19.5. IN päevavalgus päeva jooksul kõigil liikuvatel sõidukitel nende tähistamiseks, lähitulelaternateks või päevaks jooksutuled.

Karistused

Väliste valgustusseadmete kasutamise eeskirjade rikkumine toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi määramise 100 rubla ulatuses (haldusõiguserikkumiste koodeks, artikkel 12.20).

Kommentaarid (1)

Reeglite punkti 19.5 kohaselt tuleb päevasel ajal sõites liikuva sõiduki tähistamiseks sisse lülitada lähituled:

• mootorratastel ja mopeedidel;
• organiseeritud transpordikonvois liikumisel;
• marsruudil sõidukitel, mis liiguvad mööda spetsiaalselt määratud rada peavoolu suunas;
• lastegruppide organiseeritud transpordiga;
• ohtliku, mahuka ja raske lasti vedamisel;
• mootorsõidukite vedamisel (vedukil);
• asulatest välja sõites.

Selgitus: lähitulelaternad või udutuled lisada teatud liiki sõidukitele teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks ja vastastikuse ohutuse tagamiseks:

• nõue mootorrataste ja mopeedide juhtidele tuleneb asjaolust, et nende väikese suuruse, suure manööverdusvõime ja dünaamilisuse tõttu on neid maanteel raskem eristada kui sõiduautot ja veelgi enam veoautot;
• - seostatakse vajadust määrata organiseeritud transpordikonvoi suurenenud oht ristmikel seda ületada üritades;
• marsruudisõidukite (bussid, trollibussid) määramine, mis liiguvad mööda spetsiaalselt määratud rada sõidukite põhivoolu suunas, on vajalik selleks, et teised liikluses osalejad saaksid õigel ajal märgata selle suunas liikuvat bussi või trollibussi. Kaasasolev lähituli äratab tähelepanu, suurendab nende sõidukite infosisu ja hoiatab teiste juhtide ja jalakäijate kiiret tegutsemist. Nende jaoks võib busside ja trollibusside liikumine olla ootamatu, eriti kui sellist sõidurada eraldavad märgised on kulumise tõttu kulunud või on määrdunud sõiduteel või lumes halvasti nähtavad.
• lastegruppide organiseeritud transpordi jaoks on esilaternate lisamine täiendav meede koos põhisätete punktis 8 kirjeldatud spetsiaalse identifitseerimistähisega. Esituled juhivad juhtide, jalakäijate ja liikluskorraldajate tähelepanu ka sõidukitele, mis korraldavad lastegrupi organiseeritud transporti.
• arusaadavatel põhjustel võivad kokkupõrked ohtlikke, raskeid või mahukaid kaupu vedavate sõidukitega põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Seetõttu on koos muude meetmetega selliste sõidukite tähistamine neile esitulede sisselülitamise abil täiendav meede liiklusohutuse suurendamiseks.
• autorongi liikumine tekitab teistele liiklejatele teatud raskusi, kuna selle pikkus on suur, manööverdusvõime on madal ja kiirus on madal. Seetõttu nõuavad liikluseeskirjad pukseerimise täiendavat tähistamist sõiduk esitulede sisselülitamisega.

Märkus: autojuhid on kohustatud alates 1. jaanuarist 2006 kolima lähiasutustega asulatest väljapoole.

lk 19.1 - juhtumid, kui on vaja rakendada väliseid valgustusseadmed;
lk 19.2 - liikumine lähedase ja kaugtuli esituled;
lk 19.3 - peatumine ja parkimine halvas valguses;
lk 19.4 - udutulede kasutamise juhtumid;
lk 19.5 - liikuva sõiduki tähistamine valgel ajal;
lk 19.6 - esitulede ja prožektorite kasutamine;
lk 19.7 - tagumiste udutulelaternate kasutamine;
lk 19.8 - autorongi tunnusmärgi kasutamine;
lk 19.10 - helisignaalide kasutamine;
lk 19.11 - valgussignaalide kasutamine möödasõidul.

Statistika ütleb, et päevavalgel sisselülitatud lähituled suurendavad ohutust rohkem kui 20%. Näiteks Rootsis ei ole lähitulelaternatega sõitmine mitte ainult kohustuslik reegel, aga ka kohustuslik vajadus - selles riigis müüdavatel autodel lülitatakse lähituled sunniviisiliselt sisse, kui süüde on sisse lülitatud.

Juhi jaoks on väliste tulede ja helisignaalide õige kasutamine sama oluline kui põhjalikud teadmised teekattemärgised ja märgid. Sellest sõltuvad otseselt tema elu, tervis, auto (ja rahakoti) terviklikkus ning teiste liiklejate turvalisus.

Lisaks sellele on esilaternate ja laternate kasutamisel autojuhtide seas ütlemata "head kombed", mille järgimine suurendab oluliselt sõidumugavust ja hoiab ära võimaliku konfliktsituatsioonid... Järgmisena saate teada väliste valgustusseadmete kasutamise ja helisignaalid.

Auto valgus- ja heliseadmed ning nende asukoht

Alustada tuleks põhitõdedest, õigemini sellest, millist tüüpi esitulede ja laternatega tänapäevased autod on varustatud.

• Lähitulelaternad- mõeldud tee ja seda ümbritseva ala valgustamiseks suhteliselt väikesel alal.

• Kaugtuled- võimsad valgustusseadmed, mis valgustavad sõiduteed piisavalt suurel alal. Suure heleduse tõttu kaugtuli suudab lähenevaid juhte pimestada.

• Eesmised udutuled- paigaldatud tavaliste esitulede alla, loovad nad laia valgusvihu, mis valgustab hästi teed ja seda ümbritsevat piirkonda udus, lumes ja vihmas.

• Päevasõidutuled- eraldi tüüpi esilaternad, mis on päevasel ajal sisse lülitatud, olenemata ilmast ja nähtavusest ning mõeldud transpordi nähtavuse suurendamiseks. Enamik mudeleid lülituvad mootori käivitamisel kohe sisse.

• Tagumised küljetuled- mõeldud sõiduki märgistamiseks öösel või halva nähtavuse tingimustes. Lampide värv on punane.

• Pidurituled- punased tuled, mis süttivad sõiduki pidurdamisel. Need põlevad palju eredamalt kui külgmised tuled. Mõned autod on lisaks varustatud keskse piduritulega.

• Tagumised udutuled- määrake sõiduk udu, vihma või tuisu tingimustes. Ei tohi segi ajada pidurituledega.

• Laternad tagurpidi – valge, on ette nähtud jalakäijate ja teiste autojuhtide teavitamiseks, et see sõiduk liigub (või juba liigub) tagurpidi.

• Tagumised helkurid- kasutatakse samal eesmärgil kui seisutuled peegeldavad mööduvate sõidukite esilaternatelt neile langevat valgust. Võib nimetada ka helkuriteks.

• Numbrimärgi valgustus- mitu valget pirni, mis on mõeldud auto tagumise numbrimärgi valgustamiseks.

• Suunatuled või suunatuled- merevaigukollaseid tulesid kasutatakse auto pöördumisest või muust manöövrist teavitamiseks. Paigaldatud auto nurkadesse ja külgedele.

Väliste valgustusseadmete kasutamine päeva jooksul

RF SDA punktis 19.5 on öeldud, et selge ilmaga ja päeval hea nähtavuse korral peavad kõigil sõidukitel olema sisse lülitatud lähituled ning haagiste ja järelveetavate sõidukite seisutuled.

Vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punktile 19.4- lähitulelaternate asemel võib kasutada udutulelaternaid või päevasõidutulelaternaid, kui neid on.

Punkti 19.5 täitmata jätmise eest karistatakse rahatrahviga 500 rubla, kuid enamasti tehakse kõik liikluspolitsei juhi suulise hoiatusega.

SDA punkt 19.1 - tunnelite läbimine... Sõltumata sellest, kas see on hästi valgustatud või mitte, näeb SDA ette selle sisse lülitada sissepääsu juures lähi- või kaugtule (kui vastutulevaid autosid pole) esituled. Kui enne tunnelisse sisenemist on teil sisse lülitatud ainult sõidutuled või "udutuled" - lülitage lähituledele ja lülitage need välja ainult väljapääsu juures.

Tihti päeval halveneb nähtavus ilmastiku mõjul - vihm, lumi, udu, päikese varjutavate pilvede tõttu lihtsalt tumeneb. Punkti 1.2 reeglites kirjeldatakse seda kui "ebapiisavat nähtavust" - kui sademete või hämaruse tingimustes on teest näha vähem kui 300 meetrit.

Seda ei tohiks segi ajada piiratud nähtavusega, kui maastik, ehitised, sõidutee geomeetria või muud sõidukid takistavad teele vaadet. Samuti ärge segage ebapiisavat nähtavust pimedate kellaaegadega.

Liikumine kell ebapiisav nähtavus teel (udus, vihmas, lumes) Nendel juhtudel on SDA punktis 19.1 ette nähtud lähi- ja kaugtulede valgustusseadmete kasutamine. Lisaks võite sisse lülitada eesmised udutuled, kuid see pole vajalik.

Kui taga udutuled saab kasutada? Punktis 19.7 on öeldud, et neid saab sisse lülitada ainult siis, kui nähtavus on halb. Ülejäänud aja on see keelatud - need säravad väga eredalt ja võivad segada ülejäänud liikluses osalejaid. Samuti ei saa te neid koos pidurituledega sisse lülitada.

Sunnitud peatumine teel vihma, udu, lumetormi või tolmutormi korral. Lülitage külgmised tuled sisse, et teid juba ette märgataks. Lisaks saate kasutada lähitulede ja udutuli- liikluseeskirjad lubavad seda.

Väliste valgusseadmete öösel kasutamise reeglid

Öösel või pimedas nimetavad reeglid ajavahemikku õhtu lõpu ja hommikuse hämaruse alguse vahel. Sellistes tingimustes on hädavajalik sisse lülitada esituled ja külgmised tuled.

Lähi- või kaugtule valik sõltub sel juhul järgmistest nüanssidest:

• Kui sõidate külas valgustatud teedel- kaugtuld ei saa kasutada, ainult lähituli.

• Lähenedes vastassuunavööndis liikuvale sõidukile lähenedes tuleks kaugtuli lülitada lähitulele vähemalt 150 meetri kaugusele - nii ei pimesta teist juhti. Veelgi parem, lülitage 200-250 meetrit.

• Kui vastutulev sõiduk annab signaali, vahetades või vilgates esitulesid suurema vahemaa tagant- lülitage kaugtuli välja. Sellistes olukordades on teil tõenäoliselt halvasti reguleeritud esilaternad ja need ei valgusta mitte niivõrd teed, kuivõrd säravad juhtide silmis “vastassuunavööndis”.

• Valgust tuleb vahetada ka muudes olukordades, kui on oht pimestada teisi autojuhte, nii vastutulevat kui ka mööduvat.

Mis siis, kui teid pimestatakse? Peamine on mitte ümberehitamine, vastasel juhul on oht sattuda õnnetusse, tabada jalakäijat või kukkuda kraavi. Reeglid näevad sellises olukorras ette lisamise äratus, vähendage kiirust järk-järgult ja vajadusel peatuge.

Sunnitud peatus öösel- lülitage kindlasti külgmised tuled sisse ja soovi korral täiendage neid lähi- ja udutuledega.

Tabel väliste valgustusseadmete kasutamise kohta teel

Tingimused / valgus	Hele aeg	Pime päevaaeg asulate valgustatud teelõikudel	Pime kellaaeg valgustamata teelõikudel	Tunnel	Ebapiisav nähtavus
Lähituled	+	+	+	+	+
Kaugtuli	—	—	+	+	+
Udutuled	1	—	2	—	2
Päevasõidutuled	1	—	—	—	—
Tagumised udutuled	—	—	—	—	+

• "1" - lähitulede asemel;
• "2" - ainult koos lähi- ja kaugtulega.

Sarvede ületamine ja kasutamine

Kui kavatsete oma ees olevast autost mööda minna - andke signaali mitte ainult suunatulede, vaid ka esitulede "vilkumisega" lähitulest kaugtuleni. Kui manööver toimub väljaspool linna, on helisignaali andmine lubatud.

Teistes olukordades on signaal kuuldav ainult selleks, et vältida õnnetust või kokkupõrget jalakäijaga. Vastasel juhul on see reeglite rikkumine, mille eest on liikluspolitsei inspektoril täielik õigus trahvi määrata.

Valgustusseadmed - muud kasutusomadused

Teist tüüpi auto valgustus on prožektor või prožektor.... See on seade, mis tekitab võimsa ja ereda valgusvihu, kuhu saab suunata paremal küljel... Seda kasutatakse ainult väljaspool linna (eriti maastikul) ja tingimusel, et pole ühtegi lähenevat sõidukit, mille juhid võivad prožektorist ajutiselt pimedaks jääda. Linnas kasutavad sellist valgustehnikat ainult alarmsõidukid.

Ja autorongide jaoks on reeglites ette nähtud spetsiaalne tunnusmärk kolme oranži tulena sõidukikabiini katusel. Sõites peab see alati olema sisse lülitatud ning öösel või kui nähtavus on ebapiisav, peab silt töötama ka peatuste ja parkimise ajal.

Samuti on olemas "hea vormi reegel", mida liikluseeskirjad ei reguleeri. Kui sõitsite mööda liikluspolitsei postitust, autoõnnetus või muu mittestandardne olukord teel - hoiatage vastutulevaid juhte vilkuvate esitulede abil.

Samuti peetakse teel viisakaks mitte kasutada kaug- ja tagumisi udutulesid ilma erilise vajaduseta - need säravad liiga eredalt ja pimestavad sageli teisi juhte. Kuid need reeglid, erinevalt eelmisest, on juba liikluseeskirjades kirjas.

Videotund: reeglid väliste valgustusseadmete ja helisignaalide kasutamiseks.

19.1. Öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, olenemata tee valgustusest, samuti tunnelites, peavad liikuval sõidukil olema sisse lülitatud järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mootorsõidukitel - kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või taskulambid, hobuveokitel - taskulambid (kui neid on);
• haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - seisutuled.

Autode väliste valgustusseadmete hulka kuuluvad seisutuled, lähi- ja kaugtulede esituled, udutuled, päevasõidutuled, suunatuled, pidurisignaalid, tagurdustuled, tagumised udutuled, helkurid, numbrimärgituled.

19.2. Kaugtuled tuleks lülitada lähituledele:

• asulates, kui tee on valgustatud;
• vastutuleva möödasõidu korral sõidukist vähemalt 150 m kaugusel, samuti suurema vahemaa tagant, kui vastutuleva sõiduki juht perioodiliselt esitulesid vahetades näitab selle vajadust;
• muudel juhtudel välistada võimalus pimestada nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhte.

Pimeduse korral peab juht sisse lülitama ohutuled ning sõidurada vahetamata aeglustama ja peatuma.

Kaugtuli võib pimestada mitte ainult suunas liikuvat, vaid ka samas suunas sõitvat juhti, kuna tahavaatepeeglite peegeldunud valgus häirib tavapärast liiklusolukorda.

Pimestamisel peate lõpetama triipe muutmata. See on vajalik selleks, et mitte põrkuda vastu läheneva liiklusega, mitte põrkuda takistuste, jalakäijatega, vältida teelt lahkumist jne.

19.3. Pimedas peatumisel ja parkimisel valgustamata teelõikudel, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes peavad sõidukil seisutuled põlema. Halva nähtavuse tingimustes võivad lisaks külgvalgustitele sisse lülitada ka lähituled, udutuled ja tagumised udutuled.

