মস্কো প্রযুক্তি কেন্দ্রের খেলাধুলা কেবি এই পরিষেবাটি সরবরাহ করে: ইঞ্জিন মেরামত এন 52 বিএমডব্লিউ 323i, 325 (E90), 523i, 525i (E60), 523I (F10), এক্স 3 (E83), Z4 (E85, E89)। আমরা জটিলতার ডিগ্রী নির্বিশেষে ইঞ্জিন ইঞ্জিন বিএমডির পরিকল্পিত, জরুরী বা overhaul পালন করি।

কি ইঞ্জিন মেরামত এন 52 প্রবেশ করে

আমাদের বিশেষজ্ঞরা এই ধরনের ধরনের পরিষেবা এবং মেরামত করে:

• জ্বালানি জ্বালানি ফিল্টার বিএমডব্লিউ এন 52 এর প্রতিস্থাপন;
• প্রতিস্থাপন (KVKG) BMW N52;
• hydrocomathers মেরামত;
• ভালভ তেল সীল (এমএসসি) বিএমডব্লিউ এন 52 প্রতিস্থাপন (ব্লক এর মাথা অপসারণ না করে জিবিসি অপসারণের সাথে);
• বিএমডব্লিউ এন 52 কুলিং সিস্টেমের মেরামত (পাম্প প্রতিস্থাপন, রেডিয়েটর ফ্লাশিং);
• বিএমডব্লিউ এন 52 টাইমিং রিমার্ক কিট (রোলার, বেল্ট) প্রতিস্থাপন;
• ওয়াশিং অগ্রভাগ BMW N52;
• valvetronic সিস্টেমের মেরামত এবং কনফিগারেশন;
• মেরামত সিস্টেম Vanos (সিলিং রিং প্রতিস্থাপন, ড্রাইভ মেরামত);
• সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের মেরামত বিএমডব্লিউ এন 52 (মোমবাতি প্রতিস্থাপন);
• ইঞ্জিন বিএমডব্লিউ (এন 52) এর overhaul।

মোটর BMW N52।

ইঞ্জিন বিএমডব্লিউ এন 52 এর প্রধান "দুর্বল দলগুলোর" এবং এর পরিবর্তনগুলি (N52B25U1, N52B25, N52B2511) হাইড্রোকোমাথার, পাম্প, Valvetronic সিস্টেম এবং অনুঘটকের ড্রাইভ। N52 বিএমডব্লিউ ইঞ্জিনগুলি তাদের জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেলের গুণমানের উপর দাবি করছে এবং তার স্তর কমাতে সংবেদনশীল। একটি বিরল তেল প্রতিস্থাপন এবং কম মানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের ক্ষেত্রে - BMW N52 মোটর এর উচ্চ-লোড অংশগুলি "তেল ক্ষুধা" পরীক্ষা করতে শুরু করে।

সাধারণ মোটর N52 মোটর ত্রুটি 80 থেকে 100 টন থেকে চলমান যখন। কিমি:

• মোটর crankcase এর বায়ুচলাচল ভালভ clogged হয়;
• চাদর ক্যাপগুলি স্থিতিস্থাপকতা এবং ক্র্যাক হারানো হয়;
• চাদর পিস্টন রিং কণা উপসর্গ সঙ্গে clogged হয়, এবং "রান"।

এই ত্রুটির একটি চিহ্নটি মূলত তেলের ব্যবহারে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, মোটরের শক্তিতে হ্রাস, মুফ্লার থেকে একটি নীল-ধোঁয়া ধোঁয়া।

যদি আপনার বিএমডব্লিউ এর মোটর তেলের দ্বারা লিক করতে শুরু করে তবে এটি শুরু হওয়ার চেয়ে আরও খারাপ হয়ে উঠেছিল, তার শক্তি এবং পিকআপ হ্রাস পেয়েছে, এবং গ্যাসোলিন ও তেলের খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে - স্পোর্টস কেবি যোগাযোগ করুন! আমাদের বিশেষজ্ঞরা দ্রুত এবং অস্পষ্টভাবে সব ফল্ট মুছে ফেলবে।

