মাঝারি আকারের ক্রসওভার ভলভো এক্সসি 90 প্রথমে ২00২ সালে দেখানো হয়েছিল। একই বছরে তার ভর উৎপাদন চালু করা হয়। Soughs বেস এ, P2 প্ল্যাটফর্ম ভলভো S80 SEDAN উপর ভিত্তি করে। এইচএস 90 এর উৎপাদনের সময়, তিনি ২006 সালে এবং ২01২ সালে ২006 সালে দুটি পুনঃস্থাপন করেছিলেন।

VOLVO XC90 (2002-2006)

নতুন ভলভো HS90 খুব কমই তার মালিকদের malfunctions জন্য উদ্বেগ। একটি নিয়ম হিসাবে, ক্রসওভার শান্তভাবে, অভিযোগ ছাড়া 5-6 বছর ফিরে রোল। তারপর সমস্যা প্রদর্শিত শুরু।

ব্যবহৃত ভলভো এক্সসি 90 এর পছন্দটি একটি সহজ পাঠ নয়। মনে হচ্ছে গাড়িটি খারাপ নয়, এবং এতগুলি গুরুতর ফুসকুড়ি নেই। কিন্তু যদি আপনি পরিদর্শন করেন না, ত্রুটিগুলি, তাহলে আপনার পছন্দের কমিশন করার জন্য আপনাকে একটি বৃত্তাকার যোগফল দিতে হবে। অনেক মালিক বিশ্বাস করেন যে চলমান XC90 80-100 হাজার রুবেল তার পকেটে অপারেশন করার সময়, তারা অপরিহার্য হবে না।

সর্বাধিক, 2003-2005 সালে জারি করা গাড়িগুলির মালিকরা দোষ। 2006-2008 গাড়ির সাথে একটু কম সমস্যা। 2008 এর অধীনে ভলভো এক্সএস 90 এর মধ্যে ব্যর্থতার পরিসংখ্যান প্রায় প্রদর্শিত হবে না। একটি নিয়ম হিসাবে, তিনটি প্রধান সমস্যার কারণে মাথা ব্যাথা শুরু হয়: একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম এবং ... Electricians।

ইঞ্জিন

VOLVO XC90 মূলত Turbocharging এর সাথে দুটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল: 2.5 L / 210 এইচপি এর একটি ওয়ার্কিং ভলিউম। (টি 5) এবং 2.9 L / 272 এইচপি (টি 6); পাশাপাশি টারভডিজেল 2.4 এল / 163 এইচপি (D5)। ২006 সালে, টারবোডিসেল 185 এইচপি পর্যন্ত তার ক্ষমতা বৃদ্ধি করেন এবং একটি টর্বার্জার সহ একটি গ্যাসোলিন 2.9 l ইনস্টল করা বন্ধ হয়ে যায়। পরিবর্তনের পর, তিনি 243 এইচপি এর ক্ষমতা সহ বায়ুমণ্ডলীয় 3.2 লিটার আসেন এবং ফ্ল্যাগশিপ ভি 8 4.4 এল -15 এইচপি পাওয়া যায়। XX90 2012 মডেল বছরের, টারবোডিসেল ডি 5 এর শক্তি 200 এইচপি এর পরিমাণ।

সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য অধিকার 5-সিলিন্ডার টারবোকেটেড পেট্রল পাওয়ার ইউনিট 210 এইচপি ফেরত দিয়ে ২5 টি। এর নকশাটি সময় দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, এবং প্রায় কোন যান্ত্রিক ফল্ট নেই। তবে, আরো শক্তিশালী 2.9 এল এবং 3.2 লিটার হিসাবে।

120 হাজার কিলোমিটার বা 5 বছরের প্রথম প্রতিস্থাপন সময়ের সাথে 2.5 এবং 2.9 লিটারের তত্ত্বাবধানে একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে। পরবর্তী আপডেটটি প্রতি 90 হাজার কিমি তৈরি করা আবশ্যক। 3.2 লিটার বায়ুমন্ডলীয় একটি কার্যকরী শাশ্বত চেইন সঙ্গে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ আছে।

একটি উচ্চতর, একটি নিয়ম হিসাবে মোটরগুলির কাজের মধ্যে বাধা, একটি নিয়ম হিসাবে, এয়ার ন্যাটর এর বিব্রতযুক্ত সংকোচনের কারণে এটি অন্তর্নির্মিত শক্তির ক্ষতির সাথে যুক্ত। তাদের প্রায় 4-5 হাজার রুবেল খরচ। একই ডিজেল ইউনিট সমানভাবে প্রযোজ্য।

Turbocharger খুব কমই ব্যর্থ হয়। এবং যদি এটি এখনও মারা যায়, তবে "কার্টিজ" (impertion সহ bearings) প্রতিস্থাপন করার পরে আবার কাজ করার জন্য প্রস্তুত। ২003 সালে টারবোচারার মেরামতের প্রয়োজন প্রধানত প্রথম গাড়ির উপর উদ্ভূত হয়। Camshafts বা Crankshafts এর গ্রন্থি, একটি নিয়ম হিসাবে, 150 - 200 হাজার কিমি পরে "hinilable" শুরু। পেনি গাম প্রতিস্থাপন উপর কাজ 20,000 রুবেল খরচ হবে।

200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে, এটি সম্ভবত উচ্চতর ইঞ্জিন সমর্থন প্রতিস্থাপন করতে হবে। আপনি যদি ক্রমাগত "ঘোড়দৌড়ের মত ফেইড" করেন তবে তার সংস্থানটি সর্বনিম্ন কমবে না। প্রতিস্থাপনের পরে 60-80 হাজার কিলোমিটার সমর্থনের ফাঁদ বালিশের নিশ্চিতকরণ।

160-200 হাজার কিলোমিটারের বেশি চলাকালীন ইঞ্জিনগুলি 300 গ্রাম থেকে তেল "হিট" করতে শুরু করে। 1 হাজার কিলোমিটার প্রতি 1 লা। এই একটি ছোট অবদান তেল চ্যালেঞ্জযুক্ত ক্যাপ তোলে না। তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য, সরকারী পরিষেবা প্রায় ২5 হাজার রুবেল জিজ্ঞাসা করবে, স্বাভাবিকের মধ্যে তারা 4-5 হাজার রুবেল মোকাবেলা করবে। 200-250 হাজার কিলোমিটার, সম্ভবত, এটি ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের বায়ুচলাচল সিস্টেমটি পরিষ্কার করবে।

একটি prophylactic পরিমাপ হিসাবে এবং ভাসমান টার্নওভার মোকাবেলা করার সময়, প্রতিটি 50-60 হাজার কিলোমিটার throttle সাফ করে প্রয়োজন হয়। যদি এটি আদেশের বাইরে থাকে, তবে এটি নতুন একের জন্য প্রায় ২0 হাজার রুবেল দিতে হবে।

6 বছরের বেশি বয়সী মেশিনে রেডিয়েটার "প্রবাহ" করতে পারে। মূলটি 18 হাজার রুবেল খরচ করবে, এনালগের দ্বিগুণ সস্তা - প্রায় 8 হাজার রুবেল।

ভলভো HS90 2003 - 2005 এর ফুয়েল পাম্পগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়। কখনও কখনও সমস্যাটি নিজেদেরকে বস্তাগুলিতে নয়, তবে ২005 সালের রিলিজ মেশিনে অসাধারণ। ২004 সালের ক্রসওভারে, গ্যাস স্টেশন হাউজিং এর বিস্ফোরণ প্রায়শই লিক শুরু হয়। সমস্যা সমাধানের জন্য প্রায় 5 হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে।

Diesels সাধারণত বেশ নির্ভরযোগ্য, সঠিক অপারেশন সাপেক্ষে এবং শর্তাধীন জ্বালানি সঙ্গে refueling সাপেক্ষে। Nozzles 150-200 হাজার কিলোমিটার বেশী হাঁটা। একটি নতুন মূল্য প্রায় 5 হাজার রুবেল।

