Üsna pikka aega oleme edukalt ellu viinud keerulisi ja huvitavaid linnamaasturite häälestusprojekte. Iga tellimus, sõltumata teenuste mahust, analüüsitakse eelnevalt põhjalikult ning lepitakse kliendiga kokku tööde ja seadmete kalkulatsioon. Selgitame nüansse, eeliseid ja võimalikud puudusedüht või teist lahendust häälestamiseks. Tänu aastatega kogunenud teadmistele võtame ette keerukaid ja aeganõudvaid rakendusi.

Kõige populaarsemad meie töökojas tehtud linnamaasturite häälestustööd:

Vedrustuse tõstuk;

Bodylift – kehatõstmine;

Sillaluku paigaldamine;

Vintsi paigaldamine;

Snorkli paigaldamine;

Toitekomplekt ja kaitse.

Maasturi häälestamise lühikese tsükli võib jagada järgmisteks etappideks:

Taotluse vastuvõtmine 4x4 häälestamiseks;

Ülesande täpsustamine ja eelõpe;

Kalkulatsioonide ja tähtaegade kooskõlastamine;

Töö lõpetamine;

Tellimuse kohaletoimetamine;

Tarneajad sõltuvad varuosade mahust ja saadavusest.

Miks siin maasturite tuuningut tehakse?

Meie meeskonnal on valdkonnas piisavalt kogemusi ja laialdasi teadmisi tehnilised omadused Maasturite mudelid ja 4x4 tuuningtooted. Muudame oma baasis standardseid osi või toodame konkreetse ülesande jaoks eksklusiivseid. Lisaks lukksepatööle värvime maasturid kaitsekatetega ja teostame erinevaid auto siseviimistlusi. Maasturite häälestamine kõige lihtsamast keerukamaks, mis nõuab arvutusi ja hoolikat ettevalmistust, toimub hoolikalt ja tõhusalt. Väärtustame oma mainet!

Uued automaathäälestustooted hämmastavad kujutlusvõimet. Meistrid panevad selle tegevusvaldkonna spetsialiste ja spetsialiste mõnikord tõeliselt üllatuma, kuid kõige rohkem rõõmustab eksperte spetsiaalsete näituste külastamine, kus tutvustatakse häälestusvõimalusi. uusimad mudelid erinevad autotootjad. Neid arutatakse selles artiklis.

UAZ Hunteri häälestamine

UAZ 315195, populaarsem kui Hunter, on täieõiguslik Venemaa maastur maastikul. 2003. aastal vahetas ta välja vana mudel UAZ-469 on edukalt toiminud tänapäevani. Nagu praktika näitab, kõik Vene maasturid kuulus nende poolest tehnilised omadused, töökindlus ja manööverdusvõime, kuid mitte mingil juhul välimuselt. Seetõttu imestavad paljud Hunteri omanikud sageli “restylingi” ehk nn väline häälestamine autod.

Tee-seda-ise-ekspeditsiooniriiul Niva jaoks

Artiklis käsitletakse Niva eemaldatava ekspeditsiooniriiuli kokkupaneku ja paigaldusskeemi. Millistest materjalidest on kõige parem pagasiruumi teha, milliseid tööriistu kasutada? Samm-sammuline juhendamine selgitab üksikasjalikult kõiki keevitamise ja konstruktsioonielementide montaaži etappe. Samuti saate teada, kuidas paigaldus kõikub kaubaruum peal tehnilised kirjeldused auto.

VAZ 2121 - Niva häälestamine

Kas teil on VAZ 2121 ja soov seda täiustada? Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas Niva õigesti häälestada, võttes arvesse kõiki auto omadusi. Selle liini esindaja saab hõlpsasti muuta täisväärtuslik maastur sobivate sõiduomadustega lihtsate ümberkujundamiste abil.

