এই সপ্তাহান্তে "নীল ট্রলিবাস" - একটি মোবাইল কনসার্টের সাইটটি পুনরায় আরম্ভ করবে, যা Bardov গানের লেখক এবং অভিনেতাগুলির লাইভ পারফরম্যান্স অনুষ্ঠিত হয়। রুট একটি বাদ্যযন্ত্র এবং ভ্রমণের সময়: "নীল ট্রলিবাস" এর একটি ট্রিপের সময় যাত্রীরা রাজধানীর ইতিহাস থেকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় পৃষ্ঠাগুলির সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হবেন।

"মস্কোর সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যটির ভূমিকা সর্বাধিক সর্বাধিক অসম্ভব: অনেক বাসিন্দাদের জন্য শহরটির ইতিহাসে তাদের জড়িত থাকার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "নীল ট্রলিবাস" দীর্ঘদিন ধরে মুস্কোভাইটস দ্বারা ভালোবাসে এবং নিজেকে আকর্ষণের একটি ধরনের হয়ে ওঠে। রাজধানীর জন্য প্রকল্পটির পুনঃসূচনাও গুরুত্বপূর্ণ এবং সামাজিকভাবে অসুরক্ষিত নাগরিকরা রুটের যাত্রী হতে সক্ষম হবেন, "বলেছেন স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ স্টেট ইউনিভার্সিটির মহাপরিচালক ইভেনি মিখাইলভ।

"নীল ট্রলিবাস" এর জানালা থেকে আপনি ক্রেমলিন, এটির স্টেট মিউজিয়ামটি দেখতে পারেন। Pushkin, খ্রীষ্টের চার্চ, স্মৃতিস্তম্ভ পিটার আমি এবং ইউরি গাগরিন, এমএসইউ বিল্ডিং, Novodevichy মঠ, জয়ুফাল খিলান, Poklonnaya পর্বত এবং অন্যান্য উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক সুবিধা। মেট্রো স্টেশন থেকে "পার্ক বিজয়" থেকে চলমান রুটটি কালুগা স্কয়ারে এবং ফিরে 11 ডিসেম্বর পর্যন্ত প্রতি সপ্তাহান্তে কাজ করবে।

রেফারেন্স

ট্রলিবাসে যে সত্যের জন্য, সীমিত সংখ্যক জায়গা ভ্রমণের জন্য বাধ্যতামূলক নিবন্ধন প্রয়োজন। আপনি মস্কো শহরের জনসংখ্যার জনসংখ্যার জনসংখ্যার অধিনায়ক ও সামাজিক সংগঠনগুলির অধস্তন সংগঠনগুলিতে সাইন আপ করতে পারেন, সামাজিক সংগঠন এবং মস্কো শহরের জনসংখ্যার জনসংখ্যার সামাজিক সুরক্ষা পাশাপাশি সামাজিক সেবা প্রতিষ্ঠান বসবাসের জায়গায়। সাইটের বিবরণ

1. নাগাটিনস্কি হাইওয়েতে 150 টি কার জন্য একটি কারগো ফ্লিট নির্মাণ 196২ সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু সমাপ্তির প্রক্রিয়াতে এটি যাত্রী গাড়ি চালানোর জন্য এটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1964 সালের 30 অক্টোবর, তিনটি প্রথম মালবাহী ট্রলি বাস পার্কের গেট থেকে এসেছিল এবং একই বছরের 11 নভেম্বর রুট নং 40 এর প্রথম যাত্রী গাড়ি। এখন পার্কের ২50 টি গাড়ি আছে।

2. 6 হেক্টর অঞ্চলে মেশিন, উৎপাদন ও প্রশাসনিক ভবন, ফোরেজ গুদাম, ওয়ার্কশপ, একটি প্ল্যাটফর্ম শপ, একটি রোলিং স্টক মেরামতের দোকান, একটি ডাইনিং রুম, একটি অ্যাম্বুলেন্সের জন্য একটি উন্মুক্ত পার্কিং রয়েছে। বক্সিং গেটস একটি বায়ু-তাপ পর্দা দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং পার্কের গেট যান্ত্রিক ড্রাইভ। প্রতিটি 5 মেশিনের জন্য ডিজাইন করা 3-লাইনের স্ট্রিম স্ট্রিম।

