নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস 2 একটি মধ্যবিত্ত শীতকালীন ঘর্ষণ টায়ার যা যাত্রী গাড়িগুলির জন্য পরিকল্পিত পরিচালিত পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্নের সাথে।
মডেল এছাড়াও crossovers এবং SUVs জন্য আছে।
নোকিয়ান নর্ডম্যান ফিনিশ মোত্তরি থেকে ২২ টি টেস্ট (২018)
২018 সালে, মুত্তরি ফিনিশ সংস্করণের বিশেষজ্ঞরা শীতকালীন টায়ার টেস্টে নোকিয়ান নর্ডম্যান পিসি ২২5/55 R16 এর পরিমাণে সাতটি অনুরূপ মাঝারি ও প্রিমিয়াম ঘর্ষণের সাথে তুলনা করেছিলেন।
Dough. ফলাফল
পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস 2 সপ্তম স্থানে দাঁড়ালেন, বরফের অষ্টম এবং বরফের ছয়টি স্থানে।
টায়ার শুষ্ক উপর ভিজা দস্তা এবং মাঝারি উপর একটি খুব দীর্ঘ ব্রেক পথ দেখিয়েছেন। "শীতকালীন শৃঙ্খলা", তিনি প্রধানত বহিরাগতদের মধ্যে পরিণত হয়, কিন্তু এটি একটি ব্যর্থতা কল করা কঠিন। প্রথমত, ফলাফলের নেতাদের কাছ থেকে ল্যাগটি ছোট ছিল: বরফের ব্রেকিং পাথের দৈর্ঘ্যে নেতাটির সাথে পার্থক্য মাত্র 0.3 মিটার এবং বরফের মধ্যে 1.3 মিটার (হ্যান্ডলিং এবং ত্বরণের সময় খারাপ ছিল না)। দ্বিতীয়ত, নর্ডম্যান মধ্যবিত্ত বাসটি হ'ল, তার প্রতিদ্বন্দ্বী বোনাস ব্র্যান্ডের ব্যয়বহুল টায়ার ছিল (হংকুক W616 ব্যতীত), যা সম্ভবত সেরা ফলাফল দেখিয়েছে।
| শৃঙ্খলা | একটি স্থান | মন্তব্য | |
|---|---|---|---|
| 80km / ঘ সঙ্গে ভেজা দস্তা উপর ব্রেক | 8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। টেস্ট নেতা এর চেয়ে ব্রেক পাথটি 6.2 মিটার বেশি। | |
| 7 | পরীক্ষার নেতা এর চেয়ে 2.2 সেকেন্ডের মধ্যে উত্তরণের সময়। | ||
| ভিজা দম্পতি উপর হ্যান্ডলিং | 6-7 | বিষয়গত নিয়ন্ত্রণ রেট - 7.5 পয়েন্ট। | |
| 80km / ঘ সঙ্গে শুষ্ক দস্তা ব্রেকিং | 4 | ব্রেক পাথ টেস্ট নেতা এর চেয়ে 1.1 মিটার বেশি। | |
| শুষ্ক দস্তা উপর নিয়ন্ত্রণ | 7-8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল এক। ম্যানেজারযোগ্যতা এর বিষয়বস্তু মূল্যায়ন - 7 পয়েন্ট। | |
| 20km / ঘ সঙ্গে বরফ উপর ব্রেক | 8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। 1.3 মিটার ব্রেকিং পাথ টেস্ট নেতা এর চেয়ে বেশি। | |
| বরফ উপর overclocking | 6 | ত্বরণের সময়টি টেস্ট নেতা এর চেয়ে ২5 কিলোমিটার / ঘন্টা 0.17 এর বেশি। | |
| বরফ উপর হ্যান্ডলিং | 5 | 5.8 সেকেন্ডের মধ্যে ট্র্যাক উত্তরণের সময় টেস্ট নেতার চেয়ে বেশি। | |
| বরফ উপর হ্যান্ডলিং | 5 | বিষয়গত নিয়ন্ত্রণ রেট - 5.5 পয়েন্ট। | |
| 40km / ঘ সঙ্গে বরফ ব্রেকিং | 8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। ব্রেকিং পাথ টেস্ট নেতা চেয়ে 0.3 মিটার বেশি। | |
| বরফ উপর overclocking | 8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। পরীক্ষার নেতা থেকে 30 কিলোমিটার / ঘন্টা 0.33 সেকেন্ডের বেশি সময় বাড়িয়ে দিন। | |
| বরফ উপর হ্যান্ডলিং | 6 | পরীক্ষার নেতা চেয়ে 1.2 সেকেন্ডের মধ্যে উত্তরণের সময়। | |
| বরফ উপর হ্যান্ডলিং | 5-6 | ম্যানেজারযোগ্যতা এর বিষয়বস্তু মূল্যায়ন - 8 পয়েন্ট। | |
| শব্দ | 8 | সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। গোলমাল স্তর এর বিষয়ী মূল্যায়ন - 8.5 পয়েন্ট। | |
215/65 R16 এর জনপ্রিয় "ক্রসওভার" এর শীতকালীন টায়ারের পরবর্তী তুলনামূলক পরীক্ষায় 23/65 R16, ২3 টি মডেল সম্মত হয়েছিল - পরীক্ষার সমগ্র ইতিহাসে ভরের পরম রেকর্ডটি অটোরস! আমরা কেবলমাত্র অপরিমেয় তর্ক করতে পেরেছি না, তাই পথে আমরা টায়ারের বাণিজ্যিক ব্যাচগুলিকে শিপিং বন্ধ করে দিয়েছি ...
ভিতরে crossovers, বিশেষ করে সব চাকা ড্রাইভ, প্রায়ই উত্সাহ ছাড়া শীতকালে জন্য নিয়মিত গ্রীষ্মের টায়ার মৌসুমী পরিবর্তন উল্লেখ। সর্বোপরি, প্রায় সমস্ত স্থানীয় টায়ারগুলি এম + এস সূচকের সাথে চিহ্নিত করা হয় যা ডি জুরিগুলি তাদের শীতকালে তাদের যাত্রা করতে দেয়। মূল বিষয় হল অবশিষ্ট অবশিষ্ট গভীরতা গভীরতা কমপক্ষে 4 মিমি (অন্যথায় - 500 রুবেল জরিমানা)। কিন্তু এটি বোঝা দরকার যে মার্কিং এম + এস একটি মসৃণ অ্যাকাউন্টের জন্য একটি মসৃণ অ্যাকাউন্ট যা নির্মাতার প্রতি বাধ্যবাধকায়! চিহ্নিত করার জন্য, শীতকালে টায়ারের অভিযোজন নিশ্চিত করার জন্য কোনও পরীক্ষা বা সার্টিফিকেট প্রয়োজন হয় না এবং তাই এটি প্রায়শই গ্রীষ্মে আরো বেশি কিছু দেখা যায় এবং "অ্যাসফল্ট" টায়ারের সাথে দেখা যায়, যা একযোগে অবমূল্যায়ন কেবলমাত্র অক্ষরগুলি নয় (বরফ , বরফ), কিন্তু এম (কাদা, "ময়লা")। তাই আমরা চিঠিগুলো দেখি না, কিন্তু অভিভাবককে, এবং যদি আমরা অনেক ছোট স্লট-ল্যামেলের দেখি না, তবে আমরা এই উপসংহারে দেখি: শীতকালে যাত্রা বিপজ্জনক। এবং এমনকি আরও ভাল, যখন সাইডওয়াল উপর একটি স্ট্যাম্প "স্নোফ্লেক" একটি স্ট্যাম্প "স্নোফ্লেক" আছে তুষারপাতের সাথে তিনটি পর্বত শিখর, - এইগুলি এই মডেল। আমাদের পরীক্ষার অংশগ্রহণকারীরা এই ধরনের চিহ্নের সাথে সবই: এইগুলি 14 টি স্পাইক এবং নয়টি সেট - ছাড়া।
টেস্ট প্রোগ্রামটি স্ট্যান্ডার্ড, আইভিওর ফিনিশ শহরের কাছাকাছি হোয়াইট হেল পলিগন এর সমস্ত রুট আমাদের কাছে পরিচিত - এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আবহাওয়ার সাথে ভাগ্যবান হতে পারে। এটি প্রায় ভাগ্যবান ছিল: তুষারপাত ছিল না, যদিও তাপমাত্রা 5 থেকে ২3 ডিগ্রী থেকে তুষারপাত হয়, তাই তার প্রভাবটি "রেফারেন্স" টায়ারের অতিরিক্ত রেস পরিচালনা করে অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত। কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য গতিবিদ্যা পরিমাপ একটি বন্ধ হ্যাঙ্গার একটি আরো স্থিতিশীল তাপমাত্রা সঙ্গে ঘটেছে।
এখানে, নোকিয়ান টায়ারগুলির সাথে একটি বিভ্রান্তি ছিল, এবং একটি মডেলের সাথে প্রথম বছরের দ্বারা উত্পাদিত হয় না। এবং ত্বরণ, এবং ব্রেকিংয়ের মধ্যে, নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি R2 SUV কেবল মৌলিক প্রতিযোগীদের নয়, এমনকি তাদের নিজস্ব "দ্বিতীয় লাইনের" টায়ারগুলি - টায়ার Nordman Rs2 SUV! কোম্পানির প্রতিবেশী টেস্টে কাজ করছে নোকিয়ান, তারা নিজেদের পরিমাপের পুনরাবৃত্তি করেছে ... একটি পরিষেবা তদন্ত দেখিয়েছে যে ২01২ সালের শেষের দিকে সেন্ট পিটার্সবার্গে কাছাকাছি ফ্যাক্টরিতে ব্যর্থ টায়ারগুলি মুক্তি পেয়েছিল, 48 তম সপ্তাহে আরও সঠিকভাবে। তারপর প্রযুক্তিগত চক্র একটি ব্যর্থতা ছিল। আমাদের সাথে বিস্তারিত জানার জন্য আমরা (দৃশ্যত, সময়কালের মধ্যে বা vulcanization তাপমাত্রায় বিচ্যুতি ছিল), কিন্তু তারা আশ্বস্ত যে ত্রুটিপূর্ণ দল বিক্রি না করে। যদিও বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রমবর্ধমান হয় এবং এমনকি ট্র্যাড রাবার কঠোরতা ২016 সালের 41 সপ্তাহের মধ্যে (তাদের ফলাফল এবং ক্রেডিটে গিয়েছিল) এ প্রকাশিত টায়ারের মতোই একই রকম, তবে বরফের সাথে সংযোগকারী বৈশিষ্ট্যগুলিতে পার্থক্য আট শতাংশে পৌঁছেছে।
