মস্কোর পার্কিং ট্রিপল মানচিত্রে অর্থ প্রদান করা হবে
প্লাস্টিকের মানচিত্র "ত্র্রিয়িকা", পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য অর্থ প্রদান করত, এই গ্রীষ্মে মোটরসাইকেলগুলির জন্য কার্যকর একটি ফাংশন পাবে। তাদের সাহায্যের মাধ্যমে, আপনি প্রদত্ত পার্কিংয়ের জোনে পার্কিংটি দিতে পারেন। এই উদ্দেশ্যে, পার্কিং ম্যাটগুলি মস্কো মেট্রো ট্রান্সপোর্ট ট্রান্সপোর্ট লেনদেনের কেন্দ্রে যোগাযোগের জন্য একটি বিশেষ মডিউল সজ্জিত করে। সিস্টেমটি ব্যালেন্স শীটের অর্থ কিনা তা পরীক্ষা করতে সক্ষম হবে ...
রাষ্ট্রপতির জন্য লিমোজিন: পরবর্তী বিবরণ প্রকাশ করা হয়
ফেডারেল পেটেন্ট সার্ভিসের সাইটটি "রাষ্ট্রপতির কর্তৃত্ব" সম্পর্কে তথ্যের একমাত্র ওপেন সোর্স হতে চলেছে। প্রথমত, আমরা দুটি গাড়ির শিল্প মডেলগুলি পেটেন্ট করেছি - লিমোজিন এবং ক্রসওভার, যা প্রকল্পের "কাউন্টি" এর অংশ। টিনিটাসটি "কার যন্ত্র প্যানেল" নামে পরিচিত শিল্প নমুনাটি নিবন্ধন করেছে (সম্ভবত, এটি ...
মস্কো মধ্যে Evacuation সেবা ব্যাপক লঙ্ঘন উপর ধরা
রাষ্ট্রদূত ডুমা ডেপুটি ইয়ারোস্লাভ নিলোভা অনুরোধে এই উপসংহারে প্রসিকিউটর অফিসে আসেন প্রসিকিউটর অফিসে এসেছিলেন। এই Kommersant দ্বারা রিপোর্ট করা হয়। ডেপুটি ব্যাখ্যা হিসাবে, ম্যাডি স্টাফ এবং এএমপিগুলি স্টিকারদের "বিশেষ সম্পত্তি" দিয়ে গাড়িগুলি সীল করছে এবং গাড়িটি বাড়াতে চাকার উপর ক্যাপচার ইনস্টল করুন ...
ম্যাগাদান-লিসবন মাইলেজ: একটি বিশ্ব রেকর্ড আছে
তারা পুরো ইউরেশিয়া থেকে ম্যাগদান থেকে লিসবন থেকে 6 দিন 9 ঘন্টা 38 মিনিট এবং 1২ সেকেন্ডের মাধ্যমে ঘটেছিল। এই মাইলেজ শুধুমাত্র porns এবং সেকেন্ডের জন্য সংগঠিত ছিল। তিনি সাংস্কৃতিক, দাতব্য এবং এমনকি, একটি বৈজ্ঞানিক মিশন বলা যেতে পারে। প্রথমত, প্রতিটি কিলোমিটারের 10 ইউরো দৃশ্যগুলি সংস্থার পক্ষে স্থানান্তরিত হয়েছিল ...
ট্রাফিক পুলিশ নতুন পরীক্ষার টিকিট প্রকাশ করেছেযাইহোক, অটো ইন্সপেক্টরটি আজকের "A", "A1", "A1", "B1" বিভাগগুলিতে "B1" বিভাগের জন্য নতুন পরীক্ষার টিকিটগুলি প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1 সেপ্টেম্বর ২016 থেকে ড্রাইভারের জন্য প্রার্থীদের জন্য অপেক্ষা করছে এমন প্রধান পরিবর্তনটি মনে রেখো, তাত্ত্বিক পরীক্ষাটি আরও কঠিন হয়ে উঠবে (এবং তাই, এটি টিকিটগুলি আরো বেশি মনোযোগ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। এখন যদি ...
নতুন ক্যালেন্ডার পিরেলি, প্রফেসর এমএসইউ
সংস্কৃতির চিত্রশিল্পী, হলিউড তারকা কেট উইনসলেট, মিন্ট ট্যুরম্যান, পেনিলোপ ক্রুজ, হেলেন মিরেন, লালা সিড, রবিন রাইট, এবং বিশেষভাবে আমন্ত্রিত অতিথি, এবং একটি বিশেষভাবে আমন্ত্রিত অতিথি ছিলেন অধ্যাপক এমএসই আনাসাস্তাসিয়া ইজোটোভ, ম্যাশেবল রিপোর্ট করেছেন। ক্যালেন্ডার শুটিং বার্লিন, লন্ডন, লস এঞ্জেলেস এবং লে টকেটের ফরাসি শহরে অনুষ্ঠিত হয়। কিভাবে ...
সেন্ট পিটার্সবার্গে, একটি গাড়ী একটি ইঞ্জিন এবং ছাদ ছাড়া একটি গাড়ী রান্না করা হয়
"Fontanka.ru" প্রকাশনার মতে, একজন ব্যবসায়ী পুলিশকে পরিণত করে বলেছিলেন, শক্তি এভিনিউতে তার বাড়ির আঙ্গিনা থেকে, গ্রীন গ্যাস এম -২0 "বিজয়" অপহরণ করা হয়েছিল, যা 1957 সালে মুক্তি পেয়েছিল এবং ছিল সোভিয়েত সংখ্যা। শিকারের মতে, গাড়ির একটি ছাদ দিয়ে একটি মোটর ছিল না এবং পুনর্নির্মাণের জন্য উদ্দেশ্যে ছিল। কে গাড়ী নিয়েছে ...
দিনের ছবি: ড্রাইভারদের বিরুদ্ধে দৈত্য হাঁস
স্থানীয় মহাসড়ক অবরোধের একটিতে মোটরসাইকেলের পথ ... একটি বিশাল রাবার হাঁস! হাঁসের ছবি অবিলম্বে সামাজিক নেটওয়ার্কের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যেখানে তাদের অনেকগুলি ভক্ত ছিল। ডেইলি মেইলের মতে, একটি দৈত্য রাবার হাঁস স্থানীয় গাড়ি বিক্রেতাগুলির মধ্যে একটি। দৃশ্যত, রাস্তায় একটি inflatable চিত্র demolished ...