Remozy থেকে ছবি

বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এন 52 প্রথমটি ২004 এর দূরত্বে বিএমডাব্লুতে রাখা হয়েছিল। নতুন ইউনিট আরো গুরুতর (10 কেজি দ্বারা) এবং কম শক্তিশালী (27 এইচপি) এম 54 ইঞ্জিন স্থানান্তরিত হয়েছে। যাইহোক, Valvetronic সিস্টেমের ব্যবহার এবং ক্র্যাঙ্ককেসের অংশ হিসাবে ম্যাগনেসিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারের সাথে সংশ্লিষ্ট উদ্ভাবনগুলি বিএমডব্লিউ এন 52 ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত করেছিল।

সাধারণত ইঞ্জিন সমস্যা BMW N52

ইঞ্জিন N52 এর সাথে সংযুক্ত সমস্ত ধরণের ক্ষতির মধ্যে, প্রায়শই জিআর সেন্টারে আমরা নিম্নলিখিতগুলি পূরণ করি:

1. Hydrocompensation সিস্টেম। সমস্যাটি সাধারণত 80,000 কিমি পরে প্রকাশ করা হয়। একটি ঠান্ডা পাওয়ার ইউনিট শুরু করার সময় মাইলেজ: আউটসাস্টেড শব্দ (টিকটিং, শুরস) প্রদর্শিত হবে। উষ্ণ হয়ে উঠার পর ইঞ্জিন গোলমাল অদৃশ্য হয়ে যায়। একটি ত্রুটির কারণ: হাইড্রোকম্পেশনস সিস্টেমে বায়ু অমেধ্য ছাড়া যথেষ্ট তেল আসে না। এই ক্ষেত্রে কোন বাস্তব বিপদ নেই, তবে, এটি কার্যকরভাবে কাজ মোডে অপারেশন করার জন্য পাওয়ার ইউনিটটিকে উষ্ণ করে তুলতে হবে।
2. ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ভালভ বায়ুচলাচল। ভালভের ঝিল্লির কয়েক বছর ধরে শুকিয়ে যায়, ফলস্বরূপ, বায়ু, ধুলো এবং বালি ইঞ্জিনে অবাধে থাকে। এটা নোড এবং অংশ পরিধান লাভের লাভের সাথে ভরা।
3. পিস্টন রিং. তাদের অপর্যাপ্ত বেধ এবং অসফল ফর্মটি দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে তেলের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

বিশ্বাস BMW N52 ইঞ্জিন মেরামত পেশাদার

আমরা মস্কোতে বিএমডব্লিউ এন 52 ইঞ্জিন মেরামত সম্পর্কিত পেশাগত সেবা প্রদান করি। তাছাড়া, আমাদের কেন্দ্রে BMW গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত কোনও সমস্যা সমাধান করা সম্ভব।

ঠিকানা এ আসুন: রাইজান এভিনিউ, ভিএল। 39 বা ফোনের শিরোনামে দেখানো ফোনটিতে ফোন করুন, ঠিক আছে!

N52 এবং N52N ইঞ্জিনগুলি একটি মৌলিকভাবে BMW মোটরগুলির একটি মৌলিকভাবে নতুন প্রজন্মের, যা ২004 সালে সিরিজে গিয়েছিল। শক্তি ইউনিট "গরম", এবং উভয় থার্মোস্ট্যাট মোড এবং ইঞ্জিন ডিপমেন্টের ঘন বিন্যাসের কারণে। - সময়সীমার প্রক্রিয়া, যা আমরা এই প্রবন্ধে ব্যয় করা হবে।

ইঞ্জিন এন 52 ২004 থেকে ২011 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

নির্মাণ বৈশিষ্ট্য

পূর্ববর্তী মোটরগুলির তুলনায়, N52 আপগ্রেড করা হয়। নকশা নিম্নলিখিত উন্নতি অন্তর্ভুক্ত:

• অক্সিজেন সেন্সর ব্রডব্যান্ড হয়ে গেছে;
• ভোজনের বহুগুণে পরিবর্তনশীল দুই মঞ্চে ঘটে;
• কার্টার বায়ুচলাচল ভালভ আরো নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে;
• নকশা, পরিবর্তনশীল উত্পাদনশীলতা একটি তেল পাম্প প্রয়োগ করা হয়;
• যোগ Valvetronic বায়ু সরবরাহ সিস্টেম।

ইঞ্জিনের ওজন কমাতে, নোডের অংশটি ম্যাগনেসিয়ামের তৈরি হয়। ক্ষয় থেকে উপাদান রক্ষা এবং ক্র্যাকিং অতিরিক্ত অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করুন। সুতরাং, crater এর বাইরের শেল ম্যাগনেসিয়াম তৈরি করা হয়, এবং অভ্যন্তরীণ অংশ অ্যালুমিনিয়াম থেকে হয়। সিলিন্ডার ভেতরে এটি থেকে সম্পন্ন করা হয়।

প্রধান সমস্যা এবং malfunctions

গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড অপারেশন সাপেক্ষে, মোটর সেবা জীবন 150-180 হাজার কিমি। অভ্যাস, এটি অনেক আগে হতে হবে। সমস্যা নোড এবং অংশ N52 হয়:

• Hydrocompensation সিস্টেম। নভেম্বর ২008 পর্যন্ত উত্পাদিত মোটরগুলির জন্য একটি চরিত্রগত ত্রুটি। শীতল ইঞ্জিন শুরু করার সময় 80 হাজার কিলোমিটারের পরে এটি একটি টিক শব্দের উপস্থিতি রয়েছে। পাওয়ার ইউনিট গরম করার পরে, rustling বা চরিত্রগত টিক অদৃশ্য হয়ে যায়। এ কারণেই এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটে হাইড্রোকম্পেন্সেশন সিস্টেমের উপাদানগুলি বায়ু সামগ্রী ছাড়াই প্রয়োজনীয় পরিমাণটি পান না। ইঞ্জিনের জন্য কোন বিপদ এটি বহন করে না, তবে বিক্রেতা ইঞ্জিনটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে রোধ করার পরামর্শ দেয় এবং কেবল তখনই কাজ করে। সমাধানটি একটি নতুন ডিজাইন সিলিন্ডার ব্লকের একটি কভার দিয়ে সজ্জিত পাওয়ার ইউনিট উত্পাদন ছিল।
• ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ভালভ বায়ুচলাচল।সময়ের সাথে সাথে, ভালভ ঝিল্লি dries এবং বিরতি, এবং, ফলে, বায়ু ইঞ্জিন মধ্যে পেতে শুরু হয়। এটি পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশনের কারণ, "হাঁচি" এর সাথে ছিল। উপরন্তু, ধুলো এবং বালি ইঞ্জিন মধ্যে পায়। ফলস্বরূপ, অংশ এবং নোডের পরিধানের তীব্রতা বাড়ছে। এই সমস্যাটি এন 52 এর জন্য ইঞ্জিন এন 52 এবং এর পরিবর্তনের জন্য এবং এর পরিবর্তনের জন্য বৈশিষ্ট্যটি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, N52N ইঞ্জিনের নকশাটি এমন যে KVKG ভালভ কভারে এমবেড করা হয়েছে, তাই পুরো নোডটি প্রতিস্থাপনের অধীনে সম্পূর্ণরূপে।
• পিস্টন রিং. তেলের খরচ বৃদ্ধি প্রায়ই ঘটনাস্থল এবং পিস্টন রিং এর পরিধান সঙ্গে যুক্ত করা হয়। বিশেষ করে, ইঞ্জিনে, 2.5 লিটারের ভলিউম খুব পাতলা এবং সবচেয়ে সফল ফর্ম নয়। ফলস্বরূপ, তারা এই শব্দগুলির আগে পরিধান করে এবং ফলস্বরূপ, গাড়ী মালিক একটি গাড়ী পায় যা 1000 কিলোমিটার দ্বারা 1 লিটার তেল খায়।