হ্যাঙ্গারের পরিমাপের পরে, আমরা দ্রুততর তুষারপাতের জন্য নির্বাচিত হয়েছি - এবং আবারও অবহিত করা যাক যে তাপমাত্রা ড্রপ হিসাবে, ঘর্ষণ টায়ারগুলি ধরতে শুরু করে এবং এমনকি "গোলাপ" অতিক্রম করতে শুরু করে। বিয়োগ বিশটি বরফের জন্য এতটাই কঠিন হয়ে যায় যে স্পাইকগুলি এটিকে স্ক্র্যাচ করতে পারে না এবং ট্রেড রিসারের সবচেয়ে বেশি স্টাডেড টায়ারগুলি কঠিন থাকে, - ঘর্ষণ টায়ারগুলি তুষারপাতের উপর বেশি ইলাস্টিক থাকে, তাদের স্লোথেলিমেলের আরও সাধারণ দৈর্ঘ্য রয়েছে।
আমরা, আমরা পুনরাবৃত্তি করি, অবস্থার পরিবর্তনটি বিবেচনা করি এবং ফলাফলগুলি সংশোধন করি, কিন্তু যদি সমস্ত পরীক্ষা হালকা তুষারপাতের উপর সঞ্চালিত হয় তবে ঘর্ষণ টায়ারগুলি প্রোটোকলগুলির নিম্ন লাইনে ফিরে আসবে।
কন্ট্রোলার জন্য পরীক্ষা পোলার লেক Tammianvi বরফ উপর সঞ্চালিত হয়
এবং ঘর্ষণ মডেলের হাতে তুষারপাতের উপর: পদব্রজে ভ্রমণের স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখা, তারা তুষারক্রয়নের সাথে ভালভাবে আটকে থাকে।
এই সময়টি এই সময়টি অসাধারণ পরিমাপকে শক্তিশালী করতে পরিচালিত করে - একটি নিষ্ক্রিয় বিরোধী পরীক্ষার সিস্টেমের সাথে গভীর তুষারপাতের সময় overclocking সময়। রাশিয়ান টায়ারগুলি রেটিংটি বন্ধ করে দেয় এবং বন্ধ করে দেয়: শ্রেষ্ঠ - কর্ডিয়েন্ট এবং ভার্জিনের সবচেয়ে অসহায় ভার্জিন - নাইজনিচামি বাস কারখানা দ্বারা উত্পাদিত টায়ার Viatti।
যেখানে আমরা তাদের সুরক্ষার জন্য টায়ার পরীক্ষা করি এবং টায়ার পরীক্ষা করি: আমরা কতটুকু ব্রেক এবং বরফের (শীতকালীন টায়ারগুলির উদ্বেগ) তে কতটা ছোট ব্রেক পাথ সরবরাহ করা হয় তার উত্তরগুলি সন্ধান করছি, তারা কীভাবে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে দাঁড়ায়? Aquaplaning এবং টি বিরোধিতা। পি। একটি শব্দে, পরীক্ষার সময়, আমরা উদ্দেশ্য অর্জন করি - ডেটা প্রাপ্ত এবং মিটার, সেন্টিমিটার, কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় এবং সেকেন্ডে এমনকি সেকেন্ডের ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। এই ডেটাটির উপর ভিত্তি করে, আমরা কতটা নিরাপদ এবং অন্যটি টায়ার এবং একই টেস্ট এবং পরীক্ষাগুলি অতিক্রম করেছে এমন অন্যান্য টায়ারগুলির থেকে এটি কীভাবে ভিন্ন তা সঠিক এবং সম্পূর্ণ ধারণা করতে পারি।
তুলনামূলক পরীক্ষা ফলাফলের সেরা কিছু নোকিয়ান busbars হয়। আমাদের পাঠকরা জানেন, নোকিয়ান একটি মূল ফিনিশ টায়ার প্রস্তুতকারক। যাইহোক, ২005 সাল থেকে, নোকিয়ান টায়ারগুলি ভেসভোলোজস্কে (লেননিগ্রাদ অঞ্চল, রাশিয়া) এর নিজস্ব কারখানায় উত্পাদিত হয়। ফিনিশ ব্র্যান্ডের 80% এর 80% কী এখানে উত্পাদিত হয় এবং নোকিয়ানের ফিনিশ শহরে অবস্থিত এন্টারপ্রাইজে কেবলমাত্র ২0% টায়ারগুলিতে জন্ম হয়। অতএব, পরীক্ষায় আমরা মূলত রাশিয়ান উৎপাদনের নোকিয়ান টায়ার জুড়ে এসেছি।
তুলনামূলক টায়ার পরীক্ষা - এটি এখনও এক, এবং বাস্তব শোষণের টায়ারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি ভিন্ন। আমরা তাই মনে করি। অতএব, শেষ পতন, শীতকালীন ঋতু শুরু করার আগে, সাইটটি রিসোর্স পরীক্ষায় শীতকালীন টায়ারের দুটি সেট গ্রহণ করে এবং পরীক্ষার জন্য তাদের সহকর্মীদের এবং বন্ধুদের কাছে হস্তান্তর করে। আমরা নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস 2 এসইভি এবং নোকিয়ান এইচ ডি 4 টায়ার এবং জনপ্রিয় "16 তম" আকারের নোকিয়ান ড। হুন্ডাই টুসসন (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে) এবং পিউগোট 308 এডডউইউ-তে যথাক্রমে শোডগুলি ছিল। অবিলম্বে, আমরা মনে করি এই মেশিনগুলির মালিকরা শীতকালীন টায়ারগুলির ব্র্যান্ডের সাথে বিশেষ মনোযোগ দেয়নি এবং সাধারণত সচেতনভাবে সস্তা কেনা ছিল। এটি ছিল আমাদের হিসাব: শীতকালীন ড্রাইভিং এবং সংবেদনগুলিতে তাদের অভিজ্ঞতার মধ্যে কী এবং কীভাবে এটি পরিবর্তন হবে তা খুঁজে বের করতে মোটরস্টিস্টদের জন্য ভাল মানের এবং দক্ষ টায়ার সরবরাহ করা।
উভয় টায়ার বাজার মান রোল না। নর্ডম্যান শীতকালীন এবং গ্রীষ্মের টায়ার নোকিয়ান একটি বাজেট লাইন। রিসোর্স টেস্টে অংশগ্রহণকারী নোকিয়ান নর্ডম্যান RS2 SUV 215/65 R16 প্রতি চাকা 170 রুবেল খরচ হবে। তুলনা করার জন্য, চাকা প্রতি 115 রুবেল থেকে একই আকারের খরচ "বেল্শিনা"।
নোকিয়ান WR D4 একটি পূর্ণাঙ্গ প্রিমিয়াম শীতকালীন টায়ার। ২05/55 R16 এর পরিমাণে এ ধরনের টায়ারের খরচ ২03 রুবেল - নীতির মধ্যে, এটি একটি স্বাভাবিক মূল্য, যা ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম প্রতিযোগীদের স্তরে বেশ স্বাভাবিক মূল্য।
উভয় টায়ার সেট নভেম্বরের প্রথম দিকে শোড ছিল এবং এপ্রিলের মাঝামাঝি শট ছিল।
সম্পদ পরীক্ষা।Nordman Rs2 SUV।
নোকিয়ান নর্ডম্যান RS2 SUV টায়ার স্ক্যান্ডিনইভিয়ান টাইপ শীতকালীন টায়ারগুলির অন্তর্গত। তারা "Velcro।" তারা "কঠোর শীতের জন্য টায়ার।" যাইহোক, শীতকালীন টায়ারের মডেল সারিতে উপস্থিত হওয়ার আগে টায়ার হাককাপেলিটিটি R2 এসইভি একই পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন, যেমন হাক্কাপেলিটিটি আর এসউভি টায়ারে ব্যবহৃত হয়। সংক্ষেপে, Nordman Rs2 SUV Scandinavian টাইপের বন্ধন শীতকালীন টায়ার থেকে অন্তত একটি পদব্রজে ভ্রমণের মালিক হয়ে উঠেছে। এর মানে হল যে বাজেট টায়ার উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত "ল্যামেলা-পাম্প" যা শীতকালীন রাস্তা দিয়ে ছোঁয়াকে উন্নত করে। এছাড়াও, অভিভাবক "নর্ডম্যান" ট্র্যাড ছাদে ব্রেক এম্প্লিফায়ার্স রয়েছে, যা ব্রেকিংয়ের সাথে বিশেষ করে তুষারপাতের সাথে উন্নত।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেলারুশিয়ান শীতকালীন উষ্ণ ও ভিজা হয়ে উঠেছে। কিন্তু তুষারও পতিত হচ্ছে, এটি প্রচুর পরিমাণে পড়ে এবং সপ্তাহের মধ্যে পড়ে। এটি ন্যায্য মনে রাখবে যে বেলারুশের মধ্যে একটি নরম বৃষ্টির ইউরোপীয় শীতকালীন ঋতুতে একটি নরম বৃষ্টির ইউরোপীয় শীতকালীন একটি তুষারময় এবং সুন্দর হর্ষ স্ক্যান্ডিনইভিয়ান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
শীতকালীন টায়ারগুলির অগ্রাধিকার গুণাবলীর জন্য হুন্ডাই টু হুকসনের মালিক বরফ এবং সাজসরঞ্জাম রাস্তা রাখার ক্ষমতা বোঝায়। তিনি বলেছেন যে তিনি বাগানে "একটি শামুক তরঙ্গ" করতে চান না এবং আক্ষরিক অর্থে পরিবর্তিত করতে পছন্দ করেন। কিন্তু পরে যে আরো।
