Kahjuks hakkasid paljud tootjad unustama, et crossoverid peavad ebakindlalt ebakindlalt ületama. Igal aastal ilmuvad "pseudo-löögid" eesmise täiturmehhanismi valguses suurema tee luumeniga.

Nad võivad muljet avaldada inimesi, kellel ei ole täielikku ülevaadet sellest, millised omadused peaksid olema crossover.

Millised omadused mõjutavad läbilaskvust

Kui me räägime passiivsusest, on kohe väärt kõik mudelid ilma sildade samaaegse kaasamiseta. Täieliku ajami olemasolu ei ole alati alati garantii, et auto suudab enesekindlalt toime tulla raskete piirkondadega.

Peamised kriteeriumid Top 10 Crossover: jahvatatud kliirens, mootori võimsus, suspensioonide töökindlus, vedrustus geomeetria. Maantee luumeni minimaalne väärtus, millega peetakse ristviiteid - see on 18 cm.

Väärtus on madal, kuid kui kliirens on väiksem, siis auto ei saa piirile ronida, rääkimata maantee vähe rahuldamatute piirkondade ületamisest. Mootori võimsus peab olema piisav raske auto madalate pöörete tõmbamiseks.

Peatamise usaldusväärsusest on võimalik rääkida alles pärast teatava läbisõit läbimist. Kõik Crossovers, kes on langenud reitingusse on meie piirkonna tugev ja stabiilne peatamine. Geomeetria auto on oluline tegur tuleb pöörata tähelepanu.

Suzuki Grand Vitara.

See auto ilmus 1998. aastal Venemaa turule. Aeg on näidanud, et see on usaldusväärne crossover. Täitke 2 ja 2,4-liitrine mootorid 140 ja 169 HP juures Grand Vitara kliirens - 215 mm. Peamine eelis on suurepärase käitlemise mis tahes teedel.

Suzuki Grandil on madal kütusekulu - 8 liitrit tarbib 1,6 MT 3door JX-A koos käsitsi edastamisega. Kell 3doori JX-E masinaga, kus on 2,4-liitrine mootor, tarbib ainult 9,4 liitrit, mis on masina jaoks väga väike.

Kolmeuksel on 4x4 draiv, samas kui täissuuruses auto on moderniseeritud edastamine. Süsteemi diferentsiaali ja lülitumise kiirusele lülituda.

Kasu:

• madala kütusekulu;
• hea käitlemine;
• suhteliselt väikesed kulud;
• baasmudeli personali personal.
• hinna / kvaliteedi suhe.

Suzuki Grand Vitara.

Puudused:

• väike valik mootorid.

Nissan X-Trail

Disainerid kasutasid suure osa sellest, mis oli täissuuruses Suv Nissan Patrol. ARSENAL 2017 on muljetavaldav: off-maantee kliirens - 210 mm, neljarattaline drive kõik režiim 4 × 4. Kõik rattad sisalduvad töös libisemise või libisemise ajal.

Hõõrdumise haakeseadise olemasolu võimaldab teil pöördemomenti levitada. Juht saab kasutada ühte kolmest sõidurežiimist: esirattavedu, automaatne ja täis. Automaatse režiimi imccenient töö vabastab juht käsitsi vahetamise vajadusest.

Kapuuts võib seista 2 ja 2,5-liitrise bensiini ja 1,6-liitrise bensiini mootorit. Väiksema helitugevuse võimsus -144 HP võimsus ja suurem kui 171 hj Siia kuuluvad bensiinimootoriga manuaalse kasti või variandi ja diiselmootoriga ainult manuaalkäigukastiga.

Peamised eelised:

• stabiilne vedrustustoiming automaatses režiimis;
• unikaalne disain;

Puudused:

• ebapiisav mootori võimsus.

Renault Duster.

Ristmik, millel on meie riigis meeletu populaarsus, kuna peatamise usaldusväärsus on atraktiivne välimus ja odav. Pärast restyling sai ta neljarattalise drive, võimsa mootori ja kõrge maapinna kliirens - 20,5 cm.

Crossover suudab ületada madalas Brod või jõgi. Auto lihtsalt tõuseb slaidis ja muudab juht tunda tankina.

Kasu:

• usaldusväärne peatamine;
• odav.

Puudused:

• põhiseadmed ei ole piisavalt varustatud.

AUDI Q5.

Suur dünaamika ja suurepärane käitlemine maanteel ja hea läbilaskvus väljaspool seda - täiuslik. Täisratta auto, 20 sentimeetri kliirens, mida reguleerib mootori ja elektrooniliste abiliste masside poolt, on võimeline igaüks vallutama.

Suur valik mootoreid on üks peamisi eeliseid crossover. Saate valida võimsusega võimsusega 180 hj. Kuni 225 hj AUDI Q5 on väga kiire, võimas, rahuldav. Tundub, et kõik on täiuslik ja see peaks olema reitingu peal, kuid hind veidi hirmutab.

See seisab nagu kaks ülaltoodud autot.

Kasu:

• hea dünaamika;
• mootori võimsus;
• vastuolu.

Milliseid Crossoverit peetakse 2018. aasta parimaks, ütle selle video:

Puudused:

• maksumus;
• kallis hooldus ja remont.

BMW X6.

Võimas crossover kõrge pöördemomendi ja heade maastikku omadustega. Hea tõus mägi ja laskub.

Positiivsed tunnused:

• Võimas mootor;
• Usaldusväärne peatamine;
• Hea läbilaskvus.

Puudused:

• Kõrge hind;
• Lugupeetud varuosad.

Crossover on varustatud täieliku XDrive täiturmehhanismiga. Kuid seda kasutatakse rohkem usaldusväärse riistvara juhitavuse jaoks, eriti talvel.

Auto, hoolimata asjaolust, et see tundub puhtalt linna, on võimeline torma massi. Sisenemisnurgaga - 25, kongress - 22, suurepärane peatamine ja mootor, on ristmik olema palju asjaolu, et teised ei ole jõud.

Toyota Highlander.

"Highlanner" on hea läbilaskvus. Automaatse aktiveerimise haigus ei ole haigusi, kuna kõik 4 rattad on pidevalt "sõudmine". Jah, see mõjutab tarbimist, kuid positiivselt mõjutab ka passiivsust.

Jäätmekasti diferentsiaalperendusega - tehke oma töö. Lisage siin 200 mm piisav kliirens ja selgub väga kindel liikumine mis tahes UGHABAM ja LUURE- ja kõndimisteedel.

Kasu:

• mitte-tapmine suspensioon;
• võimsus;
• suure passiivsus.

Toyota Highlander.

Puudused:

• liiga pikk alus hõlmab trajektoori valiku juhi poolt sõidu ajal;
• maksumus.

Land Rover Freelander.

Auto on mõeldud riigi teedele. Sellel on meeldiv ja läbimõeldud disain, avar pagasiruumi. Võimas mootorid muudavad meeldivaks mitte ainult maanteel mööda mööda, vaid ka maastikul sõitmist.

Kasu:

• usaldusväärne peatamine;
• suur jõud;
• on kõik pikkade reiside jaoks;
• kõrge kliirens.

Puudused:

• maksumus;
• kallis teenus.

SUBARU Forester.

Selle auto eristusvõime on kohanemissüsteemi olemasolu, mida nimetatakse X-režiimiks. Crossover kergesti ületab tee isegi keeruliste valdkondade. See ei ole tapnud peatamist ja võimas mootorid.

Kasu:

• läbimatu suspensioon;
• hea kiiruse omadused.

Puudused:

• suur väljalasketoru, mis ughabis sõitmisel on ikka veel maa peal võitleb.

Toyota RAV4.

Suurepärane geomeetria, suur võimsus, - see on meie riigis ühe enim müüdud ridade kasuks meie riigis. Sellel on dünaamilise stabiliseerimise süsteem, mis võimaldab juhtil olla kindel mis tahes liiki teepinna ja väljaspool seda.