থ্রোটল অ্যাসেম্বলি প্রায়শই ডিজেল এইচএস 90 এ ব্যর্থ হয়। কারণ সমাবেশের নকশা প্লাস্টিকের উপকরণ ব্যবহার। ফলস্বরূপ, নোডের অভ্যন্তরীণ গিয়ারটি প্রায়শই কাটা হয়, বা ভোর্টেক্স চেম্বার (ফ্ল্যাপ) মাছিগুলির প্লাস্টিকের রড হয়। ট্র্যাকশন নিজেই সস্তা - প্রায় 200 রুবেল, কিন্তু তার প্রতিস্থাপনের বিক্রেতা জন্য প্রায় 10 হাজার রুবেল জিজ্ঞাসা করবে। নতুন সমাবেশ সমাবেশে প্রায় 18 হাজার রুবেল খরচ করে।

2003-2005 গাড়িগুলিতে ইঞ্জিনের উৎপাদন ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির বিকাশের কারণে হতে পারে। তাই ফ্যান কন্ট্রোল ইউনিটের ব্যর্থতার ফলে ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম করার কারণে ইঞ্জিনের অত্যধিক তাপমাত্রা সৃষ্টি করে। নতুন ব্লক প্রায় 20-25 হাজার রুবেল খরচ করে এবং শুধুমাত্র ভক্তদের সাথে একটি সংগ্রহে বিক্রি করে। Disassembly উপর, আপনি 5-8 হাজার রুবেল জন্য পৃথকভাবে মডিউল খুঁজে পেতে পারেন।

সংক্রমণ

মাধ্যমিক বাজারে এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ XS90 পূরণ করা প্রায় অসম্ভব। এই ধরনের কপি শুধুমাত্র ইউরোপে বিক্রি করা হয়েছিল এবং আমরা খুব জনপ্রিয় ব্যবহার করিনি। "মেকানিক্স" টি 5 এবং D5 ক্রসওভারে ইনস্টল করা হয়েছিল।

2.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে, একটি 5-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আইআইএনআইএন ওয়ার্নার AW55 / 51 ইনস্টল করা হয়েছে। ২005 এর পর, একটি 6-স্পিড টিএফ -80 স্টিসি একই আইসিন ফার্মের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। একই বাক্সটি ডিজেল এইচএস 90 এ এবং 3.2 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ব্যবহৃত হয়। জাপানি Aisin তার কাজগুলির সাথে ভালভাবে কপিরা এবং 2.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে ভাল পায়।

আরো একটি শক্তিশালী 2.9 l সঙ্গে ভলভো 4T65 স্বয়ংক্রিয় বক্স মিলিত, যা "Ji-Emma" শিকড় আছে। এই turbocharger ইঞ্জিন সহজভাবে তার শক্তিশালী টর্ক সঙ্গে দুর্বল বাক্স "snapped"।

ক্রসওভারে "AUTOMA" অত্যধিক গরম করার জন্য আগ্রহী এবং দীর্ঘ স্লিপের সাথে রাস্তাগুলি বন্ধ রাস্তা পছন্দ করে না। পরে, কুলিং তেল কুলিং সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটর প্রয়োগ করা হয়। এটি প্রায়শই বাম ড্রাইভ সীলের নিচে থেকে তেলের ফুটে উঠেছে। কারণ ডিফারেনশিয়াল ভারবহন উদ্ভিদ পরিধান।

এই মুহুর্তে, 2003-2005 রিলিজের কপিগুলিতে বক্সের সাথে সবচেয়ে ঘন ঘন সমস্যা। বাক্সের ব্যর্থতার প্রধান কারণ: ঘর্ষণের পরিধান, হাইড্রোলিক ব্লকের overheating, hydroacculators ব্যর্থতা এবং shafts এর ব্যর্থতা। বক্সের সুবিধা রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। বক্স মেরামত 60-90 হাজার রুবেল জন্য অ্যাকাউন্ট।

VOLVO XC90 USA (2012)

অ ধর্মীয় সম্পদ "Haldex" পাম্প - রিয়ার এক্সেল Couplings। তাড়াতাড়ি যদি এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন ছিল, যত তাড়াতাড়ি মাইলেজ প্রথম শত কিলোমিটার জন্য পাস করা হয়। নতুন পাম্পের খরচ প্রায় 15-20 হাজার রুবেল। ডেম মডিউলটির সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করে, যা এর সংস্থানটি আরও অনেক পাম্প নয়, কারণ এটি নীচে নীচে অবস্থিত। উপরন্তু, তিনি প্রায়ই "গাড়ী চোর" এর শিকারের বিষয় হয়ে উঠেন, যা ভাংচুর পদ্ধতি দ্বারা এটি সরিয়ে দেয়। একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রায় 70-100 হাজার রুবেল খরচ। আপনি 18-20 হাজার রুবেল জন্য প্রত্যাখ্যান মডিউল মেরামত করতে পারেন।

বাহ্যিক SLS প্রায়ই 140-180 হাজার কিলোমিটার বেশি চলমান যখন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। মূল SLS শুধুমাত্র শাটার সঙ্গে একত্রিত এবং প্রায় 24-36 হাজার রুবেল খরচ। এনালগ 13-15 হাজার রুবেল জন্য ক্রয় করা যেতে পারে। অনেকে 4-5 হাজার রুবেলগুলির জন্য আলাদাভাবে "গ্রেনেড" অর্জন করে এবং ত্রুটিযুক্ত অবস্থায় এটি স্থাপন করে।

চ্যাসি

পিছন হাব বেয়ারিং খুব কমই 80-120 হাজার কিলোমিটার বেশি যান। 10 হাজার রুবেল একটি হাব সঙ্গে হাব ভারবহন সমাবেশের খরচ। সামনে হাব bearings আরো নির্ভরযোগ্য এবং 160-200 হাজার কিলোমিটার ছাড়াই।

ভলভো HS90 সাসপেনশন উপাদান প্রায় একযোগে পরেন। যদি এটি একটি বিস্তারিত প্রতিস্থাপন গ্রহণ করে, তবে এটি শীঘ্রই "উপযুক্ত" এবং বাকি হবে।

পিছন শক শোষক "Nivomat" এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল আপডেট যা লোডের উপর নির্ভর করে স্থায়ী স্থল ক্লিয়ারেন্স সমর্থন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, nivoma এর সম্পদ 120-160 হাজার কিলোমিটার বেশি, Anther এর সততা সাপেক্ষে। নতুন শক শোষক একটি সেট 35-40 হাজার রুবেল খরচ হবে। সামনে শক শোষক 100-150 হাজার কিলোমিটার বেশি যান। নতুন শক absorber 5 হাজার রুবেল জন্য উপলব্ধ। ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা পরিবর্তনের সামনের স্থিতিশীলতা বুশিং স্ট্যাবিলাইজার সাথে একত্রিত।

স্টিয়ারিং র্যাক 2005 এর চেয়ে পুরোনো গাড়ি দ্বারা প্রকাশ করা হয়। প্রবাহ বা knocks আছে। Reiki মেরামত 9-13 হাজার রুবেল খরচ হবে, পুনরুদ্ধারকৃত রেল খরচ প্রায় 20 হাজার রুবেল।

আরেকটি সাধারণ ঘটনাটি স্টিয়ারিং কলামের শাটারের VELOCOPIC সংযোগে প্লাস্টিকের জন্মের ধ্বংস। নতুন স্টিয়ারিং কলামের খরচ প্রায় 30 হাজার রুবেল। ত্রুটিপূর্ণ কলাম পুনরুদ্ধার করা যাবে।

