড্রাইভ সংযোগ করতে পারেন। গাড়ী ভাল aerodynamic গুণাবলী আছে। এছাড়াও, সুবিধার ব্যবহারের আপেক্ষিক দক্ষতা উল্লেখ করা যেতে পারে।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার।

এই SUV 1953 সাল থেকে উত্পাদিত হয়। এই সত্য সত্ত্বেও, অনেক গাড়ী উত্সাহীরা এখনও আগ্রহের সাথে এবং আনন্দ এই সুদর্শন দিকে দিকে তাকিয়ে থাকে। একটি ফ্রেম ডিজাইন থাকার, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার জাপানি ফ্রেম অফ-রোডের ক্লাসে বোঝায়। এসটিডি, জিএক্স এবং ভিএক্স সহ এই মডেলের বিভিন্ন বৈচিত্র রয়েছে। দুটি প্রথম সংস্করণে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি টারবোডিজেল 4.2 লিটার ভলিউমের সাথে রয়েছে। চমৎকার শক্তসমর্থ গুণাবলী সত্ত্বেও, এফিল্ট লেপে অপারেশন করার সমস্যা এই ক্ষেত্রে ঘটে।

ট্র্যাকের ঘন ঘন অপারেশনের উদ্দেশ্যে টয়োটা এসইভি কেনা হয় তবে VX এ তার পছন্দটি বন্ধ করা ভাল। এখানে, কেবিনে আরামদায়ক থাকার ফলে এফাল্টের গাড়ীর একটি ভাল আচরণ দ্বারা পরিপূরক হয়। গাড়ির একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ রয়েছে - গ্যাসোলিন (4.7 লিটার একটি ভলিউমের সাথে) এবং ডিজেল (4.2 লিটার)।

গাড়ীটি SUVS সাদৃশ্য এবং নকশা অঙ্কনের অখণ্ডতা একটি সাধারণ পটভূমিতে হাইলাইট উচ্চ মানের। এটি ভাল সজ্জিত এবং সব প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। উচ্চ পাসযোগ্য গুণাবলীগুলির সাথে গাড়ি সম্পর্কে কথা বলা, এটি সঠিক স্টিয়ারিং হুইল সহ অনেক লোক অস্বস্তিকর জাপানি SUVs বলে মনে করা হয়। আমাদের অবস্থার জন্য অভিযোজিত সংস্করণগুলি আমাদের কাছে সরবরাহ করা হয়, তাই এই মাটিতে কোন বড় সমস্যা নেই।

এই SUV একটি স্থায়ী স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি সুবিধাজনক ড্রাইভার এর আসন আছে, যা একটি অনুরূপ ফাংশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। আসন তৃতীয় সারি পরিষ্কার করা হয়, যা প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এমনকি আরো নির্দিষ্ট করে তোলে। জাপানি SUVs উচ্চ ক্ষমতা হার আছে। তাই এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন পাওয়ার 250 অশ্বশক্তি অনুরূপ।

moj-vnedorozhnik.ru।

ডান স্টিয়ারিংয়ের সাথে জাপানি SUVS গার্হস্থ্য সড়কগুলিতে পাওয়া যাবে খুব বিরল নয়। যেমন মেশিন একটি নির্ভরযোগ্য অধিগ্রহণ বিবেচনা করা হয়, এবং তাদের খরচ রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার অধীনে পুনরায় সজ্জিত চেয়ে কম। মডেলের মধ্যে পার্থক্য কি, ডান এবং বামে স্টিয়ারিং হুইল কোথায় অবস্থিত?

প্রথম ক্ষেত্রে, ড্রাইভার overtaking সময় একটি খারাপ পর্যালোচনা confuses। মোটরসাইকেলটি আসন্ন লেনে ক্র্যাশ করে যদি বিশেষ করে বিপজ্জনক বলা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞদের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য শুধুমাত্র একটি বর্ধিত দূরত্ব সঙ্গে maneuver সঞ্চালন করার সুপারিশ। উপরন্তু, নিরাপত্তা ক্যামেরা এবং আয়না প্রদান করতে সক্ষম যা আসন্ন ফালা এবং বাম সারির একটি ভাল পর্যালোচনার জন্য স্থির করা হয়।

ক্লাসিক জেনারেল - সুজুকি এসকোডো

প্রথমটি জাপানী বলা উচিত, যা 1988 সাল থেকে উত্পাদিত হয়। তিনি SUVS এর ক্লাসের একটি খুব সাধারণ প্রতিনিধি, যা প্রাথমিকভাবে একটি তিন-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু একটু পরে, প্রস্তুতকারকটি 5 টির উপর একটি মডেল প্রস্তাব করেছিলেন, যা আরও জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

বর্তমানে, সুজুকি এসকুদো একটি নাগরিকের জন্য একটি বাস্তব স্বপ্ন যা হাঁটতে বা অফ-রোডের অবস্থার অন্য লক্ষ্যে যেতে পছন্দ করে। গাড়ী চমৎকার permeability আছে, যা মূল বহিরাগত এবং চিন্তাশীল অভ্যন্তর সঙ্গে একত্রিত করে।

২005 সাল থেকে আজ পর্যন্ত, আপনি তৃতীয় প্রজন্মের SUVs খুঁজে পেতে পারেন, যা রাস্তায় স্বীকৃত থাকে। তারা সর্বশেষ সুরক্ষা সিস্টেমের জন্য সরবরাহ করে, সেইসাথে তারা সমস্ত প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত যা একটি ট্রিপটি আরও আরামদায়ক করে তোলে।

এটা কোন ধরনের ইঞ্জিন যেতে পারে সে সম্পর্কে বলতে গুরুত্বপূর্ণ। শেষ প্রজন্মের মধ্যে, প্রস্তুতকারক ক্রেতারা পেট্রলগুলিতে বিভিন্ন মোটরগুলির মধ্যে চয়ন করতে অনুমতি দেয়। এটি 3.2 লিটার বা 2.4 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি পাওয়ার ইউনিট হতে পারে। তাছাড়া, পরবর্তীটি VVT সিস্টেমের ব্যবহারের কারণে খুব শক্তিশালী এবং লাভজনক।

উজ্জ্বল এবং স্বীকৃত মিত্সুবিশি পাজেরো

এই গাড়ীটি 1981 সালে জনসাধারণের কাছে দেওয়া হয়। খুব শুরু থেকে, এটি সাবধানে চিন্তা-আউট নকশা কারণে স্বীকৃত হয়ে ওঠে। গাড়ী একটি বিট কৌণিক ছিল, কিন্তু অন্যান্য SUVs ঠিক অনুরূপ নয়। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য কেবিনে একটি সর্বনিম্ন আরাম ছিল। সহ, গাড়ী ইতিমধ্যে এয়ার কন্ডিশনার সজ্জিত করা হয়েছে।

1991 সালে, প্রস্তুতকারক একটি আপগ্রেড মেশিন দেওয়া। যদিও তার কাঠামোগত সমাধানটি প্রায় পরিবর্তন হয়নি, তবে আপডেটকৃত পাজেরো "হুর্রে" পূরণ করা হয়েছিল। আপডেট স্থগিতাদেশ ভাল হ্যান্ডলিং এবং অতিক্রমকারী বাধা সহ চমৎকার গতিশীল আন্দোলনের সাথে মিলিত হয়েছিল। সুতরাং এসইভি বিশ্বব্যাপী বাজারে আত্মবিশ্বাসী তার কুলুঙ্গি গ্রহণ করে।

নতুন সহস্রাব্দের শুরু থেকেই, মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের বিক্রয় শুরু হয়। এই সময়ে, তিনি ইতিমধ্যে ভাল পরিচিত এবং অনুশীলন পরীক্ষিত ছিল। এখন, জাপানি উদ্বেগ একটি কঠিন শরীরের কাঠামো তৈরি করে, স্থগিতাদেশ এবং সামনে, এবং পিছন পরিবর্তন করে গাড়ীটি উন্নত করেছে। এই পর্যায়ে, বেস সরঞ্জাম চামড়া অভ্যন্তর, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ভাল স্টেরিও সরঞ্জাম জন্য প্রদান করা হয়।

২006 সাল থেকে চতুর্থ প্রজন্মের মিত্সুবিশি পাজেরো উত্পাদিত হয়েছে। গাড়ীটি অতিরিক্তভাবেই স্বীকৃত ছিল, কিন্তু তার প্রস্তুতকারকের অভ্যন্তর আরো আধুনিক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি ড্যাশবোর্ড এবং সমাপ্তি উপকরণ পরিবর্তন। ড্রাইভার এর আসন এখন পাঁচ কোণে নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রথম সংস্করণটি তুলনামূলকভাবে বিনয়ী ট্রাঙ্ককে বিভ্রান্ত করতে পারে, এই সময় এটির জন্য কোন প্রশ্ন বাকি ছিল না।

বেসিক কনফিগারেশনে এখন পিছন সারি এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি অতিরিক্ত এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে। জাপানি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপদ। সর্বোপরি, ডিজাইনাররা শরীরের বাড়িয়ে দেয় এবং মাথা রক্ষা করার জন্য প্রদাহযোগ্য "পর্দা" সরবরাহ করেছিল। এবং এই ছয় airbags ছাড়াও হয়।

3.8 এল পেট্রল ইঞ্জিন এবং 3.2 লিটার একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি পাওয়া যায়। প্রথম 250 লিটার দেয়। সি, এবং দ্বিতীয়টি 165 লিটার একটি শক্তি আছে। থেকে। দ্বিতীয় বিকল্প রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার জন্য একটি বিশেষ নকশা উপস্থাপন করা হয়। এটি একটি ঠান্ডা জলবায়ু জন্য অভিযোজিত হয়।

HONDA CR-V - SUV বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরামদায়ক গাড়ী

1995 সালে, জাপানী প্রস্তুতকারক আমেরিকান বাজারে ফোকাস করা একটি গাড়ি প্রকাশ করে। কিন্তু প্রথম শট থেকে, তিনি পছন্দগুলি অনেক বৃহত্তর শ্রোতা দিয়ে অনুমান করেছেন: এসইভি প্রেমে এবং ইউরোপে পড়েছে। তবুও, 7 বছর পর, উদ্বেগ একটি উল্লেখযোগ্য আপডেট সংস্করণ প্রকাশ।

এই সময় মডেলটি অনেক বড়, আরো আরামদায়ক এবং কার্যকরী হয়ে উঠেছে। সেই সময়ে, এসইভি স্যালন তার শ্রেণির জন্য বৃহত্তম ছিল। তার নকশা হিসাবে, পরিষ্কারভাবে ক্রীড়া নোট উপস্থিত ছিলেন। প্রস্তুতকারকের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত মুহুর্তগুলি উন্নত করেছে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং, তিনি শরীরকে অনেক কঠিন করে তুলেছিলেন, গোলমাল নিরোধক ওভার ওভার কাজ করেছেন। তাই উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং এমনকি ইঞ্জিন কেবিনে শোনা ছিল না।

২006 সালে, হন্ডা সিআর-ভি তৃতীয় প্রজন্ম প্রকাশিত হয়। এই সময় নকশাটি আরো গতিশীল হয়ে ওঠে এবং তার নতুন শক্তিশালী ইঞ্জিনটি সরবরাহ করে। সত্য, কিছু সম্ভাব্য ক্রেতাদের বাইরের সম্পর্কে প্রশ্ন আছে। হন্ডা স্বীকৃতিযোগ্য বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে। কিন্তু অভ্যন্তর আধুনিকীকরণ একটি উচ্চ ডিগ্রী সঙ্গে সন্তুষ্ট। কেবিনে, বৃহত্তর এবং আরামদায়ক চেয়ার আনন্দিত ছিল। তারা উচ্চ মানের এবং ব্যয়বহুল ফিনিস সঙ্গে মিলিত। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ড্রাইভারগুলি যন্ত্রের একটি খুব সুবিধাজনক এবং চিন্তার অবস্থান এবং পাশাপাশি একটি বহুবিধ স্টিয়ারিং হুইল সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।

২014 সালে জেনেভা মোটর শোতে দর্শকরা চতুর্থ প্রজন্মের এসইভি দেখেছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, তার নোড এবং অংশ 65% দ্বারা সংশোধন করা হয়। শরীরটি একটু কম হয়ে উঠেছে, সেইসাথে ক্লিয়ারেন্স - শেষটি এখন 165 মিমি। কিন্তু লাগেজের ডিম্বারটি বেড়েছে, যা এখন 589 লিটার হতে পারে এবং 1669 তে বৃদ্ধি পাবে। একই সাথে, আসনগুলির পিছন সারিটি বেশ কয়েকটি হাতের আন্দোলন হতে পারে।