3. আজ 7 ম ট্রলিবাস পার্কে একটি কিংবদন্তী "ব্লু ট্রলিবাস" এমটিবি -82 রয়েছে, যা ইকাদজহাউইতে অভিনয় করা হয়। ট্রলিবাস নং 1777 উপস্থাপিত ট্রোনেটারিয়ামের একটি হোটেলে একটি হোটেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এখন তিনি renovated হয়।

4. পুরোনো প্রজন্মের অনেক প্রতিনিধিদের জন্য, এমটিবি -82 একই, স্মরণীয় "নীল ট্রলিবাস", অতীতের গীতিক চিত্র। প্রকৃতপক্ষে, এক সময়ে তিনি প্রায় সোভিয়েত ট্রলিবাসের একমাত্র মডেল ছিলেন। যুদ্ধের পর অবিলম্বে হাজির হল, তিনি আমাদের শহরগুলির রাস্তায় 60 এর দশকে এবং 60 এর দশকের গুরুত্বপূর্ণ অংশে পরাজিত করেছিলেন, যতক্ষণ না তিনি আরো আধুনিক জিউ এবং স্কোডামির সাথে প্রতিস্থাপিত হন। এমটিবি -82 ট্রলিবাস শারীরিক নকশাটি 1940 সালের মুক্তির আমেরিকান বাস "জেনারেল মোটরস" থেকে ধার করা হয়।

5. 1941 সালের গ্রীষ্মে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু হওয়ার পর, ইয়ারায়োস্লাভল স্বয়ংক্রিয়তা কারখানার পুরানো ইটব ট্রলি বাসের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং এটি একটি একক উদ্ভিদ যা ট্রলিবিউস তৈরি করে। যুদ্ধের সময়, অনেক গাড়ি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তাদের প্রতিস্থাপন করার কিছুই ছিল না, কারণ নতুন ট্রলিবাসগুলি প্রকাশ করা হয়নি। দেশটি যতটা সম্ভব সম্ভব এবং প্রযুক্তিগত রোলিং স্টক হিসাবে সহজ ছিল, কারণ যুদ্ধের পর, ট্রাভেল স্টাফের সামগ্রিক মাত্রা প্রায়শই জটিল মেশিনগুলির অপারেশন করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল।

6. মস্কোর কাছে তুর্কি তুশোতে বিমানের শিল্পের জনসাধারণের কমিশনারের উদ্ভিদ নং 82 টি নতুন ট্রলি বুসের উন্নয়ন ও উৎপাদন চার্জ করা হয়েছে। নতুন মেশিন - এমটিবি -82 - কারখানা নম্বর থেকে তার সূচক পেয়েছে, সংক্ষেপে অর্থ "মস্কো ট্রলিবাস"। উল্লেখ্য, সোভিয়েত যুগে, যা বেসামরিক উদ্যোগগুলি সেট করা হয়েছিল, নামটির পরিবর্তে নম্বরটি বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং তুষিনস্কি উদ্ভিদটি এমন সংস্থার অন্তর্গত ছিল।

7. এমটিবি -82 সারিতে ইয়ারোস্লাভল ট্রলিবিউস সিরিজের ধারাবাহিকতা বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি YATB-5 TROLILEYBUS সিরিজ এবং অননুমোদিত YATB-6 এর জন্য অঙ্কনগুলির ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল, যার ফলে আমেরিকান কোম্পানির সাধারণ মোটরগুলির বাসগুলির সাথে অনেকগুলি সাধারণ ছিল। Trolleybus নকশা এছাড়াও Yaroslavl প্রাক যুদ্ধ মেশিনের অনুরূপ ছিল।

8. পূর্ব-যুদ্ধ ট্রলি বাসের তুলনায় নকশাতে প্রধান উদ্ভাবন ছিল বন্ধ ইস্পাত শীটগুলির তৈরি সমস্ত ধাতব কর্পস ছিল, শরীরটি অ্যালুমিনিয়াম হয়ে ওঠে (উদ্ভিদের বিমান নির্দিষ্টতার উত্তরাধিকার)। বর্তমান মানগুলিতে ট্রলিবাসের ক্ষমতা ছোট - 65 জন, কিন্তু সেই দিনগুলিতে এটি শহরের ট্রলিবাসের জন্য যথেষ্ট ছিল।

