একটি সীট বেল্ট ব্যবহার একটি ফ্রন্টাল সংঘর্ষে 2-3 বার মৃত্যুর ঝুঁকি হ্রাস করে, 1.8 বার - পাশের এবং 5 বার - tipping যখন! যারা এগিয়ে আসছে তাদের জন্য, দুর্ঘটনা ঘটনায় গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি বা এমনকি মৃত্যুর ঝুঁকি 40-50% হ্রাস পায়, যেমন পিছন আসন যাত্রীদের জন্য - তাদের জন্য আঘাতের ঝুঁকি 25% দ্বারা হ্রাস করা হয়।

100 হাজারেরও বেশি দুর্ঘটনার বিশ্লেষণ দেখিয়েছে যে পিছন আসনগুলির ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রী ড্রাইভার এবং সামনে যাত্রীকে সর্বশ্রেষ্ঠ বিপদ। পিছন যাত্রীদের দ্রুতগতিতে থাকলে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রায় 80% আসন বেঁচে থাকতে পারে।

সিট বেল্টটি পরিত্যাগ করার অধিকারে অনেকে আত্মবিশ্বাস বজায় রাখার সত্ত্বেও, রাস্তার নিয়ম এবং আসল দুর্ঘটনাটি প্রমাণ করে যে, এটি প্রত্যেক ব্যক্তির দায়িত্ব, গাড়ীতে বসে থাকা।

"রেক" কে শেখানো হয় না

পরিসংখ্যানগত ডেটা এবং আইন-এ নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলির উপর ভিত্তি করে আর্গুমেন্টগুলি প্রায়ই ঋতু বেল্টের ব্যবহার সম্পর্কে বড় সংখ্যক পৌরাণিক কাহিনী এবং বিভ্রান্তির কারণে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের উপর কাজ করে না।

আপনি যদি বেল্টগুলির বিরুদ্ধে মূল আপত্তিগুলি সংক্ষিপ্ত করে থাকেন তবে আপনি নাগরিকদের নিম্নলিখিত দাবিগুলি মনোনীত করতে পারেন: তারা ব্যবহারের জন্য অসুবিধাজনক, পিছন আসনগুলিতে বেল্টগুলি কেবল জানেন না বা এটি তাদের মনে হয় যে বেল্টের ব্যবহার "আকর্ষণ করে" একটি বিপর্যয়। লোকেরা ভয় পায় যে দুর্ঘটনার ঘটনায়, যদি তারা দৃঢ়ভাবে গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসবে। তারা নিষ্ঠুরভাবে বিশ্বাস করে যে নিরাপদ স্থানটি "ড্রাইভারের জন্য" বা ডিফল্টভাবে পিছনে আসনটিতে নিরাপদ বোধ করে: "এবং আপনি কোথায় যাচ্ছেন?"।

এবং যদিও, VTSIOM এর মতে, প্রায় 95% ড্রাইভার বলেছিল যে তারা সর্বদা বেল্ট উপভোগ করে, তাদের মধ্যে মাত্র 30% বেল্টের সাথে পিছন আসন ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে। প্রকৃতপক্ষে দুর্ঘটনার ফলাফলের কয়েকজন যাত্রী দ্বারা আসন বেল্টের অ-ব্যবহারের কারণে অবিকল একটি সত্য, এবং অবিকল কারণে এটি খুব ভারী হতে পারে। ফলস্বরূপ, ট্রান্সপোর্টে নিরাপত্তা বেল্টগুলির অ-ব্যবহারের কারণে আহত হওয়ার সমস্যা প্রাসঙ্গিক।

মনোযোগ যোগ্য নিয়ম

যে ড্রাইভারটি নিজের নিরাপত্তা সম্পর্কে চিন্তা করে না সে নিজের সন্তানদের নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দিতে চায় না। বাচ্চাদের গাড়ি আসনগুলির গাড়িতে ব্যবহারের প্রত্যাখ্যান করা অটোব্রেন্ডগুলির উন্নত বিকাশ সম্পর্কে সংবাদটির পটভূমির বিরুদ্ধে বিশেষত বিদ্রূপাত্মক মনে হয়, যা পোষা প্রাণীগুলির জন্য স্ট্র্যাপগুলিকে উন্নত করে।

একটি শিশুর জন্য একটি চেয়ার কেনার উপর সংরক্ষণ করার একটি প্রচেষ্টা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে প্রতি বছর শত শত শিশু মারা যাচ্ছে, এবং হাজার হাজার - অক্ষম থাকা। শুধুমাত্র 2015 এর জন্য, 19,549 দুর্ঘটনা শিশু এবং কিশোরীদের অংশগ্রহণের সাথে নিবন্ধিত হয়েছিল, যার ফলে 737 শিশু মারা গেছে এবং ২0,9২8 জন আহত হয়েছে।

কিন্তু একটি কাল্পনিক সংরক্ষণ। আপনি যদি জন্ম থেকে 7 বছরের বাচ্চা থেকে 15 বছর বয়সের কয়েকটি বয়সের আসনগুলি ক্রয় করার খরচ বিবেচনা করেন তবে এটি এই অর্থটি আপনি "সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক" থেকে গড় যাত্রী গাড়ীটি কাটাতে পারেন। একটি প্রত্যয়িত গাড়ী সীট একটি নির্ভরযোগ্য পাঁচ-বিন্দু চাবুক দিয়ে সজ্জিত যা ভারী এবং মারাত্মক আঘাতের থেকে একটি শিশু সংরক্ষণ করে। উপরন্তু, যদি গাড়ী সীট ব্যবহার সুস্বাদু এবং সৌভাগ্যবশত, আপনি দুর্ঘটনার সদস্য হবেন না, আপনি চেয়ারম্যান ছোট শিশু বা বন্ধুদের পরিবারের সাথে হস্তান্তর করতে পারেন।