সর্বশেষ সংস্করণে, ড্রাইভারটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, আরামদায়ক অবতরণ যন্ত্রগুলির একটি খুব সুবিধাজনক অবস্থানকে আনন্দিত করে। অতিরিক্ত সান্ত্বনা বিভিন্ন দিক স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা প্রদান করে।

আজ, হন্ডা সিআর-ভি বিভিন্ন ইঞ্জিন বৈকল্পিক সঙ্গে ক্রেতাদের দেওয়া হয়। এটি একটি 2 এল পাওয়ার ইউনিট, অসামান্য 150 বা 155 লিটার হতে পারে। পি।, পরিবর্তন উপর নির্ভর করে।

polnyi-privod.ru।

অস্বাভাবিক SUVS জাপান থেকে আসা

জাপানি SUVs সর্বদা স্বয়ংচালিত বাজারে ভাল যোগ্য সম্মান উপভোগ করেছে। এই কারণে ক্রমবর্ধমান সূর্যের দেশ থেকে কোম্পানিগুলির মস্তিষ্কের সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। উপরন্তু, এবং, সম্ভবত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, জাপানের সমস্ত গাড়ি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই।

যাইহোক, জাপানের "প্রথম গ্রাউন্ডনাইটস নয়" ক্রমবর্ধমান প্যাসেজযোগ্যতার গাড়িটি অংশটির "প্রথম গ্রাউন্ডসাইটস" আস্থা সহকারে বলা যেতে পারে যে তারা "বেসামরিক SUVs এর জন্য একটি ফ্যাশন চালু করেছে।" জাপানি SUVS এর ইতিহাস 1934 সালে শুরু হয়। যখন "PX33" মডেলটির ধারণাটি মিত্সুবিশি ব্র্যান্ডের অধীনে 4 × 4 হুইলবেসে উপস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, জাপানের প্রথম পূর্ণাঙ্গ গাড়িটি জাপানে শুধুমাত্র 1951 সালে হাজির হয়েছিল - এটি কিংবদন্তি উইলিসের ভিত্তিতে নিসান দ্বারা তৈরি হয়েছিল।

Isuzu Vehicross।

VHICROSS একটি ISUZU কম্প্যাক্ট ফ্রেম SUV হয়। গাড়িটি, এক সময়ে, অন্যান্য SUV এর পটভূমির বিরুদ্ধে সম্পূর্ণ ড্রাইভের বাইরের এবং প্রগতিশীল সিস্টেমটি হাইলাইট করে। একটি মূল নকশা সমাধান হিসাবে, এটি ফিরে দরজার মধ্যে লুকানো "মেয়ের" নোট, এবং ভিতরে থেকে।

মডেলের একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য, চালককে চোখের মধ্যে আলোর প্রতিফলন এবং সুপারস্পুফ প্লাস্টিক থেকে একটি unpainted "স্কার্ট", \u200b\u200bচিপ থেকে শরীরকে রক্ষা করার জন্য হুডের উপর বিশেষ ওভারলেগুলি সঞ্চালন করে।

গতিতে, গাড়ীটি একটি গ্যাসোলিন মোটর V6 তৈরি করে 3.2 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি 4-ব্যান্ড "মেশিন" দিয়ে একটি জোড়া কাজ করে। Isuzu Vehicross একটি হ্যান্ডআউট বক্স টোক-অন-ডেমন্ডের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে। সাসপেনশন: সামনে - দুটি আকৃতির লিভার এবং ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা, রিয়ার-রিয়ার-বসন্তের সাথে তিনটি অনুদৈর্ঘ্য levers উপর বসন্তের সাথে স্বাধীন।

এটি উল্লেখযোগ্য যে আইজুজু যানবাহন, সিরিয়াল গাড়িগুলির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, অতিরিক্ত গ্যাস সম্প্রসারণের চেম্বারের সাথে কায়বা স্পোর্টস শক শোষকগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। RECARO ট্রেন্ড আসন এবং মোমো স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল কেবিনে ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়ী শুধুমাত্র জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি করা হয়। 1997 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত, 5958 কপি উত্পাদিত হয়।

সুবারু বাজা।

বাজা - মাঝারি আকারের অল-চাকা ড্রাইভ পিকআপ, প্রথমটি ডেট্রয়েট অটো শোতে জুলাই ২00২ সালে সুবারু দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। মডেল একটি হাইব্রিড প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত হয় যা আউটব্যাক এবং উত্তরাধিকার উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। গাড়ির নকশাটি দক্ষতার সাথে একটি ক্লাসিক পিকআপ (একটি ছোট খোলা শরীরের কম্পারের কারণে) এবং একটি SUV উভয়কে একত্রিত করে। প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক প্যানেল শরীরের পরিধি কাছাকাছি বসতি স্থাপন করা হয়।

শরীরের নকশাটির আরেকটি বৈশিষ্ট্য একটি পার্টিশন যা পিছন আসনগুলির পিছনে, যা প্রয়োজন হলে ধ্বংস করা যেতে পারে। বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির গামা গ্যাসোলিন 4-সিলিন্ডার মোটরগুলির মধ্যে 2.5 লিটার একটি ভলিউমের সাথে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বেস ইঞ্জিনের একটি ক্ষমতা 165 এইচপি, এবং টারবাইন সংস্করণ 210 এইচপি ট্রান্সমিশন - 5-গতি "মেকানিক্স" বা একটি 4-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়"। মডেলের মুক্তি এপ্রিল 2006 সালে সম্পন্ন হয়। ২00২ থেকে ২006 পর্যন্ত মোট 30,000 গাড়ি বাস্তবায়ন করা হয়েছে।

সুজুকি এক্স -90

সুজুকি এক্স -90 প্রথম সিরিয়াল গাড়িটি একটি কুপে-টার্গে এবং ছাদের উপর টি-আকৃতির ট্রান্সক্রস বিমের সাথে প্রথম সিরিয়াল গাড়ি। সুজুকি এসকুদোর ভিত্তিতে মডেলটি উন্নত করা হয়েছিল (প্রায় 70% বিস্তারিত)। গাড়িটি 100 এইচপি এর 1.6-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত ছিল

সুজুকি এক্স -90 এর ছোট আকারের সত্ত্বেও একটি সুন্দর প্রশস্ত স্যালন ছিল। উপরন্তু, গাড়ী কারগো ক্ষমতা, ট্রাঙ্কের পরিপ্রেক্ষিতে, enviable possessed। ছাদের উপর ক্রসবার মুছে ফেলা এবং আবার মিনিট গণনা করার জন্য সেট করা সম্ভব ছিল। সিলিং নিজেই গ্লাস ছিল। মডেলটি 1995 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, সুজুকি এক্স -90 পার্কটি খুব ছোট, কারণ সর্বদা 1,400 কপি মুক্তি পায়।

হন্ডা উপাদান

হন্ডা উপাদানটি 2003 থেকে ২011 সাল পর্যন্ত একটি কম্প্যাক্ট ক্রসওভার। গাড়ীটি হন্ডা সিআর-ভি এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়, তবে একটি একেবারে ভিন্ন, "কুলডোনাইন" শরীরের নকশা ধারণা। উপরন্তু, সিআর-ভি থেকে ধার করা চ্যাসিগুলিও একটি কার্ডিনাল আধুনিকীকরণের শিকার হয়েছিল। "Fishka" হন্ডা উপাদানটি একটি কেন্দ্রীয় রাকের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি, যার ফলে প্রকৌশলীকে শরীরের সংযোগগুলি শক্তিশালী করতে হয়েছিল, থ্রেশহোল্ডস, পাশাপাশি দরজায় অতিরিক্ত রিব্বি ইনস্টল করার কারণে।

আন্দোলনে, গাড়িটি 166 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 4-সিলিন্ডার ২4 লিটার মোটরকে নেতৃত্ব দেয়। এবং 161 এনএম টর্কে। ইঞ্জিন একটি যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে মিলিত হয়। হন্ডা উপাদানটি একটি সামনের চাকা ড্রাইভ বা সমস্ত-চাকা ড্রাইভের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিপিএস হাইড্রোমেকানিক্যাল ট্রান্সমিশন সংযুক্ত করা হয়েছিল।

সুইং দরজা, পৃথক রিয়ার "উইকেট" এবং কেবিনের রূপান্তরের জন্য বিভিন্ন বিকল্পগুলি অতিরিক্ত ট্রাঙ্ক ব্যবহার না করেই বড় আকারের পণ্যসম্ভার গাড়িটির জন্য নয়, বরং একটি তাঁবু হিসাবেও গাড়িটি ব্যবহার করতে পারে না। প্রচারাভিযানে বা চাকার একটি ঘর হিসাবে।

Acura ZDX।

ACURA ZDX একটি চারটি দরজা ক্রসওভার একটি ডিপমেন্ট স্টাইলের নকশা উপাদানগুলির সাথে। এটি হন্ডা কর্পোরেশনের আমেরিকান শাখার সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং আকর্ষণীয় মডেলগুলির মধ্যে একটি। গাড়ির আকার এবং নকশাটি বিএমডব্লিউ এক্স 6 এর অনুরূপ, যা ধারণা অনুযায়ী, তাকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল। Acura ZDX তার প্যানোরামিক টন ছাদের উপর মনোযোগ আকর্ষণ করে, পিছন উইন্ডোতে, উচ্চ উইন্ডো লাইন এবং পিছনের দরজাটি চালু করে হ্যান্ডলগুলি ছাদ তাক মধ্যে নির্মিত।

হুডের অধীনে, ACURA ZDX এর 3.7-লিটার ভি 6 এর 300 এইচপি এর ক্ষমতা রয়েছে এবং 366 এনএম টর্কে, ম্যানুয়াল স্যুইচিংয়ের সাথে একটি 6-স্পিড রোবোটিক্স ট্রান্সমিশন সহ একটি জোড়া কাজ করে। ২013 সালে মডেলের উৎপাদন কম স্তরের বিক্রয়ের কারণে বন্ধ হয়ে যায়।

মিত্সুবিশি পাজেরো জুনিয়র। উড়ন্ত পগ।

মিত্সুবিশি পাজেরো জুনিয়র 1995 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত একটি কম্প্যাক্ট এসইভি। জাপানের মাঝামাঝি 90 এর দশকে, তথাকথিত "ইংরেজি রেট্রো স্টাইল" গতি অর্জন করা হচ্ছে। ক্রমবর্ধমান সূর্যের দেশের অনেক অটোমেকার তাদের মডেল পরিসরে যোগ করা হয়েছে, "ব্রিটিশ ক্লাসিকের অধীনে" স্টাইলাইজড "।

তাই মিত্সুবিশি পাজেরো জুনিয়র হয়ে গেল। উড়ন্ত পগ। গাড়ীটি লন্ডন কেবভের শৈলীতে, রেডিয়েটারের জটিল "একটি লা মার্সেডিজ-বেঞ্জ 30 এস" এবং বিশেষ একাধিক চাকার স্টাইলে বর্ধিত চাকাযুক্ত খিলান পেয়েছে। এটি কেবলমাত্র একটি বিব্রতকর - কারও কারও কারও কারও কারও কারও সামনে বিপরীত শৈলীতে সঞ্চালিত হয়েছিল। শুধুমাত্র অন্যান্য লণ্ঠন পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে। দৃশ্যত, যারা পাজেরো জুনিয়র তৈরি করেছেন। উড়ন্ত পগ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সামনে বিপরীত-শৈলী যথেষ্ট হবে।

যেহেতু অভ্যন্তরটি "ওল্ড" -এর উপর কোনও ইঙ্গিত ছিল না - জাপানি গাড়িগুলির মাঝামাঝি 90 এর দশকের স্বাভাবিক নিস্তেজ প্লাস্টিক স্যালন। ফলস্বরূপ, মাত্র 149 পজেরো জুনিয়র বাস্তবায়িত হয়। উড়ন্ত পগ।

এবং আপনি বর্ধিত passibability কি অস্বাভাবিক জাপানি গাড়ী জানেন?

veddro.com।

জাপানি ক্রসওভারস 2014-2015.