অন্যান্য সমস্যা এবং malfunctions

ভলভো এক্সসি 90-এ পেইন্টওয়ার্কের গুণমানের জন্য, একটি দুর্ঘটনা এড়ানো, দাবিগুলি উদ্ভূত হয় না এবং জারা ফোকি চেহারা এবং বক্তৃতা দেয় না। সংযোগ ব্লকগুলির পাশাপাশি, সম্পূর্ণ ড্রাইভ, "চোর" প্রায়শই সামনে শিরোনামের সামনে হেডলাইট এবং আয়নাগুলির চেষ্টা করছে। আয়না খরচ প্রায় 12-16 হাজার রুবেল। হেডলাইট খরচ প্রতি টুকরা 44-56 হাজার রুবেল খরচ। "Besura" 7-12 হাজার রুবেল জন্য পাওয়া যাবে।

VOLVO XC90 (2002-2006)

স্যালন কার্যত squeaks চেহারা সাপেক্ষে হয় না। মাঝে মাঝে পৃথক কপি, কলাম বা পিছনের আসনগুলির পিঠে ক্র্যাক করতে পারে। অনেকে সামনে আর্মচেয়ারের প্লাস্টিকের সাইডওয়াল সাইডওয়ালস বালিশের পিলোগুলির ফেয়ারিটি সম্পর্কে অনেক অভিযোগ করে। তুষারপাতে, প্যাডটি চালক বা সামনে যাত্রীটির "ঘাম" শরীরের সাথে একটি ভুল যোগাযোগের পরে ভঙ্গ করছে।

6 বছরেরও বেশি বয়সী মেশিনে মোটর ফুঁ সালন ক্রিকেটের মতো বাইরের শব্দগুলি খাওয়ানো শুরু করতে পারে। বিক্রেতা 17-18 হাজার রুবেল এ শব্দ করা ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করতে প্রস্তুত। অ-মূল এনালগ 3 হাজার রুবেল খরচ হবে।

শীতকালে কিছু HS90 মালিক পায়ে খারাপ উত্তপ্ত এলাকায় সম্পর্কে অভিযোগ। কারণ, সম্ভবত, কেবিন ফিল্টার বা ফিল্টার কভার একটি আলগা বন্ধ অনুপযুক্ত স্থাপনের মধ্যে।

Electrician.

Electricians ভলভো x90 ক্রসওভার এবং তাদের মালিকদের মন ধ্বংস। আরো প্রায়ই, ইলেক্ট্রিকিয়ান সঙ্গে সমস্যা 2003-2005 যানবাহন উপর প্রদর্শিত। অপ্রীতিকর চমক - ড্রাইভার এর কেবিন প্রস্থান করার পরে ইগনিশন লক কী দিয়ে অবরুদ্ধ দরজা, প্রায়ই এটি ঘটে। 45 হাজার রুবেল মূল্যের একটি আইএসএম মডিউল ত্রুটির কারণে সঙ্গীত সমস্যা প্রদর্শিত হবে। ত্রুটিপূর্ণ সিরেন শব্দ এলার্ম এবং স্টাফড লূক - সিরেন বোর্ডের ফল, সম্ভাব্য ইলেক্ট্রোলাইট ভেতরের ব্যাটারি। আলোর সমস্যাগুলি, ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন এবং ড্যাশবোর্ডে রিডিংয়ের অভাবের অভাব হল CEM মডিউল (সেন্ট্রাল মডিউল) এর ত্রুটিগুলির ফলস্বরূপ - মেশিনের প্রধান মস্তিষ্কের ফলস্বরূপ। নতুন মডিউল খরচ প্রায় 45 হাজার রুবেল, তার প্রতিস্থাপন প্রায় 15 হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে। এটি প্রায়ই "চীনা" xenon দ্বারা সাহায্য করা হয়।

2004 এর চেয়ে পুরোনো মেশিনগুলিতে ABS ত্রুটিগুলি প্রায়ই বিসিএম ব্রেক ম্যানেজমেন্ট ব্লক বলা হয়।

সুইডিশ ক্রসওভার সমস্ত ধরণের ইলেকট্রনিক্স এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের ব্লকগুলির সাথে স্টাফ করে যা একে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। অতএব, ব্লকের মধ্যে যোগাযোগের অন্তর্ধান সিস্টেমগুলি সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। বিশেষ সরঞ্জাম ডায়াগনস্টিক্স - একটি গাড়ী নির্বাচন করার প্রক্রিয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু। সাধারণ ডায়াগনস্টিক স্ক্যানারগুলি সর্বদা সঠিকভাবে সঠিকভাবে এবং সঠিকভাবে ত্রুটিগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্য পড়তে পারে না এবং তারা তাদের দেখে না।

সাহায্যের জন্য একটি বিশেষ ভলভো পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করা সম্ভব না হলে, আপনি একটি বিল্ট-ইন স্ব-নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে একটি ব্লিটজ পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, বাম স্টিয়ারিং হুইল সুইচের শেষে "পড়ুন" বোতামটি ক্লিক করুন এবং ধরে রাখুন। এই মুহুর্তে, পিছন কুয়াশা বাতি এর উপর / অফ বোতাম টিপুন। ডান ড্যাশবোর্ড প্রদর্শন ডায়াগনস্টিক মোডে সুইচ হবে। পরবর্তী, যখন আপনি "পঠন" বোতামটি টিপুন, তখন সমস্ত ইলেকট্রনিক ব্লকগুলি স্ক্রিন করা হয়। যদি "DTS সেট" শিলালিপিটি ব্লক নামটির পাশে হাইলাইট করা হয় তবে এই ব্লকের একটি ত্রুটি (ত্রুটি) সংশোধন করা হয়েছিল। ত্রুটি নম্বরটি কেবল ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলির সাহায্যে পড়তে পারে। ইলেকট্রনিক ব্লকের তালিকার শেষে, প্রদর্শনটি তার মূল অবস্থায় ফিরে আসবে।

উপসংহার

বড় সুন্দর স্ক্যান্ডিনিয়েভাইন প্রায় 5 বছর অপারেশন করার জন্য সমস্যা হয় না। কিন্তু তিনি সবাই থেকে দূরে হয়ে পরে।

ইস্যু বছর: 2017

ইঞ্জিন: 2.0 (224 এইচপি) পিপিসি: A8।

মস্কোর শহর থেকে এন্টন

গড় রেটিং: 3.56

ইস্যু বছর: 2015

ইঞ্জিন: 2.0 (228 এইচপি) পিপিসি: A8।

আমি তার জন্য তিন জন্য অপেক্ষা। আমার সব গাড়ি - জাপানি parquets। আমি গাড়ী এইচএস 60 এর স্ত্রী ভ্রমণ করার সময় "NinoSyk" রাখা হয়েছিল এবং প্রিমিয়ারের জন্য অপেক্ষা করতে লাগলাম।

নভেম্বর 2015 এ কেনা, ডলার হার ঝুলন্ত যখন। 50% প্রাথমিক অবদানের জন্য অর্থ ডলারে রাখা হয়েছে, যখন আমি ভাল জিতেছি। খরচ বাকি অংশ ব্যাংক গ্রহণ করেছে। এটি একটি গুরুতর পণ্যসম্ভার হিসাবে গৃহীত হয়েছিল, কারণ মুদ্রা হারে যেমন বৃদ্ধি দিয়ে তিনি আমার কাছ থেকে 18% ছাড়িয়েছেন কিনা তা আমি সত্যিই সন্দেহ করি।

সংক্ষেপে, আমি বিশ্বাস করি যে "Ninestone" এর কিছুটা বেশি পরিমাণে মূল্য বিদেশী মুদ্রা বাজারে "অ-রায়" দ্বারা পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। অন্তত এটি ইউরোপেও ক্রেতাদের তুলনায় অনেক সস্তা খরচ করে (আইএমএইচও)।

