Citroen DS5 on hämmastav ja algne auto. Tema kiired jooned meelitavad tähelepanu ja rõhutavad dünaamilisust. Extravagantne Citroen DS5 - D-klassi luukpära Euroopa spetsifikatsioonis. Mudel esitati 2011. aastal Shanghai Motor Show'is.

Ebatavaline välimus Citroen DS5

Auto näeb välja ja ekstravagantselt. Kui see on loodud, otsisid disainerid muu hulgas õukpära rõhutada, nii et DS5 mudel erineb oluliselt oma varasemast kaas-Citroen DS3 ja DS4-st.

Citroen DS5 tingitud laternate tõttu LED-idega, mis on paigutatud tiivad, kapoti paraboolne kuju, suur radiaatoriõõne ja õhu sisselaskeavadel on röövellik välimus. Katusejoon läheb vastu tagumisesse ja alttõmbamise rida vastupidi. Selle tulemusena osutus auto siluett kiiremini.

Citroen DS5 tagaosa ei ole vähem mõju. Laternad kujul meenutavad boomerang, tagauksel näete kaubamärgiga heraldika mudeli. Üks huvitavaid järeldusi on kaks heitgaasisüsteemi torud Citroen DS5 söödas.

Design Citroen DS5 ei ole lihtsalt ilus, see on mõju. Mida rohkem ma seda uurin, seda vähem sa mõistad. Konkreetsele tüübile on raske omistada - lühike universaalne või luukpära- "Reryo". Kuid mis kõige tähtsam - ta muutub pidevalt, näidates välimuse uusi tahke. Kombineeritud ja väljavoolanud Sitroen näeb välja nagu võitlus või metsaline, valmis hüpata. Ja kui te vaatate teise nurga alt, näete laiad ja pikad kroomitud põrandapõlve, mis püüavad röövloomade nurkadest ülespoole. Aga siis nad järsku purunevad ja koos massiivsete künniste meenutavad Ameerika autod lõpuks viiekümnendat aastapäeva. Aerodünaamilise resistentsuse laitmatute näitajate saavutamiseks lubatud tuuleklaasi kuju, deflektorite ja tugeva kalle. Citroen DS5 nii palju väljendus, spordipea.

Peamine asi Välimus Citroen DS5 on ainulaadne iseloom. Seda auto ei saa segi ajada teistega.

Interjöör Citroen DS5

DS5 sees ei ole vähem ilus. Siseruum näeb välja algselt, mis aitab kaasa Torpedo disainile. Keskkonsool on valmistatud asümmeetrilises vormis, mis on allajoonitud: küttesüsteemi deflaktsioonide kujul, juhtnuppude kaootiline paigutamine ja nende suur kogus. Citroen DS5 armatuurlaud on originaal: kiirusmõõtur on selle keskel, külgedel - ekraani pardaarvuti ja tahhomeeter. Nad on keerulise vormi niši ja on harmooniliselt kombineeritud ventilatsioonirežiimide, väikese muusika haldamise nupud. Kallis torpeedo seadmed, kvaliteetne nahk. Nelja kõne rooliratas, mille alumine osa on väga ergonoomiliselt kaldunud. Mugav, omama külgsuunda, tänu sellele, millist reisi on mugav. Kolm inimest sobivad kergesti taga. Panoraamkatus moodustab kolm eraldi sektoreid, millest igaüks avab ja sulgub eraldi. Pagasiruumi maht on 468 liitrit, kuid kui istmed on volditud, suurendab see peaaegu kolm korda.

Iga salongi kirje on valmistatud väljamõeldis, tähenduses ja hoolikalt korrelatsioonis kõigi teistega. Disainerite peamine idee on veenda juht, et see on õhusõiduki või võidusõiduauto kabiinis. Citroen DS5-s on kõik stiilne, kvaliteetne ja mugav.

Olles autos, tunnete seda suurt mahtu, ruumi, mida ei saa eeldada, vaadates Citroen DS5 väljaspool. Asi on see, et see on ehitatud CompactTva C4 Picasso põhjal. Tõsi, disainerid püüdsid seda varjata. Esirattad, esiklaas, ilmne kitsas, kombinatsioonis tumeda lae loomade illusiooni, mis läbipaistvad luugid katuse rõhutatakse. Üldiselt kontrollib Citroen DS5 ülevaadet, et see on mugav auto pikamaa reisimiseks, vaid erakordselt isiklikuks, lähimatele inimestele.

Test Drive Car Citroen DS5:

Citroen DS5 teedel

Spetsifikatsioonid Citroen DS5 on taas üllatunud. Juhi käsutuses on alati toiteallikas ja hetk. Huvitav on DS5 kiirendab ja sõidab kiiremini kui C4 Picasso sarnase elektriseadmega. Sellisel juhul ei tähenda kiirus teravust, Citroen ei põle temperamentiga. See mootori olemus vastab täielikult peatamisele. Elastne ja tihe, mugav, mitte raske, kuid mitte häiriv. See võimaldab hea kiirusega kiirete seadmete läbimiseks, mitte hirmutamise ja tee pinnaga. Kui rataste libisemine libiseb, aitab hüpe kontrolli süsteem. Primer ei tunne ebamugavust, mis muudab hea heliisolatsiooni.

Mootorid Citroen DS5

Üles modifikatsioon on 1,6-liitrise bensiiniüksus, võimsus 200 hobujõudu juba 5500 pööret minutis. Selle installimisega on DS5 võimeline kiirendama kuni 235 kilomeetrit tunnis ja indikaator on 8,2 sekundi jooksul saja jõuab. Kütusekulu linna jõuab 8,9 liitrit, maalähedase maanteel - 5,5 liitrit.

Diiselmootoreid esindavad kaks mootorit. Põhi on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 112 liitrit. alates. Pluss selle kuuekäigulise käigukastiga. Selle tulemusena arendab auto 12,4 sekundiga kuni saja kilomeetri kaugusel. Test Drive Citroen DS5 näitas, et see on kõige ökonoomsem mootor: ainult 4,8 liitrit linnaoludes.

