Velgedega rehvide või rantidega rehvide omanikud peaksid teadma, kuidas rattaid velgedel õigesti hoida. Rehvide ladustamisstandardite tundmine aitab vältida soovimatut deformatsiooni hooajalised rehvid, näiteks suvel, kui talverehvid"puhkab" või vastupidi. Selles artiklis käsitleme rehvide ja velgede ladustamise põhipunkte, samuti levinud vigu ja väärarusaamu.

Sisukord:

Kas ma pean rehvid lahti võtma?

Peamine probleem on vajadus eemaldada kummist kettad, mida hoitakse pikka aega. Arvatakse, et rehvide kokkupandud ja pumbatud hoidmine on lihtsam ja praktilisem, kuna:

Rehvide velgedel hoidmise tehnika

Rehvide hoidmiseks on 3 võimalust, mis valitakse sõltuvalt rehvikomplektide arvust ja nende seisukorrast. Vaatame peamisi rehvide paigutuse tüüpe:

• Virnahoidla. Seda meetodit kasutatakse aktiivselt kettaga rehvide paigutamisel ja seda peetakse optimaalseks suurte komplektide hoidmiseks;
• Rippuvad. Soovitatav kasutada kokkupandud kummil, kuid tuleks kasutada ilma veljeta rehvidel. Kui rehv asetatakse lattu rippuvasse olekusse, peab autojuht hoolitsema selle eest, et rõhu tase tavapärase indikaatoriga võrreldes poole võrra väheneks;
• Rehvide paigutamine ritta. Seda tüüpi salvestusruum on paigaldamiseks vastuvõetav Autorehvid plaatidel. Seda meetodit saab autoomanik kasutada ühe või mitme rehvikomplekti hoidmisel ilma rehve kahjustamata.

Kuidas rehvi ladustamiseks ette valmistada

Enne rehvide paigutamist pikaajaliseks ladustamiseks peaks juht hoolitsema kummi ettevalmistamise eest. Ettevalmistavate tegevuste läbiviimine väldib võimalikud probleemid toodete paigaldamisega pärast ladustamisperioodi.

Enne rehvi eemaldamist auto ratas, peaksite sellele panema spetsiaalsed märgid. Nimetus peab sisaldama täpset viidet asukoha kohta, kus rehvid sõidukist eemaldamise ajal asusid. Samuti peab autoomanik rehvil kuvama teavet turvise suuna kohta. See aitab vältida rehvide sassi tekkimist hooajavälisel ümberpaigaldamisel.

Pärast rehvide veljelt eemaldamist tuleks need põhjalikult puhastada. Kummipinnalt eemaldatakse mustus, tolm ja niiskus. Esiteks tehakse märgpuhastus sooja veega. Kui kumm on puhas, saab seda spetsiaalse vahendiga pühkida keemiline aine konserveerimiseks. Pärast märgtöötlemist rehv kuivatatakse.

Peate hoolikalt uurima turvise mustrit ja veenduma, et seal pole kive ega muid kõvasid esemeid. Aja jooksul võivad sellised soovimatud elemendid põhjustada pragude teket ja turvisemustri deformatsioone.

Säilitustingimused rantidega rehvidele

Kogutud rehve võib hoida kilekottides või ilma nendeta. Kui juht otsustab kotti kasutada, ei tohiks seda pitseerida, sest nii tekib kondensaat, mis võib olla kahjulik. polümeermaterjal, millest rehv on valmistatud. Pikaajalise kuumuse mõjul kumm pehmeneb ja kaotab oma stabiilse kuju. Lisaks kiirendab kondenseerumine ketta metallisulami korrosiooniprotsessi.

Kus hoida autorehve

Tavaliselt asetatakse velgedel olevad rehvid ruumidesse, mis on isoleeritud otsese päikesevalguse, niiskuse ja tolmu eest. Laopind tuleb regulaarselt ventileerida.

Rehvid tuleks asetada ruumi, mille temperatuur on -30°C kuni +35°C. Peate veenduma, et kumm asub kütteseadmetest ja muudest soojusallikatest vähemalt 1 meetri kaugusel. Rehve saab hoiustada:

• põrandal;
• riiulitel;
• kaubaalustel.

Kuidas panna rantidega rehve

Oluline on, et laopinna pind oleks sile ja sellel ei oleks teravaid kohti. Tooted profiili laiusega kuni 205 mm on soovitatav voltida horisontaalselt, asetades need üksteise peale. Kui profiili laius ületab 215 mm, asetatakse rehvid vertikaalselt, see tähendab servale.