9. 1950 সালে, এন্টারপ্রাইজের পুনঃপ্রতিষ্ঠার কারণে টুসিনস্কি ফ্যাক্টরিতে ট্রলি বাসের উৎপাদন কমিয়ে আনা হয়েছিল এবং সারাতভ অঞ্চলের এঙ্গেলস-এ নতুন লেখক প্ল্যান্টে প্রায় দেড় বছর পরেই এটি আবার শুরু হয়েছিল। এই সত্ত্বেও, মডেলের সূচী 1961 সালে ইস্যুটির শেষ পর্যন্ত একই রকম ছিল। বাহ্যিকভাবে, ট্রলিবাসগুলিও পরিবর্তন হয়নি, শুধুমাত্র ট্রলিবাসের সামনে টুসিন প্ল্যান্টের প্রতীকটি পাঁচ-বিন্দু তারকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

10. 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল যে, এমটিবি -82 আর তাদের সমস্ত সুবিধার সত্ত্বেও সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। প্রাক যুদ্ধ নকশা সম্পূর্ণরূপে তার উন্নয়নের সম্পূর্ণ ক্লান্তিকর রিজার্ভ। এজেন্ডা একটি ক্যারিয়ার শরীরের সাথে একটি বড় শ্রেণীর ট্রলি বাসের উন্নয়নের প্রশ্ন ছিল, টেডের মাধ্যমে একটি স্বয়ংক্রিয় বর্তমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যাত্রীদের জন্য ট্রিপের উচ্চ সান্ত্বনার অবস্থার বাস্তবায়ন এবং ড্রাইভারের সুবিধার সাথে বাস্তবায়ন।

11. ট্রলি বাস রুটগুলি যদি তারের উপর স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিংয়ের পরিবর্তে "তীরগুলির" তীরচিহ্ন "এর পরিবর্তে বিচ্ছিন্ন হয়, তবে ড্রাইভারটি রোপণগুলিতে ট্রলিবাসের ছাদে এবং বর্তমান রিসিভার পুনর্বিন্যাস করতে সহায়তা করে।

12.

13.

14.

15. তারপর দড়ি ফেরত দেওয়ার জন্য হাস্যকরভাবে পেতে হবে।

16. 14 বছর ধরে প্রায় 5,000 এমটিবি -82 ট্রলি বাস মুক্তি পায়। এই ট্রলিবাসের লাশটি কমপক্ষে কিংবদন্তি ট্রাম গাড়ি তৈরি করার জন্য ভিত্তি হয়ে উঠেছে - এমটিভি -82। দীর্ঘদিন ধরে, এটি ইউএসএসআর-তে উত্পাদিত ট্রলিবাসের একমাত্র মডেল ছিল। এটি এতই সাধারণ ছিল যে 50 এর মধ্যে "ট্রলিবাস" শব্দটি এই মেশিনের সাথে এই মেশিনের সাথে যুক্ত হয়েছে। অনেক শহরে, অন্যান্য ট্রলিবাস মডেলগুলি কেবল 60 এর দশকের প্রথম দিকে ছিল না।

17. এমটিবি -82 এর সান্ত্বনার বিষয়ে, এটি কোনও সমালোচনার মুখোমুখি হয় না - কেবিন, ছোট জানালা, পূর্বের ক্রমবর্ধমান প্ল্যাটফর্মের অনুপস্থিতিতে, অসম্পূর্ণভাবে বড় এবং ড্রাইভারের ড্রাইভারের মাধ্যমে কেবিন. এই সব ঘটনার ফলে এমটিবি -82 সৃষ্টির সময় যাত্রীদের পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য একটি প্রশ্ন ছিল, এবং ভ্রমণের সান্ত্বনার প্রয়োজনীয়তাগুলি কার্যত বিবেচনায় নেওয়া হয়নি।

18. স্যালনটিতে ল্যান্ডিং 570 মিমি প্রশস্ত প্রস্থের মধ্য দিয়ে উত্পাদিত হয়, যার মধ্যে একটিটি সামনে অক্ষরের পিছনে অবিলম্বে অবস্থিত ছিল এবং দ্বিতীয়টি পিছনের শ্বাসেই অবস্থিত। উভয় দরজা একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সজ্জিত করা হয়। একটি ছোট আকারের স্যালনের পার্শ্ব জানালাগুলি দুটি অংশে গঠিত হয়েছিল এবং নিম্ন অংশটি আরোহণ করতে পারে এবং বিশেষ latches দিয়ে বিভিন্ন উচ্চতায় ঠিক করতে পারে।

19. ড্রাইভার এর কেবিন সামনে দরজা আগে সমগ্র স্থান লাগে।

20.

