Nüüd on nad 370 kogu pealinnas: tsoonid paide parkimine Laieneb, marsruutide arv suureneb ... Parkon "võib juba leida Moskva ringtee, näiteks New Moskvas. Ja iga päev rahvahulga halli "Solaris" logod organisatsioonikeskuse tee (Kood) läheb tulistama. Tundub, et autojuhid teavad kõik neist. Kuid meie RAID näitas, et liikuva kontrolli töö nüvalikud on piisavad.

Aeg ja koht

Enne marsruudile lahkumist küsisin tuttav autojuhtidel, kuna nende arvates on "Parkoni" patruli tänavad. "Mine iga viie minuti järel," "Üks kord 15 minuti järel, see ei ole vähem tõenäoline - kuulnud televisioonis", "pool tundi vähemalt," - millised ei olnud arvamusi. Ja nüüd õige vastus on võimatu nimetada täpne intervall.

Ma istun autos, mis jookseb täna Tveri piirkonnas asuvas keskkonnas. Juhi Mihhail töötab esimestest päevadest keskse koodiga, niipea kui "Parkon" ilmus. Enne draiveri muutmist antakse juhil marsruudi nimekirja ja seejärel - istus ringi ja sõitsid ringid. Töögraafikut saab valida - kas 12 tundi "kaks läbi kahe" või standardse kaheksa tunni jooksul viis päeva. Öösel, vastupidi probleemile, "Parkon" ka töölKuid mitte täielikult.

Täpsemalt meie marsruuti manustatakse 21 minutit, liiklusummikutega - 28 ja tegelikult lahkus täpselt 15. On hinnad kauem, on lühem. Moskva valitsuse veebilehel avaldas täieliku kaardi "Parconovi" liikumise. Aeg mõjutavad tegurid, paljud: ummikute, valgusfoori, keskmine kiirus Ja isegi juhi ajakava.

Marsruudid rohkem kui "koored". See selgitab praeguseid puudumist tsentrid autode mõned tänavad. Ma veetsin selektiivse kontrolli: võtsin kolm lendu erinevates piirkondades ja jälgis liikumise taga mobiilsed kompleksid. Kahetes piirkondades "Parkon" kohustus oodata kolmandas - tühi. Keskkood Daily Monitor teede olukordSeega kontrollib hädavajalikud tänavaid harvemini. Teede nimekiri ei ole ka igavene.

Uue marsruudi määramiseks või vana muutmiseks korraldame uurimistööd, vaatame, millal ja millisel ajal tee laaditakse, samuti rikkujate protsent. Peamine nõue on suur hulk rikkujaid, kes segavad liikumist. Ühistransport ja suurendage koormust tänava-teevõrgus.

Dmitri Gorshkov

Äritehnoloogia

Alates tehniline külg Samuti muutuvad pidevalt midagi. Ei, ülemaailmselt tegevuspõhimõte on sama. Auto läheb maksimeerida kiirusega 40 km / h, sel ajal park "Parcerat" kaamera abil kinnitab pargitud autosid ja määratleb nende täpsed koordinaadid. Snapshots saadetakse kohe TSDD andmetöötlusosakonnale, lisaks Moskva Automobile Road Inspektsioonile (MAD) ja Moskva administraatorile parkimiskoht (AMPP), mis tühjendatakse trahvi. Vajadusel muidugi. Selleks peab masina foto istungil olema kahes paremal. Uudishimulik hetk - see kehtib mitte ainult makstud parkimise saitide kohta, vaid isegi keelatud peatusega. Üks raami ei piisa.See on selline väike rida rikkujatele.

Tarkvara ja kaarte uuendatakse korrapäraselt. Süsteemid, muide, programmeeritakse erinevates autodes erinevalt. Näiteks mõnes pargis "on olemas ainult tasuliste saitide fikseerimine, teistes - parkimine keelavate märke, kolmandaks - kõik koos meie puhul. Süsteemi marsruutidel "krahh" töötatakse üksikasjalikult välja töötatud. Kui juht erineb kursusest, ütlevad, et puhkamine, fikseerimine peatub.

Mida kauem me läheme, seda rohkem ma märkan, et paljud salakaval mehed püüavad "parconi" petta. Näiteks armastavad armastajad mõnede riidete arvu. Kuid isegi sellistel juhtudel läheb teave käepidemele. Puuduvad tähed ja numbrid "Lahenda" alusel. RUS on lihtne, eriti kui sissetungija on haruldane auto.

Pildi kvaliteet on tõesti kõrge. Esialgu hakkasin konkureerima elektroonikaga - kes rohkem "loe" määrdunud numbrid. Slassy ilm on seda üsna hõlbustanud. Mööda teed, Guska kulub autode paksude mustuse ja reaktiivide paksud kihid. Ma pidin kiiresti loobuma. Kui ma olin sunnitud oma suurepärase nägemusega kabituma, kaamera ülekoosoleva kaameraga.

Me olime veel õnnelikud välismaiste numbritega. Pildistamiseks puudub valik. Valgevene külaline külaline saab foto mälu kaudu tolli kaudu.

Kaduda parkoni kallis silmist, püüavad draiverid mõnikord vähendada kahe auto kaitserauad võimalikult palju. Jah, võib-olla see töötab, ainult siis, kui sa saad tõesti lähedal. Kaamera on paigaldatud sama nurga all, et vähendada numbri tõmmata võimalusi. Parkoni teoreetiliselt võib juhtida kaamerat. Selline algatus, Mihhaili sõnul on teretulnud, kuid tegelikkuses kaameraga peaaegu kunagi kannatate.

Ja mõned autoomanikud püüavad karistada, sõitis auto kusagil kaugele kõnniteel. Lähitulevikus jõuab Parkon neile. Täpsemalt juba saavutatud. Asjaolu, et kaamera on kergesti leida jalakäijate seas auto seas, olin ise veendunud. Tõsi, trahve ei ole veel tühjendatud.

Nüüd korraldame testimisseadmeid ja infosüsteemid. Uuritakse kaamera optimaalset asendit ja kaldenurga nurka.

Dmitri Gorshkov

keskkooli juhataja asetäitja

Täpsuse Geopositioning, siis ei tohiks muretseda rohkem. Suur hulk valesti määratletud koordinaadid - 10-15% - aja jooksul oli võimalik vähendada. "Nüüd on abielu suurus väiksem kui 2% igasuguse fikseerimise puhul. See mõjutab kompleksi ilm, eriti talvel. Nagu geopositsioonide puhul, kasutame GLONASSi ja GPS-mooduleid, mis vähendab viga. Ja uued üksikasjalikumad kaardid võimaldasid saavutada vea taseme ühele mehaanilisele tasemele. Ja keerulistes ja kitsaskohtades tegelevad tasuliste parkimiskohtade jälgimine matkalahendiga, nõustume kolleegidega kokku lepitud marsruutidega, "keskpangakeskuse juhataja asetäitja ütles meile.

"Parkon" ja inimesed

Kuigi üldiselt meie marsruudil parkimine oli tellimus, on rikkumised veel piisavad. Me märgame ees juht Peugeot. Ta pargitud allkirja all "Emergency", ilmselt hiljuti ja nüüd sunnib oma auto tagasi pöörduma. Aga märkides autokood, lühidalt külmub. Selle paari sekundi jooksul õnnestus mul oma silmades lugeda lootust ... nii et ma tahan oma kätega lahjendada - mitte saatus! Miski ei sõltu parkoni juht.

Määruste kohaselt on neil keelatud rääkida teiste liikumisosalistega. Ei amatöör. Kuid tsivilisatsiooniga puudutamisel on veel mõnikord välja minna. "Pea meeles, et õhtul, kui mobiilirakendus "Moskva parkimine" oli krahhi? Inimesed paanikasse sõnas otseses mõttes kiirustades rataste all küsimusi. Siis, muidugi, ma rahulikult selgitas, et jah, ", - mäletab Mihhail. Kuid see juhtum on pigem erand.

Ja ma mäletan, nagu esimest korda "koore", suleti paljud kapitali elanikud oma autojuhid reeglite ja muude pregrokerite poolest. Niisiis, mobiiltelefonide komplekside pildid kõndis interneti kaudu üle suletud numbritega.

Mitte raha tähenduses?