Kahe liitri diiselmootori HDI-ga mudelil on võimsus 163 liitrit. alates. Kuni 100 kilomeetri pikendus kestab ainult 8,8 sekundit, maksimaalne kiirus on peaaegu kakssada kilomeetri tunnis. Prantsuse luukpära diislikütuse ja bensiini mudelitel on esirattavedu.

Kõrgeim-tech modifikatsioon on kahe liitri diislikütuse kombinatsioonis elektrimootoriga, 163 liitrit. alates. Tagastamine vastab 37 liitri võimsusele. koos. Ja liikudes on tagarattad kaasatud. Selle tulemusena muutub Citroen 200 hobujõudu. Täiendava üksuse tõttu on pagasiruumi vähenenud kuni 325 liitri koguses. Kuuekiiruselise tsitrogeeni masinaga sellise mootoriga ületab esimese saja kilomeetri künnise 8,6 sekundiga.

Spetsifikatsioonid Citroen DS5

Autode mudel:	Citroen DS5.
Tootjariik:	Prantsusmaa
Kehatüüp:	Luukpära
Kohtade arv:	5
Uste arv:	5
Mootori maht, kuubik. cm:	1997
Võimsus, l. p. / umbes. Min.:	163/2000
Maksimaalne kiirus, km / h:	215
Kiirendus kuni 100 km / h, koos:	10.1
Sõiduliip:	eesmine
PPC:	6mcpp, 6ACPP
Kütuse tüüp:	bensiin AI-95
Tarbimine 100 km kohta:	linn 7.7; Route 4.9.
Pikkus, mm:	4530
Laius, mm:	1871
Kõrgus, mm:	1504
Kliirens, mm:	145
Rehvi suurus:	225 / 50r17.
Kaalude kaal, kg:	1515
Full Kaal, kg:	2125
Kütusepaagi maht:	60

Hind

Citroen DS5 on unikaalne hübriid CompktKttva, äri kupee, vagun, kuid igas olukorras põhjustab ta ainult positiivseid emotsioone. Probleem on ainult üks - Citroen DS5 hind. Venemaal peab põhikonfiguratsiooni mudel panna rohkem kui miljon rubla. Kuid selles vormis - ilma lakke konsoolita, nahk esipaneelil, iseliikuv ekraanil - auto ei ole nii emotsionaalne. Esialgne seade pakub kliimaseadet, kuut turvapadja, audio süsteemi, elektrilist autot ja ESP-i. Lisaks saab autot paigaldada tagumise vaatekaamera koos navigeerimisega, igasuguste vihma- ja valgussanduritega, juurdepääsu süsteemiga ja käivitata ilma võtmeta. Täielik versioon väärt 1,354000 rubla ei saa nimetada soodsaks pakkumiseks.

Citroen DS5 auto video ülevaade:

Citroen DS5 - Eelised ja puudused

Prantsuse luukpära paistab silma teiste masinate seas, mis kinnitavad selle eeliseid:

• eristav disain, mis meelitab tähelepanu;
• mugav salong;
• esteetiliselt hea interjöör;
• mugav armatuurlaud;
• ulatuslik standardvarustuse versioon "Sport";
• dünaamiline kiirendamine;
• hea peatamine;
• kõrge kliirens.

Citroen DS5:

• edasikandumine;
• keha;
• keskpärase juhitavus suure kiirusega;
• piiratud ruum tagaistmetel;
• kiirusmõõturi mittestandardne vorm võib tunduda ebamugav - see on vajalik selle konfiguratsiooniga harjuda;
• ladustamisharude puudumine - tasside ja pudelite hoidikud on ainult ukseava.

Citroen DS5 läbivaatamise lõpetamine saate tagasi võtta järgmise kokkuvõtte: Auto on DS-liini arendamise uus etapp. See kaasaegne, fantastiline auto vastab täielikult brändi põhimõttele, pakkudes täiustatud ideid disaini, arhitektuuri, tajumise, stiili keerukuse osas. Citroen DS5 tagab rõõmu eksklusiivse auto haldamise rõõmu. Veelgi enam, see muutub pildi helgeks ja kaasaegseks elemendiks, rõhutab selle omaniku staatust.

Prantsuse tootja auto, kes loodi linna tingimustele, kuid rohkem noorte avalikkusele, sest ettevõte ei olnud noorte auks alati auks.

Enne uue müügi mudeli käivitamist otsustas tootja avalikkuse reaktsiooni kontrollida, esitas ta 2010. aastal tulevase auto pildi Pariisis Motor Show'is. Näituse disain kiideti heaks ja uue auto müügi tulemusena algas 2011. aasta mais 2018-2019.

Disain

Ehitanud auto platvormil, kuid ka palju funktsioone lihtsalt kopeeritakse selle mudeliga. Disain oli väga ilus ja atraktiivne, nii et sa ei saa teele tähelepanu pöörata. Atraktiivse kuju ja üldiste tulede esilaternad põletavad kella ümber. Te saate vaadata kõike muud disaini kohta fotoga.

Koonal on kergenduste kapuuts, suur optika objektiivi ja LED-tehnoloogia osakestega. Põrkeraua on vaid suur radiaatori võre, millele on paigaldatud kroomitud brändi logo. Samuti esineb ka plastikust sisestamisel servadel, millele udutuled asuvad ja sisestamine ise on kaunistatud kroomitud servaga.

Auto profiilist tervitatakse lihtsalt väga paistes olevate kaared, keskel väikese astumise, millel on kroomitud sisend. Keha ülaosas on ka väike rida, samas piirkonnas on tagurpidi peegel, mis on paigaldatud jalale, omakorda on pöörlemissignaali kordaja. Aken on Chrome'i servas ringi.

Taga, meil on ka suur optika osaliselt LED-elementidega. Üles on suur spoiler, mis on peatussignaali repeater. Tõeliselt massiivne kaitseraua pakub plastikust insert ja elegantne kroomija.

Mõõdud:

• pikkus - 4275 mm;
• laius - 1810 mm;
• kõrgus - 1523 mm;
• ratta alus - 2612 mm;
• kliirens - 195 mm.

Muide, auto kontrolliti turvalisuse, kus ta sai maksimaalse reitingu 5 tärni.