আরেকটি সমস্যা একটি বৈদ্যুতিন তেল স্তর সেন্সর মধ্যে গঠিত। এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং উভয় সাক্ষ্যগুলিতে বিভ্রান্তিকর বা বিভ্রান্তিকর কাজ করতে অস্বীকার করে। এবং একটি elevated ইঞ্জিন ক্ষুধা সঙ্গে, এই তেল ক্ষুধা এবং গুরুতর ভাঙ্গন সঙ্গে ভরা হয়।

সাধারণভাবে, এটি মূল্যবান যে N52 এবং N52N ইঞ্জিনগুলি তেলের গুণমানের উপর দাবি করছে, তাই প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত প্রিমিয়াম গ্রেড ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করা প্রয়োজন।

বিভাগে ইঞ্জিন সিলিন্ডার N52।

বিশেষজ্ঞ মতামত

গাড়ির মালিকদের প্রায়ই নোডের নোড এবং ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিষেবা জীবন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়। আমি উত্তর:

• তেলাপারের ক্যাপের প্রতিস্থাপন 80-100 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হয়, যখন স্ট্যান্ডার্ড তেলের উপর, ওয়ার্কিং রিসোর্স 150 হাজার কিমি পৌঁছাতে পারে;
• ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ভালভ বায়ুচলাচল 3 বছর বা 100 হাজার কিমি কাজ করে;
• বেল্ট এবং রোলার অপারেশন রিসোর্স 60-85 হাজার কিমি;
• pomp 90-120 হাজার কিমি কাজ করে;
• 60 হাজার কিলোমিটারের পর প্রবিধানের জন্য এন 52 এবং এন 52 এন ইঞ্জিনে জ্বালানীর ফিল্টার।

রক্ষণাবেক্ষণ N52 এর জন্য, এটি নিম্নলিখিত পদ্ধতির প্রয়োজনের জন্য প্রয়োজনীয় নয়:

• প্রতি দুই বছরে বা প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারের পরিবর্তে অ্যান্টিফ্রিজের প্রতিস্থাপন করা হয়;
• প্রতি 30-50 হাজার কিমি মাইলেজ স্ট্যান্ডে অগ্রভাগকে ধুয়ে ফেলতে হবে;
• একই মাইলেজ পরে, মোমবাতি পরিবর্তন;
• vanos এর চেক ভালভ মনোযোগ দিতে, যা গ্রিড প্রায়ই clogged হয় এবং তেল দেয় না;
• overheating এড়ানোর জন্য, একটি রেডিয়েটার নিয়মিত সমতল হওয়া উচিত, বিশেষ করে এই পদ্ধতিটি সস্তা, এবং গড়, 3,500 হাজার রুবেল পরিস্কার করা।

N52 ইঞ্জিনে ভ্যানোস ভালভগুলি ক্লোগাযুক্ত হতে পারে, এবং শেষ পর্যন্ত তেলের ক্ষুধা।

অবিচ্ছেদ্য এবং অনিয়মিত ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ গুরুতর ভাঙ্গন যা উল্লেখযোগ্য আর্থিক ক্ষতি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তেলের ক্ষুধাটি ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন বা ওভারহুলে পরিণত হয়। এটা প্রায় 300 হাজার রুবেল খরচ। এবং যদি ভালভ পুড়িয়ে ফেলা হয়, মেরামত 150 হাজার খরচ হবে, এবং সিলিন্ডার ব্লকের কোন জ্যাকেট নেই এবং জিবিসি নেতৃত্বাধীন না হলে এটি সর্বোত্তম।