রাশিয়া একটি নতুন গাড়ী গড় মূল্য নামকরণ
২006 সালে গাড়ির ওজনযুক্ত গড় দাম প্রায় 450 হাজার রুবেল ছিল, তারপর ২016 সালে - ইতিমধ্যে 1.36 মিলিয়ন রুবেল। এই ধরনের তথ্য একটি বিশ্লেষণাত্মক সংস্থা Avtostat বাড়ে, যারা বাজারে পরিস্থিতি অধ্যয়ন করেছে। 10 বছর আগে, বিদেশী গাড়ি রাশিয়ান বাজারে রয়ে গেছে। এখন নতুন গাড়ির গড় দাম ...
Suzuki SX4 restyling বেঁচে (ছবি)
এখন থেকে, ইউরোপে, গাড়ীটি কেবলমাত্র টার্বেচার্জ ইঞ্জিনগুলির সাথে নির্ধারণ করা হয়: পেট্রল লিটার (112 এইচপি) এবং 1,4-লিটার (140 এইচপি) সমষ্টিগতভাবে 1,6-লিটার টারবোডিসেল, 120 হর্স পাওয়ার তৈরি করে। আধুনিকীকরণের আগে, গাড়িটি 1.6-লিটার 120-শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথেও দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু রাশিয়াতে এই ইউনিটটি সংরক্ষণ করা হবে। উপরন্তু, পরে ...
তারা আপনার মত আচরণ করা যেতে পারে - প্রশংসিত, ঘৃণা, প্রশংসিত, ঘৃণা অভিজ্ঞতা, কিন্তু তারা কেউ উদাসীন ছেড়ে চলে যাবে না। তাদের মধ্যে কয়েকজন কেবল মানবাধিকার মাধ্যমের একটি স্মৃতিস্তম্ভ, পূর্ণ আকারে সোনা এবং রুবি তৈরি করে, অংশটি এতই একচেটিয়া যে ...
কিভাবে একটি গাড়ী, কেনার এবং বিক্রয় চয়ন করুন এবং কিনতে।
কিভাবে নতুন এবং ব্যবহৃত উভয় গাড়ির একটি গাড়ী নির্বাচন নির্বাচন এবং কিনতে, বাজারে বিশাল। এবং এই প্রাচুর্য হারিয়ে যেতে না সাধারণ জ্ঞান এবং গাড়ী পছন্দ একটি বাস্তব পদ্ধতির সাহায্য করবে। আপনি চান গাড়ীটি কিনতে প্রথম শুভেচ্ছা ছেড়ে দেবেন না, সাবধানে সবকিছু পরীক্ষা করুন ...
২0 তম শতাব্দীতে তারা কী করে?
দীর্ঘদিন ধরে, সবাই বোঝে যে গাড়ীটি কেবলমাত্র আন্দোলনের জন্য একটি উপায় নয়, তবে সমাজের অবস্থা একটি সূচক। গাড়ী দ্বারা, আপনি সহজেই তার মালিকের সাথে সম্পর্কযুক্ত কোন ক্লাসটি নির্ধারণ করতে পারেন। এটি একটি সহজ ব্যক্তি এবং পপ স্টার উভয় ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ...
2018-2019: Casco বীমা কোম্পানি রেটিংগাড়ির প্রতিটি মালিক রাস্তায় বা অন্যান্য ক্ষতির উপর দুর্ঘটনা সঙ্গে যুক্ত জরুরী পরিস্থিতিতে থেকে নিজেকে রক্ষা করতে চায়। কিছু অপশন casco চুক্তি উপসংহার হয়। যাইহোক, শর্তাধীন, যখন কয়েক ডজন সংস্থাগুলিকে বীমা বাজারে পরিষেবা সরবরাহ করে।
পরীক্ষা চারটি Sedans: স্কোডা Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 এবং কিয়া Cerato
পরীক্ষার আগে, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে এটি "তিনজনের বিরুদ্ধে তিনটি" হবে: 3 সেডান এবং 1 এলফিবেক; 3 আপগ্রেড মোটর এবং 1 বায়ুমণ্ডলীয়। স্বয়ংক্রিয় এবং শুধুমাত্র এক সঙ্গে তিনটি গাড়ী - যান্ত্রিক সঙ্গে। তিনটি গাড়ি - ইউরোপের ব্র্যান্ড, এবং এক - ...
বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি 2018-2019 মডেল বছর
দ্রুত গাড়িগুলি এমন একটি উদাহরণ যা automakers ক্রমাগত তাদের গাড়ির সিস্টেমে ক্রমাগত উন্নতি করছে এবং পর্যায়ক্রমে আন্দোলনের জন্য নিখুঁত এবং দ্রুততম গাড়ির সৃষ্টির উপর পর্যায়ক্রমে বিকাশ করছে। একটি সুপার হাই-স্পিড কার তৈরি করার জন্য উন্নত করা অনেক প্রযুক্তি পরে ভর উৎপাদন করতে ...
একটি গাড়ী, কেনার এবং বিক্রয় একটি গাড়ী নির্বাচন করুন।
কিভাবে আজ একটি গাড়ী নির্বাচন করবেন, বাজার ক্রেতাদের গাড়িগুলির একটি বিশাল নির্বাচন সরবরাহ করে, যার থেকে চোখ সহজভাবে চালানো হয়। অতএব, আপনি একটি গাড়ী কিনতে আগে, আপনি অনেক গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট বিবেচনা করা উচিত। ফলস্বরূপ, আপনি যা চান তার সাথে সিদ্ধান্ত নিলেন, আপনি একটি গাড়ী চয়ন করতে পারেন ...
কিভাবে একটি নতুন গাড়ী নির্বাচন করুন? ভবিষ্যতের গাড়ীটির স্বাদ পছন্দ এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি, আপনি 2016-2017 সালে রাশিয়ার সেরা এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলির র্যাঙ্কিংয়ে আপনাকে সাহায্য করতে পারেন। যদি গাড়ী চাহিদা হয়, তাহলে এটি আপনার মনোযোগ প্রাপ্য। সুস্পষ্ট সত্য রাশিয়ানরা ...
গাড়ী একটি পারিবারিক মানুষ চয়ন করুন
পারিবারিক গাড়ী নিরাপদ, রুমালি এবং আরামদায়ক হতে হবে। উপরন্তু, পারিবারিক মেশিন ব্যবহার করার সুবিধাজনক হতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে পারিবারিক মেশিনের বিভিন্ন ধরনের, অধিকাংশ লোকের "পারিবারিক গাড়ি" ধারণাটি 6-7-মাইট মডেলের সাথে যুক্ত। ইউনিভার্সাল। যেমন একটি মডেল 5 দরজা এবং 3 আছে ...
