"Planeta-Sport" es la primera motocicleta Izhevsk con equipo eléctrico de 12 voltios que cumple con todos los requisitos modernos (para 1982) para este sistema.

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Circuito eléctrico de la motocicleta IZH Planet Sport I - lámpara de luz de estacionamiento; 2 - lámpara de luz principal; 3 - lámpara de control neutra; 4 - resistencia; 5 - lámpara de control de presión de aceite; 6 - relé indicador de dirección; 7 - bloque de diodos (desacoplamiento); 8 - lámpara de iluminación de la escala del velocímetro; 9 - cerradura de encendido; 10 - indicadores de dirección delanteros; II - interruptor de faros e interruptor de encendido de emergencia; 12 - interruptor de luz de freno de mano; 13 - relé-regulador; 14 - interruptor de luz neutra; 15 - lámpara de control de luz de carretera; 16 - luz de control del indicador de dirección; 17 - lámpara de control del generador; 18 - señal de sonido; 19 - interruptor de intermitentes de luz y dirección, interruptor de señal acústica; 20 - bujía; 21 - bobina de encendido; 22 - interruptor de luz de freno de freno de pie; 23 - generador; 24 - batería de almacenamiento; 25 - fusible; 26 - rectificador; 27 - sensor de presión de aceite; 28 - indicadores de dirección traseros; 29 - luz trasera.

Al mejorar el automóvil, la planta le hizo una serie de cambios. En particular, se han mejorado la fijación y la precisión de funcionamiento de los interruptores IZH P101 e IZH P102 y el interruptor del volante. El elemento óptico de la empresa "Hella" en el faro fue reemplazado por el FG 137 soviético, y las luces IZH UP1 de los indicadores de dirección fueron reemplazadas por linternas unificadas 16.3726. También hay otras innovaciones.

Jupiter-4 ahora también está equipado con equipos de 12 voltios. La planta también está preparando para la producción un nuevo modelo "Planet-Sport", cuyo equipamiento eléctrico está unificado con el "Jupiter-4".

Sin embargo, incluso ahora, los propietarios de Planeta-Sport pueden utilizar varios aparatos eléctricos IZH Yu-4 sin modificaciones importantes. Estos incluyen el generador 28.3701 (si se vende sin interruptor y condensador, se pueden tomar del antiguo IZH GP1); luces indicadoras de dirección 16.3726; Elemento óptico del faro FG 137; luz trasera FP146; velocímetro SP102; batería recargable 6MTS-9.

Para instalar un interruptor de señal de giro IZH RP2SM-10 en la carcasa del faro, se debe hacer un soporte adicional con una tira de acero de 1-1.5 mm de espesor y las orejetas enchufables deben reemplazarse por unas redondas. Después de la misma alteración de las piezas de mano, los interruptores combinados IZH P101-20 e IZH P102-20 de la motocicleta IZH Yu-4 también se pueden utilizar en Planet-Sport. Para hacer esto, apretando las antenas de fijación con un punzón o una aguja de tejer, retire las puntas de los tapones. Córtelos y engarce y suelde las puntas redondas en los extremos pelados de los cables. En el interruptor IZH P101-20, también se suelda al cable negro un cable azul de 130-150 mm de largo con una punta de enchufe.

La mejora en el equipamiento eléctrico de las motos y el uso de nuevos dispositivos llevaron, por supuesto, a alguna complicación del circuito eléctrico. Conozcamos sus elementos principales utilizando el ejemplo del equipo eléctrico del circuito Planet-Sport, que en muchos aspectos es similar a los circuitos de otras motocicletas Izhevsk.

Sistema de encendido... Este es quizás el sistema principal, porque el motor no puede funcionar sin él. Rastreemos y recordemos su circuito eléctrico. Desde la batería de almacenamiento 24, a través del fusible 25 y el rectificador 26, se suministra energía al terminal (2) del panel de conexión en la carcasa del faro y luego al terminal (3) de la cerradura de encendido 9. Cuando se gira la llave a posición I, los terminales (3-2 - 1 y 5 están cerrados) —6). Ahora, desde el terminal (1) de la cerradura, la corriente pasa al terminal (5) del panel de conexiones, de éste al interruptor de encendido de emergencia 11, y a través de sus contactos cerrados al terminal (1) del panel de conexiones y luego al devanado primario de la bobina de encendido 21 (el segundo extremo del devanado primario - terminal "-" está conectado al disyuntor). Esto activa el circuito de encendido de la motocicleta.

