Kiire tellimus

Autode pedaalide plokkide tellimiseks täitke järgmised andmed:

Block-Lock® Piduripedaali blokeerija

Piduripedaali blokeerija eesmärk on kaitsta auto kaaperdamist, kinnitades piduripedaali liikumisest autole volitamata juurdepääsuga.

Blokeeri lukustuspidurilukk pedaalide ploki rajatised

• Locker on varustatud Kava Kava võtmeballinder, mida iseloomustab väikesed mõõtmed, esteetiline välimus, mugavus asukoha ja mitmekülgsusega paigaldamise pimedas või kerge salongid;
• plokk on paigaldatud auto salongi regulaarsetesse kohtadesse, mis on esipaneeli juhi vahetus läheduses mugavas asukohas, kontrollib võtmega ja ei vaja täiendavaid manipulatsioone;
• roolivõlli blokeerija paigaldamine raskendab oluliselt auto kaaperdamist, kuna see täiendab ideaalselt autosse paigaldatud vargusvastaseid komplekse;
• mõnel juhul on see ainus võimalik mehaaniline vargusvastane seade;
• lukustatud asendis takistab lukustusjoont piduripedaali liikumise, raskendab mootori algust, muutusi automaatse edastamise muutused ja takistab auto kaaperdamist;
• sellel on suurenenud beegel ja täiendav lõksu, mis kaitseb Riglaadi jõuefektist.

Block-Lock® piduripedaali plokkide disain pakub kaitset elektripositsiooni, lõikesarade, eemaldamisplokkide, lukuga silindri ja teiste häkkimismeetodite manipulatsiooni vastu.

Piduripedaali blokeerija blokeeri lukustuse kirjeldus

Piduripedaali blokeerija on mõeldud auto kaitsmiseks kaaperdamisest.

Paigaldamine Block-Locki anti-vargusvastase turvaturvalisuse komplekside oluliselt suurendab võimalust takistada auto kaaperdamine ja raskendab sissetungijate tööd ja lihtsate, tõhusate ja mugavate seadmete kasutamine kaitseb auto omaniku puudumise ajal.

Üks võimalusi auto kaitsmiseks kaaperdast on piduripedaali ploki paigaldamine, mis on piduripedaali tõhus kaitse blokeeritud asendis liikudes, puudub võime alustada mõne auto markide mootori ja vastavalt Liigutage automaatkäigukasti hooba parkimisasendist. Varjatud installimine auto esipaneeli sees võimaldab teil säilitada kõrge ergonoomilisi omadusi, mugavust ja lihtsat kasutamist. Lukustussilindri asub esipaneeli juht vahetus läheduses, mugavas kohas, kontrollib klahvi ja ei vaja täiendavaid manipulatsioone.

Piduripedaali plokk koosneb vastupidavast terasest ümarjuhast, mis kordab esipaneeli sisemise ruumi vormi. Suurenenud läbimõõdu suurenenud rigliga kinnitab usaldusväärselt piduripedaali liikumisest. Blokeerija on varustatud Šveitsi ettevõtte Kaba peamise silindriga. Ploki konstruktsiooni iseloomustab suurenenud mehaaniline tugevus, mis võimaldab teil taluda võimalikke katseid võimsuse häkkimise või avamisega tööriistaga.

Piduripedaal blokeerija on kinnitatud tavaliste kohti esipaneeli sees jaotus kinnitusvahendiga. Vahepealne klamber võimaldab teil lukustada ja paigaldada lihtsustab. Paneeli ploki paigaldamine keerutab oluliselt mehaanilise kokkupuute katseid blokeerijaga.

Tuua ploki "suletud" asendisse, piisab võtme pööramiseks, samas kui blokeerimisrõglite kinnitab piduripedaali liikumisest usaldusväärselt, mille tulemusena on mootori käivitamine ja automaatkäigukasti käigukang ajami asend.

Tehnilised omadused Block-Lock pidurid Pedaal blokaatorid

Traditsioonilised vahendid autojuhtimisasutuste mehaanilise kaitsevahendiga on taotlemata elektrooniliste süsteemide arendamiseks, kus näiteks automaatse ülekandekangi asemel on elektrooniline juhtkang ja roolivõllide lukk ei paku nõuetekohast kaitset.