Fotod UAZ-i häälestamisest ja mõned soovitused

Piisab, kui meenutada selliseid maastikusõidukeid nagu Hunter, “Loaf” või Patriot. Venelased ostavad neid autosid mugavaks maareisiks, pikkadeks reisideks ja isegi võidusõiduks. Pole üllatav, et UAZ-i autode omanikud püüavad neid häälestada - nad on valmis tegema kõik, et auto oleks mugav ja kaasaegne. Vaadake lihtsalt UAZ-i salongi häälestamise fotosid!

UAZ Patrioti häälestamine linna- või maareiside jaoks

UAZ Patriot - tohutu maastur Vene toodang. Paljud autohuvilised hindasid seda särav välimus ja kus odav. Aga ikkagi omanikud Vene džiip Nad leiavad oma auto tuunimiseks üha uusi võimalusi, soovides muuta UAZ Patriot nii väliselt kui ka sisemise sisu poolest veelgi paremaks.

Fotod UAZ Bukhanka häälestamisest: stiilse ja kaasaegse auto loomine

See artikkel paljastab mudelite UAZ 452 ja 3909 häälestamise peamised suunad ja võimalused. Põhitähelepanu pööratakse välisilme modifikatsioonidele, täiustamisele jõuseade, bussis mugavate tingimuste loomine ja paigaldamine lisavarustus vajalik maastikul reisimiseks.

Kvaliteetne häälestus Maasturid on edu võti

Maasturite häälestamine on igati väärt lahendus, mis võib muuta teie sõiduki täiuslikuks – see loob sõna otseses mõttes elegantse, kuid hirmuäratava koletise, mis on samal ajal mugav ja funktsionaalne. Siiski väärib märkimist, et maasturit eristavad mitmed omadused ja omadused, mida omanik peab nii stuudios kui ka oma jõududega häälestades arvestama.

Mida peate selle klassi autode häälestamisel arvestama

Esialgu on oluline avaldada austust šassii probleemile ja teha mitmeid toiminguid, mis võivad selle võimekust suurendada. Tasub arvestada, et veermik peab tagama suurepärase juhitavuse, et juht saaks õigeaegselt reageerida ka kõige väiksematele olukorra muutustele erinevate ebatasasuste ületamisel või rallioludes. Väärib erilist tähelepanu kõvade paigaldamine vedrustuses vedrud, mis lihtsustab oluliselt auto juhtimist.

Üsna kaasaegne ja praktiline võimalus oleks kaheosaliste üksuste paigaldamine konstruktsiooni. Seadme eripära on kahte tüüpi vedrude olemasolu, millest esimene on alumine, pehmeks muudetud. Ülemine vedru on kindlalt paigaldatud, mis on valmistatud sisse täielik vastand- suurenenud jäikus.

Mida saab sellist sõlme kasutada? Selline lahendus parandab oluliselt auto rataste kontakti teekate, mida mööda see liigub, mis välistab ka pinna enda kohal rippuvate rataste protsessi.

Sel juhul surutakse auto järsult vastu pinda, puutudes kokku alumise vedruga.

Saame teha mõned soovitused, nimelt: valige perekonna vanematest mudelitest võetud vedrude komplekt, mis vähendab seetõttu selliste toimingute tegemise kulusid ja võimaldab optimaalselt häälestada põhimõtteliselt uuel tasemel.

Keha parandamine

Nähakse ette džiipide tuunimist ja kerega tehtavaid operatsioone. Tänapäeval pakub turg tohutut valikut lisavarustust ja tarvikuid, mis on spetsiaalselt suunatud maastikusõidukitele. Esialgu peaksime esile tõstma võimalust paigaldada uut tüüpi kaitserauad, mille hulgas on klassikaline “põrkeraua” aukohal.

Kõige asjakohasemate lahenduste hulgas on järgmised:

• Pagasiruumi paigaldamine, milles saate hõlpsasti hoida erinevaid materjale, osi ja seadmeid. Nendega saad praktiliselt põnevale reisile minna ja sellest maksimumi võtta kõrge tase mugavus ja mugavus. Saate valida Tule katuseraami mudeli, mis ei kahjusta katusekonstruktsiooni.
• Uue, kaasaegsema ja praktilisema radiaatorivõre paigaldamine, mis võimaldab tööd võimalikult palju lihtsustada sõidukit, see on kompleksis kõige asjakohasem lahendus kliimatingimused. Saadaval on tohutult erinevaid võrevalikuid, millest igaüks on omanäolise stiiliga, samas piisavalt vastupidav ja töökindel, et kestaks kaua ilma remonti vajamata. kiire vahetus varustus.
• Ukselävekatete paigaldamine, mis tagab hõlpsalt uskumatu mugavuse sõiduki liikumise ajal, luues parimad võimalikud tingimused kvaliteetseks sõiduks. Väärib märkimist, et ülekatete paigaldamist saab teha isegi teie enda jõupingutustega, mis võtab vaid väikese osa ajast ja materjalikuludest, mis võimaldab teil teha kõik toimingud enda jaoks võimalikult tulusalt.
• Kleepimine kruusavastase kilega, mis tehakse spetsiaalselt unikaalseks lisakaitse erinevate ilmingute mõjudest keskkond, nagu kivid, killustik, mis liikumisel võivad keha pinda kahjustada, tekitades vajaduse üle värvida, katta uue kruntkihiga.

Muude seadmete häälestamine

Mootori häälestamine hõlmab tööparameetrite reguleerimise ja reguleerimise protsessi, mille tulemusena võite loota tootlikkuse suurenemisele, erinevate töötegurite juhtimisele ja muule. lisavalikud. Paigaldatakse uus andurite ja mõõteseadmete komplekt, mille alusel tehakse mootoriseadmete töö üldanalüüs, erinevaid süsteeme ja ühikud.

Mõnda tüüpi häälestamist saab teha oma kätega, näiteks kanda autole šablooni abil kujundust. Kui olete huvitatud kvaliteetsest aerograafiast või muust tõsiseid viise häälestamine - parem on võtta ühendust autoesindusega.

Esialgsed küsimused varieeruvad olenevalt häälestusvaliku konfiguratsioonist ja võivad olla kättesaadavad kõigile, kes otsustavad selle sõidukiga teenindusega ühendust võtta. Ostaks džiibi uus välimus, seisab teel.

"AnViR" - maasturite kvaliteetse häälestamise büroo Moskvas

Jeepi tuuning sisaldab tervet rida töid, mida täiustada sõidu kvaliteet, auto töökindlus, mugavus ja ohutus. Oleme valmis kõike pakkuma vajalik varustus ellu viia kõige läbimõeldud ja tõhus häälestamine 4x4 džiibid ja muud maastikusõidukid. Lisaks on meil olemas vajalik personal, kes suudab ellu viia igasuguse keerukusega projekti sh šassii elementide vahetuse ja keretööd.

Kui vajate 4x4 maasturite häälestamist, võtke ühendust AnViR bürooga.

"AnViR" - 4x4 maasturite kvaliteetse häälestamise büroo Moskvas

Maasturite arv kasvab aasta-aastalt. Seda on lihtne seletada meie riigi looduslike ja maastikuliste iseärasustega. Venemaal on piisavalt kohti, kus pole võimalik sõita mitte ainult sõiduautoga, vaid ka tavalise maastikusõidukiga. Iga jahimees või kalur räägib teile sellest. Just sel põhjusel mõtleb iga maasturi omanik varem või hiljem häälestamise peale. Jeep tuuning sisaldab tervet rida töid auto sõiduomaduste, töökindluse, mugavuse ja ohutuse parandamiseks. Autole on paigaldatud ka erinevad lisajõuseadmed. Oluline element selline varustus on vints. See on paigaldatud esiküljele võimsusega kaitseraud, ja kinnitatud raami tugiosa külge. Hindate kõiki vintsi eeliseid, kui see ei lase teil autot porisesse lompi või kuristikku jätta.

Kell Maasturite häälestamine ratsionaalne oleks ka paigaldada tugevdatud vedrustus (tõstekomplekt), valida sobiv maastikurehvid ketaste ja põhjakaitsega. See minimaalne komplekt, mis võimaldab teil oma eesmärgini jõuda.

Juhul, kui autot kasutatakse ekspeditsioonide sõiduvahendina või on vajadus transpordi järele suur lasti, siis on kasulik paigaldada ekspeditsioonipagasiruum. See mahutab täiendavaid Välguvarustus. Džiipide häälestamise võtmepunkt on funktsionaalsus.

Teie maasturit kasutatakse peamiselt linnakeskkonnas ja nädalavahetustel loodusesse minekuks ning samal ajal soovite muuta selle stiili meeldejäävaks? Siis soovitame veidi valida A/T seeria rehve suurem suurus, tõstke vedrustust ja kaitske põhja. Paigaldage vints standardse kaitseraua sisse või muutke see kiirvabastusega.

Džiibid ja muud maasturid jätavad tehase koosteliinid täiesti identseks. Jeepi tuuning aitab teie autol silma paista.

Kas soovite anda oma autole isikupära? Kas otsite kohta, kust saaks Moskvas kvaliteetset maasturite tuuningut? Oleme valmis pakkuma kogu vajalikku varustust 4x4 džiipide ja teiste maasturite kõige läbimõelduma ja efektiivsema häälestamise teostamiseks. Lisaks on meil olemas vajalik personal, kes suudab ellu viia igasuguse keerukusega projekti sh šassii elementide vahetuse ja keretööd.

Kui vajate Moskvas 4x4 maasturite häälestamist, võtke ühendust AnViR bürooga.

Maastikumaastikult, mille jaoks need algselt loodi, saavutasid crossoverid kiiresti linnapiirkondades liidripositsioonid, saades tõelisteks "teede kuningateks". Off-roadil pole neile võrdset ja “kuskil seal all” arutletakse nende üle lugupidavalt, peaaegu sosinal... Maailm on nende päralt ja kes on väiksem, läheb edasi!

Sportauto süda, mis tormab vastupandamatult edasi, trügib krossoveri massiivsele kerele – kas on võimalik ette kujutada edukamat sümbioosi? Selgub, et saate, kui teie ambitsioonid panevad teid kompromisse unustama.

Esitame teile crossover häälestamine, mis muutis neid oluliselt paremaks – nagu ka nende omanike meeleolu.

Jeep Wrangler. Klassika uusversioon on alati huvitav.

Kujutage ette, et tavaline Jeep Wrangler saab muuta superdžiibiks! ICON vedrustusega on auto kõnnak märgatavalt muutunud. Alustuseks tõsteti see üles. ICON Stage tõstis auto teepinnast 150 mm kõrgemale. Pikk reguleeritav ristvardad, pikad hoovad, coiloverid mitte ainult ei suurendanud vedrustuse käiku poolteist korda, vaid võimaldasid ka vältimatuid pöördeid rahulikumalt tajuda. Vedrustuse kaitsmiseks sissetungimise eest, kui juht libiseb, lisati hüdraulilised põrutuspiirikud.

Järgmisena kaeti Jeep ümber karmide Nitto Mud Grappleri rehvidega (suurused 40 tolli – peaaegu meeter!), mis paigaldati 22-tollistele XD-seeria ratastele. Ja et sellised "botid" (laiused vähemalt 15,5 tolli) sobiksid, rattakoopad suurendati. Kiire ja vastupidava terase (7 mm) külge lõikamise vältimiseks paigaldati kerele Smittybilt poritiivad. Need on palju laiemad kui "natiivsed" ja pakuvad massiivsele šassiile rohkem ruumi.

Midagi oli selgelt unustatud... Täieliku üleolekutunde huvides vabanesid Wrangleri omanikud “natiivsest” plastmarkiisist, asendades selle võrreldamatu Wildboariga. Soojaks hooajaks jätsid nad originaalse pehme varikatuse, mille saab hõlpsasti pagasiruumi peita.