জাপানি ক্রসওভারগুলি দীর্ঘদিন ধরে আমেরিকান বাজারে জয়লাভ করেছে এবং রাশিয়ার নেতাদের পদে দৃঢ়ভাবে প্রবেশ করেছে। সিআইএসের প্রতিটি চালক জানেন যে ক্রমবর্ধমান সূর্যের স্বয়ংক্রিয় শিল্পটি গুণ, সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তা। কিন্তু সবাই মাজদা, নিসান বা টয়োটা যেমন নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি নতুন এসইভি সামর্থ্য দিতে পারে না। অতএব, যারা নিজেকে একটি নতুন ক্রসওভার মালিকানা পরিত্যাগ করতে চায় না, তারা একটি ছোট মাইলেজের সাথে একটি জাপানি গাড়ি কিনতে প্রাসঙ্গিক বিকল্প ব্যবহার করে। এই উদ্দেশ্যে, ২014 সালের শুরুতে বাজারে প্রাপ্ত মডেলগুলি পুরোপুরি উপযুক্ত।

সুজুকি ভিটা।

সম্ভবত জাপানি গাড়িগুলির কিছু ভক্ত মনে হবে যে এই মডেলটি বিখ্যাত ক্রসওভার "গ্র্যান্ড ভিটা" এর একটি নতুন প্রজন্ম। কিন্তু ২014 সালে উপস্থাপিত সুজুকির এই সৃষ্টিটি একেবারে নতুন এসইভি হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত।

দুটি ভিন্ন মডেলের নামগুলির ধারাবাহিকতা একটি বিপণন স্ট্রোক, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি নতুনত্ব জনপ্রিয় করতে ডিজাইন করা হয়েছে।

সুজুকি ভিটারা তার মালিককে একটি অস্বাভাবিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা অফার করার জন্য প্রস্তুত, যা উভয় পুরুষ এবং সফল মহিলাদের আত্মার কাছে আসতে পারে।

ট্রেন্ডি ক্রসওভারের চাকা বেস ২500 মিমি, এবং ক্লিয়ারেন্স 185 মিমি একটি লুমেন দিয়ে pleases। কেবিন 5 প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের গাড়ীর মাত্রা আরামদায়কভাবে আরামদায়ক হতে পারে।

সুজুকি ভিটারা কার সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

ট্রাঙ্কের সর্বোচ্চ ক্ষমতা যা মোটরসাইকেলগুলি গণনা করতে পারে, যারা সুজুকি ভিটারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, 375 লিটার একটি চিহ্ন পৌঁছেছে।

অভ্যন্তর বিষয়টি স্পর্শ করে, বিভিন্ন রংগুলি খনন করা এবং ঢোকানোর জন্য এটি মনোযোগ দিতে হবে। তারা একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়। এই ধরনের সন্নিবেশ কেবিনের উপলব্ধি রিফ্রেশ করতে এবং এটি কঠিন বা যুবককে তৈরি করতে সক্ষম। যারা "সুজুকি ভিটা" কিনতে যাচ্ছেন তারা মাইলেজের সাথে, মাধ্যমিক গাড়ি বাজারে একটি উজ্জ্বল স্যালন সহ সংস্করণ থাকতে পারে বলে মনে করা মূল্যবান।

নতুন জাপানি গাড়িটির পাওয়ার সম্ভাব্যতা বিবেচনা করে, মোটরসাইকেলগুলি সমষ্টিগতদের একটি সীমিত পছন্দের মুখোমুখি হবে - যা কেবলমাত্র ২।

4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উভয় 120 লিটার ক্ষমতা সহ একটি 16-ভালভ সময় গর্ব করতে পারে। থেকে। এবং 1.6 লিটার। যেমন অনুরূপ সূচকগুলির সাথে, ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন টর্কে ইস্যু করে: ডিজেল - 156 এনএম (6-স্পিড গিয়ারবক্স), এবং পেট্রল (6 টি রেঞ্জের জন্য স্বয়ংক্রিয়) - 320 এনএম 4400 এনএম 4400 এনএম।

মাজদা সিএক্স -3

সানি লস এঞ্জেলেসের শেষ পতন, মাজদা সিএক্স -3 গাড়ি উপস্থাপন করা হয়। বিশ্ব গাড়ি শিল্পের কননিসুর্সকে প্রভাবিত করার জন্য, একটি কম্প্যাক্ট জাপানি পার্কারচিফের যথেষ্ট দৃশ্য ছিল। গাড়িটি সত্যিই সুন্দর ছিল - মাজদা থেকে ব্র্যান্ডেড মসৃণ লাইনগুলিতে ক্রসওভার স্পোর্টস আগ্রাসনের একটি ইঙ্গিত অনুভূত হয়। এই পুরো ছবিটি একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল, একটি আড়ম্বরপূর্ণ বায়ু গ্রহণ এবং একটি ক্ষয়প্রাপ্ত অপটিক্সগুলি সম্পূরকভাবে সম্পূরক হয়।

যেমন বহিরাগত সূচক সঙ্গে, মেশিনে 2570 মিমি একটি wheelbase আছে। জাপানি নতুনত্বের প্রস্থ 1765 মিমি পৌঁছেছে, দৈর্ঘ্য 4275, এবং উচ্চতা 1550 মিমি চিহ্নে সীমাবদ্ধ।

160 মিমি এর সমান ক্লিয়ারেন্সটি শহরের মধ্যে ব্যবহার করা ভাল, যদিও, যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি ময়লা সড়কগুলি নিতে এবং কল করতে পারেন।

MAZDA CX-3 CAR পরিদর্শন:

Mazda CX-3 2014 একটি স্পষ্টত তাজা বাইরের সাথে, যারা গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্থান বিপ্লবের প্রত্যাশায় প্রত্যাশিত সামান্য হতাশাজনক - স্যালন আসলে মাজদা 1 এর অভ্যন্তরে পুনরাবৃত্তি করে। তবে বিকাশকারীরা এখনও অনন্য উপাদানগুলির সাথে সমৃদ্ধ করেছেন (ডিজাইন দরজা প্যানেল, ইত্যাদি)।

মাজদা সিএক্স -3 সালন এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে: পিছন আসনগুলি সামনে স্তরের উপরে উত্থাপিত হয় এবং আসনগুলির নকশাটি নির্দেশ করে যে এটি কেন্দ্রের কাছাকাছি বসতে ভাল। এই সমস্ত উদ্ভাবনের ব্যাপকভাবে পিছন সারি যাত্রীদের রোপণ করার প্রক্রিয়াটি সহজতর করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে দৃশ্যমানতা উন্নত করে।

2.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের দুটি ধরণের ফোরসিং রয়েছে। 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, এর ভলিউম 1.5 লিটার, এবং শক্তিটি 105 "ঘোড়া"।

সমস্ত সমষ্টিগুলি একটি নতুন হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর সাথে একটি 6-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বা -6-ধাপ মেকানিকের সাথে একটি নির্বাচন সজ্জিত।

হন্ডা সিআর-ভি

2015 জাপানি গাড়ী শিল্পের ভক্তদের জন্য উন্মুক্ত একটি আপডেট SUV উপভোগ করার সুযোগ। সিআর-ভি এর restyling সংস্করণটি নতুন অপটিক্সের সাথে আনন্দিত হবে, যা স্টাইলিশ রেডিয়েটর গ্রিল এবং স্টার্ট অংশের একটি সংশোধন নকশা দ্বারা সংশোধন করা হবে।

ক্রসওভারের দৈর্ঘ্য অপরিবর্তিত (4570 মিমি), এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে ক্লিয়ারেন্সটি 170 থেকে 187 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।

হন্ডা সিআর-ভি মেশিন ওভারভিউ:

একটি আপডেটকৃত গাড়িটির অভ্যন্তরটি সহজেই 5 জনকে মিটমাট করতে পারে, এবং উচ্চ স্তরের Ergonomics এর ফলে ড্রাইভারটি দ্রুত নতুন উপকরণ প্যানেল এবং সেন্ট্রাল কনসোলের সাথে কাজ করতে ব্যবহার করতে পারে। স্যালন এছাড়াও একটি 7 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন পেয়েছি। এই সব সুসংগতভাবে তাজা ক্রোম সন্নিবেশ দ্বারা পরিপূরক এবং সমাপ্তি উপকরণ উন্নত মানের দ্বারা পরিপূরক হয়। দৃশ্যমানতা হিসাবে, এটি উচ্চতা, যা হন্ডা থেকে প্রত্যাশিত করা উচিত।

ক্রসওভারে ট্রাঙ্কটি রুমাল - 589 লিটার, এবং যদি প্রয়োজন হয়, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে মালামাল জন্য স্থান 1669 লিটার বৃদ্ধি করা যেতে পারে।

বিকল্পের বিষয়টি স্পর্শ করার জন্য, গাড়ীটি উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমটি সজ্জিত করে এমন একটি মূল্যবান। তার বৈশিষ্ট্য হল স্বাভাবিক ফাংশনগুলির পাশাপাশি (দূরত্ব এবং গতির স্থিরকরণ), ইলেকট্রনিক্সগুলি ক্রসওভারের পাশে চলমান মেশিনগুলিকে মনিটর করে এবং তাদের সম্ভাব্য অভিযান পূর্বাভাস দেয়।

নিসান মুরানো।

নিউ ইয়ার ২015 নিসানের জন্য বিশেষ হয়ে ওঠে, যা নিউইয়র্কে একটি নতুন নিসান মুরানো উপস্থাপন করে। এটি জাপান থেকে জনপ্রিয় ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্মের, এবং এটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।

আমরা উজ্জ্বল চেহারা "মুরানো" নোট করি - নতুন নকশাটি সত্যিই বিপ্লবী হতে পরিণত হয়েছে। এবং এটি বিস্ময়কর নয়, কারণ বিকাশকারীদের আগে বাজারে একটি সিরিয়াল মডেল প্রকাশ করার জন্য একটি চ্যালেঞ্জ ছিল, যা শো গাড়ীটির সমস্ত বৈশিষ্ট্য ছিল।

নিসান মুরানো 2015 শরীরটি লক্ষনীয় ক্রোম উপাদানগুলিতে সমৃদ্ধ এবং গাঢ় স্ট্রিমাইনযুক্ত ফর্মগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ করে। আড়ম্বরপূর্ণ এবং বড় রেডিয়েটর গ্রিলে স্বয়ংক্রিয় অন্ধ রয়েছে, এবং আকৃতির আধুনিক অপটিক্স দূরবর্তীভাবে একটি বুমেরং অনুরূপ। একটি উজ্জ্বল চিত্রের সম্পূর্ণ গঠনের জন্য পিছন র্যাকগুলি অন্ধকার হয়ে যায় এবং তথাকথিত তথাকথিত ছাদ প্রভাব গঠন করে। এই সমস্ত রচনাটি বেশ সুসংগত, সৃজনশীলভাবে দেখায় এবং আপনাকে ভবিষ্যতের শ্বাস অনুভব করতে দেয়।

নিসান মুরানো মেশিন রিভিউ:

পরিবর্তন পেশী গাড়ী স্যালন বাইপাস না। অভ্যন্তরীণ নকশাটি ফিনিশাল উপকরণের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় ভবিষ্যত উপাদান এবং আরো ব্যয়বহুলের সাথে সমৃদ্ধ হয়েছে।

যন্ত্র প্যানেলটি 7-ইঞ্চি ত্রিভুজ পর্দার সাথে সজ্জিত ছিল, যা আপনাকে দ্রুত চালকের কাছে গুরুত্বপূর্ণ সমস্ত তথ্য দ্রুত পড়তে দেয়। কেন্দ্রীয় কনসোল, পরিবর্তে, 8 ইঞ্চি ডিসপ্লেতে মনোযোগ আকর্ষণ করে, যার মাধ্যমে এটি আসলে গাড়ির সমস্ত ফাংশন পরিচালনা করা সম্ভব। স্যালনের প্রযুক্তির প্রতি এটি একটি পদক্ষেপ যা ডেভেলপারদেরকে নিসান মুরানোতে মেকানিক্যাল বোতামগুলির সংখ্যা হ্রাস করার অনুমতি দেয়।

ঔপন্যাসিক, অভিযোগে দুটি ধরণের সমষ্টির সাথে সজ্জিত করা হবে এবং এর মধ্যে একটি 3.5 লিটার, একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি 24-ভালভ জিএইচএম মেকানিজম একটি ভলিউম থাকবে। এই ধরনের একটি মোটর 8 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে "মুরানো" overclock করতে সক্ষম হবে। এই ইঞ্জিনটির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যটি তার আশ্চর্যজনক দক্ষতা হবে: যেমন একটি বাস্তব পরিমাণের সাথে এটি 100 কিলোমিটার প্রতি 9 লিটার জ্বালানি প্রয়োজন হবে।

পাওয়ার প্ল্যান্টের দ্বিতীয় সংস্করণ, যা রাশিয়ান মোটরসাইকেলগুলি চয়ন করতে পারে তা হাইব্রিড হবে: 2.5 লিটার এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের একটি গ্যাসোলিন টার্বোচার্জড ইউনিট। ফলস্বরূপ, যেমন Murano মালিক 250 "ঘোড়া" ক্ষমতা উপভোগ করতে সক্ষম হবে।