Kord kuus tuleks rehve ümber pöörata, muutes toote tugipunkti. Rehvivirnale või rehvireale ei tohi asetada võõrkehi, sest lisakoormus võib põhjustada esialgse välimuse kadumise.

Kaks korda aastas "vahetatakse" autosid ja nende omanikud seisavad silmitsi küsimusega: "Kuidas rehve õigesti hoida?" Rehvidele ei meeldi päikesevalgus, ultraviolettkiirgus, niiskus ja äkilised temperatuurimuutused. Lisaks võivad need deformeeruda. Üldiselt on need haprad tooted, mis nõuavad erilist käsitsemist. Seetõttu muutub ilma velgedeta rehvide ladustamine paljudele autohuvilistele väga keeruliseks ülesandeks.

Esimene samm: sobiva asukoha valimine

Kus rehve hoiustatakse? See on esimene küsimus, millele autoomanik vastama peab. Tegelikult pole kõik nii lihtne, kui esmapilgul tundub. Kummi hoidmine võib olla suur probleem, kui seda pole sobiv koht. Toatemperatuur peaks olema suhteliselt konstantne; äkilised muutused on rehvidele kahjulikud. See on optimaalne, kui ruum on vahemikus +10 °C kuni +25 °C. Ülemine riba - +35 °C.

Teine oluline parameeter- niiskus. Optimaalne tase- umbes 60%. Kui rehve hoida niiskes ruumis, kaotavad need sellise kokkupuute tõttu oma elastsuse. Samuti ei ole soovitav üle kuivatada, sest... kumm võib praguneda.

Samuti peaks ruum olema kaitstud ultraviolettkiirguse eest ja hästi ventileeritud.

Optimaalsed kohad rehvide hoidmiseks: köetav garaaž või kodu, spetsiaalsed rehvide hoiuruumid.

Talutav: kelder. Mõlemas ruumis on vaja reguleerida temperatuuri ja niiskuse taset. Keldrit tuleb regulaarselt ventileerida. Samuti saate seda hoida pööningutel ja kuurides.

Kummi pikaajaline ladustamine on ebasoovitav klaasimata rõdul või õues varikatuse all.

Lipu rehvid

Enne eemaldamist märkige kindlasti ära, kus iga ratta "kingad" asuvad. Võite kasutada esimestel tähtedel põhinevaid märgistusi: LP - vasak ees, LZ - vasak taga. Järgmine kord, kui rehve vahetate, peate arvestama, kus rehvid olid, ja tagastama need oma kohale või vahetama välja. Kui need on märgistatud, on seda palju lihtsam teha.

Eelhooldus

Enne rehvide pikaks ajaks üksi jätmist tuleb neid veidi töödelda. Tänu lihtsatele toimingutele on rehvid kuue kuu pärast endiselt nagu uued.

• Pesta. Rehve ei tohi mustaks jätta. Need tuleb puhastada tolmust, naftasaadustest, kaitsmetelt eemaldada kõik kivid jne.
• Kuiv. Rehve ei tohi hoida märjana. Liigne niiskus kahjustab tooteid.
• Töötle kummi säilitusainetega. Need kaitsevad materjali kemikaalide eest. Kemikaale tuleb kasutada rangelt vastavalt juhistele, kui ei järgita rehve.

Kuidas voltida

Ilma velgedeta rehve hoidmiseks on ainult üks soovitus. Rehvid peaksid olema vertikaalsed, üksteise kõrval. Ainult sel juhul saab deformatsiooni vältida. See on optimaalne, kui kasutatakse poolringikujulist pinda: see võimaldab sellel suurepäraselt oma kuju säilitada. Kui rehvid asetatakse tasasele riiulile või põrandale, tuleb neid perioodiliselt ümber pöörata.

Vaatame nüüd, kuidas rehve ilma velgedeta hoida ei soovitata. Ei ole soovitav asetada kummi kaablitele, nurkadele, kanalitele jne, kuna seal on vaid mõned tugipunktid, mis põhjustab koormuse ebaühtlast jaotumist ja selle tulemusena deformatsiooni.

Kui riputate selle konksude külge, rikutakse rehvi geomeetriat: see muutub piklikuks.