Si el motor no funciona porque no hay chispa en la bujía, verifique que no haya alto voltaje. Para hacer esto, retire el cable de la tapa y llévelo al borde del cilindro con un espacio de 2-3 mm. Si, cuando el cigüeñal gira con el arrancador de patada, no aparece una chispa entre el cable y el cilindro, no hay alto voltaje. La razón de esto se encuentra de la siguiente manera. Cuando se enciende el encendido con una lámpara de control de 12 voltios, se verifica si se suministra energía al terminal "+" de la bobina de encendido. Si no es así, compruebe todo el circuito, comenzando por la batería. Los terminales sueltos u oxidados y un fusible defectuoso son causas comunes de ausencia de voltaje.

Una vez que haya logrado que aparezca un voltaje normal en el terminal "+" de la bobina de encendido, limpie cuidadosamente los contactos del interruptor, verifique y establezca un espacio entre ellos de 0,4 a 0,6 mm y ajuste el tiempo de encendido inicial.

Si el motor solo emite destellos individuales al arrancar y aparece una capa blanca en los contactos del interruptor, significa que el condensador ha fallado (rara vez, pero esto sucede).

Con el espacio libre correcto, los contactos limpios del interruptor y un capacitor en funcionamiento, la razón de la ausencia de una chispa en la vela puede ser un mal funcionamiento de su tapa de plástico (ruptura a tierra) o la bobina de encendido (no es separable, por lo tanto, se reemplaza). Una bujía de mala calidad puede hacer que el motor funcione mal o dificultar el arranque. Sistema de alarma e iluminación

Indicador de dirección... Cuando se conecta el encendido (la llave está en la posición I), la electricidad de la batería de almacenamiento 24 (o el rectificador 26 con el motor en marcha) se suministra a través de los terminales (3 y 1) del interruptor de encendido 9 al terminal (5) del panel de conexión. El cable de alimentación del relé 6 de los indicadores de dirección, la señal sonora 18 y el cable "positivo" del interruptor de luz 11 ubicado en el volante están conectados a él. Desde el relé 6, se suministra energía a las luces a través del terminal (9) del panel de conexión y luego al interruptor intermitente 19. Desde él, a través de los bornes (6 y 7) del cuadro de conexión, se dirige a las luces 10 y 28 de los intermitentes. La lámpara indicadora 16 de los indicadores de dirección también está conectada a los terminales (6 y 7) del panel de conexión a través del bloque de diodos 7.

El motivo del rechazo en el funcionamiento de los indicadores de dirección es con mayor frecuencia la ausencia de "masa" en las linternas cuando pierden su unión al marco, oxidación o debilitamiento de las conexiones de las puntas con cables, contactos en portalámparas.

Para acelerar la resolución de problemas, se comprueba el circuito desde el consumidor inactivo hasta la fuente de alimentación. Para conocer el funcionamiento del relé indicador de dirección 6 sin desmontarlo, primero debe asegurarse de que se suministre voltaje al terminal (5) del panel de conexión y que el cable marrón del relé esté conectado a tierra de manera confiable. Luego verifique la capacidad de servicio de los circuitos que van a las luces indicadoras de dirección cortocircuitando el terminal (5) con los terminales (6 y 7) del panel de conexión con un cable separado. Las linternas del lado derecho (terminal 6) o del lado izquierdo (terminal 7) y la lámpara de control 16, si los circuitos están en buen estado, deben estar encendidas sin parpadear. Luego, desconecte el cable rosa del relé del terminal (9) y conéctelo a los terminales (6 y 7) del panel de conexiones. Con un relé en funcionamiento, las luces de estribor o babor deben parpadear a una frecuencia de 60 a 120 por minuto.

El relé extraído de la motocicleta se comprueba mediante dos lámparas de control A12-21-3 (cada una con una potencia de 25 W) conectadas en paralelo. Conecte el "más" de un voltaje constante de 12 voltios al cable rojo, el "menos" al cable marrón y las lámparas de control al cable rosa. Con un dispositivo que funcione, las lámparas deben parpadear a una frecuencia de 90 ± 30 por minuto.

