বেশিরভাগ মোটরসাইকেল এখনও অবাক হয়ে গেছে - কেন কিছু সংশোধিত প্যারামিটার এবং অন্যান্য চেহারা নিয়ে ফ্র্যাটগুলি বিক্রি করা হবে? যাইহোক, এই স্কোরের জোটের রেনল্ট-নিসানের নেতৃত্ব তাদের মতামত - তারা তাদের ব্র্যান্ডের বাজারে সফলতায় আত্মবিশ্বাসী এবং রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজারে কোটি কোটি বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত, এটির মধ্যে নেতৃস্থানীয় অবস্থান গণনা করা। যখন আলো প্রদর্শিত হয়, তখন অনেকেই অবাক হয়েছিলেন যে তিনি তার কম দাম সহ অনুদানগুলির সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি শোষণ করতে সক্ষম হন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাইন্সগুলি পরিত্রাণ পেতে সক্ষম হন। এখন আমরা এই ব্র্যান্ডের অধীনে প্রকাশিত দ্বিতীয় মডেলটি ড্যানচেস এমআই-টু রিভিউ করব। কালীনা থেকে গাড়ীও কি ভিন্ন হবে, যিনি তার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিলেন?

সনাক্তকরণ প্রচেষ্টা: গাড়ী নকশা

পাতলা কাটা

ডেটসুন এমআই-কি প্রকল্পে কাজ করে জাপানি বিশেষজ্ঞদের একটি পরিষ্কার কাজ ছিল - একটি গাড়ী যতটা সম্ভব গাড়ী করতে। তারা সফল হয়ে গেছে - যদি "বায়োডাইড" দ্বারা অনুপ্রাণিত কালীনা এর চেহারাটি 90 এর দশকের শেষের দিকে আমাদের কাছে আসতে বলে মনে হয়, তাহলে ডেটসুন একটি জটিল কৌণিক আকারের ফ্যাশনেবল ফর্মের মালিক। সামনে আলো শুধু সুন্দর নয় - এমআই-এও এটি আক্রমনাত্মকভাবে দেখায়বড় SUVs এর মালিকদের মধ্যে এমনকি সাধারণ যাত্রীদের দিকে তাকিয়ে গাড়িটির প্রতি শ্রদ্ধা করে। যারা বিশ্বাস করে যে ডেটসুন এমআই-কি ভিবার্নাম থেকে আলাদা নয়, তারা রৌপ্য ফালা দ্বারা সীমাবদ্ধ, পাশাপাশি ইনস্টলেশনের জন্য কেন্দ্র থেকে উইন্ডোটিকে টেপারিংয়ের দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্যও দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। বাম্পারের নীচের অংশে, একটি দীর্ঘ নেকলাইন রয়েছে, যা আপনাকে ঠান্ডা বাতাসের সাথে ইঞ্জিনটি ফুঁ করার দক্ষতা বাড়ানোর এবং ইউরোপীয় এবং জাপানি তরুণদের মধ্যে "অভিযুক্ত", ট্রেন্ডি অনুরূপ গাড়ী তৈরি করে।

ডেটসুন এমআই-না হুড এছাড়াও কালীনা এর অনুরূপ শরীরের অংশের চেয়ে আরও বেশি আকর্ষণীয় দেখায় - এর পৃষ্ঠটি দুটি অতিরিক্ত পাঁজর রয়েছে যা গাড়িটি একটি গতিশীল চেহারা দেয়। পিছন আলোটি ভাল দেখায় - যেহেতু এমআই-তে এটি সম্পূর্ণরূপে লণ্ঠনের আকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, তবে এটি একটি নির্দিষ্ট বিচ্ছিন্নতার কারণে একটি কৌণিক দৃশ্য রয়েছে। একমাত্র মন্তব্য যা আমি স্টাইলিস্ট তৈরি করতে চাই, যারা দ্বিতীয় মডেল ড্যাটসুনের উপস্থিতিতে কাজ করেছিল - লণ্ঠনগুলির সাদা অংশটি সস্তা টিউনিং আনুষাঙ্গিকগুলির অনুরূপ, যা গাড়িটিকে কিছুটা সারগ্রাহী ছাপ দেয়। পঞ্চম ডোরটি পরিবর্তন করার শিকার হয়েছিল - তিনি একটি নম্বর চিহ্নের জন্য প্ল্যাটফর্মটি হারিয়ে ফেলেছেন, এবং কয়েকটি ছোট সাবমেরিন পেয়েছেন যা শরীরকে মানুষের চোখের জন্য আরও বিস্তারিত এবং উপভোগ্য করে তোলে। এটি এখন বাম্পারের উপর ঝুলতে অনুমিত হয় - এটির নিম্ন অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, এটি অবশ্যই খুব দ্রুত দূষিত হবে, যা দরজায় ডেটসুনের মালিকদের প্রয়োজনের জন্য নিয়মিত গাড়ি ধোয়ার মালিকদের প্রয়োজন হবে।

সদৃশ কাছাকাছি

কিন্তু ডেটসুনের ভিতরে এটি লাদা থেকে আলাদা করা সবসময় সম্ভব নয় - অভ্যন্তরীণ নকশাটি বিভিন্ন উপাদানগুলির ব্যতিক্রমের সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। বিশেষ করে, "হ্যাম্প" এর অনুপস্থিতিটি সামনে প্যানেলের মাঝখানে আঘাত করা হচ্ছে, যা পুনঃসূচনা করে ভিবারউনামটি নিজেই একটি মাল্টিমিডিয়া মনিটর লুকিয়ে রাখে এবং কেন্দ্রীয় কনসোলের মাঝখানে পর্দাটি স্থানান্তরিত হয়। তার স্থানটি উত্থাপিত মূল ফর্ম ডিফেক্টরগুলির সাথে নেওয়া হয়েছিল - তবে, তাদের মধ্যে এখনও অ্যালার্ম বোতাম রয়েছে, যা এই দাতসুনের উত্সকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল কাপ হোল্ডাররা সামনে প্যানেলে অনেক কাছাকাছি স্থানান্তরিত হয়, তাই তারা বড় ক্ষমতা রাখার জন্য সর্বদা সুবিধাজনক নয়। একই রকম, স্যালনটির বরং গুরুতর পরিবর্তন নয়, তবে হালকা প্রসাধনী পরিবর্তনের সাথে - ডেটসুন এমআই-তে রুট কম্পিউটারের একটি অক্জিলিয়ারী পর্দা, পাশাপাশি বোতাম এবং রোটারি নিয়ন্ত্রকদের একটি ভিন্ন নকশা রয়েছে।

যেহেতু টেস্ট ড্রাইভটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত একটি সংস্করণে একটি সংস্করণে সঞ্চালিত হয়েছিল, তাই লিভারটি গতি মোডগুলির বিশাল নির্বাচকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - এটি আরও কঠিন এবং আরো সুন্দর দেখাচ্ছে। প্রথম নজরে আসনগুলি কালীনা-এ ইনস্টল করা পুরোপুরি অনুরূপ - তবে, দাতসুন বিভাগের বিশেষজ্ঞরা তাদের কিছু কঠোরতা দিয়েছেন, যা দূরবর্তী রাস্তায় চালক ও যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, সর্বাধিক কনফিগারেশন, Datsun Mi-do উচ্চতার সাথে সামনের চেয়ারগুলির সমন্বয় সরবরাহ করবে, যা আপনাকে নির্দিষ্ট ব্যক্তির চাহিদাগুলিতে সঠিকভাবে আপনার সাথে মানিয়ে নিতে অনুমতি দেবে। ক্ষমতার জন্য পিছন সোফা Mi-Do Viburnum থেকে ভিন্ন নয়, অর্থাৎ, অনেকগুলি সান্ত্বনা ছাড়াই তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে দ্বিধা করে, কিন্তু এটি আপনাকে 60:40 এর অনুপাতে ফিরে যেতে দেয় এবং এটি একটি ইসোফিক্সের দৃঢ়তার সাথে সজ্জিত।

নতুন জীবন: গতিবিদ্যা গাড়ী

মোটর

ভোক্তাদের জন্য যতটা সম্ভব লাভজনক হিসাবে ডেটসুন এমআই-কি লাভজনক করতে, জাপানী ক্রেতাদের সুযোগগুলি বঞ্চিত করেছে - কোনও কনফিগারেশনে 1.6 লিটার একটি ভলিউম এবং 86 হর্স পাওয়ারের সাথে একটি আটটি ফ্ল্যাপযুক্ত মোটর। অনেক উপায়ে, তিনি সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন সেটিংসের অনুরূপ, কিন্তু এই সময় লাইটওয়েট পিস্টন গ্রুপটি আমেরিকান ফার্ম ফেডারেল মোগুল দ্বারা তৈরি করা হয় না, কিন্তু নিজের দ্বারা Avtovaz দ্বারা। এ ছাড়া, এটি দাতসুন এমআই-ডো থেকে অতিরিক্ত হর্সপেটারের সঙ্কুচিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - কোম্পানির প্রকৌশলী, স্তরের মতে, ক্ষমতাটি সর্বোত্তমভাবে চলে গেছে।

বিশেষ উল্লেখ Datsun Mi-do

কার মডেল:
উৎপাদন দেশ:	রাশিয়া.
শারীরিক প্রকার:	হ্যাচব্যাক
স্থান সংখ্যা:	5
দরজা সংখ্যা:	5
ইঞ্জিন ভলিউম, ঘনক্ষেত্র। সেমি:	1596
শক্তি, আমি। পি। / সম্পর্কে। মিনিট।:	87/5100
সর্বোচ্চ গতি, কিমি / এইচ:	166
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	14,3
ড্রাইভের ধরন:	সামনে
পিপিসি:	4 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
জ্বালানীর ধরণ:	গ্যাসোলিন এআই -95
100 কিমি প্রতি খরচ:	শহরের 10.4 / শহরের বাইরে 6.1
দৈর্ঘ্য, এমএম:	1950
প্রস্থ, এমএম:	1700
উচ্চতা, এমএম:	1500
ক্লিয়ারেন্স, এমএম:	174
টায়ার আকার:	185/60 R14।
কার্বন ওজন, কেজি:	1160
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি:	1560
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	50

