Ohutuse tagamiseks keskkond territooriumil Venemaa Föderatsioon töötati välja ja jõustati eristandardid, mis peavad vastama riiki tarnitavale auto- ja mootorrattavarustusele. Seda õigusakti nimetatakse tehniliseks eeskirjaks "Heidete nõuete kohta autotehnika Vene Föderatsiooni territooriumil ringlusse lastud kahjulikud (saastavad) ained". Nende nõuete täitmise kinnitamiseks tuleb a. Autole Euro 4 või 5 sertifikaat.
Tehnilistes eeskirjades on märgitud autode keskkonnaklassid, mis jagavad autod klassidesse sõltuvalt heitgaaside hulgast kahjulikud ained atmosfääris. Neid standardeid nimetatakse ka Eurostandardid", need on valmistatud mürgiste ainete sisalduse kontrollimiseks auto heitgaasides. Euro keskkonnastandardid töötas välja ÜRO Euroopa Komisjon. Euro sertifikaat autodele kinnitab, et auto on keskkonnasõbralik ja kahjustab keskkonda minimaalselt.
Peal Sel hetkel autodel on mitmeid keskkonnaklasse (EURO 2 (kasutusele võetud 2006), EURO 3 (2008), EURO 4 (2010), EURO 5 (plaan on kasutusele võtta 2014)). Iga standard on palju karmim kui eelmine, Venemaal võetakse need standardid kasutusele veidi hiljem kui Euroopa Liidus. Kuid kõik Vene Föderatsiooni ettevõtetes toodetud seadmed peavad vastama kõrgeimatele nõuetele keskkonnastandardeid Venemaale imporditud seadmete puhul Eurosertifikaat sõiduki kohta võib olla kohustuslik.
Miks on vaja Euro 4 ja 5 vastavussertifikaati?
Nagu eespool mainitud, süsteem tehnilisi eeskirju jälgib Vene Föderatsioonis kasutatavate autode, mootorrataste ja erivarustuse keskkonnasõbralikkust. Need meetmed on mõeldud eelkõige meie riigi keskkonna ja ökoloogia säilitamiseks. Seadusandlus kehtestab, et alates 2010. aastast Vene Föderatsiooni territooriumile imporditud seadmed peavad vastama standardile Euro 4. Keskkonnaklassi kinnitamiseks võib olla vajalik väljastada kehtestatud näidisega autole eurole vastavussertifikaat.
Seega võidakse nõuda autode ja mootorrataste keskkonnaklassidele vastavuse kinnituse esitamist tollile tollivormistuse käigus, samuti sõiduki passi hankimist. Euro 4 või 5 sertifikaadi puudumine võib olla mõistlik ja õigustatud põhjus, miks FCS ametnik keeldub TCP väljastamine autol ja seetõttu ei saa PTS-ita autot liikluspolitseis registreerida. Tähelepanu väärib ka see, et euro 5 sertifikaatide olemasolu annab hetkel lisakasu veokite registreerimisel tööülesannetes.
4- ja 5-eurose tunnistuse registreerimine
Sõiduki keskkonnaklassile vastavustunnistust saab väljastada nii seaduslikule kui individuaalne. Standardid, mille järgi seadmete vastavuse kontrollimiseks katseid tehakse, sisalduvad tehnilistes eeskirjades "Vene Föderatsiooni territooriumil ringlusse lastud autoseadmete kahjulike (saastavate) ainete heitkoguste nõuete kohta". Autodele Euro 4 vastavussertifikaati väljastavad akrediteeritud sertifitseerimiskeskused, tuginedes laboratoorsele katseprotokollile.
Olenevalt riigist ja tootmisaastast vastab auto tavaliselt teatud keskkonnastandarditele. Allpool on keskmine tabel, mis näitab riikide ja väljalaskeaastate ning euroklasside vastavust.
