Πρόσφατα, υπάρχουν και περισσότερες απαιτήσεις για το περιβάλλον και την ασφάλεια. Ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των αισθητήρων και των συσσωματωμάτων που έχουν εγκατασταθεί. Αυτό τελικά προκαλεί μεγάλο αριθμό διακοπών. Για παράδειγμα, μετά από λίγο, μπορεί να ξεκινήσει η Renault Logan. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να δοκιμάσετε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης ή από τα κύρια χαρακτηριστικά μόνοι σας για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία.
Θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε συχνά αντιμετωπίσαμε προβλήματα και βασικούς τρόπους για την εξάλειψή τους σε αυτό το άρθρο λεπτομερέστερα. Σχεδόν όλοι αυτοί σχετίζονται με το γεγονός ότι η Renault Logan είναι κακή για να αρχίσει κρύο.
Εάν ο κινητήρας Logan Renault δεν ξεκινήσει τη συστροφή του εκκινητή, αλλά το αυτοκίνητο συνεχώς σταματά, τότε υπάρχουν αρκετές κύριες αιτίες ελαττωμάτων:
- Σφάλμα ρυθμιστή καυσίμου
- Τα κεριά δεν παράγουν σπινθήρα, το πρόβλημα με τα πηνία
- Εσφαλμένη εγκατάσταση σημάτων χρονισμού, η υπεροκοτεχνία των φάσεων λειτουργίας της ανάφλεξης
- Η ένεση του γκάζι, η οποία είναι υπεύθυνη για την παροχή του μείγματος αέρα
- Αποτυχία του ακινητοποιητή, απώλεια επικοινωνίας με τσιπ
- Clogging μπεκ ψεκασμού καυσίμου, επιδείνωση της ποιότητας του ψεκασμού καυσίμου
- Ρύπανση φίλτρου καυσίμου
Διαγνωστικά
Για να επιλύσετε το σφάλμα που απαιτείται για να αρχίσετε να προσδιορίζετε ακριβώς σε ποιο επίπεδο αποτυγχάνει το σύστημα. Αυτό απαιτεί τη διάγνωση των εξαρτημάτων, κατά τις οποίες πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά:
- Εάν ο ρυθμιστής πίεσης απέτυχε, τότε είναι απαραίτητο να αλλάξετε αμέσως αυτό το συστατικό στο νέο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τον οπίσθιο σωλήνα καυσίμου, στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Εάν το καύσιμο βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα, αυτό θα υποδείξει την αποτυχία του ρυθμιστή. Εάν αυτό το πρόβλημα σημειώθηκε κατά την οδήγηση, στην εθνική οδό, τότε πρέπει να περάσετε το σωλήνα ή να πνίξετε έξω, ώστε να μπορείτε να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό συντήρησης
- Όταν εξαφανίζεται ο σπινθήρας, μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρές διακοπές στον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το ειδικό κηροπήγιο, με το οποίο όλα τα κεριά είναι στριμμένα. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα ηλεκτρόδια και τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης. Εάν υπάρχουν ίχνη του Nagar, τότε πιθανότατα είναι ελαττωματικές. Για να ελέγξετε γρήγορα, μπορείτε να ζητήσετε από τον βοηθό να περιστρέψει το κλειδί ανάφλεξης για λίγα δευτερόλεπτα έτσι ώστε ο εκκινητής να ελέγξει λίγο, αλλά ο κινητήρας δεν "αρπάξει". Αυτή τη στιγμή, συνδέστε το κερί στο καλώδιο υψηλής τάσης και εντοπίστε την εμφάνιση του σπινθήρα. Εάν απουσιάζει, τότε μπορείτε να φτάσετε στον τόπο επισκευής, αλλά θα πρέπει να έχετε ακριβή διάγνωση του κόμβου το συντομότερο δυνατό και την αντικατάστασή του. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα καλώδια υψηλής τάσης αντιπροσωπεύουν μεγαλύτερο κίνδυνο και να διαγνώσουν και να εργαστούν μαζί τους με εξαιρετική προσοχή.
- Εσφαλμένα καθορισμένα σημάδια των φάσεων του μηχανισμού διανομής αερίου οδηγούν στο γεγονός ότι ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με ισχυρές διακοπές και άλματα επαναστάσεων. Θα συνοδεύεται επίσης από ισχυρό βαμβάκι από την πολλαπλή εξαγωγής. Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί μόνο εάν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός. Δεν συνιστάται να προσπαθήσετε να προσαρμόσετε ανεξάρτητα τις φάσεις GHR εάν η θραύση εμφανίστηκε στο δρόμο, θα πρέπει να κάνει μόνο ειδικούς για εκατό.