চলতে, মোটরটি কোনও আশ্চর্যের উপস্থাপন করে না - যদি আপনি একটি অনুদান বা viburnum উপর datsun পরিবর্তন যদি আপনি অনুরূপ সংবেদন পেতে পারেন। এর প্রধান সুবিধাটি কম revs এর উপর একটি শক্তিশালী শক্তি, যা আপনাকে ক্রসড এলাকার চারপাশে সর্বাধিক সুবিধামত চলন্ত সরানোর অনুমতি দেয় এবং বিদ্যুৎ ইউনিটটি স্টল করবে এমন উদ্বেগ ছাড়াই মসৃণ সরানো সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, Datsun Mi-do সক্রিয় এবং গতিশীল জিহ্বা ঘূর্ণিত না হয় - প্রথম "শত" আধুনিক স্বয়ংচালিত বিশ্বের মধ্যে 14 সেকেন্ডের মধ্যে শুধুমাত্র সস্তা microllers জন্য আদর্শ।

আলাদাভাবে, এটি Mi-do জ্বালানি খরচ সম্পর্কে কথা বলা মূল্য। সরকারী ডেটা অনুসারে, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সংস্করণটি শহুরে অবস্থার 100 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 10 লিটার পেট্রল কমিয়ে দেয়। যাইহোক, অনুশীলনে যেমন ফলস্বরূপ, আপনি যখন "মেকানিক্স" দিয়ে সজ্জিত ড্যাটসুন ব্যবহার করেন তখন এটি অর্জন করা সম্ভব। আসল নির্দেশক 1২ লিটার পৌঁছেছে - এটি একই রকম viburnum এর সূচকগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে এটি একটি আধুনিক গাড়ির জন্য এখনও খুব বড় মূল্য। ড্যানেসুবি এমআই-এর আগে দেশ ট্র্যাকের চারপাশে ড্রাইভিং করার আগে - অফিসিয়াল সূচকটির পরিবর্তে, 6 লিটারে মাত্র 7-8 অর্জন করা যেতে পারে।

সংক্রমণ

অবশ্যই, সঞ্চয় প্রেমীরা চয়ন করতে পারেন, তবে, আধুনিক হ্যাচব্যাকগুলির বেশিরভাগ ক্রেতারা এখনও "স্বয়ংক্রিয়" সুবিধার প্রশংসা করবে। ডেটসুন এমআই-কি জেটো ম্যানুফ্যাকচারিং ইউনিট প্রতিষ্ঠা করেন, যা নিসান কনসার্নের একটি বিভাগ। জাপানীরা যুক্তি দেয় যে তার চারটি ধাপে সমস্ত যাত্রা রেজিমেন্সের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু আমি তাদের সাথে তর্ক করতে চাই - কোন আশ্চর্য হ'ল এমআই-এর মতো উচ্চ জ্বালানী খরচ রয়েছে।

তবুও, ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই - এটি অনুভূত হয় যে এটি আধুনিক, যদিও বিশেষভাবে অ্যাকাউন্ট হ্রাস অ্যাকাউন্টটি গ্রহণ করা হয়েছে। ডেটসুন এমআই-তে ট্রান্সমিশন পদক্ষেপগুলি স্যুইচিং খুব দ্রুত ঘটে এবং চালককে প্রায়শই অযৌক্তিক, যা এটিকে সহজে সান্ত্বনা স্তর বৃদ্ধি করতে পারে। উপরন্তু, গ্যাসের ধারালো প্রেসের সাথে, গিয়ারবক্সটি একই পর্যায়ে দীর্ঘদিন ধরে থাকবে, যা আপনাকে সর্বোচ্চ ক্ষমতার গতিতে পৌঁছাতে এবং একটি দুর্ঘটনার হুমকি ছাড়াই সক্রিয় ম্যানুভার তৈরি করার অনুমতি দেয়। যদি আপনার কোনও প্রয়োজন হয় - উদাহরণস্বরূপ, সারা দেশ ট্র্যাকের চারপাশে চলার সময়, ড্যাটসুন এমআই-ডিও ড্রাইভারটি ও / ডি মোড (ওভারড্রাইভ) ব্যবহার করতে পারে, যার মধ্যে সর্বোচ্চ পদক্ষেপের রূপান্তর খুব তাড়াতাড়ি।

চ্যাসি

যদি অন্য সকল ক্ষেত্রেই কেবল গাড়ির সংশোধন করার ইতিবাচক দিকগুলি লক্ষ্য করে, তবে তার পুনঃনামকরণের সময় পরিচালিত হয়, তাহলে, সাসপেনশন বিবেচনা করার সময়, ড্যাটসুন এমআই-ডুওও বিশিষ্ট এবং কিছু মাইনাস হতে পারে। বিশেষ করে, গাড়ীটি অযৌক্তিকভাবে সুস্বাদু হয়ে ওঠে, যার ফলে তিনি রাস্তার সামান্যতম অনিয়মের উপর জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে চাইলেন। যাইহোক, ডাতসনের আপডেট হওয়া চ্যাসিগুলির প্লাসগুলিও রয়েছে - এটি এমন একটি উচ্চ শক্তি তীব্রতা যা সাসপেনশনটির ভাঙ্গন অর্জন করা অসম্ভব, এমনকি যদি আপনি ট্রাম পাগলের মতো বড় অনিয়মের "পদক্ষেপ" পাস করেন তবেও।

কালিনের তুলনায়, ডেটসুন এমআই-তে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে:

• তেলের পরিবর্তে, গ্যাস ভরাট শক শোষক ইনস্টল করা হয়।
• স্ট্যাবিলাইজার বর্ধিত ব্যাস।
• কম্প্রেশন বাফার দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি।
• ক্রমবর্ধমান কঠোর বসন্ত।

অবশ্যই, আমরা এই উপসংহারে আসতে পারি যে এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি Mi-do উপকৃত করে না, তবে এটি সত্য হবে না। ইতিবাচক প্রভাব এখনও অর্জন করা হয় - এবং এটি গাড়ী চার্টার উন্নতিতে প্রকাশ করা হয়। যদি খাড়া হয়ে যায় কালীনা হয়, তাহলে ডেটসুন এমআই-আত্মবিশ্বাসী একটি প্রদত্ত ট্রাজেক্টোরি অনুসরণ করে, চালককে অবশ্যই চালক এবং স্টিয়ারিং হুইলের উপর জঘন্যভাবে বিরক্ত করে না।

একটি নতুন উপায় lada

অবশ্যই, Datsun Mi-do তার উত্স লুকাতে পারে না - গাড়ীটি পথভ্রষ্ট হয় - যদি ব্র্যান্ড এবং চেহারা অনুসারে না হয় তবে রাস্তায় সারাংশ এবং আচরণে না। যাইহোক, তার সমাবেশের গুণমান অনেক বেশি - যদি এমন পরিস্থিতি আকৃতি নিতে হয় এবং বহু বছর উৎপাদনের পরেও এটি কালিনার চেয়েও বেশি জনপ্রিয় হতে পারে। উপরন্তু, এটি উভয় কম্পন, কোন freak মধ্যে বাস্তব কারণে উন্নত আরাম আকর্ষণ করে।

পেশাদার ডেটসুন এমআই-ডিও করবেন:

• সর্বোত্তম খরচ।
• কম revs এ ভাল মোটর ট্র্যাকশন।
• শক্তি নিবিড় স্থগিতাদেশ যে এমনকি উচ্চ গতিতে ভাঙ্গন অনুমতি দেয় না।
• Cladding প্রধান উপাদান আধুনিক নকশা।
• দ্রুত সুইচিং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ার।

পরীক্ষা ড্রাইভ গাড়ী Datsun Mi-do:

Datsun Mi-do এর বিপর্যয়:

• কোন মোটর পছন্দ।
• বড় জ্বালানি খরচ।
• চ্যাসিদের অত্যধিক কঠোরতা।
• দুর্বল গতিশীল পরামিতি।

আউটপুট: ডেটসুন এমআই-আধুনিক গাড়ি হবেন না তা সত্ত্বেও, তিনি ইতিমধ্যেই কালীনা তুলনায় একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছেন। জাপানি ইঞ্জিনিয়াররা কাজের সঠিক দিকটি বেছে নিয়েছে - তারা কৌশলটিতে বড় পরিবর্তনগুলি তৈরি করে নি, পরিবর্তে ছোট পরিবর্তনগুলির উপর মনোযোগ নিবদ্ধ করে। অতএব, ২017 সালে ভোক্তাদের প্রতিজ্ঞাত রহস্যময় তৃতীয় ডাতসুন মডেলটি খুব উষ্ণ এবং স্বাগত জানানো হবে বলে আশা করা যেতে পারে।

Datsun Mi-do - এই হ্যাচব্যাক তার সহকর্মী sedan তুলনায় একটু পরে বাজারে প্রবেশ। তা সত্ত্বেও, মনে হচ্ছে যে তিনি সর্বশেষ জনপ্রিয়তাটি ছেড়ে দিতে যাচ্ছেন না, সক্রিয়ভাবে গাড়ি ডিলারশিপগুলির গ্রাহকদের হৃদয়কে জয় করে। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে গাড়ীটি তরুণদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে - এবং এখানে শরীরটি আরও উপযুক্ত, এবং এর রঙের প্রকল্প, যার মধ্যে একটি ব্র্যান্ডেড উজ্জ্বল কমলা কোলার রয়েছে, ঠিক যেমন ক্রেতাদের আকৃষ্ট করা উচিত। আশ্চর্যের কিছু নেই যে তিনি রাশিয়ার সব বিক্রয়ের এক তৃতীয়াংশ পূর্বাভাস!

এমআই-আপের মুখ্য ছায়ায় তার মুখোমুখি!