এবং উপসংহারে আরেকটি পরামর্শ। ইঞ্জিনের উপর একটি ধারালো শিখর লোড, ট্র্যাফিক লাইট থেকে ঝাঁকুনি সহ, চেইনটির প্রসারিত এবং এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার দিকে পরিচালিত করে। একটি শান্ত যাত্রায় শৈলী অনুশীলন এবং নিয়মিত ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে সঞ্চালন। এটি গাড়ীর জীবন প্রসারিত করবে এবং আপনাকে অতিরিক্ত অর্থের খরচ থেকে রাখে।

বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ড ইঞ্জিনগুলি মানের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কারণ Bavarian কোম্পানি অনেক বছর ধরে ব্র্যান্ড চালিয়ে যাচ্ছে। তারা আক্ষরিকভাবে অনুশীলনে আধুনিক প্রযুক্তি এবং মানব ক্ষমতা প্রতিনিধিত্ব করে। আজ পর্যন্ত, প্রায় প্রতিটি ব্যক্তি অন্তত একবার তার জীবনে চাকাটির পিছনে বসতে সুযোগ ছিল, কিন্তু বিএমডব্লিউ থেকে ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির চাকাটিতে, প্রতিটি উত্সাহী বাধ্যতামূলক।

N52 সিরিজ ইঞ্জিন

ইঞ্জিন এন মার্কিং এন ২005 সালে প্রকাশিত নতুন প্রজন্মের সিরিজটি পড়ুন। যাইহোক, এটি একটি সারিতে শুধুমাত্র তৃতীয়। তারা শুধুমাত্র উদ্ভাবনী অংশ দিয়ে পূরণ না, কিন্তু আসলে সম্পূর্ণরূপে উন্নত ছিল। থার্মোস্ট্যাটাইজেশন মোড এবং এর ডিপোজিটের সীমাবদ্ধ বিন্যাসের কারণে এই বৈচিত্র্যের মোটরটিকে "গরম" বলা যেতে পারে। অক্সিজেন সেন্সরগুলি, যা পূর্বে ব্রডব্যান্ড ছিল না, যেমন, এবং ইনলেট বহুগুণের দৈর্ঘ্য এখন দুটি পর্যায়ে পরিবর্তিত হয়। এই কি উন্নত ছিল।

উদ্ভাবনের জন্য, তারা একটি নির্ভরযোগ্য বায়ুচলাচল crankcase ভালভ, একটি পরিবর্তনশীল ক্ষমতা সঙ্গে একটি তেল পাম্প, পাশাপাশি একটি তেল গ্রেড তাপ এক্সচেঞ্জার, কিন্তু এই তালিকা সঙ্গে শেষ না। ব্লকের জন্য, তার উত্পাদন, ম্যাগনেসিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম থেকে নতুন খাদ ব্যবহার করা হয়, এবং আবরণ নিজেই রাসায়নিকভাবে etched এবং তেল ধারক হয়। Valvetronic নামে একটি বায়ু সরবরাহ সিস্টেম দ্বারা মোটর প্রধান মডেল পরিসীমা উন্নত করা হয়েছেযা পূর্বে 2001 এর শুরু থেকে "চারটি" ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি পরিকল্পিত, 1২% দ্বারা খরচ হ্রাস করে নি, তবে পূর্ববর্তী ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অন্যের সাথে একটি উজ্জ্বল শাফটের সাথে গঠিত জটিল পদ্ধতির উপস্থিতি প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, এই ধরনের সিস্টেমের উপস্থিতির ফলাফল বরং অস্থির অচল হয়ে উঠেছে।

নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ব্লকের ফার্মওয়্যার, এই ইঞ্জিনেও মাইনাস ছাড়াই নয়। ক্ষমতায় অল্প সময়ের জন্য প্রতি মিনিটে প্রতি মিনিটে সাত হাজার বিপ্লবকে আক্ষরিক অর্থে "স্ক্রু" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাচ্ছে না এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের মাত্রা একটি চিহ্নে ছিল, প্রায় অর্ধেকের অর্ধেক ।