Kui rehvid on üksteise peale laotud, võivad alumised rehvid mõnevõrra lamedaks minna. Neid on hiljem raske paigaldada. See kehtib eriti õhukese kummi kohta.

Üldised säilitustingimused

Probleemide vältimiseks on oluline järgida mitmeid muid tingimusi. Niisiis, kuidas kummi säilitada, et vältida enneaegset vananemist:

• Ärge hoidke rehve märjal või külmunud pinnal – ainult kuival, puhtal põrandal või riiulil.
• Pikaajaline kokkupuude bensiiniga on vastuvõetamatu. diislikütus, muud naftatooted.
• Rehve ei soovitata asetada kütteradiaatorite ja muude soojusallikate lähedusse, samuti tule ja sädemeallikate, näiteks töötava keevitusmasina lähedusse.
• Vältige kokkupuudet kemikaalide, värvide, lakkide ja lahustitega. Kõiki agressiivseid aineid on soovitav hoida teises ruumis või märkimisväärsel kaugusel.
• Ruumis ei tohiks olla suurenenud osoonimist.

Polüetüleeni vastuoluline küsimus

See toode on mõeldud neile, kes ei tea, kuidas hoida rõdul ilma velgedeta rehve. Mõned inimesed soovitavad tungivalt mähkida rehvid tumedatesse kottidesse, teised aga rõhutavad polüetüleeni ohtu. Tegelikult on vastus lihtne. Kahjulik pole mitte niivõrd tsellofaan ise, vaid sellele tekkiv toode. sisepind kondensaat. Niiskuse vältimiseks kotis sulgege see lõdvalt, et õhk saaks ringelda.

Tume polüetüleen võib olla hea abimees rõdul kummi hoidmisel: see kaitseb rehve ultraviolettkiirguse eest. Kui rehve hoida pimedas ja kuivas ruumis, siis kotte pole vaja.

Praegu müüakse spetsiaalseid katteid, mida saab kasutada polüetüleeni asemel. See tuleb veidi kallim, kuid see “ümbris” on vastupidavam ja säilitustingimused on täidetud. Katted on valmistatud tihedatest tumedatest materjalidest, mis ei lase päikesevalgust läbi, kuid on samal ajal hingavad. Sel juhul kondensatsiooni ei teki.

Kuidas säilitada talveteede rehve?

Ilma velgedeta talverehvid nõuavad erilist lähenemist. Esiteks puudutab see temperatuuri režiim. See peaks olema jahedas kohas, sest... Igat tüüpi rehve tuleks hoida töötingimustele lähedastes tingimustes. Seetõttu tuleb seda mitte ainult kaitsta päikesevalguse, vaid ka ülekuumenemise eest. Jääl sõitmine eeldab, et kumm on väga pehme ja kuumutamisel puitub. Tammepuidust rehv ei suuda tagada pinnaga kvaliteetset haardumist.

Kas rehvid on mõttekas viia spetsialiseeritud lattu?

Kui teil pole rehve absoluutselt kuhugi panna, võite pöörduda spetsiaalsete rehvide hoidlate poole. IN suuremad linnad selliseid teenuseid on palju. Tavaliselt teavad nad, kuidas kummi õigesti hoida. Kuid parem on mitte olla laisk ja kontrollida iseseisvalt ruumi, kus rehve hoitakse, ja uurida, kas seal on vajalik varustus: poolringikujulised riiulid, nagid, konksud jne. Samuti oleks hea kontrollida, kas deklareeritud niiskus- ja temperatuuritingimused vastavad tegelikele näitajatele.

Samuti tuleb hoolikalt tutvuda lepinguga, vaadata, milliseid tagatisi ladu annab, mida tehakse kahju korral või Ei tasu usaldada neid ettevõtteid, kes ei taga rehvide ohutust ega tööta ilma lepinguta, vaid lihtsalt lähtudes kviitung.

Sellega lõpeb juhend, kuidas veljedeta rehve hoida. Siin pole midagi keerulist, kui leiate sobiva ruumi.

Aastaaegade vaheldumine on autojuhtidele alati tülikas aeg, seega meenutagem nüüd kevadmuresid ja mõtleme välja, kuidas talverehve hoida. Nagu alati, põhinevad iga teenuse omadused nende materjalide omadustel, millest tähelepanuobjekt on valmistatud, seega alustame kummi omadustest.

