Kui Renault Logani omanik on huvitatud kütusekulu vähendamisest oma auto, parem juhitavus, pikem rehvi kasutusiga, siis sel juhul peab ta uurima teavet rehvide optimaalse õhutäite väärtuse kohta. Selles artiklis selgitame välja, mis on rehvirõhk.

Millised tegurid mõjutavad õhu sisselaskmist?

Renault Logani jaoks on tootja ette näinud rattavelgede paigaldamise mõõtmetega 14 ja 15 tolli. 1,4-liitrise versiooni jaoks on näidatud näidatud ketta läbimõõtudest väiksem ja 1,6-liitrise jaoks vastavalt suurem.

Rõhu indikaatorit mõjutavad:

• ketta läbimõõdu väärtus;
• mootoriga versioon;

Optimaalne õhuparameeter mõjutab soodsalt rehvide ja vedrustuse kasutusiga.

Milline rõhk on Logani rehvide jaoks optimaalne?

Reguleeritud parameetrite kogu loend on toodud tabelis, mis on saadaval aadressil juhi uks(sisemine paneel). Mõnikord võib sarnast teavet asetada gaasipaagi klapi tagapinnale.

Tabel sisaldab eristatud teavet rõhu kohta, võttes arvesse koorma suurust, ilmastikutegurit, reisijate arvu jne.

Te ei tohiks ikkagi 100% usaldada tootja esitatud teavet, sest näidatud väärtused viitavad Renault Logani olemasolule originaal plaadid ja kummist. Kui omanik kasutab alternatiivse tootja rehve, peab ta rõhunäidiku ise määrama.

Kuidas vererõhku õigesti mõõta?

Sel eesmärgil on manomeetri kasutamine hädavajalik. Näidatud seadme õige näit saavutatakse, kui sõiduk on tühikäigul tund või kauem. See on tingitud järgmistest põhjustest:

• rehvide soojendamine pika sõidu ajal;
• laienemine suruõhk rehvi siseõõnes temperatuuriteguri mõjul.

Venemaal rehvirõhk igal autol, sealhulgas Renault Logan mõõdetuna baarides.

Kui sõiduk liigub eeldatavasti ebatasasel maastikul, tuleb 14- ja 15-tolliste rataste puhul rõhku reguleerida vastavalt 0,1 või 0,2 baari võrra allapoole. See toiming suurendab kütusesäästlikkust ja vähendab negatiivset mõju vedrustuse komponentidele.

Näitajate erinevust mõjutab ka hooaeg. Talvine aeg soovitab vähendada rehvirõhku reguleeritud väärtusest 0,1 baari võrra, mis parandab stabiilsust libe pind.

Kui on plaanis sõita kvaliteetsel teekattel, siis on soovitatav tõsta rõhunäidikut 0,2 baari võrra, millega kaasneb ka mõningane kütusesäästlikkus.

Rehvirõhku tuleks kontrollida vähemalt kord kuus, et tagada vastavus normatiivväärtustele.

Võtame selle kokku

Nüüd teate, milline on optimaalne rehvirõhk. Pöörates kõrgendatud tähelepanu rõhule rehvide sees, tagab omanik, et tema auto käitub teel ettearvatult. Arvestades meie tehtud muudatusi, ärge unustage jälgimise sagedust ja regulatiivsete näitajate õigeaegset väärtustamist ning teie Renault Loganist saab ustav kaaslane mis tahes vahemaa läbimisel.

22 ..

Rataste ja rehvide seisukorra kontroll Renault Sandero, Stepway

Sõiduohutuse ja rehvide kasutusea pikendamise huvides on vaja need enne väljumist visuaalselt kontrollida, hoida neis vajalikku rõhku, kontrollida seda regulaarselt (vähemalt kord kuus) ja viia normi.
Soovitatavad rehvirõhu väärtused on näidatud vasaku esiukse otsa kinnitatud plaadil. Tahvel näitab õhurõhku esi- ja tagarehvides maastikul ja kiirteel sõites.

Tahvelarvuti Logani autod ja Sandero

Tahvelarvuti Sandero auto Stepway
Rehvirõhku on vaja kontrollida ka siis, kui ümbritseva õhu temperatuur oluliselt langeb või tõuseb ning enne pikkade vahemaade läbimist.
Kui sõidate sõidukiga pikka aega, eriti sees suur kiirus, rehvid kuumenevad ja nende rõhk tõuseb. Seetõttu tuleks enne sõitu külmadel rehvidel õhurõhku kontrollida.
Kui külmadel rehvidel ei ole võimalik rõhku mõõta, tuleb arvestada soojenemisest tingitud õhurõhu tõusuga rehvides 0,2–0,3 baari võrra.
Keerake ratta klapi kork lahti...