Peatumiseks või parkimiseks koha valimisel peaksite arvestama juhistega Liikluseeskirjad peatuvad ja parkimine.

19.4. Udutulesid saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse korral lähi- või kaugtulelaternatega;
• öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtulelaternatega;
• esilaternate möödumise asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

Udutuled võivad oma madala asendi ja laia valgusvihu tõttu valgustada rohkem kui sõidutee, aga ka selle serv, mis on eriti oluline halva nähtavuse tingimustes. Esitulede hajutid võivad olla kollased või värvusetud.

19.5. Päevavalgel ajal peavad lähitulelaternad või päevatuled olema nende tuvastamiseks sisse lülitatud kõigil liikuvatel sõidukitel.

19.6. Esilaternat ja prožektorit võib vastutulevate sõidukite puudumisel kasutada ainult väljaspool asulaid. Asustatud piirkondades saavad selliseid esitulesid kasutada ainult varustatud sõidukitega juhid kehtestatud kord vilkuvad majakad sinist värvi ja spetsiaalsed helisignaalid kiireloomulise teenuse osutamise ajal.

Prožektoritel ja prožektoritel on kitsas valgusvihk, mis on palju tugevam kui tavalised esituled... See on täis pimedust teiste liiklejate ees. Esitulede ja prožektorite omavoliline paigaldamine on keelatud.

19.7. Tagumisi udutulesid saab kasutada ainult halva nähtavuse tingimustes. Tagumiste udutulede ühendamine piduritulega on keelatud.

Nende järgi disainifunktsioonid tagumised udutulelaternad on tagatuledest eredamad. Neid ei tohiks kasutada piduritulede asemel, kuna need võivad pimestada autojuhte, kes sõidavad samas suunas tagantpoolt.

19.8. Autorongi identifitseerimistähis tuleb sisse lülitada maanteerongi liikumisel ning pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes lisaks peatumise või parkimise ajal.

Maanteerongi tunnusmärk koosneb kolmest oranžist laternast, mis asuvad kabiini katusel 15–30 cm pikkuse vahega. Ta küsib, et sõiduk liigub või on teel peatunud pikk pikkus... Möödasõidul, möödasõidul ja möödasõidul on vaja arvestada selle pikkusega ja olla ettevaatlik.

19.10. Helisignaale saab kasutada ainult:

• hoiatada teisi autojuhte kavatsusest möödasõitudest väljaspool asulaid hoiatada;
• juhtudel, kui see on vajalik liiklusõnnetuse ärahoidmiseks.

Asulates üldise müra vähendamiseks ja teiste liiklejate desorienteerimiseks võib helisignaali anda ainult õnnetuse vältimiseks. Operatiiv- ja eriteenistuste juhid saavad kiireloomuliste ülesannete täitmisel kasutada spetsiaalset helisignaali.

19.11. Möödumishoiatuseks võib helisignaali asemel või koos sellega anda valgusignaali, mis on lühiajaline esilaternate ümberlülitamine lähitulelt kaugtulele.

Esitulede vilkumisega möödasõiduhoiatust kasutatakse juhul, kui möödasõidetud sõiduki juht mingil põhjusel helisignaali ei kuule. Igal juhul tuleks möödasõitu alustada siis, kui möödasõidetud sõiduki juht saab aru, et kavatseb temast möödasõitu teha.

1.1. Need liiklusreeglid kehtestavad ühtse korra maanteeliiklus kogu territooriumil Venemaa Föderatsioon... Muud maanteeliiklusega seotud eeskirjad peaksid põhinema reeglite nõuetel ega tohi olla nendega vastuolus.

1.2. Reeglites kasutatakse järgmisi põhimõisteid ja termineid:

"Juht"- sõidukit juhtiv isik, autojuht, kes sõidab mööda teed pakkide, kinnituste või karjaga. Sõidukoolitus võrdsustatakse juhiga.

"Sunnitud peatus"- sõiduki liikumise lõpetamine selle tehnilise rikke või veetava lasti põhjustatud ohu, juhi (kaasreisija) seisundi või teel esineva takistuse ilmnemise tõttu.

"Hübriidauto"- sõiduk, millel on sõiduki juhtimiseks vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorit) ja 2 erinevat (rongis olevat) energiasalvestussüsteemi.

"Kõndimis- ja rattatee (rattarada)"- struktuurselt eraldatud tee sõidutee (või eraldi tee) elemendist, mis on ette nähtud jalgratturite eraldi või ühiseks liikumiseks jalakäijatega ning tähistatud märkidega 4.5.2 - 4.5.7.

"Rada"- sõidutee mis tahes pikirida, mis on tähistatud või tähistamata ja mille laius on piisav sõidukite liikumiseks ühes reas.

Jalgratastel ja mopeedidel liiklemiseks mõeldud sõidutee rada, eraldatud ülejäänud sõiduteest horisontaalsed märgistused ja tähistatud tähisega 5.14.2.

"Eelis (prioriteet)"- õigus eelisjärjekorras liikumiseks ettenähtud liikumissuunas teiste liiklejate suhtes.

"Lase"- reas seisev ese (vigane või vigastatud sõiduk, sõidutee defekt, võõrkehad jms), mis ei võimalda seda rada mööda edasi sõita. Reeglite nõuete kohaselt selles sõidureas peatatud liiklusummik või sõiduk ei ole takistus.

"Külgnev territoorium"- otse teega külgnev ala, mis ei ole mõeldud sõidukite läbisõiduks (sisehoovid, elamupiirkonnad, parklad, bensiinijaamad, ettevõtted jne). Liikumine külgneval territooriumil toimub vastavalt käesolevatele reeglitele.

"Haagis"- mootorita sõiduk, mis on ette nähtud mootorsõidukiga kolonnis liikumiseks. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste demonteerimise kohta.

"Sõidutee"- maanteelement, mis on mõeldud maastikusõidukite liikumiseks.

"Eraldusriba"- teeelement, konstruktsiooniliselt ja (või) kasutades märgistust 1.2, eraldades külgnevad sõiduteed, samuti sõidutee ja trammirööpad ja see ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatamiseks.

"Lubatud suurim kaal"- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on määranud suurimaks lubatud massiks. Sõidukikoosseisu, st ühendatud ja liikuvate tervikuna lubatud täismassi puhul võetakse arvesse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud maksimaalsete masside summa.

"Kohandaja"- isik, kes on vastavalt kehtestatud korrale volitatud liiklust reguleerima eeskirjadega kehtestatud signaalide abil ja täitma otseselt nimetatud määrust. Liiklusreguleerija peab olema vormiriietuses ja (või) omama eristavat märki ja varustust. Reguleerivate asutuste hulka kuuluvad politseiametnikud ja sõjaväe mootorsõidukite inspektorid, samuti teehooldajad, kes täidavad oma ametikohustusi raudteeülesõitudel ja parvlaevade ristmikel.
Reguleerivate asutuste hulka kuuluvad osakondade töötajate hulgast ka volitatud isikud transpordi turvalisus inspekteerimiskohustuste täitmine, täiendav ülevaatus, kordusülevaatus, vaatlus ja (või) intervjuu, et tagada transpordi ohutus seoses liikluse reguleerimisega teelõikudel, mis on kindlaks määratud Vene Föderatsiooni valitsuse juuli resolutsiooniga 18, 2016 N 686 "Teede, raudteede ja siseveeteede, kopteriväljakute, maandumiskohad, samuti muud transpordikompleksi toimimist tagavad hooned, rajatised, seadmed ja seadmed, mis on transpordi infrastruktuuri objektid.

"Parkimine"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kauem kui 5 minutit põhjustel, mis ei ole seotud sõitjate pardale mineku või mahamineku või sõiduki peale- või mahalaadimisega.

"Öine aeg"- ajavahemik õhtuhämaruse lõpust hommikuhämaruse alguseni.

"Sõiduk"- seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või seadmete transportimiseks maanteel.

"Kõnnitee"- jalakäijate liikumiseks ette nähtud sõidutee või jalgrattateega külgnev või muruga eraldatud teeosa.

"Anna teed (ei sega)"- nõue, et liikleja ei tohi alustada, jätkata ega jätkata liikumist, sooritada manöövreid, kui see võib sundida teisi liiklejaid, kellel on tema suhtes eelis, liikumissuunda või kiirust muutma.

"Liikleja"- isik, kes on sõidukijuhi, jalakäija, reisijana otseselt seotud liikumisprotsessiga.

"Koolibuss"- spetsiaalne sõiduk (buss), mis vastab tehnilisi norme käsitlevate õigusaktidega kehtestatud laste vedamise sõidukite nõuetele ja kuulub omandiõiguse alusel või muul õiguslikul alusel koolieelse hariduse või üldhariduse organisatsioonile.

"Elektriauto"- sõiduk, mida juhib ainult elektrimootor ja mida laadib väline allikas elekter.

1.3. Liiklejad on kohustatud tundma ja täitma eeskirja nõudeid, liiklusmärke, nendega seotud märke ja märgistusi, samuti täitma neile antud õiguste piires tegutsevate ja kehtestatud signaalidega liiklust reguleerivate liikluskorraldajate korraldusi.

1.4. Teedel luuakse sõidukite parempoolne liiklus.

1.5. Liiklejad peavad käituma nii, et need ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju.
Keelatud on teekatte kahjustamine või saastamine, eemaldamine, takistamine, kahjustamine, omavoliline paigaldamine liiklusmärgid, foorid ja muud liikluse korraldamiseks vajalikud tehnilised vahendid, jäta teele liiklust segavad esemed (). Takistuse tekitanud isik on kohustatud võtma kõik võimalikud abinõud selle kõrvaldamiseks ja kui see pole võimalik, siis olemasolevate vahendite abil, et liikluses osalejad oleksid ohust teavitatud ja teavitaksid politseid.

1.6. Reegleid rikkunud isikud vastutavad vastavalt kehtivatele seadustele.

2. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - juhtide üldised kohustused

2.1. Mootorsõiduki juht on kohustatud:

2.1.1. Pidage endaga kaasas ja andke politseiametnike palvel kontrollimiseks:
- juhiluba või ajutine luba vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimiseks;
- selle sõiduki (välja arvatud mopeedide) ja haagise olemasolu korral ka haagise (välja arvatud mopeedide haagiste) registreerimisdokumendid;
- väljakujunenud juhtudel luba reisijate taksoga reisijate ja pagasi vedamiseks, saateleht, juhiluba ja veetava lasti dokumendid ning suuremahuliste, raskete ja ohtlike kaupade vedamisel - eeskirjadega ettenähtud dokumendid nende kaupade veoks;
- dokument, mis kinnitab puude tuvastamise fakti, kui sõidate sõidukiga, millele on paigaldatud tunnusmärk;

Sõiduki omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis või paberkandjal trükitud teave sellise kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimise kohta elektroonilise dokumendina juhtudel, kui tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadus.
Vene Föderatsiooni õigusaktidega otseselt ette nähtud juhtudel omage ja andke kontrollimiseks üle volitatud ametnikele Föderaalne talitus transpordi järelevalve jaoks sõiduki sissepääsukaart rahvusvahelise rakendamiseks maanteetransport, saateleht ja veetava lasti dokumendid, eriload, mille olemasolu korral vastavalt kiirteed maanteedel on lubatud juhtida rasket ja (või) suurt sõidukit, sõidukit, mis veab ohtlikke kaupu, ning pakkuda ka sõidukit kaalu ja mõõtmete kontrollimiseks.

2.1.2. Turvavööga varustatud sõidukit juhtides kandke ja ärge kandke kaasreisijaid, kes ei ole turvavöödega. Mootorrattaga sõites kandke nööpidega mootorrattakiivrit ja ärge vedage sõitjaid ilma nööpidega mootorrattakiivrita.

2.2. Rahvusvahelises liikluses osaleva mootorsõiduki juht on kohustatud:
- andke endaga kaasas ja politseiametnike palvel anda neile kontrollimiseks ka selle sõiduki (kui on haagis - ja haagise) registreerimisdokumendid ja juhiluba vastavalt maanteeliikluse konventsioonile Euraasia Majandusliidu tollialaste õigusaktidega ettenähtud dokumentidena koos tolliasutuste märkidega, mis kinnitavad selle sõiduki ajutist importi (kui on haagis - ja haagis);
- sellel sõidukil (kui on haagis - ja haagisel) olema registreeritud riik ja eraldusmärgid. Registreerimismärkidele võib panna riigi eraldusmärgid.
Rahvusvahelisi autovedusid vedav juht on kohustatud peatuma föderaalse järelevalveameti transpordisfääri volitatud ametnike nõudmisel kontrollpunktides, mis on spetsiaalselt tähistatud liiklusmärgiga 7.14 ja on sõiduki kontrollimiseks kohal, samuti lubade ja muude Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega ette nähtud dokumendid.

2.2.1. Sõiduki juht, ka need, kes seda ei tee rahvusvaheline vedu on kohustatud peatama ja esitama tolli volitatud ametnikule sõiduki, selles sisalduva kauba ja nende jaoks tollikontrolliks vajalikud dokumendid riigipiir Venemaa Föderatsioonist ja juhul, kui nimetatud sõiduki varustatud mass on 3,5 tonni või rohkem, ka teistel Venemaa Föderatsiooni territooriumidel, mis on määratud Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega, spetsiaalselt teega tähistatud kohtades märk 7.14.1, selleks volitatud tolliametniku taotlusel.

2.3. Sõiduki juht on kohustatud:

2.3.1. Enne lahkumist kontrollige ja teel olles veenduge, et sõiduk oleks tehniliselt korras vastavalt sõidukite kasutuselevõtmise põhisätetele ja ametnike kohustustele tagada liiklusohutus.
Sõidupidurisüsteemi, roolimehhanismi, roolisüsteemi rikke korral on juhtimine keelatud. haakeseade(autorongi osana), pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes mittepõlevad (puuduvad) esituled ja tagumised parktuled, klaasipuhasti, mis ei tööta juhi poolel vihma ega lume ajal.
Teel esinevate muude rikete korral, millega põhisätete lisaga on sõidukite käitamine keelatud, peab juht need likvideerima ja kui see pole võimalik, saab ta parklat või remondikohta jälgida. vajalike ettevaatusabinõude järgimine;

2.3.2. Föderaalse rakendamise volitustega ametnike palvel riiklik järelevalve liiklusohutuse valdkonnas läbima alkohoolse joobeseisundi ekspertiisi ja joobeseisundi tervisekontrolli. Vene Föderatsiooni relvajõudude, Vene Föderatsiooni Rahvuskaardi föderaalse talituse, föderaalsete täitevvõimude all olevate insenertehniliste ja tehniliste ning teedeehituslike sõjaväeosade, Vene Föderatsiooni ministeeriumi sõjaväeformatsioonide sõidukijuht tsiviilkaitse, hädaolukordades tagajärgede likvideerimine looduskatastroofid on kohustatud läbima alkohoolse joobeseisundi uuringu ja tervisekontrolli joobeseisundi osas, seda ka sõjaväe autoinspektsiooni ametnike taotlusel.
Väljakujunenud juhtudel sooritage reeglite tundmise ja sõiduoskuste test ning tervisekontroll, et kinnitada sõidukite juhtimise võimet.

2.3.3. Esitage sõiduk:
- politseiametnikele, riigi julgeolekuorganitele ja föderaalsetele julgeolekuteenistuse asutustele seaduses sätestatud juhtudel;
- meditsiini- ja farmaatsiatöötajad kodanike transportimiseks lähimasse meditsiini- ja ennetusasutusse nende elu ohustavate juhtumite korral.

Märge.
Sõidukit kasutanud isikud peavad juhi soovil väljastama talle kehtestatud vormi tunnistuse või tegema sissekande saateleht(näidates reisi kestust, läbitud vahemaad, teie perekonnanime, ametikohta, teenindussertifikaadi numbrit, teie organisatsiooni nime) ning meditsiini- ja farmaatsiatöötajad - välja anda kehtestatud vormis kupong.

Sõidukite omanike taotlusel hüvitavad riigi julgeoleku föderaalsed organid ja föderaalse julgeolekuteenistuse organid neile vastavalt seadusele kehtestatud korras kahju hüvitamise eest.

2.3.4. Sõiduki sunnitud peatumise või liiklusõnnetuse korral väljaspool asulaid öösel või tingimustes piiratud nähtavus sõiduteel või tee ääres olles peab olema riietatud GOST 12.4.281-2014 nõuetele vastavate helkurmaterjalist triipudega jakiga, vestiga või vestiga.

2.4. Sõidukite peatamise õigus on liikluskorraldajatel, samuti:
- föderaalse transpordivaldkonna järelevalvetalituse volitatud ametnikele veoautode ja busside peatamise kohta spetsiaalselt liiklusmärgiga 7.14 tähistatud transpordikontrolli punktides;

Tolliasutuste volitatud ametnikud sõidukite, sealhulgas rahvusvaheliste kaubavedude peatamise suhtes Venemaa Föderatsiooni riigipiiri ääres loodud tollikontrolli tsoonides ja kui nimetatud sõiduki varustatud sõiduki mass on 3,5 tonni või rohkem, ka muudel Venemaa Föderatsiooni territooriumidel, mis on kindlaks määratud Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega, spetsiaalselt liiklusmärgiga tähistatud kohtades 7.14.1.

Volitatud ametnikud Föderaalne transpordi järelevalve ja tolliasutused peavad olema vormiriietuses ja kasutama sõiduki peatamiseks punase signaali või helkuriga ketast. Need volitatud ametnikud võivad kasutada vilemärki, et juhtida sõidukijuhte tähelepanu.
Isikud, kellel on õigus sõiduk peatada, peavad juhi nõudmisel esitama hooldustõendi.

2.5. Liiklusõnnetuse korral on selles osalenud juht kohustatud sõiduki viivitamatult peatama (mitte liigutama), sisse lülitama alarmi ja panema hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirja punkti 7.2 nõuetele, mitte teisaldada õnnetusega seotud esemeid. Sõiduteel olles on juht kohustatud järgima ohutusnõudeid.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel hukkub või saab vigastada inimesi, on selles osalenud juht kohustatud:
- võtma meetmeid vigastatutele esmaabi andmiseks, kutsuma kiirabi meditsiiniline abi politsei;
- sisse erakorralised juhtumid saatke ohvrid teele ja kui see pole võimalik, toimetage nad oma sõidukiga lähimasse meditsiiniasutusse, andke oma perekonnanimi, registrimärk sõiduk (koos isikut tõendava dokumendi või juhiloa ja sõiduki registreerimisdokumendi esitamisega) ja sündmuskohale naasmine;
- vabastama sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, olles eelnevalt fikseerinud, sealhulgas fotograafia või videosalvestuse abil, sõidukite asukoha üksteise ja tee infrastruktuuri suhtes, vahejuhtumiga seotud jäljed ja esemed ning võtma kõik võimalikud meetmed nende säilitamiseks ja õnnetuspaiga ümbersõidu korraldamiseks;
- kirjutada pealtnägijate nimed ja aadressid ning oodata politseinike saabumist.

2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel tekitatakse kahju ainult varale, on selles osalenud juht kohustatud sõiduteed vabastama, kui teiste sõidukite liikumine on takistatud, olles eelnevalt kindlaks teinud mis tahes võimalike vahenditega, sealhulgas fotode või videosalvestiste kohta, sõidukite asend üksteise ja tee infrastruktuuri suhtes, vahejuhtumiga seotud jäljed ja esemed ning sõidukite kahjustused.
Sellises liiklusõnnetuses osalenud juhid ei ole kohustatud juhtunust politseile teatama ja võivad liiklusõnnetuse kohalt lahkuda, kui vastavalt kohustuslik kindlustus sõidukite omanike tsiviilvastutus, dokumentide registreerimist liiklusõnnetuse korral saab läbi viia ilma selleks volitatud politseiametnike osavõtuta.
Kui vastavalt sõidukite omanike tsiviilvastutuskindlustuse õigusaktidele ei saa liiklusõnnetuse dokumente vormistada ilma selleks volitatud politseiametnike osavõtuta, on selles osalenud juht kohustatud üles kirjutama nende isikute nimed ja aadressid. pealtnägijad ja teatage juhtunust politseile, et saada politseiametnikult juhiseid liiklusõnnetuse registreerimise koha kohta.

2.7. Juhil on keelatud:
- juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolsed, narkootilised või muul viisil), reaktsiooni ja tähelepanu halvendavate ravimite mõju all, valulikus või väsinud olekus, mis ohustab liiklusohutust;
- anda sõiduki juhtimine üle narkojoobes, haigestunud või väsinud isikutele, samuti isikutele, kellel puudub vastava kategooria sõiduki juhtimise õiguse juhiluba, või alamkategooria, välja arvatud juhtimisõppe juhud vastavalt reeglite punktile 21;
- ületada organiseeritud (sh jala) sambaid ja võtta neis koht;
- tarbida alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid joovastavaid aineid pärast liiklusõnnetust, milles ta osales, või pärast sõiduki peatamist politseiametniku soovil, enne joobeseisundi tuvastamiseks ekspertiisi tegemist või enne sellisele eksamile vabastamise otsustamist;
- juhtida sõidukit vastuolus volitatud föderaalse täitevorgani kehtestatud töö- ja puhkerežiimiga ning rahvusvahelise autoveo rakendamisel - Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega;
- kasutage sõidu ajal telefoni, mis pole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab läbirääkimisi pidada ilma käsi kasutamata;
- ohtlik juhtimine, mis väljendub ühe või mitme järjestikuse toimingu korduvas sooritamises, mis koosneb:
sõidurea vahetuse ajal eelisõigust omavale sõidukile tee andmise nõude rikkumine;
sõiduraja vahetamine tiheda liikluse korral, kui kõik sõidurajad on hõivatud, välja arvatud vasakule või paremale pööramisel, tagasipöördel, takistusest peatumisel või möödasõidul,
eessõidukist ohutu kauguse hoidmine,
külgmise intervalli mittejärgimine,
tugev pidurdamine, kui liiklusõnnetuse vältimiseks pole pidurdamist vaja,
möödasõidu takistamine,
kui nende toimingutega kaasnes autojuhi poolt maanteeliikluse käigus olukord, kus tema liikumine ja (või) teiste liiklejate liikumine samas suunas ja sama kiirusega tekitab inimeste surma või vigastuste ohu , sõidukite, ehitiste, lasti kahjustamine või muu materiaalse kahju tekitamine.

3. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - spetsiaalsete signaalide rakendamine

3.1. Kiiret hooldustoimingut sooritava sinise vilkuva tulega sõidukite juhid võivad kõrvale kalduda käesoleva eeskirja 6. jaos (välja arvatud liikluskontrolli signaalid) ja 8–18, lisade ja eeskirja nõuetest, tingimusel et liiklus ohutus on tagatud.
Teiste liiklejate ees eelise saamiseks peavad selliste sõidukite juhid põlema sinise vilkuva tule ja spetsiaalse helisignaali. Nad saavad eelisjärjekorda ära kasutada ainult siis, kui annavad järele.
Sama õigus on sõidukijuhtidel, kes on kaasas sõidukitega, mille välispindadele on paigaldatud spetsiaalsed värvilised graafilised skeemid, vilkuvate siniste ja punaste majakatega ning spetsiaalse helisignaaliga, käesolevas lõikes sätestatud juhtudel. Saatuvatel sõidukitel peavad lähituled olema sisse lülitatud.
Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni, Vene Föderatsiooni föderaalse julgeolekuteenistuse, Vene Föderatsiooni föderaalse julgeolekuteenistuse ja sõjaväe sõiduautode inspektsiooni sõidukitel lisaks sinisele vilkuvale majakale punase vilkuva majaka võib sisse lülitada.

3.2. Kui sõiduk läheneb sinise vilkuva tulega ja spetsiaalse helisignaaliga, on juhid kohustatud andma teed, et tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääs.
Lähenedes sõidukile, mille välispindadele on paigaldatud spetsiaalsed värvilahendused, siniste ja punaste vilkuvate majakatega ning spetsiaalse helisignaaliga, on juhid kohustatud andma teed, et tagada kindlaksmääratud sõiduki, samuti sõiduki takistamatu läbipääs. kaasas (sõidukid).
Keelatud on möödasõit sõidukist, mille välispindadele on trükitud erivärvilahendused vilkuva sinise majakaga ja sisse lülitatud spetsiaalne helisignaal.
Keelatud on möödasõit sõidukist, mille välispindadele on trükitud spetsiaalsed värvilahendused, sinised ja punased vilkuvad majakad ning sisse lülitatud spetsiaalne helisignaal, samuti sõidukiga, millega ta on kaasas (kaasas olevad sõidukid).

3.3. Lähenedes seisvale sõidukile, kus põleb vilkuv sinine tuli, peab juht vähendama kiirust, et vajadusel saaks kohe peatuda.

3.4. Kollane või oranž pöörlev majakas tuleb sõidukitel sisse lülitada järgmistel juhtudel:
- teede ehitamise, parandamise või hooldamise tööde teostamine, kahjustatud, vigaste ja ümberpaigutatavate sõidukite laadimine;
- suuremahuliste kaupade, plahvatusohtlike, tuleohtlike, radioaktiivsete ja kõrge ohutasemega ainete vedu;
- suuremahulisi, raskeid ja ohtlikke kaupu vedavate sõidukite saatmine;
- organiseeritud jalgratturite rühmade saatel avalikel teedel toimuvate koolitusürituste ajal;
- korraldatud laste rühma transport.
Sisselülitatud kollane või oranž vilkuv tuli ei anna liikluses eeliseid ning hoiatab teisi liiklejaid ohu eest.

3.5. Teede ehitamisel, remondil või hooldamisel sisselülitatud, kahjustatud, vigaste ja liikuvate sõidukite laadimisel sisselülitatud kollase või oranži märgutulega sõidukite juhid võivad liiklusmärkide nõuetest erineda (välja arvatud märgid 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14 3.17 .2, 3.20) ja teekattemärgised, samuti käesoleva eeskirja punktid 9.4–9.8 ja 16.1, kui liiklusohutus on tagatud.

Suuremõõtmelise veose vedamisel, samuti suuremahulist ja (või) rasket kaupa vedavate sõidukite eskortimisel, kui kollane või oranž vilkuv majakas on sisse lülitatud, võivad teekattemärgise nõuetest kõrvale kalduda, kui liiklusohutus on tagatud.

3.6. Föderaalsete postiorganisatsioonide ja sularaha sissetulekut (või) väärtuslikku kaupa vedavate sõidukite juhid võivad kuu valgel vilkuva majaka ja spetsiaalse helisignaali sisse lülitada ainult neid sõidukeid rünnates. Kuu valge vilkuv majakas ei anna liikumises eeliseid ning äratab politseinike ja teiste tähelepanu.

4. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - jalakäijate kohustused

4.1. Jalakäijad peavad liikuma mööda kõnniteid, jalgteid, jalgrattateid ja nende puudumisel mööda teeserva. Suuremahulisi esemeid kandvad või kandvad jalakäijad, samuti ratastoolides liikuvad inimesed võivad liikuda mööda sõidutee äärt, kui nende liikumine kõnniteedel või õlgadel häirib teisi jalakäijaid.
Kõnniteede, jalakäijate teede, jalgrattateede või õlgade puudumisel, samuti kui neid mööda liikumine on võimatu, saavad jalakäijad liikuda mööda jalgrattateed või kõndida ühes reas mööda sõidutee serva (teedel, millel on eraldusjoon) riba - mööda sõidutee välisserva).
Mööda sõidutee serva sõites peavad jalakäijad liikuma sõidukite liikluse suunas. Sel juhul peavad ratastoolides liikuvad, mootorratast, mopeedi, jalgratast juhtivad isikud järgima sõidukite suunda.
Tee ületamisel ja öösel või ebapiisava nähtavuse tingimustes mööda sõidutee äärt või serva sõites on see soovitatav jalakäijatele ning väljaspool asulaid peavad jalakäijatel olema peegeldavate elementidega esemed ja tagama nende objektide nähtavuse sõidukijuhtide poolt .

4.2. Korraldatud jalakäijate sammaste liikumine sõiduteel on lubatud ainult sõidukite liikumise suunas parem pool mitte rohkem kui neli inimest järjest. Vasakul küljel asuva veeru ees ja taga peaksid olema punaste lippudega saatjad ning pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes - põlevate tuledega: ees - valge, taga - punane.
Lastegruppidel on lubatud sõita ainult kõnniteedel ja jalgteedel ning nende puudumisel - mööda teeserva, kuid ainult valgel ajal ja ainult täiskasvanute saatel.

4.3. Jalakäijad peavad teed ületama ülekäiguradadel, sealhulgas maa-alustel ja õhuliinidel, nende puudumisel ristmikel mööda kõnniteede või õlgade joont.
Reguleeritud ristmikul on ristmiku vastassuunaliste nurkade vaheline sõidutee lubatud läbida (diagonaalselt) ainult siis, kui sellist ülekäigurada tähistavad märgised 1.14.1 või 1.14.2.

Kui nähtavuspiirkonnas ei ole ülekäiku ega ristmikku, on lubatud ületada teed sõidutee servaga täisnurga all eraldusriba ja aedadeta piirkondades, kus see on mõlemas suunas selgelt nähtav.
See klausel ei kehti jalgrattasõidualade kohta.

4.4. Kohtades, kus liiklus on reguleeritud, peaksid jalakäijad juhinduma liiklusreguleerija või jalakäijate fooritule signaalidest ja selle puudumisel - foorist.

4.5. Reguleerimata ülekäiguradadel võivad jalakäijad siseneda sõiduteele (trammitee rööbasteedesse), hinnates lähenevate sõidukite kaugust, nende kiirust ja veendunud, et ülekäik on neile ohutu. Tee ületamisel väljaspool ülekäigurada ei tohiks jalakäijad lisaks veel segada sõidukite liikumist ja jätta tagant seisva sõiduki või muu nähtavust piirava takistuse, veendumata, et lähenevaid sõidukeid pole.

4.6. Sõiduteele (trammiteedele) sisenedes ei tohiks jalakäijad pikutada ega peatuda, kui see pole seotud liiklusohutuse tagamisega. Jalakäijad, kellel ei ole aega ülesõiduks, peaksid peatuma liiklussaarel või liinil, mis jagab liiklusvooge vastassuunas. Üleminekut saab jätkata alles pärast edasise liikumise ohutuse tagamist ja liiklusmärgi (liikluskorraldaja) arvestamist.

4.7. Vilkuvalt sinise (sinise ja punase) majaka ja spetsiaalse helisignaaliga sõidukitele lähenedes peavad jalakäijad hoiduma sõidutee ületamisest ning sõiduteel (trammirajad) olevad jalakäijad peavad sõidutee (trammirajad) viivitamatult vabastama.

4.8. Transpordivahendit ja taksot on lubatud oodata ainult kõrgemal sõidutee maandumiskohad ja nende puudumisel - kõnniteel või tee ääres. Marsruudisõidukite peatumiskohtades, mis ei ole varustatud tõstetud maandumisplatvormidega, on lubatud sõidukile sisenemiseks sõiduteele välja minna alles pärast selle peatumist. Pärast mahaminekut on vaja viivitamatult sõidutee puhastada.
Sõites sõiduteest marsruudisõiduki peatuspaika või sealt liikudes peavad jalakäijad järgima eeskirja punktide 4.4 - 4.7 nõudeid.

5. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - reisijate kohustused

5.1. Reisijad peavad:
- turvavöödega varustatud sõidukiga sõites kandke neid ja mootorrattaga sõites nööpidega mootorrattakiiver;
- astuda kõnniteelt või õlalt maha ja maha ja alles pärast sõiduki täielikku peatumist.
Kui kõnniteelt või õlast ei ole võimalik pardale minek ja sealt lahkumine, saab seda teostada sõidutee äärest tingimusel, et see on ohutu ega häiri teisi liiklejaid.

5.2. Reisijatel on keelatud:
- juhtimisel juhtimise eest tähelepanu juhtida;
- pardal oleva platvormiga veokiga sõites seiske, istuge külgedel või koormal külgede kohal;
- avage sõiduki uksed selle liikumise ajal.

6. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - foorid ja liikluskontrolli signaalid

6.1. Valgusfoorides kasutatakse rohelise, kollase, punase ja valge-kuuvärvi signaale.
Sõltuvalt eesmärgist võivad liiklusmärgid olla ümmargused, noole (nooled), jalakäija või jalgratta silueti kujul ja X-kujulised.
Ümmarguste signaalidega fooridel võib olla üks või kaks täiendavad jaotised rohelise noole kujul olevate signaalidega (nooled), mis asuvad rohelise ümmarguse signaali tasemel.

6.2. Ümmargustel liiklusmärkidel on järgmine tähendus:
- ROHELINE SIGNAAL võimaldab liikumist;
- ROHELINE vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teatab, et selle kestus on läbi ja keelusignaal lülitatakse varsti sisse (juhtide teavitamiseks rohelise signaaltule lõppemiseni sekundites jäävast ajast saab kasutada digitaalnäidikuid);
- KOLLANE SIGNAAL keelab liikumise, välja arvatud reeglite punktis 6.14 sätestatud juhtudel, ja hoiatab signaalide eelseisva muutumise eest;
- KOLLANE VILKIV SIGNAL lubab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust, hoiatab ohu eest;
- PUNANE SIGNAAL, sealhulgas vilkuv, keelab liikumise.
- Punaste ja kollaste signaalide kombinatsioon keelab liikumise ja annab teada rohelise signaali eelseisvast kaasamisest.

6.3. Liiklussignaalidel punaste, kollaste ja roheliste nooltena on sama tähendus kui vastava värvi ümmargustel signaalidel, kuid nende mõju kehtib ainult nooltega näidatud suuna (te) le. Sel juhul lubab vasakpööret võimaldav nool ka tagasipööret, kui vastav liiklusmärk seda ei keela.
Roheline nool täiendavas jaotises on sama tähendusega. Lisasektsiooni väljalülitatud signaal või sisselülitatud punase kontuuriga valgussignaal tähendab liikumise keelamist selles jaotises reguleeritud suunas.

6.4. Kui rohelisele põhifoorile on märgitud must kontuurnool (nooled), teavitab see juhte valgusfoori täiendava lõigu olemasolust ja näitab muid lubatud liikumissuundi kui lisalõigu signaal.

6.5. Kui liiklusmärk tehakse jalakäija ja (või) jalgratta silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Sellisel juhul lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.
Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud suurusega ümmarguste signaalidega foorituld, millele on lisatud valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200x200 mm koos musta jalgratta kujutisega.

6.6. Pimedate jalakäijate teavitamiseks sõidutee ületamise võimalusest saab foorisignaale täiendada helisignaaliga.

6.7. Sõidukite liikumise reguleerimiseks sõidutee radadel, eriti nendes, kus liikumissuunda saab ümber pöörata, on punase X-kujulise signaaliga ja allapoole suunatud noolega rohelise signaaliga pööratavad foorituled kasutatud. Need signaalid vastavalt keelavad või lubavad liikumist sellel rajal, mille kohal nad asuvad.
Põhilisi tagasikäigu foorisignaale saab täiendada kollane signaal paremale või vasakule diagonaalselt alla suunatud noole kujul, mille lisamine annab teada signaali eelseisvast muutusest ja vajadusest minna noolega näidatud rajale.
Kui tagurpidi foorisignaalid on välja lülitatud, mis asub mõlemal küljel märgistusega 1.9 tähistatud sõiduraja kohal, on sellesse sõidurada sisenemine keelatud.

6.8. Trammide ja muude neile eraldatud rada mööda liikuvate marsruudisõidukite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ühevärvilisi signaaltulesid, millel on neli valgekuu värvi ümmargust signaali, mis on paigutatud tähega “T”. . Liikumine on lubatud ainult siis, kui alumine signaal ja üks või mitu ülemist signaali on korraga sisse lülitatud, millest vasakpoolne võimaldab liikuda vasakule, keskmine - otse edasi, parem - paremale. Kui põlevad ainult kolm esimest signaali, on liikumine keelatud.

6.9. Raudteeülesõidukohal asuv ümmargune valge kuu vilkuv valgus võimaldab sõidukitel raudteeülesõidukohast üle minna. Kui vilkuv valge kuu ja punane signaal on välja lülitatud, on liikumine lubatud, kui ristmikule lähenemise läheduses pole rongi (vedurit, raudteevagunit).

6.10. Liikluskontrolli signaalidel on järgmine tähendus:
KÄED VÄLJA VÕI ALUMISELE:
- vasakult ja paremalt küljelt lubatakse trammil liikuda sirgelt, roomikuteta sõidukitega otse ja paremale, jalakäijatel on lubatud sõiduteed ületada;
- rinna ja selja küljelt on kõigi sõidukite ja jalakäijate liikumine keelatud.

PAREM KÄSASE PIKENDATUD EDASI:
- vasakult küljelt lubatakse trammil liikuda vasakule, roomikuteta sõidukid igas suunas;
- rindkere küljest on kõigil sõidukitel lubatud liikuda ainult paremale;
- paremalt ja tagantpoolt on kõigi sõidukite liikumine keelatud;
- jalakäijatel lubatakse ületada sõiduteed liikluskorraldaja tagaosa taga.

KÄES TÕSTETUD:
- kõigi sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud igas suunas, välja arvatud reeglite punktis 6.14 sätestatud juhtudel.

Liikluskorraldaja saab anda juhtidele ja jalakäijatele arusaadavaid käeliigutusi ja muid signaale.
Sest parem nähtavus signaalidest, saab liikluskorraldaja kasutada punase signaaliga võlukeppi või ketast (helkurit).

6.11. Taotlus sõiduki peatamiseks esitatakse valjuhäälse seadme abil või sõidukile suunatud käeliigutusega. Juht peab peatuma talle näidatud kohas.

6.12. Lisasignaal liiklejate tähelepanu äratamiseks antakse vilet.

6.13. Foori (välja arvatud pööratava) või liikluskontrolli keelava signaali korral peavad juhid peatuma peatusjoone (märk 6.16 "Peatusjoon") ees ja selle puudumisel:

Ristmikul - ristuva sõidutee ees (vastavalt eeskirja punktile 13.7) jalakäijaid segamata;
- enne raudtee ülesõitu - vastavalt eeskirja punktile 15.4;
- mujal - foori või liikluskorraldaja ees, häirimata sõidukeid ja jalakäijaid, mille liikumine on lubatud.

6.14. Autojuhid, kes kollase signaali sisselülitamisel või volitatud ametniku käed üles tõstes, ei saa peatuda ilma hädapidurdust kasutamata reeglite punktis 6.13 nimetatud kohtades, on edasine liikumine lubatud.
Jalakäijad, kes olid signaali andmise ajal sõiduteel, peavad selle vabastama ja kui see pole võimalik, peatuvad liinil, mis jagab liiklusvooge vastassuunas.

6.15. Autojuhid ja jalakäijad peavad täitma liikluskorraldaja märguandeid ja korraldusi, isegi kui need on vastuolus liiklusmärkide, liiklusmärkide või märgistustega.
Juhul kui fooride tähendused on vastuolus eelisjärjekorras olevate liiklusmärkide nõuetega, peaksid juhid juhinduma fooridest.

6.16. On ülesõidukohad Samaaegselt punase vilkuva fooriga saab anda helisignaali, teavitades täiendavalt liiklejaid ülesõidukoha kaudu liikumise keelust.

7. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - häire- ja hädaseiskamismärkide rakendamine

7.1. Alarm tuleb sisse lülitada:

- sunnitud peatumise korral kohtades, kus peatumine on keelatud;
- kui juhti pimestavad esituled;
- pukseerimisel (veetaval mootorsõidukil);
- lastesse minnes sõidukisse, millel on identifitseerimismärgid "Laste vedu", ja sealt lahkumisel.

Juht peab sisse lülitama ohutuled ja muudel juhtudel hoiatama liiklejaid sõiduki tekitatava ohu eest.

7.2. Kui sõiduk peatub ja alarm on sisse lülitatud, samuti kui see töötab valesti või puudub, tuleb kohe kuvada hädaseiskamismärk:
- liiklusõnnetuse korral;
- sunnitud peatumise korral kohtades, kus see on keelatud ja kus nähtavustingimusi arvestades ei suuda teised sõidukijuhid sõidukit õigel ajal märgata.
See märk on paigaldatud kaugusele, mis hoiatab teisi autojuhte õigeaegselt konkreetses olukorras oleva ohu eest. Hoonestatud aladel peab see kaugus olema sõidukist vähemalt 15 m ja hoonestatud aladest 30 m.

7.3. Pukseeritava mootorsõiduki ohutulede puudumisel või rikete korral tuleb selle tagaküljele kinnitada hädaseiskamismärk.

8. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - liikumise algus, manööverdamine

8.1. Enne liikumise alustamist, sõiduraja vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma signaale vastava suuna suunatulega, nende puudumisel või vigade korral - käega. Manöövri sooritamisel ei tohi olla ohtu liiklusele, samuti ei tohi see häirida teisi liiklejaid.

Vasaku pöörde (pöörde) signaal vastab vasakule küljele sirutatud käele või paremale küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all üles painutatud õlale.

Parema pöörde signaal vastab paremale küljele sirutatud käsivarrele või vasakule küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all üles painutatud vasakule.

Pidurdussignaal antakse vasaku või parema käe tõstmisega.

8.2. Suunatulede või käsitsi signaalimine peaks toimuma enne manöövri algust ja peatuma kohe pärast selle lõpetamist (käsitsi signaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Sellisel juhul ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.
Signalisatsioon ei anna juhile eeliseid ega vabasta teda ettevaatusabinõude rakendamisest.

8.3. Kõrvalasuvalt territooriumilt teele sisenedes peab juht andma teed mööda seda liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele ning teelt lahkudes - jalakäijatele ja jalgratturitele, kelle teed ta ületab.

8.4. Raja vahetamisel peab juht andma teed mööda liikuvatele sõidukitele sõidusuunda muutmata. Samal ajal vahetades teel liikuvate sõidukite sõidurada, peab juht andma tee paremal asuvale sõidukile.

8.5. Enne paremale, vasakule pööramist või tagasipöörde tegemist peab juht eelnevalt selles suunas liikumiseks mõeldud sõiduteel võtma sobiva äärmusliku positsiooni, välja arvatud juhtudel, kui pöörde tehakse ristmiku sissesõidul, kus ringristmik on korraldatud.
Kui vasakul on samasuunalised trammirööpad, mis asuvad sõiduteega samal tasapinnal, tuleb neist vasakule pööramine ja tagasipööre sooritada, välja arvatud juhul, kui märkidega 5.15 on ette nähtud teistsugune liikumise järjekord. 1 või 5.15.2 või märgistus 1.18. See ei tohiks trammi segada.

8.6. Pööre tuleb sooritada nii, et sõiduteede ristmikult lahkudes ei osutuks sõiduk vastassuunalise liikluse pooleks.
Paremale pöörates peaks sõiduk liikuma sõidutee parempoolsele servale võimalikult lähedale.

8.7. Kui sõiduk ei saa oma mõõtmete tõttu või muudel põhjustel sooritada pöördeid vastavalt reeglite punkti 8.5 nõuetele, on lubatud neist kõrvale kalduda, kui liiklusohutus on tagatud ja kui see ei häiri muud sõidukid.

8.8. Ristmikust väljapoole vasakule pöörates või tagasipööret sooritades peab teeta sõiduki juht andma teed vastassuunas sõitvatele sõidukitele ja samas suunas liikuvale trammile.
Kui väljaspool ristmikku tagasipöörde tegemisel ei ole sõidutee laius vasakpoolsest äärmuslikust asendist manöövri sooritamiseks piisav, on lubatud seda teha sõidutee paremast servast (paremast õlast). Sellisel juhul peab juht andma teed mööduvatele ja vastutulevatele sõidukitele.

8.9. Juhtudel, kui sõidukite liikumisteed ristuvad ja läbisõidu järjekord ei ole reeglitega ette nähtud, peab teed andma juht, kellele sõiduk läheneb paremalt.

8.10. Pidurdusraja olemasolul peab pöörata kavatsev juht viivitamatult sellele sõidurajale üle minema ja kiirust vähendama ainult sellel.
Kui tee sissesõidul on kiirendusraja, peab juht seda mööda liikuma ja ümberehitama külgnevale rajale, andes teed mööda seda teed liikuvatele sõidukitele.

8.11. Pööre on keelatud:
- ülekäiguradadel;
- tunnelites;
- sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all;
- ülesõidukohtadel;
- kohtades, kus teede nähtavus vähemalt ühes suunas on väiksem kui 100 m;
- kohtades, kus marsruudisõidukid peatuvad.

8.12. Sõiduki tagurdamine on lubatud tingimusel, et see manööver on ohutu ega sega teisi liiklejaid. Vajadusel peab juht otsima teiste abi.
Tagurdamine on ristmikel ja kohtades, kus tagasipööre on keelatud vastavalt reeglite punktile 8.11, keelatud.

9. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - sõidukite asukoht sõiduteel

9.1. Teeta sõidukite sõiduradade arvu määravad märgistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laius, sõidukite mõõtmed ja nende vahelised nõutavad intervallid.

Sellisel juhul on vastassuunalise liikluse jaoks ette nähtud külg kahepoolse liiklusega teedel ilma eraldusribata pool vasakul asuvat sõidutee laiust, arvestamata sõidutee kohalikku laiendamist (ülemineku kiiruserajad, lisarajad tõusuks, marsruudisõidukite peatuste kohtade juurdepääsutaskud).

9.1.1. Kõigil kahesuunalistel teedel on vastassuunavööndiks mõeldud rajal liiklemine keelatud, kui see on eraldatud trammirööbaste, eraldusriba, tähiste 1.1, 1.3 või tähistega 1.11, mille katkine joon asub vasakul.

1.1

1.3

1.11

9.2. Nelja või enama sõidureaga kahesuunalistel teedel on vastassuunavööndiks mõeldud sõidureast möödasõiduks või sellest mööda sõitmine keelatud. Sellistel teedel võib vasak- või tagasipöördeid teha ristmikel ja muudes kohtades, kus see pole reeglite, märkide ja (või) märgistustega keelatud.

9.3. Kahesuunalistel teedel, millel on kolm märgistusega sõidurada (v.a märgistus 1.9), millest keskmist kasutatakse mõlemas suunas liiklemiseks, on lubatud sellesse sõidurada siseneda ainult möödasõiduks, ümbersõiduks, vasakule pööramiseks või tagasisuunas liikumiseks. Tagasipööre. Minge äärmusesse vasak rada ette nähtud liikluseks on keelatud.

9.4. Väljaspool asulaid, samuti asulatel teedel, mis on tähistatud tähistega 5.1 "Kiirtee" või 5.3 "Tee autodele" või kus on lubatud liiklus kiirusega üle 80 km / h, peaksid sõidukijuhid neid sõitma võimalikult lähedal sõidutee osade paremasse serva. Keelatud on hõivata vasakpoolseid teid parempoolsetega.

Arvestades käesoleva paragrahvi ja reeglite punktide 9.5, 16.1 ja 24.2 nõudeid, saavad sõidukijuhid kasutada nende jaoks kõige mugavamat liiklusrada. Tiheda liikluse korral, kui kõik sõidurajad on hõivatud, on lubatud sõidurada vahetada ainult vasakule või paremale pööramiseks, tagasipöörde tegemiseks, peatumiseks või takistuse vältimiseks.
Kõigil teedel, millel on selles suunas liikumiseks vähemalt kolm sõidurada, on lubatud hõivata kõige vasakpoolsem rada ainult tiheda liikluse korral, kui muud sõidurajad on hõivatud, samuti vasakule pööramiseks või tagasipöörde tegemiseks ning veoautodele, mille lubatud täismass on üle 2,5 t - ainult vasakule pööramiseks või tagasipöörde tegemiseks. Peatumiseks ja parkimiseks viiakse välja ühesuunaliste teede vasakpoolne rada välja vastavalt reeglite punktile 12.1.

9.5. Sõidukid, mille kiirus ei tohi ületada 40 km / h või mis tehnilistel põhjustel ei saa sellist kiirust saavutada, peavad liikuma parempoolses parempoolses sõidureas, välja arvatud juhul, kui möödasõit, möödasõit või sõidurada vahetatakse enne vasakpööret, tehes Lubatud juhtudel tagasipööre või peatumine vasakul teeserval.

9.6. Lubatud on sõita trammiradadel samas suunas, mis asuvad vasakul sõiduteega samal tasapinnal, kui kõik selle suuna sõidurajad on hõivatud, samuti möödasõidul, vasakule pööramisel või tagasipöördel, võttes ette arvesse reeglite punkti 8.5. See ei tohiks trammi segada. Keelatud on siseneda trammiradadele vastassuunas. Kui ristmiku ette on paigaldatud liiklusmärgid 5.15.1 või 5.15.2, on ristmiku kaudu trammirööbastel liiklemine keelatud.

9.7. Kui sõidutee on märgistusjoonte järgi jagatud sõiduradadeks, tuleb sõidukite liikumine toimuda rangelt mööda selleks ettenähtud radasid. Katkise raja märgistuse ületamine on lubatud ainult sõidurada vahetades.

9.8. Pöörates tagurpidi liiklusega teele, peab juht sõidukit juhtima nii, et sõiduteede ristmikult lahkudes hõivaks sõiduk kõige parempoolse sõidurea. Raja vahetamine on lubatud alles pärast seda, kui juht on veendunud, et teistes radades on selles suunas liikumine lubatud.

9.9. Sõidukitel on keelatud liikuda mööda eraldusradasid ja -õlgasid, kõnniteid ja jalgteid (v.a eeskirja punktides 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 sätestatud juhud), samuti mootorsõidukite (v.a mopeedid) liikumine ) mööda ratturitele mõeldud sõiduradasid. Mootorsõidukite liikumine jalgrattateedel ja jalgrattateedel on keelatud. Lubatud on teehooldus- ja kommunaalteenuste sõidukite liikumine, samuti juurdepääs mööda kaupa vedavate sõidukite lühimat rada kaubandusettevõtetesse ja muudesse ettevõtetesse ja rajatistesse, mis asuvad otse teede ääres, kõnniteedel või jalakäijate radadel, muude juurdepääsuvõimaluste puudumisel. . Samal ajal tuleb tagada liiklusohutus.

9.10. Juht peab hoidma kokkupõrke vältimiseks eessõitvast sõidukist nii kaugust kui ka liiklusohutuse tagamiseks vajalikku külgvahet.

9.11. Väljaspool asulaid peab kahe sõidurajaga kahesuunalistel teedel sellist sõidukit hoidma, millele on kehtestatud kiirusepiirang, samuti üle 7 m pikkuse sõiduki (autorongi) juhti. tema enda sõiduki ja temast mööduvate sõidukite ees liikuva sõiduki vaheline kaugus võib muutuda takistusteta nende varem hõivatud sõidureale. See nõue ei kehti nii sõites teelõikudel, millel möödasõit on keelatud, kui ka tiheda liikluse ja organiseeritud kolonnis liikumise ajal.

9.12. Kahesuunalistel teedel, kui puudub eraldusriba, ohutussaared, pollarid ja teekonstruktsioonide elemendid (sildade, viaduktide toed jms), mis asuvad sõidutee keskel, peab juht liikuma paremal, kui märgid ja märgistused ei sätesta teisiti.

10. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - liikumiskiirus

10.1. Juht peab juhtima sõidukit kiirusega, mis ei ületa kehtestatud piiri, võttes arvesse liikluse intensiivsust, sõiduki ja lasti omadusi ja seisukorda, tee- ja meteoroloogilisi tingimusi, eriti nähtavust sõidusuunas. Kiirus peaks andma juhile võimaluse jälgida pidevalt sõiduki liikumist, et järgida reeglite nõudeid.
Kui liiklusele on oht, mida juht suudab tuvastada, peab ta võtma võimalikke meetmeid kiiruse vähendamiseks kuni sõiduki peatumiseni.

10.2. Asulates lubatakse sõidukitel liikuda kiirusega mitte üle 60 km / h ning elamurajoonides, jalgrattatsoonides ja sisehoovides mitte rohkem kui 20 km / h.

Märge.
Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste täitevvõimu otsusega võib teatud tüüpi sõidukitele lubada kiiruse kasvu (koos asjakohaste märkide paigaldamisega) teelõikudel või liiklusrajadel, kui teeolud seda võimaldavad ohutu liiklus alates rohkem kiirust... Sellisel juhul ei tohiks lubatud kiiruse väärtus ületada kiirteel vastavat tüüpi sõidukitele kehtestatud väärtusi.

10.3. Väljaspool asulaid on liikumine lubatud:
- mootorrattad, sõiduautod ja veoautod maksimaalse lubatud kaaluga kuni 3,5 tonni maanteedel - kiirusega mitte üle 110 km / h, muudel teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;
- linnadevahelised ja väikekohalised bussid kõikidel teedel - mitte rohkem kui 90 km / h:
- muud bussid, haagise pukseerimisel kasutatavad autod, veoautod, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni maanteedel - mitte üle 90 km / h, muudel teedel - mitte üle 70 km / h;
- veoautodele, mis transpordivad inimesi taga - kuni 60 km / h;
- sõidukid, mis korraldavad lastegruppide organiseeritud vedu - mitte rohkem kui 60 km / h.

Märge.
Maanteede omanike või omanike otsusel võib teatud liiki sõidukitele lubada teelõikudel kiiruse suurendamist, kui teeolud tagavad ohutu liikumise suurema kiirusega. Sellisel juhul ei tohi lubatud kiirus märgiga 5.1 tähistatud teedel ületada 130 km / h ja märgiga 5.3 tähistatud teedel 110 km / h.

10.4. Mootorsõidukit vedavatel sõidukitel lubatakse liikuda kiirusel, mis ei ületa 50 km / h.
Suuremahulisi, raskeid ja ohtlikke kaupu vedavatel sõidukitel on lubatud sõita kiirusega, mis ei ületa veotingimuste üle läbirääkimisel seatud kiirust.

10.5. Juhil on keelatud:
- ületama sõiduki tehniliste omadustega määratud maksimaalset kiirust;
- ületada sõidukile paigaldatud sildil “Speed ​​Limit” märgitud kiirust;
- segada teisi sõidukeid, liikudes asjatult liiga väikese kiirusega;
- pidurdage järsult, kui see pole liiklusõnnetuse vältimiseks vajalik.

11. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - möödasõit, edasiliikumine, vastassõitmine

11.1. Enne möödasõidule asumist peab juht veenduma, et sõidurada, millelt ta kavatseb lahkuda, on möödasõiduks piisava vahemaa tagant vaba ja möödasõidul ei tekita ta liiklusele ohtu ega takista teisi liiklejaid.

11.2. Juhil on möödasõit keelatud, kui:
- ees liikuv sõiduk teeb möödasõitu või möödub takistusest;
- samal rajal edasi liikuv sõiduk on andnud vasakpöörde signaali;
- sõiduk, mis on sellele järgnenud, on möödasõitu alustanud;
- möödasõidu lõppedes ei saa ta tagasi varem hõivatud sõidureale, ilma et see põhjustaks liiklusele ohtu ja möödasõitnud sõidukit segaks.

11.3. Möödunud sõiduki juhil on keelatud möödasõitu takistada kiiruse suurendamise või muude toimingutega.

11.4. Edestamine on keelatud:
- kontrollitavad ristmikud, samuti reguleerimata ristmikel, kui sõidate teel, mis pole peamine;
- ülekäiguradadel;
- raudteeülesõitudel ja nende ees lähemal kui 100 meetrit;
- sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all, samuti tunnelites;
- tõusu lõpus ohtlikel kurvidel ja muudel piiratud nähtavusega aladel.

11.5. Juhtivate sõidukite juhtimine ülekäiguradadest möödumisel toimub eeskirja punkti 14.2 nõudeid arvestades.

11.6. Väljaspool asulaid möödasõidul või aeglaselt liikuva sõiduki edasiliikumisel ülegabariidiline lasti või on takistatud sõiduk, mille liikumiskiirus ei ületa 30 km / h, peab sellise sõiduki juht võtma võimalikult paremale poole ja vajadusel peatuma, et lasta järgmistel sõidukitel mööduda.

11.7. Kui lähenev läbisõit on keeruline, peab juht, kelle küljel on takistus, teed andma. Andke tee, kui märkidega 1.13 "tähistatud nõlvadel on takistus Järsk laskumine"ja 1.14" Järsk tõus "peavad olema allamäge mineva sõiduki juht.

12. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - peatus ja parkimine

12.1. Sõidukite peatumine ja parkimine on lubatud tee paremal küljel tee servas ning selle puudumisel - selle servas oleval sõiduteel ja eeskirja punktiga 12.2 kehtestatud juhtudel - kõnniteel.
Vasakul pool teed on peatumine ja parkimine lubatud asulates teedel, millel on üks suund mõlemal suunal ilma trammiradadeta keskel, ja ühesuunalise liiklusega teedel (veoautod, mille lubatud täismass on üle 3,5 t ühesuunalise liiklusega teede vasakul küljel on lubatud lihtsalt pealelaadimine või mahalaadimine).

12.2. Sõidukit on lubatud parkida ühes reas paralleelselt sõidutee servaga. Külghaagiseta kaherattalisi sõidukeid võib parkida kahes reas.
Sõiduki parkimise viis (parkimine) määratakse tähise 6.4 ja teekatte joontega, märk 6.4 ühe tahvliga 8.6.1 - 8.6.9 ja teekattemärgistusjooned või ilma nendeta.
Märgi 6.4 kombinatsioon ühe tahvliga 8.6.4 - 8.6.9, samuti teekattejoontega võimaldab sõidukit parkida sõidutee serva suhtes nurga all, kui sõiduki konfiguratsioon (kohalik laienemine) sõidutee võimaldab sellist korraldust.

Sõiduteega piirneva kõnnitee serval on parkimine lubatud ainult autodele, mootorratastele, mopeedidele ja jalgratastele märgiga 6.4 "Parkimine ( Parkimiskoht) "ühe märgisega 8.4.7" Sõiduki tüüp ", 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9" Sõiduki parkimise meetod ".

12.3. Parkimine pikaajalise puhkuse, ööbimise jms eesmärgil väljaspool asulat on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades või väljaspool teed.

12.4. Peatumine on keelatud:
- trammiradadel, samuti nende vahetus läheduses, kui see häirib trammide liikumist;
- raudteeületuskohtades, tunnelites, samuti viaduktidel, sildadel, ülesõitudel (kui selles suunas liikumiseks on vähem kui kolm rada) ja nende all;
- kohtades, kus tahke märgistusjoone (välja arvatud sõidutee serv), eraldusriba või sõidutee vastasserva ja peatunud sõiduki vaheline kaugus on väiksem kui 3 m;
- ülekäiguradadel ja nende ees lähemal kui 5 m;
- sõiduteel ohtlike pöörete ja tee pikiprofiili kumerate murdude lähedal, kui tee nähtavus on vähemalt ühes suunas alla 100 m;
- sõiduteede ristumiskohas ja lähemal kui 5 m ületatud sõidutee servast, välja arvatud kolmepoolsete ristmike (ristmike) külgmise läbikäigu vastaspool ühtlane joon märgistused või eraldusjoon;
- lähemal kui 15 meetrit marsruutsõidukite peatumiskohtadest või reisijate taksode parkimiskohtadest, mis on tähistatud märgistusega 1.17, ja selle puudumisel - marsruudisõidukite peatumise või kergete taksode parkimise koha indikaatorist (välja arvatud peatus reisijate pardaletulekuks ja mahaminekuks, kui see ei häiri liiklusliinide sõidukeid ega reisitaksona kasutatavaid sõidukeid);

Kohtades, kus sõiduk blokeerib liiklusmärke, muudelt sõidukijuhtidelt saadud liiklusmärgid või muudavad teiste sõidukite liikumise (sisenemine või väljumine) võimatuks (sealhulgas jalgratta- või jalgrattateedel), samuti lähemal kui 5 m ristmiku ristmikust. jalgratta- või jalgrattatee koos sõiduteega) või häirida jalakäijate liikumist (sealhulgas sõidutee ja kõnnitee ristmikul samal tasapinnal, mis on ette nähtud piiratud liikumisvõimega inimeste liikumiseks);
- jalgratturite rajal.

12.5. Parkimine on keelatud:
- kohtades, kus peatumine on keelatud;
- väljaspool asulaid tähisega 2.1 tähistatud teede sõiduteel

Raudteeülesõitudest lähemal 50 m.

12.6. Sunnitud peatumise korral kohtades, kus peatumine on keelatud, peab juht võtma kõik võimalikud meetmed, et sõiduk nendest kohtadest eemaldada.

12.7. Keelatud on avada sõiduki uksi, kui see segab teisi liiklejaid.

12.8. Juht võib oma istekoha maha jätta või sõidukist lahkuda, kui ta vastu võetakse vajalikud meetmed, välja arvatud sõiduki spontaanne liikumine või selle kasutamine juhi äraolekul.
Keelatud on alla 7-aastase lapse täiskasvanu äraolekul sõidukisse jätta selle parkimise ajal.

13. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - ristmike läbimine

13.1. Paremale või vasakule pöörates peab juht andma teed jalakäijatele ja jalgratturitele, kes ületavad sõiduteed, kuhu ta pöörab.

13.2. Keelatud on siseneda ristmikule, sõiduteede ristmikule või ristmikule, mis on tähistatud märgisega 1.26, kui enne marsruuti on tekkinud liiklusummik, mis sunnib juhti peatuma, tekitades takistuse sõidukite liikumisel külgsuunas, välja arvatud pööramine paremale või vasakule käesolevates reeglites kehtestatud juhtudel.

13.3. Ristmik, kus liikumisjärjestus määratakse fooritule signaalide või liikluskorraldaja poolt, loetakse reguleerituks.
Kollase vilkuva signaali, mittetöötavate fooride või liikluskorraldaja puudumise korral loetakse ristmik reguleerimata ning sõidukijuhid peavad järgima reeglisse paigaldatud reguleerimata ristmike ja prioriteetsete märkide kaudu sõitmise reegleid.

Reguleeritud ristmikud

13.4. Vasakule pöörates või rohelise fooritule juures tagasipööret sooritades peab roomikuteta sõiduki juht andma teed vastassuunast otse või paremale liikuvatele sõidukitele. Trammijuhid peaksid juhinduma samast reeglist.

13.5. Lisasektsioonis oleva noole suunas üheaegselt kollase või punase fooritulega sõites peab juht andma teed muudest suundadest liikuvatele sõidukitele.

13.6. Kui valgusfoori või liikluskorraldaja signaalid võimaldavad trammi ja roomikuteta sõidukite liikumist üheaegselt, siis on trammil prioriteet, olenemata selle liikumissuunast. Lisalõigul sisalduva noole suunas liikudes samaaegselt punase või kollase fooritulega peab tramm aga andma teed muudest suundadest liikuvatele sõidukitele.

13.7. Juht, kes on sisenenud ristmikule lubava fooriga, peab ristmikult väljasõidul lahkuma ettenähtud suunas, olenemata liiklussignaalidest. Kui aga juhi marsruudil paiknevate fooride ees oleval ristmikul on peatusjooni (tähised 6.16), peab juht järgima iga fooritule signaale.

13.8. Foori lubava signaali sisselülitamisel on juht kohustatud andma teed ristmiku kaudu liikumist lõpetavatele sõidukitele ja jalakäijatele, kes pole selles suunas sõiduteed ületanud.

Reguleerimata ristmikud

13.9. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteel liikuva sõiduki juht andma teed peateele lähenevatele sõidukitele, olenemata nende edasise liikumise suunast.
Sellistel ristmikel on trammil eelis samaväärsel teel samas või vastassuunas liikuvate roomikuteta sõidukite ees, olenemata selle liikumissuunast.

13.10. Juhul kui ristmiku peatee muudab suunda, liiguvad juhid mööda peatee, peavad juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest. Kõrvalteedel sõitvad juhid peaksid järgima samu reegleid.

13.11. Samaväärsete teede ristmikul, välja arvatud reeglite punktis 13.11 1 sätestatud juhul, on teeta sõiduki juht kohustatud andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele. Trammijuhid peaksid juhinduma samast reeglist.
Sellistel ristmikel on trammil rööbasteta sõidukite ees eelis, olenemata selle liikumissuunast.

13.11 1 . Ristmikule sisenemisel, kus korraldatakse ringristmik ja mis on tähistatud märgiga 4.3, peab sõiduki juht andma teed mööda seda ristmikku liikuvatele sõidukitele.

13.12. Vasakule pööramisel või tagasipöörde tegemisel peab teedeta sõiduki juht andma teed sõidukitele, mis liiguvad samaväärsel teel otse vastassuunas või paremale. Trammijuhid peaksid juhinduma samast reeglist.

13.13. Kui juht ei suuda tuvastada katte olemasolu teel (öine aeg, muda, lumi jne) ja prioriteetsed märgid puuduvad, peaks ta arvestama, et ta on kõrvalteel.

14. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - ülekäigurajad ja marsruudisõidukite peatuskohad

14.1. Reguleerimata ülekäigurajale ** läheneva sõiduki juht on ülesõiduks kohustatud andma teed ületavatele või sõiduteele (trammiradadele) sisenevatele jalakäijatele.

** Reguleeritud ja reguleerimata ülekäiguraja mõisted on sarnased reeglite punktis 13.3 kehtestatud reguleeritud ja reguleerimata ristmiku mõistetega.

14.2. Kui enne reguleerimata ülekäigurada on peatanud või vähendanud sõiduki kiirust, on ka teiste samas suunas liikuvate sõidukite juhid kohustatud kiiruse peatama või vähendama. Juhtimist on lubatud jätkata vastavalt reeglite punkti 14.1 nõuetele.

14.3. Reguleeritud ülekäiguradadel, kui foor on sisse lülitatud, peab juht võimaldama jalakäijatel lõpetada selle suuna sõidutee (trammitee rajad) ületamine.

14.4. Jalakäijate ülekäigurajale sisenemine on keelatud, kui selle taga on liiklusummik, mis sunnib juhti ülekäigurajal peatuma.

14.5. Kõigil juhtudel, sealhulgas väljaspool ülekäiguradasid, peab juht laskma pimedatel jalakäijatel valge rooga märku andma.

14.6. Juht peab andma tee jalakäijatele, kes kõnnivad peatuskohas seisva süstiku juurde või tagasi (uste küljelt), kui pardale minek ja maandumine toimub sõiduteelt või sellel asuvast maandumiskohast.

14.7. Lähenedes peatunud sõidukile, mille ohutuled on sisse lülitatud ja millel on identifitseerimismärgid, peab juht vajadusel aeglustuma, peatuma ja laskma lastel mööduda.

15. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - liikumine läbi raudteede

15.1. Sõidukite juhid saavad raudteed ületada ainult ülesõidukohtadel, andes teed rongile (vedur, troll).

15.2. Raudteeülesõidule lähenedes peab juht juhinduma liiklusmärkide, fooritulede, märgistuse, tõkkepuu asukohast ja ülesõidukohvitseri juhistest tulenevatest nõuetest ning veenduma, et lähenevat rongi (vedurit, trolli) pole.

15.3. Raudteeülesõidukohale sõitmine on keelatud:
kui tõkkepuu on suletud või hakkab sulguma (olenemata liiklussignaalist);
- keelava fooritulega (olenemata tõkkepuu asukohast ja olemasolust);
- ülekäigurajal valvuri keelava signaaliga (valves olev isik on juhi vastas rinda või selga tõstes teatepulga pea kohal, punase laterna või lipu või käed külje poole sirutatud) ;
- kui ülesõidukoha taga on liiklusummik, mis sunnib juhti ülesõidukohal peatuma:
- kui rong (vedur, troll) läheneb ülesõidukohale vaateväljas.
Lisaks on keelatud:
- ümbersõiduteed, mis seisavad ülesõidukoha ees koos väljapääsuga vastassuunavööndisse;
- tõkkepuu omavoliliselt avada;
- kandma põllu-, maantee-, ehitus- ja muid masinaid ning mehhanisme ülesõidukohalt mitte transpordiasendis;
- ilma raudteetrassidistantsi juhi loata liikuda nii kiirsõidukitel, mille kiirus on alla 8 km / h, kui ka traktorikelgudel.

15.4. Juhul, kui ülekäiguraja kaudu liikumine on keelatud, peab juht peatuma peatusjoonel, märgil 2.5 "Peatumata sõitmine on keelatud" või fooril, kui neid pole - mitte vähem kui 5 m tõkkepuust ja viimase puudumine - lähimale rööpale mitte lähemal kui 10 m.

15.5. Raudteeülesõidukohal sunnitud peatumise korral peab juht viivitamatult inimesed maha jätma ja võtma meetmeid raudteeülesõidukoha vabastamiseks. Samal ajal peab juht:
- kui võimalik, saatke kaks inimest mööda rööpaid mõlemas suunas alates 1000 m ülesõidust (kui üks, siis raja halvima nähtavuse suunas), selgitades neile reegleid peatumismärguande andmiseks sõiduki juhile lähenev rong;
- viibida sõiduki läheduses ja anda üldisi häiresignaale;
- kui rong ilmub, sõitke selle poole, andes peatumismärguande.

Märge.
Stopp-signaal on käe ringikujuline liikumine (päeval ereda aine klapi või mõne selgelt nähtava eseme klapiga, öösel - tõrviku või laternaga). Üldisest häirest annab märku ühe pika ja kolme lühikese piiksuga seeria.

16. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - liikumine maanteedel

16.1. Kiirteedel on keelatud:
- jalakäijate, lemmikloomade, jalgrataste, mopeedide, traktorite ja iseliikuvate sõidukite, muude sõidukite liikumine, mille kiirus vastavalt nende tehnilistele omadustele või seisundile on väiksem kui 40 km / h;
- üle 3,5-tonnise lubatud täismassiga veokite liikumine teisest sõidurajast välja
- peatumine väljaspool spetsiaalseid parkimisalasid, tähistatud märkidega 6.4 "Parkimine (parkimiskoht)" või 7.11 "Puhkekoht";

Eraldusriba pöördumine ja sisenemine tehnoloogilistesse katkestustesse;
- liikumine tagurpidi;
- sõiduõpe.

16.2. Sõiduteel sunnitud peatumise korral peab juht määrama sõiduki vastavalt eeskirja punkti 7 nõuetele ja võtma meetmeid selle viimiseks ettenähtud sõidurajale (sõidutee serva näitavast joonest paremale. ).

17. SDA RF - liiklus elamupiirkondades

17.1. Elamurajoonis, see tähendab territooriumil, mille sissepääsud ja väljapääsud on tähistatud märkidega 5.21 "Elurajoon" ja 5.22 "Elurajooni lõpp", on jalakäijate liiklus lubatud nii kõnniteedel kui ka tänavatel. sõidutee. Elamurajoonis on jalakäijad esmatähtsad, kuid nad ei tohi tarbetult segada sõidukite liikumist.

17.2. Elamurajoonis on mootorsõidukite läbisõit, õppesõit, töötava mootoriga parkimine, samuti üle 3,5-tonnise lubatud täismassiga veoautode parkimine väljaspool spetsiaalselt selleks ette nähtud ja siltidega ning (või) tähistega tähistatud keelatud.

17.3. Elurajoonist lahkudes peavad autojuhid teistele liiklejatele teed andma.

17.4. Selle jaotise nõuded kehtivad ka sisehoovialadele.

18. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - marsruudisõidukite prioriteet

18.1. Väljaspool ristmikke, kus trammiliinid sõiduteed ületavad, on tramm ilma rööbasteta sõidukitega ülimuslik, välja arvatud depoo juurest lahkumisel.

18.2. Marsruudisõidukite rajaga teedel, mida tähistavad märgid 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Marsruudisõidukite rajaga tee",

teiste sõidukite liikumine ja peatumine sellel rajal on keelatud, välja arvatud:
- koolibussid;
- sõidukid, mida kasutatakse reisitaksona;
- reisijate veoks kasutatavatel sõidukitel, välja arvatud juhiiste, on üle 8 istekoha, mille tehniliselt lubatud täismass ületab 5 tonni ja mille loetelu kinnitavad koosseisus olevate üksuste täitevvõimud Venemaa Föderatsiooni valitsus - Moskva, Peterburi ja Sevastopol.

Jalgratturid on lubatud marsruudisõidukite rajale, kui selline rada asub paremal.

Selliselt rajalt ristmikule sisenemisel võivad marsruudisõidukite sõiduradadel liikuda lubavate sõidukite juhid kõrvale kalduda liiklusmärkide 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ja 5.15.2 nõuetest, et jätkata sõitmist mööda sellist sõidurada. rada.

Kui see rada eraldatakse ülejäänud sõiduteest katkise joone märgistusega, siis pööramisel peavad sõidukid sellel uuesti üles ehitama. Sellistes kohtades on lubatud sellesse sõidurada siseneda ka teele sisenemisel ning sõitjate pardaleminekuks ja mahasõiduks sõidutee paremas servas, tingimusel et see ei häiri marsruudisõidukeid.

18.3. Asulates peavad autojuhid andma teed trollibussidele ja bussidele alates määratud peatuskohast. Trolli- ja bussijuhid saavad sõitu alustada alles siis, kui on kindlad, et neile antakse teed.

19. SDA RF - väliste valgusseadmete ja helisignaalide kasutamine

19.1. Öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, olenemata tee valgustusest, samuti tunnelites, peavad liikuval sõidukil olema sisse lülitatud järgmised valgustusseadmed:
- kõigil mootorsõidukitel - kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või taskulambid, hobuvankritel - taskulambid (kui neid on);
- haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - seisutuled.

19.2. Kaugtuled tuleks lülitada lähituledele:
- asulates, kui tee on valgustatud;
- vastutuleva möödasõidu korral sõidukiga vähemalt 150 m kaugusel, samuti suuremal kaugusel, kui vastutuleva sõiduki juht perioodiliselt esitulesid vahetades näitab selle vajadust;
- muudel juhtudel välistada võimalus pimestada nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhte.
Pimeduse korral peab juht sisse lülitama ohutuled ning sõidurada vahetamata aeglustama ja peatuma.

19.3. Pimedas peatumisel ja parkimisel valgustamata teelõikudel, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes peavad sõidukil seisutuled põlema. Halva nähtavuse tingimustes võivad lisaks külgvalgustitele sisse lülitada ka lähituled, udutuled ja tagumised udutuled.

19.4. Udutulesid saab kasutada:
- lähi- või kaugtulelaternate ebapiisava nähtavuse tingimustes;
- pimedas valgustamata teelõigul koos lähi- või kaugtulega;
- lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

19.5. Päevavalgel ajal peavad lähitulelaternad või päevatuled olema nende tuvastamiseks sisse lülitatud kõigil liikuvatel sõidukitel.

19.6. Esilaternat ja prožektorit võib vastutulevate sõidukite puudumisel kasutada ainult väljaspool asulaid. Asulates saavad selliseid esitulesid kiiret hooldustööd tehes kasutada ainult siniste vilkuvate majakate ja spetsiaalsete helisignaalidega kehtestatud korras varustatud sõidukite juhid.

19.7. Tagumisi udutulesid saab kasutada ainult halva nähtavuse tingimustes. Tagumiste udutulede ühendamine piduritulega on keelatud.

19.8. Autorongi identifitseerimistähis tuleb sisse lülitada maanteerongi liikumisel ning pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes lisaks peatumise või parkimise ajal.

19.9. (Välja arvatud Vene Föderatsiooni valitsuse 16. veebruari 2008. aasta dekreediga nr 84.)

19.10. Helisignaale saab kasutada ainult:
- hoiatada teisi autojuhte kavatsusest möödasõitudest väljaspool asulaid hoiatada;
- juhtudel, kui see on vajalik liiklusõnnetuse ärahoidmiseks.

19.11. Möödumishoiatuseks võib helisignaali asemel või koos sellega anda valgusignaali, mis on lühiajaline esilaternate ümberlülitamine lähitulelt kaugtulele.

20. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - mootorsõidukite pukseerimine

20.1. Jäigale või painduvale haakeseadmele tohib pukseerida ainult siis, kui juht on pukseeritava sõiduki roolis, välja arvatud juhul, kui jäiga haakeseadise konstruktsioon tagab, et pukseeritav sõiduk järgib veduki trajektoori sirgjooneliselt.

20.2. Paindlikul või jäigal haakeseadisel pukseerimisel on keelatud vedada inimesi pukseeritavas bussis, trollibussis ja pukseeritavas keres. veoauto ja mööda pukseerides osaline laadimine- inimeste leidmine kabiinist või veetava sõiduki kerest, samuti veduki kerest.

20.2 1 . Pukseerimisel peavad pukseerivaid sõidukeid juhtima juhid, kellel on sõiduki juhtimise õigus 2 aastat või kauem.

20.3. Edasi pukseerides paindlik haakeseadis pukseeritavate ja veetavate sõidukite vahekaugus peab olema 4–6 m ja jäigal haakeseadisel pukseerimisel mitte rohkem kui 4 m.
Paindlik link tuleb määrata vastavalt põhisätete punktile 9.

20.4. Pukseerimine on keelatud:
- sõidukid, millel see ei tööta roolimine** (pukseerimine osalise laadimise meetodil on lubatud);
- kaks või enam sõidukit;
- mittetöötava pidurisüsteemiga sõidukid **, kui nende tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist. Väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite vedamine lubatud ainult jäigal haakeseadmel või osalise laadimise meetodil;
- kaherattalised mootorrattad ilma külghaagiseta, samuti sellised mootorrattad;
- jäistes tingimustes painduval haakeseadmel.
** Süsteemid, mis ei lase juhil sõidukit peatada ega manöövrit teha isegi minimaalsel kiirusel sõites, loetakse mittetoimivateks.

21. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - sõiduõpe

21.1. Esmane koolitus sõidukite juhtimisel tuleks läbi viia kinnistel aladel või võistlusrajadel.

21.2. Teedel sõitmise koolitamine on lubatud ainult treeneri juures ja juhul, kui õpilasel on esmane juhtimisoskus. Õpilane on kohustatud tundma ja järgima kodukorra nõudeid.

21.3. Koolitajal peab olema kaasas dokument selle kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õpetamise õiguse kohta ning tõend vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õiguse kohta.

21.4. Autot või mootorratast kasutavad koolitatavad peavad olema vähemalt 16-aastased.

21.5. Mootorsõiduk, millel koolitus toimub, peab olema varustatud vastavalt põhisätete punktile 5 ja sellel peab olema identifitseerimismärk „Õppesõiduk”.

21.6. Maanteel sõitmine on keelatud, mille loetelu avalikustatakse kehtestatud korras.

22. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - Inimeste transport

22.1. Inimeste vedu veoauto keres peavad läbi viima juhid, kellel on C-kategooria või alamkategooria C1-kategooria sõiduki juhtimise õiguse juhiluba 3 või enam aastat.
Inimeste veo korral veoki keres üle 8, kuid mitte üle 16 inimese, sealhulgas kabiinis olevad reisijad, on juhilubal nõutav ka õigust kinnitav loamärk juhtida D-kategooria või alamkategooria D1 sõidukit, kui vedu on üle 16 inimese, sealhulgas salongis olevad reisijad, - D-kategooria.
Märge. Sõjaväelaste autojuhtide lubamine veoautode veoks toimub vastavalt kehtestatud korrale.

22.2. Inimeste vedu pardal veokis on lubatud, kui see on varustatud vastavalt põhisätetele ja laste vedu ei ole lubatud.

22.2 1 . Inimeste vedu mootorrattaga peab läbi viima juht, kellel on juhiluba õiguste saamiseks juhtida A-kategooria või alamkategooria A1-kategooria sõidukeid 2 või enam aastat, inimeste vedu mopeedil peab toimuma juhi poolt, kellel on juhiluba mis tahes kategooria või alamkategooria sõidukite juhtimise õiguse saamiseks vähemalt kaheks aastaks.

22.3. Veoauto keres, aga ka linnadevahelisel, mägisel, turismi- või ekskursiooniteel vedu teostava bussi kabiinis ning lastegrupi organiseeritud transpordi korral veetavate inimeste arv ei tohiks olla ületada istekohtade jaoks varustatud istekohtade arvu.

22.4. Enne reisimist peab veokijuht juhendama reisijaid pardale minekule, mahaminekule ja tagumisele positsioonile.
Liikuma saab asuda alles siis, kui olete veendunud, et reisijate ohutuks transportimiseks on tagatud tingimused.

22.5. Inimeste transportimiseks varustatud pardal oleva platvormiga veoauto keres liikumine on lubatud ainult lastiga kaasasolevatele või pärast selle kättesaamist asuvatele isikutele tingimusel, et neile on ette nähtud istumisasend, mis asub külgede all.

22.6. Korraldatud transport lasterühmad tuleb läbi viia vastavalt käesolevatele eeskirjadele, samuti Vene Föderatsiooni valitsuse kinnitatud eeskirjadele bussis, mis on tähistatud identifitseerimismärgid"Laste transport".

22.7. Juht on kohustatud sõitjad pardale võtma ja maanduma alles pärast sõiduki täielikku peatumist ning sõitma asuma ainult suletud ustega ega tohi neid enne täielikku peatumist avada.

22.8. Inimesi on keelatud vedada:
- väljaspool auto kabiini (välja arvatud juhul, kui inimesi veetakse pardal oleva platvormiga veoauto või kaubiku kerega), traktoril, muudel iseliikuvatel sõidukitel, kaubaveohaagis, haagissuvilaga haagises, kaubamootorratta tagaosas ja väljaspool mootorratta konstruktsiooniga ette nähtud istmeid;
- ületab sõiduki tehniliste omadustega ette nähtud summat.

22.9. Aastal alla 7-aastaste laste vedu sõiduauto ja veoki kabiin, mis on konstrueeritud turvavööde või turvavöödega ning ISOFIX * lapse turvasüsteemiga, tuleb läbi viia lapse kehakaalule ja pikkusele vastavate turvasüsteemide (seadmete) abil.
7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste vedu autos ja veoautokabiinis, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd või turvavööd ja lapse turvasüsteemi ISOFIX, tuleb läbi viia sobivate lapse turvasüsteemide (seadmete) abil. lapse kaalu ja pikkuse jaoks või turvavööde kasutamine ja edasi esiiste auto - ainult lapse kehakaalule ja pikkusele vastavate lapse turvasüsteemide (seadmete) kasutamisel.
Lapse turvasüsteemide (seadmete) paigaldamine sõiduautosse ja veoautokabiini ning laste paigutamine nendesse peab toimuma vastavalt nende süsteemide (seadmete) kasutusjuhendile.
Alla 12-aastaseid lapsi on keelatud vedada tagaistmel mootorratas.

* Laste turvasüsteemi nimi ISOFIX süsteemid antud vastavalt Tehnilised normid Tolliliit TP PC 018/2011 "Ratastega sõidukite ohutuse kohta"

23. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - kaupade vedu

23.1. Transporditava lasti mass ja teljekoormuse jaotus ei tohiks ületada tootja poolt selle sõiduki jaoks kehtestatud väärtusi.

23.2. Enne starti ja liikumise ajal on juht kohustatud kontrollima veose paigutust, kinnitamist ja seisukorda, et vältida selle kukkumist, häirides liikumist.

23.3. Kaubavedu on lubatud tingimusel, et:
- ei piira juhi vaadet;
- ei raskenda juhtimist ega riku sõiduki stabiilsust;
- ei hõlma väliseid valgustusseadmeid ja helkureid, registreerimis- ja identifitseerimismärke ning ei takista ka käemärguannete tajumist;
- ei tekita müra, ei tekita tolmu ega reosta teed ja keskkonda.
Kui lasti seisukord ja paigutus ei vasta täpsustatud nõuetele, on juht kohustatud võtma meetmeid loetletud transpordireeglite rikkumiste kõrvaldamiseks või edasise liikumise peatamiseks.

23.4. Veos, mis ulatub sõiduki mõõtmetest väljapoole või taha rohkem kui 1 m või küljele rohkem kui 0,4 m parkimistulede välisservast, peab olema tähistatud tunnusmärkidega "Suuremõõtmelised kaubad" ja öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes lisaks ees - valge laterna või helkuriga, taga - punase laterna või helkuriga.

23.5. Raskete ja ohtlike kaupade vedu, sõiduki liikumine, mille üldised parameetrid koos lastiga või ilma ületavad 2,55 m laiust (külmutatud veoautode ja isoleeritud keredega 2,6 m), sõidutee pinnast 4 m kõrgust , pikkusega (koos ühe haagisega) 20 m, või veeremi liikumine veerega, mis ulatub väljapoole sõiduki mõõtmete tagumist punkti rohkem kui 2 m, samuti kahe või enama haagisega autorongide liikumine läbi vastavalt erieeskirjadele.
Rahvusvaheline autovedu toimub vastavalt Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega kehtestatud sõidukitele ja transpordireeglitele kehtestatud nõuetele.

24. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - Lisanõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele

24.1. Üle 14-aastased jalgratturid peavad kasutama jalgrattateid, jalgrattateid või jalgratturite rada.

24.2. Üle 14-aastastel jalgratturitel on lubatud liikuda:

Sõidutee paremas servas - järgmistel juhtudel:
- puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, sõidurada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda;
- jalgratta, selle haagise või veetava lasti kogulaius ületab 1 m;
- jalgratturite liikumine toimub veergudes;
- tee servas - kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, siis sõidurada jalgratturitele või puudub võimalus liikuda mööda neid või mööda sõidutee paremat serva;
kõnniteel või jalgteel - järgmistel juhtudel:
- puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, ratturitele mõeldud rada või puudub võimalus liikuda mööda neid, samuti mööda sõidutee paremat serva või õla;
- jalgrattur sõidab alla 14-aastase jalgratturiga või kannab alla 7-aastast last täiendaval istmel, jalgratta ratastoolis või jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagises.

24.3. 7–14-aastased jalgratturid peaksid liikuma ainult kõnniteid, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateid pidi ning jalakäijate aladel.

24.4. Alla 7-aastased jalgratturid peavad liikuma ainult kõnniteedel, kõndimis- ja jalgrattateedel (jalakäijate poolel) ning jalakäijate aladel.

24.5. Kui jalgratturid liiguvad sõidutee paremal serval, peavad käesolevates reeglites sätestatud juhtudel liikuma jalgratturid ainult ühes reas.
Jalgratturite kolonni liikumine kahes reas on lubatud, kui jalgrataste üldlaius ei ületa 0,75 m.
Jalgratturite kolonn tuleb jagada üherajaliikluse korral 10 jalgratturi gruppideks või kaherealise liikluse korral 10 paari rühmadeks. Möödasõitude hõlbustamiseks peaks gruppide vahekaugus olema 80 - 100 m.

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, õlal või jalakäijate tsoonides ohustab või häirib teiste isikute liikumist, peab jalgrattur maanduma ja järgima käesolevates eeskirjades jalakäijate liikumiseks sätestatud nõudeid.

24.7. Mopeedijuhid peavad liikuma mööda sõidutee paremat serva ühes reas või mööda ratturitele mõeldud sõidurada.
Mopeedijuhtidel on lubatud liikuda tee ääres, kui see ei takista jalakäijaid.

24.8. Jalgratturitel ja mopeedijuhtidel on keelatud:
- kasutage jalgratast või mopeedi, hoides roolist vähemalt ühe käega kinni;
- vedada lasti, mille pikkus või laius ulatub mõõtmetest kaugemale kui 0,5 m, või lasti, mis segab juhtimist;
- vedada reisijaid, kui sõiduki konstruktsioon seda ette ei näe;
- vedada alla 7-aastaseid lapsi nende jaoks spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
- pöörake vasakule või tehke tagasipööre trammiliiklusega teedel ja teedel, millel on selles suunas liikumiseks rohkem kui üks rada (v.a. parempoolne rada lubatud pöörata vasakule ja välja arvatud jalgrattavööndis olevad teed);
- liikuda mööda teed ilma nööbitav mootorrattakiiver (mopeedijuhtidele);
- ületada ülekäiguradadel teed.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide vedamine, samuti jalgrataste ja mopeedide vedamine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

24.10. Öösel või ebapiisava nähtavuse tingimustes sõitmisel soovitatakse jalgratturitel ja mopeedijuhtidel kanda peegeldavate elementidega esemeid ja tagada teiste sõidukite juhtidele nende nähtavus.

24.11. Rattapiirkonnas:
- jalgratturitel on mootorsõidukitega võrreldes eelis ja nad saavad liikuda ka kogu sõidutee laiuses, mis on ette nähtud liikumiseks antud suunas, järgides käesoleva eeskirja punktide 9.1 1–9.3 ja 9.6–9.12 nõudeid;
- jalakäijatel on lubatud sõiduteed ületada ükskõik kus, kui on täidetud käesoleva eeskirja punktide 4.4–4.7 nõuded.

25. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - lisanõuded loomade poolt veetavate vankrite liikumisele, samuti loomade juhtimisele

25.1. Vähemalt 14-aastastel isikutel on lubatud sõita hobuvankriga (saaniga), olla kariloomade juhiks, sõita loomade või karjadega maanteel sõites.

25.2. Hobuste vankrid (kelgud), ratsutamis- ja loomaloomad peaksid liikuma ainult ühes reas võimalikult paremale. Tee ääres on lubatud sõita, kui see ei sega jalakäijaid.
Sõidutee ääres liikudes tuleb hobusevankrite (kelgud), ratsutamis- ja pakiloomade veerud jagada 10 ratsa- ja pakiloomade ning 5 käru (kelgud) rühmadesse. Möödasõitude hõlbustamiseks peaks gruppide vahekaugus olema 80 - 100 m.

25.3. Hobuvankri (kelgu) juht peab kõrvalasuvalt territooriumilt või kõrvalteelt piiratud teega nähtavale teele teele asudes looma juhtima juhtimisest.

25.4. Loomi tuleks sõidutada mööda teed reeglina valgel ajal. Autojuhid peaksid suunama loomi võimalikult paremale teepoolele.

25.5. Loomade üle raudtee rööbastee ajamisel tuleks kari jagada sellise arvuga rühmadesse, et ujujate arvu arvestades oleks tagatud iga rühma ohutu läbipääs.

25.6. Loomade juhitavate vankrite (kelkude) juhtidel, pakkide, ratsutavate loomade ja kariloomade juhtidel on keelatud:
- jätta loomad järelevalveta teele;
- juhtida loomi läbi spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtade väljaspool raudteed ja teid, samuti öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes (välja arvatud erineval tasemel veiste läbipääsud);
- juhtida loomi mööda teed asfaldi- ja tsementbetoonkattega, kui on muid võimalusi.

Kaasaegne auto on riputatud väliste tuledega, nagu mänguasjadega jõulupuu. Ja seda kõike tuleb oskuslikult kasutada. Need, kes arvavad, et teatud tulede sisselülitamine või sisselülitamata jätmine eksivad, on see kõik autojuhi otsustada. Reeglite üheksateistkümnes osa reguleerib rangelt, millal ja mida peaks lisama. Selle kõigega tegelemiseks simuleerime tõelist reisi.

Niisiis, hakkame päeval selge ilmaga liikuma.

Reeglid. § 19. Punkt 19.5. Valgel ajal tuleks lisada kõik liikuvad sõidukid nende tähistamisekslähitulelaternad või päevasõidutuled.

Reeglid jagavad päeva järgmisteks osadeks:

- valgel ajal.

- Õhtune hämarus.

- Öine aeg.

- Hommikune hämarus.

Läbipaistva õhkkonnaga valgel ajal sõitmine on kõige mugavam ja ohutum. Sellest hoolimata ei pruugi autojuhid erinevatel põhjustel isegi päevavalguse ajal üksteist näha ja õnnetus juhtub, nagu öeldakse, "päevavalgel".

B umbes rohkem ohutust Eeskirjad kohustavad kõiki autojuhte sõidu ajal oma sõidukit tähistama ( mitte ainult öösel, vaid ka päeval!). Sellisel juhul peavad sõidukijuhid päeva jooksul, st päevasel ajal, oma sõiduki tähistamiseks sisse lülitama kas lähitulelaternad või päevasõidutuled (kui neid on).

Päevasõidutuled on uudsus, mis kogub viimasel ajal üha enam populaarsust, kuna neil on märgatavaid eeliseid:

- Paremini tunnustatud.

- Lülitage automaatselt sisse, kui mootor käivitatakse, ja lülitage välja, kui mootor on välja lülitatud.

- erinevad majandusest, kõrge töökindlus ja vastupidavus.

- pikendab tavapärase valgustussüsteemi eluiga.

Reeglid eraldasid päevasõidutuled eraldi terminiks ja andsid neile järgmise määratluse:

Reeglid. 1. jagu. "Päevasõidutuled" - välised valgustusseadmed, mis on loodud liikuva sõiduki nähtavuse parandamiseks eespäeval.

Pange tähele - päevasõidutuled näitavad sõidukit ainult eest!

Ja päeval on see täiesti õige.

Päeval on ees olev sõiduk teile selgelt nähtav (ilma täiendava valgustuseta). Ja samal ajal saate hõlpsalt, ilma liigse pingutuseta, pidevalt sündmusi tagant jälgida, tänu sellele, et tagant sõitval autol põlevad päevasõidutuled.

Või tänu sellele, et lähitulede esituled põlevad taga.

Või tänu sellele, et udutuled põlevad taga.

Õpilased. Vabandage, kus on udutuled? Punktis 19.5 pole udutulesid! Punktis 19.5 viidatakse ainult lähitulelaternatele ja päevasõidutuledele.

Õpetaja. Jah, sul on täiesti õigus. Punkt 19.5 ei ütle udutulede kohta tegelikult midagi. Kuid neid on mainitud punktis 19.4.

lähitulede asemel vastavalt reeglite punktile 19.5.

Kokku võtma:

Päevavalgel peaksid kõik liikuvad sõidukid nende tähistamiseks sisaldama järgmist:

- kas lähitulelaternad;

- kas päevasõidutuled;

- või udutuled.

Kas te pole veel unustanud? Päeval liigume selge ilmaga. Kuid ees on tunnel!

Liikuva sõiduki tunnelites tuleb lisada lähi- või kaugtulede esituled.

Pole tähtis, kas tunnel on lühike või pikk, kas seal on kunstlik valgustus või mitte.

Kõigil juhtudel peavad tunnelis sõites juhid end sisse lülitamaesituled lähi- või kaugtuli.

Ja seda õigustatult - igas tunnelis on alati ebapiisav valgustus. Ja siis pole kunstlik valgustus päike ja võib iga hetk kustuda. Ja siis teevad päevasõidutuled või udutuled teile vähe. Siin vajate täpselt esitulesid (lähi- või kaugtuled).

Piletites on selline probleem ja siin eksite sageli:

Kunstvalgustusega tunnelisse tuleks lisada: 1. Lähitulelaternad või külgmised tuled. 2. Lähitulelaternad või päevasõidutuled. 3. Lähi- või kaugtulelaternad. Ülesande kommentaar Mõni teist hakkab kahtlema - kas tunnelis on võimalik kaugtuli sisse lülitada? Ma hakkan kõiki pimestama! Muidugi, kui liiklus on tihe (isegi tunnelis, vähemalt mitte tunnelis), peavad autojuhid minema lähitulele. Aga kui kedagi pimestada pole (vähemalt tunnelis, vähemalt mitte tunnelis), siis kes keelab kaugtulelaternate sisselülitamise. Seda pidasid reeglid silmas pidama.

Lahkusime tunnelist. Võite edasi sõita lähituledes,

võite minna udutulede juurde, võite minna päevasõidutulede juurde.

Kuid äkki oli taevas kaetud mustade pilvedega, kõik ümberringi tumenes ja vihma hakkas sadama.

Või ütleme nii, et pilvi pole, on saabunud õhtu, hämarus, veel mitte öö, kuid nähtavus on muutunud ebapiisavaks .

Reeglid. § 19. Punkt 19.1. Ebapiisava nähtavuse tingimustes, olenemata valgustusest, peab liikuva sõiduki tee olema sisse lülitatud esituled lähi- või kaugtuled .

See tähendab, et reeglid ei tee vahet tunnelis sõitmisel ja halva nähtavusega tingimustel sõitmisel. Ja üldiselt on see õige - mõlemal juhul on valgustus ebapiisav ja nõue „lähi- või kaugtule esituled peavad olema sisse lülitatud” on igati õigustatud.

Kuid teisest küljest ei ole ebapiisava nähtavuse tingimused ainult valgustuse vähenemine, nagu näiteks hämaras. Ebapiisavad nähtavustingimused on ka atmosfääri läbipaistvuse ajutine halvenemine, nagu näiteks udus - see on kerge, kuid midagi pole näha! Ehk siis on aeg udutuled ja tagumised udutuled sisse lülitada? Vaatame, mida reeglid selle kohta ütlevad:

Reeglid. § 19. Punkt 19.4. Kasutada saab udutulesid lähi- või kaugtulelaternate ebapiisava nähtavuse tingimustes .

Reeglid. § 19. Punkt 19.7. Tagumisi udutulesid saab rakendada ainult halva nähtavuse tingimustes.

See tähendab, et ebapiisava nähtavuse tingimustes on kõigepealt vaja sisse lülitada lähi- või kaugtule esituled! Soovi korral saate neile lisada udutuled ja vajadusel saate sisse lülitada ka tagumised udutuled.

Siin peame tegema väikese kõrvalepõike. Autokoolis töötamise kogemus ütleb mulle, et kõigil õpilastel pole selget ettekujutust sellest, millised valgustusseadmed asuvad ees, millised on taga, kuidas need töötavad ja kuidas üldiselt esilatern laternast erineb.

Esilaternate peamine eesmärk on tee valgustamine. Ja need asuvad muidugi ees ja on valged. Tõsi, udutuled võivad särada ja kollane tuli(Seda usutakse kollane tuli paremini murrab läbi udu).

Laternate peamine eesmärk on tähistada sõiduk ise. Ja need asuvad tagaosas ja on kõik punased. Ainsad erandid on tagurdustuled ja numbrimärgi valgustus - need on valged.

Lisaks on autol (mootorrattal) seisutuled. Eesmised küljetuled on valged, tagumised küljetuled on punased.

Juhi jaoks on äärmiselt oluline teada täpselt, kuidas esilaternate ja laternate töö on kooskõlastatud. Eelkõige tuleb mõista, et külgtulesid on võimalik sisse lülitada ilma esitulesid sisse lülitamata. Kuid esilaternaid on võimatu sisse lülitada ilma külgmisi tulesid sisse lülitamata!

See tähendab, et kui me ütleme, et juht on külgmised tuled sisse lülitanud, tähendab see, et ees põleb kaks valget ja taga on kaks punast tuld (aga esituled on välja lülitatud).

Kui me ütleme, et juht on esituled sisse lülitanud (ükskõik millised), tähendab see, et ees on esituled ja taga kaks punast seisutuled.

Aga tagasi "meie jäärade" juurde. Nii on ebapiisava nähtavuse tingimustes juht kohustatud sisse lülitama lähi- või kaugtule esituled (ja kuna esituled põlevad, tähendab see, et taga põlevad punased seisutuled).

Kuid tugeva udu (lumesadu, vihm) korral ei ulatu esilaternate põhituli teepeenrani!

Siin on aeg lülituda lähitulele ja ühendada udutuled. Udutulede tasane ja lai valgusvihk tabab udu, valgustades lisaks sõiduteele ka teeäärt.

Vaadake, kui selgelt "autokooli" logo nähtavaks sai.

Lihtsalt ärge proovige liikuda mõnel udutulel. Udutuled valgustavad teed 5-10 meetri kaugusel autost. Mõne udutulede ebapiisava nähtavusega sõitmine on ohtlik ja seetõttu reeglitega keelatud.

Kuid on veel üks probleem.

Ebapiisava nähtavuse tingimustes muutuvad juba 10 meetri kaugusel olevad tagatuled silmapaistmatuteks punktideks või muutuvad isegi üldse nähtamatuks.

Sellisel juhul aitavad tagumised udutuled juhi välja. Need põlevad võrreldamatult eredamalt kui külgmised tuled.

Seetõttu lubavad reeglid kasutada tagumisi udutulelaternaid.ainult halva nähtavuse tingimustes!

Kui lülitate need sisse läbipaistvas õhkkonnas, pimestate taga sõitvaid juhte.

Piletites on üks mõistatus tagumiste udutulede kohta. Ta on lausa provokatiivne ja teete siin sageli vea:

Hämarus voolas sujuvalt öösse. Päeval oli pime aeg.

Kuid udu lahenes. Atmosfäär on täiesti läbipaistev.

Reeglid. § 19. Punkt 19.1. IN pime aeg päeva liikuval sõidukil peavad lähi- või kaugtulelaternad põlema.

Ma rõhutan! - kui reeglites on öeldud: "Pimedas" ja nad ei lisa midagi, mis tähendab, et on pime, läbimatu öö, kuid see on ka kõik. Ei mingit udu, vihma, lund jne.

Kuna liikusime juba hämaruse saabudes lähituledega, siis pimeduse saabudes polnud meil vaja midagi teha. Tõsi, kaks punkti jäid ebaselgeks. Esiteks, kas öösel on lubatud kasutada udutulesid? Ja teiseks, millistel juhtudel saab kaugtulelaternaid kasutada?

Reeglid. § 19. Punkt 19.4. Udutulesid saab pimedas kasutada valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtulega.

Nagu näete öösel, on osade udutuledega sõitmine reeglitega rangelt keelatud (samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes). Kuid lähi- või kaugtulede esilaternatele võite lisada udutuled, kui tee on valgustamata.

Nüüd sellest, millal saate kaugtuld kasutada ja millal mitte.

Me juba teame, et nii lähi- kui ka kaugtuld saab kasutada esiteks tunnelis sõites, teiseks päeval sõites ebapiisava nähtavuse tingimustes ja kolmandaks öösel sõites, ükskõik millise nähtavusega (piisav) või ebapiisav). Jääb vaid aru saada, millal saate kasutada lähituld ja millal kaugtuld.

Reeglid. § 19. Punkt 19.2. Esilaternate kaugtuli tuleb lülitada lähitulele:

- asulates, kui tee on valgustatud;

- vastutuleva möödasõidu korral sõidukist vähemalt 150 meetri kaugusel, aga ka suurema vahemaa tagant, kui vastutuleva sõiduki juht perioodiliselt esitulesid vahetades näitab selle vajadust;

- muudel juhtudel välistada võimalus pimestada nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhte.

Käsitleme kõiki neid nõudeid eraldi.

1. Esilaternate kaugtuli tuleb lülitada lähitulele- asulates, kui tee on valgustatud.

Jätame selle reeglite nõude kommentaarideta. Tundub, et siin on kõik selge - sõidame öösel lähitulega mööda linnatänavaid (kui need muidugi valgustatud on).

Aga kui ronime kohta, kus pole näha ühtegi zgi, siis on isegi linnas lubatud kauge sisse lülitada.

2. vähemalt vastutuleva möödasõiduga 150 meetrit sõidukile, samuti suuremate jaoks kui vastutuleva sõiduki juht perioodiliselt esitulesid vahetades näitab selle vajadust.

Kaugtuli (kui see on õigesti reguleeritud) jõuab teepeenrani sõidukist 90–100 meetri kaugusel. Reeglid varuga määravad minimaalse vahemaa lähenevate sõidukite vahel - 150 meetrit. Siinkohal on mõlema sõiduki juhil kohustus lülitada kaugtuled lähitulele, et üksteist mitte pimestada.

Kuid võib juhtuda, et ühe auto esilaternaid ei reguleerita ja kaugtuli tabab, nagu öeldakse, "taevasse". Sellisel juhul paluvad kaugelt vastutulevad juhid (vilgutades esitulesid) lähitulele ümber lülituda. Ja reeglid kohustavad juhti seda tegema , isegi kui lähenevate sõidukite vahekaugus on üle 150 meetri.

3. Esilaternate kaugtuli tuleb lülitada lähitulele -muudel juhtudel välistada juhtide pimestamine, nagu vastutulemine ja mööduvad sõidukid .

Kaugtuled võivad tekitada probleeme mitte ainult neile, kes sõidavad, vaid ka neile, kes liiguvad edasi samas suunas. Selle olukorra jaoks ei ole eeskirjad kehtestanud minimaalset vahemaad, kuid pädev juht lülitab eessõidukile lähenedes alati esituled lähitulele.

Ja muide! Kuidas peaks juht käituma, kui esituled pimestavad?

Sellest olukorrast oleme juba rääkinud seitsmendas teemas. Teeme veel ühe korra. Öine aeg.

Tee välja asula ilma kunstliku valgustuseta. Sõidab auto, mille kaugtuled on sisse lülitatud. Kujutage vaid ette - te ei näe teesängi, te ei näe märgistust, te ei näe teeäärt. See on surmav!

Kõige õigem on nüüd sundpeatuse kujutamine. See tähendab, et hädaseiskamismärki pole vaja kuvada, piisab, kui lülitada sisse ohutuled ja peatuda sujuvalt sõidurada vahetamata. Ma kinnitan teile, et see on kõige õigem ja ohutum otsus. Lisaks nõuavad reeglid sama:

Reeglid. § 19. Punkt 19.2. Viimane lõik. Pimeduse korral peab juht sisse lülitama ohutuled ning sõidurada vahetamata aeglustama ja peatuma.

Ja lõpuks, kõige rohkem rasketes tingimustes liikumine!

Õues pole mitte ainult öö, vaid ka ebapiisav nähtavus!

Antud juhul ei tulnud Reeglid midagi uut välja, sest tänapäevase sõiduki kõik võimalused on juba ammendatud.

seegahalva nähtavuse korral väliste valgustusseadmete kasutamise protseduur on sama mis tahes kellaajal. Saate sisse lülitada kaugtule, saate sisse lülitada lähituled, saate lisada udutuled, saate süüdata tagumised udutuled.

Teine asi on see kogenud autojuhid tugeva udu, vihma või lumega sõites ärge kunagi kasutage kaugtuld. Nad teavad suurepäraselt, et sellistes tingimustes on kaugtuli ebaefektiivne - see lihtsalt ei jõua teekatteni ja juht ei näe muud kui udu, lund või vihma.

Sellistes tingimustes on kõige õigem lähituled pluss udutuled. Ja muidugi peab kiirus olema selline, et peatumisteekond oleks väiksem kui nähtavuskaugus.

Erijuhtum - pukseerimine!

Pukseerimisel liiguvad kaks sõidukit ühe üksusena üksteisest lähedale. Sel juhul peaksid nad end määrama üheks tervikuks.

Pukseerimine - ees, ja ta on kaasa teinudesituled, järelveetav - taga ja ongiseisutuled .

Reeglid. § 19. Punkt 19.1. Öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, olenemata tee valgustusest, samuti tunnelites, peavad liikuval sõidukil olema sisse lülitatud järgmised valgustusseadmed:

- kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel - kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või taskulambid, hobuveokitel - taskulambid (kui neid on);

- haagistelja pukseeritavad mootorsõidukid - seisutuled.

Reeglid keelasid vedataval sõidukil esilaternate sisselülitamise ka pimedas ja ka halva nähtavuse tingimustes (ainult parkimistuled!). Ja sellel on oma loogika. Lõppude lõpuks põleb järelveetav ka avariituli:

Reeglid. 7. jagu. Punkt 7.1. Hädaolukord valgussignaalid peab vedamisel olema lubatud (pukseeritava mootorsõidukiga).

Oma sõiduki tähistamiseks on see täiesti piisav ja tal pole vaja midagi valgustada - veduk sõidab maksimaalselt 6 meetrit edasi.

Piletites on üks selline probleem ja siin eksite sageli:

Milliseid väliseid valgustusseadmeid tuleks sisse lülitada pimedas ja halva nähtavuse tingimustes, hoolimata tee valgustusest, samuti pukseeritavate sõidukite tunnelites? 1. Päevasõidutuled. 2. Seisutuled. 3. Tagumised udutuled.