অবশ্যই, ড্যানানিয়ান ব্র্যান্ড অত্যধিক খ্যাতি অর্জন করতে পারে না, তবে এখনও "জাপানি উৎপাদনের গাড়ী" ক্রয়ের বিষয়ে শব্দটি কঠিন বলে মনে করে, এটির জন্য এবং তাদেরকে একটু কিছু করতে হবে। সবশেষে, ড্যাটসুন এমআই-কি কেবল লাদা কালীনা নেতৃত্বে নেতৃত্বে, যদিও, হ্যাচব্যাকের যে কোনও মালিক তার লোহার ঘোড়ার মধ্যে পার্থক্যগুলি তালিকাভুক্ত করতে শুরু করে।

আপনি যদি সেই লাদা কালীনা জানেন না, তবে জাপানী হ্যাচব্যাক একটি প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে, তারপরে জাপানি হ্যাচব্যাকটি মূল মডেলের জন্য নেওয়া যেতে পারে।

জাপানীরাও জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোর করে। যাইহোক, সত্যিই হাই বার গ্রহণ করার জন্য ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, এশীয়দের শুধুমাত্র একটি গাড়ী তৈরি করার ক্ষেত্রে নয়, কেবল ডিলারশিপের জন্যও চেষ্টা করতে হবে, যা Vazovsky চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল হওয়া উচিত।

হ্যাচব্যাকে সহজ গাড়ি মালিকদের মনোভাব খুঁজে বের করার প্রচেষ্টায় সাংবাদিকরা একটি ধরনের জরিপ পরিচালনা করে, যার ফলাফল এই ভিডিওতে দেখা যায়:

ড্যানানিয়ান এমআই-থেকে চেহারা

একটি viburnum সঙ্গে নির্ভরযোগ্যতা একটি সন্দেহ সৃষ্টি করে না, এবং কিছু নকশা সমাধান তৈরি করা হয়, যেমন তারা বলে, "বিপরীত থেকে"। এখানে, এবং সামনে প্রথম নিশ্চিতকরণ। এটি একটি পাতলা রেডিয়েটর গ্রিল এবং একটি শক্তিশালী বায়ু ভোজনের আছে, তাহলে সবকিছু বিপরীত - একটি ছোট বায়ু গ্রহণ এবং একটি বড় প্রতীক সঙ্গে একটি বৃহদায়তন জটিল।

Viburnum সঙ্গে পার্থক্য দৃশ্যমান, তারা বলে, নগ্ন চোখ। যাইহোক, সাদৃশ্যও সুস্পষ্ট।

এবং এমআই-টু-মসৃণতার ঢাকনা, যার মধ্যে লাদা লাইসেন্স প্লেট রয়েছে, যা স্থানটি পিছনের বাম্পারের কাছে ডান্সুনে অবস্থিত। অন্য সব একই রকম - হুড, দরজা, বাম্পার, উইংস, অপটিক্স, পিছন, ইত্যাদি অবশ্যই, স্টাইলিক্সগুলি একটু ভিন্ন, কিন্তু ABRIS একই। অপ্রয়োজনীয় সাবমেরিন ছাড়াই এমআই-টু-অমানবিকের দরজা, পিছন আলো বাড়ানো হয়, ছাদটি একটু পিছিয়ে গেছে এবং তাই।

২014 সালে মস্কোর গাড়ি ডিলারশিপের সময়, এই হ্যাচব্যাকটি স্ট্যান্ডে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং এটি কর্পোরেট choler ছিল। তিনি সাংবাদিক সের্গেই জেএনইমস্কির দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে পড়েছিলেন:

Datsun mi-do ইঞ্জিন

আপনি যদি শুষ্ক প্রযুক্তিগত ডেটা সম্পাদনা করেন তবে 8-ভালভ স্পষ্টভাবে শক্তি প্রভাবিত করে না। 87 লিটার সঙ্গে।, শুধুমাত্র উপরের পরিসীমা (5,100 বিপ্লব), পাশাপাশি 3,800 revs উপর এই মুহূর্তে 140 এনএম পাওয়া যায় - এই সব এই অনুদান ইতিমধ্যে পরিচিত। ইঞ্জিনটি ইউরো -4 এর মানদণ্ডের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়, এবং হ্যাচব্যাকটি পূরণ করার জন্য শুধুমাত্র 95 তম পেট্রলটি প্রয়োজন।

Danchean মডেল মোটর অ বিকল্প বিকল্প, কিন্তু এটি প্রত্যাশার চেয়ে ভাল।

কিন্তু এর গতিবিদ্যা মূলত গিয়ারবক্সের ধরন এবং ক্ষুধাটির উপর নির্ভর করবে। সুতরাং, "হ্যান্ডেল" overclocking উপর 12 সেকেন্ড সময় লাগে, এবং এতে 14.3 সেকেন্ডের জন্য ধৈর্য ধরতে হবে। শীর্ষ দশের জন্য একই "অনুবাদ", যদিও পাসপোর্ট ডেটাতে লিটার সূচকগুলি 2-3 কম।

ইঞ্জিনটি সুপরিচিত যে সত্ত্বেও, এটির মোটর পর্যালোচনাটি এই প্লটটিতে উপস্থাপিত হয়:

সংক্রমণ

5 গিয়ারের জন্য একটি যান্ত্রিক বাক্সটি জেটকো থেকে 4-রেঞ্জ "মেশিন" এর মুখে বিকল্প রয়েছে।

অদ্ভুত যথেষ্ট, এটি "মেকানিক্স" একটি দুর্বল লিঙ্ক হতে পরিণত হয়েছে।

এটি এই ট্রান্সমিশন যা সেডান থেকে Mi-এর আগে আলাদা করে, যেখানে ক্রেতারা শুধুমাত্র "হ্যান্ডেল" দিয়ে সামগ্রী হতে বাধ্য হয়। যাইহোক, কোন প্রযুক্তিগত revelations এখানে পালন করা হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের গুণমানের ক্রিয়াকলাপ আপনাকে "স্বয়ংক্রিয়" কেবলমাত্র 4-ব্যান্ডটি ভুলে যেতে দেয়।

সাসপেনশন ড্যানসন এমআই-থেকে

এখানে, খুব, সবকিছুই ঐতিহ্যগত - সামনে একটি র্যাক টাইপ ম্যাকফারসন, এবং একটি টর্সন মরীচি পিছনে রাখা হয়। ফ্রন্ট ব্রেক ডিস্ক, এবং পিছন - ড্রামস। টেকনিক্যালি, গাড়ী আরেকটি battered বৈদ্যুতিক শক্তি boasts।

স্বাভাবিক টর্সন বীম কিছুই সঙ্গে dansube অবাক করা হয়।

ড্রাইভিং থেকে অনুভূতি

কিন্তু আবেগের পর্যায়ে, ইঞ্জিনের সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ। এটি অপ্রত্যাশিতভাবে frisky এবং assertive হয় - বেশ আনন্দদায়কভাবে শুরু হয় এবং মসৃণভাবে limiter স্পিনেড। এটা বিস্ময়কর নয় যে জাপানীগুলি নিষ্ক্রিয়তায় ক্রমাঙ্কন ব্যতীত, এটিতে কিছু পরিবর্তন হয়নি। কিন্তু একটি বিয়োগ আছে - ইঞ্জিন বেশ নোংরা। এশীয়রা গোলমাল ইনসুলেশন লেয়ারের উন্নতি করে সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি খুব বেশি অতিক্রম করে নি, যদিও কালিনের তুলনায় প্রভাবটি এখনও উল্লেখযোগ্য।

এছাড়াও paparazzi, এবং ড্রাইভার মনে রাখবেন যে হ্যাচব্যাকের গতিটি বাস্তবতা থেকে ভিন্ন ছিল - 80 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো হলে, এটি মনে হয় যে গাড়ীটি ইতিমধ্যে সীমাতে রয়েছে।

Mi-UP তে গতির অনুভূতি বেশ অদ্ভুত।

গিয়ারবক্স সঙ্গে, সবকিছু আরো জটিল। প্রত্যাশার বিপরীতে, এটি "মেকানিক্স" Summons Mi-এর আগে। এবং এটি সমস্ত নিসান প্রেস রিলিজ সত্ত্বেও, যার মধ্যে এটি এখনও জোর দেওয়া হয়নি যে বাক্সের তারের ড্রাইভটি অনেকগুলি সুবিধার নিশ্চয়তা দেয় - এখানে এবং গিয়ারের অন্তর্ভুক্তি, এবং কম noness, এবং কম্পন হ্রাস করা। কিন্তু বাস্তবিকই, সবকিছু এত আশাবাদী থেকে অনেক দূরে - গতি "খুব না" চালু করা হয়, এবং কখনও কখনও কখনও খাঁজ মধ্যে প্যাচ করা হবে। হ্যাঁ, এবং শব্দের সাথে একটি সমস্যা আছে - সময়-সময়ে বাক্সটি ধাক্কা দিতে শুরু করে, এবং এই dreary symphony থেকে, এমনকি ড্রাইভারটি মেজাজ হারিয়ে যেতে পারে। শুধুমাত্র দক্ষতার tuned ছোঁ সংরক্ষণ করে।

এমআই-তে ট্রান্সমিশনের স্বচ্ছতার স্পষ্টভাবে পরিমার্জনা প্রয়োজন।

কিন্তু "অ্যাভটোমেট" পুরোপুরি এমআই-এর আগে পুনর্বাসন! তার জন্য 40,000 রুবেল জিজ্ঞাসা কোন আশ্চর্য। - তিনি তাদের 100% উদ্বিগ্ন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি স্পষ্টভাবে এবং ট্রান্সমিশনগুলির সাথে juggled হয়, এবং কম গিয়ার্স রাখা পরিকল্পিত অতিরিক্ত মোড ড্রাইভার জন্য একটি সুখী বোনাস হিসাবে জব্দ করা হয়। এবং এই হ্যাচব্যাক ফ্যাট "+" জন্য হয়! একটি স্লাইডে চলন্ত, যেমন একটি ফাংশন সহজভাবে অপরিহার্য।

অতিরিক্ত মোড আপহিল ড্রাইভিং যখন একটি মহান সাহায্য।

প্রধান জিনিসটি প্রথমে "ড্রাইভিং" থেকে "ড্রাইভ" থেকে 3 টি ক্লিক গণনা করা যাতে এটি লাফ দেয় না। একটি সুন্দর বোনাস হিসাবে, ওভারড্রাইভের একটি অ্যাক্টিভেশন কী রয়েছে, যা আপনাকে ক্রুজিং গতিতে কয়েকটি লিথ্রা জ্বালানী সংরক্ষণের অনুমতি দেবে।

