যখন পরিষেবার প্রয়োজন হয়, আমরা সবসময় সাহায্য করতে খুশি। আমাদের গাড়ি পরিষেবায় সুবারু XV-এর সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাযোগ্যতা এবং সঠিক কর্মক্ষমতার গ্যারান্টি। পূর্ণ-সময়ের যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের ব্যাপক পেশাদার অভিজ্ঞতা আছে। তারা একটি উচ্চ ডিগ্রী দায়িত্ব সঙ্গে সব ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ কাজ বহন করবে.
আমরা বিশেষ সরঞ্জাম এবং প্রত্যয়িত সরঞ্জাম ব্যবহার করি যা আমাদের সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের উপর নির্ভরযোগ্য ডেটা পেতে দেয়। সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ কাজ প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়। প্রতিটি ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ সাশ্রয়ী মূল্যে করা হয়।

সুবারু এক্সবি রক্ষণাবেক্ষণের দাম

পরিষেবা:	মূল্য:
সুবারু XV ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন	500 ঘষা থেকে*
সুবারু XV জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন	600 ঘষা থেকে*
সাবমার্সিবল ফুয়েল ফিল্টার Subaru XV প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে	1.600 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন	500 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ব্রেক ফ্লুইড রিপ্লেসমেন্ট	1.400 ঘষা থেকে*
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন Subaru XV	2.100 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন	900 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ব্রেক ফ্লুইড রিপ্লেসমেন্ট	1.700 ঘষা থেকে*
সুবারু XV স্থানান্তর কেস তেল পরিবর্তন	1.100 ঘষা থেকে*
পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করা হচ্ছে সুবারু XV	1.200 ঘষা থেকে*
কুলিং সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার সুবারু XV এর রেডিয়েটার পরিষ্কার করা	1.400 ঘষা থেকে*
	1.200 ঘষা থেকে*
প্রতিস্থাপন প্যাড সুবারু XV (সামনের এবং পিছনের ব্রেক প্যাড)	600 ঘষা থেকে*
পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল পরিবর্তন Subaru XV	1.400 ঘষা থেকে*
সুবারু XV স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে	1.000 ঘষা থেকে*
সুবারু XV অল্টারনেটর বেল্ট প্রতিস্থাপন	1.000 ঘষা থেকে*
সুবারু XV টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন	3.500 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ড্রাইভ বেল্ট প্রতিস্থাপন	1.400 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ড্রাইভ বেল্ট রোলার প্রতিস্থাপন	700 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ইনজেক্টর ক্লিনিং	1.100 ঘষা থেকে*
সুবারু XV থ্রটল বডি ক্লিনিং	1.100 ঘষা থেকে*
সুবারু XV ব্যাটারি প্রতিস্থাপন	600 ঘষা থেকে*
ব্রেক সিস্টেম পাম্পিং সঙ্গে ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন	1.100 ঘষা থেকে*
কুল্যান্ট (এন্টিফ্রিজ) সুবারু XV প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে	1.100 ঘষা থেকে*

2012 সালের জুনে জার্মান ম্যাগাজিন "অটো বিল্ড" এর সম্পাদকদের সুবারু XV হামবুর্গে একটি দীর্ঘ ম্যারাথন শুরু করেছিলেন। প্রথম ভ্রমণের পরপরই, লগবুকে একটি মন্তব্য উপস্থিত হয়েছিল: "মোটরটি ভালভাবে টানছে, তবে এটি একটি বুলডোজারের মতো শোনাচ্ছে।" শুধু একটি ক্ষোভযুক্ত পরীক্ষা সম্পাদক বরং শান্ত 147-হর্সপাওয়ার বক্সার ডিজেল উত্তরাধিকারের সাথে ভালভাবে পরিচিত। টার্বোডিজেলের লক্ষণীয় শব্দ অত্যন্ত আশ্চর্যজনক ছিল।

"এটা কি স্বাভাবিক?" - তার সহকর্মী চিৎকার করে, যিনি 33,000 ইউরো মূল্যের অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল গাড়ির কেবিনে সস্তা প্লাস্টিক খুঁজে পেয়েছিলেন। আরেকজন সম্পাদক বিস্ময় প্রকাশ করেছেন: “হার্ড স্প্রিংস এবং নরম ড্যাম্পার?! সুতরাং সুবারু XV আরও খেলাধুলাপ্রি় বা আরামদায়ক?" জাপানি ক্রসওভারের প্রশংসা করা খুব তাড়াতাড়ি। ইঞ্জিন গর্জন, সস্তা প্লাস্টিক, ওক চ্যাসিস। কিন্তু সম্ভবত এটি ছোট জিনিস যা আপনার খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়? এটি সুবারু, যা 20 বছরের জন্য সমস্যা ছাড়াই চলে যেতে সক্ষম। 24 মাস এবং 100,000 কিলোমিটারের মধ্যে এটি জানা যাবে - এটি এমন নয়।

গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বিশ্লেষণের পরে, DEKRA বিশেষজ্ঞরা একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্যের জন্য ছিলেন। প্রথম এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের পিস্টনের মাথাগুলি প্রান্তে গলিত হয়। সিলিন্ডারের দেয়ালে পরিধানের স্পষ্ট চিহ্ন রয়েছে। আরও কয়েক হাজার কিলোমিটার এবং বক্সার ডিজেল ছিটকে যেত, বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত।

ঘটনার কারণ, বিশেষজ্ঞদের মতে, ইনজেকশন সিস্টেমের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে অতিরিক্ত গরম হয়। ডেনসো ইনজেক্টর চেক করলে আংশিক লোডে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণে বিচ্যুতি প্রকাশ পায়, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিন ব্যর্থতা অনিবার্য হবে.

তবে এটাই একমাত্র জিনিস নয় যা সুবারু XV কে অচল করে দিতে পারে। ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির পরিদর্শন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে ক্লাচটির কাজ করার জন্য বেশি দিন নেই। এবং এটি ইতিমধ্যেই 52,139 কিমি দৌড়ে প্রতিস্থাপিত হওয়া সত্ত্বেও। এইভাবে, মেকানিক্স এই উপসংহারে আসে যে ক্লাচের জীবন 50,000 কিলোমিটারের একটু বেশি।

একটি ছোট বোঝা সহ হালকা রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর ভ্রমণের সময়, একটি জ্বলন্ত গন্ধ প্রায়ই উপস্থিত হয়। এটা সম্ভব যে প্রতিপক্ষের টর্ক ক্লাচকে খুব বেশি লোড করে। এটা দুঃখজনক! ছোট ওভারহ্যাং, অপেক্ষাকৃত উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি ছোট হুইলবেস মাঠ এবং তৃণভূমির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। কিন্তু ক্লাচের ঘন ঘন প্রতিস্থাপন খুব ব্যয়বহুল।

হাইওয়েতে, সুবারু XV বাড়িতে ঠিক অনুভব করছে। বেশিরভাগ সময় টেস্ট গাড়ি ইউরোপে ট্যুরে কাটায়। উচ্চ গতি এবং গ্যাস প্যাডেল প্রায়ই গভীরভাবে মেঝেতে পড়ে থাকা সত্ত্বেও, ক্রসওভারটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 8 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে।

দীর্ঘ ভ্রমণে, শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান একটি পরিতোষ ছিল। যাইহোক, পরীক্ষার প্রায় অর্ধেক পথ চলার পরে, চালকের আসনের পিছনে একটি অপ্রীতিকর ফাটল নিয়ে বিচলিত হতে শুরু করে। একই সময়ে, নেভিগেশন সিস্টেমের ত্রুটি এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে অন্তহীন ত্রুটি বার্তাগুলি বিরক্তিকর ছিল। তাই XV 18,530 কিমি অ্যালার্ম বাজাল - ইঞ্জিনের জন্য পর্যাপ্ত তেল নেই। তবে, ডিপস্টিক দেখায় তিন চতুর্থাংশ। এছাড়াও, গাড়ির গতিশীলতার জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা সম্পর্কে একটি বার্তা বারবার উপস্থিত হয়েছিল। একদিন, অল্প সময়ের জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং বন্ধ হয়ে গেল। কিন্তু থামার সময়, রহস্যময় বাহিনী তাকে নিরাময় করেছিল এবং গাড়িটি তার পথে চলতে থাকে, যেন কিছুই ঘটেনি। এরকম কিছু আর হয়নি।

শীঘ্রই চালকের সিটের পিছনের অংশটি ক্র্যাক হয়ে গেল, সিটের কুশনে ক্রিজগুলি দেখা গেল এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি কিছুটা উপরে উঠল। উপরন্তু, গরম করার উপাদানটি ব্যাকরেস্টের খুব কাছাকাছি।

সুবারু XV দীর্ঘমেয়াদী মানের অফার করতে প্রস্তুত ছিল না তা শুরু থেকেই স্পষ্ট ছিল। 30,000 কিমি পরে, চিৎকার, চিৎকার, কর্কশ শব্দ থামেনি। মনে হলো গাড়ির দাম অন্তত অর্ধেক। বিচ্ছিন্ন করার সময় শব্দের উৎস পাওয়া গেছে। সজ্জা, অভ্যন্তরীণ এবং ফেয়ারিংয়ের প্লাস্টিকের উপাদানগুলি ক্ষীণ প্লাস্টিকের ক্লিপগুলির সাথে সংশোধন করা হয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, তারা দুর্বল হয়ে যায় এবং অংশগুলি ঝুলতে শুরু করে এবং গর্জন করতে শুরু করে। দুর্ঘটনা? নতুন গাড়ির পরিদর্শনে দেখা গেছে যে এটি ছিল না। কেবিনে গোলমাল কেবল সময়ের ব্যাপার - প্লাস্টিকের ক্লিপগুলি ঠিক ততটাই ক্ষীণ।

ইঞ্জিনের বগিতে থাকা প্লাস্টিকের কভার ক্লিপগুলি আলগা, কর্কশ শব্দ করে৷

DEKRA বিশেষজ্ঞ Günther Schiele ক্ষয় সুরক্ষার সমালোচনা করেছেন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্ষয়ের ছোট লক্ষণগুলি কেবল একটি প্রসাধনী ত্রুটি। কিন্তু সনাক্ত করা মরিচা একটি দুই বছর বয়সী গাড়ির জন্য গুরুতর। 100,000 কিলোমিটারের পরে, সুবারু XV নিজের জন্য ভালবাসা জয় করতে সক্ষম হয়নি। এমনকি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ নেতিবাচক ছাপ যোগ. প্রথমত, এটি একটি নতুন প্রজন্মের দাহ্য রেফ্রিজারেন্ট R 1234yf দিয়ে চার্জ করা হয়। দ্বিতীয়ত, 30-ডিগ্রী তাপে গ্রীষ্মে শেষ ভ্রমণের সময়, এয়ার কন্ডিশনার পরিষেবার অনুরোধ করেছিল।

গ্রাউন্ড তারের যোগাযোগের বিন্দুতে ক্ষয়ের বিরুদ্ধে অপর্যাপ্ত সুরক্ষা: স্ক্রুটিতে মরিচা ধরেছে এবং সংযোগটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে। এছাড়াও, সাসপেনশন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলিতে ক্ষয়ের ছোট পকেট পাওয়া গেছে।

একটি সুবারুতে 100,000 কিমি? পরীক্ষা সম্পাদকরা ভেবেছিলেন এটা নিছক আনুষ্ঠানিকতা। তারা সমস্যার পাহাড় আশা করেনি। এটা আশা করা যায় যে জাপানিরা নতুন মডেল বাজারে আনার সাথে সাথে ত্রুটিগুলি সংশোধন করবে। অন্যথায়, এটি খুব সহজেই বছরের পর বছর ধরে জমে থাকা ভাল চিত্রটি হারাবে।

ত্রুটি এবং খরচ

18,350 কিমি - খুব কম তেল স্তরের সতর্কতা। মিথ্যা অ্যালার্ম - স্তর স্বাভাবিক।

52,139 কিমি - ক্লাচ ব্যর্থতা

60,910 কিমি - খুব কম তেল স্তরের সতর্কতা। আবার একটি মিথ্যা অ্যালার্ম - স্তর স্বাভাবিক।

72,911 কিমি - ডান ব্রেক লাইটে বাতি প্রতিস্থাপন করা (780 রুবেল)।

76,826 কিমি - সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড (13,700 রুবেল) প্রতিস্থাপন।

86 380 কিমি - জিপিএস-নেভিগেটরের অপারেশনে একটি স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতা।

88,270 কিমি - একটি পাথর আঘাতের পরে সামনের উইন্ডশীল্ডের প্রতিস্থাপন।

92,700 কিমি - লাইসেন্স প্লেট বাতি প্রতিস্থাপন (120 রুবেল)।

সুবারু XV খুব প্রশস্ত নয়: ট্রাঙ্কটি মাত্র 380 লিটার মিটমাট করতে পারে। এছাড়াও, নীচের প্রান্তটি খুব বেশি - 79 সেমি। পাতলা কার্পেটের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি প্রসারিত এবং ভালভাবে সুরক্ষিত। প্লাস্টিকের চাকার খিলানগুলি স্ক্র্যাচের প্রবণ এবং বহিরাগত শব্দ করে। ফিনিস গুণমান পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে.

120,000 কিমি (75,000 মাইল) পৌঁছানোর আগে বা 96 মাসের পরিষেবা জীবন না হওয়া পর্যন্ত, গাড়ির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শনগুলি নীচের সারণী অনুসারে করা আবশ্যক৷ উপরের মাইলেজ বা সময়ের পরে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ অবশ্যই 120,000 কিমি (75,000 মাইল) বা 96 মাসের অপারেশন সময়ের জন্য টেবিলে প্রদত্ত ক্রিয়াকলাপগুলি পুনরাবৃত্তি করে করা উচিত৷

মাস										মন্তব্য
× 1000 কিমি
× 1000 মাইল
মোটর তেল										নোট 1)
ইঞ্জিন তেল ফিল্টার										নোট 1)
স্পার্ক প্লাগ										প্রতি 105,000 কিমি (66,000 মাইল) প্রতিস্থাপন করুন।
ভি-বেল্ট
জ্বালানি প্রকোষ্ঠ										নোট (2)
জ্বালানী পরিশোধক	ইউরোপীয় অঞ্চল
	ইউরোপীয় অঞ্চল ছাড়া
এয়ার ফিল্টার উপাদান										নোট 3)
শীতলকরণ ব্যবস্থা
ইঞ্জিন ঠান্ডা		অপারেশনের প্রথম 11 বছর বা 220,000 কিমি (137,500 মাইল) এবং তারপরে প্রতি ছয় বছর বা 120,000 কিমি (75,000 মাইল) পরে প্রতিস্থাপন করুন।
ট্রান্সমিশন তেল										নোট (4)
সিভিটিএফ
সামনে এবং পিছনে ডিফারেনশিয়াল তেল										নোট (4)
পার্কিং ব্রেক, সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম এবং ব্রেক লাইনের অপারেশন চেক করা হচ্ছে										নোট (2)
ব্রেক তরল										নোট (5)
ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক ব্রেক ডিস্ক										নোট (2)
ক্লাচ সিস্টেম
সাসপেনশন										নোট (2)
চাকা বিয়ারিং
সেমিএক্সের অ্যান্থার এবং কব্জা										নোট (2)
চালানোর সিস্টেম										নোট (2)
এয়ার কন্ডিশনার ফিল্টার	ইউরোপীয় অঞ্চল									নোট 3)
	ইউরোপীয় অঞ্চল ছাড়া	প্রতি 12 মাস বা 12,000 কিমি (7,500 মাইল), যেটি প্রথমে আসে প্রতিস্থাপন করুন।
		রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান [মাসের সংখ্যা বা কিলোমিটার (মাইল), যেটি প্রথমে আসে]

ব্যবহৃত প্রতীক:
জেড: প্রতিস্থাপন করুন
আমি: পরিদর্শন (যাচাই)
বি: চালান
(I): গাড়ির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য সঞ্চালন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বিঃদ্রঃ:
1. গাড়িটি গুরুতর অবস্থায় ব্যবহার করা হলে, তেল এবং তেল ফিল্টার আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে।
2. যদি গাড়িটি গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়, প্রতি 15,000 কিমি (9,000 মাইল) বা 12 মাস পর পর পরীক্ষা করুন, যেটি প্রথমে আসে।
3. গাড়িটি গুরুতর অবস্থায় ব্যবহার করা হলে, এয়ার ফিল্টার উপাদান এবং এয়ার কন্ডিশনার ফিল্টারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
4. যদি গাড়িটি গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়, যেমন ট্রেলার টানানোর সময় বা বালিতে গাড়ি চালানোর সময়, ডিফারেনশিয়াল অয়েল (সামনে এবং পিছনে) এবং ট্রান্সমিশন তেল আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে।
5. যদি গাড়িটি উচ্চ আর্দ্রতা বা উচ্চ উচ্চতার অঞ্চলের মতো গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়, তাহলে প্রতি 15,000 কিমি (9,000 মাইল) বা 12 মাসে প্রতিস্থাপন করুন, যেটি প্রথমে আসে৷