Positiivsed tunnused:

• geomeetria;
• mootori võimsus;
• pehme suspensioon, mis neelab kõiki kaevandusi ja muhke;
• geomeetrilise komponendi tõttu suur passiivne;
• kõrge turvalisus.

Puudused:

• väikese jahvatatud kliirens

Mitsubishi Outlander.

Crossoveril on väga hea geomeetriline komponent ja jahvatatud kliirens. Abielektroonika olemasolu muudab masinale liikumist mugavalt kõigis liiklusoludes.

Liiva piikide ja lumi jookseb kiiresti. Auto terav, see näeb hea välja erinevate osade tee.

Kasu:

• kliirens;
• geomeetria.

Järeldus

Kõiki esitatud autosid iseloomustab hea läbilaskvus, kuna neil on piisav maakliisus, geomeetria, võimsad mootorid. Nad ei suuda teiste autodega konkureerida koos esi- või tagavedu ja lisafunktsioonidega.

Nüüd crossover peetakse mugava vaguni iseseisvaks mudelile, millel on laager keha, suur kliirens ja ülekaal mudelite täieliku ajamiga paljude muudatustega. Või väljendades seina tänava ajakirja, "auto, mis näeb välja nagu maastur, kuid sõidab nagu sõiduauto". Tegelikult on ristmik, mis on loodud mitmesuguste linnaolude jaoks.

Nimi "Crossover" (inglise rist üle - risti) räägib oma ülesandest - olla esimene kaasaegses dünaamiliselt arenevas linnas, kus maanteede infrastruktuuril ei pruugi olla aega elanikkonna kasvuks.

Kodumaised autod

Mõte ühe auto mugava auto ja maastikusiomaduste joondamise idee tuli paljudele autotootjatele, eriti pärast II maailmasõda. Veelgi enam, Gorky autotööstuses sõja ajal Worky Automobile'i taimses toodeti maailma esimese rattavedaja sedaan Gaz-61 legendaarse EMKI (M1) alusel.

Seejärel andis Nõukogude tööstuse kõik rattavedu "võidud" (gaas M-72) ja "Muscovichi" (Moskvich-410) suurema tee luumeniga nende seeria tagarattavedude mudelite alusel. Nad osutusid nii võimatuks, kui nõukogude haldus- ja juhtimissüsteemi tingimustes olid need halva kvaliteediga Nõukogude teedel, kuid "lapsepõlve haigused" olid ravimata.

Ainus kord, kui süsteem ei takistanud süsteemi ja aastate jooksul Kosyginsky reformide, see aitas, nii et see oli vabastamist, sest paljud kaaluvad maailma esimene crossover (1970) - siis kõige mugavam auto ratta valemiga 4x4 . See oli ainus Nõukogude auto, mis eksporditi Jaapanisse. Väikese moderniseerimisega toodetakse ja mõistavad, samal ajal kui välismaised tootjad jäid kaugele edasi.

Välismaised autod

Võib pidada esimeseks välismaa Crossover American AMC Eagle'ile (1970. aasta lõpuks), kuid kasutas keha AMC Concord'ist. Ta oli kõrgenenud kliirens, konstantse neljarattaveoga koos viskoosiühendusega, mis võimaldas ümberjaotamise pöördemomenti sildade vahel ja blokeerivad libisemise süsteemi diferentsiaal. Esimesed täieõiguslikud crossoverid välismaal peetakse Jaapani HONDA CR-V ja TOYOTA RAV-4.

Ka crossoveri kontseptsioonil mõjutas suuresti maastur-Ameerika rasket igavene drive universaalne (sama Jeep Cherokee). Lisaks läksid traditsioonilised maasturid mööda viisi, kuidas suurendada juhi ja reisijate mugavust ning parandades teekvaliteeti.

Mis on crossover ja tema erinevus maasturist ja parktnikist

Kõigepealt on see auto tüüpi vaguni keha ja suurenenud maanteede kliirens, mida tema sugulased maasturid. Keha kannab seda, et see oli korraga peamine erinevus maasturi risti vahel, mille kujundused olid raamistikud. Võib öelda, et veekogude oli mööda rida - "Rama - maastur, keha kandmine - parquetor." Mis on parquetor, ütleme veidi madalam ja kõigepealt märgime, et piiriüleste erinevuste piiri maasturist järk-järgult kustutab.

Tehnoloogiate väljatöötamine ja autoturu areng ei ole selle jaoks väärt ja näiteks MITSUBISHI PAJERO PININ, millel on laagri keha koos maastur. Seal oli ka "saadetud" ja peeti esimeseks Lada 4 × 4 crossover maailmas, see tähendab meile kõigile "Niva".

Põhjused ei olnud ainult maasturite välimus kandva kehaga, vaid ka püsiva neljarattaveoga, sest crossoverid võivad olla keelatud ja peamine juhtiv sild ees crossovers, samuti keskmine sõiduauto.

Veelgi enam, rattalausega 4x2 on isegi ristuvad. Võib-olla ütles tema sõna ja askeetlik salong Vene auto salong. Irooniline, see oli oma loomise ajal "Niva", see oli maailma kõige mugavam igavene ajami universaalne ja see klassis tegelikult kudenes. Aga SSANGYONG ACTYON kehatõstukiga peetakse risti, kuigi sellel on kaadri disain ja see ei ole universaalne. "Süüdi" linna loovutamine.

Disain oli enamasti määratud, siis saate minna sihtkohta. Crossover on mõeldud neile, kes kasutavad kõiki linna teede, kuid teoreetiliselt võivad ka tulla maastikul. On mõttetu oodata risti "jeeper" käitumine mudas, kuid vähemalt võimalused jääda, on palju väiksem kui linna sedaan. Kuid maastur sõidab hea meelega mustuse juures, kuid linna jaoks ei ole see piisavalt ökonoomne ja kiire režiimi jaoks ja ei ole piisavalt rajale piisavalt vastupidav.

Mis on "parquiting"? Üldiselt ei ole see autotüüp, kuid hüüdnimi ei ole piisav "maantee" autoga, kellel on nõue "jeepercost". SUV (eriti madala profiiliga rehvide) ja crossoverit saab osta selles klassifikatsioonis. Nn Jeep Grand Cherokee ja Ford Explorer. Mõnikord võib see helistada ainult hummerile "linna" frillidega. Mis on tavaline parkettidega haamriga, ei ole teada, kuid mis on - see on. Teisest küljest nimetatakse Renault Sandero Stepway ka parkertantiks, kuigi see on pigem linna luukpära "arenenud asutusega", näiteks suurenenud kliirens. Selle mudeli jaoks ei ole täielikku sõita.

Crossoversi esindajate näited

Klassikalised kaasaegsed Crossoverid on autod, näiteks: Toyota RAV4, HONDA CR-V, KIA SORENTO, HYUNDAI CRETA, SKODA Yeti, Renault Duster, Hyundai IX35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda piloot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport jne

Lisateavet auto tehniliste omaduste kohta saate õppida meie spetsialisti artiklist.

Populaarseim

Kõige populaarsemad crossover maailmas ja Venemaa on Jaapani pioneerid Cross-shross Shop - HONDA CR-V ja TOYOTA RAV4, samuti nende Nissan X-Trail. Paljud fännid ja KIA autod, eriti Venemaal, kus Slage ja Sorento austus, kuid täissuuruses Mohave ei ole veel oma austajate leidnud. Kuid kiitis heaks nii maailmas kui ka Venemaa turutootjad Hiinast. Hiina Havaal H6 on üks populaarsemaid crossoverit maailmas.

Väga nõukogude kosmoses, Volkswagen AG tooted Respumber - eriti Volkswagen Touareg, Audi Q7 ja Porsche Cayenne, ehitatud ühisele platvormile.