Tähelepanu: tabel ei anna 100% garantiid vastavusele, kontrollige meie juhtidega.
| Sõiduki päritoluriik | Sõidukite tootmisaastad, sealhulgas: | |||
| Ei vasta Vene Föderatsiooni importimise ajal tehniliste eeskirjade nõuetele (millel on keskkonnaklass 1 ja allpool) | Vastab tehniliste eeskirjade nõuetele, vastavalt keskkonnaklassidele | |||
| euro 2 | euro 3 | euro 4 | ||
| Euroopa Liit, bensiinimootorid | Enne 1996 | 1997-2000 | 2001-2004 | Alates 2005. aastast |
| Euroopa Liit, diiselmootorid | Enne 1996 | 1997-2001 | 2002-2004 | Alates 2005. aastast |
| Enne 1995 | 1996-2000 | 2001-2003 | Alates 2004. aastast | |
| Enne 1997 | 1998-2004 | 2005-2010Alates 2011. aastast | ||
| Kanada | Enne 2000 | 2001-2003 | Alates 2004. aastast | - |
| India | Enne 2004 | 2005-2009 | Alates 2010. aastast | - |
| Malaisia | Enne 2002Alates 2003. aastast | -- | ||
| Hiina | Enne 2003 | 2004-2007 Alates 2008. aastast- | ||
| Korea | Enne 2000 | 2001-2002 | 2003-2005 | |
| Ukraina, M-kategooria | Enne 2005 | Alates 2006. aastast | - | - |
| Ukraina, N-kategooria | Enne 2006 | Alates 2007. aastast | - | - |
Auto eurole vastavustunnistuse vorm on väljakujunenud mustriga (sarnane TR vastavustunnistuse vormile). Vorm sisaldab järgmisi põhivälju:
- tunnistuse number;
- sertifikaadi kehtivusaeg;
- sertifitseerimisasutuse nimi;
- vastab nõuetele normatiivdokumendid;
- taotleja;
- tootja;
- Testi tulemused.
Vastavussertifikaadi tingimused ja maksumus 4 ja 5 eurot
Autole EURO sertifikaadi väljastamise maksumus sõltub sõiduki tüübist, tootmiskuupäevast, impordiriigist, samuti peaks teadma mootori suurust. Pärast selle teabe esitamist, samuti esitamist vajalikud dokumendid, saame nõu anda sertifikaadi lõpliku maksumuse kohta. Tõendi väljastamise tähtaeg on tavaliselt 1-2 tööpäeva. Kui auto vabastamise hetkel autot valmistanud riigis ei ole EURO-4 keskkonnastandardit, siis see auto ei vasta nõutavale keskkonnaklassile, mis tähendab, et Sertifikaadi väljastamiseks tuleb masin uuesti varustada, paigaldada lisavarustus ja esitage neid muudatusi tõendav dokument autoteenindusest.
EURO 4 sertifikaadi kohaletoimetamine Venemaal
Väärtustame oma klientide aega, seetõttu saame kõikidele klientidele, kes on tellinud autole EURO vastavussertifikaadi, pakkuda dokumentide kohaletoimetamist juhtivate kulleri- ja postiteenustega Venemaa Föderatsioonis ja lähiriikides. Kohaletoimetamise eest tasutakse eraldi, tingimused ja maksumus sõltuvad kohaletoimetamise teenuse hindadest.
Keskkonnasertifikaadid Euro4 ja Euro5 heitmestandarditele vastavuse kohta, tõendavad autode ja mootorrataste vastavust Rostekhregulirovanie tehnilise eeskirja kehtestatud standarditele. Vene Föderatsiooni territooriumil ringluses olevate autoseadmete kahjulike ja saasteainete heitkoguste nõuete täitmine tõendab keskkonna vastavussertifikaati.
|
Euro 4 Rostesti sertifikaat |
Kõik mootorsõidukid, mis on nii esmakordselt valmistatud ja kasutusele võetud Vene Föderatsiooni territooriumil kui ka imporditud Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile, peavad alates 1. jaanuarist 2010 vastama keskkonnastandardile. vähemalt 4 eurot. veoautod keskkonnaklassile Euro 5 vastavad maksuvabastused on ette nähtud tollimaksude tasumisel.
