Üsna sageli tuleb ette olukordi, kus autol läheb mootor rikki ja see ei saa enam oma jõul sõita. Sellistel juhtudel on ainsaks võimaluseks see kas kohapeal remontida või sõiduk remondikohta pukseerida. Avariiolukordade vältimiseks on vaja sõidukit pukseerida liikluseeskirjade kohaselt.

Selles artiklis vaatleme reegleid, mida tuleb autode pukseerimisel järgida, ja ka tingimusi, mille korral see on keelatud.

Kõigepealt on vaja selgitada kaks peamist mõistet, mis on üksteisega väga sarnased - pukseeritav ja järelveetav.

Pukseeriv sõiduk- see on otseselt sõiduk, mis tõmbab oma jõuga teist sõidukit. Lihtsamalt öeldes, auto, mis on ees.

Pukseeritav auto- see on sõiduk, mida tõmmatakse pukseerimisköiega või painduva või jäiga haakeseadisega, st mis on taga ja enamikul juhtudel on katki.

Näiteks sellel fotol pukseeritakse teist autot ja vastavalt pukseeritakse esimest.

Vahetult enne sõiduki pukseerimist tuleb järgida järgmisi reegleid:

• Pukseeritaval sõidukil peavad olema kogu aeg põlevad ohutuled, et kõik tagaosalised saaksid aru, et see on katki ja võtaksid möödasõidul kasutusele lisameetmed. Kui äratus ei tööta, siis peate paigaldama ja kinnitama tagaküljel oleva märgi hädaseiskamine.
• Varem nägid eeskirjad ette, et veduk peab oma valgustus, nimelt. Tänapäeval peavad kõik sõidukid alati sõitma põlevate tuledega, seega pole see erand. Tulena saab kasutada nii udutulesid kui ka lähitulesid. Uuel ja kaasaegsed autod on paigaldatud, mida saab ka rakendada.
• Paljusid huvitab, kas haagist on võimalik vedada – lähtuvalt liikluseeskirjadest on külghaagisega mootorratta vedamine lubatud. Puksiiri kasutamine ilma külghaagiseta on keelatud.

Kiirus pukseerimisel

Pukseerimisel tuleb kinni pidada kiiruspiirangust, mis on reeglitega reguleeritud. Ühegi sõiduki kiirus ei tohi ületada 50 km/h. Pealegi ei mängi rolli teelõigud, mida mööda liiklus toimub - kiirusnõuded on absoluutselt igal pool samad.

TO olulised punktid Tasub kaaluda pukseerimist kiirteedel. Mööda neid liikudes pole ette nähtud nõudeid. Nagu liikluseeskirjast teada, on maanteedel kõige lubatud kiire liikumine Seetõttu annavad need kõikidele sõidukitele minimaalse kiiruse – vähemalt 40 km/h. Sellest tulenevalt ei keelata kiirteel pukseerimist, kui kiirus on üle selle piirmäära.

Millal on pukseerimine keelatud?

Sõiduki pukseerimisel tasub silmas pidada, et on nõuded, mille alusel see on keelatud. Sellistel juhtudel saab kasutada ainult puksiirautot.

Seega on pukseerimine keelatud järgmistel juhtudel:

• Teelõigul, kus on käru või haagisega sõidukite liikumist keelav märk. See märk kehtib ka pukseeritava sõidukiga sõitmise kohta. Kui selline on olemas Teeviit pukseerimine keelatud.
• Pukseerida ei saa sõidukeid, näiteks mootorratast, millel puudub külghaagis, samuti rollereid ja mopeede, rollereid ja jalgrattaid. Siinkohal väärib märkimist, et seda tüüpi sõidukit ei saa kasutada ei number üks ega number kaks pukseerimisel.
• Sõiduautoga on keelatud üheaegselt vedada kahte või enamat haagist.

Rikkumise eest - trahv

Pukseerimisreeglite rikkumise eest näeb rikkumiste seadustik ette autojuhtidele rahatrahvi. 2018. aastal määrati trahviks ebaõige pukseerimise eest 500 rubla või parimal juhul- hoiatus.

Kuidas vältida õnnetusse sattumist?

Vaatamata sellele, et vastutus liiklusrikkumisi pukseerimisega seotud ei ole hädavajalik, tuleks siiski järgida nõudeid ja reegleid. Ebaõige transpordi käigus võib eksimuse tõttu juhtuda õnnetus.

Sellise liikumise ajal peab pukseeritav sõiduk ennekõike hoidma vedukist distantsi ja hoidma pukseerimisköit pingul. Ta ei tohi kiirendada ega läheneda, kuna see võib anda löögi tagumine kaitseraud. Rea vahetamisel tuleb ka olukorda kontrollida. Eelnevalt peaks hakkama rida vahetama pukseeritav ja alles pärast seda pukseeritav. Vastasel juhul võite kokku puutuda teiste osalejatega.

Kui teie sõiduk läheb teel olles rikki või saab kütus otsa, tuleb see võib-olla pukseerida. Pukseerimisprotseduur Sõiduk reguleeritakse reeglitega liiklust(Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreediga N 1090 kinnitatud liikluseeskirja punkt 20).

Sellel konsultatsioonil ei käsitleta mitte kõigi, vaid ainult mootorsõidukite pukseerimise eeskirju.

Viide. Mootorsõiduk

Mootorsõiduk on sõiduk, mida juhib mootor. Mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvad sõidukid ( liikluseeskirja punkt 1.2).

Nõuded veduki juhile

Pukseerimisel peab veduri kontrolli teostama juht, kellel on sõidukite juhtimisõigus vähemalt kaks aastat (Liikluseeskirja p 20.2 lg 1).

Mootorsõiduki pukseerimise haakeseadmete tüübid

Mootorsõiduki pukseerimine võib toimuda jäigal või paindlik haakeseade.

Jäik konks on pukseerimiseks kõige turvalisem ja mugavam. Sellega on mõlemad sõidukid omavahel ühendatud spetsiaalse, suurenenud jäikusega seadmega. See võib olla kolmnurk, metallvarras või silmadega trapets.

Painduv haakeseade on sõidukite ühendamine üksteisega trossilindi või kaabli abil. Kaablil või lindil diagonaalselt asetsevad peegeldava pinnaga (50 mm laiused) punaste ja valgete vahelduvate punaste ja valgete triipudega lipud või kilbid (vähemalt kaks) mõõtmetega 200 x 200 (kinnitatud põhisätete punkt 9. Valitsuse määrus Vene Föderatsiooni 23. oktoobri 1993 N 1090).

Juhi olemasolu pukseeritava mootorsõiduki roolis

Painduva või jäiga haakeseadisega mootorsõiduki pukseerimisel peab juht alati jääma pukseeritava sõiduki rooli taha. Alates sellest reeglist On erand: kui jäiga haakeseadise konstruktsioon suudab tagada, et sõiduk järgib sirgel liikumisel veduki trajektoori, siis ei pea juht olema pukseeritava sõiduki roolis (jagu Liikluseeskirja 20.1).

Alarm ja parkimistuled järelveetaval mootorsõidukil

Pukseerimisel peavad pukseeritaval sõidukil põlema ohutuled (Liikluseeskirja punkt 7.1), selle rikke või puudumise korral kinnitada selle tagaosale hädaseiskamismärk (Liikluseeskirja p 7.3). ).

IN pime aeg päevadel, samuti tingimustes ebapiisav nähtavus(olenemata teevalgust), samuti pukseeritaval mootorsõidukil tunnelites peavad põlema küljetuled (Liikluseeskirja p 19.1).

Maksimaalne lubatud kiirus liikumine pukseerimisel

Mootorsõiduki pukseerimisel on suurim lubatud kiirus mis tahes teedel 50 km/h (Liikluseeskirja punkt 10.4).

Reisijate kättesaadavus

Kui pukseeritakse bussi, veoautot või trolli, on reisijatel selles viibimine keelatud. Sel juhul on inimestel lubatud salongis viibida veoauto mobiilne, kuid mitte taga. Pukseerimisel osalaadimise meetodil ei tohi inimesi pukseeritava mootorsõiduki kere ega salongi, samuti traktori kere sisse viia. Kui sõiduautot pukseeritakse haakeseadmel, on sõitjad sinna lubatud (Liikluseeskirja p 20.2).

Sõidukite vaheline kaugus

Traktori ja veetava sõiduki vaheline kaugus peab olema (liikluseeskirjade p 20.3):

• painduva haakeseadisega - 4 kuni 6 m;
• jäiga haakeseadisega - mitte rohkem kui 4 m.

Liiga väikese vahemaa korral kaotab pukseeritava sõiduki juht nähtavuse, kui see on liiga suur, võib pukseeritava sõiduki trajektoor pukseeritava sõiduki trajektoorist oluliselt erineda.

Pukseerimiskeeld

Sõiduki pukseerimine on keelatud (liikluseeskirjade punktid 20.4, 24.9; liikluseeskirja lisa nr 1 p 3):

• kui sõidukil pole juhtimine(välja arvatud osalise laadimisega pukseerimine);
• on planeeritud mitme sõiduki samaaegne pukseerimine;
• ei tööta sõiduki jaoks pidurisüsteem ja kusjuures pukseeritava sõiduki tegelik kaal ületab poole pukseeritava sõiduki tegelikust massist. Kui tegelik kaal on väiksem, on selliste sõidukite pukseerimine lubatud ainult jäiga haakeseadmega või osalise laadimisega.

Märge. Süsteemid, mis ei võimalda juhil isegi minimaalsel kiirusel sõites sõidukit peatada või manööverdada, loetakse mittetöötavaks;

• Väljas on jää ja kasutatakse painduvat haakeseadet;
• traktor või pukseeritav sõiduk on kaherattaline mootorratas ilma külghaagiseta;
• veduk või pukseeritav sõiduk on mopeed, välja arvatud mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamisel;
• märgi 3.7 "Haagisega liikumine keelatud" levialas.

Märge!

Pukseerimisreeglite rikkumine toob kaasa hoiatuse või rahatrahvi 500 rubla. ( 1. osa Art. 12.21 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik).

Liiklusohutust ohustavate riketega sõidukite toimetamiseks remondikohta tuleb need pukseerida teiste sõidukitega.

"Teereeglid" lubavad pukseerida painduva või jäiga haakeseadme abil, samuti pukseeritava sõiduki osalist laadimist veduki spetsiaalsele tugiseadmele (joonis 54, a) või selle külge. laadimisplatvorm(Joon. 54, b). Tavaliselt kasutatakse viimast meetodit, kui see on olemas erisõidukid tehniline tugi, varustatud seadmetega esiosa kinnitamiseks või taga-sild vigane auto.

Iga pukseerimise ajal kiirus ei tohiks ületada 50 km/h. Painduva haakeseadisega pukseerimisel tuleb kiiruse valimisel olla eriti ettevaatlik. Selline pukseerimine on ohtlik, kuna pukseeritava sõiduki juht on pukseeritavast sõidukist suhteliselt lähedal, kuid tema nähtavus on piiratud. Seega, kui veduk on sunnitud järsult pidurdama (ja see on võimalik ootamatu takistuse ilmnemisel), on pukseeritava auto juhil raske oma autot õigel ajal peatada.

Jäiga või painduva haakeseadmega pukseerimisel peab pukseeritava mootorsõiduki rooli taga olema vastava kvalifikatsiooniga juht, v.a. jäik ühendus on disainiga, mis tagab veetava sõiduki täpse jälgimise mööda pukseerimisrada. Paindlik haakeseadis peaks tagama sõidukite vahelise kauguse 4–6 m (joonis 55, a) ja jäik haakeseadis ei tohiks olla suurem kui 4 m (joonis 55, b). Painduv ühenduslüli tuleks igal meetril märgistada signaaltahvlite või lipukestega mõõtmetega 200X200 mm, millele on kantud diagonaalselt punased ja valged triibud (vt joonis 55, a), et jalakäijad ja autojuhid ühenduslülist paremini aru saaksid. sõidukid.

Painduva haakeseadisega pukseerimisel Pukseeritaval sõidukil peavad olema töökorras pidurid ja rool ning jäiga haakeseadisega pukseerimisel rool. Loomulikult ei saa nende nõuete kohaselt pneumaatiliste piduritega sõidukeid painduval haakeseadmel pukseerida, kuna leke ja õhukulu võivad põhjustada pidurite rikke.

Painduva haakeseadisega pukseerimisel tuleks tähelepanu pöörata veel ühele asjaolule. Käivitamine peaks olema sujuv, ilma ühenduslüli järsu pingeta. Arvestada tuleb sellega, et tross või köis võib puruneda ja seetõttu tuleks õnnetuse vältimiseks inimesed sellest kohast eemaldada.

Kui mootorsõidukil on vigane juhtimine, ei tohi seda vedada painduva või jäiga haakeseadmega. Sellist sõidukit saab pukseerida vaid osaliselt laadimisplatvormile või veduki spetsiaalsele tugiseadmele laadides.

Kõigi öiste pukseerimismeetodite jaoks ja muudes halva nähtavuse tingimustes peavad pukseeritaval sõidukil põlema tagumised punased gabariidituled, painduval haakeseadisel pukseerimisel ka eesmised küljetuled. IN päevavalgustund päeval, vaatamata nähtavustingimustele, peavad vedukil olema sisse lülitatud lähituled, mis hoiatavad vastutulevate sõidukite juhte pukseerimisest.

Pukseerimine on keelatud:

jäistes tingimustes painduval haakeseadmel;

kui haagitud sõidukite kogupikkus koos pukseeritava sõidukiga ületab 24 m;

rohkem kui üks mootorsõiduk.

Sõidukite teisaldamise tagamiseks näeb "Teeeskiri" erandina ette kahe mootorsõiduki üheaegse pukseerimise osalise laadimisega või jäigal haakeseadmel. Sellise pukseerimise korra määrab kindlaks transportiv organisatsioon ja lepib kokku kohaliku riikliku liiklusinspektsiooniga. Külgkorvita mootorrataste ja jalgrataste vedamine või pukseerimine on keelatud.

Kui ilmneb sõiduki rike, mille tagajärjel muutub iseseisev liikumine võimatuks, kasutatakse sõiduki transportimiseks pukseerimist. Peal Sel hetkel kehtivad reeglid liikluseeskirjad määratlevad auto pukseerimise reeglid, märkides otse selle rakendamise reeglid, rikked, mille korral see on keelatud, samuti sellisel viisil transportimise omadused erinevat tüüpi Sõiduk.

Reeglid keelavad rangelt järgmised toimingud:

• Autode pukseerimine talvel jääga. Sellistes olukordades on sõiduki juhtimine üsna keeruline ja pukseerimine võib põhjustada õnnetuse;
• Vigane sõiduk, mille puhul rikkumise olemus väljendub vigases roolis. Seevastu sõiduki pukseerimine koos tühikäigu mootor lubatud;
• Mootorratta vedamine ilma külgkorvita on keelatud. See piirang on tingitud asjaolust, et sellel pole piisavat stabiilsust, mistõttu vigaseid mootorrattaid veetakse tavaliselt autode tagaosas;
• Rohkem kui ühe seadme transportimine on keelatud;
• Keelatud on ületada kehtestatud maksimaalset kiirust, millega veduk võib sõita. See kiirus pukseerimisel on 50 km/h ja ei muutu ka nendel teelõikudel sõites, kus on lubatud kiiremini sõita. Seetõttu tuleks kiirteel pukseerida kiirusega 40–50 km/h;
• Haagise vedamine sõiduauto keelatud ilma spetsiaalsete seadmeteta, mis võimaldavad sellel jälgida veduki trajektoori.

Reeglid ja nüansid

Liikluseeskirjad kehtestavad nõuded ohutusmärgistusele sõiduki pukseerimisel. Pukseerival sõidukil peavad põlema lähituled ja pukseeritaval sõidukil peavad põlema avariituled.

Pukseerimine veoautod tuleb läbi viia, kui:

• Pukseeriv sõiduk peab kaaluma vähemalt 2 korda pukseeritava sõiduki massi.
• juhid peavad vähemalt liikuma parem rada ja jätke see ainult siis, kui peate pöörama teisele teele.

Reeglite rikkumine toob kaasa 500 rubla trahvi., ja nii juhile, kes autot pukseerib, kui ka sellele, kes juhib pukseeritavat.

Pukseerimine painduva haakeseadisega

Painduvat haakeseadet kasutades peaksite teadma, et see on kõige ohtlikum võimalikud kokkupõrked auto. Kuid meie riigis kasutatakse seda kõige sagedamini. Sel juhul peaksite järgima järgmisi reegleid:

• Spetsiaalsete kinnituste abil kinnitatakse nael ühe ja teise auto külge;
• Pukseeritava sõiduki roolis peab olema juht;
• Sõidukite vahe peaks olema vahemikus 4–6 meetrit;
• Veoauto, bussi või muu mittereisijateveoki vedamisel on neil keelatud reisijate vedamine – sõidukis tohib viibida ainult juht.

Jäik haakeseadis hõlmab kahe auto ühendamist fikseeritud kinnitusdetailide abil, mis on peamiselt valmistatud metallist. Seda meetodit kasutatakse meie riigis üsna harva, kuna sellist kujundust on harva käepärast. Peamised punktid, mida sel juhul tuleb järgida, on järgmised:

• Pukseeritavat sõidukit peab juhtima juht;
• Reisijate vedu sellisel veol läbiva sõidukiga on keelatud;
• Maksimaalne vahemaa, mis kahe auto vahel võib olla, on 4 meetrit – selle näitaja ületamine on rikkumine ja ohustab liiklusõnnetuses osalejaid.

Osalise laadimise meetod

Üks pukseerimismeetodeid on osalise laadimise meetod, mis hõlmab otsest osalist laadimist, kui juhitava sõiduki esiosa asetatakse juhtivale sõidukile ja tagumised rattad puudutab maapinda. Võrreldes paindliku ja jäiga transpordiga seda meetodit peetakse keerulisemaks, sest esiteks eriline kaubavedu või kraana, millega saab laadida. Enamasti kasutatakse seda kaubaveokite transportimiseks. Sel juhul tasub meetodit selgelt eristada täislaadimine– see ei kehti enam pukseerimise kohta.

Selle transpordiviisiga:

• Inimestega autode transportimine on keelatud - see meetod välistab isegi juhi enda autos viibimise, kuna ta ei pea mingeid funktsioone täitma;
• Auto transportimisel on vaja arvestada lubatuga maksimaalsed massid autod - sisse sel juhul Kehtib ka reegel, et pukseeritava sõiduki mass on poole väiksem pukseeritavast.

Paljud autojuhid usuvad, et suure ohu tõttu on öine pukseerimine keelatud. Sel juhul tasub tähele panna, et sellisel ajal piiranguid ei ole – ainuke asi on küljetulede sisselülitamise vajadus.

Automaatkäigukastiga autod

Teatud probleemid tekivad ka sõidukite pukseerimisel automaat käigukast edasikandumine Seega peavad autojuhid arvestama:

• Nelikveoliste sõidukite pukseerimine toimub ainult täislaadimisega. See tähendab, et tegelikult ei tohi neid pukseerida;
• Kui on vaja transportida kahjustatud sõidukeid pikkade vahemaade taha parim variant kasutab puksiirauto teenuseid, kuna pukseerimise ajal võite auto mehhanismide ülekuumenemise tõttu hiljem kulutada remondile üsna suure summa;
• Selliste sõidukite pukseerimisel on hädavajalik jälgida käigukasti temperatuuri - kui see kuumeneb üle, peate jahtumiseks peatuma;
• Soovitatav sõidukiirus ei tohiks sel juhul ületada 40 km/h - see režiim on kõige optimaalsem ja ei aita kaasa komponentide ülekuumenemisele ega nende lagunemisele

Keelatud kasutamine kõrged käigud, sel juhul hakkavad nad liikuma asendist "2" ja kui kiirus suureneb, lülituvad nad seejärel asendisse "L", säilitades samal ajal sujuva sõidu ja äkilisi tõmblusi tegemata.

Video: Pukseerimissõidukid

Nad ütlevad, et te ei tohiks mõelda halbadele asjadele, kuid peaksite alati olema selleks halvaks valmis. Eriti puudutab see autojuhte, sest autojuhtimine on üsna suure riskiga tegevus. Ja kui auto on muutunud kapriisseks ja tekkinud rike ei võimalda teil omal jõul lähimasse teenindusjaama jõuda, tuleb teile appi puksiiri kaasliikleja isikus.

Kui vaatleme pukseerimise küsimust keerukuse seisukohalt, siis pole see ülesanne kõige lihtsam, kuid ka mitte kõige raskem. Siiski on alati nüansse, mis võivad olukorra rikkuda. Ja selleks, et mitte valada oma elu korrapärasuse klaviatuurile üllatusteed, soovitame teil õppida auto pukseerimise põhireegleid.

Esiteks arvutage oma tugevused

Foto

Pukseerimist on kolme tüüpi: jäik haakeseade, painduv haakeseade, osalise laadimise meetod ja täislaadimise meetod. Selles artiklis vaatleme kahe esimese pukseerimistüübiga seotud reegleid, kuna need võivad kogenematutele juhtidele teatud raskusi tekitada.

Paindlik lahendus samanimeline haakeseade

Simuleerime kohe olukorda, võttes aluseks halvima stsenaariumi – mittetöötava mootoriga auto pukseerimise. Sel juhul peavad pukseeritava sõiduki ja pukseeritava sõiduki juhid omavahel võimalikult selgelt kokku leppima edasised liigutused, sest õnnetus on kiskja, kes armastab pukseerimisel osalejaid maitsta.

Sõidukite vaheline kaugus jäiga haakeseadmega pukseerimisel

Foto

Pukseeritava auto juht peab olema eriti ettevaatlik, sest õnnetuse korral jääb reeglina süüdlaseks just tema.

Ärge unustage, et väljalülitatud mootoriga pukseeritavas sõidukis ei tööta jõupidurid ja rool, mis muudab sõiduki juhtimise palju raskemaks.

Kui teie käsutuses pole jäika haakekonksu, võite kasutada pukseerimisköit, mille pikkus peaks olema 4-6 meetrit. Halb on nii liiga pikk kui ka liiga lühike tross, sest kui autode vahe on alla 4 meetri, siis kokkupõrke tõenäosus suureneb ja kui sidur on liiga pikk, muudab see pööramisel manöövreid oluliselt keerulisemaks.

Sõidukite vaheline kaugus painduva haakeseadisega pukseerimisel

Foto

Pukseerimisköis tuleb kinnitada ainult nendesse kohtadesse, mis on selleks ette nähtud. Ärge mingil juhul lootke, et teie kaitseraua või roolivardad peavad sellisele katsele vastu. Lisaks peab "lips", mida juhid kutsuvad pukseerimisköieks, olema varustatud punaste lippudega, asetades need üksteisest meetri kaugusele. Tõenäoliselt ei leia te poest lippudega kaablimudeleid, nii et tõenäoliselt peate selle eest ise hoolitsema.

Kaasaegseid pukseerimisköite hakati varustama lippudega

Foto

Kui otsustate seda reeglit eirata, pidage meeles, et pukseerimisköis võib määrduda ja öösel lihtsalt nähtavaks jääda. Teised juhid püüavad kindlasti pukseeritava ja pukseeritava sõiduki vahele pressida ning see võib kaasa tuua suuri probleeme.

Valgussignaalid pukseerimisel

Pukseeritava sõiduki juht peab enne liikuma hakkamist võtme süütelukku sisestama. Muidu rool pukseerimise ajal võib see ummistuda ja siis ei saa õnnetust vältida. Käigukäigukang peab olema neutraalasendis.

Veenduge, et pukseerimisköis ei oleks lõtvunud

Foto

Enne sõitma asumist lülitage turvatuled sisse, kui need on rikkis, veenduge, et ohukolmnurk on kinnitatud auto taha. Kui teid "lohitakse" pimedas või tunnelis, lülitage sisse küljetuled. Aga pukseeriv auto peab liikluseeskirja järgi lülitama sisse lähituled.

Paljud pukseerivate autode juhid lülitavad sisse ka turvatuled. Sellel on teatud põhjus, kuid seda ei tasu siiski teha. Asi on selles, et see võib segadusse ajada teised liiklejad, kes ei pruugi näha signaale, mis näitavad teie kavatsust sõidurada vahetada või pöörata.

Pukseerimise ajal sõitmine

Kui sõidate pukseeriva autoga, pidage meeles, et peate minema võimalikult sujuvalt, ilma järskude kiirenduste ja tõmblusteta. Samuti tuleb aeglaselt rida vahetada ja pidurdada.

Pukseerimisköis peab olema kinnitatud spetsiaalsed seadmed

Foto

Liikluseeskirjad näevad selgelt ette maksimaalne kiirus liikumine pukseerimisel - mitte rohkem kui 50 km/h. Kui olete raamatuuss, võite selle seadusetähe “süüa”, kuid soovitame siiski mitte kiirustada üle 35-40 km/h. Nagu öeldakse, Jumal kirjutab kindlustuspoliisi neile, kes on ettevaatlikud. Pealegi pole pukseerimine nagu Monaco Grand Prix.

Sõidu ajal peab puksiirijuht võimalikult kiiresti käike vahetama ja sidurit sujuvalt kasutama, et vältida tõmblemist ja longust. pukseerimisköis. Sel juhul peab mootor töötama suurematel pööretel.

Pukseerimise ajal suureneb oluliselt mootori ja käigukasti koormus, mistõttu peab puksiirjuht olema jahutusvedeliku kuumuse suhtes äärmiselt ettevaatlik.

Pukseeritava sõiduki juhi kõige olulisem ülesanne on tagada, et tross oleks pidevalt pingul. See saavutatakse pideva pidurdamisega.

Automaatkäigukastiga autosid on parem pukseerida täis- või osalise laadimisega.

Foto

Kui pukseerimine on keelatud

On olukordi, kus pukseerimine on liikluseeskirjaga keelatud, samuti on olukordi, kus valitsevate olude tõttu on parem sellest vabatahtlikult keelduda.

Pukseerimine on keelatud, kui:

● on olemas silt “Haagisega liikumine on keelatud”, mis kehtib ka pukseeritavale sõidukile;
● pukseeritava sõiduki tegelik mass on 50% suurem kui pukseeritava sõiduki mass;
● pukseeritava sõiduki juhtimine on vigane (sel juhul kasutatakse osa- või täiskoorma pukseerimist);
● sõidukite vaheline kaugus jäigal haakeseadisel ületab 4 meetrit;
● painduval haakeseadisel sõidukite vaheline kaugus on alla 4 meetri ja üle 6 meetri;
● jäistes tingimustes on pukseerimine keelatud.

Kogemus näitab, et liikluspolitseinikud karistavad selliste rikkumiste eest väga harva, kuid siiski ei tasu unustada, et kõik liiklusreeglid olid kunagi õnnetusse sattunute verel kirjutatud. Seetõttu on nende järgimine eelkõige teie huvides.

Automaatkäigukastiga autot pole soovitav pukseerida, sest “automaatile” see väga ei meeldi ja see võib kergesti üles kukkuda. Kui teil pole muud valikut, järgige reeglit "50 kuni 50" - pukseerige autot mitte rohkem kui 50 km kaugusel ja kiirusega kuni 50 km/h.

Soovime, et te ei leiaks end kunagi pukseeritava paigast, kuid samas ärge kunagi keelduge olemast veetava rollis, sest homme võite abi vajada.