- Η εσφαλμένη ρύθμιση του γκάζι ή η μόλυνσή του μπορεί να ανιχνευθεί με διάφορους τρόπους. Η πιο αποτελεσματική είναι η αποσύνδεση του ακροφυσίου αέρα και η επιθεώρηση της κατάστασης της βαλβίδας, αναζητήστε ελαττώματα στους τοίχους της θήκης και ίχνη παραγωγής.
- Εάν ο Logan Renault δεν ξεκινήσει ή αμέσως μετά την εκκίνηση του πάγκους, τότε πρέπει να κοιτάξετε την οθόνη της λυχνίας ormobilizer, η οποία βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Ο λόγος μπορεί να είναι σε απώλεια επικοινωνίας με το τσιπ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να επαναπρογραμματίσετε το κλειδί, οπότε κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών είναι πάντα καλύτερο να έχετε ένα διπλό εργασίας μαζί σας για να μπορείτε να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο.
.
Ζητά: Mozart Valery.
Ουσία της ερώτησης: Στην ψυχρή εκκίνηση και η Renault Logan δεν ξεκινάει το ζεστό.
Αγόρασε το Logan από τον πρώην ιδιοκτήτη, ένα αυτοκίνητο από τη Φάση 1. Τα χιλιόμετρα είναι μικρά, αλλά πρόσφατα το ελάττωμα έχει εκδηλωθεί: όταν ξεκινάτε "στο κρύο" όλα τα έργα, αλλά με ένα "καυτό ξεκίνημα" ο κινητήρας δεν ξεκινά. Αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο να περιμένετε 5-6 λεπτά, μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Οι ανατροπές εκκίνησης, αλλά ο κινητήρας "δεν παίρνει". Προηγουμένως, αυτό δεν ήταν.
Παρ 'όλα αυτά, γιατί η Renault Logan δεν ξεκινά, όπως θα έπρεπε;
Κύριοι λόγοι
Ο λόγος για το ελάττωμα που ορίζεται στην ερώτηση μπορεί να είναι ένας - ένας ελαττωματικός αισθητήρας DPT. Αυτός ο ίδιος ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά μπορείτε πρώτα να περάσετε έναν έλεγχο.
Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξης
Οι ακόλουθες δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.
Έχω το δικό μου αυτοκίνητο Renault Megan 2, πριν από αυτό υπήρχαν Citroen και Peugeot. Δουλεύω στη ζώνη εξυπηρέτησης του κέντρου αντιπροσωπείας, οπότε γνωρίζω τη συσκευή του αυτοκινήτου "από και προς". Μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε μαζί μου για συμβουλές.
Έτσι, θα μοντελοποιήσουμε την κατάσταση του προβλήματος:
- Αρχίζουμε "στο κρύο", θέρμανση του κινητήρα.
- Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ότι ο κινητήρας σταματά να ξεκινά. Περιμένετε ταυτόχρονα 5 λεπτά.
- Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, ανοίξτε την κουκούλα και απενεργοποιήστε τον αισθητήρα dzhtoh. Προσπαθήστε αμέσως να ξεκινήσετε.
Συμπεράσματα: Εάν ξεκίνησε ξανά ο κινητήρας στο "Βήμα 3", σημαίνει ότι ο λόγος είναι σε έναν ελαττωματικό αισθητήρα. Περαιτέρω σχόλια είναι περιττά.
Ένας άλλος πιθανός λόγος
Συνδετήρα που προσφέρει προβλήματα
Απενεργοποιήστε τη βύσμα όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Μην ξεχάσετε να συλλέξετε τα πάντα, όπως ήταν.
Η γραμμή Β8 στον συνδετήρα R212 σχετίζεται με την κλειδαριά ανάφλεξης. Όταν το σπάει, ο εκκινητής θα λειτουργήσει, αλλά η εκκίνηση του κινητήρα είναι αποκλεισμένη.
Εξετάστε τους λόγους που ο Renault Logan δεν ξεκινά "στο κρύο". Φαίνονται trite:
- Παραβλέπετε ή αποφορτιστεί η μπαταρία.
- Το νερό πήρε στη δεξαμενή.