পর্যালোচনা করুন হে ভলভো এক্সসি 90 ডি 5 বাম: সেন্ট পিটার্সবার্গে থেকে ভিক্টর

গড় রেটিং: 3.55

ইস্যু বছর: 2015

ইঞ্জিন: 2.0 ডি (225 এইচপি) পিপিসি: A8।

শুভ দিন! তাই দ্বিতীয় প্রজন্মের আমার ভলভো এক্সসি 90 এর ওডোমিটারে 1000 কিলোমিটার মাইলেজের একটি গুরুতর চিত্রটি একটি মহিমান্বিত মুহূর্তে এসেছিল। অবশ্যই, কোনও গুরুতর সিদ্ধান্ত নিতে বা সামগ্রিকভাবে গাড়ীটি বিশ্লেষণ করতে, আপনাকে অবশ্যই সর্বাধিক নম্বরের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। কিন্তু কিছু ইতিমধ্যে বলা যেতে পারে।

XC90 উদ্দেশ্যমূলকভাবে কেনা, কারণ আমি এই গাড়ীটি বের হয়ে গেলে দীর্ঘদিন অপেক্ষা করলাম। তিনি আমার মহাজাগতিক চেহারা এবং ইলেকট্রনিক "লোশনস" এর পুরো scolding সঙ্গে আমাকে hooked। হ্যাঁ, আমি সম্মত হলাম যে এসইউভিটির দাম বাড়তি ছিল, কিন্তু দেশের সংকট বিবেচনা করে, এটি খুব বেশি খরচ করে। VOLVO XC90 D5 এর সম্পূর্ণ পাঠ্য রিভিউ

পর্যালোচনা করুন হে ভলভো এক্সসি 90 ডি 5 বাম: মস্কো শহর থেকে পাভেল

শুধুমাত্র $ 8000 জন্য বড় এবং উচ্চ মানের ক্রসওভার? হ্যাঁ অবশ্যই. রিলিজের প্রথম বছরের ভলভো এক্সসি 90 এর দাম এই পরিমাণের সাথে শুরু করুন। যে অর্থের জন্য আপনি রাশিয়ান সমাবেশের একটি "খালি" নতুন "স্টেটপুট" কিনতে পারেন, আমরা এমনকি একটি পুরানো, কিন্তু একটি ভাল বাসস্থান, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং একটি পূর্ণ চাকা ড্রাইভ সঙ্গে ব্যয়বহুল SUV পেতে পারেন। কিন্তু এটা sheepskin dressing মূল্য?

ইঞ্জিন

২00২ সাল থেকে ভলভো এইচএস 90 এর জন্য, টার্বোচার্জকৃত গ্যাসোলিন ইঞ্জিন R5 2.5 এবং R6 2.9 মূলত সেট করা হয়েছিল। ২005 সালে, বায়ুমণ্ডলীয় ভি 8 4.4 তাদের কাছে যোগ করা হয়েছে এবং ২007 সালে মডেলটি বায়ুমণ্ডলীয় L6 3.2 হিসাবে সজ্জিত করতে শুরু করে। বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য - ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য, হুডের অধীনে সমস্ত ইঞ্জিনগুলি রূপান্তরিতভাবে অবস্থিত এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নিচে যায়। গামা একের মধ্যে ডিজেল - R5 2.4। তার কাছ থেকে এবং শুরু করা যাক।

ডিজেল ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং unprentious হয়। ২005 সাল থেকে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গ্যাসের দিক থেকে ডাউনলোডের জন্য অতিরিক্ত ডিভাইস পেয়েছে - তথাকথিত ভোর্টেক্স ডাম্পার। বুট এবং ব্লেড বিরতি, Damper নিজেই লিক সম্পত্তি আছে, thrust অদৃশ্য। ২010 সাল পর্যন্ত, কেবলমাত্র এই ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, তারপরে অন্যান্য সংস্করণগুলি তাদের ছাড়া হাজির হয়েছিল। ব্যর্থতা - $ 260 এবং অপারেশন দুই ঘন্টা। ডিজেল ফিল্টার দিয়ে, আপনি সাধারণত যান, সবকিছু ঠিক আছে, আপনি কাটা যাবে না।

ইঞ্জিন একটি সাধারণ বালিশ এবং দুটি ভ্যাকুয়াম হয়। 5-7 বছরের মধ্যে শেষ সময় ব্যর্থ হয়েছে। ফিরে 30 ডলার, সামনে - 15-20 মূল্য।

পেট্রল ইঞ্জিন 200-300 হাজার কিমি কাছাকাছি কাছাকাছি। এবং তারপর বড় রান, শুধু জিবিসি বাড়াতে এবং gasket পরিবর্তন করতে হবে। পেট্রল মোটর "disassembly" খরচ প্রায় $ 700 সমাবেশ। কোন ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন পরিবর্তন করা সহজ। কিন্তু nuances আছে ...

সমস্যা 4.4 v8 - তেল lodges। মোটর খুব কঠিন, এটা শেষ নিতে হবে। কিন্তু যদি আপনি মনের চারপাশে সবকিছু না করেন তবে আপনি অর্থ পেতে পারেন। 100,000 রুবেল জন্য একটি gasket এক হতে পারে। অথবা হয়ত আপনি ইঞ্জিন মধ্যে গভীর আরোহণ করতে হবে। আপনি disassemble শুরু - অন্য কিছু পাওয়া যায়। মোটর জটিল: চারটি ইগনিশন টাইমিং, ভারসাম্য শাফট ... মেরামত 2000 ডলারে দাঁড়াতে পারে। বিকল্পগুলির বিশদ বিবরণের জন্য যখন এই মোটরের অতিরিক্ত অংশগুলি অর্ডার করার সময়, বেশিরভাগই মূল "মূল"। এই ইঞ্জিনের সাথে ভাল নমুনা খুব কমই বিক্রয়ের উপর আসে: V8 যারা দ্রুত যাত্রায় ভালোবাসে। কিন্তু এটি থেকে কোনও প্রভাব নেই: এটি থেকে কোনও প্রভাব নেই: এই মোটরটি "এআইএসআইএনআইটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন" এআইএসআইএন স্বয়ংক্রিয় মেশিনের সাথে সামঞ্জস্য করতে। ইঞ্জিনটি কেবল আপনি আত্মবিশ্বাসীভাবে যাত্রা করতে পারবেন, কিন্তু উড়ে না। খরচ? কিছু মালিকদের "শত" এর মধ্যে 14-14.5 লিটার পর্যায়ে গড় খরচ ঘোষণা করে।

সবচেয়ে অবিশ্বস্ত বিকল্পটি দুটি টারবাইনের সাথে 2.9-লিটার সারি "ছয়টি"। খুব বিতর্কিত মোটর। তেল পাম্প এখনও 2.5-লিটার ইঞ্জিনের মতোই, এবং টারবাইনগুলি ইতিমধ্যে দুটি প্লাস একটি অতিরিক্ত সিলিন্ডার। পাম্প কর্মক্ষমতা অনুপস্থিত। টারবাইন তেল এবং antifreeze সঙ্গে ঠান্ডা হয়। শীতল এছাড়াও অকার্যকর। টারবাইন তেল টিউব প্রায়ই আচ্ছাদিত করা হয়। মধ্যযুগীয় কুলিং এবং তেল ক্ষুধা - এই ইঞ্জিনগুলি দ্রুত ব্যর্থ কেন দুটি কারণ। উপরন্তু, ছয় সিলিন্ডারগুলি জুড়ে নেওয়া হয়, সেখানে "5 ম পর্যায়টি" কেবলমাত্র ধাক্কা দিতে পারে না, 4-স্পিড আমেরিকান "স্বয়ংক্রিয়" জিএম রাখুন। প্রশ্ন এবং এই বক্স আছে। একটু গিয়ার। ধরুন ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে 3000 বিপ্লবের স্পিনিং করছে, তারপর 1500 টি ড্রপ করে - বাক্সে একটি ঘা। এবং এর মধ্যে শাফটগুলি বেয়ারিংগুলিতে নয়, বরং ভেতরে - মামলার শারীরিক পরিধান ঘটে। একবার এই "স্বয়ংক্রিয়" মেরামত করা যেতে পারে, দ্বিতীয়টি নিশ্চিত না। ডিফারেনশিয়াল "বন্টন" এর সাথে বিভিন্ন স্তরে রয়েছে, তাই চেইন ট্রান্সমিশনটি তাদের সংযোগে প্রয়োগ করা হয়। এই অন্য নোড যে বিরতি করতে পারেন। এবং, যাইহোক, এটি প্রায়শই ভাঙা হয় ... অতএব, ভয়েস সবকিছুই ভলভো এক্সসি 90 এর 2.9-লিটার সংস্করণটি সুপারিশ করে না।