রিং এর সমস্যা এছাড়াও উল্লেখ করা হয় - তার ডিগ্রী গড় চেয়ে বেশি। তারা চল্লিশ হাজার কিলোমিটার পরিমাণে এবং দুই বছরের সাফল্য অর্জনের পরে প্রায়শই প্রকাশিত হয়। সম্পূর্ণ বিপরীততা 60 হাজার হাজার রান পরে ঘটে। এছাড়াও যেমন একটি রান পরে, তেল চ্যালেঞ্জ ক্যাপ সঙ্গে ইতিমধ্যে সমস্যা আছে। মাইলেজ 120 হাজার কিলোমিটার প্রতি 1000 কিমি এবং আরও বেশি লিটার জ্বালানি খরচ হয়ে উঠেছে। খুব প্রায়ই, রিংগুলি কেবল খুব তাড়াতাড়ি মিথ্যা বলে - এমনকি তার তথাকথিত "cursory" এর আগেও।

সাধারণভাবে, এই পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে শুধুমাত্র ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে বলে মনে হচ্ছে, কেবল এটি জটিল।

এন 53, N54, N55 সিরিজের মোটর

ইঞ্জিনের সিরিজের মধ্যে, নির্মাতার তৈরি করার ইচ্ছাটি একটি ইকো-বান্ধব পণ্য হিসাবে আরও বেশি অনুভূত হয়। এটা স্পষ্ট যে এভিআইডি বিএমডব্লিউ ভক্তরা এত ধরনের প্রবণতা খুব খুশি না।

যদিও ইঞ্জিন N53 আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং ডিজেল কাছাকাছিতিনি সঞ্চয় সুযোগ উন্নত না। এতে উচ্চ চাপ যথার্থ অগ্রভাগ এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অন্যান্য "চরিত্র" রয়েছে, কিন্তু Valvetronic Valvetronic স্থাপন করা হয় নি।

N54 এর জন্য, এটি ইতিমধ্যে দুটি টারবাইনগুলির সাথে সজ্জিত, যদিও পূর্বে (এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ!) পূর্বনির্ধারিত বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা ছাড়াই। N55 নিজেই এই সিরিজ থেকে সবচেয়ে "ডিজেল" ইঞ্জিনকে বিবেচনা করার জন্য গ্রহণ করা হয়, যেহেতু এটিতে এসপিভি ভ্যালভট্রোনিকটি, মহান অনুশোচনা, এখনও উপযুক্ত, এবং জটিল টারবাইন সিস্টেমটি কেবলমাত্র একের পরেই রেখে চলেছে। ব্র্যান্ড এন এর পাঁচ বছরের পুরোনো স্ট্যাটাসের ইঞ্জিনটি সহজেই কাজ করবে এমন খুব অসম্ভাব্য।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য এন 52

ফোন দেখান

শর্ত: ব্যবহৃত
দুর্যোগ বিএমডব্লিউ E39 530i এম প্যাকেজ। ইউনিভার্সাল। M54B30। কালো সিলিং। জাপান থেকে অটো। মাইলেজ: 81912 কিমি। অংশ এবং aggregates চমৎকার অবস্থা।

গাড়ী সম্পর্কে তথ্য

Vin wbane52070ck73918।

শরীরের sedan।

ভলিউম 2500 CM3.

পিছন চাকা ড্রাইভ

গিয়ারবক্স মেশিন

রঙ ALPINWEISE 3 (300)

স্টাফ / লিডার টর্চলাইট / অ্যানথ্রেজিট (গ্যাট)

নির্মিত 2006-11-21.

সরঞ্জাম

জাপানের জন্য L807A এক্সপোর্ট এক্সিকিউশন

P337A স্পোর্টস স্টাইল মি

S205A স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

S217A ডি স্টিয়ারিং

পিছন যাত্রীদের জন্য S261A সাইড এনপিবি

S2NPA এল / সি ডিস্ক BMW SDV.P., এম-আর্ট। Diseway.135

S302A এলার্ম সিস্টেম

S339A শ্যাডো লাইন

S354A সবুজ সঙ্গে উইন্ডশীল্ড। SeeSERS।

S423A লেগ ম্যাট velours

S428A জরুরী স্টপ সাইন এবং ফার্স্ট এইড কিট

S430A ভিতরে। / NAR.SERK। Dimming সঙ্গে

S431A স্বয়ংক্রিয় নকশা সঙ্গে indiviged।

S435A মূল্যবান কাঠ পরিপূর্ণতা

S441A ধূমপান কিট

S442A কাপ ধারক

S459a el.reg। ফাংশন সঙ্গে আসন বসা

S465A SIS.CU LYUKOV ডি। পরিবহন দীর্ঘ।

S481A স্পোর্টস সিট

S522A Xenon হেডল্যাম্প

S534A স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম

S540A সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম

S548A স্পিডোমিটার

S5ABA কোন দুই অনুসারী। স্টপ সিগন্যাল

S601A টেলিভিশন বৈশিষ্ট্য

S609A পেশাগত ন্যাভিগেশন সিস্টেম

জাপানের জন্য ফোনের জন্য S646A প্রস্তুতি

S676A HIFI স্পিকার সিস্টেম

S694A PODCOT.POD সিডি-পরিবর্তন। 6 ডিস্ক। Bmw

ডিভিডি জন্য S698A কোড 2

S704A স্পোর্টস চ্যাসি এম

এম-শৈলী মধ্যে S710A লেদার স্টিয়ারিং হুইল

S715A Aerodynamic কিট এম টেকনিক

S775A Anthracite সিলিং

S818A প্রধান ব্যাটারি সুইচ

S823A গরম দেশগুলির জন্য কার্যকর

S845A Acastich.beflight। Landprik।

S852A উপকরণ প্যানেল, জাপানি জন্য শিলালিপি।

S876A FunkFrequenz 315 MHZ

S8SPA COP ব্যবস্থাপনা

S992A প্রধান সাইন ট্রান্সডন ম্যানেজমেন্ট

S9aaa শরীরের আবরণ সুরক্ষা

স্থাপন. অঞ্চলে পাঠানো। গ্যারান্টি। বিএমডব্লিউ পার্সিং। Mercedes শ্রবণ।

আমাদের দোকান সাবস্ক্রাইব করুন। সাথে থাকুন!

মনোযোগ!!! দামটি অংশ, স্টেট এবং স্টক নম্বরের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে দাম একটি বড় বা ছোট দিকের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে।

আমাদের ঠিকানা:

1. মস্কো উল। রোড D.52 P.3 (Yandex ন্যাভিগেটর মধ্যে Dalysauto) Autosborg BMW, গাড়ী সেবা, টায়ার ফিটিং, BMW এবং Mercedess খুচরা যন্ত্রাংশ গুদাম। খোলা ঘন্টা: 10:00 থেকে ২0:00 পর্যন্ত দিন বন্ধ এবং ছুটির দিনগুলি (ঘড়ির চারপাশে খুচরা যন্ত্রাংশ প্রদান করে, কাজ ঘন্টা সময় বুকিং সাপেক্ষে)

2. মো। পডোলস্কি সিটি জেলা ডি। ফেডিউকোভ রিফিউলিং অনুমোদনের পিছনে প্রমজোন বিএমডব্লিউ এবং মার্সেডিজ 10:00 থেকে ২0:00 থেকে ছুটির দিন এবং ছুটির দিন ছাড়াই কাজ করে (ঘড়ির চারপাশে অতিরিক্ত অংশ, কাজ ঘন্টা সময় বুকিং সাপেক্ষে)

গুদামের মধ্যে চলন্ত শুধুমাত্র প্রিপেইমেন্ট দ্বারা তৈরি করা হয় !!! ম্যানেজার থেকে একটি গুদামে খুচরা যন্ত্রাংশ নির্দিষ্ট করুন।