Turupiduri blokaatorid nõuavad kõrgelt kvalifitseeritud ja tähelepanelikku paigaldamist, see ei ole alati tõhusalt kaitsta auto vargusest ja mis kõige tähtsam, nõuavad regulaarse pidurisüsteemi sissetoomist, halvenedes pidurdustõhusust ja juhtimise lihtsust.

Konstruktiivne omadused lossi piduripedaali plokk Lok

Algne disain ja individuaalne disain iga auto jaoks

Lukustuspiduri piduripedaali blokeerija blokeerimislukk kõrvaldab auto pidurisüsteemi kasutamise ja see võib toimida sõltumatu vargusevastase tootena või suurepärase vargusvastase turvavastase komplekside lisamisena.

• Lihtne paigaldamine ilma auto pidurisüsteemi rakendamiseta
• Rigeli kaitse jõu vastu
• Oluliselt raskendab auto kaaperdamist
• Ei vaja hooldust

Kõrge tehnoloogiline tase ja kvaliteetsed materjalid

Kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide meelitamine arengu ja tootmise kõigis etappides tagavad progressiivse tootmise ja kontrolli tehnoloogiate kasutamine kvaliteetseid tooteid.

• Kaasaegne tootmine CNC-masinatega
• Spetsiaalsed tehnoloogilised seadmed
• Castle detailide keemiline termiline töötlemine
• 100% kvaliteedikontroll iga toodangu etapis

Mugavus ja lihtne kasutamine

Lukustuse lukustuse mugava asukoha tagamine ja sõiduki kaitse maksimeerimiseks vajalikud minimaalsed pingutused on prioriteetne suund.

• Võtme tuled
• Minimaalne muutus kabiini välimuses
• Miniatuurne lukkballoon
• Universaalsuse paigaldamine tumedate ja kerge salongi

Krüptokaitse ja usaldusväärsuse kõrge tase

Kõrge kaitse ja hoolikalt toodetud täiturmehhanismide peamise silindri kasutamine tagab luku hoolikalt kõrge töökindluse ja efektiivsuse hävitamise vastu.

• Kava Kava Šveitsi lukustussilinder, 2,8 miljardit koodi kombinatsioonid
• Iga lossi detailide kvaliteedikontroll
• Temperatuuri sõltumatu töö kvaliteet
• Usaldusväärsuse kõrge tase

Mis teha ainult masinad omanikud ei lähe vältida kaaperdamine nende TS. Kaitse fantaasiad ja ideed on nii mitmekesised, et neid saab rakendada peaaegu iga auto süsteemi, "saatmine" tema tegevus töötada teise takistuse ajal auto kaaperdamisel. Selline erand ei muutunud pidurisüsteemiks. Praegu on auto turvalisuse blokeerivate pidurite süsteemid. Üksikasjalikumalt sellise pidurite regulaarse rakenduse kohta räägime edasi.

Vargusvastase süsteemi tegevuspõhimõte standardsete pidurite abil

Sellise vargusvastase süsteemi algoritm on ligikaudu nii. Pidurisüsteemis paigaldatakse pärast peamise pidurisilinder lukustus- ja kontrollventiili, paralleelselt üksteisega. Igapäevase tööga avaneb pidevalt sulgeventiil ja pidurisüsteem töötab tavapärases režiimis. Kui seadistate kaitseklapp sulgub ja tagastamisventiil, pidurivedeliku edastamine, ainult peamise pidurisilinder piduriballoonide alustatakse. Samal ajal põhjustab piduripedaali vajutamine piduri vedeliku ühepoolse süstimiseta ilma järgneva väljavooluta, piduriballoonid aktiveeritakse, mis kinnitavad piduriklotsid kettale. Kõik, masin blokeeritakse paigas, edasist liikumist ilma sulgeventiili avamiseta, mis on "kaitse eemaldamine", see on võimatu.

Vargusvastase süsteemi maksumus standardpidurite abil

Sellise süsteemi paigaldamise kulud on üsna kõrged. Asi on see, et seal ei ole ainult täiendavaid seadmeid, vaid ka kvalifitseeritud paigaldamist, kuna see võtab pidurisüsteemi hüdrauliliste kontuuride sekkumise. Paigaldamisega seotud hind sõltuvalt paigaldatud süsteemi keerukusest algab 900 dollarist.

Vargusvastase süsteemi plussid, kasutades standardseid pidureid

Süsteemi peamine eelis on see, et see häirib kaaperdamist, see tähendab oma põhifunktsiooni. Teine eelis on see, et auto, kui aktiveerides sarnase varguse süsteemi, ei saa pukseerida ilma puksiirauto täis. Kõik tundub olevat päris "värviliselt", kuni arvate minust.

Vargusvastase süsteemi miinused, kasutades standardseid pidureid

Nüüd minuste kohta. Tegelikult ei ole nad nii väikesed, kuid isegi hullem, et nad määravad, kui valite sellise võimaluse kaitsta auto kaaperdamisest.

Süsteemi paigaldamisel peate teostama oskustööd auto pidurisüsteemi täiendavate seadmete rakendamisel.

Selline sekkumine võib mõjutada edasimüüja garantii piiramist, kui kellelgi seda on. Kui see määrab kaitsva süsteemi kaaperdaja poolt, ei mõtle see lühikese aja jooksul auto kätte saada. See on piisav, et lõigata kummist painduvad voolikud esirattad kasutada diagonaali kahe kontuuri auto pidurisüsteemi, samas rattad muutuvad "vabaks". Jah, liikudes vigase pidurisüsteemiga keeruliseks, kuid see on võimalik! Aga "aidata" selline liikumine vigase pidurisüsteemiga on hädaolukorra käsitsi pidur, sest tema töö ei ole tühistatud.

Mine trumli tõsteseadmete piduri seadmed, millel on trumli läbimõõduga kuni 3,5 m

Tõsteseadmed koos trumli läbimõõduga kuni 3,5 m on varustatud kevadega hüdrauliliste, vedru-pneumaatiliste ja pneumaatiliste vedru-koormatud piduritega.

Piduriseadmed kevadel-hüdraulilise piduri draivi On kaks Executive ORGANit, kaks kevadel hüdraulikaseadmeid, juhtimisjaama ja blokeerimine. Täitevasutused töötavad sünkroonselt ja neid kasutatakse nii tööl kui ka ohutuse pidurdamisel. Piduri tüübipiduri täitevorgan mõjutab trumli piduripunkti, luues poole vajaliku pidurdusmomendi suuruse poolest.

Piduri täidesaatev keha koosneb piduriklotsid 8, hingedega piduri taladega 6. Viimane on paigaldatud toetustele 10 kinnitatud masina raamile poldid ja peatub. Piduriklotsid, vormitud hõõrdepadjad 7. Piduriskiire liikumine piirdub peatusega 9. nurkhoob 3 on oluliselt ühendatud õige piduriskeemiga 6 ja horisontaalne tõmbe 2 ja hingedega pea 1 Vasakpiduri tala. Pidurivedu 4 on kinnitatud nurgahoova külge 3. Kui tõukejõud liigub 4 allapoole (kuni) Pidurikatte (jäätmed) (jäätmed) Piduripadja 8. Ühtne jaotus lõhe ja piduriklotside vahel viiakse läbi kevadel . 5. Hinged täitevorganid tehakse libiseva laagrites, määrimine, mis viiakse läbi aksiaalsete ja radiaalsete harjutuste kaudu rullides.

Kõige tavalisemate radiaal-tüüpi pidurite täitevorganites töötavad molekupspadjad ühendatud terasest või valatud raua veljed, mis on ühendatud köispumpadega. Tõstemasinal on kaks piduri velge ja paari padjad toimib igaühel. Padjaltel peab olema välistavuse, suure tugevuse, kulumiskindluse, mis jääb temperatuurini kuni 200-250 0 lk. Pikka aega, ilma pidurite omaduste kaotamiseta, õli ja vee mõjude tundlikkust.

Et vähendada trossi pingeid trumli pinnale kinnitamise kohas oma kinnituse kohas, peab puidu ja sõnumite ajal olema vähemalt 3 hõõrdumist ja vähemalt 5 hõõrdumist trummidele, mitte hõõrdumismaterjalid. Lisaks hõõrdumise pöörlemistele peaks olema varupööre perioodiliste trosside testide jaoks.

Kui trumli pumpamiseks on rohkem kui üks kiht, peaks trumli tagasilöögi täitma 2,5 köie läbimõõdu ülemise kihi kohal.

Piduriväärtuse läbivaatamisel on vaja:

1. serva seisund ja selle seose usaldusväärsus trumliga. Piduriväärtuse märkimisväärse kulumise korral tuleb viimast tugevdada spetsiaalsete vooderdiste poolt või asendatakse uue, pidurdamise velje minimaalne lubatud paksus on tootjaga kooskõlastatud. Piduriväärse tööpind peab olema sile ja sile. Kammkarpide juuresolekul peaksid kriimustused, vagud või serva mõlgid surema või stabiliseeruma. Väikesed defektid kõrvaldavad eemaldamise ja poleerimise. Piduriklotside liigestes ei tohiks ületada 0,1 mm suurust piduriketaste liigeste suurust. Suurte kompensatsite puhul peaks ühise väljaulatuv serv olema loputama või pingutage protesti vähemalt 100 m raadiusega. See on vastuvõetamatu siseneda õli või vett tööpinna piduri veljed;
2. Suuruspidurpiduri suurus on indikaator paigaldatud kõva aluse kahes või kolme ristlõike äärelaiusega. Indikaatorit saab paigaldada piduri täitevorgani detailidele, kui mõõtmise ajal on nende osade liikumatus täielik usaldus. Piduriväärtuse kiirus mõõtmise ajal peaks olema 0,2-0,3 m / s. On soovitav, et pidur ei osale töös ja nõutav kiirus andis masina juhtimissüsteem, kuna piduritoiming võib mõõta vigu, isegi kui indikaator ei ole fikseeritud mitte piduri täitevorganile. Operatsioonide puhul võib Beyoni lubatud väärtust suurendada ja kuni 0,8 mm masinate jaoks trumli läbimõõduga 3,5 m.
3. Kütte temperatuur. Ülemäärane kuumutamine võib põhjustada piduriklotside vaestest paigaldamisest, valesti reguleerimist piduri täiturmehhanismi, masina mittetäieliku pöörlemise tõttu pidurdamisseadme ebaõige reguleerimise tõttu, samuti velje kumerus (lokaalse küttega). Velje ja põletuspadjade käsitlemise lubamatu välimus.

Piduri usaldusväärsus sõltub piduriklotside kestvus suures osas piduri serva tehnilisest seisundist. Piduriväärse tööpind peab olema puhas ja sile. Piduriväärtuse operatsiooni tulemusena võib ilmuda kareduse kriimustused, praod kahest poolvesi ühendamise kohtades.

Kui on kriimustusi ja karedust, on RIM-i rühmitatud. Kui praod on tuvastatud keevitatud liigestes, pool piduri serva keevitatud õmblused kohas pragu eemaldatakse ja uuesti keedetakse.

Kui pidurirestri ellipants ilmub ja seejärel poleeritud. Velje või kohalike kuritegude ellipasaalsus kahjustab pidurisüsteemi toimimist. Kui velje kumer osa piduriploki all suureneb pidurdusmoment, kui masin on koormatud, seejärel pärast selle osa väljundit vähendatakse pidurdusmomenti kinga alt.

Lisaks põhjustab velje ellips suurenenud lüngad piduriklotside ja serva vahel, mis suurendab pidurite tühikäigu ja aja kestust, samuti pidurisilindrite pistingute ulatust.

Piduriväärset peksmist mõõdetakse indikaatorina. Kui pidurdamine velje peksmine ületab lubatud väärtusi, toota see väljaulatuv.

Piduriväärtuse märkimisväärse kulumise korral tuleb viimast suurendada spetsiaalsete vooderdiste või uue uuega asendatud. Pidurispervali minimaalne lubatud paksus peab olema tootjaga kooskõlastatud.

Piduriväärtuse liigne kuumutamine ei ole lubatud. Selle t ei tohiks ületada 70 0

Piduriväärse ülemäärase kuumusega ja vajutage massjalatsite, väheneb ka hõõrdekoefitsient nende vahel.

Liigne küttepidurid veljed võivad olla põhjustatud piduriklotside vaestest paigaldamisest, reguleerides valesti piduri täiturmehhanismi, rafineerides masinat mittetäielikult piduri draivi vale reguleerimise tõttu, samuti velje kumerust (kohaliku küttega). Kui pidurivignate liigne kuumutamine on tingitud piduri intensiivsest osalusest töörežiimides, on soovitatav vähendada piduri osalust elektrodünaamilise pidurdamise kasutamiseks.

Mehaaniline kaitse kaasaegse auto kaaperdamine on ülesande täitmisel üsna keeruline. Kesk- ja kõrge hinna segmendi autod on nii elektroonikaga täidetud, mis isegi tavaline esimene käigukang on peaaegu puutetundlik juhtkangi. Kõik mehaanikud jäävad kapoti alla ja kontroll viiakse läbi elektrooniliste plokkide kaudu.

Mehaanilistest "saatjatest" jäänud ainult rooliratas ja pedaalid. Ja kui üsna tavaline viis varguse eest kaitsmiseks oli käigukasti kasti lukk, blokeeris ülekande vahetamise võimalus, nüüd pole blokeerida midagi. Vähemalt autos. Enamiku automudelite puhul mitte mainida piisavalt kahtlasi kaitset, sest ülekande saab auto kapuuts kergesti ja kiiresti kaasata. Seega peab süsteem "katma" täiendava kapuutsiluku jne.

Siin saate väita elektroonilise kaitse eeliseid ja puudusi, rootoriruumi kaitset, rooli ja muude asjade lukustamist. Kuid kaaluge konkreetset näidet auto mugavast ja optimaalsest kaitsest vargusest - pidurisüsteemi blokeerimine. Väliselt näeb välja nii, et see on silmapaistevast kohast hästi:

Miks on pidurisüsteem optimaalne blokeerimine?

Blokeeritud piduritega ei saa auto omal moel liikuda;

Kui te näiteks unustasite roolilalli avamiseks, see tähendab, et kõik võimalused minna, kus sa ei tahtnud).

Turg esitleb 3 tüüpi blokeerides pidurisüsteemi (ei arvestata "vanaisa" püüniste ja sarnane ei ole mugav seadmete kasutamisele) blokeerimislukk, Technoblock, Great Guard.

Blokeerimislukk - piduripedaali blokeerija autos. Seadme kogu kaasaegse kaitse blokeerija murdvarguse vastu. Disainitud iga auto tüüpi individuaalselt paigaldatud regulaarselt. Blokeerib plokid mehaaniliselt piduripedaali ise, ei ole mingit võimalust isegi edastamine sisselülitamiseks. Salongi sisemuses ainult võti. See on paigaldatud täielikult autosse.

Tehnikablokk - Mehaaniline pidurisüsteemi mootori plokk. See on paigaldatud auto regulaatori pidurijoone purunemisse, blokeerides rõhu lähtestamist pärast piduripedaali vajutamist. Seega, kui seade on kaitstud, kui vajutate piduripedaali, blokeerivad plokid pidurikettad ja jäävad sellesse asendisse. Autode rattad on ikka veel. Eemaldamisel on klapi grupp lukustamata ja piduritoru töötab tavalises režiimis. Seade on üldiselt igat liiki autode jaoks. See on osaliselt paigaldatud salongi, osaliselt auto kapuuts. Pildi lõpuleviimiseks on soovitav kapoti lukustuse paigaldamine soovitav kaitsta blokeerija ümbersõidu eest (ma selgitan: kui kaaperdaja teab või eeldab, et autol on Technoblocki süsteem, toob see kaasa teie piduritorude komplekt Hood taastab kiiresti kogu rea). Vale positiivse positiivse (klõpsates pedaal kasutaja poolt kasutaja poolt ilma kaitseta) survet maanteel saab ära ära visata ainult teenuse osutamise või ootuse tõttu kaks või kolm tundi (ma selgitan: kui Saad auto ei eemaldanud Technoblocki turvalisuse ja pressitud piduripedaali rõhk süsteemis on selline, et võti keerata Lark sa ei õnnestu võrra, ventiilid ei avane ja auto jääb koos Blokeeritud rattad. Loomulikult lähtestatakse rõhk alles pärast pikka aega 2..3 tundi või peate pidurituled lahti keerama, nagu pidurisüsteemi pumpamisel)

Suur valvur - Meetmepõhimõttel on sarnane TechnoBlockiga, kontrollitakse ainult elektrooniliselt. Komplekt pakub täiendavat kapuutsiluku, sest lisaks blokeerijale möödumisele on võimalik juhtseadme elektrooniline sissemurdmine võimalik.

	Blokeerimislukk	Tehnikablokk	Suur valvur
Sekkumine regulaarsetesse autosüsteemidesse	- mitte	Piduri maanteel - (valik - blokeerimine elektrokups)	Piduri maanteel Elektrokupuste blokeerimine Hood lukk
Täiendav blokeerija kaitse	- pole nõutud	Hood Lock ( alates 8000r.) 2. Hood Lock ( alates 8000r.)	2. Hood Lock ( alates 8000r.) (Mõnedel autodel on vaja paigaldada 2 kapuutsi lukud)
Valehäire (Vastuvõtva aktiveerimine kaitserežiimis)	- Pole võimalik		Lähtesta rõhk pidurisüsteemi
Spontaanne vallandamine "liikvel"	- Pole võimalik	- Pole võimalik	- Pole võimalik
Tahtlik kaasamine "liikvel"	Teoreetiliselt, jah	Teoreetiliselt, jah - Võimalus - võimatu	Teoreetiliselt, jah
Kaitse mehaanilise häkkimise eest Castle vastse vastu	- kõrge	Keskmine	Ei vastsed
Võime "Bypass" blokeerida	- mitte	Jah	Jah
Võime ploki lõigata	Keeruline	- see ei ole loogiline	- see ei ole loogiline
Ploki elektroonilise sissemurdmise võimalus	- mitte	- mitte	Jah
Garantii plokil	3 aastat	1 aasta	1 aasta
Ametlik hind, välja arvatud võimalikke allahindlusi (paigaldamisega)	49900 .. 59900 rubla	56000 .. 69000 rubla	62500 .. 74500 rubla

Meie tehnilises keskuses saab osta ja installida blokeerija. Eriti neile, kes on huvitatud ja kes loevad lõpuni, pakume spetsiaalset hinda ja allahindlust ploki paigaldamise kohta Blokeerimislukk Kuni 15% kogu töö kompleksiks. Täpsustage meie spetsialistide andmed.

Block-lock plokid on saadaval järgmiste automudelite jaoks:

	Hind paigaldamisega ilma allahindluseta	Võimalik hinnaga hind
Audi.	51 900	45 000
	51 900	45 000
Cadillac.	51 900	45 000
Infiniti.	51 900	45 000
Jeep.	51 900	45 000
Maastikuauto.	54 900	46 500
Lexus.	51 900	45 000
Mercedes-Benz.	59 900	51 000
Nissan.	49 900	42 500
Porsche.	59 900	51 000
Toyota.	51 900	45 000
Volvo.	51 900	45 000
	51 900	45 000

Mehaaniline piduripiduri piduri ( Tecnoblock.Italia) on ette nähtud kaitse erinevate sõidukite kategooriate kaaperdamine: kodu- ja välismaiste tootmise sõiduautod, sealhulgas maasturid, kõik veoautod, tee-ehitusmasinad, rataslaadurid sadulateraktorite .

Tecnoblocki blokeerija funktsioon on see, et elektroonilisi seadmeid ei kasutata sõiduki kaitsmiseks varguse eest ja ei ole auto mehaaniliste sõlmedega seondumist. TechnoBloki blokeerija tööpõhimõte põhineb pneumaatilise ja hüdraulilise süsteemi ja starteri lukustuse blokeerimisel.

Piduri blokaadi salajasus annab salajase paigaldamise piduripiduri pidur. Kaitserežiim on aktiveeritud lukustusmehhanismi abil, lukk laerva asub autos.

Hüdraulilised ja pneumaatilised sõidukisüsteemid blokeeritakse nende jaoks spetsiaalselt sisse ehitatud mehaanilise pöördventiili tõttu, mida juhitakse lukustusmehhanismi lukustuse suurema liikumise pöörlemise teel. Auto hüdraulika- ja pneumaatilised süsteemid blokeeritakse neile, mis on spetsiaalselt sisse ehitatud mehaanilise pöörduva ventiili tõttu, mida juhitakse lukustusmehhanismi lukustusrõngas klahvi pöörlemise teel.

Juhtimise korral kaaperdamise korral käivitub TECNOBlocki piduri blokeerija, vajutades siduri või piduripedaali, välja arvatud sõiduki enese liikumise võimalus. Seega tagab TechnoBlocki blokeerimisplokk auto usaldusväärse kaitse, kuna sõiduki ei ole võimalik püüda mittetöötava siduri ja blokeeritud ratastega.

Selleks, et sõidukit kaitseks võtta, pöörake lihtsalt klahvi vastupidises suunas. Technobloki piduripidurite paigutus kaitserežiimis viiakse läbi ainult auto peatamise ajal. Kui sõiduk liigub, on kaitserežiim välja lülitatud ja ei mõjuta auto standardvarustuse toimimist.

TechnoBlocki piduri blokeerija kõrge töökindlus on varustatud lukustusseadme korpuse suurendamisega, kaitsta seda puurimise eest ja keerates lossi vastset elektriseadmete abil. Lukk annab suurema ohutu taseme salajasuse, tänu võimalusele rakendada 27 OO .oooo .oo erinevaid kombinatsioone. Komplekt sisaldab kolme võtit, millel on keeruline laser perforatsioon 4 näärmeid ebatavalise ovaalse kuju süvendamise vormis, mis tagab usaldusväärse kaitse võltsitud vastu. Iga võtme metallist osa on graveeritud kaheteistkümne numbri isikukoodi number.

Katse häkkida lukustusmehhanismi põhjustab auto pneumaatiliste ja hüdrauliliste süsteemide depresseerumist, kus selle edasine töö muutub võimatuks.

Kuna piduri blokeerimise demonteerimine tehnoblokk ja selle tulemuslikkuse hilisema taastamine nõuab suuri jõupingutusi ja tõsiseid ajakulusid, ei ole selle kaitsega varustatud auto kaaperdamine sissetungijate vastu.

TECNOBlock pakub suurt autokaitset järgmistes olukordades:

• püüdes traditsioonilist kaaperdamist parkimiskoht;
• kaaperdamine auto varastatud võtmetega;
• kui auto jääb mootorile soojendamiseks talvel;
• elementaarse unustuse korral kaitse sõiduki seadmisel kaitseks;
• süsteemi demonteerimisel;
• eriliste raadio elektrooniliste tööriistade kasutamisel.

Sõltuvalt TechnoBlocki seadmete blokeeriva piduri valitud konfiguratsioonist annab süsteem lihtsa (standard) sõiduki kaitse või aktiivse (kohustusliku) turvalisuse.

Locker pakub visuaalset režiimi juhtimist: "Kaitse" režiimi lisamise kohta signaalide lisamine vilkuv punane LED (eraldi ühendades sinine LED).

Töötemperatuuride valik: 40 kuni +85 kraadi Celsiuse järgi. (TECNOBLOCK) Sõiduauto kohta on 4-6 tundi ja varustada veoauto, see võtab 6 kuni 12 tundi.

Kõrgtehnoloogiline mehaaniline piduri blokeerija Tecnoblock vastab Euroopa Liidu riikide uutele julgeolekudirektiividele, mis esitatakse Euroopa riikide territooriumil tegutsevatele autodele. Lisaks sellele on soovitatav seadmed kasutada usaldusväärsete kodumaiste ja välismaiste kindlustus- ja liisingufirmade kasutamiseks.

Luksuse ja äriklassi autode, kallite busside, eri- ja ehitusseadmete allahindlus kindlustamise ajal katab tehnobloki installimise kulud auto toimimise aasta jooksul. Ülejäänud sõidukite puhul maksab kindlustus kindlustus 2-3 aastat täielikult tasub kulude eest hooldussüsteemi TechnoBlock tekkinud.

Tecnoblocki piduri blokaatori paigaldus ja käitamine on lubatud Venemaa riiklik standard ja kinnitab Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi sertifitseerimiskeskus.

Uue auto tehase garantii TechnoBlocki süsteemi paigaldamise ajal säilitatakse.

Pidurduri pidurite hooldus TechnoBlock viimase 36 kuu jooksul alates süsteemi paigaldamise kuupäevast (müügi).

TechnoBlocki ploki video esitlus