২1. এমটিবি -82 ভ্রমণের সময় যাত্রীদের কাছ থেকে সান্ত্বনা আসলেই ছিল না। খুব সংকীর্ণ দরজা এবং পূর্ববর্তী সংমিশ্রণ প্ল্যাটফর্মের অনুপস্থিতি প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থান, ওভেন লাগেজ বা একটি শিশুর ক্যারিয়ারের পরিধি প্রবেশ করা কঠিন করে তোলে।

22. স্যালনের মাঝখানে দুটি সারি আসনের মধ্যে উত্তরণ ছিল নেস্টিং, এবং আসন নিজেদের একে অপরের কাছে খুব কাছাকাছি ছিল। মোটে, আসনটি 38 জন যাত্রী ছিল, প্রায় 50 জন লোক ট্রলিবাসের সর্বোচ্চ লোডিংয়ে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে। প্রায়শই পিছন দরজা ওকে, কন্ডাক্টরের জায়গাটি সজ্জিত ছিল, যা একটি গ্লাস পার্টিশন দিয়ে দরজার হুকওয়ে থেকে পৃথক করা হয়েছিল।

23. কম উইন্ডোজ স্থায়ী যাত্রীদের পর্যালোচনা করে (এবং একটি রেডিও ব্রডকাস্ট পয়েন্টের অনুপস্থিতিতে উইন্ডোটি সন্ধান করার ব্যতীত, পছন্দসই স্টপ খুঁজে বের করার অন্য কোন উপায় ছিল না), নিম্ন সিলিংটি মানুষের সাথে ভ্রমণ করা কঠিন করে তোলে উচ্চ প্রবৃদ্ধি.

24.

25.

26. ভেটেরান্স ড্রাইভারগুলি মাঝে মাঝে সন্দেহজনক এবং এমনকি প্রান্তের প্রান্তে এমনকি শুরুতে বলা হয় যে, ঝু -5 এবং জিউ -9 নিউকামার্স-ড্রাইভার হিসাবে একই অ-ওয়েলহেড। একটি অসাধারণ "পেশার পরীক্ষা" হিসাবে, নিউকামারটি এমটিবি -82 রিজার্ভে দীর্ঘদিন ধরে চালু করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা "কেবিনে ঘাস বেড়েছে।" প্রযুক্তির ভাল জ্ঞান, একটি সহজ এমটিবি -82 ডিভাইস এবং পার্শ্ববর্তী অবস্থার তার undepair এই কাজটি, যদিও কঠিন, কিন্তু বেশ সন্তুষ্ট। জিউ -5 এবং জিউ -9 একটি দীর্ঘ অলসতার পর আরো গুরুতর হস্তক্ষেপ দাবি করে। তবে, এমটিবি -82 এর সুবিধার এই তালিকা শেষ হয়েছে।

27. এমটিবি -82 এ পাওয়ার স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার অনুপস্থিত ছিল, যা শারীরিক শক্তি এবং ধৈর্যের ড্রাইভের প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, ড্রাইভারটি ত্বরণের সময় শুরু হওয়া প্রতিরোধগুলি অন্তর্ভুক্ত করার একটি অস্থায়ী ক্রম পরিষ্কারভাবে সঞ্চালনের জন্য বাধ্য ছিল। যদিও কন্ট্রোল সিস্টেমটি ভুল অন্তর্ভুক্তি থেকে রক্ষা করা হয়েছে, তবে নিয়ামকটির প্রতিটি অবস্থান অন্তর্ভুক্তিটির একটি নির্দিষ্ট সীমা ছিল। তার অত্যধিকতা overheating এবং স্টার্ট আপ প্রতিরোধের জ্বলন সঙ্গে ভরা ছিল। চলমান অবস্থানগুলি থেকে, শুধুমাত্র 8 র্থ ও 11 তম আন্দোলনের সীমাহীন সময় অনুমোদিত, তাই এমটিবি -82 ড্রাইভার থেকে স্ট্রোক পেডালের মালিকানা স্বয়ংক্রিয়তা থেকে সম্মানিত করা উচিত। ত্বরণ-ব্রেকিংয়ের সময় কন্ট্রোলারের অবস্থানের ধ্রুবক পরিবর্তনটি চালকের ক্লান্তিটির উপর সর্বোত্তম প্রভাব ছিল না।

28.