অবশেষে, যদি গাড়ী আসনটি কিনে নেওয়ার দরকার হয় তবে আসন বেল্টগুলি কোনও গাড়িের কর্মী, সময়মত এবং সঠিক ব্যবহার যা একটি সামনের সংঘর্ষের ফলে মারা যায় এমন প্রতিটি সেকেন্ড বাঁচতে পারে। অতএব, ট্রাফিক পুলিশ অন্য কারো অভিজ্ঞতা থেকে সড়ক অংশগ্রহণকারীদেরকে শিখতে উৎসাহিত করে: "সড়ক নিরাপত্তা নিয়মগুলি যুক্তিযুক্ত এবং হাজার হাজার প্রকৃত উদাহরণের উপর ভিত্তি করে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, রাস্তা ব্যবহারকারীরা এখনও তাদের বিরোধিতা করে, তাদের নিজস্ব ভুলের জন্য অপেক্ষা করছে এবং নিজেদের প্রতিবেদনটি দেয় না যে তারা অন্যান্য জনগণের ট্র্যাজেডিতে লেখা যেতে পারে, "ট্রাফিক পুলিশের মধ্যে জোর দিয়েছিল।

যাইহোক, সম্প্রতি আমরা পরিসংখ্যান এবং রাশিয়ার ধীরে ধীরে উন্নতি সম্পর্কে কথা বলতে পারি। ইতিবাচক পরিবর্তনগুলিতে সক্রিয় তথ্য এবং অ্যাডভোকেসি কাজ সহ প্রভাবিত করে। ২013 সালে, ফেডারেল সোশ্যাল ক্যাম্পেইন "বিশ্বাস!", রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ট্র্যাফিক পুলিশ এবং বিশেষজ্ঞ কেন্দ্রের "আন্দোলন ছাড়াই আন্দোলন" এর তথ্য সহযোগিতায় রুশেশনের রাশিয়ান ইউনিয়নের ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল আসন বেল্ট এবং তাদের সাথে যুক্ত পৌরাণিক কাহিনীর বিতর্কের জনপ্রিয়তা ছিল। রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের জিওবিডিডি এর ডেপুটি হেড, মেজর পুলিশ, ভ্লাদিমির কুজিন ব্যাখ্যা করেছেন, ২013 সালে অনুষ্ঠিত নির্বাচনের মতে, 50% রাশিয়ানরা নিরাপত্তা বেল্ট ব্যবহার করে।

"VTSIOM অনুসারে, রাশিয়ানদের মধ্যে মাত্র 17% রাশিয়ানরা ব্যাকসিটে আসন বেল্ট ব্যবহার করে। একই সময়ে, পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে অনেকে সিদ্ধান্ত নেয়, দৃঢ় বা না। ভ্লাদিমির কুজিন জোর দিয়ে বলেন, দুর্ঘটনা ও তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সময় বেল্টের কার্যকারিতাটি অসংখ্য টেস্ট এবং ক্র্যাশ পরীক্ষা দ্বারা প্রমাণিত হয় - সিট বেল্টগুলি ব্যবহার করে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের 50% দ্বারা মৃত্যুর সম্ভাবনা হ্রাস করে। "

প্রচারাভিযানের কাঠামোর মধ্যে ইন্টারেক্টিভ ইভেন্টস "ফাস্টেন!" রাশিয়া দশ অঞ্চলে পাস। নিরাপত্তা বেল্টের মূলনীতিগুলি সর্বাধিক অ্যাক্সেস করার জন্য, প্রচারাভিযান সাইটগুলিতে, অনন্য সিমুলেটরগুলি কাজ করছে, সড়ক দুর্ঘটনার প্রকৃত অবস্থার অনুকরণ করছে, যেমন 12 কিমি / ঘণ্টা গতির তীক্ষ্ণ ব্রেকিং। এই ডিভাইসগুলির সাথে পরিচিতিগুলি অনেকগুলি লোকের সামনে এবং পিছনের আসনগুলিতে সীট বেল্টের অত্যাবশ্যক গুরুত্ব সম্পর্কে চিন্তা করে। WTCIOM দ্বারা গবেষণা অনুসারে, কর্মের ভিত্তিতে, গাড়ির পিছনের আসনগুলি ব্যবহার করে যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি ২5% উল্লেখ করা হয়েছে। সামনের আসনগুলিতে সর্বদা যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল - 75% পর্যন্ত। উপরন্তু, গুরুতর আইনী পরিবর্তন ঘটেছে: একটি ব্যর্থ নিরাপত্তা বেল্টের জন্য একটি জরিমানা 500 থেকে 1000 রুবেল বৃদ্ধি করা হয়েছে।

২015-2016 সালে প্রাপ্ত ফলাফলটি সুরক্ষিত করার জন্য, ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে, "2013-2020 -২0২0-এ উন্নতিকারী সড়ক নিরাপত্তা" একটি বড় আকারের তথ্য এবং প্রচারণা প্রচারণা চালানো হয়েছিল "নিয়ম অনুসারে"। তার মনোযোগ রাস্তায় তরুণ অংশগ্রহণকারীদের উপর ঘনীভূত ছিল। প্রচারাভিযানটি বেশিরভাগ শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এবং স্কুল চালানোর স্কুলগুলি আবার এবং আবার কথা বলার এবং দুর্ঘটনার শিকার হওয়ার শিকার না এবং প্যাসিভ সুরক্ষা-বেল্টগুলির প্রাথমিক পদ্ধতিগুলি কীভাবে ব্যবহার করবেন তা আপনাকে মনে করিয়ে দেয়।

ছেলেরা, আমরা সাইটে আত্মা রাখা। তাই
আপনি এই সৌন্দর্য খুলুন কি। অনুপ্রেরণা এবং goosebumps জন্য ধন্যবাদ।
আমাদের সাথে যোগ দিন ফেসবুক। এবং সঙ্গে যোগাযোগ

এমনকি যারা চাকাটির প্রথম দিন না হয় তারা সবসময়ই জঘন্যতা এবং নুন্যতা সম্পর্কে জানে না যা ড্রাইভারের জীবনকে সহজতর করে।

ওয়েবসাইট তিনি কীভাবে তার প্লেটের রাস্তায় অনুভব করবেন, বিপজ্জনক পরিস্থিতিগুলি এড়াতে এবং একটি আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভার হয়ে উঠতে শিখুন।

12. আয়না সঠিকভাবে কনফিগার করা হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন

যদি আয়না ভুলভাবে কনফিগার করা হয়, তবে অন্ধ অঞ্চলটি ঘটে - আপনি যে রাস্তার অংশটি দেখতে পাচ্ছেন না, তাই আপনি পরবর্তী ফিতে গাড়ীটি লক্ষ্য করতে পারবেন না। তাই এটা ছিল না, পার্শ্ব আয়না সেট করুন যাতে আপনার যন্ত্রটি তাদের মধ্যে দৃশ্যমান না হয় (অথবা সব সামান্য বিট দৃশ্যমান ছিল)। কোন অন্ধ অঞ্চল নেই কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, ধীরে ধীরে অন্য স্থায়ী মেশিনের বিপরীত দিকে সরে যায়, পাশের মিররটি দেখে। যত তাড়াতাড়ি তিনি আয়না থেকে অদৃশ্য হয়ে, আপনি তার পাশের দৃষ্টি দেখতে হবে। রিয়ার ভিউ মিরর কনফিগার করা হয় যাতে এটি আছে গাড়ির সম্পূর্ণ দৃশ্যমান পিছন উইন্ডো। আপনি আয়না কনফিগার করার সময়, আপনি যে অবস্থানটি সাধারণত গাড়ি চালাচ্ছেন তা গ্রহণ করুন।

11. চাকার হয় যেখানে মনে শিখুন

রাস্তায় পটগুলি ঘিরে রাখতে এবং একটি সীমান্ত থেকে পার্কিংয়ের সময় ডিস্কগুলি স্ক্র্যাচ না করতে সক্ষম হবেন না, তাহলে আপনার গাড়িটির চাকাগুলি কীভাবে অনুভব করতে হবে তা শিখতে হবে। এটি করার জন্য, একটি খালি প্লাস্টিকের বোতল নিন, পায়ে সন্দেহ করুন এবং ডাল্টটি রাখুন। ডান এবং বাম সামনে চাকা তার উপর চালানোর অনুশীলন। বোতল এর crunch শুনতে উইন্ডো খুলুন।

10. পুরানো, উইন্ডোজ এবং আয়না উপর মনোযোগ নিবদ্ধ

আপনি সীমান্ত দ্বারা পার্ক করা হয়, যত তাড়াতাড়ি আপনি পার্শ্ব মিরর অধীনে একটি বাঁক দেখতে হিসাবে থাকুন। সুতরাং বাঁক থেকে দূরত্ব কম হবে, এবং আপনি বাম্পার স্ক্র্যাচ না।

আপনি আগে বর্দুর সামনে পার্ক করা হয়, আপনি ডিস্ক স্ক্রিন না যত্ন নিতে হবে। উইন্ডশীল্ডের নীচে রঙ টেপ একটি টুকরা লাঠি। যত তাড়াতাড়ি সীমানা লাইন লেবেল সঙ্গে coincides, স্টপ। এটি কুরবারের সমান্তরালে পার্ক করা ভাল - তারপর সীমানাটি পার্শ্বযুক্ত আয়নাগুলিতে দৃশ্যমান এবং আপনি এটির কাছাকাছি ফিট করবেন না।

9. puddle আগমনের পরে, ব্রেক শুকনো

আগে কোন, এমনকি একটি অগভীর খামখেয়াল ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নাও। উচ্চ গতিতে, জল ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে পেতে পারেন, এবং মেশিন স্টল হবে। উপরন্তু, এটা শুরু হতে পারে aquaPlaning. - যখন রাস্তাটি রাস্তায় অদৃশ্য হয়ে যায় এবং গাড়ীতে গাড়িতে স্লাইড করে।

বড় puddles বামে, ইঞ্জিন shuffle না, ব্রেক না, ত্বরান্বিত না, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - ব্রেক দেখতে : কম গতিতে, বেশ কয়েকবার intermittently ব্রেক পেডাল ক্লিক করুন। ঘর্ষণ থেকে, ব্রেক প্যাড উত্তপ্ত, এবং জল evaporates হয়।

8. আপনার সামনে উচ্চ গাড়ির maneuvers অনুসরণ করুন

রাস্তায়, আপনার সামনে মেশিনের জন্যই নয়, বরং প্রবাহে অন্যান্য গাড়ির জন্যও নয়। উচ্চ মেশিনের ট্র্যাক রাখুন (ট্রাক, বাস), তাদের ড্রাইভার রাস্তা পরিস্থিতি দেখতে ভাল। যদি তারা একই সময়ে কিছু লেন মুক্ত করতে শুরু করে, সম্ভবত, একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে বা অন্য বাধা আছে, এবং আপনার পক্ষে অগ্রিম বিশ্রাম করা ভাল।

7. ইঞ্জিন শুরু না হলে, দূরবর্তী আলো চালু করুন

কখনও কখনও শীতকালে ইঞ্জিন প্রথমবার শুরু হবে না। আপনি আগে পেতে preheat ব্যাটারি- একটি মিনিটের জন্য হালকা, রেডিও বা জরুরী এক চালু করুন।

6. রাতে, রিয়ারভিউ মিরর কম

সবাই জানেন না যে কেবিনে স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার ভিউ মিরর আছে 2 মোড - দিন এবং রাতে। গাড়ির পিছনে থেকে ভ্রমণের হেডলাইটগুলি আপনাকে অন্ধ করে দিয়েছে না, লিভারটিকে আয়না নিচে টানুন এবং তার ঢাল পরিবর্তন করুন।

5. এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত করুন

এমনকি যদি আপনি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করেন না (উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে), নিয়মিতভাবে কিছুক্ষণের জন্য এটি চালু করুন। অন্যথায়, কুল্যান্ট প্রবাহিত হবে, এবং শুষ্ক টিউব।

4. নিয়মিত ম্যানুয়াল ব্রেক পরিষ্কার করুন

এটা কোন গোপন নয় যে সমস্ত সিআইএস দেশগুলিতে আসন বেল্টের দিকে একটি অসাধারণ মনোভাব। এবং অনেক ড্রাইভার এই নিয়ম মেনে চলতে না।

আসন বেল্ট সম্পর্কে পৌরাণিক কাহিনী কেন এই নিয়মটি উপেক্ষা করে?