অপারেশন শুরু হওয়ার প্রথম সপ্তাহে, চালক হুন্ডাই টুসন কোর্সের মসৃণতা এবং এমনকি টায়ার থেকে কমপক্ষে গোলমালের মসৃণতা উল্লেখ করেছিলেন। অর্থাৎ, Nordman Rs2 SUV টায়ার শান্ত এবং নরম গ্রীষ্মের টায়ার ছিল। একই সময়ে, ড্রাইভার নোট হিসাবে, স্টিয়ারিং হুইল উপর উচ্চ কোর্স স্থিতিশীলতা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া সংরক্ষণ করা হয়। তার মতে, তিনি আপোষের জন্য শীতকালীন টায়ারগুলি বিবেচনা করার আগে, যা আপনাকে সমগ্র শীতকালীন ঋতু সহ্য করতে হবে এবং তুষারপাত, রাস্তা এবং বিশেষ করে গজগুলি পরিষ্কার করার সময় বেনিফিটগুলি পেতে হবে।
এছাড়াও, হুন্ডাই টুসন এর মালিকের অভিজ্ঞতাটি বলে যে ট্র্যাকগুলিতে শীতকালীন টায়ারগুলিতে ড্রাইভিং করার সময়, বিশেষত সাবধানে গাড়ি চালানোর দূরত্বটি সাবধানে পার্থক্য করা দরকার। সেখানে মামলা ছিল এটা সম্ভব ছিল না, কিন্তু এটা বেশ রুঢ়ভাবে গতি কমে হয় এবং একটি ভিজা ঠান্ডা পিচ বা শুষ্ক উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক তাপমাত্রা দিয়ে পরিষ্কার তারপর শীতকালীন চাকার বরং গোড়ার দিকে স্লাইড হতে শুরু করে। Abs triggered এবং পেডাল স্ট্রোক এক তৃতীয়াংশ উপর আক্ষরিক উজের সামনে চাকা লকিং বন্ধ। জুতা ট্যায়ার Nordman RS2 এস এউ ভি আপনার সমম্বয় চালক হুন্ডাই টাকসনের লক্ষনীয় যে গতিরোধ আরও দক্ষ ও আরো আত্মবিশ্বাসী হয়ে উঠেছে। তিনি বিশেষভাবে একটি মুক্ত রাস্তায় ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে দেয়। যে, ট্রেস পেডাল স্ট্রোক শেষ পর্যায়ে। একটি শব্দে, ক্রসওভারের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিষ্কারভাবে Nordman Rs2 SUV টায়ার ইনস্টলেশনের সাথে সেরা এবং আরও নিরাপদ দিকে পরিবর্তিত হয়েছিল।
ডিসেম্বর ২016 এর মাঝামাঝি সময়ে, মিনস্ক বেশ কয়েকবার বরফের বৃষ্টিটি বেশ কয়েকবার আচ্ছাদিত করেছিল, যা কেবলমাত্র গাড়িগুলি নয়, বরং রাস্তাঘাটের সাথে আচ্ছাদিত ছিল, সকালের কয়েক ঘণ্টার জন্য আক্ষরিক অর্থে। হুন্ডাই টুকনের চালক সেই দিনটি অবিলম্বে গাড়ি ছাড়তেও সিদ্ধান্ত নেয়নি। মেশিন bounced এবং খুব অনিচ্ছুকভাবে সরানো। তিনি একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে তার টায়ার এর দৃঢ় চেক করে একটি ছোট পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি যে তার সমম্বয় একটি পিচ এবং ছাড়া একটি রাস্তা, যেখানে রুট বাস অসহায়ভাবে ছিল একটি আরোহনের নেন ধাক্কার একটি মীনা রাস্তা ড্রাইভিং ছিল ছাপ অধীন এখনও। সাধারণভাবে, Nordman Rs2 SUV কঠিন আবহাওয়ার মধ্যে মোটরস্টিস্ট বন্ধ করে আরেকটি প্রশংসা করার যোগ্য।
২017 সালের জানুয়ারির শুরুতে, তুষার অবশেষে শেষ হয়ে গেল। যে সঙ্গে, অবিলম্বে "স্ক্যান্ডিনেভিয়ান" পরিমাণ মধ্যে। সমম্বয়, Nordman RS2 এস এউ ভি মধ্যে সেটার মালিক উভয় তাজা এবং অন্ধ তুষার একটি চমৎকার ব্যাপ্তিযোগ্যতা লক্ষনীয়। যখন কয়েকদিন পর উঠোনে তুষার পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শক্ত, একটি গজ এবং বাধা বিপত্তি বিরচন, সমম্বয় ক্ষমতা অসংশয়ে অশ্বারোহণে এবং তুষার kokes আরোহণ করতে বজায় ছিল। একই সময়ে, গাড়ীটি রুট থেকে বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং প্রায় স্লিপ করে নি।
শীতকালীন ঋতুতে প্রায় দেড় মাস অপারেশনের জন্য ২016/2017 টায়ারের নর্ডম্যান Rs2 SUV 7340 কিমি পাস করেছে। মূলত minsk এবং নির্বাচিত রাস্তায়। অবশিষ্ট রক্ষাকর্তা গভীরতার নির্দেশক এখনও "আট" দেখাচ্ছে।
দৃশ্যত পরেন নোকিয়ান নর্ডম্যানের প্রথম মৌসুমে এবং 7300 কিমিটি শুধুমাত্র সামনে অক্ষগুলি টায়ারের উপর দৃশ্যমান: একটি বরং নরম "স্ক্যান্ডিনেভিয়ান" রাবার মিশ্রণে অসংখ্য lamellas এর প্রান্তে "ব্লুন্টিং"।
কিন্তু পিছন অক্ষের উপর টায়ারগুলি নতুন বলে মনে হচ্ছে: কাঁধে জোনের মধ্যে, "ক্র্যাকার", নতুন শীতকালীন টায়ারের পর্যাপ্ত চলমান চলমান টায়ার নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs2।
সম্পদ পরীক্ষা।নোকিয়ান।WR।D4।
এই টায়ারগুলি wr পরিবারকে সরবরাহ করে, যেখানে WR D3, WR A3 এবং WR A4 টায়ারগুলি সরবরাহ করে। এটা অদ্ভুত যে 14 থেকে ২0 ইঞ্চি ল্যান্ডিং আকারে wr4 উত্পাদিত হয়। অর্থাৎ, এই মডেলের মাপের পছন্দগুলি WR D3 এর চেয়ে বৃহত্তর (এটি 13 ইঞ্চি আকারে দেওয়া হয়) এবং WR3 এবং WR a4 (এইগুলি 21-ইঞ্চি আকারে উপলব্ধ)। WR D4 টায়ার নরম শীতের জন্য ডিজাইন করা হয়। যাইহোক, আমরা জানি, তুলনামূলক টায়ার পরীক্ষায়, WR D4 মডেলটি তার WR-FAILH এর চেয়েও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। তাছাড়া, নোকিয়ান ডাব্লু ডি 4 যাত্রী গাড়ির জন্য বিশ্বের প্রথম শীতকালীন টায়ার হয়ে ওঠে, যা ভিজা রোডের (ইউরোপীয় ইউনিয়নের শ্রেণীবিভাগ অনুসারে (ইউরোপীয় ইউনিয়নের শ্রেণীবিভাগের ভিত্তিতে)। অর্থাৎ, তারা বরফ এবং তুষার এবং ভেজা দম্পতি উভয় উপর খুব কার্যকর।
নোকিয়ান WR D4 টায়ার অভিভাবক প্রযুক্তিগতভাবে দেখায়।
নোকিয়ান WR D4 খুব চিত্তাকর্ষক চেহারা। "হাই প্রযুক্তির কিছু, - তাই এটা পোয়গেয়ট 308SW মালিকের প্রথম ছাপ ছিল," আগের মত কিছু দেখতে পাইনি। এবং কিছু চীনা বা কোরিয়ানরা কদাচিৎ কিছু কপি করতে সক্ষম হতে পারে। "
এই টায়ারের মধ্যে মেশিন পুনর্নির্মাণের পরে ছাপ আরো হয়ে গেছে। পদক্ষেপ ছোট এবং সামান্য আরো ইলাস্টিক হয়ে গেছে। এই ধরনের relaxary ইমপ্রেশন সত্য যে WR D4 টায়ার লাইটওয়েট হয় কারণে গঠিত হয়, এবং তাদের ফ্রেম খুব ইলাস্টিক, যদি না শক্ত। অর্থাৎ গাড়ির চ্যাসি অসফল জনসাধারণ কিলোগ্রাম দুয়েক হারিয়ে গেছে, এবং একই সময়ে, যা পদক্ষেপ সস্তা গ্রীষ্ম টায়ার দান করা হয় "রাবার বল প্রভাব" উধাও হয়ে গেছে।
উপরন্তু, স্টিয়ারিং চাকা প্রতিক্রিয়া উন্নত এবং তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। Peugeot 308SW এর চালক উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ গতিতে আঙ্গুলের জংশনগুলিতে স্টিয়ারিং হুইলের বিপরীত শক্তিটি আরও স্পষ্ট এবং আরও স্বচ্ছ ছিল।
একটি শীতল "ইউরোপীয় শীতকালীন" হিসাবে, নোকিয়ান WR D4 টায়ারগুলি শুষ্ক, ভিজা এবং এমনকি নোংরা দার্শনারের জন্য খুব শৃঙ্খলাবদ্ধ। Peugeot 308SW ড্রাইভার এমনকি ফোস্কা মধ্যে লাঠি এবং খুব কমই ধ্বংস, ছোঁ অভাব ক্ষতি বা একটি ইএসপি প্রতিক্রিয়া সূচক blinking চেষ্টা। "কিন্তু তিনি নিজে প্রায় গাড়ির শরীরের রোল কারণে আসন কমে যায়, এবং এটি বন্ধের ভীতিকর হয়ে ওঠে: সে এইসব টায়ার চেয়ে পরিষ্কারভাবে দুর্বল," বলেন পোয়গেয়ট 308SW ড্রাইভার।
এবং তিনি মিনস্কে বরফ বৃষ্টিও মনে রাখবেন, যা কাজ করার সময় সকালে অনেকে বিরলভাবে তাকে অসুবিধার দিচ্ছে। কোন সমস্যা ছিল। গাড়ী স্বাভাবিক, আত্মবিশ্বাসী এবং পরিষ্কারভাবে ড্রাইভিং ছিল। "যদিও সকালে অনেকেই হুকের সাথে সমস্যা ছিল," নোকিয়ান ডাব্লু ডি 4 টায়ারের মালিককে স্মরণ করে।