Auto tehnilise erieeskirja „Vene Föderatsiooni territooriumil liikvele lastud mootorsõidukite kahjulike ja saasteainete heitkoguste nõuded” nõuetele vastavuse tunnistuse kehtivus kehtib kogu Vene Föderatsiooni territooriumil.
Hankige Euro 4 ja Euro 5 vastavussertifikaat
Euro 4, Euro 5 vastavussertifikaat väljastatakse selleks, et esitada Venemaa Föderaalsele Tolliteenistusele sõiduki tollivormistus ja saada sõiduki pass PTS fondid. Kell tollivormistus sõidukite puhul on sertifikaadi puudumine mürgiste heidete standarditele EURO 4 ja kõrgematele vastavuse kohta põhjendatud keeldumisena sõidukile sõiduki passi väljastamisest. Ilma PTS-sõiduki passita ei saa te autot liikluspolitseis registreerida.
Määrake VIN-koodi järgi Euro 4 keskkonnaklassi auto
Auto keskkonnaklassi määrab sertifitseerimisasutus. Euro 4 klassile vastavuse kindlakstegemiseks on vaja meie sertifitseerimiskeskusele esitada järgmine teave: VIN number, tootja nimi ja sõiduki tootmisaasta.
Venemaa FCS on välja töötanud keskkonnastandarditele Euro 1,2,3,4 vastavuse tabeli
Tabel aitab teil ise välja mõelda, millisele keskkonnastandardile imporditud sõiduk vastab.
| Päritoluriik sõidukit |
Väljalaskeaasta | |||
| Mittevastavus keskkonnastandardeid. Euro 1 standard ja alla selle |
Nõuetele vastavus keskkonnastandardeid |
|||
| 2 eurot | 3 eurot | 4 eurot | ||
| EURO Liit | -1996 | 1997-2000 | 2001-2004 | 2005- |
| USA | -1995 | 1996-2000 | 2001-2003 | 2004- |
| Jaapan | -1997 | 1998-2004 | 2005-2010 | 2011- |
| Kanada | -2000 | 2001-2003 | 2004- | - |
| India | -2004 | 2005-2009 | 2010- | - |
| Malaisia | -2002 | 2003- | - | - |
| Hiina | -2003 | 2004-2007 | 2008- | - |
| Korea | -2000 | 2001-2002 | 2003-2005 | 2006- |
* Euroopa Liidu keskkonnastandard Euro 3 jaoks diiselmootorid kasutusele alates jaanuarist 2002 .
Registreerimine koosneb mitmest etapist:
- Vajalike dokumentide koopiate esitamine e-posti teel või isiklikult ettevõtte kontoris;
- Taotluse tegemine;
- Ekspertide ülevaade esitatud dokumentatsioon ja dokumendi paigutuse kujundus;
- Sisestatud andmetega küljenduse kontrollimiseks kliendile andmine;
- Pangamärgiga maksekviitungi küljenduse kinnitamine ja koopia esitamine;
- Registreerimine Moskva FGU ROSTESTis ja Venemaa riikliku standardi registrisse kandmine;
- Valmis dokumentide väljastamine ettevõtte kontoris või kiirpostiga saatmine kliendile.
Maksumuse saate kindlaks teha, esitades sertifitseerimiskeskusele auto VIN-numbri, margi ja tootmisaasta. Menetlusaeg ulatub mitmest tunnist kuni 2 tööpäevani alates kogu dokumentide paketi esitamise kuupäevast.
Kandideerimisel tuleb täpsustada täpne töömaht paigaldatud mootor. Mootori suuruse saate täpsustada lähiajal. edasimüüjate keskus või tolliasutustes.
Autole on vaja esitada mõlemalt poolt dokumendi koopiad.
Sõiduki omaniku passi koopia - esimene leht, registreeringuga leht.
