Millal peaksite seda teenust kasutama? Sellele küsimusele annab vastuse eridokumentatsioon – Chery Tiggo hoolduseeskirjad. Kuna tootmisettevõtte insenerid teavad oma mudeli osade ligikaudset kasutusiga, on neil võimalus täpselt kindlaks määrata teatud mehhanismide töökindluse kontrollimise kord ning kulumaterjalide ja protsessivedelike väljavahetamise sagedus.

Chery Tiggo hoolduse sageduse määrab eelkõige hoolduse liik.

Igapäevane hooldus on autojuhi enda kohustus ja seisneb andurite, elektriseadmete, kere seisukorra ja üldiselt üldine seisund Chery auto.

Hooldus nr 1 (TO-1) tehakse iga 10-20 tuhande kilomeetri järel. See hõlmab õlivahetust, filtrite vahetust, lisamist tehnilised vedelikud, rehvide seisukorra hindamine, šassii, pidurisüsteemi jms kontrollimine.

Hooldus nr 2 (TO-2) tehakse harvemini - umbes kord 30 tuhande kilomeetri järel. Koosneb suuremast ja keerukama töö mahust. See hõlmab näiteks süüteküünalde vahetust, puhastamist kütusesüsteem, hammasrihma vahetus, veorihmade kontroll...

Meie kogenud automehaanikud on valmis teostama kõiki vajalikke töid, selgitades välja teatud autohooldustoimingute vajaduse, et minimeerida kliendi kulusid.

Edu “Avtokuzov+” puhul

Füüsikaseadused on vääramatud – sõidu ajal mõjutavad autot vibratsioon, rõhk, kuumus, hõõrdumine, looduslikud tegurid (vesi, tolm, päikesevalgus), mis loomulikult toob kaasa osade kulumise ja deformeerumise. Isegi väiksemaid vigu võivad muutuda tõsiseks rikkeks ja ohuteguriks sõidukijuhtidele, reisijatele ja jalakäijatele.

Viige meie jaamas läbi Chery süstemaatilist hooldust – teid ootavad viisakad töötajad, pädevad mehaanikud, töö eeskirjadele vastavus, kvaliteedigarantiid ja teie Chery Tiggo auto pikendatud kasutusiga.

DEBÜÜT: aprill 2012, Peking

KERE: 5-ukseline universaal (maastur)

MOOTORID: bensiin, 1,6 l (126 hj), 2,0 l (136 hj)

KÄIGUKAST: M5, CVT

SÕIDU: esivedu, nelikvedu

LISAD: TG-FL14C-2WD, TG-FL14LX-2WD, TG-FL14C-CVT-2WD, TG-FL14C-4WD

HIND: 655 900–769 900 hõõruda.

Kujunduse kopeerimine ja laenutamine tehnilisi lahendusi, mootorid ja isegi kuulsate autotootjate platvormid – paljude tunnusjoon Hiina autod. Üks selline näide on Chery Tiggo, millest sai crossoveri täiesti edukas reinkarnatsioon. Vaatame, kuidas selle hooldusega läheb? Hindame hooldatavust punktides - need vastavad teatud toimingutele kulutatud standardtundide koguarvule (vastavalt ametlikule ruudustikule).

EDASIKINDLUSTUS

Meie turul on Tiggo jaoks saadaval kaks bensiinimootorid ja kahte tüüpi ajamid. Vanem 2.0 mootor on seotud ainult sellega nelikvedu käigukast ja viiekäiguline manuaalkäigukast. Kahjuks ei saanud me seda modifikatsiooni proovida ülimadala nõudluse tõttu. Enamus edasimüüjaid selliseid autosid ladudes ei hoia ja toovad ainult tellimise peale.

Kuid populaarseima Tiggo võtsid nad kruvini lahti: 1,6 mootoriga ja ilma alternatiivse esiveota – sellistel versioonidel on nii CVT kui ka manuaalkäigukast.

Olenemata konfiguratsioonist on Tiggol väga ainulaadne hooldusgraafik. Ajavahemik on tavaline aasta ja hooldusvälba on vähendatud 10 tuhande km-ni. Lisaks oli nimekirjas enamiku tootjate poolt ammu unustatud töid, mille valmimise tähtajad olid kahtlaselt sagedased.

Hooldusvaba bensiin "neli" 1,6 keti ajam põhjal loodud Mitsubishi mootor, mida veidi moderniseeriti, varustatud kahe muutuva klapiajastusega siduriga ja sisselaskekollektor muutuva pikkusega.

Üllataval kombel on see kõik manuseid ajab ühte rihma. Mul on vedanud, et seal on automaatne pingutirull, millel on väga mugav lahti keeratav mehhanism. Vööd vahetades visandage või pildistage kindlasti, kuidas see seisis, vastasel juhul raiskate hiljem ilma viipamata palju aega. Vahetame rihma altpoolt, eemaldades lisaks küljepagasi.

See mootor kasutab huvitavat mootorit, mis on jällegi laenatud Mitsubishilt. Teise ja neljanda silindri aukudesse on paigaldatud kahe klemmiga mähised. Väliselt meenutavad need üksikuid - ühe klemmiga istub mähis otse süüteküünlale ja kõrgepinge juhe läheb järgmisesse “potti”. Süüteküünalde vahetamisega probleeme ei teki (vastavalt eeskirjadele - iga 20 tuhande km järel). Kogu seda eksootilisust katab vaid dekoratiivne lihtsate klambritega mootorikate.

Mähised on kinnitatud “8” poltidega ja nende pistikud on lihtsate kinnitustega. Küünalde jaoks vajate tavalist "16" pead.

Kummaline, aga määrustik ei näita asendusperioode õhufilter mootor. Ja tavaliselt ei ela ta rohkem kui 20 tuhat km. Ülemine kate Filter on kinnitatud kahe isekeermestava kruvi ja kolme eendiga alumise korpuse soontes. Filtri vahetamisel keerake lihtsalt kinnitused lahti. Tõstke kate üles, kuid ärge eemaldage seda korpusest, vastasel juhul kukuvad väljaulatuvad osad pikaks ajaks soontesse.

Antifriisi vahetus on ette nähtud iga 40 tuhande km järel - väga sageli! Õnneks on radiaatoril jumalik tühjenduskork. Lisaks eemaldame poole altpoolt kaitseraua väikesest pakiruumist.

Saadavusega rahul eraldi filter väljaspool tanki. Kütusevoolikud on sellele kinnitatud mugavate kiirvabastustega. Filtri eemaldamiseks vabastage seda koos hoidev metallklamber ja keerake lahti maandusjuhe, mis on korpuse külge kinnitatud 8-punktilise poldiga. Tundub, et kõik on imeline, kuid asja varjutab elemendi ülilühike vahetusintervall - iga 20 tuhande km järel!

Mind hämmastas ka roolivõimendi õli värskendamise kohustuslik toiming. Muidugi tuleb varem või hiljem määrdeainet vahetada (hoolimata asjaolust, et see on väidetavalt mõeldud kogu kasutusea jaoks), kuid mitte nii sageli, kui "hiinlased" nõuavad - kõigepealt 20 tuhande läbisõidu ja seejärel iga 40 tuhande järel. !

Teenindus oli ka suurepärane manuaalkast. Õlivahetuse intervall - 30 tuhat km. Isegi tõsised maastikusõidukid ei värskenda seda nii kadestamisväärse korrapärasusega. Hea, et tavaline drenaaž ja täitekorgid. Tavaline õlitase on täiteava alumises servas.

Isegi variaator elab oma elu. See mitte ainult ei ole mõeldud tavalise ATF-vedeliku kasutamiseks hüdromehaaniliste automaatkäigukastide jaoks, vaid näeb ette ka ainult ühe õlivahetuse 40 tuhande km läbimisel. Seda tüüpi ühikud on üsna kapriissed - siin ei tasuks piirduda vaid ühe vedeliku uuendusega! Samal ajal on protseduur üsna lihtne - kõik on nagu tavaliselt klassikalised mänguautomaadid. Seal on tavaline äravoolukork ja isegi vana hea õlimõõtevarras (ka täiteava). Ainus pettumus oli selle asukoht. See tuleb välja peaaegu mootori õhufiltri korpuse alt ja seda on raske käega kätte saada, rääkimata õli täitmisest. Vähemalt ei ole korpuse eemaldamine keeruline. See on külgedelt kinnitatud kahe "10" poldi ja tavalise klambriga drosselklapi torul.

LIHTSALT KOMPLEKSENI

Aku on kinnitatud ülemise riba abil kahele 10-mutriga naastule. Tavalised terminalid ei ole lisaelementidega üle koormatud. Kõik eemaldatakse kiiresti ja probleemideta.

Koos asukohaga mootoriruumi plokk Hiinlased on kaitsmetega liialdanud. Ta lükati parema tassi taha ( ülemine tugi vedrustustoed). Plokki katab eraldi “jaboti” osa (tuuleklaasialune vooder), mis on kinnitatud nelja kolviga Phillipsi kruvikeeraja jaoks. Tagasi panemine on ebamugav - eendiid on raske kohe klaasi alla saada. Kaitsmekarbi kate on külgedelt kinnitatud kahe riiviga. See sisaldab ahelate ja nende varukaitsmete ingliskeelseid tähistusi. Salongiplokk asub lihtsa katte all armatuurlaual (all vasakul). Kuid kahjuks pole sellel ühtegi märgistust ega varukaitsmeid.

Kõik pidurimehhanismid on ketas. Sadulad on kinnitatud 13mm poltidega. Esipatjade vahetus – ei mingeid üllatusi ja tagaküljel on tore boonus – soojendust pole vaja. Kolvid viiakse kokku ilma pöörlemiseta käepärase tööriista abil. Asendamine pidurivedelik- iga 40 tuhande km järel. Liitmikud asuvad mugavalt.

Lampide vahetamine eesmises optikas on tänamatu töö. Vaba juurdepääs on ainult suunatuledele. Nende pistikupesad asuvad esitulede sisenurkades radiaatorivõre lähedal ja kinnitatakse neid keerates. Ülejäänud lambid on lihtsa kinnitusega, kuid nendeni on raske ligi pääseda. Ja läbipõlenud dioodsõidutuled tuleb koos optikaga välja vahetada.

Juurdepääsu parempoolsele esitulele piirab tugevalt antifriisi paak. Õnneks tuleb see ilma pingutuseta kinnitustest välja. Kui see ei aita, peate kaitseraua osaliselt lahti võttes optika eemaldama.

Probleem on eesmiste udutuledega. On ennekuulmatu, et laternate vahetamiseks tuleb esituled mitte ainult eemaldada, vaid ka lahti võtta! Juurdepääs valgustusseadmetele on ainult alt ja küljelt ning poritiibade vooderdised on vaja osaliselt lahti võtta.

Koos lampidega tagatuled pole probleemi. Nendes olevad pidurituled on dioodiga, nagu ka lisaelement peal tagauks. Ülejäänud lampidele pääseb juurde pagasiruumi külgedel olevate niššide kaudu. Need on suletud lihtsate sulguritega kaantega. Nende all on suured plastkorgid, mille eemaldame käsitsi või kruvikeerajaga kangutades.

Ka tagumiste udutuledega ei lähe kõik libedalt. Need asuvad kaitseraua nurgaosades ja keeramisega fikseeritud lambipesad toetuvad vastu kerepaneeli. Sellest tulenevalt tuleb esituled koos nende nurgakaitseraudadega eemaldada. Operatsioon on töömahukas.

TULEMUS

Chery Tiggo FL viskas 15,5 punkti – keskpärane tulemus. Ja seda hoolimata sellest, et autot on üllatavalt lihtne hooldada, nagu vanadel headel aegadel. Meetünni rikkusid ära tüütud kärbsed salvis: salapärased hooldusreeglid väga lühikeste vedelike vahetusintervallidega ja naeruväärsed raskused optika lampide vahetamisega.

Toimetajad tänavad Cherry Center Kashirsky tehnilist keskust (Moskva) abi eest materjali ettevalmistamisel

Chery Tiggo FL linnamaasturit esitleti esmakordselt Pekingi autonäitusel 2012. aastal. Eelmine linnamaasturi kere oli peaaegu täielik Jaapani oma Toyota krossover Rav4. Uuendatud maastur Chery Tiggo FL sai mitte ainult uue konsooli, vaid ka värske välimuse.

Chery Tiggo FL kehajooned

Disainerite peamiseks ülesandeks oli Chery Tiggo FL vananenud välimuse värskendamine. Moderniseerige oma lemmikut kodutarbijatele auto kere on väga delikaatne asi, sest kui vähegi üle pingutada, võid potentsiaalsest kliendist ilma jääda.

Sügav ümberkujundamine uus keha Maasturiks Chery Tiggo FL ei saa helistada. Kuid nüüd näeb crossover välja märgatavalt noorem. Suurenenud mõõtmed suurendas auto kogupikkust 105 mm. Olenemata sellest Chery konfiguratsioon Tiggo FL kliirens 190 mm meeldib igale õuehuvilisele.

Interjööri kvaliteet

Samuti allutati Chery Tiggo FL salongile välised muutused. Kasutatud kattematerjalid on muutunud märgatavalt vastupidavamaks. Rooli kuju on täielikult muutunud ja muutunud multifunktsionaalseks. Alumiiniumviimistlus ja suuremahuline rummu lisavad interjöörile soliidsust.

Põhivarustusse kuuluvad reguleeritava kõrgusega roolisammas, elektrilised aknad kõikidel ustel, roolivõimendi ja kliimaseade. Vaatamata tagasihoidlikule hinnale on Chery Tiggo FL varustatud soojendusega elektripeeglitega, pardaarvuti, tagumised parkimisandurid, soojendusega esiistmed, audiosüsteem roolil olevate nuppudega ja valuveljed 17 raadiuses. Ostke Chery Tiggo FL sisse Standardne konfiguratsioon võimalik 619 000 rubla eest. Lisaks sellele on Luxury pakett varustatud katuseluugi, kaasaegse kõvakettaga helisüsteemi ja nahksisu. Chery Tiggo FL hind tippkonfiguratsioonis 2,0-liitrisega jõuseade ja nelikvedu on 668 000 rubla.

Chery Tiggo FL tehnilised komponendid

Chery Tiggo FL-i omadused vedrustuses jäävad samaks. Vedrustuse disain sisse uuendatud versioon ei ole mingeid muudatusi läbi teinud. Need on ikkagi eesmised MacPhersoni tugipostid ja mitme hoovaga tagumised tugipostid, millele on lisatud täiendavad rullumispidurid.

Ohutus ja tõhus pidurdamine on autos olulised. Ketas pidurisüsteem paigaldatud igale neljale rattale. Juba sees põhikonfiguratsioon Varustatud Chery Tiggo FL-iga ABS süsteemid ja EBD.

Crossoverit Chery Tiggo FL on kaks versiooni: esi- ja nelikvedu. Seda tuleks öelda nelikvedu valikuliselt saab paigaldada ainult kaheliitrise mootoriga mudelile, mille võimsus on 138 hj.

Esiveoline versioon sobib ideaalselt linnakeskkonda. Piisav võimsus mootor ja kõrge kliirens võimaldavad ületada enamiku linna konarusi.

Nelikvedu Chery Tiggo FL koos kaheliitrise mootoriga on suure tõenäosusega edu. Pärast korralike porirehvide paigaldamist ei karda ta ühtegi teed. Selle peal saab julgelt jahile või kalale minna.

Tänu muljetavaldavale tehnilised kirjeldused Cherie Tiggo FL armus paljudesse venelastesse.

Lõpuks märgime ära Chery Tiggo FL maasturi peamised eelised:

• Vahetuskursi stabiilsus kõrgel tasemel.
• Värske välimus.
• Suurepärane maastikupotentsiaal ja juhitavus.
• Lai valik mootoreid

Chery Tiggo autod, mis on mõeldud Venemaa turg, varustatud bensiinimootorid Acteco 1,8 L (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 L (4G63S4M) ja Mitsubishi 2,4 L (4G64S4M). Kuna populaarseimad on 2,0- ja 2,4-liitriste mootoritega Tiggod, on need seetõttu hoolduses kaalutletud. Varuosade koode kirjeldatakse allpool, Varud ja nende hinnad (näidatud Moskva piirkonna jaoks), mida vajate tööks. Rutiinse hoolduse kaart näeb välja selline:

Hooldustööde loetelu 1 (läbisõit 10 tuhat km.)

1. Mootoriõli vahetus. Chery Tiggo jaoks vajate tootjalt amatööri jaoks 5W40 sünteetilist materjali, tavaliselt valivad nad kas Sheli või Castroli. Õli kogus põhineb ainult mootori mahul, 2,0 jaoks vajate 4 liitrit ja 2,4 - 4,2 liitrit. Shelli liitrise purgi hind (otsingukood - 550040754) - 9$ .
2. Asendamine õlifilter. 481H1012010 2,0 mootorile, B111012010 2,4 mootorile. Nende hind on 2$ .
3. . Kõik Cherie Tigo mudelid on samad (T118107910), hind - 1,5$ .
4. Sisse õlitaseme kontrollimine ülekandekast ja käigukast taga-sild. Vastavalt tootja soovitusele kasutavad Chery Tiggo autod API õli GL-5 SAE 80W90 (käigukasti jaoks) ja API GL-5 SAE 85W90 (käigukasti jaoks). Taset kontrollitakse iga 10 tuhande km järel. või 1 aasta kasutusiga ja asendamine toimub pärast 50 tuhande km läbimist. või 5 aastat tegutsemist.
5. Kontrollid hoolduse 1 ja kõigi järgnevate käigus:

• karteri ventilatsioonisüsteem;
• jahutussüsteemi voolikud ja ühendused;
• jahutusvedelik;
• väljalaskesüsteem;
• kütusetorud ja ühendused;
• katted erineva nurkkiirusega liigenditele;
• läbivaatus tehniline seisukord esivedrustuse osad;
• tagavedrustuse osade tehnilise seisukorra kontrollimine;
• pahviks keermestatud ühendusedšassii kinnitamine kere külge;
• rehvide seisukord ja õhurõhk neis;
• rataste joondamise nurgad;
• rooliseade;
• roolivõimendi süsteem;
• läbivaatus vabakäik(lõks) roolirattast;
• hüdraulilised piduritorustikud ja nende ühendused;
• padjad, kettad ja trummid pidurimehhanismid rattad;
• vaakumvõimendi;
• seisupidur;
• pidurivedelik;
• akupatarei;
• Süüteküünal;
• esitulede reguleerimine;
• lukud, hinged, kapoti riiv, keredetailide määrimine;
• äravooluavade puhastamine;

Hooldustööde loetelu 2 (läbisõit 20 tuhat km või 2 aastat)

1. Korrake kõiki esimese plaanilise hooldusega seotud toiminguid.
2. Õhufiltri vahetamine. Hind - 1$ (T111109111).
3. Asendamine kütusefilter. Hind - 1,3$ (T111117110).
4. Süüteküünalde vahetus. Tiggo 2.0 mootori hinna eest - 1,5$ 1 tüki eest (otsingukood - BKR6E11), 2,4 liitrisele “tiigrikutsikale” on hind 1 tk. Samuti 1,5$ (otsingukood - BKR5E11).
5. Asendamine kõrgepinge juhtmed. Hind - 8$ komplekti kohta (SMW250283848586).

Hooldustööde loetelu 3 (läbisõit 30 tuhat km.)

1. Viige esimeseks plaaniliseks hoolduseks kõik protseduurid lõpule.

Chery Tiggo 4 hoolduse ajal tehtavate tööde loetelu (läbisõit 40 tuhat km või 4 aastat)

1. Tehke kõik esimese hoolduse protseduurid + teise hoolduse protseduurid, välja arvatud punkt nr 2 TO2 (õhufiltri vahetamine).
2. Pidurivedeliku vahetus. Kõigi mudelite jaoks vajate umbes 1 liitrit keskmine hind - 8$ (93740135).
3. Jahutusvedeliku vahetamine. Tootja soovitab kasutada etüleenglükoolil põhinevat antifriisi GLYSANTIN G 34-91. Sobiv antifriis LIQUI MOLY GTL 12 Plus hind - 23$ 5 l eest. kanister valmistooted (8851). Nõutav maht umbes 6-7 liitrit.
4. Hammasrihma vahetus. Mootori 2.0 hind - 10$ (SMD329639), mootorile 2.4 hind - 12$ (SMD336149).

Hooldustööde loetelu 5 (läbisõit 50 tuhat km.)

1. Tehke protseduurid TO1 ja punkt nr 2 TO2 (õhufiltri vahetamine).
2. Vahetage õli ülekandekorpuses. Hind - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
3. Õli vahetus tagasilla käigukastis. Hind - 15$ (888581006).

Hooldustööde loetelu 6 (läbisõit 60 tuhat km või 6 aastat)

1. Kõik töötab TO1 + TO2 peale punkti nr 2 (õhufiltri vahetus)

Hooldustööde loetelu 7 (läbisõit 70 tuhat km.)

1. Korrake TO1 (mootoriõli ja õlifiltri vahetamine).

Hooldustööde loetelu 8 (läbisõit 80 tuhat km.)

1. Korrake kõiki TO4 + õhufiltri vahetamise töid (TO2 element nr 2).

Hooldustööde loetelu 9 (läbisõit 90 tuhat km.)

1. Õli ja õlifiltri vahetus ehk teisisõnu TO1 täielik kordamine.

Hooldustööde loetelu 10 (läbisõit 100 tuhat km.)

1. Tehke punktis TO2 kirjeldatud tööd, välja arvatud õhufiltri vahetus (element nr 2) pluss õlivahetus ülekandekorpuses ja tagasilla käigukastis (element nr 2 TO5).

Vahetused vastavalt kasutuseale

1. , ei ole tootja poolt ette nähtud, see on mõeldud kogu sõiduki eluea jooksul. Tootja soovitab õlitaset kontrollida iga 10 tuhande km järel. läbisõit või 1 aasta kasutusiga. Käigukasti parandamisel võib aga vaja minna õlivahetust.
2. Samuti ei ole selgelt reguleeritud veorihmade vahetus. paigaldatud üksused, nimelt: generaatori rihma hind - 3$ (smd326780) ja roolivõimendi ajam koos kliimaseadmega hind - 10$ (T113701315), kontrolli kulumist ainult iga 20 tuhande km järel, alates esimesest 10 tuhandest km-st.

Kui palju maksab Chery Tiggo hooldus?

Cherie Tiggo iseteenindushoolduse maksumuse kokkuvõte on järgmine: põhihooldus (mootoriõli ja õlifiltri vahetus, samuti vahetus salongi filter) maksab teile kuskil 40$ . Järgnev tehnilised ülevaatused sisaldab kõiki esimese tehnilise hoolduse kulusid pluss täiendavad protseduurid vastavalt eeskirjadele ja see on: õhufiltri vahetamine - 1$ , kütusefiltri vahetus - 1,3$ , süüteküünalde vahetus - 6$ , pidurivedeliku vahetus - 8$ , hammasrihma vahetamine - alates 10$ enne 12$ sõltuvalt paigaldatud mootor, asendamine turvavöö generaator - 3$ ja veorihm kliimaseadme ja roolivõimendi jaoks - 8$ . Mis puutub antifriisi asendamisse, siis see maksab ligikaudu 30$ . Kui siia lisada tanklate hinnad, tõuseb hind märgatavalt. Nagu näete, saate kõike ise tehes säästa raha ühe hooldusmääruse pealt.