উপরের থেকে তৃতীয় অবস্থানে মোড ডি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ।

সাসপেনশন সঙ্গে সবকিছু ডবল। একদিকে, এটি হ'ল এমআই-এর এই অংশটি স্পষ্টভাবে তার অসুখী প্রমাণ করে - তার কাজটি কেবল অসাধারণে ভঙ্গ করার জন্য! ইলাস্টিক শক শোষক এবং 174 মিমি ক্লিয়ারেন্স আপনাকে ভুলে যাওয়ার অনুমতি দেয় যে আপনি হ্যাচব্যাকে আছেন - এটি গ্র্যান ক্রসওভারের চেয়ে খারাপ চলছে না! PITS, KOLDYBINS, আমাদের পিতৃপুরুষদের আধুনিক রাস্তায় পুলিশ এবং অন্যান্য বিনামূল্যে অ্যাপ্লিকেশনগুলি ড্রাইভারের জন্য একটি বাধা হবে না, যিনি ড্যানেন এমআই-এর আগে নির্বাচিত হন।

হ্যাচব্যাকের উপর ঘূর্ণিত রাস্তা থেকে এটি সরানো ভাল নয়।

কম্পন-এ পদক এর বিপরীত দিক - হ্যাচব্যাক আক্ষরিক অর্থে তার saddles থেকে ঝাঁকুনি, সলূন সব ত্রুটি স্যালন মধ্যে পাস। বিশেষত পিছন যাত্রীদের পাওয়ার কারণে, অনিয়মের উপর সক্রিয় যাত্রায় নিয়ে, ফিডটি বাতাসে নিক্ষেপ করতে ভয় পায়। ড্রাইভারটি খুব বিরক্তিকর, কারণ কম্পনগুলি স্টিয়ারিং হুইলকে প্রেরণ করা হয়, যা অত্যধিক কর্মক্ষমতা ভোগ করে না।

স্টিয়ারিং হুইল এমআই-কি প্রতিক্রিয়া স্পষ্টভাবে অপর্যাপ্ত।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং হুইল খাড়া নিয়ন্ত্রণ রাখতে পারবেন না। ফলস্বরূপ - প্রতিক্রিয়া পছন্দসই হতে অনেক পাতা। শহরে, এই ধরনের বিরক্তি খুব বুদ্ধিমান নয়, তবে ট্র্যাকটি স্পষ্টভাবে স্ট্রেন করে। সর্বোপরি, স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল "শূন্য" থেকে ছোট বিচ্যুতির প্রতিক্রিয়া দেয় না, তবে এম্প্লিফায়ারটি এমন একটি অননুমোদিত পরিবর্তনের আকারে অন্য অবাক হয়ে যায়।

একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার ইনস্টলেশনের কারণে তাদের কার্যকারিতা বৃদ্ধির জন্য সমস্ত অ্যাপ্লিকেশন সত্ত্বেও ব্রেক প্রক্রিয়াগুলিও চকমক হয় না। ব্রেক "wadded", যাতে একটি মন্দা (এমনকি ছোট) পেতে, আপনি pedually pedal উপর চাপ করা আবশ্যক।

"উন্নত" নকশা সত্ত্বেও, Mi-TOS এর ব্রেকগুলি সবচেয়ে তথ্যবহুল নয়।

স্যালন ড্যানসন এমআই-থেকে

সালন Mi- আগে তৈরি করার আগে তৈরি, সহজ, সহজ এবং সুস্বাদু। ড্যাশবোর্ডটি যতটা সম্ভব তথ্যপূর্ণ, স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট সুবিধাজনক, ডিফেক্টরগুলি একটি সর্বোত্তম উচ্চতায় অবস্থিত, যাতে এটি ভাল গরম এবং শীতল অভ্যন্তরীণ স্থান। শীর্ষ সংস্করণে উপলব্ধ একটি বড় পর্দা, চিক্ট যোগ করে, এবং ergonomics ভাল চিন্তা করা হয়। দৃশ্যমানতা ভাল, এবং সমালোচনামূলক পরিস্থিতিতে, পার্কিং সেন্সর বিপরীত।

ডান্সনের অভ্যন্তর মিল্কি, কিন্তু আর নেই।

আসনগুলি সদয়ভাবে একত্রিত করা হয়, তবে চাকাটির পিছনে বসতে অস্বস্তিকর, কারণ কলামটি শুধুমাত্র উচ্চতায় স্থায়ী হয় এবং চেয়ারটি কেবলমাত্র প্রবণতার কোণে থাকে। দীর্ঘ সময়ের জন্য সর্বোত্তম অঙ্গবিন্যাস নির্বাচন করা প্রয়োজন, এবং পার্শ্ব সমর্থনটি তার উপস্থিতি এবং আপনি বিজ্ঞপ্তি না করেন।

সামনে চেয়ারে সমন্বয় পরিসীমা ছোট, কিন্তু একটি সর্বনিম্ন আছে। হ্যাঁ, এবং পার্শ্ব সাপোর্ট অহ্টি নয়।

পিছন সোফা অনুদান অনুরূপ। কিন্তু এমআই এর নির্মাতারা দাবি করেন যে তিনি গুরুত্ব সহকারে আধুনিকায়ন করেছিলেন, ফিলারটিকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন এবং এটি পুনরায় লোড করার জন্য - এখন থেকে, যাত্রী-স্পেসগুলি এত স্বতন্ত্র নয়।

পিছন সোফা প্রায় সমতল, কিন্তু মাথা নিয়ন্ত্রণের ট্রিও পরিষ্কারভাবে দেখায় যে গাড়ীটি 5-সিটার।

দৃশ্যমানভাবে অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরীণ এমনকি বিরক্তিকর - প্লাস্টিকের অন্ধকার রঙ, এমনকি জরুরী বোতামটি অনুশোচনা করে নি, অ্যালুমিনিয়ামের অধীনে মৃত-ফ্যাকাশে সন্নিবেশের সাথে সামান্য পাতলা। "বাজেট" এর লক্ষণগুলি লক্ষনীয় - সমাবেশে ছোট ত্রুটি, প্লাস্টিকের উপর রুক্ষতা, খুব কমই ফেনোলিক গন্ধ ধরা পড়ে, যা দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। হ্যাঁ, এবং শব্দ বিচ্ছিন্নতা পছন্দসই হতে অনেক পাতা।

সংক্ষিপ্তভাবে আপনি এই ভিডিওতে শীর্ষ সংস্করণে স্যালন Mi-এর আগে বিবেচনা করুন:

সরঞ্জাম এবং খরচ

এটি চমৎকার যে ড্যানসুন তার যাত্রীদের নিরাপত্তার উপর সংরক্ষণ করে না, মৌলিক সংস্করণে এমনকি কয়েকটি বায়ু-রান, এবিএস, বাস এবং ইবিডি সিস্টেমের পরিপূরক। উল্লেখযোগ্যভাবে - সুরক্ষা স্তর, 432,000 রুবেল মূল্যের জন্য, খুব কমই অভূতপূর্ব! অন্যথায়, তবে, কোনও অন-বোর্ডের কম্পিউটার, ফ্রন্ট পাওয়ার উইন্ডোগুলি এবং বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রন আয়নাগুলি সমন্বিত সুবিধাগুলির ন্যূনতম সেট নেই।

স্বাভাবিকভাবেই, ক্রমবর্ধমান দামের সাথে, তালিকাটি নতুন ডিভাইসের সাথে আপডেট করা হয়েছে। সুতরাং, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ আছে। এবং 466,000 এর জন্য, আপনি একটি monochrome 2din পর্দা, স্পিকারের দুটি জোড়া, ব্লুটুথ, এসডি কার্ড স্লট এবং হ্যান্ডসফ্রী ফাংশন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ী পেতে পারেন।

"বেস" একটি ছোট monochrome প্রদর্শন সঙ্গে অডিও সিস্টেম সরবরাহ করা হয় না।

বিদ্যুৎ পরিবর্তন পরবর্তী সংস্করণে ঘটে, যা 482,000 রুবেল বিক্রি হয়। এমআই-টু স্টাইলিশ, 15 ইঞ্চি কাস্টিং, ডোর হ্যান্ডলগুলি এবং আয়না পায়, একটি কেল, ডোর মোল্ডিং এবং কুয়াশার লাইটগুলির সাথে এককভাবে আঁকা। কেবিনেও, উদ্ভাবনগুলি যথেষ্ট - এটি একটি পার্কিং সেন্সর, এবং একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ী, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, এবং Esc সিস্টেম (গতিশীল স্থিতিশীলতা), এবং অ্যালার্ম সিস্টেম। অবশ্যই, অতিরিক্ত অর্থপ্রদান এটি মূল্যবান!

সর্বাধিক শীর্ষ সংস্করণের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে - 516,000 রুবেল। কিন্তু এমআই-তে এমন একটি সমষ্টিের জন্য, তারা সিআইএস দেশগুলির কার্ড, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড এবং সুরক্ষা বুনিয়াদিগুলির সাথে নেভিগেশান সিস্টেম সজ্জিত করবে, যা পার্শ্ব বালিশ বাড়বে।

ন্যাভিগেশন সঙ্গে, গাড়ী ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল - 516,000 রুবেল।, এবং এটি একটি "মেশিন" ছাড়া হয়।

সমস্ত কণ্ঠস্বর দাম "মেকানিক্স" সঙ্গে danches একটি ক্রয় implying। যদি আপনি একটি "স্বয়ংক্রিয়" চান তবে তাদের প্রতিটিতে 40,000 রুবেল যোগ করা উচিত।

ফলাফল - আপনি ড্যানানিয়ান এমআই-আপ নিতে খরচ?