29.

30.

31.

32. Petsignal এবং সংকেত চালু। এমটিবি -82 সিরিয়াল রিলিজের শেষে, তারা শহুরে রুটে দীর্ঘদিন ধরে কাজ করে এবং প্রায়শই প্রযুক্তিগত শর্তের কারণে প্রায়শই লিখেছে (এটি আরও কার্যকর করার চেয়ে বেশি), কিন্তু নৈতিকভাবে অপ্রচলিত গাড়ি হিসাবে। আরো অনেক ziu-5 এর সরবরাহের উপস্থিতির কারণে, এবং পরে, জিউ -9 পুরনো গাড়িগুলি রাখার চেষ্টা করার জন্য ইন্দ্রিয়গ্রাহী ছিল না। অতএব, প্রধানত 1970-1975 দ্বারা। এমটিবি -82 ইউএসএসআর শহরের রাস্তায় অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং এই ব্র্যান্ডের কয়েকটি অবশিষ্ট ট্রলিবিউস পরিষেবা বা যাদুঘর মেশিন হয়ে ওঠে।

33. ডিভাইস প্যানেল।

34. ট্রলিবাস এমটিবি -82 সিরিজ "অটোট্রান্সপোর্ট" এর পোস্টে "অটোট্রান্সপোর্ট" এ দেখা যেতে পারে। Xx সেঞ্চুরি। প্রযুক্তি। ", 2000 সালে জারি।

বিশেষ উল্লেখ:
দৈর্ঘ্য: 10300।
প্রস্থ: 2600।
উচ্চতা (নিচু বর্তমান সংগ্রাহক সঙ্গে): 3600
উত্তরণের উচ্চতা (অক্ষ বরাবর), এমএম: 2000
আসন মধ্যে পাস প্রস্থ, এমএম: 650
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি: 14280
রেট লোড এ আসন সংখ্যা: 65
সর্বাধিক পূরণ (8 জন / মি 2), মানুষ:
আসন জন্য আসন: 40
সর্বাধিক গতি, কিমি / এইচ: 60
ত্বরণ সময় ত্বরণ, এম / S2: 1.8

অতিরিক্ত উপকরণ:

জিএমসি 1950, এটি তার কাছ থেকে ছিল যে এমটিবি -82 ডিজাইনটি ধার করা হয়েছিল। বাসে, 1955 সালে রোজা পার্কগুলিতে এই মডেলটি একটি সাদা মানুষকে পথ দিতে অস্বীকার করেছিল

ট্রেনটিতে সংযুক্ত ট্রলিবাস প্রকারের সমগ্র ইতিহাসে এমটিবি প্রথম হয়ে ওঠে।

আমি সত্যিই কল্পনা করি না স্টিয়ারিং হুইল কিভাবে পাকানো ছিল। একটি সহজ কাজ ড্রাইভার ট্রলিবাস এমটিবি না। শীতকালে, একটি অসম্পূর্ণভাবে বড় ড্রাইভারের কেবিনটি খারাপভাবে পাঞ্চ করা হয়েছিল, যা নিঝনি নোভগোরড মহিলা চালকদের স্মৃতিগুলি মতে, "একটি দোষী কোটের মতো একটি ফুরো কোটের মধ্যে আবৃত" একটি সংকীর্ণ দেখে একটি সংকীর্ণ দেখার মাধ্যমে তার গাড়িকে বাড়ে একটি নিম্ন-পাওয়ার উইন্ডো হিটারে আহত উইন্ডশীল্ডে স্লট।

কেবিনে। দ্বিতীয় সোফা একটি মেয়ে-কন্ডাকটর বসা।

1959 সালে ম্যানুয়াল শ্রমের রাস্তার যান্ত্রিকীকরণের সাথে সাথে, সার্ভিসিং যাত্রীদের অনিচ্ছা পদ্ধতিতে রূপান্তর শুরু হয়। কন্ডাকটর-ম্যান গাড়ী কন্ডাক্টর প্রতিস্থাপিত - একটি যান্ত্রিক টিকেট অফিস। ছবিতে - স্যালন ট্রলিবাস এমটিবি -82 এ যেমন একটি নগদ ডেস্ক।

