بسیاری از صاحبان خودرو به این سوال علاقه مند هستند که چیست سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس? برای دانستن پاسخ این سوال، باید ویژگی های طراحی این عنصر از خودرو را درک کنید. این موضوع در مقاله امروز به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت. پس از مطالعه دقیق مطالب ارائه شده، قادر به درک آن خواهید بود سیستم تعلیق عقب سولاریس،بدون کمک مکانیک ماهر
اجزاء
سیستم تعلیق عقب حرکت صاف خودرو را تضمین می کند و به طور همزمان سطوح ناهموار جاده را صاف می کند. در واقع طراحی سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از عقب است. درک درستی از ساختار و اصل عملکرد این عنصر مکانیکی برای یک عاشق تازه کار خودرو مفید خواهد بود.
سیستم تعلیق عقب سولاریسشامل:
- تیرها که عنصر اصلی هستند;
- عنصر چفت و بست اهرمی؛
- ضربه گیر;
- عنصر بهار؛
- اهرم
- واحد هاب؛
- پدها در پایین و بالای فنر؛
- بافر واشر.
سیستم تعلیق عقب سولاریسنوع فنر نیمه مستقل طراحی آن شامل یک تیر تقویت شده و کمک فنر است. اهرم ها مجهز به لبه هایی هستند که محور چرخ ها و گیره های نگهدارنده روی آنها قرار دارند. در قسمت جلو، اهرم ها به بوش های جوش داده شده مجهز شده اند، جایی که بلوک های بی صدا وجود دارد که تیر و بدنه را به هم متصل می کند. در نقش عناصر الاستیکفنرها بیرون زده
بهار
که در سیستم تعلیق عقب سولاریسفنر توسط واشرهای مخصوص ساخته شده از لاستیک با کیفیت بالا پشتیبانی می شود. که در سیستم تعلیق عقب سولاریسسیم پیچ پایینی در مقابل سیم پیچ بالایی قطر کمتری دارد.
فنرها در طبقه بندی متفاوت هستند، که توسط شاخص های سفتی تعیین می شود. برای تعریف یک کلاس، سازنده ها عناصر را در آن رنگ می کنند رنگهای متفاوت. هر طرف از فنرهای هم کلاس و مدل استفاده می کند. هنگام تعویض فنرها، نمی توانید عناصری را نصب کنید که با کلاس قطعات نصب شده قبلی متفاوت است. عملکرد یک محدود کننده در طول فشرده سازی توسط بافرهای نصب شده در مرکز عنصر پشتیبانی بالایی انجام می شود.
کمک فنرها مجهز به چشمه های مخصوص در پایین و بالا هستند. آنها حاوی لولاهای فلزی یا لاستیکی هستند. در قسمت داخلی لولا یک بوش با یک پیچ عبوری مانند یک عنصر بست بین بدنه و کمک فنر وجود دارد. سیستم تعلیق جلوی هیوندای سولاریس دارای بلبرینگ هایی است که در واحد هاب قرار گرفته است. این دستگاه نیازی به روغن کاری منظم ندارد و در صورت خرابی باید تعویض شود.
چرخ ها محور عقبموقعیت ثابتی دارند و امکان تنظیم را ندارند. آنها را می توان با استفاده از تجهیزات ویژه برای شناسایی مغایرت با هنجار بررسی کرد. اگر پس از بررسی، مغایرت با مقادیر اولیه آشکار شد، تشخیص این قطعات ضروری است.
اطلاعات تکمیلی
داده های در نظر گرفته شده نشان می دهد که نصب و برچیدن عناصر جداگانه سیستم تعلیق عقبسولاریسانجام نسبتا آسان است. شرط اصلی برای انجام کار نصب و برچیدن، در دسترس بودن تجهیزات لازم است.
تعلیق
بیشتر علاقه مندان به خودرو، خود را اصلاح می کنند سیستم تعلیق عقب سولاریس.چنین رویدادی شامل استفاده از قطعات با کیفیت بالا است. در برخی موارد، صاحبان خودرو فنرهای تقویت شده را نصب می کنند، که کاملاً بر اساس کیفیت نامطلوب سطح جاده در مناطق روسیه قابل توجیه است.