লেক্সাস এনএক্স 200T।

2014 সালে, বেইজিংয়ে, গাড়ী দৈত্য "লেক্সাস" এর নতুন এনএক্স 200 টি মডেল উপস্থাপন করেছে। এই নতুনত্বের মূল পার্থক্যটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের তুলনায় কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।

এনএক্স 200 টি শরীরটি আসলে কম চার্জযুক্ত মডেলের আকারটি পুনরাবৃত্তি করে, দুটি পিছন নিষ্কাশন পাইপের ব্যতিক্রম ছাড়া, খেলার নোটগুলির ফিডের নকশাটি যোগ করে।

কিন্তু যদি ইচ্ছা করে, তবে আরও বেশি মূলত ক্রসওভারের চেহারাটি প্রভাবিত করা সম্ভব। যারা এফ স্পোর্ট প্যাকেজের সাথে লেক্সাস এনএক্স 200 টিকে সামর্থ্য দিতে চায়, তারা একটি রেডিয়েটারের সাথে একটি গাড়ি পাবেন, যা দর্শনীয় অ্যাংড্রাইনালামিক উপাদানগুলি এবং চাকা ড্রাইভের সাথে একটি স্পোর্টস আক্রমনাত্মক বাম্পারে একটি স্পোর্টস আক্রমনাত্মক বাম্পারে রয়েছে। ইঞ্চি।

ক্রসওভারের স্পোর্টস কনফিগারেশনে স্যালনটিতে, মালিকের সামনে আসনগুলির জন্য উন্নততর সমর্থক সমর্থন পাবেন, একটি তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডগুলি পেডাল এবং ছিদ্রযুক্ত চামড়া ফিনিসের উপর। অভ্যন্তরীণ লেক্সাস এনএক্স 200 টি এর স্বাভাবিক সংস্করণে সম্পূর্ণরূপে তার পূর্বসূরি স্যালনটির নকশাটি পুনরাবৃত্তি করে।

কিন্তু আপগ্রেড ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পৃথক মনোযোগের প্রাপ্য। আড়ম্বরপূর্ণ জাপানি SUV এর এই সংস্করণে একটি আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম 2-লিটার 8AR-FTS পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। এই চারটি সিলিন্ডার মোটর সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন, টারবচার্জার এবং একটি ডাবল আপগ্রেড গ্যাস বিতরণ ফেজ সেটিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। যেমন একটি ভর্তি একটি সমষ্টিগত দুটি চক্র কাজ করতে সক্ষম করে তোলে - Otto এবং Atkinson। নতুন মোটরটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে সম্পূর্ণ হয়, যার একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।

এই ধরনের মোটর নিয়ে এনএক্স 200 টি মালিক ২38 লিটার এ ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারবেন। থেকে। এই সম্ভাব্যটি 7.2 সেকেন্ডে মেশিনটিকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে আটকে রাখতে যথেষ্ট হবে। মিশ্র মোডে একশত কিলোমিটার পথের জন্য, এনএক্স 200 টি রাইটের জন্য মাত্র 8.8 লিটার পেট্রল প্রয়োজন, এই গাড়ীটি একটি প্রশস্ত হাই-টেক কেবিন এবং চিত্তাকর্ষক গতিশীলতার ভক্তদের জন্য সেরা বিকল্পগুলির মধ্যে একটি কল করার জন্য সাহসী হতে পারে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার তৃতীয়

নিউইয়র্কের অটো শোতে ২014 সালে রাশিয়াতে সুভের তৃতীয় প্রজন্মের প্রজন্মের তৃতীয় প্রজন্মের উপস্থাপিত হয়েছিল। এই মডেলটি সর্বদা আমেরিকান বাজারে সর্বদা দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে, হাইল্যান্ডারের নতুন সংস্করণের শরীরের নকশাতে ইউরোপীয় ক্রেতাকে উপলব্ধি করার কাছাকাছি জাপানী উপাদানগুলি। এই কোর্সটি ক্রসওভারের চেহারাটির উপর একটি বাস্তব প্রভাব ছিল: একটি নতুন অপটিক্স, পেশী রূপ এবং রেডিয়েটারের একটি শক্তিশালী গ্রিলটি লক্ষ্যযোগ্য Chrome উপাদানগুলির সাথে প্রায় সম্পূর্ণভাবে রূপান্তরিত হয়।

অভ্যন্তর এছাড়াও পরিবর্তিত হয়েছে, এবং শরীরের নকশা চেয়ে আরো noticeable। Ergonomics স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে উত্থিত হয়েছে, এবং বিরক্তিকর কেন্দ্রীয় কনসোল বেশ উজ্জ্বল বৈশিষ্ট্য পেয়েছি। টয়োটা হাইল্যান্ডার 2014 সমাপ্তি উপকরণ পূর্ববর্তী মডেলের চেয়ে বেশি গুণগত হয়ে উঠেছে। একটি আপডেট গাড়ী বিনামূল্যে স্থান। একেবারে - গাড়ীটি সহজেই 5 থেকে 8 জন লোকের অবতরণ স্থান সরবরাহ করতে পারে এবং একই সাথে বিভিন্ন রূপান্তরিত হবে। সান্ত্বনার স্তরের উপরে, এশিয়ান ডেভেলপাররাও কাজ করে। Baggage Compartment পরিবর্তন ছাড়া কোন পরিবর্তন নেই: এখন তার ভলিউম 391 লিটার। এবং folded আসন সঙ্গে, আপনি 2370 লিটার পেতে পারেন।

মেশিনের পাওয়ার হারগুলি ভিন্ন হতে পারে, যেমন 3 গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি রাশিয়ান ক্রেতা থেকে চয়ন করার জন্য দেওয়া হয়। 3.5 লিটার একটি ভলিউমে সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন 249 "ঘোড়া" ইস্যু করতে সক্ষম।

আপনি জাপান থেকে নিম্নলিখিত গাড়িগুলিও নোট করতে পারেন:

Infiniti প্রাক্তন;
মিত্সুবিশি এএসএক্স;
মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার;

আধুনিক মাধ্যমিক কার বাজারে প্রচুর যোগ্য প্রস্তাব রয়েছে, যার মধ্যে ২014 সালের তুলনায় রিলিজের তারিখের সাথে জাপানী SUVs পাওয়া যেতে পারে। অতএব, জাপান থেকে একটি গণতান্ত্রিক মূল্যের একটি কার্যকরীভাবে নতুন ক্রসওভার নির্বাচন করা কঠিন হবে না। প্রধান জিনিস শত শত জন্য বন্ধ গাড়ী চেক করতে ভুলবেন না।

টেলিগ্রামে আমাদের চ্যানেল সাবস্ক্রাইব করুন। স্বয়ংচালিত বিশ্বের সাম্প্রতিক এবং বর্তমান খবর!

avtomobilabc.ru।

ক্লাসিক জেনারেল - সুজুকি এসকোডো

উজ্জ্বল এবং স্বীকৃত মিত্সুবিশি পাজেরো

HONDA CR-V - SUV বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরামদায়ক গাড়ী

২014 সালে জেনেভা মোটর শোতে দর্শকরা চতুর্থ প্রজন্মের এসইভি দেখেছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, তার নোড এবং অংশ 65% দ্বারা সংশোধন করা হয়। শরীরটি একটু কম হয়ে উঠেছে, সেইসাথে ক্লিয়ারেন্স - শেষটি এখন 165 মিমি। কিন্তু লাগেজের ডিম্বারটি বেড়েছে, যা এখন 589 লিটার হতে পারে এবং 1669 তে বৃদ্ধি পাবে। একই সাথে, আসনগুলির পিছন সারিটি বেশ কয়েকটি হাতের আন্দোলন হতে পারে।

আজ, অসামান্য তথ্য সহ গাড়ির বেশিরভাগ রেটিং এবং তালিকাগুলি জাপানি নির্মাতাদের প্রতিনিধিদের সূচনা করে। ক্রসওভারস, পারকটেইল এবং দ্য রিয়েল SUVs মহান সম্ভাব্য, চমৎকার মানের এবং উজ্জ্বল নকশা সিদ্ধান্তের সাথে জাপান থেকে ক্রমাগত প্রবাহের সাথে আসছে। অনেক জাপানি SUVs বেশ গণতান্ত্রিক দাম, সমস্ত কোণ থেকে সুন্দর ছবি এবং চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা প্রস্তাব। ২015 সালের মডেলের তালিকায় উভয় ফ্রেম কাঠামোর প্রতিনিধি এবং একটি ভারবহন শরীরের প্রতিনিধি রয়েছে।

অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্তিযুক্ত যে জাপানীরা তার ক্লাসে সেরা, কিন্তু অনেক মোটর গাড়ি চালক এবং বিশেষজ্ঞরা এইভাবে বিবেচনা করেন। শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং শিশুদের সমস্যাগুলির অভাবের সাথে সুন্দর জিপগুলি প্রায়শই জাপানী উত্সের লোক এবং প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের স্যালনগুলিতে নির্বাচন করা হয়, তাই এটি নতুন এবং ব্যবহৃত মেশিনগুলির জন্য বাজারের কিছু প্রতিনিধিদের সাবধানে তাকান।

মিত্সুবিশি পাজেরো - ওয়ারিয়র, পুরো কর্পোরেশনকে টেনে নিয়েছেন

মিত্সুবিশি মডেলের মধ্যে ক্রমাগত জনপ্রিয়তা একই প্রতিনিধি - পাজেরো। এটি একটি বড় SUV, যা এলিট অভ্যন্তরীণ স্থান, অনন্য কর্মক্ষমতা এবং সমস্ত নোডের খুব উচ্চ মানের অফার করে। মিত্সুবিশি পাজেরো এই প্রজন্মের এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে:

জাপানি SUV মধ্যে 3, 3.2 এবং 3.8 লিটার জন্য উন্নত ইঞ্জিন ইনস্টল করা;
ইঞ্জিন পাওয়ার 178 থেকে শুরু হয় এবং 250 টি ঘোড়াগুলির একটি সূচক দিয়ে শেষ হয়;
একটি বুদ্ধিমান মোড নির্বাচন সঙ্গে সম্পূর্ণ সুপার নির্বাচন Actuator পুরোপুরি কাজ করে;
কেবিন রূপান্তর একটি সার্বজনীন গাড়ী মধ্যে paramero সক্রিয়।

অনেক বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে এটি সেরা জাপানী SUV, যা চমৎকার কৌশল এবং উচ্চ সান্ত্বনা দেয় এবং মূল্যের নির্ভরযোগ্য এবং গণতান্ত্রিক। রাশিয়াতে একটি নতুন গাড়ির দাম 1.7 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয় - এই শ্রেণীর জন্য একটি সম্পূর্ণ ভাল নির্দেশক।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার - বিলাসবহুল ক্লাসে সর্বোত্তম সমাধান

যদি আপনি অফ-রোডের জন্য একটি জিপ প্রয়োজন হয় এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য, জাপান থেকে ভূমি ক্রুজার একটি চমৎকার ক্রয় হয়ে উঠবে, যা অনেক সুন্দর ইমপ্রেশন দেবে। ২015 সালে, কেবিনের ক্রুজারের একটি নতুন সংস্করণ প্রায় 3,000,000 রুবেল খরচ করে, তবে আপনি ব্যবহৃত বাজারে একটি গাড়ী কিনতে পারেন। প্রস্তাবগুলির মধ্যে, অনেক মডেল জাপান থেকে সঠিক চাকা দিয়ে আনা হয়েছে, তবে এটি খুবই সুবিধাজনক নয়।

বাম স্টিয়ারিং সঙ্গে মডেল অগ্রাধিকার দিতে ভাল। এই ক্ষেত্রে, জাপানি SUV যাত্রায় আরো আরামদায়ক হবে। ভূমি ক্রুজার কৌশল শুধুমাত্র অত্যন্ত শক্তিশালী নয়, তবে খুব নির্ভরযোগ্য। SUV বিশ্বের সর্বোচ্চ মানের গাড়ি এক বলে মনে করা হয়।

Lexus GX460 - Prado উপর ভিত্তি করে একটি বিশাল ক্রসওভার

সমস্ত এলসি Prado জাপানি উত্পাদন সবাই পরিচিত হয়। Lexus এটি reformatted এবং প্রিমিয়াম ক্লাসের শর্তাবলী অনুরূপ। নতুন প্রজন্মের GX460 এর ছবিটি অবাক হয়ে গেছে, গাড়িটি আসলে গতিশীল, যুবক হয়ে উঠেছে, কিন্তু অভিজাত তথ্য ও বৈশিষ্ট্যগুলির ক্যারিয়ার ছিল। 3,000,000 রুবেল একটি খরচ, অটো সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য শক্তি গাছপালা, একটি অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী নকশা অফার করে।