সুতরাং, জাপানি কোম্পানি একটি মডেল তৈরি করতে পরিচালিত, অনুদান এবং viburnum উপরে মাথা? বিবেকের শাখা ছাড়াই তার মালিক বলতে পারেন যে তিনি একটি "জাপানি গাড়ী" কিনেছিলেন? এটা এখনও অস্পষ্ট। ড্যানচিয়ান এমআই-এর আগে, অবশ্যই, গার্হস্থ্য মডেলের চেয়ে ভাল, কিন্তু তাই পরিমাপের আদেশ নয়।

সেই কারণে বিক্রির পরের সেবায় নির্ভর করার জন্য অনেক কিছু থাকবে - নর্তকী দ্যানচভানকে "সর্বোচ্চ শ্রেণী" প্রদর্শন করা উচিত যাতে Mi-do এর মালিকরা তাদের ক্রয়গুলি অন্যদের কাছে তাদের ক্রয় সুপারিশ করতে পারে!

যাইহোক, এই ভিডিওতে একটি ব্যাপক মডেল পর্যালোচনা দেখা যেতে পারে:

হ্যাচব্যাক মাত্রা পরিবর্তিত হয়নি: দৈর্ঘ্য - 3950 মিমি, প্রস্থ - 1700 মিমি, উচ্চতা - 1500 মিমি। মেশিন হুইল বেস - 2476 মিমি। পাঁচজনকে অবতরণ করার জন্য হ্যাচব্যাক দচেসুন এমআই-আপ গণনা করা হয়েছে। মস্কো মোটর শো -2014 এর সময় নতুনত্ব উপস্থাপন করা হয়েছিল, এবং আগামী বছর এটি সারা দেশে ডেটসুন ডিলারদের স্যালনগুলিতে পাওয়া যায়। গাড়ী Avtovaz সুবিধা যাচ্ছে।

কোম্পানির প্রকৌশলীদের কাজটি কালীনা ভিত্তিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি তৈরি করতে হয়েছিল এবং তারা এটি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। হ্যাচব্যাকে ডেটসুনের মধ্যে অবিলম্বে কালীনাটিকে চিনতে পাওয়া কঠিন নয়: ফ্রন্ট হেডলাইটগুলি কৌণিক আকার পেয়েছে, আজকে জনপ্রিয়। Datsun Mi-do hatchback সামনে কুয়াশা আলো হেডলাইট এবং রেডিয়েটার grilles একটি আরো আক্রমণাত্মক নকশা পেয়েছি, এবং হুড অতিরিক্ত পাঁজর। বাম্পার একটি বিস্তৃত কাটা সরবরাহ করে, যা আপনাকে বৃহত্তর বায়ু খাওয়ার ব্যয় এ মোটরটির শীতলকরণ উন্নত করতে দেয়। গাড়ির পিছনে পরিবর্তন কম ছিল - হেডলাইটের আকৃতিটি একই রকম ছিল, কিন্তু আরও বেশি সেগমেন্ট হয়ে উঠেছিল। পিছনের দরজাটির নকশাটি পরিবর্তিত হয়েছে, যার কারণে রুমের জন্য পিছনের বাম্পার সরানো হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ কালীনা থেকে দাতসুন এমআই-না উত্তরাধিকারে গিয়েছিলেন। কেবিনে পরিবর্তন - সর্বনিম্ন। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং কাপ হোল্ডার পর্দার অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে। Datsun Mi-do Hatchback অনবোর্ড কম্পিউটারের জন্য একটি ঐচ্ছিক পর্দা পেয়েছি। বাজেট হ্যাচব্যাক কেবিনের গৃহসজ্জার সামগ্রী ফ্যাব্রিক তৈরি করা হয়। পিছন আসনগুলি 40:60 এর অনুপাতে ভাঁজ করা যেতে পারে, এটি ট্রাঙ্কের ভলিউমটি বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা প্রাথমিকভাবে ২40 লিটার। সামনে বাহিনীর চারটি অবস্থান সমন্বয় করার ক্ষমতা আছে।

যাইহোক, সমস্ত পরিবর্তন সফল হয়নি: গাড়ী সাসপেনশন (একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন ফ্রন্ট, পিছনে থেকে অর্ধ-নির্ভরশীল টর্সন বিম) অত্যধিক শক্ত হয়ে উঠেছিল। পৃথক স্থগিতাদেশ উপাদানগুলি আপগ্রেড করা হয়েছে: গ্যাস-ভরা শক শোষক, স্ট্যাবিলাইজার ব্যাস এবং বসন্তের কঠোরতা বৃদ্ধি। এটি মূল মডেলের চরিত্রগতভাবে রোলসের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে। গাড়ী ব্রেকগুলি অভিন্ন: ডিস্কগুলি এগিয়ে, পিছন-ড্রামস ইনস্টল করা হয়। উচ্চ গতির মেশিনগুলি চিত্তাকর্ষক নয়: মেশিনে হ্যাচব্যাক ড্যানানিয়ান এমআই-প্রতি দীর্ঘ 14.3 সেকেন্ডের (গাড়ির সর্বাধিক গতি 165 কিলোমিটার / ঘন্টা)। মেকানিক্সে, এই সূচকটি 1২ সেকেন্ড (সর্বোচ্চ গতি 170 কিলোমিটার / ঘন্টা)।

কালিনের মতো, ডেটসুন এমআই-ডু হ্যাচব্যাকের একটি 1.6 লিটার মোটর রয়েছে, তবে এটি শুধুমাত্র 87 তম বৈকল্পিক পাওয়া যায়। ইঞ্জিন ইউরো -4 মান মেনে চলে। কারিগরিটির বিবৃতি অনুযায়ী, মোটরসাইকেলের 10.4 লিটার জ্বালানি এবং হাইওয়েতে 6.1 লিটার জ্বালানি এবং হাইওয়েতে গ্যাসোলিনে কাজ করে এমন মোটরটি গ্রাস করে। যাইহোক, বাস্তব সংখ্যা কিছুটা উচ্চতর। ওভারড্রাইভ (ও / ডি) মোড সংরক্ষণ করে, যা আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত পরবর্তী ট্রান্সমিশনে স্যুইচ করতে দেয়। গিয়ারবক্সগুলির পছন্দটি হ্রাস পেয়েছে: শুধুমাত্র একটি চার ধাপ স্বয়ংক্রিয় বা পাঁচটি গতির মেকানিক। গিয়ার শিফটটি মসৃণভাবে ঘটে, এবং ধারালো পরিবর্তনের সাথে, বাক্সটি নির্বাচিত সংক্রমণগুলি সংরক্ষণ করবে, যা আপনাকে একটি maneuver করতে প্রয়োজনীয় revs ডায়াল করতে পারবেন। "রাশিয়ান জাপানি" ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সমস্ত পরিবর্তন।

হ্যাচব্যাক তিনটি সেটের মধ্যে ড্যানেন এমআই-আপ দ্বারা উত্পাদিত হয়: ড্রিম, ট্রাস্ট এবং আন্তর্জাতিক। আন্তর্জাতিক সংস্করণ ফেব্রুয়ারি 2016 সালে মাত্র 400 কপি সীমিত সংস্করণ দ্বারা মুক্তি পায়। সমস্ত পার্থক্য পিছন spoiler এবং সমাপ্তি মধ্যে ক্ষুদ্র পরিবর্তন হয়: ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত সন্নিবেশ উপস্থিত হয়, শরীরের পেইন্টিং পরিবর্তিত হয়েছে। ড্রিম প্যাকেজের তুলনায় আন্তর্জাতিক সংস্করণে বিকল্পগুলির সেট পরিবর্তন হয়নি।

বেসিক ট্রাস্ট সরঞ্জামগুলিতে বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ স্টিয়ারিং, ড্রাইভ পার্শ্বযুক্ত আয়না, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, ফ্রন্ট ইলেকট্রিক উইন্ডো, ফ্রন্ট ইলেকট্রিক উইন্ডোজ, শিশুদের আসন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন বোর্ড কম্পিউটারের জন্য সংযুক্তি রয়েছে। ড্রাইভার এর সহায়ক উপলব্ধ, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম, ব্রেকিং, এন্টি লক সিস্টেম। রিয়ার পার্কিং সেন্সর বিকল্পভাবে পার্কিং উপশম করা হয়।

স্বপ্নের সরঞ্জামটি ফ্রন্ট কুয়াশা আলো হেডলাইটগুলির উপস্থিতি, রিয়ার পাওয়ার উইন্ডোজ, স্ক্রিনের সাথে স্থিতিশীলতা এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা। হাত বিনামূল্যে সিস্টেম গাড়ী পাওয়া যায়।

পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাক "এমআই-বিসি", "দ্বিতীয়" লাদা কালিনার ভিত্তিতে নির্মিত, প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে ২014 সালের আগস্টের শেষের দিকে মস্কোতে একটি আন্তর্জাতিক স্বয়ংক্রিয় সেলাইয়ে জনসাধারণের সামনে হাজির হয়।

ছয় মাসেরও কম সময়ের পর (ফেব্রুয়ারী ২015 এর শুরুতে), রাশিয়ার ড্যানসন ব্র্যান্ডের সরকারী ব্যবসায়ীরা এই গাড়ির জন্য প্রাথমিক আদেশ পেতে শুরু করেন, যদিও একই মাসের মাঝামাঝি সময়ে তিনি "তাকিয়ে" দেখেছিলেন " গাড়ী ডিলারশিপ।

Datsun Mi-do Hatchback আধুনিক এবং আকর্ষণীয় চেহারা সঙ্গে সম্পাদন করা হয়, কিন্তু "Kalina সঙ্গে সম্পর্কিত সম্পর্ক" তার চেহারা অবিলম্বে সংগৃহীত হয়।

পাঁচ ঘরের সামনে অংশটি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডের "পারিবারিক" শৈলীতে তৈরি করা হয় - এটি একটি সেলুলার সুরক্ষা গ্রিড এবং ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত স্ট্রোকের সাথে রেডিয়েটারের হেক্সাজোনাল গ্রিল দ্বারা প্রমাণিত হয়।

লেন্সের সাথে প্রকাশক হেড অপটিক্স কম্প্যাক্ট হ্যাচব্যাক ড্যানেনের সামনে আগ্রাসনের একটি নির্দিষ্ট অনুপাত, এবং একটি সুষম বাম্পার (কুয়াশা সংস্করণের সাথে শীর্ষ সংস্করণে) এবং "এক্সপোজার" সফলভাবে সম্পন্ন হয়।