Euro 4 sertifikaatide kohaletoimetamine Venemaal
Meie keskuses sertifikaadi väljastanud klientidele on võimalik korraldada valmis dokumentide kiirtarne. keskmine hind sertifikaatide kohaletoimetamine Venemaal on 640 rubla, periood on 1-3 tööpäeva. Kohaletoimetamise korraldamiseks peate tellimisel esitama kontaktandmed järgmises vormingus: postiindeks, linn, tänav, maja, kontori või korteri number, täisnimi ja number mobiiltelefon saaja. Postiteenuste eest tasumine toimub enne saadetiste kullerteenusele üleandmist.
KOHTA
täidetud avaldus ja dokumentide koopiad
esitada isiklikult ettevõtte kontoris või
saata meie e-posti aadressile
[e-postiga kaitstud] veebisait
Euro 4 ja Euro 5 sertifikaadid on välja töötatud selleks, et kontrollida mürgiseid aineid sõidukite heitgaasides. Need standardid pakkus välja ÜRO Euroopa Komisjon eesmärgiga saavutada positiivseid muutusi keskkonnas. Euro 4 ja 5 standarditele vastav sertifikaat annab garantii, et auto vastab keskkonnastandardi normidele ja nõuetele ning ei kahjusta keskkonda. Euro 4 standard hakkas EL-i riikides kehtima 2005. aastal. See standard hõlmab vähem kahjulike ainete sattumist keskkonda kui Euro 3 standardiga.Euroopa Liidus on alates 2009. aastast diiselveokitele kehtestatud rangemad Euro 5 nõuded.Aga kuidas on lood Venemaal? Tekib küsimus: mis aastast hakkab Euro 4 klass tegutsema? Euro 4 sertifikaati hakati Venemaal väljastama 1. jaanuaril 2010 seoses Vene Föderatsioonis kasutatavate autode keskkonnaklassi kõrgendatud nõuetega.
Euro 4 ja Euro 5 sertifikaate väljastame alates 5000 rubla
Töötlemisaeg - alates 1 päevast.
Teostame ümbervarustuse Euro 4 ja Euro 5 jaoks koos ümbervarustuse akti ja katseprotokolliga ühele sõidukile. Kogenud eksperdid aitavad koostada auto dokumente tollile ja muule esitamiseks valitsusorganid. Pärast uute autode keskkonnaklassi nõuete kehtestamist Venemaal hakati toetama standardit Euro 4. Kõik autod, samuti autode mootorid, meie riigi territooriumile imporditud peavad vastama Euro 4 klassidele ja alates 2013. aastast - Euro 5. Plaaniti, et pärast nii rangete standardite kehtestamist muutuvad Vene Föderatsiooni tehaste toodetud autod keskkonnale ohutumaks. Koostati nimekiri sõidukitest, mis on toodetud vastavalt uuele standardile ekspordiks välismaale. Euro 4 autod on riigi ökoloogiale palju vähem kahjulikud, parandades kahjulike mürgiste ainete taset õhus. Millised autod vastavad Euro 4 nõuetele? Seaduse järgi peavad kõik autod pärast 2010. aastat olema varustatud Euro 4-ga. Tegelikult pole see aga nii lihtne. Mitte kõik Venemaal asuvad autod ei saa Euro 4 alusel kiiresti oma omadusi muuta. Näiteks VAZ-i autod ei vasta kindlaksmääratud standarditele. Kõik Vene Föderatsiooni VAZ-i, Kamazi, Gazi, Mazi tehastes toodetud autod on kahjulike heitkoguste osas tehtud katsete tulemuste kohaselt lähenemas Euro 4 nõuetele, kuid Euro 5-st on need siiski kaugel. Huvitav fakt on see, et Valgevene Vabariigis toodetakse mõningaid Mazi ja Maz-Mani autode mudeleid, mis vastavad Euro4 standardi nõuetele ja nagu tootjad kinnitavad, näitavad 2013. aasta algusest nende mootorid Euro 5 taset. kodumaised autod(VAZ, Gaz, Kamaz) anti paar aastat viivitust, et omanikud saaksid kulutada vajalikud toimingud oma sõidukeid modifitseerima. Euro 4 saate teha tootmisettevõttes või sertifitseerimiskeskuses, kus on vajalike tööde tegemiseks vajalikud seadmed.