Talverehvide hoidmine - kummiomadused

Talverehvide üks peamisi omadusi on selle koostis. See osutub pehmemaks ja piisavalt madalatel temperatuuridel ei kõvene, nagu aastaringselt. Lisaks on turvisemuster sügavam ja tagab parema haarduvuse. teekate, isegi kui see on kaetud jääkoorikuga. Samuti väheneb pidurdusteekonnad, ja see on vähemalt teie turvalisus.

Talverehvide turvisemuster on laiem ja paikneb risti sõidusuunaga, see võimaldab neil tõhusamalt rohkem lund ja vett imeda. Tõsi, suvel on parem selliseid rehve mitte kasutada. Ja selleks, et neid järgmisel talvel edukalt eemaldada, säilitada ja kasutada, tuleb osata talverehve õigesti hoida.

Kuidas talverehve säilitada ja miks tuleb rehve vahetada?

Peamine põhjus, miks ei peaks talverehvid Selle suvel autole jätmist peetakse kulumise kiirendamiseks. Soojal aastaajal temperatuuridel keskkondüle +7 °C muutuvad sellised jalanõud väga kiiresti turvisemustri kiire kulumise tõttu kasutuskõlbmatuks. Sest pehmus külmas on eelis, kuumas aga haavatavus.

Teine põhjus, miks on parem auto jalatseid vahetada, on halb suuna stabiilsus, mis viib juhitavuse vähenemiseni ja halvenemiseni pidurdusomadused. Seega reageerib auto rooli liikumisele justkui viivitusega ja kui on vaja järsku reavahetust, hakkab ta üldiselt mööda teed “hõljuma”.

Samuti tasub meeles pidada, et talverehvidega sõites suureneb kokkupuuteala teepinnaga, mis suvel muutub veelgi märgatavamaks ja auto liigub vähem meelsasti. Selle tõttu rohkem suur jõud mootor ja seega ka kütusekulu. Nii et soov rehvide pealt kokku hoida võib lõppeda tanklas raiskamisega.

Kus talverehve hoida – ruuminõuded

Talverehvide hoidmise reeglid on üsna lihtsad, need taanduvad ruumis vajaliku niiskuse ja temperatuuri hoidmisele.Üldiselt võib öelda, et talverehve ei kasutata 6-7 kuud (põhimõtteliselt määratakse see periood ainult ilmastikutingimused ja ümbritseva õhu temperatuur). Samuti on võimatu ühemõtteliselt vastata, kus on parem talverehve hoida, kuna kõige olulisem on selles küsimuses, et neid ei liigutaks pidevalt ühest kohast teise.

Ruumis ei tohiks olla kõrget niiskust, liigset külma või kuumust ega eredat valgust, kuna kõik need tegurid mõjutavad seda negatiivselt ja põhjustavad kiiret vananemist, seega on parem mitte jätta rattaid rõdule. Elastsuse kaotanud muutuvad need kohe kasutuskõlbmatuks, kuna ei suuda tagada teepinnaga korralikku haardumist, eriti kui see on kaetud lumekihi või isegi jääkoorikuga.

Muide, tänapäeval pakuvad mõned autokeskused oma rehvide ladustamisteenust, nii et kui teil on ruumiga probleeme või te lihtsalt ei saa luua vajalikud tingimused, siis saate sellist mugavat pakkumist ära kasutada.

Talverehvide hoidmise reeglid – ettevalmistus ja ajastus

Kui otsustate siiski salvestusruumi ise pakkuda, peaksite tegutsema järgmiste reeglite alusel:

• enne talverehvide puhkama saatmist tuleb need põhjalikult pesta ja kuivatada;
• Töötle kuiva ja puhast pinda spetsiaalse säilitusainega. Selliste toodete leidmine pole keeruline; need on saadaval autoturgudel ja spetsialiseeritud kauplustes;
• pakkige iga ratas spetsiaalsesse korpusesse (neid võib leida ka turgudel), see kaitseb ultraviolettkiirte eest;
• kui rattaid hoiustatakse koos ketastega, ei ole vaja nendes rõhku langetada ega tõsta, vaid on soovitatav need horisontaalsel pinnal “kaevu” (tasapeal) kokku voltida. ;
• Ärge unustage kontrollida, kas aegumiskuupäev on aegunud. Igal rehvil on märgistus, mille kaks esimest numbrit tähistavad nädalat ja teine ​​- tootmisaastat. Põhimõtteliselt on need viis aastat head, nii et kui talveks see periood ootamatult läbi saab, siis pole mõtet selliseid rehve hoiustada.