Alates hetkel välimus "pacons" Moskvas, ma suhtlesin paljude transpordi spetsialistid, sealhulgas välismaal. Ja igaüks märgib, et mobiilse fototeaduste komplekside kasutuselevõtt ei ole mitte ainult äärmiselt raske protsess, aga ka väga kallis. Kindlasti ei ole kasumlik. Seetõttu ei ole megalopoli puhul selliste uuenduste puhul sageli lahendatud.

Siiski, nagu Moskva ametiasutused märkisid, ei häiri probleemi materiaalne pool neid: "Me ei pane ülesanne hinnata fotovidofüksikomplekside töö rahalist tõhusust, kõigepealt täidavad nad ennetava kontrolli funktsiooni Tee eeskirjade järgimine. Kahjuks sõidukultuuri juhtide erinevad riigid Paljude venelaste juriidilise nihilismi oluliselt erinev muudab meid tõendeid kõrgeimal määral ja ilma inimteguri süsteemita. Tänu sellele suureneb see transpordi liikumise kiirus koormatud kohtades. Rääkides "parkide" algusest keeldumisest, on linnas endiselt märkimisväärne hulk rikkumisi, kuigi me näeme meie töö tõttu märkimisväärset langust, "ütles Dmitri Gorshkov.

Viimase avaldusega te ei vaidlusta kindlasti. Ilmselgelt aitas mobiilse kontrolli parkimise korraldamisel ja selle süsteemi töö puudujääke lahendatakse aja jooksul. Loodame, et linn jätkab mitte ainult täiesti kontrolli autojuhtidele, vaid võimaluse korral loovad nende jaoks tavalised tingimused.

Forewarned on kuulistatud! Lase kõigil teada, mida "toots" ja sellest, kuidas nad töötavad - vajutage sotsiaalse võrgu nuppe allosas!

Aleksei Goliikovski

Ja ohtlik ja raske

Matkamine inspektorid läbivad tänavatel spetsiaalsete tablettide ja fotode autode autosid, mis seisavad tasulise parkimise tsoonis. See tundub, milline kuritegu!

Kuid paar aastat tagasi tajusid moscovilased oma välimust väljakutsena: Keegi lihtsalt vandus, keegi rusikaga ronis.

Näiteks vihmase ilmaga püüavad mõned autojuhid meid täpsemalt spireerida, olles sõitnud pudiga, "ütles KP ühele matkaseadmele. - Eriti agressiivsed draiverid isegi mõnikord haiget meile külgpeeglid. Alguses läksime oma julgeoleku jaoks ainult paaride poolt. Nüüd inimesed on kasutatud - ja me töötame üksi marsruudil.

Profogi tehnika kohta

Üldiselt tulid parkimisparkide abile matkava inspektorid. Sõidukijuhid, kes ei taha parkimiskoha eest maksta, sulgege nende autode numbrid kõikidele kui lihtsalt õõtsumisele. Paberi banaalsetest lehtedest naissoost sukkpüksidele ja laotumistele. Parkla läheb, ei suuda sulgeda suletud numbrit. Inspektoritel on õigus tulistada ekstra esemeid, nii et droves ei lahkunud vastutust.

Selle üldine tähendus. Inspektor läbib konkreetse marsruudi, mille jooksul on tasulise parkimisregistris seisvate autode arv. Fotod lähevad ühisele alusele ja seejärel AMPP GKU spetsialistide (Moskva parkimiskoha administraator) spetsialistide spetsialistid käsitsi vaatepiltide ja trahte tühjendamise eest maksjatele. 15 minutit hiljem korratakse marsruuti. Ja kui arvuti näitab, et selle aja jooksul ei teinud ühte või teist autot parkimist, ta lendab trahvi - kaks ja pool tuhat rubla. Vähem kui 15 minutit igal parkimiskohas võib olla tasuta.

Samuti järgneb eksperdid märkide ja tänava-teede võrgustiku seisund, "ütles KP" Elena Yudina, Press Sekretär "AMPP". - Kui inspektorid märkasid, et kusagil pole piisavalt märki või see on, kuid näiteks olete distlier, nad ka pildistavad seda kohta. Andmed lähevad teisele üleminekuosakonnale transpordiosakonnale - CoDD (Road Organisatsiooni keskus), mis tegeleb lihtsalt liiklusmärkide paigaldamisega.

Muide, inspektorite töötajad on hiljuti suurenenud 30-lt 120 inimesele. Mis on otseselt seotud palga parkimise suurendamisega.

"Auto ei ole silmapaistmatu!"

Enne oma esimese marsruudi juurde minekut mõtlesin ma ausalt ainult ühe asja kohta: peamine asi, rikkujate leidmiseks! Kalapüügist naasmine on vaja püügiga.

Juhtiv spetsialist AMPP Dmitri Osipov Ma näitasin mulle foto ja video Spix'i kaasaskantavat kompleksi.

Mis kujul see seade meenutab kõik tavaline tablett, "ütles ta. - Kuid selle funktsioonidel pole aga midagi pistmist meelelahutuse vidinatega.

Ja kuidas seda kasutada? - Ma küsin.

Selgus, et lihtsaim. Seade tunnustab iseseisvalt auto arvu ja ilma nõuandeteta pildistatakse. Ärge isegi vajutage midagi. Üks foto - lähimine numbrimärk, teine \u200b\u200bon kogu auto täielikult. Ja teisel juhul peate lüüa mõned hoone või ruudu nii, et illustratsioon oleks seotud piirkonnaga.

see kallis asi- selgitab Dmitri. - ja arenenud ja tehtud Venemaal.

... Ja siin me läheme mööda tänavat ja nagu pähklid, klõpsake väliste autode toad. Autod vene tootmine Peaaegu ei ole kapitali. Ja kui te kohanud, siis semis vastupidavas olekus. Näiteks ülaosas ülaosas piirkonnas jooksva parklas, me komistas "dinosaurus". Nii et inspektor kutsus purunenud "neli", seisma ilma numbriteta. Kohta lobby klaas Mesozoic hobune riputas reklaami: "Ärge evakueerige autot! Ta ei ole silmapaistev! ".

Kõige hämmastavam asi on kõige sagedamini omanikele seaduse ees kallid autod. "Mercedes", "BMW", "Porsche" ...

Tuleb kaasa asjaoluga, et vihmase ilmaga valib omanik mustuse ja selle numbriga mustuse, "Inspektor Valery Yurevich jagatud" KP ". - Ja see ei ole spray, ma kinnitan teile. Traces Fingers toas on hästi nähtavad.

Me läheme tänava Chayanovisse. See on hõivatud. Ja kohe meie seadme objektiivis saab uue "Porsche Kaen". Omanik, ilmselt ei ole valmis planeerimata kulutuste jaoks (80 rubla - ühe tunni jooksul parkimise), võttis riigi number välja ja läks nendega koos nendega. Irooniline, see ei ole vaja lõpuks lõpetada juht.

Kui ta sõitis ilma numbriteta, siis jah, trahv pannakse, "selgitas inspektor. - Vahepeal ei ole tema vastu sanktsioone liikluspolitsei ega saame selle vastu.

Kelle Maybach "?

Vene riigi humanitaarabi ülikooli hoone lähedal, nagu Saksa mootori näitusel, seista õpetajate ja üliõpilaste kõnniteede terasehobuste peal. Nende hulgas on "Maybach -57S" mõis! Selle maksumus, kui sa usud veebisaitide, umbes 10 miljonit rubla. Ja igaüks, ilma eranditult, toad on suletud valge lindi, paberi, lapiga!

Paide parkimise tsoonis ei kuulu see territoorium, "selgitas inspektor. "Seetõttu on auto siin võimalik panna, peaks olema liikluspolitseis.

Ja mis õigus sa maha? - Valeri ülikooli turvateenistuse töötaja jooksis välja. - See on legaliseeritud parkimine. Lihtsalt ei ole installitud märgid veel ... ja masina omanikud kiirustavad mööda vana mälu. Mitte nii kaua aega tagasi liikluspolitsei, meil oli trahve 9000 rubla. Kuigi siin dokumendid - parkimine!

Üldiselt tundus matkava inspektori töö mulle mitte kõige lihtsam. Ja moraalselt ja füüsiliselt. Alates 9.00-16.00 Jaotatud selle tabletiga, hingake väljaheite gaasidJah, isegi riski kiirustades mõnda ebapiisavat. Sellisel juhul on inspektorite palk keskmiselt umbes 40 tuhat rubla.