Spetsifikatsioonid

Tüüp	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Kiirendus	Maksimaalne kiirus	Silindrite arv
Bensiin	1.6 L.	120 HP	160 h * m	10,8 sekundit.	193 km / h	4
Bensiin	1.6 L.	150 hj	240 h * m	9 sekundit.	212 km / h	4
Bensiin	1.6 L.	200 hj	275 h * m	7,9 sekundit.	235 km / h	4
Diisel	2.0 L.	160 hj	340 h * m	9,3 sek.	193 km / h	4

Autol on 4 mootorit joonlaumas, mis on sellise mudeli jaoks üsna võimsad ja piisavad.

1. Esimene mootor valitseja on atmosfääri bensiini mootor, mille maht 1,6 liitrit ja 16 ventiili, mis võimaldab saavutada võimsus 120 hobujõudu. Mudel on esimene sada 11 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus on 193 km / h. Samal ajal tarbib ta 8 liitrit kütust tavalisel linnarežiimis ja maanteel on see 5 liitrit.
2. Teine mootor CITROEN DS4 2018-2019 on täpselt sama, kuid tootja paigaldas siin turbiini, tõstes seeläbi võimsuse kuni 150 hobujõudu. Kiirendus kuni sadu kestab 9 sekundit ja maksimaalne kiirus kasvas 212 km / h. Tarbimine on suurem, nimelt 2 liitrit linnarežiimis.
3. Järgmises liinis on diislikütuse turbo mootor, millel on maht 2 liitrit ja annab 160 hobujõudu. Järgnevalt on järgmine - kiirendus sadade 9 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 192 km / h. Sööb mootori 7 liitrit diislikütust rahuliku linnaga.
4. Ja nüüd me arutame viimast ja osalise tööajaga kõige võimsamat mootorit, see on 16-klapi bensiini turbo mootor, mis annab välja 1,6 liitrit 200 hobust. Auto kiirendus kuni sajade kulub 8 sekundit ja maksimaalne kiirus on võrdne 235 km / h. Samal ajal on tarbimine madal, mootor vajab linnatsüklis sõites ainult 8 liitrit.

Need elektriüksused eraldavad vähe kahjulikke aineid atmosfääri, mille tõttu mudel vastab Euro-5 standarditele. Mootor töötab paar ühe valitud ostja käigukasti, see võib olla 6-kiirusega, mida kõige paremini kasutatakse võimsamate versioonide või 6, see sobib, kui ostate auto a Regulaarne linna sõit.

Omadused eesmise peatamise on lihtne, see on kõik teada ja painduv tala on paigaldatud taga. Ketaspidurid vastatakse piduritele maksimaalse konfiguratsiooniga, mis on varustatud ülekuumenemise ventilatsiooniga. Samuti paigaldatud turvalisuse eesmärgil.

Interjöör

Auto salong vaatab kaasaegse ja luksuslikult ning ostja saab valida ühe naha värvikombinatsiooni ühe 5-liiklusest, mis purustatakse istmega. Uks on välja lülitatud lihtsalt naha ja ostja ei ole saadaval valida oma värvi, kuid tootja ise deklareerib, need on kaetud ülemise nahaga, kuid see on ainult maksimaalne konfiguratsioonis.

Keskkonsoolis on kontrollpunkti hoob ja kõik paiknevad palju kroomitud detailide lähedal. Sellepärast on tunne, et auto on palju kallim kui see tegelikult on, kuid enamasti vaja osta ostjaid.

Samuti maksis tootja erilist tähelepanu müra isolatsioonile ja vibratsioonidele, mis lihtsalt ei ole salongis ja juht koos reisijatega on täielikult vaikides. Üldiselt osutus interjöör olla tõesti ilus ja tal on palju meeldivaid funktsioone, mis on kirjutatud tootja veebisaidil.

Citroen DS4 2018-2019 Hind

Hinnad on vanad, mudel on nüüd tootmisest eemaldatud ja selle keskmine hind järelturul on umbes 600 000 rubla.

Ostja pakub 5 täielikku komplekti, mis erineb nii mootori kui ka sisemise seadmes. Odavaim versioon on väärt 1 174 000 rubla Ja sellise raha eest on ostja sisu koos:

• kliimakontroll;
• autopiloot;
• jahutatud kinnaste kasti;
• audio ettevalmistus;
• vihma andur ja valgus;
• udu optika;
• soojendusega tugitoolid;
• multi-rooliratas.

Kõige kallim versioon ei ole väga kallis, nimelt 1 594 000 rubla Ja põhimõtteliselt ei ole erinevus halb. Seda saad lisaks eelmisele:

• nahast maatmine;
• elektriliselt reguleerivad toolid mäluga;
• panoraamvaatega katus;
• blindide tsoonide kontroll;
• eesmised parkimisandurid;
• xenon optika - tasu;
• adaptiivne valgustus - makstud;
• autokorrigeerimise esilaterna - makstud;
• navigatsioonitasu;
• makstakse rohkem kvalitatiivset audio süsteemi.

Usalduse korral võib öelda, et luukpära on suurepärane suhteliselt kiire auto, mis on suurepärane võimalus nii tavalise linnajuht ja linna rattur, kes armastavad pressid pedaalil valgusfoori pedaalil.

Video ülevaade

Promotion "Grand Sale"

Asukoht

Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.

Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus.

Kaupade summa on piiratud. Toiming peatub automaatselt kättesaadava arvu majutusautode ammendumise ajal.

Programm "Loyalty programm"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Hoolduse ettepaneku maksimaalne summa oma teeninduskeskuses "MAS Motors" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid pakutakse kliendi lojaalsuskaardile lisatud boonuse summa kujul. Neid vahendeid ei saa krediteerida ega vahetada muul viisil sularaha ekvivalendile.

Boonused saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustuse omandamine salongis "mas mootors";
• Allahindlus Machine Motors Motor Show'is hoolduse eest.

Mahakandmispiirangud:

• Iga planeeritud (regulaarne) puhul ei saa allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga planeerimata (ebaregulaarse) puhul - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostmise summast.

Soodustuse pakkumise seisukohalt seismine on meie salongis väljastatud kliendi lojaalsuskaart. Kaart ei ole nominaalne.

MAS Motors jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanike teatamata. Klient kohustub iseseisvalt uurima teenusetingimusi sellel saidil.

Promotion "Trade-in või ringlussevõtt"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevusaktsiad kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Maksimaalse kasu suurus on 60 000 rubla, kui:

• vana auto aktsepteeritakse vastavalt kaubandusprogrammile ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto tarniti tingimused riigi kasutamise programmi, vanuses tarnitud sõiduki antud juhul ei ole oluline.

Hüvitise andmise vormis langus puhkusehinda auto ostu ajal.

Seda võib kokku võtta "krediidi- või osamaksete arv" ja "reisimise hüvitise" eelistest.

Kasutage ringlussevõtu programmi allahindlust ja kauplemist on samaaegselt võimatu.

Sõiduk võib kuuluda teie lähedasele suhtelisele. Viimasena võib kaaluda: native vennad või õed, vanemad, lapsed või abikaasad. Seotud lingid peavad kinnitama dokumenteeritud.

Allpool on loetletud muud osaluse osaluse tunnused.

Kaubandusprogrammi jaoks

Hüvitiste lõplikku summat saab määratleda alles pärast seda, kui kaubandusprogrammi poolt saadud auto hindamine.

Ringlussevõtu programmi jaoks

Edendamisel saate osaleda alles pärast:

• riigi valimi ringlussevõtu ametlik sertifikaat, \\ t
• dokumendid vana sõiduki eemaldamise kohta liikluspolitsei raamatupidamisest, \\ t
• kasutatud auto omandiõiguse kinnitavad dokumendid.

Kasutatud auto peab kuuluma taotlejale või tema lähedasele suhtelisele vähemalt 1 aasta.

Arvesse peetakse ainult 01.01.2015 välja antud viiteid.

Promotion "Krediit või osamakse 0%"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Programmi "krediidi- või osamaksete 0%" kasu suurus võib kokku võtta programmide "kaubavahetuse või ringlussevõtu" ja "reisikompensatsiooni" eelistega.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Installimine

Osamaksetena saab programmi maksimaalne kasu vastavalt programmile 30 000 rubla. Hüvitiste saamise kohustuslik tingimus on algse toetuse suurus 50% -lt.

Paigaldamine koostatakse automaatse laenuna, mis on ette nähtud ilma ülemakseta, arvestades auto esialgse maksumusega 6 kuni 36 kuud, kui maksete protsessis ei ole Pangaga lepingu rikkumist.

Krediiditooteid pakuvad FACH MOTORSi partner pangad Auto Show Auto Show näitas

Ülemäärase tasu puudumine toimub auto erilise puhkusehinna andmise tõttu. Ilma laenude kujundamiseta ei pakuta erihinda.

Termin "eriline müügihind" - sõiduki jaehinnast arvutatud hind, samuti kõik spetsiaalsed karistused mootorsõidukites tegutsevate MAS mootorid, sealhulgas kasu, kui ostate sõiduki kaubanduse programmides või kõrvaldamine ja "reisimise hüvitamine".

Teised osamaksete üksikasjad on leheküljel näidatud

Laenamine

Teema autolaenu kaudu MA Motors Partner Pangad, maksimaalne kasu auto ostmisel võib olla 70 000 rubla, kui esialgne toetus ületab 10% omandatud auto kuludest.

Partneri pankade nimekiri ja laenutingimused leiate lehel.

Edendamise allahindlus sularaha jaoks

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevus kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Hüvitise maksimaalne summa on 40 000 rubla, kui klient arvutatakse sularahas masina mootorid Auto show päeval müügilepingu.

Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.

Meetme piirab ostude ostmiseks ja automaatselt kättesaadavate autode arv jääkide ammendumise ajal.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.

Riigi programm

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Allahindlus on ette nähtud ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidifondide kaasamisega.

Pank jätab endale õiguse laenu keelduda ilma põhjuste selgitamata.

Autolaenu pakuvad leheküljel määratud massimootori salongi partner pangad

Auto ja klient peavad vastama valitud riigitoetuse programmi nõuetele.

Autolaenude toetuste maksimaalne hüvitis on 10%, tingimusel et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi kehtestatud künnist.

Autosaloni administratsioon jätab endale õiguse keelduda hüvitisest ilma põhjuste selgitamata.

Hüvitise võib kokku võtta kasu "krediidi või osamaksete 0%" ja "Trade-in või kõrvaldamise".

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta arvutustingimusi.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Prantsuse auto tunnustatud 2011. aastal parima pereautoga. See on ettevõtte mudel, mis annab jätkuvalt masinat, mis ei kuulu sellele kaubamärgile, on Citroen DS5 2016.

Pikka aega 2005. aastal näidati frankfurd selle tootja kontseptsiooni auto põhjal, mille alusel 2011. aastal loodi selle mudeli. Selle tulemusena kujundus, see luukpära osutus väga atraktiivseks, kuigi disain oli kunagi tugev külg Citroen, kuid nad ikka õnnestus luua väga ilus auto.

Välisilme

Auto tundub tõesti veidi ebatavaline kui ilmselt ja meelitab tähelepanu nii ostjate ja tavaliste autojuhtide tähelepanu teel. Koonal on reljeefne kapuuts, mille leevendus keskel. Paremal ja vasakul tiibal on suured kroomitud lisad. Optika on suured, see on ksenoon ja päevase jooksev tuled LED. Põrkerauale on ebatavaline disain, huvitavates väljatöötatud õhu sisselaskeava. Samuti on radiaatorivõrele ka veidi ebatavaliselt lõpetatud.

Meide küljel on tekkinud kergelt keerutatud ratastega kaared. Samuti peaksite palun suure kroomitud sisekülje keha allosas. Ülaltoodud on ilus joon, mis on peegli all, see omakorda on jalal. Mudeli küljel näeb välja vähem lahe kui ees.

Luukpära taga sai väikese optika ebatavalise disaini ja sisekujundusega. Kaane pagasiruumi oli sile ja ülaosas on spoiler, mis tõesti mängib rolli siin aerodünaamikas, mitte ainult disaini element. Massiivne kaitseraua sai allosas kaks suurt kroomitud toru.

Keha suurused:

• pikkus - 4530 mm;
• laius - 1871 mm;
• kõrgus - 1508 mm;
• ratta alus - 2727 mm.

Tehniline kirjeldus

Tüüp	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Kiirendus	Maksimaalne kiirus	Silindrite arv
Bensiin	1.6 L.	150 hj	240 h * m	9 sekundit.	212 km / h	4
Bensiin	1.6 L.	200 hj	275 h * m	7,9 sekundit.	235 km / h	4
Diisel	2.0 L.	160 hj	340 h * m	9,3 sek.	193 km / h	4

Auto sattus ainult 3 mootorile, mis on üsna võimas, nad on piisavalt linna sõita rohkem kui.

1. Esimene mootor on bensiin, see on 16-klapp, on turboülekapp ja mahuga 1,6 liitrit toodab 150 hobujõudu. Auto 10 sekundi jooksul korja esimese sada selle mootori ja maksimaalne kiirus on võrdne 199th km / h. Kui sõidate rahulikult, siis jätate 11 liitrit kütust ja maanteel väheneb see arv 6 liitrile.
2. Järgmine ühiku kasvav võimsus on diislikütuse 1.6 koos turbiini ja 163 jõuduga. Auto on kõlarite poolest veidi hullem, kuid see on märkamatu. Maksimaalne kiirus Citroen DS5 2016 on suurem, see jõuab 211 km / h. Sellisel juhul on kütus odavam ja tarbimine vähem - 8 liitrit kasutab mootorit.
3. Viimane üksus on turbo 1,6-liitrine mootor, mis annab 200 hobujõudu ja 275 h * m pöördemomenti. Mudel valib selle energiaseadmega sada 8 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus on võrdne 235 km / h. Kütusekulu puuduvad andmed.

Motors pakutakse paari 6-käigulise automaatkäigukasti või kui on olemas soov, saate installida 6-sammuline automaat. Kõikide variatsioonidel on esirattavedu.

Interjöör

Auto sisemus näeb välja väga ilus ja kogu tema ilu on meeldivalt tajutav pilk meeldivat torpeedo disaini tõttu. Keskkonsoolis, sümmeetriareeglid, nuppe asukohas, õhu deflektorite läbimõõdu ja kõiges, mis asub selles.

Keskel armatuurlaual on tohutu kiirusmõõtur, on tahhomeeter, mis on veidi väiksem ja paremal pardal arvutis, see näitab kõige olulisemat teavet mootori kohta. On panoraamkatus ja 3 reisijat lõõgastuvad taga ja nad tunnevad end mugavalt ja pika reisi ajal, väsimus on ebatõenäoline. Juhistel on väljendunud külgtoetus, kuid selle eest, mida siin ei ole selge, sest auto ei ole sportlik.

On süsteemi käivitamise mootori ilma võtmeta ja see on põhikonfiguratsioonis, mis suuresti palun tulevase ostjatele ja lisaks sellele on 6 turvapadja, kliimaseade, audio süsteemi ja elektrilise auto.

Pagasiruumi rõõmustab hea ruumi, selle maht on võrdne 468 liitriga.

Hind

Mudelit ei müüda praegu meie riigis, kuna tootja märkas huvipakkuvate ostjate puudumise. Algselt auto minimaalsed kulud 1 490 000 rublaJa selle raha põhiversioonis oli mudelil järgmised seadmed:

• soojendusega esiistmed;
• kliimakontroll;
• autopiloot;
• põhiline audio süsteem;
• running nupuga;
• jahutatud kast;
• valguse andur;
• abi alustada ülesmäge.

Kõige kallim versioon maksab veidi kallimaid, nimelt 1 840 000 rubla Ja siin on seadmed veidi huvitavam:

• nahast maatmine;
• tagumine Vaata kaamerat;
• juurdepääs ilma võtmeta;
• elektriliselt reguleerivad toolid mäluga;
• adaptiivne valgustus;
• panoraamvaatega katus;
• navigeerimine;
• liikumis- ja pimedate tsoonide riba juhtimine - tasu eest.

Versiooni vabastamine on lõpetatud, nüüd ostjad on tee järelturul, kus hind on 600 000 rubla.

Citroen DS5 2018-2019 mudelit saab nimetada hea autoga, millel on usaldus ja tõesti nõus, et see väärib pealkirja Best Family Car 2011. Nii et kui sa oled nendest inimestelt, kes vajavad ilusat, suhteliselt kiiret pereautot, siis see valik on parim, seda rohkem see vastab hinna-kvaliteedi suhtele.

Video ülevaade

Ebatavaline auto peamiselt disainil. Kõrgus koos suure otsaga panoraamklaasiga ja voolu kaldega annab vastuolude, võimsuse ja kiireduse tunne. Kaks ühes - crossover ja luuk.

Kõik on hea, usaldusväärselt ja käepärast. Materjali kvaliteet ja viimistluse täitmine on üsna sobiv (CO-CHIL).

Ohutuse kvaliteet on üsna rahuldav. Eriti hea pikap keskmise kiirusega 50-100 km / h, mis on linnas ja vajalik. Ma ei tea, kuidas 1,6 diiselmoole ja 2,0 autoga sõidavad. (Flat Roadil)

Väga rahul autoga!

Auto eelised

Väljas disain, interjöör, dünaamika, usaldusväärsus - kõik hea tasemel.

Suurepärane käsitsemine isegi meie teedel. Tegevus - segatsükkel 7,5 - 8 liitrit üsna piisava küllastuse võimalusi - seal on kõik, mida vajate.

Moorly kohandatud autod - kumbki kriketid ega kriiud ega müra. Suurepärane müra isolatsioon. Imelised, väga tundlikud pidurid. Suurepärane masina töö.

Puudused auto

Piiratud ülevaade paremal.

Meie teedel on paar karm suspensiooni.

Madalaim eesmine Ove - ei ole sõbrad meie piiridega, eelistatavalt tavalise ees parkimise anduriga.

Riskidel ei ole piisavalt aega - see läheb suureks, kuid kiirenes mägedes halvemas. Kolmas reisija taga keskel ei ole mugav.

Jäigad plastikust Mudguardid - Kui puudutasid Pudguardi takistus - on võimalus tiibu kahjustada.

Citroen: ülevaate arvustustest Citroen DS4 17. mai 2014

Chic, läige, ilu võrreldes minu endiste masinatega:
1. Hyundai Sportskoup.
2. Hyundai galopher.
3. FORD FOCUS 2
4. Chevrolet Cruise Ls
5. Toyota Camry 2,5 liitrit.
Kõik autod ostsid uusi.

Auto eelised

Väga ebatavaline disain. See näeb välja erinevatest külgedest erinev. Väga kiiresti kasu kiirus. Tõesti külmutatud, kiirendab 100 km, spordirežiimis 7 sekundit. Suurepärane hoiab tee erinevatel kiirustel. Müra isoleerimine võrreldes minu endise, parem, aga ma tahaksin rohkem. Väga ilusad ja mugavad toolid. Kettad 18-le, rehvid Michelin Pilot Sport 3. Siis pärast 20.000 km.

Puudused auto

Midagi Sheburyste tagumise ukse juures. Ma lähen edasimüüjale, et kõrvaldada. Kliimaseade ei ole automaatne võimsus samal temperatuuril. Sa pead pöörduma juhtnuppude iga kord paigaldada samal tasemel. Pagasiruumi tuleb avada käsiraamatusse, uks ise ei tõuse. Ei ole intellektuaalset juurdepääsu autole ilma võtmeta.

Citroen: Arvustused Citroen DS4-st 20. jaanuaril 2014 Arvustused

Citroen DS4 mudeli valiku mugavustaseme hulgas, mis on muutunud müügijuhiks 2013. aastal, rõhutatakse Citroen DS4 2014 meie riigis ametlikult müüdud. Operatsiooni aasta auto omandas mõlemad goodwires ja mitte-lained. On raske öelda, et see oli väljaminevas aastas - hüpe või austusavaldus moele või võib-olla enamik autojuhtide leidis tõesti "oma auto", kuid esimest osa 60 autot siseturul müüdi rohkem hinnaga kui 1,2 miljonit rubla, kaks korda suurem kui teiste autode hind selle mudeli vahemikus. Pakume jääda CITROEN DS4 2014 mudelid ja kaalume plusse ja miinuseid, eeliseid ja puudusi, sõiduki tööprobleeme.

Auto Citroen DS4 2014 ja selle toimimise omadused. Sõiduki tehniliste parameetrite hindamiseks vajate lihtsalt võrgu taga olevat võrku ja tehke mitu ringi piki teekatet erinevate kattega. Sellega seoses CITROEN DS4 2014 ei saa helistada 100% täieliku universaalse, koopiamasina täis maasiga, kuid siiski kommentaare selle kohta on positiivne ja lasti auto kõrgus.

Autod koos turbo mahuga 200 liitrit. alates. See läheb ainult "mehaanika" ja selliste autode kõigi arusaadavate põhjuste kohta meie riigis ostavad üksused. Aga nagu nad ütlevad, maitse ja värv ... Mida ei saa öelda umbes 150? Tugev versioon Citroen DS4, mis on varustatud 6-sammulise automaatse masinaga. See kirje on juba tähistatud autoomanikega ja see mudel di-ESOK-seeriast on juba tipptasemel.

Citroen DS4 autode peatamise omadused ja selle omadused. AUTO CITRON DS4 on mõeldud peamiselt dünaamiliseks sõita, nii paljud autojuhtidele tähele, et peatamine on teravam kui teistes mudelites. Sel põhjusel on vaja pöörata tähelepanu auto toimimise omadustele. Niisiis, suure kiirusega ebaühtlased teedel, peatamise ebaõnnestumine on võimalik. Paljud võtavad selle konfiguratsiooni halva kvaliteediga materjalidele, kuid tõenäoliselt räägime sõiduki ülekoormusest töötamise ajal.

Arvamuse peatamise ebaõnnestumise kõrvaldamiseks. Mõned soovitavad asendada seda mitte originaal, teised - asendada vaikne plokid.

Auto salongi ja ergonoomika mugavuse tunnused. Väljaspool näeb auto kupee-kujuline ja kiire, meile tõesti arendajad püüdsid varjata mõningaid silmapaistvaid osi, et muuta see võimalikult mugavamaks. Näiteks tagumised ukse käepidemed ehitatakse tagumistesse nakidesse mugavuse ja vähem agressiivsuse mudeli, sujuvama välimuse.

Mugavus ja mugavuse kabiin on üks tähtsamaid kriteeriume, mis võimaldab teil hinnata sõiduki "sees". Enamiku auto entusiastide esimene mulje on kohe positiivne. Nahast salong on muljetavaldav ja ainult siis paljud hakkavad pöörama tähelepanu mõningatele detailidele, millele on võimalik seostada: alumiiniumist vooder pedaalides, juhtimise mugavuse huvides (jalg ei liigu ebasoodsate ilmastikutingimuste all), nahast viimistlus Ja käepideme käepidemel. Eriti tähelepanelikud autoomanikud tähistavad asjaolu, et nahast istmed on ristsied käsitsi, kasutades unikaalset kudumist, nagu kallis nahast randmepaelade kudumisstiil.

Selle mudeli vahemikus olevad autod on esitatud viies erinevas sisekujunduses, mis tähistavad ka autode omanikke, kes soovivad enne lõpliku ostuotsuse tegemist võrrelda autode omanikke. Läbivaatamise parandamiseks modifitseerisid arendajad mõnevõrra tuuleklaasi. Sel põhjusel loob see panoraamkatuse välimuse.

Rooliratas on varustatud elektrilise võimsusega, kuid siiski loob ta meeldivat raskusastmetunde ja annab tagasisidet ratastega ja võimaldab teil manööverdada mis tahes liikumisrajektoramis. Kerge auto muudab autojuhtide pidevalt jälgida kiirusmõõturi. Sel põhjusel kutsuvad paljud "kurja autot", sest nad ei ole "vabalt vilkuma, mitte 50-60 km asemel. tunnis juba pigistage kõik 100, "ütle palju autoomanikke.

Auto eelised

Esimene asi, mis on märgitud autoomanike poolt, on Citroen DS4 mudeli helge disain ja suurepärane käitlemine teedel. Paljud imetlevad 200.-tugeva versiooni dünaamikat, kuigi nad tähistavad oma kõrget hinda.