Seega on talverehvide hoidmine väga lihtne protseduur Siiski ei saa seda hooletult kohelda, sest see määrab, mitu aastat saate neid veel kasutada, ja loomulikult ka teie turvalisuse.

Rehvide ohutuse teema on hooajaline ja teeb igale autoomanikule muret kaks korda aastas, kevadel ja sügisel. Mõnikord juhtub, et autohuviline saab juba rehvitöökojas teada, et rehvid ei sobi hooaegade vahel ebaõige hoiustamise tõttu edasiseks kasutamiseks. Pealegi pole asi isegi turvise kulumises, vaid rehvi põhiomaduste - elastsuse, vastupidavuse, tugevuse - kaotamises. Selline ratas näeb välja mõranenud, vananenud ega suuda tihedalt ketta külge kinnituda ega taga vajalikku ohutuse ja töökindluse taset. Niisiis kuidas ja kus on parem hoida suve- ja talverehve ilma velgedeta?

Rehvide ettevalmistamine pikaajaliseks ladustamiseks

Enamik parim variant– see on kahe rataste komplekti olemasolu ketastel, kokkupandud ja tasakaalustatud. Sellisel juhul hoiame 2 korda aastas kokku rehvide paigaldamise pealt, ei pea vahetusse järjekorda jääma suverattad talvel, kui ootamatult sadas maha esimene lumi. Vahetusega pole mõtet viivitada, kui keskmine temperatuur on +7 kraadi. Ilmade soojenedes ja lume sulades vahetame jalanõud vastu suvine komplekt. Talverehvid alati olnud suurenenud kulumine soojal aastaajal töötamisel ja vastupidi.

Kui kettaid on ainult üks komplekt, toimige järgmiselt. Kõigepealt tuleb ära märkida, kus milline ratas asus, kui turvise kulumine on väike, on rehvid sees järgmine aasta kogume samamoodi. Kui mõne ratta turvise kulumine on liiga suur, siis visatakse selline rehv ära ja selle asemele paigaldades uued rehvid tuleks juhinduda reeglist: ettepoole juhitav telg autorehvide paigaldamine parim kvaliteet. Pärast sellist veaotsingut rehvid pestakse, turvis puhastatakse kinnijäänud kividest, eemaldatakse õli ja bensiini jäljed ning neid saab töödelda spetsiaalsete säilitusainetega. kummist tooted(nende maksumus on madal - kuni 300 rubla silindri kohta, millest piisab kogu komplekti jaoks). Mitte segi ajada kummist mustanditega – need soodustavad ainult kuivamist. Kõik need meetmed aitavad meil aeglustada kummi vananemisprotsessi.

Kuidas rehve säilitada?

Rehvide pakkimine plast- või muudesse kottidesse võib olla valikuline. Säilitamisel see ei anna lisahüved, Peaasi - Ärge sulgege kotte tihedalt, et vältida kondensaadi teket. Kitsastes kohtades aitavad need vältida rehvide määrdumist, kuid igal juhul tasuks pakkida vaid puhtad ja kuivad rattad.

Nagu teate, kardab kumm järgmisi kahjulikke tegureid: otsene päikesevalgus, kõrge õhuniiskus ja kõrge temperatuur. Seetõttu tuleb valida sobiv ruum – pime, kuiv ja hästi ventileeritav temperatuur mitte üle 20-25 °C. Siseõhu niiskus võib olla vahemikus 50 kuni 80%. Hallituse ja mustuse ilmumine ruumis on samuti vastuvõetamatu, sel juhul võib töödelda formaldehüüdi lahusega. Järsud temperatuurimuutused, samuti tolm ja mustus ruumis on ebasoovitavad.

Nende reeglite rikkumine põhjustab pinnakihi struktuuri nõrgendavate mikropragude teket, mis võib hiljem isegi koormuse all põhjustada ratta purunemise. Võimaluse korral ei tohiks suviseks kasutamiseks mõeldud rehve kokku puutuda miinustemperatuurid. Suve- ja talverehvide segud erinevad koostiselt, nii et suverehvid talus halvemini madalad temperatuurid ja võib teiega operatsiooni ajal julma nalja teha.

Kus rehve hoida?

Parim variant ladustamiseks oli ja jääb tellistest või betoonist kuiv puhas garaaž. Saate selle asendada sama kuiva hoiuruumi või keldriga. Metallist garaaž on ebasoovitav, kuna suvekuumuses on see väga vastuvõtlik kuumenemisele ja õhuniiskus selles ei erine palju väljaspool olevast. Kindlasti ei tohiks rattaid varikatuse all või rõdul hoida – selle meetodi korral saavad rehvid terve hulga negatiivseid mõjusid. Seda meetodit saate kasutada ainult siis, kui see on hädavajalik. Rehvide hoidmine korteris on võimatu nendest eralduva tugeva ja püsiva kummilõhna tõttu.

Kui teie garaažil on kelder, pange oma rehvid sinna - keldris on temperatuur 15-20 kraadi kõrgem kui väljas.

Viimasel ajal on hakanud tekkima palju spetsialiseeritud ladusid, mis võtavad rehve kuni järgmiseni ladustamiseks vastu hooajaline muutus. Tavaliselt osutatakse seda teenust teeninduskeskustes ja rehvipoodides. Hästi varustatud ladu saavad endale lubada vaid inimesed suured ettevõtted, seega peaksite olema turul pakutavate pakkumiste suhtes ettevaatlik. Soovitav on sõlmida leping, milles on täpsustatud tankla vastutus, rehvide ladustamise ja väljastamise tingimused. Soovitav on üle vaadata hoiuruum, veenduda, et seal on spetsiaalsed nagid, termomeeter ja hügromeeter ning õhuniiskus ei tohiks ületada 80-90%. Elektriliste ja muude küttekehade olemasolu on ebasoovitav, kuna need kuivatavad õhku, mis on kummile kahjulik.

Hoida plaatidel või eraldi

Nagu juba mainitud, on kõige parem hoida seda kokkupanduna ja normaalrõhuni täis pumbatuna. Sel juhul ei satu tolm ja niiskus sisse ning rattad on alati kasutusvalmis. Selle valiku korral saate need üksteise peale laduda või riputada garaaži seintele spetsiaalsete konksude külge. Toruga varustatud rattad tuleb samuti pumbata normaalrõhuni. Lisaks sellele, et rehv on alati normaalses sirgestatud asendis, on kuue kuu pärast lihtne tuvastada õhuleket mis tahes rattas, mis tähendab õigeaegset remonti.

Ladustame veljelt eemaldatud rehve vertikaalselt, neid perioodiliselt iga 20-30 päeva tagant pöörates. Deformatsioon ei pruugi olla silmaga märgatav, kuid on piisav, et tekitada võnkumisi ja muid probleeme. Kui eemaldatud rehve hoitakse virnas, on rõhk seintele ebaühtlane (kõige kõrgem põhjas). Kui garaažis ruumi võimaldab, saate virnas hoida kuni kaks rehvi. Kui rehvid on riputatud konksu otsa, siis tuleb konks ise võimalikult paksuks teha või pehme riide või kaltsuga mähkida. Peenike varras deformeerib vedrustuse kohas rehvi nööri ja velje, misjärel võib tekkida probleeme ketta veljele sobivuse ja tihendi rikkumisega.

Pärast pikaajalist ladustamist ärge unustage kontrollida rehve kahjustuste ja võimaliku tasakaalustamatuse suhtes, mida saab lähimas rehvitöökojas hõlpsasti parandada.

Pidage alati meeles, et korralikult hoiustatud rattad säästavad palju raha, närve ning annavad teile maanteel töökindluse, mugavuse ja sõidutunde.

Kaks korda aastas saabub kõigi autohuviliste jaoks oluline aeg, mil on vaja vahetada üht tüüpi rehvid teise vastu. Kõik teavad sellise muudatuse vajalikkusest ja enamikul autoomanikel on reeglina mitu komplekti talve- ja suverehvid. Kuid vaid vähesed mõtlevad rehvide hooajalise ladustamise küsimusele. Samal ajal ei pööra enamik autoomanikke sellele probleemile piisavalt tähelepanu.

Hoolimata üldisest teadmatusest on rehvide õige ladustamine keeruline teadus. Kõiki saadaolevaid rehve ei saa lihtsalt garaažinurka hunnikusse visata ja järgmiseks hooajaks autole peale panna. Kummi ebaõige ladustamine vähendab oluliselt rehvide kasutusiga ja mõjutab neid spetsifikatsioonid, ja lõppkokkuvõttes mõjutab see otseselt ohutust – eriti sõidu ajal libedad pinnad või edasi manööverdades suured kiirused.