"স্ক্যান্ডিনইভিয়ান শীতকালীন" কয়েক সপ্তাহের কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, যখন কয়েকদিনের তাপমাত্রা -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পড়ে যায়, তখনও অদৃশ্য হয়ে যায়। আমাদের পাইলট এমনকি বিশেষ করে WR D4 অভিভাবককে একটি শক্তিশালী ফ্রস্টে সফল করে এবং এটি শূন্য তাপমাত্রায় মত নরম বলে মনে হয়। নোকিয়ান থেকে Evrozima হিমায়িত তুষার এবং দস্তা উভয় উপর চমৎকার partency নিশ্চিত এবং নিশ্চিত।
9100 কিলোমিটার জন্য পরিধান নির্দেশক দ্বারা বিচারক, টায়ার রক্ষক নোকিয়ান WR D4 1 মিমি কম হয়ে উঠেছে।
শীতকালে 2016/2017 সালে অপারেশন সাড়ে পাঁচ মাস ধরে Nordman RS2 এস এউ ভি টায়ার মিন্স্ক রাস্তায় বরাবর এবং বেলারুশ দীর্ঘ ভ্রমণের মধ্যে 9124 কিলোমিটার গৃহীত। অভিভাবক তাজা দেখায়, কিন্তু "আটটি" পরিধান সূচকটি আর দৃশ্যমান নয়। অর্থাৎ, অভিভাবক সঠিকভাবে মিলিমিটারের চেয়ে কম হয়ে উঠেছে।
19.10.2015 টায়ার whoked:
- মহাদেশীয় icecontact 2।
- কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস।
- Dunlop আইস স্পর্শ
- Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100
- Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস
- Maxxis Arctictrekker NP3।
- পিরেলি বরফ শূন্য।
- Toyo g3-বরফ পালন
ঘর্ষণ টায়ার:
- মহাদেশীয় contribikingcontact 6।
- Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ
- Goodyear ultragrip বরফ 2
- Maxxis SP-02 Arctictrekker
- নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs।
- TOYO GSI-5 পালন করে
পরীক্ষা নতুন পণ্যের মধ্যে কন্টিনেন্টাল IceContAct 2 (190 স্পাইক), Hankook এর spikes এর বর্ধিত নম্বর দিয়ে শীতকালীন চাকার উপস্থাপিত হয়েছে আমি spikes এর হ্রাস নম্বর দিয়ে পাইক আরএস (170) এবং Goodear UltraGrip Icearctic টায়ার এর একটি নতুন সংস্করণ * (100 স্পাইক)। নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিতা 8, নোকিয়ান নর্ডম্যান 5, পিরেলি বরফ জিরো, কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস, ডনলপ আইস স্পর্শ এবং ম্যাক্সক্সিস আর্কিটিক্স এনপি 3 এর প্রচুর সংখ্যক স্পাইক। আমরা আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছি যে 1 জুলাই, ২013 থেকে ইউরোপীয় দেশগুলিতে স্পাইক সংখ্যাগুলিতে একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে - 50 থেকে 1 ট্র্যাপ মিটার টায়ার ট্রেড। 1 জানুয়ারী ২016 থেকে, রাশিয়াতে এই ধরনের সীমাবদ্ধতা প্রদর্শিত হবে, তবে 1 টি ট্র্যাফিক পয়েন্ট মিটার দ্বারা 60 টি স্পিক্সের সীমা দিয়ে। 205/55 R16 এর সাথে টায়ারের জন্য টায়ারের জন্য গণনা করা কঠিন নয়, সীমাটি প্রায় 100 স্পাইক হবে। তারপর টায়ার দিয়ে কি করতে হবে, স্পাইক সংখ্যা যা আরো বেশি? প্যানিক না, সবকিছু বৈধ! এটির জন্য কোম্পানি যে তাদের টায়ার খুব বেশি স্পাইক প্রতিষ্ঠা করতে চাই প্রমাণ করিতে হইবে যে সড়কে অবমূল্যায়নের বৃদ্ধি হবে না। এই নির্মাতারাগুলি লাইটওয়েট স্পাইকগুলি ইনস্টল করার জন্য, একটি বিশেষ গর্ভাশক সিস্টেম, ইত্যাদি ব্যবহার করুন।
টেস্ট
শীতকালীন সড়কে গাড়ি আন্দোলন, মনোযোগ, অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের বৃহত্তর ঘনত্ব একটি চালক প্রয়োজন যেহেতু এটি আবহাওয়া সব ধরণের রয়েছে: সূর্য, বৃষ্টি, তুষার ও বরফ। শীতকালীন ল্যান্ডফিলের আধুনিক প্রযুক্তির ধন্যবাদ, আমরা পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় আবহাওয়ার অবস্থা তৈরি করতে পেরেছি। গরম করার বিশেষ ব্যবস্থাটি হিমায়িত লেকের প্রবেশদ্বার এবং বিশেষ "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার" রোপণ করা হয়েছিল, এবং ট্র্যাক থেকে তুষার থেকে অবহিত এবং উড়িয়ে দেওয়া যাক। আবহাওয়াও সাহায্য করেছে - পরীক্ষার আগে দিনে তুষারপাত শুরু হয়েছিল।
ভিজা রোডের চারপাশে ড্রাইভিং করার সময় বৈশিষ্ট্যগুলি পরিমাপ করার জন্য, এটি এপ্রিল মাসে সুইডেনে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু ইতিমধ্যেই অন্য বহুভুজে - Gislaved শহরে। সেখানে, একই নামের প্রাক্তন উদ্ভিদ থেকে অনেক দূরে নয়, বেশ কয়েকটি ট্র্যাকের সাথে বহুভুজ কাজ করছে, যার মধ্যে একটিতে প্রয়োজনীয় পরীক্ষার ব্যবস্থা সজ্জিত।
ফলাফল
আইস ট্র্যাকের দারুণ বিজয়ীরা স্টেডেডেড এবং ঘর্ষণ টায়ার নোকিয়ান এবং মহাদেশীয় আইসকন্ট্যাক্টের নতুন মৌসুমে 2. সাধারণভাবে, এই পরীক্ষায় - স্টেডেড টায়ারগুলির জন্য বিজয়। বরফ বৃত্তে, পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন - এটি বরফ পৃষ্ঠের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে। শ্রেষ্ঠ স্টীল কন্টিনেন্টাল Icecontact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 এবং গুডইয়ার Ultragrip আইস আর্কটিক।
তুষার-আচ্ছাদিত ট্র্যাক, গুডুইয়ার আল্ট্রার্চ আইস আর্কটিক, কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস এবং পিরেলি বরফ শূন্য। তারা একটি সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং পথ এবং আলগা এবং ঘূর্ণিত বরাবর overclocking জন্য একটি ছোট দূরত্ব আছে। ঘূর্ণায়মান ট্র্যাকের উত্তরণে ডাফের মধ্যে সেরা - নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি R2 এবং কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস।
ভিজা রাস্তা সালে খচিত টায়ার Gislaved আপনার নর্ড * ফ্রস্ট 100, Nokian Nordman 5 এবং Pirelli আইস জিরো, এবং শুষ্ক অন - ঘর্ষণ কন্টিনেন্টাল ContivikingContact 6 এবং গুডইয়ার UltraGrip আইস 2. quietest টায়ার অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে হয় - গুডইয়ার Ultragrip আইস 2, কন্টিনেন্টাল ContivikingContact 6 এবং Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ।
প্রতিটি পরীক্ষার ফলাফল টেবিলে সংক্ষিপ্ত করা হয়। জব্দকৃত টায়ার হলুদ, ঘর্ষণ-সবুজ সঙ্গে চিহ্নিত করা হয়।
| বরফ ব্রেক পথ (ABS ব্যবহার করে) এয়ার তাপমাত্রা -5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে মিটারে ২0 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে | গতিতে বরফ বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্বটি ২0 কিলোমিটার / ঘন্টা (এন্টি-টেস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে) এয়ার তাপমাত্রা -5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে মিটারে | |||
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 5.9 | নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 8.7 | |
| 6.1 | পিরেলি বরফ শূন্য। | 9.5 | ||
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 6.2 | মহাদেশীয় icecontact 2। | 9.6 | |
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 6.2 | Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 9.8 | ||