Kõige kättesaadavam

Renault Dusterit võib pidada Venemaal odavaimaks piiriüleks, müügi alguses maksis see vähem kui pool miljonit rubla ja nüüd 619.000-st ja isegi kõige kallimas konfiguratsioonis maksab vähem kui miljonit. Mitte nii kaugel temast ja Ford Ecosport, mis müüb hinnaga 890 000 rubla. Paljud Hiina lahkuvad veelgi ultra-eelarve segmendist lihtsalt ökonoomsetesse, kuid nad peaksid pöörama tähelepanu ka neile - Lifan X60 saab osta 590.000 rubla.

Patriootide jaoks ei ole valik nii suur - Venemaa arengu klassikalised crossoverid pole veel kättesaadavad. Kuid 600-800 tuhande rubla, ma ei suutnud, ma ei pea kahetsust, andma Lada röntgenkiirte (esi-ratta-drive mudel, mis on lähemal tavalistele autodele) või CHEVROLET NIVA väidetega True "SUV" . Samuti on valik - Vortex Tiggo, see on Venemaa brändi ja vene assamblee, kuid auto konstruktiivne päritolu keskpangas.

Kõige usaldusväärsem

Arvatakse, et need on Jaapanis ja Lõuna-Koreas toodetud autod. Siiski tuleb meeles pidada, et auto lahendab auto poolt ja ühe mudeli erinevates põlvkondadel võib olla diametraalselt vastupidised omadused. Vene autojuhtide ülevaate kohaselt saavad kõrgeimad hinnangud Renault Duster, Nissan Juke ja Nissan Qashqai. Lisaks on need autod ka odavad ja vähe tarbida kütust. Nad austavad ikka veel "sakslasi" - Mercedes M ja GL-seeria, BMW X-seeria ja troika VW-Audi-Porsche. Vähe negatiivseid kommentaare ja Skoda autosid.

Samuti on see autoosade oluline ja kättesaadavus. "RENAULT" ja "Nissan" sellele küsimusele on ettevaatlikumad.

Uus Lada X Ray Cross on kõige oodatavam auto siseturul. Mudelit peetakse 2012. aastal esitatud seerialada Xray uuendatud versiooniks.

Käivitage tootmismudel uues asula

Crossover New Lada X Rey Cross 4 × 4 hetkel on ülemineku etapis tootmise etapis ülemineku etapis. Ettevõtte ametliku esindatuse sõnul on uue mudeli vabastamine kavandatud 2018. aasta lõpuks.

stock Foto Lada Ix Ray Cross

Pärast esimest esitlust 2016. aastal on möödunud umbes 2 aastat, mis on konkurentidega võrreldes üsna palju. Kuid viimase aja jooksul suutis tootja uue mudeli parandamine ja autole valmis välimus.

Esimene risti seeria oli eksklusiivne. Crossover üllatas mitmed modifitseeritud optika. Tulevikus suureneb tootmine.

Tootja toodab mudelit üksikute partiidega 300-400 tükki.

Alusta müüki siseturul

Tehase sõnul on planeeritud rohkem kui 10 000 auto vabastamine. Automüügi alguskuupäev on 11. oktoober 2018.

Paljud kodumaised spetsialistid usuvad, et auto peaks läbima rahvusvahelise näituse, mis korraldati augustis.

Serial Xray müük algas 2018. aasta oktoobris

Esimesed Crossoverid suutsid Moskva auto entusiastid osta. Tulevikus toimub tarne kõikide suuremate piirkondade ja edasimüüjate vahel. Auto müüa müüa.

Otsese konkurendi uue ICU-ga on KIA Rio X-Line, mis on väga sarnane sõlmede ja üksuste paigutusega.

Reaalsed hinnad ja spetsifikatsioonid

Konkreetsed kulud auto algab 729 900 rubla, see on uus mudel koos tõstetud tee luumen klassikaline.

Pesupesa valija võimaldab muuta stabiliseerimissüsteemi töörežiimi

Järgmisi spetsifikatsioone saab eristada:

• Sõiduauto liikide tüüp - crossover;
• Uste arv - 5;
• Mootori tüüp ja maht - bensiin, 1,8 1;
• Võimsus ja hetk - 122 l / s, 170 n * m;
• Käigukasti liik - mehaanika 5 spl., Robot 5 spl.;
• Sõita ratastel - 4x2, 4x4;
• Üldised auto parameetrid - 4370x1760x1570 mm.

Lisaks kliirensile ja mootorile saab risti versiooni omadusi uues asulat nimetada automatiseeritud Lada Connecti süsteemi olemasolu, mis on mõeldud auto peamiste funktsioonide jaoks kaugjuhtimiseks. Üldiselt saab salong paneelide ja istekohtade modifitseeritud viimistluse.

Põhiversioonis on interjöör klassikalisest X-Reyst praktiliselt erinev. Kuid tootja annab võimaluse sõltumatult valida värvi valikuna.

Auto Xray Configuration Cross

Tootja sõnul on planeeritud ühe konfiguratsiooni vabastamine, mis jagatakse kaheks tingimuslikuks.

Peamine erinevus saab eristada 2 tüüpi käigukasti abil

Ja lisage täiendavaid funktsioone sõltuvalt vajadusest: standardse mehaanika 5 kiirusele või 5-astmelisele robotile, mis on valmistatud käsitsi kasti põhjal.

Täielike komplektide erinevad omadused sisaldavad mitmesuguseid valikuid kuumutamise, elektriliste korrigeerimise ja audio süsteemide kujul

Crossover - kõige kiiremini kasvav klass autod, üha enam autoomanikud kui järgmine auto vali täpselt crossovers. Sellistel autodel on teiste autode liikide üle palju eeliseid - suurepäraselt sedaanide ja luukpära ees ning mitte sellist kõrget hinda nagu tõelised maasturid.

Sellise armastuse tõttu üleujutasid autotootjad Crossovers ostjad oma mudelitega turu oma mudelitega. Selles ülevaates püüame mainida kõikide templihindade ristviiteid, mille nad on Venemaal ametlikult omandatud.

Crossoversi nimekiri

Lähme tähestikulises järjekorras.

Audi.

Üks suurimaid tootjaid ei saa crossoversi puhul kõrvale jääda. 3 Crossover: Q3, Q5 ja Q7 müüakse nelja rõnga sümboliga: Q3, Q5 ja Q7. Kõik kolm mudelit eristatakse suuruste, elektriüksuste ja hinna järgi:

• Q3 Kõige kompaktsem ja taskukohane ristmik AUDI-d saab osta alates 1300 000 kuni 1600 000 p-st, draiv ei ole alternatiivselt täielik ja mootor on 2-liitrine, kahes variandis 170 ja 211 hj.
• Q5 müüakse hinnaga 1,800 000 kuni 2,600 000 p ja nagu noorem versioon ainult all-rattaveo versioonis, kuid omab 5 mootorite valikut, kolm bensiini võimsust 180, 225 ja 272 hj ja kaks diiselmootorit - 177 ja 245 hj
• Q7 alguse hinnalipsi alates 2,700 000 kuni 3700000 P saab varustada nelja mootoriga: kaks bensiini võimsus 272 ja 333 hj ja kaks diiselmootorit 245 ja 340 hj

BMW.

Teine suurim Saksamaa tootja, ta ei saa AUDI-le konkurentidele anda ja neil on ka suur valik crossoversi: Compact X1, keskmise suurusega X3, täissuuruses X5 ja kupee-kujuline X6.

