Uus Fiesta oli maailma spetsiaalse Fordi ürituse maailmas edasi Saksa Kölnis, mis kogunes üle maailma ajakirjanikku üle maailma. Niisiis, mis on tänapäeval teada uudsusest?

Ford Fiesta. See on teine \u200b\u200bEuroopa auto müügi järjekorras: 313 tuhat autot on rakendatud eelmisel aastal. Edasi on ainult Volkswagen Golf (532 tuhat). Seetõttu ei lahendanud ettevõtte radikaalsed sammud. Lisaks me ei ole täielikult uus autoja tulemus sügavad uuendused endine mudel! Pealegi uus Fiesta. Konserveeritud üldise proportsioonide ja vormide eelkäija, kuigi see laagerdunud ja ümardatud: keha keha sai vähem kui lihvitud ja vertikaalne tagutuled Andis viis horisontaalseks, mis tegi auto visuaalselt laiemaks. Euroopas, nagu enne, pakutakse kolme või viie uksi luukpära, nende mõõtmed on veidi muutunud. USA, Venemaa ja Aasia riikides müüakse sedaan, peaksid ilmuma palju hiljem.

Interjöör oli oluliselt ümber kujundatud. Esipaneel on täiesti uus ja vähem lopsakasvormide tõttu peaks salong muutunud veidi avaramaks. Seadmete kombinatsioonis on nüüd värviekraan ja Sync 3 meedia süsteemi ekraan on kõrgendatud: esialgsetes versioonides on sellel diagonaal 6,5 tolli ja masinatel on kaheksa tolli. Turvavööd tagumine rida (välja arvatud keskmine) Nüüd on eelpingelised ja püügikoormuse piirajad - nagu eesmise sedimonite puhul.Valikute hulgas on kliimaseade, mootori käivitamise nupp, roolitud küte ja elektroonika assistendid nagu jälgimise jälgimise süsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja auto parker. Kuid Fords teeb erilise määra isikupärastamise võimaluse kohta: ostjad pakuvad laia valikut dekoratiivseid lisandeid ja viimistlusmaterjale.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

0 / 0

Gamma modifikatsioonid on mitmekesisemad. Lisaks Fiesta'ile ja ST-liini juba tuttavale versioonile iseloomuliku spordikomplektiga, kaks Saksamaal debüteeritakse veel kaks võimalust. Vignale on kõige rohkem luksusvarustusmis eristub teiste kaitserauad, kroomitud võre Radiaatori ja rikas sisekujundus. Ja Fiesta Active on "off-Road" versioon plastikust vooder kehal, pagasirullid katusel ja otsustades fotode, veidi laienenud tee luumen. Aga kõige rohkem lihtne täielik komplekt Fiesta ei ole enam: See turu niši Euroopas antakse India assamblee odav luukpära.

Ford Fiesta aktiivne.

FORD FIESTA ST-LINE

0 / 0

Tehnilise täitmise osas on see endise luukpära areng. Suspensiooni seadeid on muudetud, rada laiendatakse (30 mm kaugusel ees ja 10 mm kaugusel tagaküljest) ja keha keha jäikus tõusis 15% võrra: kõik see peaks tegema juba juhtivat Fiestat veelgi ülemeelikuna, Kuid samal ajal lisage haladel aadel. Samuti parandas kabiini müra isolatsiooni.

Peamine mootor Euroopas jääb bensiini turbotoroom 1,0 ecooboost erinevates võimu suhtumise: 100, 125 või 140 hj Veelgi enam, kahe aasta jooksul ilmub see liitri mootor väljalüliti versioon, millel on esimene kord kolme silindri agregaatide seas! Tõsi, ratsutamine kahel silindril madalate koormustega edendab kütusekulu vähenemist vaid 6% võrra. Ka Fieset, atmosfääri "troika" maht 1,1 liitrit debureeriti, laialdaselt ühtlustatud Ecobust: Sellised mootorid võimsusega 70 või 85 hj. Paneb esialgsed versioonid. DIESEL 1.5 TDCI - võimaluste võimsusega 85 ja 120 hj Kõik mootorid on varustatud start-stopp süsteemiga, kuid kuue kiirusega "Automaatne" - ainult paari 100-tugeva seadmega.

Vasakult paremale: aktiivne, st-line, Vignicale ja Titanium Versions

Kohta euroopa turg Uus Fiesta tulevad lähemale 2017. aasta suvele. Ilmselt hoitakse Genf Motor Showis märtsis täispremiere. Noh, Venemaal, põlvkonna muudatused ei juhtu varsti, sest praegune Fiesta hakkas vabastama Ford Sollers Naberezhnye Chelny vaid aasta tagasi.

Järelturg 03. august 2011. Valige õigesti (Ford Fiesta, Opel Corsa., Volkswagen polo.)

Me kaalume jätkuvalt "B" segmentide masinaid ja seekord meie pealkirja külalised on tõupuhtade ja väga populaarsete Opel Corsa autod, VW Polo ja Ford Fiesta. Seal müüsid nad sadu tuhandeid aastas ja Venemaal on nende turul edukalt arenenud nende turu saatus.

9 0

Järjekord 11. aprill 2011 Megapolise lapsed (PEUGEOT 206, FORD FIESTA, Hyundai Getz.Opel Corsa)

sellise auto valimise oht nurga pea teises turul tõuseb reeglina puhtalt utilitaarne probleem: Ja kui palju see maksab selle sisu ja operatsiooni? Ja mitte ainult sellepärast, et sellised kasutatud autod on kõige sagedamini kellegi elu ja esimese auto raha juures, nagu te teate, kõige raskem raha teenida.

13 0

Linnade pragud (Ford Fiesta, Mercedes-Benz A-Klasse, Opel Corsa, VW Polo) Järelturg

Kompaktsed autod Linnas hädavajalik, kus tänavad on transpordiga täis ja torud on muutunud tavaliseks. B-segmentide segmentide masinate peamised eelised on tagasihoidlikud suurused, mis on vajalikud manöövrite ja parkimise, tõhususe, samuti väikeste hoolduskulude jaoks. Samal ajal on nad üsna avar ja funktsionaalsed, et saada ühe auto rolli perekonnas. Selles küsimuses vaatame mudelid Saksamaalt. Sest kõigile ülalnimetatud eelistele lisavad nad sama "praeguse saksa kvaliteet", Tagades usaldusväärsuse ja vastupidavuse.

Optiline petmine (OPEL CORSA C, FORD FIESTA, VW POLO) Järelturg

Kompaktsed masinad on väga populaarsed euroopa riigidkus autojuhtidele vaevalt mitte peakriteeriumid - praktilisus, mille ees on kõik muud kaalutlused taustal. Ja meie kaasmaalased ei vaata isegi väikeste autode poole - neid peeti lootusetuks nendega sõita. Kuid hiljuti, kui Venemaa laevastik on korduvalt suurenenud ja megalaste tänavatel olid täidetud transpordiga, hakkas väikeste aegade nõudlus kiiresti kasvama. Neid meelitatakse kompaktsuse ja nõrkusega (väärtuslikke omadusi manöövrite ja parkimise kohta linnakindluses), tõhususe, madalate hoolduskulude tõhususega. Samal ajal mõned neist on üsna avar ja funktsionaalne, et saada rolli ühe pere perekonnas. Näiteks Saksa mudelite "Opel Corsa C" (2000-2006), "Ford Fiesta" ja "VW Polo", mis on toodetud alates 2001. aastast refyling 2005. aastal.

Kui Venemaal, ärge vaadake - kõikjal mõned "koreaud"! Solarise või Rio on tavaliselt. Sirge, mingi vandenõu, kuid neil peaks olema vähemalt mõni alternatiiv? Aga seal on - Ford Fiestat kutsutakse. Sedan 6. põlvkonna, mis on juba säilinud 2015. aastal, on juba teine \u200b\u200brestüülimine. Ettevõtte "nägu", meeldiva dünaamilise siluetiga ja ökonoomne mootoritega ning samuti kokku pandud mitte kusagil, vaid Naberezhnye Chelny'is. Usaldama kodumaine assamblee? Siis IDA kuuenda Fiesta ratta taga! Aga enne, kui see ei tee haiget meie ülevaate lugemiseks - kõik üksikasjad mudeli kohta otsib veelgi!

Disain

Fiesta praegune versioon kritiseerib kõike, kellele ei ole liiga laisk: see näeb välja nagu valesti soojusvaheti Mondeo, see ei ole piisavalt harmooniline, siis "sööda" on vale, ei ole kaebusi geniaalsete disainilahenduste kohta ... ja fiesta Ei ole oluline üldse selle kohta, mida nad sellest mõtlevad - ta teab, et auto sellest selgus kindral armas ja armas. Sest linn, lihtsalt ilus - ei, kullake! Eriti hea on ta sobib kuulsate Euroopa linnade värvilistesse maastikdesse.

Tõenäoliselt on enamik sellisemat autot tegema esinduslike inimeste ilusast poolest, sest ta on naissoost südame stringide mõjutamiseks: need on peavalguse elegantsed kitsad esilaternad ja kaubamärgiga radiaator grill koos kroomiga Servad (kuna see on masina teadmatuse jaoks lihtne, võib seda segi ajada teiste mudelitega - näiteks viimasel fookuses) ja parema vooru udu ja elegantse reljeefne kapuutsiga. Noh, tõesti, mis ei ole ilu? Scold, Scold, viies kuues Fiesta, kuigi valguse seisab - see on ausalt öeldes! Jah, ta ei koguke kõik kujukesed, diplomid, diplomid (mis veel seal?) Kohutava auto jumaliku jaoks, kuid need, kes teavad palju autosid, hoolimata sellest, jätkab selle ostmist. Ärge laske vapustavas koguses siiski ...

Disain

Naberezhnye Chelny "Registreerimisega" jagab nelja-uks "Registreerimisega" Ozo-Run "abil kohaliku kõrvalmõju ECOSPort. Edasi - Macphersoni riiulid ja tagaosa tala. Roolivõimendi elektroloogia - roolisambal. Lukustatud disain, nii et te ei rünnata. On raske ette kujutada, miks Fords tegid sellise täpsuse, energiamahuka ja samal ajal korraliku sujuvusega "käru", sest selles klassis ei ole see suurepärase käitlemise, vaid ekstra liitritega pagasiruumi, armas "koon" ja soojendusega istmed. Ja miks fiesta rooliratas ei ole lihtsalt lihtne, nagu on vaja brändi vene fännid ja see on ka kirurgiliselt täpne, sest midagi eurot. Üks asi siin võib olla kindel: B-klass ei ole lootusetu. Mitte üldse lootusetu.