২96 টি ঘোড়াগুলির জন্য ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে তার কার্যকলাপ এবং চমৎকার স্থিতিস্থাপকতা দিয়ে দয়া করে। ক্রসওভারটি একটি ট্রিপ থেকে সংবেদনগুলির জন্য জিপগুলির মতো, এর অভ্যন্তরীণ স্থানটি একটি ড্রাইভার এবং গাড়ীর প্রতিটি যাত্রী হিসাবে প্রিমিয়াম আবেগ সরবরাহ করে। রাশিয়াতে, আপনি কেবলমাত্র বাম স্টিয়ারিংয়ের সাথে শুধুমাত্র সংস্করণগুলি খুঁজে পেতে পারেন, কারণ মেশিনগুলি শুধুমাত্র অফিসিয়াল ডিলার দ্বারা আমদানি করা হয়।

টয়োটা ভেনা - একটি আড়ম্বরপূর্ণ শরীরের বিলাসিতা

ভূমি ক্রুজার প্রেডো উপর ভিত্তি করে ক্রসওভারের আরেকটি বিকল্পটি তার শ্রেণির জন্য কম্প্যাক্ট। গাড়ীটি সার্বভৌমত্বের মতো শরীরটি পেয়েছিল, কিন্তু প্যাটেন্সি ও পাটিলের সম্ভাবনার প্রাদা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। অটো শুধুমাত্র কয়েক বছর উত্পাদিত, তার প্রধান বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ:

আরামদায়ক, কিন্তু একটি ক্রসওভার খুব বিশাল শরীর না;
185 হর্স পাওয়ার সরঞ্জাম শীর্ষ ইঞ্জিনে;
অপ্টিমাইজ করা জ্বালানি খরচ, যা pleasantly বিস্মিত হয়;
একটি আরামদায়ক ট্রিপ, জাপানি ক্রসওভার নরম পৃথক।

প্রতিটি টয়োটা মডেল নির্দিষ্ট ব্যক্তিগত বৈশিষ্ট্য আছে। Venza নকশা, স্থগিতাদেশ একটি বিশেষ সমন্বয় প্রয়োগ করা হয়, যা ক্রসওভার নরম এবং আরো আরামদায়ক অনুমতি দেয়। ২015 সালে, ভেনজারের মূল্যটি 2.2 মিলিয়ন রুবেল সূচক থেকে শুরু হয়, যা প্রোডের মাতৃমুক্তির চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল।

হন্ডা ক্রসস্টোর - আড়ম্বরপূর্ণ এবং অস্বাভাবিক ক্রসওভার কুপ

ভর মৃত্যুদণ্ডের ফ্রেম কাঠামোর সাথে জিপের সময় স্পষ্টভাবে পাস করে। এখন নির্মাতারা অন্য ক্লাসে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে - অস্বাভাবিক এবং অ-স্ট্যান্ডার্ড parquets। হন্ডা ক্রসস্টোর হাই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পাশাপাশি বড় চাকার কারণে ভাল পারমিবিলিটি আছে। কিন্তু এটি স্পষ্টভাবে একটি passable SUV নয়, কিন্তু একটি অস্বাভাবিক শরীরের মধ্যে শুধুমাত্র একটি parckarter।

Crosstour শরীরের কুপে সম্পন্ন করা হয়েছে, এটি একটি ক্রীড়া শৈলী এবং একটি গতিশীল ট্রিপ আছে। স্ট্যাটাস সত্ত্বেও, ক্রোস্টোরের চালক একটি যাত্রী স্পোর্টস গাড়ির একটি ট্রিপের সংবেদনশীলতা পায়। ইঞ্জিন 2.4 এবং 3.5 লিটার নতুন ব্র্যান্ডেড বক্সগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়। কোম্পানি 1.5 মিলিয়ন রুবেল থেকে একটি সম্পূর্ণ সেট প্রস্তাব।

মাজদা সিএক্স -9 - পরিবার এবং ব্যবসায়ের জন্য বড় আপডেট ক্রসওভার

আপনি যদি জাপানী উত্সের একটি সস্তা এবং খুব আকর্ষণীয় গাড়ী চান তবে মাজদা সিএক্স -9 এর দিকে মনোযোগ দিন, যা ২015 সালে নতুন প্রজন্মের মধ্যে উপস্থাপিত হয়। একটি ছোট restyling পরিষ্কারভাবে গাড়ী গিয়েছিলাম। সত্য, প্রযুক্তিগতভাবে ক্রসওভার কয়েক পরিবর্তন।

ছবির এই মডেলের জাপানের ক্রসওভারগুলি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, কিন্তু ক্রেতারের প্রধান অবাক একটি ব্যক্তিগত পরিচিতিতে আসবে। একটি বিশাল স্যালন আপনাকে স্মরণ করবে যে সিএক্স -9 সীমানা একটি SUV এর সাথে মাপের উপর, কিন্তু যুব গতিবিদ্যা এবং ভ্রমণের সহজতা রয়েছে। 1.9 মিলিয়ন থেকে খরচ ক্রেতাদের আনন্দিত হবে।

আসুন সমষ্টি

জাপানের উৎপাদনের মডেলগুলির তালিকাটি অবিরত রাখতে পারে, জিপস এবং পার্কেলিংগুলির উপরে উপস্থাপিত একমাত্র প্রস্তাব নয়। কিন্তু তারা জাপানী SUV এর ধারণার সারাংশ নির্ধারণ করে এবং আজকের মেশিনগুলি কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে মৌলিক তথ্য সরবরাহ করে। মহান নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতি নকশা, উন্নত প্রযুক্তি এবং সুন্দর কনফিগারেশন চমৎকার আবেগ সঙ্গে আপনার ক্রয় পরিপূরক হবে।

জাপানি SUV বা Parqunik মধ্যে, শুধুমাত্র কার্যকরী অংশ ভাল না। আজ, এই দেশের বেশিরভাগ ব্র্যান্ডগুলি একে অপরের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, তাই ক্রেতাটি ইউরোপীয় অনুরূপ প্রতিনিধিদের তুলনায় অনেক সস্তা গাড়ি কিনে নেওয়ার জন্য সুস্পষ্ট সুবিধাগুলি গ্রহণ করে।

400,000 রুবেল পর্যন্ত রাশিয়ান উৎপাদনের ব্যবহৃত SUVS এবং Crossovers একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ। আজ আমরা জাপানী গাড়িগুলির প্রস্তাবগুলি একই বিভাগে উপস্থাপিত 700 হাজার পর্যন্ত প্রস্তাব বিবেচনা করি।

উচ্চ পাসযোগ্যতা গাড়ি আমাদের দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয় মধ্যে থাকা। রাশিয়ানদের স্বার্থে দ্বিতীয় হাতের দিকে স্থানান্তরিত করার ব্যতীত সংকটটি এই প্রবণতাটিকে প্রভাবিত করেছে। এবং সর্বোত্তম সময়ে, প্রত্যেকেরই একটি নতুন ক্রসওভার বা পূর্ণাঙ্গ জিপ কিনতে সামর্থ্য দিতে পারে না, এবং এখন - বিশেষ করে। অতএব, ভাল প্রচারিত পোর্টালগুলিতে পোস্ট করা মেশিনগুলির বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপনগুলি ব্যক্তিগত বিপণন গবেষণার বিষয় হয়ে উঠেছে, যা প্রায়শই একটি ক্রয়।

কর্মকর্তাদের বিপরীতে, এটি হার্ড বিক্রি করে, ব্যবহৃত গাড়িগুলির বাজার ভাল মনে হয়। চাহিদা পাওয়া যায়, অফার ক্রমবর্ধমান হয় - কি চয়ন করতে হবে। কিন্তু দাম ক্রলিং করছে: নভেম্বর ২014 পর্যন্ত বর্তমান বছরের নভেম্বরে তারা ২5 শতাংশ বেড়েছে। যাইহোক, প্রায় সব বিক্রেতারা দ্রুত বিক্রি করতে চান তবে ছাড় দিতে প্রস্তুত।

মূল্য এবং কন্টেন্ট উভয়, খুব আকর্ষণীয় বিজ্ঞাপন আছে। গাড়ী তাদের মধ্যে প্রায় নিখুঁত। চমৎকার! কিন্তু একটি শত, তবুও নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। কখনও কখনও বিক্রেতা নিজেকে আপনার জন্য কোন চেক প্রস্তাব, তবে, একটি অ্যাকাউন্ট। এটি একটি বড় প্লাস যা বলে যে তার লুকানোর কিছুই নেই।

যদি বাজেটটি ছোট হয় তবে একটি খুব আকর্ষণীয় দাম একটি মূলত নির্ধারণের ভূমিকা পালন করে, তবে এই ক্ষেত্রে গাড়িটি সচেতন হতে হবে যে গাড়ীটি অনেক "বিস্ময়" আনতে পারে। তাদের মধ্যে কয়েকটি দৃষ্টিতে থাকে, তারা সুস্পষ্ট এবং নৈতিকভাবে ক্রেতা এবং আর্থিকভাবে সঠিক অবস্থায় গাড়ীটি আনতে প্রস্তুত। যাইহোক, পরে, এটি প্রায়শই লুকানো ত্রুটিগুলি দ্বারা আবিষ্কৃত হয় যা আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।

অন্যদিকে, ঘোষণায় আপনি চমৎকার প্রযুক্তিগত অবস্থায় একটি গাড়ী কিনতে পারেন। এটি শুধুমাত্র ধৈর্য অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয়, কারণ এটির জন্য অনুসন্ধান করার জন্য, এবং কোনও সমস্যা গাড়ী না করার জন্য আপনাকে সময় এবং একটি ড্রপের একটি ড্রপ প্রয়োজন হবে।

এই বিবেচনার উপর ভিত্তি করে, আমরা নির্দিষ্ট মূল্যের পরিসরে ব্যবহৃত SUVS এবং SUV ভর উত্পাদন বিভাগে প্রস্তাবগুলি বিবেচনা করব।

সুজুকি জিমি।

সুজুকি জিমি তৃতীয় প্রজন্মের (দ্বিতীয় রিস্টিং)

এই তিনটি দরজা সুজুকি, তার সাবকপ্যাকটিবিলিটি এবং স্পষ্ট বহিরাগত frivolism সত্ত্বেও, 1968 সাল থেকে এবং জিমি নামে একটি পূর্ণাঙ্গ "পাসিং" তৈরি করা হয় - 1970 সাল থেকে। তারপরে, একটি গাড়ী একটি পরিবর্তন সংখ্যা undergone হয়েছে। সর্বোপরি, তার মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে: যদি প্রাথমিকভাবে দৈর্ঘ্য ছিল 3195, প্রস্থ 1395, তারপর এটি যথাক্রমে 36২5 এবং 1600। উচ্চতা একই ছিল - 1670 মিমি। আমি পরিবর্তন না
একটি ফ্রেম নকশা, কঠোর ধারাবাহিক সেতু, নির্ভরশীল ট্রিগার সাসপেনশন আছে এমন একটি মেশিনের অফ-রোড সারাংশ।
সামনে অক্ষরের সংযোগের একটি নিউম্যাটিক্যাল নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ সহ সমস্ত-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন আপনাকে গতিতে 2WD এবং 4WD মোডগুলি ম্যানিপুলেট করতে দেয়, যার অর্থ রাস্তা পৃষ্ঠ এবং আবহাওয়ার অবস্থার পরিবর্তন করার জন্য সময়মত পদ্ধতিতে সাড়া দেওয়ার অর্থ। একটি নিম্ন ট্রান্সমিশন আছে।
1, একটি 3 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা 85 এইচপি, একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা ট্রান্সফার ফাংশন সহ একটি 4-গতি "স্বয়ংক্রিয়", যা উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং করার সময় জ্বালানি দক্ষতা বাড়ায়।
ইস্যু এবং রান বছরের উপর নির্ভর করে, সুজুকি জিমি 500,000 - 680,000 রুবেল (২01২, 78,000 কিমি) এবং আরও অনেক কিছু, যদিও বিকল্পগুলিও সম্ভব। ডান হাতে সহ। উদাহরণস্বরূপ, ২009 সালের ২009 সালের এসইভির জন্য ২015 সালে জাপান থেকে রপ্তানি করা ২5,000 কিলোমিটার একটি মাইলেজের সাথে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে একটি রান ছাড়াই তারা 450,000 রুবেল জিজ্ঞাসা করে। ইঞ্জিন - 1.3, পাওয়ার 85 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এয়ার কন্ডিশনার, ফ্রন্ট পাওয়ার উইন্ডোজ, মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশান, টিসিপি এক মালিক - স্টিয়ারিং হুইল বিভ্রান্ত না হলে এটি সন্ধান করতে ইন্দ্রিয় তোলে।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা দ্বিতীয় প্রজন্মের

একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, এসইভির কাছাকাছি তার ক্ষমতাগুলিতে, 1998 থেকে ২014 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যখন Vitara নতুন তার কাছে এসেছিল। প্রথম প্রজন্মের একটি ফ্রেম গঠন ছিল, এবং ২005 সালে ফ্রেমটি শরীরের মধ্যে একত্রিত হয়েছিল। কোম্পানিটি দাবি করে যে এসইভি ক্লাস (খেলাধুলা ইউটিলিটি গাড়ির) এই গাড়িটির আবির্ভাবের সাথে তৈরি হয়েছিল, যদিও বেশিরভাগ নির্মাতারা এই দৃষ্টিকোণটিকে চ্যালেঞ্জ করতে পারে।

একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি শহুরে যাত্রায় অবস্থার জন্য উপযুক্ত, এবং একটি ধ্রুবক পূর্ণ ড্রাইভের উপস্থিতি, এবং dispensing বাক্সে ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়াল ট্রান্সমিশনকে অবরুদ্ধ করে, আপনি আত্মবিশ্বাসীভাবে মাঝারি বন্ধের উপর অনুভব করতে পারবেন। রাস্তা। লেপ এবং সড়ক অবস্থার উপর নির্ভর করে, আপনি ট্রান্সমিশন অপারেশনগুলির চারটি মোডগুলির মধ্যে একটি চয়ন করতে পারেন: 4H (স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ), 4 এইচ লক (ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়াল ব্লক করা হয়েছে), 4L লক (ডাউনস্ট্রিম), এন (একটি গাড়ী টাওয়ার পরিকল্পিত)।

পাঁচটি দরজা সংস্করণটি যথাক্রমে, 140 এবং 169 এইচপি, এবং পরবর্তীতে 227 এনএম-তে একটি মোটামুটি শালীন টর্কে রয়েছে, যা 3800 RPM এ সরানো হয়। ট্রান্সমিশন - 5-স্পিড মেকানিক্যাল বা 4-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়"।

এই গাড়ির বিক্রির জন্য অনেক বিজ্ঞাপনে, দাম 700,000 এর মধ্যে অনুবাদ করে, তবে আপনি 650,000 (2.4 লিটার, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 74,000 কিমি মাইলেজ) এবং এমনকি 625,000 রুবেলের জন্য "গ্র্যান্ড ভিটার" খুঁজে পেতে পারেন। সত্য, ২-লিটার 140-শক্তিশালী মোটর, 85,000 কিলোমিটার এবং ২008 সালের মুক্তিযুদ্ধের সাথে সত্য। কিন্তু একই সময়ে - চিপস এবং স্ক্র্যাচ ছাড়াই শরীরের সাথে, "চমৎকার অবস্থায়", মূল টিসিপি এবং এক মালিকের চামড়া অভ্যন্তর।

সুজুকি এসএক্স 4।

সুজুকি এসএক্স 4 2013 রিলিজ

২006 সালে জেনেভা মোটর শোতে জমা দেওয়া প্রথমবারের মতো, সুজুকি এসএক্স 4, যার শরীরটি স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল "ইটাল ডিজাইন" জর্জেটো জুডজারো, 1.5 থেকে 1, 6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে পূর্বের এবং অল-চাকা ড্রাইভ পরিবর্তনগুলিতে দেওয়া হয়েছিল। 107 এইচপি পর্যন্ত সর্বোচ্চ ভলিউমের সাথে।। পাশাপাশি 1.6 লিটার এবং 1২0 টি এইচপি এর একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, যা আমরা আসিনি। ২010 সালে, 1, 6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে এসএক্স 4 এর বিক্রয় 112 এইচপি থেকে শুরু করে, রাশিয়াতে শুরু হয়। ইঞ্জিনগুলি একটি 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 5-গতিতে "যান্ত্রিক" দিয়ে মিলিত হয়েছিল।

গাড়িতে খুব কমপ্যাক্ট মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা - 4135, 1730-1755, 1585-1620 মিমি ড্রাইভের উপর নির্ভর করে), কিন্তু সংস্করণ 4 × 4 - বেশ একটি শালীন রাস্তা Lumen 190 মিমি সমান।

ফ্রন্ট সাসপেনশন - স্বাধীন ম্যাকফারসন, রিয়ার - সেমি-নির্ভরশীল (এন-আকৃতির বিম)। সমস্ত-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি একটি ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত সংযোজনগুলির সাথে বেশিরভাগ ক্রসওভারগুলির জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী স্কিম যা পিছনের চাকার সাথে সংযোগ করে। Coupling জোরপূর্বক ব্লক করা যেতে পারে।

সুজুকি এসএক্স 4 ২013 এর পুনঃস্থাপন করার জন্য, 44,000 কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে মুক্তিযোদ্ধা 650,000 রুবেল (চারটি চাকা ড্রাইভ, "আভতোমেট", এটি অফিসিয়াল থেকে কিনেছিল এবং তিনিও এটি পরিচালনা করেছিলেন এবং উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা। ২009 সালের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে ২009 এর গাড়ীটি 104-শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যার অবস্থাটি "নিখুঁত হওয়ার কাছাকাছি" (50,000 কিমি), যা 396,000 রুবেলগুলির জন্য ট্রেডিং করছে। 36,000 কিলোমিটার একটি মাইলেজের সাথে "চমৎকার শর্ত" এর একটি নতুন বিকল্পের চেয়ে বেশি 480,000 রুবেল খরচ হবে। এই অর্থের জন্য - ইঞ্জিন 1.6, 112 এইচপি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, শালীন সরঞ্জাম (ABS, ESP, এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, ফ্রন্ট ইলেকট্রিক সার্কিট, উত্তপ্ত আসন এবং আয়না, অন-বোর্ড কম্পিউটার, মাল্টি-মুলি, গান mp3, কেন্দ্রীয় লকিং )।

নিসান জুক

নিসান জুক ২011 প্রকাশ

উপ-কম্প্যাক্ট ক্রসওভার (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা - 4135, 1765, 1565 মিমি) সর্বাধিক অসাধারণ তারিখের সাথে, যার অস্পষ্টতা সরাসরি বিপরীত প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে: অন্যেরা এটিকে একেবারে উপলব্ধি করা হয় না। সিরিয়াল মডেলটি ২010 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থিত হয়েছিল। ২011 সালের এপ্রিল থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে বিক্রি হয়।

প্রাথমিকভাবে, রাশিয়ান ভোক্তা যথাক্রমে 11, 6-লিটার -টামোস্ফালিকের মোটর এবং তুর্কিচার্জ পাওয়ার, যথাক্রমে 117 এবং 140 এইচপি দিয়ে দেওয়া হয়েছিল ট্রান্সমিশন - 5- এবং 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দুটি বৈকল্পিক, যার মধ্যে একটি (Xtronic CVT এম 6) স্থায়ী গিয়ার অনুকরণের সাথে একটি ম্যানুয়াল সুইচিং মোড রয়েছে)।

ফ্রন্ট সাসপেনশন নিরাপদে ম্যাকফারসন, রিয়ার - আধা-নির্ভরশীল (টর্সন বিম)। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, পূর্ণ (সমস্ত মোড 4 × 4 - আমি সি রেজোলিউশন টর্চভিভেক্টরিং টর্ক রিডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম)।

সুন্দর জুক দাম বেশ শালীন। আপনি বিজ্ঞাপনগুলির একটি ব্লক খুঁজে পেতে পারেন, যেখানে এটি 599,900 থেকে 820,000 রুবেল থেকে এটি জিজ্ঞাসা করা হয়। পরের ক্ষেত্রে, বিক্রেতা নির্মূল করে
কোনও চুক্তি, সর্বোচ্চ প্যাকেজ এবং চমৎকার অবস্থার কথা উল্লেখ করে, যদিও ইঞ্জিনটি সবচেয়ে শক্তিশালী (117 এইচপি) নয় এবং ড্রাইভটি সামনে। মাইলেজ - 45000 কিমি।

একটি চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং একটি শালীন অবস্থায় একটি গাড়ী কঠিন খুঁজে পেতে 700,000 রুবেল নীচের একটি দামে একটি উপযুক্ত, কিন্তু সম্ভবত আপনি করতে পারেন। সূত্রুলা 4 × 4 এ বিরক্ত না হলে, 30,000 কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে 99-শক্তিশালী ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে 550,000 রুবেলগুলির জন্য একটি বিকল্পটি বেশ গ্রহণযোগ্য, বিশেষ করে শিক্ষানবিস অটোপলের জন্য।

নিসান Qashqai.

নিসান Qashqai 2010 রিলিজ

প্রথম নিসান মডেল, যা কোম্পানির ইউরোপীয় ডিজাইন সেন্টার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়েছিল এবং ২006 সালের ডিসেম্বরে ব্যাপক উৎপাদন চালু করা হয়েছিল, যা স্বাধীন ফ্রন্ট এবং পিছন স্থগিতাদেশের সাথে একটি ইউনিফায়েড প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল, যা সাবফ্রেমগুলিতে মাউন্ট করা হয়। 115 এবং 141 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.6 এবং 2.0 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সম্পন্ন। তাছাড়া, এই ক্রমটি এই কমপ্যাক্ট ক্রস (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা - 4321, 1781, 1621 মিমি) এর সামনে এবং অল-চাকা ড্রাইভের সংস্করণগুলির পিছনে "enshrinined" হয়। মোটর তিনটি ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি সজ্জিত করা যেতে পারে - 5- এবং 6-গতি "মেকানিক্স", সেইসাথে একটি বৈকল্পিক।

২008 সালে, একটি সাত বিছানা পরিবর্তন - Qashqai + 2 হাজির, যা একটি বর্ধিত 135 মিমি বেস, পুনর্ব্যবহৃত শরীরের জ্যামিতি এবং মাত্রা (মেশিনের দৈর্ঘ্য 211 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি, 31 মিমি দ্বারা উচ্চতর বৃদ্ধি - 38 মিমি দ্বারা)। দুই বছর পর, গাড়ীটি উপস্থিতি দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে, এবং গোলমাল ইনসুলেশনটি উন্নত করেছে এবং স্থগিতাদেশ পুনর্বিবেচনা করেছে এবং ২014 সালের জানুয়ারিতে, নিসান কাশকাই দ্বিতীয় প্রজন্মের বিক্রয় শুরু হয়েছিল।

ব্যবহৃত Qashqai এর জন্য মূল্য ভিন্ন: কার 2012 এবং পরে রিলিজ 700 হাজার তুলনায় সস্তা, সম্ভবত, আপনি খুঁজে পাবেন না। আপনি যদি সাত-আট-বছর-বয়সী বয়সের crossovers সাথে যোগাযোগ করেন, তবে আপনি অনেক ছোট পরিমাণে পূরণ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, 465,000 রুবেলগুলিতে, যা কাশকাই 2007 এর জন্য 1, 6 লিটার ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ফ্রন্ট ড্রাইভ এবং প্রায় 135,000 কিলোমিটারের মাইলেজের সাথে জিজ্ঞাসা করা হয়। ২008 এর "চমৎকার রাজ্য" এর অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি ২-লিটার ইউনিট, স্পিডোমিটারের উপর একটি ভেরিয়েটর এবং 90,000 কিলোমিটার ক্ষত সহ সজ্জিত, 535,000 রুবেলগুলিতে ব্যবসা করা হয়। একই বিকল্প, কিন্তু ২0 হাজার কিলোমিটার কম, মাইলেজ 650 হাজার এবং সাত বিছানা সংশোধন (70,000 কিমি) - 649,000 রুবেলগুলির জন্য।

মিত্সুবিশি পাজেরো।

মিত্সুবিশি পাজেরো ২003 রিলিজ

এই কিংবদন্তি SUV উপভোগ করুন, যার নামটি নিজেই একটি ভাল বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ করে, অনেক পছন্দ করবে। প্রথমবারের মতো, এটি 1981 সালের পতনের মধ্যে টোকিও মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। তখন থেকে, বহু প্রজন্মের পরিবর্তিত হয়েছে, অনেকগুলি পরিবর্তন দেখা গেছে, পিছন অক্ষটি ফ্লাইতে দৌড়ে গিয়েছিল, ফ্রেমটি শরীরের মধ্যে একত্রিত হয়েছিল, কিন্তু এটি ডাকার বিজয়ী খ্যাতি প্রভাবিত করে নি। যাইহোক, পাজেরো দশবারেরও বেশি বিখ্যাত সমাবেশে র্যালি-রায়ের চ্যাম্পিয়ন হয়ে উঠেছিল, যার মধ্যে তিনি কোনও সারিতে কোনও সারিতে কোনও সারি থেকে বেড়ে উঠেনি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে শুরু করে তিনি 1991 সালে আলো দেখেছিলেন, SUV একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম সুপার নির্বাচন 4WD সজ্জিত করা হয়, যা পরে আপগ্রেড করা হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের (1999) সমস্ত চারটি চাকার একটি স্বাধীন বসন্ত স্থগিতাদেশের সাথে উপস্থাপিত হয়েছিল, যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করেছিল, কিন্তু প্যাস্টিটিটি প্রভাবিত করেছিল। ২006 সালে প্রকাশিত চতুর্থ প্রজন্মের গাড়িটি শরীরের একটি কঠিন শরীর পেয়েছিল, যা শহুরে অবস্থার উপর আরও বেশি আরামদায়ক ছিল।