Samuti väärib ka kallite sõidukite salongi kaunistamiseks, samuti suurenenud maakliirens, samuti väärib tähelepanu. Väliselt autod on atraktiivsed. Enamik autoomanikke tähistab selle mudeli hea optika, samuti LED-tuled, mis muudavad Citroen DS4 linnavoolu märgatavamaks. Nn "kujuteldava mahu" armastajad tähistavad võimas võltsitud radiaatori võre suure hulga kroomiga, mis muudab auto üldiseks. Selleks, et maht oleks proportsionaalne arendajatega, lisatakse pimedas 19-tollise sulamihelate ja mõnevõrra suurenenud ratastega kaared. Luukpära kogu pilt ähvardab suurt panoraamkatust ja pagasiruumi, mis on ette nähtud 370 liitrile.

Kodumajapidamiste autojuhtide hindanud "prantsuse", mis tähendab, et nad on Citroen DS4 mudelite oma klientide ja siseturul.

Puudused auto

Nad ei ole nii palju soodsad, kuid nad on. Esimene on kõrge hind. Aga see oli alati uute täiustatud mudelitega. Te võite oodata, kuni mudel "Will" ja osta hiljem, sest nad soovitavad sõiduki palju rahuliku hinnakategooriat.

Nähtavat puudusi saab seostada klaasist tagumiste uksed, mis ei ole alati pika teekonna ajal alati mugav. Lisaks sellele on selle mudeli automaatne masin saadaval ainult 150-tugeva mootori jaoks. Individuaalsetele puudustele hõlmavad paljud vajadust kohandada peatamist Venemaale, mis võib halvendada tema käitlemist, kui midagi läheb valesti.

Mis hoolikas ülevaatus, kõige sagedamini pärast 3-4-kuulist töötamist tähistavad autojuhid naha täpsuses mõningaid puudusi ja mõningaid üksikasju, "Prantsuse" puudub "Saksa" pedantsus.

Kas puudused on? Kui on suur soov parandada midagi Citroen DS4 mudelis, eelistab kõige enam autoteenustega ühendust, vähemalt neid soovitatakse paljudel foorumitel. Autodele mõeldud väike raha ei seisata, et midagi iseseisvalt muuta ja seejärel maksta puuduste kõrvaldamise eest veelgi rohkem.

Niisiis peaks meie teedele peatamise kohandamine vastavalt enamusele toimuma ainult autoteenuse poolest. Mis puudutab polsterdust, siis väikesed puudused (tulistasid õmblused või vahelejätmine) Enamik autojuhtidest kõrvaldavad enamik autosõitude, võtsid selle väikestesse tühikutesse, mis on sageli palju tähelepanuväärsed.

Citroen: Arvustused Arvustused Citroen DS4-st 9. jaanuar 2014

Üldmulje tuli Citroen Salonis. Kus ma läksin ilma lootuseta, sest Juba 2 kuud Otsin seda autot, mis soovib seda, ja hind on umbes 100 000 rubla. Erinevate autode (Nissan, Mitsubishi, Kia, Honda, Hyundai, Hove'i, Honda, Hyundai, Hover jne täieliku meeleheite ja muljed. Ja nii ei oota midagi huvitavat, naine tõmbas Citroenis, kuigi me lihtsalt möödusime. Salongi sisestamine kohe märkis 2 autot: Aircross ja DS-4 (DS-5 oli liiga "välismaalane"). Ma võtsin testi juhtida mõlemad autod, sest mina märkis DS-4 juhtielementide tundlikkust, mis "mõistis" minu toiminguid ja kohe reageerisid, et oodata 99% (ja see, tingimusel, et kast oli automaatne mitte mehaanik).

Mulle meeldis kõik juhtimise, see jääb lahendada kõik muudele kriteeriumidele. Valikukriteeriumid, muide, naise abikaasa olid: võimsus, stiil, parckarter, sujuv liikumine. Tema abikaasa kriteeriumide kohta läbis aircross rohkem, kuid tal oli varem MITSUBISHI ASX disain, mis varem tagasi lükati - ta mängis mind kahtlemata :-) Alates projekteerimisest ja sisemisest ja välisest DS-4, minu arvates Oli suur, võrreldes paljude konkurentidega selles hinnavahemikus. Eriti meeldis nahast istmed massaažiga, spordi- ja nahkkatte all oleva spordi- ja nahkkatte all oleva nupuga ". Üldiselt võtsin ma järgmisel nädalal pärast vaatamist.

Juba 10 000, ikka rõõmustada. Kurja tõi valus süsteemist antifriisiga. Selle tulemusena maksab garantiiremont 450R. - nii palju pidi kulutama paagi antifriisi ostmiseks, kuni see oli täielikult mõistetud põhjusel, anduri anduri garantii asendamine, mootori temperatuuri andur ja pump viidi läbi. Vastavalt mehaanika, see juhtub 4 välja 10 autos. Ei olnud muid probleeme enam.

Auto eelised

Suurepärane käsitsemine nii talvel kui suvel.
- kõrge kliirens.
- ilus interjöör.
- Esiklaas, mis võimaldab teil näha kõrgetasemelisi viiteid ja valgusfoori.
- Palju ruumi transpordiks, kui klappige tagaistmed (näiteks 2 mägirattaga eemaldatud esirattad, 2 seljakott 50 liitri jaoks ja sisestatud 2-kohaline telg, mis on kokku volditud)
- kasulik elektroonika (Bluetooth-peakomplekt, näiteks sisseehitatud parkimisandurid, millel on ühtlustamine ühtlustamine).
- Suurepärane kliimasüsteem automaatses režiimis (automaatne režiimid 3: lärmakas, keskmise ja ei kuulnud. - külma või kuumutamise kiirusega erinevad õhukanalid märkimisväärselt, sest õhukanalid on isegi esiistme all kohandada vana mälu, ma proovisin seda, sest see on parem kui automaatselt eelmise auto, kuid see töötab automaatselt paremini, kuigi käsitsi juhtimine on väga paindlik: "puhub välja": jalad, rindkere ja lae. - Kõiki saab sisse lülitada ja eraldati eraldi)
- regulaarne signaal mahuanduritega.

Puudused auto

Kui te klappida tagaistmed - riiulil ei ole kusagil lastele (tühi), kuid üks võiks tulla koha suurusega)
- Riigireiside kõva peatamine.
- mõnede mootorite haigused on tuntud. (Ma kirjeldasin ühte, konkreetselt minu, muide, mida mootor on saksa, Cooper-A, kui ma ei eksida).
- Tagumised uksed on kitsad, see ei ole mugav välja tulla. (Üritasin 1 korda, ma ei meeldinud :-))
- Tagumised uksed Windows ei avane. (Jah, üldiselt; ma avastasin 2 kuud hiljem, kui küsiti "Kuidas?" :-))

Citroen: arvustused arvustusi Citroen DS4 21. mai 2013

Omandasin hiljuti auto diiselmootoriga, 5000 on juba sõitnud, kontrollige kaks korda õli taset, nagu mootor ei söö isegi sisselülitamisel. Ma ütlen õigesti hinna vastab kvaliteedile, väga dünaamilisele autole, isegi diiselmootoriga, ma ei oodanud ühtegi testijuhi salongis, mida ma ei teinud.

Huvitav heli mootori spordirežiimis, kuidagi isegi 180 km juhtis, ma arvan, et see võib olla rohkem, kuid meie teed ei luba mul voolata keskmiselt mitte rohkem kui 7,5 liitrit, kuid see, kuidas seda uputada.

Auto eelised

Nüüd on hea. Meeldiv ja väga huvitav disain salongi, kuid natuke kõva ja seebid. Ma ütlen kohe, et ma valisin tõestatud saksa golf 7 ja selle DS4 vahel meeldis kõik golfis, kuid prantslane võitis keha disaini ja tal on veel avar salong, mootor on võimsam. Ja nii hedgehog seda ja mul on hea meel omandada.

Puudused auto

Minu arvates on tal sellised puudused: see on väga visatud nägu edasi, nii et see on parem vältida väga teravat teed tõstatab muidu klappe, väga halb külgvaade paremale küljele, teisel päeval pärast seda leiti Selle taga olekud uksed ei vähendata, põhimõtteliselt ei pruugi kaaluda ebasoodsat olukorda, interjööri ventilatsioon on hästi läbimõeldud ja reisijad tagaistmetel taas ei tõmba aknad ja pöörake nägu koon. Praegu ei ole ta enam halbu asju.

Citroen: Arvustused Citroen DS4 veebruar 19 2013

Eile osales testi draiv DS4. Ma otsustasin väljendada oma arvamust selle auto kohta. Üldiselt mul on hea muljed selle kohta: mugav kergesti kohandatud oma toolide all, kui tihedalt crapped, nahka on lisaks kantud nahale elektriliselt reguleeriva istme ja mälu, samuti talje massaaž, mis kahjuks tegi ei tööta.

Olulisemate puuduste tõttu leidsin ma ebamugava maandumise tagaistmetele (põlved puhata seljatoe seljatoe ja õhukanali ei tehtud).

Plastic Torpedoes on meeldiv ja pehmed puudutus. Eespoolide ja ukse ülaosas plastikust - kõva. Esiistmete vaheline konsool on varustatud kahe klaaside akuga, ühes sisestatud tuhatoosis, mida saab soovi korral eemaldada. Kuid minu arvates rikuvad need augud (augud) salongi üldist vaadet. Eeliseid saab nimetada suure kindalaeks ja uksetaskudeks.

Tänav oli niiske lumi, automaatne majandusautomaatne majandusautomaatne ja selle ülesande täitmine. Suspensioon on piisavalt jäik, mis on tingitud madala profiiliga 18 tolli kummist.

Kiirus on üsna kiiresti. Döganya ja NODS olid praktiliselt mitte. Kuigi marsruut, mille katse läbis - draiv ei olnud alati sile, kohtusid kaevad. Üldiselt meeldis mulle auto.

Citroen: Arvamused Arvustused Citroen DS4 veebruaril 08, 2013

Üldiselt, enne kui ta muutub oma neelamiseks lähemale, oli Citroenah üsna negatiivselt arvamus ja uue auto valimisel ei pidanud nad neid kandidaatidena.

Kõigepealt oli Ford Fookus (2009 Release), lahkuma selle aasta jooksul, täpsemalt ma ütleksin isegi, ma müüsin selle, teenindusvahendaja püsivat remonti, müüdud (au Jumalale).

Järgmine minu auto oli OPEL ASTRA J (2010 Release), kõik rahul, ta armastas teda seni pärast 2-aastase garantii lõppu ei alustanud temaga osa.

Järgmisena tahtsin Astra võtta, kuid GTC on kolmeaastane, aga ma mõtlesin tulevikule ja otsustasin, et selline auto jaoks ei sobi. Ühel päeval läksin autokaupluse juurde Citroen DS4, sest huvipakkuvate huvides on katse - draiv. Pärast tema passi mõistsin, et ma armusin selle auto esmapilgul või pigem testiseadmega. Tahtsin ainult manuaalkäigukast, ma armastan tunda autot, kuid minu suur ärritunud valiku oli ainult 200 - tugev (1200.000 rubla) ja 150 - tugev.

Nädal tagasi ilmus sama vile pidurdamisel ja minimaalse kiirusega, kuigi ta ja vaikne, kuid mitte väga meeldiv. Autoteenuse osutasid nad, et ta sai liiva ja pakkus välja 2500 rubla ja puhastada, kuni ta otsustas minna või mitte.

Ja täna juhtus see üldiselt mitmetest väljuvatest: temperatuuril -3, kahe teenuse sõnumi esiletõstetud Auto: 1) vähendatud aku laetuse; 2) reguleerige jahutusvedeliku taset. Ma kardan juba ette kujutada, mis juhtub järgmisel. Talv ei ole nurga taga.

Jah, ja ma peaaegu unustasin. Ma hakkasin märganud vibratsiooni jalgsi all reisi ajal, kõigepealt arvasin, et see tundus, kuid pärast mõningate ülevaate lugemist mõistsin, et mitte üks, kes tunneb täpselt sellist vibratsiooni.

Omandamine ei ole väga rahul. See tundub uue auto ja juba probleeme piduriklotsid, kettad, aku. Need on sellised probleemid.