2.5-লিটার টার্মাকোড গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের কোন সমস্যা নেই। এটি একটি রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট। একটি 5-পরিসীমা "মেশিন" বা 6-গতি "মেকানিক্স" দিয়ে উপলব্ধ।

"3,2-লিটার" বায়ুমণ্ডলীয় "প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাতে আকর্ষণীয়। হ্যাঁ, এটি নির্ভরযোগ্য, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা ভয়ানক। প্রকৌশলীকে একটি কঠিন কাজটি সমাধান করতে হয়েছিল: 6-সিলিন্ডার সারি মোটর ক্রস ক্রসওয়ের মধ্যে subcontrol স্থান একসঙ্গে একটি 6-গতি "স্বয়ংক্রিয়" সঙ্গে। এর জন্য, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির জটিল সিস্টেমটি প্রয়োগ করা হয়েছে, Namuddrili এবং সংযুক্ত সরঞ্জামের অবস্থান।

সাধারণভাবে, যদি এই মোটরটিকে মেরামত করা প্রয়োজন হয় তবে পদ্ধতিটি একটি পেনিযুক্ত হবে। কিন্তু এটি বিশেষভাবে এটি মেরামত করার জন্য প্রয়োজনীয় নয় - একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন।

সংক্রমণ

একটি 4-স্পিড "স্বয়ংক্রিয়" সহ সংস্করণগুলি আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, এড়ানো উচিত। অধিকন্তু, নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, 5-স্পিড "স্বয়ংক্রিয়" দেখানো হয়েছিল। এটি একটি 6-গতি পরে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এই বক্স রক্ষণাবেক্ষণ হয়। তাদের বিবৃত রিসোর্স - 200-250 হাজার কিলোমিটার। কিন্তু প্রতি 20,000 কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটা 30,000 কিমি একটি চিহ্নে, তেল অন্ধকার শুরু, এবং দ্রুত অন্ধকার। অতএব, এটি সর্বোত্তম - ২0,000 এ "স্বয়ংক্রিয়" বারে তেলের প্রতিস্থাপন। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স নির্ভরযোগ্য। কিন্তু এটি একটি নুনান আছে - একটি দুই মাস্ক ফ্লাইভিয়েল ...

ভলভো এক্সসি 90 সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমে, তেল ভর্তি সঙ্গে একটি মাল্টিড-ওয়াইড Haldex Coupling ব্যবহার করা হয়। ইলেকট্রনিক ইউনিটটি গাড়ির চাকার, ইঞ্জিন বিপ্লবগুলির ঘূর্ণনটির গতি সম্পর্কে তথ্য পড়তে পারে, এটির উপর লোড, ব্রেক সিস্টেমের অবস্থা এবং একটি বিভক্ত দ্বিতীয়টিতে স্লিপটি বাদ দেওয়ার জন্য পিছন চাকার টর্কে স্থানান্তর করতে পারে।

এখানে প্রধান সমস্যা কৌশল নয়, কিন্তু মানুষের মধ্যে। মালিক trite তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। নীতিটি হল: পাম্পটি চাপ সৃষ্টি করে এবং এভাবে ঘর্ষণমূলক, ঘর্ষণ উত্পাদন ঘটে। অতএব, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। প্রায়শই মালিকরা এই ফিল্টারটি ভুলে যায়, ময়লা পাম্পে পড়ে যায়, সে ব্যর্থ হয়। নতুন পাম্প খরচ 400 ইউরো, বিকল্প প্রায় 250 ইউরোর। "বেসিক" পাম্পগুলি 100-150 ইউরোর জন্য পাওয়া যাবে, কিন্তু তারা তাদের করা ভাল না। প্রতিস্থাপনের আগে যেতে না করার জন্য, 30-40 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা ভাল। তেল নিজেই 35 ডলার খরচ করে, ফিল্টার - 35, প্রতিস্থাপন - 50।

সামনে এবং পিছন axles বিভিন্ন ধরণের রাস্তা পৃষ্ঠের উপর অবস্থিত থাকলে এটি বন্ধ করা খুবই ক্ষতিকর। পিছন অক্ষের একটি ধারালো সংযোগ আছে - সেই মুহুর্তে পুরো ড্রাইভের ঝরনা ভাঙ্গতে পারে। তার খরচ - 200 ডলার, একটি প্রতিস্থাপন কাজ - 50. অর্থাৎ, আপনি $ 250 দ্বারা উড়ে যেতে পারেন, সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে ভুলভাবে। যখন xc90-এ একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে উপযুক্ত অপারেশনটি কোনও সমস্যা হয় না।

চ্যাসি

এই মডেলের পিছন মাল্টি-মাত্রিক সাসপেনশন unsubstantiated বলা যেতে পারে। কার্যত কোন অভিযোগ নেই। এটা ঘটে, আপনি দুটি অংশ প্রতিস্থাপন করতে হবে - প্রতিটি পাশে অনুদৈর্ঘ্য লিভার সামনে নীরব ব্লক। এবং এটি এমন নয় যে তাদেরকে তাদের পরিবর্তন করতে হবে। আপনি স্ট্যাবিলাইজার র্যাক পরিবর্তন করতে হবে। Neariginal Racks খরচ প্রায় $ 40 খরচ। তারা সামনে থেকে ছোট, কিন্তু কিছু কারণে তারা দ্বিগুণ।

ফ্রন্ট সাসপেনশন - ক্লাসিক ম্যাকফারসন। এটি পিছনের চেয়ে দুর্বল, তবে এটি গঠনমূলকভাবে সহজ, তাই আমি মালিকের কাছ থেকে অর্থ টেনে আনব না। দুর্বল জায়গা - সমর্থন bearings এবং সামনে শক absorbers। রিয়ার সাসপেনশন খুব শক্তিশালী, সামনে - নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে গড়। চাকা bearings শুধুমাত্র হাব সঙ্গে পরিবর্তন, কিন্তু তাদের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন প্রতি দশ বছর একবার সম্পর্কে ঘটে। স্টিয়ারিং কন্ট্রোল একটি hydraulicel ব্যবহার করে। Reiki 200,000 কিলোমিটার ট্যাপিং পরে করতে পারেন, কিন্তু তারা রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, 220 ডলার প্রশ্নের মূল্য। সাধারণভাবে, চলমান অংশ নির্ভরযোগ্য।

শরীর

শরীর সম্পূর্ণরূপে galvanized হয়। XC90 অপ্রয়োজনীয় ভলভোর একটি ক্লাসিক প্রতিনিধি। গাড়ীটি সামান্য বিট ছিল, কিন্তু ভালভাবে পুনরুদ্ধার করার পরে, মরিচা নিয়ে কোন সমস্যা থাকবে না। কিন্তু যদি গাড়ীটি একটি বড় দুর্ঘটনায় ছিল, তবে শরীরের মেরামতের সমস্যাগুলির সমস্যা হতে পারে: বিদ্যুৎ উপাদানগুলি এত শক্তিশালী যে তারা কার্যত অবাস্তব "পুল"। যদিও এটি সত্যিই গুরুতর দুর্ঘটনায় পেতে হবে। সাধারণত যদি কেউ ভলভোতে প্রবেশ করে তবে ট্র্যাশে তার গাড়ী, এবং "সুইডেস" শুধুমাত্র একটি বাম্পার এবং একটি হেডলাইট পরিবর্তন। ট্যাংক, একটি গাড়ী না।

আমরা ফ্যাক্টরি এন্টি-জারা সুরক্ষা একটি খুব পুরু স্তর উদযাপন। এমনকি এই দৃষ্টান্তের শরীরের মতোই এটি অতিরিক্তভাবে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল, কিন্তু না। এই গাড়ী ড্রাইভিং সত্যিই দীর্ঘ হবে।

স্যালন এবং ইলেকট্রিক্স

কেবিনে একটি সমস্যা আছে। আসলেই ভলভো এক্সসি 90 নির্মাণ পরিচালনা করছে, তাই একটি ছোট স্ক্র্যাচ অফ-রোড স্যালনটির চরিত্রগত। এখানেই শেষ. বৈদ্যুতিক প্রধানত bosch। পুরু harnesses, তারের বিপরীত হয় না। এটা ইলেকট্রিক দ্বারা কিছু করতে খুব বিরল। Electricians প্রায় কিছু ফ্যান্টম ফল্ট জন্য অনুসন্ধান না। শরীর এবং বৈদ্যুতিকবিদ মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী দিক। এবং সাধারণভাবে, গাড়ী নির্ভরযোগ্য।

রায়ের সাইট

অবশ্যই, এটি একটি নতুন রাশিয়ান "স্টেটপুট" কিনতে আরো যুক্তিসঙ্গত। এবং এটি প্রবাহ হার কম হবে এবং অপারেশন সস্তা, এবং নতুন গাড়ী এখনও একটি নতুন গাড়ী। কিন্তু আপনি যদি আরো কিছু চান তবে ভলভো XC90 বেশ একটি বিকল্প। $ 8000 এর জন্য, অবশ্যই, এটি একটি ভাল কপি পেতে অসম্ভাব্য, তবে $ 10.000-12.000 এবং একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিকল্প রয়েছে ...

অসাধারণ এবং Ergonomic ক্রসওভার VOLVO XC90 তার অসামান্য নিরাপত্তা এবং ভাল শক্তি সম্ভাব্য জন্য বিখ্যাত। কিন্তু এই গাড়ির দুর্বলতা আছে যা আপনাকে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দিতে হবে।

দুর্বল স্থান ভলভো এক্সসি 90:

● ট্রান্সমিশন;
● হালডেক্স কাপলিং কন্ট্রোল ইউনিট (ডেম);
● কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন CEM কন্ট্রোল ইউনিট;
● স্টিয়ারিং রেল;
● চ্যাসিদের পিছন হাব;
● গ্যাস বন্টনের পর্যায় পরিবর্তন করার জন্য পরিবর্তন;
● জেনারেটর bearings।

ত্রুটিগুলির লক্ষণ এবং তাদের চেক একটি শত সফর ছাড়াই কিনে নেওয়ার সময়:

1. ট্রান্সমিশন অবশ্যই চেক করা আবশ্যক, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ী। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স আরো নির্ভরযোগ্য। 4-রেঞ্জ জিএম 4T65E এর বেশিরভাগ অভিযোগের বেশিরভাগ অভিযোগ। আপনি বিভিন্ন গতিতে একটি টেস্ট ট্রিপের সাথে সমস্যাটি সনাক্ত করতে পারেন। স্লিপের দিকে মনোযোগ দিতে, ট্রান্সমিশনে স্ট্রাইক, কম্পনগুলির চেহারা, ট্রান্সমিশনের স্থানান্তর, সেইসাথে স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি। কোন ধরনের চেক-ইন লিকের উপস্থিতির জন্য একটি কৌণিক গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগ সাইটটি পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয়।

2. ইলেকট্রনিক্স পদে, গাড়ী বেশ জটিল। মাস্টারটি হুইল-চাকা ড্রাইভ, যখন একটি চাকা স্লিপিং হয়, পিছন চাকা ড্রাইভ চালু হয়। Haldex Coupling (DEM) নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রায়ই সম্মুখীন হয়। কখনও কখনও ফিল্টার, তেল সিস্টেম চ্যানেল clogged হয় এবং ডেম পাম্প ব্যর্থ হয়। আপনি পিছনে অক্ষরের সংযোগটি দেখার জন্য সহকারীকে জিজ্ঞাসা করতে একটি শতক বা ময়লা থেকে তাদের কাজটি পরীক্ষা করতে পারেন।

প্রায়শই এটি কেবলমাত্র ঘটনাস্থলেই নাও হতে পারে, এটি গাড়ীর নীচে অবস্থিত, সুরক্ষিত নয়, তাই তারা প্রায়ই চুরি করে। এই ব্যয়বহুল ইউনিটের উপস্থিতি সম্পর্কে জানুন, আপনি ফ্লাইটে গাড়ীটি উত্তোলন করতে পারেন।

3. কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক CEM কন্ট্রোল ইউনিট প্রায়ই কাজে অভিযোগ করে। অডিও সিস্টেম সক্রিয় থাকলে, অন-বোর্ড কম্পিউটার বা Wipers ভুলভাবে কাজ করে, এর অর্থ সমস্যা ব্লক। অতএব, কেনার সময় সাবধানে তাদের কাজ পরীক্ষা করা উচিত। সব পরে, ভবিষ্যতে গাড়ী সব যেতে অস্বীকার করবে।

স্টিয়ারিং Reika.

4. মেশিনের নিবিড় ব্যবহার স্টিয়ারিং র্যাক বিস্তারিত পরিধানে বাড়ে। ভলভো XC90 এ, এটি প্রায়শই এই পাওয়ার লক। সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক্স শুধুমাত্র একটি শত সঙ্গে সম্ভব, কিন্তু পরীক্ষা ড্রাইভ সমস্যা সনাক্ত করতে সাহায্য করবে। স্ক্র্যাপার এবং নকশার কথা শোনার পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইলকে নিয়ন্ত্রণ করা অসুবিধা। কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র শক্ত বা এটি সামঞ্জস্য করতে হবে, কিন্তু গুরুতর সমস্যা হতে পারে।

চ্যাসি

5. শব্দ, একটি গতি সেট সঙ্গে কম্পন গাড়ী এর chassis এর ত্রুটিপূর্ণ পিছন হাব সঙ্গে হতে পারে। আপনি পিছনের চাকা বাড়ানোর দ্বারা তাদের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। আপনি প্রথমে সেতুর অক্ষ বরাবর ঝাঁকুনি করতে হবে, চাকাটি হ'ল সমস্যাটি হ'ল বা একটি ছোট ব্যাকল্যাশ থাকবে। তারপর হালকা চেইন, grincping এবং জ্যামিং উপস্থিতি শুনতে twisting।

6. যথাযথ যত্নের সাথে মোটরগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, গ্যাস বন্টনের পরিবর্তনের পর্যায়ে সমস্যাগুলি ঘটতে পারে। ইঞ্জিন সক্রিয় করা হয় তাদের ফল্ট সম্পর্কে জানতে সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, crackling শোনা যাবে।

7. জেনারেটর bearings, প্রায় 70 হাজার। চেক করা যাবে। অবশ্যই এইভাবে পরিচালিত, প্রথমত, নিশ্ছিদ্র ডিজাইনাররা নিশ্চিতভাবে, যতটা তারা ময়লা থেকে দুর্বলভাবে সুরক্ষিত।

উপরের ছাড়াও, তালিকাভুক্ত দুর্বল পয়েন্টগুলি আরও কয়েকটি বলা যেতে পারে, তবে এটি গাড়ির মাইলেজ এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। অতএব, স্ব-পরীক্ষণ ভলভো এক্সসি 90 এর সময়, আপনাকে কয়েকটি কিলোমিটার চালাতে হবে এবং ইঞ্জিন এবং বক্সটি কীভাবে কাজ করে তা শুনতে হবে। যদি কিছু knocks বা স্ক্রিনগুলি শোনা হয় তবে আপনাকে গাড়ী পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করতে হবে। বিশেষ করে যদি মাইলেজের সাথে মেশিনটি 100 হাজার কিলোমিটার বেশি হয়। আমার শক্তির উপর নির্ভর করার প্রয়োজন নেই। এই গাড়িগুলির তথ্যের সাথে সমস্যাগুলি এমন কোনও রান করার পরে কোনও সময়ে ঘটতে পারে।