- Ελαττωματική αντλία καυσίμου.
- Και τα λοιπά.
Αλλά υπάρχει ένας άλλος λόγος χαρακτηριστικός μόνο για την οικογένεια Logan.
Πρόγραμμα ελαττώματος του ECU στον κινητήρα με Euro-3
Εάν ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-3, σημαίνει ότι ο ελεγκτής του ECU μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει το υλικολογισμικό. Σε μια στιγμή αναθεωρήθηκε, αλλά δεν ανταποκρίθηκαν όλοι στο αίτημα RENAULT.
Το μόνο "επιστολή ευτυχίας" από τη Renault
Ο Sedany Logan, ο οποίος υπόκεινται σε επανεξέταση, παράγονται από τον Δεκέμβριο του 2007 έως την ακριβή πριν από την ανανέωση. Μιλάμε για τη μετάβαση στη "Φάση 2" (στους κανόνες του Euro-4).
Δεν renault logan; Ελέγξτε τον αισθητήρα DRP - ένα παράδειγμα στο βίντεο
Σελίδα 1 από 8
Στο άρθρο, σκεφτείτε πιθανές δυσλειτουργίες που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου Renault / Dacia Sandero.
Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει
Η λειτουργία του κινητήρα με το σύστημα έγχυσης καυσίμου είναι το ίδιο σε θερμοκρασίες ατμοσφαιρικού αέρα και υγρών στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.
Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει μόνο να ενεργοποιήσετε τον εκκινητή, χωρίς να πιέσετε το πεντάλ αερίου και το ίδιο το σύστημα ρυθμίζεται για τις απαραίτητες παραμέτρους τροφοδοσίας καυσίμου και την προκαταβολή της ανάφλεξης.
Εάν ο κινητήρας από τρεις προσπάθειες δεν το ξεκινούσε:
Ανοίξτε την κουκούλα τραβώντας τη λαβή της μονάδας δίσκου στον εαυτό σας
Μετρήστε το επίπεδο μέτρησης του πετρελαίου
Στον κινητήρα K4M, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ του άνω και κάτω ορίου του σκιασμένου οικόπεδο
Στον κινητήρα K7J και K7M - μεταξύ του πυθμένα και των κορυφαίων σημείων στο ράμφος
Ελέγξτε το επίπεδο ψυκτικού μέσου
Θα πρέπει να είναι μεταξύ min και max σημείων σε μια δεξαμενή επέκτασης.
Επιθεωρούμε τον κινητήρα. Δίνουμε προσοχή στα τύμπανα της βενζίνης, του πετρελαίου και του ψυκτικού.
Ελέγξτε την ακεραιότητα της καλωδίωσης.
Ελέγουμε την προσγείωση των μαξιλαριών των καλωδίων στις συνδέσεις των πηνίων ανάφλεξης.
Μετά την επιθεώρηση του κινητήρα και των συστημάτων, προσπαθούμε κάποτε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα.
Εάν ο κινητήρας από την πρώτη προσπάθεια δεν ξεκινήσει και, στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ αερίου μέχρι να σταματήσει και να ενεργοποιήσει τον εκκινητή για δύο έως τρία δευτερόλεπτα.
Σε αυτή τη λειτουργία, οι κυλίνδροι αποκλείονται, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται μέσω των ακροφυσίων και η τάση δεν τροφοδοτείται στα μπουζί.
Αφού ο κύλινδρος καθαριστεί, προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα ως συνήθως, χωρίς να πιέζετε το πεντάλ αερίου.
Εάν παρόλα αυτά, ο κινητήρας δεν ξεκίνησε, τότε:
Το σύστημα ισχύος δεν λειτουργεί.
Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί.
Το σύστημα εκκίνησης δεν λειτουργεί.
Τα σφάλματα ξεκινούν
Ο εκκινητής δεν ενεργοποιείται.
Ο λόγος μπορεί να είναι παραβίαση των επαφών και ενώσεων.
Ανοίξτε ή βραχυκύκλωμα στα κυκλώματα ένταξης εκκινητή, ένα σφάλμα ρελέ έλξης.
Εάν τα κλικ διατηρούνται όταν ο εκκινητής είναι ενεργοποιημένος, τότε ο λόγος στη μπαταρία από την αποξένωση είναι οξειδωμένη ή αδύναμη επαφές στην μπαταρία ή τον εκκινητή.
Επίσης, η αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της περιέλιξης του ρελέ συγκράτησης.
Εάν ο εκκινητής ενεργοποιηθεί, αλλά η άγκυρα είτε δεν περιστρέφεται ή περιστρέφεται αργά.
Ο λόγος είναι η μπαταρία που απορρίπτεται, οι συνδέσεις επαφής είναι μειωμένες, οι επαφές του ρελέ έλξης καίγονται, ο συλλέκτης είναι βρώμικος ή βούρτσες, διάκενοι ή βραχυκύκλωμα στην εκκίνηση εκκίνησης.
Εάν ο εκκινητής ενεργοποιείται, η άγκυρα του περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος είναι ακίνητος.
Ο λόγος μπορεί να είναι η αποδυνάμωση της πρόσδεσης εκκίνησης στην κάρτα συμπλέκτη, η βλάβη στα δόντια σφονδύλης ή το εργαλείο οδήγησης, η ολίσθηση του συμπλέκτη της ελεύθερης κίνησης κίνησης, το μοχλό θραύσης, του δακτυλίου λουριού ή των ελατηρίων του ελατηρίου ανοίγματος εκκίνησης.
Εάν ο εκκινητής δεν σβήσει μετά την έναρξη του κινητήρα.
Ο λόγος είναι το σφάλμα του συμπλέκτη του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου του εκκινητή, τις επαφές πυροσυσσωμάτωσης του ρελέ έλξης. Εάν συμβεί μια τέτοια δυσλειτουργία, πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα.
Καλό απόγευμα. Ξαφνικά έπαψε την απελευθέρωση της Renault Sandrera 2010. Χιλιόμετρα 56 χιλιάδες. Το πρόβλημα συνέβη όταν η γυναίκα πήγε να πάρει παιδιά από το εξοχικό σπίτι στην περιοχή Yaroslavl. Από τη Μόσχα μέχρι το καλοκαίρι, η σύζυγος κατέληξε κανονικά. Ο χρόνος στο δρόμο ήταν 7 ώρες. Την επόμενη μέρα, η σύζυγος συγκεντρώθηκε για να επιστρέψει στη Μόσχα, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Βάλτε μια άλλη μπαταρία - ξεκίνησε. Αφού αφαιρεθεί η μπαταρία από το μηχάνημα, σταματημένος. Φορτώθηκε την μπαταρία στον γείτονα και πήγε στη Μόσχα. Ο χρόνος στο δρόμο ήταν 4 ώρες. Μηχανή που επιτεύχθηκε. Το ζήτημα του τι θα μπορούσε να είναι δυσλειτουργία; Παλιά μπαταρία; Γεννήτρια? Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε την μπαταρία στις πλευρικές siders όταν εκτελείται ο κινητήρας;
1 απάντηση
καλή μέρα.
Δεν είναι πολύ επιθυμητό να πυροβοληθεί στη μηχανή εργασίας της μπαταρίας (με εξαίρεση τα αυτοκίνητα όπου δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά όπως ένα ηλεκτρικό σύστημα και μπορούν να κάψουν κάποιο αισθητήρα, είναι καλύτερο να διαιρέσετε με καλώδια .
Εάν κατάλαβα σωστά δεν το ξεκινά, ενεργοποιεί άσχημα ή δεν στρίβει τον εκκινητή.
Ο λόγος που το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε από το χωριό AKB.
Αλλά γιατί κάθισε τους λόγους για δύο είτε στην ενοχλητική, η μπαταρία είτε φορτίζεται.
Όταν ένα αυτοκίνητο που οδηγεί μια προειδοποιητική λάμπα καίει "AKB" στην τακτοποιημένη σηματοδότηση ότι δεν υπάρχει χρέωση;
Πρώτα απ 'όλα, όταν η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες, θα πρέπει να είναι περίπου 12,5 - 12,8 βολτ, στη συνέχεια να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να μετρήσετε επίσης την τάση στα τερματικά πρέπει να είναι περίπου 13,8-14,5 βολτ, ( Ασφαλίστε την τάση πρέπει να αυξηθεί ελαφρά) Αυτό δείχνει ότι η γεννήτρια εργασίας. Επίσης, ενεργοποιήστε το μέγιστο Όλοι οι ηλεκτροτραμεριστές στην τάση των τερματικών δεν πρέπει να είναι κάτω από 12,8 βολτ.
Εάν η γεννήτρια έχει επεξεργαστεί από τα κρασιά ολόκληρου του ABB.