তারা তাদের নিজস্ব কারণ আছে যে তারা বিভিন্ন উপায়ে যুক্তি। কেউ কেউ বলছেন যে যখন গাড়িটি সূর্যমুখী হয় তখন একটি আসন বেল্ট ছাড়াই বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেশি, অন্যরা যখন সংঘর্ষে পাঁজরের ফাটলকে ভয় পায়। কেউ কেউ মনে করে যে একটি দুর্ঘটনার সাথে, এটি উইন্ডশীল্ডের মাধ্যমে সফলভাবে উড়তে পারে এবং ক্ষতি ছাড়াই থাকে এবং কেউ কেবল অলসতা দেয়।

ড্রাইভিংয়ের সময় তাদের যাত্রীগুলি যত তাড়াতাড়ি সন্দেহ করে তখন কিছু ড্রাইভারকে বিরক্ত করা হয় এমন কিছু ড্রাইভারকে বিক্ষুব্ধ হয়।

"Teapots" - ঠিক যেমন অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা গাড়ীর চাকা পিছনে fastened যারা কল।
এছাড়াও গাড়ির শুরু হওয়ার সময় পরিস্থিতি হিসাবে প্রায়ই একটি উদাহরণ হিসাবে নেতৃত্ব দেয়, এই ক্ষেত্রে বেল্ট আপনাকে গাড়ী থেকে বেরিয়ে আসতে বাধা দিতে পারে। ব্যক্তিগতভাবে, আপনি প্রায়ই একই পরিস্থিতিতে সম্মুখীন হয়েছে? কিন্তু আসন বেল্টের অবসান ঘটানোর কারণে ড্রাইভারদের মৃত্যু বেশ সাধারণ।
আসলে, colliding যখন castened বেল্ট বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বৃদ্ধি।

কিভাবে আসন বেল্ট সত্যিই কাজ করে?

উপরের পৌরাণিক কাহিনীগুলি প্রায়শই মুখ থেকে প্রায়শই শব্দ করে, যারা নিরাপত্তার বেল্টের সঠিক নীতি বুঝতে পারে না। এটি এমনভাবে তৈরি করা হয় না যাতে ট্রাফিক পুলিশ আবার ড্রাইভারগুলি শেষ করতে পারে, এবং তাদের জীবন রক্ষা করার জন্য।
আমরা গড় দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ করা হবে। ব্রেকিংয়ের পরে, ড্রাইভারের শরীরটি আন্দোলন (ফরোয়ার্ড হেড) চলছে, এবং কয়েক সেকেন্ডের পরে এটি একটি বিশাল গতিতে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। একই সময়ে, মাথা গাড়ির শিরা এর মাথা সংযম হিট। যদি এমন হয় না তবে সম্ভবত ড্রাইভারের ঘাড় বিরতি রয়েছে। বেল্টটি ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়, একই স্থানে একজন ব্যক্তি রেখে যায়।

পূর্বে দুটি বিন্দু straps ব্যবহৃত। তারা তাদের বিপদ কারণ ব্যবহার বন্ধ ছিল। এই বেল্ট বুকে এবং inguinal এলাকায় শরীরের ধোঁয়া আচ্ছাদিত। সংঘর্ষে, মানুষের অভ্যন্তরীণ অঙ্গ প্রায়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

সুইডিশ প্রকৌশলী নামক নিলস আসন বেল্ট উন্নত করতে পরিচালিত। এখন তার নকশা যাত্রী পেলেভিস এর কভারেজ জড়িত, এবং বুকে জুড়ে যায়। এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে তার আবিষ্কারটি শেষ শতাব্দীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির আটটিতে তৈরি হয়েছিল।

প্রথম নজরে - একেবারে বিভ্রান্তিকর উদ্ভাবন। তা সত্ত্বেও, প্রাণীদের দৃঢ়তা বেল্টের আইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য কয়েকটি ইউরোপীয় দেশ গ্রহণ করে।
আসলে, এটি ড্রাইভার হিসাবে নিজেদের হিসাবে অনেক প্রাণী সাহায্য করে না। পোষা প্রাণী নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, এবং তারা সহজে একটি জরুরী পরিস্থিতি তৈরি করতে পারেন। ড্রাইভিং সময় প্রাণী প্রায়ই গাড়ী দ্বারা সরানো হয়, মালিক সম্মুখের লাফ বা এটি বিভ্রান্ত করতে পারেন।
এছাড়াও, সংঘর্ষের ঘটনায়, একটি পোষা প্রাণী যাত্রীদের ক্ষতি করতে পারে, অথবা মধু দিয়ে আক্রমনাত্মক আচরণ করতে পারে। কর্মচারী / পুলিশ কর্মকর্তা মো। কখনও কখনও এটি তাদের মালিকদের উপর এমনকি চাপ পরিস্থিতির কারণে যে কুকুর এসেছিলেন। বেল্ট এই ধরনের অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে থেকে ড্রাইভার রক্ষা করতে থাকবে।

এখনও, কেন একটি গাড়ী ড্রাইভিং আপনি একটি সীট বেল্ট পরতে হবে? অন্তত যাতে স্টিয়ারিং হুইল উপর আপনার মাথা আঘাত না।
পরিসংখ্যান হিসাবে, একটি শালীন চ্যালেঞ্জ হারের উপর সাম্প্রতিকতম সাম্প্রতিকতম আঘাত। যাইহোক, ড্রাইভার সহজ আঘাতের এবং ভয় জুড়ে এসেছিলেন।

একটি শিশুর সাথে একটি গাড়ী ড্রাইভিং যখন, ফিরে আসন বসা একটি ব্যক্তি অগত্যা আবশ্যক। এটা সম্ভব যে সংঘর্ষের ফলে, তিনি একটি সন্তানের ক্ষতি করতে পারেন।

এটি লক এবং যাত্রী নিজেই হবে। একটি গড় দুর্ঘটনার সাথে, একজন যাত্রী সীটের একজন ব্যক্তি এগিয়ে যায় এবং মেশিনের ছাদটি হিট করে। দুর্ঘটনার পরিস্থিতিতে অনেক বেশি নির্ভর করে, তবে সমালোচনামূলক পরিণতি কোন ব্যতিক্রম নয়। একটি মানুষের পিছনে বসা না ঝুঁকি এছাড়াও সামনে গ্লাস গাড়ির অভ্যন্তর মাধ্যমে উড়ে।

কেন আপনি Airbags সঙ্গে গাড়ির মধ্যে স্থাপন করা প্রয়োজন?