Selleks, et iseseisvalt kindlaks teha, kas teie auto vastab Euro 4 ja Euro 5 standardite nõuetele, saate kasutada Eurostandardi tabelit. See ei ole aga alati võimalik. Lihtsam on telefoni teel asjatundjatega ühendust võtta ja nende abiga selgitada, kas teie auto vastab Euroopa keskkonnastandarditele. Euro 4 sertifikaat Venemaal väljastatakse alles pärast korralikku ümberehitustööd Euro 4 ja Euro 5 jaoks. Täna on vaja osta Euro 4, muud võimalust pole. Selleks peate andma auto ja dokumendid sertifitseeritud keskusesse või ümberehituskeskusesse. Need on auto dokumendid (PTS), omaniku isikutunnistus ja loomulikult ümberehituse avaldus. Euro 4 saamiseks sõltub hind auto vanusest ja ümberehitamiseks vajalike tööde mahust. Veoautodele kehtivad veelgi rangemad nõuded kui autod. Pärast Euro 4 standardi jõustumist Vene taim KAMAZ esitles uudsust: Euro 4 nõuetele vastavad mootorid ja Euroopa keskkonnaklassile vastavate veokite näidised. Aga need on uued esemed, aga mis siis, kui auto oleks varem tehtud. Sel juhul peate tegema ümberarvestuse Euro 4-le. Euro 4 ja Euro 5 KAMAZ-i ja MAZ-i jaoks saate pärast konverteerimist meie sertifitseerimiskeskusest. Kuid siin on veel üks nüanss. Fakt on see, et auto klassi saab tõsta ainult ühe ühiku võrra. Näiteks kui standardiks oli Euro 3, siis saab teha Euro 4 ja kui klass vastas Euro 2-le, siis sellisest autost Euro 4 teha ei saa. Euro 4 maksumus Moskvas varieerub sõltuvalt töö keerukusest ja auto seisukorrast.
Euro 5 sertifikaat on auto keskkonnaklassi näitaja. Euroopa Liidus võeti see standard kasutusele 2008. aastal. Tõsi, selle standardi nõuete alla kuulusid ainult veokid. 2009. aasta teisel poolel laienes aga Euro 5 standard autod Samuti. Euro 5 autod on keskkonnale vähem kahjulikud, kuna on vähendanud kahjulike ainete heitkoguseid. Tänu täiustatud mootoritele paiskavad Euro 5 sõidukid atmosfääri oluliselt vähem süsinikmonooksiidi. Auto euro 4-lt Euro 5-le muutmiseks piisab, kui pöörduda spetsiaalse komisjoni poole, kelle konsultant soovitab autole mugavama versiooniuuenduse. konkreetne sõiduk. Vene Föderatsioonis on üleminek Euro 5 standardile kavandatud aastatel 2013–2014. Küll aga käivad intensiivsed ettevalmistused autode keskkonnaklassi uute nõuete kehtestamiseks. Euro 5 standardid muutuvad Venemaal aktuaalseks 2 aasta pärast, Euro 5 sertifikaadi saamise protsess ei erine Euro 4 saamisest. Praegu ei ole Euro 5 saamise seadusandlikke regulatiivartikleid veel välja töötatud. kodumaised tootjad on juba alustanud Euro 5 jaoks varustatud autode tootmist. Alates 2010. aastast on AVTOVAZ tootnud ekspordiautod vastav Euroopa standardid. Siinkohal tuleb mainida, et Euro 5 toksilisuse norme kontrollitakse erinevalt Euro 4-st pärast 160 tuhande km läbimist. Uued nõuded tingivad ka vajaduse vaadata üle autode tootmine Venemaal. Arendajad kodumaised autod peaks paranema tehase seadmed. Et oleks võimalik toota autot Euro 5. Kütusetootmisfirma Lukoil tarnib juba välis- ja siseturud diislikütus, mis vastab Euro 5 standardi nõuetele.Selline kütus võib muuta auto vaiksemaks ning tõsta kulumiskindluse näitajad uutesse kõrgustesse, vähendades põlemissaaduste eraldumist atmosfääri.