ভলভো এক্সসি 90 এর প্রধান ত্রুটিগুলি:

1. শব্দ বিচ্ছিন্নতা;
2. মেশিনের সামনে খারাপ ওভারভিউ;
4. প্রিয় সেবা;
5. হার্ড সাসপেনশন;
6. ওয়াইড ফ্রন্ট র্যাকস পর্যালোচনা সঙ্গে হস্তক্ষেপ।

উপসংহার।

এটি অভিযোগ না করে সঠিক যত্নের সাথে এটি একটি আরামদায়ক এবং শক্তিশালী পারিবারিক ক্রসওভার। যখন ক্রয় করা উচিত যে XC90 প্রতি বছর গড়ের মূল্য 15% দ্বারা তার মূল্য হারায়। এই ভাল চুক্তি সাহায্য করবে, কিন্তু তার আরও বিক্রয় একটি সমস্যা হতে পারে।

দুর্বল জায়গা এবং ভলভো xc90 এর অসুবিধা শেষ সংশোধন করা হয়েছে: ২5 অক্টোবর, ২018 দ্বারা প্রশাসক।

সুইডেনে উত্পাদিত।

2007 সালে restyling।

ভলভো পি 2 প্ল্যাটফর্ম প্ল্যাটফর্ম এটি ফোর্ড ডি 3 প্ল্যাটফর্ম ভলভো S80 (P23), ভলভো S60 (P24) এর সাথে মোট।

শরীর

শরীর সম্পূর্ণরূপে galvanized হয়। 3-4 বছর পর, শরীরের ফিনিসের ক্রোমযুক্ত উপাদানগুলি বসা হয়।

Clogs. ছাদে লুকের নিষ্কাশন, যা সিলিং এবং র্যাকের গৃহসজ্জার সামগ্রী নষ্ট করে এবং মেঝেতে পতিত হওয়া পানিটি সামনে যাত্রী আসনটির অধীনে অবস্থিত অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্ড এক্সেলারেশন সেন্সর (বিসিএস) এর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

Clogs. হুডের অধীনে ড্রেনেজ এবং বন্যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (সেন্ট্রাল ইলেক্ট্রনিক মডিউল), ইঞ্জিনের ঢালের একটি কুলুঙ্গি অবস্থিত। এর কারণে, অডিও সিস্টেম স্টুটারে শুরু হবে, তার জীবনের সাথে সম্মার্জনীকে সুস্থ করবে এবং শেষ পর্যন্ত গাড়ীটি ডি-এনার্জেড হবে। ২005 সালে, ব্লক সীলগুলি শক্তিশালী করে। CEM $ 1300 খরচ হবে।

Restyling উপর ২006 সাল পর্যন্ত দরিদ্র মানের কারণে ভলভো এক্সসি 90পার্কিং সেন্সর সীল জলবায়ু চাপ এবং পার্কিং সেন্সরগুলি সংগ্রহ করতে শুরু করে যখন সেন্সরগুলি সেন্সর প্রবেশ করে। এটা সীল সীল হ্যান্ডেল ভাল।

6-7 বছর পর, এটি দরজার ট্রিমে লকিং লকগুলিকে উত্সাহিত করে, অর্থাৎ, দরজা সঠিকভাবে লক করা হয় এবং বোতামগুলি অন্যের সম্পর্কে লাঠি দেয়।

ইগনিশন লক এবং কী কী বসন্ত বিস্ফোরণগুলি মোটর শুরু হওয়ার পরে ফিরে আসবে। অফিসিয়াল ডায়াগনোসিস - কাসল প্রতিস্থাপন ($ 380)। কিন্তু কিছু সেবা তারা অনেক সস্তা malfunction নিষ্কাশন করতে পারেন।

স্যালন একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আদিম চেহারা বজায় রাখে এবং creak না।

Electrician.

জেনন হেডল্যাম্প ইলেকট্রিক মোটর দাবি করে যা হালকা হেডলাইটের বীমের পতনের দিকে বা হেডলাইটগুলির প্রতিস্থাপন করে ($ 1500) প্রতিস্থাপন করে।

3-4 বছর পর সাস সেন্সর (350 ডলার) স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণনটির ট্র্যাকিং কোণের প্রতিরক্ষা করে। এর কারণে, গাড়ীটি জরুরি অবস্থা পাবে: এটি একটি উন্নত ড্রাইভ হয়ে উঠবে, গতিশীল স্থিতিশীলতার একটি সিস্টেম এবং সর্বোচ্চ ইঞ্জিন টার্নওভারের একটি সিস্টেমের সহায়তা হারাবে।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিন Electrician বেশ নির্ভরযোগ্য। চার্জিং সিস্টেমে একটি রিলে কন্ট্রোলার ($ 290) নিতে পারে।

ইঞ্জিন ভি। 8 80-100 টন পরে। কিলোমিটার গরু থেকে গরিব থেকে সুরক্ষিত জেনারেটর bearings দ্বারা কেনা যেতে পারে। পরিষ্কার এবং bearings lubricating দ্বারা নির্মূল।

ইঞ্জিন ভি। 8 Yamaha দ্বারা বিকশিত এবং 60 ডিগ্রী এবং ভারসাম্য শাফট এর পতন একটি কোণ আছে।

ভারসাম্য শাখা bearings ($ 360) দুর্বল bearings এবং সংকীর্ণ clogging তেল চ্যানেল আছে।

80-90 টন পরে। কিমি একটি knock arisesভি। 8 শীর্ষ সমর্থনের পরিধান থেকে ($ 200) এবং গাইড ড্রাইভ বেল্ট গাইড রোলার পরিধানের একটি স্কুইক, যা জ্যাম এবং বেল্টটি ভাঙ্গতে পারে।

পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির সাথে সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণগুলি B5254T2 (60% প্রস্তাব) এবং টার্বোচার্জেড ছয়-সিলিন্ডার B6294T (10% প্রস্তাবের 10%)।

তাপ উভয় ক্ষেত্রেই ইগনিশন কোলস (90 ডলার), ক্লিনিকালভাবে বন্ধ থার্মোস্ট্যাট (200 ডলার) ওভারহেটিং ইঞ্জিনে ক্লিনিকিকভাবে প্রত্যাখ্যান করে। 5-7 বছর পর, ইন্টারকোলার নোজেলগুলি শ্বাস নেওয়া হয়।

ঠান্ডা অবস্থায়, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের তেল বিভাজক ($ 120) এবং ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ আমানত সহ ক্যামশাফ্টের সীলগুলি স্যুইজ করে।

সিভিভিটি টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম ($ 220) এর ভালভ প্রত্যাখ্যান করা হয় ($ 220), যা সমন্বয় Coupling তেল সরবরাহের জন্য দায়ী। এই প্রায়ই কম মানের বা তেল কারণে হয়। Coupling নিজেদের প্রত্যাখ্যান ($ 360)।

150-160 টা পর্যন্ত। সেমিটি ভালভকে ঠেলে দিতে শুরু করবে, পুশারদের বেধের সাথে ফাঁক সমন্বয় শোষণ করে ($ 20)।

জ্বালানী পাম্প ফিল্টার মেশ ট্যাঙ্কে clogged হয়, তাই জ্বালানী লাইন এবং ইঞ্জিন মধ্যে চাপ সঙ্গে কাজ করে কেন। গ্রিড পাম্প ($ 400) সঙ্গে একত্রিত পরিবর্তিত হয়, কিন্তু এটি ধুয়ে যেতে পারে।