মিত্সুবিশি পাজেরো পাঁচটি কিনুন - 700,000 রুবেল জন্য ছয় বছর আগে সফল হওয়ার সম্ভাবনা নেই, এবং ২006 পর্যন্ত সংস্করণগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্দিষ্ট পরিমাণে মাপসই করা হয়। ২003 সালের জন্য ২003 সালের 3 টি, ২-লিটার 165-স্ট্রং ডিজেল ইঞ্জিন এবং প্রায় ২40,000 কিমি একটি মাইলেজ দিয়ে মুক্তিযুদ্ধের জন্য ২003 সাল। কিন্তু অপশন এবং সস্তা এবং ফ্রেশার: ২0২ এইচপি, "এভটোম্যাট" এর ক্ষমতা সহ ২006, 145,000 কিমি, 3, 5-লিটার পেট্রল মোটর রয়েছে - এবং এর জন্য 560,000 রুবেল জিজ্ঞাসা করা হয়।

কখনও কখনও প্রায়শই জীবাশ্ম নমুনা জুড়ে আসে, যেমন: দ্বিতীয় প্রজন্ম, 1995, 3.5 লিটার, ২08 টি বাহিনী, মাইলেজ 265,000 কিমি। গাড়ীটি এমন একটি বিস্ময়কর যান যা "মেরামত প্রয়োজন হয় না" (বিশ্বাস, কিন্তু চেক!) এবং শুধুমাত্র - 130,000 রুবেলগুলির জন্য।

মিত্সুবিশি L200।

মিত্সুবিশি L200 2007 রিলিজ

রাশিয়ানদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় পিকআপ 90 এর দশকের শেষের দিকে আমাদের কাছ থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়। তিনি 1978 সালে তার প্রথম অভিষেক করেছিলেন, তিনি একটি ডাবল কেবিন, একটি ফ্রেম নির্মাণ, স্প্রিংসগুলিতে ক্রমাগত পিছন অক্ষ ছিল এবং প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র পিছন-চাকা ড্রাইভে ছিলেন। দুই বছর পরে, একটি অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ হাজির হয়, এবং 1996 সালে, জাপানী তৃতীয় প্রজন্মের উপস্থাপিত হয়েছিল, যা কারিগরি সরঞ্জামগুলি পাজেরোতে পৌঁছেছিল।

গাড়ী ফিরে সেতু একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল সঙ্গে একটি নতুন চ্যাসি পেয়েছি। ইঞ্জিন লাইনটিতে 2.0, 2.4 লিটার এবং ভি-আকৃতির "ছয়", পাশাপাশি 2.5- এবং ২, 8-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের গ্যাসোলিন সমষ্টি রয়েছে। ট্রান্সমিশন দুটি - 5-গতি MCPP এবং 4-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" দেওয়া হয়েছিল। এবং - তিনটি ক্যাব বিকল্প: ডাবল (একক ক্যাব), দুই ডোর ক্যাটেল (ক্লাব ক্যাব) এবং ডাবল-সারি চার ডোর (ডাবল ক্যাব) যার সাথে গাড়িটি রাশিয়ান বাজারে দেওয়া হয়। সমস্ত পরিবর্তন পিছনে ডিফারেনশিয়াল এবং নিম্ন ট্রান্সমিশন একটি লকিং আছে।

প্রাথমিকভাবে, L200 একটি বিশুদ্ধরূপে উপযোগবাদী গাড়ী হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, ভক্তদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা জয় করে, দৈনিক গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে। ২015 সালে, তিনি পঞ্চম প্রজন্মের পিকআপের আলোকে দেখেছিলেন, যা জাপানকে "শহুরে" হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে, যখন ফ্রেম বজায় রাখা হয়, সমস্ত লকগুলির সাথে পূর্ণাঙ্গ চার চাকা ড্রাইভ এবং সর্বশেষ 2, 4 এর সাথে এটি সজ্জিত করে এবং সজ্জিত করে -লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য দুটি বিকল্পের জন্য উপলব্ধ - 154 এবং 181 এলএস।

আরো "তাজা" L200 এর দামগুলি প্রধানত 700,000 রুবেলগুলির মধ্যে রয়েছে, তবে এটি কিছু খুঁজে পাওয়া সম্ভব। পিকআপ ২008 সালে 146,000 কিমি, ২, একটি 5-লিটার 136-স্ট্রং ডিজেল ইঞ্জিনের একটি মাইলেজের সাথে মুক্তি, যা চালিত এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পূর্ণ, "মেরামতের প্রয়োজন নেই" 750,000 রুবেলগুলির জন্য দেওয়া হয়। ট্রেডিং সম্পর্কে কিছু বলছে না, কিন্তু আজকে, একটি নিয়ম হিসাবে, সবাই নিক্ষেপ করা হবে, তাই আপনি সাত শত হাজার যেতে পারেন।

L200 একই, অর্থাৎ চতুর্থ প্রজন্মের, কিন্তু এক বছরের জন্য, একই মোটর সহ, কিন্তু "মেকানিক্স" এবং সরকারী ডিলার থেকে প্রাপ্ত একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ (যেখানে এবং মূল কুংটি সরবরাহ করা হয়), 97,000 কিলোমিটার একটি মাইলেজ এবং "মেরামতের প্রয়োজন নেই," 570 হাজার করতে পারেন। অন্তত মালিক তার জন্য এত জিজ্ঞাসা।

মিত্সুবিশি পাজেরো খেলাধুলা

মিত্সুবিশি পাজেরো খেলা ২007 রিলিজ

পিকআপ L200 এর ভিত্তিতে নির্মিত, পাজেরো খেলাটি প্রথম 1996 সালে চালু করা হয়েছিল। পাজেরো মত, সামনে একটি স্বাধীন টর্সন দুল ছিল এবং পিছনে থেকে ধারাবাহিক সেতু ছিল। অসম্পূর্ণ বিশ বছর ধরে, অনেকবার পুনর্নবীকরণিত, বিশেষ করে, ২000 সালে তিনি বসন্তে বসন্তের পিছন স্থগিতাদেশ পরিবর্তন করেছিলেন। এটি ছিল এবং একটি কঠোর ফ্রেম, সৎ সম্পূর্ণ ড্রাইভ, চমৎকার জ্যামিতিক ভূতা এবং উচ্চ ক্লিয়ারেন্স (215 মিমি) এর সাথে একটি বাস্তব SUV ছিল।

সুপার নির্বাচন 4WD অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত, এখন, নিম্ন ট্রান্সমিশন এবং পিছন ডিফারেনশিয়াল লক সঙ্গে দ্বিতীয় প্রজন্মের। এটিতে বেশ কয়েকটি মোড রয়েছে, যার কারণে এটি বিভিন্ন ধরণের লেপে মানিয়ে নেওয়া সহজ। এটি একটি 2.5 লিটার ডিজেল 3-লিটার পেট্রল V6 এর সাথে প্রায়শই ডিগ্রি দিয়ে রাশিয়ার সরবরাহ করা হয়েছিল। 5-গতির "মেকানিক্স" এবং 5-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয় সাথে উপলব্ধ।

২007 সালের রিলিজের উৎপাদন ২, 5-লিটার 99-শক্তিশালী টারবডোডিজেল, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, বৈদ্যুতিক গাড়ি, এয়ার কন্ডিশনার, ভেলর অভ্যন্তর এবং 140,000 কিলোমিটার মাইলেজের সাথে 700,000 রুবেলগুলির জন্য সঠিকভাবে সংস্থানগুলিতে সেট করা হয়। মালিক (তৃতীয় টিসিপি) যুক্তি দেয় যে এসইভিটি ইঞ্জিন এবং চ্যাসি সহ চমৎকার অবস্থানে রয়েছে, এবং পরিদর্শনের সময় বিনিময় করার অনুমতি দেয়।

পাজেরো স্পোর্টস 2006 এর জন্য 3 লিটার 160-শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স", "জলবায়ু", সমস্ত আসন এবং ভাঁজ আয়না, একটি হ্যাচ, 545,000 রুবেল একটি মোটা কাপড় দিয়ে একটি হ্যাচ, 545,000 রুবেল। মাইলেজ - 100 হাজার। কেএম, দ্বিতীয় মালিকের কাছ থেকে, যা একটি "চমৎকার অবস্থার" ("150,000 কিমি এবং সঠিক যত্নের সাথে এবং আরও বেশি") একটি গাড়ী সরবরাহ করে।

২010 সালের ইস্যুতে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এসইভি 65,000 কিমি, একটি 2.5 লিটার ইঞ্জিন এবং 178 এইচপি এর ক্ষমতা 957,000 রুবেল মধ্যে ট্রেডিং। সম্ভবত আপনি ভাগ্যবান হবেন, এবং আরো একটি সাম্প্রতিক মডেল আপনি একটি মূল্য সামান্য সস্তা পাবেন, তবে এটি ইতিমধ্যে আমাদের পর্যালোচনার সুযোগের বাইরে।

মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার।

মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল ২009 মডেল বছর

এই মধ্যম আকারের ক্রসওভার 2001 সালে বাজারে হাজির হয়। চার বছর পর, দ্বিতীয় প্রজন্মের ডেম্বিউট করা হয়েছিল, যা নেটিভ ইঞ্জিন ছাড়াও, ভক্সওয়াগেন থেকে ইউনিট এবং পিএসএ পিইজিওট সিট্রোকে সজ্জিত ছিল। এবং এটি বিস্ময়কর নয়, যেহেতু Citroen C-Croser এবং Peugeot 4007 overflowing "outlander" এর চেয়ে বেশি কিছুই নয়।

তার প্রশস্ত সলনের জন্য অনেক মোটর গাড়ি চালক, একটি বিশাল "হোল্ড", সরঞ্জামগুলির একটি শালীন তালিকা, ভাল হ্যান্ডলিং, প্রশংসা করে। তিনটি মোড (২WD, 4WD এবং 4WD লক) সহ ট্রান্সমিশনটি চারটি চাকা ড্রাইভের ব্যবহারকে অনুমতি দেয় এবং এমনকি ইন্টার-অক্ষের ডিফারেনশিয়ালকে অবরোধ করে, যা, এটি একটি বাস্তব "ক্ষণস্থায়ী" দিয়ে গাড়ি তৈরি করে নি।

প্রথম প্রজন্মের আউটল্যান্ডার সারি "চারটি" ভলিউম 2.0 এবং 2.4 লিটার এবং 136 এবং 160 এইচপি এর ক্ষমতা দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। যথাক্রমে। ২004 সালে, লঞ্চেরা-ইভোলিওশেনের ২-লিটার ইউনিট, যা ২0২ টি বাহিনীকে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, যা মোটর গামাতে হাজির হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িটি, যা শিরোনামের এক্সএল সংযুক্তি পেয়েছে, এটি 147 এইচপি, ২, 4 লিটার 170-শক্তিশালী এবং ২২3 টির 3 লিটার ক্যাপাসিটি মেকানিক্যালের সাথে একটি জোড়ায় কাজ করছে। গিয়ারবক্স, ভেরিয়েটর এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিন।

বন্ধ রাস্তা দখল না হলে, Outlander দৈনন্দিন যাত্রায় জন্য একটি খুব ভাল বিকল্প। 700 হাজার জন্য, আপনি পাঁচ বছর আগে 50,000 কিমি, একটি 2-লিটার 147-শক্তিশালী ইঞ্জিন, একটি বৈচিত্র্য, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং হোস্টের আশ্বাসের সাথে পাঁচ বছর আগে একটি গাড়ী কিনতে পারেন, যা ডিভাইসটি চমৎকার হয় শর্ত, ভাল রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিবেশিত হয়।