Kas plaatidega või ilma

Need autohuvilised, kes mõtlevad rehvide õigele ladustamisele väljaspool hooaega, ei suuda sageli ise otsustada, kuidas rehve õigesti hoiustada ja kas need tuleks ladustamise ajaks velgedelt eemaldada. Tegelikult põhimõtteline erinevus või ei ole sellekohaseid eeskirju. Kõik sõltub autoomaniku soovist ja saadavusest vaba ruum rehvide ja velgede eraldi hoidmiseks. Muidugi on velgedel ja velgedeta rehvide õige algoritm mõnevõrra erinev.

Rehvide hoidmine velgedel

Juhul, kui otsustatakse kummi ladustada ilma seda velgedelt eemaldamata, tuleks järgida teatud reegleid, mille järgimine aitab vältida rehvi deformeerumist, mis muudab selle edasise kasutamise võimatuks. On ainult üks reegel, mille järgimine on rangelt kohustuslik – ilma velgedelt kummi eemaldamata on selle hoidmine vertikaalasendis keelatud. Selleks on vaja ette näha eraldi koht, kuhu puidust kaubaalus on paigaldatud - sellel hoitakse rattaid horisontaalasendis. Ladustamine virnas on lubatud. Kui ruumi napib, ei tasu leiutada muid meetodeid – sel juhul saab rattad lihtsalt riputada, mis on teine ​​vastuvõetav viis rehvide kahjustamata hoidmiseks hooajavälisel ajal.

Salvestus ilma ketasteta

Ilma velgedeta rehve hoiustamisel tuleb meeles pidada, et on lubamatu neid üksteise peale laduda või riputada – hooaja algusega deformeeruvad sellised rehvid, mis vähemalt raskendab rehvide paigaldamist ja viimase abinõuna muudab selle edasiseks kasutamiseks sobimatuks. Ilma velgedeta rehve on lubatud hoida ainult vertikaalasendis. Kui ruum lubab, oleks optimaalseks kohaks rehvihoidla, mille saad ise valmistada.

Tähtis! Vertikaalselt ladustamisel ärge unustage kummi vähemalt kord kuus ümber pöörata. Vastasel juhul on hooaja algusega rehvid deformeerunud.

Üldreeglid rehvide hoidmiseks väljaspool hooaega

On mitmeid lihtsaid reegleid, mille järgimine aitab hoida kallist kummi ladustamise ajal kahjustuste eest, mille tulemusena on võimalik kasutada kogu selle tootja poolt ettenähtud ressurssi. Need hõlmavad järgmist.

• peale autost eemaldamist pestakse rattad põhjalikult ja kontrollitakse üle - mustust, kivikesi jms ei tohi alles jääda;
• auto manomeeter kontrollib rõhku, mis peab vastama tootja soovitustele - see on nõutav tingimus kõigi jaoks tubeless rehvid;
• iga ratta kohustuslik märgistus - märgitakse mitte ainult seda, kus täpselt ratas/rehv seisis, vaid ka see, mis pool oli kere poole.

See on minimaalne ettevalmistus, mis võimaldab rehvidel väljaspool hooaega üle elada, samuti tasakaalustab rehvide kulumist, kuna neid on võimalik korralikult vahetada.

Kummi ohutust mõjutavad tegurid

Kummi ladustamise ajal mõjutavad seda paljud tegurid, mis võivad rataste seisukorda negatiivselt mõjutada. Selleks, et teada saada, kuidas rehve õigesti hoida, peate nendega tutvuma.

Niiskus

Rehve velgedega või ilma saab korralikult hoida ainult kuivas ruumis – sellel reeglil pole erandeid. Kõrge õhuniiskus ruumis, kus kummi hoitakse, võib põhjustada selle riknemist ja kui hooaeg algab, on selle kasutamine võimatu või ohtlik. Seetõttu valitakse hoiukoht üsna hoolikalt – kuiv garaaž, kelder, panipaik on hea lahendus. Kui valite rõdu, peab see olema klaasitud.

Tähelepanu! Tavaline autohuviliste viga on rehvide hoidmine kilekottides – need ei kaitse niiskuse eest, loovad vaid tingimused kondensvee kogunemiseks. Optimaalne oleks kasutada spetsiaalseid lausriidest kotte, mida on kõige parem osta iga ratta jaoks eraldi.