Vene tingimustega kohandamine

Osana Vene maantee tegelikkuse ettevalmistamisest sai kuuenda Fiesta vedrud ja amortisaatorid muutunud omadustega, suurendatud pesumasinaga, pesuvedeliku taseme indikaator, rooliratta küte, häire nupp Väljakutse hädaabiteenused "ERA-GLONASS", samuti USB-pistik radari detektori laadimiseks ja lae konsooli sisse ehitatud videosalvesti laadimiseks. Sedani kliirens on 167 mm - igapäevase reiside jaoks linna ümber ja sõitke selle rajal üsna rohkem kui. Venemaal on saadaval olevad tagasihoidlikud mootorid - igaüks neist tarbib 92. bensiini ilma probleemideta.

Mugavus

Top-end Fiesta uksed avanevad pärast käepidemete mustade nuppude vajutamist. Avatud võtmega FOB, nagu pagasiruumi. Neid ilmneb täies hoos, võimaldades fikseerimist erinevates positsioonides. Täieliku õnne jaoks puuduvad uksed täiendavaid tihendeid, mis kaitsevad mustuse kübedaid. Auto sees kohe silmatorkav seadmed, mille disain on kajakas teiste Fordi mudelid. Me räägime sinise nooled ja "Wells" algse kujuga. Armatuurlaua keskuses on kummaline "Peephole", mis on täiesti kasutu. Nii lihtne plastikust detail Decor. Kütuse taseme indikaator on nool ja väike, kuid väga funktsionaalne jahutusvedeliku temperatuuri kursor asub frontcompheotheri miniatuurse ekraanil. Indikaatoride vahetamine vastab vasaku alistuva hoova lõpus nupule. Kui te jääte ratta taga, on üsna realistlik, et jõuda ema vähe rahandusse. TÄHELEPANU JA SOET SOFT PLANIITIIVITUS Torpedo, sest mitte nii tihti me kohtume B-klassi autoga. Vabandust, kuid sõitmisel nii suurepärase "torpeedo" halvad teed Ärkab kogu kohordi "kriketide". Selle fiesta nullile ei ole seda väärt - statemi on ikka veel. Eriti arvestades, et rohkem Upcale Fordi autode sai kahjustatud kokkuhoid.

Ergonoomika jaoks väärib sedaan kiitust. Kõik elulised oLULISED ORGANID Oma salongis paigaldatud tõeliselt jõuda piirangud ja te ei pea olema 60-taseme jooga, näiteks klõpsake ühel või teisel nupul. Kui esiosa omanike pudelid ei häirinud PPC hooba, siis ei olnud kohaliku ergonoomika hindu! Istmed esimesel real on mugavad. Tekstiili viimistlus üritab "niitma" alcantara kallis polsterdamise all, mis põhjustab mõnede lunesid. Põranda "kummist" ribad näivad olevat draiveri vihje, et terava aeglustumise korral ei libiseda padja maha. Tagasi pärast pikka istme juhiistmel ei kahjusta (vähemalt nendel, kellel ei ole üldiselt terviseprobleeme). Taga ei ole nii hubane, nagu ees, sest vaba ruum Jalad ja põrandast peale, lisaks lase tal olla väike (10 cm), kuid sõna otseses mõttes materiaalne keskne tunnel. Mugavalt tagaküljel diivanil on ainult lapsed või kaks täiskasvanut - see on kindel. Truuk nelja-ukse Dachnik unenägu, muidugi ei helista, kuid see on raske nõustuda asjaoluga, et 455 liitrit. - maht on üsna korralik. Pikkus sektsiooni asjade põrandal on 103 cm. Laadimiskõrgus ei ole liiga suur - ainult 71 cm. Lasti tänavast eraldatakse 220-millimeetri tagaseinaga, mis kahjustab oluliselt kõrguse laadimise avamist - Kuni 41 cm. Üldiselt pagasiruumi see sobib suurepäraselt laia ja lamedate asjade jaoks, kuid lahtiste asjade puhul peavad asjad tinkeriks. Underroual, kummaline, salvestatakse palk.

Sa ei mäleta ubiqui-euro NCAPi kokkupõrkekatsete, kuid broneeringuga: meie, vene, fiesta muu, naberezhinninsky! Tema jaoks ei puudutanud autoriteetne Euroopa organisatsioon isegi. Kuid viide: Euro NCAP testides teenis kuuenda Fiesta (tõsi "luukpära" keha 5 tähest 5-st, näidates järgmisi tulemusi: juhi kaitse või täiskasvanute reisija - 91%, laste kaitse - 86% Jalakäijate kaitse - 65%, elektroonilised assistendid - 71%. Fiesta VI põhiseadmed sisaldavad kahte ees turvapadja, iSOFIX kinnitused Laste auto istmetele, anti-lukk pidurisüsteem (ABS) ja "ERA-GLONASS" nuppu. "Top", külg "Airbegi" ja valguse andur ilmuvad ja stabiliseerimissüsteemid (ESC) ja abi tõstmisel pakutakse lisatasu eest (HSA). Lisaks on valikute loendis autotoori süsteem (ACS) ja tagundused Parkimine.

Vaikimisi määrab Fiesta tavaline CD / MP3 raadio juhtnuppudega roolirattal, 2-line ekraanil, 6 kõlaris ja USB-porti. Täiendav Ford Sync Multimeedia kompleks on paigaldatud lisatasu eest, mis võimaldab teil "linkida" auto ja nutitelefoni, lugeda puutetundliku ekraani SMS-sõnumite kohta (teatud vidinate privileeg) ja kohandada automaatset "iseendale", sealhulgas nende sulgemist või muud seadmed - kursuse stabiilsusüsteem, nt. Lisaks pakutakse välja "Advanced" valikulisi Sony akustika - Fiesta kõlab keskmise, kuid valjusti.

FORD FIESTA spetsifikatsioonid

Venemaal müüakse kuuenda Fiesta Sigma perekonna 1,6-liitrise bensiini mootoriga sõltuvalt modifikatsioonist, 85, 105 või 120 hj-st Pärast mootori on tehnoloogia muutmise faasid gaasijaotuse, ühtsuse huvides see ümber Duratec. Seade loodi koostöös Jaapani inseneridega yamaha. Ja esimest korda ilmunud Euroopa Kohtus üldsusele kaugemal 1995 aastal. Pea- ja silindriplokk - alumiinium. Kõige võimsamad mootori suvandid võivad kiidelda 2 sõltumatut sisend- / vabastusfaasi. Käigukastid - viie-kiirusega mehaaniline ja kuuekiiruse automaatne powershift. Otsustades "passi", 92. bensiini tarbimine segatsükkel See on 5,9 l / 100 km, linnas - 8,4 l / 100 km ja maanteel - 4,5 l / 100 km. Majandusmootor, midagi öelda, kuid see tuleb meeles pidada reaalarvu võib olla suurem.

Iseloomulik	1,6 MT 85.	1,6 mt 105.	1.6 PowerShift (at) 105	1.6 PowerShift (at) 120
Mootori tüüp:	Bensiin	Bensiin	Bensiin	Bensiin
Mootori maht:	1596	1596	1596	1596
Võimsus:	85 HP	105 HP	105 HP	120 hj
Kiirendus kuni 100 km / h:	12,8 S.	11,4 S.	11,9 S.	10.7 S.
Maksimaalne kiirus:	171 km / h	182 km / h	181 km / h	188 km / h
Tarbimine linnatsüklis:	8.4 / 100km	8.4 / 100km	8.4 / 100km	8.4 / 100km
Tarbimine riigi tsüklis:	4.5 / 100km	4.5 / 100km	4.5 / 100km	4.5 / 100km
Tarbimine segatsüklis:	5.9 / 100km	5.9 / 100km	5.9 / 100km	5.9 / 100km
Maht kütusepaak:	42 L.	42 L.	42 L.	42 L.
Pikkus:	4320 mm	4320 mm	4320 mm	4320 mm
Laius:	1978 mm	1978 mm	1978 mm	1978 mm
Kõrgus:	1489 mm	1489 mm	1489 mm	1489 mm
Teljevahe:	2489 mm	2489 mm	2489 mm	2489 mm
Kliirens:	Mm.	Mm.	Mm.	Mm.
Kaal:	kg	kg	kg	kg
Pagasiruumi maht:	295 L.	295 L.	295 L.	295 L.
Edasikandumine:	Mehaaniline	Mehaaniline		6-kiirusega automaatne
Drive Unit:	Eesmine	Eesmine	Eesmine	Eesmine
Eesmine peatamine:	Sõltumatu - McPherson.	Sõltumatu - McPherson.	Sõltumatu - McPherson.	Sõltumatu - McPherson.
Tagumine vedrustus:	Semi-nähtamatu	Semi-nähtamatu	Semi-nähtamatu	Semi-nähtamatu
Esipidurid:	Ketta ventileeritud	Ketta ventileeritud	Ketta ventileeritud	Ketta ventileeritud
Tagumised pidurid:	Ketas	Ketas	Ketas	Ketas

Osta FORD FIESTA

Mõõdud Ford Fiesta sedaan

• pikkus - 4,320 m;
• laius - 1,978 m;
• kõrgus - 1,489 m;
• teljevahe - 2,5 m;
• kliirens - mm;
• pagasiruumi maht on 295 liitrit.

Ford Festa Festival

Seadmed	Maht	Võimsus	Tarbimine (linn)	Tarbimine (rada)	KPP	Veoüksus
Trend 2WD.	1.6 L.	105 HP	8.4	4.5	5 MT.	2WD.
Trend 2WD.	1.6 L.	105 HP	8.4	4.5	6 juures	2WD.
Titanium 2WD.	1.6 L.	120 hj	8.4	4.5	6 juures	2WD.

Ford Fessa foto.

Test Drive Ford Fiesta sedaan - Video

FORD FIESTA SEDANi eelised ja puudused

Kuues Fiesta on teie valik, kui teil:

Me rõhutame mudeli peamisi eeliseid:

• armastus sõita umbes ja ilma põhjuseta;
• tahad autot mitte nagu "kõik";
• te arvate ennast Euroopa mentaliteediga inimesele.