২007 সালে, টুরবোচরড ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পরিবর্তে B6294T, বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডার 3.2 B6324S হাজির হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো তেলের লিকগুলি ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার অবলম্বন তেল বিভাজক হওয়ার কারণে ঘটে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে কুলিং সিস্টেম টিউবগুলির অবিশ্বাস্য যৌগের কারণে জেনারেটর (900 ডলার) এর একটি অ্যান্টিফ্রিজি (900 ডলার) লিক। পরে, সমস্যা সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

3.2 B6324S 100 টি পরে। কিমি নিরপেক্ষাইজার (1800 ডলার) গণনা করে। কিন্তু সাধারণভাবে, এই জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পেট্রল ইঞ্জিনভলভো এক্সসি 90।

কিন্তু ডিজেল পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন D5244T (প্রস্তাবের 20%) আরও নির্ভরযোগ্য।

প্রতি 40-50 টন। কিমি এটি একটি ভার্চুক্স ডাম্পার এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের flushing প্রয়োজন।

প্রতি 100 টি। কিলোমিটার নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্নির্মাণ সিস্টেম পরিষ্কারের প্রয়োজন (EGR)।

ইঞ্জিন জ্বালানি মানের দাবি করা হয়।

Turbocharging এর অবিশ্বস্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রেগুলেটর ($ 250)।

মোটর অক্ষের পেছনের ঘটনার কারণে এবং এর ফলে, প্রতিবন্ধকটি টুরবোচারার (1500 ডলার) দ্বারা নষ্ট হয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, নবীনতার অসহায় ভালভ বিলম্বের সাথে কাজ করে। মোটর অপসারণ 50 টন এ ঘটতে পারে। কিমি এবং 200 টন মধ্যে।

সংক্রমণ

ড্রাইভ শ্যাফ্ট রিলিজ সিস্টেমের উপরে অবস্থিত এবং তার তাপ থেকে ভুগছে।

২009 পর্যন্ত, হালডেক্স কাপলিং, যা পিছন চাকার সংযোগের জন্য দায়ী, প্রত্যাখ্যান করে।

ময়লা থেকে কল (এবং চুরি) অরক্ষিত Haldex Coupling কন্ট্রোল ইউনিট (DEM)।

MCPP6 M66 পাঁচ-সিলিন্ডার পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন এবং বেশ নির্ভরযোগ্য সঙ্গে ইনস্টল করা হয়। এটা বিরল.

আইআইএনএন-ওয়ার্নার টিএফ -80 ডিজেল ইঞ্জিন এবং বায়ুমন্ডলীয় গ্যাসোলিন 3.2 এবং V8 4.4 এর সাথে ইনস্টল করা হয়েছে এবং অভিযোগ নেই। রাস্তায় সময় এগিয়ে এবং একটি ট্রেলার towing যখন এটি পরিধান করা সম্ভব হতে পারে।

AISIN ACAP5 - ওয়ার্ন ই সিরিজ AW 55 পাঁচ-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে ইনস্টল করা হয়।

20-30 টন দ্বারা। কেএম হাইড্রোলিকক overheats এবং বক্স ব্যর্থ হয়। 2004 সালে, একটি অতিরিক্ত তেল তাপ এক্সচেঞ্জার ইনস্টল। যথাযথ যত্নের সাথে (প্রতি 60 টি তেলের প্রতিস্থাপন প্রতি 60 টি। কিমি (400 ডলার), বক্স কুলিংয়ের রেডিয়েটর পরিষ্কার করা) ২00 টা কেএম হবে। কিমি।

ACAP4 GM 4T65E সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত। টারবাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন B6294T এটি 90 টন থেকে হত্যা করতে পারে। কিমি, অর্থাৎ, সময় বেল্টের প্রথম প্রতিস্থাপন। প্রথমে হাইড্রোলিকোক (1300 ডলার) এবং কিকসগুলি স্যুইচ করার সময় প্রদর্শিত হবে, তখন ঘর্ষণ এবং টর্ক রূপান্তরকারীটি প্রত্যাখ্যান করতে শুরু করবে (1800 ডলার)। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন $ 2600-4000 খরচ হবে, $ 7500 প্রতিস্থাপন হবে।

যেকোনো বাক্স থেকে চামড়া তেল প্রায়ই একটি কৌণিক গিয়ারবক্সের সাথে জংশনে ঘটে, যা পৃথক নোড তৈরি করে।

100 টন পরে। কেমটি কৌণিক গিয়ারবক্সে পরিধান সংযোজক স্লিভের স্লটগুলি কাটায়, যার পরে চারটি চাকা ড্রাইভ স্টপ করে।

একই সময়ে, আপনি যখন স্পর্শ করেন তখন আপনি উঠতে পারেন, যা কার্ডান শ্যাফ্টের হিংসগুলি কুসংস্কার এবং লুব্রিকেট করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বলবে, যা কার্ডান শাফট (1,600 ডলার) এর প্রতিস্থাপন দূর করতে সহায়তা করবে।

নিষ্কাশন পাইপের তাপ থেকে 7-8 বছর পর, শৃঙ্খলাীদের অ্যান্টিররা ক্র্যাক করতে পারে (180 ডলার)।

Haldex Coupling কল। প্রায়শই, এটি ২009 সাল পর্যন্ত মুক্তিযুদ্ধে তেলের চাপ সেন্সর ($ 180) এবং একটি তেল পাম্প ($ 400) ভেঙ্গে দেয়। আরো প্রায়ই ডেম কন্ট্রোল ইউনিট ($ 2500) শপথ করে, যা এটি থেকে পানি প্রত্যাখ্যান করে।

চ্যাসি

টেকসই স্থগিতাদেশ। স্ট্যাবিলাইজার র্যাকস (55 ডলার) 70-80 টন কিমি পরিবেশন করা হয়।

ধাতব ক্লে স্প্রিং এবং শক শোষক কাপের মধ্যে রাবার সমর্থনগুলি ফেরত দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বলে, যা গঠনমূলক ত্রুটির কারণে সরানো হয়।

উপরে ২004 সাল পর্যন্ত মুক্তিপ্রাপ্ত ভলভো এক্সসি 90, দ্রুত পরেনদুর্বল বন্ধন বোল্টের কারণে নীরব-ব্লক ভেতরে ($ 65) সামনে levers। পরে, ঘন বোল্ট ব্যবহার শুরু এবং 80-100 টন। কিমি। নীরব ব্লক পরতে লাগলো।

রিয়ার সাসপেনশন আরও নির্ভরযোগ্য।

উপরে ২008 সাল পর্যন্ত মুক্তিপ্রাপ্ত ভলভো এক্সসি 90হাব bearings 80-100 টন পরিবেশন। কিমি হাব সঙ্গে সমাবেশ পরিবর্তন ($ 300)।

শক শোষক 150-200 টন কিমি পরিবেশন করা। রাস্তা Lumen সিস্টেমের সাথে Nivomat শক Absorbers এর Seimative সংস্করণগুলি প্রতি জোড়া $ 1500 খরচ হবে, তবে সাধারণ ($ 200) এর সাথে বিনিময়যোগ্য।

নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া

স্টিয়ারিং হুইল এর পরিহিত ব্লকিং বন্ধ করে দেয়, যা একটি টাওয়ার ট্রাক এবং স্টিয়ারিং কলাম (1100 ডলার) হতে পারে।

100 টন পরে। কিলোমিটার স্টিয়ারিং রেকে একটি খোঁচা প্রদর্শিত হবে, যা অগ্রগতি না।

একটি ধীর গতির সঙ্গে, সামনে ক্যালিপার্স গাইডের উপর ময়লা সংশ্লেষণের কারণে প্যাডগুলির একটি হুম প্রদর্শিত হয়।

অন্যান্য

বাজারে অর্ধেক গাড়ি থেকেমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডা।