Rehvide ladustamise teema on valdkond, mille kohta on traditsiooniliselt palju uskumusi ja väärarusaamu. Kummalisel kombel antakse paljusid neist edasi põlvest põlve. Käesolevas artiklis vaatleme, kuidas velgi õigesti hoiustada, ja püüame ka hävitada mõned eelarvamused rehvide hooajalise ladustamise kohta.

Nagu traditsioon ütleb

Alustame kirjutamata reeglitest, mille täitmata jätmist peetakse autohuviliste seas halvaks kombeks.

Nendele rehvide ladustamise reeglitele järgneb sageli soovitus rehve perioodiliselt vahetada. Kõiki neid nõudeid toetab jääkdeformatsiooni tees. Väidetavalt, kui paned rehvid velgedele pikaks ajaks seistes või voldid need rantidega sambaks, siis need lamenevad, mis viib hiljem ratta staatilise ja dünaamilise tasakaalustamatuseni. Aga vaatame asju kaine pilguga, mille jaoks peame mõistma mõistet “jääkdeformatsioon”.

Püsiv deformatsioon

Jääkdeformatsioon on deformatsioon, mis jääb alles pärast kehale teatud määral tõmbe-, surve- või nihkepinge rakendamist täpselt määratletud ajavahemiku jooksul ja mahakoormust täpselt määratletud ajavahemiku jooksul.

On aeg meenutada Hooke'i seadust, mis ütleb, et elastses kehas tekkiv deformatsioon on võrdeline sellele kehale rakendatava jõuga. Kuid tuleb märkida, et väide kehtib ainult väikeste deformatsioonide kohta. Proportsionaalsuse piiri ületamisel muutub pinge ja deformatsiooni vaheline seos mittelineaarseks, mis on selgelt näidatud esitatud graafikul.

• σ – kehale rakendatav pinge, σ – elastsuspinge;
• ε – deformatsioon, ε rest – jääkdeformatsioon.

O-A segment näitab, et väikese deformatsiooni korral jääb pinge ja deformatsiooni suhe lineaarseks. Kui σ on suurem kui σ kontroll, siis keha ei taasta enam pärast pinge lakkamist oma esialgset kuju. Teisisõnu, proovil on püsiv deformatsioon. Kui rakendame korduvalt σ elastsust ületavat jõudu, siis ei saa me uuesti punkti B, vaid jõuame juba punkti C. Seega akumuleerub jääkdeformatsioon ja punkti D jõudmisel katseproov hävib.

Aga mis täpselt viitab kõnealusele kogemusele, kui räägime rataste hoidmisest? Võtame näiteks veljeta rehvi hoidmise mittesoovitatavas rippuvas olekus. Külgprofiilile rakendatav pinge on palju väiksem kui σ elastsus ja seetõttu taastub rehv pärast eemaldamist oma varasema kuju. Sellise olukorra kahjulikkuse hirmude eemaldamiseks piisab, kui kujutada ette, mitu deformatsioonitsüklit rehv töötamise ajal läbib. siseriiklikud teed, millest paljud on pigem juhised. Samas ei pruugi kumm ka pärast turvise kulumist ja ka kümnete tuhandete kilomeetrite läbimist põhjustada ratta liigset tasakaalutust. Lisaks tuletagem meelde, et jutt on hooajalisest hoiustamisest, mil rehvide seisakuaeg ei ületa sageli 7 kuud aastas. Raske on ette kujutada, kui kaua peab rehv rippuma raskusjõu mõjul rippuma, et see ei sobiks veljele paigaldamiseks.

Kaasaegse autorehvi disain hõlmab metallnööri olemasolu, mis suurendab oluliselt kummi elastsust σ.

Õige ladustamistehnika

Reeglid, mida on tõesti kasulik teada rataste hooajalisel säilitamisel:

• Kummiga kaetud rattad tuleb hoida täispumbatuna. Kui auto igapäevaseks kasutamiseks pumbad rattad 2 atm peale, siis sama rõhk saab korda ja rehvide hoidmiseks. Siserõhk ei lase rehvil deformeeruda, mis annab järjekordse põhjuse visata kivi neile, kes usuvad rataste hoiukoha erinõuetesse;

Säilitamistingimused

Rehvide asendiga on kõik selge, aga kliimatingimused ladustamisnõuded on palju rangemad:

• Kummi ei tohi hoida otsese päikesevalguse käes. Ultraviolettkiired ja kõrged temperatuurid kuivatavad kummi, mis põhjustab elastsuse kaotust ja pragunemist. Osaliselt seetõttu on igal rehvil kindel kasutusiga, kui deklareeritud haardumisomadused ja konstruktsiooni terviklikkus on garanteeritud. Seda eriti talverehvide hoidmisel, kuid sellised tingimused pikendavad ka suverehvide kasutusiga. Piisab, kui katta rehvid läbipaistmatu veekindla materjaliga. Sellistes tingimustes saab kummi isegi rõdul hoida. Kui pakite rehvi kilekotti, tehke sellesse kondensvee väljapääsuks väike auk;
• Ruumis peab olema normaalne niiskustase.

Kummi pikaajaliseks säilitamiseks on vabatahtlik kasutada spetsiaalset autokosmeetikat.

Kus on parim koht rehvide hoidmiseks?

Kahjuks pole kõigil autojuhtidel võimalust rehve korralikult hoiustada. Hooajaliseks säilitamiseks on garaaž üsna sobiv, rõdu tuleks kasutada ainult panipaigana viimase abinõuna. Ainus probleem on see, et rattad on üsna suured ja võtavad seetõttu palju ruumi. vaba ruum, millest niikuinii sageli puudu jääb.

Väljapääs sellest olukorrast oleks hooajalise rehvihoiuteenuse kasutamine. Teie raha eest saab rehve lattu toimetada, pesta, kuivatada ja isegi spetsiaalse seguga töödelda. Sellist teenust pakkuvatel endast lugupidavatel ettevõtetel on juba ammu olemas rehvijaamad, kus saab koheselt veljed eemaldada/paigaldada ja tasakaalustada. Ühe rehvikomplekti hoidmise hind varieerub 2500 rublast. kuni 3600 rubla. Maksumus sõltub säilitusajast ( standardtähtaeg– 7 kuud), ratta suurus ja kogus lisateenused. Hoolimata sellest, et reklaambrošüürides jutud köetavatest, ventileeritavatest pideva mikrokliimaga ruumidest on sageli tugevalt liialdatud ja tegelikkuses taandub kõik tavalisele angaariruumile, on alternatiivi puudumisel teenus seda raha väärt.

Peaaegu iga autojuht seisab silmitsi rehvide ladustamise probleemiga. Kui aastaaeg muutub, külmad ilmad annavad teed sulale või vastupidi, tekib paratamatult küsimus, mida teha, et teie viimased pool aastat teid truult teeninud talve- (või suverehvide) komplekt ei kaotaks oma omadused, kui termomeetri nõel näitab temperatuuri, mille juures peaksin viitsima rattaid vahetada?

Muidugi on see küsimus asjakohane ainult siis, kui rehvikomplekt on oma säilinud jõudlusomadused ja seetõttu ei pea seda asendama. Kui näiteks sinu naastrehvid on kasutamise käigus kaotanud kriitilise arvu naastidest, siis tasuks tõsiselt kaaluda uue komplekti soetamist. Kui kõik on korras, leiate sellest artiklist enda jaoks palju kasulikku teavet.

Esiteks tasub kaaluda mõnda üldreeglid mida tuleks teostada nii suve- kui talverehvide hoiustamisel. Hoolimata töötingimuste erinevusest, koostisest kummi segu, kõvadus ja paljud teised tehnilised omadused, üldised nõuded ja soovitused säilitustingimuste kohta talveks ja suverehvid, palju enamat kui erinevused.

Olles kaalunud üldist, pöördume konkreetse poole.

Suverehvide hoiustamine talvel.

Talverehvide hoiustamine suvel.

1. Teoorias Talverehvid Võimalusel hoida õues temperatuuri režiim. Siiski on see nõutav lisakaitse otsese päikesevalguse, vihma, udu kondenseerumise ja muude kummile ebasoodsate asjade eest ilmastikutingimused. Neid probleeme saab lahendada pakendite, spetsiaalsete kastide ja varikatuste abil, kuid kummile ei ole siiski võimalik tagada täielikku ja igakülgset kaitset. Seetõttu on eelistatav leida neile ruum, mis vastaks suverehvidele vastavatele nõuetele.
2. Kui olete rehvid oma sõidukilt eemaldanud, tuleb need põhjalikult puhastada ja loputada Erilist tähelepanu libisemisvastaste naastude puhastamine, kui kasutate naastrehve. Kui leiate, et rohkem kui 25% naelu koguarvust saabus kasutuskõlbmatuks, siis järgmine talvehooaeg Tasub osta uus komplekt. Nõuanne: Rehvi eluiga on võimalik pikendada, tehes turvisele täiendavaid naastusi, kuid me ei käsitle seda võimalust käesoleva artikli raames üksikasjalikult.

Nagu selgub, on talvel ja suvel rehvide hoidmisel üldisemad nõuded kui erinevused, seega kui teie garaaž või muu ruum vastab täielikult ülaltoodud soovitustele, saate selles hoida nii suverehve kui ka suverehve. talve komplektid. Jääge Express-Shina juurde!

Kas olete hooajaks kingad vahetanud? Nüüd on aeg eemaldada eemaldatud komplekt "puhkamiseks". Kas neid on võimalik hoida rõdul või garaažis ja kas tasub “rehvihotellide” eest üle maksta? Me mõistame kõiki nõtkusi.

Kui vajate auto kasutamise kohta nõu, ei ole vaja selle kohta foorumitest küsida ja sõpradega nõu pidada. Kummalisel kombel võivad Venemaa õigusaktid siin kasulikud olla.

Ametlikult

Põhjalikku teavet rehvide ladustamise reeglite kohta annab GOST R 54266-2010 “Pneumaatilised rehvid. Pakendamine, transport ja ladustamine." Standard on kodumaine, kuid sisuliselt ei erine Euroopa standarditest. Tsiteerime sellest oma teema kohta väljavõtteid ja anname seejärel oma kommentaarid.

6.2. Rehvide ladustamisel on lubatud õhutemperatuuri kõikumine miinus 30 °C kuni pluss 35 °C. Rehvid hoiustatud madalad temperatuurid, enne kasutamist tuleb hoida positiivset temperatuuri.

6.3. Rehve tuleb hoida kütteseadmetest vähemalt 1 m kaugusel.

6.4. Rehve, tubeless rehve ja rehve tuleks hoida riiulitel, alustel, tasasel põrandal. Raami pind, millel rehve hoitakse, peab olema sile, ilma teravate servadeta. Rehve profiililaiusega kuni 205 mm (kaasa arvatud) hoitakse horisontaalasendis üksteise peal kuni 2 m kõrgustes virnades. Rehve profiililaiusega 215 mm või rohkem hoitakse vertikaalses asendis serv) 1–4 reas. Suured rehvid, mis on paigaldatud velgedele, hoitakse horisontaalasendis siseõhurõhul 80–100 kPa (0,81,0 kgf/cm2).

6.5. Rehve ja rehvipakette on soovitatav vahetada iga kolme kuu tagant, vahetades tugiala.

6.6. Ladustamise ajal tubeless rehvid tuleb tagada tingimused, et vältida rehvide rantide ja külgseinte deformatsiooni.

6.9. Kasutatud ja edasiseks kasutamiseks sobivad rehvid tuleb enne ladustamist põhjalikult puhastada.

6.10. Rehve on lubatud õues hoida mitte kauem kui üks kuu. Sel juhul tuleb rehvid asetada varikatuse alla või katta materjaliga, mis kaitseb välismõjude (päike, niiskus, saaste) eest.

Hoidke seda kodus

Ilmselgelt ei ole korterites, maamajades või garaažides ladustamisel alati võimalik järgida iga GOST-i tähte. Näiteks punkt 6.10 ütleb selgelt, et terve hooaja avatud rõdul rehve hoida ei tohi. Aga kui muud kohta pole? Noh, nagu me juba aru saime, ei ole miinus 35 ° külmad rehvid kohutavad.

Kuid tuleb järgida selle lõike nõudeid päikesevalguse ja sademete eest kaitsmise kohta. Ultraviolettvalgus on üks kummi vaenlasi, muutes selle struktuuri, vähendades elastsust ja põhjustades pragunemist. Pealegi pole rehvide kaitsmine päikese ja sademete eest sugugi keeruline – piisab, kui katta komplekt läbipaistmatu ja veekindla materjaliga.

Väga oluline on järgida punkti 6.6, mis nõuab rehvi deformatsiooni vältimist ladustamise ajal. Seetõttu tuleks rehve hoida tasasel pinnal, mitte millegagi ülevalt koormata, mitte alla suruda ega küljelt muljuda (näiteks püüdes seda kappi või kitsasse nurka pigistada). Samuti ärge suruge neisse kõvasid ega teravaid esemeid. Staatiline deformatsioon pikema aja jooksul võib viia selleni, et kumm "mäletab" antud kuju ja seejärel sirgub vaid osaliselt. Eriti kriitiline on rehvitihendi kumerus, mille tõttu võib see veljele halvasti kinnituda ja ratas läheb pidevalt tühjaks.

Samal põhjusel ei tohiks velgedeta rehve absoluutselt riputada. Kuid kokkupandud rattad on just vastupidi - see on võimalik ja isegi vajalik. Ja kui maakuuris või garaažis ruumi lubab, siis rataste jaoks seda parim variant ladustamine Ainus asi on see, et enne puhkusele minekut tuleb rõhku umbes poole võrra vähendada.

Samuti tasub järgida punktis 6.3 toodud juhiseid ning mitte hoida rehve radiaatorite ja küttekehade läheduses. Pidevalt kõrgete temperatuuridega (üle 30°) kokkupuutel kumm pehmeneb ja deformeerub.

Kuid te ei tohiks liigselt kinni jääda punktis 6.4 kirjeldatud virnastamisreeglitest - rehvid on täiesti võimalik võimalikult mugavalt "paigale" voltida. Kahju ei teki, kui rehve ristlõike laiusega alla 205 mm hoitakse vertikaalasendis, asetatakse ritta ja laiemaid kui 215 mm rehve hoitakse virnas. Ja kokkupandud rattaid saab hoiustada "püsti" - nendega ei juhtu midagi.

Prügihunnikusse

Selgub, et vanu rehve polegi nii lihtne tsiviliseeritult ära visata, mitte lihtsalt õue prügikasti kõrvale asetades, vaid taaskasutusse suunates. Peale rehvitöökojas “ümberkingitamist” võib vana komplekti sinna jätta ja teenindajate sõnul on neil kokkulepe selliste jäätmete äraveoks. Aga kui tood lihtsalt kasutatud rehve, küsivad nad utiliseerimise eest 100–200 rubla rehvi kohta. Naastrehvide korral peate lisaks maksma 50-70 rubla.

Hoida õigesti Autorehvid sunnib paljusid autoomanikke kaks korda aastas hooajaliselt, kui on vaja vahetada rehve ühelt tüübilt teisele. Seda teab iga autoomanik ja seetõttu on paljudel hooajaks rohkem kui üks rehvikomplekt. Kuid vähesed inimesed mõtlevad rehvide õigele ladustamisele ega omista sellele probleemile erilist tähtsust.

Hoolimata selle probleemi vähesest kirjaoskusest ei ole autorehvide õige ladustamine lihtne ülesanne. Sügisel ei saa kõike maha visata suverehvid garaaži ühte nurka hunnikusse ja kevadel autole paigaldada. Rehvide ebaõige ladustamine vähendab oluliselt nende kasutusiga, mis mõjutab nende tehnilised kirjeldused, ja liiklusohutust teel, eriti talvel jääga või suurel kiirusel kurvides.

Salvestage ilma ketasteta või plaatidel

Autoomanikud, küsimuse otsustamine, kuidas hooaja vahetumisel rehve õigesti hoiustada, ei tea nad alati, kas ladustamise ajal tuleb rehve velgedelt eemaldada. Selles küsimuses pole suurt vahet ega mingeid reegleid. See sõltub ainult autoomaniku soovist ja ruumi olemasolust garaažis või muus ruumis velgede ja rehvide eraldi hoidmiseks.

Seda saab salvestada mis tahes kujul, kuid selleks on mõned erifunktsioonid.

Kui otsustate rehve hoiustada ja mitte velgedelt eemaldada, siis on soovitatav järgida mõningaid reegleid, mis aitavad vältida rehvi deformeerumist ja võimalikke kahjustusi. On üks reegel, mida tuleb rangelt järgida – ärge hoidke rehve velgedel vertikaalasendis. Selleks peate valima koha, kuhu on soovitatav asetada puidust kaubaalus. Rattad tuleb selle peale horisontaalselt kokku voltida.

Rehve saab hoiustada üksteise peale laotuna. Kui põrandal ei ole piisavalt ruumi hoiustamiseks, saab rattad riputada. See on vastuvõetav viis rehve hoiustada neid kahjustamata.

Ilma velgedeta rehve hoiustamisel tuleb arvestada, et neid ei saa üksteise peale laduda ega riputada, kuna need deformeeruvad ja rehvide paigaldamine võib muutuda võimatuks või rehvid kasutuskõlbmatuks. Ilma ketasteta saab rehve hoiustada ainult vertikaalses asendis. Parem on, kui ruumis on ruumi hoiuriiuli ehitamiseks, mida saate ise valmistada.

Vertikaalselt hoiustades pöörake rehve regulaarselt kord kuus. Vastasel juhul deformeeruvad rehvid pärast hoiuperioodi lõppu.

Üldised ladustamisreeglid

Neid on mitu lihtsad reeglid, millega saate säästa kallid rehvid deformatsioonist ladustamise ja kasutamise ajal kogu tootja poolt arvutatud kasutusea jooksul. Need reeglid hõlmavad järgmist:

• Peale rataste autolt eemaldamist tuleb need põhjalikult pesta ja visuaalne kontroll turvisesse jäänud kivide või mustuse eest.
• Kontrollige rõhku seadmega. See peab olema võrdne tehase soovitustega, mis on tubeless rehvide jaoks kohustuslik parameeter.
• Rattad ja rehvid sisse kohustuslik on tähistatud rehvi paigalduskoha ja kerepoolse külje märgistusega.

Need on miinimumnõuded, mis võimaldavad rehvidel hooaegade vahel vastu pidada, aga ka õiget rehvi kulumist, kuna on võimalik õige asendus mõnes kohas.

Kummi ladustamise ajal mõjutavad seda mitmesugused tegurid, mis mõjutavad selle seisundit negatiivselt. Sest korralik ladustamine rehvid kodus, on vaja arvestada iga teguri mõjuga.

Niiskus

Rehvide korralik säilitamine velgedel või velgedelt on võimalik eranditeta ainult kuivas kohas. Kõrge õhuniiskus ruumis, kus rehve hoitakse, muudab need kasutuskõlbmatuks ning hooaja alguses võib selliste velgede kasutamine muutuda ohtlikuks ja isegi võimatuks. Seetõttu tuleb autorehvide hoidmiseks koht hoolikalt valida. See võib olla kelder, kuiv garaaž, panipaik. Rehve saate hoida rõdul, eeldusel, et see on klaasitud ja niiskus ei tungi sinna.

Levinud viga, mida omanikud rehvide ladustamisel teevad, on kilekottide kasutamine. Mitte mingil juhul ei tohi sellist ladustamist lubada, kuna kotid loovad tingimused kondensaadi ja niiskuse kogunemiseks. Veelgi enam, kui rehvid on peal terasest rattad, siis hakkavad kottides olevad kettad kiiresti roostetama. Optimaalne lahendus kasutatakse spetsiaalseid lausriidest kotte. Parem on osta iga ratta jaoks eraldi kott.

päikesevalgus

Päikesekiired kahjustavad kõiki autorehve. Nende pind kuivab ja praguneb. Välisel ülevaatusel ei pruugi selliseid mikropragusid märgata, kuid kui ratas autoga sõites sügavasse auku kukub või muud esemed selle rattaga kokku puutuvad, võib see lõhkeda.

Temperatuur

Kaasaegne kvaliteetsed rehvid neil on säilitustemperatuuri eripära, mis ei tohiks olla negatiivne, kuid mitte üle +25 kraadi. Seetõttu ei ole soovitatav kasutada hoiustamiseks kütteta külmgaraaže, nagu ei soovitata rehve hoida kõrge temperatuur kütteseadmete läheduses. See võib kaasa tuua rehviparameetrite halvenemise.

Kemikaalid ja deformatsioon

Kui kummi pidevalt ühes asendis hoida, siis see varsti deformeerub. Sama juhtub ka siis, kui kummi hoitakse riputatult ilma ketasteta, kuna see mõjub sellele ebaühtlaselt. Autorehvid ei ole mõeldud sellistele koormustele vastu pidama.

Kemikaalid on ka rehvidele hävitavad. Sellised autokeemia võib sisaldada happeid, lahusteid, bensiini ja määrdeained. Neid on igas garaažis palju.

Säilitusaeg

Ükskõik milline Autorehvid, sõltumata nende kvaliteedist, maksumusest ja tootjast, on teatud säilivusaeg. Tavaliselt, kui kõik vajalikud tingimused on täidetud, ei ületa see periood 6 aastat alates valmistamiskuupäevast. See oleneb sellest, keemiline koostis kumm, mis sisaldab kummikompositsiooni keemilisi pehmendajaid. Kasutusaja lõpus hakkavad rehvid oma kvaliteeti kaotama ning rehv muutub kõvemaks, praguneb ja kuivab. Selliste rehvidega ratastel sõitmine muutub ohtlikuks.

Huvitav fakt on see Autorehvid, mis on masinale paigaldatud ja ladustamiseks eemaldamata, võib kesta kauem kui laos olevad rehvid. Seda seletatakse asjaoluga, et keemilised kummipehmendajad toimivad ainult siis, kui rehvid töötavad ja säilitavad oma elastsuse. Seetõttu peate autorehve varuks ostes selle funktsiooniga arvestama ja püüdma ladustamisel järgida kõiki reegleid. On olemas spetsiaalsed aerosoolid, mis pikendavad veidi autorehvide säilivusaega.

Kas rehve tasub hoida?

Paljudel autoomanikel pole autokummide hoidmiseks kohta või pole alati võimalik luua vajalikke tingimusi kummi korralikuks hoidmiseks. Temperatuurirežiimi on üsna raske luua, eriti talvel. Suvel talverehve hoides tekib sarnane probleem - suvel ületab temperatuur väga sageli +25 kraadi.

Hiljuti ilmus uus teenus velgede või rehvide hoidmiseks. Selliseid keskusi luuakse suurtele autoturgudele, autoremonditeenustele ja mujale. Sinna saab kinkida talve- või suverehve igaks perioodiks. Alates aastast laod selliseid organisatsioone on vajalik varustus: kummist seibid, kliimasüsteemid, riiulid, siis saab autorehve kvalitatiivselt kontrollitud ja hoiustada vajalikes tingimustes.

Sellistes organisatsioonides on spetsiaalselt koolitatud töötajad, kellel on oskused kummiga rehve või rattakoostu õigesti hoida. Tavaliselt jälgitakse pidevalt rataste seisukorda ja kui on vaja tarnitud tooteid teatud sagedusega ümber pöörata, siis tehakse kõik ära. Seega, kui autorehvide, eriti kvaliteetsete ja kallite rehvide hoidmiseks ei ole võimalik iseseisvalt kohta leida, on selliste teenuste poole pöördumine parim valik.

Kuidas rattaid kodus hoida

Külma aastaaja saabudes on autojuhtidel raskusi mitte ainult rataste ostmise ja paigaldamisega, vaid ka nende ladustamisega. Õiged tingimused Eemaldatud rehvikomplekti hoidmine aitab pikendada selle jõudlust ja kasutusiga. Kui rehve hoitakse valesti, võivad need ühe hooaja jooksul kasutuskõlbmatuks muutuda.

Kui autoomanikul muid hoiustamisvõimalusi pole, siis võib mõelda rehvide kodus hoidmisele.

Esmalt tuleb rehvid puhastada mustusest, kividest ja tolmust, vastasel juhul kahjustavad abrasiivsed elemendid turvist suuri kahjustusi. Siis tuleks see kuivatada, muidu hakkab niiskus hallitust tekitama. Rehvid võib jätta pakkimata või pakendada tekstiilkatetesse, et tagada parem ventilatsioon. Järgmiseks peate leidma hoiukoha.

Rehve ei tohi hoida järgmistes kohtades:

1. Trepikojas, külmas põrandapinnas, ühises korteri eesruumis. Esmapilgul sobivad need kohad rataste hoidmiseks, kuid sellised ruumid ei saa tuleohutuse tõttu segamini ajada ja pealegi tekitab see ebamugavusi teistele inimestele.
2. Külmas või soojas garaažis, aga radiaatorite kõrval, tilkuvate torude all, teravate servadega riiulitel. Väga madal või kõrgendatud temperatuur, kõrge õhuniiskus või kuiv õhk kahjustavad ainult turvise materjali. Halbades tingimustes kaotavad rehvid kiiresti oma tööomadused. Ebaühtlased ja teravad servad, millele rattad asetatakse, võivad kahjustada kummi või deformeerida.
3. Klaasimata rõdul. Rehvide hoidmine sellises kohas on sama, mis tänaval. Neid mõjutavad päike, niiskus, pakane ja tuul. Need negatiivsed tegurid võib ühe hooaja jooksul põhjustada rattakahjustusi.

Rehve võib hoida järgmistes kohtades:

1. Korteris puhtas ja kuivas panipaigas. Peate lihtsalt olema kindel, et vannitoast ei tuleks auru ega sahvrisse köetavat köögiõhku. Sahver on asendamatu koht teise ilma velgedeta rehvikomplekti hoidmiseks. See tuba asub korteri sees, kaitstuna päikesekiirte ja temperatuurimuutuste eest. Sahver on alati pime ja kuiv – need on ideaalsed tingimused kummi jaoks. Kemikaale ei tohi läheduses hoida.
2. Soojendusega klaasist rõdul.
3. Köetavas kuivas garaažis. Siin peate teadma, et autorehvide läheduses ei tohiks olla kemikaale ega lahtist tuld lendava sädemega. Paljudele autohuvilistele on see koht kõige sobivam. Garaaž peab olema köetav ja ventileeritud. Suverehvide hoidmiseks on vajalik küte. Väga külm Ja külm õhk viib selle lõhenemiseni. Äkilised temperatuurimuutused avaldavad negatiivset mõju. Talverehve ei tasu hoida metallgaraažis, sest suvel läheb seal liiga kuumaks ja öösel jahtub.
4. Kuivas keldris. See meetod on lubatud, kui keldriruumi temperatuur ei ole lubatud väärtustest madalam.

​

Autorehvide rõdul hoidmine on paljude kodumaiste autohuviliste ja ka välismaal levinud tava. Kõigil ei ole garaaži ega ole võimalik tasuda spetsiaalsete rehvihoiuteenuste teenuste eest. Autorehve võid hoida rõdul pikka aega, kuid seda tuleb teha vastavalt reeglitele ja professionaalide nõuannetele.

Rehve ei saa rõdul vastavalt vajadusele hoida, kuna kumm kipub läbi tegema igasuguseid deformatsioone: pikaajalisel ladustamisel ja päikese käes, niiskuse ja temperatuurimuutuste käes tekivad mikropraod. Seetõttu ei saa rehve lihtsalt rõdule hunnikusse visata ja loota, et kevadel on rehvid samas korras.

Peamine nipp rehvide rõdul hoidmisel on hoida neid püstises asendis, kuid mitte üksteise peale laduda. Ärge riputage rehve, kuna need deformeeruvad. Pikka aega talvine ladustamine Soovitatav on neid perioodiliselt (üks kord kuus) vahetada. See võimaldab vältida rehvide kuju, külgmiste osade muutumist ja tasakaalustamatuse ilmnemist.

Rõdul ei saa rehve üksteise peale laduda, kuna ülemised rehvid avaldavad survet alumistele rehvidele ja deformeerivad neid.

Ärge asetage vertikaalselt seisvatele rehvidele muid esemeid. Isegi väike koormus põhjustab turvise profiili ja rehvi kumerust, mis tekitab sõitmisel probleeme, rehvide kokkupuutepind teega väheneb ja selle tulemusena väheneb haardumine. teekate. Samuti keskosa turvis kulub kiiresti.

Rehvide hoidmisel rõdul on oma eelised: autoomanik saab alati jälgida rehvide seisukorda, erinevalt rehvide hoidmisest spetsiaalses teeninduskeskuses. See võimaldab koormuse suuna muutmiseks pidevalt rehve vahetada, töödelda spetsiaalse pehmendajaga, mis säilitab vajalikud omadused ning hinnata visuaalselt rehvide seisukorda.

Oluline punkt on see, et rõdu peaks olema jahe ja kuiv. Samuti on vaja püüda mitte tekitada temperatuurimuutusi ja hoida seda vahemikus 15-25 kraadi.

Rehvide töötlemine

Enne rehvide paigutamist nõutavasse hoiukohta tuleb kummi töödelda. Esiteks pestakse ja kuivatatakse kumm. Eemaldage pinnalt mitmesugune reostus. Järgmisena peaksite kummi töötlema spetsiaalse ühendiga. Töötlemise põhimõte on selle kaitsvad omadused. Enne lahuse pihustamist peate lugema juhiseid ja järgima kõiki töötlemisetappe, et mitte kahjustada rehve.

Seda kemikaali saab osta autopoodidest. Müüja annab nõu ja aitab toote valikul. Need kemikaalid, mida kasutatakse kummi mustamiseks, ei sobi ladustamiseks. Pärast rehvide töötlemist tuleb see asetada tumedasse plastikust läbipaistmatusse kotti, et vältida ultraviolettkiirte läbitungimist. Kondensaadi vältimiseks ei tohi kotti liiga tihedalt sulgeda.

Kõik autojuhid ootavad kauaoodatud kevade saabumist. , iga . Jah, on aeg enne sügist talverehvidega hüvasti jätta. Kahjuks ei tea kõik juhid seda autost eemaldamist talverehvid, et see sisse salvestada ideaalses seisukorras, peate teadma, kuidas seda õigesti säilitada. Kuidas ja kus tuleks rehve kuni järgmise hooajani säilitada? Kas saate rehve hoida kodus, keldris või edasimüüja juures? Need ja muud küsimused leiate meie tänasest ülevaatest.

Iga autojuht, kes ostab uued rehvid, soovib, et see kestaks nii kaua kui võimalik. Samuti tahame kõik, et rehvid saaksid võimalikult vähe kahjustatud. Seetõttu analüüsivad nad enne kummi ostmist pikka aega rehviturgu, et valida rehvid, mis on optimaalsed mitte ainult hinna, vaid ka kulumiskindluse poolest. Kuid lisaks rehvide margile ja mudelile on veel üks oluline tegur, mis mõjutab rehvide kasutusiga. Fakt on see, et see, kuidas rehve hoitakse, määrab otseselt nende vastupidavuse ja ka tehniline seisukord auto. Pidage meeles, et rehvide ebaõige ladustamine võib talverehve kahjustada.

Siin on, mida peate tegema, et tagada oma autorehvide õige ladustamine väljaspool hooaega:

* Suurendamiseks klõpsake

1. Õhku tõusma talverehvid, kontrollige nende seisukorda . aastal töötamise ajal talvine aeg. On täiesti võimalik, et talvine periood Rehvid said kuidagi kannatada. Kindlasti kontrollige ka kõikide rehvide mustrisügavust ja vaadake valmistamise kuupäeva (kui te ei tea või ei mäleta, millal rehvid osteti), et teha kindlaks, kas rehvide eluea tõttu on aeg uued rehvid soetada. Tavaliselt saab rehvide vanuse määrata numbri järgi DOT, mis on märgitud mis tahes rehvile. Põhimõtteliselt koosneb tootmiskuupäeva kood neljast numbrist. Esimesed kaks numbrit näitavad tootmisnädalat (aasta algusest). Teine numbripaar näitab tootmisaastat. Näiteks kui DOT-koodil on järgmine vorming: 1009 , see tähendab, et rehvid on toodetud 2009. aasta 10. nädalal. 2009. aasta 10. nädal on märtsikuu.

Tavaliselt soovitavad rehvi- ja autotootjad rehve välja vahetada, kui need on vanemad kui 6-7 aastat. Lõppude lõpuks, isegi vaatamata turvise normaalsele seisukorrale, vanad rehvid kaotab oma keemilised ja füüsikalised omadused, mis lõppkokkuvõttes vähendab teie ohutust. Kui teie rehvid vajavad väljavahetamist, ostke uued talverehvid. Parim on seda teha suvehooaeg, kui rehvide maksumus on palju madalam kui sügis-talvisel hooajal.

2. Enne rehvide ladustamist kontrollige nende rehvirõhku. . Kui rõhk ei vasta autotootja soovitustele, pumbake rehvid täis vajalik rõhk ja seejärel lisage iga ratta jaoks veel 0,5 baari. Järgmisena märgistage iga ratas koodidega, mis näitavad iga ratta asukohta teie sõidukil. Näiteks saate rattaid tähistada ladina tähtedega: H.L.(ees vasakul), HR(ees paremal), VL(taga vasakpoolne) ja VR(taga paremal). Samuti saate soovi korral märkida rattad vene tähtedega sellises formaadis: PL(ees vasakul), PP(ees paremal), ZL(taga vasakpoolne) ja Palk(taga paremal).

Märgistusi saab kõige paremini teha kriidiga või kontorikleebistele, millele saab pastaka või markeriga kirjutada rataste asukoha. See aitab teil sügisel rattad samadesse kohtadesse paigaldada.

3. Rehvide hoidmiseks tuleb valida kuiv, puhas koht, mis on kaitstud otsese päikesevalguse eest. . Samuti peaks kummi ladustamiskoht olema hästi ventileeritud. Pidage meeles, et niiskus, äärmine külm, päikesevalgus, bensiiniaurud, õliaurud, lahustiaurud, keemilised ühendid osoon, mis võib pärineda mõnest elektriseadmest, võib rehvide ladustamise ajal kummi omadusi oluliselt muuta.

4. Kui kavatsete hoiustada rehve ilma veljed, siis saab rehve hoida ainult vertikaalses asendis (turvisel) . Kuid sellises olukorras peate rehve iga nelja nädala tagant vahetama. Vastasel juhul võib kumm oma kuju kaotada.

Tähelepanu!Ärge kunagi hoidke ilma velgedeta rehve horisontaalses või rippuvas asendis, kuna kumm võib oma raskusega tugevalt deformeeruda (vt pilti).

Kui hoiate kummi peal veljed, siis pidage meeles, et sel juhul ei tohiks te rattaid hoida horisontaalasendis (turvisel). peal auto veljed saab hoiustada ainult vertikaalselt või rippuvas asendis (vt pilti).

5. Kui hoiate rehve garaažis, hoolitsege nende ohutuse eest. . Pidage meeles, et garaažid on üldiselt riskantne koht väärisesemete hoidmiseks, kuna seal on suur varguse oht. Seetõttu hoolitsege oma garaaži ohutuse eest paigaldades GSM alarm, või ühendades kummid omavahel ketiga ja seejärel kinnitades kett lukuga. Samuti, kui hoiate garaažis lisaks rehvidele palju väärtuslikke asju, saate sõlmida kindlustuspoliisi, mis kaitseb teid varakao eest. Varguse korral Kindlustusselts hüvitab teile kõik kahjud.