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 6.7 | কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 9.9 | |
| Dunlop আইস স্পর্শ | 6.7 | Dunlop আইস স্পর্শ | 10.6 | |
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 7.1 | নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 10.6 | |
| Toyo g3-বরফ পালন | 7.2 | Toyo g3-বরফ পালন | 11.2 | |
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 7.3 | Maxxis Arctictrekker NP3। | 11.6 | |
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 7.5 | Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 11.6 | |
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 8.6 | নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 13.4 | |
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 8.7 | নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 13.8 | |
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8.9 | TOYO GSI-5 পালন করে | 14.1 | |
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 8.9 | Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 14.1 | |
| 9.0 | মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 14.1 | ||
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 9.0 | Goodyear ultragrip বরফ 2 | 14.1 | |
| TOYO GSI-5 পালন করে | 9.6 | Maxxis SP-02 Arctictrekker | 14.2 | |
| বায়ু তাপমাত্রা -1 এ সেকেন্ডের মধ্যে বরফের মধ্যে 40 মিটার ব্যাসে একটি বৃত্তের উত্তরণের সময়° এস। | বায়ু তাপমাত্রা -2 এ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি ঘূর্ণায়মান ট্র্যাকের উত্তরণ সময় 620 মিটার ° এস। | |||
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 15.0
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 47.9
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 15.1
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 48.0
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 15.3
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 15.3
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 48.3
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 15.4
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 48.5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 15.4
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 49.0
|
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 15.5
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 49.3
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 15.6
| Dunlop আইস স্পর্শ | 49.4
|
|
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 15.9
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 49.4
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 16.0
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 49.5
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 16.1
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 49.8
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 16.1
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 49.8
|
|
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 16.2
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 50.3
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 16.2
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 50.6
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 16.3
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 16.9
| Toyo g3-বরফ পালন | 51.9
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 17.2
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 52.0
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 18.8
| TOYO GSI-5 পালন করে | 53.7
|
|
| একটি দশ পয়েন্ট স্কেল জুড়ে পয়েন্টে বরফের উপর গাড়ী নিয়ন্ত্রণের সুবিধার বিষয়গত মূল্যায়ন | তাপমাত্রা -5 এ মিটারে 40 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ব্রেক পাথ (ABS ব্যবহার করে) ° এস। | |||
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 10
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 19.3
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 10
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 19.4
|
|
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 9
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 19.5
|
|
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 9
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 19.6
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 9
| Dunlop আইস স্পর্শ | 19.7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 9
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 19.8
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 9
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 19.9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 9
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 19.9
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 9
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 19.9
|
|
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 8
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 20.0
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 8
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 20.0
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 8
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 20.1
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 8
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 20.3
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Toyo g3-বরফ পালন | 20.3
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 7
| TOYO GSI-5 পালন করে | 20.3
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 20.4
|
|
| তাপমাত্রা -7 এ রোল্ড স্নোতে ২0 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতি বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্বটি তাপমাত্রা -7 এ মিটারে° এস। | দূরত্ব 5 থেকে 15 কিমি / বাতাসের তাপমাত্রা 15 সেমি (বিরোধী পরীক্ষা সিস্টেম করা থাকে) মিটার এর আলগা তুষার গভীরতা বরাবর ঘঃ ওভারক্লকের জন্য প্রয়োজন বোধ করা -5 ° এস। | |||