আপনি আমাদের সাথে অনেকগুলি ABS এর সাথে গাড়িগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করেন, সত্যি জানেন না - কিভাবে তাদের উপর ধীর গতিতে। এমনকি অভিজ্ঞ ড্রাইভার সঙ্গে এমনকি প্রশ্ন আছে। হ্যাঁ, কি লুকাতে হবে - আমি নিজে যখন আমার ফোর্ড ফিউশনে চলে যাই, তখন এই ধরনের ব্রেকিংটি আমার জন্য অবাক ছিল, কারণ ওয়াজ 2114 এর আগে ছিল, যেমন একটি সিস্টেমের কোন সিস্টেম ছিল না এবং স্টপ প্রক্রিয়াটি সামান্য ভিন্ন ছিল (বিশেষ করে শীতকালীন এবং বৃষ্টির আবহাওয়া)। অতএব, আপনাকে এই সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি সঠিকভাবে বন্ধ করে তা জানতে এবং বুঝতে হবে ...
ডিভাইস সম্পর্কে একটু
এবিএস সিস্টেম সম্পর্কে, আমি ইতিমধ্যে লিখেছি - পড়ুন, এটি আকর্ষণীয় হবে। কিন্তু আজ আমি এই ডিভাইসের অপারেশন নীতির বিষয়ে একটু স্মরণ করতে চাই।
ABS ছাড়া
গাড়িটি - কোনটি এমন একটি সিস্টেম নেই যা একটি নিছক রাস্তায় (এটি বরফ বা বৃষ্টি হতে পারে), যখন আপনি ব্রেক পেডালটি সমস্ত 4 টি চাকার অবরোধ করেন, বিশেষ করে যদি ব্রেকিং জরুরি হয়। সুতরাং, ব্রেকিং পাথটি বৃদ্ধি পায়, কারণ রাবার এবং কোটিংয়ের স্পর্শের স্পিকটি এক জিনিস - বরফের (তুষারময়) রোডের উপর, এটি দ্রুত বরফের সাথে স্কোর করবে, এবং অ্যাসফল্ট রোডের উপর এটি ফ্লোট করবে।
ট্রাজেক্টরি রৈখিক হবে না এবং সম্ভবত, একটি স্কিড প্রদর্শিত হবে। অনেক পেশাদার ড্রাইভার ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়িটিকে একটি ছোট স্কিডে থাকতে দেয়, তারপরে পেডালটি মুক্তি পায় এবং আবার চাপ দেয় - বিরোধী লক সিস্টেমের অনুকরণ।
ABS সঙ্গে
গাড়ী চাকা ডিভাইসে, বিশেষ ডিভাইস ইনস্টল করা হয়, এটি একটি গিয়ার গিয়ার, সেইসাথে একটি সেন্সর যা চাকা লককে ধরে রাখে। তারপরে, সংকেতটি একটি বিশেষ নিয়ামককে খাওয়ানো হয়, যেখানে একটি নির্দিষ্ট পক্ষের আনলক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
সুতরাং, চাকার সম্পূর্ণভাবে ব্লক করা হয় না, এবং ব্রেকিংটি আরও কার্যকরী (যদি অভদ্র, তবে আপনি ব্রেক পাথটি ডট-ডায়াল - ডট হিসাবে বর্ণনা করতে পারেন। সুতরাং, টায়ারের পৃষ্ঠটি সর্বদা চাকাটির একটি নতুন অংশ প্রতিস্থাপন করে, অন্যটি তখন ব্রেকে পরিবর্তিত হয় ইত্যাদি। এই সব স্বয়ংক্রিয় মোডে ঘটে।
আমি এটা বোধগম্য মনে হয়। এখন সরাসরি নিজেকে পাঠ।
পাঠ
1) শুরু করার জন্য, ছেলেরা বোঝা দরকার - যে অলৌকিক ঘটনা ঘটেনি এবং সর্বদা abs আপনাকে বাঁচাতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ - চরম ব্রেকিংয়ের সাথে একটি আইস রোডের শীতকালে 100% সুরক্ষা নয়। হ্যাঁ, এবং spikes আপনি বাঁচাতে হবে না। অতএব, চরম অবস্থার প্রথম নিয়ম (তুষার, বৃষ্টি) একটি বর্ধিত দূরত্ব রাখা আবশ্যক (, সবকিছু বিস্তারিতভাবে আছে)।
2) এই পরিস্থিতিতে, আমি আপনাকে গতিতে সীমাবদ্ধ করার জন্য ত্বরান্বিত করার পরামর্শ দিই না, আবার এই সিস্টেমটি সংরক্ষণ করা যাবে না। আমি পুনরাবৃত্তি - miracles ঘটবে না।
3) যারা ABS এর সাথে বিকল্পগুলির জন্য সাধারণ গাড়ি থেকে প্রতিস্থাপিত হয়েছে তাদের জন্য। এটি এত প্রয়োজনীয় ছিল - যেটি আমরা গাড়িটিকে রোলিং করে (সহজে চাকার - এটিকে ব্লক করি - আবার এটিকে ব্লক করি - আবার এটিকে ব্লক করা, ইত্যাদি, গাড়িটিকে স্কিডের দিকে অগ্রসর না করে), বা গতি, স্থানান্তর কমিয়ে আনুন (আমি শীতকালীন ড্রাইভিং সম্পর্কে)। এখানে বন্ধুরা এটি রোল হবে না - লকটি এখানে বাদ দেওয়া হয়, কারণ ABS আপনাকে চাকাগুলি ব্লক করার অনুমতি দেবে না, Pedal নির্দিষ্ট শব্দ তৈরি করে, টিপে প্রতিরোধ করতে শুরু করবে। হ্যাঁ, এবং যদি আপনার একটি মেশিন থাকে তবে আপনি গতিটি হ্রাস করেন না।
4) Newbies এবং যারা শুধু "সরানো" মিথ্যা যে - যখন পেডাল প্রতিরোধের চাপা হয়, তারা অবিলম্বে এটি প্রেস করতে নিক্ষেপ। সুতরাং, শুধুমাত্র আপনার পরিস্থিতি বাড়িয়ে তোলে, কারণ গাড়ী উঠে না। এই ক্ষেত্রে এই না - এটা অসম্ভব । মেশিনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনি আমার সমস্ত শক্তি দিয়ে পেডালটি রাখতে হবে। এবং পেডাল এর চরিত্রগত শব্দ এবং প্রতিরোধের, আপনি অবশ্যই কিভাবে ABS কাজ করে তা ভীত হওয়া উচিত নয়, এটি আপনাকে চাকার অবরোধ করার অনুমতি দেয় না।
5) মেশিনে প্রয়োগ করা হলে, কর্মের নীতিটি তাই - আমরা গ্যাস pedals উপর ডান পা যাচ্ছে
- যদি আপনি জরুরী ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় - আপনি কেবল গ্যাসের সাথে পাটি সরান এবং আমার সমস্ত শক্তি দিয়ে ব্রেকটি দিতে পারেন
এটা দৈনন্দিন যাত্রায় জন্য একটি অপরিহার্য জিনিস। কিন্তু আপনি যখন একটি তুষারময় রাস্তায় শীতকালে গাড়ীটি বন্ধ করার চেষ্টা করেন তখন কী হবে? আপনি এই ক্ষেত্রে ABS সিস্টেম দ্বারা আপনাকে সাহায্য করতে পারে? আসলে, এবং হ্যাঁ। কিভাবে বরফের উপর গাড়ী বন্ধ করে দেয়, আপনি ব্রেক পেডালকে কীভাবে ধাক্কা দেন তার উপর নির্ভর করবে।
আমরা আপনাকে একটি ভিডিও এবং ব্যাখ্যা প্রদান করি, কিভাবে ABS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়ীটি সঠিকভাবে বন্ধ করতে হবে।
বরফের ডান ব্রেকিংয়ের প্রধান গোপনটি তীব্রভাবে ব্রেক প্যাডালটি চাপানো না। অর্থাৎ, যদি আস্তে আস্তে ব্রেক প্যাডালটি চাপুন, তবে ABS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়ীটি আরও দ্রুত বন্ধ হবে। অন্যথা, যদি আপনি ব্রেক পেডালটি খুব বেশি রাখেন তবে বরফের আপনার ব্রেকিং পাথটি আরও বেশি হবে, এমনকি যদি ABS সিস্টেমটি হুইল লককে বাধা দেয়।
এখানে এমন একটি ছোট্ট ভিডিওর একটি উদাহরণ যা আমাদেরকে প্রদর্শন করে যে কোনও অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়ীতে ব্রেক পেডালকে ধাক্কা দেওয়ার পক্ষে ভুল, তাহলে আলগা তুষারের উপর ব্রেক পাথ খুব বড় হবে। এছাড়াও, বেলনটি আমাদেরকে ব্রেক প্যাডালটি আরও নরমভাবে এবং মসৃণভাবে চাপার ক্ষেত্রে ব্রেক পাথের মধ্যে পার্থক্য দেখায়।
কেন এই ঘটবে? এবিএস সিস্টেমের সাথে একই গাড়িটি কী বিভিন্ন ব্রেকিং কৌশলগুলির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন উপায়ে আচরণ করে? সব পরে, একটি নিছক এবং তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তায় ব্রেকিং করার সময়, এবিএস সিস্টেমটি কাজে হস্তক্ষেপ করা উচিত, যা হুইল ব্লকিং প্রতিরোধ করা উচিত।
এখানে একটি ব্যাখ্যা, কেন স্নো ড্রাইভারের স্টপের সময় ব্রেক পেডালকে আরও আস্তে আস্তে ধাক্কা দিতে হবে। এটি করার জন্য, আমাদের বুঝতে হবে কিভাবে ABS সিস্টেমটি কাজ করে.
এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের মূল ধারণা (ABS) এর মূল ধারণাটি গতিবেগ এবং বিশ্রামের ঘর্ষণের মধ্যে পার্থক্যের মধ্যে হ্রাস পায়। কল্পনা করুন যে আপনি মেঝেতে ভারী বাক্সটি সরাতে চেষ্টা করছেন। প্রথম আপনি আপনার শরীরের সঙ্গে তার উপর নির্বাণ শুরু। জায়গা থেকে বক্সটি সরানোর জন্য আপনাকে দুর্দান্ত প্রচেষ্টা করতে হবে। এবং অবশেষে, অনেক শক্তি ব্যয়, আপনি জায়গা থেকে বাক্সটি সরান, এবং তিনি ধীরে ধীরে চলন্ত শুরু হবে।
এই স্ট্যাটিক ঘর্ষণ পার্থক্য কারণ ( বিশ্রামের ঘর্ষণ - একে অপরের সাথে আপেক্ষিক চলছে না এমন দুটি বস্তুর মধ্যে ঘর্ষণ) এবং গতিশীল ঘর্ষণ ( স্লাইডিং ঘর্ষণ).
এখানে ঘর্ষণ বল প্রধান সূত্র:
F \u003d μn,
কোথায় "এন।" - এটি একটি স্বাভাবিক শক্তি (একটি নিয়ম হিসাবে, কোন শক্তি, মাটিতে বস্তু টিপে - clamping বাহিনী, ইত্যাদি), এবং "μ " এটা ঘর্ষণ একটি coefficient হয়।
স্ট্যাটিক ঘর্ষণ coefficients Kinetic ঘর্ষণ coefficients চেয়ে বড়। আপনি যখন আপনার গাড়িতে ব্রেক পেডালটিতে ক্লিক করেন, তখন আপনি আপনার গাড়ীটি স্ট্যাটিক ঘর্ষণের কারণে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে না।
আপনি বুঝতে পারছেন যে কারিটিক ঘর্ষণের কারণে গাড়ীটি বন্ধ করে দেয়, তাহলে গাড়িটি নিতে পারে।
এবং ঘর্ষণ শক্তি বাড়িয়ে সঠিক ব্রেকিং কৌশল সময় স্ট্যাটিক ঘর্ষণ ধন্যবাদ, মেশিনের ব্রেকিং পাথ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। বিশেষ করে তুষারময় রাস্তা উপর।
স্ট্যান্ডার্ড এবিএস সিস্টেম
স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম প্রতিটি চাকা, হাইড্রোলিক পাম্প, চারটি হাইড্রোলিক ভালভগুলিতে ইনস্টল করা চারটি স্পিড সেন্সর (4-চ্যানেল ABS চ্যানেল আপনার মেশিনে ব্যবহৃত হয়) এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার (এবিএস কন্ট্রোল ইউনিট) এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার (ABS কন্ট্রোল ইউনিট) ইনস্টল করা হয়েছে।
এবিএস সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট হুইল স্পিড সেন্সর ব্যবহার করে প্রতিটি চাকাটির ঘূর্ণনটির গতি নিয়ন্ত্রণ করে, যা অপারেশনটির নীতিটি হলের প্রভাবের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়।
যদি ABS কন্ট্রোলারটি দেখায় যে চাকাটি এমন গতিতে হ্রাস পায় যা সমগ্র গাড়িটি হ্রাসের গতির সাথে সামঞ্জস্য করে না (ঘূর্ণন গতির গতির সাথে মিলে না এবং অন্যান্য চাকারগুলি হ্রাস পায়) তবে এটি একটি আন্দোলনের দিকে পরিচালিত করে এই চাকা ব্রেক লাইন (সিস্টেম) মধ্যে হাইড্রোলিক ভালভ। এটি ব্রেক সিস্টেমে এই চাপের চাপটি হ্রাস করে, খুব দ্রুত ধীরে ধীরে চলমান, চাকার।
ফলস্বরূপ, এই চাকাটি দ্রুত ঘুরতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তার গতিটি ঘন্টার বাকি অংশগুলির সাথে তুলনা করা হয়। এর পর, এবিএস সিস্টেমটি ব্রেক সিস্টেমে একটি হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে যা আবার 4 টি চাকার মধ্যে ব্রেকিং ফোর্সটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করতে চাকা চাপ পুনরুদ্ধার করতে।