মিত্সুবিশি এএসএক্স।

মিত্সুবিশি এএসএক্স ২010 রিলিজ

এই কমপ্যাক্টের আত্মত্যাগের অভিষেক (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা - 4295, 1770, 1615 মিমি, 1২70 কেজি কাটিং ওজন ২007 সালে জেনেভা মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এএসএক্স সংক্ষেপে সক্রিয় খেলা এক্স-ওভার হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়েছে (সক্রিয় যাত্রায় জন্য ক্রসওভার)।

সংক্ষিপ্ত মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার এক্সএল প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাপলিংয়ের সাথে একটি চার-চাকা ড্রাইভ রয়েছে। ড্রাইভারটি আন্দোলনের তিনটি মোডগুলির মধ্যে একটি নির্বাচন করতে পারে: 2WD - টর্ক শুধুমাত্র সামনের চাকার উপর প্রেরণ করা হয়, 4WD - এই মুহুর্তটি চারটি চাকার মধ্যে বিতরণ করা হয় এবং সড়ক অবস্থার উপর নির্ভর করে বিতরণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমন্বয় করা হয়; 4wd লক উদ্ধরণ বা বংশদ্ভুত যখন ব্যবহার করা হয়।
ইঞ্জিনের লাইনে - 1.6, 1.8, 2.0 লিটারের তিনটি পেট্রল পরিমাপ ক্ষমতা পরিসীমা 117 - 147 এইচপি এবং 1, 8 লিটার ডিজেল, অসামান্য 150 বাহিনীতে অপারেটিং করে।

২010 সালের প্রথম প্রজন্মের গাড়িটি 70,000 কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে 700 হাজার রুবেলের পরিমাণে পুরোপুরি স্ট্যাক করা হয়। এই অর্থের জন্য - 1, 8-লিটার 140-একটি ভেরিয়েটর, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ী, অনবোর্ড কম্পিউটার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গুরু, ABS, এমপি 3 সঙ্গীত স্টিয়ারিং হুইল উপর নিয়ন্ত্রণের সাথে।

সস্তা বিকল্পটি প্রায় 640 হাজার খরচ হবে, তবে মোটরটি দুর্বল (117 এইচপি), এবং বক্সটি যান্ত্রিক, যদিও মাইলেজটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম (44,000 কিমি)। উভয় ক্ষেত্রে সামনে ড্রাইভ। 4 × 4 সংস্করণ আমরা নির্বাচিত 700,000 রুবেল চেয়ে আরো ব্যয়বহুল হবে।

জাপান, একটি আশ্চর্যজনক দেশ যা এটি উত্পাদিত উচ্চ মানের পণ্যগুলির সাথে যুক্ত। জাপানি crossovers দীর্ঘ বিশ্ব অটোমোবাইল বাজার জয় পেয়েছে, এবং রাশিয়া এখানে কোন ব্যতিক্রম নেই। ক্রমবর্ধমান সূর্য দেশ থেকে SUVs তাদের মানের, আধুনিক নকশা, এবং চমৎকার নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য জন্য বিখ্যাত। আমরা আপনাকে 2017 সালে রাশিয়ান বাজারে সেরা জাপানি ক্রসওভারের একটি তালিকা উপস্থাপন করি।

হন্ডা সিআর-ভি 2017 - গুণমান এবং ড্রাইভের Symbiosis।

খুব কমই গাড়ী নির্মাতারা ড্রাইভিং থেকে ড্রাইভার দ্বারা প্রাপ্ত তাদের সৃষ্টি মানের নিরাপত্তা এবং ড্রাইভ একত্রিত পরিচালিত পরিচালিত। জাপানি ক্রসওভার হন্ডা সিআর-ভি, কয়েকটি নমুনার এক ক্রীড়া, সমস্ত মডিউলগুলির নির্ভরযোগ্যতা, এবং একটি উচ্চ ডিগ্রী নিরাপত্তা। সংস্করণ 2017 একটি 7 ইঞ্চি ডিসপ্লে এবং আরও অনেক সুন্দর সামান্য জিনিস সহ নতুন LED অপটিক্স, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পেয়েছে।

রাশিয়ায়, এই SUV ইঞ্জিনগুলির চারটি সংস্করণের সাথে পাওয়া যায় - ডিজেল 1.6-লিটার (পাওয়ার 120 এবং 160 "ঘোড়া"), সেইসাথে গ্যাসোলিন ইউনিটগুলি 1.5, 2.0 এবং 2.4 লিটার (পাওয়ার 175, 165 এবং 1903 l / বাহিনী)। হন্ডা সিআর-ভি উত্পাদনকারী কোম্পানিটি সাবধানে তার গ্রাহকদের এবং তাদের ইচ্ছাকে বোঝায়, বার্ষিক ক্রসওভারের উন্নতি করার চেষ্টা করছে।

নিসান এক্স-ট্রিল ২017 - শক্তিশালী মধ্য চাষী।

এই জাপানী SUV দীর্ঘ রাশিয়ান গাড়ী বাজারে অবস্থিত হয়েছে, এবং ইতিমধ্যে আমাদের রাস্তায় যথেষ্ট বিস্তৃত। নিসান এক্স-ট্রিল একটি শীর্ষ ক্রসওভার নয়, তবে সর্বদা তার নির্ভরযোগ্যতা এবং সান্ত্বনা বিশিষ্ট। ২017 সালে, SUV এর আরেকটি সংস্করণটি একটি আপডেটেড হেড অপটিক্স এবং রেডিয়েটর জ্যাকেট এবং ফ্রন্ট বাম্পারের একটি নতুন নকশা প্রকাশিত হয়েছিল। নিসান এক্স-ট্রিল এবং একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট পেয়েছেন - একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন - একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের সাথে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন, 181 টি "ঘোড়া" এবং "মধু" মাত্রা মাত্র 7 লিটার জ্বালানি।

নিসান এক্স-ট্রিল একটি আধুনিক হাই-টেক ওয়ারিয়েটারের সাথে সজ্জিত, যা কোনও রাস্তা অবস্থার জন্য পুরোপুরি কাজ করে। ভেরিয়েটর ছাড়াও, একটি SUV অনেক উপকারী প্রযুক্তিগুলির সাথে স্টাফ করে যা ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটিকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে তোলে। নিসান এক্স-ট্রিল ২017 রিলিজ রাশিয়ান গাড়ি বিক্রেতাগুলিতে 1.3 মিলিয়ন রুবেলের দামে পাওয়া যায়।

মিত্সুবিশি পাজেরো ২017 - ফ্ল্যাগশিপ।

যারা মিত্সুবিশি পাজেরো প্যারিস-দাকার রেডিয়ামে 1২ গুণ বিজয়ী জানেন না তারা জানে না এবং এটি জাপানি ডিজাইনারদের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুতর অর্জন। অবশ্যই, স্যালনগুলিতে বিক্রি করা ক্রসওভারটি তার বৈশিষ্ট্যগুলিতে রেসিং গাড়ি থেকে গুরুত্ব সহকারে ভিন্ন, কিন্তু গুণমান এবং কার্যকারিতা কোথাও যাচ্ছেন না। মিত্সুবিশি পাজেরো নিসোকোকোলোর ক্লাসিক ডিজাইনটি সহপাঠীদের চ্যালেঞ্জ করার জন্য তার আকর্ষণের মধ্যে নিকৃষ্ট, কিন্তু এই দৈত্যটি আরও বেশি ব্যবহারিক, এবং এটি একটি রুমাল অভ্যন্তর এবং চালকদের এবং ড্রাইভারের জন্য সুবিধাজনক।

রাশিয়ায় মিত্সুবিশি পাজেরো ২017 সালে দুটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ:

3.0-লিটার ভলিউম এবং 178 "ঘোড়া" সহ পেট্রল ইঞ্জিন;
গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 3.8 লিটার একটি ভলিউম এবং 250 "ঘোড়া" ধারণ করে।

উভয় ইঞ্জিন একটি এসইভি শালীন ডাইনামিক্স সরবরাহ করে এবং এই পেশী লোকের প্রধান ট্রাম্প কার্ডটি তার টেকসই শরীর যেখানে ধাতুটি নির্দিষ্ট কোণে স্থাপন করা হয়, যা এটি সর্বাধিক কঠোরতা দেয়, এটি শহরের ট্যাঙ্কে মিত্সুবিশি পাজেরো বাঁক দেয়।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার ২017 বিশ্ব বাজারের নেতা।

অনেকের উপর প্রিয়তম SUV সর্বদা তার পদক্ষেপের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পরিচিত হয়েছে, এবং সবচেয়ে মারাত্মক রাস্তা এবং বন্ধ-রাস্তার অবস্থাতে "বেঁচে থাকা" করার ক্ষমতা। টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার ২017 টি প্রযুক্তিগত আপডেটের একটি সম্পূর্ণ প্যাক পেয়েছে, যা গাড়ীটি আরও নিরাপদ এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। রাশিয়াতে, ক্রুজার দুটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ: 4.5-লিটার এবং 249 এল / বাহিনীর একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং 4.6-লিটার পেট্রল ইউনিট এবং 309 "ঘোড়া"। উভয় ইঞ্জিন 6acpp সম্পূর্ণ।

প্রধান বিয়োগ টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার সবসময় একই জাপানী সহকর্মীর তুলনায় তার উচ্চ মূল্যের ছিল, কিন্তু এটি SUV এর বিশ্বের একটি ব্র্যান্ড! দৃঢ় পরিমাণের জন্য আপনি একটি সত্যিকারের বন্ধু এবং বিশ্বস্ত গাড়ী যা সবচেয়ে কঠিন সড়ক অবস্থার উপরও ব্যর্থ হবে না।

জাপানী ক্রসওভারস সঠিকভাবে SUVS এর বিশ্ব বাজারের নেতাদের অন্তর্গত, এবং তাদের "মূল্য-গুণমান" এর নিশ্ছিদ্র সংমিশ্রণের জন্য উপকারী!

সঙ্গে যোগাযোগ

সেরা জাপানি SUVS - তাদের গোপন কি?

সেরা জাপানি crossovers রেটিং

10. টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো

9. মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার।

7. সুজুকি এসএক্স 4।

6. সুজুকি জিমি

4. হন্ডা সিআর-ভি

1. সুজুকি ভিটা।

সেরা জাপানি SUVS রেটিং - ফলাফল

রাশিয়ার জাপানি জিপের জনপ্রিয়তার কারণ

নির্ভরযোগ্য জাপানি SUVS: মূল্য গঠন

শীর্ষ 10 সেরা জাপানি SUVS

শীর্ষ জাপানি ক্রসওভারস এবং SUVS

সেরা জাপানি crossovers এবং suvs রেটিং

শীর্ষ জাপানি SUVS | আমার SUV।

হন্ডা সিআর-ভি

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার।

ক্লাসিক জেনারেল - সুজুকি এসকোডো

উজ্জ্বল এবং স্বীকৃত মিত্সুবিশি পাজেরো

HONDA CR-V - SUV বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরামদায়ক গাড়ী

অস্বাভাবিক SUVS জাপান থেকে আসা

Isuzu Vehicross।

সুবারু বাজা।

সুজুকি এক্স -90

হন্ডা উপাদান

Acura ZDX।

মিত্সুবিশি পাজেরো জুনিয়র। উড়ন্ত পগ।

জাপানি ক্রসওভারস 2014-2015.

সুজুকি ভিটা।

মাজদা সিএক্স -3

হন্ডা সিআর-ভি

নিসান মুরানো।

লেক্সাস এনএক্স 200T।

টয়োটা হাইল্যান্ডার তৃতীয়

ক্লাসিক জেনারেল - সুজুকি এসকোডো

উজ্জ্বল এবং স্বীকৃত মিত্সুবিশি পাজেরো

HONDA CR-V - SUV বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরামদায়ক গাড়ী

মিত্সুবিশি পাজেরো - ওয়ারিয়র, পুরো কর্পোরেশনকে টেনে নিয়েছেন

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার - বিলাসবহুল ক্লাসে সর্বোত্তম সমাধান

Lexus GX460 - Prado উপর ভিত্তি করে একটি বিশাল ক্রসওভার

টয়োটা ভেনা - একটি আড়ম্বরপূর্ণ শরীরের বিলাসিতা

হন্ডা ক্রসস্টোর - আড়ম্বরপূর্ণ এবং অস্বাভাবিক ক্রসওভার কুপ

মাজদা সিএক্স -9 - পরিবার এবং ব্যবসায়ের জন্য বড় আপডেট ক্রসওভার

আসুন সমষ্টি

হন্ডা সিআর-ভি 2017 - গুণমান এবং ড্রাইভের Symbiosis।

নিসান এক্স-ট্রিল ২017 - শক্তিশালী মধ্য চাষী।

মিত্সুবিশি পাজেরো ২017 - ফ্ল্যাগশিপ।

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার ২017 বিশ্ব বাজারের নেতা।

পড়ুন