Siiski on positiivne tulemus ilmne, "Elena Yudina usub. - Tänu matkaskontrollide tööle on suletud numbritega autode arv oluliselt vähenenud - aasta algusest enam kui 40%. Loomulikult on isoleeritud juhtudel sulgemisnumbrite juhtumeid, nagu näiteks paar aastat tagasi, nüüd ei ole.

Märkusel

Kuidas saada matkava inspektoriks?

Selleks peate majutama teie CV Hedkhanter veebilehel. Loomulikult koos teie kontaktidega. Ta uurida osakonna valiku AMP personali ja vajadusel helistada teile tagasi. Nõuded kandidaatidele on kõige lihtsamad. Hea füüsiline vorm. Big Plus - serveeritakse armees. Uustulnuk läbib praktika - see on lisatud kogenumatele töötajale, siis on kõik oskused õppinud, see võib juba täielikult töötada.

Oluline!

Kui olete autost lahkunud tasulises parklasse ja headel põhjustel, ei olnud võimalik seda aega valida (näiteks ma sain haiglasse), siis peaks ühendust võtma ühe osakonna ühe akna teenusega Transport mööda Street Basmannya Street, House 20 Corps 1. See on olemas, et saate lahendada palju küsimusi, mis on seotud teie transpordiga. Sealhulgas saada luba tagastada auto spetsialisti.

Ilyinka, keskel karmy per, keskmine kareny per., Butyrsky võlli, ul.lesnaya

Antonova-Ovseenko, presnenskaya nab, (1.) 2. krassnogvardeyysky

Kasulikud vahendid

See portaal on ainult informatiivne looduses, sissejuhatav teave, mida saab kasutada sellel saidil mitte mingil juhul avalik pakkuminemääratletud Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 437 sätetega. Kõik saidil avaldatud andmed võetakse avatud allikatest.

Suurendatakse makstavate parkimis- ja tähiste tsoonis rikkumisi rikkumise rikkumiste arvu, mis keelavad peatuse ja parkimise keelata. Moslight tuli marsruudile puhtama juht ja leidis, kui palju autojuhtil oli aega parkimise eest maksta ja kuidas tõhusalt sulgeda numbritega kaltsudega.

Sergei Donskoy on lihtne tutvustada armor ja hobune. Tema nina näib isegi lamedat kiivrit ja laiad õlad ja karmid nägu annavad sõdalasele.

Aga täna Sergei istub auto ratta taga. Esiklaas - kaamera ja tablett, mille ekraan näitab kõike, mis langeb objektiivi vaateväljale. Kui masin saab "marsruudile" 1. sajandi allee, lülitub tablett automaatselt salvestada.

Vaba õiguslik arutelu:

Nüüd edastatakse kõik andmed GPS-side kohta andmekeskusele, see on rahul don, "ja ma ei saa seda protsessi mõjutada, olenemata sellest, kui palju ma minust küsisin.

Selle töötaja on üks 310 Parcs maanteeorganisatsiooni keskuse (CDAD), mis sõita ümber Moskva ja rekordiautod need, kes on parkimine keelata märkide või ei maksa parkimise eest. Varsti parkon on rohkem: keskmise koodi plaanides - panna 60 autot Moskvasse.

Inimesed vajavad oma tööd, "ütleb Donsaya," nad sobivad, et öelda "aitäh" selle eest, et teed saavad vabaks. Ja isegi palus tulla oma tänavale, kuid meil ei ole õigust marsruudilt kõrvale kalduda.

RAGED toad - kõige levinum kaitse parkoni

Tasuta õigusnõustamine:

Kaamera edastab pildi arvutisse ja kinnitab riigi arvu autode arv

Iga pacon jälgib ainult ühte kahest häiretest. Kui ta sõidab makstud parkimise tsoonide, on selle marsruut konstrueeritud 15 minutit. Juhil on aeg maksta parklasse ja alles pärast auto koguvoolu teist ringi objektiivis valib süsteem sissetungijate trahvi.

Parkas Sergei on konfigureeritud autoomanikele, kes lahkuvad oma sõidukid Keelatamisel märke 3.27 ("Stop on keelatud") ja 3.28 ("parkimine on keelatud"). Selle marsruut on palju lühem: kulub vaid 5 minutit. Me sõitsime mõned tänavad, millest igaühel on 2-3 rikkujat. Siis tee ringi uuesti. Taas.

Kas sõidate kaheksa tundi järjest?

Tasuta õigusnõustamine:

45 minutit ma töötan, 15 minutit - ristil.

See tähendab, et rikkujaid on alati 15 minutit ilma veerand igast tunnist? Murda ja mitte saada trahvi?

Esiteks on võimatu ennustada: "Donskoy objektid järsult. - Ja teiseks, punkt ei ole trahvidel. Moskva kustutas - vaata? Töötan kesksel koodis kaks aastat, kuid mul on 35 aastat sõidukogemust. Ma tean, kui raske see oli 90-ndate aastate keskele sõita ja allesi oli võimalik kokku jääda, kui keegi oli teises reas pargitud.

Donskoy sõnul, kui parcon esimene läheb marsruudile, vastab see ühe ringi jaoks sadu rikkujaid. Pärast autode omanikke hakkavad iga päev trahve saama, on tänavad järsult tühjad.

Jalmani piirkonnas asuvate allerite sõnul donskoy ajab aprillist, st neli kuud. Seetõttu me värvatad kogu paar kümneid. Kolme auto jaoks, sealhulgas kollane taksoToad on kaetud kaltsudega - selle parkoniga ei saa midagi teha, nii et see läheb edasi.

Tasuta õigusnõustamine:

Ma arvan peagi nad kantakse üle uus marsruut"Ütleb Donsaya. - Kaks aastat on see juba kuues. Ja see ei ole umbes mitu kuud ma siin sõita, kuid kuidas olukord muutub. Mul oli marsruut Pavelsky raudteejaama piirkonnas, mille jaoks ma sõitsin vaid kaks kuud. Teede kustutati - mulle anti uus marsruut.

Kuna nad ütlevad ajakirjanduses keskkoodeks, kevadel sel aastal kiirus liikumise ajal tipptundide keskosas keskosas suurenenud arv. Pakendi tsooni häirete arv on vähenenud 64% võrra.

Sa arvad, et ma olen lihtsalt nii ringi lõigatud, mul on lihtne töö? - küsib Donsaya ja vastused ise: "Ei, mul on väga vastutustundlik töö." Olen vastutav autode omanike eest jalakäijate eest. Näete, kõik rikuvad reegleid.

Kuidas murda? Näita, vastasel juhul ma ei märka.

Jah, näiteks - Donskaya näitab kõnniteel meeste rühma.

Ma näen oma käes roosikari treening püksid. Nende ring blokeeris kõnnitee, kuid seal ei ole jalakäijaid lähedal ja on ebaselge, kas nende firma saab segada kellegi.

Tasuta õigusnõustamine:

Donskoy ja tema auto töö tööpäeviti, kuid mõned puhkusel öösel ja nädalavahetustel

Me läheme läbi keskuse ilma liiklusummikute tõttu kaootilise parkimise kõrvaldamise tõttu, nad ütlevad keskajal

Tasuta õigusnõustamine:

Pooled paktoritest kontrollib paimatu parkimise tsoonide, poolhäirete all keelumärkide all

Ja mida nad rikuvad? Mitte sõidutee pärast kõik seista.

Agressiivsed seltsimehed, - vastab Donile. "Ja ma pean kõigepealt kaaluma ja ennustama teiste inimeste rikkumisi, et hoida seda ise ja mitte liiklusõnnetustesse sattuda." Lõppude lõpuks olen ma koodi nägu, samuti politseinik - presidendi nägu.

Miks politseinik - presidendi nägu?

Kuna politseinik on esimene, kes näeb meest - selgitab donsoy. - Politsei kõikjal: metroos, tänaval.

Tasuta õigusnõustamine:

Politsei ümber ei ole nähtavad.

Kust te töötasite keskkoodiga?

Tehases. Reisinud erinevad masinad. Mul on kõik juhi kategooriad. Ma tean Moskva väga hästi.

Donskoy ei vaja navigaatorit. Kui nad annavad uue marsruudi, on Sergei piisav, et seda paberilehes näha.

Kesk-koodis selgitab ta. - Teil peab olema vähemalt kaks juhikategooriat ja vähemalt kolm aastat. Ja siis veel üks nädal oli koolituskursused. Lõppude lõpuks peame vastama meile kõik kontrolli.

Tasuta õigusnõustamine:

Kontrolli ja liikluse politseinspektorid ja elanikud. Paar aastat tagasi oli üks meist valesti pargitud, nii et elanikud saatsid pildi kohe ülemustele.

Tema vastutuse koormus hakkab mulle survet panema. Ma vaikib ja Donskire küsitakse kannatamatult:

Ta on õnnelikult vabaneda reisijatest ja hurrries edasi - Moskva puhastamiseks.

Parkoni režiim Moskvas

Tasuta õigusnõustamine:

Aeg ja koht

Äritehnoloogia

Tasuta õigusnõustamine:

Tasuta õigusnõustamine:

"Parkon" ja inimesed

Tasuta õigusnõustamine:

Mitte raha tähenduses?

Päev "Parkon" meeskonnal. Kuidas trahvida parkimine rikkujaid?

Moskva parkimisplatsidest sai rohkem - parkonitega ei nõustu.

Tasuta õigusnõustamine:

Nüüd on nad 370 kogu pealinnas: Paide parkimise tsoonid laiendatakse, marsruutide arv suureneb. "Parkon" võib juba leida Moskva ringtee, näiteks New Moskvas. Ja iga päev läheb halli "Solarise" rahvahulk teeliikluse korraldamise keskuse (CDAD) keskuse logodega pildistamisele. Tundub, et autojuhid teavad kõik neist. Kuid meie RAID näitas, et liikuva kontrolli töö nüvalikud on piisavad.

Enne marsruudile lahkumist küsisin tuttav autojuhtidel, kuna nende arvates on "Parkoni" patruli tänavad. "Mine iga viie minuti järel," "Üks kord 15 minuti järel, see ei ole vähem tõenäoline - kuulnud televisioonis", "pool tundi vähemalt," - millised ei olnud arvamusi. Ja nüüd õige vastus on võimatu nimetada täpne intervall.

Kord tund aega, juht Parkinon on 15-minutilise pausi ja ei ole soovi jääda ilma lõunata

Ma istun autos, mis jookseb täna Tveri piirkonnas asuvas keskkonnas. Juhi Mihhail töötab esimestest päevadest keskse koodiga, niipea kui "Parkon" ilmus. Enne draiveri muutmist antakse juhil marsruudi nimekirja ja seejärel - istus ringi ja sõitsid ringid. Töögraafikut saab valida - kas 12 tundi "kaks läbi kahe" või standardse kaheksa tunni jooksul viis päeva. Öösel vaatamata arvamusele, "Parkas" ka tööle, kuid mitte täielikult.

Täpsemalt meie marsruuti manustatakse 21 minutit, liiklusummikutega - 28 ja tegelikult lahkus täpselt 15. On hinnad kauem, on lühem. Moskva valitsuse veebilehel avaldas täieliku kaardi "Parconovi" liikumise. Tegutsevad mõjutavad tegurid, paljud: ummikute, valgusfoori, keskmise kiiruse ja isegi juhi ajakava.

Tasuta õigusnõustamine:

Marsruudid rohkem kui "koorid". See selgitab praeguseid puudumist tsentrid autode mõned tänavad. Ma tegin selektiivse kontrolli: võttis kolm lendu erinevates piirkondades ja järgisid mobiilsete komplekside liikumist. Kahetes piirkondades "Parkon" kohustus oodata kolmandas - tühi. Kesk-koodi igapäevaselt jälgida teede olukorda, nii et probleemevaba tänavatel kontrollitakse harvemini. Teede nimekiri ei ole ka igavene.

"Uue marsruudi tuvastamiseks või vana muutmiseks korraldame uurimistööd, vaatame, millal ja millal tee laaditakse, samuti nende rikkujate protsent. Põhinõue on suur hulk rikkumisi, mis sekkuvad ühistranspordi liikumist ja suurendada tänava-teevõrgus koormust. " - Dmitri Gorshkov, koodi juhataja asetäitja

Tehnilisest küljest muutun pidevalt pidevalt. Ei, ülemaailmselt tegevuspõhimõte on sama. Auto läheb maksimeerida kiirusega 40 km / h, sel ajal park "Parcerat" kaamera abil kinnitab pargitud autosid ja määratleb nende täpsed koordinaadid. Snapshots saadetakse kohe TDD andmetöötlusosakonnale, lisaks Moskva Automobile Road Inspektsioonile (MAD) ja Moskva parkimiskoha haldaja (AMPP), mis on tühi. Vajadusel muidugi. Selleks peab masina foto istungil olema kahes paremal. Uudishimulik hetk - see kehtib mitte ainult makstud parkimise saitide kohta, vaid isegi keelatud peatusega. Üks raami ei piisa. See on selline väike rida rikkujatele.

Kui masin lagunes parkimiskohas parkimiseks või tasulise parkimise tsoonis, peate trahvi vaidlustama. Kõik tõendid sobib tšeki veoauto või tellimisrežiimi teenuste kontrollimiseks tehnilisest keskusest

Tarkvara ja kaarte uuendatakse korrapäraselt. Süsteemid, muide, programmeeritakse erinevates autodes erinevalt. Näiteks mõnes pargis "on olemas ainult tasuliste saitide fikseerimine, teistes - parkimine keelavate märke, kolmandaks - kõik koos meie puhul. Süsteemi marsruutidel "krahh" töötatakse üksikasjalikult välja töötatud. Kui juht erineb kursusest, ütlevad, et puhkamine, fikseerimine peatub.

Tasuta õigusnõustamine:

Mida kauem me läheme, seda rohkem ma märkan, et paljud salakaval mehed püüavad "parconi" petta. Näiteks armastavad armastajad mõnede riidete arvu. Kuid isegi sellistel juhtudel läheb teave käepidemele. Andmebaasi põhjal puuduvad tähed ja arvud "lahendavad". RUS on lihtne, eriti kui sissetungija on haruldane auto.

Pildi kvaliteet on tõesti kõrge. Esialgu hakkasin konkureerima elektroonikaga - kes rohkem "loe" määrdunud numbrid. Slassy ilm on seda üsna hõlbustanud. Mööda teed, Guska kulub autode paksude mustuse ja reaktiivide paksud kihid. Ma pidin kiiresti loobuma. Kui ma olin sunnitud oma suurepärase nägemusega kabituma, kaamera ülekoosoleva kaameraga.

Me olime veel õnnelikud välismaiste numbritega. Pildistamiseks puudub valik. Valgevene külaline külaline saab foto mälu kaudu tolli kaudu.

Kaduda parkoni kallis silmist, püüavad draiverid mõnikord vähendada kahe auto kaitserauad võimalikult palju. Jah, võib-olla see töötab, ainult siis, kui sa saad tõesti lähedal. Kaamera on paigaldatud sama nurga all, et vähendada numbri tõmmata võimalusi. Parkoni teoreetiliselt võib juhtida kaamerat. Selline algatus, Mihhaili sõnul on teretulnud, kuid tegelikkuses kaameraga peaaegu kunagi kannatate.

Ja mõned autoomanikud püüavad karistada, sõitis auto kusagil kaugele kõnniteel. Lähitulevikus jõuab Parkon neile. Täpsemalt juba saavutatud. Asjaolu, et kaamera on kergesti leida jalakäijate seas auto seas, olin ise veendunud. Tõsi, trahve ei ole veel tühjendatud.

Tasuta õigusnõustamine:

"Nüüd teeme testimisseadmete ja infosüsteeme. Uurib kaamera optimaalset asendit ja kaldenurka. " - Dmitri Gorshkov, koodi juhataja asetäitja

Sel juhul leidis Parkon auto kõnniteel, kuid absoluutselt kõik ei suuda kõike karistada. Kuidas kaamera nurgas seda ei pane, ei näe see takistusi. Evakuatorid, aga keegi ei tühistanud

Täpsuse Geopositioning, siis ei tohiks muretseda rohkem. Suur hulk valesti määratletud koordinaadid - 10-15% - aja jooksul oli võimalik vähendada. "Nüüd on abielu suurus väiksem kui 2% igasuguse fikseerimise puhul. See mõjutab keerulisi ilmastikutingimusi, eriti talvel. Nagu geopositsioonide puhul, kasutame GLONASSi ja GPS-mooduleid, mis vähendab viga. Ja uued üksikasjalikumad kaardid võimaldasid saavutada vea taseme ühele mehaanilisele tasemele. Ja keerulistes ja kitsaskohtades tegelevad tasuliste parkimiskohtade jälgimine matkalahendiga, nõustume kolleegidega kokku lepitud marsruutidega, "keskpangakeskuse juhataja asetäitja ütles meile.

Kuigi üldiselt meie marsruudil parkimine oli tellimus, on rikkumised veel piisavad. Me märgame ees juht Peugeot. Ta pargitud allkirja all "Emergency", ilmselt hiljuti ja nüüd sunnib oma auto tagasi pöörduma. Aga märkides autokood, lühidalt külmub. Selles paar sekundit õnnestus mul oma silmis lootust lugeda. Nii et ma tahan oma kätega lahjendada - mitte saatuse! Miski ei sõltu parkoni juht.

Määruste kohaselt on neil keelatud rääkida teiste liikumisosalistega. Ei amatöör. Kuid tsivilisatsiooniga puudutamisel on veel mõnikord välja minna. "Pea meeles, et õhtul, kui mobiilside rakenduses" Moskva parkimine "oli krahhi? Inimesed paanikasse sõnas otseses mõttes kiirustades rataste all küsimusi. Siis, muidugi, ma rahulikult selgitas, et jah, ", - mäletab Mihhail. Kuid see juhtum on pigem erand.

Tasuta õigusnõustamine:

Ja ma mäletan, nagu esimest korda "koore", suleti paljud kapitali elanikud oma autojuhid reeglite ja muude pregrokerite poolest. Niisiis, mobiiltelefonide komplekside pildid kõndis interneti kaudu üle suletud numbritega.

Alates hetkel välimus "pacons" Moskvas, ma suhtlesin paljude transpordi spetsialistid, sealhulgas välismaal. Ja igaüks märgib, et mobiilse fototeaduste komplekside kasutuselevõtt ei ole mitte ainult äärmiselt keeruline protsess, vaid ka väga kallis. Kindlasti ei ole kasumlik. Seetõttu ei ole megalopoli puhul selliste uuenduste puhul sageli lahendatud.

Madi töötajad lõpetasid umbes 10 tuhat trahvi 2016. aasta jaanuaris, see tähendab, et linn kogus umbes 30 miljonit rubla rikkujatelt. Omakorda, "parkide" laevastiku hooldus, \\ t hooldus, palgatöötajad ja matkava inspektorid Kulud isegi umbes ligikaudse arvutused, vähemalt kolm kallim

Siiski, nagu Moskva ametiasutused märkisid, ei häiri probleemi materiaalne pool neid: "Me ei pane ülesanne hinnata fotovidofüksikomplekside töö rahalist tõhusust, kõigepealt täidavad nad ennetava kontrolli funktsiooni Tee eeskirjade järgimine. Kahjuks on erinevate riikide juhtide juhtimiskultuur oluliselt erinev, paljude venelaste juriidiline nihilismi muudab meid tõendeid kõrgeimal määral ja ilma inimteguri süsteemita. Tänu sellele suureneb see transpordi liikumise kiirus koormatud kohtades. Rääkides "parkide" algusest keeldumisest, on linnas endiselt märkimisväärne hulk rikkumisi, kuigi me näeme meie töö tõttu märkimisväärset langust, "ütles Dmitri Gorshkov.

Viimase avaldusega te ei vaidlusta kindlasti. Ilmselgelt aitas mobiilse kontrolli parkimise korraldamisel ja selle süsteemi töö puudujääke lahendatakse aja jooksul. Loodame, et linn jätkab mitte ainult täiesti kontrolli autojuhtidele, vaid võimaluse korral loovad nende jaoks tavalised tingimused.

Tasuta õigusnõustamine:

©, LLC "Tunnustamise tehnoloogiad". TEL.:. Kõik õigused kaitstud.

Kes nüüd tühistate trahvid vale parkimise eest Moskvas?

Autolokers Moskvas ikka testitud tugevuse. Trahvide suurenemine, pandud pargiooni tsooni laiendamine aiarõngasse, parkimise tariifi tõstmiseks. Ja see pole kõik.

Alates 1. novembrist 2013 trahvid tähiste nõuetele "Stop keelatud" ja "parkimine keelatud" heidab Moskva haldustee (transport) ülevaatus (MAD). Struktuur on uus, hiljuti loodud, kuid siiski suured volitused. Liikluspolitsei üleandmine Madile toimus 23. septembril Moskva valitsuse resolutsiooni põhjal (nr 679-lk 14. oktoober 2013 "Moskva haldusteede kontrollimise ja Moskva valitsuse resolutsiooni muudatusettepanekute kohta 15. mai 2012 No. 198-PP ".)

Mobiilse video seire - pataljon välja 500 inimest

Algfaasis töötavad Madis 500 inspektorit. See on ette nähtud nii patrullide kui ka autode jaoks. Paljud autojuhtidel on tuttavad pealkirjaga "Mobile Video Control".

"Parkas" Moskvas: marsruudid ja tööaeg

Special masin on varustatud kompleksi foto ja video Fikseerimine "parcon", mis võimaldab rikkuda rikkujaid. Kuigi pakud töötavad 8,00 kuni 20.00, aga kui need liiklusummikud ja Parkopalip jätkub, siis režiim võib muutuda ööpäevaringselt. Objektiivi vaateväljal langeb kõik aia ring sees (vt kaarti).

Kuidas vaidlustada parkimist karistuse?

Paljud juhid on juba tundnud vigade maksumust. Karistus 2500 või 3000 lk. - Kalitse summa. Ja kui te arvate, et auto omanikule oli juba olukordi, mis unustas parklasse maksta "Paide parkimise" tsoonis 5 tundi, tuli posti teel viis trahvi 2500 r., Hind Viga saadakse lihtsalt fantastiline.

Mida teha autojuht sellises olukorras?

Väljund soovitab ühe - see püüab trahvi vaidlustada. Seaduse kohaselt antakse apellatsioonkaebus 10 päeva alates otsuse vastuvõtmise kuupäevast haldusliku vastutuse meelitamiseks. Kui teil mõnda aega põhjusi kaotasid apellatsioonkaevuperioodi, saate taastumise avalduse kirjutada.

Apellatsioonkaebuses nõutav pakett koosneb järgmistest dokumentidest:

• haldusliku vastutuse meelitamise otsuse kaebus
• otsuste koopia
• kaebuse läbivaatamise taotlus ilma isikliku kohalolekuta.

Paketti saab edastada kolmel viisil:

• e-posti teel:
• saada tavalise posti aadressil aadressil: Moskva, Ul. Skakova, D.19. Riigiasutus linna Moskva "Administrator Moskva parkimiskoht"
• tooge isiklikult: Moskva, Ul. Skakova, D.19 (sissepääs tänavast. Ülemine, D. 23), Põranda 2, kapp 6.

Kaebused võetakse vastu teisipäeval ja neljapäeval - 8,00-19.00.

Kaebus otsuse peale antakse nimi peadirektor Riigi riiklik asutus linna Moskva "Administrator Moskva parkimiskoht" I.V. Kuznetsova.

Siin on näidis kaebus, mida saab Internetis leida koos valimit täitmise.

Seaduse järgi peaks vastus tulema hiljemalt 30 päeva jooksul alates kaebuse registreerimise kuupäevast.

Parkas tegevus:

Ja nüüd kaaluge Moskva parkoni rikkumiste rikkumise rikkumissüsteemi tegelikke juhtumeid.

Kuidas töötada "Parkon"

Mis on "Parkon"?

Oluline osa liiklusreeglite rikkumised Kapitalis on see automaatselt fikseeritud parkooni kompleksi abil, mis on paigaldatud autoorganisatsiooni keskuse autosse ja pildistage parkimis- ja peatusreeglite rikkuvate isikute pilte ning määrab kindlaks ka tasumata parkimine. Esimese reisi ajal marsruudil läbib süsteem "koolituse". Sel ajal siseneb käitaja käsitsi teekondade koordinaate, kus parkimine ja peatus on keelatud, samuti sektsioonide tasulise parkimisega.

Kuidas see töötab?

Moskvas "Parkonid" sel hetkel Varustatud 370 autot. Seoses tasulise parkimisvööndi laiendamisega eelmisel aastal Selliste komplekside arv kasvas 60 ühikuga. Saate tuvastada sellise auto eredate kleebiste külgedel ja kapuutsil. Mobiilse interferentsi fikseerimissüsteemid võimaldavad teil tuvastada selliseid liiklusreegleid nagu parkimine Ülekäigurada, Reisimine ja parkimine ribal marsruudi transport, Peatada ja parkimine kõnniteedel ja keeldude tsoonis. Lisaks kasutatakse neid parkimis- ja maksete reeglite järgimise kontrollimiseks. Päeva jooksul läbib selline auto mitu marsruuti, millel GPS-i, segmentide puhul, kus parkimine on keelatud. Kui auto siseneb tsooni ebaseaduslik parkimineParkinsüsteem lülitub video tarkvara automaatselt. Ta eemaldab kaks kaamerat.

Üks võtab üldplaneeringu (1), teine \u200b\u200bon auto number (2). On veel taustvalgustus öösel "jahindus" (3).

Seaduse järgi on peatus lubatud viie minuti jooksul, nii et mõnda aega keskmise koodi varustatud auto võtab üle tänava ja eemaldab pargitud autod uuesti. Selle tulemusena jääb Parkinoni mälestuseks ainult need autod, mis nägid kaks korda. Süsteem kontrollib ka iga kasutamise eest tasumise fakti parkimine Moz. Autojuht peaks maksma hõivatud parkimiskohale 15 minutit alates selle peatamise hetkest. Õigeaegne makse (hiljemalt 15 minutit pärast auto parkimine) võimaldab teil vältida trahvi 2500 rubla. Iga MKF-liin läbib mitu korda tunnis (mitte vähem 1 korda 15 minuti jooksul). Õhtul edastab traadita võrguga ühendamine andmekeskusele teavet andmekeskusele (TSAFAP).

Pärast seda foto töötajate keskse koodi ja liikluspolitsei valmistavad vajalikud dokumendidOtsus väljastatakse ja saadetakse koos rikkujatega.

Selle tulemusena saabub auto omanik fotoga kirja ja märge rikkumise aadressi ja aja, samuti trahvi maksmise kviitungiga. Apellatsiooniseaduse kohaselt antakse trahv 10 päeva alates otsuse vastuvõtmise kuupäevast haldusliku vastutuse andmise otsuse kättesaamise kuupäevast.

"Parkon" parandab rikkumisi järgmine reegel Tee:

• peatus või parkimine, kus see on keelatud liiklusmärgid või märgistus;
• peatus või parkimine kõnniteel;
• parkimine keelatud viis (näiteks ei paralleelne sõidutee servas või rikkumisega märgistuse piiri rikkumisega);
• peatada või parkimine jalakäijate ületamises;
• parkimine murul laste ja spordi põhjustel parkides, ruutudes jne.;
• paide parkimine.

Parconi marsruudid Moskvas:

Kaardi liigutamiseks puudutage seda kahe sõrmega.

Eripakkumised

"Vaba teooria"!

Testige autokooli

Tasuta täielik juurdepääs 7 päevale!

"Põletamine" rühmad!

Tegevus kehtib kõikidel filiaalidel! Õppimise maksumus!

Kolm kategooriat ühe hinnaga!

Soodne haru

Koolitus krediidi või osamaksete kohta!

Moskva filiaalid

Infoteenuse autokool:

Saidil esitatud teave ei ole avalik pakkumine.

Alates 1. juulist on trahvid järsult kasvanud vale parkimine autod. Moscowi ja Peterburi trahvide summad on 3000 rubla. Tuvastada linna ümber rikkujaid, lähevad nad spetsiaalselt varustatud autod Ford. Fookus, mis eemaldab videokaamera rikkumisi ja saatke seejärel laekumised trahvide maksmiseks automaatrežiim.
Siin on see, mida liiklusrikkumiste tuvastamise protsess:

Kuid Moskva tänavate nimekiri, mille pardal sõidab. Seda nimekirja täiendatakse pidevalt. Seetõttu, kui te ei leia nimekirja asukohta, kus te tavaliselt kasutatakse auto kõnniteel või keelu all oleva märgi all, siis ärge lõõgastuge. Teie tänav võib olla loendis loendis sõna otseses mõttes homme. Ja Praegune parkoni tänavate praegune nimekiri on seisukohal 2012. aasta juulis. Teave avaldamise "Kommersant":

• 1. Street Mokhovaya - Street Okhotny Row - teatri läbipääs - New Square - Old Square - Kreml Muldtanment - Moskjoretsskaya muldkeha - Manezhnaya tänava - edaspidi, millele järgneb see marsruut.
• 2. Väike Cherkasy Alley isegi Side - suur Cherkasy sõidurada isegi pool - Ilyinka tänaval isegi pool - kala alley isegi poolel.
• 3. NIKOLSKAYA tänav kummardamisel on velocity mööda isegi pool.
• 4. Street Barwark paaritu poolel.
• 5. Ilyinka tänav paaritu külje punase väljak - edaspidi vastupidine suund vana väljakule.
• 6. Kutuzov Avenue (Novoarbati silla keskusest) - edaspidi "Aminevsko-rubla Junction'i ülevõtt - Kutuzovsky Avenue (Novoarbat Bridge keskusesse).
• 7. Tänav Uus Arbat Keskuse ühtlasel küljel - siis Novoarbati silla ümberpööramine - tänav on uus Arbat veider küljel keskusele - Zamenka tänav veider küljel (enne ristmik Mokhovka tänavaga) - Vozdvizhenka tänav Isegi poolel (uus Arbat Street).
• 8. Tänava suur aed, välimine külg - Sadovaya-Kudrinskaya tänav, välisküljel - Novinsky Boulevard, välimine külg - edasine pöördumine Novoarbati tunneli - Novinsky Boulevard, sisekülg - Sadovaya-Kudrinskaya tänav, interjöör - suur Sadovaya tänav, interjöör.
• 9. Smolenskaya väljak, välimine külg - Smolenskaya väljak, välisküljel - Smolensk Boulevard, välimine külg - seejärel pöörake tänaval Zubrskaya - Smolensk Boulevard, sisemine külg - Smolenskaya väljak, sisemine külg - Smolensk väljak.
• Kümme
• 11. Street Bruto-, välisküljele - tänava konksu puu, välisküljega - Pavetletsskaya väljak, välimine külg - väike Krasnocholmi sild, välisküljel Sisemine pool.
• 12. Street Entrowwood, välimine pool high-end silla - siis omakorda maja number 9 on tänav savi võlli, sisemine pool väga jõuline sild.
• 13. Sadovaya-Chernogryazskaya tänav, välimine külg - edasine omakorda üle tänava Calanechevskaya, Alley Orlikov - Sadovaya-Chernogryazskaya tänav, sisemine pool.
• 14. Sadovaya-spasskaya tänav, välisküljel - suur Sukharevskaya väljak, välimine külg - väike Sukharevskaya väljak, välisküljel - järgmine uservot, sisemine külg - malaya Sukharevskaya väljak, interjöör - suur Sukharevskaya väljak, interjöör - Sadovaya-spasskaya tänav, sisemine pool.
• 15. Sadovaya ohutuse tänav, välimine külg - Sadovaya-Karetny tänav, välimine pool - järgmine Ruiser üle Mayakovski tunneli - Sadovaya-Karetnaya tänav, sisemine külg - Sadovaya ohutus, sisemine pool.
• 16. Andropovi Avenue (kesklinnast metroojaamast "Kolomenskaya") - edasi lülitub ristmik kolomensky läbipääsuga - Andropovi Avenue (Kolomenskaya metroojaama keskuse keskuses).
• 17. Andropovi Avenue (Kolomensky passi keskusest) - edasi lülituvad ristumiskoha, kushir Highway - Andropovi Avenue (keskus Kolomna Pass).
• 18. Proletarian Avenue (keskusest alates Kashirsky maantee) - Järgmine, pöörde vahel ristmikul tänava Kantemirovskaya - Proletarian Avenue (Kashiri maantee keskus).
• 19. Proletarian Avenue (Kantemirovskaya tänava keskusest) - edasine pöördumine Chaucase Boulevard'i ristmikul ( ringhääling) - Proletarian Avenue (Chanatere'i tänava keskus).
• 20. Baku Street (Kaukaasia Boulevardist) - edasi liikuda ristmikul tänava Caspia - Baku tänavaga (Kaukaasia Boulevard).
• 21. Lipetskaya tänav (Caspiani tänava keskusest) - edaspidi "Lift Street'i ristmikul - Lipetskaya tänaval (Cenpiani tänavale) viidates.
• 22. Lipetskaya tänav (lifti tänava keskusest) - Ryazhskaya tänava - Lipetskaya tänava sisselülitamine (liftikeskuse keskpunkt).
• 23. Lipetskaya tänav (Ryazhskaya tänava keskusest) - edasi liikuda Moskva Ring Road - Lipetskaya tänava (Ryazhskaya tänava).
• 24. Berezhkovskaya muldkehistamine (Big DoromiOMILOVSKAYA tänava keskel) - edaspidi "Mosfilmovskaya tänav - Berezhkovskaya muldkeha tänavale Big Doromylovskajale.
• 25. Kosygin Street (kesklinnast Mosfilmovskaya tänava) - siis omakorda Michurinsky Avenue Area - Kosygin Street (keskus Mosfilmovskaya tänavale).
• 26. Michurinsky väljavaade (keskusest alates Lomonosovski prospekt) - edasi liikuda pindala number 30a - Michurinsky Avenue (keskus Lomonosovsky väljavaade).
• 27. Michurinsky Avenue (LCD "Michurinsky maja 34 keskusest) - edasi lülitub ümber maja number 44 - Michurinsky väljavaade (keskus maja number 27k1).
• 28. Michurinsky Avenue (maja number 44) - edasi lükata Lobachevsky Street - Michurinski väljavaade (keskus tänavaramenki).
• 29. Michurinsky Avenue (kesklinnast Lobachevsky Street) - siis tühistamise valdkonnas maja number 3k1 Festival kaubanduskeskus - Michurinsky väljavaade (keskus Lobachevsky Street).
• 30. Michurinsky Avenue (76a omandiõiguse keskel) - edasi lülitub ümber maja number 80 - Michurinsky väljavaade (maja number 3k1).
• 31. Michurinsky väljavaade (keskusest Nikulinsky Street) - täiendavalt pöördeid Moskva Ring Road - Michurinsky Avenue (keskus Nikulinsky Street).
• 32. Borovskoye Highway (kesklinnast Moskva ringtee) - seejärel lülitage Bogdanova Street - Borovskoye Highway (keskus Moskva ring).
• 33. Borovskoye Highway (kesklinnast Bogdanova tänaval) - siis pöörake TrychNichy - Borovskoye Highway (kesklinnast
• 34. Borovskoye Highway (keskusest tänava tänavatelt) - seejärel lülitage Sholokhov Street - Borovskoye Highway (keskus tänavale on reference).
• 35. Maailma väljavaade (Riia jaama keskusest) - Lükake edasi-tagasi kõik-Venemaa WCC eSTAKADE - maailma väljavaade (keskel risti ülevõrgu keskus).
• 36. maailma väljavaade (Dubler) (kesklinnast metroojaamast "Vdnh") - edaspidi Rostotokiini ülevoolu kaudu - maailma väljavaade (keskele metroojaama keskele "Vdnh" keskus " ).
• 37. maailma väljavaade (kesklinnast Rosto-Foal ülevoolu ülevoolu) on edasine ümberpööramine Põhja-ülevõrgu kaudu - maailma väljavaade (keskus Rostokini Elake).
• 38. Yaroslavl Highway (kesklinnast Northaani ülevoolu keskel) - edaspidi "Yaroslavli maantee-Yaroslavli maanteel (keskel asuvast keskusest).
• 39. Yaroslavl Highway (maja number 22) - siis omakorda tänaval Egor Abakumova - Yaroslavl Highway (keskus maja number 55).
• 40. Volokolamskoye Highway (alates 1. Volokolamsky ülevoolu keskusest) - edasi lülituvad ülevõrgu sisselülitamine vabaduse tänavaga - Volokolamski maanteel (keskus 1. Volokolami ülevoolu keskus).
• 41. Volokolamskoye Highway (keskusest ristmikust vabaduse tänavaga) - edasi liikuda maja number 112 - Volokolamskoye maantee (keskusele enne lõikumist tänava vabadusega).
• 42. Volokolamski maantee (keskusest alates Home # 112) - edasine ümberpööramine Moskva Ring Road - Volokolamski maanteel (maja number 83 keskusesse).
• 43. Pyatnitskoe maanteel (kesklinnast Moskva ringtee) - edasi lülitub ristmikul 1ST Mitita Lane - Pyatnitsky Highway (kesklinnas Moskva Ring Road).
• 44. Pyatnitsky Highway (keskusest alates 1. Mitinsky Lane'ist - siis Lülitage ristmik Baryshikha tänava sisse - Pyatnitskaya maanteel (keskus 1. Miteni sõidurajale).
• 45. Vana Basmannya tänav (paaritu - parem pool Maja number 35) - Sadovaya-Chernogryazskaya tänav (paaritu - paremal pool maja number 13; maja number 11; maja number 3; maja number 1; maja №1 / 3) - uus Basmannya tänav (isegi paremal maja number 18; maja number 16).
• 46. \u200b\u200bPetrovka tänav (paaritu - paremal pool maja number 29; maja number 22; maja number 22; maja number 21; maja number 15; maja number 3; maja nr 1) - Dmitrovsky Perelok (Isegi - \\ t Maja number 6 vasakul küljel; maja number 4; maja №2 / 10) - suur Dmitrovka tänav (paaritu - vasakpoolse maja number 22; maja nr 9).
• 47. Jõulud tänav (isegi - maja number 12; maja number 14; maja nr 18/1; maja nr 20) - jalgsi tänav (paaritu) - Nehlinnaya tänav (paaritu - vasakul küljel) Maja number 22; maja number 22; maja number 22; maja number 15; maja number 17) - torujuhtme (Ei).
• 48. Street Myasnitskaya (paaritu - paremal pool maja number 7; maja nr 1) - suur Lubyanka tänav (paaritu - vasakul pool maja number 22; maja number 21; maja nr 19; maja nr 19; maja . 18 kuni 3; maja number 17; maja №13 / 16; maja nr 5/2) - Sretsensky Boulevard (isegi - maja number 2 paremal küljel).
• 49. Sretenka tänav (paaritu - vasakul pool maja number 27 lk. 3; maja number 22; maja number 22; maja №21 / 28; maja №19 / 27; maja nr 17) - Sadovaya-Sukharevskaya tänav (Ei) - Ananyevsky Lane (NO) - Kostyansky Lane (NO) - Sretsensky Boulevard (isegi - maja number 2 paremal küljel).
• 50. World Avenue - Bath Alley - Bolhaya Pereyaslavskaya Street - Calanechevskaya tänav - Bolshaya Spasskaya tänav.
• 51. 4. metsarada (isegi - maja number 17 lk 1) - Forest Street (paaritu - paremal pool maja number 41).
• 52. Weapon Alley (paaritu - paremal pool maja number 41; maja number 22; maja nr 2 lk. 1, 1-i TVERSKAYA-YAMSKAYA tänav) - Sadovaya-Triumphal (paaritu) tänav.
• 53. Novoslobodskaya tänav (isegi - paremal pool maja number 46; maja number 38 lk. 1; maja number 36 lk. 1; maja nr 34 lk. 1; maja nr 28; maja nr 26 lk. 1; maja nr 24; maja number 20; maja nr 18 kuni 1; maja number 16; maja number 2, lk 1) - Palch Street (paaritu) - Purunovsky alley (paaritu) - Dostovsky Street (Odd) - Suvorovskaya Square (paaritu - maja paremal pool №1) - turvaväe (paaritu - paremal pool maja number 17a; maja number 1/1 15).
• 54. Street Bolshaya Nikitskaya (isegi - paremal pool maja number 2; maja number 8; maja number 10; maja number 22; maja №22 / 2; maja nr 24; maja nr 26) - Leontyevsky alley ( Odd - vasakul külghoone №19) - Big Nestovsky Perelok (paaritu - vasakul pool maja number 1 p. 2).
• 55. Tver Boulevard (isegi - maja number 18 paremal küljel; maja nr 16; maja nr 14).
• 56. Street Konyushkovskaya (isegi - paremal pool maja number 36) - Krasnopresnenskaya muldkeha (isegi - paremal pool maja number 6) - Street 1905 (paaritu - paremal pool maja number 7) - Krasnaya Presnya tänav (parem pool, jaama Metro "1905").
• 57. Krasnopresnensaya muldkehistamine (isegi - paremal pool maja number 16; maja number 14; maja nr 12) - presnensaya muldkeha (paaritu) - 1st KrasnogvardeySky Travel (paaritu - paremal küljel nr 13; maja nr. 9; maja nr 9; 7) - Mantulinsky Street (paaritu) - edasi vastassuunas.
• 58. Zveniigorodskoe maantee (isegi - maja number 4; maja nr 2 p. 1; maja nr 2).
• 59. Rocdelskaya tänav (paaritu - paremal pool maja number 30; maja number 12/1) - Trehgorny Tree Street (paaritu - paremal pool maja number 31) - Street Prenensky Val (isegi - paremal Külde maja number 4) - Street Gruusia võll (isegi - paremal pool maja number 28; maja number 26; maja number 16; maja number 14) - TVERI OSTUKOND (NO) SQUARE (NO) - Järgmine vastupidises suunas) - Gruusia Tree Street (Ei) - Polynaya tänav (paaritu - paremal pool maja number 9; maja number 7; maja nr 5; maja nr 3; maja nr 3; maja nr 1) - rocdelskaya tänav (paaritu - edasi Parem pool maja number 11/5 lk. 1).
• 60. Saddy muldkehistamine (paaritu - paremal pool maja number 55 lk. 1; maja number 37 lk. 1) - balchug Street (paaritu - paremal pool maja number 7; maja nr 5; maja nr 5 . 3) - Sadovnicheskaya tänav (isegi - maja number 4; maja nr 6) - aia ring (paaritu).
• 61. Street suured ordina (paaritu) - Lusinovskaya tänav (paaritu) - Pavlo Andreeva tänav (paaritu) - Bolhaya Serpukhovsky (paaritu) - Pyatnitskaya tänav (paaritu) - kaubavedu (paaritu).
• 62. Bolotnaya muldkeha (paaritu - paremal pool maja number 7; maja nr 5; maja nr 3) - bersenevskaya muldkeha (isegi - vasakul pool maja number 20; maja nr 16 lk. 1 Maja nr 14 lk. 5; maja №12 lk. 10; maja number 8 lk. 1; maja nr 6 lk. 2; maja nr 6 lk. 3) - Sofia muldkeha (isegi - paremal pool Number 34; maja number 32; maja nr 26/1; maja №22; maja number 18; maja nr 14 lk. 3) - balchug Street (paaritu - paremal pool maja number 2).
• 63. Kozhevnikovaya tänav (maja number 7 lk. 1; maja number 8; maja number 10/2) - Sumnikovskaya tänav (isegi - maja number 8 kuni 1; maja nr 1; maja nr 2/10) - mardikad Travel (paaritu - paremal pool maja number 15; maja number 17; maja number 15a; maja number 15; maja number 3) - dubininskaya tänav (paaritu - paremal pool maja number 15; maja number 9; House No. 7) - Pavlekaya Station Area (isegi - paremal pool maja number 2) - edasi vastupidises suunas paremal pool.
• 64. Street suur hulkniira (isegi - paremal pool maja number 60/2; maja nr 58; maja number 22; maja nr 20) - Living Street (isegi - paremal küljel nr 12; maja number 10; maja nr 6; maja number 2) - suur Yakimanka tänav (paaritu).
• 65. Delegeeritud tänav (paaritu - maja number 5; maja number 3; maja nr 3 lk 4).
• 66. Keskmine Kareny sõidurada (isegi - paremal pool maja number 38 Petrovka tänaval; maja nr 4; maja nr 6/9) - suur kareny sõidurada (paaritu - vasakul pool maja number 21; Maja nr 19; maja nr 17).
• 67. Street Kasakov - raadio tänav.

Ma tuletan teile nüüd meelde Moskva ja Peterburi elanikele, paroonide hinnale - 3000 rubla. Ärge murdke!

Andmekogum võimaldab teil saada detailne info Liiklushäirete kinnitavate mobiilsete komplekside liikumise marsruutidel vaadake kaarti nende järgmiste marsruute.

Praeguseks Mobile Mobile Complexes fotoVideo Riigi riigiasutus Moskva linna keskus Moskva valitsuse korraldamise keskus (GKU Central) kasutatakse selleks, et määrata kindlaks sõidukite peatamise reeglite / parkimisplatside rikkumised, mis asuvad sõiduteedel 3.27 "Stop keelatud", 3.28 "parkimine on keelatud", 3.29 "parkimine on keelatud paaritu arvust Kuu ", 3.30" parkimine on keelatud isegi kuu numbritele, "6.4. "Parkimine (parkimiskoht)" koos täiendava infoplaadi 8.8 "Tasuliste teenuste" ja 5.14 "sõidukite ribad". Lugege GKU Keskkomitee mobiilse mobiilse kompleksse mobiilse kompleksse mobiilse kompleksi (ICF) töötajate käivitamist:

Kodanike teavitamine sisenemispiirangutest sõidukite peatamise ja parkimise piirangute kohta tänava-teevõrgus ja esiletõstetud ühistranspordi liikumise sagedusribad GKU Central Interneti-Interneti-ressursi kaudu;

Tegeliku skeemi moodustamine liiklusmärkide paigutamiseks edasiseks koordineerimiseks koos asutustega, kellel on õigus kaaluda haldusõiguserikkumiste juhtumeid (Madi, GKU "AMPP", liikluspolitsei).

Kaasaegne olukord Moskvas

Arenenud umbes 370 MKFi liikumise marsruuti. Marsruudid hõlmavad umbes 1 700 tänavat. Vene Föderatsiooni õiguste reeglite rikkumiste kindlaksmääramiseks kasutatakse parraitri riistvara tarkvara komplekse.

Mis on selline keeruline ja kuidas rikkumised fikseeritud läbi ICF? - Auto GKU Central, mis on varustatud spetsiaalse ICF-i "Parkrait" abil, liigub paigaldatud marsruudil võrguvaliku režiimis mootorsõidukid Et kontrollida iga parkimiskoha kasutamise eest tasumise fakti. Maksma maksmata jätmise korral moodustatakse materjal automaatselt hilisema rahastamise ja posti teel saatva haldusõiguse rikkumise kohta. Iga GKU keskkoodi auto auto liigub marsruudil mitu korda tunnis. Lisaks kasutatakse ICF-i kontrollimise ja parkimise reeglite rikkumise kontrollimiseks kohas, kus see on keelatud. Pärast registreerimise töötlemist on rikkumise registreerimise märke rikkumise märke ja spetsiaalsete dokumentide ettevalmistamine postiomanike poolt, kviitungid saadetakse trahvi maksmisele kohaldatava õiguse kohaselt.

Samuti viiakse häirete automaatse fikseerimise läbi Mosgortransi grupi veeremi paigaldatud ICF (semispressi marsruutide bussid).

Urban asutuste esindajad ja liikluspolitsei esindajad on korduvalt öelnud, et mobiiltelefonide fotovideoofüksikonformid on tõestanud nende tõhusust linna liiklusummikute vastu võitlemisel.

Kas sa tead, mida?

2016. aastal täiendati GKU kesknõukogu laevastikku MITSUBISHI I- MiEV Urban Electrocaras. Autod töötavad süsteemi kontrollimise süsteemis Moskvas. Tulevikus on plaanis laiendada keskkonnasõbralike elektriliste juhtide kasutamist ICF-i kui ICF-i kasutamist - see võimaldab minimeerida negatiivset mõju keskkonnale.

Materjal koostatakse saitide teabe põhjal http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru ja http://www.recognize.ru/,http: //www.sight.