যখন এবিএস ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোলারটি আবার চাকাটির অত্যধিক ব্রেকিং দেখায়, এটি আবার ভালভ সক্রিয় করে। এই চক্র প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 15 বার পুনরাবৃত্তি করা হয়।
প্রতিটি চাকাটির ব্রেক সিস্টেমে এই চাপ নিয়ন্ত্রণের কারণে (দ্রুত স্রাব বা ব্রেক ফোর্সের দুর্বলতা), গাড়ির চাকাটিকে অবরুদ্ধ করা হয় না, যা রাস্তার সাথে আঠালো সংরক্ষণ করতে সহায়তা করে এবং ড্রিফটকে বাধা দেয়।
আদর্শ যে আদর্শভাবে শুধুমাত্র দস্তা উপর কাজ করে। কিন্তু বরফ না। দুর্ভাগ্যবশত, তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তা পৃষ্ঠের উপর, মেঝেতে ব্রেক পেডালটি টিপুন এবং কারটি যথেষ্ট না থামলে অপেক্ষা করুন।
ABS সিস্টেমের সাথে গাড়ী দ্বারা বরফের ব্রেক পাথটি হ্রাস করার জন্য আপনাকে আরও হালকাভাবে (এবং মসৃণভাবে) ব্রেক পেডাল টিপুন।
সূত্র সহজ। সোফারটি আপনি ব্রেক প্যাডালটি টিপবেন, কার্টেটিক ঘর্ষণ (স্লিপ) ব্যবহার করে গাড়িটি বন্ধ হয়ে যাবে। তদনুসারে, গাড়ির চাকার স্লাইডিং ছোট, স্ট্যাটিক ঘর্ষণের কারণে তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তায় এটি কার্যকর হবে। সুতরাং, ব্রেকিং পাথ উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে।
অনেকেই শুনেছেন যে পিছন-চাকা ড্রাইভে ড্রিফটে গ্যাসটি বাতিল করা উচিত এবং সামনের দিকে। এবং ড্রিফট দিকে স্টিয়ারিং হুইল twist এবং ধীর না। কিন্তু এই "কমান্ডগুলি" 15 বছর আগে প্রাসঙ্গিক ছিল, এবং এখন কেবল বিপজ্জনক হতে পারে।
প্রবাদটি বলে, সামরিক বাহিনী সর্বদা অতীতের যুদ্ধের প্রস্তুতি নিচ্ছে। মেশিন পরিচালনার জন্য "মূল্যবান" টিপসের ঠিক একই লেখক। বইগুলি হতাশার জন্য পরিচালিত হয়েছে, এবং পুনঃপ্রততাংশের সম্পাদনাগুলি ঘটেছে এমন পরিবর্তনগুলির সমগ্র সারাংশকে প্রতিফলিত করতে পারে না।
আধুনিক ইলেকট্রনিক সহায়ক সম্পর্কে শব্দ একটি দম্পতি
গত দশ বছরে, রাস্তায় ABS ছাড়া প্রায় কোনও মেশিন নেই, এবং বেশিরভাগ মেশিনে চারটি চাকা ড্রাইভগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়। Esp মৌলিক কনফিগারেশনে ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান হয়, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ধীরে ধীরে "মেকানিক্স" displaces। হ্যাঁ, এবং সক্রিয় স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে আমাদের জীবনকে প্রবেশ করে - স্টিয়ারিং হুইল এবং চাকার মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগ ছাড়া একটি infiniti q50 একটি infiniti q50 ...
এই পরিবর্তনগুলির পটভূমির বিরুদ্ধে, পরামর্শটি "ক্লাচকে সঙ্কুচিত করে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রিফটের পাশে পরিণত করে" এমনকি একটি অ্যানচ্রোনিজমের দিকে তাকিয়ে থাকে - তারা কেবল অনুশীলনে প্রযোজ্য নয়। স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের গুরুের পরামর্শের জন্য, তারপর আবার, তারা শুধুমাত্র প্রস্তুত মেশিনের জন্য সত্য, "স্মার্ট" ইলেকট্রনিক্স ছাড়া, শক্তিশালী মোটর এবং "রাইট" স্টিয়ারিংয়ের সাথে।
"অভিজ্ঞ" এর কিছু টিপস দীর্ঘকাল ধরে প্রাসঙ্গিক এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। মেশিনে হাজির হওয়া সর্বাধিক ভর বিকল্পটি এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেম - ABS হয়ে উঠেছে। তার কাজের সারাংশটি হুইলগুলির ঘূর্ণন অবরোধ করা প্রতিরোধ করা, এবং যার ফলে কঠিন কোটিংয়ের উপর ব্রেকিং পাথটি হ্রাস করে এবং ব্রেকিংয়ের নিয়ন্ত্রণ সংরক্ষণ করা হয়।
ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটির কোনওটি আর নীতির মধ্যে উত্পাদিত হয় না, আমাদের এই সিস্টেমের অনুমতি ছাড়াই গাড়িগুলির বিক্রয়ের জন্য কোথাও নেই, তবে আসলে প্রায় সব নতুন গাড়ি এটির সাথে সজ্জিত। অনেকে তাকে বিরক্তিকর হস্তক্ষেপ হিসাবে অনুভব করে এবং আন্তরিকভাবে বিশ্বাস করে যে এটি ছাড়া তারা আগে থামবে, তবে গাড়িটি পরিচালনা করার জন্য এটি আরও সুবিধাজনক হবে। কিন্তু বাস্তবিকই, একটি বিচ্ছিন্ন ABS এর সাথে মেশিনটি আসলে একটি unmanaged গাড়ী প্রতিনিধিত্ব করে।
90 এর দশকের শেষের দিকে, এএসএসটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউটারের কাজগুলি ধারণ করেছে - সিস্টেমগুলির তুলনায় পিছনের অক্ষরের চাকারগুলি অবরোধ করতে বাধা দেয় এবং এর ফলে ব্রেকিংয়ের সময় মেশিনটির স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। এটি ছাড়া, এমনকি একটি অভিজ্ঞ ড্রাইভার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে coursework স্থিতিশীলতা হারান এবং একটি খোঁচা পার্শ্বে যেতে। এবং অ্যান্টি-লক ব্লকিং সিস্টেমটি হিংস্র coatings উপর ব্রেকিং যখন মেশিনের স্থিতিশীলতা সংরক্ষণের যত্ন নেয়, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি চাকা sidelines উপর যায়, এবং অন্য দস্তা উপর। সিস্টেমটি কেবল ডান এবং বাম চাকারগুলি বরখাস্ত করে এবং মেশিনটি সরাসরি সরাসরি ঘুরে বেড়ায়। পূর্বে, এই টাস্ক শুধুমাত্র স্থগিতাদেশ সমন্বয় দ্বারা সমাধান করা হয়েছে, কিন্তু খুব দক্ষতার সাথে নয়।
