Omatehtud Uurali mootoriga minitraktoreid on vaja maamajja, juurviljaaeda või väikesesse talusse. Suuremahulisi seadmeid pole vaja osta, kuna see ei kata traktori maksumust. Kuid saate ise traktori IZH mootorratta mootoriga kokku panna. Isetehtud traktor on reeglina väikesemõõduline ja mõeldud aia kündmiseks, muru niitmiseks ja väikeste koormate transportimiseks, sh. juurviljad, prügi ja küttepuud.

Mootorrattal IZH on mootor suur jõud ja tootlikkust ning sobib suurepäraselt põllumajandustöödeks.

Omatehtud minitraktorid

Allpool arutame, kuidas teha Uurali mootoriga omatehtud minitraktoreid.
Seda tüüpi omatehtud tooted põhinevad liigendatud või puruneva raami kasutamisel. Peate tagakäiva traktori külge kinnitama kaherattalise käru, panema juhtimine, mis põhineb mudeli 4-rattaveol.

Omatehtud minitraktor Uurali mootoriga, usaldusväärne ja võimas, sellel on järgmised omadused:

1. Vedav sild tuleb paigaldada tagumisele poolraamile.
2. Kett vahekast.
3. Kütusepaak.
4. Vastamisi.
5. Iga silindri kohale paigaldatud ventilaatorid, mis võimaldavad traktorit kuuma ilmaga kasutada ja sellega pikka aega töötada.

Kuidas teha oma mootorratta mootoriga minitraktor

Uurali mootorratta mootoriga omatehtud traktori konstruktsioon on järgmine.

Alus koosneb 2 poolraamist, mis moodustavad ristküliku. Esiosa suurus peaks olema 90x36 cm ja tagaosa - 60x36 cm. Poolraamid saate ise keevitada teraskanali abil. Kanalite õigeks ühendamiseks peate otsad lõikama 45º nurga all.

Eesmisele poolraamile peate paigaldama 2 risttala, mis on valmistatud ristkülikukujulisest torust. Selle mõõtmed peaksid olema 5x3 cm ja asetatud tasasele pinnale. Mootori alamraami valmistamiseks on vaja risttalasid.

Poolraamile tuleks paigaldada terasest sein. Komponentide, mehhanismide ja sõlmede paigaldamiseks ette nähtud kronsteinid ja platvormid tuleb keevitada seina külge.

Tagumise poolraami külge on keevitatud alus, mille saab valmistada torust. Hinged on statiivi külge kinnitatud. Need on kinnitamiseks vajalikud manuseid. Pöördsõlme jaoks vajalik vertikaalne plaat on paigaldatud tagumise poolraami esiküljele. Seda tugevdatakse sallidega.

Alumine poolraam on kaetud teraspõrandaga ning sellele on keevitatud gaasi- ja siduripedaalidega platvorm.

Raamid on omavahel ühendatud murdesõlmega, mis oma struktuurilt on liigend või kardaanmehhanism.

IZH mootor nõuab kõva ja sõltuvad suspensioonid, mis võimaldab paigaldada rattad õige suurus. hõlmab mootori paigaldamist eesmise poolraami põiktaladele, mis seejärel kruvitakse läbi silmade.

Läheduses on paigaldatud käigukast, mille jaoks peate kasutama polte. Käigukasti ja käigukasti korralikuks tööks on vaja ketisidurit õigesti seadistada. Käigukasti esimesel lingil saate kasutada rihvelotsa, mis eemaldatakse Moskichi käigukastilt, ja teist - selle veovõlli küljest. Spline ühendus võimaldab muuta tagumise võlli palju pikemaks.

Järgmisena vaatame, kuidas isetehtud minitraktoreid valmistada. Peate selle raamile panema ja roolisammas, mis tuleb poltidega kindlalt kinnitada. Laagri reguleerimismutrisse tuleb teha auk, mis võimaldab kolonni ühendada rooliga.

Mootor käivitatakse vahevõlli kaudu, mille ühte otsa on kinnitatud lühendatud starter ja teises varras.

Silindrid peaksid olema varustatud süsteemiga sundjahutus. IZH või Uurali mootorrattast, kütusepaagist, mootoripumbast, lisakast edasikandumine

Uurali mootorrattast omatehtud mootoriga traktori valmistamiseks peate terasplekist ise lisaseadmed valmistama. Neid osi tuleks langetada ja tõsta spetsiaalse hoova abil, mis on paigaldatud parem pool operaatori istmelt. Kangi pikkus ei tohi ületada 55 cm, mis võimaldab kinnitust reguleerida.

Pidin oma kätega summuti valmistama, kuna enda oma polnud kuhugi kleepida. Selle isetehtud summuti tegin Moskvichi kardaani torust. Vaheseinad, äärik ja kate keerati treipingil. Toorikusse puurisin ka suure augu ääriku jaoks tehase oma asemele. Ülejäänu täitsin kodus oma kätega. Summuti osutus päris heaks, aga ma pole seda veel katsetanud.
Minu kanal libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
Mootor minitraktorile: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Omatehtud minitraktor: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY minitraktor: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED-lamp: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI

Sildid: Isetehtud minitraktor, tee ise, video, mootoriga, pärit, planeet

Omatehtud traktor mootorratta IZH Planet mootoriga. Mootori jahutus on muudetud vedelaks...