Kuid see ei ole parim lahendus, kui teil:

• Üle 2 m ja vihkan ülemmäära pea heaks kiita;
• vajavad jooke ja võrgu kiirtoit rangelt määratud koha;
• me ei saa aru, miks serpentiin on vajalik, kui maanteel on võimalik lõigata.

Muud ülevaated

Meie riigis Urban crossover Ford. ECOSPort müüakse juba esimesel aastal ja jääb endiselt uudishimuliku pakkumise turule. See ei ole üldse üllatav, sest täna parketniks on suur nõudlus üle kogu maailma. Hoidke oma positsiooni selle mudeli abi autoturul majandusmootoridneljarattavesta, tahke kliirens, helge välimus Ja mitte ainult. Vastavalt ...

Viiendik fordi põlvkond. Exploreri saab ohutult nimetada reaalajas kõneks. Kui eelkäija peeti kaasaegseks maastiku vallutajaks uusim versioon Sellel on täielik õigus kanda 21. sajandi kõige "arukate" maasturitest. Ja kõik, sest uudsusel on palju kasulikke progressiivseid seadmeid, mis on täiendatud suurepärase välimuse ja ergonoomilise kujundusega ...

Kuuenda põlvkonna Fordi Fiesta Luukpära ei olnud Venemaa turul eelnevalt ametlikult soovitatud ja sarnast autot "hall" edasimüüjatelt oli võimalik osta sarnast autot. Nüüd on see probleem lahendatud, sest täna kogutakse mudel Naberezhnye Chelny'is konkreetselt Venemaa Föderatsiooni rakendamiseks. Fordi sõnul on tootmise asukoht umbes 40-45% ja fiesta kehas ...

Esimest korda nägid venelased Ford Kuga. Tagasi 2012. aastal ja siis siis see "partner" meelitas palju tähelepanu ja kõik, sest tema stiil oli väga oluline ja tehniline täitmine oli täiesti kooskõlas Venemaa tee tegemisega. Sellest ajast alates disain, disain ja seadmed mudel suutis läbida märkimisväärset töötlemist, mille tõttu täna turul meie riigi esindatud ...

Uus Ford Mondeo, mis tuli välja vene turg Aastal 2015, hea märkide armastajad asendamatu äri sedaanid. Nagu tema peamine rivaal Toyota Camry.Kelle müük läheb palju edukamaks vähemalt seetõttu, et uue Fordi vabastamine Vene Föderatsioonis on tugevalt edasi lükanud ja toyota brändi Venelased, nagu nad ütlevad, usaldus rohkem - statistika ei sobi. Kuid see ei tähenda, et Mondeo lubab ...

Viimane fookus viimane restyling, kolmas põlvkond esimest korda ilmunud enne üldsusele 2014. aasta kevadel, raames Genfi international Auto Show. Mudelid, mis on kunagi Venemaal muutunud folk autoUuendamine oli lihtsalt vajalik, sest ühe hea müügi hetk hakkas järsult langema. Vaatamata moderniseerimisele, armastus ...

21. sajandi teise kümnendi lõpu lähedal, esimene "nuhkvara" foto on võrgus juba ilmus sEDANA FORD. Focus Generation Järgmine, eksperdid ehitavad pidevalt aegunud aja ja koha esietenduse ajakohastatud mudeli ja sest vana hea FOCUS III.Kes nägi valgus 2011. aastal, on endiselt asjakohane! 2014. aasta valimi restüüliga "nägu". 2014. aastal on populaarne ...

Milline auto on venelaste seas kõige populaarsem, kes veidi sõidab autolaenu tegemiseks? "Muidugi, FORD FOCUS!" - Enamik vastab. Ja selles on mõningaid tõde. Müügikeskus Esialgu oli muljetavaldav ja hiljem, et inimesed ei kaotaks huvi, juhtis tootja praeguse versiooni jaoks restüülimisprotseduuri. Viimase mudel ilmus esimest korda 3. põlvkond enne ...

Ford Fessa 1 auto langes konveierist kauges 1976. aastal. Maailmas, Tsarila lõppfaas Energiakriis, nii autojuhtide püüdnud säästa kütust, siirdumine SuperMini klassi masinad. Ameeriklased kasutasid ära raske olukorra ja tegi ettepaneku avalikkusele Fordi Fiesta mudelit.

Konkureerida Euroopa Renault 5 ja Fiat 127, tootjad on välja töötanud kompaktne mootor Ford Fiesta mahuga 1 kuni 1,3 liitrit. Mudel tehti mitte ainult vana maailma territooriumil, vaid ka Ladina-Ameerikas, Aafrikas, Hiinas, Indias. Ainult 1981. aastal algas Fordi Felsa 1.6 müük modifitseeritud elektriseadmega.

Body Ford Fiesta oli kolme ukse luukpära muutmine. Auto vabastati esirattaveoga. Käigukasti kasutamisel kasutati neljaastmelist mehaanilist edastamist. Mudelite loendis oli kaubaliik Ford Fiesta ülevaated selle kohta, mis olid positiivsed, eriti põllumajandustootjate ja ehituse põllumajandustootjate keskkonnas.

1979. aastaks otsustas umbes miljoni autojuhtide jaoks Fordi kõigepealt osta. See oli tootjate triumf ja uhkuse põhjus. Masin nimetatakse Mark 1 või Ford Fiesta, mille asendamine oli planeeritud alles 1983. aastal, on isegi nüüd müüakse Venemaal. Kuigi esimeses Ford Fiesta'is on seadmete omadused juba ammu rahuldanud kaasaegsete tingimustega, on võimalik osta kasutatud autot 50 tuhande rubla jaoks.

1983. aastal teatasid tootjad Fordi Fiesta MK2-st. See oli ikka sama, esimene mudel, uuendatud "välimusega". Auto külastati, tegi keha struktuurile mitmeid kosmeetilisi muudatusi. Iga versiooni konfiguratsiooni FORD FORD Luukpära auto eristati mootori võimsusega, salongi hooldusmaterjalide ja isegi instrumentide paneeli kujundusega.

Ford Fiesta mootor on läbinud väiksemaid muudatusi. Võimsus suurenes ja elektriüksuse struktuur uuendati. Ford Forest 1,4 asendati aegunud mudeli 1,3-liitrise mahuga. Advanced Motors leidis Top nukkvõll. Mudel MK2 oli eriti populaarne Inglismaa territooriumil. Auto juhtis müügiks kuni 1989. aastani.

Uus Ford Fiesta kelle hind ei olnud tema aja jooksul liiga kõrge diiselmootor Mahuga 1,6 liitrit. Seadmesse paigaldatud mehaanilise käigukasti tüübid: neli- ja viiesuunaline. Aastal 1987 hakkas auto varustama Cliveri variaatori. Ford Forest Foto, millest saab internetis vaadelda, on muutunud ökonoomsemaks, saadud dünaamika suurenenud.

Alates 1987. aastast võib Fordi Fiesta ostmine olla süsteemisüsteemiga. Kasutatud autode omanikud eksponeerivad MP2 mudeli müügiks. Leida sarnane haruldus maskeeritud World Wide Web, kuid hind ei ole rohkem kui 60 tuhat rubla Ford Fiesta.

1987. aasta tähistati Ford Forest 3 põlvkonna vabastamisega. Tehnilised asjad Kuna MK2 ei ole peaaegu kunagi muutnud ja kehatootjad taaskasutasid täielikult. Kuni selle punktini oli luukpära ainult kolmekäigulise versiooni, kuid sisse mudeli rida Lõpuks ilmus auto 5 uksega. Ford Forest Foto, mis ilmus populaarsete ajakirjade kattetele.
Põhikonfiguratsioonis jäi Ford Fiesta mootor samaks. Ainult RS Turbo mudel võib kiidelda uuendatud mootorVõimaldab auto kiirendamiseks kiiruse ajal enneolematule - 210 km / h. XR2i modifikatsioonile paigaldati süstija tänu sellele, millised autojuhtidele, kes valivad uus Ford Fiesta, salvestatud bensiin.

Insenerid ameerika tootja ei parandanud auto edastamist. Aga see ei takistanud teil osta Ford Fiesta 2 miljoneid inimesi. Populaarsus MK3 võita kõik kirjed, mudel erines nagu kuuma koogid. 1991. aasta alguses hakkasid ABS keskne lukud installima täiustatud valikutesse. FORD FIESTA masinad, mis ilmusid direktorikataloogides, mis on varustatud ees turvapadjadega.

Ford Fiesta uus kehalubatud kanda koormusi ja reisijaid. Modifikatsiooni nimetati Fordi kullerile. Isegi nüüd hind 80 tuhat rubla võrdub kasutatud Ford Fiesta.

FORD FIESTA MK4 võidukas rongkäik algas demonstratsiooniga Frankfurt Motor Show. Disainerid muutsid kõike: mootor, peatamine ja keha. Nüüd võivad auto entusiastid saada kaasaegne auto, värvitud ebatavalised värvid: Lilla ja lilla. Ford Fiesta foto, millest oli internetiga üle ujutatud, põhjustas tõsiseid küsimusi, kuid see asjaolu ei mõjutanud peaaegu müügi arvu.

Ford Fiesta mootor on uuendatud ja sai nimi Zetec-SE. Õigus saada uue saadud mudel mazda ettevõte Ja pikka aega toodeti auto Euroopas nime all Mazda 121 ja Aafrikas nimega Mazda Soho. FORD FIESTA konfiguratsiooni jaoks laiendatud. Nüüd on ostjad muutunud kättesaadavad võimalused mootoriga kuni 1,7 liitrit.

Keha modifikatsiooniga ei ole Fordi Festa Sedaan veel toodetud, kuid auto on saavutanud suurepärase käitlemise. Auto valmis elektrooniliste ABS. Jätkusuutlikkuse kontroll tagati veojõukontrollisüsteemi ja piduripüüdlused jagatakse maksimaalse ühtsusega. FORD FIESTA jaoks osutusid omadused üsna atraktiivseks.

Brasiilia turule ilmunud pikap, mille aluseks oli uus Ford Fiesta. Mudelit nimetati Fordi kullerile. Nüüd ostke Ford Fiesta ei olnud nii lihtne: tootjad on oluliselt suurenenud. Isegi nüüd kasutatud Ford Fiesta, hind algab 100000 rubla.

Alates 2002. aastast on avaldatud Ford Fiesta mudel MK5 indeksiga. Sellel ei olnud midagi pistmist esimese põlvkonna esindajatega. Välimus konverteeriti täielikult, sest teises aastatuhande auto entusiastidel oli kaasaegse disaini. Uus Ford Fiesta loodi eelmise asutuse täitmisvõimaluste põhjal: kolm ukse ja viie ukse luukpära.

Euroopa mudelite Ford Metsamootor ei ole olulisi muudatusi läbinud. Kapuuts paigaldati kapuuts, paigaldati võimsus 1,3 kuni 1,6 liitrit. Turbodieli rööpad on uuendatud. Nüüd töötasid nad tehnoloogia ühises raudteel ja valdas võimsusega 68 ja 90 hobuste võimsus. Omanike Ford Fiesta masina ülevaated olid ainult positiivsed.

FORD FORD 2006 ellu jäänud restyling. Sisse põhikomplekt Masinad said mehaanilise viiesuunalise, kuid väikese lisatasu eest võisid ostjad loota automaatse neljaetapilise või robotite durašiftide edastamisega. Ford Forest Video Ettepanekud, mille saab vaadata YouTube'is, on muutunud palju dünaamilisemaks.

Ford Forest 2007. mudeliaasta Sai 2004. aastal tagasi uuendatud muudatuse. Auto nimetati Fiesta ST-le. Selle peamine funktsioon on elektriline üksus, mille maht on 2 liitrit ja mahutavus 150 hobujõudu. Osta Ford Forest Mk5, saate isegi nüüd umbes 230 tuhande rubla.

Genfi autofoorumi ikooniline sündmus oli 2008. aastal 6 Fordi Fiesta põlvkonna tutvustamine. Futuristlik, athleticism ja agressiivsus on auto peamised omadused. Kindel stiilis välja töötatud Ford spetsialistid, olema tundmatu, muutnud välimus uue Ford Fiesta.

Ford Forest 2016 Fotod, mis tulid võrgule kohe pärast esimese auto vabastamist, tabas autojuhtide. Optika omandas kaasaegseid funktsioone. Mk6 töötajad uus elektroonika. Mootori käivitamiseks piisas nupu vajutamiseks ja salongi avamine võta võti. Ford Forest 2016 sai tema klassi soovitud esindaja.

Ford Metsandus 2008 toodetud nelja variatsiooniga bensiini mootorid maht 1,25-1,6 liitrit. Kõige võimsam joone oli elektriüksuse Duratec 120 hobujõudu pardal. Diisel oli ainult üks järgmised omadused: 90 hobujõudu, 1,6 liitrit. FORD FIESTA puhul sõltub hind vabastamise aastast, sest iga modifikatsiooni välimuse ja sisemise täidise muutusega paremaks muutmiseks.

2013. aastal püsis MK6 restüüli. Autojuhtidel on võimalus osta Ford Fiesta koos St indeksiga, mis 7 sekundit kiirendab 100 km / h tõttu turbolaaduri mootor 180 hobujõudu. FORD FIESTA 2016 jaoks algab hind 520 tuhandest rubla.

2015. aastal elas Fordi Fiesta suuremahulise refylingi. Välimus muutis mitte palju: disainerid rõhutasid ainult "eelajalikkust", mis on kergelt läbi vaadatud optika geomeetria. Nüüd kinnitati litsentsiplaat mitte radiaatori võre keskel, vaid selle all oleva kaitseraua all. Uuendatud Ford 2016 fotod, millest saab pidada autode kataloogid, Ma sain atraktiivsemaks.

Peamist sündmust võib pidada asjaolule, et FORD FIESTA 2016 on saanud uue asutuse. Tootjad hakkasid lõpuks tootma täieliku sedaani. Koos uuendatud execution, maailmas müüdi kõik edukalt FORD FIESTA Luukpära kolme ja viie uksega. Autode entusiastid on harjunud tavalise autoga ja sedaan oli uudne, kuhu me hooliksime.

Ford Metsamootor töötas vastavalt EcoBoost Technology, nii et minimaalsete silindrite mahud, omanik sai suur jõud. Bensiini mootoritega autod 1 kuni 1,6 liitrit on pärit konveierist. Diiselmid olid kaks sorti: 1,4 ja 1,6 liitrit. Ostja sai õiguse valida ja võiks omandada FORD FESTA 2016 laiendatud konfiguratsioonis.

FORD FIESTA puhul sõltus hind ülekande liigist. Kuuekiirusega PowerShift moodustas automaatselt kallis. Automaatne Fourcher maksab odavamalt. Kõige ökonoomsem võimalus oli mehaanilised karbid 5 ja 6 kiirusega. Nüüd osta Ford Fiesta Hatchback võib olla 720 tuhat rubla. Sedaan peab andma 632 tuhandest rubla.

Ford Fiesta Mk6 on auto Ameerika autotööstuse auto hiiglane, mis on toodetud alates 1976. aastast ja täna. Peaaegu alates näidise välimuse hetkest sai ta autojuhtide seas väga suure populaarsuse ja jätkab tänapäeval aktiivselt nõudlust. Fiesta on märkimisväärne peamiselt selle poolt kõrge tase Ohutus, mugavus, usaldusväärsus, on väga head spetsifikatsioonid, disain ja väikesed mõõtmed. Olgem tutvuda selle auto üksikasjalikumalt.

