Millist transporti kasutavad inimesed lennujaama või rongijaama kiirustades, öösel pärast pidu koju naastes või tööpäeval ärikohtumisele kiirustades? Enamasti on selleks takso. 70-80 aastat tagasi leiti üksikuid taksosid ainult aastal suuremad linnad. Nüüd võib neid masinaid leida kõikjalt.

Taksojuht on staažika ja vastutustundliku elukutse

Taksojuhi töö seab inimesele nõudmised, ilma milleta edu ei saavuta.

Esimene on armastus oma töö vastu. Jõuga tööd tehes, ilma soovi ja entusiasmita tekitab taksojuht reisijates paratamatult negatiivset suhtumist endasse, reisi ja seltskonda. Selle tulemusena ei kasuta selline reisija enam kunagi selle teenuse teenuseid. Täpne ja täpne juht, kes tuleb kaassõitjale vastu viisaka naeratusega, puhtas ja hooldatud autos, võidab kliendi koheselt. Selline taksojuht saab head jootraha ja firma pakub püsikliente.

Teine on vastupidavus. Kõik inimesed on erinevad. Nii reisijal kui ka taksojuhil võivad olla isiklikud asjaolud, millest sõltub tuju ja käitumine. Kuid juhil pole õigust kliendiga suheldes oma negatiivseid emotsioone välja näidata. Pole vahet, kas need on põhjustatud reisijate käitumisest või isiklikust eluprobleemidest. Ülim viisakus ja vaoshoitus – ainult nii peaks üks tõeline professionaal käituma.

Kell hea taksojuht alati hea auto

Mitte vähem kui oluline roll taksojuhi töös mängib tehniline pool asju. Taksorežiimis olev auto kulub kiirelt. Reisige iga ilmaga Venemaa teed, kuulsad oma "kvaliteedi", linnasõidu tsükli ja püsivad liiklusummikud- kõik see toob kaasa rikkeid ja remonditöid.

On taksojuhte, kes ei hooli oma autost, kasutavad seda viimse võimaluseni ja autoteeninduses olles säästavad remondi arvelt. Selliste juhtide jaoks ei kesta auto rohkem kui kaks või kolm aastat.

Vastutustundlikul ja edukast tööst huvitatud taksojuhil on alati heas korras auto. See läbib korrapäraselt ennetavat hooldust ja hooldust ning kõik rikked parandatakse koheselt. Sellise lähenemisega on auto nagu uus ning taksojuhil on alati kliente ja sissetulekuid.

Elukutse "taksojuht" tunnused

Hea maine ja kliendibaasiga taksoteenused võtavad tööle autojuhte, kellel on hea kogemus avariivaba sõidu kohta. Heast autost ei piisa. Nüüd ei saa me ilma GPS-navigaatorita hakkama, vajame sidevahendeid dispetšeritega. Reisijad peaksid saama teenuste eest tasuda elektrooniliste maksesüsteemide kaudu.

Taksojuhid reguleerivad iseseisvalt töögraafikut, puhkepäevade arvu ja vahetuste kestust. Tavaliselt annab dispetšer kõnedega mitu aadressi, millest taksojuht valib endale sobivaima.

Peaasi, et iga taksojuht peab meeles pidama, et temast ei sõltu mitte ainult reisijate, vaid ka nende, aga ka teiste teelolijate elu.

Olen terve päeva bagel

Ma pigistan oma peopesadesse,

Jää ümberringi, tuisk,

Aga mind ei heiduta.

Kõrval elukutseline taksojuht,

Ja saatusest teada

Ma sõitsin ja sina maksad

Moskva on suur.

Kuidas alustasite taksojuhina?

Veel 18. sajandil avas üks ettevõtja Prantsusmaal hobuvankrite jaoks võõrastemaja. See asus amatööraednike kaitsepühaku Püha Fiacre kabeli lähedal. Iga vagunit kaunistas selle pühaku bareljeef ja renditud transporti nimetati "fiacre'iks". Seejärel sai temast esimene palgatud meeskond. Fiacres oli mõeldud inimeste transportimiseks, kui vankrid kuulusid kõrgetele aadlikele.