Et auto pimedas muljetavaldav välja näeks, oli see varustatud LED esituled Trucklite ja jäik optika. See osutus geniaalseks!

Jääb üle vaid lisada välimus veelgi raskema auto. Fab Foursi jõurauad olid selleks otstarbeks suurepärased. Esiosa on varustatud kaitse, integreeritud optika ja vintsiga. Come Up 9.5 on võimeline Jeepi kõigist probleemidest välja ajama. Noh, välja arvatud võib-olla selle omaniku rahalised raskused! Tagumine põrkeraud oli varustatud võimsa väravaga, mis kannab hõlpsalt tohutut “neljakümmend” varuratast.

Jääb väheks: mugavaks pardaleminekuks kingiti autole AMP-Research elektrilised läved. See on nagu tähelaeva pardale minek. Et oma vaimusünnitust mitte kuidagi kriimustada, tegid omanikud mõistliku otsuse seda ravida kaitsev kate LINE-X. No ja väike kosmeetiline protseduur: sisemus kaeti naturaalse nahaga, õmmeldi valgete õmblustega.

Selle tulemusena osutus see omamoodi "džiipiks teie ego rõõmuks". Või ostis ta enda oma?

Nissan Navara D40: suurepärane pettur!

Pikapi kohandati igapäevaseks promenaadideks mööda linna ja mõnikord sõitudeks mõõduka keerukusega maastikulõikudele ja kiirussõit raideritele ja asfaldil sõitmiseks.

Pealegi, Maasturite häälestamine peaks rõhutama omaniku iseloomu omadusi ja väljendama tema emotsioone. Ja need ei nõua alati raskust ja jõhkrust, arvestades asjaolu, et välise lihtsuse taga on sageli peidus mahukas täidis ning vormipuhaste joonte taga detailne läbitöötamine. Pärast tuunimist ei pälvinud auto pealtnägijate tähelepanu tarbetute satsidega – küll aga paistis silma ilmse isemajandamise poolest!

Kõigepealt vahetati välja vedrustus: omanik valis Old Man Emu, mis parandab auto juhitavust koos tõstukiga, mis on piisav tõsiste maastikujalatsite jaoks.

Nitrocharger Sport amortisaatorid ja Old Man Emu vedrud toimisid rajal suurepäraselt, “neelasid” enesekindlalt konarusi ja kaugemalegi. Vedrustus võimaldas autol isegi madalatest hüpetest hüpata. Kirjeldamatu tunne: raske auto maast kõvasti õhku tõustes maandub pehmelt nagu kass! Asfaldil näitas auto ennast ka parim pool, mis ei meenuta mitte jõhkrat pikapi, vaid kokkupandud sportautot.

Auto oli varustatud Mickey Thompsoni aastaringse ATZ 285/75 R16 šassiiga. Seda on veidi rohkem kui vedrustuse tõstejõud lubas. Teda tõsteti paar tolli, puuduva kõrguse kompenseeris kahetolline keretõste. Nii vältis omanik šassiikaarte lõikamist ja ajamite töönurkade häirimist.

Oodates enesekindlat võidusõitu karmil maastikul, paigaldas omanik esisild AirLocker firmalt ARB pneumaatilise ajamiga. Tagumine lukk Auto oli juba tehases kokku pandud. Tänu sellele on Nissanil lisaks blokeerimisele nüüd 75 l/min võimsusega kompressor. Arvestades eelmainitud šassii – täpselt paras.

Lõpuks tõi omanik sama maastiku jaoks snorkli (seade, millega mootor saab vee all töötada) trepist üles - et ületada fordid ja kaitsta mootorit tolmu eest. Kuna kõiki otsuseid kaaluti väga hoolikalt ja seadmete paigaldamine oli läbimõeldud, oli “väljundiks” ideaalselt tasakaalustatud crossover, millel polnud nähtavaid vigu.

Cadillac Escalade: kui muudate, tehke seda seestpoolt!

Tuunitud Escalade ei erine esmapilgul tavalisest: sama võimsad esituled, ukselinkide LED-valgustus, läikiv alumiiniumkapott ja aktiivkardinad. Kuid esmapilk petab sageli!

Pärast häälestamist Cadillac Escalade 2014. aasta on muutunud palju võimsamaks ja mugavamaks. Tavalise 420 hj mootori asemel. Koos. paigaldati 6-liitrine võimsusega 560 hj. Koos. Samal ajal töötati välja pöördemoment, mis ulatus "väljundis" 740 Nm-ni. Auto oli varustatud defektikindlaga kardaan uus põlvkond, edastab pöördemomenti ilma kadudeta.

Cadillac Escalade'i täiendavad täiustused mõjutasid juhtseadet, mis omandas uued seaded. Tuunitud crossoveris said väärilise koha ka võimas vahejahuti ja spetsiaalne mehaaniline ülelaadur.

Samuti parandati originaali aerodünaamilisi omadusi: auto lõikab nüüd läbi õhu nagu teritatud kirves. Tuunitud auto kiirendab 0-100 km/h vaid 6,5 sekundiga. Modifitseeritud Escalade tippkiirus on 210 km/h.

Lõpuks crossover häälestamine Cadillac Escalade andis võimsa armastajatele, suured autod Ameerika stiilis veel üks mänguasi.

Mazda BT-50: traktoristi unistus

Häälestamine algab unistusest ja unistus algab püüdlusest. Omaniku soov kohandada autot "enesele sobivaks". Mazda BT-50 on auto kõigile. Lisaks on selle 2,4-liitrine mootor ausalt öeldes nõrk pühendunud võidusõiduks ja vedrustuse disain jätab soovida. Kõnealuse auto omanik polnud sugugi innukas koledast pardipoegast ilusaks luigeks muutma - ta lihtsalt parandas oma lemmikauto omadusi "enese järgi".

Kõigepealt tõsteti pikap, aga vedrustust ei tõstetud. Kere tõstmisest raami kohale 50 mm piisas täiesti, et 31-tollise läbimõõduga šassii kaaredesse ära mahuks. Šassii mõõtmed sisaldasid häälestamise erilisi nüansse.

Šassii läbimõõt tollides nelikveoline auto on konstantne väärtus ning eesmise ja tagumise šassii suurus peavad olema samad. Ja siis otsustas omanik julge katse teha: nad paigaldasid ette 31x10 R15 šassii (15x8 rattad, nihe - 25 mm) ja 31x12,5 R15 taha (rattad 15x10, nihe - miinus 40 mm). Tagumine šassii osutus esiosadest peaaegu 2,5 tolli laiemaks, ulatudes külgedele 100 mm võrra välja.

Võttes arvesse asjaolu, et Mazda ei ole pika teljevahega auto, parandas omanik läbi ülalmainitud mahhinatsioonide oma auto juhitavust, suurendades selle stabiilsust. Tulemuseks oli eriline konfiguratsioon, mis meenutas rohkem ringstruktuuri võidusõiduautod, mitte crossoverid.

Selle tulemusel sai omanik selle, mida tahtis: auto pidevaks pikamaasõiduks ja headel pinnasteedel sõitmiseks.

See määras edasised otsused Mazda BT-50 häälestamise kohta. Pikapil on nüüd 140-liitrine kütusepaak, mis suurendas oluliselt selle autonoomset ulatust. Kasuks tulid ka alumiiniumist katusel olev pakiplatvorm ja künnised - puhtalt praktilistel eesmärkidel. Kuid eesmine elektriline kaitseraud koos kaitsepiirdega (ja lisavalgus) ilmus välise harmoonia jaoks.

Vahetati ka tehase tagumine põrkeraud - kuna pikapidel olevaid "originaal" ei loeta põrkeraudadeks üldse. Tuunitud auto maastikukatse näitas, et ratta erikonfiguratsioon vähemalt murdmaavõimekust ei halvendanud. Asfaldil ja märjal teel on crossover muutunud palju kuulekamaks.

Lexus LX L60S: suurepärane muutus

Luksuse ümberkujundamine Jaapani Lexus LX 570 tolli sportlik krossover, esmapilgul tundub hull. Ja mõne arvates näeb liiga esinduslik Lexus selle kõrval naeruväärne välja kiired autod! Selgus, et seda oli lihtne parandada.

Selle saavutamiseks varustati LX 570 kompressoriga, modifitseeritud väljalasketoruga ja uusimaga elektrooniline kontroller. Selle tulemusena mootori võimsus hüppas 600 hj. Koos.("varu" asemel 383 hj!) ja 2,7 tonni auto barett kiirendus sadadeni 6 sekundiga.

Kuid kaalukatest argumentidest mõnikord ei piisa, et olla veenev – oluline on sobiv välimus. LX L60S võlgneb oma massiivse lõua tuunitud Invader Technologies kaitserauale koos ereda LED-valgustusega. Tagaosas otsustas omanik silmapaistvat kahekordse kroomiga heitgaasi ära lõigata, lõigates selle ära.

Erilist aplausi väärivad aga R22 šassii rattad, mille kaudu paistavad mitme kolviga pidurisadulad.

Muudatused puudutasid ka salongi, mis koosnes süsinikkiust ja ehtsast nahast.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: kiskja betoonidžunglis

Alates selle loomisest, Grand Cherokee SRT-8, omamoodi sümbioos Naomi Campbelli ja kiirveduri vahel, sai hüüdnime "hirmutav". Ei, ma ei pea silmas koledat, vastupidi – nägusat: raske, must, urisev! Selle auto käitumise kirjeldamiseks tasub meeles pidada, et vastama tuleb ebaviisakalt saksa keeles. See on täpselt SRT-8 "aktsent".

Aja möödudes pöördus Grand Cherokee SRT-8 aeglaselt, kuid kindlalt üle jõu varjuküljele. Alustasin tagasihoidliku varuga 420 hobust – ja lähme: 530, 650, 750, 988! Ja seda kõike selleks, et saada selleks, mis ta täna on – täisväärtuslikuks Turbo SRT8-ks!

Selgus, et oli võimalik veelgi “olukorda süvendada”. Vähemalt väliselt. Tyrannose kerekomplekt on Jeep SRT8 omanike seas üks sagedamini tellitavaid häälestustüüpe. See on lihtsalt mingi trend... Kerekomplekt sisaldab häälestatud kaitserauda, ​​kerepikendust ja muid kellasid ja vilesid.

Range, huvitav ja agressiivne Tyrannose kerekomplekt, eriti koos sepistatud Renen R22 velgedega, annab autole rafineerituse, muutes selle samaaegselt tõeliseks kiskjaks, purustades enesekindlalt asfaltteed. suur linn. Uus pilt eristab SRT8 oluliselt üldisest autode voost.

BMW X6M: topelttöötlus

tuunitud BMW maastur X6M on Cam Shaft'i ja PP-Performance'i töökoja hullunud geeniuste töö tulemus, mis on kuulus oma erilise lähenemise poolest järelturu autode häälestamisele.

Põhitöö auto täidise moderniseerimisel ja isikupärastamisel tehti PP-Performance'is. Koostöös Vorsteineriga pakkisid PP-Performance'i disainerid BMW X6M uhiuude kerekomplekti, sealhulgas jaoturisse. esistange, raskekaalu difuusor tagumine kaitseraud ja väikseimgi spoiler viienda ukse serval.

Lisaks süsiniku kehaosadele võimas crossover oli varustatud alternatiivse piludega kapuutsiga ja kaunistatud disainistuudio sümboolikaga laiade küljeribadega.

Kohe 3. etapi paketi abil “küpses” maasturi 4,4-liitrine kaheksasilindriline mootor: väljalaskesüsteem vahetati täielikult välja. Crossover on uuesti vilkunud elektrooniline aju", suurendades toodangut 720 hobuseni. Selle tulemusena kasvas tootlikkus 165 hobuse võrra.