Kuuenda auto põlvkonna ajalugu

Kohta sel hetkel Tootmine sisaldab kuuenda põlvkonna mudel FORD FIESTA MK6. Esimest korda demonstreeriti Frankfurdi mootoril 2007. aastal kuuenda põlvkonna lähedase mudeli kuuenda põlvkonna. Seejärel tutvustas Fordi auto kontseptsiooni autona koodi nimi verve all. Uudsus oli oluliselt erinev neljandast ja viienda põlvkonna "Fiesta", sest lisaks uuendatud disainile oli tal täiesti erinev, uus uus Ford B platvorm.

2008. aastal hakkasid esimesed Fiesta mudelid Aasias konveierid minema ja Põhja-Ameerika. Veel veidi hiljem autod ilmus Indias ja siis kõigis teistes maailma riikides. Uudsus oli klientide jaoks väga sarnane, sest see oli absoluutselt uus versioon "Fiesta", mis kõigis aspektides oli parem kui eelmine, viies põlvkond.

Fordi restyling. FIESTA MK6 toodeti 2013. aastal. Tootja on auto välisilme veidi muutnud, asendas radiaatorivõre ja muutis täielikult mootorite joont, asendades need uute täiustatud.

Alates 2015. aastast on Fiesta Mk6 kokkupanek Venemaal Naberezhnye Chelny tehases. Huvitav on see, et Euroopas ei toodeta mudelit.

Samuti väärib märkimist, et mudeli seitsmenda põlvkond on müügil kättesaadav, kuid siiski jääb "kuus" ikka veel asjakohane ja müüakse autokauplustes.

Välimus

Väliselt näeb Ford Fiesta Mk6 väga hästi ja üsna hästi. Automaatne esiosa, mis on täielikult tehtud ettevõtte stiilis ford. Ja see tundub isegi veidi agressiivne. Esilaternad on pikad, kitsad, mitme suurusega optika ja LED-päev running tuled. Radiaatori grill on täielikult valmistatud "FORD" stiilis - see on nn "kala huule". Võre suuruse suurus on suur, see raamitakse kroomijasse ja tal on mitu pikisuunalisi ribisid.

Põrkeraud on lühikese valamu ja hästi väljendunud kuju. See on lai õhu sisselaske keskel ja udutuledmis asuvad nurkades, niššides.

Auto taga ei ole vähem huvitav ja atraktiivne. Kohe kiirustab silmadesse suure pagasiruumi silma, millel on puhta väike spoiler ülaltoodud LED-laterniga. Tagumised esituled ei ole liiga suured, kuid nad näevad huvitav. Esitulede juhitavad elemendid on loomulikult kohal. Põrkeraua puhul on selle valamud ka väikesed ja vorm ise on ümardatud ja siledam, ainult individuaalsed selged jooned ja surved lisavad rohkem ekspressiivsust.

Omadused

On aeg jätkata FORD FIESTA MK6 tehniliste omaduste kaalumist. Mootorid, käigukast (käigukast), šassii ja auto peatamine on eriti huvitavad. Mõtle igale nendele elementidele üksikasjalikumalt.

Mootorid ja käigukastid

Alusta seisab mootoritega. Kokku paneb Ford Fiesta Mk6 auto kaks 1,6-liitrit mootorit, kuid erineva võimsusega.

Kõige "noorematel" omab 105 "hobuste" võimsust, mis võimaldab tal auto ületada sadu 11,4 sekundit. Maksimaalne kiirus jõuab 182 km / h. Kütuse tarbimine linna sõitmisel on 8,4 liitrit ja maanteel sõites - 4.5. Struktuur on klassikaline rida "neli" koos 16 ventiiliga (4 ühe silindri kohta) ja multipunkti süstimisega.

Teisel mootoril on veidi suur võimsus - 120 hj Selle seadmega kiirendab auto kuni 100 km / h 10.7si jaoks. Maksimaalne kiirus jõuab 188 km / h. Kütusekulu on identne eelmise mootoriga - 8,4 liitrit linnarežiimis ja 4.5 maanteel. Mootori struktuuri tüüp on sarnane ka "neljale" ristse asukohaga, 16-ventiilide ja mitmepunktilise süstimisega.

Käigukastide puhul on kaks võimalust: mehaaniline PPC ja robootiline. Mehaanika on viis kiirust oma arsenal, samas robot on varustatud kuue kiirusega.

Moldori probleemideta ei ole käigukastid, nii et ärge muretsege jaotuste pärast.

Vedrustus ja šassii

Fiesta Mk6 ees on sõltumatu vedrustus McPhersoni riiulitega. Taga on juba pool sõltuv suspensioon väändekiirega. Sõidu auto ees, - 14 cm ja see ei ole väga palju kaasaegsete standardite järgi. Kohta mullateed Või kui parkimine on selgelt vajalik. Suurenenud tähelepanu.

Üldiselt ei ole peatamise kohta kaebusi jooksev osa Ei ole autot. Auto demonstreerib suurepäraseid näitajaid dünaamika ja manööverdusvõime kohta, eelkõige selle tagasihoidlike suuruste tõttu.