Faro... Contiene la parte principal del diagrama de cableado, el relé del indicador de dirección, las lámparas de control de presión de aceite y de punto muerto 3 5, la lámpara 8 que ilumina la escala del velocímetro, la lámpara de la luz de estacionamiento 1, la lámpara de la luz delantera 2, el interruptor de encendido 9 y el velocímetro.

En los últimos modelos de motocicletas, el disyuntor de las señales de giro está montado en el marco debajo del tanque de gasolina.

Considere el circuito eléctrico de las luces de cabeza, de estacionamiento y laterales. Cuando el encendido está en ON (la llave está en la posición I), se suministra energía al terminal (4) del panel de conexión, luego a través de los contactos del interruptor de luz 11 - al contacto central del interruptor de luz de carretera 19 . Además, a través de los terminales (11 y 12) del panel de conexión, hasta la rosca del haz alto o bajo de la lámpara 2.

La luz lateral en el faro (lámpara 1) y en la luz trasera 29 se enciende cuando se acciona el interruptor 11 y la corriente fluye a través de los contactos (5 y 6) del interruptor de encendido 9.

Si la llave de la cerradura de encendido se gira a la posición II (estacionamiento), estas luces se alimentan a través de sus contactos (3 y 5), independientemente de la posición de los interruptores en el volante.

Las luces débiles cuando el motor no está funcionando indican que la batería no está completamente cargada. Si esto se observa en todos los modos de funcionamiento del motor, significa que el voltaje en el circuito de suministro de la lámpara cae drásticamente. En este caso, verifique las conexiones eléctricas de los cables de alimentación y tierra, limpie y apriete los conectores de tornillo y enchufe, contactos en los portalámparas de los faros y lámparas. Verifique la integridad y confiabilidad de los contactos en los interruptores y fusibles.

Dado que la motocicleta se mejora constantemente durante el proceso de producción y su circuito eléctrico cambia, es recomendable incluir las diferencias entre su motocicleta en el diagrama aquí impreso para que, al usarla, siempre pueda encontrar fácil y rápidamente el circuito deseado y determinar el mal funcionamiento.

V. SAMOILOV, ingeniero
Izhevsk

El diagrama de cableado de IZH Planet 5 no es complicado y es muy posible que una persona, incluso con poca experiencia, verifique de forma independiente su capacidad de servicio y realice reparaciones. Es suficiente conocer el principio de funcionamiento y sus principales problemas, que a menudo encuentran los propietarios de la motocicleta IZH P5.

¿Cómo se realiza el cableado para IZH Planet 5?

La mayoría de los que están en funcionamiento en la actualidad están equipados con un sistema de encendido sin contacto. Esto permite utilizar la motocicleta incluso sin batería, pero las luces y los indicadores de dirección no funcionarán. Algunos propietarios quitan la batería por su cuenta o quitan el fusible principal si el circuito eléctrico está dañado y no hay tiempo ni ganas de solucionarlo. Pero, de acuerdo con las normas de tráfico vigentes, está prohibido el funcionamiento de una motocicleta con tales averías, por lo que el cableado del Planet 5 debe estar siempre en perfectas condiciones.

El diagrama de cableado de IZH está diseñado para un voltaje de 12 voltios, no 6, que debe ser tenido en cuenta por el propietario de la motocicleta. El circuito utiliza el armazón metálico de la motocicleta como cable negativo: todos los cables están cargados positivamente y, a menudo, el cortocircuito con el armazón es la principal causa de falla en el cableado.

Diagrama de cableado típico para IZH Planet

Condicionalmente, el cableado se puede dividir en 2 circuitos: Aparatos externos y encendido.

La motocicleta utiliza el siguiente modelo de funcionamiento: con el motor en marcha, el generador suministra voltaje a las bobinas y proporciona la carga de la batería. Ya desde la batería, el voltaje pasa al resto de consumidores.

El problema con las motocicletas Planet 5 es la falta de una caja de fusibles separada y, a menudo, en caso de avería, es necesario revisar todo el cableado. El modelo estándar del cableado IZH planet 5 prevé la instalación de un fusible en el cable positivo de la batería. Por lo tanto, en el caso de fallas en el funcionamiento de dispositivos externos, pero con un sistema de encendido en funcionamiento, este fusible en particular debe revisarse primero.

Uno de los problemas más comunes con las motocicletas Planet es pérdida de carga de la batería debido a un generador defectuoso. Es bastante simple verificarlo usted mismo, el esquema de verificación es el siguiente:

Guiado por el conocimiento del cableado IZH Planet 5, puede restaurar fácilmente el cableado en otras motocicletas: el diagrama de cableado IZH y sus conexiones son similares.

La historia de las motocicletas Izhmash comienza en los años 30 del siglo pasado. Durante este tiempo, se lanzaron muchas modificaciones de la bicicleta IZH 1 - 6. Son muy populares. El artículo está dedicado a la bicicleta IZH Planet 5, se consideran sus características, se describe el diagrama de cableado de IZH Planet 5 y se describe el mantenimiento.

[Esconder]

Características de la motocicleta

La motocicleta IZH Plante 5 tiene el nombre original IZH 7.107. Al igual que el IZH 6, pertenece a la clase media de vehículos de motor, destinados a circular por carreteras de cualquier superficie. La característica principal es el uso de una bomba de aceite, al repostar, no es necesario agregar aceite al tanque, así como un sistema de encendido sin contacto que funciona independientemente de la batería.

Ahora puedes arrancar una motocicleta desde un empujador. Para hacer esto, debe encender el encendido, la segunda velocidad y, al empujar la bicicleta hacia adelante, el motor arranca. Es cierto que sin batería, el funcionamiento solo es posible durante las horas del día.

El Fifth Planet se puede complementar con un remolque de carga y un sidecar para pasajeros. Para reducir el esfuerzo de desacoplar el embrague, la moto tiene un embrague de 7 pares de discos. Los amortiguadores de vibraciones están instalados en las nervaduras del cilindro. Una característica importante de esta serie es la presencia de una suspensión hidroneumática con frenos de disco, que contribuyó a una conducción suave. La potencia es de 22 caballos de fuerza, la velocidad máxima posible es de 120 km / h. El volumen del motor monocilíndrico de dos tiempos es de 346 cm3. La unidad de potencia tiene buena tracción a bajas revoluciones.

Equipo eléctrico IZH Planet 5

En las motocicletas IZH 3, 4, 5 y 6, se instalan equipos eléctricos de 12 voltios. El cableado de IZH Planet 3 y 5 consta de lámparas incandescentes estándar de 12 voltios, un conjunto de instrumentos e interruptores.

El cableado es de un solo cable, no hay cable negativo, su papel lo desempeña el cuadro de la bicicleta. Planet 4 es similar al circuito eléctrico Planet 5.

El diagrama de cableado incluye los siguientes componentes principales:

• generador;
• giros e iluminación lateral;
• Faro;
• sistema de encendido sin contacto.

La fuente de alimentación para motocicletas IZH de 5 y 6 es una batería recargable y un alternador trifásico. En el generador, la corriente eléctrica alterna de los devanados se alimenta al rectificador y se convierte en corriente continua. La energía se suministra a todos los consumidores a través de la cerradura de encendido (video de altevaa TV).

El circuito de luces delanteras de la motocicleta IZH Planet 5 consta de: una bombilla de luz delantera, una luz de control azul, una bombilla de luz de estacionamiento y una bombilla de luz de freno trasera.

La bicicleta tiene los siguientes dispositivos de control:

• un tacómetro, en el que hay luces de control para la luz principal y gira;
• velocímetro que muestra el kilometraje total y diario;
• indicador de temperatura del motor de potencia;
• voltímetro.

Mantenimiento

Aquellos que aman su bicicleta controlan regularmente su estado técnico. Durante el funcionamiento, a veces es necesario ajustar el espacio entre los contactos del interruptor. Para realizar esta operación se necesita un esquema de circuito de motocicleta IZH 5, que muestra la conexión de los dispositivos y las herramientas correspondientes.

El procedimiento consta de los siguientes pasos:

1. Coloque la motocicleta en el reposapiés y póngala en punto muerto.
2. A continuación, debe desenroscar las bujías.
3. Luego retire la tapa del cárter.
4. El siguiente paso es asegurarse de que los contactos estén lo más abiertos posible. Para hacer esto, necesitamos girar el cigüeñal.
5. A continuación, debe aflojar el tornillo de bloqueo con un destornillador.
6. Con una galga de espesores, debe establecer un espacio de 0,35 a 0,45 mm. Arreglamos el espacio con un tornillo.
7. Realizamos el montaje en orden inverso.

Con la holgura correcta, el motor funciona al ralentí de forma estable.

El circuito eléctrico de IZH 3, 4, 5 y 6 es bastante simple y cualquier conductor puede resolverlo para repararlo si es necesario con sus propias manos.

Tal necesidad puede surgir en los siguientes casos:

• operar la bicicleta en clima húmedo (los contactos están oxidados);
• movimiento en un área cubierta de vegetación (daño mecánico al cableado);
• viajes de invierno (acumulación de suciedad que puede dañar el cableado).

En ambas bicicletas IZH 5 y 6, puede haber problemas con la señal de sonido, puede sonar más débil. Para regularlo, debe aflojar la contratuerca, encender el encendido y usar un destornillador para ajustar el tono. Después de lograr la tonalidad deseada, es necesario apretar la contratuerca.

Video "Diagrama de cableado en la bicicleta IZH Planet 5"

Este video lo ayudará a comprender el circuito eléctrico de IZH 5 (el autor del video es Dmitry Antyufeev).

Rectificador-regulador motocicleta IZH Planet 4 voltaje, cuya función principal es rectificar la corriente, cargar la batería y alimentar todos los aparatos eléctricos de la motocicleta desde un alternador de 100W. El rectificador-regulador cambia la corriente alterna en corriente continua y la hace más estable.
Eso tiene un efecto positivo en la iluminación, el funcionamiento del interruptor de la señal de giro y la luz de freno. La capacidad de servicio del rectificador-regulador de voltaje y, al mismo tiempo, la capacidad de servicio del generador en motocicletas IZH se verifica mediante una lámpara de advertencia. Cuando el motor está apagado, el control está encendido, cuando está funcionando, se apaga. Esto indica que el generador y el rectificador-regulador están en buen estado de funcionamiento.

El cuidado del rectificador-regulador consiste en limpiarlo del polvo y la suciedad.
La suciedad inhibe el enfriamiento del rectificador-regulador, lo que conduce a su falla.

Para la conexión correcta, el rectificador-regulador de voltaje en la motocicleta Izh Planet 4, la siguiente foto muestra de qué color es el cable y dónde está conectado en el bloque de conexión.
Leyenda de conclusiones sobre el bloque rectificador-regulador BPV 14-10.
-x1- menos el devanado de excitación del generador, el color del cable H es negro
-x2 - menos la batería de almacenamiento (masa), el color del cable Kch - marrón
x3 - cable positivo a la lámpara de control del tablero de instrumentos, color del cable Г - azul
x4, x5, x7 - fases del devanado del estator del generador, color del cable P - rosa
x8 - positivo de la batería, color del cable K - rojo

Diagrama esquemático eléctrico de la unidad BPV 14-10B

Si necesita una imagen de un circuito más grande, puede descargarla desde este enlace de forma gratuita.

Durante el funcionamiento de la motocicleta IZH Planet 4, el trabajo del rectificador-regulador afectó mejor. La iluminación se ha estabilizado, el relé de giro funciona con mayor claridad.

Eliminando fácilmente las averías de la parte mecánica, los automovilistas tienen dificultades si falla un electricista. Absolutamente en vano, el diagrama de cableado del planeta Izh 5 es simple, es fácil de resolver.

No es necesario disponer de soportes y equipos especiales para las reparaciones. Un conocimiento mínimo de ingeniería eléctrica y el avómetro (probador) más simple es suficiente, incluso a menudo puede hacerlo con solo una lámpara de control.

Hablemos con más detalle sobre los principales conjuntos de cableado y los posibles fallos de funcionamiento. El diagrama de cableado de Izh Planet hace que sea fácil encontrar un cable roto o daño en el aislamiento (por ejemplo, un mal contacto siempre está caliente).

Pero preste especial atención al hecho de que el circuito eléctrico está diseñado no solo para 12 voltios, también hay un cable de alto voltaje (que conecta la bobina y la vela) que no puede verificar con un ohmímetro ordinario.

En este caso, miramos: ¿hay una chispa en la salida de la bobina y en la salida del contacto de la vela? Consideremos en detalle sobre los nodos principales del cableado del planeta Izh.

Generador

El corazón es un generador (a veces llamado magneto, pero nunca se usaron en el planeta Izh). Tres devanados generan corriente alterna. Para la excitación, se utiliza una bobina adicional en lugar de un imán permanente. Por lo tanto, es imposible arrancar la motocicleta con un "swing" con una batería completamente colocada o faltante.

Un puente de diodos para rectificar la corriente y un regulador de voltaje ensamblados en un bloque están montados en el generador Izh Planet 5 (ni siquiera se destacan en los manuales de los diagramas de cableado de Izh Planet).

Posibles averías en esta unidad:

1. Se verifica midiendo la resistencia de los conductores portadores de corriente y el aislamiento. Si el generador está dañado, se calentará notablemente.
2. - la tensión de salida diferirá significativamente del nivel nominal o estará ausente.
3. Aunque el circuito eléctrico incluye protección contra cortocircuitos, sucede que la automatización no funciona y, con mayor frecuencia, el transistor de salida se quema.

Batería

La batería de la motocicleta tiene poca potencia. La motocicleta no tiene arrancador, por lo que su función es solo suministrar voltaje al sistema de encendido y al devanado de excitación del generador durante el arranque. Gracias a una batería de 12 voltios, se garantiza un inicio estable del quinto planeta, hasta el tercer modelo el cableado era de 6 voltios y el encendido no siempre es claro.

Posibles averías de la batería:

1. - Carcasas, placas, fugas de electrolitos.
2. - determinado por medición con un hidrómetro.
3. - Revelado midiendo la resistencia.
4. menos no en la carrocería (chasis) de la motocicleta: todos los componentes electrónicos no funcionarán.

Sistema de encendido

El interruptor de encendido se utiliza para encender una chispa en un punto específico de la carrera del pistón. En las primeras modificaciones del cableado Izh Planet 5, se montó un contacto, luego uno electrónico.

Las principales averías de esta unidad:

1. El desgaste de los contactos del interruptor se determina visualmente.
2. Fallo del sensor o de los elementos del interruptor: la forma más fácil de detectarlo es utilizar el método de instalación de una unidad en buen estado. El mismo método se utiliza para comprobar la válvula-sensor del sistema de lubricación.
3. Una sincronización de encendido configurada incorrectamente es visible por el funcionamiento borroso del motor. Eliminado ajustando mediante sondas especiales.

La bobina de encendido eleva el voltaje a varios kilovoltios para que la descarga pueda encender una chispa a través de los electrodos de la bujía. El devanado secundario está hecho de un cable bastante delgado, la mayoría de las veces se quema. Aunque también es posible la avería entre turnos o en el caso. Los mismos problemas pueden ocurrir (pero con menos frecuencia) con el circuito primario. Todo se revela mediante medidas de resistencia.

Lámparas de faros y alarmas.

Se utilizan lámparas incandescentes convencionales, no es difícil encontrar una espiral quemada.

Elementos de conmutación.

Estos incluyen interruptores (muy cerca, giros, parada del motor, etc.), así como sensores de freno y punto muerto y un interruptor de encendido. Puede "llamarlos" fácilmente con un probador, después de haber descubierto qué grupo de contacto no funciona.

El relé electrónico de vueltas Izh también pertenece a la conmutación. Su mal funcionamiento es visible por la ausencia de una interrupción o incluso el suministro de voltaje a los intermitentes.

Como se puede ver de todo lo anterior, el cableado a Izh Planet sin secretos especiales y elementos complejos, todas sus partes se diagnostican fácilmente y la reparación no debería causar dificultades.

Y ahora le recomendamos que vea el video, que muestra en detalle y claramente el montaje del esquema de Izh Planet 5.