কেউ, অবশ্যই, সত্যিই, এটির চেয়ে ভাল abs ছাড়া ব্রেকিং সঙ্গে মোকাবিলা করতে পরিচালনা। বাল্ক কোটিংসে, অ্যান্টি-লক সিস্টেম এবং সত্য ব্লকড চাকা বা বিশেষ হ্রাসের কৌশলগুলির সাথে ব্রেকিংয়ের চেয়ে কম কার্যকর হতে পারে তবে সর্বদা ড্রাইভারটি এই সুবিধাটি ব্যবহার করতে পারে না এবং এমনকি গাড়িটিকে পছন্দসই অভিযান চালিয়ে যেতে পারে।
উপরন্তু, ইলেক্ট্রনিক্স পৃথকভাবে প্রতিটি চাকার উপর ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করতে পারে, এবং আমি চার-পেডাল মেশিন দেখিনি। দুর্ভাগ্যবশত, সিস্টেমের সত্যিই খারাপ কাজের উদাহরণ রয়েছে। ভক্সওয়াগেন কনসার্নের গাড়িগুলিতে AS এর ব্লকের ফার্সমেশিয়ার ফার্সমেশ্নের ভুলমেশ্বরের মধ্যে সবাই ভুলে গিয়েছিল, যা সাংবাদিকদের "অটোরস" প্রকাশ করে যা ফক্সওয়াগেন টিগুয়ান পরীক্ষার সময় এবং আরও অনেক মডেল ভিডব্লিউ এবং স্কোডা। সিস্টেমটি সংযমহীনভাবে অসহায় coatings উপর চাকার বরখাস্ত করা হয় এবং ঘুরে যখন ব্রেকিং, যখন গাড়ীটি ABS এর সাথে অন্যান্য গাড়িগুলির চেয়ে আরও কম দক্ষতার সাথে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে না হয়।
তাছাড়া, প্রস্তুতকারকরা আপডেট হওয়া ব্লক ফার্মওয়্যার উত্পাদিত সমস্ত ক্ষেত্রে থেকে অনেক দূরে, এবং মেশিনগুলির মডেলগুলির কোন মডেলটি বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপনের প্রতিক্রিয়া জানায়নি। কিন্তু কিছু নতুন সিস্টেম আলগা coatings সনাক্ত এবং ব্রেক পাথ হ্রাস maximize কাজ অ্যালগরিদম পরিবর্তন। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য সিস্টেমের সুবিধার এবং বিপর্যয় সম্পর্কে বলতে পারেন, কিন্তু এখন ব্রেক ড্রাইভে ইলেকট্রনিক্সের আবির্ভাবের সাথে পরিচালনার কৌশলগুলির গল্পটি পরিবর্তিত হয়েছে।
ব্রেক অনুমোদিত, কিন্তু সাবধানে
কয়েকটি টিপস এক, যারা সবকিছু মনে রাখে: "ঘুরে ব্র্যান্ড না।" ABS ছাড়া মেশিনে, কাউন্সিল বেশ বিশ্বস্ত। রেসিং স্কুল ড্রাইভিং, সাধারণভাবে, এই বিষয়ে প্রাথমিক শিক্ষার প্রশিক্ষকদের সাথে একমত, তবে ব্রেকিংয়ের বিশেষ কৌশলগুলিতে প্রশিক্ষণ প্রদান করে, যা আপনাকে এখনও চাপের গতি রিসেট করার অনুমতি দেয়।
এবং প্রায় সব ড্রাইভার সঠিক এবং রেসিং কাজ, ব্রেকিং চালু করার চেষ্টা করছেন। এটি একটি সমালোচনামূলক অবস্থায়, যখন গতিটি খুব বড় হয়, তখন অপ্রত্যাশিতভাবে উদ্ভূত বা অন্য কিছু, তারা হ্রাস পায় না, তবে যদি কোনও ABS হয় তবে এটি ব্রেকগুলি ব্যবহার করা বেশ নিরাপদ হবে, যার ফলে একটি দুর্ঘটনাটি প্রতিরোধ করা যায়। ফলাফলের তীব্রতা হ্রাস।
সর্বোপরি, সামনে চাকার প্রায়ই ছোঁয়া উপর একটি মার্জিন আছে এবং ব্রেকিং করতে পারে, এবং একই সময়ে ঘূর্ণায়মান, এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সম্পূর্ণ ক্ষতি ঝুঁকি ছাড়া। যদি আপনার কোনও ABS- ব্র্যান্ডের সাথে একটি "তাজা" মেশিন থাকে তবে ভয়ানকভাবে কিছুই হবে না। মেশিন গতি হ্রাস করবে, এবং নিম্ন গতি উভয় ভাল দৃঢ়, এবং নিয়ন্ত্রণ এক্সপোজার উপর আরো সময়।
কিন্তু কাউন্সিল "জরুরী অবস্থায়, শুধু মেঝেতে ধীরে ধীরে" ইতিমধ্যে ট্র্যাফিক নিয়ম দেয়, কোনও "কাছাকাছি যান" প্রদান করা হয় না। এবং বেশিরভাগ চালক সৎভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পায়। এখনও একটু কম অস্পষ্ট আছে। ব্রেক পাথ ড্রাইভিং যখন অনিবার্যভাবে বৃদ্ধি, অন্তত একটি সামান্য। এবং এন্টি-লক সিস্টেমের কাজের ত্রুটিগুলির কারণে, যা ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হয়, ব্রেকিং পাথ প্রায় দ্বিগুণ হতে পারে।
এবং যদি দুর্ঘটনাটি এড়াতে ব্যর্থ হয় তবে একটি ভাল ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর নিশ্চিত হবেন যে যদি আপনি কোনও ফোকাস ছাড়াই ধীর হয়ে থাকেন তবে এটি খরচ হবে, এবং যদি আমরা দৃঢ়ভাবে থাকি, তবে এটি দোষারোপ করার সম্ভাবনা রয়েছে ... কিন্তু যদি কাছাকাছি যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে বাধাটি দুর্দান্ত, এবং সংঘর্ষের পরিণতি এখনও ভারী হতে পারে, এটি চেষ্টা করা ভাল। কিন্তু একটি সঠিক সিদ্ধান্ত বেছে নেওয়ার জন্য, "পুনর্বিন্যাস করা" বা নেটওয়ার্কের পরীক্ষার জন্য অনুসন্ধান করার সময় আপনার গাড়িটিকে অগ্রিম ব্রাশ করার জন্য পরীক্ষা করা ভাল। এবং তারপর হঠাৎ আপনার গাড়িতে "না" ফার্মওয়্যার যা আপনাকে নীতিতে ধীর করতে দেবে না ...