بهبود سیستم تعلیق عقب سولاریسانجام آن تنها در مواقع ضروری منطقی است. چنین مواردی شامل استفاده مداوم از خودرو به دلیل ضعیف است سطح جادهیا در شرایط خارج از جاده تقویت بی دلیل سیستم تعلیق عقب سولاریسمعمولاً منجر به هزینه های مالی غیر ضروری و هدر دادن پول در آن می شود در این موردبی معنی و بی اثر
سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس چیست؟ سوال کاملا جالب است. برای درک اصل عملکرد آن، باید دستگاه را درک کنید. این مقاله به این موضوع اختصاص دارد. پس از آشنایی با آن، ممکن است یاد بگیرید که چگونه سیستم تعلیق خودرو را خودتان جدا کنید.
اجزاء
سیستم تعلیق عقب به خودرو اجازه می دهد تا به آرامی حرکت کند و نواقص جاده را نرم می کند.باید اعتراف کرد که طراحی سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از عقب است، با این حال، در این مورد، شما نیز باید آن را کشف کنید. طراحی آن به شرح زیر است:
- عنصر اصلی پرتو است.
- اتصال اهرمی.
- وسیله ای که در هنگام فشرده سازی به عنوان درپوش فنر عمل می کند.
- ضربه گیر.
- بازوی اهرمی.
- مونتاژ هاب.
- پد واقع در زیر فنر.
- خود بهار.
- آستر واقع در بالا.
- بافر واشر.
- عنصر رانش
بر هیوندای سولاریسسیستم تعلیق مورد استفاده نیمه مستقل با نوع تیر الاستیک و همچنین فنری با کمک فنرهای نصب شده می باشد.
اهرم ها مجهز به لبه هایی هستند که محورهای چرخ به طور مستقیم و جداگانه به آنها متصل می شوند عناصر ترمزو گیره های پشتیبانی در جلو، اهرم ها دارای بوش های جوشی هستند که بلوک های بی صدا در آنها قرار گرفته اند که به عنوان یک قسمت اتصال بین بدنه و تیر عمل می کنند. در مورد قطعات الاستیک، در این مورد نقش آنها توسط فنرها ایفا می شود.
در سیستم تعلیق سولاریس، شایان ذکر است که فنر مستقیماً از طریق واشرهای نمونه لاستیکی قرار می گیرد. یکی دیگه ویژگی مشخصه از این ماشیندر قطر کوچکتر پیچ پایینی در مقایسه با بالاترین قرار دارد.
در هر تعلیق، فنرها معمولاً تقسیم می شوند توسط کلاسبسته به پارامترهای سختی. برای تعیین کلاس از رنگ خاص قطعه استفاده می شود. طبیعتاً در هر دو طرف باید از فنرهای هم کلاس و یک مدل استفاده کنید. در حین تعویض، نصب عناصر متفاوت از مواردی که قبلا نصب شده بودند توصیه نمی شود. نقش محدود کننده در طول فشرده سازی توسط بافرهای فهرست شده در لیست زیر شماره 3 انجام می شود. آنها در وسط تکیه گاه بالایی نصب می شوند.
ضربه گیرها دارند چشم های خاصهم زیر و هم بالا لولاهای ساخته شده از لاستیک و فلز در آنها فشرده می شوند. در داخل لولا یک بوش وجود دارد که از طریق آن یک پیچ وارد می شود و به شما امکان می دهد کمک فنر را به بدنه وصل کنید. سیستم تعلیق جلوی هیوندای سولاریس مجهز به یک یاتاقان است که در واحد هاب قرار دارد. مزیت این است که نیازی به اضافه کردن منظم روان کننده به آن نیست. در صورت خرابی دستگاه، به سادگی تعویض می شود.
چرخ های عقب همیشه هستند در یک موقعیت، که توسط طراحی ارائه شده است - هیچ راهی برای تنظیم آنها وجود ندارد. آنها فقط با تجهیزات تخصصی به منظور شناسایی مغایرت با هنجار بررسی می شوند. در شرایطی که تفاوت با مقادیر اسمی خیلی زیاد است، باید تشخیص عناصر کار را انجام دهید.
اطلاعات تکمیلی
بر اساس داده های ارائه شده، می توان حدس زد که جداسازی و نصب قطعات سیستم تعلیق فردی در هیوندای نباید مشکلی ایجاد کند. نکته اصلی داشتن تجهیزات مناسب است.
امروزه بسیاری از صنعتگران مشغول به کار هستند اصلاح تعلیق. چنین کاری شامل نصب قطعات جدید بیشتر است کیفیت بالا. اغلب چشمه های تقویت شده بر اساس این واقعیت نصب می شوند جاده های داخلینمی تواند به کیفیت بالا ببالد.