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 8.3
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 9.0
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 8.5
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 9.4
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 8.6
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 9.4
|
|
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 8.6
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 9.4
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 8.6
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 8.6
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 9.4
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 8.6
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8.7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 9.4
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 8.8
| TOYO GSI-5 পালন করে | 9.5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 8.8
| Toyo g3-বরফ পালন | 9.6
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 8.8
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 9.7
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 8.8
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 9.7
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.0
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 9.8
|
|
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 9.1
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 9.9
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 9.1
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 9.9
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 9.1
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 9.9
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 9.2
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 10.6
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 9.2
| Dunlop আইস স্পর্শ | 10.6
|
|
| বায়ু তাপমাত্রা -6 এ সেকেন্ডের মধ্যে তুষারপাতের ট্র্যাকের পথের সময় 1500 মিটার দীর্ঘ° এস। | পয়েন্টে বরফ একটি গাড়ী ড্রাইভিং সুবিধার বিষয়গত মূল্যায়ন | |||
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 45.5
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 10
|
|
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 45.8
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 10
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 46.2
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 10
|
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 46.4
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 10
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 46.8
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 9
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 46.8
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 9
|
|
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 47.0
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 9
|
|
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 47.0
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 9
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 47.0
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 47.0
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 9
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 47.8
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 9
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 48.2
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 8
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 48.6
| Dunlop আইস স্পর্শ | 8
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 48.9
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 49.5
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 50.0
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 7
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 51.7
| Toyo g3-বরফ পালন | 7
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 54.0
| TOYO GSI-5 পালন করে | 6
|
|
| বন্যার বাঁক বলের বিষয়গত অনুমান
| বায়ু তাপমাত্রা +4 এ মিটারে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা (ABS ব্যবহার করে) গতির সাথে ভেজা দার্শনে ব্রেক পাথ ° এস। | |||
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 10
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 39.0
|
|
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 9
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 40.1
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 9
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 40.3
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 9
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 40.6
|
|
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 8
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 40.8
|
|
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 8
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 40.8
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 8
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 8
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 41.5
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 8
| Dunlop আইস স্পর্শ | 42.4
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 42.8
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 8
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 43.1
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 8
| Toyo g3-বরফ পালন | 45.3
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 45.9
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 8
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 46.1