...ja ühendage klapiga rehvirõhu mõõtur või pump koos manomeetriga.
Kui rõhk on nõutavast madalam, kasutage rehvi pumpamiseks või kompressorit, jälgides rõhku manomeetri abil.
Kui rõhk on nõutust kõrgem...

manomeetrit (või sobivat tööriista) klapipoolil, vabastage rehvist õhk väikeste portsjonitena ja kontrollige rõhku.
Täiskoorma ja haagisega sõiduki kasutamisel tuleks rehvirõhku tõsta 0,2 baari võrra.

Rehvidel ei tohi olla mõhnasid, turvise eraldumist ega kahjustusi, mis paljastavad nööri. Ülejäänud kõrgus Rehvi turvis peab olema vähemalt 1,6 mm.
Rehvi kulumise astet saab määrata...

...mõõtmise teel jääksügavus turvis pidurisadula sügavusmõõturiga.
Rehvide paigaldamine on keelatud erinevad mudelidühel teljel, samuti rehvid, mis ei sobi mõõtudelt tehnilised nõuded autotootja.
Tootja ei soovita rattaid vahetada. Kui esirataste rehvimustrid on väga kulunud (kuluvad umbes kaks korda kiiremini kui tagumised), soovitame osta ühe sama mudeli ratta ja asetada see koos varurattaga (mitte kulunud) esiteljele. . Soovitame varuratta asemele panna kõige vähem kulunud ratta (vahetatutest).
Regulaarselt kontrollime rattapoltide pingutamist ja vajadusel pingutame polte.
Kui tasasel teelõigul piiratud kiirusvahemikus sõites tekib vibratsioon, tuleb lasta rattad rehvitöökojas tasakaalustada. Vibratsiooni igal kiirusel võib põhjustada laiguline rehvi kulumine, turse või muu kahjustus või velje deformatsioon. Vahetame välja kahjustatud rehvid või veljed.
Ratta kettad tuleks hoida puhtana, et vältida korrosioonipiirkondade teket. Kahjustatud pinnakattega kohti saab puhastada liivapaberiga, rasvatustada, kruntida ja värvida.

Rehvid autol - kõige olulisem detail sõidukit. Meie peamine tugi, sõna otseses ja ülekantud tähenduses. Just nemad, kummitöölised, võtavad vastu kõik meie ettearvamatute Venemaa teede löögid.

Täna räägime teiega sellest, milliste suurustega rehvid on varustatud Stepway autod tootja juures, samuti millised rehvimõõdud ilma erilisi probleeme saab kasutada Stepways.

Kõigepealt umbes standardsed rehvid, mis on tehases varustatud Stepway autodega.

Alustame Stepwayde esimese põlvkonnaga. Autodele, mis on toodetud enne 2014. aastat, paigaldas Avtoframos tehas standardsed rehvid rehvimõõt 185/65/15. Just seda standardsuurust peetakse Stepway-1 jaoks “natiivseks” ja seda on soovitatav kasutada autos. Sellise suurusega rataste leidmine pole keeruline – neid on igal pool müügil.

Stepway-I standardvarustuses suverehvid 185/65/15

Mis puutub Stepway “mittemaiste” rehvimõõtudesse, millele saab turvaliselt paigaldada standardsed rattad, siis pole nende valik liiga lai.

Ideaalseim “vabakutseline” rehvimõõt esimese Stepway jaoks on 195/65/15. Seda suurust saab ilma probleemideta selga tõmmata. originaal ketas. Saate selle julgelt osta ja paigaldada. Sama kehtib ka suuruse 195/60/15 kohta.

Talverehvid 195/65/15 Stepway-I-s

Samuti on normaalne, et esimese Stepani originaalvelgedele mahuvad 195/70/15 rehvid.

Mõned autohuvilised katsetavad ja paigaldavad Stepwayle rattad suurusega 200 ja rohkem. Näiteks 205/65/15. Põhimõtteliselt saab selliseid rehve Stepanile paigaldada. Kuigi meile tundub, et esimesel Stepwayl pole selliste rataste kasutamisel erilist mõtet. Esiteks on see suurusjärgu võrra kallim ja teiseks on olulised kõrvalekalded rehvi standardmõõdust alati “siga kotis”. Ja mida suurem on kõrvalekalle, seda rohkem riski kurat tõsiseid probleeme autoga. Kuid loomulikult on see teie enda otsustada ...

Sama kehtib ka rataste ja rehvide kohta raadiusega 16. Paljud autohuvilised panevad need Stepway-I-le selleks, et välimus. Internetis leidsime näiteid, millele nende omanikud paigaldasid 205/65/16 rehve. Soovitame tungivalt seda tüüpi katseid mitte läbi viia.

Noh, me oleme esimese seeriaga valmis, nüüd liigume sujuvalt teise põlvkonna Stepwaysi juurde. Need imelised autod on juba tehasest varustatud suuremate rehvidega – 16-raadiusega. Teise Stepway ratta suurus on 205/55/16.