Rhythmic ড্রিফট সঙ্গে কি করতে হবে?
আরেকটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি একটি rhythmic স্কিড হয়। বিশেষ করে এটি সামনে-চাকা ড্রাইভ গাড়ী অপ্রীতিকর। ট্রাজেক্টোরিটি স্থিতিশীল করার জন্য, যখন পিছন চাকার উজে ভেঙ্গে যায়, তখন আমরা সবাই জানি, আপনাকে চাপা যোগ করতে হবে। কিন্তু স্কিড সর্বদা পরিচালনা করবে না, এবং যদি আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি "টুইস্ট" হন তবে সংশোধনটির সাথে দেরী করুন, তারপর ড্রিফট এবং ল্যাটিমিক হয়ে যায়। পিছনে চ্যাটগুলি এক দিকের মধ্যে, তারপর অন্যদিকে, প্রশস্ততা ক্রমবর্ধমান হয় ... এখানে রুটের বাইরে গাড়ী প্রস্থান করার পরিণতি কঠিন হবে, যদি ড্রাইভারটি কেবলমাত্র শুরু থেকে সামনকে সবকিছু দেয়।
মেশিনের পরিচালনাকে বজায় রাখার জন্য এটি প্রায়শই গুরুত্বপূর্ণ এবং রুশিং ট্রাকের অধীনে আসন্ন ফালা পেতে না। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ চালকদের মধ্যে বেশিরভাগ চালিত প্রস্তুতিটি খুব কম স্তরে রয়েছে এবং এ ধরনের অবস্থার মধ্যে তাদের কর্মগুলি কারুসো সম্পর্কে সুপরিচিত উপাধিতে অনুরূপ, যা রবিনোভিচ ফোন দিয়ে পেরেক দিয়েছিল।
মনে হচ্ছে আপনার ড্রাইভিংয়ের দিকে স্টিয়ারিং হুইল চালু করতে হবে এবং ট্রাস্ট যোগ করার জন্য, কিন্তু ট্যাক্সিিংয়ের গতি এবং নিয়ন্ত্রণ কর্মের প্রাসঙ্গিকতা কোন নয়। এবং, অবশ্যই, প্রায় সবাইই আত্মবিশ্বাসী যে ব্রেকগুলিতে চাপানো অসম্ভব এবং গাড়িটি অবিলম্বে অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনটিতে যাবে।
এই বিপজ্জনক অবস্থায় এটি এমনই মূল্যবান যে ইলেকট্রনিক সহকারীরা বেশিরভাগ ড্রাইভারকে আরও ভালভাবে কাজ করে। হ্যাঁ, একজন ব্যক্তি আসন বেল্টগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য পাঁচটি টন সঙ্কুচিত করতে পারবেন না এবং ABS এবং ESP সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রতি সেকেন্ডে প্রতি সেকেন্ডে চারটি ব্রেক পেডালগুলি টিপুন, - আপনাকে কেবল এটি গ্রহণ করতে হবে।
সমস্ত পরাক্রমশালী মানুষের বুদ্ধিমত্তা (তার অস্তিত্বের মধ্যে, যদিও আপনি একটি দুর্ঘটনার দুর্ঘটনার বিষয়ে দুর্ঘটনার দিকে তাকিয়ে সন্দেহও আছে) স্পষ্টভাবে ইলেকট্রনিক্স এবং পাইরোটেকনিকের সাথে সহজতম মোটর দক্ষতাগুলিতে হারায়। ইলেকট্রনিক্স ছাড়া যখন চাকাগুলি অবরুদ্ধ হয়, এবং গাড়ীটি সত্যিই ঘূর্ণায়মান হবে, স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণনটি প্রতিক্রিয়া ছাড়াই, কিন্তু প্রায়শই এটি পরিস্থিতির সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি নয় - গতি হ্রাস পাবে।
কিন্তু যদি একটি এবিএস থাকে তবে পরিস্থিতিটি বিপরীতভাবে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। এমনকি গাড়ির কৌণিক গতি যথেষ্ট বড় হলেও, যখন সিস্টেমটি ট্রিগার হয় তবে এটি মেশিনটিকে প্রতিরোধ করার চেষ্টা করবে। সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য সমস্ত অ্যালগরিদমগুলি ব্রেকিংয়ের সময় স্থিতিশীলতা সংরক্ষণের অধীনে "তীক্ষ্ণ" হয়। এবং, অবশ্যই, গাড়ীটি গতি কমাবে, যাতে এটি রাস্তায় রাখা না হয় তবে ফলাফলগুলি এত ভারী হবে না।
এবং এই অবস্থায় মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত হয় - স্টিয়ারিং হুইল দক্ষতার সাথে একইভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। অবশ্যই, পিছন অক্ষটি আনলোড করা হয়েছে, তবে সামনে এবং পিছন অক্ষগুলির সংযোগকারী ওজনের মধ্যে পার্থক্যটি পুরোপুরি ডান এবং বাম সামনের চাকার ঘূর্ণনগুলির গতি নিয়ন্ত্রণে সমতল।
ব্রেক পেডালটি বন্ধ করার আগে আমি ব্রেক পেডালের সামান্যতম লক্ষণগুলিতে আমাকে কল করি না - এখনও স্টিয়ারিং হুইলের সাথে কাজ করে এবং সূক্ষ্ম স্কিড সোজা করতে সহায়তা করে এবং অভিজ্ঞতাটি অপরিহার্য হবে না। কিন্তু যদি কোন রুটিন প্রদর্শিত হয়, তবে এটি দাদা-পিতামাতার পরামর্শ সম্পর্কে আরও ভালভাবে ভুলে যাবে এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি দেয় এমন সুযোগের সুবিধা নিতে চেষ্টা করুন।
মনে রাখবেন: কোনও সন্দেহজনক পরিস্থিতিতে, ABS কেবল চাকাগুলি ব্লক করতে দেয় না, এটি কেবল মেশিনের সোজা আন্দোলন বজায় রাখতে হবে। মেশিনটি সরাসরি চলতে থাকলেও এটি কেবল সঞ্চালিত হবে না, তবে একটি ড্রিফটের ঘটনায় ট্রাজেক্টোরি সোজা করার চেষ্টা করবে, যা চাকার ঘূর্ণনটির গতি সমান করে। এবং যদি সিস্টেমে একটি স্টিয়ারিং পজিশন সেন্সর থাকে, যা আধুনিক সিস্টেমের জন্য সত্য, তাহলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার চেষ্টা করবে
ফলাফলটি কি?
