El nuevo Hyundai Santa Fe 2018 sorprende con su diseño y atrae con opciones, el envoltorio aún resultó pegadizo, y cuál es el alma de este apuesto hombre. ¿No le defraudará, por ejemplo, en un terreno resbaladizo, llamándose a sí mismo un vehículo todoterreno? La estrategia de la preocupación de Hyundai-Kia en los últimos años es hacer un automóvil brillante y equipado a un precio competitivo. Por desgracia, no siempre el diseño bonito y las opciones premium se combinan con un chasis bien ajustado. Lea sobre las impresiones que deja el nuevo Hyundai Santa Fe 2018 en general en nuestra prueba de manejo.
El diseño triunfa sobre la funcionalidad
Al principio me gustó el nuevo diseño frontal. La franja estrecha en la parte superior es exclusivamente para luces de marcha. Incluso la moldura plateada mate en todo el automóvil no es intimidante: el nuevo Hyundai Santa Fe 2018-2019 fue desarrollado en un estudio de diseño europeo y tiene estética.
Todos pueden juzgar por sí mismos el diseño de Hyundai Santa Fe, pero no se puede argumentar que sea pegadizo. La base de la composición, por supuesto, es la óptica. Por desgracia, no funciona tan bien como parece.
Hubo un problema con los dispositivos de iluminación. Espera que la señal de giro esté en un bloque con LED e incluso puede estar funcionando a la última moda, pero parpadea tristemente en la parte inferior del parachoques. Los faros de diodo se alteraron aún más: la luz de cruce es francamente débil en los tres autos que conduje. La electrónica controla adecuadamente la luz de carretera y no está mal a velocidades moderadas, pero conducir a más de 50 km / h con luz de cruce no es cómodo. Por lo tanto, cuando planifique su viaje, intente que la carretera se caiga durante el día.
El nuevo Hyundai Santa Fe 2018-2019 sabe nivelar la carrocería y ama el asfalto
Es mejor elegir caminos para el viaje con asfalto. La suspensión es casi irrompible en boxes, pero sobre las olas la nueva Santa Fe 2018 baila y te obliga a conducir. No hay problemas en el asfalto liso: el crossover viaja como un verdadero acorazado alemán. Además, en la cabina es absolutamente silencioso hasta 180 km / h, cuando hay un zumbido notable de los rieles del techo.
Si el maletero de su Santa Fe está cargado y el eje trasero se hunde, luego de 3 kilómetros el sistema ajustará automáticamente la posición de la carrocería.
En el exterior, el Hyundai Santa Fe 2018-2019 parece nuevo y, técnicamente, muy rediseñado. Para mejorar el comportamiento del automóvil, los amortiguadores traseros ahora están instalados verticalmente, pero lo más importante es que recibieron una función de control automático de la altura de manejo. Los amortiguadores tienen un nivel predeterminado, y si el automóvil se hunde durante la carga, la carrocería volverá a su posición original en movimiento debido a válvulas de derivación especialmente ajustadas. Sin neumática abultada ni electrónica. Puede tomar hasta dos kilómetros nivelar el auto, pero cuantos más baches, más rápido se elevará Santa Fe. Subaru ha utilizado un truco similar en el pasado.
Motores del Santa Fe anterior: gasolina o turbodiésel
La línea de motores es familiar. Hay dos de ellos: gasolina y turbodiesel. El motor de gasolina de 2.4 litros recibió inyección directa de combustible y dos correas de transmisión en lugar de una. Debido a esto, la potencia y el par aumentaron, pero quedó un buen apetito. Con conducción activa, consume 15 litros de 92a cada 100 km. El consumo no es proporcional a la dinámica: en las estribaciones de Kirguistán, va a la zaga del diesel Santa.
Si desea más dinamismo en el carácter de su nuevo Hyundai Santa Fe, elija un turbodiésel. La gasolina solo puede ofrecer un viaje silencioso.