Ilma probleemideta saavad teisel Stepwayl saadaval rehvid 205/60/16, 205/55/16, 195/55/16.

Rehvide paigaldamise võimaluste kohta suurem suurus, siis oleme seda juba eespool maininud. Peamine sõnum on siin järgmine: te viite kõik katsed läbi omal vastutusel ja riskil. Näiteks internetis teatasid Stepwaysi omanikud, kes üritasid oma originaalratastele paigaldada rattaid suurusega 215/65/16, et tegemist oli fiaskoga – ratas hõõrus rooli keerates vastu kaare. Seetõttu, sõbrad, olge rehve valides ettevaatlikud ja ärge laskuge perverssustesse. Teie auto ei hinda seda.

Kuid mis puudutab väiksema raadiusega rehve, siis on need Stepway-II-le täiesti võimalik paigaldada. Näiteks teise “Stepani” jaoks sobivad rehvid 195/65/15, 205/60/15, 205/65/15. Aga kas sellel on mõtet?

Stepway-II 16-suurused rattad näevad auväärsemad välja kui selle eelkäija viieteistkümnendad. Stepway suurtes kaaredes lähevad 15 raadiusega rattad lihtsalt kaduma ega näe eriti esinduslikud välja. See kehtib eriti tohutu tagakaare kohta. Teise põlvkonna Stepways on see aga juba parem tagumine kaar seal on ka päris suur.

Üldiselt on meie autoomanike mõttemaailm väga lai ja paljud stepipõllumehed teevad riskantseid katseid, proovides sobitada maasturitele sobivamaid Stepway rehve.

Igal juhul, kui otsustate paigaldada oma Stepwayle rehve, mis oma parameetrite poolest tavapärastest väga erinevad, soovitame teil seda kõigepealt seitse korda mõõta, see tähendab hoolikalt mõelda, kaaluda plusse ja miinuseid, arutada. andke spetsialiseeritud saitidel ja foorumitel "kolleegidega" välja ja alles siis minge poodi rehve otsima.

Lõpetuseks meie tänase vestluse Stepway rehvide teemal, tahaksin seda siiski öelda parim suurus rehvid on natiivsed, st tootja poolt soovitatud. Noh, või vähemalt omamaisest minimaalselt erinev.

See on kõik, edu teedel ja ärge unustage jagada oma kogemusi rehvide paigaldamisel artikli kommentaarides erinevad suurused Stepwayl.

Talve saabudes võivad paljud autojuhid küsida, kuidas korralikult pumbata talverehvid. Keegi võib öelda, et seda küsimust ei tohiks tekkida, sest tootja on kõik juba ära märkinud nõutavad parameetrid kasutusjuhendis, mis on dubleeritud spetsiaalsetel plaatidel, mis asuvad kas auto kerel või kapoti all. Soovitatav rõhk võib aga talviseks sõiduks olla liiga kõrge.

Loomulikult tuleb kindlasti järgida kõiki paigaldatud plaatidelt ja kasutusjuhendis toodud soovitusi. Kui aga rääkida rehvirõhust, siis tasub meeles pidada, et need parameetrid sobivad suurepäraselt suvel tasasel teel sõitmiseks. Kuid talvel, üsna keerulistes tingimustes, võib soovitatav rõhk olla liiga suur.

Kogenud autojuhid vähendavad talvel rehvirõhku, suurendades seeläbi rataste haardumist teel. Mis on talvel väga oluline. Sel ajal on teed kas lume või õhukese jääkihiga kaetud, seega on kasulik rehve veidi alla pumbata. Näiteks kui tootja näitab rõhku 2,4 atmosfääri, siis on parem ratas pumbata 2,2 atmosfäärini.

Surve vähenemise tulemusena suureneb sõiduki manööverdusvõime. Pealegi sõidab auto paremini lumine tee, ja jääl. Seda seletatakse asjaoluga, et alla lastud rattal on teega kokkupuuteala suurem kui täispumbatud rattal. Lisaks läheb ratas tänu sellele sujuvamalt üle ebatasasel teel, mida talvel on küllaga. See muudab sõitmise ja reisimise üldiselt mugavamaks.

Kuid lisaks mugavam ja ohutut sõitu, on sellel meetodil ka mitmeid puudusi. Kõigepealt tasub mainida suhteliselt väikest kütusekulu kasvu. Näiteks kui pumbata alla 0,2 atmosfääri, suureneb tarbimine keskmiselt 0,2 liitri võrra. See on tingitud asjaolust, et sellise rehvirõhu korral on mootoril raskem autot liigutada, mis suurendab bensiinikulusid. Enese kaitsmiseks ja murdmaavõimekuse tõstmiseks tasub seda aga teha.

Paljud võivad öelda, et nii saate suurendada rehvide kulumist. Kuid nii väike arv 0,2 ei ole selles küsimuses määrav, see ei mõjuta kulumist nii palju, kui võiks arvata. See on nii väike, et seda on üsna raske märgata.

Ka maksimaalne kiirus langeb. Siiski sisse talvine periood ja seda ei soovitata juhtida, sest see võib kaasa tuua väga hukatuslikke tagajärgi. Vahel tuleb teedel ette nii keerulisi olukordi, et isegi 60 km/h kiirusega sõitmine võib osutuda keeruliseks ja ebaturvaliseks.

Selleks, et rehvid täis pumbata nõutav tase survet, peate võtma anduriga pumba. Te ei pea otsima uhket elektriseadet; vana mehaaniline seade sobib hästi. Ühendage see rattaga ja täitke see 0,1–0,2 atmosfääri võrra madalamale kui soovitatav tase. Kõik oleneb auto mudelist ja ratta läbimõõdust.

Nagu praktika näitab, on see päästekapp autojuhtide seas populaarne ja aitab tõesti oluliselt tõsta sõiduki murdmaavõimet ja rataste haarduvust teepinnaga.

Tekst: Victoria Rafalson
Fotod Interneti-ressurssidest

Rehvirõhku tuleks kontrollida kord nädalas. Maksimaalne kütusesäästlikkus ja rehvi eluiga saavutatakse siis, kui hoitakse soovitatavat rehvirõhku. Enne liikumist tuleks rõhku mõõta, sest... see muutub kuumutamise tõttu 0,2 -0,3 baari võrra.

Plaadid näitavad esi- ja tagarehvide õhurõhku. tagumised rattad erineva kattega teedel.

Auto plaat Logan ja Sandero

Sõiduki plaat Sandero Stepway

Rõhu kontrollimisel ärge jätke varurehvi tähelepanuta. Rõhu kontrollimisel kontrollige rehve sisselõigete, löögijälgede ja muude kahjustuste suhtes. Kontrollige niplite tihedust, asendage kahjustatud korgid. Kontrollige ühtlast kulumist, mis viitab rataste joondamise vajadusele. Uute rehvide ostmisel pidage silmas järgmisi kaalutlusi, eriti kui soovite uuendada suuremat rehvimõõtu või -profiili.

Kõik neli rehvi peavad olema sama konstruktsiooniga. Seda reeglit ei saa rikkuda. Radiaalne ja kaldrehvid Sa ei saa "segada".

Rattad peavad olema rehvidele vastava laiusega. Müüjatel peaksid olema rehvide ja velgede ühilduvuse tabelid. Vale joondamine toob kaasa halva juhitavuse ja kiire kulumine rehvid Turvise laius peab vastama velje laiusele (piki sisekülgi). Radiaalrehvide puhul peaks velje laius olema 80% või vähem rehvi laiusest (mitte turvisest!).

Uute rehvide kõrgus. võib mõjutada spidomeetri täpsust, kütusekulu vahemaaühiku kohta, kiirendust ja kliirens. Rehvitootjad peavad esitama täieliku mõõtude komplekti.

Laadimisel, löögil või lihtsalt pööramisel ei tohiks olla häireid. Kulumisnäidik ilmub, kui rehv on kulunud.

Rehvi pöörlemine(plussid ja miinused)

Rehvide pöörlemise eeliste kohta on kaks vastandlikku arvamust. Kuna iga autoomanik teeb selles küsimuses otsuse ikkagi iseseisvalt, on siin toodud mõlemad soovitused:

1. Tootja ei soovita rattaid vahetada. Kui esirataste rehvimustrid on väga kulunud (kuluvad umbes kaks korda kiiremini kui tagumised), soovitame osta ühe sama mudeli ratta ja asetada see koos varurattaga (mitte kulunud) esiteljele. . Soovitame varuratta asemele panna kõige vähem kulunud ratta (vahetatutest).

2. Rehve on soovitatav vahetada iga 10 tuhande km järel, et tagada ühtlane kulumine. Vahetusskeemid on erinevad ja sõltuvad sellest, kas teie sõidukil on varuratas. Radiaalrehvid ei tohi liigutada risti (auto ühelt küljelt teisele); need kestavad kauem, kui nende pöörlemissuund ei muutu. Talverehvidel on mõnikord küljepinnale märgitud nool – see näitab pöörlemissuunda. Rehvid kuluvad väga kiiresti, kui suunda muuta. Naastrehvid kaotavad soovitud pöörlemissuuna muutmisel oma naastud.

Rehvide ladustamine

Rehve tuleb hoida jahedas ja kuivas kohas lamavas asendis. Kui rehve hoitakse garaažis või keldris, ei tohiks neid hoida betoonpõrandal, vaid asetada pigem laudadele.