DIY: omatehtud meediakeskus

Miks tõesti osta tuhandete rublade eest meediumipleierid? Selle asemel võid panna parameetritega sobiva arvuti mõnda stiilsesse korpusesse ja hankida kasti, mis ei suuda ainult meediat mängida, vaid kõike, mida arvutid suudavad. Jah, probleeme on, üksikud entusiastid pole seda protsessi veel eriti läbi töötanud – ja siin on kaks neist probleemidest: MÜRA ja KUUMUS.
Meediumipleier ei saa ega tohi olla mürarikas. See tähendab, et peate loobuma tavalistest jahutitest, võib-olla lülituma massiivsetele radiaatoritele vesijahutus(või kallid ja töökindlad vaiksed jahutid). Või peate selle lihtsalt asetama spetsiaalsesse kohta, tundlikest kõrvadest eemale.

Üks esimesi katseid: universaalse meediapleieri loomine AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb video, CD/DVD-ROM, HDD baasil, alustuseks, GeexBox v1.x.
Paigutatud vana videomaki (millel oli kogemata üleliigne osa külgedelt ära lõigatud) korpusesse. Lauad ja muud komponendid kinnitasin korpuse külge kuumliimipüstoli abil - kiiresti ja lihtsalt. Videokaardilt eemaldati ja paigaldati väike radiaator koos jahutiga suur radiaator passiivseks jahutamiseks.

Mootorratta mootorist omatehtud möödasõidutraktor, video...

Kuidas teha isetehtud tagantkäidav traktor ZID mootoriga, video ja fotodega... käed planeedi mootorist; Mootorrattavideost tehtud isetegemiskäruga traktor... Kui kasutate kaubakäru, saab möödasõidutraktorist minitraktor.

Omatehtud ülimanööverdatav traktor. - Youtube

Mootorratta mootoriga isetehtud minitraktor... Ilmselt oleks parem kasutada IZH-Planeti või mõnda muud madalat kiirust...

Tootmise ajal mini traktor põhitähelepanu pöörati disaini usaldusväärsusele, aga ma tahtsin, et see oleks välimus oleks asjakohane ning selle kallal töötamine oleks lihtne ja mugav. Kõik üksused mini traktor paigaldatud isetehtud lihtsale trapetsikujulisele raamile (selle esiosa on selja suhtes veidi kitsendatud).

Raami alus koosneb kahest külgmisest osast ning eesmisest ja tagumisest traversist (viimasel on ka konsoolväljundid). Nii peeled kui ka traversid on valmistatud valtsitud teraskanalist nr 12 (seina kõrgus 120 mm, ääriku laius 52 mm). Kaks eesmist risttala valmistati samuti sama kanali ülejäänud osast.

Raami abi- (mittejõulised) elemendid valmistati sel ajal saadaolevatest sobivatest valtstoodetest, peamiselt erinevate sortimentide nurkade alt. Raami külge on keevitatud alamraam, mitmed kronsteinid ja sellele paigaldamiseks vajalikud nagid jõuseade ja ülekandeüksused. Mootori alamraam koosneb kahest tugipostide paarist, mis on keevitatud külgmiste osade külge vastasküljed raamid

Paarid on omavahel ülaosas ühendustega ühendatud. Kõik osad on valmistatud nurga all 50x50 mm. Raamisse on puuritud palju erineva läbimõõduga auke. Enamik neist on valmistatud lokaalselt sõlmede ja komponentide paigaldamise käigus, seega pole neid joonisel näidatud. Tagumine telg kinnitatakse jäigalt raami külge otse küljeosade all olevale tala suka külge keevitatud kingade abil.

Iga jalats kinnitatakse peela külge nelja M12 poldiga (kaks tala mõlemal küljel). Mõlema jalatsi külge on keevitatud hülss, mis on mõeldud raamiga ühendamiseks tagumine hoovastik, millele on omakorda paigaldatud põllutööriistad, eelkõige ader.

Liitmiseks mini traktor muude töövahenditega (näiteks: hoburehad, kaubakäru) keevitatakse tagumise traaversi külge kitsendatud teraskanalist 180x70 valmistatud hargisilm. Tööriistad kinnitatakse traktori külge L-kujulise nööpnõelaga. Kuigi esitelje vedrustus on jäik, on see liigend. Selleks keevitatakse sillatala külge silmus, mille abil riputatakse tala teljel spetsiaalselt keevitatud kahvlisse.

Kahvel on omakorda kruvitud M12 poltidega eesmise risttala külge ja raami risttala keskele külgtalade vahele. Jõuallikas (blokeeritud: mootor, sidurimehhanism, käigukast) võimsusega 18 hj on pärit silindri sundõhkjahutusega mootorrattalt Izh-Planet. Korpusega ventilaatorit kasutatakse SZD mootoriga jalutuskäru mootorist.

Seadmete ühendamiseks tuli silindrit modifitseerida - jahutusribi ühendavad vertikaalsed džemprid eemaldati ja kinnitustihvtide augud nihutati mööda sama ringi nurga all, mis oli määratud "in situ". Lõikasin osaliselt ära silindripeal olevad jahutusribid, kohandades seda vastavalt puhuri korpuse mõõtudele. Mootor on paigaldatud raamile risti.

Väljalaskesüsteem on omatehtud, summuti valmistati 10-liitrisest tulekustutist, täidetud metallilaastudega. Elektriseadmed: generaator, lüliti, süütepool - kasutatud Voskhodi mootorrattalt. Käigukast kasutab GAZ-51 teist (lisa)käigukasti.

Pöördemomendi ülekanne "planetaarselt" jõuallikalt täiendavale kettülekandele. Mootori väljundvõlli ketirattal on 16 hammast ja käitataval 20 hammast, see tähendab ülekandearv i = 1,25. Kettajam on suletud korpusesse. Käigukasti korpusel on jõuvõtu võlli käigukast, millest niidukit juhitakse. Taga-sild mini traktor kasutatud ka autost GAZ-51, seda muudeti (lühendati).

Rehvid on GAZ-53 teemustri ja tavalistest pehmema koorega. Minu arvates ei anna kalasabarehvi turvis traktori väikest massi arvestades (minul veidi üle 500 kg) erilisi eeliseid.

Pöördemomendi ülekanne lisakäigukastist tagateljele toimub kardaan, laenatud autolt GAZ-66 (ees, lühendatud). Esisild kasutatud elektritõstuki pealt (sellel oli küll taha, aga juhtratastega). Kuigi see on veidi raske, ei pidanud te seda ise tegema ja pealegi on see "hävimatu".

Esiroolid on Zaporožetsi autolt. Peamine pidurisilinder Ja ussikäik Roolimehhanismi kasutatakse autolt GAZ-51 ning ülejäänud komponendid ja rooliosad on pärit GAZ-53-st. Kas see on tõsi, külgmine tõukejõud See on valmistatud mootorratta Izh-Jupiter külgkorvi (külghaagise) kanderaamist ja otsad on pärit Moskvich-412 tõmmitsadest.

Kuna rataste (õigemini telgede) vedrustus raamil on jäik, tuli iste teha vedrustusega. See paigaldati kahele vedru-hüdraulilisele amortisaatorile, mis võeti tagumistest vedrustustest: tagumine mootorratta Izh, esiosa Minski mootorrattalt.

Istme ja mootori vahes tehti raamile 1,2 mm paksusest gofreeritud terasplekist põrand. Põrandale paigaldasin juhtpedaalide kronsteinid: sidur, pidur, gaas. Enne kündmist tala vahelise telje paremal küljel taga-sild ja parempoolsele küljele on paigaldatud vahetükk - kolm toru läbimõõduga 28 mm ja pikkusega 90 mm, mis on ühendatud keevitatud plaatidega.

Vahetükk on kinnitatud raami külge pikad poldid. Nüüd läheb kündmisel parem ratas vaos allapoole, vasak põlismullas kõrgemale ja mini traktor- suhteliselt horisontaalne. Põllumajandustööriistade ühendamiseks traktoriga on lisaks tõstukile ka haakeseade, millel on manuaalne mehaaniline ajam tööseadmete tõstmiseks ja langetamiseks. Ajam on vertikaalselt paigaldatud kruvivärav.

Selle kruviosa, aga ka altpoolt hinge silla külge keevitatud mutrit kasutatakse suurest pingikruustangist. Raami paremale küljele keskossa on keevitatud ka kronstein (joonisel pole kujutatud) modifitseeritud ja kohandatud endise hobuniiduki kinnitamiseks.

Traktor koos järelveetavate agregaatidega toimetatakse taga asuvatele heinamaadele veoauto. See on kiirem ja turvalisem kui iseseisvalt sõitmine ega riku liikluseeskirju.

Minitraktori paigutus: 1 - tagaratas (autolt GAZ-53.2); 2-hark; 3-tiivaline tagaratas(terasplekk s1, 2 tk.); 4-raam; 5-rattaline juhtimine; 6-seinaline mootoriruum(terasplekk s0,5,2 tk.); 7-jõuline agregaat, N = 18 hj. (mootorrattalt Izh-Planet); 8-esiratas (autolt Zaporožets, 2 tk.); 9-korpus keti ülekanne(terasleht s1); 10-lisakäigukast (GAZ-51-st); üksteist - piduritrummel(GAZ-51-st); 12-propelleri võll (alates GAZ-66, eesmine, lühendatud); 13 - esitiib (terasleht s1, 2 tk.); 14-esisild (elektritõstukilt); 15-eesmine vedrustuskahvel (keevitatud osa); 16-esituled (alates tööstustraktor, 2 tk.); 17-vedrustusega iste; 18-tagasild (GAZ-51-st); 19-eesine poritiib (kumm, leht S5, 2 tk.)

Raam: 1-kahvelsilm (kanal 180x70, kitsendatud); 2-tagumine traavers (kanal 120x52); 3-spar (kanal 120x52, 2 tk.); 4-nool (nurk 45x45,2 tk.); 5-tasanduskiht (nurk 63x40); 6-risttala (toru 088); Tagatiiva 7-eest tugi (nurk 63x63, 2tk.); 8-jala tugi (nurk 63x63); 9- risttalad (kanal 120x52); 10-tagumise esiporilaua tugi (nurk 25x25, 2 tk.); 11 - mootoriruumi portaal (nurk 50x50); 12-kinnitusega risttala (toru 028); 13-eesmine traavers (kanal 120x52); 14-restiline kütusepaak (nurk 25x25, 2 tk.); 15-postiline mootori abiraam (nurk 50x50,4 tk.); Kettajami korpuse 16-raam (nurk 30x30) koos laagrikorpusega 203; 17-käigulise käigukasti kinnitusklamber (nurk 50x50, 2 tk.); 18-kahvliga esivedrustus (kanal 140x58, kanal 120x52); 19-kingad tagumine vedrustus(kanal 220x80, kitsendatud)

Telgede vedrustused: a-tagumine king: 1-plokk (kanal 180x70, kitsendatud); 2-hülss kinnituse ühendamiseks (toru 30x20); tagatelje 3-tala (sokk); 4-rätt (terasplekk s4, 2 tk.); 5-plaat (terasplekk s4, 2 tk.); b-esihark: 1-plokk (kanal 140x58); 2-eesmine kahvli jalg (kanal 120x52); 3-tagumine hargi jalg (kanal 120x52); 4-kontaktilised puksid (KamAZ-sõiduki hüdroühendusest)

Haakeseade põllutöömasinate ühendamiseks traktoriga: 1 - traavers (nurk 75x75); 2-spar (kanal 65x36,2 tk.); 3-jumper (nurk 36x36); 4-silmaline (terasplekk s4,4 tk.); 5 - hingekaart (teine ​​kaart on kinnitatud hingedega põllutööriista külge); 6-mutter (pingikruustangist); 7-kruvi (pingikruustangist); 8-tõukejõu laager; 9-täiendav kruvivarras koos keevitatud surveseibiga; 10-hoovaline käepide; 11 - käepideme käepide; 12-klambriga raami nool

Vedrustatud istmeraam raamil: 1 - istmeraam (nurk 32x32); 2-tugi (toru läbimõõduga 52,2 tk.); 3-lips (terasvarras, ring läbimõõduga 10); 4-klamber tugiposti kinnitamiseks raami külge (nurk 40x40,2 tk.); 5 - raami varras (2 tk.); 6-kinga; 7-talaline tagasild; 8-toeline amortisektor (terasplekk s4,2 tk.); 9-tagumine amortisaator (mootorrattalt Izh); 10-kardaan (autost GAZ-66, lühendatud); 11 - eesmine amortisaator (Minski mootorrattalt); 12 - toetav keskmine sild eesmine amortisaator(nurk 32x32, 2 tk.); 13-kõrvad tagumise amortisaatori paigaldamiseks (nurk 32x32, 2tk)

« Omatehtud minitraktor mootoriga firmalt IZH Planet-3

Minitraktori joonised. Šassii on mõeldud erinevate koormate transportimiseks kodumajapidamises (nii oma kehas kui ka järelhaagises) ning talvel - ka lumekoristuseks ette paigaldatud buldooseri laba abil.

Disaini kirjeldust alustan raamist. See on keevitatud peamiselt ümmargustest terasest veetorudest.

Plaanis (pealvaates) on raam pikliku trapetsi kujuga, mille ees on suur alus. Raam põhineb kahel sirgel paralleelsel külgelemendil, mis on valmistatud torust välisläbimõõduga 42 mm ja seinapaksusega 3 mm. Samast torust on valmistatud ka paar eesmist risttala: esimene on tahke ja teine ​​kolmest osast. Tagaküljel on külgmised osad ühendatud kolme lühikese risttalaga.

Ülejäänud raami osad on valmistatud õhemast torust - välisläbimõõduga 32 mm ja seina paksusega 2,5 mm. Abielemendid (riiulid, vahetükid, tugipostid jne) on valmistatud ümmargustest torudest 22x2 mm. Sobivast valtsitud terasest on valmistatud erinevad kinnitusdetailide ja komponentide kinnitusklambrid.

Enamasti keevitati need konstruktsiooni sõlmede ja mehhanismide kokkupanemisel raami külge “paigal” ning seetõttu pole raame joonisel näidatud. Eesmiste risttalade vahele on otstesse keevitatud kaks U-kujulisest profiilist 50x25x50 mm kronsteini.

Esimeste veorataste rummud on nende külge kinnitatud. Raamkarbi ribid (alates nurgast 25x25) käigukasti paigaldamiseks on keevitatud küljedetailide külge viimane sõit. Tagatelje vedrustuse U-kujulised kronsteinid on keevitatud tagumiste risttalade külge ja veel kaks kahvlit moodustavat kõrvaklambrit on keevitatud tagumise risttala külge.

Raami peale (umbes selle pikkuse keskel) on keevitatud roolisammas esitule kronsteiniga ning tagaosas on istme ja seljatugi jalad ning raamid. Roolisamba ülemine (horisontaalne) osa - hüppaja on valmistatud laiast kanalist - see toimib armatuurlauana.

Allosas, esiosas, on keevitatud silmadega (tugedele toestatud) rippteraalused, mille külge riputatakse buldooseri tera. Hiljem keevitati roolisamba külge paigale trossvintsi käepideme kronsteinid tera tõstmiseks (langetamiseks), tagurpidilüliti hoovad ja kere ümberminekut (lukustumist) takistav mehhanism.

Mehhanism ise on hoob, mille soon ulatub üle kereraami nurga väljaulatuva ääriku ja lukustusnupp. Pane tähele Erilist tähelepanu kogu koostu vajalikul töökindlusel - kere spontaanne ümberminek liikumisel ähvardab suurte probleemidega, eriti allamäge sõites. Külgelementide vahelise riiuli all on SZD mootoriga jalutuskäru roolimehhanism kinnitatud kahele kronsteinile.

Šassii jõuallikana kasutati mootorratta Izh-Planet-3 mootorit võimsusega 18 hj. Tema silinder on varustatud omatehtud seade sunnitud õhkjahutus 8 labaga ventilaatoriga korpuses. Ventilaator käivitatakse mootori pikendatud väntvõlli kaudu Kiilrihm ülekanne(alates pesumasin). Mootor asub istme all ja on raami külge kinnitatud spetsiaalsete keevitatud kronsteinide kaudu, mis võimaldavad seda liigutada kruvi abil jõuülekande kettide pingutamiseks.

Mootor on muutunud standardne süsteem süttimine "Ühe sädeme" mähise asemel on mootorratta K-750 "topeltsäde" ja vastavalt silindripea teine ​​süüteküünal. Töötamine on näidanud, et mootor ei vaja enam dekompressorit, piisab selle puhtuse ja hooldatavuse tagamiseks. kütusesüsteem ja karburaator. Süüteküünalde puudumisest tingitud mootoririkked on praktiliselt kadunud, mis varem oli tavaline.

Samuti on muudetud kaitselüliti plaadi kinnitust - nüüd on see paigaldatud libiseva kinnituse abil generaatori võllile ja seda saab teatud nurga all pöörata, reguleerides sellega süüdet. Kaitselüliti kinnitatakse generaatori staatori külge piklike kruvide abil, mis seejärel kinnitatakse nende külge joodetud traatklambrite abil.

Ühesilindriliste Izhade omanikud tunnevad väga hästi stardihoova tagasilööki, mis mõnikord põhjustab tõsiseid vigastusi. See modifikatsioon kõrvaldab selle ebameeldiva nähtuse täielikult. Enne mootori käivitamist lülitatakse plaat generaatori korpuse kaudu asuva hoova abil hilisele süütele ja pärast mootori soojenemist naaseb see oma kohale.

Kangil, kus see generaatori kaanest väljub, on lukustuslipp, mis oma eendiga sobitub kaanel olevasse soonde, tagades sellega lauahoova stabiilse asendi. õige nurk süttimine Sest peenhäälestus hetkel, kui kaitselüliti kontaktid katkevad, muudetakse lipp liigutatavaks. Kõik ühesilindrilised Izhey mootorid, mida kasutan, on ümber ehitatud selle põhimõtte järgi.

Summutit kasutatakse mootorsaanilt Buran, see on kompaktne ja üsna tõhus. Pistikud keevitatakse standardsete summuti sisselasketorude külge väljalasketorudühendusmutritega firmalt Izh-PZ. Kuna mootor asub šassii raami tagaosas ja veorattad ees, tuli pöördemomendi ülekanne jõuallikast peakäigule teostada läbi kaheastmelise vahekäigukastiga kettülekande. . Ketid on laiad, kombain. Kombainist ja ühes otsas suur (Z = 53 hammast) ketiratas vahevõll.

Võlli teises otsas on mootorratta Izh tagarattalt Z-15 ketiratas. Lisaks sellele edasi vahevõll tõukeratta “Vjatka” rattalt paigaldati (keevitatud mootorratta ketiratta külge) piduritrummel. Pidurikate on omatehtud ja klotsid on tavalised rolleri omad.

Kilp kinnitatakse raami külge kahe käppade kujul oleva kronsteini kaudu. Sel juhul on võimalik kilpi koos klotsidega trumli suhtes orienteerida (kergelt liigutada ja pöörata). Vahekäigukasti ennast saab ka mööda raami külgelemente liigutada, et põhikäigule minevat ketti pingutada. Põhikäiku (või tagurpidikäiku) kasutatakse alates lasti roller"Sipelgas".

Seda on kaasajastatud: standardsete kitsaste diferentsiaali- ja tagurpidikäigu asemel on paigaldatud ratastooli laiused SPD-d. Muidugi, kui jälgite iga kord rangelt koorma kaalu ja ei kuritarvita jõuallika veojõude (ja see, muide, on võimeline kandma suuri koormusi), pole neid tagurduskäigukasti muudatusi vaja teha. . Peaajami veoratas (tuntud ka kui kettajami teise astme vedav ketiratas) on samuti võetud ratastoolist.

Pöörlemise ülekanne põhikäigult veoratastele toimub paari üsna keeruka teljevõlli kaudu, millest igaüks koosneb kahest standardsest elastsest universaalliigendist, millel on lühike kaldvõll nende vahel teise hinge külge (rattale kõige lähemal) keevitatud ristmuhvi tükiga, mis on ühendatud rummu võlliga. Viimaseid osi (lahasühendus, võll ja rumm) kasutatakse kanderaketist traktorid DT-75.

Rummu võlli otsa on keevitatud naastudega äärik veoratta kinnitamiseks. Muidugi on telje võll üsna keeruline ja kui teete näiteks pikendatud rummu, siis teist hinge pole vaja. Kuid lähtusin sellest, mis oli saadaval. Esiveorattad on kasutatud autolt UAZ. Kuid nende rehvid on muudetud sügavaks "tõrjujaks", et tagada parem haardumine maapinnaga põllumaal, maastikul ja mudastel teedel. Samas on ka rehvid oluliselt kergemaks muutunud. Arvan, et sellised rehvid sobivad väga hästi maastikusõidukitele.

Nende valmistamise tehnoloogiat kirjeldab Modellist-Constructor nr 9 "2008. Šassii tagatelg on võrdhaarse kolmnurga kujuga, kuna kaks identset noole on valmistatud 32x2,5 mm torust, mille juures on läbiviik. kadumispunkt on keevitatud tala külge (42x3 mm toru Täpselt sama puks asub ka peal oleva tala keskel, kasutades neid pukse, riputatakse tagatelg tihvtide abil raami kronsteinidele.

See vedrustus võimaldab taga- (ja esi-) ratastel jälgida hästi rööbastee profiili ilma raami väänamata ning takistab nende rippumist süvendite kohal. Tagatelje tala otstesse on monteeritud kanalipostid, mille külge kinnitatakse rooliotsad, ja postide peale keevitatakse nurkadest kronsteinid, et paigaldada siia tagumised porilauad.

SZD mootoriga jalutuskärult on kasutatud tagumisi roole ja roolinuppe (samuti roolimehhanismi ja tugivardaid). Need üksused demonteeriti kui mittevajalikud pidurimehhanismid. Loomulikult on käru rattad läbimõõdult palju väiksemad kui UAZ-il, mis vähendab murdmaasõiduvõimet, kuid nendega on manööverdusvõime suurem ja isikliku sõiduki puhul on see palju olulisem.

Tagatelje tala külge, keskelt paremale on keevitatud klaas, mille laagritele on paigaldatud L-kujuline hoob, mille üks ots juhitakse pikivardaga roolilatilt ja teine ​​ots liigutab kahte vastavate rataste põikisuunalised roolivardad. Tänu tala suurele käigule liikumisel mini traktor piki raskeid marsruudilõike, läbimõõt tagumised rattad ei saa suurendada ilma tagatelje laiust suurendamata, kuna porilauad suruvad äärmuslikes asendites vastu mootorit. Keha traktorid- keevitatud.

Selle raam on valmistatud erinevatest nurkadest ja kaetud 1,5 mm paksuse lehtterasega. Kõik kere ülaosa nurgad on vigastuste vältimiseks ümarad. Ligikaudu 1/3 kere pikkusest esiküljest põhjast raami põiknurgani on keevitatud kaks puksi, mille abil see riputatakse läbi tihvtide esimese risttala külge keevitatud silmade külge. traktori raamist.

Eesmiste veorataste tiivad on keevitatud otse kere külge ja neil on mitu funktsiooni - need laiendavad laadimisala, kaitsevad pritsmete eest ja suurendavad kere enda jäikust, kuna traktor Mõnikord peate transportima märkimisväärseid koormaid. Puistematerjalide transportimiseks asetan suurema osa mahust kere esiosale, mis võimaldab seda ilma lisaseadmeteta peaaegu vertikaalselt lihtsalt ettepoole kallutada.

Kaldus esikülg ja sissepoole kallutatud tiivad aitavad materjale peaaegu jääkideta maha laadida, eriti kui panete traktori tagurpidi. Elektriseadmed on standardsed kuuevoldised. Standardvarustuses on ka karburaator ja õhupuhasti. Süütelüliti ühendab samaaegselt aku. Siin armatuurlaual on lülituslüliti esitulede sisselülitamiseks ja tagatuli.

See on ka sellele paigaldatud hoiatuslambid"neutraalne" ja generaatori töö. Ohutust suurendavad ka kerele paigaldatud helkurid. Juhtnuppude hulka kuuluvad pedaalid: gaas, pidur ja sidur. Tuleb märkida, et gaasipedaal on lisaks vedruga: see on vajalik mootori pöörlemiskiiruse täpsemaks reguleerimiseks määrdunud tingimustes ja maastikul sõites.

Tagurpidi juhtkang on paigaldatud armatuurlauale rooli ette. Kahe jäiga varda ja roolimehhanismi kohale paigaldatud vahepealse L-kujulise kangi kaudu lülitatakse tagasikäik. Tagurdushoob ise on vedruga, mis tagab parema fikseerimise äärmuslikes asendites raputavates tingimustes.

Manuaalne vints tera tõstmiseks ja langetamiseks on väikese trumliga rull, mille põsed takistavad trossi lahtitulekut. Rull pöörleb laagritega topsis, tass on keevitatud “esitule” kronsteini külge. Vintsi juhtkäepidet surutakse lehtvedru abil hammasratas, mis on keevitatud rulli klaasrummu külge ja on mõeldud käepideme lukustamiseks hamba abil, mis sobib hammasratta õõnsustesse (käik ise on pärit lastejalgrattalt).

Tross keritakse vintsi trumlile läbi allapoole korpuse serva paigaldatud rulliku ja seejärel läbi sama rulli, mis asub raami esimesel risttalal. mini traktor, tõmbab tera raami risttala külge. Tera on riputatud traktori raami külge kahes rippriiuli kõrvas.

Selleks on tera riputuspeatuste otstes puksid, mis sisestatakse kronsteini aasadesse ja kinnitatakse siin splindiga tihvtidega. Tera ise on lihtne, tahan lihtsalt märkida, et selle massi suurendamine on ebasoovitav - see suurendab käepideme pingutust selle tõstmiseks. Sel põhjusel on tera raami moodustavad risttaladega ripppeatused valmistatud õhukeseseinalistest torudest, välja arvatud peamise risttala alumine nurk, ja kilp on valmistatud duralumiiniumist.

Tera põhja külge on kinnitatud eemaldatavad kummiribad, mille alumine väljalaskeava on 30–40 mm, et pehmendada lööke. IN ülemine positsioon tera on surutud vastu kere ja ei kõigu traktori liikumisel. Paigaldatud teraga ei saa kere muidugi enam ümber minna, kuid talvel on puistlasti vedu üliharva ning vajadusel saab tera eemaldada viie minutiga. Rataste paremaks haardumiseks lume koristamisel asetatakse kere sisse ballast (20 - 30 tellist). Võite kasutada ka lumekette.

Nagu mainitud, on juhiiste kallutatud, et võimaldada juurdepääsu süüteküünaldele, tööriistakast ja pooli, samuti hõlbustab karburaatorile lähenemist. Seal istmeraami sees on fikseeritud tavaline relee-regulaator ja klemmiplokk. Istme taga istmeraami külge keevitatud plaatklambril, mis on kinnitatud klambritega kütusepaak 6 liitri kohta. Kütusevarustus toimub raskusjõu abil tavalise kraani kaudu.

Kickstarter hoob on pärit Izh-Jupiterilt, seda saab kokku panna, takistamata juhil käike sisse lülitamast pikendatud kangiga. Kütusekorrektori käiguvahetaja on paigaldatud roolisamba vertikaalsele torule, ajam toimub korrektorist kuni drosselklapp karburaator - Bowden kaablid. Siduripedaal on vardaga ühendatud L-kujulise kangiga, hoova teine ​​ots tõmbab siduri vabastustrossi. Pidurid käivitatakse pedaaliga läbi kahe vahehoovaga varda. Mõlemad vardad on reguleeritava pikkusega.

Klotside vahetamiseks saab pidurikatet liigutada mööda teist ühendustoru. Kokkuvõtteks räägime šassii juhtimise funktsioonidest. Te ei tohiks järsult pidurdada, mis viib käigukasti tippkoormuseni. “Knobby” suvistel rehvidel on hea haarduvus (eriti koormatud traktoril) ja piduritrummel on kergesti blokeeritav. Tagurpidi manööverdamine on ohtlik suur kiirus: Tagumiste roolirataste puhul kaob "roolitunnetus". Arvestada tuleks sellega, et tagurpidikäik on märgatavalt kiirem kui edasi ja seetõttu ka väiksem veojõud.

Lahtisel pinnasel võib koormata traktor end tõusudel maha matta. Sellistel juhtudel peaksite liikuma tagurpidi või panna kehasse ballasti. Traktori mõõtmed ja manööverdusvõime võimaldavad sellel sõna otseses mõttes "pragusse pressida" ning kere kallutamise ja edasise tagasiliikumise teel mahalaadimine on väga mugav isiklikus hoovis, kus tavapäraselt kasutatakse kogu ala maksimum.

Kere madal kõrgus maapinnast on peale- ja mahalaadimiseks mugav ning madal raskuskese aitab kaasa traktori stabiilsusele kallakutel. Minitraktor on võimeline vedama ka haagist, mille kandevõime on kuni 500 kg. Haagise esi- ja tagakülg on kokkuklapitavad, seega saab seda kasutada ka pika kauba vedamisel puisturina. Proovisin adra šassiile riputada ja künda. See tuli hästi välja. Aga mul on selleks otstarbeks ka mootoriga vints.

Mootorratta šassii sõlmede ja komponentide paigutus: 1-eesmine veoratas (autolt UAZ modifitseeritud ruuduliste rehvidega, 2 tk.); 2-rattarumm (autolt UAZ); 3-kere viimistlus (terasleht s1); 4-valge helkur (2 tk.); 5-kollane helkur (2 tk.); 6—kere raam (nurgad nr 2,5 ja nr 3); 7-armatuurlaud; 8-esituli (traktorilt); 9-rool; 10-vaheahela reduktor; 11 — keti ajami vahevõlli korpus (terasplekk s1); 12-õhufilter; 13 — tööriistakast; 14 — iste; 15-süütepool; 16-karburaator; 17 — istme seljatugi; 18 — gaasipaak; 19 - mootor (mootorrattalt Izh-Planet-3); 20 - summuti (mootorsaanilt Buran); 21 — tagaratta poritiib (terasplekk s1, 2 tk.); 22 - tagumine rooliratas(mootoriga jalutuskärult SZD, 2 tk.); 23 — pikisuunaline Roolivarras; 24-ketid; 25 - roolimehhanism (mootoriga jalutuskärult SZD); 26-raam; 27-porilaud esiratas(rehvid s5, 2tk.); 28-peakäik-tagurpidikäigukast (kaubatõukerattalt "Ant"); 29 - telje võll ( universaalsed liigendid mootoriga jalutuskärust, 2 tk.); 30-punane helkur (2 tk.); 31 — esi poritiiba vooder (terasplekk s 1,2 tk.); 32—tagatuli (ostetud toode); 33-tagasild; 34 - nagid roolinood(kanal nr 5, 2 tk.); 35 — põikisuunalised tugivardad; 36-mootori kinnitusklamber-mootorraam (2 tk.); 37 - mootori sundõhu jahutussüsteem

Raam(osade materjal - teras); 1 — sparn (toru 42x3,2 tk.); 2 — pikisuunaline tala (toru 32x2,5, 2 tk.); 3—tera kinnitusposti põiktoe (toru 32x2,5, 2 tk.); 4-teine ​​eesmine risttala (toru 42x3); 5—rummu kinnitusklamber (U-kujuline profiil 50x25x50, 2 paari); 6-esimene eesmine risttala (toru 42x3); 7—kere vedrustuse puks (toru 22x2, 2 tk.); 8-kõrvad keretõstekaabli rulliku paigaldamiseks (leht s5); 9-tagurpidi käigukasti kast-raam (nurk 25x25, 2 tk.); 10-roolilatt (toru 32x2,5); 11 — samba hüppaja — armatuurlaud (painutatud kanal nr 10); 12—istmejalad (toru 32x2,5, 4 tk.); 13—istmeraam (toru 22x2, 2tk.); 14—istme seljatoe raam (toru 22x2, 2 tk.); 15—tagumine risttala (toru 42x3, 3 tk.); 16 — veokonks; 17 — tagatulede paigalduskonsool; 18-aas alammootori raami paigaldamiseks (leht s5,4 tk.); 19-konsool-aas esitule paigaldamiseks; 20-rippuv prügila (toru 42x3); 21-tera riputusaas (U-kujuline profiil 40x50x40, 2 tk.); 22-rippkallari pikitugi (toru 32x2,5, 2tk); 23—tagatelje tala vedrustusklambrid (U-kujuline profiil 40x50x40,2 tk.); 24-tagatelje noole vedrustuskonsool (U-kujuline profiil 40x50x40)

Tera(osade materjal, välja arvatud seal, kus on eraldi märgitud – teras): 1 – kaabits (kummiriba s 10); 2 — kilp (AMC s3.5); 3—statiiv (toru 25x25, 4 tk.); 4 — statiivi tugi (toru 25x25, 2 tk.); 5-lisa risttala (toru 50x25x2, L = 1210); 6 — põhiristtala (nurk 45x45x3, L = 1210); 7-ripppeatus (toru 50x25x2, 2 tk.); 8-tera vedrustuse puks (toru 30x8, 2 tk.); 9-lisa risttala tugi (toru 25x1, 2 tk.); 10-liigutatavate peatuste risttala (toru 30x25x1,5,2 tk.); 11 — kaabli kinnitusaas

Šassii juhtnupud: 1 — siduripedaal; 2-süütelüliti; 3 — vints kere tõstmiseks ja langetamiseks; 4 — tagasikäigu juhtkang; 5-rool; 6 – lüliti esi- ja tagatulede sisselülitamiseks; 7 — generaatori töö kontrolllamp; 8-neutraalne kontrolllamp; 9 — õhukorrektori käiguvaheti asukoht; 10—kere lukustuskang; 11 - gaasipedaal; 12 - piduripedaal