اگرچه جاده‌های روسیه در طول سال‌ها بهتر می‌شوند، اما از کامل بودن فاصله زیادی دارند. به خصوص شرایط خارج از جاده روستایی همیشه به عمر طولانی سیستم تعلیق خودرو کمک نمی کند. گاهی اوقات اجزای قابل اعتماد نیز از کار می افتند ماشین های کره ای، که قبلاً توسط سازنده دستخوش تغییرات متعددی شده اند.
همه راننده ها نمی دانند که ممکن است ضربه ای در تعلیق هیوندای سولاریس وجود داشته باشد، اما داشتن کمی تجربه به شما این امکان را می دهد که بفهمید چگونه دستگاه را مرتب کنید و عملکرد آن را با دستان خود بازیابی کنید. در برخی موارد، یک ویدیو به شما کمک می کند آن را اصلاح کنید.
اهرم ها و کمک فنرهایی که اغلب نیاز به "مراقبت" دارند، هستند مشکل معمولیحتی برای یک واحد مدرن از خودروهای نسل جدید. هنگام ایجاد صداهای ضربه، تعمیر یا اصلاح سیستم تعلیق هیوندای سولاریس و تعویض اهرم ضروری است که انجام این کار در گاراژ آسان است.
برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- مجموعه چرخ های عقب را با میله های ضد رول محکم کنید.
- مهره های چرخ های جلو را شل کنید، آنها را بلند کنید و روی پایه ثابت کنید، سپس چرخ ها را بردارید.
- مهره گل میخ را باز کنید؛
- اهرم را از بند انگشت فرمان، مهره پیچ جلو را بردارید.
- پیچ را از بلوک بی صدا بردارید.
- قسمت باقی مانده بست ها را بردارید و اهرم معیوب را بردارید.
- قطعه را تعویض کنید و تمام مراحل را به ترتیب معکوس تکرار کنید.
پس از تعمیر، توصیه می شود زاویه تراز چرخ ها را در یک نقطه خدمات بررسی کنید، هزینه سرویس کم است و تأثیر قابل توجهی بر ایمنی ترافیک خواهد داشت. اگر پس از تعویض اهرم، صدای تق تق متوقف نشد، باید کمک فنر تعلیق جلو را تعمیر کرد.
مرحله اول کار شبیه به تعویض اهرم است:
- کاپوت را باز کنید و مهره های بست کمک فنر را بردارید.
- چرخ جلو را بردارید؛
- پین تثبیت کننده را بردارید.
- مشت خود را بردارید، پایه را بردارید و فنر را با استفاده از یک گیره فشرده کنید.
- کمک فنر از پیش پمپ شده را تعویض کنید.
- فنرها را در داخل تعمیر کنید صندلی ها، دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
کمک فنرها باید به صورت جفت تعویض شوند و پس از آن باید تراز چرخ انجام شود. قطعات استفاده شده فقط می توانند اورجینال باشند.
سیستم تعلیق عقب
سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس نیز می تواند به سرعت با دستان خود بازیابی شود. تنظیم یا بهبود همیشه تغییر نمی کند کیفیت سواریماشین، این اغلب به دلیل قطعات نصب شده است.
بهتر است قطعات تعویضی را با استفاده از شماره مقاله مربوطه خریداری کنید که با استفاده از کد VIN خودرو در خدمات تخصصی موجود است. برای تعمیر میله تثبیت کننده سیستم تعلیق عقب هیوندای سولاریس یا تعویض آن، به مجموعه ای استاندارد از ابزار نیاز دارید.
کارخانه هیوندای قبلاً چندین بار سیستم تعلیق را در مدل های خود تغییر داده است و اغلب نوسازی لازم فقط با تعویض فنرها همراه است.
با مطالعه نمودار تعلیق عقب هیوندای سولاریس، می توانید مشخص کنید که فنرها کلاس های خاص خود را دارند و با رنگ مشخص شده اند. هنگام تعویض، فقط باید قطعات یکسان و از همان کلاسی که قبلا نصب شده بود را نصب کنید.
برخی از افراد هنگام تعویض از قطعات تولید شده توسط VAZ استفاده می کنند، اما در این حالت تضمین خدمات تعلیق با کیفیت بالا غیرممکن است. فرآیند تعویض هیچ تفاوتی با عملیات مشابه انجام شده برای سیستم تعلیق جلو ندارد.