• X1 - otsene konkurent Q3. Maksab 1,3 kuni 1,9 miljonit rubla. Põhiversioonil on tagumine draiv. See mudel on seatud nii bensiini kui ka diiselmootorite puhul, kuid neil kõigil on 2 liitri maht, mille võimsus on 150-245 hj.
• X3 - brändi järgmine mudel. Hind vahemikus 1,8 kuni 2,2 miljonit rubla, võimsus varieerub 184 HP Kuni 250-ni on nii bensiini ja diiselmootoreid.
• X5 saab puurida 2,9-4,2 miljonit rubla ja kõige laetud versioon x5 m võimsusega 555 hj maksab 5,3 miljonit rubla.
• X6 esitab kupee-kujuline luksus crossover. See maksab veidi kallim kui x5, kuid tehnilises plaanis ei erine midagi ja Analgia on versioon x6 M.

Cadillac.

American bränd, mis varustab ainult ühe crossoveri meie turule:

• Cadillac Srx on üsna haruldane masin, mis on väärt 1,900 000 kuni 2 500 000 p. Sellel on Ameerika rikas seadmed ja võimas mootorid 3 ja 3,6 liitrit, mille võimsus on 265 ja 308 hj Kuid see ei kasuta suurt nõudlust.

Chery.

Juba üsna tuntud esindaja Hiina autotööstuse, varustab üks crossover meie turule hiljuti hiljuti hiljuti:

• Chery Tiggo. Eelarve crossover maksab kuni 600 tuhat rubla, kusjuures ühe mootoriga 1.6 mahuga 126 hj

Chevrolet.

See bränd on kuulsam oma tohutute pickupide ja maasturite (Trailblazer, Niva, Tohoe, Colorado, Blazer ja D.R), aga ka crossovers:

• Chevrolet CAPTIVA on keskmise suurusega ristlõikega, millel on ühine platvorm Saksa OPELiga. Oma arsenalil on 3 mootorit: bensiin 2,4 liitrit, 167 hj, bensiini 3-liitrine võimsus 249 hj ja diislikütuse 2,2 liitrit, 184 hj Hinnad algavad 1,065 000 kuni 1375 000 lk.
• Chevrolet Tracker on tüüpiline linna- ja kompaktne crossover ka Saksa juured Opel. Hoolimata oma kompaktsusest on neljarattavedu. Mootorid valida ainult kahe - 1,4 liitrit turbo ja 1,8 atmosfääri, nii võimsusega 140 hj

Citroen

Kaasaegsete kaubamärkide kohaselt ei ole see suurt arengut crossoveri loomise valdkonnas, nii et Jaapani mudelid on peidetud prantsuse välimuse all. Hoolimata sellest "prantsuse" on populaarsed:

• Citroen C-Crosscer. Keskmise suurusega ristlõige, mis eksisteerib turul, ei ole esimene aasta, kuid mitte oma tähtsuse kaotamine ja nüüd (selles vormis toodetud alates 2007. aastast). Ostjad valida 2 bensiini mootorid: 2 liitrit koos tagasi 147 hj ja 2,4 liitrit koos 170 hj tagastamisega Põhiversioonid lähevad koos esirattaveoga ja MCP-ga, kallimate täieliku ajami ja variant kontrolliga. Hinnad alates 1 029 000 kuni 1 284 000 lk.
• Citroen C4 Aircross - Me võime öelda, et meil on luukpära C4 ja Mitsubishi ASX alusel loodud alamkomponentrakt. Kõik suuremad üksused Jaapani analoogilt saadud mudel. Hinnad algavad 1,6-liitrise mootoriga sõiduauto 849 000 rubla kaubamärgiga - 117 HP All-rattavedude variatsioon läheb koos 2-liitrise mootoriga - 150 HP, sellise auto hinnad algavad 1,099 000 kuni 1,204 000 r.

Dodge.

Ameerika tootja, kellel on meie riigis nõrk edasimüüja võrgustik, kuid väsimatult saatis oma autod meile, millel on oma fännid. Mark Crossoverid on head tehniliselt, kuid samal ajal ei ole seda pikka aega uuendatud:

• Dodge kaliiber - tuleb vaid ühe konfiguratsiooniga 2-liitrise mootoriga (151 hj) ja maksab 1 010 000 lk.
• Dodge Journey - tarnitakse ka ühes konfiguratsioonis mootoriga 3,6 liitrit (280 hj) ja maksab 1,599,525 lk.
• Dodge Nitro on meie turule tarnitud kõige võimsam Dodge Crossover, kuid 2013. aasta keskel eemaldati müügist. Komplektis 2,8 liitrit mootorit, 3,7 liitrit ja 4 liitrit.

Fiat.

Kummalisel ja Itaalia brändil on nominaalsed ristmikud:

• FIAT FREEMONT - Dodge reisi koopia, kuid ilma täieliku ajami ilma ja väiksema hinnaga tag - 1 199 000 r.
• Fiat Seditsici - rohkem nagu vagun, kuid muljetavaldav maakliirens "vaguni" ja 4x4 jaoks. Mootor on ainult üks - 1,6 liitrit võimsus 107 hj

Ford

Üks suurimaid autotootjaid autotööstuse kogu ajaloo eest. Loomulikult ei ole see tootja maastur ja crossover, kuid ainult kaks mudelit on "siseturg":

• Ford Kuga on populaarne crossover, kes on tekitanud nii kaua aega tagasi põlvkondade muutmiseks. Tootjate sõnul on see esimene arukas crossover. CUGA pakutakse kahe mootoriga: bensiini turbo mootor võimsusega 150 hj ja diislikütuse eelmise mudeliga võimsusega 140 hj Käigukastid - 3: viie kiirusega mehaanika, kuuekäigulise automaatkäigukasti ja toitevahetuse robot. Hinnad alates 949 000 kuni 1,520 000 r.
• Ford Explorer -thethimeter Crossover, mis on Venemaal väga populaarne, mitte Euroopas. Mootori üks - 3,5 liitrit erineva jõuga: 294 hj ja 360 hj Hinnad algavad 1,799 000 p ja lõpeb 2,3 miljoni rubla.

Suur müür.

Hiina tootjad toodavad traditsiooniliselt samal klassis suure hulga autosid ja Crossoversi klass ei ole erand:

• Grat Wall Hover M2
• Grat Wall Hover M4

Mõlemal on erinev välimus, kuid sama "täitmine" üksused, hinnad on samas vahemikus, 470 kuni 620 tuhat rubla.

Haima.

Hiina tootja, autode tootmine Jaapani litsentsil Mazdast. Praegu on kaubamärk ainult üks crossover:

• Haima 7. See Crossover põhineb Tribute Mazdal. Auto hind on ainult üks - 700 000 r.

Honda.

Kuulus Jaapani tootja, kes teab, kuidas crossoversi teha ja teha seda mitte üks kümnend. Vene Föderatsioonis pakutav HONDA mudel:

• HONDA CR-V - Auto, mis on juba asendanud 5 põlvkonda, naudib juba palju edu nii USA-ga kui ka ookeaniga. Praegusel ajal pakutakse CR-V-d kahe mootoriga - 2 l mahuga 150 hj ja 2,4 l mahuga 190 hj Kõik versioonid, millel on ühendatud täielik drive, käigukast - kuus-kiirusega mehaanika või sarnase automaatse. Hinnavahemik: 1 149 000 kuni 1 529 000 r.
• Honda CrosStour - eesliide Premiumiga ristmik - Jaapani tootja katse minna valdkonnale, kus eurooplased on täis. Suur - rohkem kui 5 meetrit pikk ja ekstravagantne välimus, ta ei suutnud maitsta mitte palju ja ei leitud väga sageli teedel. Kui te vaatate kõigi fotomärkide ristviiteid ja võrrelge seda mudelit nendega, siis saate kohe aru, mis on küsimus. Selle hinnad on järgmised: 1 599 000 kuni 1 999 000 r. Põhiversioon ilmus 2013. aastal, mis võimaldas vähendada mudelit mudelile, auto sellises versioonis on monoprituri 2,4-liitrise mootoriga, mille võimsus on 194 hj Kallimad versioonid on koondatud 3,5 liitri mootoriga, mille tagastamine on 281 hj ja on kõikrattad.
• Honda piloot. Suur ja jõhker crossover, kes ei andnud ka kodumaiste ostjate erilist armastust. Alates tehnilisest vaatenurgast on doonor CrosStour ja jagab platvormi selle, vedrustuselementide ja mootoritega. Mootoril "piloot" on ainult üks - 3,5 liitrit, mille ümberkonfigureeritud võimsus on 249 hj. Hinnad algavad 1,799,000 kuni 2 109 000 r.

Hyundai.

Üks kõige kiiremini kasvavaid ettevõtteid Koreast. Viimase 3-4 aasta jooksul on mudelid omandanud uue disaini, ilmus ainulaadne stiil (Euroopas tellitud) ja tehniline külg tõmbas üles. Korealased reageerivad traditsiooniliselt kiiresti turu muutmisele ja toota kõige tegelikumad mudelid, sealhulgas crossoverid:

• HYUNDAI IX35 - Müük viies klassis, kahe toiteüksusega - bensiin 150 hj ja diislikütuse 184 hj, mõlemad 2 liitrit. PPC, et valida mehaanik või masin. Hind 899,000 kuni 1 275 000 r.
• Hyundai Santa Fe - Järgmine "klassi" Korea Crossover on kallim, see on parem ja tundub prestiižne. See on kuulus selle mugava ja suurepärase peatamise poolest. Muudetud sel aastal juba neljas põlvkond. Mootorid: 2,4-liitrine bensiini (175 hj), 2,2 liitrit diislikütust (197 hj), maksab 1 199 000-1759 000 r.
• HYUNDAI IX55 - suurim crossover Huyndai. Bribes väga rikas pakett ja mõõdukas hind võrreldes konkurentidega. Mootorid: bensiin 3,8 L võimsusega 264 hj ja 3-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 239 hj Kõigil konfiguratsioonis on alternatiivne 6-sammuline automaatne. Hinnad vahemikus 1 864 900 kuni 2 029 900 lk.
• HYUNDAI SANTA FE FE CLASSIC (Tucson) - mineviku pika tuntud crosop, mis läheb Tagazi võimsustesse. Selle hinnad - 719 000 r.

Infiniti.

Premium Jaapani bränd toodab "luksus" autosid, mida ostjad nautivad:

• infiniti ex on keskmise suurusega crossover, seisab konveieril alates 2008. aastast, kuid sellest hoolimata on stabiilne nõudlus. Võimalikud mootorid - 2,5 liitrit võimsus 222 hj ja 3,7 l mahutavusega 330 hj Hinnad 1 884 000 kuni 2 289 000 r.
• infiniti FX on üks populaarsemaid Crossovers Jaapani brändi Venemaal. Sellel on võimas mootorid ja meeldejääv välimus. See on ainult täieliku draivi ja mitme võimsusseadmega: 3-liitrist kuni 5-liitrise võimsusega 400 hj Hinnad 2 574 000 kuni 3 609 000 r.

Jeep.

American brändi, mis toodab aja jooksul suur hulk tegelikke maastureid, muutis selle suunda ja kaadri kaotatud mitmeid väga populaarseid mudeleid.

• Jeep Compass - autoga loodud Crossover, keskendunud Euroopa ja Venemaa turgudele lähedal asuvas minevikus, elas restüüli ja veidi tõusis hind. Nagu enamik ameerika masinaid on ühes ühes konfiguratsioonis 1 354 000 r. Esialgu õõnesid müüki variantide edastamise juuresolekul, kuid nüüd on klassikaline masin meie turu jaoks kättesaadav.
• Jeep Cherokee on avisa auto, mis on toodetud paljude aastate jooksul ja kaotatud raami areng. Ja selle asemel, et vedrud on nüüd vedrud. Cherokee hinnad algavad 1 727 000 kuni 1 768 900 p, sõltuvalt mootorist - bensiini või diiselmootorist, mille võimsus on 205 või 200 hj
• JEEP GRAND CHEROKEE - AUTO, hiljuti möödunud väikest restyling, ka moderniseerimise protsessis, kadunud raami ja muutunud 100% crossoveriks. GC-s paigaldatakse mootorid 3.6 (bensiin, 286 hj), 3,0 (diisel 241 HP), 5,7 (bensiin, 352 hj). Kulud Cherokee alates 2 148 000 kuni 2 667 000 hõõruda. Lisaks on kuuma versiooni SRT8-märgistamisega tohutu Hemi 6,4-liitrisega, 468 HP ja 3,5 miljonit rubla.

KIA.

Teine Korea tootja, kellel on suured suhted Hyundaiga. Võib öelda, et see on tandem ja lühikese aja jooksul on võimalik jagada kahe hinna markide mudelid, eeldatakse, et KIA muutub kallimaks ja lisatasuks. Komplekti crossover on peaaegu identne alliansi liitlase:

• Kia Soul on originaalmudel, mis on seotud ainult crossoveri ja kliirensi klassi klassiga. Hinnad 669 900 lk.
• Kia Sportage - ei erine IX-st 35. Hinnad: 889 900- 1 379 900 lk.
• Kia Sorento - Brother Twin Santa Fe, Huyndai mudel oli esmane. Tehniliselt mudelid on identsed ja erinevad ainult väliselt ja valikuliselt. Sorrento hinnad veidi taskukohasem "doonor" - alates 1 079 900 kuni 1649 900 lk.

Maastikuauto.

Esmane Briti teab, kuidas teha head maastikusõidukite ja tiibade vallutajaid. Arsenal brändi on ainult kaks autot, mida saab nimetada crossover:

• Freelander 2 on edukas mudel, mis on muutnud 4. põlvkonda. Hoolimata tugistruktuurist on tal suured maastikuvõimalused suures osas tänu ettevõtte maastiku vastusele. Võimalikud mootorid: 2.2-liitrine diiselmootor, millel on erineva suhtumise aste - 150 ja 190 hj, bensiini 2.0 mahuga 240 hj Hinnad algavad 1 233 000-lt 1 990 000 r-le.
• EVOQUE - tehniliselt ei erine Frelisenderist, vaid on suurema lisatasu sisekujundus, rohkem võimalusi ja keskendunud noorematele ostjatele. Hinnad 1 683 000 kuni 2 392 000 r.

Lexus.

Toyota lisatasu filiaalil on täna ainult üks mudel, mida saab seostada crossoversile:

• LEXUS RX on kõrge hinna segmendis väljaulatuv tüüpiline ristmik (1 936 500 kuni 3 342 000 p). Oma arsenalis, kaks peamist mootorit - 2,7 liitrit (188 hj) ja 3,5 liitrit (249 hj), käigukasti ainult automaatne (klassikaline või variaator). RX-i hübriidversioon on ka hübriidversioon. Auto on juba 4. reinkarnatsioonis saadaval ja erilistel etendustes ei ole vaja.

Lifan.

Jällegi on meil keskpangas esindaja, kes on reastatud ristide suunas ainult keha ja kliirensiga:

• Lifan X60 on algne auto, mis sarnaneb ühe Rootsi analoogidega, kuid Jaapanist sedaanist pärit täitematerjaliga. Mootorid määravad varasemate põlvkondade Aventsis ja mineviku peatamine on võrdne. Tänu "geenidele" on hea auto ja müüakse taskukohase hinnaga: 499 900 lk.

Mazda.

Seda peetakse väikseima Jaapani tootja, kes ei takista siiski konkurentsivõimeliste autode tootmist, sealhulgas crossoversi:

• Mazda CX-5 Kõige innovatiivsem crossover brändi säilinud väikese värskenduse sel aastal. See võtab suure nõudluse, nagu meil on ja välismaal. Mootorid bensiini - 2 ja 2,5 liitrit, tagastamise 15- ja 192 hj Seega 2,2 liitrit diislikütust 175 hj tagastamisega . Üks majanduslikumate segmentide ristumisi. Sellel on nii täis- kui esirattavedu, mis on seotud mehaanika või masinapüstoliga. Esimene ristmik, mis kasutab Akyactive kaubamärgiga tehnoloogiat. Hind: 949 000 kuni 1,511,000 rubla.
• MAZDA CX-7 eemaldati tootmise mudelist, kuid mida saab veel ametlikele edasimüüjatelt osta. Esirattaveoga põhiversioon on saadaval vahemikus 1 180 00 tuhat, 2,5 L mootori võimsusega 163 hj Top versioonil on turbo mootor, mille maht on 2,3 liitrit, mille tagastamine on 238 hj.
• Mazda CX-9. Esimene mudel CX-9 vastas kodumaise tarbija väga külmalt, seoses sellega katkestati sellega. Hiljuti peatati mudeli ja tarnete restüüli uuesti, kuid vaid üks "kõrgeim" spordi konfiguratsioon mootoriga 3,7 liitrit 277 hj Hind: 1 919 00 RUB.

Mercedes-Benz.

Kolme talad on esindatud parkettide segmendis ainult ühe toimiva mudeliga, kõik teised "jeeps" on vähemalt integreeritud raami raami raami raami all.

• Mercedes-Benz GLK - väike crossover, mis viitab kompaktsele klassile, kuid tal on "täiskasvanud" hind, 1 871 000 kuni 2 100 000 rubla. Mootorid on täiesti tugevad mootorid: diislikütus 2,1 liitrit - 170 hj ja bensiin 3,5 liitrit mahuga 306 hj
• Mercedes Gla on väljakuulutatud, kuid mitte müüakse veel crossover Hatchback A-klassi alusel. Omadused ja hinnad ei ole veel teada.

Mitsubishi.

Teine Jaapani tootja, luues nii järelprquettide kui ka maasturite loomine:

• MITSUBISHI ASX - Mudel Hiljuti ellujäänud restyling müüakse kolme tüüpi mootorid: 1,6 L, 1,8 L ja 2,0 L, võimsus, 117 hj, 140 hj ja 150 hj 2-liitrise mootoriga versioonil on neljarattalised hindade varieerumine 699 000 kuni 1 249 900 lk. Muide, ASX esines Citrone C4 aircrobss ja Pgeot 4008.
• MITSUBISHI Outlander on kuulus crossover, mis ei ole toodetud mitte ühe kümnendi ja elas suurema uuendatud hilja minevikus. Müüdud kahe liiki mootorite tüübiga: 2 ja 2,4 liitrit mahuga 145 ja 167 hj Hind 899,000 kuni 1 469 990 lk. Selgesõnalise miinuse mudelile on enamik fännid seotud alternatiivse käigukastiga - variant.

Nissan.

Selles ettevõttes on neil pikka aega silmad ristide perekonnale ja toodetud meie riigis müüdud väga populaarsed mudelid suure ulatusega:

• Nissan Juke on subcompact crossover, millel on konkreetne välimus ja on noorte seas väga populaarne. Mootors paigaldatud mardikas on üks maht - 1,6 liitrit, kuid erineva sundimise: alates 94 hj Kuni 190 hj Hinnad ja seadmed on väga erinevad - 649 000 kuni 1 094 000-ni. Nelirattavedu on saadaval ainult kõige kallimas konfiguratsioonis.
• Nissn Qashqai - Vene turu enim müüja viitab ühele enim müüdavatele ristumissetele. Sellel on laia hinnad ja täielikud komplektid 789 000-1176 000 lk. Lisaks on Qashqai +2 pikliku versiooni hindadega 844 000 kuni 1226 500 lk. Mootorid Mõlema modifikatsiooni on samad: 1,6 liitrit koos tagastab 117 hj ja 2,0 l Outstary 141 HP
• Nissn X-rada. Teine mudel, nii armastas meie riigis. Sellel on jõhker välimus ja neljarattaline ketas koos sunniviisilise kaasamise võimalusega. Suurepärane kongressi ja sissepääsu nurgad saab pidada olulisel teel. Lõpetatud mootoritega 2,0 ja 2,5 liitrit, võimsus 141 ja 169 hj vastavalt. Kass - mehaanika või variaator. Hinnad: 1,060 000 kuni 1533 000 r.
• Nissan Murano - auto loodud American Market, kuid eksperimendis müüdud Vene Föderatsioonis. Auto on madala nõudlusega, kuigi sellel on rikkalik varustus ja mõistlik hind: 1 585 000 kuni 1880 000 lk. Mootor on ainult üks, mahutavusega 249 hj, mis läheb vahemuutujaga kobar.

Opel

Tootja Saksamaa müük üsna taskukohase autode praegu toodab kaks crossover:

• Opel Mokka - Kas Doonor Chevrolet Tracker ja tehnilise seisukohast ei erine sellest. Mootorid on samad 1,8 ja 1,4 turbo. Hind 729 000 kuni 970 000 r.
• Opel Antara - analoogia põhjal noorema mudeliga juhib seda Chevrolet Captiva, millel on identne "riistvara". Hinnad: 1 051 000 kuni 1 291 000 r.

Peugeot.

Prantsuse läks mööda teed oma ristumisvahendite tootmisel ja võttis Jaapani liitlaste mudeli aluseks:

• PEUGEOT 4008 on MITSUBISHI ASXi teema variatsioon, millel on erinev välimus ja mõned interjööri elemendid. Mootori valikud on ainult üks - 2,0, 150 hj Hinnad 999 000-1271 000ni.
• PEUGEOT 4007 on teine \u200b\u200bprantslane Jaapani täidisega, seekord esialgse disaini all peidab Mitsubishi Outlanderi, mis on peamine erinevus, millest on klassikalise masina olemasolu. Hinnad alates 989 000 kuni 1 294 000 r.
• PEUGEOT 3008 on ainus sõltumatu Prantsuse projekt, mida nimetatakse crossoveriks ainult ametlikult, kuna see ei ole täielik sõita ja meenutab vagunit suurema tee luumeniga. Praegu testitakse hübriidversiooni aktiivselt. Hinnad: 817 000 kuni 1 122 000 p, sõltuvalt mootorist 1,6 liitrit (112, 120 või 156 hj)

Porsche.

Vähesed inimesed ei kuulnud sellist autot Porsche Cayenne'i kohta. Nagu kõik autod embleemiga Porsche, Kayen on sportauto, kuid kõigis omadustes viitab lisatasu parkettidele:

• Porsche Cayenne - esialgne maksumus 3 208 000 R mootoriga 3,6 L, mahutavusega 300 hj Kõige võimsam versioon maksab rohkem kui 8 miljonit rubla ja tal on võimsusmootor 550 HP, mille maht on 4,8 liitrit (Bi-Turbo).

Renault.

Prantsuse tootja, kellel on Jaapanist tugev liitlane Nissani ees. Ei ole üllatav, et antud juhul mudelitel on lähedased sugulased:

• Renault Koleos - on algne välimus, kuid ehitatud Nissan X-Trail platvormile. Hoolimata suuremast protsendimääradest mudelite ühendamisest on Koleos oma 2,5-liitrine mootor (171 hj), samuti 2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 150 hj. Auto maksumus algab 999 000 rubla ja jõuab 1300 000 rubla.
• Renault Duster on üks enim müüdud crossovers Venemaal, nagu armastus on võitnud oma taskukohase hinna tõttu: 479 000-lt 721 000-le. Kõigi rattaveo versiooni hind algab samal ajal 529 000 lkist. Gamma mootorid: bensiin -1,6 liiter - 102 hj ja 2,0 liitrit - 135 hj Diisel 1,5 liitrit - 90 hj Muide, märgime, et Pidades silmas Dushi populaarsust, läheb Nissan oma terrano mudeli ülestõusnud ja muutma see Renault'i põhjal.
• Rinault Sandero Stepway - seda eksemplari võib nimetada crossover ainult ametlikult, tegelikult on see "tõstetud" luukpära, koos sõiduautode agregaatidega. Hind 489 000 kuni 545 000 r.

SKODA.

Volkswagen'i tiiva all olev üleminek kajastus selles kaubamärgis väga positiivselt, eriti tehnoloogiaid ilmusid, mida ta peaks väga pikka aega minema. Praegu on Skoda ainult üks crossover, kuid Lana vabastamist teise

• SKODA YETI on kompaktne ristmik, mis on tehtud Volkswagen Tiguani põhjal ja kes võttis peaaegu kogu tehnilise osa. Müüakse Vene Föderatsioonis 4-klassides, nelja mootoriga: 1,2 liitrit (105 HP), 1,4 L (122 HP), 1,8 L (152 HP) ja 2 0 L (140 HP - diisel), mille hinnad on 739 000 kuni 1 149 000 r.

Ssangyong.

Korea brändi hoogu tekitab peamiselt kaadri maasturid, kuid moe nõuete täitmine eemaldati raami ühe mudeliga ja muutis seeläbi selle crossoveri juurde:

• SSANGYONG ACTYON - suurest raamist suv muutus kompaktseks ristiks. Seal on versioone täis- ja esirattaveoga, kuid elektriüksuse kõigile ühele 2,0 l võimsusega 149 hj Hind 699 000 kuni 1 219 000 hõõruda.

SUBARU.

Tootja, kes on kuulus oma asümmeetrilise täisvedu ja vastupidise mootori poolest. Teine soodne erinevus kõigist teistest kaubamärkidest on kett ja mitte vööriiväärtus, millel pole omadusi venitada. Tarnitud mudelid Venemaa Föderatsioonis:

• SUBARU XV on kompaktne ristmik, mis ilmus kõrgendatud luukpära Impreza XV valguses. Vastavalt oma omadustele osutus mudel edukaks: 1,6 ja 2,0-liitrine mootor, mille võimsus on 114 ja 150 hj Kuid selle risti hind algab 984 600 lkist. Põhimootoriga "tühi" täitmisel. Enamik potentsiaalseid ostjaid hirmutasid lihtsalt ülehinnatud hinna ja väikese arvu võimalusi.
• SUBARU Forester - nn "Forester" on välja töötanud meie riigis väga suur ringlus, tänu varalisele täielikule autorile ja heade passimuste määradele. 2013. aastal kogesin kosmeetilise värskenduse ja veidi üles tõusis, nüüd 2-liitrise mootori võimsusega mudeli lähtehind 150 hj-ga on 1 148 000 lk. Maksimaalne hinnafond lõpeb 1,795 000 R-s, kaasa arvatud versioon ST võimsusega 263 hj
• SUBARU Tribeca on üsna haruldane auto. Kooskõlas vormis müüakse seda alates 2007. aastast ja eriline tunnustamine ei ole teeninud, võib-olla tänu kõrgele hinnale ja mitte rikkamatele seadmetele. Hinnad 2 114 300-2 219 500 lk. Selle raha eest saab ostja auto 3,6 liitri mootoriga autoga 268 hj võimsusega

Suzuki.

Jaapani tootja, kes suutis tõestada, et mitte ainult mootorrattad ei saa teha ja ta, nagu enamus on nende ristavad:

• Suzuki Grand Nitar on üks väheseid mudeleid, millel on püsiv neljarattaline draiv. Ei ole uus tehnoloogilise tasapinna auto, kuid tal on oma ventilaator ja seda peetakse väga vastupidavaks. See on varustatud ainult täieliku ajamiga, hinnavahemik 1 015 000 kuni 1 245 000 lk. Üks suurimaid minust on arhailine neljaastmeline automaatne automaatne. Mootorid nagu tavaliselt kaks: 2,0 liitrit, mille võimsus on 140 hj ja 2,4 liitrit võimsusega 168 hj
• SUZUKI SX4 - Vaatamata oma väikestele mõõtmetele - on kõige tõelise risti, mis ei ole mitte ainult kõrge kliirensi ja neljarattaveoga, vaid ka võime kontrollida täielikku draivi elektrooniliste lukustusteljedega, mitte paljude suuremate ja kallite autode autodega, \\ t Võin kiidelda omadustega. Hinnad 600 000 kuni 1 000 000 rubla.
• Suzuki Jimny on väga spetsiifiline auto. Mugavus, mida ta teeb mitte rohkem kui mootorratta ja kiirendus võib ületada, välja arvatud traktor. Bashes vastik ja rohkem kui 110 km ei ole kiirendatud. Kuid see auto on ainult 3,7 meetri pikkune ja 1,6 meetri laiune mootoriga 1,3 liitrit võimsusega 85 hj See on kolmeosalise raami aluse ja pideva sildade juures! See on aga väike, kuid tegelik maastur. Hinnad 745 000 kuni 815 500 lk.

Tagaila.

Kodumaise tootja, kes alustas välismaa, peamiselt Korea autode kokkupanekuga. Praegu toodab teiste kaubamärkide transputatud versioone ja püüab vabastada oma mudelit. Toodetud autode nimekirjas on mõlemad crossoverid:

• Tagaz C190 - Hyundai Santa Fai proovi 2005 ülekantud versioon. Tehniliselt ei ole doonor erinev. Selle hinnad algavad 710 000 rublast.
• Tagaz Vortex TINGO - samuti üleantud versioon Chery Tiggo viimase põlvkonna, tehniliselt erinev, mis ei ole erinev. Hind on ligikaudu sama ja algab 499 000 lkist.

Toyota.

Kõige kallim automark, mille all suurim auto müüakse. Kõik see viitab sellele, et Jaapani teab, kuidas autosid teha. Esimene Crossover ilmus TOYOTA-le, 1991. aastal ilmus esimene RAV4. Praegu on meie turul ainult kolm ristrit:

• TOYOTA RAV4 on üks populaarsemaid ristumisi Venemaal. Järgmise värskenduse säilitamisel müüdi 7 kärpimisel kahe mootoriga ja kolme ülekandega. Esimene mootor uuendatakse varasemast põlvkonnast, mille võimsus on 146 hj ja teine \u200b\u200b- uus Toyota Camry, mille võimsus on 180 HP, mis läheb klassikalise masinaga tandemina. Hinnad alates 998 000-1543 000 r.
• Toyota Venza. Auto, mis on toodetud alates 2007. aastast ja müüdud USA turul. See auto tuli meile alles 2013. aastal kohe pärast restüüli. Meenutab suurele vagunile, kuid tal on jälgitava mootori ja neljarattaveo. Ehitatud Camry platvormile, mille tulemusena sai ta väga sujuva liikumise ja kõrge mugavuse taseme. Mootor on ainult üks - 2,7 liitrit, mille võimsus on 185 hj Maksab 1 570 000 kuni 1 776 000 r.
• Toyota Highlander. Sellel on muljetavaldavad mõõtmed ja karm välimus, kuid see ei ole kaadri ja on crossover. Hoolimata kõrgetest kuludest (1 690 000 kuni 1 976 000 p), väga populaarne meie riigis. Mootor on ainult üks - 3,5 liitrit, mille võimsus on 273 hj

Volkswagen.

Ta juhib nn Vagin - suurim auto probleem maailmas. Müügitud autode arv on ainult Toyota halvem. Sarnaselt mis tahes muu enesehinnanguga tootja tarnib kahte turule crossoveri:

• Volkswagen Tiguan - pidada õigustatult üheks kõige tasakaalustatumaks kompaktsetest ristroolist. Müüakse viie võimsusseadmega: 1,4 L - 122 hj, 1,4 L - 150 hj, 2,0 - 170 hj, 2,0 L - 200 HP ja 2,0-140 hj (diisel). PPP valikud - mehaanika, DSG robot kahekordse siduri ja klassikalise masinaga. Müüakse 6 kärpimises suure hinnaga vahemikus 899,000 kuni 1,332,014 lk.
• Volkswagen Tureg. Enne uue mudeli vabastamist Taguega turule, tohutu töö tegi, et tuua kõik mehhanismid usaldusväärse riigi. Esimese põlvkonnaga oli palju erinevaid probleeme, mis ei esine sageli isegi eelarvemudelil. Teine põlvkond oli edukam, müüs 6 versioonis, kaasa arvatud hübriid. Mootorid on paigaldatud ainult V6 ja V8, võimsus 249 kuni 360 hj Hinnavahemik 1,899,000 kuni 3,240,000 r.

Volvo.

Rootsi tootja teeb usaldusväärsed ja väga kallid autod, millel on suurim arv aktiivseid ja passiivseid turvasüsteeme. Mark Crossoverid:

• Volvo V40 Cross Country on crossover ainult tootja vaatenurgast, kõigi teiste jaoks on see kuum luukpära täissõiduga. Doonorist V40 erineb veidi suurema tee luumeni ja täieliku ajami olemasolu. Sellele autole on paigaldatud 114-249 HP mootorid, mis maksavad 999 000 kuni 1619 000 lk.
• Volvo XC70 - meenutab väljastpoolt vaguni, kuid tal on hea (arukas) neljarattavedu ja suur teede kliirens. Kõik mootorid, lisaks kõige võimsamale, on diiselvõimsus 163 ja 215 hj Top mootor töötab bensiini ja probleeme muljetavaldav 304 hj. Hindade vahemikus 1 379000 kuni 2 032 000 r.
• - Uuendatud Rootsi parkquarters. Et öelda, et see on löök, nagu kuuma koogid ei saa eitada, millel on ka stabiilne nõudlus. Kõrge hinna tõttu (1 539 000-lt 2 372 000 R-le) ilmuvad enamik potentsiaalseid ostjaid teistele tootjatele, peamiselt AUDI ja BMW-st. Mootor, samuti täieliku draivi süsteemi identse mudeli XC70.
• VOLVO XC90 - konstantse vormi väljaanded alates 2006. aastast, kuid leiab siiski kõik uued ja uued ostjad. Mudelit on meie riigis väga järgitav hea maastikul võimaluste jaoks võimsate mootorite ja mõistlike hindade jaoks. XC90-s paigaldatakse 2,5-liitrise bensiiniüksus 210 hj võimsusega. ja diislikütuse võimsus 2,4 liitrit mahuga 200 hj Hinnad 1799 900-2 196 000 r.

Järeldus

Niisiis, oleme näidanud 2013. aastal kõigi kaubamärkide ristviiteid. See läbivaatamine ei langenud suure hulga autosid, mida meie riigis ei müüda ühel või teisel põhjusel, vaid ka piisavalt muljetavaldava nimekirja valik selle kasuks või mis crossover. Iga maitse ja värvi jaoks on kõik.

Meet: BMW on tutvustanud mudeli X1 emakeelena - kompaktne ristmik X2. Vend ei ole perekond selgelt koormata, kuid tunneb muret ulatusliku välimuse pärast. Aga kui X4 ja X6 mudelid on selgelt erinevad oma X3 ja X5 doonoritest koos kaupmehe siluett sujuvalt langeva katuse, siis BMW X2 sportlikkus ei ole nii ilmne. Sportlikuma pildi huvides vähendati ristlõikest võrreldes X1 mudeliga 86 mm võrra (1526 mm), pikkus 79 mm (4360 mm) ja tõsteti Windowsi liini. Pagasiruumi maht on vähenenud - 505-470 liitrit. Aga teljevahe jäänud puutumata (2670 mm).

Välimus uue crossover loodi juhtimisel Thomas Zikha, kes vastutab kõigi Compact BMW. Disain ise on pikka aega: "X-teises" ebatavalises kaldkorras "ninasõõrme" radiaatori võre, diagonaalpea kontuurid. Spordi kujutise huvides kadusid aknad tagumises riiulides - BMW embleemid on põrutavad oma koha, nagu 2000cs spordi kupee ja 3,0 CSL kuuekümnendate CSL.

Crossoveri puhul pakutakse välja kolm disaini välimuse võimalust. Põhiline, mida me nägime - tagasihoidliku esirahuga ja prohjenduva plastikuga. M spordi versioon (sinine auto piltides) - eesmise agressiivsem disain ja värvitud kehavärvides. Ja seal on ka "spordi- ja maastikku" m sport x (kollane auto fotodel). Ärge segage neid ja profiili: Uste allosas on olemas katte disain. Muide, uue crossoveri "baas", tavapäraste halogeenide esilaternate puhul dioodi jooksvate tulede abil, kuid täielikult juhitud optika on saadaval nõudmisel.

Üles - põhiversioon, allosas vasakul - m sport, alumine parem - m sport x

BMW X2 kabiinis - peaaegu täielik X1 koopia: sama esipaneel, millel on väljaulatuv "tablett" üleval "tablett", sama keskne tunnel, millel on kaldplaat, mis visuaalselt eraldab juhi tööpiirkonna reisijast. Kuid esipaneelil dekoratiivne stripper on juba põhikonfiguratsioonis. Lisaks jäävad tagumised istmed pikisuunalisest korrigeerimisest, samas kui X1 puhul soovitab lisatasu reguleerimisvahemikul 13 cm.

Nagu BMW X1, on uustulnuk ehitatud algsele UKL-i esipaneeli platvormile, mille mootori rist-asukoht ja valikuline sidur ühendage tagumised rattad. Niisiis ei kuue silindri mootorit! Alguses BMW X2 on saadaval ainult nelja silindrilise topelt-liitrise turboys: esirattavedu versioon SDRIVE20I, see on bensiini mootori võimsusega 192 HP ja kõik rattaveomomenteerimine xDrive20d ja XDRIVE25D - Diisel B47 koos tagasi 190 ja 231 HP vastavalt. Käigukastid on erinevad: bensiini masinad on seitseastmeline ja diisel on klassikaline kaheksaastmeline "Automaatne".

Hiljem laiendatakse gamma. Ekraanile ilmub XDRIVE20I allvedu, samuti tagasihoidlikumad versioonid. Esiteks on see arenenud ratta draiv sdrive18i koos kolme silindri bensiini turbo mootoriga B38 (140 HP) ja võimalus valida "robot" ja käsitsi edastamise vahel. Ja teiseks - auto dekodeeritakse kuni 150 hj Diesel, mida saab tellida täis- või esirattaveoga, "mehaanika" või "masin". Kolme silindri auto identifitseerimismärk on ainus heitgaasisüsteemi otsik, mitte kahe turboosade versiooni asemel.

Ülemine versioonide kohta ei ole veel räägitud, kuigi BMW X1-l on ka XDrive25i versioon (231 hj). On kolm vedrustuse valikut: Standard, Sport vähendatud 10 mm kliirens (masinate M-paketiga), samuti valikuline susprustuse dünaamiline klapi juhtimine võime valida mugava või spordirežiimi. Läbimõõt rataste on 17 tolli, kuid masinad kirjandusrja M on standardselt varustatud rattad läbimõõduga 19 tolli ja isegi 20-tolline saab tellida.

Uue mudeli turukorraldus toimub 2018. aasta märtsis, kuid Saksamaa hinnad on nüüd teada. SDRIVE20i versiooni esiratta bensiini ristmikus on vähemalt 39200 eurot ja diislikütus - vähemalt 43800 eurot. See tähendab, et BMW X2 maksab sarnase konfiguratsiooniga 2350-2550 eurot kallimat mudelit X1.