El diésel más dinámico Hyundai Santa Fe 2018 también es más económico: cabe en 8.5 litros, y si se toma su tiempo y va por la carretera, entonces 6.5 litros. También es ayudado por una nueva automática de 8 velocidades con un mayor grado de bloqueo del transformador. El característico estruendo del diesel se escucha solo en el momento de arrancar el motor. Cuando el motor se calienta, no se oye nada. La velocidad máxima es de más de 200 km / h, pero es más importante que a velocidades de ciudad el Santa Fe diésel coja más velocidad que el de gasolina, y usted tenga más confianza para adelantarlo. Pero tendrá que pagar más por la dinámica al comprar: el motor diésel se combina con versiones más caras. La gasolina está disponible en versiones media y básica.
Salón para combinar con la apariencia: se ve moderno
La arquitectura del salón es coreana: el panel tiene muchos pisos y líneas suaves. La pantalla de siete pulgadas y el cuero marrón añaden un alto costo, pero no estarán en la configuración inicial.
Un notable paso adelante en la tapicería interior. Solo la versión básica tiene tela, todas las demás están cubiertas con cuero. El multimedia de ocho pulgadas es rápido y con buenos gráficos. En la parte superior, se complementa con la acústica Krell. Anteriormente, fue reemplazado por Infinity (que no debe confundirse con la marca del automóvil, que tiene la última letra i). Ahora los coreanos se han pasado a la marca Krell, que todavía no ha sido ampliamente promocionada en nuestro país, que, por cierto, es la que utiliza la marca Acura. Al mismo tiempo, por alguna razón, solo el elevalunas del conductor tiene un modo automático.
En la nueva generación, el maletero del Hyundai Santa Fe ha crecido. Su volumen es de 328 a 2019 litros.
El pago adicional por la tercera fila de asientos es de 50 mil rublos.
El espacio en la segunda fila es suficiente. Pero en el tercero, solo los niños se sentirán cómodos.
Característica Hyundai Santa Fe - seguridad
Pero en lo que Santa Fe ha superado a todos sus competidores directos e indirectos, es la preocupación por la seguridad de los niños en la cabina. Un crucero adaptativo con marcas viales no se encuentra por ningún lado. Sí, la electrónica a veces entra en pánico en situaciones normales, cuando planea adelantarlo, acelera en su carril y sale al que se aproxima. Pero la electrónica solo interfiere con un chirrido y no intenta reducir la velocidad. En el estacionamiento, Santa le advertirá con un chillido si un automóvil que pasa viene por un lado. En caso de peligro, el sistema no permitirá que el conductor o los pasajeros abran las puertas. Bueno, si olvida una mascota o un niño en la cabina, un sensor de movimiento funcionará en el automóvil cerrado y Hyundai notificará a quienes lo rodean que tal vez alguien necesite ayuda en su cabina.
Solo todoterreno suburbano
Este nivel de conducción todoterreno es el máximo que debe esperar del nuevo Hyundai Santa Fe 2018. Sí, la tracción es en las cuatro ruedas, pero es enchufable y los voladizos son grandes. Liquidación 18,5 cm.
Para un todoterreno serio, el nuevo Hyundai Santa Fe 2018 no es adecuado: los voladizos son grandes y los parachoques cuelgan bajos. La distancia al suelo es de solo 18,5 cm. Solo cabe esperar las almohadillas negras en la parte inferior del parachoques, que en las versiones caras también se complementan con inserciones plateadas y tracción a las cuatro ruedas con la posibilidad de bloqueo forzado de la tracción trasera. embrague. Hay un asistente de descenso, pero es más un juguete. Santa se sale de la diagonal colgando, pero con un esfuerzo notable, por lo que es mejor llegar a pie a aventuras más serias. Además, el nuevo Hyundai Santa Fe 2018 de serie está equipado con neumáticos completamente de carretera.
En parte en el todoterreno suburbano del Hyundai Santa Fe, el plástico mate ayuda: una solución práctica.
Nuevo Hyundai Santa Fe 2018 de 1,999,000 a 2,849,000 rublos
El precio de la versión básica de Santa Fe comienza en 1.999.000. Por este dinero, obtendrás tracción en las cuatro ruedas, un motor de gasolina 2.4 con control automático y de crucero, pero sin cámara de visión trasera, cuero y multimedia en color. Para un interior de cuero, una pantalla a color de 7 pulgadas y otras opciones, tendrá que pagar 160 mil rublos.
A pesar del gran tamaño del automóvil, los diseñadores pudieron evitar la silueta con sobrepeso.
La versión con motor diésel en configuración similar costará 170 mil más, pero es más potente, más económica y cuenta con una nueva automática de 8 velocidades.
El modelo Premier comienza en 2,329 mil y tiene asientos traseros con calefacción, faros LED, un panel de instrumentos parcialmente digital y rines de 18 pulgadas. La variante superior de High-Tech está disponible solo con un motor diesel, por lo que ya cuesta 2,699 mil. Incluye una gama extendida de ajustes eléctricos del asiento del conductor, un sistema de audio Krell de 10 bocinas y otras opciones avanzadas. Por 80 mil es posible solicitar el paquete exclusivo: techo de vidrio y proyección en el parabrisas, así como la tercera fila de asientos por 50,000 rublos. O puede gastar 2 849 mil y obtener todas las opciones posibles a la vez en el paquete Black & Brown.
En configuraciones ricas, los dispositivos serán semi-electrónicos. En niveles de acabado simples: las flechas habituales.
Además, por un recargo, puede comprar paquetes Smart Sence (90,000 rublos) con crucero adaptativo y frenado automático y la tercera fila de asientos (50,000 rublos).
En el mercado ruso, los crossovers diésel de siete asientos solo los ofrecen Hyundai, Kia, Skoda. Kodiak es un poco más barato, pero de tamaño más modesto y desarrolla solo 150 caballos, contra 200 de los hermanos coreanos. Lo más probable es que sea con Sorento Prime que el nuevo Santa Fe tenga que competir. Las Toyota Highlander y Ford Explorer más grandes están equipadas exclusivamente con motor V6 de gasolina. Pero lo más importante es que son más caras.
Sin embargo, Hyundai Santa Fe puede considerarse un 7 plazas de manera muy condicional: la tercera fila es adecuada solo para niños. Los adultos se sentarán con la cabeza inclinada, mientras el techo presiona sobre ellos, y habrá espacio para las rodillas solo si los pasajeros de la segunda fila mueven su fila un poco hacia adelante. Afortunadamente, el tobogán tiene un rango enorme. En una versión de 5 plazas, Santa parece el viajero perfecto. El maletero es espacioso, no se hunde bajo carga y, en caso de pinchazo, la rueda de repuesto cuelga debajo del suelo y no tendrás que descargar tu equipaje.
Nuevo Hyundai Santa Fe 2018, ¡bienvenido!
Especificaciones Hyundai Santa Fe
| DATOS COMÚN | 2,4 GDI | 2.2 CRDi |
|---|---|---|
| Dimensiones, mm: largo / ancho / alto / base | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 | 4770 / 1890 / 1680 / 2765 |
| vía delantera / trasera | 1638 / 1647 | 1638 / 1647 |
| Volumen del maletero, l | 625 / 1695 | 625 / 1695 |
| Radio de giro, m | 5,71 | 5,71 |
| Bordillo / peso total, kg | 1780 - 1905 / 2264 | 1905 - 2030 / 2407 |
| Tiempo de aceleración 0-100 km / h, s | 10,4 | 9,4 |
| Velocidad máxima, km / h | 195 | 203 |
| Combustible / reserva de combustible, l | A95 / 71 | DT / 71 |
| Consumo de combustible: ciclo urbano / suburbano / mixto, l / 100 km | 12,6 / 7,3 / 9,3 | 9,9 / 6,2 / 7,5 |
| Emisiones de CO2, g / km | 217 | 198 |
| MOTOR | ||
| Configuración / número de válvulas | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 2359 | 2199 |
| Índice de compresión | 11,3 | 16,0 |
| Potencia, kW / h.p. | 138/188 a 6000 rpm. | 147/200 a 3800 rpm. |
| Torque, Nm | 241 a 4000 rpm. | 440 a 1750-2750 rpm. |
| TRANSMISIÓN | ||
| Un tipo | todas las ruedas motrices | todas las ruedas motrices |
| Transmisión | A6 | A8 |
| CHASIS | ||
| Suspensión: delantera / trasera | McPherson / multienlace | McPherson / multienlace |
| Direccion | cremallera y piñón con refuerzo eléctrico | cremallera y piñón con refuerzo eléctrico |
| Frenos: delantero / trasero | disco ventilado / disco ventilado | |
| Tamaño de llanta | 235 / 60R18 | 235 / 60R18 |
Por primera vez, el "refrescado" Santa Fe llegó a Rusia en 2015, a principios de otoño se celebraron sus estrenos en Europa, y muy pronto con nosotros. Lo que es realmente interesante en el nuevo modelo tenemos que averiguarlo más, pero ya en las imágenes está claro que el automóvil apenas se ha actualizado externamente, sin mencionar la parte técnica. Es necesario averiguar la configuración, cuál es el costo, si es posible pedir opciones, más sobre todo esto más adelante.
Diseño
Apariencia, por supuesto, en primer lugar, muchos se preocuparon por la pregunta, pero ¿qué pasa con el exterior, qué ha cambiado en él? Nuestra respuesta será breve, la transformación afectó solo a elementos individuales de la carrocería, sin una reelaboración profunda del estilo en sí, lo que, en general, no es lo suficientemente malo, dada la apariencia del automóvil.
La parte delantera está adornada con la misma óptica, luces antiniebla brillantes y brumosas, plantadas en los viejos grilletes. Para ellos, solo se agregaron un par de luces diurnas, por lo que la imagen cambió un poco. Pero, en general, todo sigue siendo el parachoques, con sus arcos ondulados. Me complació el kit de carrocería, me alegro de que se extienda a lo largo de todo el perímetro y ahora no debe tener miedo al escalar fuera de la carretera.
La parte lateral está cortada armoniosamente, a diferencia de su predecesora, solo han cambiado las esquinas de los guardabarros traseros y la forma del acristalamiento. De lo contrario, la misma silueta poderosa con una popa enorme y un parachoques elevado.
En la parte posterior, prestas atención a la tapa del maletero, un spoiler diferente y el tamaño del acristalamiento, la forma de las ópticas tiene un poco de angularidad, que, en principio, se ve bien. Parachoques con una gran capa protectora de plástico, lo que agrada, el todoterreno y la nieve no son terribles.
Colores
La paleta de colores aún se presenta en siete colores, entre los que los más extendidos son el rojo, azul, negro, blanco, gris, amarillo.
Salón
A nivel mundial, el salón fue rediseñado durante la transición de la segunda generación, ahora durante el rediseño habitual y planificado, casi nada ha cambiado aquí. Lleva incluso los mismos plásticos y materiales de acabado en general, nada nuevo, lo único es que la calidad ha mejorado en alguna parte.
El panel de instrumentos es estándar, con enormes "pozos" y una pequeña computadora de a bordo colocada entre ellos. Como opción, podrán ofrecer un nuevo panel virtual, sin embargo, sin interconexión con el monitor principal. La dirección no ha cambiado debido al volante cambiado, el mismo volante triangular clásico, con un rico ajuste.
La consola central es familiar, con una pantalla hundida y botones que sobresalen debajo, que sirven para controlar no solo multimedia, navegación y opciones en general, sino también para controlar el sistema de aire acondicionado. Transición a un túnel con relleno de iksovoy, pequeños bolsillos y algunos ajustes para el checkpoint. A esto le sigue un pequeño reposabrazos.
Los asientos exitosos, muy probablemente, tuvieron en cuenta las deficiencias de las generaciones anteriores e hicieron un sesgo a favor de la comodidad para los pasajeros traseros. Podemos decir que se utilizó la experiencia del Audi de mediados de la década de 2000. El soporte lateral incluso en la espalda es pesado, sin mencionar el ajuste general. Por cierto, para el ciclista medio, el problema se ha resuelto, las piernas ahora no descansan contra el túnel, hicieron una pequeña depresión.
Especificaciones
Las características técnicas difieren de su predecesor con el único sistema de asistencia de frenado de emergencia agregado. De lo contrario, la suspensión es completamente familiar, a saber, puntales y palancas completamente independientes basados en el puntal MacPherson y "muchas palancas". Aunque, el fabricante afirma en sus videos de propaganda que muchas cosas han cambiado. El denominado chasis mejorado se actualizó solo en términos porcentuales, utilizando diferentes tipos de aleaciones.
El sistema de frenado, como ya se mencionó, ha adquirido un asistente más además de ABS, ESP, EBD, AKS, etc. Para la dirección, además del clásico servomotor eléctrico, ofrecerán un complejo para seleccionar la naturaleza óptima del movimiento con modos de funcionamiento intercambiables.
Dimensiones (editar)
- Longitud - 4690 mm.
- Ancho - 1880 mm.
- Altura - 1680 mm.
- Él tiene un propio peso / masa de 1907 kg.
- Peso bruto - 2510 kg.
- Base, distancia entre eje delantero y trasero - 2700 mm.
- Volumen del maletero - 585 litros.
- El volumen del tanque de combustible es de 65 litros.
- Tamaño de neumático: 235 / 65R17
- La distancia al suelo es de 185 mm.
Motor
Al principio, solo se ofrecerá un motor para la versión rusa del automóvil. Es una unidad diésel de 2,2 litros capaz de generar 200 CV. Un poco más tarde, aparecerá una unidad de gasolina con un volumen de 2,4 litros, que produce 171 CV.
* - por ciudad \ carretera \ mixto
El consumo de combustible
El consumo de combustible permanece dentro de los límites normales incluso con una conducción urbana moderada, es decir, dentro de los 9,5 litros por "cien".
Opciones y precios
Las configuraciones se ofrecieron solo en tres formatos, además se permiten varios paquetes de opciones, su costo se negocia en función de los sistemas y capacidades seleccionados. El precio mínimo de un automóvil hoy es de 2.424.000 rublos. El precio máximo es cercano a 2.750.000 rublos.
Inicio de ventas en Rusia
Este dispositivo llegó al mercado ruso en 2015, justo después de las actuaciones en Europa y Moscú como parte de los espectáculos de salón tradicionales.
Prueba de manejo de video
La versión rediseñada del Hyundai Santa Fe de quinta generación se lanzará en 2018, pero ya se conocen las características del crossover actualizado. Los desarrolladores lograron combinar la apariencia atractiva del automóvil con un excelente nivel de seguridad y equipo técnico. El resultado es un modelo completamente económico que no es de ninguna manera inferior a sus eminentes competidores (por ejemplo, Mazda CX7 o Kia Sorento).
Exterior
El modelo actualizado 2018 de Hyundai Santa Fe, cuyas fotos se esparcieron por Internet a la velocidad de la luz, se compara favorablemente con su predecesor. El objetivo principal del fabricante era darle al coche una buena aerodinámica, y lo consiguió por completo. Se puede rastrear un toque de estilo deportivo en los contornos suaves de la carrocería, y la línea del techo es casi plana (la imitación de la pendiente se forma debido a la forma extraña de las ventanas laterales).
En la parte delantera, un parachoques masivo se destaca junto con ópticas puntiagudas, y una parrilla del radiador hexagonal con inserciones cromadas le da solidez al exterior. Las luces horizontales traseras encajan bien en el diseño general, con un amplio spoiler montado sobre la enorme puerta trasera. La carrocería del crossover está marcada con elementos estampados que crean un volumen visual adicional y hacen que el automóvil sea más reconocible.
La nueva alineación Hyundai Santa Fe 2018 recibió las siguientes dimensiones:
- longitud - 4699 mm;
- altura - 1675 mm;
- ancho - 1880 mm;
- distancia entre ejes - 2700 mm.
La distancia al suelo ha aumentado a 185 mm, lo que es suficiente para superar las condiciones todoterreno ligeras. Los pasos de rueda del automóvil se han expandido, por lo que, según la configuración, se pueden instalar discos de varios diámetros en el crossover, de 17 a 19 pulgadas. El modelo es lo suficientemente compacto para una excelente maniobrabilidad en tráfico pesado, pero sus dimensiones garantizan una estancia cómoda para los pasajeros en viajes largos.
Interior
La decoración interior del nuevo Hyundai Santa Fe 2018-2019 se ha vuelto mejor, más práctica y elegante. Los creadores desmantelaron el plástico chirriante, reemplazándolo por un análogo más duradero que no se desvanece bajo la influencia de la luz solar. Entre los materiales decorativos utilizados se encuentran el cuero caro y el cromo, que han hecho que el interior sea más elegante. Entre los principales elementos del interior, cabe destacar:
- sillones de cuero con soportes laterales;
- Volante de 3 radios con ajustes;
- toque el sistema multimedia en la consola central.
El tablero se ve mucho más compacto, aunque el diseño de los pozos sigue siendo el mismo: el tacómetro está ubicado a la izquierda, el velocímetro está a la derecha. En el medio, el conductor puede ver la pantalla del ordenador de a bordo junto con indicaciones del estado técnico del coche. Hay varios compartimentos y nichos de varias capacidades a lo largo de todo el perímetro de la cabina, por lo que no habrá problemas para colocar objetos pequeños durante el viaje.
Sin embargo, si comprende a fondo el interior del Hyundai Santa Fe 2018, puede encontrar fallas. Por ejemplo, sería mejor alejar la palanca de cambios de los controles de audio. Un volante delgado sin corrugaciones seguramente recordará a los conductores domésticos experimentados una unidad similar de las "obras maestras" de VAZ de los años 80-90. En la fila de asientos trasera, el reposabrazos sobresale incluso cuando está plegado, lo que provocará cierta incomodidad para el pasajero del medio. En general, el interior del crossover está hecho con dignidad y no causará serias quejas por parte del propietario.
Especificaciones 2018-2019 Hyundai Santa Fe
Para el mercado ruso, el fabricante surcoreano ha preparado solo dos modificaciones de unidades de potencia. El motor de gasolina recibirá un volumen de 2,4 litros (potencia 175 CV), y podrá desarrollar una velocidad máxima de 190 km / h. Un diesel análogo con un volumen de 2.2 litros (potencia 190 "caballos") acelerará el automóvil a 195 km / h, pero este motor es extremadamente exigente con la calidad del combustible diesel. Todos los motores, a petición del comprador, se pueden combinar con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 bandas.
La lista de equipos que está disponible en la configuración básica del modelo incluye:
- inmovilizador;
- Sensor de lluvia;
- accesorios de plena potencia;
- asientos delanteros calefaccionados;
- Sistemas ABS, ESP, BAS, VSA.
En cuanto a la suspensión del Hyundai Santa Fe 2018, también se modernizó, aunque el "bogie" se mantuvo igual. El sesgo se hizo en la dirección de aumentar la rigidez, como resultado de lo cual el automóvil se siente más seguro en las curvas, pero en los baches, el conductor sentirá una fuerte sacudida. Según el fabricante, tuvo en cuenta las duras condiciones de funcionamiento del crossover en la Federación de Rusia y aumentó la confiabilidad de todas las unidades de ensamblaje de su automóvil.
El nuevo modelo Hyundai Santa Fe 2018 será la cuarta generación en la línea del famoso crossover, que se ha ganado el corazón de la gente de nuestro país desde los lejanos años 90. Fue entonces cuando tuvimos escasez de coches económicos de este tipo, y fue Hyundai quien nos presentó a este pionero. De él se fue la moda de los crossovers en Rusia.
La nueva carrocería de Santa Fe 2018 resultó ser un poco más grande que sus predecesoras. Si comparamos el tamaño del automóvil antes y después del cambio de generación, casi todos podrán notarlo. Además, el automóvil se ha vuelto más sólido y con un aspecto más elegante. Esto se ve facilitado por una gran variedad de alivio en toda la zona del cuerpo.
En el mismo centro de la parte delantera del automóvil hay una parrilla masiva, que está dividida en varias secciones por franjas horizontales cromadas. Aquí también puede ver la marca del fabricante del automóvil. La segunda entrada de aire se colocó un poco más abajo, pero se hizo más para mejorar el diseño que para enfriar la unidad de potencia.
Las luces delanteras se asemejan a un diamante muy alargado con esquinas biseladas. Se colocaron un poco más arriba y al costado de la parrilla del radiador. Debajo hay otras luces antiniebla. Hay un hueco especial para ellos, parte del cual también sirve como entrada de aire.
El nuevo modelo recibió una capucha más larga, por lo que también estaba en relieve. La parte central sobresale notablemente hacia arriba, y las laterales, por el contrario, están presionadas. El parabrisas no ha cambiado de tamaño y parece incluso más pequeño que el resto de las aberturas de las ventanas. Pero esta decisión no afectará de ninguna manera la vista recibida desde la cabina.
El costado del automóvil se distingue por las ruedas originales de tamaño mediano, los hermosos bordes de las ventanas laterales en cromo, así como los pasos de rueda anchos y un faldón deportivo debajo. Desafortunadamente, aquí no se proporciona la tuerca, lo cual es una pena, porque el automóvil es bastante alto y algunos tendrán serios problemas para aterrizar. Complementado con repetidores de intermitentes y espejos. El tamaño y la forma siguen siendo los mismos.
Desde atrás, el coche no parece menos sólido que el delantero. Las luces rectangulares encajan perfectamente en el diseño del crossover, añadiéndole un toque de agresión. Están conectados entre sí por una línea cromada bastante delgada, pero claramente visible. Una visera estrecha se eleva sobre todo esto, en la que se colocaron parte de los semáforos.
Lo más poderoso parece ser la parte inferior del parachoques, donde hay repetidores de luces, así como el escape doble, que se ve directamente fuera de la protección metálica de los bajos.
Salón
Los desarrolladores se han encargado del interior del coche no menos que del exterior. Aquí el restyling no pasó por ningún detalle. Ahora el Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 puede considerarse un crossover premium, ya que su acabado no contiene los materiales más baratos. Aquí puede encontrar cuero, tela, madera y aluminio de alta calidad.
La consola central se asemeja a la letra "T" con una parte superior suavemente redondeada. Esta opción parece bastante original. Naturalmente, toda la funcionalidad se controla a través de una pantalla multimedia especial ubicada en el centro. En sus lados hay un par de deflectores, y un poco más abajo, un conjunto de botones bastante amplio que duplica elementos importantes en el control de la máquina. Esta opción se hizo especialmente para aquellas personas que están familiarizadas con las nuevas tecnologías, ya que la mayoría de los usuarios de este automóvil lo conocen desde hace muchos años y están acostumbrados a los equipos tradicionales.
También hay algunos botones en el túnel, y también se colocó una perilla de cambio allí. Se encuentra bastante lejos del salpicadero, pero no será difícil llegar a él. No se fueron sin el relleno multimedia y el volante, desde el que se puede ajustar el sistema de audio, los modos de conducción y controlar el teléfono.
El panel de instrumentos es tradicional: un velocímetro mecánico y un tacómetro, entre los cuales hay una computadora de a bordo bastante grande que muestra mucha información sobre el estado actual del automóvil. La foto muestra que habrá varias opciones para retroiluminar el escudo.
Los asientos son cómodos y cómodos. En ellos, cualquier pasajero puede relajarse y disfrutar incluso del viaje más largo. Todo esto será respondido por una gran cantidad de configuraciones, así como por un soporte lateral. En la última fila, la situación es un poco peor, pero hay mucho espacio aquí, especialmente si mueves el sofá hasta el maletero.
En estado normal, no hay tanto espacio libre para la carga, solo 380 litros. Suficiente para viajes frívolos. Pero, si se planea un viaje de larga distancia, entonces el volumen aumenta fácilmente al nivel de 2250 litros al plegar la fila trasera de asientos.
Especificaciones
Hyundai Santa Fe 2018 recibirá una nueva línea de motores que los ingenieros de la compañía ensamblaron específicamente para esta generación. Como resultado, ahora hay una unidad 2.2, que consume diesel, y 2.0, que funciona con gasolina. Los dispositivos pueden dar una potencia de 200 y 255 caballos de fuerza, respectivamente. Están emparejados con una caja de cambios robótica, que tiene seis modos de funcionamiento.
Tales características permiten que el automóvil desarrolle buenas velocidades en la pista, así como también supere diversas condiciones todoterreno. La tracción a las cuatro ruedas permanente también proporcionará asistencia adicional. También se han mejorado la suspensión, el sistema de frenado y varios otros elementos del chasis. Todo esto tuvo un gran efecto en el manejo del automóvil, que se volvió más maniobrable y confiado en la carretera. Incluso nuestros revestimientos no le darán miedo.
Opciones y precios
El coche, incluso para la versión básica, estará bien equipado. Esto incluirá una variedad de sistemas de asistencia de estacionamiento, estabilización, controles de movimiento, seguimiento de vehículos, asientos delanteros con calefacción, control de clima para la zona delantera, ópticas totalmente LED, así como varios sensores y sensores. El precio del juego completo es de 1,7 millones de rublos. Si toma una unidad de gasolina, tendrá que pagar ya 1,9 millones.
Por una tarifa adicional, puede obtener un techo panorámico, más airbags, multimedia mejorada, mejores sensores de estacionamiento y muchos, muchos otros sistemas y asistentes. Todo costará 2,1 millones de rublos con una instalación diésel y 2,2 millones con una de gasolina.
Fecha de estreno en Rusia
El inicio de las ventas en Rusia no se conoce oficialmente, pero hay rumores de que todo el movimiento comenzará en la primavera de 2018. En algunos países, será posible comprar un automóvil antes, y luego será posible ver alguna prueba de manejo de la novedad.
Competidores
El modelo tiene muchos competidores ahora. Esto se debe al hecho de que en nuestro país, la moda para esta clase se desarrolla en todo momento, y muchos fabricantes se esfuerzan por ocupar su lugar en el mercado. De los especímenes orientales, se presta atención y. Parecen, por supuesto, Santa Fe mucho más modestos y sencillos, y por dentro no son tan lujosos. Sin embargo, no puede disfrutar menos de conducirlos. Las unidades debajo del capó son aproximadamente las mismas para todos, y los autos anteriores son mucho más baratos que los de Hyundai. Pero todo esto no detiene a nuestra gente en su camino hacia un concesionario de automóviles con el claro objetivo de comprar una leyenda.
Citroen C4-cross también se distingue de los competidores occidentales. También están menos equipados y son menos atractivos, pero durarán el mismo tiempo sin romperse, sin defraudarlo nunca. La potencia de sus motores es suficiente para viajes urbanos y pequeños viajes, además de espacio libre. Pero, si quieres algo más, definitivamente gana Santa Fe.
En total, es el modelo del fabricante coreano que ocupa la mayor parte del mercado de crossovers económicos en nuestro país. Esto se debe a su excelente confiabilidad, excelente equipamiento, decoración, apariencia y buen desempeño todoterreno.