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 8
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 46.9
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 7
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 47.3
|
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 7
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 52.0
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 7
| TOYO GSI-5 পালন করে | 52.1
|
|
| বায়ু তাপমাত্রা +8 এ মিটারে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (ABS ব্যবহার করে) গতিতে শুষ্ক দস্তা দিয়ে ব্রেক পাথ ° এস। | পয়েন্টে শাব্দ আরাম বিষয়ক মূল্যায়ন | |||
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 45.8
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 10
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ 2 | 48.1
| মহাদেশীয় contribikingcontact 6। | 9
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 48.6
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 9
|
|
| Dunlop আইস স্পর্শ | 50.8
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 9
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 52.1
| নোকিয়ান নর্ডম্যান Rs। | 9
|
|
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 52.2
| TOYO GSI-5 পালন করে | 9
|
|
| নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2। | 52.4
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 52.7
| Gislaved Nord * ফ্রস্ট 100 | 7
|
|
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 52.9
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 6
|
|
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 53.1
| Dunlop আইস স্পর্শ | 6
|
|
| TOYO GSI-5 পালন করে | 53.6
| Toyo g3-বরফ পালন | 6
|
|
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 54.1
| মহাদেশীয় icecontact 2। | 5
|
|
| Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ | 54.2
| Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক | 5
|
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 54.2
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 5
|
|
| Toyo g3-বরফ পালন | 55.4
| Maxxis Arctictrekker NP3। | 5
|
|
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 55.7
| নোকিয়ান নর্ডম্যান 5। | 5
|
|
| কর্ডিয়েন্ট স্নো ক্রস। | 56.2
|
| নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8। | 4
|
| Hankook শীতকালীন আমি * Pike প্লাস প্লাস | 56.6
| পিরেলি বরফ শূন্য। | 4
|
|
ফলাফল
সমস্ত প্রাপ্ত সূচক একটি সাধারণ টেবিলে হ্রাস করা হয়।
শীর্ষ তিনটিতে সকল পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, স্টেডেডেড টায়ার নোকিয়ান হাক্কাপেলিটিটি 8, মহাদেশীয় আইসিইকন্ট্যাক্ট ২ এবং গুডুইয়ার আল্ট্রেপ আইসি আর্কটিক। Goodyear Ultraprip আইস 2 এবং নোকিয়ান Hakkapeliitta R2 সেরা ঘর্ষণ টায়ার হয়।
নোকিয়ান হাককাপেলিটা 8।
সর্বনিম্ন ব্রেক পথ এবং বরফ উপর overclocking, ঘূর্ণিত তুষার ভাল কাজ করে
শুষ্ক রাস্তা, শাব্দ প্রভাব, উচ্চ মূল্য উপর ব্রেক পাথ বর্ধিত
মহাদেশীয় icecontact 2।
বরফ এবং বরফ, মসৃণতা উপর ছোঁয়া এবং হ্যান্ডলিং
শব্দ উচ্চ মূল্য
Goodyear ultragrip বরফ আর্কটিক
তুষার-আচ্ছাদিত, iced এবং ভিজা রাস্তায় ক্লাচ, ন্যূনতম ব্রেক পাথ
নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
Goodyear ultragrip বরফ 2
কম গোলমাল স্তর, দস্তা এবং তুষার চমৎকার আচরণ
আবর্জনা উপর ক্লাচ
নোকিয়ান হাক্কাপেলিটি র 2।
ঘর্ষণ টায়ার মধ্যে বরফ উপর সেরা ক্লাচ, তুষারময় ট্র্যাক উপর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা
একটি ভেজা রোড উপর ক্লাচ, একটি ঘূর্ণিত এবং আলগা তুষার উপর।
পদ্ধতির উপর শীতকালীন, এবং আমরা ইতিমধ্যে জনপ্রিয় মাত্রা 205/55 R16 এর বাজেটের শীতকালীন টায়ারগুলি পরীক্ষা করেছি। পরীক্ষার অংশগ্রহণ ইতিমধ্যে সুপরিচিত মডেল এবং নতুন পণ্য গৃহীত। দশ টায়ার সেট শীতকালীন রাস্তা এবং দমকা সঙ্গে পরীক্ষা পাস। একটি দম্পতি আশ্চর্য একটি দম্পতি গার্হস্থ্য "Belshina" উপস্থাপন। কিন্তু চলুন সবকিছু সম্পর্কে যান।
ফিনল্যান্ডের শীতকালীন ল্যান্ডফিলের উপর আমরা টায়ারগুলির দশটি সেট পরীক্ষা করেছিলাম: নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস 2, গিল্ডেড নরম ফ্রস্ট 200, কর্ডিয়েন্ট শীতকালীন ড্রাইভ, হ্যানকুক শীতকালীন আমি * ক্যাপ্টেন ইজ ২, ডুনলপ শীতকালীন ম্যাক্সক্স WM01, KUMHO iZ KW31, সাভা ESKIMO আইস, BELSHINA আর্টমোশন স্নো বেল -137, Viatti Brina V521, Nitto Therma স্পাইক।
Dunlop টায়ার আমাদের পরীক্ষায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল - 195 রুবেল, এবং রাশিয়ান কর্ডেন্টটি সবচেয়ে সস্তা - 93 রুবেলগুলি খরচ করবে। কিন্তু সমস্ত টায়ার একরকম তাদের মডেল র্যাঙ্কের বাজেট লাইন উল্লেখ করা হয়।
পরীক্ষার শীতকালীন অংশটি ধূসর পলিগনকে বরফ এবং বরফের তাপমাত্রা -10 এর তাপমাত্রায় ... -8 ডিগ্রি সেলসিয়াসে। পরীক্ষার বসন্ত অংশ + 5 এর তাপমাত্রায় পাস করে 7 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
আইস টেস্টিং
বরফটি ঘর্ষণ টায়ারগুলির জন্য সবচেয়ে সুন্দর লেপ নয়, তবে যদি তারা স্ক্যান্ডিনেভিয়ান টাইপ হয় তবে তারপরেও এগুলিও নিজেদেরকেও নিজেদেরকে প্রকাশ করা উচিত।
বরফের উপর ব্রেকিংয়ে, প্রথম এবং শেষ স্থানের মধ্যে বিভাজন ছিল 4 মিটার। ২5 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতি থেকে ব্রেকিং বেশ অনেক কিছু।
ব্যায়ামে "বরফের উপর overclocking", পরিস্থিতি কার্যকরীভাবে পরিবর্তিত হয়নি, শুধুমাত্র হানকুক এবং সাভা স্থান পরিবর্তিত হয়েছে। যাইহোক, কারো জন্য, এই পরীক্ষার ফলাফল টায়ার নির্বাচন করার সময় একটি নিষ্পত্তিমূলক মান নাও হতে পারে।
কিন্তু এখানে টায়ারের ক্ষমতায় থাকার ক্ষমতা রয়েছে, অর্থাৎ, ট্রান্সক্রস ক্লাচের স্তর একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক। আমরা এটা প্রশংসা করি, বরফ বৃত্তের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি নিয়ে চলতে থাকি।
এখানে, টায়ার ভেতরে দ্বিতীয় স্থানে অপ্রত্যাশিতভাবে বেরিয়ে আসে, বাইরের চতুর্থাংশ পরিবর্তন হয়নি। কিন্তু আচরণ এবং টায়ারগুলির আরো ব্যাপক মূল্যায়ন এবং বরফের গাড়িটি আমরা একটি ঘূর্ণায়মান আইস ট্র্যাক বরাবর জাতিগুলির একটি সিরিজ ব্যয় করি। বৃত্তের সময় ছাড়াও, আমরা বিষয়টির কন্ট্রোলযোগ্যতার মূল্যায়ন করি।
প্রধান আশ্চর্যটি কর্ডিয়েন্টের প্রথম স্থান ছিল না (যদিও রাশিয়ান টায়ারগুলি বিস্মিত), এবং সপ্তম স্থান "বেলশিনা"। এবং নেতাদের ক্ষতি এত মহান নয়, এবং নিজের জন্য আমরা লক্ষ্য করেছি যে গাড়ীটি ঘরোয়া টায়ারগুলিতে যেতে যাচ্ছে এবং খুব দ্রুত নয়, তবে এটি প্রত্যাশিত, এবং তাই নিরাপদে। Nitto সত্যি এই পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছে, এমনকি 4 সেকেন্ডের জন্য এমনকি শেষ অন্যান্য জায়গা হারানো।
স্নো টেস্টিং
যদি আইস টেস্ট দ্রুত টায়ার ডিজাইনের ঘাটতি প্রকাশ করে তবে এই তুষার আর এমন একটি দাবিযুক্ত আবরণ নেই। ব্রেকিংয়ের মধ্যে, ফলাফলের বিক্ষিপ্ততা মাত্র 7%।
আমরা "Belshina" এর সুন্দর চতুর্থ ফলাফলটি লক্ষ্য করতে পারছি না। Liderier তিনি ব্রেক পাথ মিটার হারিয়ে। Nitto বরফ উপর পড়া পরিচালিত, সর্বশ্রেষ্ঠ ব্রেক পথ দেখাচ্ছে।
তুষারের ত্বরণে, ফলাফলের বিক্ষিপ্ততা 15% পর্যন্ত বেড়েছে। একই সময়ে, প্রথম ছয়টি 5% এর মধ্যে পার্থক্যে ঢুকল। "Belshina", হায়াস, কাছাকাছি ট্রিপল হতে পরিণত, যদিও বাইরের ক্ষতির সত্যতা একটি অর্ধেক সেকেন্ড অতিক্রম করে না।
ব্রেকিংয়ের চমৎকার ফলাফল সত্ত্বেও, হানকুক টায়ারগুলি একটি ঘূর্ণায়মান তুষার মহাসড়কের উপর নিয়ন্ত্রণে একটি শেষ স্থানে ছিল, নেতা - সাভার টায়ার - প্রায় তিন সেকেন্ড। "Belshina" সপ্তম স্থানে ছিল, একটি ভাল ছোঁয়া প্রদর্শন। কিন্তু দ্রুত ড্রাইভ স্কিন এর প্রবণতা প্রতিরোধ।
অ্যাসফল্ট পরীক্ষা
বৃহৎ শহরে যেখানে শীতের সড়কগুলি আপেক্ষিক বিশুদ্ধতায় থাকে, তার বেশিরভাগ টায়ার সময় দমবহুলের উপর সঞ্চালিত হয়। তাপমাত্রা ইতিমধ্যে কম হলেও আপনি অফ-মৌসুমে যোগ করতে পারেন, তবে এখনো কোন তুষার নেই। এই অবস্থায়, শীতকালীন টায়ার নিরাপত্তা প্রদান করা উচিত। দস্তা, শুষ্ক এবং ভিজা, আমরা ব্রেকিং টেস্ট পরিচালনা করি, সেইসাথে ভিজা দম্পতির উপর হ্যান্ডলিং মূল্যায়ন করি।
এটি প্রায়শই ঘটে যে শীতকালে পরীক্ষায় খুব সফলভাবে সঞ্চালিত হয় না এমন টায়ারগুলি ডাল্টে প্রকাশ করে। এই সঙ্গে কি হয়েছে "Beshina"।
ওয়েট অ্যাসফল্টে ব্রেকিংয়ে, সেরা ফলাফলটি সাভাকে দেখানো হয়েছে। একটি অপ্রত্যাশিত দ্বিতীয় ফলাফল "Belshina" হয়। এবং দীর্ঘতম ব্রেকিং পাথ ডনলপ এবং কুমো ছিল - তারা 4 মিটার আরও নেতাদের "বামে"।
শুষ্ক দখলে নোকিয়ান প্রথম স্থানে রোজ উঠে, বেলশিনা 6 র্থ অবস্থানে ফেলে দিল, লিডারকে মিটারের চেয়ে একটু বেশি হারায়, যা ব্যর্থতা বিবেচনা করা যায় না।
শেষ বিস্ময়টি ভিজা দমবহুলের পরীক্ষা মালকড়িটিতে "বেল্শিনা" উপস্থাপন করেছে।
দ্রুত সব ভিজা হ্যান্ডলিং রুট সাভার টায়ারে চালানোর জন্য পরিচালিত হয়। চতুর্থ স্থান "Belshina" একটি চমৎকার ফলাফল। রুটটি পাস করার সঠিক পরম সময় ছাড়াও, আমরা গার্হস্থ্য টায়ারের গাড়িটির নির্ভরযোগ্য এবং বোধগম্য আচরণের উল্লেখ করেছি।
বৃত্তাকার প্রতিরোধের
টায়ার রোলিং প্রতিরোধের একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে অনুমান করা হয়। প্যারামিটারটি রাস্তার পাশে টায়ার কতটা সহজে রোলিং করছে তা নির্দেশ করে। এই সূচকটি ছোট, আরো লাভজনক টায়ারগুলিতে ঘুরে বেড়াবে।
ফলাফল এবং মূল্যায়ন
অনুমান সঙ্গে সব পরীক্ষার ফলাফল চূড়ান্ত টেবিলে দেখা যাবে। আপনি যদি ইন্টারমিডিয়েট পয়েন্ট বিশ্লেষণ করেন তবে এটি Belshina Artmotion SOW প্রোগ্রামের দারুচিনি অংশে পরিণত হয়, এটি পঞ্চম স্থান পেয়েছিল, এটি কেবলমাত্র বিখ্যাত ব্র্যান্ডগুলি ফরোয়ার্ড করে। কিন্তু বেলারুশিয়ান টায়ারের চূড়ান্ত নবম স্থান বরফের উপর ছোঁয়ের অভাবের জন্য প্রাপ্ত হয়েছিল।
প্রথম স্থান নেওয়া নোকিয়ান নর্ডম্যান আরএস ২। পুরোপুরি সমস্ত "বরফ" শৃঙ্খলাগুলিতে নিজেদের দেখিয়েছেন, আত্মবিশ্বাসীভাবে বরফের উপর রাখা এবং সমস্তের সেরা শুষ্ক দারুচিনি উপর ধীর ছিল। কিন্তু 142 রুবেল থেকে খরচ। আমরা যারা শহরের বাইরে বাস করি তাদের সুপারিশ করি এবং প্রায়শই তুষার ও বরফের মধ্যে চালিত হয়।
রাশিয়ান উৎপাদনের ফিনিশ টায়ারের বেশ কয়েকটি স্লোভাকের কাছে হারিয়ে গেছে Gislaved নরম * ফ্রস্ট 200। কিন্তু তারা এফাল্টের ভাল সূচকগুলির ব্যয়টি টেনে তুলেছিল, যদিও শীতকালে পরীক্ষায় নেতাটির পিছনে পিছিয়ে নেই। ভাল ইউনিভার্সাল টায়ার, কিন্তু দাম গড় - 150 রুবেল তুলনায় সামান্য বেশি।
কোরিয়ান Hankook শীতকালীন আমি * Caped Iz2 বরফের উপর ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চলছে। 140 রুবেলের দামে, আপনি রাশিয়ান পণ্যটিতে কোন আস্থা থাকলে সার্বজনীন "জুতা" হিসাবে তাদের চয়ন করতে পারেন।
পোলিশ Sava Eskimo বরফ। ভাল বরফ এবং ভেজা দম্পতি পরিচালিত, কিন্তু বরফ মধ্যে ত্বরণ মধ্যে পড়ে। অবশিষ্ট সূচক গড় ছিল, তাই চতুর্থ স্থান। একই সময়ে, দাম সর্বনিম্ন নয় - 129 রুবেল।
একটি অযৌক্তিক নাম সঙ্গে রাশিয়ান টায়ার Viatti Brina V521। পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী পঞ্চম স্থান গ্রহণ করা হয়। পরীক্ষার কোনটিই তাদের গুলি করা হয়নি, কিন্তু ব্যর্থ হয়নি। অতএব, 96 রুবেল মূল্যের দামে, তাদের জন্য একটি ভাল অধিগ্রহণ বিবেচনা করা যেতে পারে যারা অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে পছন্দ করে না।
ছয় স্থান বন্ধ Cordiant শীতকালীন ড্রাইভ বরফ উপর হ্যান্ডলিং সব প্রতিযোগীদের এগিয়ে তাদের নাম সমর্থনযোগ্য। কিন্তু একই সময়ে শুষ্ক ডেল্টে ব্রেকিংয়ের সবচেয়ে খারাপ ফলাফল দেখিয়েছিল। যাইহোক, সর্বনিম্ন মূল্যে - 93 রুবেল - মাঝারি শীতকালীন জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য টায়ার।
চীনা Kumho i`zen KW31. এবং জাপানি Dunlop শীতকালীন Maxx WM01 তারা প্রায় একই সংখ্যা পয়েন্ট, যথাক্রমে সপ্তম এবং আটম স্থান গ্রহণ। সমস্ত সূচকগুলিতে, তারা গড় তুলনায় সামান্য কম ছিল, কিন্তু স্পষ্ট ব্যর্থতা ছাড়া। একই সময়ে, চীনা টায়ারগুলি 167 রুবেল, এবং জাপানী (আমাদের পরীক্ষায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল) খরচ করে, যাতে চীনা টায়ারগুলি আরও যুক্তিসঙ্গত পছন্দ হবে।
নবম স্থান গার্হস্থ্য টায়ার গিয়েছিলাম। নিম্ন স্থানটির কারণটি গুরুত্বহীন বরফ ফলাফল, তবে এটি শুষ্ক এবং ভিজা উভয়ই দস্তাতে আত্মবিশ্বাসী আচরণ। 107 রুবেল একটি মূল্য Belshina Artmotion স্নো যারা বিশুদ্ধ শহুরে রাস্তায় বেশিরভাগ সময় ব্যয় করে তাদের কাছে এটি নিরাপদে সুপারিশ করা যেতে পারে, মাঝে মাঝে তুষারপাত হচ্ছে। এবং আমাদের টায়ার একটি বড় পদব্রজে ভ্রমণ গভীরতা গর্বিত করতে পারেন - 10 মিমি।
জাপানি টায়ার Nitto Therma Spike. এটি কোনও বিশেষ উপায় দেখায়নি, তিনটি শৃঙ্খলাগুলিতে সবচেয়ে খারাপ ফলাফল দেখাচ্ছে - বরফের পরিচালনা, বরফের ব্রেকিং এবং ভিজা ট্র্যাকের উপর হ্যান্ডলিং করে। 138 রুবেল একটি মূল্য এটি অন্যান্য নির্মাতাদের দিকে তাকান ইন্দ্রিয় তোলে।