"Mittekeskkonnasõbralike" autode liikumiskeeld linna keskosas on tipus küpsenud juba pikka aega - esimesed ettepanekud tehti teatavaks 5 aastat tagasi. Idee tekitas autojuhtide seas loomulikult pahameeletormi, eriti kuna Venemaal oli siis kasutusel Euro-3 norm. reisibussid ja väikebussid, nende taha suitsukate vabastamine - tavaline nähtus. Ja nüüd, 2016. aasta lõpu poole, kui sõidukite kasutamise reeglite karmistamise vallas on seadusandlike algatuste arv juba mastaapsest maha läinud ja auto igakuine omamise maksumus läheneb keskmisele palgale, võtsid linnavõimud ette. "magustoit" kapist välja.
Suure tõenäosusega keelatakse 2017. aasta kevadel kolmandale ringteele sissesõit neil, kellel on keskkonnaklassi auto alla Euro-4. kahtlen selles sel juhul arvet riiulile ei panda, pole vaja - see on veel üks suurepärane võimalus tähelepanematute juhtide arvelt "kohaliku eelarve täitmiseks". Lisaks võttis transpordiministri asetäitja Nikolai Asaul kolm päeva tagasi ametlikult kasutusele uued märgid, mis piiravad sõidukite liikumist olenevalt ökoklassist. Ja siin on imelik: "neli" on ka keelu tühistamise sildil. Tahes-tahtmata hiilib kahtlus, et alla 4. klassid võidakse peagi üldse ära keelata, seda enam, et mitte nii kaua aega tagasi sähvatas idee kõik "mittekeskkonnasõbralikud" sõidukid taaskasutada.
Riigi Autoliidu asepresident Anton Šaparin märkis, et siltidel pole piisavalt infot: «Tuleb märkida, et LPG-ga autod võivad vabalt liikuda kõikjal. See on kõige keskkonnasõbralikum transport.
Mis aga puudutab idee elluviimist, siis ametnike sõnul pole probleeme üldse ette näha. Kõik vajalikud liikluseeskirja ja muude paberite muudatuste eelnõud on juba valitsusele kooskõlastamiseks esitatud, kontrolli ja “läbiviimise” struktuur on juba ammu olemas, trahvides TTK-sse torganud veoautosid ja ümberseadistades kaamerad pole üldse probleem. Pealegi saab kodanik sama palju trahve, kui palju kaameraid ta teel kohtas.
Nüüd tegeleme nendega, kellele keskuses mineku keeld määratakse. USA-s läks Euro-4 standardile üle 2004. aastal. Euroopas - aastal 2005 (kehtib nii bensiini- kui diiselmootorite kohta), Koreas - 2006, Venemaal - 2010, Jaapanis - 2011 ja Hiinas - 2012. Ja sellest järeldub, et "nad löövad" , peamine Seega kasutasid "jaapani", "hiina" ja "meie kaubamärkide" omanikud, millest väljaspool Moskva ringteed on palju. Aga see on paberil, aga elus on kõik teisiti. Kui äkki pole TCP-s klassimärki, on parem oma mootor baasis eelnevalt läbi murda. Veebis on palju veebisaite, mis pakuvad seda teenust. Spetsiaalsel kujul peate sisestama VIN-koodi 9 või kõik 17 tähemärki ja ootama süsteemi vastust. Kui kõik on halvasti, võite samast kohast netist leida täiesti seaduslikke ja ametlikke ettepanekuid auto uuesti varustamiseks keskkonnaklassi tõstmiseks koos hilisema ümberregistreerimisega, kui teil pole karburaatorit. Helistasime ühele neist ettevõtetest, kes pakuvad võtmed kätte teenuseid autode Euro-4 jaoks ümber varustamise ja TCP-s muudatuste tegemisega - emissiooni hind kõigub 90-100 tuhande rubla ringis. Tõsi, autoekspert Andrei Leontjev kahtleb nende kõikvõimsuses: «Jah, selliseid kontoreid on palju, küsimus on selles, mida nad teha saavad. Euro-3 muutmine Euro-4-ks – ilmselt jah. Kuid mitte kõigil mootoritel, vaid peamiselt neil, mida autotootja ise aja jooksul uuendas. Keegi ei suuda Euro-0-t Euro-6-ks tõsta. Lisaks, kas on soovitav investeerida veel pool hinda oma auto legaliseerimiseks väärtusega 200-300 tuhat rubla keskuse sõitude jaoks?