সিলুয়েট "যেমন জাপানি" হ্যাচব্যাক "কালিনোভস্কি" থেকে কোনও আলাদা নয়: কম্প্যাক্ট হুড, যেমন "হার্ড" ফিড, পাশের গ্ল্যাজিং এবং 15-ইঞ্চি চাকার একটি উল্লেখযোগ্য দিক (14-ইঞ্চি "স্ট্যাম্প")।

গাড়ির পিছনে একটি সুতা লাগেজ দরজা, স্বচ্ছ চশমা দিয়ে সামগ্রিক লাইটের আড়ম্বরপূর্ণ অগ্নি এবং একটি সংখ্যা চিহ্নের অধীনে একটি স্থান দিয়ে একটি ছোট বাম্পার দিয়ে মুকুট হয়।

ডেটসুন এমআই-ডু শরীরের দৈর্ঘ্য 3950 মিমি, প্রস্থ 1700 মিমি, উচ্চতা 1500 মিমি। অভ্যন্তরীণ স্থান দ্বারা একটি খুব শালীন হুইলবেস প্রভাবিত হয় এবং 2476 মিমি রয়েছে, তবে রাস্তা লুমেন সূচকগুলি চিত্তাকর্ষক - ক্লিয়ারেন্স 174 মিমি।

হ্যাচব্যাকের কার্বোস্টের অবস্থা 1125 কেজি, এবং এর সম্পূর্ণ ভরটি 1.5 টনের বেশি সামান্য স্লাইড করে।

হ্যাচব্যাক ড্যানসন এমআই-বিসিটির অভ্যন্তরটি "ওহ-টু" এর অভ্যন্তরীণ প্রসাধন থেকে পার্থক্য নেই - ডিভাইসগুলির "ওয়েলস" আনলক করা এবং তাদের মধ্যে রুট কম্পিউটারের মনোক্রোম ডিসপ্লেটি কোনও অবস্থার অধীনে ভালভাবে পড়তে পারে । স্টিয়ারিং "বারঙ্কা" তিনটি প্রশস্ত স্পোক এবং ব্র্যান্ড প্রতীকটি ধাতু জন্য রূপালী সন্নিবেশ দ্বারা আন্ডারলাইন করা হয়।

তরঙ্গ-মত সামনে প্যানেলটি একটি বৃহদায়তন কেন্দ্রীয় কনসোলের মধ্যে প্রবাহিত হয়, যা, সরঞ্জামের স্তরের উপর নির্ভর করে, সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে (শুধুমাত্র বায়ুচলাচল ডিফেক্টর অপরিবর্তিত থাকা)। টর্পেডোয়ের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণগুলিতে প্লাগগুলির সাথে মুকুট দেওয়া হয় (যেখানে একটি অডিও সিস্টেম থাকা উচিত এবং একটি প্রচলিত স্টোভের তিনটি "টুইল্টস" এবং আরও ব্যয়বহুল - একটি ছোট মনোক্রোম প্রদর্শন বা মাল্টিমিডিয়া সহ 2DIN অডিও সিস্টেমের মধ্যে 7 ইঞ্চি একটি তির্যক সঙ্গে একটি টাচ স্ক্রিন সঙ্গে জটিল, পাশাপাশি কন্ট্রোল প্যানেল "জলবায়ু"।

পাঁচ বছরের মধ্যে Mi-do এর ভিতরে, স্পষ্টতই বাজেট উপকরণ প্রয়োগ করা হয় - আসনগুলিতে হার্ড প্লাস্টিক এবং ফ্যাব্রিক প্রয়োগ করা হয়। এ ছাড়াও, সমাবেশের রুক্ষতা আছে, এবং এটি একটি অন্ধকার অভ্যন্তরকে কিছুটা বিষণ্ণ দেখাচ্ছে, এমনকি রৌপ্য সন্নিবেশ এমনকি তার কাছে উচ্চাকাঙ্ক্ষা যোগ করে না।

একটি কার্যকরী সমতল প্রোফাইলের সাথে সামনের আর্মচেয়ারগুলি খারাপভাবে শরীরকে ঠিক করে ফেলে দেয়, তবে, তারা সান্ত্বনা একটি ভাল স্তরের মধ্যে ভিন্ন। কিন্তু সমন্বয়গুলির রেঞ্জগুলি অত্যধিকভাবে কল করবে না এবং অনেকগুলি জায়গা নেই - লম্বা আসনগুলি স্পষ্টভাবে অস্বস্তি বোধ করবে।

এটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি শালীন হুইলবেসের কারণে, আসনগুলির দ্বিতীয় সারিটি ন্যূনতম স্থান সরবরাহ করে এবং যদি প্রথম সারি অত্যন্ত পিছন দিকে চলে যায় তবে "গ্যালারীতে" এটি প্রায় সবই বাকি নেই। প্রস্থের স্টকটি শুধুমাত্র দুটি প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট, তৃতীয়টি কাঁধে crammed হবে, এবং প্ররোচিত ট্রান্সমিশন টানেল সুবিধা যোগ করা হয় না।

স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে এমআই-বি (260 লিটার ভলিউমের ভলিউমের ভলিউমের ভলিউম) এ লাগেজের ডিমটি একটি উচ্চ থ্রেশহোল্ড এবং চাকাযুক্ত খিলান superstructures আছে, তাই এটি বড় আকারের পণ্য পরিবহন জন্য উপযুক্ত হবে না। পিছন আসনের পিছনে আলাদাভাবে ভাঁজ করা হয় (60:40), যার ফলে লাগেজের জন্য অতিরিক্ত স্থান প্রাপ্ত হয়, তবে মসৃণ তলটি প্রস্থান করে না। সংশোধনের ভিত্তিতে, উত্থাপিত মেঝে অধীনে, জায়গা একটি সম্পূর্ণ "অতিরিক্ত ট্র্যাক" দ্বারা সংরক্ষিত হয়।

পাঁচ ঘণ্টার হ্যাচব্যাক ডেটসুন এমআই-ডু একটি বিতরণযোগ্য জ্বালানি ইনজেকশন সহ দুটি গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয় "চারটি" দিয়ে দেওয়া হয়, যা লাদা ব্র্যান্ডের "অন-ডু" মডেলের উপর পরিচিত।

• প্রথম বিকল্পটি 1.6 লিটার (1596 ঘন সেন্টিমিটার) এর একটি কার্যকর ক্ষমতা সহ একটি আট-ফ্ল্যাপড ওয়াজ -1186 ইউনিট, যার মধ্যে সর্বাধিক সম্ভাবনা রয়েছে 5100 আরপিএম এবং 3800 আরপিএম এ 140 এন এম এর টর্কে সর্বোচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
• দ্বিতীয়টি হল 1.6-লিটার মোটর VAZ-21127 একটি 16-ভালভ থ্র টাইপ ডিওএইচসি টাইপের সাথে 106 এইচপি তৈরি করে। 5800 আরপিএম এবং 148 এন এম এম এর সীমাবদ্ধতা 4000 RPM এ।

"ওয়াজ" ইঞ্জিন ইউরো -4 পরিবেশগত মান পূরণ করে, এবং পাঁচটি ধাপে "মেকানিক্স" দিয়ে সজ্জিত বা 4-স্পিড "জেটকো মেশিন" দিয়ে সজ্জিত।

0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত, হ্যাচব্যাকটি 10.5-14.2 সেকেন্ডের পরে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ বৈশিষ্ট্যগুলি 161-181 কিমি / ঘণ্টা অতিক্রম করে না।

Pydodvek এ জ্বালানি পাসপোর্ট খরচ 6.7-7.7 লিটার মিশ্র অবস্থানে প্রতিটি "শত" কিলোমিটার জন্য।

ড্যান্সোনা এমআই-এর আগে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিবারামাম থেকে একটি ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ "ট্রলি" আছে, কিন্তু "জাপানি" এর উপর তিনি রেনল এবং নিসান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা কনফিগার করা একটি আপগ্রেড স্থগিতাদেশ পেয়েছিলেন। ফ্রন্ট হিলগুলি ক্লাসিক ম্যাকফারসন র্যাকসের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে, পিছন দিকটি একটি সংক্রমণ মরীচি দিয়ে একটি আধা-স্বাধীন স্কিম। এই ছাড়া, গাড়ী গ্যাস ভরাট শক শোষক সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

পাঁচটি দরজা হ্যাচব্যাকের সমস্ত পরিবর্তনগুলি বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, পাশাপাশি সামনে ডিস্ক এবং পিছন ড্রাম ব্রেকিং প্রক্রিয়া (ABS এবং EBD এবং ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতেও রয়েছে)।

রাশিয়ান বাজারে, ড্যাটসুন এমআই-ডু ২017 সালে দুটি কনফিগারেশনগুলিতে পাওয়া যায় - "ট্রাস্ট" এবং "ড্রিম":

• সবচেয়ে "খালি" সংস্করণটি 515,000 রুবেল (এসিপি 50 হাজারের বেশি ব্যয়বহুলের সাথে কোনও সংস্করণে খরচ হবে। এই অর্থের জন্য, আপনি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ স্টিয়ারিং, একটি রুট কম্পিউটার, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, দুটি বৈদ্যুতিক উইন্ডো, বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরমের সাথে পার্শ্বযুক্ত সমন্বয় এবং গরমের সাথে দুটি এয়ারব্যাগগুলি এবং ABD সিস্টেমের সাথে দুটি এয়ারব্যাগের সাথে হ্যাচব্যাকটি পান। নিয়ন্ত্রণ 539,000 রুবেল কমানোর হবে।, যদি আরো এবং "ফুল টাইম মিউজিক" - 549,000 রুবেল, এবং 106 তম পাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে - 564,000 রুবেল।
• "শীর্ষ" ড্যানসন এমআই-টু 573,000 রুবেল মূল্যের মূল্যের প্রস্তাব দেওয়া হয় এবং এর সাথে সজ্জিত: 15 ইঞ্চি, কুয়াশা আলো, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেমের একটি মাত্রা এবং ড্রাইভারের আসন উচ্চতা সমন্বয় করে। উপরন্তু, "ড্রিম" এর সংস্করণটি আদেশ দেওয়া যেতে পারে: সাইড এয়ারব্যাগ, 7 ইঞ্চি, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, পিছন পার্কিং সেন্সর এবং একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের একটি পর্দার সাথে একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, কিন্তু যেমন একটি হ্যাচব্যাকের জন্য 602,000 রুবেল থেকে স্থগিত করা হবে।