اگر کمک فنرها، اهرم ها یا فنرها را می توان به طور مستقل تعویض کرد، در صورت خرابی یاتاقان ها، باید کل مجموعه را تغییر دهید و بهتر است این کار را در ایستگاه انجام دهید. نگهداری، جایی که کارشناسان دقیقا می دانند هیوندای سولاریس دارای چه نوع سیستم تعلیق عقب است. مقادیر کنترل، مزایا و معایب و قادر به تعویض قطعات با دقت دقیق خواهد بود.
ارتقاء سیستم تعلیق سولاریس در خانه مورد توجه بسیاری از دارندگان خودرو است. چگونه خودتان این کار را انجام دهید، چه ابزاری برای این کار مورد نیاز است و از چه قطعات یدکی استفاده کنید در این مطالب به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت.
تقریباً هر صاحب هیوندای سولاریس، پس از مدتی استفاده از خودرو، این سوال را می پرسد: چگونه سیستم تعلیق را ارتقا دهیم؟ انجام این کار دشوار نیست، اما مهم است که با مسئولیت پذیری و شایستگی به کار نزدیک شوید. مشکلی با چیزی داشتن شاسیهیوندای سولاریس معمولاً هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار که در کشور ما تعداد زیادی از آنها وجود دارد، رخ می دهد. تغییرات در سیستم تعلیق می تواند متفاوت باشد و معمولاً به توانایی ها و نیازهای مالک برای اتومبیل خود بستگی دارد.
مشکلات موجود
در تمام انجمن های اختصاص داده شده به هیوندای سولاریس، صاحبان خودرو در مورد نقص های طراحی در سیستم تعلیق عقب بحث می کنند. خودروساز اطمینان می دهد که پس از
سیستم تعلیق هیوندای سولاریس
در مدل های اخیر، خواسته های رانندگان مورد توجه قرار گرفته و همه چیز اصلاح شده است، با این حال، مدل های سال های اولیه تولید نیاز به تغییرات خاصی دارند. مالکان به خصوص در مورد انحراف خودرو هنگام رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت شکایت های زیادی دارند. کارشناسان تشخیص دادند که این به دلیل طراحی ناموفق در نصب کمک فنرهای عقب است.
همه ما متوجه هستیم که خودرویی که به تمام معنا ایده آل باشد وجود ندارد، اما همه می خواهند خودرویی با حداقل تعداد کاستی داشته باشند. بعد از مدتی مشخص دوره عملیاتیبلبرینگ چرخ ممکن است ضعیف شود و همچنین ممکن است صدای زمزمه ایجاد کند. قفسه فرمان. متعاقباً فرمان شروع به ضرب و شتم می کند و نوک ها سریعتر فرسوده می شوند. برای جلوگیری از مشکل، عناصر خاصی باید اصلاح شوند.
کمبودها چگونه خود را نشان می دهند؟
بسیاری از صاحبان خودروهای کره ای به منظور افزایش پایداری در جاده ها، شروع به مدرن سازی سیستم تعلیق هیوندای سولاریس می کنند. سرعت های بالا. به خصوص بسیاری از شکایات ناشی از انحراف محور عقب، کشیدن به طرفین در یک باد متقاطع یا هنگام رانندگی به سمت وسایل نقلیه سنگین است. همه اینها نتیجه یک نقص طراحی است که می توان آن را با دستان خود اصلاح کرد. مشکل مربوط به زاویه نصب نادرست استرات کمک فنر عقب است.
علت مشکلات
کمک فنرها در یک زاویه مشخص نصب می شوند که باعث افزایش اجتناب ناپذیر بارها و نیروهای اینرسی می شود. نصب کمک فنرها به صورت عمودی باعث کاهش حرکت سیستم تعلیق می شود، اما بارها و گشتاورهای اینرسی را کاهش می دهد. این تغییرات ساده معمولا شامل ارتقاء سیستم تعلیق سولاریس توسط مالکان خودرو می شود.
چگونه سیستم تعلیق هیوندای سولاریس را اصلاح کنیم؟
جابجایی پایه های کمک فنر با ساخت بست های جدید برای مجموعه ضروری است. آنها به گونه ای ساخته شده اند که دارای چهار نقطه برای بستن هستند پایین ترین نقطهضربه گیر این به شما امکان می دهد هندسه تعلیق بهینه را برای شرایط کاری خاص انتخاب کنید. توجه داشته باشید که چنین مدرن سازی سیستم تعلیق هیوندای سولاریس شانس شکستن سیستم تعلیق را افزایش می دهد. با نصب فنرهای دیگر می توان این مشکل را برطرف کرد.
در ابتدا، برای جلوگیری از خرابی، صاحبان خودرو درج هایی را از لاستیک متراکم می ساختند و آنها را بین سیم پیچ های فنرهای استاندارد قرار می دادند، اما این راه حل چندان مؤثر نبود. پس از آزمایش با فنر مارک های مختلفاز سایر خودروها، نتایج بهینه با استفاده از فنرهای VAZ 2108 و 2110 به دست آمد. آنها باید با قطع تقریباً 2.7 قسمت سیم پیچ و خم کردن قسمت بیرونی سیم پیچ برش کمی کوتاه شوند.
این نوسازی می دهد نتایج خوب، اما نصب ضربه گیرهای پایینی برای فنرها مهم است که به مرکزی برای آنها تبدیل می شود. نصب فنرهای مارپیچ برای فنرهای بشکه ای شکل استاندارد هیوندای سولاریس به طور قابل توجهی بهبود می یابد مشخصات فنیشاسی بسته به آنچه مورد نیاز است ترخیص کالا از گمرک زمینیمی توانید فنرها را کمی بیشتر یا کمتر کوتاه کنید.
اشکودا Superb 2020 به روز شده را معرفی کرد
اشکودا ارائه کرد خانواده به روز شدهعالی. لیفت بک و استیشن واگن پرچمدار در یک رویداد بسته در اسلواکی رونمایی شد. با تغییر خارجی و فنی، این مدل تجهیزات گسترده ای دریافت کرد و اولین شد خودروی هیبریدیدر خط برند
سریال کیا XCeedبدون استتار تست شده
خودروساز کره ای KIA برگزار می کند آزمایشات آزمایشیهاچ بک XCeed. با قضاوت در مورد کمبود فیلم استتاراین آزمایشات نهایی هستند، به زودی ارائه رسمی محصول جدید انجام خواهد شد.
به Yandex.Auto آموزش داده شد که هزینه پارکینگ را بپردازد و تخلیه را گزارش کند
سیستم Yandex.Auto یاد گرفته است که بیشتر به دست آورد بازخورداز ماشین: می تواند با استفاده از داده های چرخ ها بدون استفاده از سیگنال GPS مکان را به طور دقیق تعیین کند، که به شما امکان می دهد از تخلیه ماشین با پیام مطلع شوید و موقعیت آن را ردیابی کنید و همچنین پرداخت را هنگام ورود فعال کنید. منطقه پارکینگ پولیو هنگامی که ماشین دور می شود به آن پایان دهید.
آئودی از عرضه نسخه فوق لوکس پرچمدار A8 خبر داده است
به گزارش پورتال "اتونیوز"، تا سال 2021 در خط آلمانی برند آئودیلوکس ترین نسخه وجود خواهد داشت سدان پرچمدار A8 که پیشوند "Horch" را دریافت می کند. جدید گزینه بالاآئودی A8 Horch قادر به رقابت با خودروهای لوکس مرسدس مایباخ خواهد بود.
رنو شروع به پذیرش سفارشات برای نسخه محدود Arkana در روسیه کرد
رنو شروع به پذیرش سفارشات در روسیه برای نسخه محدود از محصول جدید خود - آرکانا کوپه کراس اوور کرده است. اینها ماشین های داخل هستند پیکربندی تاپ، با راه حل های طراحی منحصر به فرد.
شهرهایی که اکثراً اتومبیل در آن دزدیده می شود
متخصصان شرکت بیمه AlfaStrakhovanie درخواست‌های مشتریان بیمه شده تحت کاسکو را تجزیه و تحلیل کردند و شهرهای روسیه را که در سال‌های 2018 و 2017 خودروها در آنها بیشتر دزدیده شده‌اند نام بردند. به این ترتیب در سال 2018 بیشترین سرقت در سن پترزبورگ (0.33 درصد) انجام شده است.
ولوو دو مدل خودرو را در روسیه فراخوان می کند
ولوو کارز فراخوان ۷۹ دستگاه را اعلام کرد ماشین های ولوو S90 و XC60، در سال 2018-2019 فروخته شد. دلیل این فراخوان نتایج مطالعات انجام شده است ماشین های ولوو: ثابت شده است که در راهنما صندلی جلومهره فلنج ممکن است وجود نداشته باشد.
فروش خودروهای جدید در باشکریا در پایان آوریل 0.4 درصد افزایش یافت.
فروش نو ماشین های سواریدر باشکریا در پایان آوریل 2019 با 0.4 درصد افزایش به 5510 خودرو رسید. شرکت مشاوره Autostat Info این را به UfaTime.ru گزارش داد.
قدرتمندترین را ارائه کرد مرسدس بنز GLE
بر بازار آمریکابیشتر بیرون آمد نسخه قدرتمند کراس اوور مرسدس بنز GLE - GLE 580 4Matic با موتور 490 اسب بخار. زیر کاپوت GLE 580 4Matic یک واحد 4.0 لیتری V8 مجهز به دو توربوشارژر قرار دارد.
برندگان جایزه بین المللی موتور سال 2019 معرفی شدند
مراسم اهدای جوایز در نمایشگاه موتور در اشتوتگارت برگزار شد. در رای دادن به بهترین موتور 70 خبرنگار خودرو در سال 2019 شرکت کردند. به گفته آنها موتور سال قدرت بود واحد فراریبا حجم 3.9 لیتر امتیاز 425 را دریافت کرد.
مونتاژ خودروهای Ravon در روسیه آغاز خواهد شد
ازبکستان ماشین های راون، که ممکن است به بازار روسیهدر حال حاضر در این سال، در جمع آوری خواهد شد کارخانه درویسدر چرکسک پروژه تولید مونتاژ در چارچوب همکاری اقتصادی روسیه و جمهوری ازبکستان تصویب شد.
معاینه شرایط فنیقطعات تعلیق عقب در هیوندای سولاریس
همه بررسی‌ها و کارها را از زیر خودرو نصب شده بر روی بالابر یا گودال بازرسی (با چرخ‌های عقب آویزان) انجام دهید.
بررسی کنید که آیا ترک یا آثار تماس با موانع جاده یا بدنه در قسمت های تعلیق وجود دارد یا تغییر شکل قسمت های عقب بدنه در مکان هایی که واحدها و قطعات تعلیق متصل شده اند.
وضعیت لولاهای لاستیکی-فلزی (بلوک های بی صدا)، فنرهای تعلیق و کمک فنرها را بررسی کنید.
در صورت پارگی و برآمدگی یک طرفه لاستیک و همچنین هنگامی که سطوح انتهایی آنها تراشیده می شود، لولاهای لاستیکی-فلزی و قطعات لاستیکی باید تعویض شوند.
تعلیق روی قطعات لاستیکی مجاز نیست:
- علائم پیری لاستیک؛
- آسیب مکانیکی.
موارد زیر در لولاهای لاستیکی-فلزی مجاز نیستند:
- علائم پیری، ترک ها؛
- برآمدگی یک طرفه توده لاستیکی.
قطعات معیوب را تعویض کنید.
بررسی کنید که آیا وجود دارد آسیب مکانیکی(تغییر شکل، ترک و غیره) عناصر تعلیق.
هنگام بررسی، موارد زیر را به دقت بررسی کنید.
1. بوش های لاستیکیو پف کن اتصالات رزوه ایپایین تر...
2. ...و پایه های بالاکمک فنر.
3. شرایط را بررسی کنید پوشش های محافظکمک فنر.
4. چکمه را پایین بیاورید و میله کمک فنر را بررسی کنید. نشت مایع در طول میله مجاز نیست.
5. لولاهای لاستیکی-فلزی (بلوک های بی صدا) تیرهای تعلیق عقب.
6. بلبرینگ توپی چرخ عقب.
7. فنرها و بافرهای فشاری برای تعلیق عقب.
مشاوره مفید
به سیستم اگزوز توجه کنید. ضربه های اضافی که ایجاد می کند اغلب با ضربه در سیستم تعلیق عقب اشتباه گرفته می شود. استفاده از قطعات غیر استاندارد یا شکستن عناصر تعلیق صدا خفه کن می تواند باعث ضربه شدید به خصوص هنگام تعویض دریچه گاز شود. هنگام بررسی، موتور را خاموش کنید، سیستم اگزوز را به دقت بررسی کنید، قابلیت اطمینان بست و تعلیق صدا خفه کن را بررسی کنید. گرفتن پایان لوله اگزوزصدا خفه کن را بالا و پایین و از یک طرف به طرف دیگر تکان دهید - نباید ضربه ای وجود داشته باشد.