আমরা একটি সংক্ষিপ্ত উপসংহার তৈরি করব: ABS ব্রেকিংয়ের সাথে এবং ড্রাইভিংয়ের সাথে আধুনিক গাড়িগুলিতে - আপনি করতে পারেন। কিন্তু শুধুমাত্র জরুরি অবস্থার বাইরে ঐতিহ্যগত উপায়গুলি সাহায্য করে না।
দূরবর্তী, "সহকারী" ছাড়া ক্রীড়া ড্রাইভিং স্কুলের আরো উপায় এবং আধুনিক গাড়ি পরিচালনার উপায়গুলি ছড়িয়ে পড়বে। এবং মেশিন থেকে ঘটছে এমন প্রক্রিয়াগুলির সম্পূর্ণ বোঝার, তার নোডের কাজ এবং সমষ্টিগত এবং অনুশীলনের কাজ আপনাকে রাস্তায় একটি সত্যিই নতুন স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করবে। আধুনিক প্রকাশনা পড়ুন এবং এই ধরনের দায়িত্বশীল বিষয়গুলিতে পুরানো কর্তৃপক্ষের মতামতের উপর নির্ভর করবেন না। এবং আমাদের সাথে থাকুন।
এবং পাশাপাশি, সময় নিন এবং আপনার গাড়িকে বোঝার "একটি বড় খালি তুষার-আচ্ছাদিত প্ল্যাটফর্মে যান। কোন প্রশিক্ষক প্রয়োজন। সাহসীভাবে বরফের উপর নির্ভর করে, মেঝেতে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে যায়। সব পরে, এটি একটি জরুরী পরিস্থিতিতে প্রতিফলনের জন্য সময় হবে না।
রাস্তায় শীতকালীন এবং বরফ ড্রাইভারদের জন্য সবচেয়ে জরুরী সময়। একটি রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে চাকার সম্পূর্ণ ছোঁয়ের অভাবের কারণে, গাড়িটি উচ্চ গতিতে অপর্যাপ্ত আচরণ করতে শুরু করে। যদি তীব্রভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য, বিশেষজ্ঞরা বরফ-আচ্ছাদিত রাস্তায় ড্রাইভিং এবং ব্রেকিংয়ের সময় সহজ নিয়ম মেনে চলতে পরামর্শ দেয়।
প্রথম, আপনি একটি কম আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী যেতে হবে। এমনকি ছোট তুষার, স্লাশ বা বরফ পৃষ্ঠের সাথে একশত শতাংশ ক্লাচ ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। ব্রেকিং পাথ বৃদ্ধি পায় এবং অবিলম্বে স্টপ কাজ করবে না, এমনকি যদি আপনি শীতকালীন টায়ারগুলি স্টাড করেন।
দ্বিতীয়ত, আপনি অগ্রিম ব্রেকিং শুরু করতে হবে। ব্রেকের একটি ধারালো প্রেস ড্রিফটের কারণ। ব্রেকের সংক্ষিপ্ত এবং অসংখ্য প্রেসের সাহায্যে ধীরে ধীরে এটি হ্রাস করা প্রয়োজন। চাকার ব্যাপকভাবে অবরুদ্ধ করা উচিত নয়, কিন্তু হ্রাসের একটি বিট হ্রাস করা উচিত।
তৃতীয়ত, একটি মিলিত স্টপ পদ্ধতি শেখান। তার সারাংশটি ব্রেকিংয়ের জন্য একটি মোটামুটি বড় প্ল্যাটফর্ম থাকা, আপনাকে অগ্রিম গিয়ার্স হ্রাস করতে এবং ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে হ্রাস করতে হবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি সময়মত গিয়ার শিফট, একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করুন স্পিডোমিটারের সাথে সংশ্লিষ্ট সংশ্লিষ্ট সূচকটির সাথে, অন্যথায় "ইঞ্জিনটি নিচে আনতে" করার সুযোগ রয়েছে, অর্থাৎ, একটি নিম্ন গিয়ারের একটি তীক্ষ্ণ রূপান্তর বর্ধিত রিফ্ট কন্ট্রোলারি একটি সম্পূর্ণ ক্ষতি বাড়ে।
গাড়ির মধ্যে দূরত্বের মধ্যে থাকা ভুলবেন না, এবং কোন প্রয়োজন নেই যদি খুব দ্রুত যান না।
আপনার গাড়ীটি যদি এন্টি-ব্লকিং হুইল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে - ABS, এটি সম্পূর্ণরূপে গণনা করা প্রয়োজন হয় না। কিছু ক্ষেত্রে, ব্রেকিং পাথ এমনকি আর হতে পারে। ABS এর সারাংশটি সেই ব্রেকিংটি মাঝে মাঝে সংঘটিত হয়, শুধুমাত্র এই সিস্টেমটি সেন্সর ব্যবহার করে সম্পাদন করে। দুর্ভাগ্যবশত, একটি নিছক রাস্তা, সেন্সর সবসময় সঠিকভাবে তথ্য পড়া না। নিয়ন্ত্রণ হারান না করার জন্য, আপনাকে ব্রেক পেডালকে নাটকীয়ভাবে প্রেস করতে হবে এবং তারপর ছোঁয়াটিকে সঙ্কুচিত করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি ধাক্কা দিতে শুরু করবে, কিন্তু চাকাগুলি অবরুদ্ধ করা হবে না এবং ব্রেকিং পাথ উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হবে।
শহরের সবচেয়ে বিপজ্জনক জায়গা একটি ছেদ। বরফের কারণে, আপনাকে অত্যন্ত সচেতন হতে হবে, আগামটি হ্রাস করতে শুরু করুন। সবুজ হালকা হয়ে যাওয়ার সময় অবিলম্বে জুয়া চলতে হবে না, কারণ অন্যান্য মোটর গাড়ি চালক সময় থাকতে পারে না এবং পথচারীরা বরফের উপর স্লিপ করতে পারে।