Kasahstani transpordiministeerium täpsustas Kasahstani imporditavate sõidukite ja mootorite vastavustabeli kohaldamise korda sisepõlemine Kolesa.kz andmetel uue ökostandardi nõuetele.
Nagu osakonnas märgiti, imporditakse praegu kasutatud autosid Kasahstani lihtsustatud korras vastavustabeli järgi, mis määrab nende keskkonnaklassi sõltuvalt tootmisaastast ja tootmisriigist. Näiteks jäävad standardi alla Euroopa Liidu riikides alates 2005. aastast, USA-s ja Koreas alates 2006. aastast, Jaapanis ja Venemaal alates 2010. aastast ning Hiinas alates 2012. aastast toodetud autod.
Samas osakonnajuhataja sõnul maanteetransport ja Kasahstani Vabariigi transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi Selim Kuanyshuly standardite kohaselt tunnustatakse auto päritolu Kasahstani Vabariigis registreerimisel dokumentides märgitud riigis. Nt, Jaapani margid, valmistatud Ameerikas, kui dokumentides on märge "Made in USA", loetakse need ameeriklasteks.
Sõidukid, mille päritoluriik ei ole tabelis märgitud, registreeritakse vastavalt tehnilistele eeskirjadele järgmises järjekorras: uued autod, vanuses alla 3 aasta, sertifitseeritakse "Tüübikinnitus" dokumendi esitamisega. Vanematel tuleb auto Euro-4 standardile vastavust tõendada registreerimistunnistuse või tootja tunnistuse alusel või läbida turvalisuse tagamiseks laboriuuringud, selgitas ametnik.
Seda rõhutas ka Selim Kuanyshuly Jaapani autod loetakse Euro 4 nõuetele vastavaks alates 2010. aastast.
Kui me alles tehnilisi eeskirju välja töötasime, olid tabelis ainult Euro-2 ja Euro-3 ökostandardid. Jaapani autod olid aastatel 2005–2010 märgitud Euro-3 nõuetele vastavaks. Kuid Jaapan alustas Euro-4 autode tootmist alles 2010. aastal. Ja me ei saanud standardit muuta, kirjutades: "Jaapan – Euro-3: 2005 - 2009", kuna seaduse kohaselt ei tohiks normide muudatused halvendada varasemaid kehtivaid sätteid. Ühesõnaga, tänapäeval peetakse Jaapani autosid Euro-4 nõuetele vastavaks alates 2010. aastast. Kõik ilma erandita.
vastavustabel sõidukid ja sisepõlemismootorid, olenevalt nende väljalaskeaastast, tehniliste eeskirjade nõuded keskkonnaklassidele-2, 3, 4 ja 5
Märkmed
* Euroopa Liitu kuuluvad Austria, Belgia, Bulgaaria, Suurbritannia, Ungari, Saksamaa, Kreeka, Taani, Iirimaa, Hispaania, Itaalia, Küpros, Läti, Leedu, Luksemburg, Malta, Holland, Poola, Portugal, Rumeenia, Slovakkia, Sloveenia, Soome , Prantsusmaa, Tšehhi, Rootsi ja Eesti;
* seda lisa kasutavad akrediteeritud vastavushindamisasutused vastavushindamismenetluse käigus.
Rohkem uudiseid Telegrami kanalil. Telli!