প্রায়ই airbags সংঘর্ষে সবচেয়ে সামান্যতম ইঙ্গিত সঙ্গে triggered হয়। যদি ড্রাইভারটি এই সময়ে কার্যকর না হয় তবে সামনের অংশে আঘাত করার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে। ভাঙা নাকগুলি এয়ারব্যাগের ড্রাইভারগুলির মধ্যে একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা। কখনও কখনও এটি বেল্ট এমনকি সংরক্ষণ করে না।

জার্মান ড্রাইভার বারবার একটি পরিস্থিতিতে পড়ে গিয়েছিল যেখানে ফিতে একটি পেট আঘাত। এই গুরুতর চাপ কারণে ঘটেছে। এটা সাধারণ বেল্ট ব্যবহার করা ভাল। একটি fluffy জ্যাকেট উপর একটি সীট বেল্ট পরেন না। এই কারণে, একটি ভুল শক্তিশালীকরণ তৈরি করা হয়।

পকেট থেকে বিভিন্ন ধরণের বস্তুগুলি বের করতে ভুলবেন না, যা সংঘর্ষের সময় বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে। এটি একটি হ্যান্ডেল, লাইটার, ছুরি বা কয়েন হতে পারে।

একটি দুর্ঘটনার সাথে, ফ্লাইটে, একজন ব্যক্তির ওজন টনগুলির একটি জোড়া পৌঁছাতে পারে, তাই এই আইটেমগুলি একটি নিষ্ঠুর তামাশা খেলবে।
আপনি যদি বেল্টে আপনার মোবাইল ফোনটি সংরক্ষণ করেন তবে ফোনের নিচে বেল্ট স্টল্ডটি কমিয়ে দিতে ভুলবেন না। হঠাৎ আপনি যদি বেরিয়ে যান তবে ভালভাবে, তারা কেবলমাত্র bruises শেষ হয়।

ছোট বাচ্চাদের চেয়ারে পরিবহন করা দরকার, যা দ্রুতগতিতে থাকতে হবে। এমন একটি চেয়ার ছাড়াই একটি সন্তানের পরিবহন কান্নাকাটি করতে পারে, কারণ প্রায়ই অল্পবয়সী শিশুদের শরীর এখনও অসম্পূর্ণতা হয় যে যখন দুর্ঘটনাটি একটি বড় ভূমিকা পালন করছে।

উপরের সমস্ত আর্গুমেন্ট পড়ার পর, প্রশ্নটি "কেন গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে একটি সীট বেল্ট পরিধান করতে হবে?" নিজেই অদৃশ্য হবে।
সম্ভাব্যতা ব্যতীত বলটি বলে যে ক্লিফ থেকে জলের মধ্যে পতনের চেয়ে অনেক বেশি সম্ভাবনাগুলির সাথে দুর্ঘটনায় উঠছে। আপনি আপনার এবং যাত্রী উভয় নিরাপত্তা অবহেলা করা উচিত নয়। সবশেষে, ভ্রমণের সময়, আপনি তাদের জন্য দায়ী!

শুভ দিন. আজকের রেকর্ডে, আমি আপনাকে বলব কেন গাড়ি চালানোর সময় আসন বেল্টগুলি স্থাপন করা দরকার। ভিডিও উদাহরণে, আমি দেখাব যে এটি একটি দুর্ঘটনার সাথে একটি দুর্ঘটনা সহ হবে, বেল্ট এবং আলাদাভাবে, যদি নিরাপত্তা বেল্টটি না থাকে তবে এয়ারব্যাগগুলি কীভাবে ট্রিগার হয় না তা বিবেচনা করুন।

সংক্ষিপ্ত প্রতিক্রিয়া।

যদি দুর্ঘটনায়, গাড়ীতে অবস্থিত, একটি সীট বেল্ট দ্বারা, আপনি, জরায়ু, গ্লাস বা আসন একটি ঘা সরানো অবিরত। 75 কেজি ওজনের 60 কিলোমিটার / ঘণ্টা যাত্রী গতিতে যখন একটি চ্যালেঞ্জ 3000 কেজি একটি শক্তি দিয়ে একটি ঘা পাবে। এটি মাথা এবং ঘাড় প্রতিরোধ করবে কিনা - একটি বড় প্রশ্ন।

একটু পদার্থবিজ্ঞানী।

নিউটনীয় পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, কোনও শরীরের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ভর।

ভর প্রধানত জরায়ু নির্ধারণ করে অথবা বলের কর্মের অধীনে কীভাবে দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত বা ধীর গতিতে নির্ধারণ করে।

যাইহোক, এটি আমাদের নিবন্ধটি নিরাপদ গাড়ী সম্পর্কে ব্যাখ্যা করা হয়।

দুর্ঘটনা যখন কি হবে?

গাড়িটি আঘাত করে, আন্দোলনের গতি এবং দিক পরিবর্তন করে এবং কেবিনের সমস্ত অ-নির্দিষ্ট আইটেমগুলি, এটি পিছন শেলফের উপর অগ্নিকুণ্ড বা অগ্নি নির্বাপক শিকার না করে, মূল ট্রাজেক্টরির সাথে চলতে থাকে। তারা কিছুটা আঘাত করে না এমন মুহূর্ত পর্যন্ত তারা তা করে ....

এখানে কিভাবে স্যালন বোতল একটি দুর্ঘটনায় আচরণ করা একটি উদাহরণ:

কেন, নিশ্চিত হোন, আপনি কোন ট্রিপ এ আসন বেল্টটি স্থাপন করতে হবে।

এই ভিডিওটি দেখার পরে এই সবই বোঝা যায়:

আপনি দেখেছেন, সিট বেল্টগুলি দ্বারা উপকৃত হয় না এমন mannequins, কেবিন জুড়ে বিনামূল্যে ফ্লাইট গিয়েছিলাম, শিরস্ত্রাণ মাথা ভেঙ্গে, এবং সেন্সর এর সাক্ষ্য অনুযায়ী, তারা অসঙ্গতি overload অভিজ্ঞতা। কেবিনে বসবাসরত মানুষ থাকলে, তারপর সেরা, তারা নিবিড় যত্ন নিতে হবে।

উল্লেখ্য, 64 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে এবং জীবনের গতিতে স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাশ সঞ্চালিত হয়, অনেক দুর্ঘটনা উচ্চ গতিতে ঘটে।

এখন একই গাড়ী বিবেচনা করুন, কিন্তু নিয়মিত নিরাপত্তা বেল্ট দ্বারা mannequins fastened:

আপনি দেখতে পারেন, একটি দুর্ঘটনার পরে, mannequins তাদের জায়গায় রয়ে গেছে, এবং লোড সর্বোচ্চ অনুমতিযোগ্য অতিক্রম না। স্পষ্টতই, যদি mannequins এর স্থান জন্য, কেবিনে, মানুষ হবে, তারা ছোট আইটেম থেকে বেল্ট এবং abrasions থেকে bruuises পেতে হবে, কিন্তু সাধারণভাবে তারা ব্যাপকভাবে ভোগ করতে হবে না।

তৃতীয় ভিডিওটি একই গাড়ি (পূর্বের একই ওয়াজ 2110), কিন্তু এয়ারব্যাগগুলির সাথে সজ্জিত:

আপনি mannequins উপর লোড দেখতে পারেন। এমনকি আরো হ্রাস।

এই ঘটনার কারণেই বালিশগুলি খোলার মুহূর্তটি হরতালের শক্তির দ্বারা নির্বাচিত হয় যেমনটি ঘাড় এবং মেরুদন্ডে লোড কমিয়ে আনতে পারে। বেল্টটি ইতিমধ্যে বুকে আটকে পড়েছে, এবং মাথা এগিয়ে চলছে, এই মুহুর্তে আপনি মুখের মধ্যে একটি বালিশ বালিশ পাবেন।

কেন নিরাপত্তা বেল্ট দ্রুত না হয় তবে বালিশ কাজ করে?

কারণ সহজ। গবেষণায় পরিচালিত হয় এবং এটি পাওয়া যায় যে যাত্রীরা আসন বেল্ট দ্বারা উত্সাহিত না, যা বালিশের ট্রিগার, ফ্লাইট হেডের চেয়ে বেশি আহত হয়।

তথাকথিত আছে। মেরুদণ্ডের চাবুক আঘাত। চরম ক্ষেত্রে, একটি চাবুক আঘাত, মৃত্যু অবিলম্বে একটি ব্যক্তি অসম্ভব সাহায্য করার জন্য অবিলম্বে এবং কোন resuscitation কার্যক্রম আসে - মেরুদণ্ড সার্ভিকাল বিভাগে ভাঙ্গা হয়। এটা আকর্ষণীয় যে একই সময়ে একজন ব্যক্তির ক্ষতি নাও হতে পারে।

আসন বেল্ট সম্পর্কে জনপ্রিয় ভুল ধারণা।

আমি সীট বেল্ট দ্রুত না, যেহেতু আগুনে একটি দুর্ঘটনা, আমি তাকে মিশ্রিত করতে এবং জীবিত পোড়া করতে সক্ষম হবে না।

যে bullshit! গাড়ির জ্বালানী পাম্পটি কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন (ইঞ্জিন স্ট্রোকের পরে 95 শতাংশের ক্ষেত্রে যদিও এটি বন্ধ হয়ে যায়), এই মুহূর্ত পর্যন্ত, যখন কেবিনে বার্ন শুরু হয় তখন আপনার 1.5-2 মিনিট থাকবে।

এই সময়, আপনি বেল্ট এবং এমনকি আপনার মাথা উপর রোল এবং আউট পেতে এবং খুঁজে পেতে পারেন।

একটি নিয়ম হিসাবে, তারা জীবিত পোড়া, যখন এটি একটি মুগ্ধ গাড়ী মধ্যে clamped হয়, এবং এই ক্ষেত্রে, এটি আর গুরুত্বপূর্ণ নয়, আপনি একটি বেল্ট সঙ্গে fastened করা হয়েছে না।

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, আগুনের সাথে একটি দুর্ঘটনা 2x শতাংশের চেয়ে কম। সেগুলো. সামগ্রিকভাবে, 100 এর মধ্যে ২ টি ক্ষেত্রে, আপনার ভয়টি ন্যায্য, এবং বেল্টটি ফিটিং ছাড়াই 98 টি ক্ষেত্রে, আপনি সম্ভবত ঝুঁকি বা গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি নিন।

এখানে একটি দুর্ঘটনার একটি ভিডিও রয়েছে যা চালক দ্বারা জীবিত একটি জ্বলন্ত একটি ভিডিও। বেল্ট). মনোযোগ ভিডিও শক:

আমি সীট বেল্ট দ্রুত না যেন গাড়ীটি চালু হয়, আমি স্যালন থেকে উড়ে যেতে এবং কম আঘাতের পেতে পারি।

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, tipping এর একটি দুর্ঘটনা, মোট দুর্ঘটনার প্রায় 6 শতাংশ এবং একাধিক অভ্যুত্থানের সাথে দুর্ঘটনা এবং ২ শতাংশেরও কম।

কেবিন থেকে উড়ন্ত সম্ভাবনা এবং আহত কম না! ২008 সালে, আমার সহপাঠী এ দুর্ঘটনায় মারা যান - তিনি স্যালন থেকে বেরিয়ে আসেন, এবং সে তার গাড়িতে চাপিয়ে দিল। এই আঘাত ছাড়া এবং আঘাত ছাড়া থাকার সম্ভাবনা বেশি হবে।

এখানে আপনার প্যাসেডেড যাত্রীদের সাথে বন্ধ-রাস্তা দিয়ে পেইন্টের একটি ভিডিও উদাহরণ রয়েছে:

এখানে আপনি স্যালন থেকে "প্রস্থান" এর পরিণতি সম্পর্কে একটি হুমকির ভিডিও আছে, এমনকি টিলটিং ছাড়াও (কোনটি 2110 এর মধ্যে কোনটি বেল্ট দিয়ে তৈরি করা হয় না):

আমি সীট বেল্ট দ্রুত না, যেমন আমি আমার ক্ষমতায় আত্মবিশ্বাসী এবং একটি দুর্ঘটনা আমার সাথে ঘটবে না। অথবা আমি চালকের মধ্যে আস্থা রাখি, এবং আমি বেল্ট ধরতে পারছি না, কারণ আমি দেখাতে চাই যে আমি এটা শ্রদ্ধা করি ....

এই সম্পূর্ণ অর্থহীন। এখন রাস্তায় পরিস্থিতি এতটাই - আপনি আপনার মধ্যে তাই না।

আমার বন্ধু, সিএডি-তে ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে, ট্রাক থেকে গাধাটি পেয়েছিল, এবং বক্ষামণের সাথে সংঘর্ষের পর তার দাঁত ছেড়ে চলে গেলেন! যদি এটি কার্যকর হয়, তার স্বাস্থ্যের কোন পরিণতি হবে না। বিন্দু সম্মান না, কিন্তু আপনার নিরাপত্তা!

উপসংহার।

আমি আশা করি যে আমার নিবন্ধ পড়ার পরে, আমার উদাহরণগুলি ব্রাউজ করে, আপনি বুঝতে পারেন কেন একটি গাড়িতে ড্রাইভিং করার সময় আপনাকে সীট বেল্টগুলি পরিধান করতে হবে। এবং আপনি সম্মত হন যে এই নিয়মটি উপেক্ষা করার জন্য বেল্ট এবং শাস্তি দেওয়ার জন্য ট্র্যাফিকের প্রয়োজনীয়তা এবং জরিমানা করার জন্য ট্রাফিক নিয়মগুলি খুব প্রমাণিত হয়েছে।

পশ্চাদ্ধাবন করবেন না, আপনার মাথা চিন্তা করুন এবং আপনি বেল্ট এবং airbags triggering অভিজ্ঞতা আনতে হবে না।

অনেক প্রাপ্তবয়স্ক যারা বাচ্চাদের অবাধ্যতার সাথে স্থাপন করতে পারে না, প্রায়ই একটি বেল্ট বাচ্চাদের সাথে হুমকি দেয়। কিন্তু তারা নিজেদের জন্য বেল্ট সম্পর্কে স্মরণ করলে এটি সুন্দর হবে। এটি নিরাপত্তা বেল্ট সম্পর্কে হবে, ধন্যবাদ যা আপনি অনির্দিষ্টকালের জন্য পূর্বপুরুষদের সাথে বৈঠকে স্থগিত করতে পারেন।

মানুষের প্রকৃতি এমন, এমনকি একটি দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানের সাথে পরিচিত এবং একটি গাড়ির সমস্ত বিপদকে উপলব্ধি করে, আমরা স্বীকার করতে পারি না যে আমাদের সবচেয়ে খারাপ হতে পারে। দুর্ঘটনা এবং গাড়ির এই সমস্ত শিকার, ধাতু একটি গাদা পরিণত, কোথাও সেখানে - এতদূর যে এটি আমাদের কাছে কিছু নেই। এবং আমরা দৃঢ়ভাবে প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম উপেক্ষা করতে অবিরত এবং straps সংরক্ষণ দ্বারা fastened হয় না। এবং এই একটি ভুল। কখনও কখনও মারাত্মক।

ইভেন্ট ডেভেলপমেন্ট দৃশ্যকল্প

সংঘর্ষের পরপরই, চালকের দেহ এগিয়ে একটি ধারালো আন্দোলন শুরু হয়।

ইতিমধ্যে 0.044 সেকেন্ডে। ড্রাইভারটির স্তন কোষ স্টিয়ারিং হুইল হিট করে।

0.068 সেকেন্ড। "সংযোজন" ক্ষেত্রে, ড্রাইভারটি 9 টন একটি শক্তি দিয়ে ড্যাশবোর্ডটি হিট করে।

0.093 সেকেন্ড। এটি উইন্ডশীল্ড সম্পর্কে তার মাথা হিট এবং মারাত্মক আঘাত পায়।

0.011 সেকেন্ডের পরে। ড্রাইভারটি প্রত্যাখ্যান করা হয়, ইতিমধ্যে মৃত হচ্ছে।

মোটেও, ড্রাইভারটি একটি আসন বেল্টের সাথে দ্রুতগতিতে থাকলে এড়ানো সম্ভব হবে।

প্রথম আসন বেল্ট কোম্পানি ভলভো সেট

ছবিটি

ইতিহাস একটি বিট

তারা বলে যে ব্রেক শিশুদের প্যানট সঙ্গে এসেছিলেন। আপনি যদি বিদ্রূপাত্মক হয়ে যান এবং এটি বোঝেন, সত্যের একটি বিবৃতি হিসাবে, প্রশ্নটি অবিলম্বে উঠবে - তারপর কে আসন বেল্টের সাথে এসেছিল?

প্রথমবারের মতো আসন বেল্টগুলি ফ্রান্সের পাইলট অ্যাডলফ পেগ ব্যবহার করে বলে ধারণা রয়েছে। 1 লা সেপ্টেম্বর, 1 913 সালে, তিনি ইতিহাসে প্রথমে দীর্ঘমেয়াদী ফ্লাইটটিকে নিরাপত্তার বেল্টের জন্য ধন্যবাদ জানান।

প্রথম তিন পয়েন্টের নিরাপত্তা বেল্টগুলি বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে 50 এর দশকের শেষের দিকে ভলভো গাড়িগুলি সজ্জিত করতে শুরু করে। প্রথম দুই বিন্দু বেল্টের জন্য, তারা 1930-এর দশকে ফিরে ব্যবহার করতে শুরু করে। তাদের আবিষ্কারক ছিল নিলস বোলিনের বিমান ডিজাইনার, যিনি একটি ক্যাটাপুল চেয়ার তৈরির কাজ করেছিলেন।

সীট বেল্ট ব্যবহার

সংঘর্ষে বা জরুরী ব্রেকিংয়ের সাথে, জরায়ুর শক্তি এত বড় যে এটি একটি ব্যক্তিকে এগিয়ে ফেলে দেয় এবং এটি গুরুতর আঘাতের হুমকি দেয়। বিজ্ঞানীদের গণনা করা হয় যে একটি ছোট "ছোট গাড়ী" যা 50 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে এক টন বেশি নয়, 100 কিলোমিটার গতিতে কমিটিটিক শক্তি ধারণ করে। সংঘর্ষের সময় এই শক্তিটি শরীরের সামনে বিকৃত করে। বিকৃতিটি মেশিন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে 30 থেকে 50 সেমি পর্যন্ত। সংঘর্ষে, চালক এবং যাত্রীদের প্রভাবিত করে এমন শক্তির পরিমাণ সূত্র দ্বারা নিউটনের দ্বিতীয় আইন দ্বারা নির্ধারিত হয় F \u003d ma।কোথায় এম।- এই কিলোগ্রামে চালক অনেক, কিন্তু- এম / সি 2 এ অ্যাক্সিলেশন বা হ্রাস।

Automakers নিয়মিত ক্র্যাশ পরীক্ষা সীট বেল্ট পরিচালনা

ছবিটি

এর সহজ গণনা করা যাক। যদি গাড়ীটি 50 কিলোমিটার / ঘণ্টার গতিতে চলে যায় তবে একটি নির্দিষ্ট বাধা থেকে মুখোমুখি হয় এবং তার শরীরের সামনে বিকৃতির 50 সেমি, তারপর মন্দির মান 385 মি / S2 হবে। যদি আপনি গড় ড্রাইভার গ্রহণ করেন, তবে এর ভরটি 80 কেজি, তারপর 30,800 নিউটনের সমান একটি শক্তি এই মুহুর্তে এটিকে প্রভাবিত করবে।

এর মানে কী? এর মানে হল যে যখন সংঘর্ষে, চালকের ভর 40 বার বৃদ্ধি পায়! এ ধরনের সংঘর্ষের সাথে কোন আঘাতের জন্য এটি ব্যাখ্যা করা খুব কমই প্রয়োজন। ন্যূনতম সময়ে, জীবনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

আসন বেল্ট ব্যবহার করে আপনাকে মৃত্যুর ঝুঁকি হ্রাস করতে দেয়:

● একটি সামনের সংঘর্ষের সাথে 2.3 বার
● পার্শ্ববর্তী সংঘর্ষের সাথে 1.8 বার
● একটি গাড়ী tipping যখন 5 বার

মস্কো অটোমোবাইল এবং রোড ইনস্টিটিউট স্টাডিজ পরিচালনা করে যা প্রায়শই যাত্রী এবং গাড়ী চালককে বুকে এবং মাথার আঘাতের জন্য প্রতিষ্ঠা করার অনুমতি দেয়। ড্রাইভিং মানুষের আঘাতের উত্সের সাথে, 68% স্টিয়ারিং কলাম, ২8.5% - উইন্ডশীল্ড, ২3.1% - ড্যাশবোর্ড, 12.5% \u200b\u200b- সাইড র্যাক এবং 3% - ছাদ।

নিরাপত্তা বেল্টগুলি পিছন আসনগুলিতে আবদ্ধ এবং যাত্রী হতে হবে

ছবিটি

সুইডিশ বিজ্ঞানীরা প্রায় 30 হাজার সড়ক দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ করেছেন যে উভয় গাড়িগুলি তাদের ছাড়া নিরাপত্তা বেল্ট এবং গাড়িগুলির সাথে সজ্জিত। নীচে আঘাতের বিশ্লেষণ একটি টেবিল।

		আহত,%
			লেথাল
ড্রাইভার	বেল্ট সঙ্গে
	belts ছাড়া
সামনে আসন যাত্রী	বেল্ট সঙ্গে
	belts ছাড়া

বিভিন্ন দেশে আসন বেল্ট ব্যবহারের নুন

সুইজারল্যান্ড। 1976 সাল থেকে, আসন বেল্টগুলি বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে, দুর্ঘটনার ফলে গুরুতর আঘাতের সংখ্যা 5 বার হ্রাস পেয়েছে।
জাপান। বিজ্ঞানীরা হিসাব করার পর নিরাপত্তা বেল্টগুলি বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে যে তাদের ব্যবহার 100 টির মধ্যে প্রায় 75 টি ক্ষেত্রে মৃত্যু এড়াতে সহায়তা করে।
যাইহোক, দুর্ঘটনার ফলে সিট বেল্টের দ্বারা দ্রুতগতিতে না থাকে এমন অনেক দেশে ড্রাইভারগুলিতে চালিত হয় না। এমন একটি রাষ্ট্রও রয়েছে যেখানে বেল্টের ব্যবহার 25% দ্বারা বীমা পরিমাণ বাড়ায়।

আসন বেল্টের ধরন

তার নকশা, সব আসন বেল্ট কোমর, তির্যক এবং মিলিত মধ্যে বিভক্ত করা হয়। বেল্ট এবং তির্যক ধরনের বেল্ট শরীরের সম্পূর্ণ স্থিরকরণের জন্য সক্ষম না হলে, বেল্ট এবং তির্যক স্ট্র্যাপ সহ মিলিত, সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। পরিবর্তে, যৌথ তিন বিন্দু বেল্ট দুটি ধরনের: নিষ্ক্রিয় এবং nonerier হয়। আনুষ্ঠানিক সীট বেল্ট সব আধুনিক গাড়ির উপর ব্যবহার করা হয়। যেমন বেল্ট একটি অব্যবহৃত অবস্থায় একটি বিশেষ ডিভাইস দ্বারা টানা হয়।

নিরাপত্তা বেল্ট - দীর্ঘ এবং সুখী জীবনের একটি গ্যারান্টি

ছবিটি

আজ, অটোমেকাররা যতটা সম্ভব বেল্ট সহ নিরাপত্তা ব্যবস্থা উন্নত করার চেষ্টা করছে। আজ, প্রোটেস্টারদের সাথে আসন বেল্টগুলি খুব জনপ্রিয়, যার জন্য সংকেতটি মেশিনের জরুরী অবস্থা। তারা যাত্রীদের এবং চালককে আসনগুলির পিঠে আকৃষ্ট করে এবং এয়ারব্যাগের চেয়ে আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায়।

অনেক আধুনিক গাড়িগুলি বিশেষ ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত করা হয় যা ইগনিশন সিস্টেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে বা সরবরাহকারী বা যাত্রী সীট বেল্টগুলি জোরদার করতে ভুলে গেলে জ্বালানি সরবরাহকে ওভারল্যাপ করে।

আজ পর্যন্ত, সীট বেল্টগুলির ব্যবহার প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 12.6 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা বলে যে "একটি ড্রাইভারকে ড্রাইভিং করে যা একটি আসন বেল্ট দ্বারা চালিত না হয়, যাত্রীদের পরিবহনের পরিবহন বেল্টগুলি সরবরাহ করে না, যদি যানবাহন ডিজাইনটি সরবরাহ করে আসন বেল্ট, হারে একটি প্রশাসনিক imposition entails 500 রুবেল ».