Temperatuur

Kaasaegsete kvaliteetsete rehvide eripära on see, et säilitustemperatuur peaks jääma vahemikku 0 +25 C 0. Seetõttu on nendel eesmärkidel kütmata garaažide kasutamine äärmiselt ebasoovitav. Teisalt tuleks vältida teist äärmust - kokkupuudet liiga kõrgete temperatuuridega, mis toob kaasa ka kummi omaduste muutumise - selle hoidmine kütteseadmete läheduses ei ole lubatud.

Päikesekiired

Iga rehvi puhul on otsene päikesevalgus kahjulik. Selle pind kattub kiiresti mikropragudega, mis on kuivamise tagajärg. Palja silmaga on seda võimatu märgata, kuid selline ratas võib auku kukkudes või võõrkehade suhteliselt nõrga mõjuga lihtsalt lõhkeda.

Deformatsioon ja kemikaalid

Püsiv ladustamineühes asendis olev kumm põhjustab selle deformatsiooni. Sama juhtub ka siis, kui hoiate ilma velgedeta rehve rippuvas asendis. Kõik see põhjustab ebaühtlase koormuse, mille jaoks rehv pole tehnoloogiliselt ette nähtud. Hävitab rehvi ja mis tahes autokeemia- õlid, bensiin, lahustid või happed, mida leidub igas garaažis ohtralt.

Kui kaua saab kummi säilitada?

Sõltumata ostetud kummi või selle kaubamärgi maksumusest on sellel oma säilivusaeg. Kõigil olemasolevatel tingimustel ei ületa see periood reeglina kuut aastat alates valmistamiskuupäevast. See on tingitud asjaolust, et keemiline koostis Iga rehv sisaldab spetsiaalseid kummisegu pehmendajaid. Pärast garantii periood need kaotavad oma omadused ja rehv kaotab oma esialgse pehmuse ning hakkab aktiivselt kuivama ja pragunema. See muutub edasiseks kasutamiseks sobimatuks.

Huvitav fakt on see, et autole paigaldatuna ja kasutatuna võib kumm vastu pidada veidi kauem kui laos olev. See on tingitud asjaolust, et pehmendid "töötavad" ainult siis, kui ratas liigub, säilitades selle pehmuse ja elastsuse. Seetõttu peaksite rehve "varuks" ostes kindlasti seda asjaolu arvesse võtma ja pikaajaliseks "säilitamiseks" järgima rangelt kõiki tingimusi. Samuti on mõttekas osta spetsiaalne aerosool - see pikendab veidi autorehvide säilivusaega.

Rehvide ladustamine on lahendus või raha raiskamine

Iga inimene ei leia kummi nõuetekohaseks ladustamiseks sobivat ruumi ja alati ei ole võimalik täita kõiki kummi kvaliteetseks säilitamiseks vajalikke tingimusi. Seega on temperatuurirežiimi järgimine traditsiooniliselt muutunud üsna keeruliseks - eriti aastal talvine aeg. Kui tekib küsimus, kuidas talverehve hoida, siis siin tekib sama raskus, sest temperatuur ei tohiks ületada +25 C 0.

Hiljuti on turule ilmunud meie riigi jaoks suhteliselt uus teenus - rataste vastuvõtmine ladustamiseks. Selliseid keskusi korraldatakse suurtes autokauplustes, autoteeninduskeskustes jne. Siin saate jätta suve- või talverehvid autoomanikule sobivaks ajaks. Kuna selliste organisatsioonide laoruumidel on spetsiaalne varustus - nagid rehvide ja velgede hoidmiseks, seibid eelpuhastamiseks, kliimasüsteemid jne, siin on tarnitud rattad garanteeritud sobivates tingimustes.

Selliste ettevõtete personalis töötavad inimesed, kes on läbinud spetsiaalse koolituse ja teavad, kuidas velgedeta või velgedel rehve õigesti hoida. Reeglina jälgitakse siin pidevalt velgede seisukorda ja kui protsess nõuab rehvi kord kuus ümberpööramist, siis seda ka tehakse. Seega, kui rehvide, eriti kallite rehvide ladustamiskoha probleemi ei ole võimalik iseseisvalt lahendada, on selline samm täiesti õigustatud. Natuke umbes korralik ladustamine saate vaadata videot: