Seoses sageli tekkivate küsimustega, millist mootoriõli konkreetse Fordi mootori jaoks kasutada, otsustasime üksikasjalikul, kuid üsna kokkuvõtlikul kujul visandada legendaarse mootoriõli õige valiku algoritmi. kaubamärk « Fordi mootor Osaühing."

Peal Fordi näide Transis vaatame, millist õli tuleks teie Fordi jaoks kasutada. Kui aga olete omanik: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe , Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, S Max, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B Max, Proba, Sierra, Fiesta, Kuga, Ka) - See teave on kasulik ka teile.

Niisiis, esimene asi, mida tahan arutada, on Fordi TOLERANSID, mis on meie laiuskraadidel ja on reguleeritud teie auto kasutusjuhendis. Jah, jah, täpselt juhistes, mitte ühegi tootja veebisaidi elektroonilises õlivalikus mootoriõlid. Ja see on tingitud eelkõige sellest, et sageli on need valikud ebaausad, soovitades keerulise ja segase kooskõlastus- ja vastavussüsteemi tõttu valesti valitud ametikohti.

WSS-M2C913-A

WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 + Fordi lisanõuded

WSS-M2C913-С- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 + > energiasäästlikud omadused + biodiisel.

WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 + energiasäästlikud omadused, + biodiisel, + võimalus kasutada kõrge väävlisisaldusega kütust (v.a Ford Ka TDCi kuni 2009. aastani ja Ford Galaxy 1.9 TDi 2000 -2006 g.v.)

Selles tolerantsi kinnituste kategoorias on mida kõrgem on täht, seda kaasaegsem. WSS-M2C913-D poolt heaks kiidetud õlid vastavad reeglina automaatselt WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C nõuetele.

WSS-M2C917-A- SAE 5W-40, varustatud pumbapihustiga, ACEA A3B4 + sageli ACEA C3 (õlituhk - kuna see on sageli varustatud tahkete osakeste filtriga).

WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (madala tuhasisaldusega)

WSS-M2C934-B- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (madala tuhasisaldusega) + > energiasäästlikud omadused

WSS-M2C937-A– SAE 0W-40, eriti Ford Focus R.S.

WSS-M2C948-B- SAE 5W-20, EcoBoosti mootorite sarja jaoks (ka kõik bensiinimootorid, välja arvatud Ford Ka, Focus ST, Focus RS)

WSS-M2C950-A- SAE 0W-30, Duratorq-TDCI mootoritele 1,5 l, 1,6 l ja 2,0 l Ford Mondeo.

Loodame, et sisse see kirjeldus Teil ei ole küsimusi, kuid keskendume veel kord järgmisele:

Õli peab vastama tüübikinnitusnõuetele või veel parem, selle peab heaks kiitma Ford ise.

WSS-M2C913-D kattub automaatselt ja ületab M2C913-A, B, C.

Kui Fordi poolt heakskiidetud õli ei ole võimalik osta, võite erandjuhtudel kasutada õlisid, mis vastavad paralleelspetsifikatsioonidele: ILSAC, ACEA, SAE (ülaltoodud loendist).

ORIGINAALÕLID

Ukrainas on "originaalsed" õlid sageli esindatud kolme positsiooniga:

5w-30 Vormel E – sarjast eemaldatud ja asendatud "Formula F-ga"

5w-30 Vormel F – ACEA A5B5; WSS-M2C913-C(B,A)

5w-40 Valem S/SD - ACEA A3/B4, C3; API – SM/CF; WSS-M2C917-A

10w-40 Formula Plus - ACEA A3/B4, A3/B4; API SL/CF.

Võrreldes originaalõlisid GENESISe sarjaga, võime jõuda järeldusele, et sageli ületab viimane või vastab täielikult “originaal” omadustele. Hinnavahe on teie otsustada ;)

OLULISED PUNKTID, mida pead teadma:

Ford keelab täiendavate lisandite kasutamise mootoris. Vastasel juhul võib see põhjustada mootoririkke.

Mõnel juhul (kuid mitte kõigil) keelab Ford koos õlide kasutamise SAE viskoossus 10w-40 ümbritseva õhu temperatuuril alla -20 ° C (või õigemini käivitage mootor temperatuuril, mis on madalam kui määratud)

Tuleks maksta Erilist tähelepanu lühendile ACEA C3 teie juhendis. See on haruldane, kuid juhtub, et Ford reguleerib õli kasutamist WSS M2C917-A heakskiiduga, mis oma olemuselt ei pea olema “ACEA C3”, ja allpool tehakse märge: “Allpool toodud spetsifikatsioonidega toodete kasutamine ACEA standardid C3 võib põhjustada mootorikahjustusi, mis ei kuulu garantii alla." Tõepoolest, on palju õlisid, millel on WSS-M2C917-A kinnitus ja ACEA A3/B4 vastavus jne. Ja see on suuresti tingitud mitte ainult niinimetatud "pumbapihusti", vaid ka tahkete osakeste filtri olemasolust autos.

Kokkuvõtteks, silmas pidades üsna kõrget esindustaset Fordi autod väikeste tarbesõidukite valdkonnas (nimelt Transit, Connect, Tourneo mudelid). Juhime teie tähelepanu järgmisele olulisele ajaloolisele faktile:

LUKOIL Georgia, LUKOIL TM ametlik edasimüüja Gruusias, tarnib LUKOIL GENESIS A5/B5 SAE 5W-30 õli suurimale vedajale Tbilisi Minibus CJSC, mis teostab enam kui 90% Gruusia reisijateveost. Ettevõtte sõidukipark koosneb enam kui 3000 ühikust kaasaegsetest väikebussidest FORD TRANSIT 2013-2014. vabastada."

Alates 2017. aastast pole Ford andnud õlitootjatele kinnitust, et nende tooted vastavad spetsifikatsioonidele. Õlitootjatel on aga õigus märkida vastavus etiketile ja õlide kirjeldusele, tarbija saab aga valiku teha auto kasutusjuhendis toodud näitajate alusel.

Mootoriõlid

Ford WSS-M2C913-A

Mootoriõli esmaseks ja hoolduseks täitmiseks, SAE 5W-30. See kinnitus vastab ILSAC GF-2, A1-98 ja B1-98 ning lisanõuded Ford.

Ford WSS-M2C913-B

Ford M2C913-B sertifikaat võeti Euroopas kasutusele esmase täidisega bensiinimootorites kasutatavate õlide jaoks sädesüüte ja survesüütega diiselmootorid. Tunnistust kasutatakse ka hooldusmootoriõlide puhul. Õli peab vastama kõigile ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 ning Fordi lisanõuetele.

Ford WSS-M2C913-C

Täielikult ühilduv Ford M2C913-B heakskiiduga ja soovitatav kõikidele rakendustele, kus seda on varem kasutatud. Uus mootoriõli pakub tarbijale palju eeliseid, sealhulgas paraneb kütusesäästlikkus ja kõrge töökindlus koos biodiislikütusega.

Ford WSS-M2C913-D

2012. aastal kasutusele võetud selle tüübikinnitusega õlid on soovitatavad kõikidele diiselmootoritele Fordi mootorid välja arvatud need, mis vabastati enne 2009. aastat Fordi mudelid Ka TDCi ja toodetud aastatel 2000–2006. Ford Galaxy 1.9 TDi mudelid. Sellele heakskiidule vastavad tooted on eriti soovitatavad rakendustes, kus on varem kasutatud M2C913-B või M2C913-C õlisid. Selle heakskiiduga õlisid tuleb kasutada autodes Ford Transit Duratorq 2.2 mootoriga, toodetud alates 2002. aastast. Pikendatud õlivahetusvälbad ja kasutamine koos biodiisli või kõrge väävlisisaldusega kütusega on lubatud.

Ford WSS-M2C917-A

Süstimiseks mõeldud SAE viskoossusega mootoriõli diiselmootorid.

Ford WSS-M2C934-A

Pikendatud äravooluga õli diisli tahkete osakeste filtriga (DPF) sõidukitele.

Ford WSS-M2C937-A

Spetsiaalne mootoriõli Ford Focus RS-ile. Viskoossus peaks olema SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Enamasti põhineb ACEA klass C2, selle heakskiidu saamiseks on vaja 5W20 õli, millel on vähendatud tahma moodustumine (madal SAPS). Algselt välja töötatud 1,0-liitrise 3-silindrilise EcoBoost mootori jaoks. Sisaldab ettevõttesiseseid kütusesäästu ja kolvi sadestumise kontrollimise katseid. Tunnistusele vastavad õlid peavad tagama täiendava 0,9% kütusesäästu võrreldes tavaliste 5W-20 õlidega.

Ford WSS-M2C950-A

Spetsiaalne õli Ford Focus Diesel 2.0, toodetud alates septembrist 2014 ja Ford Mondeo Diesel 2.0, toodetud alates 2015. Viskoossus peaks olema SAE 0W-30. Põhineb ACEA C2-l, võrreldes varasemate Fordi spetsifikatsioonidega kõrgemad kütusesäästu nõuded, sobib DPF-iga diiselsõidukitele, kohustuslik uutes TDCI mootorites.

Mehaanilise käigukasti õlid

Ford 8U7J-19G518-BA

Spetsiaalne õli dosaatoritele Fordi kastid Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Spetsiaalne õli Haldexi siduritele.

Ford M2C104-A

SAE 90 õli jaoks mehaanilised kastid hammasrattad, äärmusliku rõhu lisandi ja hõõrdumise modifikaatoriga.

Ford M2C175-A

Õli API klass GL-4, SAE 80W90, jaoks Fordi käigukastid Tüüp N toodetud enne 1990. aastat.

Ford M2C186-A

Hõõrdumise modifikaatoritega õli, mõeldud Ford MT75 käigukastidele.

Ford M2C192-A

Õli SAE 75W140 jaoks hüpoidkäigud tavalise või iselukustuva tagasilla diferentsiaaliga.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Sünteetiline õli hüpoidkäigukastidele, lisatud hõõrdumise modifikaatorid.

Ford M2C197-A

Hüpoidkäigukastiõli äärmusliku rõhuga lisanditega.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Spetsiaalne valem tagateljed Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Sünteetiline hüpoidkäigukastiõli, klass SAE 75W90, API GL-4 või GL-5, ekstreemse rõhuga lisanditega.

Ford M2C200-C

Sünteetiline käigukasti õlid põhineb polüalfaolefiinil (PAO).

Ford M2C200-D

Polüalfaolefiinil (PAO) põhinevad sünteetilised käigukastiõlid viskoossuse modifikaatorite ja äärmusliku rõhu lisanditega.

Ford M2C201-A

Termiliselt stabiilne õli esidiferentsiaaliga hüpoidkäigukastidele. Vastab standarditele MIL-L-2105D ja API GL-5.

Ford M2C918-A

Sünteetiline õli SAE klass 75W90 tagumiste diferentsiaalide jaoks.

Ford M2C936-A

Spetsiaalne õli mõnele topeltsiduriga käigukastile.

Ford M2C94-A

Multifunktsionaalne hüpoidkäigukastiõli viskoossusega SAE 80W90 või 80W. Vastab API GL-5 ja MIL-L-2105C nõuetele.

Ford N052145 VX00

Fordi kinnitus, mis vastab VW G 052 145-le. Täissünteetilised õlid, mis vastavad API GL-4 ja SAE 75W90 nõuetele.

Automaatkäigukasti õlid

Ford Mercon

Heakskiit Fordi automaatkäigukastides kasutatavatele õlidele.

Force Mercon V

Heakskiidetud Ford Mercon V jaoks. Automaatkäigukasti vedelik, millel on täiustatud kaitse rooste, korrosiooni, setete ja kulumise eest. Parandab automaatkäigukasti vahetamist, kui madalad temperatuurid ja takistab selles vibratsiooni. Täielikult tagasiühilduv Merconiga.

Teenindas ametlik edasimüüja, omanikud näitavad harva huvi sellise olulise välimuse ja muude omaduste vastu töövedelik nagu või. Seetõttu tekib pärast garantii lõppemist küsimus, kas valida mootorile sobiv määrdeaine.

Ford Motor Company on pikka aega analüüsinud mootoriõlisid, mis on ohutuks kasutamiseks vastuvõetavad. Ettevõte on aga ametlikult vormistanud oma nõuded mootori määrdevedelikule, teatades patenteeritud tolerantsid.

Giid tehniline operatsioonükskõik milline kaasaegne mudel FORD peegeldab lubatust kasutada määrdevedelikku ainult sünteetilisel alusel. Kuni viimase ajani oli SAE standardi kohaselt kasutamiseks lubatud ainult 5W-30 sünteetika.

Uskumatult muljetavaldav töötamine uue turboülelaaduriga mootorite sarja EcoBoost kallal suur jõud ja madal tarbimine, mis on seotud nende jaoks uue õli otsimisega. Tulemuseks on moekas energiasäästlik alternatiiv: 5W-20 sünteetika madala viskoossusega kõrgel temperatuuril, mis hõlmab:

• lihtne algus;
• kütusekulu;
• mootoriosade kulumiskindluse suurendamine talvisel töötamisel.

Fordi heakskiidetud mootoriõli: ametlikud tehnilised andmed

Mitte igaüks ei saa valada prioriteetset sünteetikat 5W-20 või juba alternatiiviks 5W-30 ümber ehitatud. Klassi 5W-30 kanistri kleebis peab tingimata sisaldama teavet nüüd veidi aegunud Fordi spetsifikatsiooni järgimise kohta, nimelt ühte tolerantsust:

• WSS-M2С913-А;
• WSS-M2С913-В;
• WSS-M2С913-С%;

Fordi uusimad nõuded sünteetilisele mootoriõlile 5W-20 kajastuvad uues kinnituses WSS-M2С948-В. See spetsifikatsioon kehtib ainult bensiinimootorid. IN diiselmootorid tootja soovitab kasutada sama 5W-30 kemikaali, kuid sellist, mis vastab WSS-M2С913-D uutele nõuetele.

Hädaolukordades on ainult üks retsept – kasutada ühendeid, mis vastavad ACEA klassile A5/B5. Ja see on arvutatud määrdeaine:

• kasutamiseks pikendatud vahetusintervallide tingimustes;
• kasutamiseks kõrge oktaanarvuga sõidukites või diislikütused;
• pikaajalise termilise oksüdatsioonikindluse jaoks;
• hõõrdumise ja kütusekulu vähendamiseks.

Ühisproovid

Omanik, uurides hoolikalt auto firmajuhendit, märkas ilmselt ettevõtte logosid Castrol ja soovitused selle toodete kasutamiseks tehnilistes osades. Fordil ja Castrolil on arenduse alal pikk koostöö ajalugu optimaalsed õlid Fordi mootoritele.

• professionaalne Castrol Magnatec E 5W-20, mis on seotud kõrge oktaanarvuga kütusega;
• professionaalne Castrol Magnatec A5 5W-30, mõeldud kasutamiseks tahkekütustes.

Mitmed ametlikud katsed on kinnitanud Castrol Magnatec Professional 5W-20 kasutamise eeliseid võrreldes 5W-30-ga eelmine põlvkond(kinnitus WSS-M2С913-С). Uue Castrol Fordi mootoriõli eeliseks on kütusesääst, väljendatuna protsentides:

• 1,1% – linnakära ajal;
• 1,2% – kiirteel;
• 1,5% - traditsioonilisel äärelinna maanteel.

Määrdeaine ühine areng Tundub, et on võimalik osta ainult ametlikult edasimüüjate võrgustik. Tuntud sari sünteetilised õlid Ford Formula F ja S/SD pole enam volitatud keskustes saadaval – neid müüakse tavalises jaemüügivõrgus.

Alternatiivsed võimalused

Algne seeria mikrofiltriga Ford Castrol määrdeained, mille konsistents on erinev roheline, seisavad silmitsi paljude toodetega kuulsad ettevõtted. Alternatiivid uuele 5W-20 sünteetikale on:

• Liqui Moly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
• Motul Specific;
• Total Quartz 9000 Future EcoB;
• Q8 Formula Exclusive Eco;
• Wunsch Syntholube F1E;
• Krоon Oil Durаnza Eco.

KOOS sünteetiline koostis 5W-30 diiselmootorite puhul võistlevad:

• Shell Helix Ultra Professional AF;
• Motul Specific 913 D;
• Liqui Moly Special Tec F;
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE;
• Eurol Fortence;
• Q8 Formula Techno FE Plus;
• Krоon Oil Durаnza LSP.

Mis on tulemus?

• Praegused Fordi kinnitused on WSS-M2C948-B (for bensiini sisepõlemismootorid) ja WSS-M2C913-D (ehk diiselmudelid). Alternatiivne spetsifikatsioon on WSS-M2C913-C. Hädaolukordades on lubatud kasutada ACEA A5/B5 klassile vastavat “kauakestvat” õli.
• Fordi autodes soovitab tehas kasutada Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (bensiin) ja A5 5W-30 (diisel).
• Alternatiiv edasimüüjate sünteetikale 5W-20 ja 5W-40 – Shelli tootjate tipptooted, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon jt.

Iga autoomanik peaks suutma lahti mõtestada toote pakendile trükitud mootoriõli märgised, sest võti kauakestva ja stabiilne töö Mootor on kvaliteetse mootori kasutamine, mis vastab kõigile tootja nõuetele. Sellised tõsised nõuded seavad nad seetõttu, et õlid peavad töötama laias vahemikus temperatuuri vahemik ja suure surve all.

Sellest artiklist saate teada:

Mootoriõli märgistus sisaldab kogu vajalikku teavet õige valiku tegemiseks, peate lihtsalt suutma selle dešifreerida

Konkreetse mootoritüübi õli valimise protseduuri sujuvamaks ja lihtsustamiseks vastavalt nõutavatele omadustele ja sellele määratud ülesannetele on välja töötatud mitmeid rahvusvahelisi standardeid. Ülemaailmsed õlitootjad kasutavad järgmisi üldtunnustatud klassifikatsioone:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Igal õlimärgistusel on oma ajalugu ja turuosa, mille tähenduse dešifreerimine võimaldab navigeerida vajaliku määrdevedeliku valikul. Kasutame peamiselt kolme tüüpi klassifikatsiooni - API ja ACEA ning loomulikult ka GOST.

Sõltuvalt mootori tüübist on 2 peamist mootoriõli klassi: bensiin või diisel, kuigi on ka universaalne õli. Kasutusjuhised on alati märgitud etiketile. Igasugune mootoriõli koosneb põhikompositsioonist (), mis on selle aluseks, ja teatud lisanditest. Määrdevedeliku aluseks on õlifraktsioonid, mis saadakse õli rafineerimisel või kunstlikult. Seetõttu jagunevad need keemilise koostise järgi järgmisteks osadeks:

• mineraal;
• poolsünteetiline;
• sünteetiline.

Kanistril on koos muude märgistustega alati märgitud kemikaal. ühend.

Mis võib olla õlikanistri etiketil:

1. Viskoossusaste SAE.
2. Tehnilised andmed API Ja ACEA.
3. Tolerantsid autotootjad.
4. Vöötkood.
5. Partii number ja tootmiskuupäev.
6. Pseudomärgistamine (ei ole üldiselt aktsepteeritud) standardne märgistus, ja seda rakendatakse kui turundustrikk, näiteks täissünteetiline, HC, millele on lisatud nutikaid molekule jne).
7. Mootoriõlide erikategooriad.

Et aidata teil osta täpselt see, mis teie auto mootorile kõige paremini sobib, dešifreerime kõige rohkem olulised märgid mootoriõli.

Mootoriõli märgistus vastavalt SAE-le

Kõige olulisem omadus, mis kanistri märgistusel on näidatud, on viskoossustegur vastavalt SAE klassifikatsioon- See rahvusvaheline standard reguleerides positiivsete ja miinustemperatuurid(piirväärtus).

Vastavalt SAE standardõlid on tähistatud XW-Y formaadis, kus X ja Y on teatud numbrid. Esimene number- see on minimaalse temperatuuri sümbol, mille juures õli tavaliselt läbi kanalite pumbatakse ja mootor väntab raskusteta. Täht W tähistab ingliskeelne sõna Talv - talv.

Teine number tinglikult tähendab miinimum- ja maksimaalne väärtusõli kõrge temperatuuri viskoossuse piirid kuumutamisel Töötemperatuur(+100…+150°С). Mida suurem number, seda paksem on see kuumutamisel ja vastupidi.

Seetõttu jagunevad õlid sõltuvalt viskoossuse väärtusest tingimata kolme tüüpi:

• talveõlid, on need vedelamad ja tagavad mootori tõrgeteta käivitamise külmal aastaajal. Noodikirjas SAE indikaator sellisel õlil on täht "W" (näiteks 0W, 5W, 10W, 15W jne). Piirväärtuse mõistmiseks tuleb lahutada arv 35. Kuuma ilmaga ei suuda selline õli tekitada määrdekihti ega säilitada vajalikku rõhku õlisüsteem tingitud asjaolust, et millal kõrge temperatuur selle voolavus on liigne;
• suvised õlid kasutatakse siis, kui keskmine ööpäevane temperatuur ei ole madalam kui 0°C, kuna selle kinemaatiline viskoossus on piisavalt kõrge, et kuuma ilmaga voolavus ei ületaks mootoriosade hea määrimise jaoks vajalikku väärtust. Nii kõrge viskoossusega mootori käivitamine on miinustemperatuuril võimatu. Määratud suvemargidõlid numbrilise väärtusega ilma tähtedeta (näiteks: 20, 30, 40 ja nii edasi; mida suurem number, seda suurem on viskoossus). Kompositsiooni tihedust mõõdetakse sentioksides 100 kraadi juures (näiteks väärtus 20 näitab piiravat tihedust 8-9 sentiistoksi mootori temperatuuril 100 °C);
• aastaringsed õlid on kõige populaarsemad, kuna need on võimelised töötama nii miinus- kui ka plusstemperatuuridel, mille piirväärtus on näidatud SAE indikaatoris. Sellel õlil on topeltnimetus (näide: SAE 15W-40).

Õli viskoossuse valimisel (auto mootoris kasutamiseks heakskiidetud omade hulgast) peate juhinduma järgmisest reeglist: mida suurem on läbisõit/vanem mootor, seda kõrgem peaks olema õli viskoossus kõrgel temperatuuril.

Viskoossusnäitajad on kõige esimene ja oluline element mootoriõlide klassifitseerimine ja märgistamine, kuid mitte ainus - Õli valimine puhtalt viskoossuse järgi ei ole õige. Alati on vaja valida õige omaduste suheõli ja selle töötingimused.

Igal õlil on lisaks viskoossusele erinevad tööomadused (detergent, antioksüdantsed omadused, kulumisvastane toime, kalduvus moodustada mitmesuguseid sadestusi, söövitavus ja muud). Need võimaldavad meil määrata nende võimaliku kohaldamisala.

API klassifikatsioonis on peamised näitajad: mootori tüüp, mootori töörežiim, tööomadusedõlid, kasutustingimused ja tootmisaasta. Standard näeb ette õlide jagamise kahte kategooriasse:

• Kategooria “S” – näitab neid, mis on mõeldud bensiinimootoritele;
• Kategooria “C” – näitab selle ettenähtud kasutust diiselmootoriga sõidukitele.

Kuidas dešifreerida API märgiseid?

Nagu me juba teada saime, API tähistus võib alata tähega S või C, mis näitab mootori tüüpi, millesse seda saab täita, ja teise tähega, mis tähistab õliklassi, mis näitab jõudlusomaduste taset.

Selle klassifikatsiooni kohaselt toimub mootoriõli märgistuse dekodeerimine järgmiselt:

• lühend EC, mis asub vahetult pärast API-d, märkige energiasäästlikud õlid;
• Rooma numbrid pärast seda lühendit rääkida kütusekulu tasemest;
• täht S(Teenus) tähistab rakendusi õlid bensiinimootoritele;
• täht C(ärilised) on määratud ;
• pärast seda, kui üks neist kirjadest tuleb jõudluse tase, mis on tähistatud tähtedega alates A(enamik madal tase) tonn ja edasi (mida kõrgem tähestiku järjekord teine ​​täht nimetuses, seda kõrgem on õliklass);
• universaalõlil on mõlema kategooria tähed läbi kaldjoone (näiteks: API SL/CF);
• Diiselmootorite API-märgised jagunevad kahetaktiliseks (number 2 lõpus) ​​ja 4-taktiliseks (number 4).

Need mootorid õlid, mis on läbinud API/SAE testi ja vastama kehtivate kvaliteedikategooriate nõuetele, märgitakse ümmarguse graafilise sümboliga. Ülaosas on kiri - "API" (API teenus), keskel on viskoossusklass vastavalt SAE-le, samuti võimalik kraad energiasäästu.

Õli kasutamisel vastavalt „oma“ spetsifikatsioonile väheneb kulumine ja mootori rikke oht, õlijäätmed ja kütusekulu, müra ning sõiduomadusi mootor (eriti madalatel temperatuuridel) ning pikendab ka katalüsaatori ja heitgaasipuhastussüsteemi kasutusiga.

Klassifikatsioonid ACEA, GOST, ILSAC ja nimetuse dešifreerimine

ACEA klassifikatsiooni töötas välja Euroopa Autotootjate Liit. See näitab mootoriõli jõudlusomadusi, eesmärke ja kategooriat. ACEA klassid jagunevad ka diisli- ja bensiinimootoriteks.

Standardi uusim väljaanne näeb ette õlide jagamise 3 kategooriasse ja 12 klassi:

• A/B – bensiini- ja diiselmootorid sõiduautod, kaubikud, väikebussid (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalüsaatoriga bensiini- ja diiselmootorid heitgaasid (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – diiselmootorid veoautod (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Lisaks mootoriõli klassile näitab ACEA tähistus selle kasutuselevõtu aastat ja väljaande numbrit (millal värskendusi tehti) tehnilised nõuded). Kodused õlid läbima ka sertifitseerimise vastavalt GOST-ile.

Mootoriõlide klassifikatsioon vastavalt GOST-ile

Vastavalt standardile GOST 17479.1-85 jagunevad mootoriõlid:

• klasside poolt kinemaatiline viskoossus;
• esinemisrühmad.

Kinemaatilise viskoossuse järgiÕlid jagunevad järgmistesse klassidesse:

• suvi – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talv - 3, 4, 5, 6;
• kogu hooaeg – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (esimene number tähistab talveklassi , teine ​​suveks).

Kõigis loetletud klassides on viskoossus seda suurem, mida suurem on arvväärtus.

Kasutusala järgi Kõik mootoriõlid on jagatud 6 rühma - tähistatud tähtedest “A” kuni “E”.

Indeks “1” tähistab bensiinimootoritele mõeldud õlisid, indeks “2” diiselmootoritele ja ilma indeksita õlid näitavad selle mitmekülgsust.

Mootoriõlide klassifikatsioon ILSACi järgi

ILSAC on Jaapani ja Ameerika ühine leiutis, Rahvusvaheline Mootoriõlide Standardi- ja Aprobatsioonikomitee on välja andnud viis mootoriõli standardit: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ja ILSAC GF- 5. Need on täiesti sarnased API klassidega, erinevus on vaid selles, et ILSAC klassifikatsioonidele vastavad õlid on energiasäästlikud ja aastaringsed. See klassifikatsioon sobib kõige paremini Jaapani autodele.

Kirjavahetus ILSAC kategooriad API kohta:

• GF-1(aegunud) - õli kvaliteedi nõuded sarnased API kategooriad SH; viskoossuse järgi SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kus XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- vastab nõuetele vastavalt õli kvaliteedile API SJ, ja viskoossuse poolest SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- on analoogne API SL kategooriaga ja on kehtinud alates 2001. aastast.
• ILSAC GF-4 ja GF-5- vastavalt SM ja SN analoogid.

Lisaks standardi raames ISLAC jaoks Jaapani autod turboülelaaduriga diiselmootorid , kasutatakse eraldi JASO DX-1 klass. See märgistus autoõlid annab mootoreid kaasaegsed autod kõrgete keskkonnaparameetritega ja sisseehitatud turbiinidega.

API ja ACEA klassifikatsioonid sõnastavad minimaalsed põhinõuded, milles õli- ja lisaainete tootjad ning sõidukitootjad kokku lepivad. Kuna erinevate kaubamärkide mootorite konstruktsioonid erinevad üksteisest, ei ole neis oleva õli töötingimused täiesti ühesugused. Mõned suuremad mootoritootjad on välja töötanud oma klassifikatsioonisüsteemi mootoriõlid, nn tolerantsid, mis täiendab süsteemi ACEA klassifikatsioon , oma katsemootoritega ja katsetega välitingimused. Mootoritootjad nagu VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat kasutavad mootoriõli valikul eelkõige oma kinnitusi. Sõiduki kasutusjuhend peab sisaldama spetsifikatsioone ja nende numbrid on trükitud õlipakendile, sõiduki jõudlusomaduste klassi tähise kõrvale.

Vaatleme ja dešifreerime kõige populaarsemaid ja sagedamini kasutatavaid tolerantse, mis on mootoriõlide purkide tähistes.

VAG-i kinnitused sõiduautodele

VW 500.00- energiasäästlik mootoriõli (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne), VW 501.01- aastaringselt, mõeldud kasutamiseks tavapärastes enne 2000. aastat toodetud bensiinimootorites ja VW 502.00 - turboülelaaduriga mootorites.

Tolerantsus VW 503.00 sätestab, et see õli on mõeldud bensiinimootoritele viskoossusega SAE 0W-30 ja pika vahetusintervalliga (kuni 30 tuhat km) ja kui väljalaskesüsteem kolmekomponendilise neutralisaatoriga, siis valatakse sellise auto mootorisse VW 504.00 kinnitusega õli.

Diiselmootoriga Volkswageni, Audi ja Skoda autodele on ette nähtud kinnitustega õlide rühm VW 505.00 TDI mootoritele, toodetud enne 2000. aastat; VW 505.01 Soovitatav ühikpihustiga PDE-mootoritele.

Energiasäästlik mootoriõli viskoossusklassiga 0W-30 heakskiidul VW 506.00 on pikendatud vahetusvälbaga (V6 TDI mootoritel kuni 30 tuhat km, 4-silindrilistel TDI mootoritel kuni 50 tuhat km). Soovitatav kasutada uue põlvkonna diiselmootoritele (pärast 2002. aastat). Turboülelaaduriga mootorite ja PD-TDI pumbapihustite puhul on soovitatav õli lisada loal VW 506.01 millel on sama pikenenud asendusintervall.

Mercedese sõiduautode kinnitused

Mercedes-Benzi autotootjal on ka oma kinnitused. Näiteks tähistusega mootoriõli MB 229.1 Mõeldud alates 1997. aastast toodetud Mercedese diisel- ja bensiinimootoritele. Tolerantsus MB 229,31 tutvustati hiljem ja vastab SAE spetsifikatsioonid 0W-, SAE 5W- lisanõuetega, mis piiravad väävli- ja fosforisisaldust. MB 229,5- See energiasäästlik õli pikendatud kasutusiga nii diisel- kui ka bensiinimootoritele.

BMW mootoriõli tolerantsid

BMW Longlife-98 See tunnustus antakse mootoriõlidele, mis on ette nähtud 1998. aastast toodetud autode mootorite täitmiseks. Pakutakse pikendatud hoolduse asendusintervalli. Vastab ACEA A3/B3 põhinõuetele. 2001. aasta lõpus toodetud mootorite puhul on soovitatav kasutada heakskiidetud õli BMW Longlife-01. Spetsifikatsioon BMW Longlife-01 FE näeb ette mootoriõli kasutamise töötamisel karmid tingimused. BMW Longlife-04 aastal kasutamiseks heaks kiidetud kaasaegsed mootorid BMW.

Renault mootoriõli tolerantsid

Tolerantsus Renault RN0700 võeti kasutusele 2007. aastal ja vastab põhinõuetele: ACEA A3/B4 või ACEA A5/B5. Renault RN0710 vastab ACEA A3/B4 nõuetele ja Renault RN 0720 vastavalt ACEA C3 pluss täiendavatele Renault’dele. Heakskiit RN0720 mõeldud kasutamiseks diiselmootorites uusim põlvkond tahkete osakeste filtritega.

Fordi sõidukite heakskiit

Mootor SAE õli 5W-30, heaks kiidetud Ford WSS-M2C913-A, mõeldud esmaseks ja teenuse asendamine. See õli Vastab ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 klassifikatsioonidele ning Fordi lisanõuetele.

Heakskiidetud õli Ford M2C913-B Mõeldud esmaseks täitmiseks või hoolduseks asendamiseks bensiini- ja diiselmootorites. Vastab ka kõikidele ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 nõuetele.

Tolerantsus Ford WSS-M2C913-D võeti kasutusele 2012. aastal, selle kinnitusega õlisid soovitatakse kasutada kõikidele Fordi diiselmootoritele, välja arvatud enne 2009. aastat toodetud Ford Ka TDCi mudelid ja aastatel 2000–2006 toodetud mootorid. Annab võimaluse pikendada vahetusvälpa ja tankida biodiisli või kõrge väävlisisaldusega kütusega.

Heakskiidetud õli Ford WSS-M2C934-A näeb ette pikema tühjendusintervalli ja on mõeldud kasutamiseks spetsifikatsioonile vastava diiselmootori ja tahkete osakeste filtriga (DPF) sõidukites Ford WSS-M2C948-B, põhineb ACEA C2 klassil (katalüsaatoriga bensiini- ja diiselmootoritele). See heakskiit nõuab õli viskoossusega 5W-20 ja vähendatud tahma teket.

Õli valimisel peate meeles pidama mõnda põhipunkti: õige valik vajalik keemiline koostis(mineraalne, sünteetiline, poolsünteetiline), viskoossuse klassifikatsiooni parameeter ning teadma lisaainete komplekti (määratletud API ja ACEA klassifikatsioonis) puudutavaid vajalikke nõudeid. Märgistus peaks sisaldama ka teavet selle kohta, milliste markide autodele see sobib. see toode. Sama oluline on tähelepanu pöörata lisatähised mootoriõli. Näiteks märgistus Long Life näitab, et õli sobib suurenenud masinatele hooldusintervall asendused. Samuti võib mõne kompositsiooni omaduste hulgas esile tõsta ühilduvust turboülelaaduriga, vahejahuti, ringlusgaaside jahutamise, ajastusfaaside juhtimise ja klapi tõstekõrgusega mootoritega.