নতুন ড্যানেনের মাত্রা লাদা গ্রান্টের আকারের তুলনায় তুলনীয়, যা একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মে গাড়িগুলি তৈরি করা হয় না। গাড়ির উচ্চতা, প্রস্থ এবং হুইলবেল coincides, কিন্তু datsun উপর do do sedan দৈর্ঘ্য বৃহত্তর।

তাই নতুন বাজেটের সেদানের উচ্চতা 1500 মিমি, প্রস্থ 1700 মিমি। কিন্তু ড্যানসন সেদানের দৈর্ঘ্য 4337 মিমি। একই সময়ে, যদি আপনি danches থেকে একটি অনুদান তুলনা, তারপর lada অনুদান দৈর্ঘ্য 4260 মিমি। অর্থাৎ, একটি নতুন বাজেট নাচের সেডান 77 মিমি আর বেশি। প্রকৃতপক্ষে, অতিরিক্ত 7 সেন্টিমিটার লটবহর ডিপমেন্টের ভলিউম বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 530 লিটার (অনুদান 520 এর মধ্যে)। কেবিন নাচের মাত্রা এবং অনুদান একেবারে একই, অর্থাৎ, আর কোন প্রশস্ত নেই। এটি নতুন ড্যানেনের মাত্রিক মাত্রা এটি নীচে।

• দৈর্ঘ্য - 4337 মিমি
• প্রস্থ - 1700 মিমি
• উচ্চতা - 1500 মিমি
• পিছন চাকার পিচ - 1414 মিমি
• কার্বন ওজন - 1160 কেজি
• সম্পূর্ণ ওজন - 1560 কেজি
• ডান্সন এর ট্রাঙ্কের ভলিউমটি এটি পর্যন্ত 530 লিটার
• রোড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স ড্যানিশ এটি পর্যন্ত - 174 মিমি (লোডের অধীনে)

নাচের সেরান এর রাস্তা ক্লিয়ারেন্স 174 মিমি, কিন্তু রিয়েল রোড ক্লিয়ারেন্স প্রায় ২0 সেন্টিমিটার। আপনি জিজ্ঞাসা করুন কেন অফিসিয়াল তথ্য এবং বাস্তব গাড়ী ক্লিয়ারেন্স একটি বিচ্ছিন্নতা। আসলে নির্মাতার সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়া অবস্থায় গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নির্দেশ করে। যাইহোক, যদি গাড়ী খালি বা শুধুমাত্র একটি ড্রাইভার পরিবহন হয়, তারপর lumen আরো অনেক কিছু।

বর্ধিত স্থল ক্লিয়ারেন্স, এই স্থগিতাদেশের আধুনিকীকরণের ফলে, যা দংশনে খুব বেশি স্থিতিশীল এবং অনুদান চেয়ে আরও স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক গাড়ী পেতে পারে।

যাইহোক, যদি আপনি আবার ডেটুনের রাস্তা ক্লিয়ারেন্সের তুলনা করেন তবে একই গ্রান্টার সাথে সবকিছু করতে থাকে, এটি প্রমাণ করে যে অনুদান ক্লিয়ারেন্স কম এবং শুধুমাত্র 160 মিমি (লোড হওয়া অবস্থায়), স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভিত্তিতে গ্রান্টা এবং 140 টি এমএম এ সব।

ডান্সন-এ লাগেজের ডিম্বারের পরিমাণ আবার অনুদানের চেয়ে বেশি, মাত্র 10 লিটার। কিন্তু দৃশ্যমানভাবে ছাপ তৈরি করে যে Datsun ট্রাঙ্ক অনেক বড় এবং বৃহত্তর।

ndsm.su.

স্যালন ডেটার্ড এমআই (হ্যাচব্যাক) ছবি, ট্রাঙ্ক ডেটসুন এমআই-ডো, ক্যাপাসিটি, রাগ ভলিউম

স্যালন হ্যাচব্যাক ডেটসুনের মতো ডেটসুনের মতো ডেটসুনের সমান, লটবহর ডিপমেন্টে পার্থক্য এবং সাধারণত গাড়ির পিছনের দিকটি বিবেচনা করে। আপনি লাদা কালীনা এর স্যালন দিয়ে স্যালন এমআই-কি তুলনা করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, কিছু অনুরূপ আছে, এবং মেশিনের অভ্যন্তর একেবারে মূল উপাদান আছে। ট্রাঙ্ক এবং স্যালন এর ক্ষমতা অনুযায়ী, নতুন বাজেট হিটব্যাক ডান্স Mi-do Viburnum থেকে ভিন্ন না। এটি বিস্ময়কর নয়, কারন কারগুলি একটি সাধারণ হুইলবেস (চাকার সামনে এবং পিছন অক্ষের মধ্যে দূরত্ব), যেমন, এই সূচকটি মূলত গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্থানটির ক্ষমতা নির্ধারণ করে। ভুলবেন না, গাড়িগুলিও একই প্রস্থ / উচ্চতায় রয়েছে। মোট প্ল্যাটফর্ম এবং শরীরের নকশাটি আপনাকে আসলে গাড়ি থেকে কোনও নাচ তৈরি করতে দেয় না।

ডাইচারের ট্রাঙ্কের ভলিউমটি ছোট থেকে ২40 লিটার। আপনি অবশ্যই আসনগুলির পিছন সারিটি ভাঁজ করতে পারেন এবং লোডিং ভলিউমটি দুইেরও বেশি বৃদ্ধি পাবে। এ ব্যাপারে ড্যানেনকে লাদা চেয়ে অনেক ব্যবহারিক নয়। ট্রাঙ্ক নিজেই ফটো আরও।

Danchevan এর অভ্যন্তরের উপকরণের গুণমানটি গাড়ির বাজেট স্তরের সাথে মেনে চলছে, তাই এখানে কোন বিস্ময় নেই। গাঢ় প্লাস্টিক, ননস্ক্রিপ্ট (কিন্তু অনুশীলন হিসাবে দেখায়) বাস্তব গৃহসজ্জার সামগ্রী আসন। স্বাভাবিকভাবেই, কোন চামড়া গান এখানে প্রদান করা হয়।

কেবিনে, বড় আসল হ্যান্ডলবার ডেটসুন এবং কেন্দ্রীয় কনসোলটি চোখের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়, সম্ভবত গাড়ির প্রধান আলাদা বৈশিষ্ট্য। কিন্তু কেবিনের নকশাটির উপাদান রয়েছে, যা অনুদান এবং কালীনাতে উপস্থিত রয়েছে। আসন বেশ আরামদায়ক, কিন্তু উচ্চারিত পার্শ্ববর্তী সমর্থন ছাড়া। যাইহোক, সব গ্রেড, সামনে আসন উত্তপ্ত হয়েছে। এছাড়াও সব গ্রেড মধ্যে, স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা নিয়মিত হয়।

সীট গৃহসজ্জার সামগ্রী, বা কেন্দ্র কনসোলের রঙে বিভিন্ন সেটগুলিতে ডেটিং কেবিনকে আলাদা করার সময়কাল। একটি মনোক্রোম ডিসপ্লে এবং 7 ইঞ্চি রঙের পর্দার সাথে একটি সম্পূর্ণভাবে মাল্টিমিডিয়া সহ একটি প্রচলিত স্টেরিও সিস্টেম হিসাবে একটি ইনস্টলেশন রয়েছে। উপরন্তু, কেন্দ্রীয় কনসোল হ্যাচব্যাক ড্যানেনের ছবিটি বিভিন্ন কনফিগারেশনগুলিতে।

প্রকৃতপক্ষে, এসডি মেমরি কার্ডের জন্য ইউএসবি আউটপুট এবং স্লটগুলি আর অবাক হয় না, পাশাপাশি গাড়িতে ফ্রাই। লাদা মধ্যে গার্হস্থ্য গাড়ির অনুরূপ আছে।

ndsm.su.

বিশেষ উল্লেখ, ক্লিয়ারেন্স (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স), সামগ্রিক মাত্রা, জ্বালানি খরচ - অটো- offer.ru

মডেল	এই ক্লাসের মাঝামাঝি হার-কীস্টোমোবাইল
ইঞ্জিন
সরঞ্জাম
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল
সিলিন্ডার	4
সিলিন্ডার উপর ভালভ সংখ্যা	4
ওয়ার্কিং ভলিউম, সিম্ম	1460
কনফিগারেশন	সারিতে
সর্বোচ্চ ক্ষমতা, এইচপি	93
শক্তি, RPM	5742
সর্বাধিক টর্ক, এন ∙ মি	140
টর্কে, আরপিএম	3883
ইনজেকশন টাইপ	বিতরিত ইনজেকশন
আসন সংখ্যা	5
দৈর্ঘ্য, মিমি।	4175
প্রস্থ, মিমি।	1704
উচ্চতা, মিমি।	1479
চাকা বেস, মিমি	2521
সামনে চাকা, মিমি kick	1357
পিছন চাকার পিচ, মিমি	1353
বিপরীত ব্যাস, এম	6
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল	353
ট্রাঙ্কের ভলিউম সর্বোচ্চ, আমি	358
লোড ক্ষমতা, কেজি।	8
রোড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), মিমি	130
কার্বন ওজন, কেজি	1061
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি	1208
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ	170
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে	11
মিশ্র চক্র, এল / 100 কিমি	6
শহুরে চক্র, এল / 100 কিমি	7
দেশ চক্র, এল / 100 কিমি	4
	এআই -95.
ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপাসিটি, এল	43
পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে সম্মতি	ইউরো -4।
স্ট্রোক, কিমি	553
সংক্রমণ	যান্ত্রিক
গিয়ার্স সংখ্যা	5
ট্রান্সমিশন ড্রাইভ	-
সামনে স্থগিতাদেশ	স্বাধীন - ম্যাকফারসন।
রিয়ার সাসপেনশন	আধা-নির্ভরশীল - টর্সন মরীচি
ফ্রন্ট ব্রেক	ডিস্ক বায়ুচলাচল
রিয়ার ব্রেক	ড্রাম
সামনে টায়ার	185/65 R15.
রিয়ার টায়ার	185/65 R15.
সামনে ডিস্ক	-
রিয়ার ডিস্ক	-
এম্প্লিফায়ার টাইপ	হাইড্রোলিক

auto-offer.ru।

নতুন দংশনের মাত্রা এক প্ল্যাটফর্ম লাদা কালীনা মাপের সাথে তুলনাযোগ্য। যাইহোক, ডেটসুন এমআই-না হিটব্যাকের দৈর্ঘ্যের সাথে কর্পোরেট শৈলীর বিশেষত্বের কারণে এটি আরও একটু বেশি হবে। কিন্তু নতুন বাজেটের টুপির অন্যান্য প্রধান মাপ লাদা কালীনা ২ এর সমান।

তাই এমআই-টস এর প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 1,700 এবং 1500 মিমি হবে। ডেটসুন এমআই-ডু এর দৈর্ঘ্য 3950 মিমি, আমরা আপনাকে লাদা কালীনা থেকে মনে করিয়ে দিয়েছি এই আকারটি 3893 মিমি। একই সময়ে, কেবিনের আকার একেবারে একই, কারণ এই গাড়ী আত্মীয়ের মধ্যে দুটি হুইলবেস 2476 মিমি। তাই এমআই-কি হিটব্যাকের দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্য 57 মিমি বেড়েছে? পিছন গাড়ি পিছন দরজা, অপটিক্স এবং বাম্পার দ্বারা পার্থক্য করা হয়। ফ্রন্ট হ্যাচব্যাক ড্যানানান একটি মূল হুড, বাম্পার বৃহদায়তন অপটিক্স এবং একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল, এই সমস্ত নকশা মাপ এবং দৈর্ঘ্য যোগ করা হয়েছে, বিশেষ করে নতুন পণ্যটির সামনে বিশেষ করে জারি করা হয়। এটি কেবল নীচের ড্যানসন এমআই এর ছবিতে বিস্তারিতভাবে দেখা যেতে পারে।

ড্যাটসুন-অন-ডিও সেদানের মতো ড্যাটসুন-অন-ডো সেডান হিসাবে রোড ক্লিয়ারেন্স বা ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাতার সরকারী তথ্য অনুযায়ী 174 মিমি। যাইহোক, যদি আপনি একটি শাসক বা টেপ পরিমাপের সাথে সজ্জিত হন, নিজেকে ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করার জন্য, তারা খুব অবাক হবেন, কারণ নতুন বাজেটের হ্যাচব্যাকের রিয়েল রোড ক্লিয়ারেন্স বেশি এবং প্রায় ২00 মিমি! এখানে কোন গোপন এবং কৌশল নেই, এবং প্রস্তুতকারক আমাদের বিভ্রান্ত করে না। শুধু প্রস্তুতকারকটি গাড়ীর রাস্তা ক্লিয়ারেন্সকে নির্দেশ করে, যা সম্পূর্ণরূপে যাত্রীদের দ্বারা লোড করা হয় এবং ট্রাঙ্কটিতে কিছু থাকে, অর্থাৎ, সর্বনিম্ন রাস্তা ক্লিয়ারেন্স। এবং যদি গাড়ী খালি করতে নাচ হয়, তাহলে ক্লিয়ারেন্সটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরো।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস হল যে লাদা কালীনা এর সর্বনিম্ন রাস্তা ক্লিয়ারেন্স কম। গাড়িটি এক প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হলেও, ড্যানানিয়ানের জন্য স্থগিতাদেশটি আপগ্রেড করা হয়েছিল। নির্মাতার নিজেই সাসপেনশনটিকে একটি গুরুতর পুনর্গঠন করার জন্য একটি গুরুতর পুনর্গঠন এবং সান্ত্বনা এবং সান্ত্বনা নিশ্চিত করার জন্য সাসপেনশন নিজেই নির্দেশ করে।

মাত্রা, ওজন, ভলিউম, ক্লিয়ার নাচ এটা

• দৈর্ঘ্য - 3950 মিমি
• প্রস্থ - 1700 মিমি
• উচ্চতা - 1500 মিমি
• ফ্রন্ট হুইল ট্র্যাক - 1430 মিমি
• পিছন চাকার পিচ - 1414 মিমি
• বেস, সামনে এবং পিছন অক্ষের মধ্যে দূরত্ব - 2476 মিমি
• কার্বন ওজন - 1160 কেজি
• সম্পূর্ণ ওজন - 1560 কেজি
• Danches এর ট্রাঙ্ক এর ভলিউম - 240 লিটার
• জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভলিউম - 50 লিটার
• টায়ার আকার - 185/60 R14, 185/55 R15
• রোড ক্লিয়ারেন্স বা ড্যানচসং এর ক্লিয়ারেন্স - 174 মিমি (লোডের অধীনে)

এটি একটি ছোট ট্রাঙ্ক, একটি ছোট ট্রাঙ্ক, একটি ঘনিষ্ঠ স্যালন মত, হ্যাচব্যাক Danchean ভোট থেকে উত্তরাধিকারী। ড্যাটসুন এমআই-ডুতে লাগেজের ডিম্বার পরিমাণের পরিমাণ ২40 লিটার। তবে, এই সূচকটি আসনগুলির পিছন সারিটি ভাঁজ করে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে।

ndsm.su.

অন-ডু এবং এমআই-ডুবে উপর ক্লিয়ারেন্স

রোড ক্লিয়ারেন্স - ড্যানসন মডেলের গর্বের বিষয়টি এবং এমআই-আপ। সমস্ত crossovers এই সূচক তাদের সঙ্গে প্রসারিত করতে পারবেন না। গার্হস্থ্য রাস্তা জন্য সেরা গাড়ী খুঁজে না।

ক্লিয়ারেন্স - রাশিয়ায় এই দৃষ্টিভঙ্গির জন্য মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিশেষ মনোযোগ দেয়। এবং কারণটি কেবলমাত্র সর্বোচ্চ মানের সড়ক নয়, বরং শীতকালীন অবস্থায়ও নয়, যখন কম রোপণ করা গাড়ীর মালিক স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্রেডারের ভূমিকা পালন করতে শুরু করে। হ্যাঁ, এবং সীমানা উচ্চতা এছাড়াও মাতাল হয় না, কারণ এই আগমন ছাড়া কখনও কখনও এটি পার্ক করা অসম্ভব।

এই ধরনের ক্লিয়ারেন্স দিয়ে সীমান্তে ঘুরে বেড়ায় - কঠিন আনন্দ!

এটা তাদের বাস্তবতার ব্যয় এ উচ্চ মডেল ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে যে বিস্ময়কর নয়।

ক্লিয়ারেন্স ডঞ্চেন ওএস-আপ এবং এমআই-থেকে

ঠিক আছে এবং এমআই-আপ মডেলের রাস্তা ক্লিয়ারেন্স কি? এটি কেবলমাত্র ফ্যাক্টরি ডেটা বিশ্লেষণ করে না, তবে প্রকৃত সূচকগুলির সাথে তাদের তুলনা করা।

প্রযুক্তিগত তথ্য.

সরকারী বৈশিষ্ট্য অনুসারে, প্রস্তুতকারকটি 168 মিমিতে ড্যানেনের ক্লিয়ারেন্স বলেছিলেন, গাড়িতে লোড হওয়ার অভাব সাপেক্ষে। কেবিনে 4 জন যাত্রী থাকলে লটবহর ডিপমেন্টে 50 কেজি যোগ করা হবে, তাহলে ক্লিয়ারেন্স 14২ মিমি পর্যন্ত সন্ধান করবে।

শহুরে রাস্তায় dustun এর বাস্তবতার একটি স্পষ্ট উদাহরণ।

এই ধরনের সূচকগুলি খুবই চিত্তাকর্ষক বলে মনে হচ্ছে। সব পরে, এমনকি কিছু মডেল যা ক্রসওভার হিসাবে নাচ যেমন একটি নাচ হিসাবে হারান! যদিও তারা প্রাথমিকভাবে সাধারণত শহুরে বাধা আক্রমণের লক্ষ্য রাখে।

Primer উপর ড্রাইভিং এছাড়াও সমস্যা প্রদান করে না।

স্বাভাবিকভাবেই, সবাই মার্জিত ব্রোশার থেকে সুন্দর ডেটা নিয়ে বিশ্বাস করার জন্য প্রস্তুত নয়, যে ম্যানেজাররা সর্বদা বাস্তবতাটিকে আলিঙ্গন করে। অতএব, এটি রাস্তা Lumen এর আসল আকার অনুমান করা প্রয়োজন বেশী।

Danchean উপর রিয়েল রোড ক্লিয়ারেন্স

এবং তারা এমনকি আরো চিত্তাকর্ষক। কেসটি পরিচিত হয়ে ওঠে যখন ডায়ানিয়ানের ডিলার সেন্টারের একজন কর্মচারী-কাগজ প্যাকেজিংয়ের অধীনে ছিলেন, যার প্যারামিটারগুলি 210 মিমি ২7 মিমি।

বৃহদায়তন কাগজ প্যাকেজিং সহজেই টর্স বিম অধীনে স্থাপন করা হয়।

এটি জানা যায় যে পিছন টর্সন মরীচি প্রায়ই গাড়ির সর্বনিম্ন বিন্দু। একটি improvised পরীক্ষার ফলাফল দেখানো হিসাবে, Danchean এর রিয়েল রোড ক্লিয়ারেন্স 210 মিমি approached। এবং এই এমনকি SUVS জন্য এমনকি ঈর্ষা বিষয় হতে পারে!

রিয়ার Svez কম উচ্চ নয়!

এই ধরনের ডেটা অনুসারে, এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে এটি রাশিয়ান রাস্তায় অভিযোজনের সাথে তৈরি করা হয়েছিল, যা দরকারী ড্রাইভার থেকে পাওয়া প্রয়োজনগুলি দেওয়া হয়েছে। অপেক্ষাকৃত আরও তথ্য, তারপর আপনি তাদের সাথে পরিচিত হলে এটি প্রাপ্ত করা যেতে পারে। বৈশিষ্ট্য।

clubdatsun.ru।