স্বাভাবিক এমটিবি -82 2146 এবং ২048 (পোস্ট। 1961 এবং 1959) ক্রেমলিন প্রাচীর থেকে উপস্থাপনাগুলির জন্য অপেক্ষা করার পর। কেন এবং কাকে অজানা। 2146 সালে প্রতীক বাস্তব নয়, কিন্তু 1940 এর দশকের প্রথম দিকে এমটিভি -82 থেকে।

ক্যাফে, যা মস্কো বার্ডের জন্য "সদর দপ্তর" হয়ে উঠেছে, শহর কর্তৃপক্ষ অ্যান্টিজান্টিয়ানদের কারণে এটি অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে

কয়েক বছরে মস্কো আর্বাতের একটি বাস্তব ল্যান্ডমার্ক, নীল ট্রলিবাস অন্য দিনটি বন্ধ করে দিয়েছে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের আদেশে, এটি নিকটতম সপ্তাহে চিরতরে রাস্তায় থেকে সরানো উচিত।

বৃহস্পতিবার বৃহস্পতিবার পর্যন্ত "এম কে" পরিচিত হয়ে ওঠে, তার দরজাটি কিংবদন্তী ক্যাফে বার্ড "ব্লু ট্রলিবাস" এর দরজা বন্ধ করে দেয়। জুনে অনুষ্ঠিত পরিদর্শনের পর সিএওও প্রাইভেকচারের মাধ্যমে এ ধরনের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়। কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে বিজ্ঞপ্তির সঙ্গীতশিল্পীরা কেবল বুধবার পেয়েছেন - একটি চিঠি, যেমন তারা বলে, তাদের মাথার উপর তুষারপাত হিসাবে তাদের কাছে পড়েছিল। ক্যাফের অবসান শেষ করার মেয়াদ 1 দিন, এবং অন্য 7 দিন রাস্তায় ট্রলিবাসকে ভেঙ্গে দেওয়ার জন্য 7 দিন।

এই চিঠিতে বলা হয়েছে যে 4 জুন, আমরা ক্যাফেতে একটি চেক ছিল, যার ফলে বিয়ার বিক্রয়ের সত্যতা প্রকাশ করা হয়েছিল, "কাপের ট্রাস্টি বোর্ডের সচিব অ্যালেক্সি ইমনিলোভা গ্লোহহারের নেস্টের ক্রুজ গানটি ব্যাখ্যা করেছেন। - কিন্তু প্রথমত, কেউ এই সময়ে ট্রলিবাসে আসেনি। এবং দ্বিতীয়ত, আমরা আগে বিয়ারকে ট্রেড করেছি, আর কেউ নিষেধ করেছিল না। এই সব বছরগুলিতে এই সত্ত্বেও, আমাদের কোন লঙ্ঘন ছিল না।

সঙ্গীতশিল্পীদের মতে, Arbat থেকে কিংবদন্তি Trolleybus মুছে ফেলুন। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অন্যায় না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই জায়গা কারো জন্য খুব প্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে।

একই দিনে, সঙ্গীতশিল্পীরা মেয়রকে একটি চিঠি লিখেছিলেন, পরিস্থিতি খুঁজে বের করার অনুরোধ নিয়ে। সবশেষে, ২013 সালে এটি সোবিয়ানিন ছিল, যিনি রাস্তায় সঙ্গীত সঙ্গীতশিল্পীদের পারফরম্যান্সের জন্য বাদ্যযন্ত্র ট্রলিবাস ক্যাফে আর্কাতের কাছে উপস্থিত ছিলেন তা নিশ্চিত করার জন্য ভাল দিয়েছেন।

এদিকে, মিউনিসিপাল জেলা "আর্বাত" এর প্রধান এমকে দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, নীল ট্রলিবাসকে মুছে ফেলার সিদ্ধান্ত 16 জুলাই তারিখে ডেপুটি কাউন্সিলের সভায় তৈরি করা হয়েছিল। তার মতে, এই বহিরঙ্গন মধ্যে পূর্ণ antisanitarian reigns। Vacationers ক্যাফে জন্য টয়লেট যান। উপরন্তু, তিনি বিশ্বের প্রাচীর বন্ধ করে, 1990 সালে আমেরিকান শিল্পী দ্বারা এখানে বাস্তবায়িত প্রকল্পটি।