Keegi ei saa jääda ükskõikseks koletis-rääkimisele, sest see on 850 kilogrammi raami kaal, mille suurus on 66 tolli, 9,0 liitrit 1500 tugevat ja kütusekulu vähemalt 20 liitrit 100 meetri kaugusel. Loomulikult on isegi numbrid muljetavaldavad, kuid koletismasin on veelgi silmatorkavam, need on ilusad ja põneva joonistega hiiglased. Täna läheme nende hämmastavate autode lähemale.

See transport algab oma lugu Ameerikast, see on ette nähtud tohutu näitaja jaoks, milles Bigfut hävitab oma kaalu ja sõiduautode kaalu ja suured rattad ning ilmus monster maania. Esimeses võistlusel järeldasid disainerid, et isegi raskete paranduste puhul on võimatu teha SUV-st turvalist ja usaldusväärset koletisti, nii et disain koguti täielikult nullist.

Lugu ütleb, et Bob Chandler sai esimeseks disainer kottideks, kes katsetasid oma pickupit, et meelitada kliente oma poe juurde. Selle tulemusena lõi ta Monster Truck ja hakkas osalema kõnedes alates 1979. aastast. Veidi hiljem on see kirg muutunud huvitavamaks ja kasumlikumaks, ju muutus ettevõtte esindajatele huvitatud autost.

Raam on algselt ehitatud ja seejärel suurenevad sõlmed ja agregaadid. Loomulikult on paljud üksikasjad erinevate koletiste kohta täiesti erinevad ja mitte üksteisega sarnased, kuid see on täpselt raam, mida torud kasutavad kroomi ja molübdeenist, mille läbimõõt on võrdne 5 kuni 6,3 sentimeetriga. Vormi kuju toimub arvutis, seega jaotavad kogu konstruktsiooni koormuse.

Tuleb märkida, et koletisrajad juhivad tugevat võitlust nende kaalu vähenemise eest, sest seal on suur koormus, kes peaks kogu selle võimu liigutama. Üksus kasutatakse maastur, näiteks isegi kõige tugevam kuni 6,0 liitrit maht, ei suuda liikuda tohutu auto seetõttu mootorid on 9,0 liitrit, kus võimsus võib olla võrdne 1500 hobujõudu.

Paljud ei saa uskuda, vaid ühe väljumise jaoks näitusele on vaja vähemalt 10, kütuse liitrit ja mõnikord see arv jõuab 20. Saja kilomeetri kaugusel masin saab vali vaid 5 sekundiga. Käigukasti kasutatakse automaatselt.

Bigfoot ehitamine (Bigfoot, Monster Truck)

Kui olete sellise veoauto ehitamiseks nii suureks ehitamiseks kui suureks ehitamiseks, siis te teate, mida vajate umbes 150000 dollari ja ajamasside massi ja ehitamise massi, kui te ei suuda seda sõita üldkasutatavatel teedel, sest keskmine keskmine Monster on 3,5-4 meetrit ja rohkem. Väärib märkimist, et suurte jalate transpordi ajal asendatakse suured rattad tavalise kaubaveoga, mis võimaldab Picard mõõtmeid oluliselt vähendada.

Patrick Enterprises ehitab Monsters Trucks'i lisatasu ja on tööstuse üks kõige kinnipeetavamaid ettevõtteid. Võta näiteks ühe ettevõtte veoautode ehitamise näide, mis on ehitatud 2010. aastal ja mida nimetatakse Simson Monster Truckiks.

Niisiis: Siin on veoauto hoone ligikaudne järjestus.

Monster-veoki ehitamine algab keevitamise arendamise ja valmistamisega üheks terasest kromoksiiltorude üheks terveks raamile, mille läbimõõt on 2-2,5 tolli.
Pärast raami värvi riputatakse esi- ja tagatelje sellele. Sillad võtavad sõjaliste veoautode kogukonda, millel on suur käigukastide suhe, mis võimaldab teil muuta suuri rattad 1,7 meetrit läbimõõduga ja 1,1 meetri laiusega. Mõlemad sillad juhtivad ja neil on juhtiv. See tähendab, et 4x4x4 skeemi kasutatakse (4 ratast, neljarattaveorattad, 4 kontrollitud rattad) Tagalurali juhtimine on ühendatud soovi korral, kabiinist.

Mootor ja edastamine on paigaldatud disaini keskel, see on kasulik kaalumise ja hoolduse seisukohast, samuti elektriüksuse asendamise seisukohast. Mootori toiteallikaks on metanool ja tööde maht 575 kuupmeetrit või 9,42 liitrit. Superlaatoriga paaris arendab selline mootor 1500 hj ja rohkem, mis võimaldab teil nelja-terminaalse veoauto 8 sekundi jooksul ületada.
Suspensioon kasutab eriti pikaajalise amortisatsiooni riiulid, kuni 4 tükki ratta kohta. Ilma vedrudeta toimib nendes töötingimustes ainult suurema rõhu all süstitud lämmastik. Keskmine maksumus sellise mootori $ burg $ 20.000 igal aastal meeskonnad tuleb ära visata 5 mootorid osaleda show !!!

Kehapaneelid on valmistatud komposiitmaterjalidest ja on puhtalt dekoratiivne element. Mõnedel suurtel futidel on nende käsutuses mitu dekoratiivplaate komplekti. Erinevatel näitustel osalemisel on nad alati uues varises. Keskmine maksumus raamraami raami tegemise kriimustusest $ 50000
Kuigi saate tellida olemasoleva keha uuendamise umbes 3000 dollari eest.

Pärast suuremate rataste paigaldamist on Samson valmis etenduste jaoks. USAs hõivavad veoautode võistlused esimesena
koht kõigi võimalike auto show seas

Rehvide kärpimine on oluline ja lahutamatu protsess ehitamise Bigforti. See protseduur on vajalik
hõlbustada kummi ja moodustades vajaliku turvise muster. Ühe rehvi lõikamisel
see kulub umbes 50 inimest töö ja maksab umbes 2500 dollarit. Rehv kaotab kaalu keskmiselt 100
kilogrammi. Selle tulemusena kaalub kettaga ratas 350 kg.
Selliste rataste purustatud sõidukite koguarv jõuab 3000 aastas !!!


Töötlemata rehvid monster veoauto jaoks on turvises kohe nähtav.

Täna õnnestus mul näha, kuidas need koletised lähevad (me räägime autodest, vaadates Godzilla koorunud, ma ei juhtunud). Mitmed neist minu silmadest pärinevad osadelt muutuvad pickupidesse, pärast mida nad joota, kimm, rattad.

Loomulikult teevad nad seda mitte ise trafodena, kuid nad tegelevad nende assamblee spetsiaalselt koolitatud meister ja piloot. Kõik suure näituse kahjustamise ettevalmistused (kahjustused), mis toimub Peterburis, 21. märtsil ja järgmisel laupäeval, 28. märtsil Moskvas.

Mul õnnestus rääkida pilootidega meie "tegudest" saidil. Iga auto on tükktoode. Giants'i südames, mis keerd Vene show - keha FORD F-250 ja CHEVROLET SILVERADO, kuid see on täielik kast loodud pilootide ja mehaanika.

Monsters kaaluvad umbes 5 tonni ja liigutavad oma mootoreid võimsusega 1500 hj, tarbivad metanooli. Näituse ajal põletasid need masinad 80-100 liitrit kütust ja kuna paak on mõeldud 80 liitrile, peavad nad sündmuse ajal taastama.

Piloodid ise tegelevad monsterside kokkupanekuga ja näitusega "Monster-Mania" näitusega on ainult 8 inimest sõjaväelast. Näituse ees olev assamblee võtab kogu päeva, sest lisaks rataste paigaldamisele on vaja kontrollida absoluutselt kõiki süsteeme, et iga trikkide täitmise ajal ei ole ettenägematuid probleeme.

Saadetised autodele ja piloodidele

Breaking ja väände - töö ei ole lihtne. Disaini disain on lihtsalt suur - 5-tonnine masinad startida kõrgus üle 10 meetri ja langes betoonpõrandate smoviate. Nagu piloot Briti meeskonna Anthony ütles, maksimaalne kõrgus, et tema monster lendas 42 jalga (umbes 13 meetrit). Maandumisel töötas peatamine kogu omakorda ja kogenud ülekoormust 190 g. Võrdluseks: auto maksimaalne lühiajaline ülekoormus, mille jooksul isik suutis ellu jääda, moodustas 214 g.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ratta kettad on samuti väga vastupidavad, sest isegi 15 atmosfääride rehvis ei hoia ketast maandumisel maa peal. Muide, rattad on 1,6 meetrit läbimõõduga ja 1,1 meetri laiusega.

Piloodid ise tekivad kuni 5 g ("ülemmäär" isikule - 15 g 3-5 sekundit). Nagu ma rääkisin Rootsi piloot Peter, ei ole raske kontrollida koletis kui tavaline auto.

Peamine raskus on seda juhtida nii, et kõik liikumised näevad välja nagu tähelepanuväärne! Tehke trikke mis tahes autos on üsna raske. Ärge unustage, et maksimaalne kiirus on 160 km / h. Alates 0 kuni 100 kiirusmõõtur noole hüppab 5 sekundit, kuid vastupidises suunas see laskub vastumeelselt, sest auto on väga raske ja sujuva betoonpõrandaga suured rataste haardumine on väike.

Ajalooline viide

Kuidas see kõik algas

Vastupidiselt vastastikusetele arvamustele oli esimene selline üksus kokku pandud mitte sõjalistel eesmärkidel ja mitte pääseda meie planeedi raskete nurkade juurde pääseda. Esimene monster truck, mida nimetatakse Bigfoot (Bolshnog), loodi algselt meelelahutuseks.

American Builder Bob Chendler tasuta telliste ja tsemenditeaegadest armastas postitada mustuse oma FORD F-250 SUV. Ja selleks, et tegeleda lemmik asja iga päev, kõik lõbusam, ta häälestas oma auto õhtusöök ja Nosno. Kui trowel ja jõi teda, otsustas ta oma töö lõpetada ja aidata kõigil awesome maasturite loomisel.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Big Foot Designs oli kaugel täiuslikkusest, rattad kukkusid, mootorid ei suutnud 8-10 tonni koletisi liikuda ja ülekanded ja juhtum lendasid ülekannetes. Kuid siiski teostati show-karistamise rollid. Oma Fordsil tõmbas Bob raudteede koostisosad, sõitsid läbi telliste hooned, keerates need tolmu ja mis kõige tähtsam - surutud sõiduautode kogu ešelonidega. Varsti Gigfut sai pöördemehhanismid tagaratastele, mis võimaldas koletis spin kohapeal. Kuid see ei olnud piisav, absoluutne unistus kogu "Bolnogovi" meeskonna jaoks sai lennud. Siis otsustati luua teise koletis, olles arvutanud kogu disaini nullist.

Tänane koletiste prototüüp

Arvutite seitsmed, insenerid loodud füüsilise ja matemaatilise mudeli uue pikap. Peamine eesmärk on vähendada kaalu ja suurendada võimsust. Esiteks töötati välja ruumiline raam. Otsustati teha terasest rööbaste asemel Chrom-molübdeeni õõnesi. Ta lisas Stefery Designs ja vähendas oluliselt massi.

Mootor võttis drigserside ettevõtte stantsimise elektrikülastest - kompressori V-kujuline "kaheksa" alkoholiga toitmise mahust 10 liitrit. Sellise mootori võime oli ligikaudu 2000 hj, kuid koondas selline "mootori" täiustatud "automaatne", mis on loodud ka võistlusautode jaoks.

Sellise kasti peamine omadus oli väikese käiguvahetuse suhted, mis võimaldasid suuremaid koormusi hoida ülekandeid, kuigi maksimaalne kiirus oluliselt vähendas. Selle tulemusena on 5 tonni autot 2 000 hj-le, kiirendades kuni 100 km / h - 5 sekundit, kuid isegi see koletis koletis, ei jõua, sest nad täidavad erilistel aroonidel, kus see pole lihtsalt piisavalt ruumi kiirendamiseks. Kütusekulu ise, ruumi - umbes 20-30 liitrit alkoholi kilomeetri kohta.

28. märtsil toimub Moskvas, iga-aastane spordi- ja meelelahutusnäitus "Monsteria", kus osalevad hiiglaslikud maasturid Monster-veoauto osalemine Olympic spordikompleksi keskses spordikompleksis.

Monster traktid ei ole autod traditsioonilises arusaamisel - need on spetsiaalselt loodud masinaid, millel on muljetavaldav omadused ja valmis kõige keerulisemate trikkide täitmiseks, suuremate koormuste ületamiseks. Monster mass ületab 4 tonni ja mootori võimsus on rohkem kui 1500 hj, mis annab neile võimaluse kiirendada kiirust üle 110 km / h ja teostada hüppeid kõrgusega üle 6 m. Takistuste kaudu ja sõiduautod.

"Monster Mania" ei saa nimetada näidata või konkurentsi hiiglane maasturid. See on omamoodi sümbioos täieõigusliku meelelahutusürituse, spordivõistluse ja muusikakontserdi sümbioosi.

Konkurentsivõimeline osa näituse vahel Monsters pilootide vahel toimub mitmes etapis:

- counter Racing "One-On-One" hüppab läbi sõiduautode, samuti ratsutamine neid, järgides võitjad on kiireim maasturid;

- pöörlemine paigas (sõõrikud). Distsipliini, kus võidu jaoks on vaja edendada 4-tonnise maasturi suurimat meelelahutust selle telje suurimat korda;

- ratsutamine tagarattad (Wheelie). Siin peab juht näitama aerobaatika, sest see on vajalik, mis sarnaneb võitluse hobusega, tõstakse vaiade tohutu koletis ja sõitke selles positsioonis võimalikult palju vahemaa.

- võistlused freestyle, kus 60 või 90 sekundi jooksul üllatavad koletised publiku suure hulga ilusate ja kvaliteetsete hüppeide ja erinevate silmapaistvate trikkidega, keerates kümneid sulatatud metalli juustu. Selle distsipliini kõige oodatuma ja ainulaadsem esiletõstmine on fooliumiga foolium (backflip).

Iga linna etapi võitja on piloot, kes sai maksimaalse arvu punktide arvu kõigi konkurentsivõimeliste erialade tulemuste kohta.

Liikmed:

Monster - Raiving Bull (Mad Bull)

Hull koletis ratta taga, mis istub kõige awesome Euroopa piloot. Parem on seda üks kord näha. Kirjeldage trikke ja juht, kes juhivad juht, ei ole võimalik.

Monster - Swamp asi (Bolotan Looja)

Monster Swamp asi - Monster sõna sõna otseses mõttes. Oma mootori mahuga 1800 hj Swamp asi on vääriline konkurents konkurentidele. Sõitmine Üks kõige kogenumaid draivereid - see näitab kõrgeimaid hüppeid, "rataste" parimat täitmist ja püsivat võitlust.

Ajalugu Swamp asi.

Swamp asi 4 × 4 uut nime monster veoauto oma rikkaliku ajalooga. Esialgu ehitatud Ameerikas Dan Patrickute šassii (Patrick Enterprises) alusel nimetatakse veoauto algselt Dragon Slayeriks.

Pärast Ameerika monster truckit mitu aastat, veoauto oli värskendatud ja ta taas ilmus "kapten insalan".

2000. aasta hooaja lõpus saadeti Ühendkuningriiki Monster Truck Racing "Kapten Insalan".

2002. aasta talvel toimusid kõige ettevaatlikumad ja lahtisemad remondid, mille järel osales koletis kaks aastat 3D-korpusega võistlustel. 2004/2005 talvel uuendati auto uuesti.

Seekord oli koletis varustatud Ford F350 2004 super tolliasutuse keha, värvitud Tony Dixon, imiteerides märgalade vana vaimu.

Spetsifikatsioon Monster Truck: Swamp asi 4 × 4 ™

Keha: 2004 FORD F350 Super kohustus

Mootor: koos metanooli süstimisega 540 kuupmeetri tolliv plokk, BDS ülelahendus RND Engineering

Käigukast: Zannec Turbo 400

Kõrgus: 3,5 m

Laius: 3,81 m

Pikkus: 5,8 m

Kaal: 5000 kg

Ehitatud: 1994.

Monster - Putte 2 (putter 2)

Monster Putte 2 - SuperCar Racing seeria. Lamborghini tohututel ratastel tekitab hea mulje ja on juba teeninud koletis maine, mis alati läheb sammu edasi. Kui hüpata üle kolme auto auto, ta hüppab pärast nelja. Kui sa hüpata pärast kuuest, siis maandub see seitsmendaks. Juht on kartmatu - sa oled hämmastanud trikke oma tegevuse ajal Freestyle võistluste ajal.

SpetsifikatsioonidPutte 2.

Kere tüüp: Lamborghini lugemine

Mootor: V8 540 Cui Merlin

Kere tüüp: metanool

Mootori võimsus: 1475 HP

Rehvid: Trelleborg Twin 66 "34" x 20 "veljed

Ratta alus: 3,3 m

Kaal: 4700 kg

Monster - Thor (Thor)

Üks kõige ilusamaid ja vinge koletisi võistlussarja. Monster piloot teab, kuidas kasutada Thor maksimaalne! Skandinaavia eepilise kangelane, kes tõmmati kehal, ei jäta ükskõikseks fännidest, kus iganes ta ilmus.

Spetsifikatsioonid Thor

Kere: Chevrolet Pick Up 2006 Advance Style

Mootor: V8 540 Cui Merlin III

Kütuse tüüp: metanool

Võimsus: 1500 hj

Rehvid - 66 "X43" -25 ", Goodyear - ees, Firestone - Tagumine

Ratta alus: 3,6 m

Laius: 3,6 m

Kõrgus: 3,0 m

Peter Nyman: juht, mehaanik

Reisija koletis - monster sõita veoauto

Keegi ei ole seda kogenud! Kas sa tahad praeguses koletis sõita? Me tõime selle sulle! Tohutu, 10 istekohta, ta suudab teha igaühe rõõmust kriuksuke.

Täiendava äärmusliku näituse äärmuslikud on "lendavad" küsimustes Motoophrystyle - FMX 13 meeskond, mida juhib Venemaa parim rattur Alexei Kolesnikov, kes näitab, et mootorrataste puhul ei saa te mitte ainult sõita, vaid ka sõna otseses mõttes õhus.

Enne sündmuse algust saab publik vaadata koletisi lähedasi, puudutavaid koletisi, pildistage mälust, vestelda pilootidega ja võtke oma autogrammi. Lisaks saavad areenil teise osa, kes on eelnevalt omandatud piletid omandanud, saavad sõita 8-kohalise reisija koletis Ride veoautoga.

Lisateavet näituse kohta leiate kohas.

Monster'i ruumilise raam arvutatakse arvutis. See peaks võtma konable koormate, alati kaitseb ratturit. Kahe linki paksuse seinaga kromiummoola molübdeeni torude raam, millel on kaare keevitusmeetod heeliumi söötmes.

Keha on valmistatud klaaskiust, klaasist - Lexanast, et kaitsta piloodi juhuslike fragmentide eest. Tänu sellele ja teistele trikkidele võib koleti kogumass hoida 5-5,5 tonni.

Mootor

Mis puuduvad probleeme Ameerika Ühendriikides, nii et see on võimas mootorid. Tuletame meelde, 5,6-liitrine mootor nimetatakse väikese plokkideks ja see ei ole iroonia. Monster Tracks'i kapuutsi all on suur plokk väärt, st. Klassikaline, püstol Colt, maht 9,4 liitrit, mehaanilise superlaatoriga toitmine alkoholiga.

Sellised mootorid ostetakse lihtsalt tootmisettevõtetest, nagu Merlin - tavaliselt panna need dragoners. Tüüpiline võimsus - 1500-2000 HP Siiski on rohkem originaalseid koopiaid - näiteks lennundusmootoritega. Ja 2011. aastaks on esimese alkoholi elektriline monster hübriid ilmumine planeeritud! "Roheline" sain siia!

Siiski on aeg. Kütusekulu Monsters - Piirkonnas 15-20 l ... Üks kilomeetri!

Edasikandumine

Racing kasti hiiglasliku tugevuse marginaal Ameerika ka saada piisavalt. Firmad nagu PowerGlide, Allison või Lenco tegelikult teha käigukast Dragasters ja teiste kummaline Ameerika autod. See on tavaliselt tavaline kolmeastmeline "Automaatne", ainult tohutu pöördemomendi muunduriga ja teiste väga tugevate komponentidega. Tõsi, mittetriviaalseid lahendusi nagu "robotid" tsentrifugaalse siduri ja pneumaatilise käiguvahetusega.

Loomulikult draiv on püsiv täis, ilma tsiviil-jama nagu diferentsiaalid. Teljed võtavad mõnikord koolibussidest või muudest rasketest seadmetest sildadest, kuid tavalisi sildu kasutatakse sagedamini keskmise suurusega pickupsi jaoks - nende tugevus on piisav kõigi akrobaatika jaoks.

Võllide koormus väheneb planetaarsete rataste käigukastide paigaldamise tõttu. Samal ajal võimaldab see suurendada kliirensi kuni 120 cm. "Suure suu" puhul rakendatakse rattasuunamisüksusi 6,3: 1 ja GP - suhtega 2,6: 1. Kokkuvõttes annab see väga lühikese suhe 16,5: 1. Fakt on see, et monsteri maksimaalne kiirus on midagi värvata midagi, kuid võimas kiirendus on see, mida see on vajalik.

Peatamine

Esimese suure jala vedrustus võib anda 10-15 cm. Kaasaegne koletisrajad Suspensioon liigub 70 cm! Mitte-vooder kontseptsioon: pikisuunalised hoovad, vedrud, amortisaatorid. Siin on ainsad komponendid ise ... Rancho või BILSTEIN ei vabastata sellistel amortisaatorid, nii et meeskonnad teevad need iseseisvalt.

Keha serveerib terasest või alumiiniumist kolmeühendatud torudest. Terase tugevam, kuid alumiinium on lihtsam - see on ratturi prioriteet küsimus.

Lämmastik amortisaatorid süstitakse rõhul 30 atm. Maandumisel, suspensiooni täieliku kokkusurumisega hüppab rõhk kuni 150 atmini!

Pikisuunalised hoovad, kinnitatud telgedele ja raamikeskusele, on valmistatud kroomi-molübdeeni torudest, mida soojendatakse soolalahuses. Pärast seda, toru on tugevam, lisaks amortiseeriva maandumise.

Rattad

Üksikute näitab, monsters ehitati rataste kuni 12 jalga (3,5 m), kuid kõige levinum on suurus 66 tolli (170 cm). Kummi võetakse traktoritest või ühendab. Kuid kettad põllumajandusmasinate monster trakaanid ei sobi - need on valmistatud liiga õhukesest rauast, mitte hüpped.

Seetõttu muudavad disainerid 25-tolliste torudelt plaate ja veeta seejärel mitu nädalat leevendamiseks ja 400-kilogrammi toodete tasakaalustamiseks. Selle tulemusena ei ole valmis plaatide kaal üle 200 kg.

Rattadel pumbatakse õhku 12-14 atm rõhku. Aga siiski, kui kummi maandumine on täielikult rahul - kettale. Seetõttu teha kettad kitsamad kui see peaks olema, sest Kummi istub sellises paremas ja ei lennata maapinnaga ühendust.

Ühe ratta komplekt - 12 500 USD hind ei ole nii palju, kui võrrelda kroomitud 26-tolliste "Rinks" "Cadillakovi" jaoks.