Kuid juba 1896. a autoklubi Prantsusmaa tegi ettepaneku fiacresid motoriseerida, varem kasutasid neid hobused. Nad eemaldasid fiacre'ilt kõik rakmed, paigaldasid bensiinimootori taha ja ette roolisammas ja juhthoovad. Siis aga tekkisid vaidlused palkade teemal. Ja alles 1905. aastal leiutasid nad loenduri – taksomeetri. Seejärel lahendas ta kõik vaidlused ja meeskonda hakati kutsuma taksoks või taksoks.

Taksod on erinevad isiklik transport värvi, taksod on enamasti kollased ja kohustusliku atribuudiga - kabe. Kust need vardad tulid? Ühe versiooni kohaselt ilmusid need Chicago ettevõtte Checker Taxi Ameerika taksodele. Sõna "Checker" tähendab tõlkes - "ruuduline muster".

Taksojuhi elukutse on maailma kõige ohtlikumate ametite edetabelis. Nad ise ei nimeta seda elukutseks, vaid kutsumuseks. Ja et taksojuhiks tuleb sündida.

Praeguseks on taksojuhi elukutse väga populaarne mitte ainult meessoost, vaid ka õrnema soo seas. On terveid taksofirmasid, kus töötavad ainult naised. Saladus on see, et nad teenindavad ainult naisi. Väga mugav, eks ole, kui oled habras noor naine, kellel on vaja hilisõhtul kuhugi minna. Kutsud naisetakso ja sööd rahulikult. Teie teenistuses on mugav transport, mis on täidetud parfüümi aroomi, meeldiva muusika ja isegi vestluskaaslasega juhi kehas. Reisi ajal saad juukseid korda teha, huuli toonida ja see ei tee sulle kuidagi häbi. Väline tunnusmärk sellisest teenusest on roosad autod.

Päris palju on taksojuhte, kes ühendavad töö taksos põhitööga. See pole paha Lisatulu. Siin on üks väga huvitav näide. Ukrainas Vinnitsa linnas ühendab üks noor preester taksojuhi töö jumalateenistusega mitmes kirikus. Ta asus taksojuhina tööle pärast õnnetust. Muidugi tuli ta Vladyka juurde ja küsis luba. Vladyka ütles, et iga töö, iga töö kaunistab inimest, kui see on töö inimese hüvanguks.

Taksode kohta on palju huvitavaid ja mõnel juhul veidraid ja naeruväärseid fakte erinevad riigid.

Näiteks Austraalias peab igal taksojuhil pagasiruumis olema heinapakk. Kunagi, kui vedu toimus hobuvankritel, võeti see seadus vastu. Sellest ajast peale pole keegi seadust kehtetuks tunnistanud ja tänapäeva taksojuhid peavad sellest kinni.

Tšiilis on taksod stiliseeritud lehmadeks, nad annavad märku lehmade häälega, möllavad, istmed on tehtud lehma udara kujul. Tõsi, selliseid autosid on vaid 10.

Vietnamis on taksod elevandid. Nad transpordivad oma kliente kõikjale.

Samuti kehtivad taksojuhtide ja klientide vahelise suhtluse reeglid. Erinevates riikides on need erinevad.

Inglismaa

Londonis istub juht alati vaheseina taga ja pagas on tema kõrval esiistmel.

Iisrael

Tõotatud maal sõidavad vaid lumivalged taksod. Kõik teavad, et iisraellased ei tööta reede õhtust laupäeva õhtuni, kuid taksojuhtidele on erand. Selle aja jooksul kehtib lisatasu. Kuid taksoteenuseid saab kasutada ainult turist, sest sel ajal ei tohi juudid raha puutuda.

Hiina

Hiina taksojuhid võtavad maailma väikseimaid hindu. Kümne dollari eest saab sõita tohutu vahemaa. Põhjus on ilmselt selles, et Hiina taksod ei lõhna alati hästi – juhid eiravad sageli isiklikku hügieeni ja autos on ebameeldiv lõhn.

Mehhiko

Mehhikos tegutsevad taksojuhid sageli reisijuhtidena. Kuid sa pead olema ettevaatlik. Väga kõrge kriminogeensusega olukorra tõttu võib taksojuht teid viia nurgatagustesse, kus teid võidakse lihtsalt röövida.

Taksojuhi elukutsel on nii positiivseid kui ka negatiivseid külgi.

Positiivne on pidev hea sissetulek, nad on alati kõigist teadlikud viimased uudised ja üritused (mitte asjata on nn taksojuhi post), suurepärane võimalus suhtlemine erinevad inimesed reisi ajal. Tunnistage, et taksojuht võib väga lihtsalt võtta endale psühholoogi rolli. Sellise võimaluse annavad talle igasugused olukorrad.

Kuid on ka negatiivseid ja kahjuks on neid palju rohkem. Esiteks on see väga ohtlik elukutse, eriti öösel. Juhtumeid on palju röövimisi ja isegi juhtide mõrvamisi sõidukite ja tulu arestimise eesmärgil. Taksojuht peab suutma tõrjuda kuritegelikke elemente. Samuti vastutab ta reisi ajal teie turvalisuse eest ja see on väga suur vastutus. See töö on istuv, toitumine ja uni on häiritud. Mis viib erinevate krooniliste haigusteni.

Ma söön katusel kabet,

Satun liiklusummikutesse

Ja las mu Žigul hingata.

Ma käin igal pool...

Sageli rikuvad taksojuhid reegleid liiklust. Aga vaadake meie kalleid ja liiklusummikuid. Veermiku pidev remont ja kulunud rehvide vahetus. Tõsi, nad ütlevad, et Venemaal on kaks probleemi - lollid ja teed. Kuid see pole muidugi nende jaoks vabandus, vaid närvivapustuste tagajärg.

Kes need taksojuhid siis tegelikult on?

Igal taksojuhil on oma huvitav ja sündmusterohke elu. Kõik ei tööta terve elu taksojuhina. Keegi oli töötaja, keegi oli õpetaja, insener, kuid lõpuks ühendab neid kõiki üks sõna - "TAKSO". Nende jaoks on töö muutunud elu mõtteks, olemise viisiks. Kalendris on isegi püha - taksojuhi päev (22. märts). Mõnes riigis on avatud taksomuuseumid. Need loodi ühingu kulul. Moskvas kõige rohkem suur muuseum maailmas.

Taksojuhi rolle ei mängi kinos vähe suurepärased artistid. Anatoli Papanov filmis "The Diamond Arm", Arkadi Raikin triloogias "Inimesed ja mannekeenid". Mis te arvate, miks taksojuhtidele kunstis nii palju tähelepanu pööratakse? Jah, sest taksojuhid on kõige romantilisem elukutse.

Kujutage ette, kui palju reisijaid see päevas veab, mitu saatust see kohtab. Tahes-tahtmata tuleb neist igaühest läbi minna. Eks ta ole, igaüks neist võiks kirjutada rohkem kui ühe loo või feuilletoni.

Taksojuhtide hulgas on ja erikategooria"keeleteadlased". Sellised autojuhid on väga populaarsed pealinnades ja suurlinnades, eriti kuurortides. Paljud külastavad välismaalased soovivad, et selliseid taksosid teenindaks. . Õppige tulevaste taksojuhtide keeli ja edu on teile garanteeritud!

Ja veel üks väga oluline punkt. Taksojuht peab tundma põhjalikult kõiki linna tänavaid ja nurgataguseid. Firmade ja tehaste, kontorite ja kaubanduskeskused. Ilma selleta on lihtsalt võimatu töötada. Muidugi maailmas kaasaegsed tehnoloogiad navigaatoreid on, kuid need pole täiuslikud ja teevad õige marsruudi valikul sageli vigu. Seetõttu lootke navigaatorile, kuid ärge tehke ise viga!

Soovin meie kallitele taksojuhtidele rohelist foorituld teel, tulusat äri, palju tänulikke reisijaid ja tohutut kassat. Ja reisijana ütle aitäh! - raskeks tööks, kiireks ja ohutut sõitu meie järgi halvad teed ja lõputud liiklusummikud.

Igal erialal on oma ajalugu. Taksojuhi elukutse kirjeldus. Kõige esimene taksojuhtide prototüüp ilmus Prantsusmaal 18. sajandil. Neil päevil ehitas üks kaupmeestest võõrastemaja hobuvankritega. See asus aednike kaitsepühakuks peetud Püha Fiacre kiriku kõrval. Võib-olla seetõttu oli iga hobuvankrit kaunistatud pühaku kujutisega. Lõpuks see uut tüüpi transporti nimetati "fiacre'iks".

Lihtsalt ärge ajage fiakre segamini vankritega, mida kasutasid ainult aadlikud. Fiacra oli saadaval tavalised inimesed. Seetõttu peetakse seda transporti tänapäevase takso eelkäijaks. Ja taksojuhi elukutse ulatub tagasi nende hobuvankrite juhini. 19. sajandi lõpus tegi Prantsuse autoklubi ettepaneku fiacre moderniseerimiseks. Tehti ettepanek eemaldada hobused ja varustada vagunid bensiinimootorid. Küll aga tekkis suur vaidlus selle üle, kuidas autojuhtide palka arvestada? Mõni aeg hiljem leiutati taksomeeter. Tema leiutisega algas taksoajastu ja taksojuhi elukutse tuli omaette.

Mis on siis taksojuht? Täna töötavad taksojuhid koos õrnema soo meestega. Mõnes riigis on taksofirmasid, kus töötavad ainult naised, kelle elukutse on taksojuht. Nõus, siin on "trikk". Selliseid taksojuhte teenindavad peamiselt teised naised. Kui tüdrukul on vaja hiljem jõuda teatud punkti ja samas kardab meeste tähelepanu, sobib antud olukorras see takso variant.

Põhimõtteliselt on naiste takso mugav auto, milles täiuslik puhtus, kõik on olemas, et saaksite end ideaalsesse korda seada. Näiteks meikige oma huuled, sirgendage juukseid jne. Naiste taksoautode värv on valdavalt roosa. Loomulikult meie avatud ruumides sellist teenust veel pole. Samas, kes teab, ehk läheb veidi aega mööda ja meie linnade tänavatele ilmuvad erkroosad taksod, mille roolis on armsad tüdrukud.

Taksojuhi elukutse "plussid" ja "miinused" on ilmselged. "Pusside" hulka kuuluvad:

- pidev ja üsna stabiilne sissetulek, taksojuhi reaalne palk sõltub otseselt täidetud tellimuste arvust;

- taksojuht on pidevalt kursis kõigi linnajuttude ja viimaste uudistega;

- Seltskondlikele inimestele on taksojuhina töötamine uute vestluskaaslaste massi tõttu uskumatult huvitav.

Taksojuhi elukutsel on aga ka negatiivseid külgi:

Ta on üsna ohtlik. Taksojuhid peavad ju öösiti töötama ja sageli langevad nad röövlite ja röövimised;

- taksojuhina töötamine on igapäevarutiini tõttu mõnevõrra ebamugav. Taksojuhid võivad inimesi toimetada igal kellaajal ning seetõttu on nende uni ja toitumine häiritud. Ja see võib nende tervisele suurt kahju teha;

- osa taksojuhte rikub sageli liikluseeskirju, mille eest tuleb maksta trahve. See on aga peamiselt tingitud halb seisukord kõnnitee. Kuigi muidugi on vahel taksojuhte, kelle jaoks reegleid pole.

Taksojuhina tööle asumiseks on vajalik sõidukogemus. Algajad ei tohiks isegi autorooli istuda.

Kõige rohkem sõidavad taksojuhid erinevad mudelid autosid ja erineva sõidustiiliga, kuid neid kõiki ühendab suur professionaalsus. Mitte iga reisija ei ole valmis ebakompetentse juhiga kannatlik olema. Kuid nagu eespool märgitud, on taksojuhi elukutse saadaval peaaegu kõigile. Selleks peab olema vaid oma auto ja juhiluba. Kunagi arvati, et taksojuhid peavad piirkonda tundma. Täna pole see enam oluline. See on seotud viimasega infotehnoloogia Ja kaasaegsed vahendidühendused. Navigaatorit kasutades saab peaaegu pimesi õigesse kohta sõita.

Igal taksojuhil peavad kindlasti olema teatud omadused ja kutseoskused. Näiteks on äärmiselt oluline, et taksotöötaja oleks kõigi oma klientidega alati äärmiselt viisakas. Reisijad peaksid end alati mugavalt tundma. Seetõttu on vaja hästi meeles pidada üht lihtsat reeglit – klientidel on alati õigus. Et reisijad seda ei ütleks, tuleb nendega alati äärmiselt korrektselt rääkida. See on võib-olla ülim reegel kõik professionaalsed taksojuhid.

Siiski on taksojuhi piirkonna tundmine igati soovitav. Nagu kogemus näitab, võivad navigaatorite näidud mõnikord olla valed. Need ei sisalda kõiki teel vajaminevaid andmeid. Näiteks pead kõike teadma ohtlikud kohad teel. Ükski navigaator ei ütle juhile teekatte kvaliteedi kohta midagi. Ja selline info võib olla taksojuhi töös väga oluline.

Kõik taksojuhid peaksid oma autol tähelepanelikult silma peal hoidma. Tõepoolest, taksojuhtide jaoks pole see lihtsalt transpordivahend, vaid selle töövahend, toitja, mis toob omanikule raha. Pealekauba segane välimus auto võib potentsiaalsed reisijad lihtsalt eemale peletada. Üsna sageli tühistavad takso kutsunud inimesed oma tellimuse, kui näevad ees katkist ja lohakat autot.

Taksojuhi elukutse eeldab kõrget seltskondlikkust. Vaikne ja sünge taksojuht, see on pigem kandidaat mõne õudusfilmi tegelasteks. Kindlasti tuleb reisijatega intensiivselt suhelda, püüdes muuta reisi ülimalt mugavaks ja mugavaks. Vestle teel sihtkohta, võib öelda lisafunktsioon taksojuhi elukutse. Seetõttu võib elukutseliste taksojuhtide kogukonnast vaikivaid inimesi kohata üliharva.

Pikka aega rooli taga, näete, kõik kogenematud juhid ei pea vastu. Seetõttu peate esmalt õppima hästi sõitma ja alles siis proovima end selles üsna omapärases töötegevuses. Valdav enamus taksofirmadest värbab töötajaid just vastavalt ülaltoodud nõuetele.

Pakume tutvuda autojuhi, arranžeerija ja kunstijuhi ametitega.

Lisateavet selle elukutse kohta saate videost:

Kiire maailmas tehniline areng ja edu igas suunas avalikku elu, juhi elukutse on üha nõudlikum, selle prestiiž kasvab, need teenused on üha kõrgemalt tasustatud. Pole ühtegi eluvaldkonda, kus täna ei nõutaks autojuhi teenuseid.

Sõna "autojuht" tähendus ja natuke ajalugu

Sõna "juht" päritolu on olnud pikka aega vastuoluline, sest puuduvad usaldusväärsed andmed selle kohta, millal ja kus see tekkis. Kui vaadata mõnda seletavat sõnaraamatut, samuti kaasaegsed reeglid maanteeliiklus, siis "juht" tähendab isikut, kes juhib sõidukit (iseliikuv ja maanduv). Termin ise näitab juba otseselt selle elukutse olemust - "juht" sõnast "sõit".

Lisaks identifitseeritakse juht sageli juhiga (sõna "autojuht" on prantsuse päritolu - "juht"), kuid see identifitseerimine pole päris õige, sest algselt pidas juht silmas "stokerit või stokerit", keda kutsuti. kütusetaseme jälgimiseks auruauto. Sõna "autojuht" tänapäevast tõlgendust on pikka aega peetud "autojuhi" sünonüümiks.

Autojuhi elukutse enda vahetu päritolu pole vähem vastuoluline. Enamik ajaloolasi seostab selle päritolu autode endi välimusega – ja see on aasta 1768, mil nad leiutasid ja hakkasid kokku panema esimesi aurujõul töötavaid sõidukeid, mis on võimelised inimesi vedama. Aeg läks, autod muutusid konstruktiivselt ja disainilt ning autojuhi elukutse pole oma aktuaalsust kaotanud tänaseni.

Põhinõuded juhi isiksusele

Nagu iga teine, nõuab see spetsiifilisi isikuomadusi. Nende hulka kuuluvad nii inimese psühhofüsioloogilised omadused kui ka teatud isikuomadused- tähelepanu, sihikindlus, reaktsioon, orienteerumis- ja keskendumisvõime, mälu, värvide eristamise korrigeerimine jne.

Autojuhi elukutse valinud isikul peavad olema järgmised vajalikud omadused:

• suurepärane reageerimine ebatavaliste olukordade korral;
• tähelepanu ja kõrge tase keskendumine;
• võime oma liigutusi koordineerida;
• oskus ette näha ootamatuid olukordi;
• võime teha kiireid otsuseid;
• ruumiline kujutlusvõime;
• hea silm ja täpsus;
• hoolsus;
• töökus;
• vastutus;
• psühholoogiline stabiilsus jne.

Muidugi pole ülaltoodud omadused ammendav loetelu, kuid neil on oluline roll sellise vastutustundliku autojuhi elukutse valimisel.

Oluline tegur, mis selle elukutse valikut mõjutab, on tervislik seisund. Juhi elukutset ei soovitata inimestel, kellel on neuropsüühilise iseloomuga haigused, lülisambaprobleemid, värvipimedus, koordinatsioonihäired, epilepsia jne. Selliste "kõvade" nõuete tõttu objektiivsetel põhjustel- lõppude lõpuks ei vastuta juht mitte ainult enda, auto terviklikkuse ja ohutuse eest, vaid ka reisijate, aga ka kõigi liiklusprotsessis osalejate eest.

Motivatsioon (põhjused) autojuhi elukutse valikuks

Autojuht ei saa olla juhuslik inimene, selle elukutse valivad enamasti inimesed, kes tunnevad selleks kutsumust. Autojuhi elukutse valijatel oli juba noores eas eriline kirg tehnika vastu. Professionaalsed autojuhid Seda peetaksegi elukutse valikul määravaks teguriks. Teine, kuid mitte vähem oluline tingimus on soov autot juhtida.

Vajalikud oskused (teadmised, oskused) autojuhi erialal

Lisaks suurepärasele tervisele ja heale füüsilisele vormile peavad juhil olema põhioskused ja -oskused, näiteks:

• liiklusreeglite tundmine;
• võime manööverdada teel;
• võime toime tulla põhiliste riketega sõidukit ja osaleda sõiduki remondis;
• võime teostada igapäevast hooldust;
• seadmete andmete ja näidikute jälgimine tehnilisi vahendeid sõidu ajal jne.

Just neid oskusi iseloomustatakse kui inimese tehnilist mõttelaadi ja tehnilist mõtlemist, mis on oluline juhi elukutse valikul.

Autojuhi elukutse miinused ja eelised

Juhi elukutse eeliseid on raske üle hinnata ja need on järgmised:

• liikumisvabadus ja dünaamilisus;
• korralikku palka;
• võime suhelda suure hulga inimestega;

Igal elukutsel on oma puudused ja juhil, sealhulgas:

• istuv töö, mis on täis teatud sellega seotud haigusi;
• pidev rõhk ja regulaarsed stressiolukorrad;
• vajadus parandada sõidukit kõigis ilmastikutingimustes;
• enamasti ebaregulaarsed töögraafikud jne.

Puudused, nagu ka eelised, tulenevad valitud eriala spetsiifikast. Et vältida edaspidist rahulolematust oma tegemistega, peate hoolikalt kaaluma kõiki selle eriala plusse ja miinuseid. Samuti tuleks analüüsida moraalset valmisolekut juhi elukutse raskusteks ja teha järeldus, kas see sobib juhiks asuda otsustanud inimesele individuaalselt.

Juhi elukutse ulatus

Sõidutööd kasutatakse laialdaselt tänapäeva elu erinevates valdkondades:

• tööstusettevõtetes;
• peal autotranspordiettevõtted(veofirmades, autobaasides, taksofirmades, in bussipargid jne.);
• põllumajandusharudes;
• motospordis;
• eratranspordis.

Juht saab juhtida ja lasti, autosid, reisijaid ja erisõidukeid.

Viimasel ajal on autojuhi elukutse väga aktuaalsed tüübid ametikohad, mis ühendavad lisaks juhtimisfunktsioonidele ka teisi, näiteks: laadurijuht, kullerijuht jne.

Juhtide oskusi ja kogemusi rakendatakse erinevates suundades, need on: kiirabiautojuhid, isiklikud autojuhid, kontorijuhid, perejuhid, autojuhid, taksojuhid jne. Juhi tööjõu valdkondade ja kasutusalade mitmekesisus on nii ulatuslik, et pole ühtegi valdkonda, kus seda ei kasutataks.

Hariduse saamine

Autojuhiks saamiseks tuleb loomulikult hankida juhiluba. Ilma selle hädavajaliku tingimuseta ei pruugi see toimuda. saada juhiluba pärast koolitust spetsialiseeritud autokoolides või kutselistes tehnikakoolides.

Selle ala professionaaliks saamiseks tuleb aga lisaks teoreetilistele teadmistele omandada ka praktilised oskused. Professionaalsus tuleb juhi juurde just kogemustega. Muidugi ei piirdu asi ainult kogemuste ja teoreetiliste teadmistega, alati saab pürgida enama poole ja omandada erialane kõrgharidus näiteks autotööstuses.

Autojuht on oskustööline, juhataja erinevad tüübid transport, sh autod ja veoautod, trollid, bussid, trammid jne. Sellega saab transportida nii inimesi kui ka kaupu. Juhi elukutse on väga vastutusrikas, kuna töö kvaliteedist sõltub inimeste elu.

Juhina töötamiseks on vaja mitte ainult automaatikaga sõidukit juhtida, vaid ka kõiki liiklusreegleid suurepäraselt tunda. Teel võib ette tulla igasuguseid ettenägematuid olukordi. Seetõttu peavad auto rooli istuval inimesel olema teadmised tehniline seade automaatne, et oleks võimalik tuvastada ja lahendada põhiprobleeme.

Nõudlus autojuhi eriala järele on tööturul üsna suur. Maailmas jätkab autode arvu kiiret kasvu ning nende disaini moderniseeritakse, muutudes järjest keerukamaks. Hoolimata asjaolust, et tänapäeval on peaaegu igal teisel inimesel juhiluba, ei saa kõik kiidelda laitmatute juhtimisoskustega. Sa peaksid mitte ainult teadma, millist pedaali vajutada, vaid ka suutma kiiresti mõelda, teha õigeid otsuseid ja kiiresti reageerida, olenevalt hetkeolukorrast teel.

Autojuhi elukutse eripära on see, et täna pole ehk ühtegi tööstusharu, mis ei nõuaks selle eriala professionaale. Olenevalt ettevõtte iseloomust ja juhi enda võimalustest ja soovidest saab ta tegeleda nii lasti kui ka reisijate liiklus. Näiteks:

• bussijuht veab inimesi, nende pagasit, erinevaid veoseid ja posti. Enamasti on tal kindel ajakava ja marsruut, millest ta peab rangelt kinni pidama. Bussijuht saab töötada nii linnas kui ka teostada vedusid linnadevahelistel ja rahvusvahelistel liinidel. Sellel tegevusalal töötavatel inimestel peab olema erikategooria;
• Trammijuht veab inimesi etteantud marsruudil ja vastutab nende ohutuse eest. Samuti teavitab ta reisijaid mikrofoni teel kogu vajaliku teabe. Selle eriala valinud inimene peab suutma kontrollida trammi seisukorda, vajadusel oskama liinil töötades seadmete rikkeotsingut teha;
• taksojuht. Selle elukutse inimene peaks olema tähelepanuväärse kannatlikkusega ja omamoodi psühholoog, kuna peate suhtlema erinevate inimestega, kellest paljud ei erista heade kommete ja taktitundega. Taksojuhi töö on üsna raske ja paljudes riikides peetakse seda isegi üheks eluohtlikumaks ametiks;
• isiklik autojuht (perekond, isiklik) on kodutöötajatega seotud erikategooria. Peale sinu otsene tööandja veab oma pereliikmeid. Sel juhul peab juht rangelt järgima kõiki soove ja soovitusi. Enamasti tööandjale kuuluva auto juht on kohustatud jälgima sõiduki puhtust ja korrasolekut.

Selle eriala inimene võib töötada kiirabiautos, juhtida trolli ja olla veoautojuht. Tänapäeval on töö rooli taga üks massilisemaid.

Nagu igal teisel tegevusalal, on ka autojuhi elukutsel omad head ja vead. Eelised hõlmavad suurt nõudlust selle eriala järele ja head sissetulekut. Miinuste järgi - pidev pinge ja mõnikord monotoonsus.

Isikuomadused

Inimesed, kes otsustavad sellele elukutsele pühenduda, peavad olema stabiilse psüühika ning rahuliku iseloomu ja vastupidavusega. Sest edukas töö juht vajab oskust kiiresti reageerida, keskenduda ja olla tähelepanelik. Valvsus, analüüsi- ja ennustamisvõime aitavad paljudes ettenägematutes olukordades teel ennustada sündmuste võimalikku arengut. Kõigi juhiste ja juhiste täitmiseks peab juht olema vastutustundlik, organiseeritud ja täpne.

Haridus: mida peate teadma?

Kõigepealt pead teadma liiklusreegleid, seadet mootorsõiduk ja kõik funktsioonid Hooldus autod. Autojuhi elukutse algteadmised saab omandada autokoolides ja kutseõppeasutustes. Kui olete tehnikumi sisse astunud, saate oma haridusteed jätkata. Samuti võtavad autotranspordi eriala ülikoolid igal aastal vastu kandideerijaid. Autoga sõitmine on omamoodi kunst. Virtuoosiks ei saa isegi pärast mitme kursuse ja õppeasutuse lõpetamist.

Töökoht ja karjäär

Juhina saad tööd erinevatesse ettevõtetesse ja ettevõtetesse, mis nõuavad reisijat või kaubavedu. Töötada saab ka teenindussektoris, näiteks peres. Juht võib töötada garaažides, parklates või parklates. Kui soovite rohkem teenida, võib selle ametiga inimene tegeleda ettevõtlustegevus. Mõned otsustavad osta mitu sõidukit, palgata teisi juhte ja korraldada erinevat tüüpi transport.